UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

TREN DE FUERZA MOTRIZ

INFORME PRÁCTICA 7

TEMA:
Caja de cambios automática tren epicicloidal

INTEGRANTES:
Contreras Hernán
Rivera Carlos
Valladares Cesar
Yuquilima Diego

PROFESOR:
Ing. Nestor Vivar

GRUPO:
1

FECHA:
Jueves 12 de Enero

2016 - 2017
OBJETIVO GENERAL
 Entender el funcionamiento del tren de engranajes epicicloidal y sus
elementos para obtener las diferentes velocidades en una caja de cambios
automática.
OBJETIVO ESPECÍFICO
 Analizar el funcionamiento del sistema mecánico.
 Realizar operaciones de montaje, comprobación y montaje de los elementos
del sistema tren epicicloidal.
 Reconocer de una manera práctica el funcionamiento y los elementos
componentes, fundamentales de una transmisión automática por trenes
epicicloidal y de accionamiento hidráulico, como es su diseño y
construcción.
 Identificar como actúa cada uno de los componentes de este tipo de
transmisión, para comprender como se obtienen las marchas o velocidades.
 Comprobar las averías y solicitaciones de cada componente de
accionamiento del tren epicicloidal de una transmisión automática.
 Ejecutar el cálculo de las diferentes relaciones de transmisión y de par que
se genera en las marchas.
REGISTRO DE RESULTADOS
1. Enumerar cronológicamente los pasos seguidos para el desarmado de las cajas de
cambio automática asignada.
a.
 2. Presentar los resultados de la verificación del estado de los elementos de las
cajas de cambio asignadas, en forma de tabla, tal como se indica en la tabla 1.

Tabla 1. Comprobación de los elementos de la caja de cambios automática

Comprobación a realizar Resultado + imágenes Observaciones

Los discos de
Revisar si alguno de embragues no estaban
Discos de los discos de presión completamente planos,
embrague esta deformado o es decir tenían una
gastado. torcedura en los dientes
como se ve en la figura.

Giramos las pistas

exteriores contra sus
rodillos si estas se
sienten ásperas el Girando las respectivas
rodamiento no sirve. pistas si estaban
Si la transmisión utiliza ásperas lo cual
Rodamientos una arandela plana de concluimos que ya no
Torrington cuatro lengüetas, servían, la capa de
Verifica que la recubrimiento estaba ya
superficie sea lisa y perdiéndose.
que tenga la capa de
recubrimiento.
Nos aseguramos que
todavía posea las
cuatro lengüetas.
Revisar que todos los
pistones de los Los pistones de los
tambores de tambores estaban sin
alojamiento no tengas grietas.
grieta. Cuando las agitamos si
Agitándolos deberá de sonaban las esferas de
sonar las esferas de la válvula check.
Pistones cada válvula check. No contaba con todos
Revisar que todos los los resortes de retorno,
resortes de retorno y el soporte estaba
estén totalmente deformado
en buen estado, el debido a la falta de los
soporte debe de ser resortes entonces no
plano, no había una buena
estar deformado y distribución.
todos los resortes
 deben de
estar unidos en su base

Revisar la parte donde El eje del buje está en

trabaja el buje en el eje buen estado ya que las
Eje donde y debe de ser lisa al superficies en donde
trabaja el buje tacto y sin hoyos o trabaja están en
hendiduras; si tienes un perfecto estado es decir
buje en mal estado el completamente lisas.
eje también estará en
mal estado.

El estado de los La turbina mostrada

Turbina conductos y sus tenía unas ondulaciones
respectivas aletas de en sus aletas
circulación de aceite. ocasionadas por golpes
o caídas.

Revisar el alojamiento Revisando el

del estator donde se alojamiento de nuestro
colocan los sellos del estator nos dimos
Bomba y eje de mando hacia cuenta que tenía unas
estator adelante, el interior ralladuras, lo cual no
debe de ser está en buen estado el
completamente mismo.
liso

Las estrías del eje de la

Eje de la Revisar las estrías del bomba estaban en un
bomba eje buen estado, no tenía
golpes ni
deformaciones.
 El área de la banda no
debe estar manchada La banda está en buen
por calentamiento y sin estado no tiene
ralladuras. ralladuras ni
Revisar la superficie de deformaciones.
la banda con una regla La superficie estaba
plana colocándola correctamente plana.
sobre la superficie del El tambor de mando
tambor la cual debe de correspondiente no
Tambores estar completamente tenía ningún tipo de
plana. grietas que le dé un mal
Inspeccionar que el estado al mismo.
tambor de mando no Los dientes y el canal
tenga grietas. de retención tenían
Revisar que los dientes unas mínimas
y el canal de retención ralladuras, sin embargo
no tengan daños los discos de presión y
causados por los disco los discos de fricción
de presión o de fricción estaban en un buen
en mal estado. estado.

Inspeccionar el Consta con sus 4

conjunto de engranajes piñones
planetario. correspondientes.
Buscar cualquier tipo Los 4 piñones tienen su
de daño o erosión en movimiento correcto.
los piñones. Uno de los 4 piñones
Inspeccionar todo el tenía unas
conjunto porta deformaciones en sus
planetario en busca de extremos debido a
Conjunto de cualquier daño. golpes.
engranajes Inspeccionar el El porta planetario está
porta satélites rodamiento torington en buen estado ya que
que esta al interior del no tenía ningún tipo de
porta planetarios el desperfectos.
cual se debe de mover El rodamiento de
un poco alrededor de torington tiene sus
su alojamiento. superficies lisas en
Inspeccionar el buen estado, su
rodamiento que se movimiento es el
encuentra en la parte correcto alrededor de
superior del porta su alojamiento.
planetarios el cual no Las estrías de los 3
debe de moverse. satélites están en buen
Revisar que las estrías estado solo uno hay
estén en buenas con unas pequeñas
 condiciones. deformaciones.
Si los piñones están en Los piñones estaban en
buenas condiciones buenas condiciones y
entonces comprobar las las holguras
holguras existentes correspondientes
Conjunto entre los satélites y las estaban en un promedio
planetario arandelas junto al porta de 0.47 mm.
satélites la cual debe de Los dientes del
estar entre 0.20 mm a planetario estaban en
0.61 mm. buen estado ya que no
Revisar que los dientes tenían ningún tipo de
del planetario no estén falla.
en mal estado.
Revisar ambas coronas La corona tenía un
dentadas delantera y buen estado con sus
trasera que no exista respectivos piñones ya
incrustaciones de metal que no tenía ningún
entre sus dientes , tipo de deformación ni
revisamos la parte ningunas
Comprobación posterior de la misma incrustaciones de metal
de la corona donde se asientan los en ellas.
discos de fricción, En donde se asientan
revisamos la pista los discos de fricción
donde se calienta la estaban un poco
arandela espaciadora ralladas.
de control axial, Las estrías de los ejes
revisamos las estrías estaban con sus
del eje, revisamos respectivas superficies
donde se asientan los lisas, cada estría tenía
bujes. una buena apariencia
como corresponde.
Revisar el embrague El soporte como se
unidireccional. puede observar en la
Revisamos el soporte imagen está
en busca de daños cumpliendo con su
Embrague producidos por la función correctamente.
unidireccional fricción. La pista exterior del
Revisar la pista exterior embrague
donde el embrague se unidireccional no tenía
desliza el cual necesita ningún tipo de
estar plano sin hendiduras donde se
hendiduras. desliza.
 Las áreas estaban en
sus medidas
correspondientes ya
En el eje de salida que encajaban
examinamos las áreas perfectamente en cada
donde uno de los engranajes y
Eje de salida se asientan los bujes e piñones según
inspecciona las estrías correspondía.
Así también como las
estrías del mismo
estaba en buen estado
es decir no tenía
desperfecciones en
ningún lugar.

En la imagen se ve la
primera tapa del cuerpo
de válvulas, en la
Inspeccionar la placa práctica no se la
espaciadora de manera destapo por lo tanto no
Cuerpo de especial donde se pudimos observar la
válvulas asientan las esferas de parte interna de la
¼, buscaras cualquier misma.
deformación. Tenía una válvula la
cual era la que
desplazaba los mandos
según requiera el
conductor. (Parking, 1,
2, R, etc. Según
requiera el conductor).
La carcasa de nuestra
caja estaba en un
estado medio.
Esta no costaba con
Examinar la carcasa ningún tipo de grietas
que no tenga fatiga, pero si habían unas
Carcasa grietas o defectos de ralladuras en general en
asentamiento. toda la carcasa
Inspeccionar todas las
roscas de la caja.
 .
Las roscas de la caja
estaban todas en buen
Carcasa estado con su
Inspeccionar la respectiva rosca, con
superficie del excepción de dos las
acumulador de marcha cuales estaban aisladas.
adelante y que el
alojamiento del perno
guía no este
deformado.

3. Realizar un esquema y presentar los resultados del cálculo de las relaciones

de transmisión, en forma de tabla, tal como se indica en la tabla 2.
Cálculos de las relaciones de transmisión

CORONA BLOQUEADA n3 =0
SATÉLITES IMPULSOR n1=rpm
PLANETARIO IMPULSADO n2 =salida
1
N 2= ( Z ∗N + Z ∗N )
Z1 + Z 3 3 3 1 1
1
N 2= (60∗0+ 27∗rpm)
27+60
1
N 2= (27∗rpm)
27+60
N 2=0.31∗rpm

rpm
Rt =
0.31∗rpm
Rt =3.2:1
CORONA BLOQUEADA n3 =0
PLANETARIO IMPULSOR n2 =rpm
SATÉLITES IMPULSADO n1=salida
1
N 2= ( Z ∗N + Z ∗N )
Z1 + Z 3 3 3 1 1
1
rpm= (60∗0+ 27∗N 1)
27+ 60
87
N 1= (rpm)
27
N 1=3.22∗rpm

rpm
Rt =
3.22∗rpm
Rt =0.31:1

PLANETARIO BLOQUEADA n1=0

CORONA IMPULSOR n3 =rpm
SATÉLITES IMPULSADO n2 =salida
1
N 2= ( Z ∗N + Z ∗N )
Z1 + Z 3 3 3 1 1
1
N 2= (60∗rpm+27∗0)
27+60
1
N 2= (60∗rpm)
27+60
N 2=0.6897∗rpm

rpm
Rt =
0.6897∗rpm
Rt =1.45:1

PLANETARIO BLOQUEADA n1=0

SATÉLITES IMPULSOR n2 =rpm
CORONA IMPULSADO n3 =salida

1
N 2= ( Z ∗N + Z ∗N )
Z1 + Z 3 3 3 1 1
1
rpm= (60∗N 3 +27∗0)
27+ 60
87
N 3= (rpm)
60
N 3=1.45∗rpm
 rpm
Rt =
1.45∗rpm
Rt =0.68 :1
SATÉLITES BLOQUEADA n2 =0
CORONA IMPULSOR n3 =rpm
PLANETARIO IMPULSADO n1=salida
1
N 2= ( Z ∗N + Z ∗N )
Z1 + Z 3 3 3 1 1
1
0= (60∗rpm+ 27∗N 1)
27 +60
−60
N 1= (rpm)
27
N 1=−2.22∗rpm

rpm
Rt =
−2.22∗rpm
Rt =−0 .45: 1

SATÉLITES BLOQUEADA n2 =0
PLANETARIOIMPULSOR n3 =rpm
CORONA IMPULSADO n1=salida
1
N 2= ( Z ∗N + Z ∗N )
Z1 + Z 3 3 3 1 1
1
0= (60∗N 3+ 27∗rpm)
27 +60
−27
N 3= (rpm)
60
N 3=−0.45∗rpm

rpm
Rt =
−0.45∗rpm
Rt =−2.22:1
Tabla 2. Cálculo de relaciones de transmisión
ELEMENTO ELEMENT ELEMENTO RELACION DE OBTENCIÓN SENTIDO
BLOQUEADO O IMPULSADO TRANSMISIÓN DE GIRO DE GIRO
IMPULSOR
CORONA Planetario Eje porta 0.31:1 Gran
satélite desmultiplicación
Eje porta planetario 3.2:1 Aumento mayor
satélite
PLANETARIO Corona Eje porta 1.45:1 Menor
satélites desmultiplicación
Eje porta Corona 0.68:1 Aumento menor
 satélites
FIJO PORTA Corona Planetario -0.45:1 Aumenta la
SATÉLITES velocidad inversa
Planetario Corona -2.22:1 Reduce la
velocidad inversa