AIP DE MEXICO AD 2-1 MMGL

11-JUL-2024

AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR -. MMGL - GUADALAJARA

NOMBRE DEL AERÓDROMO AEROPUERTO INTERNACIONAL
MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA
MMGL AD 2.2 - DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO
203118.61 N 1031840.12 W en cruce de pista 11R/29L y calles de
1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD:
rodaje Charlie 1 y Charlie 2
2 Dirección y distancia desde la ciudad: 18 KM al SSE de la ciudad de Guadalajara
3 Elevación/temperatura de referencia: 1528 M (5013 FT) / 31° C
4 Ondulación Geoidal en AD PSN ELEV: -15 M (-49 ft)
5 Variación magnética/Cambio anual: 6° E 2017 / NIL
6 Administración: Aeropuerto de Guadalajara, S.A. de C.V.
Dirección: Km 17.5 Carretera Guadalajara a Chapala
Tlajomulco de Zuñiga, Jal.

Teléfono: (33) 36 88 51 20, (33) 36 88 52 48, (33) 36 88 53 76

Fax:
Telex:
Web/email administracionGDL@[Link]
7 Tipo de tránsito permitido: IFR/VFR
8 Observaciones: NIL

MMGL AD 2.3 - HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 AD:
2 Aduanas e inmigración:
3 Dependencias de Sanidad:

ed
4 Oficina de notificación AIS:
5 Oficina de notificación ATS (ARO):
H24
6 Oficina de notificación MET:
7 ATS:
8 Abastecimiento de combustible:
oll
9 Servicios de escala:
10 Seguridad:
11 Descongelamiento: NIL
ntr
12 Observaciones: NIL

MMGL AD 2.4 – SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO

Loader TLD Lantis 929S 44, 000 lbs.
Loader TLD Lantis 929S 33, 000 lbs.
Loader TLD Lantis 15 000 lbs.
co

Servicio proporcionado por SAM

Loader TLD Lantis 929 S, 44, 000 lbs.
Loader FMC Commander 33, 000 lbs.
Loader TLD Lantis 15 000 lbs.
Servicio proporcionado por AMS
Loader FMC MDL 40 , 40, 000 lbs
1 Instalaciones de manipulación de la carga:
Un

Loader FMC 33, 000 lbs.

Loader FMC JCPL-2 15, 000 lbs.
Servicio proporcionado por ACM
Loader FMC, 40, 000 lbs
Loader FMC, 33, 000 lbs.
Loader FMC, 15, 000 lbs.
Servicio proporcionado por FDX
Loader TLD Lantis 929S 33 000 lbs.
Servicio proporcionado por UPS
2 Tipos de combustible/lubricante: AVGAS / TURBOSINA JET A
JET A Camión cisterna 10.8 L/SEC
3 Instalaciones/capacidad de abastecimiento: Dispensador automotriz 20 L/SEC
AVGAS Camión cisterna 5 L/SEC
4 Instalaciones de descongelamiento: NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes: FBO (AEROTRON), capacidad máxima Grumman V
Instalaciones para reparación de aeronaves
6 Reparaciones menores para B737-800 y A320
visitantes:
7 Observaciones: NIL

MMGL AD 2.5 - INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS

1 Hoteles: En el aeropuerto y cercanos a 5, 8 y 10 minutos.
2 Restaurantes: En el aeropuerto
3 Transporte: Taxis, autobuses y arrendadoras de autos.
4 Instalaciones y servicios médicos: Servicio de atención medica de emergencias
5 Oficinas Bancarias y de correos: En el aeropuerto y en la ciudad
6 Oficina de turismo: Módulo de información al pasajero
7 Observaciones: NIL

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AD 2-2 MMGL AIP DE MEXICO
11-JUL-2024

MMGL AD 2.6 - SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios: 9
OSHKOSH STRIKER HRET 3000 (UE-1)
Agua (Lts) 11,356
AFFF (Lts) 1,590
Descarga (Lts/min) 4,542
PQS (Kgs) 227
OSHKOSH STRIKER TI-1500 (UE-2)
Agua (Lts) 5,678
AFFF (Lts) 795
Descarga (Lts/min) 2,838
PQS (Kgs) 227
EMERGENCY ONE TITAN FORCE 3000 (UE-3)
Agua (Lts) 11,356
AFFF (Lts) 1,457
2 Equipo de salvamento: Descarga (Lts/min) 4,542
PQS (Kgs) 227
OSHKOSH STRIKER HRET 1500 (UE-4)
Agua (Lts) 5,678
AFFF (Lts) 795
Descarga (Lts/min) 2,838
PQS (Kgs) 227
CISTERNA
Agua (Lts) 10,000
RESCATE
Capacidad de Carga (Kg) 4,000
VEHÍCULO DE APOYO
Vehículo VAN para transporte de equipo médico
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: NIL
4 Observaciones: NIL
MMGL AD 2.7 - DISPONIBILIDAD SEGUN LAS ESTACIONES DEL AÑO - REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA
SUPERFICIE
1 barredora de succión, 1 máquina restregadora para descontaminación

ed
1 Tipos de equipo de limpieza:
de pistas y plataformas y tractores equipados con desvaradora.
2 Prioridades de limpieza: 1. Pista, 2. Rodajes, 3. Plataforma Comercial, 4. Plataforma General
3 Observaciones: Aeropuerto disponible todo el año.
MMGL AD 2.8 - DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE
VERIFICACIÓN DE EQUIPO
oll
COMERCIAL:
PSN 1 - 10 y 23 - 31 CONC 53/R/A/W/T
PSN 11 - 17 y 21 - 22 CONC 74/R/A/W/T
1 Superficie y resistencia de la plataforma: PSN 18 - 20 CONC 110/R/A/W/T
PSN 36 - 49 CONC 71/R/A/W/T
GENERAL: PSN 1 – 83A 44/F/A/Y/T, PSN H1 – H4 18/R/B/X/T
ntr
TWY A1 to TWY A3 & TWY E5 to TWY
A 23M ASPH 107/F/A/W/T A13
A 23 M CONC 93 R/A/W/T TWY A3 to TWY E5
A-1 23 M ASPH 101 F/A/W/T
A-1 23 M CONC 93 R/A/W/T
A-2 23 M ASPH 107 F/A/W/T
A-2 23 M CONC 93 R/A/W/T
co

A-3 30M CONC 71 R/A/W/T

A-4 30M CONC 71 R/A/W/T
A-5 23M ASPH 96 F/A/X/T
A-6 23M ASPH 96 F/A/X/T
A-7 23M ASPH 69 F/A/W/T
Un

A-8 23M ASPH 90 F/A/W/T

A-9 28M ASPH 94 F/A/W/T
A-10 23M ASPH 97 F/A/W/T
A-11 28M ASPH 94 F/A/W/T
A-12 23M ASPH 95 F/A/W/T
A-13 23M ASPH 107/F/A/W/T
A-14 23M ASPH 77/F/A/W/T
Anchura, superficie y resistencia de las calles de A-14 23M CONC 80 R/A/W/T
2 A-15 23M ASPH 77/F/A/W/T
rodaje
A-15 23M CONC 80 R/A/W/T
P 15M ASPH 54 F/A/X/T
P1 15M ASPH 54 F/A/X/T
P2 15M ASPH 54 F/A/X/T
P3 15M ASPH 54 F/A/X/T
C1 23M ASPH 54 F/A/W/T
C2 23M ASPH 96 F/A/W/T
C3 23M ASPH 96 F/A/W/T
C4 23M ASPH 54 F/A/W/T
E1 25M CONC 70 R/A/W/T TWY A to COMERCIAL APRON
E1 23M ASPH 61 F/A/W/T COMERCIAL APRON to FBO APRON
E2 25M CONC 74 R/A/X/T
E3 23M CONC 74 R/A/X/T
E4 32M CONC 74 R/A/X/T
E5 40M CONC 74 R/A/X/T
E6 23M ASPH 69 F/A/W/T
E7 23M CONC 64/R/A/W/T
E10 USO EXCLUSIVO FGR
E11 USO EXCLUSIVO AEROMEXICO
3 Emplazamiento y elevación ACL: Plataforma de Aviación Comercial: 1,524 M (5,000 ft)
4 Puntos de verificación VOR/INS: NIL
5 Observaciones: Control de Plataforma Guadalajara CCO, FREQ 134.1 MHZ, horario: H24

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AIP DE MEXICO AD 2-2-1 MMGL
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MMGL AD 2.9 - SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

Uso de signos ID en los puestos de aeronaves En puesto de estacionamiento, identificación del puesto en la línea de entrada
Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de y al final de la barra de alineamiento, línea de entrada, barra de alineamiento,
1
atraque y estacionamiento de los puestos de línea de parada, sobre de restricción de equipos para el puesto de
aeronaves estacionamiento.
RWY:
SGL: THR, TDZ, RCL, NR RWY, Faja lateral de pista, Punto de visada.
LGT: RTHL, RENL, REDL, WBAR, PAPI, ALS CAT I RWY 11R, ALS CAT I
RWY 29L, luces de plataforma de viraje THR 11L.
2 Señales y LGT de RWY y TWY:
TWY:
SGL: CL TWY, faja lateral, Punto de espera de pista y punto de espera
intermedio.
LGT: Borde de rodaje, Protección RWY, TWY E10, E11: NIL
3 Barras de parada: NIL
4 Observaciones: NIL
MMGL AD 2.10 - OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO/ AERODROME OBSTACLES
En Área de la Trayectoria de Despegue 1.2% / In take-off path area 1.2 %
ID del Señales /
OBST/designa Tipo de OBST Posición del OBST Altitud tipo, color Observacione
ción OBST ID / OBST type OBST position (M) Markings / s Remarks
Designation Type, color
a b c d e f

Plano de Obstáculos de Aeródromo -Tipo A (Limitaciones de Utilización) RWY 11R

MMGLA101 ARBOL 203046.14N 1031711.55W 1,536 NIL NIL
MMGLA102 ARBOL 203045.77N 1031711.78W 1,536 NIL NIL
MMGLA103 ARBOL 203045.14N 1031711.96W 1,534 NIL NIL

ed
MMGLA104 ARBOL 203044.67N 1031712.15W 1,537 NIL NIL
MMGLA105 ARBOL 203042.93N 1031709.50W 1,538 NIL NIL
MMGLA106 ARBOL 203043.29N 1031708.96W 1,539 NIL NIL
MMGLA107 ARBOL 203042.73N 1031708.75W 1,540 NIL NIL
oll
MMGLA108 ARBOL 203042.80N 1031707.81W 1,543 NIL NIL
MMGLA109 ARBOL 203042.31N 1031707.66W 1,545 NIL NIL
MMGLA110 ARBOL 203043.83N 1031707.00W 1,543 NIL NIL
ntr
MMGLA111 ARBOL 203041.08N 1031659.37W 1,545 NIL NIL
MMGLA112 ARBOL 203040.73N 1031659.05W 1,545 NIL NIL
MMGLA113 ARBOL 203039.85N 1031658.76W 1,545 NIL NIL
MMGLA114 ARBOL 203039.01N 1031656.99W 1,546 NIL NIL
co

MMGLA115 ARBOL 203038.37N 1031657.08W 1,544 NIL NIL

MMGLA116 ARBOL 203036.84N 1031657.72W 1,546 NIL NIL
MMGLA117 ARBOL 203040.80N 1031655.97W 1,546 NIL NIL
MMGLA118 ARBOL 203042.02N 1031655.19W 1,544 NIL NIL
Un

MMGLA119 ARBOL 203030.94N 1031657.33W 1,547 NIL NIL

MMGLA120 ARBOL 203028.83N 1031656.56W 1,547 NIL NIL
MMGLA121 ARBOL 203023.97N 1031652.12W 1,545 NIL NIL
MMGLA122 TORRE ALTA TENSIÓN 203012.49N 1031623.89W 1,561 NIL NIL
MMGLA123 TORRE ALTA TENSIÓN 203009.04N 1031622.31W 1,561 NIL NIL
MMGLA124 TORRE ALTA TENSIÓN 203000.92N 1031618.54W 1,561 NIL NIL
Plano de Obstáculos de Aeródromo -Tipo A (Limitaciones de Utilización) RWY 29L
MMGLA201 POSTE 203154.06N 1031949.32W 1,533 NIL NIL
MMGLA202 POSTE 203143.72N 1031954.22W 1,533 NIL NIL
MMGLA203 POSTE 203153.20N 1031949.80W 1,533 NIL NIL
MMGLA204 POSTE 203144.66N 1031953.94W 1,533 NIL NIL
MMGLA205 POSTE 203152.49N 1031950.51W 1,533 NIL NIL
MMGLA206 POSTE 203145.64N 1031953.95W 1,533 NIL NIL
MMGLA207 POSTE 203151.87N 1031951.31W 1,533 NIL NIL
MMGLA208 POSTE 203146.61N 1031953.93W 1,533 NIL NIL
MMGLA209 POSTE 203151.10N 1031951.92W 1,533 NIL NIL
MMGLA210 POSTE 203147.53N 1031953.62W 1,533 NIL NIL
MMGLA211 POSTE 203150.21N 1031952.35W 1,533 NIL NIL
MMGLA212 POSTE 203148.42N 1031953.19W 1,533 NIL NIL
MMGLA213 POSTE 203149.32N 1031952.77W 1,533 NIL NIL

SICT-AFAC-SENEAM AMDT AIRAC 07/24

AD 2-2-2 MMGL AIP DE MEXICO
11-JUL-2024

En Área de la Trayectoria de Despegue 1.2% / In take-off path area 1.2 %

ID del Señales /
OBST/designa Tipo de OBST Posición del OBST Altitud tipo, color Observacione
ción OBST ID / OBST type OBST position (M) Markings / s Remarks
Designation Type, color
a b c d e f

Plano de Obstáculos de Aeródromo -Tipo A (Limitaciones de Utilización) RWY 11L

MMGLA301 EDIFICACION 203101.23N 1031725.87W 1,533 NIL NIL
MMGLA302 EDIFICACION 203059.93N 1031720.70W 1,535 NIL NIL
MMGLA303 ARBOL 203045.78N 1031711.78W 1,542 NIL NIL
MMGLA304 ARBOL 203043.34N 1031708.93W 1,543 NIL NIL
MMGLA305 ARBOL 203042.80N 1031707.81W 1,544 NIL NIL
MMGLA306 ARBOL 203043.83N 1031707.00W 1,543 NIL NIL
MMGLA307 ARBOL 203042.31N 1031707.66W 1,545 NIL NIL
MMGLA308 ARBOL 203044.05N 1031703.81W 1,547 NIL NIL
MMGLA309 ARBOL 203043.25N 1031703.17W 1,548 NIL NIL
MMGLA310 ARBOL 203042.39N 1031702.75W 1,547 NIL NIL
MMGLA311 ARBOL 203041.43N 1031702.30W 1,547 NIL NIL
MMGLA312 ARBOL 203041.11N 1031702.07W 1,548 NIL NIL
MMGLA313 ARBOL 203043.23N 1031700.83W 1,552 NIL NIL

ed
MMGLA314 ARBOL 203040.00N 1031701.85W 1,546 NIL NIL
MMGLA315 ARBOL 203040.73N 1031659.05W 1,545 NIL NIL
MMGLA316 ARBOL 203039.85N 1031658.76W 1,545 NIL NIL
MMGLA317 ARBOL 203040.83N 1031659.49W 1,553 NIL NIL
MMGLA318 ARBOL
oll
203040.48N 1031659.17W 1,550 NIL NIL
MMGLA319 ARBOL 203039.85N 1031658.76W 1,545 NIL NIL
MMGLA320 ARBOL 203039.60N 1031658.88W 1,550 NIL NIL
MMGLA321 ARBOL 203039.01N 1031656.98W 1,551 NIL NIL
ntr
MMGLA322 ARBOL 203038.37N 1031657.08W 1,550 NIL NIL
MMGLA323 ARBOL 203036.85N 1031657.72W 1,550 NIL NIL
MMGLA324 ARBOL 203042.02N 1031655.19W 1,544 NIL NIL
MMGLA325 TORRE A.T. 203044.74N 1031627.59W 1,569 NIL NIL
co

MMGLA326 TORRE A.T. 203033.75N 1031627.14W 1,570 NIL NIL

MMGLA327 TORRE A.T. 203021.95N 1031626.75W 1,570 NIL NIL

Plano de Obstáculos de Aeródromo -Tipo A (Limitaciones de Utilización) RWY 29R

MMGLA401 POSTE 203157.13N 1031941.58W 1,531 NIL NIL
Un

MMGLA402 POSTE 203157.39N 1031942.21W 1,531 NIL NIL

MMGLA403 POSTE 203157.65N 1031942.84W 1,531 NIL NIL
MMGLA404 POSTE 203157.89N 1031943.48W 1,531 NIL NIL
MMGLA405 POSTE 203158.12N 1031944.13W 1,531 NIL NIL
MMGLA406 POSTE 203158.34N 1031946.95W 1,533 NIL NIL
MMGLA407 POSTE 203157.63N 1031947.63W 1,533 NIL NIL
MMGLA408 POSTE 203156.74N 1031948.02W 1,533 NIL NIL
MMGLA409 POSTE 203155.85N 1031948.47W 1,533 NIL NIL
MMGLA410 POSTE 203154.96N 1031948.90W 1,533 NIL NIL
MMGLA411 POSTE 203154.07N 1031949.32W 1,533 NIL NIL
MMGLA412 POSTE 203153.20N 1031949.80W 1,533 NIL NIL

AMDT AIRAC 07/24 SICT-AFAC-SENEAM

AIP DE MEXICO AD 2-2-3 MMGL
11-JUL-2024

En Superficies Limitadoras de Obstáculos / In Obstacle Limitation Surfaces

Señales
ID del / tipo,
OBST/designación Tipo de OBST Posición del OBST Altitud color Observaciones
OBST ID / OBST type OBST position (M) Markings Remarks
Designation / Type,
color
a b c d e f
APP RWY 11R,
MMGLB101 TERRENO 203454.31N 1032737.67W 1,800 NIL
APP RWY 11L
APP RWY 11R,
MMGLB102 TERRENO 203452.37N 1032739.07W 1,800 NIL
APP RWY 11L
APP RWY 11R,
MMGLB103 ARBOL 203159.33N 1032013.01W 1,550 NIL APP RWY 11L,
ASCENSO 29L
APP 11R,
MMGLB104 ARBOL 203152.71N 1032014.56W 1,551 NIL
ASCENSO 29L
MMGLB105 POSTE 203156.95N 1031937.24W 1,538 NIL APP RWY 11L
APP 29L,
MMGLB106 ARBOL 203045.78N 1031711.78W 1,542 NIL
ASCENSO 11R
APP 29L,
MMGLB107 ARBOL 203043.34N 1031708.93W 1,543 NIL
ASCENSO 11R
APP 29L,
MMGLB108 ARBOL 203042.94N 1031709.50W 1,545 NIL
ASCENSO 11R
APP 29L,
MMGLB109 ARBOL 203043.83N 1031707.00W 1,543 NIL
ASCENSO 11R

ed
APP 29L,
MMGLB110 ARBOL 203042.80N 1031707.81W 1,544 NIL
ASCENSO 11R
APP 29L,
MMGLB111 ARBOL 203042.31N 1031707.66W 1,545 NIL
ASCENSO 11R
APP 29L,
MMGLB112 ARBOL 203044.05N
oll 1031703.81W 1,547 NIL
ASCENSO 11R
APP 29L,
MMGLB113 ARBOL 203043.25N 1031703.17W 1,548 NIL
ASCENSO 11R
APP 29L, APP
MMGLB114 ARBOL 203045.47N 1031701.46W 1,552 NIL 29R, ASCENSO
ntr
11L
APP 29L,
MMGLB115 ARBOL 203042.39N 1031702.75W 1,547 NIL
ASCENSO 11R
APP 29L, APP
29R, ASCENSO
MMGLB116 ARBOL 203043.93N 1031700.57W 1,555 NIL
co

11L, ASCENSO
11R
APP 29L,
MMGLB117 ARBOL 203043.23N 1031700.83W 1,552 NIL
ASCENSO 11R
APP 29L, APP
Un

29R, ASCENSO
MMGLB118 ARBOL 203042.09N 1031701.49W 1,554 NIL
11L, ASCENSO
11R
APP 29L,
MMGLB119 ARBOL 203041.43N 1031702.30W 1,547 NIL
ASCENSO 11R
APP 29L,
MMGLB120 ARBOL 203041.11N 1031702.06W 1,548 NIL
ASCENSO 11R
APP 29L,
MMGLB121 ARBOL 203040.00N 1031701.85W 1,546 NIL
ASCENSO 11R
APP 29L,
MMGLB122 EDIFICACION 203032.36N 1031710.67W 1,543 NIL
ASCENSO 11R
APP 29L,
MMGLB123 ARBOL 203040.83N 1031659.49W 1,553 NIL
ASCENSO 11R
APP 29L,
MMGLB124 ARBOL 203040.48N 1031659.17W 1,550 NIL
ASCENSO 11R
APP 29L,
MMGLB125 ARBOL 203039.60N 1031658.88W 1,550 NIL
ASCENSO 11R
NIL APP 29L,
MMGLB126 ARBOL 203039.01N 1031656.98W 1,551
ASCENSO 11R
NIL APP 29L,
MMGLB127 ARBOL 203038.37N 1031657.08W 1,550
ASCENSO 11R
NIL APP 29L,
MMGLB128 ARBOL 203036.84N 1031657.72W 1,550
ASCENSO 11R
TORRE ALTA NIL APP 29L,
MMGLB129 203033.74N 1031627.14W 1,570
TENSIÓN ASCENSO 11R
TORRE ALTA NIL APP 29L,
MMGLB130 203021.95N 1031626.75W 1,570
TENSIÓN ASCENSO 11R

SICT-AFAC-SENEAM AMDT AIRAC 07/24

AD 2-2-4 MMGL AIP DE MEXICO
11-JUL-2024

En Superficies Limitadoras de Obstáculos / In Obstacle Limitation Surfaces

Señales
ID del / tipo,
OBST/designación Tipo de OBST Posición del OBST Altitud color Observaciones
OBST ID / OBST type OBST position (M) Markings Remarks
Designation / Type,
color
a b c d e f
TORRE ALTA NIL APP 29L,
MMGLB131 203016.80N 1031626.67W 1,572
TENSIÓN ASCENSO 11R
MMGLB132 TERRENO 202821.55N 1030915.38W 1,722 NIL APP 29L
MMGLB133 ARBOL 203106.76N 1031734.06W 1,541 NIL APP 29R
MMGLB134 ARBOL 203105.16N 1031730.99W 1,540 NIL APP 29R
APP 29R,
MMGLB135 ARBOL 203103.27N 1031730.22W 1,547 NIL
ASCENSO 11L
APP 29R,
MMGLB136 EDIFICACION 203058.02N 1031720.01W 1,546 NIL
ASCENSO 11L
APP 29R,
ASCENSO 11L
MMGLB137 ARBOL 203053.98N 1031717.39W 1,553 NIL
TRANSICION RWY
11R-29L
APP 29R,
ASCENSO 11L
MMGLB138 ARBOL 203053.26N 1031716.41W 1,553 NIL
TRANSICION RWY
11R-29L

ed
APP 29R,
ASCENSO 11L
MMGLB139 ARBOL 203054.02N 1031715.25W 1,553 NIL
TRANSICION RWY
11R-29L
APP 29R,
MMGLB140 ESPECTACULAR 203051.56N
oll 1031708.65W 1,554 NIL
ASCENSO 11L
TRANSICION RWY
11R-29L
APP 29R,
ASCENSO 11L
MMGLB141 ARBOL 203047.67N 1031658.55W 1,556 NIL
ntr
TRANSICION RWY
11R-29L
MMGLB142 TERRENO 202811.70N 1030941.91W 1,690 NIL APP 29R
TRANSICION RWY
MMGLB143 ARBOL 203031.75N 1031713.04W 1,549 NIL
11R-29L
co

TRANSICION RWY
MMGLB144 ARBOL 203031.29N 1031711.62W 1,552 NIL
11R-29L
TRANSICION RWY
MMGLB145 ARBOL 203029.29N 1031709.17W 1553 NIL
11R-29L
TRANSICION RWY
MMGLB146 POSTE 203158.82N 1031937.98W 1,538 NIL
Un

11L-29R
TRANSICION RWY
MMGLB147 POSTE 203200.43N 1031938.56W 1,537 NIL
11L-29R
TRANSICION RWY
MMGLB148 ARBOL 203112.21N 1031731.26W 1,556 NIL
11L-29R
TRANSICION RWY
MMGLB149 ARBOL 203108.28N 1031735.49W 1,550 NIL
11L-29R
TRANSICION RWY
MMGLB150 ARBOL 203108.37N 1031733.05W 1,553 NIL
11L-29R
TRANSICION RWY
MMGLB151 ARBOL 203106.04N 1031721.05W 1,551 NIL
11L-29R
MMGLB152 ANTENA 203038.43N 1032003.24W 1,589 NIL HORIZONTAL
MMGLB153 ANTENA 203030.72N 1032027.41W 1,597 NIL HORIZONTAL
TORRE ALTA
MMGLB154 203026.32N 1032025.18W 1,576 NIL HORIZONTAL
TENSIÓN
TORRE ALTA
MMGLB155 203021.46N 1032024.67W 1,578 NIL HORIZONTAL
TENSIÓN
TORRE ALTA
MMGLB156 203017.36N 1032024.24W 1,580 NIL HORIZONTAL
TENSIÓN
TORRE ALTA
MMGLB157 203013.26N 1032023.81W 1,580 NIL HORIZONTAL
TENSIÓN
TORRE ALTA
MMGLB158 203009.16N 1032023.39W 1,580 NIL HORIZONTAL
TENSIÓN
TORRE ALTA
MMGLB159 203005.06N 1032022.96W 1,580 NIL HORIZONTAL
TENSIÓN
TORRE ALTA
MMGLB160 203000.97N 1032022.49W 1,580 NIL HORIZONTAL
TENSIÓN

AMDT AIRAC 07/24 SICT-AFAC-SENEAM

AIP DE MEXICO AD 2-2-5 MMGL
11-JUL-2024

En Superficies Limitadoras de Obstáculos / In Obstacle Limitation Surfaces

Señales
ID del / tipo,
OBST/designación Tipo de OBST Posición del OBST Altitud color Observaciones
OBST ID / OBST type OBST position (M) Markings Remarks
Designation / Type,
color
a b c d e f

MMGLB161 ANTENA 203134.70N 1032019.77W 1,573 NIL HORIZONTAL

MMGLB162 ANTENA 203329.33N 1031851.98W 1,588 NIL HORIZONTAL
MMGLB163 ANTENA 203316.36N 1031812.23W 1,575 NIL HORIZONTAL
MMGLB164 ANTENA 203333.23N 1031820.41W 1,588 NIL HORIZONTAL
MMGLB165 ANTENA 203405.97N 1031837.97W 1,603 NIL CONICA
TORRE ALTA
MMGLB166 203410.65N 1031843.31W 1,612 NIL CONICA
TENSIÓN
TORRE ALTA
MMGLB167 203408.29N 1031834.30W 1,616 NIL CONICA
TENSIÓN
TORRE ALTA
MMGLB168 203415.23N 1031856.10W 1,600 NIL CONICA
TENSIÓN
TORRE ALTA
MMGLB169 203412.30N 1031847.75W 1,608 NIL CONICA
TENSIÓN
MMGLB170 HOTEL 203413.54N 1031846.83W 1,606 NIL CONICA
TORRE ALTA
MMGLB171 203338.16N 1031614.15W 1,642 NIL CONICA
TENSIÓN

ed
TORRE ALTA
MMGLB172 203331.75N 1031603.41W 1,654 NIL CONICA
TENSIÓN
TORRE ALTA
MMGLB173 203326.34N 1031554.33W 1,646 NIL CONICA
TENSIÓN
MMGLB174 TERRENO 203351.90N 1031608.82W 1,670 NIL CONICA
oll
MMGL AD 2.11 - INFORMACIÓN METEOROLÓGICA SUMINISTRADA
1 Oficina MET asociada: Oficina de Servicios e Información de Vuelo (OSIV)
Horas de servicio: H24
2
Oficina MET fuera de horario:
ntr
Oficina responsable de la preparación TAF: CAPMA
3
Periodos de validez: 30HR
Tipo de pronóstico de aterrizaje: NIL
4
Intervalo de emisión:
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados: Consulta Personal, Telefónica
Documentación de vuelo: METAR, TAF, Avisos Ciclón Tropical, Boletín de Cenizas Volcánicas,
6 Idioma(s) utilizado(s):
co

SIGMET (WC, WV, WS)

Mapa Análisis de superficie, Mapa Análisis de Presión Constante
(1000, 850, 700, 500, 400, 300, 250 y 250MB), Mapa Pronóstico de
Cartas y demás información disponible para
7 Vientos y Temperaturas en la altura (FL050, FL100, FL180, FL240,
aleccionamiento o consulta:
FL300, FL340 y FL390), Mapa Tiempo Significativo, Mapa Tropopausa,
Mapa Nivel de Congelación.
Un

Equipo suplementario disponible para proporcionar

8 Imágenes de Satélite
información:
9 Dependencias ATS que reciben información: TWR APP
CAPMA (Centro de Análisis y Pronósticos Meteorológicos
10 Información adicional (limitación de servicio, etc.): Aeronáuticos) H24 Ciudad de México Tel: (55) 5802 8525 y 5802
8520
MMGL AD 2.12 - CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS PISTAS
Coordenadas THR y Elevación THR y
Designadores Resistencia (PCN) y
BRG GEO Dimensiones de RWY coordenadas elevación máxima de
NR superficie de RWY y
y MAG (M) THR de ondulación TDZ de RWY APP
RWY SWY
geoidal precisión
1 2 3 4 5 6
203143.63 N THR
114.02 GEO ASPH 1527 M (5010 FT)
11R 4000 x 60 1031939.71 W
108.02 MAG PCN / 87 F/A/W/T TDZ
GUND -15M 1527 M (5010 FT)
203050.66 N THR
294.03 GEO ASPH 1527 M (5010 FT)
29L 4000 x 60 1031733.60 W
288.03 MAG PCN / 87 F/A/W/T TDZ
GUND -15M 1527 M (5010 FT)
ASPH
0+000 a 3+308:
203151.66 N
114.02 GEO PCN / 69 F/A/W/T THR
11L 3538 x 45 1031935.98 W
108.02 MAG 3+308 a 3+538: 1527 M (5010 FT)
GUND -15M
CONC
PCN/ 71 R/A/W/T
ASPH
0+000 a 3+308:
203104.82 N
294.03 GEO PCN / 69 F/A/W/T THR
29R 3538 x 45 1031744.42 W
288.03 MAG 3+308 a 3+538: 1525 M (5003 FT)
GUND -15M
CONC
PCN/ 71 R/A/W/T

SICT-AFAC-SENEAM AMDT AIRAC 07/24

AD 2-3 MMGL AIP DE MEXICO
11-JUL-2024

Pendiente de Dimensiones Dimensiones Dimensiones de franja

OFZ Observaciones
RWY-SWY SWY (M) CWY (M) (M)
7 8 9 10 11 12
0.01% NIL NIL 4120 x 280 NIL RESA: 120 M x 90 M
0.01% NIL NIL 4120 x 280 NIL RESA: 120 M x 90 M
0.05% NIL NIL 3658 x 150 NIL RESA: 90 M x 90 M
0.05% NIL NIL 3658 x 150 NIL RESA: 90 M x 90 M
MMGL AD 2.13 - DISTANCIAS DECLARADAS
Designador TORA TODA ASDA LDA
Observaciones
RWY (M) (M) (M) (M)
1 2 3 4 5 6
11R 4000 4000 4000 4000 NIL
29L 4000 4000 4000 4000 NIL
11L 3538 3538 3538 3538 NIL
29R 3538 3538 3538 3538 NIL
MMGL AD 2.14 - LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA
Longitud, Longitud, Color
Tipo LGT
Color PAPI LEN, espaciado, espaciado, WBAR LEN (M)
Designador APCH
LGT THR VASIS LGT color, INTST color, INTST LGT color LGT Observaciones
RWY LEN
WBAR (MEHT) TDZ LGT eje LGT borde extremo SWY
INTST
RWY RWY RWY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
PAPI
4000 M
3.0°
60 M RWY 11 APP CAT I
11R ALS Verde IZQ NIL NIL Rojo NIL
Blanco ALS LGT 900 M
(14.56 m /
Variable
51.05 ft)
PAPI
4000 M
2.8°

ed
60 M RWY 29 APP CAT I
29L ALS Verde IZQ NIL NIL Rojo NIL
Blanco ALS LGT 900 M
(22.34 m /
Variable
73.29 ft)
PAPI
3538 M
3.0°
60 M
11L NIL Verde IZQ NIL NIL Rojo NIL NIL
Blanco
(22.46 m /
oll Variable
73.68 ft)
PAPI
3538 M
2.8°
60 M
29R NIL Verde IZQ NIL NIL Rojo NIL NIL
Blanco
(22.39 m /
ntr
Variable
73.45 ft)

MMGL AD 2.15 – OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA

Emplazamiento, características y horas de
1 funcionamiento ABN/IBN: NIL
1 cerca de THR 11 iluminado
co

2 Emplazamiento WDI y LGT: 1 cerca de THR 29 iluminado

1 cerca de TWY “M” (no iluminado)
3 Luces de borde y de eje de TWY: Borde TWY: B EV 60M / NIL
Fuente auxiliar de energía: Fuente auxiliar de energía para todas las luces aeronáuticas en el
4
Tiempo de conmutación: AD / 14 Seg
Un

5 Observaciones: NIL

MMGL AD 2.16 - ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS

1 Coordenadas TLOF o THR de FATO:
2 Elevación de TLOF y/o FATO M/FT:
Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las
3 áreas TLOF y FATO: NIL
4 BRG geográficas y MAG de FATO:
5 Distancia declarada disponible:
6 Luces APP y FATO:
Se cuenta con 4 puestos de estacionamiento para helicópteros en la
7 Observaciones:
plataforma de Aviación General, TWR coordina estacionamiento.

MMGL AD 2.17 - ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

CTR Guadalajara ,20 25 32 N 103 22 49 W, 20 25 04 N 103 30 48 W,
Arco horario de 13 NM con centro en el VOR/DME/GDL,
20 39 58 N 103 29 10 W, 20 37 59 N 103 26 45 W,
Arco horario de 10 NM con centro en el VOR/DME/GDL,
1 Designación y límites laterales: 20 41 23 N 103 17 32 W, 20 36 42 N 103 06 02 W,
Arco horario de 13 NM con centro en el VOR/DME/GDL,
20 19 47 N 103 12 25 W, 20 25 49 N 103 16 18 W
Arco horario de 6 NM con centro en el VOR/DME/GDL,
20 26 18 N 103 22 05 W, 20 25 32 N 103 22 49 W
2 Límites verticales: GND / 6500 FT AMSL
3 Clasificación del espacio aéreo: D
Distintivo de llamada de la dependencia ATS. Torre Guadalajara
4
Idioma(s): Español / Ingles
5 Altitud de transición: 18500 FT AMSL
6 Observaciones: NIL

AMDT AIRAC 07/24 SICT-AFAC-SENEAM

AIP DE MEXICO AD 2-4 MMGL
11-JUL-2024

MMGL AD 2.18 - INSTALACIONES DE COMUNICACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

Designación del
Distintivo de llamada Frecuencia Horas de funcionamiento Observaciones
servicio
1 2 3 4 5
PDC Guadalajara Autorización 132.8 MHZ 1300/0300 NIL

CCO Control de Rampa 134.1 MHZ H24 NIL

SMC Guadalajara Terrestre 121.9 MHZ H24 NIL
TWR Guadalajara Torre 118.1 MHZ H24 NIL
NIL
APP Guadalajara Llegadas 120.8 MHZ H24

NIL
APP Guadalajara Aproximación 119.3 MHZ H24

NIL
APP Guadalajara Salidas 128.9 MHZ H24

Guadalajara
FPQ 122.35 MHZ H24 NIL
Información de Vuelo
ATIS Guadalajara Información 127.9 MHZ H24 NIL
EMERG Guadalajara Emergencia 121.5 MHZ H24 NIL

MMGL AD 2.19 - RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

Tipo de ayuda,
Coordenadas del Elevación de la
CAT de ILS/MLS
Horas de emplazamiento de antena
(Para ID Frecuencia Observaciones
funcionamiento la antena transmisora del
VOR/ILS/MLS,

ed
transmisora DME
se indica VAR)
1 2 3 4 5 6 7
VOR/DME 203124.32 N
GDL 117.3 MHZ H24 NIL NIL
6° E 2017 1031841.80 W
VOR/DME 204459.00 N
ZAP 113.4 MHZ H24 NIL NIL
6° E 2017 1032754.00 W
ILS CAT 1
oll ANGULO: 3.0 DEG
RDH: 18.3 M (60 FT)
LOC 11 203047.22 N
IAIG 110.1 MHZ H24 NIL ALTURA DE
6° E 2017 1031724.05W
INTERSECCION
203135.47 N DH: 200 FT
GP 11 NIL 334.4 MHZ NIL NIL
1031930.31 W FAF: 1388 FT
ntr
ILS CAT 1 ANGULO: 2.8 DEG
RDH: 21 M (69 FT)
LOC 29 203148.08 N ALTURA DE
IGDL 111.3 MHZ H24 NIL
6° E 2017 1031950.33 W INTERSECCION
203052.39 N DH: 300 FT
GP 29 NIL 332.3 MHZ NIL NIL
1031749.30 W FAF: 1189 FT
co

MMGL AD 2.20 REGLAMENTOS DE TRÁNSITO LOCALES

1. REGLAMENTO GENERAL.
- El piloto deberá reportar 7 luces longitudinales de pista en la dirección del despegue como mínimo de visibilidad del sistema
de luces de alta intensidad, que deberá estar operativo y contar con señalamiento de eje de pista.
Un

- Salvo previa coordinación / instrucción de TWR se prohíbe a las aeronaves realizar giros de 180° en pista y calles de rodajes.
- Se prohíben las salidas por propio impulso en plataforma de aviación comercial.
- Prohibido a las aeronaves con envergadura mayor a 52 m utilizar rodaje “A8”
- Todas las aeronaves de Aviación General que requieran abastecimiento de combustible deberán contactar a 134.1 MHZ para
asignar área exclusiva para reabastecimiento de combustible, no es posible estacionarse en esa zona de manera permanente,
solo para recarga de combustible y debe desalojar de inmediato
- En todas las posiciones de la plataforma de aviación comercial deberá hacerse uso obligatorio de remolque para su salida.
- Todas las aeronaves antes de ingresar y de salir a/desde plataformas deben contactar al CCO a través de frecuencia 134.1
MHZ
- Todas las aeronaves antes de iniciar remolque o salir de su posición deberán contactar al CCO a través de frecuencia 134.1
MHZ. Esto aplica para todas las aeronaves comerciales y de Aviación General.
- ATC y el piloto deberán de contar con que la distancia disponible para el despegue desde intersección con TWY “A-2” (ALFA-
DOS) por RWY 29L es de 3,850 m.
- ATC y el piloto deberán de contar con que la distancia disponible para el despegue desde intersección con TWY “A-14” (ALFA-
CATORCE) por RWY 11R es de 3,850 m.
- ATC y el piloto deberán de contar con que la distancia disponible para el despegue desde intersección con TWY “P1” (PAPA-
UNO) por RWY 29L es de 2,370 m.
- ATC y el piloto deberán de contar con que la distancia disponible para el despegue desde intersección con TWY “P3” (PAPA-
TRES) por RWY 11R es de 2,490 m.
- ATC y el piloto deberán de contar con que la distancia disponible para el despegue desde intersección con TWY “A6” (ALFA-
SEIS) por RWY 29R es de 2,840 m.
- ATC y el piloto deberán de contar con que la distancia disponible para el despegue desde intersección con TWY “A10” (ALFA-
DIEZ) por RWY 11L es de 2,270 m.
- ATC y el piloto deberán de contar con que la distancia disponible para el despegue desde intersección con TWY “A13” (ALFA-
TRECE) por RWY 11L es de 2,600 m.
- Nota: El cambio a la frecuencia de control de rampa (134.1 MHz) se hará en el límite de los servicios ATC. (Ver Plano de
Aeródromo).

SICT-AFAC-SENEAM AMDT AIRAC 07/24

AD 2-5 MMGL AIP DE MEXICO
11-JUL-2024

2. PROCEDIMIENTO PARA LA UTILIZACIÓN DE LOS PUNTOS DE TRANSFERENCIA PARA ARRANQUE DE MOTORES

EN PLATAFORMA COMERCIAL.

Generalidades

El siguiente procedimiento tiene como fundamento el Reglamento de la Ley de Aeropuertos y Reglamento de Control de
Tránsito Aéreo, deberá ser aplicado por toda la aviación que opere en el Aeropuerto Internacional de Guadalajara, la aplicación
del siguiente procedimiento no exime al piloto a cumplir los trámites previos al vuelo.

Todos los movimientos de aeronaves por propio impulso, aeronaves remolcadas, personas y vehículos en el área de maniobras
están sujetos a autorización previa de Control de Tránsito Aéreo.

Todos los movimientos de aeronaves en la Plataforma Comercial y Aviación General están sujetos a autorización previa del
Control de Rampa (CCO GAP/GDL). Todos los movimientos en superficie de aeronaves en la Plataforma FBO están sujetos a
autorización previa del FBO y en coordinación con Torre de Control.

Consideraciones de salida de Control de Tránsito Aéreo.

Los pilotos de las aeronaves de salida antes de efectuar contacto con los Servicios de Control de Tránsito Aéreo escucharán
el Servicio Automático de Información Terminal (ATIS) en frecuencia 127.900 MHz.

Los pilotos de las aeronaves de salida efectuarán contacto inicial con los Servicios de Control de Tránsito Aéreo, minutos antes
a su ETD para recabar autorización e información de demora, informando:

- Posición en Plataforma.
- Tipo de aeronave.
- Información ATIS vigente.

La operatividad de frecuencias para entrega de autorización de Control de Tránsito Aéreo e información de demora serán las
siguientes:

ed
- Frecuencia 132.800 MHz, Entrega de Autorizaciones CD GDL.
- En horario 1300/0300 TSC y 1200/0200 TVC
- Frecuencia 118.100 MHz, Torre de Control TWR GDL.
- En horario de 24H

Consideraciones del centro de control operativo CCO GAP/GDL

oll
Las aeronaves en Plataforma deberán acatar las disposiciones y las instrucciones proporcionadas por el CONTROL DE
RAMPA (CCO GAP/GDL), para rodar o ser remolcadas a su llegada o salida de Plataforma. Aeronave iniciando rodaje, tendrá
prioridad sobre otra que esté próxima a iniciarlo.

La línea aérea o el prestador de servicios informará al CCO GAP/GDL, cuando prevea demora a la llegada o a la salida.
ntr

La colocación de las aeronaves para iniciar el rodaje será en los puntos establecidos (Puntos de transferencia/Hand off points),
donde podrá utilizarse únicamente la potencia requerida para romper la inercia, tomando las precauciones para no dañar
equipo, personal e infraestructura.

La línea aérea o el operador de rampa será responsable de estacionar a sus aeronaves en la posición que el CCO GAP/GDL
co

haya asignado previamente dando por enterado, que sobre la marca del punto de arranque quedará el tren de nariz.

La posición del Oficial de Operaciones de la aerolínea estará marcada y servirá como punto de referencia ya sea izquierda o
derecha asegurándose de la correcta visibilidad hacia el piloto al mando de la aeronave.

Coordinaciones TWR GDL / CCO GAP/GDL

Un

La TWR GDL y el CCO GAP/GDL intercambiarán cualquier información que a juicio de ambas dependencias sea necesaria
para mantener la seguridad de las operaciones aéreas.

Ubicación de los Puntos de Transferencia (Hand off points)

POINT T01 En Plataforma Comercial

Situación geográfica: 20° 31' 37.07 " N 103° 18' 23.59” W

POINT T02 En Plataforma Comercial

Situación geográfica: 20° 31' 34.78" N 103° 18' 22.50" W

POINT T03 En Plataforma Comercial

Situación geográfica: 20° 31' 32.60" N 103° 18' 21.45" W

POINT T04 En Plataforma Comercial

Situación geográfica: 20° 31' 30.44" N 103° 18' 20.42" W

POINT T05 En Plataforma Comercial

Situación geográfica: 20° 31' 28.19" N 103° 18' 19.08" W

POINT T06 En Plataforma Comercial

Situación geográfica: 20° 31' 27.22" N 103° 18' 16.75" W

POINT T07 En Plataforma Comercial

Situación geográfica: 20° 31' 28.16" N 103° 18' 12.94" W

POINT T08 En Plataforma Comercial

Situación geográfica: 20° 31' 27.31" N 103° 18' 10.30" W

POINT T09 En Plataforma Comercial

Situación geográfica: 20° 31' 26.89" N 103° 18' 09.02" W

AMDT AIRAC 07/24 SICT-AFAC-SENEAM

AIP DE MEXICO AD 2-5-1 MMGL
11-JUL-2024

POINT T10 En Plataforma Comercial

Situación geográfica: 20° 31' 26.32" N 103° 18' 06.36" W

POINT T11 En Plataforma Comercial

Situación geográfica: 20° 31' 25.68" N 103° 18' 04.38" W

POINT T12 En Plataforma Comercial

Situación geográfica: 20° 31' 24.89" N 103° 18' 01.80" W

POINT T13 En Plataforma Comercial

Situación geográfica: 20° 31' 23.89" N 103° 17' 58.87" W

POINT T14 En Plataforma Comercial

Situación geográfica: 20° 31' 22.66" N 103° 17' 55.69" W

POINT T15 En Plataforma Comercial, (para aeronaves con MAXSPAN de 36 m).

Situación geográfica: 20° 31' 21.14" N 103° 17' 52.50" W

POINT T16 En Plataforma Comercial

Situación geográfica: 20° 31' 19.47" N 103° 17' 49.31" W

POINT T17 En Plataforma Comercial

Situación geográfica: 20° 31' 17.30" N 103° 17' 42.63" W

Procedimiento de salida de plataforma comercial.

Las aeronaves que solicitan arranque de motores y remolque de los puestos de estacionamiento 1 a la 49, serán instruidas a
través de Control Rampa Guadalajara (CCO /GAP /GDL) en la frecuencia 134.100 MHz a mantener en los puntos de
transferencia de salida Point T 01, Point T 02, Point T 03, Point T 04, Point T 05, Point T 06, Point T 07, Point T 08, Point
T 09, Point T 10, Point T 11, Point T 12, Point T 13, Point T 14, Point T 15, Point T 16 y Point T 17.

ed
Posteriormente, una vez posicionadas las aeronaves en los puntos indicados, se instruirá la autorización por parte de Control
Rampa para iniciar su movimiento y posterior, contactar a control terrestre en los puntos de espera intermedios de cada uno
de los rodajes que conecten desde plataforma a los rodajes ALFA, ECHO 3 y CHARLIE 4 en la frecuencia 121.900 MHz.

Operaciones por pistas 11 o 29.

oll
Indistintamente la pista en uso, se asignarán a los puntos de transferencia en plataforma Point T 01, Point T 02, Point T 03,
Point T 04, Point T 05, Point T 06, Point T 07, Point T 08, Point T 09, Point T 10, Point T 11, Point T 12, Point T 13, Point
T 14, Point T 15, Point T 16 y Point T 17 a criterio de Control Rampa Guadalajara (CCO /GAP /GDL) según convenga a la
operación, posteriormente y autorizado su movimiento en plataforma serán transferidos a Control de Tránsito Aéreo (TWR
/GDL) en la frecuencia 121.900 MHz en los puntos de espera intermedio para continuar su movimiento por las calles de rodaje.
ntr

3. PROCEDIMIENTO DE UTILIZACIÓN EFICIENTE DE LAS PISTAS

Para conseguir el máximo aprovechamiento de la pista, acortar el tiempo de ocupación de la misma y disminuir las
aproximaciones frustradas, es importante que los pilotos al mando, sin prejuicio de la seguridad y operación normal de la
co

aeronave, procedan al abandono expedito de la pista.

Cuando estén en uso pistas 11:

1. Los tránsitos rodando en rodaje Alfa, cederán el paso a las aeronaves que desalojan las pista 11 L/R en los
rodajes Alfa 3, Alfa 4 y Alfa 5.
Un

Cuando estén en uso pistas 29:

1. Los tránsitos rodando en rodaje Alfa, cederán el paso a las aeronaves que desalojan pista 29 L/R en los rodajes
Alfa 11, Alfa 9, Charlie 3y Alfa 7.

4. RUTAS DE LLEGADA Y SALIDA A POSICIÓN B747-8

Llegadas por pista 11R.

Para los aterrizajes por pista 11R, la aeronave deberá:

- Desalojar por el extremo de la pista 29L, vía rodaje A1 o A2, continuando por A según lo instruya TWR / GDL hasta E1
o E2, posterior ingresar a la plataforma de carga PSN 15, 17, 18A o 20A según lo instruya CCO /GAP /GDL.

- Desalojar vía rodaje A6, continuar instrucciones TWR / GDL antes pista 11L/29R, posterior vía rodaje A5, cruzar rodaje
A y continuando por rodaje E2 según lo instruya TWR / GDL, posterior ingresar a la plataforma de carga PSN 15, 17,
18A o 20A según lo instruya CCO /GAP /GDL.

Llegadas por pista 29L

Para los aterrizajes por pista 29L, la aeronave deberá:

- Desalojar por el extremo de la pista 11R, vía rodaje A14 o A15, continuando instrucciones TWR / GDL por pista 11L/29R
hasta rodaje A5, posterior cruzar rodaje A y continuar por rodaje E2, hasta la plataforma de carga PSN 15, 17, 18A o 20A
según lo instruya CCO /GAP /GDL.

- Desalojar por el extremo de la pista 11R, vía rodaje A14 o A15, continuando instrucciones TWR / GDL por pista 11L/29R
hasta rodaje A3, posterior cruzar rodaje A y continuar por rodaje E1, hasta la plataforma de carga PSN 15, 17, 18A o 20A
según lo instruya CCO /GAP /GDL.

SICT-AFAC-SENEAM AMDT AIRAC 07/24

AD 2-5-2 MMGL AIP DE MEXICO
11-JUL-2024
- Desalojar por rodaje A10, continuando instrucciones TWR / GDL por pista 11L/29R hasta rodaje A5, posterior cruzar
rodaje A y continuar por rodaje E2, hasta la plataforma de carga PSN 15, 17, 18A o 20A según lo instruya CCO /GAP
/GDL.

- Desalojar por rodaje A10, continuando instrucciones TWR / GDL por pista 11L/29R hasta rodaje A3, posterior cruzar
rodaje A y continuar por rodaje E1, hasta la plataforma de carga PSN 15, 17, 18A o 20A según lo instruya CCO /GAP
/GDL.

- Desalojar por rodaje A12, continuando instrucciones TWR / GDL por pista 11L/29R hasta rodaje A5, posterior cruzar
rodaje A y continuar por rodaje E2, hasta la plataforma de carga PSN 15, 17, 18A o 20A según lo instruya CCO /GAP
/GDL.

- Desalojar por rodaje A12, continuando instrucciones TWR / GDL por pista 11L/29R hasta rodaje A3, posterior cruzar
rodaje A y continuar por rodaje E1, hasta la plataforma de carga PSN 15, 17, 18A o 20A según lo instruya CCO /GAP
/GDL.

Salidas por pista 11R

Para los despegues por pista 11R, la aeronave deberá desalojar plataforma por rodaje E1 o E2, hacia la pista 11R, por rodaje
A hacia A4 o A3, posterior continuar instrucciones TWR / GDL para ingresar a pista 29R hasta rodajes A14 o A15 antes pista
11R.

Salidas por pista 29L

Para los despegues por pista 29L, la aeronave deberá desalojar plataforma por E1 o E2, hacia el extremo de la pista 29L por
rodaje A hacia rodaje A1 o A2 según instruya TWR / GDL hasta antes pista 29L.

Nota: Para más detalles de las rutas normalizadas de rodaje para el B747-8 dirigirse a la sección 2.16 AD-MMGL-GMC1 y 2.17
AD-MMGL-GMC2.

ed
5. CARTA ACUERDO PROCEDIMIENTO DE ENTRADA Y SALIDA DE AERONAVES A PLATAFORMA DE AVIACIÓN
COMERCIAL

Procedimientos operacionales

Los siguientes procedimientos serán de observancia obligatoria para toda la aviación que opere en el aeropuerto de
oll
Guadalajara que utilice la plataforma de aviación comercial y la plataforma de aviación general, así como el área de maniobras.

La aplicación del mismo no exime a las tripulaciones de las aeronaves de seguir los procedimientos establecidos de salida
relacionados con Control y Flujo de tránsito aéreo, ni de cumplir todas las demás disposiciones que la normatividad en materia
aeronáutica exige en este rubro.
ntr
1. Procedimiento de salida de plataforma comercial y/o carga.

1.1. Los pilotos de las aeronaves de salida, antes de efectuar contacto con los Servicios de Control de Tránsito Aéreo,
deberán monitorear la frecuencia del ATIS 127.900 MHz.

1.2. Las aeronaves de salida con plan de vuelo IFR efectuarán contacto inicial con Control de Entrega de Autorizaciones
co

en 132.800 MHz, 20 minutos antes de su salida, recabar su autorización de vuelo, número de secuencia e información
de demora para su salida.

1.3. Los pilotos, después de haber recibido su autorización ATC y número de secuencia, harán contacto con Control de
Rampa (CCO) en 134.100 MHz para recabar información de arranque y retroceso.
Un

1.4. Cuando existan demoras que excedan de 10 minutos, SMC informará al piloto:
- Estimado de demora,
- Motivo de la demora y
- Número en la secuencia para salir de plataforma.

Cuando exista una demora indefinida, Control Terrestre instruirá a los pilotos que mantengan a la escucha en la frecuencia
hasta determinar la duración y término de la misma.

1.5. Debido al procedimiento de Flujo hacia AICM, (Sistema de Monitoreo, Administración y Regulación de Tránsito Aéreo),
Es responsabilidad de los pilotos el cumplimiento del estimado de remolque y ETD asignado por los STA.

En caso de no dar cumplimiento, podrá esperar demora.

1.6. Informar al Control de Rampa (CCO) secuencias y tiempos de remolque.

2. Procedimientos de Flujo llegadas y salidas:

2.1. Pista en uso 11L/29R.

2.1.1. Ingresos hacia Plataforma Comercial:

[Link]. Calle de rodaje ECO-1, ECO-4, ECO-6, ECO-8 con instrucción de mantener en el punto intermedio de parada de
plataforma y contactar CCO 134.100MHZ.

2.1.2. Salidas de Plataforma Comercial:

[Link]. Calle de rodaje ECO-2, ECO-3 con instrucción de mantener en punto de intermedio de espera antes de calle de
rodaje ALFA y contactar SMC 121.900MHz.

AMDT AIRAC 07/24 SICT-AFAC-SENEAM

AIP DE MEXICO AD 2-5-3 MMGL
11-JUL-2024

[Link]. Calle de rodaje ECO-5, con instrucción de contactar a SMC 121.90MHZ (desde los puntos de transferencia TP-
05 o TP-06).

[Link]. Calle de rodaje Eco-7, con instrucción de mantener en punto intermedio de espera antes de calle rodaje
CHARLIE-4.

[Link]. Aeronave de categoría pesada: rodaje ECO-1 o rodaje ECO-2. CCO coordinará con SMC la salida de plataforma
previo a su retroceso, indicando el rodaje a utilizar para dicha aeronave.

3. Movimiento de aeronaves, vehículos y/o remolques.

3.1. En FBO AEROTRÓN o MRO MEXICANA que requieran utilizar ECO-1.

3.1.1. Previo a iniciar movimiento contactar SMC 121.900MHz. indicando posición e intenciones.

3.2. En hangar de AEROMEXICO que requieran utilizar rodaje ECO-11.

3.2.1. Previo a iniciar movimiento contactar SMC 121.900MHz. indicando posición e intenciones.

3.3. En plataforma comercial que requieran ser remolcadas hacia MRO MEXICANA, hangar de AEROMEXICO u otra
posición.

3.3.1. Previo a iniciar movimiento contactar CCO 134.100MHz. indicando posición e intenciones.

4. Procedimiento para remolcar aeronaves.

El siguiente procedimiento no exime a los operadores de equipo motorizado terrestre de cumplir con todas las demás
disposiciones que las leyes y reglamentos exigen en estos casos.

ed
4.1. Los tractores que vayan a remolcar aeronaves dentro o fuera de plataformas, deberán estar dotados de equipo
transmisor/receptor operando en banda aeronáutica VHF y contar con el balizamiento.

4.2. Antes de iniciar cualquier movimiento en plataformas hacia el área de maniobras, los operadores de equipo motorizado
terrestre deberán obtener la autorización inicial de CCO en 134.100 MHz.
oll
4.3. Los operadores de equipo motorizado terrestre serán responsables de estacionar correctamente las aeronaves en las
posiciones asignadas por CCO.

4.4. Las aeronaves remolcadas ostentarán luces de posición durante su traslado en cualquier condición de visibilidad tanto
de día como de noche.
ntr

4.5. Los tractores en todo momento mantendrán encendido su faro giratorio, durante la operación de remolque de
aeronaves.

4.6. Todo el personal de operaciones deberá contar con licencia vigente y la capacitación adecuada, para comprender y
ejecutar las instrucciones que les sean expedidas por SMC y CCO, tanto en radiocomunicaciones como con las señales
luminosas.
co

4.7. La colocación de las aeronaves para iniciar el rodaje será en los puntos establecidos (puntos de transferencia/hand off
points), donde podrá utilizarse únicamente la potencia requerida para romper la inercia, tomando las precauciones para
no dañar equipo, personal e infraestructura

4.8. La línea aérea o el prestador de rampa será responsable de estacionar a sus aeronaves en la posición que el CCO/GDL
Un

haya asignado previamente.

4.9. En la plataforma de Aviación Comercial no se permite la salida de aeronaves de posiciones de estacionamiento por
propio impulso.

5. Procedimiento de llegada y salida para aeronaves de ala rotativa (HELICOPTEROS).

5.1. En llegada hacia plataforma del Gobierno del Estado de Jalisco que requiera rodaje aéreo, TWR o SMC instruirán al
helicóptero hacia rodaje ECO-9, mantener antes de plataforma y contactar CCO 134.100MHz. El rodaje aéreo se
efectuará con la velocidad y altura reglamentaria.
5.2. En salida de plataforma del Gobierno del Estado de Jalisco, que requiera rodaje aéreo, CCO coordinará con SMC la
salida de la aeronave por rodaje ECO-9 con instrucción de mantener antes de calle de rodaje CHARLIE-4 Y contactar
SMC 121.900MHz.

NOTAS:

En caso de falla de comunicaciones en la frecuencia CCO 134.10 MHz, el piloto contactará SMC 121.90 Mhz.

La visibilidad desde la torre hacia los rodajes Echo -1, Echo -10, y Echo -11 es limitada, por lo que los pilotos y operadores de
equipo motorizado terrestre deberán mantener vigilancia con otras aeronaves, vehículos y objetos no reportados durante el
rodaje en estas áreas.

Los sucesos no contemplados en este procedimiento, se ejecutarán previa coordinación de AFAC, TWR y CCO para mantener
en todo momento la seguridad de las operaciones aéreas.

6. CARTA ACUERDO PROCEDIMIENTO DE ENTRADA Y SALIDA DE AERONAVES A PLATAFORMA DE AVIACIÓN

GENERAL

Procedimientos operacionales

Los siguientes procedimientos serán de observancia obligatoria para toda la aviación que opere en el aeropuerto Internacional
de Guadalajara que utilice la plataforma de aviación general, así como el área de maniobras.

SICT-AFAC-SENEAM AMDT AIRAC 07/24

AD 2-5-4 MMGL AIP DE MEXICO
11-JUL-2024

La aplicación del mismo no exime a las tripulaciones de las aeronaves de seguir los procedimientos establecidos de salida
relacionados con Control y Flujo de tránsito aéreo, ni de cumplir todas las demás disposiciones que la normatividad en materia
aeronáutica exige en este rubro.

1. Procedimiento de salida de plataforma de aviación general.

1.1. Los pilotos de las aeronaves de salida, antes de efectuar contacto con los Servicios de Control de Tránsito Aéreo,
deberán monitorear la frecuencia del ATIS 127.900 MHz.

1.2. Las aeronaves de salida con plan de vuelo IFR efectuarán contacto inicial con Control de Entrega de Autorizaciones
en 132.800 MHz, 20 minutos antes de su salida, para su ETD, recabar su autorización de vuelo, número de secuencia
e información de demora para su salida.

1.3. Los pilotos, después de haber recibido su autorización ATC y número de secuencia, harán contacto con personal de
tierra (OP), para ser guiados a la salida de rampa.

1.4. Las aeronaves de salida con plan de vuelo VFR después de haber ingresado su plan de vuelo deberán comunicarse
con frecuencia de terrestre 121.900 MHz para coordinar su información de vuelo. Posteriormente deberán hacer
contacto con personal de tierra (OP) antes de iniciar rodaje.

2. Procedimientos de Flujo:
2.1. De salida hacia la pista 29.
2.1.1. En plataforma de aviación general:
[Link]. Rodaje en plataforma instrucción de mantener antes de rodaje “P” y contactar SMC 121.900MHz. esperando
salir por rodaje “P1”.
[Link]. Aeronaves con categoría “C” y “D” deberán rodar por rodaje en plataforma con instrucción de mantener antes
de rodaje “P” y contactar SMC 121.900MHz. esperando salir por rodaje “P1”
2.2. De salida hacia la pista 11.

ed
2.2.1. En plataforma de aviación general:

[Link]. Rodaje en plataforma instrucción de mantener antes de rodaje “P” y contactar SMC 121.900MHz. esperando
salir por rodaje “P3”.
[Link]. Aeronave con categoría “C” y “D” deberán rodar por rodaje en plataforma con instrucción de mantener antes
de rodaje “P” y contactar SMC 121.900MHz. esperando salir por rodaje “P3”.
oll
2.3. De llegada en pista 29.

2.3.1. Hacia plataforma de aviación general y zona de hangares.

2.3.2. Aeronaves con categoría A y B ingresan por rodaje “P3” o “P2” y posterior “P” e ingresaran a plataforma con la
ntr
instrucción de mantener antes de plataforma y esperar a personal de operaciones (OP) siguiendo Follow me.

2.3.3. Aeronaves con categoría C y D ingresan por rodaje “P3” o “P2” y posterior “P” e ingresaran a plataforma instrucción
de mantener antes de plataforma y esperar a personal de operaciones (OP) siguiendo Follow me.

2.4. De llegada en pista 11.

co

2.4.1. Hacia plataforma de aviación general:

[Link]. Aeronaves con categoría A y B ingresan por rodaje “P2” o “P1” y posterior “P” e ingresaran a plataforma por
calle de rodaje en plataforma con la instrucción de mantener antes de plataforma y esperar a personal de
operaciones (OP) siguiendo Follow me.
Un

[Link].
Aeronave con categoría C y D ingresan por rodaje “P2” o “P1” y posterior “P” e ingresaran a plataforma
siguiendo instrucción de mantener antes de plataforma y esperar personal de operaciones (OP) siguiendo
Follow me.
3. Procedimiento para remolcar aeronaves.

El siguiente procedimiento no exime a los operadores de equipo motorizado terrestre de cumplir con todas las demás
disposiciones que las leyes y reglamentos exigen en estos casos.

3.1. Los tractores que vayan a remolcar aeronaves dentro o fuera de plataformas, deberán estar dotados de equipo
transmisor/receptor operando en banda aeronáutica VHF y contar con el balizamiento.

3.2. Antes de iniciar cualquier movimiento en plataformas hacia el área de maniobras, deberán y esperar a personal de
operaciones (OP) para instrucciones de guiado.

3.3. Los tractores en todo momento mantendrán encendido su faro giratorio, durante la operación de remolque de
aeronaves.

3.4. Todo el personal de operaciones deberá contar con licencia vigente y la capacitación adecuada, para comprender y
ejecutar las instrucciones que les sean expedidas tanto en radiocomunicaciones como con las señales luminosas.

4. Procedimiento de llegada y salida para aeronaves de ala rotativa (HELICOPTEROS).

4.1 En llegada hacia plataforma de aviación general y requiera rodaje aéreo realizar contacto con TWR o SMC El rodaje
aéreo se efectuará con la velocidad y altura reglamentaria.

4.2 En salida de plataforma de aviación general y requiera rodaje aéreo, deberá contactar a SMC frecuencia 121.9 MHZ
NOTAS:
Los sucesos no contemplados en este procedimiento, se ejecutarán previa coordinación autorización de AFAC, TWR y CCO para
mantener en todo momento la seguridad de las operaciones aéreas.
.

AMDT AIRAC 07/24 SICT-AFAC-SENEAM

AIP DE MEXICO AD 2-5-5 MMGL
11-JUL-2024
MMGL AD 2.21 PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DEL RUIDO
NIL
MMGL AD 2.22 PROCEDIMIENTOS DE VUELO
NIL

MMGL AD 2.23 INFORMACIÓN ADICIONAL

- Áreas de descarga de combustible que podrán ser utilizadas por las aeronaves turborreactores, previa coordinación con la
dependencia apropiada de los servicios de tránsito aéreo.

Ruta Área de descarga

UJ-27 GDL/DGO ENTRE 25 DME DEL VOR/DME/GDL Y VICKY
UJ-27 GDL/ZIH ENTRE VOR/DME/GDL Y VOR/DME/ZIH
V-26 GDL/ZCL ENTRE 20 Y 100 DME DEL VOR/DME/GDL

- Trabajos de desyerbe en franjas de pista y calles de rodaje ocasionalmente.

- Precaución, cruce de aves por las trayectorias de las pistas.

ed
oll
ntr
co
Un

SICT-AFAC-SENEAM AMDT AIRAC 07/24

 PLANO DE AERODROMO
PDC 132.8 APP 119.3, 120.8, 128.9 GUADALAJARA
AERODROME CHART SMC 121.9 VOR/DME 117.3 AEROPUERTO INTL /
TWR 118.1 ILS/IGDL 111.3
20 31 18.61 N 103 18 40.12 W EMERG 121.5 ILS/IAIG 110.1 INTL AIRPORT
ELEV AD 1528 M MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA
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CAMBIOS: SIMBOLOGIA

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LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS / 332.3 EA
PR
OX
IMA
BEARINGS ARE MAGNETIC IGDL
I
G
D
L C ION
C AT
203052.39N 1031749.30W I
ESCALA / SCALE: 1 : 20000
0 150 300 600 900 M
12-JUN-2025 AMDT AIRAC 06/25 SICT-AFAC-SENEAM 2-6 MMGL ADC
 PLANO DE AERODROMO
PDC 132.8 APP 119.3, 120.8, 128.9 GUADALAJARA
AERODROME CHART SMC 121.9 VOR/DME 117.3 AEROPUERTO INTL /
TWR 118.1 ILS/IGDL 111.3
20 31 18.61 N 103 18 40.12 W EMERG 121.5 ILS/IAIG 110.1 INTL AIRPORT
ELEV AD 1528 M MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA
SEÑALES Y AYUDAS LUMINOSAS RWY 11R/29L Y SALIDAS DE TWY/
MARKING AND LIGHTING AIDS RWY 11R/29L AND EXIT TWY
TWY "A15"

TWY "A14"

TWY "A12"

TWY "C2"
TW
Y"
A1
SISTEMA DE ILUMINACION DE APROXIMACION CAT I RWY 11R

ed 0"
11
R

TWY "P3"

TWY "C1"
oll

TWY "A1"
TWY "A2"
TW "
Y "A A6
8" Y"
TW SISTEMA DE ILUMINACION DE APROXIMACION CAT I RWY 29L

29
L
TWY "P1"

ntr
ESCALA / SCALE: 1 : 15000
0 87.5 175 350 525 M

co
SEÑALES Y AYUDAS LUMINOSAS RWY 11L/29R Y SALIDAS DE TWY /
MARKING AND LIGHTING AIDS RWY 11L/29R AND EXIT TWY

TWY "A-2"
TWY "A13"

Un

TWY "A9"
TWY "A11"
"
13

11
"A
Y
TW
11
L

TWY "A14"
TWY "A15"

TWY "A12"

TWY
TW
Y"
E"

"A10
"
7"

TWY "A3"
TWY "A4"
TWY "C3"
"A
Y "
A5
TW Y"
TW

'

29
R
"

TWY "C2"
'
A6
CAMBIOS: SIMBOLOGIA

TW Y"

VAR 6° E
Y" TW
A8
"
VAR ANUAL / ANNUAL RATE OF CHANGE 0.11° W
ESCALA / SCALE : 1 : 12000
0 125 250 500 750 1000 M
12-JUN-2025 AMDT AIRAC 06/25 SICT-AFAC-SENEAM 2-7 MMGL ADC
 AIP DE MEXICO 2-8 MMGL ADC
PLATAFORMA DE AVIACION COMERCIAL /
MÍNIMOS METEOROLÓGICOS
COMMERCIAL AVIATION APRON TERMINAL
*VER NOTA 1
RESISTENCIA /
PSN TIPO / TYPE
MÍNIMOS DE DESPEGUE STRENGTH
1 – 10, 23 - 31 53/R/A/W/T
INSTALACIONES RVR/VIS1 11 – 17, 21 - 22 74/R/A/W/T
CONCRETO / CONCRETE
REFERENCIA VISUAL ADECUADA2 18 - 20 110/R/A/W/T
500 M/1 600 FT 36 - 49 71/R/A/W/T
(SOLO DIURNA)
LUCES DE BORDE DE PISTA O
400 M/1 300 FT

ed
SEÑALES DE EJE DE PISTA3
LUCES DE BORDE DE PISTA Y PLATAFORMA DE AVIACION GENERAL / GENERAL AVIATION APRON
300 M/1 000 FT
SEÑALES DE EJE DE PISTA3
RESISTENCIA /
PSN TIPO / TYPE
STRENGTH
1. Quien pilotea la aeronave deberá evaluar la TDZ RVR/VIS.

oll
1 – 83A 44/F/A/Y/T ASFALTO / ASPHALT
2. Referencia visual adecuada significa que el piloto puede identificar continuamente la superficie
H1 - H4 18/R/B/X/T CONCRETO / CONCRETE
de despegue y mantener el mando direccional.
3. Para operaciones nocturnas se dispone de por lo menos luces de borde de pista y luces de
extremo de pista.
NOTA 1. LOS MÍNIMOS DE DESPEGUE, QUE SON PERTINENTES A LA MANIOBRA

ntr
MISMA DE DESPEGUE, NO DEBERÍAN CONFUNDIRSE CON LOS MÍNIMOS
METEOROLÓGICOS REQUERIDOS PARA INICIAR EL VUELO. PARA LA INICIACIÓN DEL
VUELO, LOS MÍNIMOS METEOROLÓGICOS DE SALIDA EN EL AERÓDROMO NO
DEBERÍAN SER INFERIORES A LOS MÍNIMOS APLICABLES PARA EL ATERRIZAJE EN
DICHO AERÓDROMO A MENOS QUE SE DISPONGA DE UN AERÓDROMO DE
ALTERNATIVA POSDESPEGUE ADECUADO. EL AERÓDROMO DE ALTERNATIVA

co
POSDESPEGUE DEBERÍA TENER CONDICIONES METEOROLÓGICAS E
INSTALACIONES ADECUADAS PARA EL ATERRIZAJE DEL AVIÓN EN
CONFIGURACIONES NORMALES Y NO NORMALES PERTINENTES A LA OPERACIÓN.
LOS MÍNIMOS DE DESPEGUE INDICADOS EN LA TABLA ANTERIOR DEBERÁN DE SER
AJUSTADOS POR CADA OPERADOR TOMANDO EN CUENTA FACTORES COMO LA

Un
PERFORMANCE DE LA AERONAVE, LAS AYUDAS VISUALES E INSTALACIONES
DISPONIBLES EN EL MOMENTO DE LA OPERACIÓN, ASÍ COMO LAS CONDICIONES
FUERA DE LO NORMAL, COMO FALLAS DEL MOTOR.
LO ANTERIOR DERIVADO DE QUE EL ESTABLECIMIENTO DE LOS VALORES DE LA
TABLA ESTÁN DETERMINADOS TOMANDO EN CUENTA OPERACIONES NORMALES Y
TODOS LOS MOTORES EN FUNCIONAMIENTO.
SICT-AFAC-SENEAM 15-MAY-2025 AMDT AIRAC 05/25
AIP DE MEXICO 2-9 MMGL ADC
CALLES DE RODAJE, ANCHO, RESISTENCIA/
TAXIWAYS, WIDTH, STRENGTH
ANCHO/ RESISTENCIA/
TWY TIPO/TYPE
WIDTH STRENGTH AREA DESCARGA DE COMBUSTIBLE FUEL DUMPING WHICH MAYBE
107/F/A/W/T QUE PODRAN SER UTILIZADAS POR NEEDED BY TURBOJET AIRCRAFT
TWY “A1” - TWY “A3” ASFALTO/ASPHALT LAS AERONAVES SHALL BE COORDINATED IN
A TWY “E5” - TWY “A13”
TURBORREACTORAS PREVIA ADVANCE WITH THE
93 R/A/W/T CONCRETO/CONCRETE
TWY “A3” - TWY “E5” COORDINACION CON LA CORRESPONDING ATC UNIT
23 M
101/F/A/W/T ASFALTO/ASPHALT DEPENDENCIA APROPIADA DE LOS
A1 SERVICIOS DE CONTROL DE
93/R/A/W/T CONCRETO/CONCRETE
A2
107/F/A/W/T ASFALTO/ASPHALT

ed
TRANSITO AEREO
93/R/A/W/T CONCRETO/CONCRETE
A3 71/R/A/W/T
30 M CONCRETO/CONCRETE
A4 71/R/A/W/T RUTA / ROUTE AREA DE DESCARGA / DUMPING AREA
A5 96 F/A/X/T UJ7-27 GDL/DGO ENTRE 50 DME DEL VOR/DME/GDL Y LONVA
A6 96 F/A/X/T UJ-27 GDL/ZIH ENTRE VOR/DME/GDL Y VOR/DME/ZIH
23 M
A7 69 F/A/W/T J42, V26 GDL/ZCL ENTRE 20 Y 100 DME DEL VOR/DME/GDL

oll
A8 90 F/A/W/T
A9 28 M 94 F/A/W/T ASFALTO/ASPHALT
A10 23 M 97 F/A/W/T
TRABAJOS DE DESYERBE EVENTUAL TRIMMING WORKS IN
A11 28 M 94 F/A/W/T
(EVENTUALES) EN FRANJAS DE SAFETY STRIPS OF THE MOVEMENT
A12 95 F/A/W/T
SEGURIDAD DEL AREA DE AREA
A13 107/F/A/W/T
MOVIMIENTO
77/F/A/W/T ASFALTO/ASPHALT

ntr
A14 23 M
80 R/A/W/T CONCRETO/CONCRETE
PRECAUCION: CRUCE DE AVES POR CAUTION: FLOCKS EVENTUALLY
77/F/A/W/T ASFALTO/ASPHALT
A15 LAS TRAYECTORIAS DE LAS PISTAS CROSSING RUNWAY TRACKS
80 R/A/W/T CONCRETO/CONCRETE
P 54 F/A/X/T
P1 54 F/A/X/T
15 M
P2 54 F/A/X/T
P3 54 F/A/X/T
ASFALTO/ASPHALT

co
C1 54 F/A/W/T
C2 96 F/A/W/T
23 M
C3 96 F/A/W/T
C4 54 F/A/W/T
70 R/A/W/T
25 M TWY “A” -COMMERCIALAPRON
CONCRETO/CONCRETE
E1
23 M 61 F/A/W/T ASFALTO/ASPHALT
COMERCIAL APRON - FBO APRON

Un
E2 25 M 74 R/A/X/T
E3 23 M 74 R/A/X/T
CONCRETO/CONCRETE
E4 32 M 74 R/A/X/T
E5 40 M 74 R/A/X/T
E6 23 M 69 F/A/W/T ASFALTO/ASPHALT
E7 23 M 64/R/A/W/T CONCRETO/CONCRETE
E10 USO EXCLUSIVO FGR
E11 USO EXCLUSIVO AEROMEXICO
SICT-AFAC-SENEAM 15-MAY-2025 AMDT AIRAC 05/25
 PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES/ GUADALAJARA
AIRCRAFT PARKING/DOCKING CHART PDC 132.8 APP 119.3, 120.8, 128.9
AEROPUERTO INTL /
TWR 118.1 EMER 121.5
ATIS 127.9 SMC 121.9 INTL AIRPORT
ELEV AD 1528 M
MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA
41

TWY
"E7
"
T01 <

ed
42
40

39

oll
43
"

< T02
C4

TWR
Y"

38

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TW

44
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37
MIN
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45
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46
C/

T04
E6"
<
Y"

36
47
TW

Un
01
A7"
Y"
02
TW
T05 <
<
T 03
T07
W
31
48
Y "A 04
"
30
<
<
49 T08
1A 29
'
T06 <
T09

'VAR 6° E

"E5"
CAMBIOS: SIMBOLOGIA

VAR ANUAL / ANNUAL RATE OF CHANGE 0.11° W

"E4"
TWY
ESCALA / SCALE : 1 : 3000
LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS /
BEARINGS ARE MAGNETIC
0 25 50 75 100 M
R
11L WY

TWY
/ 29
R ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS /
ELEVATIONS AND DIMENSIONS IN METERS
12-JUN-2025 AMDT AIRAC 06/25 SICT-AFAC-SENEAM 2-10 MMGL PDC-1
AIP DE MEXICO 2-11 MMGL-PDC-1

COORDENADAS INS, DE PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES

PLATAFORMA AVIACION COMERCIAL /
COORDINATES INS, FOR AIRCRAFT STANDS
COMMERCIAL AVIATION APRON

AERONAVE /
PSN LAT (N) LONG (W) AIRCRAFT

1 20° 31' 31.12" 103° 18' 13.90 A321-200

1A 20° 31' 31.12" 103° 18' 13.90" B747-400
2 20° 31' 30.68” 103° 18' 12.11”
A321-200
3 20° 31' 30.44” 103° 18' 10.69”
4 20° 31' 29.94” 103° 18' 09.20”
B757-200
29 20° 31' 24.64” 103° 18' 10.43”
30 20° 31' 25.17” 103° 18' 11.91” A321-200
31 20° 31' 25.61” 103° 18' 13.40” B757-200
36 20° 31' 29.21” 103° 18' 22.70”

ed
37 20° 31' 32.57” 103° 18' 24.25”
A321-200
38 20° 31' 33.81” 103° 18' 24.88”
39 20° 31' 35.05” 103° 18' 25.47”
40 20° 31' 36.25” 103° 18' 25.50” SSJ-100
41 20° 31' 37.99” 103° 18' 20.42”
42 20° 31' 36.92” 103° 18' 20.33”
43
44
45
oll
20° 31' 35.77”
20° 31' 34.63”
20° 31' 33.42”
103° 18' 20.14”
103° 18' 19.67”
103° 18' 19.10” A321-200
46 20° 31' 32.22” 103° 18' 18.52”
20° 31' 30.92” 103° 18' 17.91”
ntr
47
48 20° 31' 30.25” 103° 18' 17.40”
49 20° 31' 30.24” 103° 18' 15.98”

COORDENADAS PUNTOS DE TRANSFERENCIAS/

co

HAND OFF POINTS COORDINATES

PSN LAT (N) LONG (W)

T01 20° 31' 37.07" 103° 18' 23.59”
Un

T02 20° 31' 34.78" 103° 18' 22.50"

T03 20° 31' 32.60" 103° 18' 21.45”
T04 20° 31' 30.44" 103° 18' 20.42"
T05 20° 31' 28.19" 103° 18' 19.08"
T06 20° 31' 27.22” 103° 18' 16.75"
T07 20° 31' 28.16" 103° 18' 12.94"
T08 20° 31' 27.31" 103° 18' 10.30"
T09 20° 31' 26.89" 103° 18' 09.02"
T10 20° 31' 26.32" 103° 18' 06.36”
T11 20° 31' 25.68" 103° 18' 04.38"
T12 20° 31' 24.84" 103° 18' 01.80"
T13 20° 31' 23.89" 103° 17' 58.87"
T14 20° 31' 22.66" 103° 17' 55.69"
T15 20° 31’ 21.14” 103° 17’ 52.50”
T16 20° 31’ 19.47” 103° 17’ 49.31”
T17 20° 31’ 17.30” 103° 17’ 42.63”

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

 PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES/
PDC 132.8 APP 119.3, 120.8, 128.9 GUADALAJARA
AIRCRAFT PARKING/DOCKING CHART TWR 118.1 EMER 121.5 AEROPUERTO INTL /
ATIS 127.9 SMC 121.9 INTL AIRPORT
ELEV AD 1528 M MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA
TE RMI NAL ed
<

oll
T09
<
T10 28 05
T11
CAR
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TWY

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TW
18A
'

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18
ES
LI M T C T17
VAR 6° E

Y "A IT <
"

TWY
VAR ANUAL / ANNUAL RATE OF CHANGE 0.11° W
ESCALA / SCALE : 1 : 3500
CAMBIOS: SIMBOLOGIA

0 20 40 60 80 100 M
RW

"
"E1
5 "
Y 11 TWY "A
L /

Y
29R
LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS /

TW
BEARINGS ARE MAGNETIC
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS /
ELEVATIONS AND DIMENSIONS IN METERS
12-JUN-2025 AMDT AIRAC 06/25 SICT-AFAC-SENEAM 2-12 MMGL PDC-2
 AIP DE MEXICO 2-13 MMGL-PDC-2

COORDENADAS INS, DE PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES

PLATAFORMA AVIACION COMERCIAL /
COORDINATES INS, FOR AIRCRAFT STANDS
COMMERCIAL AVIATION APRON

AERONAVE /
PSN LAT (N) LONG (W)
AIRCRAFT
5 20° 31' 28.38” 103° 18' 04.57”
6 20° 31' 27.76” 103° 18' 02.61”
7 20° 31' 27.25” 103° 18' 01.03”
8 20° 31' 26.91” 103° 17' 59.49”
A321-200
9 20° 31' 26.34” 103° 17' 57.81”
10 20° 31' 25.88” 103° 17' 56.39”
11 20° 31' 25.43” 103° 17' 55.00”
12 20° 31' 24.95” 103° 17' 53.53”
12A 20° 31' 24.95” 103° 17' 53.53” B787-9
13 20° 31' 24.21” 103° 17' 51.57” A300-600
14 20° 31' 23.47” 103° 17' 49.36” B747-400
15 20° 31' 22.64” 103° 17' 46.95” B747-800
16 20° 31' 21.81” 103° 17' 44.69” MD-11

ed
17 20° 31' 21.30” 103° 17' 42.40” B747-800
18 20° 31' 14.60” 103° 17' 45.36” MD-11
18A 20° 31' 14.29” 103° 17' 46.11” B747-800
19 20° 31' 15.24” 103° 17' 47.33” MD-11
20A 20° 31' 15.19” 103° 17' 48.88” B747-800
20 20° 31' 15.88” 103° 17' 49.30” MD-11
21 20° 31' 19.46” 103° 17' 54.10”
22
23
24
25
oll
20° 31' 19.94”
20° 31' 20.45”
20° 31' 20.88”
20° 31' 21.36”
103° 17' 55.42”
103° 17' 56.73”
103° 17' 58.07”
103° 17' 59.49”
A321-200
26 20° 31' 22.81” 103° 18' 03.32”
27 20° 31' 23.30” 103° 18' 04.98”
ntr
28 20° 31' 23.88” 103° 18' 06.63”

COORDENADAS PUNTOS DE TRANSFERENCIAS/

HAND OFF POINTS COORDINATES
co

PSN LAT (N) LONG (W)

T01 20° 31' 37.07" 103° 18' 23.59”
T02 20° 31' 34.78" 103° 18' 22.50"
T03 20° 31' 32.60" 103° 18' 21.45”
T04 20° 31' 30.44" 103° 18' 20.42"
Un

T05 20° 31' 28.19" 103° 18' 19.08"

T06 20° 31' 27.22” 103° 18' 16.75"
T07 20° 31' 28.16" 103° 18' 12.94"
T08 20° 31' 27.31" 103° 18' 10.30"
T09 20° 31' 26.89" 103° 18' 09.02"
T10 20° 31' 26.32" 103° 18' 06.36”
T11 20° 31' 25.68" 103° 18' 04.38"
T12 20° 31' 24.84" 103° 18' 01.80"
T13 20° 31' 23.89" 103° 17' 58.87"
T14 20° 31' 22.66" 103° 17' 55.69"
T15 20° 31’ 21.14” 103° 17’ 52.50”
T16 20° 31’ 19.47” 103° 17’ 49.31”
T17 20° 31’ 17.30” 103° 17’ 42.63”

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

 PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES/
PDC 132.8 APP 119.3, 120.8, 128.9
GUADALAJARA
AIRCRAFT PARKING/DOCKING CHART TWR 118.1 EMER 121.5 AEROPUERTO INTL /
ATIS 127.9 SMC 121.9 INTL AIRPORT
ELEV AD 1528 M MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA
TW

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LI Y "P"

P3
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N

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25
GA

41
11
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69
26

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R

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ES

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HA

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46
16
N

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31

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GA

47

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62
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R

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ES

63

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'

64

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'
VAR 6° E

80

Un
VAR ANUAL / ANNUAL RATE OF CHANGE 0.11° W 79
HA 78
N GA
83 83A
77
R ES
82 81A
76
81
LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS /
BEARINGS ARE MAGNETIC
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS /
ELEVATIONS AND DIMENSIONS IN METERS
HA H4
CAMBIOS: SIMBOLOGIA

NG H3
AR H2
E S H1
ESCALA / SCALE : 1 : 3750
0 20 40 60 80 100 M
12-JUN-2025 AMDT AIRAC 06/25 SICT-AFAC-SENEAM 2-14 MMGL PDC-3
AIP DE MEXICO 2-15 MMGL PDC-3
COORDENADAS INS, DE PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES COORDENADAS INS, DE PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES
PLATAFORMA AVIACION GENERAL / PLATAFORMA AVIACION GENERAL /
COORDINATES INS, FOR AIRCRAFT STANDS COORDINATES INS, FOR AIRCRAFT STANDS
GENERAL AVIATION APRON GENERAL AVIATION APRON
AERONAVE /
PSN LAT (N) LONG (W)
AIRCRAFT
AERONAVE /
1 20º 31' 13.35” 103º 18' 56.35” PSN LAT (N) LONG (W)
AIRCRAFT
2 20º 31' 12.91” 103º 18' 56.65” 56 20º 31' 08.88” 103º 18' 55.82”
3 20º 31' 12.47” 103º 18' 56.94” 57 20º 31' 08.42” 103º 18' 56.09”
4 20º 31' 12.02” 103º 18' 57.22” 58 20º 31' 07.97” 103º 18' 56.36”
5 20º 31' 11.57” 103º 18' 57.49”
6 20º 31' 11.11” 103º 18' 57.76”

ed 59
60
20º 31' 07.52”
20º 31' 07.07”
103º 18' 56.63”
103º 18' 56.91” C182
7 20º 31' 10.66” 103º 18' 58.03” 61 20º 31' 06.61” 103º 18' 57.18”
8 20º 31' 10.21” 103º 18' 58.31” 62 20º 31' 06.17” 103º 18' 57.45”
9 20º 31' 09.76” 103º 18' 58.58” 63 20º 31' 05.72” 103º 18' 57.75”
10 20º 31' 09.30” 103º 18' 58.85” 64 20º 31' 05.29” 103º 18' 58.06”
11 20º 31' 08.85” 103º 18' 59.13” 65 20º 31' 11.39” 103º 18' 52.94”
12 20º 31' 08.40” 103º 18' 59.40”
66 20º 31' 10.71” 103º 18' 53.40”
13 20º 31' 07.95” 103º 18' 59.67”

oll
67 20º 31' 10.06” 103º 18' 53.79”
14 20º 31' 07.49” 103º 18' 59.94” 68 20º 31' 09.35” 103º 18' 54.22”
15 20º 31' 07.03” 103º 19' 00.20” 69 20º 31' 08.70” 103º 18' 54.61”
16 20º 31' 06.56” 103º 19' 00.43” C208
70 20º 31' 08.05” 103º 18' 55.00”
17 20º 31' 13.01” 103º 18' 55.72” 71 20º 31' 07.34” 103º 18' 55.43”
18 20º 31' 12.55” 103º 18' 55.97” 72 20º 31' 06.69” 103º 18' 55.82”
19 20º 31' 12.09” 103º 18' 56.22” 73 20º 31' 06.04” 103º 18' 56.21”
20 20º 31' 11.63” 103º 18' 56.49”

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74 20º 31' 05.33” 103º 18' 56.64”
21 20º 31' 11.18” 103º 18' 56.77” 75 20º 31' 04.78” 103º 18' 56.97”
22 20º 31' 10.73” 103º 18' 57.04” 76 20º 31' 02.34” 103º 18' 58.35”
23 20º 31' 10.28” 103º 18' 57.31” 77 20º 31' 02.95” 103º 18' 59.50”
24 20º 31' 09.82” 103º 18' 57.59” 78 20º 31' 03.41” 103º 19' 00.38” AT42
25 20º 31' 09.37” 103º 18' 57.86” 79 20º 31' 03.88” 103º 19' 01.25”
26 20º 31' 08.92” 103º 18' 58.13” 80 20º 31' 04.49” 103º 19' 02.39”
27 20º 31' 08.47” 103º 18' 58.40” 81 20º 31' 01.26” 103º 18' 59.48”
28 20º 31' 08.01” 103º 18' 58.68” C182 81A 20º 31' 00.46” 103º 18' 59.83” GLF5

co
29 20º 31' 07.56” 103º 18' 58.95” 82 20º 31' 01.87” 103º 19' 00.61”
30 20º 31' 07.11” 103º 18' 59.22” AT42
83 20º 31' 02.47” 103º 19' 01.74”
31 20º 31' 06.67” 103º 18' 59.52” 83A 20º 31' 01.84” 103º 19' 02.41” GLF5
32 20º 31' 06.24” 103º 18' 59.83”
33 20º 31' 12.44” 103º 18' 54.64”
34 20º 31' 12.00” 103º 18' 54.95”
35 20º 31' 11.56” 103º 18' 55.23”
36 20º 31' 11.10” 103º 18' 55.51” COORDENADAS INS, DE PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE HELICOPTEROS

Un
37 20º 31' 10.65” 103º 18' 55.78” PLATAFORMA AVIACION GENERAL /
38 20º 31' 10.20” 103º 18' 56.05” COORDINATES INS, FOR HELICOPTERS STANDS
39 20º 31' 09.75” 103º 18' 56.32” GENERAL AVIATION APRON
40 20º 31' 09.29” 103º 18' 56.60”
41 20º 31' 08.84” 103º 18' 56.87”
42 20º 31' 08.39” 103º 18' 57.14” AERONAVE /
PSN LAT (N) LONG (W)
43 20º 31' 07.94” 103º 18' 57.41” AIRCRAFT
44 20º 31' 07.48” 103º 18' 57.69” H1 20º 30' 58.18” 103º 19' 00.89”
45 20º 31' 07.03” 103º 18' 57.96” H2 20º 30' 58.63” 103º 19' 01.73”
46 20º 31' 06.58” 103º 18' 58.23” B212
H3 20º 30' 59.08” 103º 19' 02.57”
47 20º 31' 06.12” 103º 18' 58.48” H4 20º 30' 59.53” 103º 19' 03.41”
48 20º 31' 05.64” 103º 18' 58.72”
49 20º 31' 12.07” 103º 18' 53.95”
50 20º 31' 11.60” 103º 18' 54.20”
51 20º 31' 11.14” 103º 18' 54.45”
52 20º 31' 10.69” 103º 18' 54.76”
53 20º 31' 10.23” 103º 18' 55.00”
54 20º 31' 09.78” 103º 18' 55.27”
55 20º 31' 09.33” 103º 18' 55.54”
SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24
 PLANO DE AERODROMO PDC 132.8 APP 119.3, 120.8, 128.9 GUADALAJARA
AERODROME CHART SMC 121.9 VOR/DME 117.3
AEROPUERTO INTL /
HOT SPOT HS (PUNTO CRITICO) TWR 118.1 ILS/IGDL 111.3
20 31 18.61 N 103 18 40.12 W EMERG 121.5 ILS/IAIG 110.1 INTL AIRPORT
ELEV AD 1528 M MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA
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CAMBIOS: SIMBOLOGIA

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LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS /

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BEARINGS ARE MAGNETIC
ARP

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ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS /

TW
ELEVATIONS AND DIMENSIONS IN METERS
ESCALA / SCALE : 1 : 19993
0 125 250 500 750 M HS1
12-JUN-2025 AMDT AIRAC 06/25 SICT-AFAC-SENEAM 2-16 MMGL ADC
 PLANO DE AERODROMO PARA GUADALAJARA
MOVIMIENTOS EN TIERRA / RUTA DE OPERACION DE AERONAVES CLAVE DE REFERENCIA "F" (B747-8) AEROPUERTO INTL /
AERODROME GROUND MOVEMENTS CHART
(B747-8) OPERATION ROUTE FOR AIRCRAFT CODE "F" (B747.8) INTL AIRPORT
RWY 11R MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA
B747-8 EFECTUARA CARRETEO EN RUTA ESTABLECIDA CON MOTORES 2 Y 3 EN OPERACION B747-8 EN POSICION 18A
DE MANERA NORMAL, MANTENIENDO MOTORES 1 Y 4 AL RALENTI / SE CANCELA LA UTILIZACION DE POSICIONES 18 Y 19/
B747-8 WILL TAXI AS PER ESTABLISHED ROUTE WITH POWER FROM OPERATION B747-8 IN POSITION 18A
ENGINES 2 AND 3, DEEPING ENGINES 1 AND 4 AT IDLE THE USE OF POSITIONS 18 AND 19 IS CANCELED
TW
RUTA ALTERNA POR RODAJES CERRADOS COORDINAR CON CCO GDL Y TWR / Y "E EN OPERACION B747-8 EN POSICION 20A

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11
AN ALTERNATE ROUTE DUE TO CLOSED TAXIWAYS SHALL BE COORDINATED

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SE CANCELA LA UTILIZACION DE POSICIONES 19 Y 20/
WITH THE CCO GDL AND TWR

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OPERATION B747-8 IN POSITION 20A

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THE USE OF POSITIONS 19 AND 20 IS CANCELED

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OPERACION B747-8 / B747-8 OPERATION
RWY EN USO 11R / RWY HEAD 11R IN USE:
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LLEGADAS / ARRIVALS SALIDAS / DEPARTURES
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PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO AUTORIZADOS
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CAMBIOS: SIMBOLOGIA

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ESCALA / SCALE : 1 : 16000 LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS / 29L
BEARINGS ARE MAGNETIC
0 150 300 450 M ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS /
ELEVATIONS AND DIMENSIONS IN METERS
12-JUN-2025 AMDT AIRAC 06/25 SICT-AFAC-SENEAM 2-17 MMGL-GMC-1
 PLANO DE AERODROMO PARA GUADALAJARA
MOVIMIENTOS EN TIERRA /
AERODROME GROUND MOVEMENTS CHART RUTA DE OPERACION DE AERONAVES CLAVE DE REFERENCIA "F" (B747-8) AEROPUERTO INTL /
(B747-8) OPERATION ROUTE FOR AIRCRAFT CODE "F" (B747-8) INTL AIRPORT
RWY 29L MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA
B747-8 EFECTUARA CARRETEO EN RUTA ESTABLECIDA CON MOTORES 2 Y 3 EN OPERACION B747-8 EN POSICION 18A
DE MANERA NORMAL, MANTENIENDO MOTORES 1 Y 4 AL RALENTI / SE CANCELA LA UTILIZACION DE POSICIONES 18 Y 19/
B747-8 WILL TAXI AS PER ESTABLISHED ROUTE WITH POWER FROM OPERATION B747-8 IN POSITION 18A
ENGINES 2 AND 3, DEEPING ENGINES 1 AND 4 AT IDLE THE USE OF POSITIONS 18 AND 19 IS CANCELED
TW
RUTA ALTERNA POR RODAJES CERRADOS COORDINAR CON CCO GDL Y TWR / Y "E EN OPERACION B747-8 EN POSICION 20A

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11
AN ALTERNATE ROUTE DUE TO CLOSED TAXIWAYS SHALL BE COORDINATED

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SE CANCELA LA UTILIZACION DE POSICIONES 19 Y 20/
WITH THE CCO GDL AND TWR

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OPERATION B747-8 IN POSITION 20A

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OPERACION B747-8 / B747-8 OPERATION
RWY EN USO 29L / RWY HEAD 29L IN USE:
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LLEGADAS / ARRIVALS SALIDAS / DEPARTURES
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' PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO AUTORIZADOS

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CAMBIOS: SIMBOLOGIA

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LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS /
BEARINGS ARE MAGNETIC 29L
ESCALA / SCALE : 1 : 16000
0 150 300 450 M ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS /
ELEVATIONS AND DIMENSIONS IN METERS
12-JUN-2025 AMDT AIRAC 06/25 SICT-AFAC-SENEAM 2-18 MMGL-GMC-2
 AIP MEXICO
PLANO DE OBSTACULOS DE AERODROMO - TIPO A (LIMITACIONES DE UTILIZACION) MEXICO, GUADALAJARA
AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
DIMENSIONES Y ELEVACIONES EN METROS
AERODROME OBSTACLE CHART - TYPE A (OPERATING LIMITATIONS) MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA
DIMENSIONS AND ELEVATIONS IN METRES RWY 11R/29L
VAR 6° E
30
24 RWY 11R/29L
65 18 DISTANCIAS DECLARADAS
DECLARED DISTANCES
12
RWY 11R RWY 29L
32.5
6 4000 TORA RECORRIDO DE DESPEGUE DISPONIBLE 4000
TAKE-OFF RUN AVAILABLE
0 0
4000 TODA DISTANCIA DE DESPEGUE DISPONIBLE 4000
TAKE-OFF DISTANCE AVAILABLE
4000 ASDA DISTANCIA ACELERACION-PARADA DISPONIBLE 4000
ACCELERATE-STOP DISTANCE AVAILABLE
65

ed
1590 4000 LDA DISTANCIA DE ATERRIZAJE DISPONIBLE 4000 1590
LANDING DISTANCE AVAILABLE
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Escala Vertical / Vertical Scale 1 : 1,200

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24 1561
NUMERO DE IDENTIFICACION
IDENTIFICATION NUMBER U
POSTE, TORRE, CAMPANARIO, ANTENA, ETC
POLE, TOWER, SPIRE, ANTENNA, ETC. Å Escala Horizontal / Horizontal Scale 1 : 12,000
EDIFICIO O ESTRUCTURA GRANDE
BUILDING OR LARGE STRUCTURE T REGISTRO DE ENMIENDAS / AMENDMENT RECORD METROS / METRES
No. FECHA / DATE ANOTADA POR / ENTERED BY 400 320 240 160 80 0 400 800 1200 1600 2000 ORDEN DE PRECISION
FERROCARRIL
RAILROAD ORDER OF ACCURACY
CAMBIOS: OBSTACUL

CURVA DE NIVEL DEL TERRENO HORIZONTAL 0.5 M

TERRAIN CONTOUR 790 395 0 790 1580 2370 3160 3950 4740 5530 6320
VERTICAL 0.5 M
TERRENO QUE PENETRA PLANO DE OBSTACULOS PIES / FEET
TERRAIN PENETRATING OBSTACLE PLANE
ARBOL, ARBUSTO, ETC
TREES, BUSH, ETC. l
11-JU -2024 T C 2 SICT-AFAC-SENEAM 2-19 MMGL AOC-1
 AIP MEXICO
PLANO DE OBSTACULOS DE AERODROMO - TIPO A (LIMITACIONES DE UTILIZACION) MEXICO, GUADALAJARA
AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
DIMENSIONES Y ELEVACIONES EN METROS
AERODROME OBSTACLE CHART - TYPE A (OPERATING LIMITATIONS) MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA
DIMENSIONS AND ELEVATIONS IN METRES RWY 11L/29R
60
VAR 6° E
48 RWY 11L/29R
DISTANCIAS DECLARADAS
130 36 DECLARED DISTANCES
24 RWY 11L RWY 29R
65 3538 TORA RECORRIDO DE DESPEGUE DISPONIBLE 3538
12 TAKE-OFF RUN AVAILABLE
0 0 3538 TODA DISTANCIA DE DESPEGUE DISPONIBLE 3538
TAKE-OFF DISTANCE AVAILABLE
3538 ASDA DISTANCIA ACELERACION-PARADA DISPONIBLE 3538
ACCELERATE-STOP DISTANCE AVAILABLE
3538 LDA DISTANCIA DE ATERRIZAJE DISPONIBLE 3538
130 LANDING DISTANCE AVAILABLE
60

ed
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19 1545
CLAVE / LEGEND
CAMBIOS: RWY 11L/29R; CNL: RWY 02/20

NUMERO DE IDENTIFICACION
IDENTIFICATION NUMBER U
POSTE, TORRE, CAMPANARIO, ANTENA, ETC
POLE, TOWER, SPIRE, ANTENNA, ETC. Å Escala Horizontal / Horizontal Scale 1 : 12,000
EDIFICIO O ESTRUCTURA GRANDE
BUILDING OR LARGE STRUCTURE T METROS / METRES
FERROCARRIL 400 320 240 160 80 0 400 800 1200 1600 2000 ORDEN DE PRECISION
RAILROAD ORDER OF ACCURACY
CURVA DE NIVEL DEL TERRENO HORIZONTAL 0.5 M
TERRAIN CONTOUR 790 395 0 790 1580 2370 3160 3950 4740 5530 6320
VERTICAL 0.5 M
TERRENO QUE PENETRA PLANO DE OBSTACULOS PIES / FEET
TERRAIN PENETRATING OBSTACLE PLANE
ARBOL, ARBUSTO, ETC
TREES, BUSH, ETC. l
11-JU -2024 T C 2 SICT-AFAC-SENEAM 2-20 MMGL AOC-2
 DIMENSIONES Y ELEVACIONES EN METROS PLANO DE OBSTACULOS DE AERODROMO - TIPO B MEXICO, GUADALAJARA
DIMENSIONS AND ELEVATIONS IN METRES AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
AERODROME OBSTACLE CHART - TYPE B MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA
103°22'W 103°21'W 103°20'W 103°19'W 103°1 'W 103°17'W 103°16'W 1 15' RWY 11L/29R
RWY 11R/29L
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PENETRAN EN LAS SUPERFICIES ESPECIFICADAS

EN EL ANEXO 14, VOLUMEN I, CAPITULO 4.
OBSTACLES SHOWN ARE THOSE WICH PENETRATE

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VOLUME I, CHAPTER 4.
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PUNTO DE REFERENCIA DE AERODROMO 103°18'40.12'' W EL ON ON T C
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Escala Horizontal / Horizontal Scale 1 : 20,000

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ARBOL O ARBUSTO No. FECHA / DATE ANOTADA POR / ENTERED BY 73 R F ER PE S U E

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POSTE, TORRE, CAMPANARIO, ANTENA, ETC
POLE, TOWER, SPIRE, ANTENNA, ETC. Å 500 250 0 500 1000 1500 2000 2500 IO
N
EDIFICIO O ESTRUCTURA GRANDE
T

Ù
BUILDING OR LARGE STRUCTURE
800 400 0 800 1600 2400 3200 4000 4800 5600 6400
FERROCARRIL
RAILROAD PIES / FEET 20°29'N
LINEA DE TRANSMISION O CABLE AEREO
TRANSMISSION LINE OR OVERHEAD CABLE T
" T
"
TERRENO QUE PENETRA PLANO DE OBSTACULOS
TERRAIN PENETRATING OBSTACLE PLANE
CONJUNTO DE OBSTACULOS
SET OF OBSTACLES
103°21'W 103°20'W 103°19'W 103°18'W 103°17'W 103°16'W 1 15' MEXICO, GUADALAJARA
11-JU -2024 T C 2 SICT-AFAC-SENEAM AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
PROYECCION: TRANSVERSAL MERCATOR, UTM ZONA 13N MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA
PROJECTION: TRANSVERSE MERCATOR, UTM ZONE 13N 2-21 MMGL AOC-3
AIP DE MÉXICO MMGL VAC-0
11-JUL-2024

REGLAS Y PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN PARA VUELOS VFR EN LA

MMGL TMA Y EN LA CTR MMGL.

El presente procedimiento deberá ser observado obligatoriamente por cualquier aeronave de ala fija y
rotativa con plan de vuelo VFR que opere dentro del Área de Control Terminal Guadalajara, Zona de Control
Guadalajara, excepto que se encuentre en situación de emergencia que la obligue a apartarse de él.

1. Espacio aéreo.

1.1 Área de Control Terminal Guadalajara (MMGL TMA). - Clase D

1.2 Zona de Control Guadalajara (MMGL CTR). - Clase D

2. Área Restringida del Aeropuerto

2.1 Se restringe el vuelo VFR dentro del polígono definido por los puntos GL1, GL2, GL3, GL4, GL5,
GL6, GL7, GL8 y GL9, cuyas coordenadas están indicadas en el numeral 18 y proyectadas en la
Carta de Aproximación Visual de MMGL.

3. Mínimos meteorológicos:

ed
3.1 En vuelo:

3.1.1 Distancia de las nubes:

a) 1600 M (1 SM) horizontalmente
oll
b) 305 M (1 000 FT) verticalmente

3.1.2 Visibilidad:
ntr

a) 8 KM (5 SM) a/o arriba de 3050 M (10 000 FT) AMSL

b) 5 KM (3 SM) por debajo de 3050 M (10 000 FT) AMSL

3.2 Dentro o en las inmediaciones del aeropuerto:

co

3.2.1 Techo de nubes: 457 M (1500 FT)

3.2.2 Visibilidad: 5 KM (3 SM)
Un

3.3 Los helicópteros además de cumplir con el techo de nubes señalado anteriormente, antes de
iniciar el vuelo y dentro de espacios aéreos controlados, operado a/o por debajo de 457 M (1500
FT), de altura sobre tierra o agua, deben:

3.3.1 Tener una visibilidad no menor a 1600 M (1 SM), durante el día.

3.3.2 Tener una visibilidad no menor a 3200 M (2SM), durante la noche.
3.3.3 Estar libre de nubes y con referencia visual al terreno.

4. Separación proporcionada

4.1 La separación proporcionada a los vuelos VFR es acorde a lo establecido en ENR1.4 numeral
9.6 TABLA DE CLASIFICACIÓN y TABLA 1 Clasificación del Espacio ATS CLASE, “D”.

5. Servicio suministrado

5.1 El servicio proporcionado a los vuelos VFR es acorde con lo establecido en ENR 1.4 numeral 9.5
CLASE “D”.

SICT-AFAC-SENEAM AMDT AIRAC 07/24

MMGL VAC-1 AIP DE MÉXICO
11-JUL-2024

6. Restricciones

6.1 Prohibido el vuelo VFR arriba de las altitudes máximas autorizadas, establecidas para cada
sector en la carta visual MMGL VAC-8

6.2 Prohibidas todas las operaciones con plan de vuelo VFR de turborreactores.

6.3 Se requiere autorización previa de MMGL TWR para volar en la zona de tránsito del aeródromo.

6.4 A excepción de las maniobras de adiestramiento en el aeródromo previamente autorizadas por la

Comandancia AFAC, los vuelos locales de las aeronaves se efectuarán dentro de las rutas
visuales publicadas para tales efectos, de requerir algún área específica deberá notificarlo a
MMGL SMC en la frecuencia 121.90 MHZ, durante el primer contacto.

6.5 No se permite la operación de dirigibles, globos, planeadores y ultraligeros sin la autorización de

la autoridad aeronáutica y la coordinación previa con el ATC para operar en áreas específicas y
la emisión del NOTAM correspondiente.

6.6 Las operaciones de RPAS deberán ajustarse a lo prescrito en la NORMA Oficial Mexicana NOM-
107SCT-2019, ques establece los requerimientos para operar un sistema de aeronave pilotada a
distancia (RPAS) en el espacio aéreo mexicano; contar con autorización de la AFAC y la
coordinación previa con el ATC para operar en áreas cercanas al aeropuerto.

ed
6.7 Los vuelos sin radiocomunicación que operen dentro de la MMGL TMA deberán ajustarse a los
previsto en la fracción 3.3 “Señales para el tránsito de aeródromo” contenido en la sección ENR
1. REGLAS Y PROCEDIMIENTOS GENERALES. REGLAS GENERALES.
oll
6.8 Es responsabilidad del piloto verificar la actividad de las áreas restringidas y prohibidas
denominadas como MMR y MMP.

6.9 Es responsabilidad del piloto verificar el establecimiento de áreas prohibidas temporales.

ntr

6.10 Queda prohibido volar dentro de las áreas definidas como “Alertas a la Navegación” (Ver ENR
5.1).
co

7. Zona de Control de Aeródromo (CTR)

7.1 Este tipo de espacio aéreo está designado principalmente para las aeronaves que vayan a
despegar, aterrizar o realizar alguna clase de entrenamiento en los aeropuertos, debiendo
Un

sujetarse a los ATS suministrados en los espacios aéreos Clase “D” y los procedimientos locales
de operación del aeródromo Clase “D”; las dimensiones de la MMGL CTR están descritas en la
sección AD 2.17.

7.2 Se establecen RUTAS y CORREDORES VISUALES con el propósito de sobrevolar el

aeródromo, así mismo para integrarse al circuito de tránsito aéreo acorde a las instrucciones del
ATC.

8. Procedimientos de vuelo

8.1 Las aeronaves VFR de salida y llegada planearán su vuelo de acuerdo a las Rutas Visuales
publicadas en la Carta de Aproximación Visual dentro de la MMGL TMA, respetando las altitudes
máximas visuales especificadas para cada sector.

8.2 El uso de los corredores VFR A (alfa) para pistas 11, Z (zulu) para pistas 29, será asignado por
MMGL TWR. La altitud con la cual cruzarán las aeronaves estos corredores será de 6500 FT de
acuerdo a instrucciones proporcionadas por MMGL TWR.

8.3 El corredor VFR N (november) designado para el cruce de las MMR104 y MMR105, espacio
aéreo Clase “G” con 1 MN de anchura y sentido bidireccional en los puntos de notificación visual
establecidos a una altitud máxima de 6500 FT

8.4 El corredor VFR Q (quebec) designado para el cruce de la MMR107, espacio aéreo Clase “D”
dentro de la MMGL CTR y Clase “G” fuera de la MMGL CTR con 1 MN de anchura y sentido
bidireccional en los puntos de notificación visual establecidos a una altitud máxima de 6500 FT.

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AIP DE MÉXICO MMGL VAC-2
11-JUL-2024

8.5 El corredor VFR V (victor) designado para el cruce de la trayectoria de aterrizaje y despegue de
las pistas 11/29, exclusivo para aeronaves de ala rotativa, espacio aéreo Clase “D” con 1 MN de
anchura y sentido bidireccional en los puntos de notificación visual establecidos a una altitud
máxima de 6000 FT. Los helicópteros antes de ingresar al corredor deberán notificar a MMGL
TWR sus intenciones.

8.6 Los vuelos que no tengan como destino un aeródromo dentro de la MMGL TMA y deseen
mantener una altitud mayor a las descritas en la carta, deberán circunnavegar el aeropuerto
cuando menos a 30 NM del ARP MMGL, notificando su posición y altitud en la frecuencia de
Llegadas Guadalajara (MMGL APP) en 120.80 MHZ, así como contar con el equipo de
radionavegación apropiado para el área.

8.7 Los vuelos que requieran penetrar la MMGL TMA manteniendo altitudes mayores a las
especificadas en la carta, deberán notificar su posición y recabar autorización en la frecuencia de
Llegadas Guadalajara (MMGL APP) en 120.80 MHZ antes de penetrar el espacio o altitud
solicitada, así como contar con el equipo de radionavegación apropiado para el área.

8.8 Todas las aeronaves con Plan de Vuelo VFR que requieran sobrevolar o cruzar las rutas
publicadas dentro de la MMGL TMA, deberán establecer contacto con Llegadas Guadalajara
MMGL APP en 120.80 MHZ.

8.9 Las tripulaciones de vuelo de todas las aeronaves que operen en el aeródromo MMGL deberán

ed
sintonizar la frecuencia MMGL ATIS en 127.90 MHZ para recabar la información y condiciones
del aeropuerto y notificar al ATC en primer contacto el designador de la información ATIS
recibida. oll
9. Transpondedor

9.1 Todas las aeronaves de ala fija deberán contar con equipo transpondedor en Modo 3 A/C o
Modo S a bordo y activar en 1200 debajo de 14000 FT y 1400 arriba de 14000 FT inclusive,
ntr

hasta recabar transpondedor proporcionado por MMGL APP o MMGL TWR.

9.2 Todas las aeronaves de ala rotativa deberán contar con equipo transpondedor en modo 3 A/C o
modo S a bordo y activar código en 1500 o el asignado por el ATC durante todo el tiempo de
co

vuelo.

10. Comunicaciones.
Un

10.1 Todas las aeronaves que vuelen dentro de la MMGL TMA a/o por debajo de las altitudes
máximas VFR publicadas en la Carta de Aproximación Visual, deberán mantener comunicación
con MMGL TWR, hasta recibir autorización para abandonar la frecuencia.

10.2 Los vuelos con destino a MMGL cuya procedencia sea fuera la MMGL TMA, notificarán su
posición e intenciones a Guadalajara Llegadas en la frecuencia 120.80 MHZ antes de penetrar la
MMGL TMA.

10.3 Los vuelos con destino a MMGL cuya procedencia se encuentre dentro de la MMGL TMA,
notificarán su posición e intenciones a Torre Guadalajara, antes de penetrar la MMGL CTR.

10.4 Utilizarán la frecuencia CTAF (common traffic advisory frequency) Frecuencia común de aviso de
Tráfico 122.5 MHZ para monitoreo e intercambio de información entre pilotos en vuelo en el Área
de Control Terminal.

10.5 Las aeronaves en sobrevuelo, destino MMGL, algún helipuerto o aeródromo ubicado dentro de la
MMGL CTR, notificarán su posición e intenciones antes de penetrar la MMGL CTR, al sobrevolar
algún punto de notificación visual equivalente o tan pronto como sea posible, en la frecuencia de
118.10 MHZ MMGL TWR, donde recibirán información e instrucciones para proseguir a su
destino mediante las rutas visuales publicadas.

10.6 Todas las aeronaves que vuelen en las rutas visuales publicadas dentro de la MMGL CTR
deberán mantener comunicación en la frecuencia de 118.10 MHZ MMGL TWR durante el horario
establecido, hasta recibir autorización para abandonar la frecuencia.

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MMGL VAC-3 AIP DE MÉXICO
11-JUL-2024

11. Puntos de Notificación VFR.

RADIAL DISTANCIA COORDENADAS

DENOMINACIÓN
VOR/DME/GDL (NM) LATITUD (N) LONGITUD (W)
ACATLÁN 243° 16.8 20 25 26 103 35 29
AMECA 266° 41.2 20 32 55 104 02 35
AUTÓNOMA 324° 11.7 20 41 37 103 24 57
CAJITITLÁN 180° 6 20 25 26 103 19 23
CAMPO DE GOLF 000° 3.1 20 34 30 103 18 22
CASETA DE COBRO 060° 13.7 20 36 56 103 05 19
CENTRO LOGÍSTICO 233° 19.8 20 21 06 103 36 40
(CLJ)
CISTERNA 231° 2.9 20 29 49 103 21 16
COCULA 246° 30.3 20 21 55 103 49 20
COSTCO 287° 8.5 20 34 46 103 27 00
CRUCERO MACRO 242° 13.9 20 26 13 103 32 26
CUEXCO 205° 6.5 20 25 48 103 22 13
ESTADIO 349° 10.9 20 42 18 103 19 41
ESTADIO CHIVAS 312° 12.7 20 40 54 103 27 46
HOTEL TAPATÍO 349° 5.3 20 36 40 103 19 12
IMSS 180 253° 5 20 30 25 103 23 56
ISLA DEL PRESIDIO 125° 21.4 20 17 26 103 01 25
IXTEPETE 306° 9.6 20 37 53 103 26 20

ed
IXTLAHUACÁN DEL 005° 20.8 20 51 51 103 14 25
RIO
LAGUNA SECA 226° 17.7 20 20 34 103 33 39
LOS CAMACHOS 348° 17.9 20 49 17 103 20 32
METROPOLITANO 315° 11.5 20 40 23 103 26 24
OCOTLÁN (OCT) 101°
oll 31.7 20 22 16 102 46 25
OUTLET 264° 9.7 20 31 19 103 28 59
PACO (PAK) 140° 15.4 20 18 32 103 09 36
PIRAMIDE 186° 4.1 20 27 24 103 19 36
PLANTA 349° 14.9 20 46 18 103 20 06
ntr

PONCITLÁN 106° 22.9 20 22 36 102 56 10

SAN FRANCISCO DE 349° 20.2 20 51 38 103 20 30
IXCATAN
SANTA CRUZ DE LAS 251° 11.1 20 28 50 103 30 10
FLORES
co

TLAJOMULCO 243° 8.1 20 28 32 103 26 49

TONALÁ 027° 7.2 20 37 26 103 14 31
ZACOALCO 216° 23.1 20 14 00 103 35 00
ZAPOTLÁN DEL REY 093° 22.1 20 28 02 102 55 28
ZAPOTLANEJO 061° 15 20 37 21 103 04 04
Un

12. Rutas VFR.

12.1 Llegadas a MMGL.

12.1.1 Las aeronaves con plan de vuelo VFR notificarán su posición e intenciones a MMGL
TWR en la frecuencia 118.10 MHZ, antes de penetrar la MMGL CTR.
12.1.2 MMGL TWR podrá instruir a las aeronaves VFR para que procedan hacia el aeródromo
por vías diferentes a las Rutas Visuales publicadas, cuando lo considere un beneficio
operacional y el tránsito aéreo lo permita.
12.1.3 Si proceden del N y NW de la estación, reportarse con MMZP TWR frecuencia 118.45
MHZ en el punto de notificación visual San Francisco de Ixcatan nivelado a 6500 FT,
notificando que ingresarán al corredor N (november). Posterior mantenerse en espera en
el punto de notificación visual Estadio, hasta recabar autorización por parte de MMGL
TWR en frecuencia 118.1 MHZ para ingresar a la CTR de acuerdo a instrucciones del
ATC.
12.1.4 Si proceden del NE de la estación, reportarse con MMZP TWR en frecuencia de 118.45
MHZ en el punto de notificación visual Ixtlahuacán del Río, nivelado a 6500 FT,
notificando que ingresarán al corredor N (november) desde el punto de notificación
Camachos. Posterior mantenerse en espera en el punto de reporte visual Estadio hasta
recabar autorización por parte de MMGL TWR en frecuencia 118.1 MHZ para ingresar a
la CTR de acuerdo a instrucciones del ATC.

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AIP DE MÉXICO MMGL VAC-4
11-JUL-2024

12.1.5 Si proceden del E y NE de la estación, reportarse con MMGL TWR en frecuencia de

118.1 MHZ en el punto de notificación visual Zapotlanejo, mantenerse en espera en
punto de notifiación visual Caseta de cobro hasta recabar autorización para ingresar a la
CTR y proseguir de acuerdo a instrucciones del ATC.
12.1.6 Si proceden del S y SE de la estación, reportarse con MMGL TWR en frecuencia de
118.1 MHZ en el punto de notificación visual Isla del Presidio, posterior proseguir ruta
visual Isla del Presidio-PAK-Cajititlán. Mantenerse en espera hasta recabar autorización
para ingresar a la CTR y proseguir de acuerdo a instrucciones del ATC.
12.1.7 Si proceden del W de la estación, reportarse con MMZP TWR en frecuencia de 118.45
MHZ en el punto de notificación visual COCULA, informando que ingresarán al corredor
Q (quebec) nivelado a 6500 FT. Posterior mantenerse en el punto de notificación visual
CUEXCO en espera, hasta recabar autorización por parte de MMGL TWR en frecuencia
de 118.1 MHZ para ingresar a la CTR de acuerdo a instrucciones del ATC.

12.2 Aeronaves en adiestramiento práctica de toques y despegues (dentro de la CTR)

12.2.1 Llenar plan de vuelo acorde al procedimiento establecido.

12.2.2 Establecer comunicación con MMGL SMC 121.90 MHZ para recabar autorización y
asignación de código transpondedor. Las maniobras están sujetas a tránsito, se deberá
proporcionar un área alterna en caso de no ser aprobadas las maniobras de toques y
despegues (en todo momento deberán activar el código asignado y el repetidor de
altitud), de no ser así, su vuelo será cancelado y notificado a AFAC

ed
12.2.3 Mantener comunicación con MMGL TWR 118.10 MHZ.
12.2.4 Mantenerse dentro de la MMGL CTR a/o por debajo de 6500 FT AMSL.
12.2.5 Antes del último aterrizaje notificar a MMGL TWR el término del vuelo.
oll
12.3 Salidas (fuera de la CTR)

12.3.1 Llenar plan de vuelo acorde al procedimiento establecido.

ntr
12.3.2 Establecer comunicación con MMGL SMC 121.90 MHZ para recabar autorización,
asignación de Código transpondedor (en todo momento deberán activar el código
asignado y el repetidor de altitud), de no ser así, su vuelo será cancelado y notificado a
AFAC.
12.3.3 Establecer comunicación con RAMPA en 134.10 Mhz informando que cuentan con
co

autorización para instrucciones y movimiento dentro de la plataforma hasta el punto de

transferencia con MMGL SMC.
12.3.4 Establecer comunicación con MMGL SMC en 121.90 Mhz para identificación e
instrucciones de rodaje hacia la pista en uso hasta la transferencia con MMGL TWR.
Un

12.3.5 Mantener comunicación con MMGL TWR en 118.10 MHZ para instrucciones de
despegue.
12.3.6 Aeronaves de ala rotativa mantener comunicación con MMGL TWR en 118.10 MHZ para
asignación de código transpondedor (en todo momento deberán activar el código
asignado y el repetidor de altitud), de no ser así, su vuelo será cancelado y notificado a
AFAC.
12.3.7 Aeronaves de ala rotativa mantener comunicación con MMGL TWR en 118.10 MHZ para
instrucciones de despegue.
12.3.8 Al abandonar la frecuencia de MMGL TWR y de conformidad con las instrucciones del
ATC, se mantendrán a la escucha de la frecuencia designada por MMGL TWR, hasta
encontrarse a 20 NM del aeropuerto o en el límite de MMGL CTR.
12.3.9 Salidas al N y NW, reportarse en el punto de notificación Estadio con MMZP TWR
frecuencia 118.45 MHZ notificando el ingreso y salida del Corredor Visual N (november)
a una altitud máxima de 6500 FT para posterior proseguir a destino.
12.3.10 Salidas al NE, reportarse en el punto de notificación Estadio con MMZP TWR frecuencia
de 118.45 MHZ notificando el ingreso y salida del Corredor Visual N (november) en el
punto de notificación visual Los Camachos para proseguir a Ixtlahuacán del Río y
destino.
12.3.11 Salidas al E y NE Ruta Visual Campo de Golf-Tonalá-Caseta-Zapotlanejo y destino.
12.3.12 Salidas al SE Ruta visual Pirámide-PAK-Isla del Presidio y destino.
12.3.13 Salidas al S Ruta visual Pirámide-Cajititlán y destino.

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MMGL VAC-5 AIP DE MÉXICO
11-JUL-2024

12.3.14 Salidas al W Ruta Visual Pirámide-Cuexco-Corredor Q (quebec) para el cruce de la

MMR107, reportarse en el punto de reporte visual Crucero Macro con MMZP TWR
frecuencia 118.45 MHZ notificando el ingreso y salida del corredor visual Q (quebec) a
una altitud máxima de 6500 FT. Nota: Si el destino es MMPR, reportarse que se
encuentra fuera de la MMR107 con MMZP TWR en el punto de notificación Cocula. Si el
destino es MMZO o cualquier aeródromo hacia el S y SW reportarse que se encuentra
fuera de la MMR107 en el punto de notificación visual Zacoalco en frecuencia alterna de
MMZP TWR 123.35 MHZ.

12.4 Aeronaves de ala rotativa

12.4.1 Además de lo establecido en los subíndices 12.3.1, 12.3.6, 12.3.7 y 12.3.8;

12.4.2 Los helicópteros de llegada o salida evitarán sobrevolar las plataformas de aviación
comercial, general, instalaciones militares, otras aeronaves, depósitos de combustible,
etc. El despegue y/o aterrizaje se realizará dentro de las trayectorias y/o áreas
establecidas.
12.4.3 Los helicópteros que operen dentro de la MMGL CTR deberán:
a) Notificar su posición e intenciones en la frecuencia MMGL TWR en 118.10 MHZ.
b) Contar como mínimo con equipo transpondedor en modo C y/o S.

ed
c) Para efectos de identificación, deberán mantener el transpondedor encendido en modo
C durante todo el tiempo de operación desde el encendido hasta el corte del motor.

13. Rutas VFR de llegada y salida

oll
13.1 Para indicar cada una de las Rutas VFR se deberá referir, en radiotelefonía, por su identificador.
Ejemplo: Ruta Visual ESTADIO, etc.

13.2 Rutas Bidireccionales para aeronaves de ALA FIJA.

ntr

IDENTIFICADOR RUTA
CUEXCO CUEXCO – PIRÁMIDE – MMGL
ESTADIO ESTADIO – CAMPO DE GOLF – MMGL
co

ISLA DEL PRESIDIO ISLA DEL PRESIDIO – PACO (PAK) – CAJITITLÁN -

OCOTLÁN (OCT) – ISLA DEL PRESIDIO – PACO (PAK) – PIRÁMIDE
OCOTLÁN (OCT)
– MMGL
Un

ZAPOTLANEJO ZAPOTLANEJO – CASETA DE COBRO – TONALÁ – MMGL

13.3 Rutas Bidireccionales para aeronaves de ALA ROTATIVA.

IDENTIFICADOR RUTA
METROPOLITANO METROPOLITANO – HOTEL TAPATÍO – CAMPO DE GOLF – MMGL
SANTA CRUZ DE LAS SANTA CRUZ DE LAS FLORES – TLAJOMULCO – CISTERNA –
FLORES MMGL
OUTLET OUTLET – IMSS 180 – CISTERNA – MMGL

14. Operación en el Aeropuerto Internacional Miguel Hidalgo

14.1 MMGL TWR proporciona el servicio de control de aeródromo a todas las aeronaves que se
encuentren dentro del circuito de tránsito de aeródromo y con base en las condiciones de tránsito
conocidas u observadas.

14.2 Circuitos de tránsito

14.2.1 Todas las aeronaves evitarán los circuitos de tránsito, a menos que cuenten con
autorización de MMGLTWR para integrarse a ellos y efectuando las piernas acordes a lo
siguiente:

AMDT AIRAC 07/24 SICT-AFAC-SENEAM

AIP DE MÉXICO MMGL VAC-6
11-JUL-2024

a) RWY 11 L: Circuito de tránsito por la izquierda/derecha.

b) RWY 11 R: Circuito de tránsito por la izquierda/derecha.
c) RWY 29 L: Circuito de tránsito por la izquierda/derecha.
d) RWY 29 R: Circuito de tránsito por la izquierda/derecha.
Nota: Circuito de tránsito de aeródromo por la derecha a RWY 29 L/R no autorizado por
debajo de 6000 FT, debido a que no es visible desde TWR.

15. Falla de Comunicación de las aeronaves con Plan de Vuelo VFR autorizado a MMGL.

15.1 Ala fija:

15.1.1 Cuando una aeronave experimente falla de comunicación en las inmediaciones del
aeródromo y su destino sea el mismo, deberá cumplir con lo indicado en la sección ENR
1.1-14 numeral 3.5 de la AIP DE MÉXICO.
15.1.2 Tratará de establecer comunicación vía telefonía celular con MMGL TWR al teléfono 33-
36-88-59-18, de no ser posible:
15.1.3 Activar código Transpondedor para falla de comunicación (RCF) en 7600.
15.1.4 La aproximación y el aterrizaje, si procede del N, NE o NW solo será posible en RWY
11L/29R acorde al punto 14.2 del presente procedimiento, interceptará el tramo a favor

ed
del viento a través de TWR de acuerdo a la pista que observe en uso y mantendrá en
círculos de 360º hasta recibir señales luminosas emitidas por MMGL TWR.
15.1.5 La aproximación y el aterrizaje, si procede del S, SE, SW o W solo será posible en
11R/29L acorde al punto 14.2 del presente procedimiento, interceptará el tramo a favor
oll
del viento a través de TWR de acuerdo a la pista que observe en uso y mantendrá en
círculos de 360º hasta recibir señales luminosas emitidas por MMGL TWR.
15.1.6 Después del aterrizaje, desalojar completamente la pista
15.1.7 Reportar su llegada a MMGL OSIV y a la Comandancia AFAC por el medio más expedito
ntr
posible.

16. Procedimiento para aeronaves en asistencia de emergencias.

co

16.1 Se define como Área de Emergencia aquella porción del espacio aéreo establecido por la
Autoridad Aeronáutica, en la cual participan aeronaves en operaciones de rescate, búsqueda y
salvamento. Esta área tiene como dimensiones desde la superficie del terreno hasta 500 FT y 2
NM de radio en la horizontal desde el punto en el que se desarrolla la emergencia. No se permite
el vuelo dentro de esta área a operaciones de helicópteros con fines diferentes.
Un

16.2 Se establecerá comunicación con la frecuencia de los ATS (MMGL APP, MMGL TWR, etc)
correspondiente para notificar intenciones.

16.3 Las autorizaciones para entrar en apoyo a un Área de Emergencia se coordinan a través de la
Autoridad Aeronáutica en la frecuencia CTAF 122.5 MHZ o la asignada para este fin acorde al
NOTAM que se emita para este fin.

16.4 El inicio y terminación de las operaciones en un Área de Emergencia se hará a través de la

frecuencia CTAF 122.5 MHZ.

16.5 Las aeronaves que operen dentro de un Área de Emergencia deberán:

16.5.1 Antes de penetrar el Área de Emergencia; reportar en la frecuencia CTAF 122.5 MHZ o
la asignada, su posición e intenciones y determinar la posición y altura de otros tránsitos
en el área.
16.5.2 Volarán en círculos de 360° alrededor del punto de emergencia con virajes a la derecha
y a una distancia no menor de 1 NM.
16.5.3 Excepto para despegar o aterrizar, se mantendrán a una altura no menor de 500 FT
sobre el área.
16.6 Las aeronaves que no estén relacionados con la actividad de rescate, búsqueda y salvamento,
y/o vigilancia y pretendan sobrevolar el área de la emergencia, deberán hacerlo con virajes por la
derecha y a una altura no menor de 800 FT, siempre y cuando tengan autorización de la AFAC.

SICT-AFAC-SENEAM AMDT AIRAC 07/24

MMGL VAC-7 AIP DE MÉXICO
11-JUL-2024

[Link]ón de los vuelos.

17.1 Todo Concesionario, Permisionario u Operador Aéreo que opere o pretenda operar dentro del
espacio aéreo de los Estados Unidos Mexicanos, deberá presentar para su aprobación ante la
Autoridad Aeronáutica previo al vuelo, un plan de vuelo de la forma y contenido expresados en la
AIP de México y la normatividad vigente.

17.2 La vigencia de los Planes de Vuelo FPL es de 1:30 horas, a partir del ETD consignado en el plan
de vuelo.

17.3 Para mantener vigente el Plan de Vuelo presentado FPL, se deberá notificar cualquier cambio al
mismo para conocimiento de la Autoridad Aeronáutica y los ATS, si el plan de vuelo fue
presentado a la MMGL OSIV, el cambio deberá notificarse a la misma en la frecuencia FPQ
122.35 MHZ, antes de que la vigencia del Plan de Vuelo haya concluido.

17.4 Si el vuelo no se inicia dentro del periodo de vigencia, el ATS cancelará automáticamente el Plan
de Vuelo debiéndose presentar un nuevo Plan de Vuelo antes de la salida. Los Planes de Vuelo
se mantendrán activos siempre y cuando se notifique al ATS la nueva hora de salida.

17.5 Al solicitar la ampliación del Plan de Vuelo, deberá recabar la información meteorológica y
operacional correspondiente al nuevo ETD.

ed
17.6 Cuando se requiera modificar la ruta o el destino durante el vuelo dentro de la zona de control,
deberá solicitar autorización en la frecuencia de MMGL TWR. Fuera de la CTR de MMGL,
deberá notificar dicha modificación en la frecuencia ATS en la que se encuentre siendo
controlado.
oll
18.Vértices de áreas restringidas para vuelos VFR.
ntr
COORDENADAS
VÉRTICE
LATITUD (N) LONGITUD (W)
GL1 20 32 47 103 39 57
GL2 20 45 20 103 34 03
GL3 20 33 27 103 20 56
co

GL4 20 31 12 103 15 35
GL5 20 29 58 102 57 27
GL6 20 17 53 103 02 58
GL7 20 18 36 103 04 40
GL8 20 29 21 103 16 27
Un

GL9 20 31 37 103 21 50

AMDT AIRAC 07/24 SICT-AFAC-SENEAM

 CARTA DE APROXIMACION VISUAL GUADALAJARA
VISUAL APPROACH CHART AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
ALTITUD DE TRANSICION
TRANSITION ALTITUDE
MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA
18500 FT
ELEV AD 5013 FT
103°30'W 103°0'W
LAS MARCACIONES SON
MAGNETICAS MMR-111
LAS ALTITUDES, ELEVACIONES 18000 AMSL
Y ALTURAS EN FT COMUNICACIONES GND
COMMUNICATIONS

TWR GDL
TWR ZAP/MIL
ATIS
118.1
118.45
127.9
'
10500

VAR 6° E
APP 119.3, 128.9,

'
120.8

11500

21°0'N
21°0'N

MMR-106 MMR-110
ZONA ETZATLAN 12000 AMSL
11000 AMSL GND
GND

ed
'

AD

L
A ZC
A
GO U
M
ZT AG
A
A TN

'
Y
ATZ ZAPOPAN
D
10000 AMSL
GND SAN FRANCISCO#
# IXTLAHUACAN
DEL RIO
DE IXCATAN 9500
LOS CAMACHOS#
MMR-105
10000 AMSL
ò
5 oll ATZ ZAPOPAN
D 7500 AMSL
GND
MMR-104
11000 AMSL
NM

GND GND

#PLANTA

'
GL2
CORRED ER

!
NOVEMB

ò 091°
7300 ZONA DE CONTROL (CTR)
OR

K GUADALAJARA
M

ntr
ESTADIO#
166°

D 6500 AMSL
N

4
ESTADIO CHIVAS#
#
AUTONOMA
K GND
118.1

METROPOLITANO
# '
MMP-432
400 AGL
GND
'

ZAPOTLANEJO A BJX

NM
TONALA
#IXTEPETE # ##
AREA SUJETA A HOTEL
PCC

30
K
TAPATIO A QET
&
AUTORIZACION ATC /
ATC CLEARANCE #
»
REQUIRED CASETA A MLM
K
DE COBRO

'
co

#COSTCO #CAMPO DE GOLF

'
6628
MMR-106 (1612) LGF
ZONA DE TALA
&
FA
TO DO R

GL3

8000
'
AL

!
R

9500 AMSL
6500
VIC RE

OR

GL1
MMP-118
R

GND
!
ARP
ED
CO

MMGL
9000 AMSL
RR

LU

8100 OUTLET # GL4

!
CO

IMSS 180 GL9

ZU

GND

20°30'N
!

#
OR

GL5

»
20°30'N

#
'
ED

' !
RR

'
SANTA CRUZ !

DE LAS FLORES #
A
CO

# CISTERN
GL8
7986

9500 # ZAPOTLAN
Un

(2970)
TLAJOMULCO # PIRAMIDE DEL REY
9500

'

20
ACATLAN # CORREDOR QUEBEC

# #
K

# CRUCERO
MACRO CUEXCO '
7700
AREA SUJETA A
AUTORIZACION ATC /
ATC CLEARANCE
K
REQUIRED
CAJITITLAN OCT
GUADALAJARA # &

'
VOR/DME 117.3 PONCITLAN
COCULA#
LAGUNA *
GDL / '

CENTRO &
SECA
LOGISTICO
#& 203124N 1031842W 8700
LGS PAK
& !

'
GL7
GL6

#
!

A A M LM
UP

10
A COL

N ISLA DEL A TLC

A PV
R
10500 PRESIDIO

ZACOALCO
#
LAGUNA DE CHAPALA
5
O
ZL

MMR-107
A

A COL

11000 AMSL

'
GND

9000
0
ESCALA / SCALE 1:650000
CAMBIOS: CARTA NUEVA

ALTITUD MAXIMA VFR /

20°0'N

MAXIMUM VFR ALTITUD

'
20°0'N

ALA FIJA /

'
FIXED WING
11500 HELICOPTEROS /
HELICOPTERS
13500
103°30'W 103°0'W

11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24 SICT-A FAC-S ENEAM MM G L VAC -8

 CARTA DE AREA / AREA CHART NM
ELEV AD 5013 FT
GUADALAJARA 0 5 10 20 30
ESCALA / SCALE 1:1370000
KEDMA MZT 114.9 SOUSY VICKY ZCL 117.6 AGU 113.6 AG U 113 .6
UT12 TEVON ZCL 117.6 SLP 117.2
UJ2

104°30'W UJ 103°30'W 102°30'W

H
I
9-133 101°30'W
4

ALTITUDES MOSTRADAS EN AEROVIAS, 8 7

2

UT 95
9 33
7

213349N
SOLO PARA DESCENDER AL VOR/DME/GDL /

13
Ké
KI
I
10144 56W

0
AMULA 30
H
I22 1

ALTITUDES SHOWN ON ATS ROUTES ONLY TO BE

BIL

KAPEL
UT

UT 30
0

213821N UT13
14
1400

USED TO DESCEND TO THE VOR/DME/GDL KKI 3

37 RA

1034036W
UT 43

60
25 I 114
NOSOL

OTAKA
é
Ké
35
UJ3 UT
KI
K ANILA
V27 3
ED
MMGL TMA
H
I 12
10

M 213028N 9
23 13 -13
7

A 1014949W 136 0

15 0
8

UK 8
ME S EC

DARAN BJX 115.8

UT1 29 15000
TNY 113.9

UJT44
EC

H
I

00
IR
1W
FL20

3
PERBU

90 1
53
H
I
MA O

0
SETOS

H
XS

I 1
V6 96
NTA
X

KKI 7
75 212853N

U
AC /M ME

212549N

30 1
0 CO

1033729W UT

V6
1015918W
é 12
C /M

MMR-111
C
NG
10

18000 AMSL 6
AC

GND 13 3
1
AP

D-50

UT 68
'

OTOKI MEZCA
D-50

H
I
RADAP

60
U 211934N 211904N ALIPA
V3J12
LONVA

36
H
I
212015N 1030614W GRUSI 1023901W 8 211729N
10 211923N C 0 AMOVA

10 0
-5 1041227W 5 SE C 1 1020139W

00
UJ22

CLASE D 211650N
J2 68 J
H
211646N
I
10 1033421W

ed 0 A EX E
H
V2 13
I

12
AC 1
H
I
H I
I

1025645W
RT M XS
J42
11

00
1014842W
V26

AC C /M M 63 1 M
14 16 C / ME 2
145

D-60 GDL
HO
7

C /M EX 12 63
12

ME S E D-50 81 AC C /M 0
XS C7 LIVRI 25 00
20

EC AMAVO 211057N CLASE D AC

6 7°
U V3 7

UJ7

211315N 1
04 1024549W
H 159
J1 S

1040441W 0

5
D-37 D-45 ELEV, ALT EN FT
2S

#
H

ZAPOPAN
I

GOYAS IKBAN DIST EN NM

4

H
I
VOR/DME 113.4 210705N
150

SEDEM

BJX 115.8
210722N BRG SON MAG
UJ 7
14
=
13 210620N $
1030924W 1024902W
ZAP 3
H
I

UJ 16
0

3 UT 1305
0 00 1035702W 2
0

V 33
204459N 1032754W
20 8
21°0'N

63
57
D-30

I
H
4

1 IDIL
oll

T
MMR-110

W
FEISE

27 0
12000 AMSL
14

00
1
J42
GND 210007N 25
0

V26-6

12
00

205222N
50

37
205159N 0 1023952W
00 UT132
120

1034140W
14 16
h
1035309W 205002N
V
H
I
11

TEILA
00

VOLUX MMR-105 1025333W

'
204911N 106 NOSUK
D-56 GDL D-30 10000 AMSL PIRAR 205316N
UT 0
13 1100
GND 1032429W
UJ14N D-19
204547N
14000 UJ 147
00
0 AVROD D-30
1015447W

'
00
D-50 21
V14N
1022354W

ï
UJ114N
H
I
NOTUP 6
'
# MUTEM

0
P

'
8 D-30
'

2
I

12
MODEX

/2
205113N
/Z A
PVR 116.5

56 2S

18
10000
ATZ

1041503W

E
U 7 204733N

D-
56 TIKIT D-50
'
T12

ntr
11 GND
V14 MMR-104
3 1021703W
56 4
204733N 00
N KKI MMP-432 11000 AMSL

VAR 6°
0
V3S 8 0
I 1034542W 400 AGL
00 GND 203931N JASTO

0
é 7500
20 12 0

00
D-22 GND
GND
1024754W 204453N
CLASE D 2 20

11
D-30

8
1022721W

9
XORID
PVR 116.5

MMR-106 ZE 11
00

900
NUBIG
'
ï
2

QET 113.0 MLM 114.6

11000 AMSL 108 88°
KKI i
13000 D-55 GND °' 12 0 30 0

0
204159N
UJ14 1100
Ké

2 ° 00
0
90 0 D-30 95
# GDL 1034838W 0 00 UJ14
H

03 9
V14
44
I ILS/DM E 30 20
KI
90 1" 90
é H
I
V14

D-
10
I
13000 D-35 LOC 110.1 00 3

007 °
337
KASUP LIPEP 109
h ïD-10/14 29 08 ° 5°
I 43 URVEM

10
,
IAIG * $
D-50 14000
UT1 203733N 203637N 20
,
' 284 04 9000
MMP-118 D-30 14000 175
PVR 116.5

6° 1

°
11000 90 0 0 ° 9000 AMSL UT126 19 ERBOS

20°30'N
19 08
068 °
1042706W 1041630W 9000
UJ1 DUNSU 20 80
'
ï ° GND
KKI
25 269 ° UJ14 203402N
V144S 203448N MMR-106 ZT
081° 30 KARUN 26 1020504W
9500 AMSL
9000 254° 10 V14 UT126
20°30'N

S 1035549W
11 1 ° 9000
203236N
é I

co
GND KELVA
0° 12 2° ILS/DM E 1024645W 195
11000 23 203008N
'

5°

'14
LOC 111.3 103 XOSAS

185°
00 7

ITLAS
180 ° 9000 1021921W

21
,
D-30 90

3°
00 IGDL *
UJ14S 20
'
ò 90
/
56 13000 00 1100
V14S LOS FIJOS DE SALIDA NO DEBEN SER UTILIZADOS
ZONA DE CONTROL (CTR)
H
I 0

90
'

9000
GUADALAJARA ò
6500 AMSL D-1 288 20

00
D
112 D-30 PARA LLEGADAS.
18000 GND 4 /1 °
8
D-50 20 DEBRO
118.1
D-1 0
90 0 ï
VOLAT 6 0 110 OVALI SID FIXES SHOULD NOT BE USED FOR ARRIVALS.
0 1300
PVR 116.5

00 00 ACC

30
202202N D-56 202628N 202228N 0
12 20 20 /M
ACC MEX S

30
1041756W GDL 1035013W 11 1024811W 20
0 /M M E
20 00 D-50 EX S C 1 0
EC
MMPR TMA

GUADALAJARA UJ D-30 13
00
LONKU 6
CAMBIOS: JURISDICCION TMA; KASUP, MUTEM; FREQ; CTR

23 155

Un
25
V3 3-7
I
H
201628N
10 0

11
D-30 VOR/DME 117.3
DE

00
* 1022753W

15
H
I
'
GDL / UT146

12000
TB D-40 134 CLASE E

0
O 203124N 1031842W
D-30 UJ1 205
MMR-107 PURAM 2
KKI
i
9 11000 AMSL D-25 V5
15 10
GND LEROK 12 201204N
VOGAS
UT 112
é I

TMAM
D-30 200955N 0 1024123W
10 00

PTJ 114.5 MLM 114.6

EMIGU D-50 200929N

MMM
TEVEK 1030457W 18 45
200843N 0 1020426W
10 00
Ké
6W
200800N
H
89
I
1033941W
V2 12
KI

V2J11
1043444W UT1 D-40 D-60

14 5
1 EBDEG UT1
I
226 9

1 6
1 00

H
36 R

00
GDL

U
45

1
0 12 E

24 9
200400N M IL
D-56 15 26
KKI

0
0
80 0 ILURA
20°0'N

1024736W
GDL 10 00 I
H
I UJ USBIM 21 UT 1
23
200221N
UT1
é

I
H
1022248W 24

J25
9 195950N

V61
12 CLASE D KKI
I
118 194
H
I

76
27 6
1040820W D-50

44
J4
ULUVO
é
M ATOXO 14 2 VER
M 0
195655N
9 14 BA
ZO 195702N
10 00
1022617W 1

i
00
1025644W 81

UJ 03
COMUNICACIONES TM D-60

150
IGSON

11

65

H
I
GDL 195015N

2
COMMUNICATIONS A UT1

27
TABGO D-40 23 195400N

SEBON
10
195204N 1023208W 1021733W Ké
KI
I 23
160
IGROT D-54 GDL ONGEL
1032709W
TWR GDL 118.1 194950N D-50

UT 63
IRBEK
TWR ZAP/MIL 118.45 1041327W 195016N EMIRI

H
I
16000

14
12 194821N
ATIS 127.9

33
1035639W 1023358W

36
11 0

10

5
00

MLM 114.6 TUZAS

APP 119.3, 120.8, 128.9

16

OVAGO
CLASE D 95 IK
ACC/MMEX SEC 6 126.15 RESTRICCION DE VELOCIDAD / SPEED RESTRICTION D-60 UJ L OK
ACC/MMEX SEC 7
ACC/MMEX SEC 8
123.90
127.30
TIDEK
194157N
1040415W MAX KIAS
LIMITE HORIZONTAL
HORIZONTAL LIMIT

LIMITE VERTICAL
VERTICAL LIMIT
ALSEB
193949N
INFERIOR SUPERIOR 1024548W

GDL
14
39000
H
IV33-7
99
SU
65

G
20 5000
67 UV
LOWER UPPER
UJ 17

LO
ACC/MMEX SEC 10 133.20 38
S
H
MMP-160
V 3
I

19°30'N
UD
250 30 NM VOR/DME/GDL
GND 15000 AMSL

1
UNL
6

21
37

44
GND

19°30'N
200 10 NM VOR/DME/GDL
ELEV AD 8000 AMSL

TA
KR
M A 00
MMGL T

O
102°0'W 120

IGVES
104°30'W 104°0'W 103°30'W CLASE G 103°0'W 102°30'W
ZLO 116.9 ZLO 116.9 COL 117.7 COL 117.7 ZIH 113.8 UPN 114.2
30
MM G L-T M A

6W
11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24 SICT-A FAC-SENE AM

V2
 CARTA DE ALTITUD MINIMA DE VIGILANCIA ATC GUADALAJARA
ATC SURVEILLANCE MINIMUM ALTITUDE CHART AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
ALTITUD DE TRANSICION MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA
TRANSITION ALTITUDE
18500 FT AD ELEV 5013 FT

NM
104°0'W 103°30'W 103°0'W 102°30'W
LAS MARCACIONES SON
MAGNETICAS 70 60 NM

21°30'N
LAS ALTITUDES, ELEVACIONES COMUNICACIONES
21°30'N

Y ALTURAS EN FT COMMUNICATIONS

350°
16000 55 NM MMGL TWR 118.1
ZAP/MIL TWR 118.45
ATIS 127.9
APP 119.3, 128.9,
M
N

50 NM
70

120.8
12000 60
15000 N
M
M
N
65

45 NM

MMR-111
50
30 NM 18000 AMSL
32

40 NM GND
3°
2°

E
11000

VAR 6°
35 NM

ed
MMR-110
12000 30 NM

21°0'N
12000 AMSL
GND
21°0'N

ZAPOPAN
VOR/DME 113.4 25 NM 30
NM
ZAP 3
=
$
10000
204459N 1032754W
MMR-105 20 NM
10000 AMSL

14000
MMR-106
ZONA ETZATLAN
11000 AMSL
GND
P oll 20
N M MMR-104
'

ZA

GND
NM

11000 AMSL
/
ATZ

'

15 NM
GND

10000 7500 091 ° 8000

070°
GND GND
M
N

10 NM
10
4
32166°

MMP-432
! N
'

M
ntr
400 AGL
°
2°

6791

062
GND
002°

5 NM
6759
MMR-106 7480 ! ! ! MMP-118
ZONA DE TALA
9500 AMSL
6628
7500 9000 AMSL
GND
11 NM

8000
9 NM

'

GND
8600 9000

20°30'N
9 NM

'
20°30'N

6824
!
! 7986
GUADALAJARA
106 VOR/DME 117.3
°
co

N
6

*
M 7119 ! GDL /'

8200 203124N 1031842W 090°

10000
NM

9744

7°
! ! 7743

23
15

! 8333
182°

11000
9200
250°
20

LAGUNA DE CHAPALA
M
N

15 N M
Un

NM
7°
13

23

30
2°

MMR-107
11000 AMSL
GND 9500
17000
12
162°

2°
NM 14000
30

20°0'N

20
20°0'N

12000

40 N
14000 M
10
162°
FREQ

RESTRICCION DE VELOCIDAD / SPEED RESTRICTION

5

LIMITE VERTICAL
LIMITE HORIZONTAL VERTICAL LIMIT
13

MAX KIAS
HORIZONTAL LIMIT INFERIOR SUPERIOR
7°

LOWER UPPER
I UDE

250 30 NM VOR/DME/GDL GND 15000 AMSL 50 NM

200 104°0'W
10 NM VOR/DME/GDL ELEV AD 8000 AMSL 103°30'W 103°0'W 17000 102°30'W
ESCALA / SCALE 1:1100000

FALLA DE COMUNICACIONES
A

TAR / SSR / GDL COM FAILURE

NOTA / REMARK 1.- AJUSTAR TRANSPONDER 7600 Y
ALTITUDES MINIMAS DE VECTOREO IFR (MVA)
SET TRANSPONDER CODE 7600 AND
ORE

RADAR MINIMUM ALTITUDES MVA

2.- EJECUTAR EN FALLA DE COMUNICACIONES PROCEDIMIENTO
TODAS LAS AERONAVES CIVILES QUE OPERAN CON PLAN
ESTAS MVA SON LAS ALTITUDES MAS BAJAS QUE PODRAN SER ASIGNADAS IAC APROPIADO
DE VUELO VFR EN EL AREA TERMINAL DE GUADALAJARA
POR EL CONTROLADOR EN UN SECTOR CUANDO APLIQUE PROCEDIMIENTOS FOLLOW COM FAILURE PROCEDURE ON RELEVANT IAC
DEBERAN CONTAR CON EQUIPO TRANSPONDER EN MODO
DE CONTROL RADAR (VECTORES), SIN AFECTAR RUTAS Y PROCEDIMIENTOS 3 A/C Y CON CAPACIDAD DE 4096 CODIGOS.
CAMBIOS: E

CON MINIMOS INFERIORES.

ALL AIRCRAFT OPERATING UNDER VFR WITHIN THIS TMA NOTA / REMARK
THESE ARE THE LOWEST MVA THAT CAN BE ASSIGNED BY THE CONTROLLER
SHOULD HAVE TRANSPONDER MODE 3 A/C WITH 4096 CARTA DE USO EXCLUSIVO PARA VERIFICAR LAS
IN A SECTION WHEN RADAR CONTROL PROCEDURES (VECTORS) ARE
APPLIED, WITHOUT AFFECTING ROUTES AND PROCEDURES WITH LOWER CODE CAPABILITIES. ALTITUDES ASIGNADAS A AERONAVES IDENTIFICADAS. /
MINIMUMS. EXCLUSIVE USE CHART TO VERIFY ASSIGNED ALTITUDES
TO IDENTIFIED AIRCRAFT .

11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24 SICT-A FAC-S ENEAM MM G L M VA

 CARTA DE SALIDA NORMALIZADA - GUADALAJARA / MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA INTL (MMGL)
VUELO POR INSTRUMENTOS (SID) RWY 11R/L
STANDARD DEPARTUR E CHART - IN ST RUMEN T (SI D) GOYAS1A, PIRAR1, XORID1, KARUN1,OVALI1,
TA 18500 EBDEG1, LEROK1, TABGO1A, EMIGU1A,GDL1A
TWR APP ATIS SMC EMERG
118.1 119.3, 120.8, 128.9 127.9 121.9 121.5 AD ELEV 5013 FT
RMK:
-

103°30'W ZCL 117.6 103°0'W AGU 113.6

MMR-111

J42
V26
ALT, ELEV, HGT: FT 18000 AMSL
DIST: NM 1 W GND
BRG: MAG V6 9900
VAR 6° E
D-37
°
245
I
GOYAS

SLP 117.2
210722N 11700

I
155
1030924W

°
MSA 25 NM
VOR/DME/GDL
21°0'N
21°0'N
MMR-110 5
J2

ed
12000 AMSL
GND

ZAPOPAN
VOR/DME 113.4 007°
=
ZAP 3$

D-
204459N 1032754W

30
ATZ
/ Z AP 5N
M oll # PIRAR
205002N
MMR-105
10000 AMSL 10000 MMR-104 1025333W
GND GND 11000 AMSL
GND
'

5°
04

BJX 115.8
AR
CO
091° 50
UT1
7500 /A
RC
ntr
GND
V32

D- 3 0
1
NM
6

4
DM

# XORID
166°

!
MMP-432 GUADALAJARA
E

6791
400 AGL VOR/DME 117.3
GND 203931N
068°
*
GDL /' 1024754W
» 203124N 1031842W

D-30
!

ITLAS QET 113.0

!
6628
7480 6759 108
A° UJ14
V14
co

90 0
0 MMP-118
081°
'

MMR-106 ZT 1 9000 AMSL

UT126
"

9500 AMSL GND KARUN

GND 288 203236N
»
°
20°30'N ! A 1024645W
D- 8

6824 7986

108
°
GD

7119
D- 2
6

!
D-1

084°
Un
L1

A
3

0
D- 1

6.4 101°
D- 3
A
ò

164°

9744
!
! 7743 OVALI UJ1
! 202228N 2
8333 V5
8.6

1024811W

MLM 114.6
MMR-106 ZE
A

11000 AMSL
GND DM E
ARC O / A R C 1 6
5°

22

LAGUNA DE CHAPALA
21

D-

12
7°
14
3°

MMR-107
11000 AMSL
5
185°

D-
30
GND
# D- 2
LEROK
200955N
EMIGU 1030457W
200843N
40

1033941W
#
D-
CAMBIOS: DESIGNADOR RWY, FREQ

V2 11

EBDEG UT1
4 5
UJ

200400N
6

1024736W
20°0'N
UJ
UPN 114.2

3
V3 -7
COL 117.7

UJ
2
7

TABGO
UPN 114.2

195204N
1032709W # D-40 5

5 0
0

5 10
5

15
10 NM

20 KM
J25
V61

103°30'W COL 117.7 103°0'W ZIH 113.8

11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24 MMGL SID- 1

SICT - AFAC - SENEAM
AIP DE MEXICO MMGL SID- 1-1
1

SALIDAS PISTA 11R/L: DEPARTURES RWY 11R/L:

SALIDAS: GOYAS UNO ALFA (GOYAS1A) DEPARTURES: GOYAS ONE ALFA (GOYAS1A)
PIRAR UNO (PIRAR1) PIRAR ONE (PIRAR1)
XORID UNO (XORID1) XORID ONE (XORID1)
KARUN UNO (KARUN1) KARUN ONE (KARUN1)

ASCIENDA POR RADIAL 108° HASTA D-13, CLIMB VIA GDL R-108° TO D-13 GDL, THEN TURN
EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN LEFT AND PROCEED ON THE GDL 16 DME ARC TO
ARCO 16 DME HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL INTERCEPT THE CORRESPONDING RADIAL FROM
CORRESPONDIENTE DEL VOR/DME/GDL HACIA VOR/DME/GDL TO GOYAS, PIRAR, XORID OR
LOS FIJOS RESPECTIVOS GOYAS, PIRAR, XORID KARUN AND CONTINUE ON THE ASSIGNED
O KARUN Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS
INSTRUCCIONES DEL ATC

ed
SALIDA: OVALI UNO (OVALI1) DEPARTURE: OVALI ONE (OVALI1)

ASCIENDA POR RADIAL 108° HASTA D-16, CLIMB VIA GDL R-108° TO D-16 GDL, THEN TURN
EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN LEFT AND PROCEED ON A 084° HEADING, TO
RUMBO 084° HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL INTERCEPT GDL R-101° TO OVALI AND CONTINUE
101° DEL VOR/DME/GDL HACIA EL FIJO OVALI Y
CONTINUE EN
INSTRUCCIONES DEL ATC
RUTA ASIGNADA O
oll ON THE
INSTRUCTIONS
ASSIGNED ROUTE OR ATC
ntr
ESTAS SALIDAS REQUIEREN UN GRADIENTE THESE SID´s REQUIRE A MINIMUM CLIMB
MINIMO DE ASCENSO DE 280 FT/NM HASTA GRADIENT OF 280 FT/NM UNTIL CROSSING
ALCANZAR 11000 FT 11000 FT
co

REGIMEN DE ASCENSO/ RATE OF CLIMB

*PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT
*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
4.6% (FT/MIN) 373 467 560 653 747 840 933
Un

SALIDA: EBDEG UNO (EBDEG1) DEPARTURE: EBDEG ONE (EBDEG1)

ASCIENDA POR RADIAL 108° HASTA D-16, CLIMB VIA GDL R-108° TO D-16 GDL, THEN TURN
EFECTUE VIRAJE A LA DERECHA Y PROSIGA EN RIGHT AND PROCEED ON A 164° HEADING, TO
RUMBO 164° HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL INTERCEPT GDL R-127° TO EBDEG AND
127° DEL VOR/DME/GDL HACIA EL FIJO EBDEG Y CONTINUE ON THE ASSIGNED ROUTE OR ATC
CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O INSTRUCTIONS
INSTRUCCIONES DEL ATC

ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO THIS SID REQUIRES A MINIMUM CLIMB GRADIENT
DE ASCENSO DE 220 FT/NM HASTA ALCANZAR OF 220 FT/NM UNTIL CROSSING 8000 FT
8000 FT

REGIMEN DE ASCENSO/ RATE OF CLIMB

*PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT
*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
3.62% (FT/MIN) 293 367 440 513 587 660 733

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

AIP DE MEXICO MMGL SID- 1-1
2

SALIDAS: LEROK UNO (LEROK1) DEPARTURES: LEROK ONE (LEROK1)

TABGO UNO ALFA (TABGO1A) TABGO ONE ALFA (TABGO1A)
EMIGU UNO ALFA (EMIGU1A) EMIGU ONE ALFA (EMIGU1A)
ASCIENDA POR RADIAL 108° HASTA D-13, CLIMB VIA GDL R-108° TO D-13 GDL, THEN TURN
EFECTUE VIRAJE A LA DERECHA Y PROSIGA RIGHT AND PROCEED ON THE GDL 16 DME ARC TO
EN ARCO 16 DME HASTA INTERCEPTAR EL INTERCEPT THE CORRESPONDING RADIAL FROM
RADIAL CORRESPONDIENTE DEL VOR/DME/GDL TO LEROK, TABGO OR EMIGU AND
VOR/DME/GDL HACIA LOS FIJOS RESPECTIVOS CONTINUE ON THE ASSIGNED ROUTE OR ATC
LEROK, TABGO O EMIGU Y CONTINUE EN RUTA INSTRUCTIONS
ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC

ESTAS SALIDAS REQUIEREN UN GRADIENTE THESE SID´s REQUIRE A MINIMUM CLIMB

MINIMO DE ASCENSO DE 250 FT/NM HASTA GRADIENT OF 250 FT/NM UNTIL CROSSING 9000 FT
ALCANZAR 9000 FT

ed
REGIMEN DE ASCENSO/ RATE OF CLIMB
*PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT
*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
4.11% (FT/MIN) 333 417 500 583 667 750 833
SALIDA: GUADALAJARA UNO (GDL1A) DEPARTURE: GUADALAJARA (GDL1A)
ALFA ONE ALFA
ASCIENDA POR RADIAL 108° HASTA D-8 (EN
CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR
oll CLIMB VIA GDL R-108° TO D-8 GDL (OR 7100 FT IN
CASE OF DME FAILURE), THEN TURN RIGHT
7100 FT), EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA WITHIN 11 NM TO VOR/DME/GDL AND CROSS IT
ntr
DERECHA DENTRO DE 11 NM HACIA EL ACCORDING TO THE (1) MINIMUM CROSSING
VOR/DME/GDL Y ABANDONELO DE ACUERDO A ALTITUDE OR ATC INSTRUCTIONS
LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA
O INSTRUCCIONES DEL ATC
co

ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE THIS SID REQUIRES A MINIMUM CLIMB GRADIENT
MINIMO DE ASCENSO DE 290 FT/NM HASTA OF 290 FT/NM UNTIL CROSSING 9000 FT
ALCANZAR 9000 FT

REGIMEN DE ASCENSO/ RATE OF CLIMB

Un

*PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT

*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
4.77% (FT/MIN) 387 483 580 677 773 870 967

(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/GDL

(1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE AT VOR/DME/GDL:
A/TO ZCL V-26 J-42 7700
A/TO AGU V-61W 7700
A/TO AGU V-61 UJ-11, UT-44 8000
A/TO SLP J-25 8100
A/TO BJX V-32 UT-150 8200
A/TO QET V-14 UJ-14 8200
A/TO MLM V-5 UJ-12 8500
A/TO TLC J-42 8000
A/TO UPN V-3 UJ-3-7 8600
A/TO COL V-61 J-25 10800
A/TO ZLO V-26 UJ-11 10700
A/TO ZLO V-26W 10600
A/TO PVR V-14S UJ-14S 8200
A/TO PVR V-14 UJ-14 8200
A/TO PVR V-14N UJ-14N 8000
A/TO TNY V-3-5 UJ-12 8300
A/TO MZT UJ-3 8100
A/TO MZT UJ-7 8100
A/TO DGO UJ-27 8000

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

 CARTA DE SALIDA NORMALIZADA - GUADALAJARA / MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA INTL (MMGL)
VUELO POR INSTRUMENTOS (SID) RNAV RWY 11R/L
STANDARD DEPARTUR E CHART - IN ST RUMEN T (SI D) OTOKI1A, FEISE1A, KELVA1A, LONKU1D,
TA 18500 EMIRI1A, NOTUP1D, SEDEM1A
TWR APP ATIS SMC EMERG
118.1 119.3, 120.8, 128.9 127.9 121.9 121.5 AD ELEV 5013 FT
RMK: - GNSS REQUERIDO / GNSS REQUIRED
- RADAR OPERATIVO / OPERATIVE RADAR
- MINIMUM PDG: OTOKI1A, FEISE1A, NOTUP1D, SEDEM1A 3.9% UP TO 8000; KELVA1A, LONKU1D, EMERI1A 3.6% UP TO 7000
- OPERATIONAL PDG: OTOKI1A 4.5% UP TO 17000; FEISE1A 5.0% UP TO 18000; EMIRI1A 5.0% UP TO 17000; NOTUP1D, SEDEM1A 5.0% UP TO 19000
104°0'W 103°30'W 103°0'W 102°30'W

ALT, ELEV, HGT: FT

DIST: NM
BRG: MAG 9900
VAR 6° E
21°30'N
21°30'N °
245
I

11700

I
155
°
MSA 25 NM
OTOKI VOR/DME/GDL

349°
ed
MMR-111
18000 AMSL
GND

OTOKI1A
24.5
SEDEM
ï
30
5 °
MMR-110

21°0'N
SE
DE
M
1A
oll 12000 AMSL
GND
FEISE
21°0'N

°8
02
GL411

1A
17000

ISE
37

.7
NOTUP .7

12
E
349°

# F
ntr
ï 2
76° NOTUP c
# GL415
!

#ï
#
1D MMR-105
18000
10000 AMSL
GND

°8
46.3

02
MMR-104
GL440 11000 AMSL
24.3

GND
19000
c
#
!ï
#
#

6791
# ò MMP-432
288 400 AGL
!

° GND
.7
22
co

7480
!
6759
!
»
6628
26.2

MMR-106 ZE MMP-118
11000 AMSL MMR-106 ZT 9000 AMSL
GND 9500 AMSL GND
GND 6824 MMGL GL410 077°
20°30'N
»
!
20°30'N
KELVA1A
7986
16. KELVA
6 .1
8°

2 42.2
108
01

7119
° !
Un

GL405
9744 9000 7743 LO NKU
!
8333
220 KIAS
!
1D
MMR-107
!
35
11000 AMSL
GND
098°
LONKU
21.9

LAGUNA DE CHAPALA
160°

GL430
17000
6.9
160°

20°0'N
20°0'N
CAMBIOS: DESIGNADOR RWY, CARTA; FREQ

RNAV 1 ATOXO
EM
IR I1A
23.1

106
°

EMIRI

5 0 5 10 NM

5 0 5 10 15 20 KM

MMP-160
UNL 19°30'N
GND

104°0'W 103°30'W 103°0'W 102°30'W

11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24 MMGL SID- 2

SICT - AFAC - SENEAM
AIP DE MEXICO MMGL-SID-2-1
TABLA DE CODIFICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE SALIDA POR INSTRUMENTOS RNAV PISTA 11R/L
RUNWAY 11R/L RNAV INSTRUMENT DEPARTURE PROCEDURE CODING TABLE

OTOKI 1A
Descriptor Identificador
Número de Variación Distancia Dirección VPA Especificación
de de punto de Curso / derrota Altitud / Velocidad
serie / Sobrevuelo Magnética / del Viraje (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / Track Altitude / Speed
Serial / Fly Over / Magnetic Distance / Turn TCH / Navigation
/ Path Waypoint °MAG (°T) (FT) (KTS)
Number variation (°) (NM) direction (FT) Specification
terminator identifier

10 IF RW11R - -

20 TF GL405 - 108 (114) 6 16.2 +9000 -220 - RNAV 1

10 IF RW11L - -

20 TF GL405 - 109 (114.5) 6 16.2 +9000 -220 - RNAV 1

-

30 TF GL410 - 018 (024.2) 6 6.1 - RNAV 1

40 TF GL411 - 349 (354.6) 6 24.3 +17000 - RNAV 1
50 TF OTOKI - 349 (354.5) 6 24.5 - RNAV 1

ed
FEISE 1A
Descriptor Identificador
Número Variación Distancia Dirección VPA Especificación
de de punto de Curso / derrota Altitud / Velocidad
de serie / Sobrevuelo Magnética / del Viraje (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / Track Altitude / Speed
Serial / Fly Over / Magnetic Distance / Turn TCH / Navigation
/ Path Waypoint °MAG (°T) (FT) (KTS)
Number

10
terminator

IF
identifier

RW11R -
108 (114)
oll variation (°) (NM) direction (FT)

-
-
Specification

20 TF GL405 - 6 16.2 +9000 -220 RNAV 1

-
ntr
10 IF RW11L -
20 TF GL405 - 109 (114.5) 6 16.2 +9000 -220 - RNAV 1
-

30 TF GL410 - 018 (024.2) 6 6.1 - RNAV 1

028 (034.4) -
co

40 TF GL415 - 6 22.7 +18000 RNAV 1

50 TF FEISE - 028 (034.4) 6 12.7 - RNAV 1

KELVA 1A
Descriptor Identificador
Un

Número de Variación Distancia Dirección VPA Especificación

de de punto de Curso / derrota Altitud / Velocidad
serie / Sobrevuelo Magnética / del Viraje (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / Track Altitude / Speed
Serial / Fly Over / Magnetic Distance / Turn TCH / Navigation
/ Path Waypoint °MAG (°T) (FT) (KTS)
Number variation (°) (NM) direction (FT) Specification
terminator identifier

10 IF RW11R - -

20 TF GL405 - 108 (114) 6 16.2 +9000 -220 - RNAV 1

10 IF RW11L - -

20 TF GL405 - 109 (114.5) 6 16.2 +9000 -220 - RNAV 1

-

30 TF KELVA - 077 (083.1) 6 42.2 - RNAV 1

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

AIP DE MEXICO MMGL-SID-2-2
LONKU 1D
Descriptor Identificador
Variación Distancia Dirección VPA Especificación
Número de de de punto de Curso / derrota Altitud / Velocidad
Sobrevuelo Magnética / del Viraje (°) / de Navegación
serie / Serial trayectoria recorrido / Course / Track Altitude / Speed
/ Fly Over / Magnetic Distance / Turn TCH / Navigation
Number / Path Waypoint °MAG (°T) (FT) (KTS)
variation (°) (NM) direction (FT) Specification
terminator identifier

10 IF RW11R - -

20 TF GL405 - 108 (114) 6 16.2 +9000 -220 - RNAV 1

10 IF RW11L - -

20 TF GL405 - 109 (114.5) 6 16.2 +9000 -220 - RNAV 1

-

30 TF LONKU - 098 (104.2) 6 35 - RNAV 1

EMIRI 1A
Descriptor Identificador
Número de Variación Distancia Dirección VPA Especificación
de de punto de Curso / derrota Altitud / Velocidad
serie / Sobrevuelo Magnética / del Viraje (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / Track Altitude / Speed

ed
Serial / Fly Over / Magnetic Distance / Turn TCH / Navigation
/ Path Waypoint °MAG (°T) (FT) (KTS)
Number variation (°) (NM) direction (FT) Specification
terminator identifier

10 IF RW11R - -

20 TF GL405 - 108 (114) 6 16.2 +9000 -220 - RNAV 1

10 IF RW11L - -

20 TF GL405 - 109 (114.5)

oll 6 16.2 +9000 -220 -
-
RNAV 1

30 TF GL430 - 160 (166.3) 6 21.9 -17000 - RNAV 1

ntr
40 TF ATOXO - 160 (166.4) 6 6.9 - RNAV 1
50 TF EMIRI - 106 (111.9) 6 23.1 - RNAV 1

NOTUP 1D
co

Descriptor Identificador
Número de Variación Distancia Dirección VPA Especificación
de de punto de Curso / derrota Altitud / Velocidad
serie / Sobrevuelo Magnética / del Viraje (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / Track Altitude / Speed
Serial / Fly Over / Magnetic Distance / Turn TCH / Navigation
/ Path Waypoint °MAG (°T) (FT) (KTS)
Number variation (°) (NM) direction (FT) Specification
terminator identifier

10 IF RW11R - -
Un

20 TF GL405 - 108 (114) 6 16.2 +9000 -220 - RNAV 1

10 IF RW11L - -

20 TF GL405 - 109 (114.5) 6 16.2 +9000 -220 - RNAV 1

-

20 TF GL410 - 018 (024.2) 6 6.1 - RNAV 1

30 TF GL440 - 288 (294.1) 6 26.2 +19000 - RNAV 1
40 TF NOTUP - 276 (282.3) 6 46.3 - RNAV 1

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

AIP DE MEXICO MMGL-SID-2-3

SEDEM 1A
Descriptor Identificador Variación
Distancia Dirección VPA Especificación
Número de de de punto de Curso / derrota Magnética Altitud / Velocidad
Sobrevuelo / del Viraje (°) / de Navegación
serie / Serial trayectoria recorrido / Course / Track / Magnetic Altitude / Speed
/ Fly Over Distance / Turn TCH / Navigation
Number / Path Waypoint °MAG (°T) variation (FT) (KTS)
(NM) direction (FT) Specification
terminator identifier (°)

10 IF RW11R - -

20 TF GL405 - 108 (114) 6 16.2 +9000 -220 - RNAV 1

10 IF RW11L - -

20 TF GL405 - 109 (114.5) 6 16.2 +9000 -220 - RNAV 1

-

20 TF GL410 - 018 (024.2) 6 6.1 - RNAV 1

30 TF GL440 - 288 (294.1) 6 26.2 +19000 - RNAV 1
40 TF SEDEM - 305 (311.3) 6 37.7 - RNAV 1

ed
COORDENADAS DE LOS PUNTOS DE RECORRIDO
WAYPOINT COORDINATES
Punto de recorrido / Waypoint

ATOXO
19°57'02''N
102°56'44''W
oll
Coordenadas / Coordinates Punto de recorrido / Waypoint

GL440
Coordenadas / Coordinates

20°41'26.7''N
103°26'45.1''W
19°48'21''N 20°30'08''N
ntr
EMIRI KELVA
102°33'58''W 102°19'21''W
21°00'07''N 20°16'28''N
FEISE LONKU
102°39'52''W 102°27'53''W
20°25'06.9''N 20°51'13''N
GL405 NOTUP
103°03'56.7''W 104°15'03''W
co

20°30'44.3''N 21°19'34''N
GL410 OTOKI
103°01'15.9''W 103°06'14''W
20°55'02.9''N 20°31'51.7''N
GL411 RW11L
103°03'44.0''W 103°19'36.0''W
Un

20°49'34.3''N 20°31'43.6''N
GL415 RW11R
102°47'33.8''W 103°19'39.7''W
20°03'48.1''N 21°06'20''N
GL430 SEDEM
102°58'27.8''W 103°57'02''W

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

 CARTA DE SALIDA NORMALIZADA - GUADALAJARA / MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA INTL (MMGL)
VUELO POR INSTRUMENTOS (SID) RWY 29L/R
STANDARD DEPARTUR E CHART - IN ST RUMEN T (SI D) GOYAS1B, TEILA1, TIKIT1, NUBIG1,DUNSU1,
TA 18500 DEBRO1, EMIGU1B, TABGO1B, GDL1B
TWR APP ATIS SMC EMERG
118.1 119.3, 120.8, 128.9 127.9 121.9 121.5 AD ELEV 5013 FT
RMK:
-

104°0'W 103°30'W ZCL 117.6 AGU 113.6

J42
MZT 114.9

V26
ALT, ELEV, HGT: FT
DIST: NM 1 W
BRG: MAG V6 9900
VAR 6° E
D-37
GOYAS °
245
I
210722N
11700

I
1030924W
UJ

155
3

°
MSA 25 NM
VOR/DME/GDL
21°0'N
21°0'N
TNY 113.9

ed
ZAPOPAN MMR-110
12000 AMSL
VOR/DME 113.4 GND
=

UJ ZAP 3
$

1 204459N 1032754W
V3 2
30

MMR-105
-5
D-

10000 AMSL

007°
TEILA GND
205222N
1034140W AT Z/ZA P

oll 5
N
ò

UT
30

10000
UJ 147
M

GND
D-

UJ114N TIKIT MMR-104

RC 16 D ME
NOTUP

30 O/A 11000 AMSL

2S 204733N 29 A RC
'

V14 1034542W 6° 8° GND

UT1
V3SN
2

24
D -2

7500 091°
0
D- 3

GND
ntr M

MMR-106 ZE
N

NUBIG 4
11000 AMSL
31
6.

284
166°

204159N °
!
6

GND MMP-432
7°

6791
6

1034838W 273°
ò
D -1

400 AGL
MMR-106 ZT
3

GND
6
D -1
D -2 2

9500 AMSL
»
D-35

GND
8.5 288 6628 90
00
3° °
PVR 116.5

UJ14
D -7

! !

23
7480

V14 # 269°
ò 108 1
A
288
°
"
co

DUNSU A°
MMP-118
D-22

203448N
1035549W 9000 AMSL
GND
»
20°30'N
'

B
6824

L1 7986
GD
D-30

GUADALAJARA
254° VOR/DME 117.3
# GDL /
*
' 7119
!
AR

UJ14S
Un

DEBRO 203124N 1031842W

PVR 116.5

CO

V14S 202628N
/A

1035013W
RC

!
!
9744 7743
16

!
M
D

8333
E
5°
21

LAGUNA DE CHAPALA
185°

MMR-107
11000 AMSL
D- GND
30
EMIGU
200843N
1033941W
CAMBIOS: DESIGNADOR RWY, CARTA; FREQ

20°0'N
V2 11
UJ

5 0 5 10 NM

5 0 5 10 15 20 KM

D-40
# 195204N
TABGO
1032709W
J25
V61

ZLO 116.9 103°30'W COL 117.7 103°0'W

11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24 MMGL SID- 3

SICT - AFAC - SENEAM
AIP DE MEXICO MMGL SID- 3-1
1

SALIDAS PISTA 29L/R: DEPARTURES RWY 29L/R:

SALIDAS: GOYAS UNO BRAVO (GOYAS1B) DEPARTURES: GOYAS ONE BRAVO (GOYAS1B)
TEILA UNO (TEILA1) TEILA ONE (TEILA1)

ASCIENDA POR RADIAL 288° HASTA D-13, EFECTUE CLIMB VIA GDL R-288° TO D-13 GDL, THEN TURN
VIRAJE A LA DERECHA Y PROSIGA EN ARCO 16 DME RIGHT AND PROCEED ON THE GDL 16 DME ARC TO
HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL INTERCEPT THE CORRESPONDING RADIAL FROM
CORRESPONDIENTE DEL VOR/DME/GDL HACIA LOS VOR/DME/GDL TO GOYAS OR TEILA AND CONTINUE
FIJOS RESPECTIVOS GOYAS O TEILA Y CONTINUE ON THE ASSIGNED ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS
EN RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC

ESTAS SALIDAS REQUIEREN UN GRADIENTE MINIMO THESE SID´s REQUIRE A MINIMUM CLIMB GRADIENT
DE ASCENSO DE 370 FT/NM HASTA ALCANZAR OF 370 FT/NM UNTIL CROSSING 10000 FT
10000 FT

REGIMEN DE ASCENSO/ RATE OF CLIMB

*PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT

ed
*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
6.08% (FT/MIN) 493 617 740 863 987 1110 1233
SALIDA: TIKIT UNO (TIKIT1) DEPARTURE: TIKIT ONE (TIKIT1)
ASCIENDA POR RADIAL 288° HASTA D-16, EFECTUE CLIMB VIA GDL R-288° TO D-16 GDL, THEN TURN
VIRAJE A LA DERECHA Y PROSIGA EN RUMBO 317°
HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL 296°
VOR/DME/GDL HACIA EL FIJO TIKIT Y CONTINUE EN
oll
DEL
RIGHT AND PROCEED ON A 317° HEADING, T0
INTERCEPT GDL R-296° TO TIKIT AND CONTINUE ON
THE ASSIGNED ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS
RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC
ntr
ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO DE THIS SID REQUIRES A MINIMUM CLIMB GRADIENT OF
ASCENSO DE 340 FT/NM HASTA ALCANZAR 10000 FT 340 FT/NM UNTIL CROSSING 10000 FT

REGIMEN DE ASCENSO/ RATE OF CLIMB

*PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT
*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
co

5.59% (FT/MIN) 453 567 680 793 907 1020 1133

SALIDA: NUBIG UNO (NUBIG1) DEPARTURE: NUBIG ONE (NUBIG1)
ASCIENDA POR RADIAL 288° HASTA D-16, EFECTUE CLIMB VIA GDL R-288° TO D-16 GDL, THEN TURN
VIRAJE A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN RUMBO 273° LEFT AND PROCEED ON A 273° HEADING, TO
Un

HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL 284° DEL INTERCEPT GDL R-284° TO NUBIG AND CONTINUE
VOR/DME/GDL HACIA EL FIJO NUBIG Y CONTINUE EN ON THE ASSIGNED ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS
RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC

SALIDA: DUNSU UNO (DUNSU1) DEPARTURE: DUNSU ONE (DUNSU1)

ASCIENDA POR RADIAL 288° HASTA D-16, EFECTUE CLIMB VIA GDL R-288° TO D-16 GDL, THEN TURN
VIRAJE A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN RUMBO 233° LEFT AND PROCEED ON A 233° HEADING, TO
HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL 269° DEL INTERCEPT GDL R-269° TO DUNSU AND CONTINUE
VOR/DME/GDL HACIA EL FIJO DUNSU Y CONTINUE ON THE ASSIGNED ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS
EN RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC

LAS SALIDAS NUBIG UNO Y DUNSU UNO REQUIEREN THE SID´s NUBIG ONE AND DUNSU ONE REQUIRE A
UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 280 FT/NM MINIMUM CLIMB GRADIENT OF 280 FT/NM UNTIL
HASTA ALCANZAR 9500 FT CROSSING 9500 FT

REGIMEN DE ASCENSO/ RATE OF CLIMB

*PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT
*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
4.60% (FT/MIN) 373 467 560 653 747 840 933

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

AIP DE MEXICO MMGL SID- 3-1
2

SALIDAS: DEBRO UNO (DEBRO1) DEPARTURES: DEBRO ONE (DEBRO1)

EMIGU UNO BRAVO (EMIGU1B) EMIGU ONE BRAVO (EMIGU1B)
TABGO UNO BRAVO (TABGO1B) TABGO ONE BRAVO (TABGO1B)
ASCIENDA POR RADIAL 288° HASTA D-13, CLIMB VIA GDL R-288° TO D-13 GDL, THEN TURN LEFT
EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA Y PROSIGA AND PROCEED ON THE GDL 16 DME ARC TO INTERCEPT
EN ARCO 16 DME HASTA INTERCEPTAR EL THE CORRESPONDING RADIAL FROM VOR/DME/GDL TO
RADIAL CORRESPONDIENTE DEL VOR/DME/GDL DEBRO, EMIGU OR TABGO AND CONTINUE ON THE
HACIA LOS FIJOS RESPECTIVOS DEBRO, EMIGU ASSIGNED ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS
O TABGO Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O
INSTRUCCIONES DEL ATC

ESTAS SALIDAS REQUIEREN UN GRADIENTE THESE SID´s REQUIRE A MINIMUM CLIMB GRADIENT OF
MINIMO DE ASCENSO DE 390 FT/NM HASTA 390 FT/NM UNTIL CROSSING 11000 FT
ALCANZAR 11000 FT

ed
REGIMEN DE ASCENSO/ RATE OF CLIMB
*PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT
*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
6.41% (FT/MIN) 520 650 780 910 1040 1170 1300

SALIDA: GUADALAJARA (GDL1B) DEPARTURE: GUADALAJARA (GDL1B)

UNO BRAVO
ASCIENDA POR RADIAL 288° HASTA D-7 (EN
CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR
oll ONE BRAVO
CLIMB VIA GDL R-288° TO D-7 GDL (OR 6800 FT IN CASE
OF DME FAILURE), THEN TURN LEFT WITHIN 10 NM TO
6800 FT), EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA VOR/DME/GDL AND CROSS IT ACCORDING TO THE (1)
ntr
IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL MINIMUM CROSSING ALTITUDE OR ATC INSTRUCTIONS
VOR/DME/GDL Y ABANDONELO DE ACUERDO A
LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O
INSTRUCCIONES DEL ATC
co

ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO THIS SID REQUIRES A MINIMUM CLIMB GRADIENT OF 280
DE ASCENSO DE 280 FT/NM HASTA ALCANZAR FT/NM UNTIL CROSSING 8000 FT
8000 FT

REGIMEN DE ASCENSO/ RATE OF CLIMB

*PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT
Un

*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
4.60% (FT/MIN) 373 467 560 653 747 840 933
(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/GDL
(1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE AT VOR/DME/GDL:
A/TO ZCL V-26 J-42 7700
A/TO AGU V-61W 7700
A/TO AGU V-61 UJ-11, UT-44 8000
A/TO SLP J-25 8100
A/TO BJX V-32 UT-150 8200
A/TO QET V-14 UJ-14 8200
A/TO MLM V-5 UJ-12 8500
A/TO TLC J-42 8000
A/TO UPN V-3 UJ-3-7 8600
A/TO COL V-61 J-25 10800
A/TO ZLO V-26 UJ-11 10700
A/TO ZLO V-26W 10600
A/TO PVR V-14S UJ-14S 8200
A/TO PVR V-14 UJ-14 8200
A/TO PVR V-14N UJ-14N 8000
A/TO TNY V-3-5 UJ-12 8300
A/TO MZT UJ-3 8100
A/TO MZT UJ-7 8100
A/TO DGO UJ-27 8000

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

 CARTA DE SALIDA NORMALIZADA - GUADALAJARA / MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA INTL (MMGL)
VUELO POR INSTRUMENTOS (SID) RNAV RWY 29L/R
STANDARD DEPARTUR E CHART - IN ST RUMEN T (SI D) OTOKI1B, FEISE1B, KELVA1B, LONKU1E,
TA 18500 EMIRI1B, NOTUP1E, SEDEM1B
TWR APP ATIS SMC EMERG
118.1 119.3, 120.8, 128.9 127.9 121.9 121.5 AD ELEV 5013 FT
RMK: - GNSS REQUERIDO / GNSS REQUIRED
- RADAR OPERATIVO / OPERATIVE RADAR
- MINIMUM PDG: OTOKI1B, FEISE1B, KELVA1B, LONKU1E 4.0% UP TO 7400; EMERI1B, NOTUP1E, SEDEM1B 4.2% UP TO 8000
- OPERATIONAL PDG: OTOKI1B 5.8% UP TO 11000; FEISE1B, KELVA1B, LONKU1E 5.1% UP TO 12000; EMIRI1B 4.8% UP TO 18000
104°0'W 103°30'W 103°0'W 102°30'W

ALT, ELEV, HGT: FT

DIST: NM
BRG: MAG 9900
VAR 6° E

°
245
I

11700

I
155
21°30'N
21°30'N

°
MSA 25 NM
VOR/DME/GDL

OTOKI

ed 012
°
MMR-111
18000 AMSL
GND

I1B
K
19.1
OTO
SEDEM
oll
31

GL712 MMR-110
FEISE
3

12000 AMSL
°

17000 GND 21°0'N

21°0'N
5°
04
SE

1B
D E 4 1 .3

ISE
ntr
FE 13.9
M
1B

NOTUP
cGL750
#
19.2

##
#
284
° NOT MMR-105 8 18000
U P1E 10000 AMSL
GND MMR-104 GL721
47 11000 AMSL
16000
GND
5 °
GL711 04
11000
co

6791
!
ò MMP-432 .6
400 AGL 14
GND GL725
GL710» 6628 15000
7480 !
6759
!
7800 GL720 13.3
MMR-106 ZE MMR-106 ZT 12000 11.
3 KELVA1B
220 KIAS 288°
11000 AMSL 9500 AMSL
GND GND MMP-118 35
9000 AMSL 092°
20°30'N
GND
7986»
GL726
Un

20°30'N
!
MMGL
6824
15000 KELVA
.5
14
°

LON
202

!
7119
KU
33
.6
1E
GL730 !
9744
7743 !
!
8333
111
MMR-107 °
11000 AMSL
GND
32
LONKU
.2 LAGUNA DE CHAPALA

111
°
GL731
18000
12
.7
CAMBIOS: DESIGNADOR RWY, CARTA; FREQ

RNAV 1 20°0'N
13
8 °

ATOXO
EMI
R I1B
23.1
106
°

EMIRI

5 0 5 10 NM

5 0 5 10 15 20 KM

104°0'W 103°30'W 103°0'W 102°30'W

11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24 MMGL SID- 4

SICT - AFAC - SENEAM
AIP DE MEXICO MMGL-SID-4-1
TABLA DE CODIFICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE SALIDA POR INSTRUMENTOS RNAV PISTA 29L/R
RUNWAY 29L/R RNAV INSTRUMENT DEPARTURE PROCEDURE CODING TABLE

OTOKI 1B
Descriptor Identificador
Número de Variación Distancia Dirección VPA Especificación
de de punto de Curso / derrota Altitud / Velocidad
serie / Sobrevuelo Magnética / del Viraje (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / Track Altitude / Speed
Serial / Fly Over / Magnetic Distance / Turn TCH / Navigation
/ Path Waypoint °MAG (°T) (FT) (KTS)
Number variation (°) (NM) direction (FT) Specification
terminator identifier

10 IF RW29L -
20 CF GL710 Y 288 (294) 6 10.7 R +7800 -220 RNAV 1
10 IF RW29R -
20 CF GL710 Y 287 (293.2) 6 10.4 R +7800 -220 RNAV 1

30 DF GL711 - - 6 - +11000 RNAV 1

40 TF GL712 - 012 (018.3) 6 19.2 +17000 RNAV 1
50 TF OTOKI - 012 (018.3) 6 19.1 RNAV 1

ed
FEISE 1B
Descriptor Identificador
Número Variación Distancia Dirección VPA Especificación
de de punto de Curso / derrota Altitud / Velocidad
de serie / Sobrevuelo Magnética / del Viraje (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / Track Altitude / Speed
Serial / Fly Over / Magnetic Distance / Turn TCH / Navigation
/ Path Waypoint °MAG (°T) (FT) (KTS)
Number

10
terminator

IF
identifier

RW29L -
288 (294)
oll variation (°) (NM) direction (FT) Specification

20 CF GL710 Y 6 10.7 R +7800 -220 RNAV 1

ntr
10 IF RW29R -
20 CF GL710 Y 287 (293.2) 6 10.4 R +7800 -220 RNAV 1

30 DF GL720 - - 6 - +12000 RNAV 1

co

40 TF GL721 - 045 (051.2) 6 14.6 +16000 RNAV 1

50 TF GL750 - 045 (051.3) 6 8 +18000 RNAV 1
60 TF FEISE - 045 (051.3) 6 13.9 RNAV 1
Un

KELVA 1B
Descriptor Identificador
Número de Variación Distancia Dirección VPA Especificación
de de punto de Curso / derrota Altitud / Velocidad
serie / Sobrevuelo Magnética / del Viraje (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / Track Altitude / Speed
Serial / Fly Over / Magnetic Distance / Turn TCH / Navigation
/ Path Waypoint °MAG (°T) (FT) (KTS)
Number variation (°) (NM) direction (FT) Specification
terminator identifier

10 IF RW29L -
20 CF GL710 Y 288 (294) 6 10.7 R +7800 -220 RNAV 1
10 IF RW29R -
20 CF GL710 Y 287 (293.2) 6 10.4 R +7800 -220 RNAV 1

30 DF GL720 - - 6 - +12000 RNAV 1

40 TF GL725 - 092 (098.2) 6 13.3 +15000 RNAV 1
50 TF KELVA - 092 (098.3) 6 35 RNAV 1

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

AIP DE MEXICO MMGL-SID-4-2
LONKU 1E
Descriptor Identificador Variación
Distancia Dirección VPA Especificación
Número de de de punto de Curso / derrota Magnética Altitud / Velocidad
Sobrevuelo / del Viraje (°) / de Navegación
serie / Serial trayectoria recorrido / Course / Track / Magnetic Altitude / Speed
/ Fly Over Distance / Turn TCH / Navigation
Number / Path Waypoint °MAG (°T) variation (FT) (KTS)
(NM) direction (FT) Specification
terminator identifier (°)

10 IF RW29L -
20 CF GL710 Y 288 (294) 6 10.7 R +7800 -220 RNAV 1
10 IF RW29R -
20 CF GL710 Y 287 (293.2) 6 10.4 R +7800 -220 RNAV 1

30 DF GL720 - - 6 - +12000 RNAV 1

40 TF GL726 - 111 (117.3) 6 11.3 +15000 RNAV 1
50 TF LONKU - 111 (117.3) 6 33.6 RNAV 1

ed
EMIRI 1B
Descriptor Identificador
Número de Variación Distancia Dirección VPA Especificación
de de punto de Curso / derrota Altitud / Velocidad
serie / Sobrevuelo Magnética / del Viraje (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / Track Altitude / Speed
Serial / Fly Over / Magnetic Distance / Turn TCH / Navigation
/ Path Waypoint °MAG (°T) (FT) (KTS)
Number variation (°) (NM) direction (FT) Specification
terminator identifier

10
20
10
IF
CF
IF
RW29L
GL710
RW29R
-
-
-
288 (294)
oll 6 10.7 +7800 -220 RNAV 1

20 CF GL710 - 287 (293.2) 6 10.4 +7800 -220 RNAV 1

ntr
30 TF GL730 - 202 (207.5) 6 14.5 RNAV 1
40 TF GL731 - 111 (117.5) 6 32.2 +18000 RNAV 1
50 TF ATOXO - 138 (143.6) 6 12.7 RNAV 1
co

60 TF EMIRI - 106 (111.9) 6 23.1 RNAV 1

NOTUP 1E
Descriptor Identificador
Un

Variación Distancia Dirección VPA Especificación

Número de de de punto de Curso / derrota Altitud / Velocidad
Sobrevuelo Magnética / del Viraje (°) / de Navegación
serie / Serial trayectoria recorrido / Course / Track Altitude / Speed
/ Fly Over / Magnetic Distance / Turn TCH / Navigation
Number / Path Waypoint °MAG (°T) (FT) (KTS)
variation (°) (NM) direction (FT) Specification
terminator identifier

10 IF RW29L -
20 CF GL710 - 288 (294) 6 10.7 +7800 -220 RNAV 1
10 IF RW29R -
20 CF GL710 - 287 (293.2) 6 10.4 +7800 -220 RNAV 1

30 TF NOTUP - 284 (290) 6 47 - RNAV 1

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

AIP DE MEXICO MMGL-SID-4-3

SEDEM 1B
Descriptor Identificador
Variación Distancia Dirección VPA Especificación
Número de de de punto de Curso / derrota Altitud / Velocidad
Sobrevuelo Magnética / del Viraje (°) / de Navegación
serie / Serial trayectoria recorrido / Course / Track Altitude / Speed
/ Fly Over / Magnetic Distance / Turn TCH / Navigation
Number / Path Waypoint °MAG (°T) (FT) (KTS)
variation (°) (NM) direction (FT) Specification
terminator identifier

10 IF RW29L -
20 CF GL710 - 288 (294) 6 10.7 +7800 -220 RNAV 1
10 IF RW29R -
20 CF GL710 - 287 (293.2) 6 10.4 +7800 -220 RNAV 1

30 TF SEDEM - 313 (318.8) 6 41.3 - RNAV 1

ed
oll
COORDENADAS DE LOS PUNTOS DE RECORRIDO
WAYPOINT COORDINATES
Punto de recorrido / Waypoint Coordenadas / Coordinates Punto de recorrido / Waypoint Coordenadas / Coordinates
ntr
19°57'02''N 20°22'15.6''N
ATOXO GL730
102°56'44''W 103°35'04.8''W
19°48'21''N 20°07'18.8''N
EMIRI GL731
102°33'58''W 103°04'44.4''W
21°00'07''N 20°51'22.9''N
FEISE GL750
co

102°39'52''W 102°51'29.6''W
20°35'12.0''N 20°30'08''N
GL710 KELVA
103°27'56.2''W 102°19'21''W
20°43'05.9''N 20°16'28''N
GL711 LONKU
103°19'05.9''W 102°27'53''W
Un

21°01'24.5''N 20°51'13''N
GL712 NOTUP
103°12'39.5''W 104°15'03'W
20°37'11.8''N 21°19'34''N
GL720 OTOKI
103°10'17.7''W 103°06'14''W
20°46'21.8''N 20°30'50.7''N
GL721 RW29L
102°58'09.6''W 103°17'33.6''W
20°35'16.9''N 20°31'04.8''N
GL725 RW29R
102°56'16.9''W 103°17'44.4''W
20°32'00.5''N 21°06'20''N
GL726 SEDEM
102°59'37.4''W 103°57'02''W

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

 CARTA DE SALIDAS GUADALAJARA / MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA INTL (MMGL)
OMNIDIRECCIONALES (SI D) OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES RWY 11R/L- 29L/R
OMNI DIREC TIO NAL DEPARTU RES CHART (SI D)
TA 18500
TWR APP ATIS SMC EMERG
118.1 119.3, 128.9, 120.8 127.9 121.9 121.5 AD ELEV 5013 FT
RMK:

103°30'W 103°0'W

ALT, ELEV, HGT: FT

DIST: NM SID RWY 11R/L-29L/R
BRG: MAG 9900
VAR 6° E ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA Y ESPERE INSTRUCCIONES DE ATC 21°0'N
21°0'N
CLIMB RUNWAY HEADING AND STAND BY FOR ATC INSTRUCTIONS
°
I

245

I
11700

155
°
MSA 25 NM
VOR/DME/GDL

MMR-110
12000 AMSL
GND

ed
330

MMR-105
10000 AMSL
°

GND
MMR-106 ZT
MMR-104
9500 AMSL
GND ZAP
oll 11000 AMSL
GND
N M
25

7°
D-20 05
R-288°
ntr
#
MMP-432
400 AGL
GND

PDG MINIMUM
5.3% UP TO 8800
NOTA: EN CASO DE FALLA DE COMUNICACIONES
ASCIENDA EN RUMBO 288° HASTA ALCANZAR NOTA: EN CASO DE FALLA DE COMUNICACIONES
ASCIENDA EN RUMBO 108° HASTA ALCANZAR
12000 FT. A D-20 EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA
A 288 12000 FT. A D-20 EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA
co

IZQUIERDA HACIA EL VOR/DME/GDL DENTRO DE

25 NM, EN EL SECTOR QUE CONFORMA LAS ° MMP-118 DERECHA HACIA EL VOR/DME/GDL DENTRO DE
RDL-237° A RDL-330° Y MANTENGA EN PATRON DE 9000 AMSL 25 NM, EN EL SECTOR QUE CONFORMA LAS
GDL
ESPERA. GND RDL-057° A RDL-150° Y MANTENGA EN PATRON DE
108 ESPERA.
IN CASE OF COMMUNICATIONS FAILURE, CLIMB ON
HEADING 288° UNTIL REACHING 12000 FT. AT D-20 ° IN CASE OF COMMUNICATIONS FAILURE, CLIMB ON 20°30'N
20°30'N HEADING 108° UNTIL REACHING 12000 FT. AT D-20
TURN LEFT WITHIN 25 NM TOWARDS VOR/DME/GDL
IN THE SECTOR COMPRISED BETWEEN RDL-237°
A TURN RIGHT WITHIN 25 NM TOWARDS VOR/DME/GDL
IN THE SECTOR COMPRISED BETWEEN RDL-057°
AND RDL-330° AND ENTER THE HOLDING PATTERN.
Un

AND RDL-150° AND ENTER THE HOLDING PATTERN.

D-20
PDG MINIMUM R-108°
5.3% UP TO 8700
#
7°
23
M
N
25

LAGUNA DE CHAPALA

MMR-107
11000 AMSL
GND
150
°
CAMBIOS: CARTA NUEVA

5 0 5 10 NM

5 0 5 10 15 20 KM

20°0'N
103°30'W 103°0'W

11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24 MMGL SID- 5

SICT - AFAC - SENEAM
 CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA - GUADALAJARA / MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA INTL (MMGL)
VUELO POR INSTRUMENTOS (STAR) RNAV RWY 11R/L
STANDARD ARRIVAL CHART - INST RUMENT (STA R) IGSON1A, USBIM1C, VOLAT1A, KASUP1A,
TA 18500 AMULA1A, MEZCA1A, MUTEM1A
TWR APP ATIS SMC EMERG
118.1 119.3, 120.8, 128.9 127.9 121.9 121.5 AD ELEV 5013 FT
RMK: - GNSS REQUERIDO / GNSS REQUIRED
- RADAR OPERATIVO / OPERATIVE RADAR

104°0'W 103°30'W 103°0'W 102°30'W

ALT, ELEV, HGT: FT

DIST: NM
BRG: MAG 9900
VAR 6° E

°
245
I

11700

I
155
AMULA
FL240

°
c
#
! MSA 25 NM
#
# #
VOR/DME/GDL
157°
Ð
AMU
LA 1A

21°30'N

ed
21°30'N
20

LONVA
c
ò

c
#
!
#
! MEZCA

#
#
#
#

A
19000
#
FL230
#

A1
2°
Ð
Ð
174°

10 EZC

21
oll MMR-111

M
.3
18000 AMSL
GND
10.7

ò#
c
#
! LIVRI

#
#
ò

9
FL200

4.
GL573
c
#
! 16000
аc

ò#
GL513
#
#

#
230 KIAS ! IKBAN
#
250 KIAS

#
16000 7
#
GL551 16000 ULOGA 23
5

16000 GL550
Ð
260° c
12
Ð
260° c
!
# ò 20 16000 12
#
#

Ð
#
12.4 !
c c
#

! Ð
##
##

ntr
# # MMR-110
°! ! 272°
c
ò
#

c
#
##

!
##

# 12000 AMSL

ÐGL564
080°
#
#
GL565
#
0
#
11.9
ò#
23
# GND 21°0'N
21°0'N 17000 20.8
.4
12 .9
Ð

17000
185°

GL552 c#
# 05
Ð 0°
11
Ð
289 GL540
16000 c
!! ° 17000
#
#
#
#

c
#
#
GL563 !
#
Ð

M U TE
°

#
#
ò#
200

17000 M 1A MUTEM
22.4
Ð
9

278° FL240
11.

MMR-105

c
10000 AMSL #
!
12.4

23

GND

#
#
co

#
MMR-106 ZE
Ð °

MMR-104
020

11000 AMSL
11000 AMSL
GND
GL553
c
GND
!c
##
! GL562
#
#

#
#

16000 ##
17000
5. 5°
Ð

IAF
ò

MMP-432
GL575
03

c c
230 KIAS
3

# # 400 AGL
! ! OLAVA
!
#
Ð
170°

#
#

ò#

6791
11.9

KA SU P1A LIPEP 17000 # # GND

c
#
Ð 11000
3

! 089° òc
MMR-106 ZT
òc
5.
#

#
#

! # 9500 AMSL 190 KIAS

#
! GL572
#
#

10
Ð
350°

GND
#
ò#

KASUP 5.5 !
# !
#
7480 6759
12.4

Un

FL240 GL561
!c
GL554 c
##
24

! 17000 MMP-118
#
# #
#

9000 AMSL
20°30'N
##
T 1A

16000 GND
»
15.6

Ð
14

20°30'N
!

6824
11
0

7986
02 VOLA

.9
°

5°
Ð

!
03

7119
12
Ð 0°

Ð 32
.4

c
17000
°

c ! GL560 230 KIAS

c
#
! GL555 ! #
#
#

!
#
#

!
#

#
#

# MMR-107 9744 7743

16000
# !
11000 AMSL
VOLAT GND
8333
6

FL210 GL571
c
#
! 23
#
ò#

17000 #
.3
LAGUNA DE CHAPALA

Ð
29
5°
c
#
Ð
263° c
!
#
.7

#
#

! ò ò#
#
#
19

# 26
BRUJA GL531
1C

18000
17000
02 S BIM

250 KIAS 29.5

Ð
U

284
Ð 3°

°
c
#
! 20°0'N
#

Ð
#

USBIM c
#
ò#
20°0'N ! 10.5
#
#

GL530 283 IGSO

c
#
° ! #

Ð!
FL240 N1A
#
#

# ò
17000
ULUVO 8.7 284°
c
#
#
#

IGSON
FL270
FL220
RNAV 1
CAMBIOS: CARTA NUEVA.

5 0 5 10 NM

5 0 5 10 15 20 KM 19°30'N

104°0'W 103°30'W 103°0'W 102°30'W

11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24 MMGL STAR- 1

SICT - AFAC - SENEAM
AIP DE MEXICO MMGL-STAR-1-1
TABLA DE CODIFICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE LLEGADA POR INSTRUMENTOS RNAV PISTA 11R/L
RUNWAY 11R/L RNAV INSTRUMENT ARRIVAL PROCEDURE CODING TABLE

IGSON 1A

Descriptor Identificador de
Número de Curso / Variación Distancia Dirección VPA Especificación
de punto de Altitud / Velocidad
serie / Sobrevuelo derrota Magnética / / del Viraje (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Altitude / Speed
Serial / Fly Over Course / Track Magnetic Distance / Turn TCH / Navigation
/ Path Waypoint (FT) (KTS)
Number °MAG (°T) variation (°) (NM) direction (FT) Specification
terminator identifier

10 IF IGSON - -FL270 ;
RNAV 1
+FL220
20 TF ULUVO - 284 (289.5) 6 8.7 - - RNAV 1
30 TF GL530 - 283 (289.4) 6 10.5 - - RNAV 1
40 TF GL531 - 284 (290.3) 6 29.5 +18000 @250 - RNAV 1
60 TF BRUJA - 263 (269.3) 6 26 @17000 - RNAV 1
70 TF GL560 - 295 (301.1) 6 23.3 @17000 @230 - RNAV 1
80 TF GL561 - 320 (325.5) 6 11.9 @17000 - RNAV 1
90 TF GL562 - 350 (355.5) 6 11.9 @17000 @230

ed
- RNAV 1
100 TF GL563 - 20 (25.5) 6 11.9 @17000 - RNAV 1
110 TF GL564 - 50 (55.5) 6 11.9 @17000 - RNAV 1
120 TF GL565 - 80 (85.6) 6 11.9 @17000 - RNAV 1
130

USBIM 1C
TF OLAVA - 185 (190.7)
oll 6 23 @11000 -190 - RNAV 1

Descriptor Identificador Variación

Número de Distancia Dirección VPA Especificación
de de punto de Curso / derrota Magnética Altitud / Velocidad
serie / Sobrevuelo / del Viraje (°) / de Navegación
ntr
trayectoria recorrido / Course / Track / Magnetic Altitude / Speed
Serial / Fly Over Distance / Turn TCH / Navigation
/ Path Waypoint °MAG (°T) variation (FT) (KTS)
Number (NM) direction (FT) Specification
terminator identifier (°)

10 IF USBIM - -FL240 ; RNAV 1

-
+17000
20 TF GL571 - 23 (29) 6 19.7 @17000 - RNAV 1
co

30 TF GL560 - 23 (29.1) 6 6 @17000 @230 - RNAV 1

40 TF GL561 - 320 (325.5) 6 11.9 @17000 - RNAV 1
50 TF GL562 - 350 (355.5) 6 11.9 @17000 @230 - RNAV 1
60 TF GL563 - 20 (25.5) 6 11.9 @17000 - RNAV 1
Un

70 TF GL564 - 50 (55.5) 6 11.9 @17000 - RNAV 1

80 TF GL565 - 80 (85.6) 6 11.9 @17000 - RNAV 1
90 TF OLAVA - 185 (190.7) 6 23 @11000 -190 - RNAV 1

VOLAT 1A

Descriptor Identificador Variación

Número de Distancia Dirección VPA Especificación
de de punto de Curso / derrota Magnética Altitud / Velocidad
serie / Sobrevuelo / del Viraje (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / Track / Magnetic Altitude / Speed
Serial / Fly Over Distance / Turn TCH / Navigation
/ Path Waypoint °MAG (°T) variation (FT) (KTS)
Number (NM) direction (FT) Specification
terminator identifier (°)

10 TF VOLAT - +FL210 - RNAV 1

20 TF GL572 - 20 (26) 6 15.6 - RNAV 1
30 TF GL575 - 35 (40.7) 6 5.3 @17000 - RNAV 1
40 TF GL562 - 35 (40.7) 6 5.3 @17000 @230 - RNAV 1
50 TF GL563 - 20 (25.5) 6 11.9 @17000 - RNAV 1
60 TF GL564 - 50 (55.5) 6 11.9 @17000 - RNAV 1
70 TF GL565 - 80 (85.6) 6 11.9 @17000 - RNAV 1
OLAVA 185 (190.7) -
80 TF - 6 23 @11000 -190 RNAV 1

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

AIP DE MEXICO MMGL-STAR-1-2
KASUP 1A

Descriptor Identificador Variación

Número de Distancia Dirección VPA Especificación
de de punto de Curso / derrota Magnética Altitud / Velocidad
serie / Sobrevuelo / del Viraje (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / Track / Magnetic Altitude / Speed
Serial / Fly Over Distance / Turn TCH / Navigation
/ Path Waypoint °MAG (°T) variation (FT) (KTS)
Number (NM) direction (FT) Specification
terminator identifier (°)

10 IF KASUP @FL240 -
20 TF LIPEP - 89 (95.2) 6 10 - RNAV 1
30 TF GL572 - 89 (95.3) 6 5.5 - RNAV 1
40 TF GL575 - 35 (40.7) 6 5.3 @17000 - RNAV 1
50 TF GL562 - 35 (40.7) 6 5.3 @17000 @230 - RNAV 1
60 TF GL563 - 20 (25.5) 6 11.9 @17000 - RNAV 1
70 TF GL564 - 50 (55.5) 6 11.9 @17000 - RNAV 1
80 TF GL565 - 80 (85.6) 6 11.9 @17000 - RNAV 1
90 TF OLAVA - 185 (190.7) 6 23 @11000 -190 - RNAV 1

ed
AMULA 1A

Descriptor Identificador Variación

Distancia Dirección VPA Especificación
Número de de de punto de Curso / derrota Magnética Altitud / Velocidad
Sobrevuelo / del Viraje (°) / de Navegación
serie / Serial trayectoria recorrido / Course / Track / Magnetic Altitude / Speed
/ Fly Over Distance / Turn TCH / Navigation
Number / Path Waypoint °MAG (°T) variation (FT) (KTS)

10
terminator

IF
identifier

AMULA -
157 (162.9)
oll (°)
(NM) direction

+FL240
(FT)

-
-
Specification

RNAV 1
RNAV 1
20 TF LONVA - 6 20 +19000
174 (180.3) -
ntr
30 TF GL573 - 6 10.7 @16000 RNAV 1
40 TF GL550 - 174 (180.3) 6 5 @16000 @230 - RNAV 1

50 TF GL551 - 260 (265.7) 6 12.4 @16000 - RNAV 1

60 TF GL552 - 230 (235.6) 6 12.4 @16000 - RNAV 1
co

70 TF GL553 - 200 (205.5) 6 12.4 @16000 - RNAV 1

80 TF GL554 - 170 (175.5) 6 12.4 @16000 - RNAV 1

90 TF GL555 - 140 (145.5) 6 12.4 @16000 - RNAV 1

100 TF OLAVA - 35 (40.5) 6 24 @11000 -190 - RNAV 1
Un

MEZCA 1A

Descriptor Identificador Variación

Distancia Dirección VPA Especificación
Número de de de punto de Curso / derrota Magnética Altitud / Velocidad
Sobrevuelo / del Viraje (°) / de Navegación
serie / Serial trayectoria recorrido / Course / Track / Magnetic Altitude / Speed
/ Fly Over Distance / Turn TCH / Navigation
Number / Path Waypoint °MAG (°T) variation (FT) (KTS)
(NM) direction (FT) Specification
terminator identifier (°)

10 IF MEZCA - +FL230 - RNAV 1

20 TF LIVRI - 212 (218.2) 6 10.3 +FL200 - RNAV 1

30 TF IKBAN 212 (218.1) 6 4.9 - RNAV 1

40 TF ULOGA - 237 (243.2) 6 12 @16000 @250 - RNAV 1

60 TF GL513 - 272 (277.9) 6 20 @16000 - RNAV 1

70 TF GL550 - 260 (266.1) 6 12 @16000 @230 - RNAV 1

80 TF GL551 - 260 (265.7) 6 12.4 @16000 - RNAV 1

90 TF GL552 - 230 (235.6) 6 12.4 @16000 - RNAV 1

100 TF GL553 - 200 (205.5) 6 12.4 @16000 - RNAV 1

110 TF GL554 - 170 (175.5) 6 12.4 @16000 - RNAV 1

120 TF GL555 - 140 (145.5) 6 12.4 @16000 - RNAV 1

130 TF OLAVA - 35 (40.5) 6 24 @11000 -190 - RNAV 1

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

AIP DE MEXICO MMGL-STAR-1-3
MUTEM 1A

Descriptor Identificador Variación

Distancia Dirección VPA Especificación
Número de de de punto de Curso / derrota Magnética Altitud / Velocidad
Sobrevuelo / del Viraje (°) / de Navegación
serie / Serial trayectoria recorrido / Course / Track / Magnetic Altitude / Speed
/ Fly Over Distance / Turn TCH / Navigation
Number / Path Waypoint °MAG (°T) variation (FT) (KTS)
(NM) direction (FT) Specification
terminator identifier (°)

10 IF MUTEM - +FL240 - RNAV 1

20 TF GL540 - 278 (283.7) 6 22.4 @17000 - RNAV 1
30 TF ULOGA 289 (295) 6 20.8 @16000 @250 - RNAV 1
50 TF GL513 - 272 (277.9) 6 20 @16000 - RNAV 1
70 TF GL550 - 260 (266.1) 6 12 @16000 @230 - RNAV 1
80 TF GL551 - 260 (265.7) 6 12.4 @16000 - RNAV 1
90 TF GL552 - 230 (235.6) 6 12.4 @16000 - RNAV 1
100 TF GL553 - 200 (205.5) 6 12.4 @16000 - RNAV 1
110 TF GL554 - 170 (175.5) 6 12.4 @16000

ed
- RNAV 1
120 TF GL555 - 140 (145.5) 6 12.4 @16000 - RNAV 1
130 TF OLAVA - 35 (40.5) 6 24 @11000 -190 - RNAV 1

oll
ntr
co
Un

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

AIP DE MEXICO MMGL-STAR-1-
COORDENADAS DE LOS PUNTOS DE RECORRIDO
WAYPOINT COORDINATES
Punto de recorrido / Waypoint Coordenadas / Coordinates Punto de recorrido / Waypoint Coordenadas / Coordinates

21°38'21''N 20°39'54.5''N
AMULA OLAVA
103°40'36''W 103°39'10.6''W
20°10'18.6''N 20°17'05.0''N
BRUJA GL571
103°33'53.8''W 103°58'11.4''W
21°04'25.9''N 20°36'06.5''N
GL513 GL572
103°21'38.5''W 104°10'38.2''W
20°00'24.2''N 21°08'36.7''N
GL530 GL573
102°36'46.1''W 103°34'24.7''W
20°10'40.1''N 20°40'07.4''N
GL531 GL575
103°06'12.6''W 104°06'58.2''W
20°52'51.4''N 19°54'00''N
GL540 IGSON
102°40'17.5''W 102°17'33''W
21°03'35.6''N 21°07'05''N
GL550 IKBAN

ed
103°34'26.2''W 102°49'02''W
21°02'38.4''N 20°36'37''N
GL551 LIPEP
103°47'41.6''W 104°16'30''W
20°55'34.6''N 20°37'33''N
GL552 KASUP
103°58'38.7''W 104°27'06''W

GL553

GL554
20°44'19.0''N
104°04'20.9''W
20°31'53.3''N
oll LIVRI

LONVA
21°10'57''N
102°45'49''W
21°19'23'N
104°03'18.0''W 103°34'21''W
ntr
20°21'36.1''N 21°19'04''N
GL555 MEZCA
103°55'47.5''W 102°39'01''W
20°22'20.7''N 20°47'33''N
GL560 MUTEM
103°55'05.2''W 102°17'03''W
20°32'13.5''N 21°01'40.8''N
GL561 ULOGA
co

104°02'17.8''W 103°00'27.1''W
20°44'08.2''N 19°56'55''N
GL562 ULUVO
104°03'18.0''W 102°26'17''W
20°54'55.6''N 19°59'50''N
GL563 USBIM
103°57'49.8''W 104°08'20''W
Un

21°01'41.6''N 20°22'02''N
GL564 VOLAT
103°47'20.1''W 104°17'56''W
21°02'36.4''N
GL565
103°34'38.1''W

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

 CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA - GUADALAJARA / MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA INTL (MMGL)
VUELO POR INSTRUMENTOS (STAR) RNAV RWY 29L/R
STANDARD ARRIVAL CHART - INST RUMENT (STA R) IGSON1B, USBIM1D, VOLAT1B, KASUP1B,
TA 18500 AMULA1B, MEZCA1B, MUTEM1B
TWR APP ATIS SMC EMERG
118.1 119.3, 120.8, 128.9 127.9 121.9 121.5 AD ELEV 5013 FT
RMK: - GNSS REQUERIDO / GNSS REQUIRED
- RADAR OPERATIVO / OPERATIVE RADAR

104°0'W 103°30'W 103°0'W 102°30'W

22°0'N
22°0'N

ALT, ELEV, HGT: FT

DIST: NM
BRG: MAG 9900
VAR 6° E

°
245
I

11700

I
155
°
CAMBIOS: DESIGNADOR RWY; FREQ; ARR IGSON1B, VOLAT1B, KASUP1B, AMULA1B, MEZCA1B, MUTEM1B; CNL ARR LONVA1D, LIVRI1D, MODEX1B, ULUVO1B, LIPEP1G.

MSA 25 NM
AMULA c VOR/DME/GDL
#
! #
#
#
FL240
157
Ð °

ed
AMU

21°30'N
LA 1B
20

MEZCA
FL230
c
ï

#
LONVA ! MMR-111

#
#
21 B
11 18000 AMSL
#

1
4
oll

2°
Ð
CA
° GND

EZ
M
.3
21

10
.5

ï
LIVRI

4. 2°
21
9
GL820 1514° GL821 IKBAN
16000 12

166°
ntr
9 °

8. 6
21°0'N
MMR-110
12000 AMSL
GL840
18 GND 16000
.5

165°
GL822
15000

7. 5
12
4. 9° UKOSI MUTEM
6
13000 FL200
co

MMR-105 VOLIN 130 165° 8.3 c

!
#

#
#
10000 AMSL
° °
#
GND MMR-104 13000 230 KIAS 7
11000 AMSL 9.
5 22
MMR-106 ZE
GND 13000 1B
11000 AMSL GL805 GL824 EM
UT
GND ò
14000 M4
13

2
7

! ò
6791
KASUP1 B
°

MMR-106 ZT MMP-432

!Ð
400 AGL

c
11
°

# 9500 AMSL
2

12

GND
.9

089° GND
#
#

21

»
.4

ï
Un

#
10
31

11 7480 ! !
6628
KASUP LIPEP 1°
6759
ïGL825
7 °

FL240 MMP-118
9000 AMSL
GL804
GND 14000 13000 20°30'N
167°

» 230 KIAS
11.9

!
6824
MMGL 7986
23

7119 !
12.4
347°

IAF
PLADE
c Ð
#
! !
GL803 GL826
#
#

!
#
100° MMR-107 9744
9000 7743
14000
!
11000 AMSL 8333 13000
VOLAT VOLA 75.2
GND 190 KIAS
T 1B
°

FL210
11.9
197
24

230 KIAS
°

LAGUNA DE CHAPALA
017
12.4

71.1 14000
GL802
332

GL827
.9 13000
11
°

230 KIAS 7 °
22
10

7°
04
.3

GL801 .4
12
32

14000
ò

ï
082°
°

GL530c
USBIM USBIM1D 12.7 #
59.3 ! 20°0'N
#
#

082°
OTETA GL828 #

10.5 IGSO
17000 283 N1B
13000 ° ï
FL240
17000
ULUVO 8.7 284° ! Ð
c
#
#
#

IGSON
FL270
FL220

RNAV 1

5 0 5 10 NM

5 0 5 10 15 20 KM

MMP-160
UNL 19°30'N
GND
104°0'W 103°30'W 103°0'W 102°30'W

11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24 MMGL STAR- 2

SICT - AFAC - SENEAM
AIP DE MEXICO MMGL-STAR-2-1
TABLA DE CODIFICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE LLEGADA POR INSTRUMENTOS RNAV PISTA 29L/R
RUNWAY 29L/R RNAV INSTRUMENT ARRIVAL PROCEDURE CODING TABLE

AMULA 1B

Descriptor Identificador Variación

Distancia Dirección VPA Especificación
Número de de de punto de Curso / derrota Magnética Altitud / Velocidad
Sobrevuelo / del Viraje (°) / de Navegación
serie / Serial trayectoria recorrido / Course / Track / Magnetic Altitude / Speed
/ Fly Over Distance / Turn TCH / Navigation
Number / Path Waypoint °MAG (°T) variation (FT) (KTS)
(NM) direction (FT) Specification
terminator identifier (°)

10 IF AMULA - +FL240 - RNAV 1

20 TF LONVA 157 (162.9) 6 20 - - RNAV 1
30 TF GL820 114 (119.6) 6 21.5 -16000 - RNAV 1
40 TF GL821 114 (119.6) 6 5 - - RNAV 1
50 TF GL822 - 129 (135.4) 6 18.5 -15000 - RNAV 1
60 TF VOLIN - 130 (135.5) 6 4.6 @13000 - RNAV 1
70 TF GL824 - 130 (135.5) 6 9.5 @13000 @230 - RNAV 1

ed
80 TF GL825 137 (143.1) 6 12.4 @13000 @230 - RNAV 1
90 TF GL826 - 167 (173.2) 6 12.4 @13000 - RNAV 1
100 TF GL827 - 197 (203.2) 6 12.4 @13000 - RNAV 1
110 TF GL828 - 227 (233.1) 6 12.4 @13000 - RNAV 1
120 TF PLADE - 332 (338.1) oll 6 24 @9000 -190 - RNAV 1

MEZCA 1B
ntr
Descriptor Identificador Variación
Distancia Dirección VPA Especificación
Número de de de punto de Curso / derrota Magnética Altitud / Velocidad
Sobrevuelo / del Viraje (°) / de Navegación
serie / Serial trayectoria recorrido / Course / Track / Magnetic Altitude / Speed
/ Fly Over Distance / Turn TCH / Navigation
Number / Path Waypoint °MAG (°T) variation (FT) (KTS)
(NM) direction (FT) Specification
terminator identifier (°)

10 IF MEZCA +FL230 - RNAV 1

co

20 TF LIVRI - 212 (218.2) 6 10.3 - RNAV 1

30 TF IKBAN - 212 (218.1) 6 4.9 - - RNAV 1
40 TF GL840 - 166 (172.1) 6 8.6 -16000 - RNAV 1
50 TF UKOSI - 165 (171.4) 6 7.5 @13000 - RNAV 1
Un

60 TF GL824 - 165 (171.4) 6 8.3 @13000 @230 - RNAV 1

70 TF GL825 - 137 (143.1) 6 12.4 @13000 @230 - RNAV 1
80 TF GL826 167 (173.2) 6 12.4 @13000 - RNAV 1
90 TF GL827 - 197 (203.2) 6 12.4 @13000 - RNAV 1
100 TF GL828 - 227 (233.1) 6 12.4 @13000 - RNAV 1
110 TF PLADE - 332 (338.1) 6 24 @9000 -190 - RNAV 1

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

AIP DE MEXICO MMGL-STAR-2-2
MUTEM 1B

Descriptor Identificador Variación

Distancia Dirección VPA Especificación
Número de de de punto de Curso / derrota Magnética Altitud / Velocidad
Sobrevuelo / del Viraje (°) / de Navegación
serie / Serial trayectoria recorrido / Course / Track / Magnetic Altitude / Speed
/ Fly Over Distance / Turn TCH / Navigation
Number / Path Waypoint °MAG (°T) variation (FT) (KTS)
(NM) direction (FT) Specification
terminator identifier (°)

10 IF MUTEM - +FL200 - RNAV 1

20 TF GL825 - 227 (232.5) 6 24 @13000 @230 - RNAV 1
30 TF GL826 - 167 (173.2) 6 12.4 @13000 - RNAV 1
40 TF GL827 - 197 (203.2) 6 12.4 @13000 - RNAV 1
50 TF GL828 - 227 (233.1) 6 12.4 @13000 - RNAV 1
60 TF PLADE - 332 (338.1) 6 24 @9000 -190 - RNAV 1

IGSON 1B

ed
Descriptor Identificador Variación
Número de Distancia Dirección VPA Especificación
de de punto de Curso / derrota Magnética Altitud / Velocidad
serie / Sobrevuelo / del Viraje (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / Track / Magnetic Altitude / Speed
Serial / Fly Over Distance / Turn TCH / Navigation
/ Path Waypoint °MAG (°T) variation (FT) (KTS)
Number (NM) direction (FT) Specification
terminator identifier (°)

-FL270;
-
10 IF IGSON - + FL220 RNAV 1
20
30
TF
TF
ULUVO
GL530
-
-
284 (289.5)
283 (289.4)
327 (332.9)
oll 6
6
8.7
10.5 -
-
-
-
RNAV 1
RNAV 1
40 TF GL802 - 6 10.3 @14000 @230 RNAV 1
ntr
50 TF GL803 - 17 (23.1) 6 11.9 @14000 - RNAV 1
60 TF GL804 - 347 (353.2) 6 11.9 @14000 - RNAV 1
70 TF GL805 - 317 (323.2) 6 11.9 @14000 - RNAV 1
80 TF PLADE - 212 (218.1) 6 23 @9000 -190 - RNAV 1
co

USBIM 1D

Descriptor Identificador Variación

Número de Distancia Dirección VPA Especificación
de de punto de Curso / derrota Magnética Altitud / Velocidad
serie / Sobrevuelo / del Viraje (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / Track / Magnetic Altitude / Speed
Serial / Fly Over Distance / Turn TCH / Navigation
/ Path Waypoint °MAG (°T) variation (FT) (KTS)
Number (NM) direction (FT) Specification
terminator identifier (°)
Un

-FL240 ;
-
10 IF USBIM - + 17000 RNAV 1
20 TF OTETA - 82 (87.7) 6 59.3 -17000 - RNAV 1
30 TF GL801 - 82 (87.8) 6 12.7 @14000 @230 - RNAV 1
40 TF GL802 - 47 (53.1) 6 11.9 @14000 - RNAV 1
50 TF GL803 - 17 (23.1) 6 11.9 @14000 - RNAV 1
60 TF GL804 - 347 (353.2) 6 11.9 @14000 - RNAV 1
70 TF GL805 - 317 (323.2) 6 11.9 @14000 - RNAV 1
80 TF PLADE - 212 (218.1) 6 23 @9000 -190 - RNAV 1

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

AIP DE MEXICO MMGL-STAR-2-3

VOLAT 1B

Descriptor Identificador Variación

Número de Distancia Dirección VPA Especificación
de de punto de Curso / derrota Magnética Altitud / Velocidad
serie / Sobrevuelo / del Viraje (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / Track / Magnetic Altitude / Speed
Serial / Fly Over Distance / Turn TCH / Navigation
/ Path Waypoint °MAG (°T) variation (FT) (KTS)
Number (NM) direction (FT) Specification
terminator identifier (°)

10 IF VOLAT - +FL210 - RNAV 1

20 TF OTETA - 100 (106.1) 6 71.1 -17000 - RNAV 1
30 TF GL801 - 82 (87.8) 6 12.7 @14000 @230 - RNAV 1
40 TF GL802 - 47 (53.1) 6 11.9 @14000 - RNAV 1
50 TF GL803 - 17 (23.1) 6 11.9 @14000 - RNAV 1
60 TF GL804 - 347 (353.2) 6 11.9 @14000 - RNAV 1
70 TF GL805 - 317 (323.2) 6 11.9 @14000 - RNAV 1
80 TF PLADE - 212 (218.1) 6 23 @9000 -190 - RNAV 1

ed
KASUP 1B

Descriptor Identificador Variación

Número de Distancia Dirección VPA Especificación
de de punto de Curso / derrota Magnética Altitud / Velocidad
serie / Sobrevuelo / del Viraje (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / Track / Magnetic Altitude / Speed
Serial / Fly Over Distance / Turn TCH / Navigation
Number

10
/ Path
terminator

IF
Waypoint
identifier

KASUP -
°MAG (°T)
oll variation
(°)
(NM) direction
(FT)

@FL240
(KTS)
(FT)

-
Specification

RNAV 1
20 TF LIPEP - 89 (95.2) 6 10 - RNAV 1
ntr
30 TF OTETA - 111 (117.1) 6 75.2 -17000 - RNAV 1
40 TF GL801 - 82 (87.8) 6 12.7 @14000 @230 - RNAV 1
50 TF GL802 - 47 (53.1) 6 11.9 @14000 - RNAV 1
60 TF GL803 - 17 (23.1) 6 11.9 @14000 - RNAV 1
co

70 TF GL804 - 347 (353.2) 6 11.9 @14000 - RNAV 1

80 TF GL805 - 317 (323.2) 6 11.9 @14000 - RNAV 1
90 TF PLADE - 212 (218.1) 6 23 @9000 -190 - RNAV 1
Un

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

AIP DE MEXICO MMGL-STAR-2-

COORDENADAS DE LOS PUNTOS DE RECORRIDO

WAYPOINT COORDINATES
Punto de recorrido / Waypoint Coordenadas / Coordinates Punto de recorrido / Waypoint Coordenadas / Coordinates

21°38'21''N 19°54'00''N
AMULA IGSON
103°40'36''W 102°17'33''W
20°00'24.2''N 21°07'05''N
GL530 IKBAN
102°36'46.1''W 102°49'02''W
20°02'28.6''N 20°36'37''N
GL801 LIPEP
102°51'53.2''W 104°16'30''W
20°09'39.0''N 20°37'33''N
GL802 KASUP
102°41'46.1''W 104°27'06''W
20°20'38.2''N 21°10'57''N
GL803 LIVRI
102°36'47.4''W 102°45'49''W
20°32'30.0''N 21°19'23''N
GL804 LONVA
102°38'18.0''W 103°34'21''W

ed
20°42'03.7''N 21°19'04''N
GL805 MEZCA
102°45'54.8''W 102°39'01''W
21°08'42.8''N 20°47'33''N
GL820 MUTEM
103°14'23.2''W 102°17'03''W
21°06'13.7''N 20°01'59.1''N
GL821

GL822
103°09'43.3''W
20°52'59.0''N
102°55'50.0''W
oll OTETA

PLADE
103°05'24.5''W
20°23'53.3''N
103°01'01.6''W
20°42'51.1''N 20°51'03.6''N
ntr
GL824 UKOSI
102°45'15.4''W 102°46'34.4''W
20°32'52.6''N 19°56'55''N
GL825 ULUVO
102°37'18.7''W 102°26'17''W
20°20'29.8''N 19°59'50''N
GL826 USBIM
102°35'44.2''W 104°08'20''W
co

20°09'01.9''N 20°22'02''N
GL827 VOLAT
102°40'55.9''W 104°17'56''W
20°01'32.7''N 20°49'41.4''N
GL828 VOLIN
102°51'29.3''W 102°52'23.5''W
Un

20°58'31.8''N
GL840
102°47'46.5''W

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

 CARTA DE APROXIMACION GUADALAJARA / MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA INTL (MMGL)
POR INSTRUMENTOS (IAC)
INSTRU MENT APPRO ACH CHART (I AC)
ILS Z OR LOC Z RWY 11R
TWR APP ATIS SMC EMERG
118.1 119.3, 120.8, 128.9 127.9 121.9 121.5 AD ELEV 5013 FT
APCH FRUSTRADA: ASCIENDA EN RADIAL 108° HASTA D-8, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/GDL, EN RADIAL 084°
HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
MISSED APCH: CLIMB VIA GDL VOR R-108° TO D-8, THEN TURN LEFT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/GDL TO INTERCEPT INBOUND GDL VOR R-084° AT MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

RMK: - DME/ILS UTILIZABLE CON MARCACION DME UNICAMENTE PARA AERONAVES CON INSTRUMENTOS QUE PERMITAN OBTENER PRECISION DE 0.2 NM ILS DME USABLE
WITH DME EQUIPPED AIRCRAFT WITH ACCURATE INSTRUMENT READING WITHIN 0.2 NM
- VELOCIDAD MAXIMA DE APROXIMACION 180 KIAS DESDE D-12 MAX APPROACH SPEED 180 KIAS FROM D-12 GDL
- VOR/DME REQUERIDO VOR/DME REQUIRED

ALT, ELEV, HGT: FT 10000 7500

DIST: NM GND GND
BRG: MAG M MMR-104
5 4N 9900
VAR 6° E NM 11000 AMSL
166 ° GND
!
6791 MMP-432
20°40'N AT Z 400 AGL
/ ZA P °
245
I
GND

I
11700

155
°
MSA 25 NM
VOR/DME/GDL
L
GD

288
4

A
D-1

ed
IF

L
GD

»
2
D-1

ILS/DME
L
GD

LOC 110.1
0

! 6628 ,
D-1

6759 !
7480 IAIG $
,
*
DL
G
D-8

.37 DL

Ðò
10 8
IAIG

°
D-4 .14 G

A
108
oll
D-5P

°
FA

MMP-118
90 0 9000 AMSL
0 GND

1"
D-1 2 GDL

'

ò
Ð 271°
084° A

A
ntr
'

GUADALAJARA IAF
VOR/DME 117.3
20°30'N !
GDL /
*
' A
6824
203124N 1031842W 28 8
°

Ð
108
°
MMR-106 ZT
9500 AMSL
co

GND

DL
G
D-8
Un

MMR-107
ESCALA SCALE 1:275,000
11000 AMSL 0 5 NM
GND
10
D-

0 5 10 KM

103°30'W 103°20'W 103°10'W

ALTURAS REFERIDAS AL TDZ RWY 11R
TA 18500 D-12 IAF HEIGHTS RELATED TO TDZ RWY 11R
GDL VOR/DME
9000 A 9000
(3990)
271° (3990)
8400 D-10 FAP
(3390) 7800 GDL
D-8 GP 6400 (1390)
(2790) GDL D-4.37 IAIG DA (DH)
7200 D-5.14 GDL
14 NM GP 5210 (200)
(2190) 6400 A
Þ
D-0.63 IAIG
DER/RIGHT
(1390)
" 108° AGP 3.0°
A D-1.40 GDL A
108°
ò
CAMBIOS: DESIGNADOR RWY; MINIMOS; FREQ

TCH 60
3.74 TDZ ELEV 5010
4.18 0.44

GRADIENTE FA P - T H R 4 . 1 8 5.2 4% ( 3.0°) ALTITUD MINIMA NM 4.37 4 3 2 1

DE
DESCENSO GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200 SEGUN DISTANCIA
RATE FT / MIN 425 531 637 743 849 955 1061
MINIM UM ALTITUDE
ACCORDING TO
6400 6289 5971 5653 5335
OF FT
DESCENT MIN : SEC 3:08 2:30 2:05 1:47 1:34 1:23 1:15 DISTANCE (1390) (1279) (961) (643) (325)
CAT I CAT I LOC LOC CIRCULANDO
CAT

CO MPLETO / FULL SIN SALS / SALS OUT COMPLETO / FULL SIN SALS / SALS OUT CIRCLING

DA (DH) 5210 (200) DA (DH) 5210 (200) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5480 (470) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5480 (470)
OCA (OCH) / MDA (MDH)

A 5540 (527) -1 (1600 M)

1/2 (800 M) 1 (1600 M )
B 5780 (767) -1 (1600 M)
1/2 (800 M) 3/4 (1200 M )
C 1 3/8 (2200 M ) 6490 (1477) -3 (4800 M)
1 (1600 M )
D 1 1/2 (2400 M) 6510 (1497) -3 (4800 M)

11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24 MMGL IAC- 1

SICT - AFAC - SENEAM
 CARTA DE APROXIMACION GUADALAJARA / MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA INTL (MMGL)
POR INSTRUMENTOS (IAC)
INSTRU MENT APPRO ACH CHART (I AC)
ILS Y OR LOC Y RWY 11R
TWR APP ATIS SMC EMERG
118.1 119.3, 120.8, 128.9 127.9 121.9 121.5 AD ELEV 5013 FT
APCH FRUSTRADA: ASCIENDA EN RADIAL 108° HASTA D-8, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/GDL, EN RADIAL 084°
HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
MISSED APCH: CLIMB VIA GDL VOR R-108° TO D-8, THEN TURN LEFT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/GDL TO INTERCEPT INBOUND GDL VOR R-084° AT MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

RMK: - EN CASO DE FALLA DEL DME EN CUALQUIER PUNTO DEL PROCEDIMIENTO MANTENGA ULTIMA ALTITUD Y PROSIGA A LA ESTACION DE ACUERDO CON
INSTRUCCIONES DEL ATC IN CASE OF DME FAILURE AT ANY POINT DURING THIS PROCEDURE MAINTAIN LAST ALTITUDE AND PROCEED TO THE STATION ACORDING TO ATC INSTRUCTIONS
- VELOCIDAD MAXIMA DE APROXIMACION 180 KIAS DESDE D-12 MAX APPROACH SPEED 180 KIAS FROM D-12 GDL
- VOR/DME REQUERIDO VOR/DME REQUIRED
AMULA AGU 113.6

UJ7 0 0

00
ALT, ELEV, HGT: FT 5 NM

12 0

0
12
20°50'N
DIST: NM

-27
AP
BRG: MAG /Z IAF 8

2
/2
D-1 9900
Z

18

UJ T4 4
VAR 6° E MMR-105
TNY 113.9

AT

V 11
D-
10000 AMSL 12000

U
10000

12 6 1
00
GND GND ARCO / ARC 16 DM E

0
UJ
V 12

A
°
245
I
11 3 -5
IA
D- F

337
00
0 18
11700

I
°

155
'
0
29 D-
A
50 09 1° 16
6 ° 10
2
D-2F

°
A
IA

A
MSA 25 NM
30

7500
Ð

ZAPOPAN MMR-104

2°
VOR/DME/GDL

Ð
7

GND 11000 AMSL

03
°

M
97

4N
VOR/DME 113.4 GND
00

00
13
Ð

=
ZAP 3 $
97

Ð
7

ed
166 °

A
°

29
!
MMP-432 204459N 1032754W
A

6791
20°40'N 5° 400 AGL
6.6

GND
9000

288
IF 1 6

°
D-

GD L
GD L 4
D-1

ILS/DME
GD L

MMR-106 ZT
2
D-1

9500 AMSL LOC 110.1

00
»
0

84 0
DL

.37 DL

GND ,
D-1
90

0 IAIG $
IAIG

6759 ,

Ð 3°
Ð
A *
G

8.5
D-45 .14 G

! 78 0 ! 6628
05
7480

Ð
278° 0
D-8

D-1 72 0 108
0 /1 0 108 °A
4
°
oll MMP-118
D-

00
PVR 116.5

UJ14 64 0 A 9000 AMSL

97 90 0 0 90 0
GND
0 0
V1 4 A
269°
'
9700

1
FAP
IAF
D-2 2

11000
"

A 084° A
'

Ð »
!
A
20°30'N 6824 288
°
108
254° ° 7986
ntr
A

GUADALAJARA
DL
IAF

UJ1 4S
D-18

VOR/DME 117.3
PVR 116.5

V1 4S
D-8

*
11 00 0 GDL /' !
7119
203124N 1031842W
110
00

A а
24
0
23
0 °
10
A
D-
co

!
9744 !
7743
IAF-1 8

AR
D

!
12 8333
C

A R 00
O

20°20'N
C 0
16
185°

DM
E
9
15
UT 6 W
A

ESCALA SCALE 1:550,000

V2 00
0
Un

12
0 5 NM

LAGUNA DE CHAPALA 0 5 10 KM
ZLO 116.9

MMR-107 IAF
11000 AMSL D-1 8
GND
J2 5

12 00 0
V61

103°40'W 103°30'W COL 117.7 103°20'W 103°10'W 103°0'W 102°50'W

ALTURAS REFERIDAS AL TDZ RWY 11R
TA 18500 HEIGHTS RELATED TO TDZ RWY 11R
VOR/DME

D-10 FAP
7800 GDL
D-8 GP 6400 (1390)
(2790) GDL D-4.37 IAIG DA (DH)
7200 D-5.14 GDL GP 5210 (200)
(2190) 6400 A
Þ
D-0.63 IAIG
(1390)
" 108° AGP 3.0°
A D-1.40 GDL A
108°
ò
CAMBIOS: DESIGNADOR RWY; MINIMOS; FREQ

TCH 60
3.74 TDZ ELEV 5010
4.18 0.44

GRADIENTE FA P - T H R 4 . 1 8 5.2 4% ( 3.0°) ALTITUD MINIMA NM 4.37 4 3 2 1

DE
DESCENSO GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200 SEGUN DISTANCIA
RATE FT / MIN 425 531 637 743 849 955 1061
MINIM UM ALTITUDE
ACCORDING TO
6400 6289 5971 5653 5335
OF FT
DESCENT MIN : SEC 3:08 2:30 2:05 1:47 1:34 1:23 1:15 DISTANCE (1390) (1279) (961) (643) (325)
CAT I CAT I LOC LOC CIRCULANDO
CAT

CO MPLETO / FULL SIN SALS / SALS OUT COMPLETO / FULL SIN SALS / SALS OUT CIRCLING

DA (DH) 5210 (200) DA (DH) 5210 (200) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5480 (470) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5480 (470)
OCA (OCH) / MDA (MDH)

A 5540 (527) -1 (1600 M)

1/2 (800 M) 1 (1600 M )
B 5780 (767) -1 (1600 M)
1/2 (800 M) 3/4 (1200 M )
C 1 3/8 (2200 M ) 6490 (1477) -3 (4800 M)
1 (1600 M )
D 1 1/2 (2400 M) 6510 (1497) -3 (4800 M)

11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24 MMGL IAC- 2

SICT - AFAC - SENEAM
 CARTA DE APROXIMACION GUADALAJARA / MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA INTL (MMGL)
POR INSTRUMENTOS (IAC)
INSTRU MENT APPRO ACH CHART (I AC)
ILS X OR LOC X RWY 11R
TWR APP ATIS SMC EMERG
118.1 119.3, 120.8, 128.9 127.9 121.9 121.5 AD ELEV 5013 FT
APCH FRUSTRADA: ASCIENDA EN CURSO 108° HASTA RW29L, Y PROSIGA EN APROXIMACION FRUSTRADA HASTA DATSO Y CONTINUE DE ACUERDO A
INSTRUCCIONES DEL ATC.
MISSED APCH: CLIMB ON TRACK 108° TO RW29L, AND PROCEED ON THE MISSED APPROACH TO DATSO AND CONTINUE ATC INSTRUCTIONS.

RMK: -GNSS REQUERIDO GNSS REQUIRED

-RNAV 1 REQUERIDO PARA TRANSICION Y APP FRUSTRADA FOR TRANSITION AND MISSED APP RNAV 1 IS REQUIRED

IAF MMR-104
DULNO 11000 AMSL
ALT, ELEV, HGT: FT 11000 GND
DIST: NM 190 KIAS MAX

BRG: MAG

5
VAR 6° E 9900
20°40'N
IAF #
OLAVA ! c
Ð 198
°
!

6791 MMP-432
400 AGL
#

#
11000 GND

Ð
5
190 KIAS MAX
°
245
I
108
°

I
11700

155
IF
GL620

Ð
9400

°
»
4.9 108 MSA 25 NM
° GL621
! ! 6759
6628
VOR/DME/GDL
7480 8200
Ð °

3 GL622
018

ed
7300 FAP
3 GL623
5

Ð
IAF
DATSO
11000 6400 108
160 KIAS MAX ° MMP-118

'
190 KIAS MAX
4.2 9000 A MSL
RW11R
Ð

GND
32

ILS/DME
5°

LOC 110.1
,

IAIG
$

c
,
# RW29L
!
*

#
#
MMR-106 ZT
9500 A MSL
20°30'N GND
!

6824

oll »
7986

7119
ntr

15
18.
4

!
9744
co

MMR-107 8333
11000 AMSL
20°20'N GND

Ð14
0°
c
#
!

#
# GL640

c
#
!
Ð
#

281°
#
GL641 2
LAGUNA DE CHAPALA 7.
Un

ESCALA SCALE 1:430,000

0 5 NM
12.9

9°
Ð
0 5 10 KM
21
CAMBIOS: DESIGNADOR RWY, CARTA;ALTITUD; FRUSTRADA; MINIMOS; FREQ

c
#
!
#

#
GL532

103°40'W IF 103°30'W 103°20'W 103°10'W

ALTURAS REFERIDAS AL TDZ RWY 11R
TA 18500 9400 GL620 HEIGHTS RELATED TO TDZ RWY 11R
FAP
(4390) GL623
GL621 D-4.4 IAIG
8200 GP 6400 (1390)
(3190) 6400
GL622 (1390) DA (DH)
7300
D-0.6 IAIG
(2290)
5.2% GP 5210 (200)
(3 .0
Þ °) A
" 108 A
°
A
TCH 60
4.9 3 3 3.8 TDZ ELEV 5010
0.4

GRADIENTE FA P - T H R 4 . 2 5.2 % ( 3.0°) ALTITUD MINIMA NM 4 3 2 1 -

DE
DESCENSO GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200 SEGUN DISTANCIA
RATE FT / MIN 423 529 635 741 846 952 1058
MINIM UM ALTITUDE
6340 6020 5700 5380
OF ACCORDING TO FT -
DESCENT MIN : SEC 3:09 2:31 2:06 1:48 1:35 1:24 1:16 DISTANCE (1330) (1010) (690) (370)
CAT I CAT I LOC LOC CIRCULANDO
CAT

CO MPLETO / FULL SIN SALS / SALS OUT COMPLETO / FULL SIN SALS / SALS OUT CIRCLING

DA (DH) 5210 (200) DA (DH) 5210 (200) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5480 (470) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5480 (470)
OCA (OCH) / MDA (MDH)

A 5540 (527) -1 (1600 M)

1/2 (800 M) 1 (1600 M )
B 5780 (767) -1 (1600 M)
1/2 (800 M) 3/4 (1200 M )
C 1 3/8 (2200 M ) 6490 (1477) -3 (4800 M)
1 (1600 M )
D 1 1/2 (2400 M) 6510 (1497) -3 (4800 M)

11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24 MMGL IAC- 3

SICT - AFAC - SENEAM
AIP DE MEXICO MMGL-IAC-3-1
TABLA DE CODIFICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS (ILS) PISTA 11R
RUNWAY 11R (ILS) INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE CODING TABLE

IAF DULNO

Descriptor Identificador
Variación Distancia Dirección Especificación
Número de de de punto de Curso / derrota Altitud / Velocidad VPA (°)
Sobrevuelo Magnética / / del Viraje de Navegación /
serie / Serial trayectoria / recorrido / Course / Track Altitude / Speed / TCH
/ Fly Over Magnetic Distance / Turn Navigation
Number Path Waypoint °MAG (°T) (FT) (KTS) (FT)
variation (°) (NM) direction Specification
terminator Identifier

10 IF DULNO - @11000 -190 RNAV 1

20 TF GL620 - 198 (204) 6 5 +9400 RNAV 1
30 TF GL621 - 108 (113.9) 6 4.9 +8200 RNAV 1
40 TF GL622 - 108 (114) 6 3 +7300 RNAV 1
50 TF GL623 - 108 (114) 6 3 @6400 -160 RNAV 1
60 TF RW11R Y 108 (114) 6 4.2 - 3 (60) ILS
70 TF RW29L - 108 (114) 6 2.2 - RNAV 1
80 TF GL640 - 140 (145.5) 6 15 - RNAV 1
90 TF GL532 - 219 (224.8) 6 7.2 - RNAV 1
100 TF GL641 - 281 (286.7) 6 12.9 - RNAV 1

ed
110 TF DATSO - 325 (331.4) 6 18.4 @11000 -190 RNAV 1

IAF DATSO
Descriptor Identificador Curso / Variación
Número de Distancia Dirección Especificación
de de punto de derrota Magnética Altitud / Velocidad VPA (°)
serie / Sobrevuelo / del Viraje de Navegación
Serial
Number

10
20
trayectoria
/ Path
terminator
IF
TF
recorrido /
Waypoint
Identifier
DATSO
GL620
/ Fly Over

-
-
Course /
Track °MAG
(°T)

018 (024)
oll / Magnetic
variation
(°)

6
Distance
(NM)

5
/ Turn
direction
Altitude
(FT)

@11000
+9400
/ Speed
(KTS)

-190
/ TCH
(FT)
/ Navigation
Specification

RNAV 1
RNAV 1
30 TF GL621 - 108 (113.9) 6 4.9 +8200 RNAV 1
ntr
40 TF GL622 - 108 (114) 6 3 +7300 RNAV 1
50 TF GL623 - 108 (114) 6 3 @6400 -160 RNAV 1
60 TF RW11R Y 108 (114) 6 4.2 - 3 (60) ILS
70 TF RW29L - 108 (114) 6 2.2 - RNAV 1
80 TF GL640 - 140 (145.5) 6 15 - RNAV 1
co

90 TF GL532 - 219 (224.8) 6 7.2 - RNAV 1

100 TF GL641 - 281 (286.7) 6 12.9 - RNAV 1
110 TF DATSO - 325 (331.4) 6 18.4 @11000 -190 RNAV 1

IAF OLAVA
Un

Descriptor Identificador Curso / Variación

Número de Distancia Dirección Especificación
de de punto de derrota Magnética Altitud / Velocidad VPA (°)
serie / Sobrevuelo / del Viraje de Navegación
trayectoria recorrido / Course / / Magnetic Altitude / Speed / TCH
Serial / Fly Over Distance / Turn / Navigation
/ Path Waypoint Track °MAG variation (FT) (KTS) (FT)
Number (NM) direction Specification
terminator Identifier (°T) (°)
10 IF OLAVA - @11000 -190 RNAV 1
20 TF GL620 - 108 (114) 6 5 +9400 RNAV 1
30 TF GL621 - 108 (113.9) 6 4.9 +8200 RNAV 1
40 TF GL622 - 108 (114) 6 3 +7300 RNAV 1
50 TF GL623 - 108 (114) 6 3 @6400 -160 RNAV 1
60 TF RW11R Y 108 (114) 6 4.2 - 3 (60) ILS
70 TF RW29L - 108 (114) 6 2.2 - RNAV 1
80 TF GL640 - 140 (145.5) 6 15 - RNAV 1
90 TF GL532 - 219 (224.8) 6 7.2 - RNAV 1
100 TF GL641 - 281 (286.7) 6 12.9 - RNAV 1
110 TF DATSO - 325 (331.4) 6 18.4 @11000 -190 RNAV 1

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

AIP DE MEXICO MMGL-IAC-3-2

COORDENADAS DE LOS PUNTOS DE RECORRIDO

WAYPOINT COORDINATES
Punto de recorrido / Punto de recorrido /
Coordenadas / Coordinates Coordenadas / Coordinates
Waypoint Waypoint
20°33'16.9"N 20°34'39.8"N
DATSO GL622
103°36'28.6"W 103°26'39.4"W
20°42'26.9"N 20°33'26.3"N
DULNO GL623
103°32'08.1"W 103°23'44.1"W
20°13'20.6''N 20°18'27.6''N
GL532 GL640
103°13'56.4''W 103°08'33.3''W
20°39'54.5''N 20°17'03.9''N
OLAVA GL641
103°39'10.6''W 103°27'06.1''W
20°37'51.9"N 20°31'43.6''N
GL620 RW11R
103°34'18.4"W 103°19'39.7''W
20°35'53.2"N 20°30'50.7''N
GL621 RW29L
103°29'34.6"W 103°17'33.6''W

ed
oll
ntr
co
Un

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

 CARTA DE APROXIMACION GUADALAJARA / MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA INTL (MMGL)
POR INSTRUMENTOS (IAC)
INSTRU MENT APPRO ACH CHART (I AC)
VOR RWY 11R/L
TWR APP ATIS SMC EMERG
118.1 119.3, 120.8, 128.9 127.9 121.9 121.5 AD ELEV 5013 FT
APCH FRUSTRADA: ASCIENDA EN RADIAL 108° HASTA D-8, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/GDL, EN RADIAL 084°
HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
MISSED APCH: CLIMB VIA GDL VOR R-108° TO D-8, THEN TURN LEFT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/GDL TO INTERCEPT INBOUND GDL VOR R-084° AT MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

RMK: - VELOCIDAD MAXIMA DE APROXIMACION 180 KIAS DESDE D-12 MAX APPROACH SPEED 180 KIAS FROM D-12 GDL
- DME REQUERIDO DME REQUIRED

ALT, ELEV, HGT: FT

DIST: NM 10000 7500
BRG: MAG GND GND M
4N MMR-104
9900
VAR 6° E 5
NM 11000 AMSL
GND
16 6°

!
6791 MMP-432
400 AGL
°
245
I
20°40'N AT Z GND
/ Z AP

I
11700

155
°
MSA 25 NM
VOR/DME/GDL

ed
288
4

A
D-1

°
IF

»
2
D-1

6628
0

! 6759 !
D-1

7480
D-8

10 8

Ð
108
°ò oll °
A
.1

MMP-118
D-5F
FA

9000 AMSL
90 0 GND
0

Ð
"
D-12

D-1APT

271°
ò A
M

084° A
ntr
A
'

IAF

! A
20°30'N 6824 28 8
°
GUADALAJARA
VOR/DME 117.3
*
GDL /
'

203124N 1031842W
Ð
108
°
co

MMR-106 ZT

D-8
9500 AMSL
GND
Un

ESCALA SCALE 1:275,000 0

0 5 NM
1

MMR-107
D-

11000 AMSL
GND
0 5 10 KM

103°30'W 103°20'W 103°10'W

ALTURAS REFERIDAS AL THR RWY 11R
TA 18500 IAF HEIGHTS RELATED TO THR RWY 11R
D-12 VOR/DME
9000 A 9000
(3990)
271° (3990)
8400
(3390) 7800 D-10
(2790) D-8 FAF
7200 D-5.1
CAMBIOS: DESIGNADOR RWY, CARTA; MINIMOS; FREQ

14 NM (2190) 6400 A
Þ
MAPT
DER/RIGHT
(1390)
" 108° A A D-1
5500
(490)
THR ELEV 5010
0

GRADIENTE FA P - M A P T 4.1 5.2 4% ALTITUD MINIMA NM 5.1 4 3 - -

DE
DESCENSO GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200 SEGUN DISTANCIA
RATE FT / MIN 425 531 637 743 849 955 1062
MINIM UM ALTITUDE
6400 6008 5690
OF ACCORDING TO FT - -
DESCENT MIN : SEC 3:51 3:05 2:34 2:12 1:55 1:43 1:32 DISTANCE (1390) (998) (680)
DIRECTO CIRCULANDO
CAT

STRAIGHT-IN CIRCLING

OCA (OCH) / MDA (MDH) 5500 (490) OCA (OCH) / MDA (MDH)

A 5540 (5 27 ) - 1 (1600 M )
1 (1600 M )
B 5780 (7 67 ) - 1 (1600 M )

C 6490 (1 47 7) - 3 (4800 M )
1 3/8 (2300 M )
D 6510 (1 49 7) - 3 (4800 M )
11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24 MMGL IAC- 4
SICT - AFAC - SENEAM
 CARTA DE APROXIMACION GUADALAJARA / MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA INTL (MMGL)
POR INSTRUMENTOS (IAC)
INSTRU MENT APPRO ACH CHART (I AC)
RNP RWY 11R
TWR APP ATIS SMC EMERG
118.1 119.3, 120.8, 128.9 127.9 121.9 121.5 AD ELEV 5013 FT
APCH FRUSTRADA: ASCIENDA EN CURSO 108° HASTA RW29L, Y PROSIGA EN APROXIMACION FRUSTRADA HASTA DATSO Y CONTINUE DE ACUERDO A
INSTRUCCIONES DEL ATC.
MISSED APCH: CLIMB ON COURSE 108° TO RW29L, AND PROCEED ON MISSED APPROACH TRACK TO DATSO AND CONTINUE ACCORDING ATC INSTRUCTIONS.

RMK: -GNSS REQUERIDO GNSS REQUIRED

IAF
ALT, ELEV, HGT: FT DULNO
DIST: NM 11000

Ð
MMR-104

°
190 KIAS MAX

198
BRG: MAG MMP-432
11000 AMSL
GND
VAR 6° E !
400 AGL
GND
9900
LNAV / VNAV
5

6791

20°40'N c
#
IAF !
OPERACION OPERATION
# #

#
OLAVA

Ð MNM 0°
11000 5 °
245
I
190 KIAS MAX
108 MAX 51°
°

I
11700

155
IF
GL620
9400
Ð RNP APCH

°
»
108
° MSA 25 NM
GL621
!
4.9
! 6759 6628
VOR/DME/GDL
7480 8200
3 GL622

Ð
5

ed
1
7300 08°
Ð °

FAF
018

GL623
IAF 3
DATSO MMP-118
11000 6400 9000 A MSL
190 KIAS MAX 160 KIAS MAX GND
4.2
Ð
32
5°

MMGL
MAPT
c
RW11R #
! RW29L

# #
#

MMR-106 ZT
20°30'N 9500 A MSL
GND
!

6824

oll »
7986

7119
ntr
15
18.
4

9744
co

MMR-107 8333
11000 AMSL
20°20'N GND
Ð
14
0°
c
#
! GL640
# #
#

c
#
! Ð
# #

281°
#
LAGUNA DE CHAPALA
GL641
Un

2
7.

ESCALA SCALE 1:430,000

12.9 0 5 NM
Ð 9°

0 5 10 KM
21

c
#
!
# #

#
GL532

103°40'W IF 103°30'W 103°20'W 103°10'W

ALTURAS REFERIDAS AL THR RWY 11R
TA 18500 9400 GL620 HEIGHTS RELATED TO THR RWY 11R

(4390)
GL621 FAF
8200 GL623
(3190) 6400
GL622 (1390)
7300
(2290) MAPT
RW11R
Þ
5. 2%
" 108° A
A

4.9 3 3 4.2 THR ELEV 5010

0

GRADIENTE FA F - T H R 4 . 2 5.2 % ALTITUD MINIMA NM 4 3 2 - -

DE
DESCENSO GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200 SEGUN DISTANCIA
RATE FT / MIN 423 529 635 741 847 953 1059
MINIM UM ALTITUDE
6340 6020 5700
OF ACCORDING TO FT - -
DESCENT MIN : SEC 3:09 2:31 2:06 1:48 1:35 1:24 1:16 DISTANCE (1330) (1010) (690)
LNAV / VNAV LNAV / VNAV LNAV LNAV CIRCULANDO
CAT

CIRCLING
CO MPLETO / FULL SIN SALS / SALS OUT COMPLETO / FULL SIN SALS / SALS OUT
DA (DH) 5300 (290) DA (DH) 5300 (290) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5460 (450) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5460 (450) OCA (OCH) / MDA (MDH)

A 5540 -1
CAMBIOS: NOTA

(527) (1600 M)
1/2 (800 M) 1 (1600 M )
B 5780 (767) -1 (1600 M)
1/2 (800 M) 1 (1600 M )
C 6490 (1477) -3 (4800 M)
7/8 (1400 M ) 1 3/8 (2100 M )
D 6510 (1497) -3 (4800 M)

12-JUN-2025 AMDT AIRAC 06/25 MMGL IAC- 5

SICT - AFAC - SENEAM
AIP DE MEXICO MMGL-IAC-5-1
TABLA DE CODIFICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS (RNP) PISTA 11R
RUNWAY 11R (RNP) INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE CODING TABLE
IAF DULNO
Descriptor Identificador
Variación Distancia Dirección Especificación
Número de de de punto de Curso / derrota Altitud / Velocidad VPA (°)
Sobrevuelo Magnética / / del Viraje de Navegación /
serie / Serial trayectoria / recorrido / Course / Track Altitude / Speed / TCH
/ Fly Over Magnetic Distance / Turn Navigation
Number Path Waypoint °MAG (°T) (FT) (KTS) (FT)
variation (°) (NM) direction Specification
terminator Identifier

10 IF DULNO - @11000 -190 RNP APCH

20 TF GL620 - 198 (204) 6 5 +9400 RNP APCH
30 TF GL621 - 108 (113.9) 6 4.9 +8200 RNP APCH
40 TF GL622 - 108 (114) 6 3 +7300 RNP APCH
50 TF GL623 - 108 (114) 6 3 +6400 -160 RNP APCH
60 TF RW11R Y 108 (114) 6 4.2 - 3 (60) RNP APCH
70 TF RW29L - 108 (114) 6 2.2 - RNP APCH
80 TF GL640 - 140 (145.5) 6 15 - RNP APCH
90 TF GL532 - 219 (224.8) 6 7.2 - RNP APCH
100 TF GL641 - 281 (286.7) 6 12.9 - RNP APCH
110 TF DATSO - 325 (331.4) 6 18.4 @11000 -190 RNP APCH

ed
IAF DATSO
Descriptor Identificador Curso / Variación
Número de Distancia Dirección Especificación
de de punto de derrota Magnética Altitud / Velocidad VPA (°)
serie / Sobrevuelo / del Viraje de Navegación
trayectoria recorrido / Course / / Magnetic Altitude / Speed / TCH
Serial / Fly Over Distance / Turn / Navigation
/ Path Waypoint Track °MAG variation (FT) (KTS) (FT)
Number (NM) direction Specification
terminator Identifier (°T) (°)
10
20
30
IF
TF
TF
DATSO
GL620
GL621
-
-
-
018 (024)
108 (113.9)
oll 6
6
5
4.9
@11000
+9400
+8200
-190 RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
40 TF GL622 - 108 (114) 6 3 +7300 RNP APCH
ntr
50 TF GL623 - 108 (114) 6 3 +6400 -160 RNP APCH
60 TF RW11R Y 108 (114) 6 4.2 - 3 (60) RNP APCH
70 TF RW29L - 108 (114) 6 2.2 - RNP APCH
80 TF GL640 - 140 (145.5) 6 15 - RNP APCH
90 TF GL532 - 219 (224.8) 6 7.2 - RNP APCH
co

100 TF GL641 - 281 (286.7) 6 12.9 - RNP APCH

110 TF DATSO - 325 (331.4) 6 18.4 @11000 -190 RNP APCH

IAF OLAVA
Descriptor Identificador Curso / Variación
Número de Distancia Dirección Especificación
Un

de de punto de derrota Magnética Altitud / Velocidad VPA (°)

serie / Sobrevuelo / del Viraje de Navegación
trayectoria recorrido / Course / / Magnetic Altitude / Speed / TCH
Serial / Fly Over Distance / Turn / Navigation
/ Path Waypoint Track °MAG variation (FT) (KTS) (FT)
Number (NM) direction Specification
terminator Identifier (°T) (°)
10 IF OLAVA - @11000 -190 RNP APCH
20 TF GL620 - 108 (114) 6 5 +9400 RNP APCH
30 TF GL621 - 108 (113.9) 6 4.9 +8200 RNP APCH
40 TF GL622 - 108 (114) 6 3 +7300 RNP APCH
50 TF GL623 - 108 (114) 6 3 +6400 -160 RNP APCH
60 TF RW11R Y 108 (114) 6 4.2 - 3 (60) RNP APCH
70 TF RW29L - 108 (114) 6 2.2 - RNP APCH
80 TF GL640 - 140 (145.5) 6 15 - RNP APCH
90 TF GL532 - 219 (224.8) 6 7.2 - RNP APCH
100 TF GL641 - 281 (286.7) 6 12.9 - RNP APCH
110 TF DATSO - 325 (331.4) 6 18.4 @11000 -190 RNP APCH

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

AIP DE MEXICO MMGL-IAC-5-2

COORDENADAS DE LOS PUNTOS DE RECORRIDO

WAYPOINT COORDINATES
Punto de recorrido / Waypoint Coordenadas / Coordinates Punto de recorrido / Waypoint Coordenadas / Coordinates
20°33'16.9''N 20°34'39.8''N
DATSO GL622
103°36'28.6''W 103°26'39.4''W
20°42'26.9''N 20°33'26.3''N
DULNO GL623
103°32'08.1''W 103°23'44.1''W
20°13'20.6''N 20°18'27.6''N
GL532 GL640
103°13'56.4''W 103°8'33.3''W
20°39'54.5''N 20°17'03.9''N
OLAVA GL641
103°39'10.6''W 103°27'06.1''W
20°37'51.9''N 20°31'43.6''N
GL620 RW11R
103°34'18.4''W 103°19'39.7''W
20°35'53.2''N 20°30'50.7''N
GL621 RW29L
103°29'34.6''W 103°17'33.6''W

ed
oll
ntr
co
Un

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

 CARTA DE APROXIMACION GUADALAJARA / MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA INTL (MMGL)
POR INSTRUMENTOS (IAC)
INSTRU MENT APPRO ACH CHART (I AC)
ILS Z OR LOC Z RWY 29L
TWR APP ATIS SMC EMERG
118.1 119.3, 120.8, 128.9 127.9 121.9 121.5 AD ELEV 5013 FT
APCH FRUSTRADA: ASCIENDA EN RADIAL 288° HASTA D-8, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/GDL, HASTA LA
ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
MISSED APCH: CLIMB VIA GDL VOR R-288° TO D-8, THEN TURN RIGHT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/GDL AT MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

RMK: - DME/ILS UTILIZABLE CON MARCACION DME UNICAMENTE PARA AERONAVES CON INSTRUMENTOS QUE PERMITAN OBTENER PRECISION DE 0.2 NM ILS DME USABLE
WITH DME EQUIPPED AIRCRAFT WITH ACCURATE INSTRUMENT READING WITHIN 0.2 NM
- VELOCIDAD MAXIMA DE APROXIMACION 180 KIAS DESDE D-12 MAX APPROACH SPEED 180 KIAS FROM D-12 GDL
- VOR/DME REQUERIDO VOR/DME REQUIRED

MMR-104
ALT, ELEV, HGT: FT 11000 AMSL
GND
DIST: NM
BRG: MAG
VAR 6° E 9900

°
245
I

I
11700

155
6628

°
! 90 0
6759 0
MSA 25 NM
VOR/DME/GDL

Ð
288
DL

28 8

ed
A
° °
G
D-8

1
"

10 8 A
°
ILS/DME MMP-118
LOC 111.3 9000 AMSL
A

,
GND
IGDL *
'
/

oll
'

IAF '

GUADALAJARA
D-45 GDL
L
I GD

»
VOR/DME 117.3
D- P
20°30'N !
FA

*
6824
GDL /'

203124N 1031842W 7986

DL
62 0

G
ntr
0

D-8
Ð Ð
ò288

L
12

GD
3 71 0 °
°ò 0

2
D-1

L
GD
7119 !

4
82 0

D-1
0

L
GD
co

6
D-1
IF
108
ESCALA SCALE 1:275,000 ° A

0 5 NM 90
10 00
D-
0 5 10 KM

00
88
DL
Un

4G
1

!
D-

9744

! 8333

103°20'W 103°10'W
ALTURAS REFERIDAS AL TDZ RWY 29L
TA 18500 IAF D-14 HEIGHTS RELATED TO TDZ RWY 29L
VOR/DME GDL
9000 A 9000
123° A
(3990) D-12 (3990) 8800
FAP
GDL (3790)
GP 6200 (1190) D-8 8200
DA (DH) D-4 IGDL GDL (3190)
D-5 GDL 7100
CAMBIOS: DESIGNADOR RWY, CARTA; MINIMOS; FREQ

GP 5310 (300) 16 NM
6200 (2090)
°Þ
D-1 IGDL °
"
A IZQ/LEFT
2. 8 °
A D-2 GDL
GP A 288
(1190) ò 288
TCH 69
TDZ ELEV 5010 3

0.77 3.77

GRADIENTE FA P - T H R 3 . 7 7 4.8 9% ( 2.8°) ALTITUD MINIMA NM 4 3 2 - -

DE
DESCENSO GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200 SEGUN DISTANCIA
RATE FT / MIN 396 495 594 693 792 892 991
MINIM UM ALTITUDE
6200 5903 5606
OF ACCORDING TO FT - -
DESCENT MIN : SEC 2:50 2:16 1:53 1:37 1:25 1:15 1:07 DISTANCE (1190) (893) (596)
CAT I CAT I LOC LOC CIRCULANDO
CAT

CO MPLETO / FULL SIN SALS / SALS OUT COMPLETO / FULL SIN SALS / SALS OUT CIRCLING

DA (DH) 5310 (300) DA (DH) 5310 (300) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5420 (410) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5420 (410)
OCA (OCH) / MDA (MDH)

A 5540 (527) -1 (1600 M)

3/4 (1200 M ) 1 (1600 M )
B 5780 (767) -1 (1600 M)
3/4 (1200 M ) 1 (1600 M )
C 6490 (1477) -3 (4800 M)
1 (1600 M ) 1 1/4 (2000 M )
D 6510 (1497) -3 (4800 M)

11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24 MMGL IAC- 6

SICT - AFAC - SENEAM
 CARTA DE APROXIMACION GUADALAJARA / MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA INTL (MMGL)
POR INSTRUMENTOS (IAC)
INSTRU MENT APPRO ACH CHART (I AC)
ILS Y OR LOC Y RWY 29L
TWR APP ATIS SMC EMERG
118.1 119.3, 120.8, 128.9 127.9 121.9 121.5 AD ELEV 5013 FT
APCH FRUSTRADA: ASCIENDA EN RADIAL 288° HASTA D-8, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/GDL, HASTA LA
ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
MISSED APCH: CLIMB VIA GDL VOR R-288° TO D-8, THEN TURN RIGHT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/GDL AT MINIMUM HOLDING ALTITUDE.
RMK: - EN CASO DE FALLA DEL DME EN CUALQUIER PUNTO DEL PROCEDIMIENTO MANTENGA ULTIMA ALTITUD Y PROSIGA A LA ESTACION DE ACUERDO CON
INSTRUCCIONES DEL ATC IN CASE OF DME FAILURE AT ANY POINT DURING THIS PROCEDURE MAINTAIN LAST ALTITUDE AND PROCEED TO THE STATION ACORDING TO ATC INSTRUCTIONS
- DME/ILS UTILIZABLE CON MARCACION DME UNICAMENTE PARA AERONAVES CON INSTRUMENTOS QUE PERMITAN OBTENER PRECISION DE 0.2 NM ILS DME USABLE
WITH DME EQUIPPED AIRCRAFT WITH ACCURATE INSTRUMENT READING WITHIN 0.2 NM
- VELOCIDAD MAXIMA DE APROXIMACION 180 KIAS DESDE D-12 MAX APPROACH SPEED 180 KIAS FROM D-12 GDL
- VOR/DME REQUERIDO VOR/DME REQUIRED
AGU 113.6 SLP 117.2
MMR-110
ALT, ELEV, HGT: FT 5 NM

00
12000 AMSL

0
20°50'N

12
DIST: NM AP GND
BRG: MAG /Z

2 2

A
Z

8/
VAR 6° E
AT

UJ T4 4
1

11
A

D-
MMR-105

12 V61
10000 5

0
10000 AMSL J2 0

00
GND 0
0
GND
12
!IA
D- F
D- 18
' 16
09 1°
9900 MMR-104
7500 11000 AMSL
GND ZAPOPAN GND

11

IA - 1 8
A
VOR/DME 113.4

00 O /

D
F
AR

0
M

2°
Ð
=
N ZAP 3

C
$
° 4

03
245
I
204459N 1032754W

BJX 115.8
RC
166 °

ed
11700
I

! A
°
Ð

16
6791 MMP-432 5
155

20°40'N
04

DM
400 AGL

E
GND
°

0
UT1 5

11 0
MSA 25 NM V32 0

0
VOR/DME/GDL

0
11 00

IAF
6628

D-1 8
90 0

Ð
! 6759 ! 0
068°
A
7480

Ð
288
oll 288 ILS/DME
DL

A
°
° LOC 111.3
G

1 ,
"
D-8

108 A
°
IGDL *
'
/

MMP-118
A

MMR-106 ZT 9000 AMSL

9500 AMSL GND

9500
D-45 GDL
L
GND
IG D
'

D- P
'

»
FA

6824 !
20°30'N
Ð
DL
G
A 28 7986
ntr
62 0 8°
D-8

Ð
L
GD
0
GUADALAJARA 108
°
Ð
102°
2
VOR/DME 117.3
A
71 0
GDL /
*
'
0 D-1 A
D- 1

D-2 2
880

IF 0
82 0 7119
0

203124N 1031842W

IAF
0

6
264°
!

D-1
A
GD 1 4

Ð
L ! 6.4
D-

9500

D-1 Ð
8 8 00 A 288 101° UJ12
11 °

Ð
A

4/ 6° 95
30
V
11 005

MLM 114.6
18 00 A
108 A
MMR-107 4° 0
A
°
co

11000 AMSL
GND ! 90 0 !
6.1
9744 0 7743

Ð
D-2AF
95 00

2
Ð 14

I
00

8333 112
3

95

20°20'N
A

°
°
A

A
Ð
344°
Ð
185°

ESCALA SCALE 1:550,000 J4

11 0 2
8.6

0 5 NM 00
A
Un

0 5 10 KM E

TUZAS
DM
C 16
D- IAF

AR CO / AR 0 IAF 8
Ð
22

11 00 D-1 12
7° LAGUNA DE CHAPALA
UJ 0 0

IAF UJ
11

A
27

D-1 8 3-
0

11 V3 7
00
12 00 0
J2 5
V61

103°40'W 103°30'W COL 117.7 103°20'W 103°10'W ZIH 113.8 103°0'W UPN 114.2 102°50'W
ALTURAS REFERIDAS AL TDZ RWY 29L
TA 18500 HEIGHTS RELATED TO TDZ RWY 29L
VOR/DME

FAP D-12
GDL
GP 6200 (1190) D-8 8200
DA (DH) D-4 IGDL GDL (3190)
D-5 GDL 7100
CAMBIOS: DESIGNADOR RWY, CARTA; MINIMOS; FREQ

GP 5310 (300)
6200 (2090)
°Þ
D-1 IGDL °
"
A
2. 8 °
A D-2 GDL
GP A 288
(1190) ò 288
TCH 69
TDZ ELEV 5010 3

0.77 3.77

GRADIENTE FA P - T H R 3 . 7 7 4.8 9% ( 2.8°) ALTITUD MINIMA NM 4 3 2 - -

DE
DESCENSO GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200 SEGUN DISTANCIA
RATE FT / MIN 396 495 594 693 792 892 991
MINIM UM ALTITUDE
6200 5903 5606
OF ACCORDING TO FT - -
DESCENT MIN : SEC 2:50 2:16 1:53 1:37 1:25 1:15 1:07 DISTANCE (1190) (893) (596)
CAT I CAT I LOC LOC CIRCULANDO
CAT

CO MPLETO / FULL SIN SALS / SALS OUT COMPLETO / FULL SIN SALS / SALS OUT CIRCLING

DA (DH) 5310 (300) DA (DH) 5310 (300) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5420 (410) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5420 (410)
OCA (OCH) / MDA (MDH)

A 5540 (527) -1 (1600 M)

3/4 (1200 M ) 1 (1600 M )
B 5780 (767) -1 (1600 M)
3/4 (1200 M ) 1 (1600 M )
C 6490 (1477) -3 (4800 M)
1 (1600 M ) 1 1/4 (2000 M )
D 6510 (1497) -3 (4800 M)

11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24 MMGL IAC- 7

SICT - AFAC - SENEAM
 CARTA DE APROXIMACION GUADALAJARA / MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA INTL (MMGL)
POR INSTRUMENTOS (IAC)
INSTRU MENT APPRO ACH CHART (I AC) ILS X OR LOC X RWY 29L
TWR APP ATIS SMC EMERG
118.1 119.3, 120.8, 128.9 127.9 121.9 121.5 AD ELEV 5013 FT
APCH FRUSTRADA: ASCIENDA EN CURSO 288° HASTA RW11R Y PROSIGA EN APROXIMACION FRUSTRADA HASTA SEKIS Y CONTINUE DE ACUERDO A
INSTRUCCIONES DEL ATC.
MISSED APCH: CLIMB ON TRACK 288° TO RW11R, AND PROCEED ON THE MISSED APPROACH TO SEKIS AND CONTINUE ATC INSTRUCTIONS.

RMK: - GNSS REQUERIDO GNSS REQUIRED

- RNAV 1 REQUERIDO PARA TRANSICION Y APP FRUSTRADA FOR TRANSITION AND MISSED APP RNAV 1 IS REQUIRED
- VOR/DME REQUERIDO VOR/DME REQUIRED

ALT, ELEV, HGT: FT

DIST: NM !
»
6628

BRG: MAG 6759

VAR 6° E 9900

°
245
I

11700

I
MMP-118

155
RW11R 9000 AMSL

c# GND
!

# #

°
#
RW29L IAF
MSA 25 NM
d
! VOR/DME/GDL
APRIM
10000

8
5.
190 KIAS MAX

»
20°30'N
!

6
ed
6824

7986

MMR-106 ZT

Ð
8.8

°
9500 AMSL

198
GND FAP
Ð 7°

' GL981
21

GL983#

Ð
c
! c
#
Ð
# #

# #
GL984
#
ILS/DME 288
#
c
# 260° 7
! °
# #

LOC 111.3
#
, 7700
IGDL
*
'
/
160 KIAS MAX
5 7119 !

5.9 oll IF
GL980
8700
3.2
c
#
!

# #
#

Ð
° IAF
23
# 2
PLADE
GL985 c
! 9000
# #

#
11000 190 KIAS MAX

Ð °
018
ntr
!
9744 !
7743
7.2

7
8333

20°20'N
IAF

Ðc
# SEKIS
!

# #
°
#
067 11000
MMR-107 190 KIAS MAX
Ð 13

11000 AMSL
co
9°

GND

c
#
!
# #

#
GL986 11.9
11.8

Ð093°
c
#
!
# #

#
GL987

LAGUNA DE CHAPALA
Un

ESCALA SCALE 1:365,000

0 5 NM

0 5 10 KM
CAMBIOS: DESIGNADOR RWY, CARTA; ALTITUD; FRUSTRADA; MINIMOS; FREQ

103°30'W 103°20'W 103°10'W 103°0'W

TA 18500 IF ALTURAS REFERIDAS AL TDZ RWY 29L
FAP HEIGHTS RELATED TO TDZ RWY 29L
GL980
GL981
D-9 IGDL
LOC GP 7700 (2690) 8700
D-4.7 IGDL (3690)
Þ
7700
6400 "
88°
DA (DH) (2690)
(1390)
D-1 IGDL
GP 5310 (300)
A 2
%
A 4. 9 8 °)
A (2 .
TCH 69
TDZ ELEV 5010 3.7 4.4 5

0.8

GRADIENTE FA P - T H R 8 . 8 4.9 % ( 2.8°) ALTITUD MINIMA NM 8 7 6 5 4 3 2 1

DE
DESCENSO GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200 SEGUN DISTANCIA
RATE FT / MIN 397 496 595 694 794 893 992
MINIM UM ALTITUDE
ACCORDING TO
7460 7160 6870 6570 6270 5970 5680 5380
OF FT
DESCENT MIN : SEC 6:36 5:17 4:24 3:46 3:18 2:56 2:38 DISTANCE (2450) (2150) (1860) (1560) (1260) (960) (670) (370)
CAT I CAT I LOC LOC CIRCULANDO
CAT

CO MPLETO / FULL SIN SALS / SALS OUT COMPLETO / FULL SIN SALS / SALS OUT CIRCLING

DA (DH) 5310 (300) DA (DH) 5310 (300) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5420 (410) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5420 (410)
OCA (OCH) / MDA (MDH)

A 5540 (527) -1 (1600 M)

1 (1600 M ) 3/4 (1200 M ) 1 (1600 M )
B 5780 (767) -1 (1600 M)
1/2 (800 M)
C 6490 (1477) -3 (4800 M)
7/8 (1400 M ) 1 (1600 M ) 1 1/4 (2000 M )
D 6510 (1497) -3 (4800 M)

11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24 MMGL IAC- 8

SICT - AFAC - SENEAM
AIP DE MEXICO MMGL-IAC-8-1

TABLA DE CODIFICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS (ILS) PISTA 29L
RUNWAY 29L (ILS) INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE CODING TABLE
IAF APRIM
Descriptor Identificador Curso / Variación
Número Distancia Dirección Especificación
de de punto de derrota Magnética Altitud / Velocidad
de serie / Sobrevuelo / del Viraje VPA (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / / Magnetic Altitude / Speed
Serial / Fly Over Distance / Turn TCH (FT) / Navigation
/ Path Waypoint Track °MAG variation (FT) (KTS)
Number (NM) direction Specification
terminator Identifier (°T) (°)
10 IF APRIM - @10000 -190 RNAV 1
20 TF GL980 - 198 (204.1) 6 6 +8700 RNAV 1
30 TF GL981 - 288 (294.1) 6 5 @7700 -160 RNAV 1
40 TF RW29L Y 288 (294.1) 6 8.8 - 2.8 (69) ILS
50 CF RW11R - 288 (294) 6 - - RNAV 1
60 TF GL983 - 217 (223.4) 6 5.8 RNAV 1
70 TF GL984 - 260 (265.9) 6 7 RNAV 1
80 TF GL985 - 223 (228.8) 6 5.9 @11000 RNAV 1
90 TF GL986 - 139 (145.2) 6 7.2 RNAV 1
100 TF GL987 - 093 (099.4) 6 11.8 RNAV 1
110 TF SEKIS - 067 (072.9) 6 11.9 @11000 -190 RNAV 1

ed
IAF PLADE
Descriptor Identificador Curso / Variación
Número Distancia Dirección Especificación
de de punto de derrota Magnética Altitud / Velocidad
de serie / Sobrevuelo / del Viraje VPA (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / / Magnetic Altitude / Speed
Serial / Fly Over Distance / Turn TCH (FT) / Navigation
/ Path Waypoint Track °MAG variation (FT) (KTS)
Number (NM) direction Specification
terminator Identifier (°T) (°)
10
20
30
40
IF
TF
TF
TF
PLADE
GL980
GL981
RW29L
-
-
-
Y
288 (294)
288 (294.1)
288 (294.1)
oll 6
6
6
3.2
5
8.8
@9000
+8700
@7700
-
-190

-160
2.8 (69)
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
ILS
50 CF RW11R - 288 (294) 6 - - RNAV 1
ntr
60 TF GL983 - 217 (223.4) 6 5.8 RNAV 1
70 TF GL984 - 260 (265.9) 6 7 RNAV 1
80 TF GL985 - 223 (228.8) 6 5.9 @11000 RNAV 1
90 TF GL986 - 139 (145.2) 6 7.2 RNAV 1
100 TF GL987 - 093 (099.4) 6 11.8 RNAV 1
110 TF SEKIS - 067 (072.9) 6 11.9 @11000 -190 RNAV 1
co

IAF SEKIS
Descriptor Identificador Curso / Variación
Número Distancia Dirección Especificación
de de punto de derrota Magnética Altitud / Velocidad
de serie / Sobrevuelo / del Viraje VPA (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / / Magnetic Altitude / Speed
Serial / Fly Over Distance / Turn TCH (FT) / Navigation
/ Path Waypoint Track °MAG variation (FT) (KTS)
Number (NM) direction Specification
Un

terminator Identifier (°T) (°)

10 IF SEKIS - @11000 -190 RNAV 1
20 TF GL980 - 018 (024.1) 6 7 +8700 RNAV 1
30 TF GL981 - 288 (294.1) 6 5 @7700 -160 RNAV 1
40 TF RW29L Y 288 (294.1) 6 8.8 - 2.8 (69) ILS
50 CF RW11R - 288 (294) 6 - - RNAV 1
60 TF GL983 - 217 (223.4) 6 5.8 RNAV 1
70 TF GL984 - 260 (265.9) 6 7 RNAV 1
80 TF GL985 - 223 (228.8) 6 5.9 @11000 RNAV 1
90 TF GL986 - 139 (145.2) 6 7.2 RNAV 1
100 TF GL987 - 093 (099.4) 6 11.8 RNAV 1
110 TF SEKIS - 067 (072.9) 6 11.9 @11000 -190 RNAV 1

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

AIP DE MEXICO MMGL-IAC-8-2

COORDENADAS DE LOS PUNTOS DE RECORRIDO

WAYPOINT COORDINATES

Punto de recorrido / Waypoint Coordenadas / Coordinates Punto de recorrido / Waypoint Coordenadas / Coordinates
20°30'41.3''N 20°23'7.1''N
APRIM GL985
103°01'31.0''W 103°36'00.2''W
20°18'46.7''N 20°17'13.1''N
SEKIS GL986
103°07'10.3''W 103°31'39.5''W
20°25'11.5''N 20°15'16.9''N
GL980 GL987
103°04'07.7''W 103°19'15.4''W
20°27'14.4''N 20°23'53.3''N
GL981 PLADE
103°08'59.3''W 103°01'01.6''W
20°27'29.2''N 20°31'43.6''N
GL983 RW11R
103°23'55.1''W 103°19'39.7''W
20°26'59.3''N 20°30'50.7''N
GL984 RW29L
103°31'18.6''W 103°17'33.6''W

ed
oll
ntr
co
Un

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

 CARTA DE APROXIMACION GUADALAJARA / MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA INTL (MMGL)
POR INSTRUMENTOS (IAC)
INSTRU MENT APPRO ACH CHART (I AC)
VOR RWY 29L/R
TWR APP ATIS SMC EMERG
118.1 119.3, 120.8, 128.9 127.9 121.9 121.5 AD ELEV 5013 FT
APCH FRUSTRADA: ASCIENDA EN RADIAL 288° HASTA D-8, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/GDL, HASTA LA ALTITUD
MINIMA DE ESPERA.
MISSED APCH: CLIMB VIA GDL VOR R-288° TO D-8, THEN TURN RIGHT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/GDL AT MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

RMK: - VELOCIDAD MAXIMA DE APROXIMACION 180 KIAS DESDE D-12 MAX APPROACH SPEED 180 KIAS FROM D-12 GDL
- DME REQUERIDO DME REQUIRED

20°40'N
ALT, ELEV, HGT: FT MMR-104
11000 AMSL
DIST: NM GND
BRG: MAG
VAR 6° E 9900

°
245
I

I
11700

155
6628

°
! 6759 90 0 MSA 25 NM
0
VOR/DME/GDL

ed
288
D-8

A 28 8
° °

1
"

10 8 A
°
MMP-118
9000 AMSL
A

GND
D-1 PT

oll
.2
MA
'

IAF A
GUADALAJARA

»
20°30'N ! VOR/DME 117.3
D-5 F

6824 *
FA

GDL /'

203124N 1031842W 7986

ntr
D-8

Ð12
Ð
ò 288
°

2
3

D-1
°ò
7119 !

4
D-1
co

6
Ð

D-1
108
ESCALA SCALE 1:275,000 ° A

0 5 NM
1 0
D-
0 5 10 KM
Un

41
D-

! 9744

! 8333

103°20'W 103°10'W
ALTURAS REFERIDAS AL THR RWY 29L
TA 18500 IAF HEIGHTS RELATED TO THR RWY 29L
VOR/DME D-14
9000 A 9000
123° A
(3992) (3992) 8800
D-12 (3792)
8200
FAF D-8 (3192)
D-5 7100
CAMBIOS: DESIGNADOR RWY, CARTA; MINIMOS; FREQ

(2092)
16 NM
6200
°Þ
A MAPT
D-1.2 " IZQ/LEFT
288
A (1192)
5500
(492)
THR ELEV 5008
0 THR

GRADIENTE FA P - M A P T 3.8 4.8 7% ALTITUD MINIMA NM 5 4 3 - -

DE
DESCENSO GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200 SEGUN DISTANCIA
RATE FT / MIN 394 493 592 690 789 887 986
MINIM UM ALTITUDE
6200 5904 5608
OF ACCORDING TO FT - -
DESCENT MIN : SEC 2:51 2:17 1:54 1:38 1:26 1:16 1:08 DISTANCE (1192) (896) (600)
DIRECTO CIRCULANDO
CAT

STRAIGHT-IN CIRCLING

OCA (OCH) / MDA (MDH) 5500 (492) OCA (OCH) / MDA (MDH)

A 5540 (5 27 ) - 1 (1600 M )
1 (1600 M )
B 5780 (7 67 ) - 1 (1600 M )

C 6490 (1 47 7) - 3 (4800 M )
1 3/8 (2300 M )
D 6510 (1 49 7) - 3 (4800 M )
11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24 MMGL IAC- 9
SICT - AFAC - SENEAM
 CARTA DE APROXIMACION GUADALAJARA / MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA INTL (MMGL)
POR INSTRUMENTOS (IAC)
INSTRU MENT APPRO ACH CHART (I AC)
RNP RWY 29L
TWR APP ATIS SMC EMERG
118.1 119.3, 120.8, 128.9 127.9 121.9 121.5 AD ELEV 5013 FT
APCH FRUSTRADA: ASCIENDA EN CURSO 288° HASTA RW11R Y PROSIGA EN APROXIMACION FRUSTRADA HASTA SEKIS Y CONTINUE DE ACUERDO A
INSTRUCCIONES DEL ATC.
MISSED APCH: CLIMB ON COURSE 288° TO RW11R, AND PROCEED ON MISSED APPROACH TRACK TO SEKIS AND CONTINUE ACCORDING ATC INSTRUCTIONS.

RMK: -GNSS REQUERIDO GNSS REQUIRED

ALT, ELEV, HGT: FT

DIST: NM
BRG: MAG
!
6759
»
6628
LNAV / VNAV
VAR 6° E OPERACION OPERATION 9900
MNM 0°
MAX 65°

°
245
I

RNP APCH 11700

I
MMP-118

155
RW11R 9000 AMSL
GND
c
!#

# #

°
# MAPT
RW29L
MMGL MSA 25 NM IAF
VOR/DME/GDL APRIM
10000

Ð °
Ð

198
4.4 190 KIAS MAX

ed
20°30'N !

8
288
5.
6824
° GL982 7986

MMR-106 ZT 6400
9500 AMSL

6
Ð 7°

GND 4.4 FAF

21

GL983 GL981
c
#

Ð
!
Ð
# #

GL984 #
288
#
! c 260° 7
# #

# 7700 °
160 KIAS MAX 7119 !
5
IF

Ð
2 23
°
5.9
oll GL980

8700
3.2
Ð
288
°
IAF
PLADE
c
#
GL985 !
# #

# 9000
11000 190 KIAS MAX
ntr
!

7
9744 7743 !

Ð
!
7.2

°
018
8333

20°20'N
IAF

Ðc
#
!

#
SEKIS

#
°
#
067 11000
190 KIAS MAX
Ð
13

MMR-107
co

11000 AMSL
9°

GND
c
#
!
# #

#
GL986 11.9
11.8

Ð c!
093° #
# #

ESCALA SCALE 1:365,000

#
GL987
0 5 NM
LAGUNA DE CHAPALA
Un

0 5 10 KM

103°30'W 103°20'W 103°10'W 103°0'W

ALTURAS REFERIDAS AL THR RWY 29L
TA 18500 HEIGHTS RELATED TO THR RWY 29L
IF
FAF GL980
GL981
GL982 8700
6400 (3692)
7700
(1392)
Þ
" (2692)
288°
MAPT
RW29L A
A
5.0%

THR ELEV 5008 4.4 4.4 5

GRADIENTE GL98 2-T HR 4.4 5.0 % ALTITUD MINIMA NM 4 3 2 - -

DE
DESCENSO GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200 SEGUN DISTANCIA
RATE FT / MIN 405 506 607 708 809 910 1011
MINIM UM ALTITUDE
6280 5980 5670
OF ACCORDING TO FT - -
DESCENT MIN : SEC 3:18 2:38 2:12 1:53 1:39 1:28 1:19 DISTANCE (1272) (972) (662)
LNAV / VNAV LNAV / VNAV LNAV LNAV CIRCULANDO
CAT

CIRCLING
CO MPLETO / FULL SIN SALS / SALS OUT COMPLETO / FULL SIN SALS / SALS OUT
DA (DH) 5420 (410) DA (DH) 5420 (410) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5500 (492) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5500 (492) OCA (OCH) / MDA (MDH)

A 5540 -1
CAMBIOS: NOTA

(527) (1600 M)
1/2 (800 M) 1/2 (800 M) 1 (1600 M )
B 5780 (767) -1 (1600 M)
1 1/8 (1800 M )
C 6490 (1477) -3 (4800 M)
3/4 (1200 M ) 1 (1500 M ) 1 3/8 (2300 M )
D 6510 (1497) -3 (4800 M)

12-JUN-2025 AMDT AIRAC 06/25 SICT - AFAC - SENEAM

MMGL IAC- 10
AIP DE MEXICO MMGL-IAC-10-1
TABLA DE CODIFICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS (RNP) PISTA 29L
RUNWAY 29L (RNP) INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE CODING TABLE
IAF APRIM
Descriptor Identificador Curso / Variación
Número Distancia Dirección Especificación
de de punto de derrota Magnética Altitud / Velocidad
de serie / Sobrevuelo / del Viraje VPA (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / / Magnetic Altitude / Speed
Serial / Fly Over Distance / Turn TCH (FT) / Navigation
/ Path Waypoint Track °MAG variation (FT) (KTS)
Number (NM) direction Specification
terminator Identifier (°T) (°)
10 IF APRIM - @10000 -190 RNP APCH
20 TF GL980 - 198 (204.1) 6 6 +8700 RNP APCH
30 TF GL981 - 288 (294.1) 6 5 +7700 -160 RNP APCH
40 TF GL982 - 288 (294.1) 6 4.4 +6400 RNP APCH
50 TF RW29L Y 288 (294) 6 4.4 - 2.8 (69) RNP APCH
60 CF RW11R - 288 (294) 6 - - RNP APCH
70 TF GL983 - 217 (223.4) 6 5.8 RNP APCH
80 TF GL984 - 260 (265.9) 6 7 RNP APCH
90 TF GL985 - 223 (228.8) 6 5.9 @11000 RNP APCH
100 TF GL986 - 139 (145.2) 6 7.2 RNP APCH
110 TF GL987 - 093 (099.4) 6 11.8 RNP APCH
120 TF SEKIS - 067 (072.9) 6 11.9 @11000 -190 RNP APCH

ed
IAF PLADE
Descriptor Identificador Curso / Variación
Número Distancia Dirección Especificación
de de punto de derrota Magnética Altitud / Velocidad
de serie / Sobrevuelo / del Viraje VPA (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / / Magnetic Altitude / Speed
Serial / Fly Over Distance / Turn TCH (FT) / Navigation
/ Path Waypoint Track °MAG variation (FT) (KTS)
Number (NM) direction Specification
terminator Identifier (°T) (°)
10 IF PLADE - @9000 -190 RNP APCH
20
30
40
50
TF
TF
TF
TF
GL980
GL981
GL982
RW29L
-
-
-
Y
288 (294)
288 (294.1)
288 (294.1)
288 (294)
oll 6
6
6
6
3.2
5
4.4
4.4
+8700
+7700
+6400
-
-160

2.8 (69)
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
60 CF RW11R - 288 (294) 6 - - RNP APCH
ntr
70 TF GL983 - 217 (223.4) 6 5.8 RNP APCH
80 TF GL984 - 260 (265.9) 6 7 RNP APCH
90 TF GL985 - 223 (228.8) 6 5.9 @11000 RNP APCH
100 TF GL986 - 139 (145.2) 6 7.2 RNP APCH
110 TF GL987 - 093 (099.4) 6 11.8 RNP APCH
120 TF SEKIS - 067 (072.9) 6 11.9 @11000 -190 RNP APCH
co

IAF SEKIS
Descriptor Identificador Curso / Variación
Número Distancia Dirección Especificación
de de punto de derrota Magnética Altitud / Velocidad
de serie / Sobrevuelo / del Viraje VPA (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / / Magnetic Altitude / Speed
Serial / Fly Over Distance / Turn TCH (FT) / Navigation
/ Path Waypoint Track °MAG variation (FT) (KTS)
Number (NM) direction Specification
terminator Identifier (°T) (°)
Un

10 IF SEKIS - @11000 -190 RNP APCH

20 TF GL980 - 018 (024.1) 6 7 +8700 RNP APCH
30 TF GL981 - 288 (294.1) 6 5 +7700 -160 RNP APCH
40 TF GL982 - 288 (294.1) 6 4.4 +6400 RNP APCH
50 TF RW29L Y 288 (294) 6 4.4 - 2.8 (69) RNP APCH
60 CF RW11R - 288 (294) 6 - - RNP APCH
70 TF GL983 - 217 (223.4) 6 5.8 RNP APCH
80 TF GL984 - 260 (265.9) 6 7 RNP APCH
90 TF GL985 - 223 (228.8) 6 5.9 @11000 RNP APCH
100 TF GL986 - 139 (145.2) 6 7.2 RNP APCH
110 TF GL987 - 093 (099.4) 6 11.8 RNP APCH
120 TF SEKIS - 067 (072.9) 6 11.9 @11000 -190 RNP APCH

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

AIP DE MEXICO MMGL-IAC-10-2

COORDENADAS DE LOS PUNTOS DE RECORRIDO

WAYPOINT COORDINATES
Punto de recorrido / Waypoint Coordenadas / Coordinates Punto de recorrido / Waypoint Coordenadas / Coordinates
20°30'41.3''N 20°23'07.1''N
APRIM GL985
103°01'31.0''W 103°36'00.2''W
20°18'46.7''N 20°17'13.1''N
SEKIS GL986
103°07'10.3''W 103°31'39.5''W
20°25'11.5''N 20°15'16.9''N
GL980 GL987
103°04'07.7''W 103°19'15.4''W
20°27'14.4''N 20°23'53.3''N
GL981 PLADE
103°08'59.3''W 103°01'01.6''W
20°29'1.8''N 20°31'43.6''N
GL982 RW11R
103°13'14.5''W 103°19'39.7''W
20°27'29.2''N 20°30'50.6''N
GL983 RW29L
103°23'55.1''W 103°17'33.6''W
20°26'59.3''N
GL984

ed
103°31'18.6''W

oll
ntr
co
Un

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

 CARTA DE APROXIMACION GUADALAJARA / MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA INTL (MMGL)
POR INSTRUMENTOS (IAC)
RADAR TAR / SSR
INSTRU MENT APPRO ACH CHART (I AC)
RWY 11R/29L
TWR APP ATIS SMC EMERG
118.1 119.3, 120.8, 128.9 127.9 121.9 121.5 AD ELEV 5013 FT
APCH FRUSTRADA RWY 11: ASCIENDA EN RDL-108° HASTA D-8, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/GDL, EN RDL-084°
HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
MISSED APCH RWY 11: CLIMB VIA GDL VOR R-108° TO D-8, THEN TURN LEFT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/GDL TO INTERCEPT INBOUND GDL VOR R-084° AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

APCH FRUSTRADA RWY 29: ASCIENDA EN RDL-288° HASTA D-8, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/GDL, HASTA LA
ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
MISSED APCH RWY 29: CLIMB VIA GDL VOR R-288° TO D-8, THEN TURN RIGHT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/GDL AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.
ò
MMR-104
ALT, ELEV, HGT: FT 11000 AMSL
DIST: NM GND
BRG: MAG
VAR 6° E 9900

°
245
I

I
11700

155
°
6628

900
MSA 25 NM
! 6759
0 VOR/DME/GDL

ed
288

Ð
A °
108
° A
"
1
108
°
D-4 -5.1 GFAP
.3 5 D L

A
IA IG

MMP-118
' ILS/DME
oll LOC 111.3
9000 AMSL
GND
D

,
IGDL *
'
/

ILS/DME
'

LOC 110.1 , '

IAIG $
,

D-45 G DL
GUADALAJARA

L
*

IG D
ntr
VOR/DME 117.3

D- P
20°30'N !

FA
6824 *
GDL /

Ð
'

203124N 1031842W A
288
°
co
D-
10

Un

ESCALA SCALE 1:225,000

0 5 NM

0 5 10 KM

103°30'W 103°20'W 103°10'W

TA 18500

FALLA DE RADIOCOMUNICACION / LOST COMMUNICATIONS

EN CASO DE PERDIDA DE COMUNICACIONES POR UN MINUTO DURANTE VECTORES A LA APROXIMACION FINAL O

CAMBIOS: DESIGNADOR RWY, CARTA; MINIMOS, FREQ

30 SEGUNDOS EN ESTA ULTIMA, PROSIGA DIRECTO AL VOR/DME/GDL A LA ULTIMA ALTITUD ASIGNADA A 9000 FT
LA QUE SEA MAYOR MANTENGA EN ESPERA CON VIRAJE A LA IZQUIERDA Y SINTONICE LA FRECUENCIA DE
EMERGENCIA 121.5 O FRECUENCIA DE TWR 118.1

IN CASE OF LOST COMMUNICATIONS FOR ONE MINUTE DURING VECTORS TO APPROACH OR 30 SECONDS ON FINAL,
PROCEED DIRECT TO VOR/DME/GDL AT THE LAST ASSIGNED ALTITUDE OR AT 9000 FT WHICHEVER IS HIGHER AND
ENTER THE HOLDING PATTERN, LEFT TURNS , AND TUNE IN EMERGENCY FREQ 121.5 OR TWR FREQ 118.1

TAR / SSR - 11 TAR / SSR - 11 TAR / SSR - 29 TAR / SSR - 29 CIRCULANDO

CAT

SALS SIN SALS / SALS OUT ALS SIN ALS / ALS OUT CIRCLING

OCA (OCH) / MDA (MDH) 5500 (490) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5500 (490) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5500 (492) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5500 (492)
OCA (OCH) / MDA (MDH)

A 5540 (527) -1 (1600 M)

3/4 (1200 M ) 1 (1600 M ) 3/4 (1200 M ) 1 (1600 M )
B 5780 (767) -1 (1600 M)

C 1 (1600 M) 1 1/4 (2000 M) 1 (1600 M ) 1 1/4 (2000 M ) 6490 (1477) -3 (4800 M)

D 1 1/4 (2000 M) 1 1/2 (2400 M) 1 1/4 (2000 M) 1 1/2 (2400 M) 6510 (1497) -3 (4800 M)

11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24 MMGL IAC- 11

SICT - AFAC - SENEAM
 CARTA DE APROXIMACION GUADALAJARA / MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA INTL (MMGL)
POR INSTRUMENTOS (IAC)
INSTRU MENT APPRO ACH CHART (I AC)
RNP RWY 11L
TWR APP ATIS SMC EMERG
118.1 119.3, 120.8, 128.9 127.9 121.9 121.5 AD ELEV 5013 FT
APCH FRUSTRADA: ASCIENDA EN CURSO 108° HASTA RW29R, Y PROSIGA EN APROXIMACION FRUSTRADA HASTA DULNO Y CONTINUE DE ACUERDO A
INSTRUCCIONES DEL ATC.
MISSED APCH: CLIMB ON COURSE 108° TO RW29R, AND PROCEED ON MISSED APPROACH TRACK TO DULNO AND CONTINUE ACCORDING ATC INSTRUCTIONS.

RMK: -GNSS REQUERIDO GNSS REQUIRED

ALT, ELEV, HGT: FT

DIST: NM MMR-105
BRG: MAG 10000 AMSL
VAR 6° E GND 9900

°
245
I
IAF
DULNO

I
11700

155
11000
190 KIAS MAX RNP APCH

°
MSA 25 NM

Ð
VOR/DME/GDL
Ð °

LNAV / VNAV
198

278° OPERACION OPERATION

IAF MMP-432

ed
MNM 0°
OLAVA 400 AGL
GND MAX 51° MMR-104
11000 ! 11000 AMSL
4.9

190 KIAS MAX 6791 GND

20°40'N
Ð
106
°
21.5

IF
5 GL630
9400

Ð
108
°
4.9

!
GL631 ! 6759
oll »
6628
GL635

7480
5.1

8200 3
ntr

Ð
008°
GL632
Ð
018
°

7300 3
IAF
Ð

5.6
DATSO FAF 108°
11000 GL633
MMP-118
190 KIAS MAX 6400 4.2 9000 AMSL
160 KIAS MAX MMGL GND

Ð
RW11L RW29R
078° 6 GL634
co

MMR-106 ZT
9500 AMSL
GND !
20°30'N 6824
Un

ESCALA SCALE 1:300,000

0 5 NM

MMR-107 0 5 10 KM
11000 AMSL
GND

103°40'W IF 103°30'W 103°20'W 103°10'W

ALTURAS REFERIDAS AL THR RWY 11L
TA 18500 9400 GL630 HEIGHTS RELATED TO THR RWY 11L

(4390)
GL631 FAF
8200
GL633
(3190) 6400
GL632
7300 (1390)
(2290) MAPT
RW11L
Þ
5. 3%
" 108° A
A

4.9 3 3 4.2 THR ELEV 5010

GRADIENTE FA F - T H R 4 . 2 5.3 % ALTITUD MINIMA NM 4.2 3 2 - -

DE
DESCENSO GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200 SEGUN DISTANCIA
RATE FT / MIN 425 532 638 744 851 957 1063
MINIM UM ALTITUDE
6400 6020 5700
OF ACCORDING TO FT - -
DESCENT MIN : SEC 3:09 2:31 2:06 1:48 1:35 1:24 1:16 DISTANCE (1390) (1010) (690)
LNAV / VNAV LNAV / VNAV LNAV LNAV CIRCULANDO
CAT

CIRCLING
CO MPLETO / FULL SIN SALS / SALS OUT COMPLETO / FULL SIN SALS / SALS OUT
DA (DH) 5340 (330) DA (DH) 5340 (330) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5460 (450) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5460 (450) OCA (OCH) / MDA (MDH)

A 5540 -1
CAMBIOS: NOTA

(527) (1600 M)
1/2 (800 M) 1 (1600 M )
B 5780 (767) -1 (1600 M)
1/2 (800 M) 1 (1600 M )
C 6490 (1477) -3 (4800 M)
7/8 (1400 M ) 1 3/8 (2100 M )
D 6510 (1497) -3 (4800 M)

12-JUN-2025 AMDT AIRAC 06/25 MMGL IAC- 12

SICT - AFAC - SENEAM
AIP DE MEXICO MMGL-IAC-12-1
TABLA DE CODIFICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS (RNP) PISTA 11L
RUNWAY 11L (RNP) INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE CODING TABLE
IAF DULNO
Descriptor Identificador
Variación Distancia Dirección Especificación
Número de de de punto de Curso / derrota Altitud / Velocidad VPA (°)
Sobrevuelo Magnética / / del Viraje de Navegación /
serie / Serial trayectoria / recorrido / Course / Track Altitude / Speed / TCH
/ Fly Over Magnetic Distance / Turn Navigation
Number Path Waypoint °MAG (°T) (FT) (KTS) (FT)
variation (°) (NM) direction Specification
terminator Identifier

10 IF DULNO - @11000 -190 RNP APCH

20 TF GL630 - 198 (204) 6 4.9 +9400 RNP APCH
30 TF GL631 - 108 (113.9) 6 4.9 +8200 RNP APCH
40 TF GL632 - 108 (114) 6 3 +7300 RNP APCH
50 TF GL633 - 108 (114) 6 3 +6400 -160 RNP APCH
60 TF RW11L Y 108 (114) 6 4.2 - 3 (50) RNP APCH
70 TF RW29R - 108 (114) 6 1.9 - RNP APCH
80 TF GL634 - 078 (084.4) 6 6 - RNP APCH
90 TF GL635 - 008 (014.4) 6 5.6 - RNP APCH
100 TF DULNO - 278 (284.4) 6 21.5 @11000 -190 RNP APCH

ed
IAF DATSO
Descriptor Identificador Curso / Variación
Número de Distancia Dirección Especificación
de de punto de derrota Magnética Altitud / Velocidad VPA (°)
serie / Sobrevuelo / del Viraje de Navegación
trayectoria recorrido / Course / / Magnetic Altitude / Speed / TCH
Serial / Fly Over Distance / Turn / Navigation
/ Path Waypoint Track °MAG variation (FT) (KTS) (FT)
Number (NM) direction Specification
terminator Identifier (°T) (°)
10 IF DATSO - @11000 -190 RNP APCH
20
30
40
TF
TF
TF
GL630
GL631
GL632
-
-
-
018 (024)
108 (113.9)
108 (114)
oll 6
6
6
5.1
4.9
3
+9400
+8200
+7300
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
50 TF GL633 - 108 (114) 6 3 +6400 -160 RNP APCH
ntr
60 TF RW11L Y 108 (114) 6 4.2 - 3 (50) RNP APCH
70 TF RW29R - 108 (114) 6 1.9 - RNP APCH
80 TF GL634 - 078 (084.4) 6 6 - RNP APCH
90 TF GL635 - 008 (014.4) 6 5.6 - RNP APCH
100 TF DULNO - 278 (284.4) 6 21.5 @11000 -190 RNP APCH
co

IAF OLAVA
Descriptor Identificador Curso / Variación
Número de Distancia Dirección Especificación
de de punto de derrota Magnética Altitud / Velocidad VPA (°)
serie / Sobrevuelo / del Viraje de Navegación
trayectoria recorrido / Course / / Magnetic Altitude / Speed / TCH
Serial / Fly Over Distance / Turn / Navigation
/ Path Waypoint Track °MAG variation (FT) (KTS) (FT)
Number (NM) direction Specification
Un

terminator Identifier (°T) (°)

10 IF OLAVA - @11000 -190 RNP APCH
20 TF GL630 - 106 (112.4) 6 5 +9400 RNP APCH
30 TF GL631 - 108 (113.9) 6 4.9 +8200 RNP APCH
40 TF GL632 - 108 (114) 6 3 +7300 RNP APCH
50 TF GL633 - 108 (114) 6 3 +6400 -160 RNP APCH
60 TF RW11L Y 108 (114) 6 4.2 - 3 (50) RNP APCH
70 TF RW29R - 108 (114) 6 1.9 - RNP APCH
80 TF GL634 - 078 (084.4) 6 6 - RNP APCH
90 TF GL635 - 008 (014.4) 6 5.6 - RNP APCH
100 TF DULNO - 278 (284.4) 6 21.5 @11000 -190 RNP APCH

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

AIP DE MEXICO MMGL-IAC-12-2

COORDENADAS DE LOS PUNTOS DE RECORRIDO

WAYPOINT COORDINATES
Punto de recorrido / Waypoint Coordenadas / Coordinates Punto de recorrido / Waypoint Coordenadas / Coordinates
20°33'16.9''N 20°33'34.2''N
DATSO GL633
103°36'28.6''W 103°23'40.4''W
20°42'26.9''N 20°31'40.0''N
DULNO GL634
103°32'08.1''W 103°11'25.6''W
20°39'54.5''N 20°37'6.3''N
OLAVA GL635
103°39'10.6''W 103°9'56.5''W
20°37'59.8''N 20°31'51.7''N
GL630 RW11L
103°34'14.7''W 103°19'36.0''W
20°36'1.1''N 20°31'4.8''N
GL631 RW29R
103°29'31.0''W 103°17'44.4''W
20°34'47.7''N
GL632
103°26'35.7''W

ed
oll
ntr
co
Un

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24

 CARTA DE APROXIMACION GUADALAJARA / MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA INTL (MMGL)
POR INSTRUMENTOS (IAC)
INSTRU MENT APPRO ACH CHART (I AC)
RNP RWY 29R
TWR APP ATIS SMC EMERG
118.1 119.3, 120.8, 128.9 127.9 121.9 121.5 AD ELEV 5013 FT

APCH FRUSTRADA: VIRE A LA DERECHA HACIA GL993 Y PROSIGA EN APROXIMACION FRUSTRADA HASTA APRIM Y CONTINUE DE ACUERDO A INSTRUCCIONES DEL ATC.
MISSED APCH: TURN RIGHT TO GL993, AND PROCEED ON MISSED APPROACH TRACK TO APRIM AND CONTINUE ACCORDING ATC INSTRUCTIONS.

RMK: - GNSS REQUERIDO GNSS REQUIRED

- EN APROXIMACION FRUSTRADA VIRAR HASTA EL VOR/DME/GDL MISSED APPROACH TURN TO VOR/DME/GDL

MMR-104
ALT, ELEV, HGT: FT 11000 AMSL
GND
DIST: NM
BRG: MAG GL993
VAR 6° E 9900
»
6628
°
245
I

11700

I
155
14.

°
3
MSA 25 NM
VOR/DME/GDL
MMP-118

ed
9000 AMSL
GND
Ð
109
° IAF
APRIM
RW29R 10000

Ð
Ð

°
198
4.7 190 KIAS MAX

»
20°30'N 288
°
7986

GL992
6400
oll
5.9
4.4

FAF
GL991
7700
5
Ð
288
°
7119
!
IF
ntr
160 KIAS MAX GL990
8700

RNP APCH
3.2
Ð
291
° IAF
PLADE
9000
LNAV / VNAV
190 KIAS MAX
OPERACION OPERATION
co

MNM 0°
MAX 65°
7.1

7743

!
8333
Ð °

20°20'N
018
Un

IAF ESCALA SCALE 1:300,000

SEKIS
0 5 NM
11000
190 KIAS MAX
LAGUNA DE CHAPALA 0 5 10 KM

103°20'W 103°10'W 103°0'W

ALTURAS REFERIDAS AL THR RWY 29R
TA 18500 HEIGHTS RELATED TO THR RWY 29R
IF
FAF GL990
GL991
8700
GL992
6400 7700 (3697)
(1397) Þ
" (2697)
288°
MAPT
RW29R A
A
4.8%

THR ELEV 5003 4.7 4.4 5

GRADIENTE GL99 2-T HR 4.7 4.8 % ALTITUD MINIMA NM 4.7 4 3 2

DE
DESCENSO GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200 SEGUN DISTANCIA
RATE FT / MIN 390 488 586 683 781 878 976
MINIM UM ALTITUDE
ACCORDING TO
6430 6220 5930 5640
OF FT
DESCENT MIN : SEC 3:27 2:46 2:18 1:58 1:43 1:32 1:23 DISTANCE (1427) (1217) (927) (637)
LNAV / VNAV LNAV / VNAV LNAV LNAV CIRCULANDO
CAT

CIRCLING
CO MPLETO / FULL SIN SALS / SALS OUT COMPLETO / FULL SIN SALS / SALS OUT
DA (DH) 5420 (417) DA (DH) 5420 (417) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5500 (497) OCA (OCH) / MDA (MDH) 5500 (497) OCA (OCH) / MDA (MDH)

A 5540 -1
CAMBIOS: NOTA

(527) (1600 M)
1/2 (800 M) 1/2 (800 M) 1 (1600 M )
B 5780 (767) -1 (1600 M)
1 1/8 (1900 M )
C 6490 (1477) -3 (4800 M)
3/4 (1200 M ) 1 (1500 M ) 1 3/8 (2300 M )
D 6510 (1497) -3 (4800 M)

12-JUN-2025 AMDT AIRAC 06/25 MMGL IAC- 13

SICT - AFAC - SENEAM
AIP DE MEXICO MMGL-IAC-13-1
TABLA DE CODIFICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS (RNP) PISTA 29R
RUNWAY 29R (RNP) INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE CODING TABLE
IAF APRIM
Descriptor Identificador Curso / Variación
Número Distancia Dirección Especificación
de de punto de derrota Magnética Altitud / Velocidad
de serie / Sobrevuelo / del Viraje VPA (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / / Magnetic Altitude / Speed
Serial / Fly Over Distance / Turn TCH (FT) / Navigation
/ Path Waypoint Track °MAG variation (FT) (KTS)
Number (NM) direction Specification
terminator Identifier (°T) (°)
10 IF APRIM - @10000 -190 RNP APCH
20 TF GL990 - 198 (203.8) 6 5.9 +8700 RNP APCH
30 TF GL991 - 288 (294.1) 6 5 +7700 -160 RNP APCH
40 TF GL992 - 288 (294.1) 6 4.4 +6400 RNP APCH
50 TF RW29R Y 288 (294) 6 4.7 - 2.8 (55) RNP APCH
60 DF GL993 - - 6 - - RNP APCH
70 TF APRIM - 109 (114.7) 6 14.3 @10000 -190 RNP APCH

IAF PLADE
Descriptor Identificador Curso / Variación
Número Distancia Dirección Especificación
de de punto de derrota Magnética Altitud / Velocidad
de serie / Sobrevuelo / del Viraje VPA (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / / Magnetic Altitude / Speed
Serial / Fly Over Distance / Turn TCH (FT) / Navigation
/ Path Waypoint Track °MAG variation (FT) (KTS)
Number (NM) direction Specification
terminator Identifier (°T) (°)

ed
10 IF PLADE - @9000 -190 RNP APCH
20 TF GL990 - 291 (296.7) 6 3.2 +8700 RNP APCH
30 TF GL991 - 288 (294.1) 6 5 +7700 -160 RNP APCH
40 TF GL992 - 288 (294.1) 6 4.4 +6400 RNP APCH
50 TF RW29R Y 288 (294) 6 4.7 - 2.8 (55) RNP APCH
60 DF GL993 - - 6 - - RNP APCH
70

IAF SEKIS

Número
TF

Descriptor
APRIM

Identificador
- 109 (114.7)

Curso /
oll 6

Variación
14.3

Distancia Dirección
@10000 -190 RNP APCH

Especificación
de de punto de derrota Magnética Altitud / Velocidad
de serie / Sobrevuelo / del Viraje VPA (°) / de Navegación
trayectoria recorrido / Course / / Magnetic Altitude / Speed
Serial / Fly Over Distance / Turn TCH (FT) / Navigation
ntr
/ Path Waypoint Track °MAG variation (FT) (KTS)
Number (NM) direction Specification
terminator Identifier (°T) (°)
10 IF SEKIS - @11000 -190 RNP APCH
20 TF GL990 - 018 (024.4) 6 7.1 +8700 RNP APCH
30 TF GL991 - 288 (294.1) 6 5 +7700 -160 RNP APCH
40 TF GL992 - 288 (294.1) 6 4.4 +6400 RNP APCH
50 TF RW29R Y 288 (294) 6 4.7 - 2.8 (55) RNP APCH
co

60 DF GL993 - - 6 - - RNP APCH

70 TF APRIM - 109 (114.7) 6 14.3 @10000 -190 RNP APCH
Un

COORDENADAS DE LOS PUNTOS DE RECORRIDO

WAYPOINT COORDINATES
Punto de recorrido / Waypoint Coordenadas / Coordinates Punto de recorrido / Waypoint Coordenadas / Coordinates

20°30'41.3''N 20°29'09.8''N
APRIM GL992
103°01'31.0''W 103°13'10.6''W
20°18'46.7''N 20°36'41.7''N
SEKIS GL993
103°07'10.3''W 103°15'23.0''W
20°25'18.6''N 20°23'53.3''N
GL990 PLADE
103°04'01.7''W 103°01'01.6''W
20°27'22.5''N 20°31'04.8''N
GL991 RW29R
103°08'55.5''W 103°17'44.4''W

SICT-AFAC-SENEAM 11-JUL-2024 AMDT AIRAC 07/24