ANEXO 1

ANEXO 2
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

DETERMINACIÓN DEL CONTENIDO DE HUMEDAD DE UN SUELO

(MTC E 108 , ASTM D 2216 )

“COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS REGISTRO Nº : 2023-566
TESIS : CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-
ILAVE, 2023.”
FECHA : 15/08/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN : DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA DEL COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA : CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE: TESISTAS PROGRESIVAS :

CALICATA : C-1 C-1 : KM : 5+000
MUESTRA : SUBRASANTE LADO : DERECHA
SUELO : LIMO Y ARCILLA DE COLOR AMARILLO PROF. : 1.20 m-1.50 m

Nro De Tara TA - 03 S - 06 S - 04
Peso de Tara 39.10 35.04 40.08
Peso de Tara + M. Humeda 139.80 135.20 140.85
Peso de Tara + M. Seca 123.61 118.68 125.32
Peso de Agua 16.19 16.52 15.53
Peso Muestra Seca 84.51 83.64 85.24
Contenido de humedad W% 19.2 % 19.8 % 18.2 %
Promedio cont. Humedad W% 19.04 %

Observaciones: Las muestras y datos fueron proporcionados por el responsable del estudio
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

DETERMINACIÓN DEL CONTENIDO DE HUMEDAD DE UN SUELO

(MTC E 108 , ASTM D 2216 )

“COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS REGISTRO Nº : 2023-566
TESIS : CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-
ILAVE, 2023.”
FECHA : 15/08/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN : DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA DEL COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA : CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE: TESISTAS PROGRESIVAS :

CALICATA : C-2 C-2 : KM : 5+250
MUESTRA : SUBRASANTE LADO : DERECHA
SUELO : LIMO Y ARCILLA DE COLOR AMARILLO PROF. : 1.20 m-1.50 m

Nro De Tara S-14 TA-03 M-09

Peso de Tara 36.52 39.10 35.58
Peso de Tara + M. Humeda 244.66 242.39 245.83
Peso de Tara + M. Seca 209.71 208.06 210.71
Peso de Agua 34.95 34.33 35.12
Peso Muestra Seca 173.19 168.96 175.13
Contenido de humedad W% 20.2 % 20.3 % 20.1 %
Promedio cont. Humedad W% 20.18 %

Observaciones: Las muestras y datos fueron proporcionados por el responsable del estudio
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

DETERMINACIÓN DEL CONTENIDO DE HUMEDAD DE UN SUELO

(MTC E 108 , ASTM D 2216 )

“COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS REGISTRO Nº : 2023-566
TESIS : CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-
ILAVE, 2023.”
FECHA : 15/08/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN : DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA DEL COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA : CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE: TESISTAS PROGRESIVAS :

CALICATA : C-3 C-3 : KM : 7+000
MUESTRA : SUBRASANTE LADO : IZQUIERDA
SUELO : ARENA Y LIMO DE COLOR AMARILLO PROF. : 1.2 m-1.5 m

Nro De Tara TA-01 S-001 E-04

Peso de Tara 27.82 37.36 52.95
Peso de Tara + M. Humeda 129.74 137.85 153.38
Peso de Tara + M. Seca 120.27 127.92 143.26
Peso de Agua 9.47 9.93 10.12
Peso Muestra Seca 92.45 90.56 90.31
Contenido de humedad W% 10.2 % 11.0 % 11.2 %
Promedio cont. Humedad W% 10.80 %

Observaciones: Las muestras y datos fueron proporcionados por el responsable del estudio
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

DETERMINACIÓN DEL CONTENIDO DE HUMEDAD DE UN SUELO

(MTC E 108 , ASTM D 2216 )

“COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS REGISTRO Nº : 2023-566
TESIS : CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-
ILAVE, 2023.”
FECHA : 15/08/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN : DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA DEL COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA : CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE: TESISTAS PROGRESIVAS :

CALICATA : C-4 C-4 : KM : 7+500
MUESTRA : SUBRASANTE LADO : IZQUIERDA
SUELO : ARENA DE COLOR AMARILLO PROF. : 1.2 m-1.5 m

Nro De Tara D-02 S-001 HR-06

Peso de Tara 37.44 37.36 43.70
Peso de Tara + M. Humeda 251.66 267.39 258.73
Peso de Tara + M. Seca 232.96 247.51 241.23
Peso de Agua 18.70 19.88 17.50
Peso Muestra Seca 195.52 210.15 197.53
Contenido de humedad W% 9.6 % 9.5 % 8.9 %
Promedio cont. Humedad W% 9.29 %

Observaciones: Las muestras y datos fueron proporcionados por el responsable del estudio
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

DETERMINACIÓN DEL CONTENIDO DE HUMEDAD DE UN SUELO

(MTC E 108 , ASTM D 2216 )

“COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS REGISTRO Nº : 2023-566
TESIS : CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-
ILAVE, 2023.”
FECHA : 16/08/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN : DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA DEL COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA : CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE: TESISTAS PROGRESIVAS :

CALICATA : C-5 C-5 : KM : 9+000
MUESTRA : SUBRASANTE LADO : DERECHA
SUELO : ARENA Y GRAVA DE COLOR OSCURO PROF. : 1.2 m-1.5 m

Nro De Tara HR - 05 C - 21 M - 02
Peso de Tara 43.95 50.82 67.44
Peso de Tara + M. Humeda 154.47 151.24 173.58
Peso de Tara + M. Seca 144.25 141.22 163.07
Peso de Agua 10.22 10.02 10.51
Peso Muestra Seca 100.30 90.40 95.63
Contenido de humedad W% 10.2 % 11.1 % 11.0 %
Promedio cont. Humedad W% 10.75 %

Observaciones: Las muestras y datos fueron proporcionados por el responsable del estudio
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

DETERMINACIÓN DEL CONTENIDO DE HUMEDAD DE UN SUELO

(MTC E 108 , ASTM D 2216 )

“COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS REGISTRO Nº : 2023-566
TESIS : CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-
ILAVE, 2023.”
FECHA : 16/08/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN : DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA DEL COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA : CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE: TESISTAS PROGRESIVAS :

CALICATA : C-6 C-6 : KM : 9+500
MUESTRA : SUBRASANTE LADO : DERECHA
SUELO : ARENA Y GRAVA DE COLOR OSCURO PROF. : 1.2 m-1.5 m

Nro De Tara J-20 J-002 HR-23

Peso de Tara 38.67 38.76 47.65
Peso de Tara + M. Humeda 275.39 258.73 276.30
Peso de Tara + M. Seca 256.83 241.28 259.06
Peso de Agua 18.56 17.45 17.24
Peso Muestra Seca 218.16 202.52 211.41
Contenido de humedad W% 8.5 % 8.6 % 8.2 %
Promedio cont. Humedad W% 8.43 %

Observaciones: Las muestras y datos fueron proporcionados por el responsable del estudio
ANEXO 3
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

ANÁLISIS GRANULOMETRICO DE SUELOS POR TAMIZADO

(MTC E 107 , ASTM D 422 )

“COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO REGISTRO Nº : 2023-566

TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023.”
FECHA : 16/08/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN : DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA DEL COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA : CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS :

CALICATA : C-1 C-1 : KM : 5+000
MUESTRA : SUBRASANTE LADO : DERECHA
SUELO : LIMO Y ARCILLA DE COLOR AMARILLO PROF. : 1.20 m-1.50 m

ABERT.
PESO % RET. % RET.
Nº DE MALLA DE MALL. % QUE PASA ESPECIFICACION DESCRIPCION DE LA MUESTRA
RETENIDO PARCIAL ACUMUL
(mm)
3" 76.200 Peso Inicial : 337.20 gr
2 1/2" 63.500 CLASIFICACIÓN DEL SUELO
2" 50.800 Límite Líquido : 27.3%
11/2" 38.100 Límite Plástico : 25.4%
1" 25.400 Índice Plástico : 2.0%
3/4" 19.050
1/2" 12.700 CLASIFICACIÓN DEL SUELO
3/8" 9.525 0.00 0.00 0.00 100.00 AASHTO : A-4 ( 4 )
1/4" 6.350 0.00 0.00 100.00 SUCS : ML
N° 4 4.760 3.37 1.00 1.00 99.00
N° 6 3.360 0.00 1.00 99.00 % de Grava : 1.00 %
N° 8 2.380 0.00 1.00 99.00 % de Arena : 46.44 %
N° 10 2.000 5.32 1.58 2.58 97.42 % Pasa Nº 200 : 52.56 %
N°16 1.190 0.00 2.58 97.42
N° 20 0.840 4.67 1.38 3.96 96.04
N° 30 0.590 0.00 3.96 96.04
N° 40 0.426 5.08 1.51 5.47 94.53
N° 60 0.250 9.02 2.67 8.14 91.86 Observaciones :

N° 80 0.177 0.00 8.14 91.86

N° 100 0.149 25.29 7.50 15.64 84.36
N° 200 0.074 107.22 31.80 47.44 52.56
-200 177.23 52.56 100.00 0.00

76.2 0.00
CURVA GRANULOMETRICA 76 0 100
63.5 0.00 MALLAS U.S. STANDARD 64 0 100
50.8 0.00 A-4 ( 4 )20 30 51 080 100
38.1
3" 21/2" 2" 11/2"
0.00
1" 3/4" 1/2" 3/8" 1/4"
4 N4 8 10 16
ML 40
38
50 60
0 100 200
100
100 25.4 0.00 A-4 MH 25 0 100
19.05 0.00 A-4 SP-SM 19 0 100
90 12.7 0.00 0.074 P 13 0 100
9.525 100.00 #¡DIV/0! 0.087 9.5 0 100
GRANULOMETRIA

80 4.76 99.00 0.000 0.000 6.4 0 100

2 97.42 FALSO #¡DIV/0! 4.8 0 100
0.84 96.04 0.074 0.000 2.4 0 100
% QUE PASA EN PESO

70
0.426 94.53 0.000 99.0005931 2 0 100
60 0.25 91.86 #¡DIV/0! 27.3221409 1.2 0 100
0.149 84.36 #¡REF! 1.95594299 0.8 0 100
50 0.074 52.56 0.6 0 100
0.4 0 100
40 0.3 0 100
50 100 100 0.3 0 100
30
50 100 100 0.2 0 100
9.500 30 65 0.1 0 100
4.75 25.00 55.00 0.1 0 100
20
2.00 15.0 40.00
10 0.43 08 20.00
0.08 2 8.00
0
10.00
100.00

1.00

0.10

0.01
76.200

63.500

50.600

38.100

25.400

19.050

12.700

0.300

0.250
9.525

6.350

4.760

2.380

2.000

1.190

0.840

0.590

0.420

0.180

0.149

0.074

ABERTURA (mm)

Observaciones: Las muestras y datos fueron proporcionados por el responsable del estudio
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

ANÁLISIS GRANULOMETRICO DE SUELOS POR TAMIZADO

(MTC E 107 , ASTM D 422 )

“COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO REGISTRO Nº : 2023-566

TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023.”
FECHA : 16/08/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN : DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA DEL COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA : CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS :

CALICATA : C-2 C-2 : KM : 5+250
MUESTRA : SUBRASANTE LADO : DERECHA
SUELO : LIMO Y ARCILLA DE COLOR AMARILLO PROF. : 1.20 m-1.50 m

ABERT.
PESO % RET. % RET.
Nº DE MALLA DE MALL. % QUE PASA ESPECIFICACION DESCRIPCION DE LA MUESTRA
RETENIDO PARCIAL ACUMUL
(mm)
3" 76.200 Peso Inicial : 194.18 gr
2 1/2" 63.500 CLASIFICACIÓN DEL SUELO
2" 50.800 Límite Líquido : 27.1%
11/2" 38.100 Límite Plástico : 24.9%
1" 25.400 Índice Plástico : 2.3%
3/4" 19.050
1/2" 12.700 CLASIFICACIÓN DEL SUELO
3/8" 9.525 0.00 0.00 0.00 100.00 AASHTO : A-4 ( 4 )
1/4" 6.350 0.00 0.00 100.00 SUCS : ML
N° 4 4.760 2.50 1.29 1.29 98.71
N° 6 3.360 0.00 1.29 98.71 % de Grava : 1.29 %
N° 8 2.380 0.00 1.29 98.71 % de Arena : 45.75 %
N° 10 2.000 6.88 3.54 4.83 95.17 % Pasa Nº 200 : 52.97 %
N°16 1.190 0.00 4.83 95.17
N° 20 0.840 6.43 3.31 8.14 91.86
N° 30 0.590 0.00 8.14 91.86
N° 40 0.426 5.96 3.07 11.21 88.79
N° 60 0.250 8.71 4.49 15.70 84.30 Observaciones :

N° 80 0.177 0.00 15.70 84.30

N° 100 0.149 13.54 6.97 22.67 77.33
N° 200 0.074 47.31 24.36 47.03 52.97
-200 102.85 52.97 100.00 0.00

76.2 0.00
CURVA GRANULOMETRICA 76 0 100
63.5 0.00 MALLAS U.S. STANDARD 64 0 100
50.8 0.00 A-4 ( 4 )20 30 51 080 100
38.1
3" 21/2" 2" 11/2"
0.00
1" 3/4" 1/2" 3/8" 1/4"
4 N4 8 10 16
ML 40
38
50 60
0 100 200
100
100 25.4 0.00 A-4 MH 25 0 100
19.05 0.00 A-4 SP-SM 19 0 100
90 12.7 0.00 0.074 P 13 0 100
9.525 100.00 #¡DIV/0! 0.091 9.5 0 100
GRANULOMETRIA

80 4.76 98.71 0.000 0.029 6.4 0 100

2 95.17 FALSO #¡DIV/0! 4.8 0 100
0.84 91.86 0.074 0.000 2.4 0 100
% QUE PASA EN PESO

70
0.426 88.79 0.000 98.7125348 2 0 100
60 0.25 84.30 #¡DIV/0! 27.1425128 1.2 0 100
0.149 77.33 #¡REF! 2.25934816 0.8 0 100
50 0.074 52.97 0.6 0 100
0.4 0 100
40 0.3 0 100
50 100 100 0.3 0 100
30
50 100 100 0.2 0 100
9.500 30 65 0.1 0 100
4.75 25.00 55.00 0.1 0 100
20
2.00 15.0 40.00
10 0.43 08 20.00
0.08 2 8.00
0
10.00
100.00

1.00

0.10

0.01
76.200

63.500

50.600

38.100

25.400

19.050

12.700

0.300

0.250
9.525

6.350

4.760

2.380

2.000

1.190

0.840

0.590

0.420

0.180

0.149

0.074

ABERTURA (mm)

Observaciones: Las muestras y datos fueron proporcionados por el responsable del estudio
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

ANÁLISIS GRANULOMETRICO DE SUELOS POR TAMIZADO

(MTC E 107 , ASTM D 422 )

“COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO REGISTRO Nº : 2023-566

TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023.”
FECHA : 16/08/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN : DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA DEL COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA : CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS :

CALICATA : C-3 C-3 : KM : 7+000
MUESTRA : SUBRASANTE LADO : IZQUIERDA
SUELO : ARENA Y LIMO DE COLOR AMARILLO PROF. : 1.2 m-1.5 m

ABERT.
PESO % RET. % RET.
Nº DE MALLA DE MALL. % QUE PASA ESPECIFICACION DESCRIPCION DE LA MUESTRA
RETENIDO PARCIAL ACUMUL
(mm)
3" 76.200 Peso Inicial : 339.86 gr
2 1/2" 63.500 CLASIFICACIÓN DEL SUELO
2" 50.800 Límite Líquido : -.-
11/2" 38.100 Límite Plástico : -.-
1" 25.400 Índice Plástico : -.-
3/4" 19.050
1/2" 12.700 CLASIFICACIÓN DEL SUELO
3/8" 9.525 0.00 0.00 0.00 100.00 AASHTO : A-2-4 ( 0 )
1/4" 6.350 0.00 0.00 100.00 SUCS : SM
N° 4 4.760 2.08 0.61 0.61 99.39
N° 6 3.360 0.00 0.00 0.61 99.39 % de Grava : 0.61 %
N° 8 2.380 0.00 0.61 99.39 % de Arena : 79.03 %
N° 10 2.000 14.48 4.26 4.87 95.13 % Pasa Nº 200 : 20.36 %
N°16 1.190 0.00 4.87 95.13
N° 20 0.840 18.90 5.56 10.43 89.57
N° 30 0.590 0.00 10.43 89.57
N° 40 0.426 44.47 13.08 23.52 76.48
N° 60 0.250 84.49 24.86 48.38 51.62 Observaciones :

N° 80 0.177 0.00 48.38 51.62

N° 100 0.149 50.79 14.94 63.32 36.68
N° 200 0.074 55.47 16.32 79.64 20.36
-200 69.18 20.36 100.00 0.00

76.2 0.00
CURVA GRANULOMETRICA 76 0 100
63.5 0.00 MALLAS U.S. STANDARD 64 0 100
50.8 0.00 A-2-4 ( 0 )20 30 51 080 100
38.1
3" 21/2" 2" 11/2"
0.00
1" 3/4" 1/2" 3/8" 1/4" N4
0 8 10 16
SM 40
38
50 60
0 100 200
100
100 25.4 0.00 A-2-4 SC 25 0 100
19.05 0.00 A-4 SP-SM 19 0 100
90 12.7 0.00 0.074 P 13 0 100
9.525 100.00 #¡DIV/0! 0.299 9.5 0 100
GRANULOMETRIA

80 4.76 99.39 0.000 0.132 6.4 0 100

2 95.13 FALSO #¡DIV/0! 4.8 0 100
0.84 89.57 0.112 0.000 2.4 0 100
% QUE PASA EN PESO

70
0.426 76.48 0.157 99.3879833 2 0 100
60 0.25 51.62 #¡DIV/0! 0 1.2 0 100
0.149 36.68 #¡REF! 0 0.8 0 100
50 0.074 20.36 0.6 0 100
0.4 0 100
40 0.3 0 100
50 100 100 0.3 0 100
30
50 100 100 0.2 0 100
9.500 30 65 0.1 0 100
4.75 25.00 55.00 0.1 0 100
20
2.00 15.0 40.00
10 0.43 08 20.00
0.08 2 8.00
0
10.00
100.00

1.00

0.10

0.01
76.200

63.500

50.600

38.100

25.400

19.050

12.700

0.300

0.250
9.525

6.350

4.760

2.380

2.000

1.190

0.840

0.590

0.420

0.180

0.149

0.074

ABERTURA (mm)

Observaciones: Las muestras y datos fueron proporcionados por el responsable del estudio
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

ANÁLISIS GRANULOMETRICO DE SUELOS POR TAMIZADO

(MTC E 107 , ASTM D 422 )

“COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO REGISTRO Nº : 2023-566

TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023.”
FECHA : 17/08/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN : DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA DEL COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA : CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS :

CALICATA : C-4 C-4 : KM : 7+500
MUESTRA : SUBRASANTE LADO : IZQUIERDA
SUELO : ARENA DE COLOR AMARILLO PROF. : 1.2 m-1.5 m

ABERT.
PESO % RET. % RET.
Nº DE MALLA DE MALL. % QUE PASA ESPECIFICACION DESCRIPCION DE LA MUESTRA
RETENIDO PARCIAL ACUMUL
(mm)
3" 76.200 Peso Inicial : 200.51 gr
2 1/2" 63.500 CLASIFICACIÓN DEL SUELO
2" 50.800 Límite Líquido : -.-
11/2" 38.100 Límite Plástico : -.-
1" 25.400 Índice Plástico : -.-
3/4" 19.050 0.00 0.00 0.00 100.00
1/2" 12.700 100.00 CLASIFICACIÓN DEL SUELO
3/8" 9.525 3.28 1.64 1.64 98.36 AASHTO : A-2-4 ( 0 )
1/4" 6.350 0.00 1.64 98.36 SUCS : SM
N° 4 4.760 8.28 4.13 5.77 94.23
N° 6 3.360 0.00 0.00 5.77 94.23 % de Grava : 5.77 %
N° 8 2.380 0.00 5.77 94.23 % de Arena : 73.52 %
N° 10 2.000 12.88 6.42 12.19 87.81 % Pasa Nº 200 : 20.71 %
N°16 1.190 0.00 12.19 87.81
N° 20 0.840 11.37 5.67 17.86 82.14
N° 30 0.590 0.00 17.86 82.14
N° 40 0.426 20.86 10.40 28.26 71.74
N° 60 0.250 36.87 18.39 46.65 53.35 Observaciones :

N° 80 0.177 0.00 46.65 53.35

N° 100 0.149 32.89 16.40 63.05 36.95
N° 200 0.074 32.55 16.23 79.29 20.71
-200 41.53 20.71 100.00 0.00

76.2 0.00
CURVA GRANULOMETRICA 76 0 100
63.5 0.00 MALLAS U.S. STANDARD 64 0 100
50.8 0.00 A-2-4 ( 0 )20 30 51 080 100
38.1
3" 21/2" 2" 11/2"
0.00
1" 3/4" 1/2" 3/8" 1/4" N4
0 8 10 16
SM 40
38
50 60
0 100 200
100
100 25.4 0.00 A-2-4 SC 25 0 100
19.05 100.00 A-4 SP-SM 19 0 100
90 12.7 100.00 0.074 P 13 0 100
9.525 98.36 #¡DIV/0! 0.303 9.5 0 100
GRANULOMETRIA

80 4.76 94.23 0.013 0.216 6.4 0 100

2 87.81 FALSO #¡DIV/0! 4.8 0 100
0.84 82.14 0.110 0.000 2.4 0 100
% QUE PASA EN PESO

70
0.426 71.74 0.127 94.2347015 2 0 100
60 0.25 53.35 #¡DIV/0! 0 1.2 0 100
0.149 36.95 #¡DIV/0! 0 0.8 0 100
50 0.074 20.71 0.6 0 100
0.4 0 100
40 0.3 0 100
50 100 100 0.3 0 100
30
50 100 100 0.2 0 100
9.500 30 65 0.1 0 100
4.75 25.00 55.00 0.1 0 100
20
2.00 15.0 40.00
10 0.43 08 20.00
0.08 2 8.00
0
10.00
100.00

1.00

0.10

0.01
76.200

63.500

50.600

38.100

25.400

19.050

12.700

0.300

0.250
9.525

6.350

4.760

2.380

2.000

1.190

0.840

0.590

0.420

0.180

0.149

0.074

ABERTURA (mm)

Observaciones: Las muestras y datos fueron proporcionados por el responsable del estudio
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

ANÁLISIS GRANULOMETRICO DE SUELOS POR TAMIZADO

(MTC E 107 , ASTM D 422 )

“COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO REGISTRO Nº : 2023-566

TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023.”
FECHA : 17/08/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN : DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA DEL COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA : CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS :

CALICATA : C-5 C-5 : KM : 9+000
MUESTRA : SUBRASANTE LADO : DERECHA
SUELO : ARENA Y GRAVA DE COLOR OSCURO PROF. : 1.2 m-1.5 m

ABERT.
PESO % RET. % RET.
Nº DE MALLA DE MALL. % QUE PASA ESPECIFICACION DESCRIPCION DE LA MUESTRA
RETENIDO PARCIAL ACUMUL
(mm)
3" 76.200 Peso Inicial : 528.17 gr
2 1/2" 63.500 CLASIFICACIÓN DEL SUELO
2" 50.800 Límite Líquido : -.-
11/2" 38.100 Límite Plástico : -.-
1" 25.400 Índice Plástico : -.-
3/4" 19.050 0.00 0.00 0.00 100.00
1/2" 12.700 100.00 CLASIFICACIÓN DEL SUELO
3/8" 9.525 40.23 7.62 7.62 92.38 AASHTO : A-1-b ( 0 )
1/4" 6.350 0.00 7.62 92.38 SUCS : SW-SM
N° 4 4.760 69.81 13.22 20.83 79.17
N° 6 3.360 0.00 20.83 79.17 % de Grava : 20.83 %
N° 8 2.380 0.00 20.83 79.17 % de Arena : 69.70 %
N° 10 2.000 95.33 18.05 38.88 61.12 % Pasa Nº 200 : 9.46 %
N°16 1.190 0.00 38.88 61.12
N° 20 0.840 97.88 18.53 57.42 42.58
N° 30 0.590 0.00 57.42 42.58
N° 40 0.426 75.11 14.22 71.64 28.36
N° 60 0.250 53.77 10.18 81.82 18.18 Observaciones :

N° 80 0.177 0.00 81.82 18.18

N° 100 0.149 26.74 5.06 86.88 13.12
N° 200 0.074 19.32 3.66 90.54 9.46
-200 49.98 9.46 100.00 0.00

76.2 0.00
CURVA GRANULOMETRICA 76 0 100
63.5 0.00 MALLAS U.S. STANDARD 64 0 100
50.8 0.00 A-1-b ( 0 )20 30 51 080 100
38.1
3" 21/2" 2" 11/2"
0.00
1" 3/4" 1/2" 3/8" 1/4" N4
0 8 10 16
SM 40
38
50 60
0 100 200
100
100 25.4 0.00 A-1-b SC 25 0 100
19.05 100.00 A-4 SW-SM 19 0 100
90 12.7 100.00 0.082 W 13 0 100
9.525 92.38 #¡DIV/0! 1.165 9.5 0 100
GRANULOMETRIA

80 4.76 79.17 1.053 1.165 6.4 0 100

2 61.12 FALSO #¡DIV/0! 4.8 0 100
0.84 42.58 0.442 0.000 2.4 0 100
% QUE PASA EN PESO

70
0.426 28.36 0.442 79.1657989 2 0 100
60 0.25 18.18 #¡DIV/0! 0 1.2 0 100
0.149 13.12 #¡DIV/0! 0 0.8 0 100
50 0.074 9.46 0.6 0 100
0.4 0 100
40 0.3 0 100
50 100 100 0.3 0 100
30
50 100 100 0.2 0 100
9.500 30 65 0.1 0 100
4.75 25.00 55.00 0.1 0 100
20
2.00 15.0 40.00
10 0.43 08 20.00
0.08 2 8.00
0
10.00
100.00

1.00

0.10

0.01
76.200

63.500

50.600

38.100

25.400

19.050

12.700

0.300

0.250
9.525

6.350

4.760

2.380

2.000

1.190

0.840

0.590

0.420

0.180

0.149

0.074

ABERTURA (mm)

Observaciones: Las muestras y datos fueron proporcionados por el responsable del estudio
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

ANÁLISIS GRANULOMETRICO DE SUELOS POR TAMIZADO

(MTC E 107 , ASTM D 422 )

“COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO REGISTRO Nº : 2023-566

TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023.”
FECHA : 17/08/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN : DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA DEL COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA : CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS :

CALICATA : C-6 C-6 : KM : 9+500
MUESTRA : SUBRASANTE LADO : DERECHA
SUELO : ARENA Y GRAVA DE COLOR OSCURO PROF. : 1.2 m-1.5 m

ABERT.
PESO % RET. % RET.
Nº DE MALLA DE MALL. % QUE PASA ESPECIFICACION DESCRIPCION DE LA MUESTRA
RETENIDO PARCIAL ACUMUL
(mm)
3" 76.200 Peso Inicial : 500.20 gr
2 1/2" 63.500 CLASIFICACIÓN DEL SUELO
2" 50.800 Límite Líquido : -.-
11/2" 38.100 Límite Plástico : -.-
1" 25.400 Índice Plástico : -.-
3/4" 19.050 0.00 0.00 0.00 100.00
1/2" 12.700 100.00 CLASIFICACIÓN DEL SUELO
3/8" 9.525 10.75 2.15 2.15 97.85 AASHTO : A-1-b ( 0 )
1/4" 6.350 0.00 2.15 97.85 SUCS : SW-SM
N° 4 4.760 56.25 11.25 13.39 86.61
N° 6 3.360 0.00 13.39 86.61 % de Grava : 13.39 %
N° 8 2.380 0.00 13.39 86.61 % de Arena : 78.90 %
N° 10 2.000 107.46 21.48 34.88 65.12 % Pasa Nº 200 : 7.70 %
N°16 1.190 0.00 34.88 65.12
N° 20 0.840 108.50 21.69 56.57 43.43
N° 30 0.590 0.00 56.57 43.43
N° 40 0.426 80.43 16.08 72.65 27.35
N° 60 0.250 54.63 10.92 83.57 16.43 Observaciones :

N° 80 0.177 0.00 83.57 16.43

N° 100 0.149 27.48 5.49 89.06 10.94
N° 200 0.074 16.16 3.23 92.30 7.70
-200 38.54 7.70 100.00 0.00

76.2 0.00
CURVA GRANULOMETRICA 76 0 100
63.5 0.00 MALLAS U.S. STANDARD 64 0 100
50.8 0.00 A-1-b ( 0 )20 30 51 080 100
38.1
3" 21/2" 2" 11/2"
0.00
1" 3/4" 1/2" 3/8" 1/4" N4
0 8 10 16
SM 40
38
50 60
0 100 200
100
100 25.4 0.00 A-1-b SC 25 0 100
19.05 100.00 A-4 SW-SM 19 0 100
90 12.7 100.00 0.122 W 13 0 100
9.525 97.85 #¡DIV/0! 1.096 9.5 0 100
GRANULOMETRIA

80 4.76 86.61 0.668 1.096 6.4 0 100

2 65.12 FALSO #¡DIV/0! 4.8 0 100
0.84 43.43 0.449 0.000 2.4 0 100
% QUE PASA EN PESO

70
0.426 27.35 0.449 86.6053579 2 0 100
60 0.25 16.43 #¡DIV/0! 0 1.2 0 100
0.149 10.94 #¡DIV/0! 0 0.8 0 100
50 0.074 7.70 0.6 0 100
0.4 0 100
40 0.3 0 100
50 100 100 0.3 0 100
30
50 100 100 0.2 0 100
9.500 30 65 0.1 0 100
4.75 25.00 55.00 0.1 0 100
20
2.00 15.0 40.00
10 0.43 08 20.00
0.08 2 8.00
0
10.00
100.00

1.00

0.10

0.01
76.200

63.500

50.600

38.100

25.400

19.050

12.700

0.300

0.250
9.525

6.350

4.760

2.380

2.000

1.190

0.840

0.590

0.420

0.180

0.149

0.074

ABERTURA (mm)

Observaciones: Las muestras y datos fueron proporcionados por el responsable del estudio
ANEXO 4
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

DETERMINACIÓN DEL LÍMITE LÍQUIDO Y PLÁSTICO DE LOS SUELOS E

ÍNDICE DE PLASTICIDAD
(MTC E 110 , MTC E 111 , ASTM D 4318 )

“COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO REGISTRO Nº : 2023-566

TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023.”
FECHA : 16/08/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN : DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA DEL COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA : CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS :

CALICATA : C-1 C-1 : KM : 5+000
MUESTRA : SUBRASANTE LADO : DERECHA
SUELO : LIMO Y ARCILLA DE COLOR AMARILLO PROF. : 1.20 m-1.50 m

LÍMITE LÍQUIDO
# Tara D - 21 S - 02 S - 47 B - 03
Peso de la Tara gr. 13.78 13.07 22.09 13.01
T. + Suelo Húmedo gr. 29.14 26.80 37.95 25.27
T. + Suelo Seco gr. 25.96 23.95 34.48 22.52
Peso del Agua gr. 3.18 2.85 3.47 2.8
Suelo Seco gr. 12.18 10.88 12.39 9.5
% de Humedad 26.1 % 26.2 % 28.0 % 28.9 %
Nro. De Golpes 33 30 21 19

LÍMITE PLÁSTICO
# Tara P-4 A-3 A-07
Peso de la Tara gr. 16.62 13.43 13.51
T. + Suelo Húmedo gr. 24.67 23.98 20.99
T. + Suelo Seco gr. 23.06 21.83 19.47
Peso del Agua gr. 1.61 2.15 1.52
Suelo Seco gr. 6.44 8.40 5.96
% de Humedad 25.00 25.60 25.50

LIMITE LIQUIDO L.L. = 27.3 %

LIMITE PLASTICO L.P. = 25.4 %
INDICE DE PLASTICIDAD I.P. = 1.96 %

GRÁFICA DE LÍMITE LÍQUIDO

HUMEDADGOLPES Lineas de Interpolación
30.0 % 26.11 33 25
26.19 30 Y X
28.01 21 0 25
28.92 19 27.32 25
LL= 27.32
29.0 % Ecuación de la Recta : X Y
X= 62.306 27.32 15
Y= 25 27.32 25
Cálculado:
% DE HUMDEAD

X= 27.32
28.0 %

27.0 %

26.0 %

25.0 %
15
NUMERO DE GOLPES

Observaciones: Las muestras y datos fueron proporcionados por el responsable del estudio
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

DETERMINACIÓN DEL LÍMITE LÍQUIDO Y PLÁSTICO DE LOS SUELOS E

ÍNDICE DE PLASTICIDAD
(MTC E 110 , MTC E 111 , ASTM D 4318 )

“COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO REGISTRO Nº : 2023-566

TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023.”
FECHA : 16/08/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN : DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA DEL COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA : CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS :

CALICATA : C-2 C-2 : KM : 5+250
MUESTRA : SUBRASANTE LADO : DERECHA
SUELO : LIMO Y ARCILLA DE COLOR AMARILLO PROF. : 1.20 m-1.50 m

LÍMITE LÍQUIDO
# Tara A-8 S-08 B-03 B-1
Peso de la Tara gr. 13.13 13.83 14.03 13.00
T. + Suelo Húmedo gr. 38.77 40.61 44.23 37.22
T. + Suelo Seco gr. 33.43 35.07 37.60 31.92
Peso del Agua gr. 5.34 5.54 6.63 5.3
Suelo Seco gr. 20.30 21.24 23.57 18.9
% de Humedad 26.3 % 26.1 % 28.1 % 28.0 %
Nro. De Golpes 33 30 21 19

LÍMITE PLÁSTICO
# Tara S-62 M-25 M-70
Peso de la Tara gr. 16.84 16.61 16.92
T. + Suelo Húmedo gr. 23.30 25.81 25.46
T. + Suelo Seco gr. 22.01 23.99 23.75
Peso del Agua gr. 1.29 1.82 1.71
Suelo Seco gr. 5.17 7.38 6.83
% de Humedad 24.95 24.66 25.04

LIMITE LIQUIDO L.L. = 27.1 %

LIMITE PLASTICO L.P. = 24.9 %
INDICE DE PLASTICIDAD I.P. = 2.3 %

HUMEDADGOLPES
GRAFICA DE LIMITELineas
LIQUIDO
de Interpolación
26.31 33 25
30.0 % 26.08 30 Y X
28.13 21 0 25
28.01 19 27.14 25
LL= 27.14
Ecuación de la Recta : X Y
29.0 % X= 62.306 27.14 15
Y= 25 27.14 25
Cálculado:
X= 27.14
% DE HUMDEAD

28.0 %

27.0 %

26.0 %

25.0 %
15
NUMERO DE GOLPES

Observaciones: Las muestras y datos fueron proporcionados por el responsable del estudio
ANEXO 5
CLASIFICACIÓN DE LAS CALICATAS C-1, C-2 POR EL MÉTODO SUCS

CARTA DE PLASTICIDAD PARA LAS CALICATAS C-1 Y C-2

CLASIFICACIÓN DE LAS CALICATAS C-3, C-4 POR EL MÉTODO SUCS

CLASIFICACIÓN DE LAS CALICATAS C-5, C-6POR EL MÉTODO SUCS

Coeficientes de uniformidad de la calicata C-5
𝐷60 1.9408
𝐶𝑢 = = = 22.3930
𝐷10 0.0867
2
𝐷30 0.2334
𝐶𝑐 = = = 1.3876
𝐷60 ∗ 𝐷10 0.16821
Coeficientes de uniformidad de la calicata C-6
𝐷60 1.7654
𝐶𝑢 = = = 13.5966
𝐷10 0.1298
2
𝐷30 0.2588
𝐶𝑐 = = = 1.1292
𝐷60 ∗ 𝐷10 0.2292
CLASIFICACIÓN DE LAS CALICATAS C-1, C-2 POR EL MÉTODO AASHTO
 𝐼𝐺 = (𝐹 − 35)(0.2 + 0.005(𝐿𝐿 − 40)) + 0.01(𝐹 − 15)(𝑃𝐼 − 10)

𝐼𝐺 = (52.65 − 35)(0.2 + 0.005(27.3 − 40)) + 0.01(52.65 − 15)(2 − 10)

𝐼𝐺 = −0.60 = 0
CLASIFICACIÓN DE LAS CALICATAS C-3, C-4 POR EL MÉTODO AASHTO
CLASIFICACIÓN DE LAS CALICATAS C-5, C-6 POR EL MÉTODO AASHTO

El índice de grupo de los suelos que pertenecen a los grupos A-1-a, A- 1-b, A-2-4, A-2-5 y A-3
siempre es 0.
ANEXO 6
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA

LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

METODO DE ENSAYO ESTENDAR PARA LA GRAVEDAD ESPECIFICA DE SOLIDOS DE SUELO MEDIANTE
PICNOMETRO DE AGUA
(GRAVEDAD ESPECÍFICA) (MTC E 113, ASTM D 854-58)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-
04/09/2023
ILAVE, 2023." FECHA :
18/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN : DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA : CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-1 ; C- 2 C-1 : KM : 5+000
MUESTRA : SUBRASANTE C-2 : KM : 5+250
SUELO : ML PROF. : 1.20 M - 1.50 M

TARA N° HR-09 ID-08

Vol. Del frasco a 20° C ml 500.00 500.00
Metodo de remocion del aire gr ASPIRADOR ASPIRADOR
Peso frasco + agua + suelo = Wbws gr 725.56 740.17
Temperatura , C° c° 22 22
Peso frasco + agua b =Wbw gr 650.69 665.60
Peso de la tara + suelo seco gr 165.90 226.68
Peso de la tara gr 47.52 109.21
Peso del suelo seco = Ws gr 118.38 117.47
Ww = Ws +Wbw - Wbws gr 43.51 42.90

Gs = α Ws/Ww 2.72 2.74

Gs (PROMEDIO) = α Ws/Ww 2.73

OBSERVACIÓN : α = Es la corrección por temperatura (T. C°)

T. C° α ɣ g/cm3
16 1.0007 0.99897
18 1.0004 0.99862
20 1.0000 0.99823
22 0.9996 0.99780
24 0.9991 0.99732
26 0.9986 0.99681
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA

LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

METODO DE ENSAYO ESTENDAR PARA LA GRAVEDAD ESPECIFICA DE SOLIDOS DE SUELO MEDIANTE
PICNOMETRO DE AGUA
(GRAVEDAD ESPECÍFICA) (MTC E 113, ASTM D 854-58)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-
04/09/2023
ILAVE, 2023." FECHA :
18/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN : DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA : CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-3 ; C-4 C-3 : KM : 7+000
MUESTRA : SUBRASANTE C-4 : KM : 7+500
SUELO : SM PROF. : 1.20 M-1.50 M

TARA N° HR-09 S-08

Vol. Del frasco a 20° C ml 500.00 500.00
Metodo de remocion del aire gr ASPIRADOR ASPIRADOR
Peso frasco + agua + suelo = Wbws gr 731.02 730.90
Temperatura , C° c° 22 22.00
Peso frasco + agua b =Wbw gr 655.40 655.40
Peso de la tara + suelo seco gr 191.49 154.87
Peso de la tara gr 71.45 34.84
Peso del suelo seco = Ws gr 120.04 120.03
Ww = Ws +Wbw - Wbws gr 44.42 44.53

Gs = α Ws/Ww 2.70 2.69

Gs (PROMEDIO) = α Ws/Ww 2.70

OBSERVACIÓN : α = Es la corrección por temperatura (T. C°)

T. C° α ɣ g/cm3
16 1.0007 0.99897
18 1.0004 0.99862
20 1.0000 0.99823
22 0.9996 0.99780
24 0.9991 0.99732
26 0.9986 0.99681
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA

LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

MÉTODO DE ENSAYO ESTENDAR PARA LA GRAVEDAD ESPECIFICA DE SOLIDOS DE SUELO MEDIANTE
PICNOMETRO DE AGUA
(GRAVEDAD ESPECÍFICA) (MTC E 113, ASTM D 854-58)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-
04/09/2023
ILAVE, 2023." FECHA :
18/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN : DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA : CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-5 ; C-6 C-5 : KM : 9+000
MUESTRA : SUBRASANTE C-6 : KM : 9+500
SUELO : SW-SM PROF. : 1.20 M - 1.50 M

TARA N° D-01 E-02

Vol. Del frasco a 20° C ml 500.00 500.00
Metodo de remocion del aire gr ASPIRADOR ASPIRADOR
Peso frasco + agua + suelo = Wbws gr 740.77 725.95
Temperatura , C° c° 22 22.00
Peso frasco + agua b =Wbw gr 665.65 650.69
Peso de la tara + suelo seco gr 190.63 173.55
Peso de la tara gr 70.56 53.38
Peso del suelo seco = Ws gr 120.07 120.17
Ww = Ws +Wbw - Wbws gr 44.95 44.91

Gs = α Ws/Ww 2.67 2.67

Gs (PROMEDIO) = α Ws/Ww 2.67

OBSERVACIÓN : α = Es la corrección por temperatura (T. C°)

T. C° α ɣ g/cm3
16 1.0007 0.99897
18 1.0004 0.99862
20 1.0000 0.99823
22 0.9996 0.99780
24 0.9991 0.99732
26 0.9986 0.99681
ANEXO 7
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

COMPACTACIÓN DE SUELOS EN LABORATORIO UTILIZANDO UNA ENERGIA MODIFICADA

(PROCTOR MODIFICADO) (MTC E 115, ASTM D 1557)
"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y
REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA
CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 23/08/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN : DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA : CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-1 ; C-2 C-1 : KM : 5+000
MUESTRA : SUBRASANTE C-2 : KM : 5+250
SUELO : ML PROF. : 1.20m - 1.50m

MOLDE N° 1 VOLUMEN DEL MOLDE 939 cc

N° DE CAPAS 5 GOLPES POR CAPA 25

Peso Suelo Humedo + Molde gr. 5895 6035 6090 6043 5985
Peso del Molde gr. 4155.26 4155.26 4155.26 4155.26 4155.26
Peso del Suelo Humedo gr. 1739.74 1879.74 1934.74 1887.74 1829.74
Densidad del Suelo Humedo gr/cc 1.85 2.00 2.06 2.01 1.95
Nº TARA S-001 S-06 M-09 M-06 J-20 TA-02 D-02 J-002 HR-12 S-04
Peso de la Tara gr. 37.36 35.04 35.58 29.38 38.70 28.12 37.45 38.85 49.00 36.62
Peso del Suelo Húmedo + Tara gr. 318.09 436.28 138.59 97.00 411.69 203.46 285.91 292.78 260.98 214.45
Peso del Suelo Seco + Tara gr. 286.33 390.78 124.39 87.67 351.81 175.30 243.03 248.44 219.99 180.24
Peso del Agua gr. 31.76 45.50 14.20 9.33 59.88 28.16 42.88 44.34 40.99 34.21
Peso del Suelo Seco gr. 248.97 355.74 88.81 58.29 313.11 147.18 205.58 209.59 170.99 143.62
Humedad % 12.76 12.79 15.99 16.01 19.12 19.13 20.86 21.16 23.97 23.82
CONTENIDO DE HUMEDAD % 12.77 16.00 19.13 21.01 23.90
DENSIDAD SECA DEL SUELO gr/cc 1.644 1.726 1.730 1.662 1.573
PESO ESPECIFICO (CERO VACIOS AIRE) 2.02 1.90 1.79 1.74 1.65

GRAVEDAD ESPECÍFICA : 2.73

MÉTODO : A MÁXIMA DENSIDAD SECA : 1.750
HUMEDAD ÓPTIMA : 17.38

CURVA DE COMPACTACIÓN
2.10

2.00

1.90
DENSIDAD SECA gr/cc.

1.80

1.70

1.60

1.50
11.0% 12.0% 13.0% 14.0% 15.0% 16.0% 17.0% 18.0% 19.0% 20.0% 21.0% 22.0% 23.0% 24.0% 25.0%
CONTENIDO DE HUMEDAD
CURVA DE COMPACTACIÓN CURVA DE SATURACIÓN Ymax= 1.750 Wopt.%= 17.38
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
COMPACTACION DE SUELOS EN LABORATORIO UTILIZANDO UNA ENERGIA MODIFICADA
(PROCTOR MODIFICADO) (MTC E 115, ASTM D 1557)

“COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y

REGISTRO N° : 2023-566
TESIS : ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA
CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023.” FECHA : 23/08/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN : DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA DEL COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA : CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE: TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-3 ; C-4 C-3 : KM : 7+000
MUESTRA : SUBRASANTE C-4 : KM : 7+500
SUELO : SM PROF. : 1.20m - 1.50m

MOLDE Nº 1 VOLUMEN DEL MOLDE 939 cc

Nº DE CAPAS 5 GOLPES POR CAPA 25

Peso Suelo Humedo + Molde gr. 6021 6111 6156 6133 6092
Peso del Molde gr. 4155.26 4155.26 4155.26 4155.26 4155.26
Peso del Suelo Humedo gr. 1865.74 1955.74 2000.74 1977.74 1936.74
Densidad del Suelo Humedo gr/cc 1.99 2.08 2.13 2.11 2.06
Nº TARA T-05 HR-03 S-06 HR-05 HR-04 HR-23 E-11 TO-05 M-03 HR-03
Peso de la Tara gr. 83.61 43.68 35.03 43.97 44.81 47.65 51.17 37.38 72.15 53.02
Peso del Suelo Húmedo + Tara gr. 506.89 177.25 282.33 225.23 268.10 375.03 601.23 558.33 322.52 251.63
Peso del Suelo Seco + Tara gr. 464.30 163.81 252.89 203.80 238.34 332.14 520.49 481.64 282.68 220.11
Peso del Agua gr. 42.59 13.44 29.44 21.43 29.76 42.89 80.74 76.69 39.84 31.52
Peso del Suelo Seco gr. 380.69 120.13 217.86 159.83 193.53 284.49 469.32 444.26 210.53 167.09
Humedad % 11.19 11.19 13.51 13.41 15.38 15.08 17.20 17.26 18.92 18.86
CONTENIDO DE HUMEDAD % 11.19 13.46 15.23 17.23 18.89
DENSIDAD SECA DEL SUELO gr/cc 1.79 1.84 1.85 1.80 1.74
PESO ESPECIFICO (CERO VACIOS DE AIRE) 2.07 1.98 1.91 1.84 1.79

GRAVEDAD ESPECÍFICA : 2.70

MÉTODO : A MÁXIMA DENSIDAD SECA : 1.852
HUMEDAD ÓPTIMA : 14.55

CURVA DE COMPACTACIÓN
2.10

2.00
DENSIDAD SECA gr/cc.

1.90

1.80

1.70
10.0% 11.0% 12.0% 13.0% 14.0% 15.0% 16.0% 17.0% 18.0% 19.0% 20.0%
CONTENIDO DE HUMEDAD
CURVA DE COMPACTACIÓN Wopt.%= 14.55 Ymax= 1.852 CURVA DE SATURACIÓN
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
COMPACTACION DE SUELOS EN LABORATORIO UTILIZANDO UNA ENERGIA MODIFICADA
(PROCTOR MODIFICADO) (MTC E 115, ASTM D 1557)

“COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y

REGISTRO Nº : 2023-566
TESIS : ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA
CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023.” FECHA : 23/08/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN : DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA DEL COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA : CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-5 ; C-6 C-5 : KM : 9+000
MUESTRA : SUBRASANTE C-6 : KM : 9+500
SUELO : SW-SM PROF. : 1.20m - 1.50m

MOLDE Nº 1 VOLUMEN DEL MOLDE 939 cc

Nº DE CAPAS 5 GOLPES POR CAPA 25

Peso Suelo Humedo + Molde gr. 5941 6098 6157 6169 6128
Peso del Molde gr. 4155.26 4155.26 4155.26 4155.26 4155.26
Peso del Suelo Humedo gr. 1785.74 1942.74 2001.74 2013.74 1972.74
Densidad del Suelo Humedo gr/cc 1.90 2.07 2.13 2.15 2.10
Nº TARA S-06 S-001 HR-05 E-11 M-03 HR-04 HR-23 HR-03 HR-06 C-21
Peso de la Tara gr. 35.04 37.37 43.94 51.16 72.14 44.80 47.65 52.98 43.70 50.80
Peso del Suelo Húmedo + Tara gr. 364.78 517.16 360.87 434.62 433.61 548.85 650.30 713.36 531.23 485.51
Peso del Suelo Seco + Tara gr. 335.96 474.98 326.23 392.85 389.13 487.14 569.66 625.04 458.35 420.34
Peso del Agua gr. 28.82 42.18 34.64 41.77 44.48 61.71 80.64 88.32 72.88 65.17
Peso del Suelo Seco gr. 300.92 437.61 282.29 341.69 316.99 442.34 522.01 572.06 414.65 369.54
Humedad % 9.58 9.64 12.27 12.22 14.03 13.95 15.45 15.44 17.58 17.64
CONTENIDO DE HUMEDAD % 9.61 12.25 13.99 15.44 17.61
DENSIDAD SECA DEL SUELO gr/cc 1.74 1.84 1.87 1.86 1.79
PESO ESPECIFICO (CERO VACIOS DE AIRE) 2.12 2.01 1.94 1.89 1.82

GRAVEDAD ESPECÍFICA : 2.67

MÉTODO : B MÁXIMA DENSIDAD SECA : 1.871
HUMEDAD ÓPTIMA : 14.01

CURVA DE COMPACTACIÓN

2.10

2.00
DENSIDAD SECA gr/cc.

1.90

1.80

1.70
8.0% 9.0% 10.0% 11.0% 12.0% 13.0% 14.0% 15.0% 16.0% 17.0% 18.0% 19.0%
CONTENIDO DE HUMEDAD

CURVA DE COMPACTACIÓN Wopt.%= 14.01 Ymax= 1.871 CURVA DE SATURACIÓN

ANEXO 8
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)
"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO REGISTRO Nº: 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023."
FECHA : 05/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-1 ; C-2 C -1 : KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-2: KM : 5+250
SUELO : ML PROF. : 1.20m - 1.50m

MOLDE No T-01 K-2 B-1

No DE CAPAS 5 5 5
NUMERO DE GOLPES POR CAPA 12 25 56
CONDICIONES DE LA MUESTRA SIN SATURAR SATURADO SIN SATURAR SATURADO SIN SATURAR SATURADO

Peso Suelo Humedo + Molde gr. 12526 12738 11420 11522 11175 11225
Peso del Molde gr. 8477 8477 7161 7161 6790 6790
Peso del Suelo Humedo gr. 4049 4261 4259 4361 4385 4435
Volumen del Suelo cc. 2133 2133 2134 2134 2137 2137
Densidad del Suelo Humedo gr/cc. 1.898 1.997 1.995 2.043 2.052 2.075

Capsula N° No A-3 A-8 A-2 S-49 B-3 S-02 S-25 A-8 P-4 M-70 S-43 S-27
Suelo Humedo + Capsula gr. 51.48 51.77 108.73 102.33 48.62 51.59 110.22 82.83 68.62 65.62 115.97 115.89
Peso del Suelo Seco + Capsula gr. 45.95 46.15 93.92 88.53 43.62 46.02 95.99 72.59 61.15 58.58 102.00 101.96
Peso del Agua gr. 5.53 5.62 14.81 13.80 5.00 5.57 14.23 10.24 7.47 7.04 13.97 13.93
Peso de la Capsula gr. 13.43 13.14 19.53 19.50 14.02 13.07 13.45 13.16 16.90 16.90 19.53 19.56
Peso del Suelo Seco gr. 32.52 33.01 74.39 69.03 29.60 32.95 82.54 59.43 44.25 41.68 82.47 82.40
% de Humedad % 17.00% 17.03% 19.91% 19.99% 16.89% 16.90% 17.24% 17.23% 16.88% 16.89% 16.94% 16.91%

% de Humedad % 17.02% 19.95% 16.90% 17.24% 16.89% 16.92%

Densidad del Suelo Seco gr/cc. 1.622 1.665 1.707 1.743 1.755 1.775

EXPANSIÓN
Expansion Expansion Expansion
Fecha Hora Tiempo Dial mm % Dial mm % Dial mm %
01/09/2023 4:00 p. m. 0h 1.20 0.00 0.00 2.59 0.00 0.00 0.20 0.00 0.00
02/09/2023 4:00 p. m. 24 h 1.62 0.42 0.36 2.70 0.11 0.09 0.64 0.44 0.38
03/09/2023 4:00 p. m. 48 h 2.05 0.85 0.73 2.82 0.23 0.20 1.08 0.88 0.76
04/09/2023 4:00 p. m. 72 h 2.47 1.27 1.09 2.93 0.34 0.29 1.52 1.32 1.13
05/09/2023 4:00 p. m. 96 h 2.90 1.70 1.46 3.05 0.46 0.39 1.96 1.76 1.51

PENETRACIÓN
PENETRACION
Penetración Carga MOLDE No T-01 MOLDE No K-2 MOLDE No B-1
Tiempo KN KN KN
mm Est. KN Kg/cm2 CBR KN Kg/cm2 CBR KN Kg/cm2 CBR
Correg. Correg. Correg.
0 00:00 0.00 0.0 0.00 0.0 0.0 0.00 0.0 0.0 0.00
0.64 00:30 0.16 0.13 0.68 0.44 0.41 2.15 0.45 0.42 2.20
1.27 01:00 0.50 0.47 2.47 1.21 1.18 6.19 0.93 0.90 4.72
1.91 01:30 1.00 0.97 5.09 2.15 2.11 11.13 1.55 1.51 7.98
2.54 02:00 70.31 1.39 1.35 7.14 10.15% 2.90 2.86 15.07 21.43% 2.26 2.22 11.71 16.65%
3.18 02:30 1.68 1.64 8.66 3.63 3.59 18.90 3.11 3.07 16.17
3.81 03:00 1.87 1.83 9.66 4.28 4.23 22.31 3.93 3.89 20.48
5.08 04:00 105.46 2.20 2.16 11.39 10.80% 5.21 5.16 27.20 25.79% 5.23 5.18 27.30 25.89%
7.62 06:00 2.76 2.72 14.33 6.45 6.40 33.70 7.56 7.50 39.53
10.16 08:00 3.19 3.15 16.59 8.01 7.95 41.89 9.45 9.38 49.45
12.7 10:00

OBSERVACION.: Ecuación Obtenida Durante la Calibración

𝒀 = 𝑨 ∗ 𝑿𝟐 + 𝑩 ∗ 𝑿 + 𝑪
Y = Indicación del Equipo en KN .
X = Lectura directa del Equipo
A = - 0.000059 ; B= 0.996872 ; C= -0.030539
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 05/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-1 ; C-2 C-1: KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-2: KM : 5+250
SUELO : ML PROF. : 1.20m - 1.50m

CLASIFICACION (SUCS) : ML METODO DE COMPACTACION ASTM D1557-91 : A

DESCRIPCION (SUCS) : LIMO INORGÁNICO MAXIMA DENSIDAD SECA (gr/cc.) : 1.730
CLASIFICACION (AASHTO) : A - 4 (4) HUMEDAD OPTIMA (%) : 17.38
CBR AL 100% DE M.D.S. 0.1" (%) : 25.18% CBR AL 100% DE M.D.S. 0.2" (%) : 29.60%
CBR AL 95% DE M.D.S. 0.1" (%) : 18.05% CBR AL 95% DE M.D.S. 0.2" (%) : 18.80%
OBSERVACIONES : MUESTREADO POR TESISTAS EMBEBIDO :: 4 DIAS (96 Horas)

CURVA DE COMPACTACIÓN CURVA DE C.B.R.

1.80 1.77

Ymax= 1.750 CBR 1"

1.75

1.75 Wopt.%= 17.38

1.73
DENSIDAD SECA gr/cc.

1.71
DENSIDAD SECA gr/cc.

1.70
1.69

1.67
1.65
1.65

1.63
1.60

1.61

1.55 1.59

1.57

1.50
11.0% 13.0% 15.0% 17.0% 19.0% 21.0% 23.0% 25.0% 1.55
10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30
CONTENIDO DE HUMEDAD C.B.R. (%)

12 GOLPES 25 GOLPES 56 GOLPES

20 45 55

50
40

45
35
15
40
ESFUERZO Kg/cm2

ESFUERZO Kg/cm2
ESFUERZO Kg/cm2

30
35

25
30

10

20 25

20
15

15
5
10
10

5
5

0 0 0
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7 0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7 0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7

PENETRACION mm PENETRACION mm PENETRACION mm

CBR (0.1")= 11.93% CBR (0.1")= 24.78% CBR (0.1")= 25.21%

CBR (0.2")= 11.57% CBR (0.2")= 26.83% CBR (0.2")= 29.88%

OBSERVACION: Las correcciones CBR , se realizarÓn según norma ASTM D1883

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LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 05/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-1 ; C-2 C-1: KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-2: KM : 5+250
SUELO : ML PROF. : 1.20m - 1.50m

12 GOLPES y = 0.0008x6 − 0.0264x5 + 0.3174x4 − 1.8024x3 + 4.594x2 − 1.4544x − 0.0276

y= 0.0008x6 - 0.0264x5 + 0.3174x4 - 1.8024x3 + 4.594x2 - 1.4544x + 0.0276
R² = 0.9998 d (0.0008x6 − 0.0264x5 + 0.3174x4 − 1.8024x3 + 4.594x2 − 1.4544x − 0.0276)
m=
𝑑𝑥
17

𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
Penetracion Penetracion
x1 = 1.45 x y
Correg. 0.1" Correg. 0.2"
y1 = 3.34 0 -2.20 3.12 5.66
m1 = 3.82 0.64 0.25
ESFUERZO Kg/cm2

Esf. correg. 0.1" Esf. correg.

∆x = 0.58 1.27 2.65
0.2"
8

1.91 5.10 8.39 12.20

2.54 7.50
3.18 9.95 CBR 0.1" CBR 0.2"
3.81 12.36 11.93% 11.57%
5.08 17.21
0
0 3.12 6.24 9.36 12.48 7.62 26.91
PENETRACION mm 10.62 38.37

25 GOLPES
y = 0.0009x6 - 0.028x5 + 0.3358x4 - 1.9792x3 + 5.3656x2 + 1.7001x - 0.0107
y= 0.0009x6 - 0.028x5 + 0.3358x4 - 1.9792x3 + 5.3656x2 + 0.7001x - 0.0107
R² = 0.9999 d (0.0009x6 − 0.028x5 + 0.3358x4 − 1.9792x3 + 5.3656x2 + 1.7001x − 0.0107)
m=
𝑑𝑥

𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
35 Penetracion Penetracion
x1 = 1.58 x y
ESFUERZO Kg/cm2

Correg. 0.1" Correg. 0.2"

y1 = 8.51 0 -2.79 2.93 5.47
m1 = 7.15 0.64 1.79
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 0.39 1.27 6.29
0.2"
17
1.91 10.87 17.42 28.30
2.54 15.37
3.18 19.95 CBR 0.1" CBR 0.2"
3.81 24.45 24.78% 26.83%
5.08 33.54
0
0 2.93 5.86 8.79 11.72 7.62 51.70
PENETRACION mm 10.62 73.15

56 GOLPES
60
y = -0.0017x6 + 0.0443x5 - 0.4191x4 + 1.624x3 - 1.9134x2 + 4.247x - 0.0191
y= -0.0017x6 + 0.0443x5 - 0.4191x4 + 1.624x3 - 1.9134x2 + 4.247x - 0.0191
R² = 1
d (−0.0017x6 + 0.0443x5 − 0.4191x4 + 1.624x3 − 1.9134x2 + 4.247x − 0.0191)
m=
𝑑𝑥
50

𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
Penetracion Penetracion
ESFUERZO Kg/cm2

40
x1 = 3.00 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"

y1 = 14.93 0 -5.63 3.36 5.90

30
m1 = 6.85 0.64 -1.24
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 0.82 1.27 3.08
20
0.2"
1.91 7.46 17.72 31.52
2.54 11.78
10
3.18 16.17 CBR 0.1" CBR 0.2"
3.81 20.49 25.21% 29.88%
0 5.08 29.19
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7
7.62 46.60
PENETRACION mm
10.62 67.17
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LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

“COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO REGISTRO Nº: 2023-566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023.”
FECHA : 01/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN : DISTRITO DE ILAVE-PROVINCIA DEL COLLAO -DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA : CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE: TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-3 ; C-4 C-3 : KM : 7+000
MUESTRA : SUBRASANTE C-4 : KM : 7+500
SUELO : SM PROF. : 1.20 m - 1.50 m

MOLDE Nº T-01 K-2 A-1

Nº DE CAPAS 5 5 5
NUMERO DE GOLPES POR CAPA 12 25 56
CONDICIONES DE LA MUESTRA SIN SATURAR SATURADO SIN SATURAR SATURADO SIN SATURAR SATURADO

Peso Suelo Humedo + Molde gr. 12696 12796 11659 11725 12926 12986
Peso del Molde gr. 8476 8476 7160 7160 8385 8385
Peso del Suelo Humedo gr. 4220 4320 4499 4565 4541 4601
Volumen del Suelo cc. 2133 2133 2134 2134 2132 2132
Densidad del Suelo Humedo gr/cc. 1.98 2.02 2.11 2.14 2.13 2.16

Capsula No No M-03 JD-11 S-09 S-15 M-11 M-05 M-34 M-27 M-07 JD-02 H-162 M-08
Suelo Humedo + Capsula gr. 274.75 309.22 341.70 381.33 267.86 292.35 204.10 170.23 258.76 270.17 208.46 209.46
Peso del Suelo Seco + Capsula gr. 250.60 279.23 301.46 334.82 243.11 264.55 178.86 150.13 235.64 243.66 186.85 187.00
Peso del Agua gr. 24.15 29.99 40.24 46.51 24.75 27.80 25.24 20.10 23.12 26.51 21.61 22.46
Peso de la Capsula gr. 72.15 59.14 34.86 36.43 70.13 71.00 17.15 16.97 73.69 58.16 37.69 36.75
Peso del Suelo Seco gr. 178.45 220.09 266.60 298.39 172.98 193.55 161.71 133.16 161.95 185.50 149.16 150.25
% de Humedad % 13.53% 13.63% 15.09% 15.59% 14.31% 14.36% 15.61% 15.09% 14.28% 14.29% 14.49% 14.95%

% de Humedad % 13.58% 15.34% 14.34% 15.35% 14.28% 14.72%

Densidad del Suelo Seco gr/cc. 1.742 1.756 1.844 1.854 1.864 1.882

EXPANSIÓN
EXPANSION
Expansion Expansion Expansion
Fecha Hora Tiempo Dial Dial Dial
mm % mm % mm %
29/08/2023 12:36 p. m. 0 h 1.25 0 0.00 1.77 0 0.00 0.77 0 0.00
30/08/2023 12:36 p. m. 24 h 1.29 0.04 0.03 1.79 0.02 0.02 0.79 0.02 0.02
31/08/2023 12:36 p. m. 48 h 1.33 0.08 0.07 1.81 0.04 0.03 0.81 0.04 0.03
01/09/2023 12:36 p. m. 72 h 1.37 0.12 0.10 1.83 0.06 0.05 0.83 0.06 0.05
02/09/2023 12:36 p. m. 96 h 1.40 0.15 0.13 1.86 0.09 0.08 0.85 0.08 0.07

PENETRACIÓN
PENETRACION
Penetración Carga MOLDE No T-01 MOLDE No K-2 MOLDE No A-1
Tiempo Est. KN KN
mm KN
correg.
Kg/cm2 CBR KN
correg.
Kg/cm2 CBR KN KN correg. Kg/cm2 CBR

0 00:00 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.64 00:30 0.68 0.6 3.4 0.33 0.30 1.6 1.40 1.36 7.2
1.27 01:00 1.60 1.6 8.2 0.97 0.94 4.9 3.29 3.25 17.1
1.91 01:30 2.26 2.2 11.7 1.95 1.91 10.1 5.54 5.49 28.9
2.54 02:00 70.31 2.67 2.6 13.9 19.71% 3.17 3.13 16.5 23.45% 7.93 7.87 41.5 58.98%
3.18 02:30 3.06 3.0 15.9 4.46 4.41 23.3 10.16 10.09 53.2
3.81 03:00 3.40 3.4 17.7 5.87 5.82 30.7 11.88 11.80 62.2
5.08 04:00 105.46 3.84 3.8 20.0 18.97% 8.53 8.47 44.6 42.31% 15.31 15.22 80.2 76.03%
7.62 06:00 4.28 4.2 22.3 13.06 12.98 68.4 22.27 22.14 116.7
10.16 08:00 4.98 4.9 26.0 16.59 16.49 86.9 27.35 27.19 143.3
12.7 10:00 5.45 5.4 28.5 19.15 19.04 100.3

OBSERVACION.: Ecuación Obtenida Durante la Calibración

𝒀 = 𝑨 ∗ 𝑿𝟐 + 𝑩 ∗ 𝑿 + 𝑪
Y = Indicación del Equipo en KN .
X = Lectura directa del Equipo
A = - 0.000059 ; B= 0.996872 ; C= -0.030539
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CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 01/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-3 ; C-4 C-3: KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-4: KM : 5+250
SUELO : SM PROF. : 1.20m - 1.50m

CLASIFICACION (SUCS) : SM METODO DE COMPACTACION ASTM D1557-91 : A

DESCRIPCION (SUCS) : ARENA LIMOSA MAXIMA DENSIDAD SECA (gr/cc.) : 1.852
CLASIFICACION (AASHTO) : A - 2 - 4 (0) HUMEDAD OPTIMA (%) : 14.55
CBR AL 100% DE M.D.S. 0.1" (%) : 48.35% CBR AL 100% DE M.D.S. 0.2" (%) : 62.80%
CBR AL 95% DE M.D.S. 0.1" (%) : 22.80% CBR AL 95% DE M.D.S. 0.2" (%) : 24.80%
OBSERVACIONES : MUESTREADO POR TESISTAS EMBEBIDO :: 4 DIAS (96 Horas)

CURVA DE COMPACTACIÓN CURVA DE C.B.R.

1.90 1.88

Ymax= 1.852 CBR 1"

1.86
Wopt.%= 14.55

1.84
1.85
DENSIDAD SECA gr/cc.

DENSIDAD SECA gr/cc.

1.82

1.80
1.80
1.78

1.76

1.75
1.74

1.72

1.70
1.70
11.0% 13.0% 15.0% 17.0% 19.0% 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85
CONTENIDO DE HUMEDAD C.B.R. (%)

12 GOLPES 25 GOLPES 56 GOLPES

30 150
100
140

90 130
25
120
80
110
ESFUERZO Kg/cm2

ESFUERZO Kg/cm2
ESFUERZO Kg/cm2

20 70 100

90
60
80
15
50
70

60
40

10 50
30
40

20 30
5
20
10
10

0 0 0
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7 15.24 0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7 15.24 0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7

PENETRACION mm PENETRACION mm PENETRACION mm

CBR (0.1")= 19.77% CBR (0.1")= 36.98% CBR (0.1")= 66.14%

CBR (0.2")= 19.25% CBR (0.2")= 51.01% CBR (0.2")= 79.65%

OBSERVACION: Las correcciones CBR , se realizarÓn según norma ASTM D1883

 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 01/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-3 ; C-4 C-3: KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-4: KM : 5+250
SUELO : SM PROF. : 1.20m - 1.50m

12 GOLPES
y = 8E-05x6 - 0.0035x5 + 0.0542x4 - 0.3225x3 + 0.1174x2 + 6.6323x - 0.1948
y = 8E-05x6 - 0.0035x5 + 0.0542x4 - 0.3225x3 + 0.1174x2 + 6.6323x - 0.1948
R² = 0.9989
d (8E−05x6 − 0.0035x5+ 0.0542x4 − 0.3225x3 + 0.1174x2 + 6.6323x − 0.1948)
m=
30 𝑑𝑥

𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
Penetracion Penetracion
x1 = 0.16 x y
Correg. 0.1" Correg. 0.2"
20 y1 = 0.89 0 -0.17 2.57 5.11
m1 = 6.63 0.64 4.07
ESFUERZO Kg/cm2

Esf. correg. 0.1" Esf. correg.

∆x = 0.03 1.27 8.25
0.2"
1.91 12.49 13.90 20.30
10
2.54 16.67
3.18 20.91 CBR 0.1" CBR 0.2"
3.81 25.09 19.77% 19.25%
5.08 33.51
0
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7 15.24 7.62 50.35
PENETRACION mm
10.62 70.24

25 GOLPES
y = -9E-05x6 - 0.0023x5 + 0.0028x4 - 0.3544x3 + 3.3189x2 + 0.2553x + 0.0355
110
y = -9E-05x6 + 0.0023x5 - 0.0028x4 - 0.3544x3 + 3.3189x2 + 0.2553x + 0.0355
R² = 1
d (−9E−05x6 − 0.0023x5 + 0.0028x4 − 0.3544x3 + 3.3189x2 + 0.2553x + 0.0355)
100 m=
𝑑𝑥
90
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
80
Penetracion Penetracion
x1 = 3.84 x y
ESFUERZO Kg/cm2

70 Correg. 0.1" Correg. 0.2"

y1 = 30.79 0 -9.53 3.45 5.99
60
m1 = 10.5 0.64 -2.81
50 Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 0.91 1.27 3.81
40
0.2"
1.91 10.53 26.00 53.80
30
2.54 17.14
20 3.18 23.86 CBR 0.1" CBR 0.2"
10
3.81 30.48 36.98% 51.01%
5.08 43.81
0
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7 15.24 7.62 70.48
PENETRACION mm 10.62 101.98

56 GOLPES

y = -0.0007x6 + 0.0069x5 + 0.108x4 - 1.7341x3 + 7.3503x2 + 6.7485x + 0.0664 y = -0.0007x6 + 0.0069x5 + 0.108x4 - 1.7341x3 + 7.3503x2 + 6.7485x + 0.0664
150 R² = 1
d (−0.0007x6 + 0.0069x5 + 0.108x4 − 1.7341x3 + 7.3503x2 + 6.7485x + 0.0664)
140 m=
𝑑𝑥
130

120 𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
110 Penetracion Penetracion
ESFUERZO Kg/cm2

100 x1 = 1.96 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"

90

80
y1 = 30.23 0 -4.76 2.81 5.35
70
m1 = 17.85 0.64 6.67
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
60 ∆x = 0.27 1.27 17.91
0.2"
50
1.91 29.34 46.50 84.00
40
2.54 40.58
30

3.18 52.01 CBR 0.1" CBR 0.2"

20

10 3.81 63.25 66.14% 79.65%

0 5.08 85.92
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7
7.62 131.26
PENETRACION mm
10.62 184.81
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

“COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE REGISTRO Nº: 2023-566

TESIS : DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023.”
FECHA : 31/08/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN : DISTRITO DE ILAVE-PROVINCIA DEL COLLAO -DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA : CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-5 ; C-6 C-5 : KM : 9+000
MUESTRA : SUBRASANTE C-6 : KM : 9+500
SUELO : SW-SM PROF. : 1.20m - 1.50m

MOLDE Nº K-2 K-30 D-4

Nº DE CAPAS 5 5 5
NUMERO DE GOLPES POR CAPA 12 25 56
CONDICIONES DE LA MUESTRA SIN SATURAR SATURADO SIN SATURAR SATURADO SIN SATURAR SATURADO

Peso Suelo Humedo + Molde gr. 12088 12258 11661 11705 11634 11679
Peso del Molde gr. 7843 7843 7275 7275 7047 7047
Peso del Suelo Humedo gr. 4245 4415 4386 4430 4587 4632
Volumen del Suelo cc. 2109 2109 2109 2109 2115 2115
Densidad del Suelo Humedo gr/cc. 2.012 2.093 2.079 2.100 2.169 2.190

Capsula No No S-08 S-02 S-45 S-59 P-4 M25 S-16 S-57 B-1 B-03 S-23 S-14
Suelo Humedo + Capsula gr. 72.84 70.54 107.90 91.90 117.46 94.27 90.14 85.11 84.92 94.56 85.40 86.64
Peso del Suelo Seco + Capsula gr. 65.65 63.49 96.34 82.47 105.11 84.77 81.02 76.54 76.10 84.66 76.88 78.05
Peso del Agua gr. 7.19 7.05 11.56 9.43 12.35 9.50 9.12 8.57 8.82 9.90 8.52 8.59
Peso de la Capsula gr. 13.83 13.08 22.08 22.02 16.61 16.59 18.43 17.81 13.02 14.03 17.87 18.91
Peso del Suelo Seco gr. 51.82 50.41 74.26 60.45 88.50 68.18 62.59 58.73 63.08 70.63 59.01 59.14
% de Humedad % 13.87% 13.99% 15.57% 15.60% 13.95% 13.93% 14.57% 14.59% 13.98% 14.02% 14.44% 14.52%
% de Humedad % 13.93% 15.58% 13.90% 14.58% 14.00% 14.48%
Densidad del Suelo Seco gr/cc. 1.766 1.811 1.826 1.833 1.902 1.913

EXPANSION
EXPANSIÓN
Expansion Expansion Expansion
Fecha Hora Tiempo Dial
mm %
Dial
mm %
Dial
mm %
01/09/2023 10:00 a.m. 0h 1.95 0 0 0.99 0 0 0.25 0 0
02/09/2023 10:00 a.m. 24 h 2.20 0.25 0.215 1.01 0.02 0.017 0.25 0.00 0.000
03/09/2023 10:00 a.m. 48 h 2.45 0.50 0.430 1.02 0.03 0.026 0.25 0.00 0.000
04/09/2023 10:00 a.m. 72 h 2.70 0.75 0.644 1.04 0.05 0.043 0.26 0.01 0.009
05/09/2023 10:00 a.m. 96 h 2.95 1.00 0.859 1.05 0.06 0.052 0.26 0.01 0.009

PENETRACIÓN
PENETRACION
Penetración Carga MOLDE No K-2 MOLDE No K-30 MOLDE No D-4
Tiempo Est.
mm KN KN Kg/cm2 Correc. KN KN Kg/cm2 Correc. KN KN Kg/cm2 Correc.
0 00:00 0.00 0.00 0.00 0.0 0.00 0.0 0.0 0.00 0.0
0.64 00:30 0.37 0.34 1.8 0.08 0.05 0.3 3.08 3.04 16.0
1.27 01:00 1.33 1.30 6.8 0.26 0.23 1.2 6.04 5.99 31.6
1.91 01:30 2.96 2.92 15.4 0.72 0.69 3.6 8.71 8.65 45.6
2.54 02:00 70.31 4.22 4.18 22.0 31.29% 1.45 1.41 7.5 10.60% 10.87 10.80 56.9 80.92%
3.18 02:30 5.10 5.05 26.6 2.74 2.70 14.2 12.47 12.39 65.3
3.81 03:00 5.73 5.68 29.9 4.39 4.34 22.9 13.79 13.71 72.2
5.08 04:00 105.46 6.60 6.55 34.5 32.71% 7.96 7.90 41.6 39.47% 15.85 15.76 83.0 78.71%
7.62 06:00 8.03 7.97 42.0 14.86 14.77 77.8 19.04 18.93 99.7
10.16 08:00 8.77 8.71 45.9 20.49 20.37 107.3 20.56 20.44 107.7
12.7 10:00 9.79 9.72 51.2 22.05 21.92 115.5

OBSERVACION.: Ecuación Obtenida Durante la Calibración

𝒀 = 𝑨 ∗ 𝑿𝟐 + 𝑩 ∗ 𝑿 + 𝑪
Y = Indicación del Equipo en KN .
X = Lectura directa del Equipo
A = - 0.000059 ; B= 0.996872 ; C= -0.030539
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 31/08/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-5 ; C-6 C-1: KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-2: KM : 5+250
SUELO : SW-SM PROF. : 1.20m - 1.50m

CLASIFICACION (SUCS) : SW-SM METODO DE COMPACTACION ASTM D1557-91 : A

DESCRIPCION (SUCS) : ARENA BIEN GRADUADA
MAXIMA DENSIDAD SECA (gr/cc.) : 1.871
CON ARENA LIMOSA
CLASIFICACION (AASHTO) : A - 1 - b (0) HUMEDAD OPTIMA (%) : 14.01
CBR AL 100% DE M.D.S. 0.1" (%) : 68.20% CBR AL 100% DE M.D.S. 0.2" (%) : 74.90%
CBR AL 95% DE M.D.S. 0.1" (%) : 38.60% CBR AL 95% DE M.D.S. 0.2" (%) : 40.10%
OBSERVACIONES : MUESTREADO POR TESISTAS EMBEBIDO :: 4 DIAS (96 Horas)

CURVA DE COMPACTACIÓN CURVA DE C.B.R.

1.90 1.92

Ymax= 1.871
1.90
CBR 1"
Wopt.%= 14.01
1.88

1.85
DENSIDAD SECA gr/cc.

1.86
DENSIDAD SECA gr/cc.

1.84

1.82
1.80
1.80

1.78

1.75 1.76

1.74

1.72

1.70
1.70
9.0% 11.0% 13.0% 15.0% 17.0% 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85
CONTENIDO DE HUMEDAD C.B.R. (%)

12 GOLPES 25 GOLPES 56 GOLPES

55 120 120

110 110
50

100 100
45

90 90
40
ESFUERZO Kg/cm2

ESFUERZO Kg/cm2
ESFUERZO Kg/cm2

80 80
35

70 70
30
60 60

25
50 50

20
40 40

15
30 30

10 20 20

5 10 10

0 0 0
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7 15.24 0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7 15.24 0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7

PENETRACION mm PENETRACION mm PENETRACION mm

CBR (0.1")= 35.98% CBR (0.1")= 50.49% CBR (0.1")= 80.36%

CBR (0.2")= 34.52% CBR (0.2")= 68.75% CBR (0.2")= 78.89%

OBSERVACION: Las correcciones CBR , se realizarÓn según norma ASTM D1883

 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 31/08/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-5 ; C - 6 C-1: KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-2: KM : 5+250
SUELO : SW-SM COTA : 1.20m - 1.50m

12 GOLPES
y = 0.0013x6 - 0.0472x5 + 0.6696x4 - 4.4009x3 + 12.589x2 - 4.2321x + 0.0457
y = 0.0013x6 - 0.0472x5 + 0.6696x4 - 4.4009x3 + 12.589x2 - 4.2321x + 0.0457
R² = 0.9996
d (0.0013x6 − 0.0472x5 + 0.6696x4 − 4.4009x3 + 12.589x2 − 4.2321x + 0.0457)
50 m=
𝑑𝑥

𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
40 Penetración Penetración
x1 = 1.91 x y
Correg. 0.1" Correg. 0.2"
y1 = 15.40 0 -4.62 2.98 5.52
m1 = 10.48 0.64 2.09
ESFUERZO Kg/cm2

30

Esf. correg. Esf. correg.

∆x = 0.44 1.27 8.69
0.1" 0.2"
20
1.91 15.40 25.30 36.40
2.54 22.00
3.18 28.71 CBR 0.1" CBR 0.2"
10

3.81 35.31 35.98% 34.52%

5.08 48.62
0
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7 15.24 7.62 75.24
PENETRACION mm 10.62 106.68

25 GOLPES
130
y = -0.001x6 + 0.0335x5 - 0.4257x4 + 2.2814x3 - 3.1118x2 + 1.9486x - 0.0522
y = -0.001x6 + 0.0335x5 - 0.4257x4 + 2.2814x3 - 3.1118x2 + 1.9486x - 0.0522
120
d (−0.001x6 + 0.0335x5 − 0.4257x4 + 2.2814x3 − 3.1118x2 + 1.9486x − 0.0522)
R² = 1 m=
110 𝑑𝑥

100 𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
90 Penetracion Penetracion
x1 = 4.74 x y
ESFUERZO Kg/cm2

80
Correg. 0.1" Correg. 0.2"
y1 = 36.86 0 -30.45 4.68 7.22
70
m1 = 14.2 0.64 -21.36
60
Esf. correg. Esf. correg.
∆x = 2.14 1.27 -12.41
50 0.1" 0.2"
40
1.91 -3.33 35.50 72.50
2.54 5.62
30
3.18 14.71 CBR 0.1" CBR 0.2"
20
3.81 23.65 50.49% 68.75%
10
5.08 41.69
0 7.62 77.76
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7

PENETRACION mm 10.62 120.36

56 GOLPES
y = 0.0009x6 - 0.0304x5 + 0.3908x4 - 2.1007x3 + 2.3701x2 + 24.608x - 0.0698 y = 0.0008x6 - 0.0299x5 + 0.3847x4 - 2.072x3 + 2.3106x2 + 24.651x - 0.0729
120 R² = 1

d ( 0.0008x6 − 0.0299x5 + 0.3847x4 − 2.072x3 + 2.3106x2 + 24.651x − 0.0729)

m=
110
𝑑𝑥
100
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
90
Penetracion Penetracion
ESFUERZO Kg/cm2

80 x1 = 0.44 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"

70
y1 = 11.06 0 -0.21 2.55 5.09
60
m1 = 25.61 0.64 16.18
50 Esf. correg. Esf. correg.
∆x = 0.01 1.27 32.32
40
0.1" 0.2"
1.91 48.71 56.50 83.20
30
2.54 64.84
20
3.18 81.23 CBR 0.1" CBR 0.2"
10 3.81 97.37 80.36% 78.89%
0 5.08 129.89
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7 15.24
7.62 194.94
PENETRACION mm
10.62 271.77
ANEXO 9
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

REGISTRO DE PRECIPITACIÓN DIARIA

(SENAMHI)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO REG. Nº: 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 09/01/2024

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS
CALICATA : C-1 ; C-2 ;C-3; C-4; C-5; C-6 INICIO KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE FINAL KM : 9+500
SUELO : ML , SM, SW-SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 HORAS HISTÓRICA (mm)

ESTACIÓN :ILAVE
Código : 116027 País : Perú Distrito: Ilave Altitud : 3880 msnm
Cuenca : Ilave Dpto : Puno Latitud : 16°05´17.7" S Zona Geográfica : 19 sur
Tipo : CO Prov : El Collao Longitud : 69°38´42" W Propietario : Senamhi
Año Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Max
2002 26.8 29.1 23.7 19.7 9.9 12.0 13.8 4.8 4.4 16.5 18.5 33.2 33.2
2003 24.5 8.7 26.1 5.5 9.4 0.5 0.0 5.0 16.7 6.1 6.6 19.8 26.1
2004 28.0 28.7 10.0 6.0 10.2 1.6 8.5 16.8 10.0 1.0 5.7 18.4 28.7
2005 22.6 17.5 14.4 10.0 8.3 0.0 0.0 0.0 5.2 23.2 10.8 22.2 23.2
2006 46.0 21.8 26.9 12.4 2.4 3.0 0.0 7.0 16.2 12.8 25.6 19.7 46.0
2007 20.2 26.9 29.3 28.7 2.0 2.1 7.3 5.2 7.5 9.0 9.2 19.4 29.3
2008 38.1 13.5 14.4 11.8 1.0 1.4 7.2 3.1 1.4 14.1 0.3 18.4 38.1
2009 23.0 31.0 23.0 36.0 0.0 0.0 4.6 0.0 17.6 13.0 22.4 19.4 36.0
2010 27.4 20.0 13.2 19.8 19.0 0.0 0.0 8.7 1.2 17.7 5.4 0.0 27.4
2011 0.0 43.7 20.9 2.6 3.3 0.0 4.2 0.0 7.8 6.9 5.7 19.5 43.7
2012 22.3 36.1 35.8 14.9 0.0 1.2 0.0 3.7 12.0 1.4 6.8 27.9 36.1
2013 22.3 29.1 16.6 9.8 10.6 11.8 3.1 3.4 2.5 12.6 5.7 21.4 29.1
2014 33.3 20.5 6.9 7.6 0.0 2.1 3.3 5.5 8.3 7.9 2.3 15.5 33.3
2015 22.2 15.5 27.2 15.2 9.4 0.0 1.7 3.2 8.2 11.9 5.3 10.2 27.2
2016 10.0 15.3 18.7 18.9 6.3 1.5 7.8 4.6 3.3 8.0 2.7 11.6 18.9
2017 20.3 19.8 16.4 9.9 10.6 0.0 3.7 0.0 11.4 13.6 4.7 10.5 20.3
2018 12.9 24.1 19.8 13.5 13.9 8.9 2.3 2.5 4.4 8.4 5.9 37.9 37.9
2019 11.0 22.7 11.6 12.9 18.9 1.3 3.2 0.0 15.9 4.5 7.8 13.1 22.7
2020 9.2 13.0 22.7 8.3 8.1 0.7 0.8 0.0 4.4 4.0 2.2 13.2 22.7
2021 19.5 11.3 16.6 13.5 4.0 3.1 0.0 3.0 4.6 6.7 4.8 21.0 21.0
2022 9.3 9.7 28.5 14.1 5.3 0.9 1.2 0.0 5.5 4.0 5.5 13.7 28.5
MAX. 46.0 43.7 35.8 36.0 19.0 12.0 13.8 16.8 17.6 23.2 25.6 37.9 46.0
MIN. 0.0 8.7 6.9 2.6 0.0 0.0 0.0 0.0 1.2 1.0 0.3 0.0 0.0
PROM. 21.4 21.8 20.1 13.9 7.3 2.5 3.5 3.6 8.0 9.7 7.8 18.4 11.5
ANEXO 10
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
SATURACIÓN MAXIMA DEL SUELO
(VARIACIÓN DE SATURACION - LINEA 70)

REG. Nº: 2023 - 566

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL
TESIS :
PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 09/01/2024

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-1 ; C-2 PROG. KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE PROG. KM : 5+250
SUELO : ML PROF. : 1.20M - 1.50 M

DATOS DE SATURACIÓN PROMEDIO MENSUAL-ANUAL

Promedio de Grado Etiquetas

de saturacion
de columna
Sr (%) C-1,C-2
Etiquetas de fila Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Total general
2002 0.83 0.83 0.80 0.76 0.71 0.67 0.66 0.66 0.69 0.73 0.78 0.81 0.74
2003 0.83 0.82 0.80 0.75 0.71 0.67 0.65 0.66 0.69 0.73 0.77 0.81 0.74
2004 0.84 0.82 0.79 0.75 0.71 0.67 0.65 0.66 0.69 0.73 0.78 0.81 0.74
2005 0.83 0.82 0.79 0.75 0.71 0.67 0.65 0.66 0.69 0.73 0.78 0.81 0.74
2006 0.84 0.82 0.80 0.75 0.71 0.67 0.65 0.66 0.69 0.73 0.78 0.81 0.74
2007 0.83 0.82 0.80 0.75 0.71 0.67 0.65 0.66 0.69 0.73 0.77 0.81 0.74
2008 0.84 0.82 0.79 0.75 0.71 0.67 0.65 0.66 0.69 0.73 0.77 0.82 0.74
2009 0.83 0.82 0.79 0.75 0.71 0.67 0.65 0.66 0.69 0.73 0.78 0.81 0.74
2010 0.83 0.82 0.79 0.75 0.71 0.67 0.65 0.66 0.69 0.73 0.77 0.81 0.74
2011 0.82 0.83 0.80 0.75 0.71 0.67 0.65 0.66 0.69 0.73 0.77 0.81 0.74
2012 0.83 0.83 0.80 0.75 0.71 0.67 0.65 0.66 0.69 0.73 0.77 0.82 0.74
2013 0.83 0.83 0.79 0.75 0.71 0.67 0.65 0.66 0.69 0.73 0.77 0.82 0.74
2014 0.83 0.82 0.79 0.75 0.71 0.67 0.65 0.66 0.69 0.73 0.77 0.81 0.74
2015 0.83 0.82 0.80 0.76 0.71 0.67 0.65 0.66 0.69 0.73 0.77 0.81 0.74
2016 0.83 0.82 0.79 0.75 0.71 0.67 0.65 0.66 0.69 0.73 0.77 0.81 0.74
2017 0.83 0.82 0.80 0.75 0.71 0.67 0.65 0.66 0.69 0.73 0.77 0.81 0.74
2018 0.83 0.82 0.80 0.75 0.71 0.67 0.65 0.66 0.69 0.73 0.77 0.81 0.74
2019 0.83 0.83 0.80 0.76 0.71 0.67 0.65 0.66 0.69 0.73 0.77 0.81 0.74
2020 0.83 0.82 0.79 0.75 0.71 0.67 0.65 0.66 0.69 0.73 0.77 0.81 0.74
2021 0.83 0.82 0.80 0.75 0.71 0.67 0.65 0.66 0.69 0.73 0.77 0.81 0.74
2022 0.83 0.82 0.80 0.75 0.71 0.67 0.65 0.66 0.69 0.73 0.77 0.81 0.74
Total general 83.09% 82.45% 79.67% 75.24% 70.68% 67.10% 65.43% 66.06% 68.88% 73.06% 77.47% 81.27% 0.74
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

SATURACIÓN MAXIMA DEL SUELO

(VARIACIÓN DE SATURACION - LINEA 70)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL REG. Nº: 2023 - 566
TESIS :
PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 09/01/2024

DATOS GENERALES
UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-3 ; C-4 PROG. KM : 7+000
MUESTRA: SUBRASANTE PROG. KM : 7+500
SUELO : SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

DATOS DE SATURACIÓN PROMEDIO MENSUAL-ANUAL

Promedio de GradoEtiquetas
de saturacion
de columna
Sr (%) C-3,C-4
Etiquetas de fila Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Total general
2002 0.83 0.83 0.80 0.75 0.70 0.66 0.64 0.65 0.68 0.73 0.78 0.82 0.74
2003 0.84 0.83 0.80 0.75 0.70 0.66 0.64 0.65 0.68 0.72 0.77 0.81 0.74
2004 0.84 0.83 0.79 0.74 0.70 0.66 0.64 0.65 0.68 0.72 0.77 0.81 0.74
2005 0.83 0.83 0.79 0.75 0.70 0.66 0.64 0.64 0.68 0.73 0.77 0.81 0.74
2006 0.85 0.83 0.80 0.75 0.70 0.66 0.64 0.65 0.68 0.72 0.78 0.81 0.74
2007 0.83 0.82 0.80 0.75 0.70 0.66 0.64 0.64 0.68 0.72 0.77 0.81 0.74
2008 0.84 0.83 0.79 0.74 0.69 0.66 0.64 0.64 0.68 0.73 0.77 0.82 0.74
2009 0.83 0.83 0.79 0.75 0.70 0.66 0.64 0.64 0.68 0.72 0.78 0.81 0.74
2010 0.84 0.83 0.79 0.75 0.70 0.66 0.64 0.64 0.68 0.72 0.77 0.81 0.73
2011 0.83 0.84 0.80 0.75 0.70 0.66 0.64 0.64 0.68 0.72 0.77 0.82 0.74
2012 0.83 0.84 0.80 0.75 0.70 0.66 0.64 0.64 0.68 0.72 0.77 0.82 0.74
2013 0.84 0.83 0.79 0.75 0.70 0.66 0.64 0.64 0.68 0.72 0.77 0.82 0.74
2014 0.84 0.83 0.79 0.75 0.70 0.66 0.64 0.64 0.68 0.72 0.77 0.82 0.73
2015 0.83 0.83 0.80 0.75 0.70 0.66 0.64 0.64 0.68 0.72 0.77 0.81 0.74
2016 0.83 0.83 0.79 0.75 0.70 0.66 0.64 0.65 0.68 0.72 0.77 0.82 0.74
2017 0.84 0.83 0.80 0.75 0.70 0.66 0.64 0.64 0.68 0.72 0.77 0.81 0.74
2018 0.83 0.83 0.80 0.75 0.70 0.66 0.64 0.64 0.68 0.72 0.77 0.82 0.74
2019 0.83 0.83 0.80 0.75 0.70 0.66 0.64 0.64 0.68 0.72 0.77 0.81 0.74
2020 0.83 0.83 0.79 0.75 0.70 0.66 0.64 0.64 0.68 0.72 0.77 0.81 0.73
2021 0.84 0.82 0.80 0.75 0.70 0.66 0.64 0.64 0.68 0.72 0.77 0.82 0.74
2022 0.83 0.83 0.80 0.75 0.70 0.66 0.64 0.64 0.67 0.72 0.77 0.81 0.73
Total general 83.56% 82.83% 79.73% 74.77% 69.66% 65.64% 63.77% 64.48% 67.64% 72.32% 77.26% 81.52% 0.74
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

SATURACIÓN MAXIMA DEL SUELO

(VARIACIÓN DE SATURACION - LINEA 70)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL REG. Nº: 2023 - 566
TESIS :
PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 09/01/2024

DATOS GENERALES
UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-5 ; C-6 PROG. KM : 9+000
MUESTRA: SUBRASANTE PROG. KM : 9+500
SUELO : SW-SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

DATOS DE SATURACIÓN PROMEDIO MENSUAL-ANUAL

Promedio de GradoEtiquetas
de saturacion
de columna
Sr (%) C-5,C-6
Etiquetas de filaEne Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Total general
2002 0.85 0.85 0.82 0.77 0.71 0.66 0.65 0.65 0.69 0.74 0.79 0.83 0.75
2003 0.85 0.84 0.81 0.76 0.71 0.66 0.64 0.65 0.69 0.73 0.78 0.83 0.75
2004 0.86 0.84 0.81 0.76 0.70 0.66 0.65 0.65 0.69 0.73 0.79 0.83 0.75
2005 0.85 0.84 0.81 0.76 0.70 0.66 0.64 0.65 0.69 0.74 0.79 0.83 0.75
2006 0.86 0.84 0.81 0.76 0.71 0.66 0.64 0.65 0.69 0.73 0.79 0.83 0.75
2007 0.85 0.84 0.82 0.76 0.71 0.66 0.64 0.65 0.69 0.73 0.79 0.83 0.75
2008 0.86 0.84 0.81 0.76 0.70 0.66 0.64 0.65 0.68 0.74 0.78 0.83 0.75
2009 0.85 0.84 0.81 0.76 0.70 0.66 0.64 0.65 0.69 0.73 0.79 0.83 0.75
2010 0.86 0.84 0.81 0.76 0.71 0.66 0.64 0.65 0.68 0.73 0.78 0.82 0.75
2011 0.84 0.85 0.81 0.76 0.71 0.66 0.65 0.65 0.68 0.73 0.78 0.83 0.75
2012 0.85 0.85 0.81 0.76 0.70 0.66 0.64 0.65 0.69 0.73 0.79 0.84 0.75
2013 0.85 0.85 0.81 0.76 0.71 0.67 0.64 0.65 0.68 0.73 0.78 0.83 0.75
2014 0.85 0.84 0.81 0.76 0.71 0.66 0.64 0.65 0.69 0.73 0.78 0.83 0.75
2015 0.85 0.84 0.81 0.76 0.71 0.66 0.64 0.65 0.68 0.73 0.78 0.83 0.75
2016 0.85 0.84 0.81 0.76 0.71 0.66 0.64 0.65 0.68 0.73 0.78 0.83 0.75
2017 0.85 0.84 0.81 0.76 0.71 0.66 0.64 0.65 0.69 0.73 0.78 0.83 0.75
2018 0.85 0.84 0.81 0.76 0.71 0.67 0.64 0.65 0.68 0.73 0.78 0.83 0.75
2019 0.85 0.85 0.81 0.76 0.71 0.67 0.64 0.65 0.68 0.73 0.78 0.83 0.75
2020 0.85 0.84 0.81 0.76 0.71 0.66 0.64 0.65 0.69 0.73 0.78 0.83 0.75
2021 0.85 0.84 0.81 0.76 0.71 0.66 0.64 0.65 0.69 0.73 0.78 0.83 0.75
2022 0.85 0.84 0.82 0.76 0.71 0.66 0.64 0.65 0.68 0.73 0.78 0.83 0.75
Total general 85.12% 84.37% 81.13% 75.95% 70.62% 66.43% 64.48% 65.22% 68.52% 73.40% 78.55% 82.99% 0.75
ANEXO 11
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

CLASIFICACIÓN CUANTITATIVA DE SUELOS RAMCODES

REG. Nº: 2023 - 566

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR
TESIS :
CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 28/12/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-1 ; C-2 ; C-3 ; C-4 ; C-5 ; C-6 INICIO : KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE FINAL : KM : 9+500
SUELO : ML ; SM ; SW- SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

OBTENCIÓN DE FACTOR CARACTERÍTICO (FP)

CLASIFICACION % QUE % QUE %

CALICATA PROG. (KM) PASA PASA N° RETENIDO LL WL F G FP
SUCS AASTHO N° 4 200 N° 4

C-1 5+000 ML A-4 (4) 99 52.65 1.000 27.30 0.2730 0.5265 0.0100 0.6636
C-2 5+250 ML A-4 (4) 98.71 52.97 1.290 27.10 0.2710 0.5297 0.0129 0.6647
C-3 7+000 SM A-2-4 (0) 99.39 20.36 0.610 NP 0.0000 0.2036 0.0061 0.2024
C-4 7+500 SM A-2-4 (0) 94.23 20.71 5.770 NP 0.0000 0.2071 0.0577 0.1958
C-5 9+000 SW-SM A-1-b (0) 79.17 9.46 20.830 NP 0.0000 0.0946 0.2083 0.0783
C-6 9+500 SW-SM A-1-b (0) 86.61 7.7 13.390 NP 0.0000 0.0770 0.1339 0.0679

OBTENCIÓN DE LA CLASIFICACIÓN RAMCODES

CLASIFICACION
CALICATA PROG. (KM) FP TIPO CLASIFICACIÓN RAMCODES
SUCS AASTHO
5+000 0.6636
C-1 ; C-2 ML A-4 (4) RS3 Arenas limosa y arcillosas
5+250 0.66467
7+000 0.20237
C-3 ; C-4 SM A-2-4 (0) RS2 Arenas limosas y arcillosas con grava
7+500 0.1958
9+000 0.07829
C-5 ; C-6 SW-SM A-1-b (0) RS1 Gravas limosas y arcillosas
9+500 0.06791
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

POTENCIAL DE DENSIFICACIÓN RAMCODES

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS REG. Nº: 2023 - 566
TESIS : CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-
ILAVE, 2023." FECHA : 28/12/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-1 ; C-2 ; C-3 ; C-4 ; C-5 ; C-6 INICIO : KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE FINAL : KM : 9+500
SUELO : ML ; SM ; SW-SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

POTENCIAL DE DENSIFICACION (DMS)

PROG. CLASIFICACION DMS DMS

CALICATA FP TIPO CLASIFICACIÓN RAMCODES
(KM) SUCS AASTHO (kN/m3) (g/cm3)
C-1 5+000 ML A-4 (4) 0.6636 RS3 Arenas limosas y arcillosas 19.24 1.92
C-2 5+250 ML A-4 (4) 0.6647 RS3 Arenas limosas y arcillosas 19.24 1.92
Arenas limosas y arcillosas
7+000 0.2024 RS2 21.21 2.12
C-3 SM A-2-4 (0) con grava
Arenas limosas y arcillosas
7+500 0.1958 RS2 21.24 2.12
C-4 SM A-2-4 (0) con grava
C-5 9+000 SW-SM A-1-b (0) 0.0783 RS1 Gravas limosas y arcillosas 21.74 2.17
C-6 9+500 SW-SM A-1-b (0) 0.0679 RS1 Gravas limosas y arcillosas 21.78 2.18
ANEXO 12
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

CBR DE SUELOS RAMCODES

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y REG. Nº: 2023 - 566
TESIS : ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA
CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 28/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-1 ; C-2 C -1 : KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-2: KM : 5+250
SUELO : ML PROF. : 1.20M - 1.50 M

MOLDE No T-01 T-01 T-01 T-01 T-01

No DE CAPAS 5 5 5 5 5
No DE GOLPES POR CAPA 12 12 12 12 12
CONDICIONES DE LA MUESTRA SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR

Humedades RAMCODES % C.H.O. - 1% C.H.O. C.H.O. + 1% C.H.O. + 2% C.H.O. + 3%

Peso Suelo Humedo + Molde gr. 12588 12660 12741 12759 12744

Peso del Molde gr. 8485 8485 8485 8485 8485

Peso del Suelo Humedo gr. 4103 4175 4256 4274 4259
Volumen del Suelo cc. 2135 2135 2135 2135 2135

Densidad del Suelo Humedo gr/cc. 1.922 1.955 1.993 2.002 1.995

Capsula N° No LY-1 T-01 S-16 S-63 JH-06 JH-09 S-23 S-40 I-07 S-01
Suelo Humedo + Capsula gr. 120.67 114.44 117.52 109.46 76.46 82.47 89.85 75.50 75.14 81.42
Peso del Suelo Seco + Capsula gr. 106.57 101.48 102.63 95.57 67.54 72.56 77.95 65.92 66.51 71.32
Peso del Agua gr. 14.10 12.96 14.89 13.89 8.92 9.91 11.90 9.58 8.63 10.10
Peso de la Capsula gr. 21.86 23.46 18.42 16.82 19.83 19.65 17.83 17.32 25.11 23.03
Peso del Suelo Seco gr. 84.71 78.02 84.21 78.75 47.71 52.91 60.12 48.60 41.40 48.29
Porcentaje de Humedad * % 16.65% 16.61% 17.68% 17.64% 18.70% 18.73% 19.79% 19.71% 20.85% 20.92%
% de Humedad % 16.63% 17.66% 18.71% 19.75% 20.88%
Densidad del Suelo Seco gr/cc. 1.648 1.662 1.679 1.671 1.650
Densidad del Suelo Seco gr/cc. 16.157 16.296 16.465 16.391 16.181

PENETRACIÓN
EXPANSION
PENETRACIÓN CARGA MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01
TIEMPO
MM EST. KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2
0 00:00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.64 00:30 2.03 10.50 1.46 7.51 0.51 2.52 0.10 0.36 0.05 0.10
1.27 01:00 3.47 18.06 2.65 13.76 1.35 6.93 0.20 0.89 0.10 0.36
1.91 01:30 4.70 24.52 3.68 19.16 2.33 12.08 0.34 1.62 0.16 0.68
2.54 02:00 70.31 5.97 31.19 4.78 24.94 3.20 16.64 0.51 2.52 0.22 0.99
3.18 02:30 7.23 37.80 5.95 31.08 4.20 21.89 0.72 3.62 0.29 1.36
3.81 03:00 8.18 42.78 6.96 36.38 5.03 26.25 1.01 5.14 0.37 1.78
5.08 04:00 105.46 9.57 50.08 8.26 43.20 6.34 33.13 1.65 8.50 0.59 2.94
7.62 06:00 11.88 62.20 10.48 54.85 8.39 43.89 2.74 14.23 1.01 5.14
10.16 08:00
12.7 10:00

HUMEDAD (%) C.H.O. - 1% C.H.O. C.H.O. + 1% C.H.O. + 2% C.H.O. + 3%

PENETRACION (MM) 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2"
PRESION (KG/CM2) 31.19 50.08 24.94 43.20 16.64 33.13 2.52 8.50 0.99 2.94
C.B.R. (%) 44.35% 47.48% 35.47% 40.97% 23.67% 31.41% 3.58% 8.06% 1.41% 2.79%
C.B.R. CORREG. 0.1" (%) 37.93% 31.67% 28.16% 8.62% 1.92%
C.B.R. CORREG. 0.2" (%) 45.33% 39.68% 33.00% 11.24% 3.41%

OBSERVACION.: Ecuación Obtenida Durante la Calibración

𝒀 = 𝑨 ∗ 𝑿𝟐 + 𝑩 ∗ 𝑿 + 𝑪
Y = Indicación del Equipo en KN .
X = Lectura directa del Equipo
A = - 0.000059 ; B= 0.996872 ; C= -0.030539
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

CBR DE SUELOS RAMCODES

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y REG. Nº: 2023 - 566
TESIS : ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA
CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 04/10/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-1 ; C-2 C -1 : KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-2: KM : 5+250
SUELO : ML PROF. : 1.20M - 1.50 M

MOLDE No T-01 T-01 T-01 T-01 T-01

No DE CAPAS 5 5 5 5 5
No DE GOLPES POR CAPA 25 25 25 25 25
CONDICIONES DE LA MUESTRA SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR

Humedades RAMCODES % C.H.O. - 2% C.H.O. - 1% C.H.O. C.H.O. + 1% C.H.O. + 2%

Peso Suelo Humedo + Molde gr. 12613 12712 12809 12835 12804

Peso del Molde gr. 8485 8485 8485 8485 8485

Peso del Suelo Humedo gr. 4128 4227 4324 4350 4319
Volumen del Suelo cc. 2135 2135 2135 2135 2135

Densidad del Suelo Humedo gr/cc. 1.933 1.980 2.025 2.037 2.023

Capsula N° No T-06 T-09 S-40 S-16 I-07 T-10 T-21 T-08 T-03 A-8
Suelo Humedo + Capsula gr. 96.77 88.61 76.57 97.39 105.08 95.38 84.77 85.17 80.81 89.58
Peso del Suelo Seco + Capsula gr. 87.37 80.05 68.43 86.60 93.52 85.00 75.65 75.67 71.91 79.25
Peso del Agua gr. 9.40 8.56 8.14 10.79 11.56 10.38 9.12 9.50 8.90 10.33
Peso de la Capsula gr. 24.44 22.32 17.32 18.42 25.11 24.32 24.93 22.77 24.80 25.08
Peso del Suelo Seco gr. 62.93 57.73 51.11 68.18 68.41 60.68 50.72 52.90 47.11 54.17
Porcentaje de Humedad * % 14.94% 14.83% 15.93% 15.83% 16.90% 17.11% 17.98% 17.96% 18.89% 19.07%
% de Humedad % 14.88% 15.88% 17.00% 17.97% 18.98%
Densidad del Suelo Seco gr/cc. 1.683 1.708 1.731 1.727 1.700
Densidad del Suelo Seco gr/cc. 16.502 16.753 16.973 16.935 16.671

PENETRACIÓN
EXPANSION
PENETRACIÓN CARGA MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01
TIEMPO
MM EST. KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2
0 00:00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.64 00:30 3.05 15.86 3.25 16.91 0.73 3.67 0.17 0.73 0.09 0.31
1.27 01:00 5.54 28.93 5.48 28.61 2.37 12.29 0.39 1.89 0.17 0.73
1.91 01:30 7.92 41.42 7.73 40.42 3.87 20.16 0.77 3.88 0.27 1.26
2.54 02:00 70.31 9.89 51.76 9.91 51.86 5.51 28.77 1.26 6.46 0.38 1.83
3.18 02:30 11.81 61.83 11.60 60.73 7.43 38.85 2.01 10.40 0.54 2.68
3.81 03:00 13.02 68.17 12.83 67.18 9.21 48.19 3.05 15.86 0.77 3.88
5.08 04:00 105.46 14.82 77.61 14.68 76.88 11.58 60.62 4.82 25.15 1.29 6.61
7.62 06:00 18.20 95.33 18.48 96.80 15.23 79.76 7.69 40.21 2.34 12.13
10.16 08:00
12.7 10:00

HUMEDAD (%) C.H.O. - 2% C.H.O. - 1% C.H.O. C.H.O. + 1% C.H.O. + 2%

PENETRACION (MM) 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2"
PRESION (KG/CM2) 51.76 77.61 51.86 76.88 28.77 60.62 6.46 25.15 1.83 6.61
C.B.R. (%) 73.61% 73.59% 73.76% 72.90% 40.92% 57.48% 9.18% 23.85% 2.61% 6.27%
C.B.R. CORREG. 0.1" (%) 73.61% 65.14% 49.07% 30.58% 7.25%
C.B.R. CORREG. 0.2" (%) 73.59% 70.17% 60.21% 35.27% 9.96%

OBSERVACION.: Ecuación Obtenida Durante la Calibración

𝒀 = 𝑨 ∗ 𝑿𝟐 + 𝑩 ∗ 𝑿 + 𝑪
Y = Indicación del Equipo en KN .
X = Lectura directa del Equipo
A = - 0.000059 ; B= 0.996872 ; C= -0.030539
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

CBR DE SUELOS RAMCODES

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y REG. Nº: 2023 - 566
TESIS : ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA
CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 06/10/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-1 ; C-2 C -1 : KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-2: KM : 5+250
SUELO : ML PROF. : 1.20M - 1.50 M

MOLDE No T-01 T-01 T-01 T-01 T-01

No DE CAPAS 5 5 5 5 5
No DE GOLPES POR CAPA 56 56 56 56 56
CONDICIONES DE LA MUESTRA SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR

Humedades RAMCODES % C.H.O. - 3% C.H.O. - 2% C.H.O. - 1% C.H.O. C.H.O. + 1%

Peso Suelo Humedo + Molde gr. 12749 12841 12909 12910 12855

Peso del Molde gr. 8485 8485 8485 8485 8485

gr. 4264 4356 4424 4425 4370

Volumen del Suelo cc. 2135 2135 2135 2135 2135

Densidad del Suelo Humedo gr/cc. 1.997 2.040 2.072 2.072 2.047

Capsula N° No S-16 S-40 T-07 T-05 T-19 CG-02 T-03 S-100 S-32 S-17
Suelo Humedo + Capsula gr. 99.28 104.52 104.95 115.43 88.04 96.06 82.97 85.71 88.76 93.88
Peso del Suelo Seco + Capsula gr. 89.52 94.02 94.77 103.71 79.63 86.47 74.68 77.13 78.20 82.43
Peso del Agua gr. 9.76 10.50 10.18 11.72 8.41 9.59 8.29 8.58 10.56 11.45
Peso de la Capsula gr. 18.42 17.33 25.65 24.70 25.66 25.30 24.98 25.63 20.06 18.55
Peso del Suelo Seco gr. 71.10 76.69 69.12 79.01 53.97 61.17 49.70 51.50 58.14 63.88
Porcentaje de Humedad * % 13.73% 13.69% 14.73% 14.83% 15.58% 15.68% 16.68% 16.66% 18.16% 17.92%
% de Humedad % 13.71% 14.78% 15.63% 16.67% 18.04%
Densidad del Suelo Seco gr/cc. 1.756 1.777 1.792 1.776 1.734
Densidad del Suelo Seco gr/cc. 17.222 17.429 17.571 17.419 17.002

PENETRACIÓN
EXPANSION
PENETRACIÓN CARGA MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01
TIEMPO
MM EST. KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2
0 00:00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.64 00:30 5.38 28.09 4.12 21.47 1.36 6.98 0.21 0.94 0.08 0.26
1.27 01:00 10.05 52.60 7.77 40.63 3.20 16.64 0.47 2.31 0.17 0.73
1.91 01:30 14.72 77.09 11.25 58.89 5.10 26.62 0.88 4.46 0.27 1.26
2.54 02:00 70.31 18.38 96.28 14.39 75.36 7.36 38.48 1.38 7.09 0.39 1.89
3.18 02:30 17.00 89.04 9.78 51.18 2.08 10.76 0.55 2.73
3.81 03:00 19.04 99.73 11.86 62.09 3.00 15.59 0.77 3.88
5.08 04:00 105.46 22.18 116.19 15.20 79.61 4.79 24.99 1.35 6.93
7.62 06:00 20.70 108.43 7.85 41.05 2.51 13.02
10.62 08:00
12.7 10:00

HUMEDAD (%) C.H.O. - 3% C.H.O. - 2% C.H.O. - 1% C.H.O. C.H.O. + 1%

PENETRACION (MM) 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2"
PRESION (KG/CM2) 96.28 0.00 75.36 116.19 38.48 79.61 7.09 24.99 1.89 6.93
C.B.R. (%) 136.93% 0.00% 107.18% 110.17% 54.73% 75.48% 10.08% 23.70% 2.68% 6.57%
C.B.R. CORREG. 0.1" (%) 132.56% 107.18% 69.95% 29.30% 8.82%
C.B.R. CORREG. 0.2" (%) 0.00% 110.17% 81.45% 35.26% 11.62%

OBSERVACION.: Ecuación Obtenida Durante la Calibración

𝒀 = 𝑨 ∗ 𝑿𝟐 + 𝑩 ∗ 𝑿 + 𝑪
Y = Indicación del Equipo en KN .
X = Lectura directa del Equipo
A = - 0.000059 ; B= 0.996872 ; C= -0.030539
 0.13 0.16 0.19 0.21 0.24
12.7733985 15.9976832 19.1286519 21.0068248 23.8959822
2.02415074 1.90013932 1.79344247 1.73500079 1.65218202

CURVAS DE COMPACTACIÓN : RS3

2.050

2.000

1.950
DENSIDAD SECA (g/cm3)

1.900

1.850

1.800

1.750

1.700

1.650
4365
1.600
12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00 20.00 21.00 22.00 23.00 24.00 25.00
HUMEDAD (%)

25 N° GOLPES 56 N° GOLPES CURVA DE SATURACION 12 N° GOLPES

CURVAS DE RESISTENCIA CBR 0.1" : RS3

140.00
130.00
120.00
110.00
100.00
90.00
CBR 0.1" (%)

80.00
70.00
60.00
50.00
40.00
30.00
20.00
10.00
0.00
13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00 20.00 21.00 22.00
HUMEDAD (%)

12 N° GOLPES 25 N° GOLPES 56 N° GOLPES

 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 28/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-1 ; C-2 C-1: KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-2: KM : 5+250
SUELO : ML N° DE GOLPES: 12 PROF. : 1.20 M - 1.50 M

CLASIFICACION (SUCS) : ML METODO DE COMPACTACION ASTM D1557-91 : A

DESCRIPCION (SUCS) : LIMO INORGÁNICO MAXIMA DENSIDAD SECA (gr/cc.) : 1.730
CLASIFICACION (AASHTO) : A - 4 (4) HUMEDAD OPTIMA (%) : 17.38
OBSERVACIONES : GRÁFICAS RAMCODES CONDICIÓN : NO SATURADO

DENSIDAD SECA VS HUMEDAD 12 GOLPES (C.H.O. - 1 %)

1.69
65

60

55
1.68
DENSIDAD SECA gr/cc.

50

45

ESFUERZO Kg/cm2
1.67 40

35

30

1.66
25

20

15
1.65
10

1.64 0
16.50% 17.50% 18.50% 19.50% 20.50% 0 2.54 5.08 7.62 10.16

PENETRACION mm
CONTENIDO DE HUMEDAD

12 GOLPES (C.H.O.) 12 GOLPES (C.H.O. + 1 %)

60 45

55
40
50

35
45
ESFUERZO Kg/cm2
ESFUERZO Kg/cm2

40 30

35
25
30

20
25

20 15

15
10
10

5
5

0 0
0 2.54 5.08 7.62 10.16 0 2.54 5.08 7.62 10.16
PENETRACION mm PENETRACION mm

12 GOLPES (C.H.O. + 2 %) 12 GOLPES (C.H.O. + 3 %)

15 6

5
ESFUERZO Kg/cm2

ESFUERZO Kg/cm2

10 4

5 2

0 0
0 2.54 5.08 7.62 10.16 0 2.54 5.08 7.62 10.16

PENETRACION mm PENETRACION mm

OBSERVACION: Las correcciones CBR , se realizarón según norma ASTM D1883

 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 04/10/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-1 ; C-2 C-1: KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-2: KM : 5+250
SUELO : ML N° DE GOLPES: 25 PROF. : 1.20 M - 1.50 M

CLASIFICACION (SUCS) : ML METODO DE COMPACTACION ASTM D1557-91 : A

DESCRIPCION (SUCS) : LIMO INORGÁNICO MAXIMA DENSIDAD SECA (gr/cc.) : 1.730
CLASIFICACION (AASHTO) : A - 4 (4) HUMEDAD OPTIMA (%) : 17.38
OBSERVACIONES : GRÁFICAS RAMCODES CONDICIÓN : NO SATURADO

DENSIDAD SECA VS HUMEDAD 25 GOLPES (C.H.O. - 2 %)

1.75
100

1.74 90

80
1.73
DENSIDAD SECA gr/cc.

70

ESFUERZO Kg/cm2
1.72
60

1.71 50

40
1.70

30
1.69
20

1.68
10

1.67 0
14.50% 15.50% 16.50% 17.50% 18.50% 19.50% 0 2.54 5.08 7.62 10.16

PENETRACION mm
CONTENIDO DE HUMEDAD

25 GOLPES (C.H.O. - 1 %) 25 GOLPES (C.H.O. )

100

80
90

70
80

70 60
ESFUERZO Kg/cm2
ESFUERZO Kg/cm2

60
50

50
40

40
30
30

20
20

10
10

0 0
0 2.54 5.08 7.62 10.16 0 2.54 5.08 7.62 10.16
PENETRACION mm PENETRACION mm

25 GOLPES (C.H.O. + 1 %) 25 GOLPES (C.H.O. + 2 %)

45 14

13
40
12

35 11

10
ESFUERZO Kg/cm2

ESFUERZO Kg/cm2

30
9

25 8

20
6

5
15

10 3

2
5
1

0 0
0 2.54 5.08 7.62 10.16 0 2.54 5.08 7.62 10.16

PENETRACION mm PENETRACION mm

OBSERVACION: Las correcciones CBR , se realizarón según norma ASTM D1883

 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 06/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-1 ; C-2 C-1: KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-2: KM : 5+250
SUELO : ML N° DE GOLPES: 56 PROF. : 1.20 M - 1.50 M

CLASIFICACION (SUCS) : ML METODO DE COMPACTACION ASTM D1557-91 : A

DESCRIPCION (SUCS) : LIMO INORGÁNICO MAXIMA DENSIDAD SECA (gr/cc.) : 1.730
CLASIFICACION (AASHTO) : A - 4 (4) HUMEDAD OPTIMA (%) : 17.38
OBSERVACIONES : GRÁFICAS RAMCODES CONDICIÓN : NO SATURADO

DENSIDAD SECA VS HUMEDAD 56 GOLPES (C.H.O. - 3 %)

1.80
100

1.79 90

80
1.78
DENSIDAD SECA gr/cc.

70

ESFUERZO Kg/cm2
1.77
60

1.76 50

40
1.75

30
1.74
20

1.73
10

1.72 0
13.50% 14.50% 15.50% 16.50% 17.50% 18.50% 0 2.54 5.08

PENETRACION mm
CONTENIDO DE HUMEDAD

56 GOLPES (C.H.O. - 2 %) 56 GOLPES (C.H.O. - 1% )

120 120

110 110

100 100

90 90
ESFUERZO Kg/cm2
ESFUERZO Kg/cm2

80 80

70 70

60 60

50 50

40 40

30 30

20 20

10 10

0 0
0 2.54 5.08 7.62 0 2.54 5.08 7.62 10.16
PENETRACION mm PENETRACION mm

56 GOLPES (C.H.O. ) 56 GOLPES (C.H.O. + 1 %)

45 14

40
12

35

10
ESFUERZO Kg/cm2

ESFUERZO Kg/cm2

30

25 8

20
6

15

10

2
5

0 0
0 2.54 5.08 7.62 10.16 0 2.54 5.08 7.62 10.16

PENETRACION mm PENETRACION mm

OBSERVACION: Las correcciones CBR , se realizarón según norma ASTM D1883

 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 28/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-1 ; C-2 C-1: KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-2: KM : 5+250
SUELO : ML N° DE GOLPES : 12 PROF. : 1.20 M - 1.50 M

12 GOLPES (C.H.O. - 1% ) y = -0.006x6 + 0.1412x5 - 1.2534x4 + 5.1751x3 - 10.813x2 + 21.692x - 0.0177

80
y = -0.006x6 + 0.1412x5 - 1.2534x4 + 5.1751x3 - 10.813x2 + 21.692x - 0.0177
d (−0.006x6 + 0.1412x5 − 1.2534x4 + 5.1751x3 − 10.813x2 + 21.692x − 0.0177)
R² = 1 m=
70 𝑑𝑥

𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
60
Penetracion Penetracion
x1 = 1.64 x y
Correg. 0.1" Correg. 0.2"
50 y1 = 21.79 0 4.50 2.11 4.65
m1 = 10.54 0.64 11.25
ESFUERZO Kg/cm2

40
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = -0.43 1.27 17.89
0.2"
30
1.91 24.64 26.67 47.80
2.54 31.28
20
3.18 38.02 CBR 0.1" CBR 0.2"
10 3.81 44.66 37.93% 45.33%
5.08 58.05
0
0 2.54 5.08 7.62 10.16
7.62 84.82
PENETRACION mm 10.16 111.59

12 GOLPES (C.H.O.) y = 0.0036x6 - 0.0446x5 + 0.0772x4 + 0.7374x3 - 3.2923x2 + 13.661x - 0.0136

y = 0.0036x6 - 0.0446x5 + 0.0772x4 + 0.7374x3 - 3.2923x2 + 13.661x - 0.0136 d (0.0036x6 − 0.0446x5 + 0.0772x4 + 0.7374x3 − 3.2923x2 + 13.661x − 0.0136)
60 m=
R² = 1 𝑑𝑥

𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
50
Penetracion Penetracion
x1 = 1.64 x y
Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

40 y1 = 16.89 0 2.43 2.27 4.81

m1 = 8.82 0.64 8.07
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
30
∆x = -0.27 1.27 13.63
0.2"
1.91 19.27 22.27 41.85
20
2.54 24.83
3.18 30.47 CBR 0.1" CBR 0.2"
10
3.81 36.03 31.67% 39.68%
5.08 47.23
0 7.62 69.63
10.16 92.04
0 2.54 5.08 7.62 10.16

PENETRACION mm

12 GOLPES (C.H.O. + 1%) y = 0.0056x6 - 0.1101x5 + 0.829x4 - 3.1779x3 + 6.5824x2 + 0.8232x - 0.0012
60

d (0.0056x6 − 0.1101x5 + 0.829x4 − 3.1779x3 + 6.5824x2 + 0.8232x − 0.0012)

m=
y = 0.0056x6 - 0.1101x5 + 0.829x4 - 3.1779x3 + 6.5824x2 + 0.8232x - 0.0012 𝑑𝑥
50 R² = 0.9999
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
Penetracion Penetracion
x1 = 1.80 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

40

y1 = 11.09 0 -3.00 2.92 5.46

30
m1 = 7.83 0.64 2.01
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 0.38 1.27 6.94
0.2"
20
1.91 11.95 19.80 34.80
2.54 16.88
10
3.18 21.90 CBR 0.1" CBR 0.2"
3.81 26.83 28.16% 33.00%
0 5.08 36.77
0 2.54 5.08 7.62 10.16
7.62 56.66
PENETRACION mm
10.16 76.55
 12 GOLPES (C.H.O. + 2%)
y = 0.0012x6 - 0.0247x5 + 0.1708x4 - 0.504x3 + 0.8523x2 + 0.1606x + 0.0029
20

d ( 0.0012x6 − 0.0247x5 + 0.1708x4 − 0.504x3 + 0.8523x2 + 0.1606x + 0.0029)

m=
y = 0.0012x6 - 0.0247x5 + 0.1708x4 - 0.504x3 + 0.8523x2 + 0.1606x + 0.0029 𝑑𝑥
R² = 1
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
15
Penetracion Penetracion
x1 = 4.00 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

y1 = 5.38 0 -3.70 4.17 6.71

10
m1 = 2.27 0.64 -2.25
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 1.63 1.27
-0.82 0.2"
1.91 0.64 6.06 11.85
5
2.54 2.0658
3.18 3.52 CBR 0.1" CBR 0.2"
3.81 4.95 8.62% 11.24%
0
5.08 7.8316
0 2.54 5.08 7.62 10.16
7.62 13.60
PENETRACION mm
10.16 19.36

12 GOLPES (C.H.O. + 3%) y = 0.0001x6 - 0.0046x5 + 0.0482x4 - 0.2188x3 + 0.5018x2 - 0.0844x - 4E-05
8

d (0.0001x6 − 0.0046x5 + 0.0482x4 − 0.2188x3 + 0.5018x2 − 0.0844x − 4E−05)

m=
𝑑𝑥

y = 0.0001x6 - 0.0046x5 + 0.0482x4 - 0.2188x3 + 0.5018x2 - 0.0844x - 4E-05 𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1

6 R² = 1
Penetracion Penetracion
x1 = 3.50 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

y1 = 1.47 0 -0.32 3.16 5.70

4
m1 = 0.51 0.64 0.01
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 0.62 1.27
0.33 0.2"
1.91 0.66 1.35 3.60
2.54 0.9804
2

3.18 1.31 CBR 0.1" CBR 0.2"

3.81 1.63 1.92% 3.41%
0 5.08 2.2758
0 2.54 5.08 7.62 10.16
7.62 3.57
PENETRACION mm
10.16 4.87
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 04/10/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-1 ; C-2 C-1: KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-2: KM : 5+250
SUELO : ML N° DE GOLPES : 25 PROF. : 1.20 M - 1.50 M

25 GOLPES (C.H.O. - 2% ) y = -0.0094x6 + 0.1955x5 - 1.4711x4 + 4.9444x3 - 9.2428x2 + 29.087x - 0.0091

110
y= -0.0094x6 + 0.1955x5 - 1.4711x4+ 4.9444x3 - 9.2428x2 + 29.087x - 0.0091
R² = 0.9999 d (−0.0094x6 + 0.1955x5 − 1.4711x4 + 4.9444x3 − 9.2428x2 + 29.087x − 0.0091)
100 m=
𝑑𝑥

90 𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
80 Penetracion Penetracion
x1 = 1.45 x y
Correg. 0.1" Correg. 0.2"
y1 =
70
3.34 0 -2.20 2.54 5.08
60 m1 = 3.82 0.64 0.25
ESFUERZO Kg/cm2

Esf. correg. 0.1" Esf. correg.

50 ∆x = 0.00 1.27 2.65
0.2"
40
NO REQUIERE
1.91 5.10 51.76 77.61
2.54 7.50
30
CORRECCIÓN CBR
3.18 9.95 0.1" CBR 0.2"
20
3.81 12.36 73.61% 73.59%
10
5.08 17.21
0
0 2.54 5.08 7.62 10.16
7.62 26.91
PENETRACION mm 10.16 36.61

25 GOLPES (C.H.O. - 1%) y = -0.0273x6 + 0.5502x5 - 4.0629x4 + 13.642x3 - 22.553x2 + 36.175x + 0.0072
110
y = -0.0273x6 + 0.5502x5 - 4.0629x4 + 13.642x3 - 22.553x2 + 36.175x + 0.0072
d (−0.0273x6 + 0.5502x5 − 4.0629x4 + 13.642x3 − 22.553x2 + 36.175x + 0.0072)
100
R² = 1 m=
𝑑𝑥

90 𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
80 Penetracion Penetracion
x1 = 1.17 x y
Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

70
y1 = 26.81 0 5.53 2.24 4.78
60 m1 = 18.19 0.64 17.17
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
50 ∆x = -0.30 1.27 28.63
0.2"
40 1.91 40.27 45.80 74.00
30 2.54 51.73
3.18 63.37 CBR 0.1" CBR 0.2"
20
3.81 74.83 65.14% 70.17%
10
5.08 97.93
0 7.62 144.14
10.16 190.34
0 2.54 5.08 7.62 10.16

PENETRACION mm

25 GOLPES (C.H.O.) y = 0.0268x6 - 0.5072x5 + 3.5181x4 - 11.515x3 + 19.138x2 - 2.2934x - 0.0335

90
y = 0.0268x6 - 0.5072x5 + 3.5181x4 - 11.515x3 + 19.138x2 - 2.2934x - 0.0335
R² = 0.9999 d ( 0.0268x6 − 0.5072x5 + 3.5181x4 − 11.515x3 + 19.138x2 − 2.2934x − 0.0335 )
m=
80 𝑑𝑥

𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
70

Penetracion Penetracion
x1 = 1.26 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

60

50 y1 = 11.74 0 -5.09 2.92 5.46

m1 = 13.36 0.64 3.46
40
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 0.38 1.27 11.87
0.2"
30
1.91 20.42 34.50 63.50
20 2.54 28.84
3.18 37.39 CBR 0.1" CBR 0.2"
10
3.81 45.81 49.07% 60.21%
0 5.08 62.78
0 2.54 5.08 7.62 10.16
7.62 96.71
PENETRACION mm
10.16 130.64
 25 GOLPES (C.H.O. + 1%)
y = 0.0106x6 - 0.1929x5 + 1.2119x4 - 3.1996x3 + 4.3028x2 - 0.725x + 0.0136
50
y= 0.0106x6 - 0.1929x5 + 1.2119x4- 3.1996x3 + 4.3028x2 - 0.725x + 0.0136
R² = 1 d (0.0106x6 − 0.1929x5 + 1.2119x4 − 3.1996x3 + 4.3028x2 − 0.725x + 0.0136)
45 m=
𝑑𝑥

40
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
35 Penetracion Penetracion
x1 = 3.84 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

30

y1 = 15.97 0 -17.28 4.54 7.08

25
m1 = 8.66 0.64 -11.74
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
20
∆x = 2.00 1.27 -6.29
0.2"
15 1.91 -0.74 21.50 37.20
2.54 4.71
10

3.18 10.25 CBR 0.1" CBR 0.2"

5
3.81 15.71 30.58% 35.27%
0
5.08 26.71
0 2.54 5.08 7.62 10.16
7.62 48.70
PENETRACION mm
10.16 70.70

25 GOLPES (C.H.O. + 2%) y = 0.0019x6 - 0.0367x5 + 0.2536x4 - 0.7451x3 + 1.0484x2 + 0.0361x + 0.0024
15
y = 0.0019x6 - 0.0367x5 + 0.2536x4 - 0.7451x3 + 1.0484x2 + 0.0361x + 0.0024
d (0.0019x6 − 0.0367x5 + 0.2536x4 − 0.7451x3 + 1.0484x2 + 0.0361x + 0.0024)
R² = 1 m=
𝑑𝑥
13
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
Penetracion Penetracion
x1 = 4.60 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

10

y1 = 5.79 0 -3.82 4.37 6.91

8
m1 = 2.09 0.64 -2.49
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 1.83 1.27 -1.17
0.2"
5
1.91 0.17 5.10 10.50
2.54 1.48
3
3.18 2.82 CBR 0.1" CBR 0.2"
3.81 4.14 7.25% 9.96%
0 5.08 6.79
0 2.54 5.08 7.62 10.16
7.62 12.10
PENETRACION mm
10.16 17.41
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 06/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-1 ; C-2 C-1: KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-2: KM : 5+250
SUELO : ML N° DE GOLPES : 56 PROF. : 1.20 M - 1.50 M

56 GOLPES (C.H.O. - 3% ) y = -1.8802x4 + 8.9797x3 - 15.748x2 + 50.782x + 4E-10

110
y = -1.8802x4 + 8.9797x3 - 15.748x2 + 50.782x + 4E-10
d (−1.8802x4 + 8.9797x3 − 15.748x2 + 50.782x + 4E−10)
100 R² = 1 m=
𝑑𝑥

90 𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
80 Penetracion Penetracion
x1 = 1.02 x y
Correg. 0.1" Correg. 0.2"
y1 =
70
42.91 0 3.44 2.45 4.99
60 m1 = 38.7 0.64 28.20
ESFUERZO Kg/cm2

Esf. correg. 0.1" Esf. correg.

50 ∆x = -0.09 1.27 52.59
0.2"
40 1.91 77.35 93.20 196.55
30
2.54 101.73
3.18 126.50 CBR 0.1" CBR 0.2"
20
3.81 150.88 132.56% 186.37%
10
5.08 200.03
0
0 0.635 1.27 1.905 2.54 3.175
7.62 298.33
PENETRACION mm 10.62 414.43

56 GOLPES (C.H.O. - 2%) y = -0.0151x6 + 0.2786x5 - 1.8516x4 + 5.297x3 - 8.446x2 + 37.259x - 0.0024
130 y= -0.0151x6 + 0.2786x5 - 1.8516x4 + 5.297x3 - 8.446x2 + 37.259x - 0.0024
R² = 1 d (−0.0151x6 + 0.2786x5 − 1.8516x4 + 5.297x3 − 8.446x2 + 37.259x − 0.0024)
120 m=
𝑑𝑥
110
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
100
Penetracion Penetracion
x1 = 4.6 x y
90
Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

80 y1 = 0.00 0 -60.90 2.54 5.08

70 m1 = 13.24 0.64 -52.43
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
60
∆x = 0.00 1.27 -44.09
50
NO REQUIERE 0.2"
1.91 -35.62 75.36 116.19
40 CORRECCIÓN
2.54 -27.27
30
3.18 -18.80 CBR 0.1" CBR 0.2"
20
3.81 -10.46 107.18% 110.17%
10 5.08 6.36
0 7.62 39.98
10.62 79.70
0 1.27 2.54 3.81 5.08 6.35

PENETRACION mm

56 GOLPES (C.H.O. -1%) y = 0.0035x6 - 0.0469x5 + 0.1824x4 - 0.5383x3 + 3.0514x2 + 9.527x - 0.038

120 y = 0.0035x6 - 0.0469x5 + 0.1824x4 - 0.5383x3 + 3.0514x2 + 9.527x - 0.038 d (0.0035x6 − 0.0469x5 + 0.1824x4 − 0.5383x3 + 3.0514x2 + 9.527x − 0.038)
R² = 0.9999 m=
110
𝑑𝑥

100 𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
90 Penetracion Penetracion
x1 = 2.82 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

80

70 y1 = 43.98 0 -10.08 3.07 5.61

60 m1 = 19.17 0.64 2.19
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
50
∆x = 0.53 1.27 14.27
0.2"
40
1.91 26.54 49.18 85.90
30
2.54 38.61
20
3.18 50.88 CBR 0.1" CBR 0.2"
10 3.81 62.96 69.95% 81.45%
0 5.08 87.30
0 2.54 5.08 7.62 10.16
7.62 136.00
PENETRACION mm
10.62 193.51
 56 GOLPES (C.H.O.)
y = 0.0062x6 - 0.1133x5 + 0.7205x4 - 1.9255x3 + 2.8763x2 + 0.1481x + 0.0099
50
y = 0.0062x6 - 0.1133x5 + 0.7205x4 - 1.9255x3 + 2.8763x2 + 0.1481x + 0.0099
R² = 1 d (0.0062x6 − 0.1133x5 + 0.7205x4 − 1.9255x3 + 2.8763x2 + 0.1481x + 0.0099)
45 m=
𝑑𝑥

40
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
35 Penetracion Penetracion
x1 = 4.13 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

30

y1 = 18.29 0 -15.91 4.46 7.00

25
m1 = 8.28 0.64 -10.61
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
20
∆x = 1.92 1.27 -5.39
0.2"
15 1.91 -0.09 20.60 37.18
2.54 5.12
10

3.18 10.42 CBR 0.1" CBR 0.2"

5
3.81 15.64 29.30% 35.26%
0
5.08 26.16
0 2.54 5.08 7.62 10.16
7.62 47.19
PENETRACION mm
10.62 72.03

56 GOLPES (C.H.O. + 1%) y = 0.0011x6 - 0.0237x5 + 0.1805x4 - 0.5898x3 + 0.9755x2 - 0.0228x + 0.0002
15
y = 0.0011x6 - 0.0237x5 + 0.1805x4 - 0.5898x3 + 0.9755x2 - 0.0228x + 0.0002
d (0.0011x6 − 0.0237x5 + 0.1805x4 − 0.5898x3 + 0.9755x2 − 0.0228x + 0.0002)
R² = 1 m=
𝑑𝑥
13
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
Penetracion Penetracion
x1 = 4.76 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

10

y1 = 5.93 0 -5.21 4.77 7.31

8
m1 = 2.34 0.64 -3.71
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 2.23 1.27 -2.24
0.2"
5
1.91 -0.74 6.20 12.25
2.54 0.74
3
3.18 2.23 CBR 0.1" CBR 0.2"
3.81 3.71 8.82% 11.62%
0 5.08 6.68
0 2.54 5.08 7.62 10.16
7.62 12.62
PENETRACION mm
10.62 19.64
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

CBR DE SUELOS RAMCODES

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y REG. Nº: 2023 - 566
TESIS : ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA
CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 19/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-3 ; C-4 C -3 : KM : 7+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-4: KM : 7+500
SUELO : SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

MOLDE No T-01 T-01 T-01 T-01 T-01

No DE CAPAS 5 5 5 5 5
No DE GOLPES POR CAPA 12 12 12 12 12
CONDICIONES DE LA MUESTRA SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR

Humedades RAMCODES % C.H.O. - 2% C.H.O.-1% C.H.O. C.H.O. + 1% C.H.O. + 2%

Peso Suelo Humedo + Molde gr. 12723 12840 12939 12894 12880

Peso del Molde gr. 8485 8485 8485 8485 8485

Peso del Suelo Humedo gr. 4238 4355 4454 4409 4395
Volumen del Suelo cc. 2135 2135 2135 2135 2135

Densidad del Suelo Humedo gr/cc. 1.985 2.040 2.086 2.065 2.058

Capsula N° No S-16 I-01 S-43 S-22 A-1 T-03 S-12 S-45 S-23 S-41
Suelo Humedo + Capsula gr. 78.03 91.93 77.79 74.63 94.29 109.96 129.93 83.60 86.14 70.21
Peso del Suelo Seco + Capsula gr. 71.59 83.77 70.96 68.14 85.18 99.14 115.39 75.38 76.52 62.96
Peso del Agua gr. 6.44 8.16 6.83 6.49 9.11 10.82 14.54 8.22 9.62 7.25
Peso de la Capsula gr. 18.42 17.32 19.53 19.33 22.02 23.03 19.09 22.08 17.85 17.29
Peso del Suelo Seco gr. 53.17 66.45 51.43 48.81 63.16 76.11 96.30 53.30 58.67 45.67
Porcentaje de Humedad * % 12.11% 12.28% 13.28% 13.30% 14.42% 14.22% 15.10% 15.42% 16.40% 15.87%
% de Humedad % 12.20% 13.29% 14.32% 15.26% 16.14%
Densidad del Suelo Seco gr/cc. 1.769 1.800 1.825 1.791 1.772
Densidad del Suelo Seco gr/cc. 17.348 17.655 17.893 17.568 17.380

PENETRACIÓN
EXPANSION
PENETRACIÓN CARGA MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01
TIEMPO
MM EST. KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2
0 00:00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.64 00:30 2.39 12.39 1.94 10.03 0.27 1.26 0.05 0.10 0.04 0.05
1.27 01:00 4.17 21.74 3.98 20.74 1.03 5.25 0.13 0.52 0.08 0.26
1.91 01:30 5.95 31.08 5.80 30.29 2.25 11.66 0.26 1.20 0.14 0.57
2.54 02:00 70.31 7.61 39.79 7.76 40.58 3.52 18.32 0.47 2.31 0.23 1.05
3.18 02:30 9.23 48.29 9.82 51.39 5.17 26.99 0.76 3.83 0.35 1.68
3.81 03:00 10.61 55.53 11.27 59.00 6.99 36.54 1.13 5.77 0.49 2.41
5.08 04:00 105.46 12.53 65.60 13.43 70.32 9.73 50.92 2.04 10.55 0.80 4.04
7.62 06:00 15.64 81.91 16.47 86.26 13.49 70.64 4.23 22.05 1.76 9.08
10.16 08:00 18.19 95.28 17.18 89.99 6.30 32.92 2.83 14.70
12.7 10:00

HUMEDAD (%) C.H.O. - 2% C.H.O.-1% C.H.O. C.H.O. + 1% C.H.O. + 2%

PENETRACION (MM) 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2"
PRESION (KG/CM2) 39.79 65.60 40.58 70.32 18.32 50.92 2.31 10.55 1.05 4.04
C.B.R. (%) 56.60% 62.21% 57.72% 66.68% 26.06% 48.28% 3.28% 10.01% 1.49% 3.83%
C.B.R. CORREG. 0.1" (%) 56.60% 57.43% 50.35% 15.96% 7.54%
C.B.R. CORREG. 0.2" (%) 62.21% 66.66% 57.37% 21.24% 10.00%

OBSERVACION.: Ecuación Obtenida Durante la Calibración

𝒀 = 𝑨 ∗ 𝑿𝟐 + 𝑩 ∗ 𝑿 + 𝑪
Y = Indicación del Equipo en KN .
X = Lectura directa del Equipo
A = - 0.000059 ; B= 0.996872 ; C= -0.030539
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

CBR DE SUELOS RAMCODES

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y REG. Nº: 2023 - 566
TESIS : ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA
CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 20/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-3 ; C-4 C -3 : KM : 7+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-4: KM : 7+500
SUELO : SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

MOLDE No T-01 T-01 T-01 T-01 T-01

No DE CAPAS 5 5 5 5 5
No DE GOLPES POR CAPA 25 25 25 25 25
CONDICIONES DE LA MUESTRA SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR

Humedades RAMCODES % C.H.O. - 3% C.H.O.-2% C.H.O. -1% C.H.O. C.H.O. + 1%

Peso Suelo Humedo + Molde gr. 12697 12947 13016 13005 12969

Peso del Molde gr. 8485 8485 8485 8485 8485

Peso del Suelo Humedo gr. 4212 4462 4531 4520 4484
Volumen del Suelo cc. 2135 2135 2135 2135 2135

Densidad del Suelo Humedo gr/cc. 1.973 2.090 2.122 2.117 2.100

Capsula N° No S-63 S-23 A-7 S-99 S-22 M-72 A-07 S-02 B-03 A-8
Suelo Humedo + Capsula gr. 93.15 69.71 97.79 91.63 82.16 81.38 87.85 75.27 78.94 94.82
Peso del Suelo Seco + Capsula gr. 85.54 64.62 88.37 82.84 73.81 73.22 78.86 67.85 70.51 84.31
Peso del Agua gr. 7.61 5.09 9.42 8.79 8.35 8.16 8.99 7.42 8.43 10.51
Peso de la Capsula gr. 16.81 17.83 10.48 10.31 10.35 10.61 13.46 13.06 14.02 13.15
Peso del Suelo Seco gr. 68.73 46.79 77.89 72.53 63.46 62.61 65.40 54.79 56.49 71.16
Porcentaje de Humedad * % 11.07% 10.88% 12.09% 12.12% 13.16% 13.03% 13.75% 13.54% 14.92% 14.77%
% de Humedad % 10.98% 12.11% 13.10% 13.64% 14.85%
Densidad del Suelo Seco gr/cc. 1.777 1.864 1.876 1.863 1.828
Densidad del Suelo Seco gr/cc. 17.431 18.279 18.400 18.266 17.931

PENETRACIÓN
EXPANSION
PENETRACIÓN CARGA MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01
TIEMPO
MM EST. KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2
0 00:00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.64 00:30 3.04 15.80 3.29 17.12 0.20 0.89 0.07 0.21 0.04 0.05
1.27 01:00 6.52 34.07 6.38 33.34 0.73 3.67 0.16 0.68 0.08 0.26
1.91 01:30 9.01 47.14 10.17 53.22 1.71 8.82 0.31 1.47 0.15 0.63
2.54 02:00 70.31 10.85 56.79 13.95 73.05 3.02 15.70 0.52 2.57 0.25 1.15
3.18 02:30 12.67 66.34 17.65 92.45 4.67 24.36 0.90 4.57 0.39 1.89
3.81 03:00 14.41 75.46 19.98 104.66 7.07 36.96 1.54 7.93 0.60 2.99
5.08 04:00 105.46 16.60 86.95 23.53 123.26 11.78 61.67 3.40 17.69 1.16 5.93
7.62 06:00 19.99 104.71 18.03 94.44 7.25 37.90 2.79 14.49
10.16 08:00 11.24 58.84 4.75 24.78
12.7 10:00

HUMEDAD (%) C.H.O. - 3% C.H.O.-2% C.H.O. -1% C.H.O. C.H.O. + 1%

PENETRACION (MM) 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2"
PRESION (KG/CM2) 56.79 86.95 73.05 123.26 15.70 61.67 2.57 17.69 1.15 5.93
C.B.R. (%) 80.77% 82.44% 103.90% 116.88% 22.33% 58.48% 3.66% 16.78% 1.64% 5.62%
C.B.R. CORREG. 0.1" (%) 80.77% 103.90% 75.95% 29.23% 12.94%
C.B.R. CORREG. 0.2" (%) 82.44% 116.88% 83.73% 39.16% 17.45%

OBSERVACION.: Ecuación Obtenida Durante la Calibración

𝒀 = 𝑨 ∗ 𝑿𝟐 + 𝑩 ∗ 𝑿 + 𝑪
Y = Indicación del Equipo en KN .
X = Lectura directa del Equipo
A = - 0.000059 ; B= 0.996872 ; C= -0.030539
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

CBR DE SUELOS RAMCODES

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y REG. Nº: 2023 - 566
TESIS : ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA
CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 21/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-3 ; C-4 C -3 : KM : 7+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-4: KM : 7+500
SUELO : SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

MOLDE No T-01 T-01 T-01 T-01 T-01

No DE CAPAS 5 5 5 5 5
No DE GOLPES POR CAPA 56 56 56 56 56
CONDICIONES DE LA MUESTRA SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR

Humedades RAMCODES % C.H.O. - 4% C.H.O.-3% C.H.O. -2% C.H.O. - 1% C.H.O.

Peso Suelo Humedo + Molde gr. 12858 12985 13136 13092 13018

Peso del Molde gr. 8485 8485 8485 8485 8485

Peso del Suelo Humedo gr. 4373 4500 4651 4607 4533
Volumen del Suelo cc. 2135 2135 2135 2135 2135

Densidad del Suelo Humedo gr/cc. 2.048 2.107 2.178 2.158 2.123

Capsula N° No JC-01 N-01 S-23 S-63 S-27 S-22 S-45 T-4 S-23 S-43
Suelo Humedo + Capsula gr. 120.22 108.17 90.35 80.60 119.73 97.38 100.63 96.54 128.79 107.67
Peso del Suelo Seco + Capsula gr. 111.31 100.47 83.30 74.40 108.74 88.95 91.64 88.10 115.27 96.72
Peso del Agua gr. 8.91 7.70 7.05 6.20 10.99 8.43 8.99 8.44 13.52 10.95
Peso de la Capsula gr. 22.44 23.03 17.82 16.83 19.55 19.32 22.09 23.03 19.53 19.53
Peso del Suelo Seco gr. 88.87 77.44 65.48 57.57 89.19 69.63 69.55 65.07 95.74 77.19
Porcentaje de Humedad * % 10.03% 9.94% 10.77% 10.77% 12.32% 12.11% 12.93% 12.97% 14.12% 14.19%
% de Humedad % 9.98% 10.77% 12.21% 12.95% 14.15%
Densidad del Suelo Seco gr/cc. 1.862 1.903 1.941 1.910 1.860
Densidad del Suelo Seco gr/cc. 18.260 18.658 19.035 18.733 18.237

PENETRACIÓN
EXPANSION
PENETRACIÓN CARGA MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01
TIEMPO
MM EST. KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2
0 00:00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.64 00:30 7.22 37.75 7.61 39.79 0.94 4.78 0.09 0.31 0.04 0.05
1.27 01:00 12.58 65.87 13.45 70.43 3.78 19.69 0.22 0.99 0.08 0.26
1.91 01:30 18.02 94.39 18.85 98.74 6.65 34.75 0.44 2.15 0.14 0.57
2.54 02:00 70.31 22.41 117.39 23.27 121.90 10.00 52.33 0.82 4.15 0.23 1.05
3.18 02:30 13.97 73.16 1.38 7.09 0.35 1.68
3.81 03:00 18.48 96.80 2.32 12.02 0.55 2.73
5.08 04:00 105.46 24.74 129.60 5.06 26.41 1.20 6.14
7.62 06:00 10.65 55.74 3.16 16.43
10.16 08:00
12.7 10:00

HUMEDAD (%) C.H.O. - 4% C.H.O.-3% C.H.O. -2% C.H.O. - 1% C.H.O.

PENETRACION (MM) 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2"
PRESION (KG/CM2) 117.39 0.00 121.90 0.00 52.33 129.60 4.15 26.41 1.05 6.14
C.B.R. (%) 166.96% 0.00% 173.37% 0.00% 74.43% 122.89% 5.90% 25.04% 1.49% 5.82%
C.B.R. CORREG. 0.1" (%) 157.59% 163.28% 109.80% 42.67% 14.51%
C.B.R. CORREG. 0.2" (%) 0.00% 0.00% 122.89% 25.04% 5.82%

OBSERVACION.: Ecuación Obtenida Durante la Calibración

𝒀 = 𝑨 ∗ 𝑿𝟐 + 𝑩 ∗ 𝑿 + 𝑪
Y = Indicación del Equipo en KN .
X = Lectura directa del Equipo
A = - 0.000059 ; B= 0.996872 ; C= -0.030539
 0.11 0.13 0.15 0.17 0.19
11.1877301 13.4606307 15.226781 17.2330138 18.893877
2.07362328 1.98028948 1.91336959 1.84263693 1.78792

CURVA DE COMPACTACIÓN : RS2

2.100

2.050

2.000
DENSIDAD SECA (( g/cm3)

1.950

1.900

1.850

1.800

1.750
9.00 10.00 11.00 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00
HUMEDAD (%)

25 N° GOLPES 56 N° GOLPES CURVA DE SATURACION 12 N° GOLPES

CURVAS DE RESISTENCIA CBR 0.1" : RS2

170.00
160.00
150.00
140.00
130.00
120.00
110.00
CBR 0..1" (%)

100.00
90.00
80.00
70.00
60.00
50.00
40.00
30.00
20.00
10.00
0.00
9.50 10.00 10.50 11.00 11.50 12.00 12.50 13.00 13.50 14.00 14.50 15.00 15.50 16.00 16.50
HUMEDAD (%)

12 N° GOLPES 25 N° GOLPES 56 N° GOLPES

 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 19/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-3 ; C-4 C-3: KM : 7+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-4: KM : 7+500
SUELO : SM N° DE GOLPES: 12 PROF. : 1.20 M - 1.50 M

CLASIFICACION (SUCS) : SM METODO DE COMPACTACION ASTM D1557-91 : A

DESCRIPCION (SUCS) : ARENA LIMOSA MAXIMA DENSIDAD SECA (gr/cc.) : 1.850
CLASIFICACION (AASHTO) : A-2-4 (0) HUMEDAD OPTIMA (%) : 14.55
OBSERVACIONES : GRÁFICAS RAMCODES CONDICIÓN : NO SATURADO

DENSIDAD SECA VS HUMEDAD 12 GOLPES (C.H.O. - 2 %)

1.83
90

1.82 80

70
DENSIDAD SECA gr/cc.

1.81

ESFUERZO Kg/cm2
60

1.80
50

1.79 40

30
1.78

20

1.77
10

1.76 0
12.00% 13.00% 14.00% 15.00% 16.00% 0 2.54 5.08 7.62 10.16

PENETRACION mm
CONTENIDO DE HUMEDAD

12 GOLPES (C.H.O. -1%) 12 GOLPES (C.H.O.)

100 100

90 90

80 80

70 70
ESFUERZO Kg/cm2
ESFUERZO Kg/cm2

60 60

50 50

40 40

30 30

20 20

10 10

0 0
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7 0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7
PENETRACION mm PENETRACION mm

12 GOLPES (C.H.O. + 1 %) 12 GOLPES (C.H.O. + 2 %)

40 16

35 14

30 12
ESFUERZO Kg/cm2

ESFUERZO Kg/cm2

25 10

20 8

15 6

10 4

5 2

0 0
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7 0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7

PENETRACION mm PENETRACION mm

OBSERVACION: Las correcciones CBR , se realizarón según norma ASTM D1883

 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 20/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-3 ; C-4 C-3: KM : 7+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-4: KM : 7+500
SUELO : SM N° DE GOLPES: 25 PROF. : 1.20 M - 1.50 M

CLASIFICACION (SUCS) : SM METODO DE COMPACTACION ASTM D1557-91 : A

DESCRIPCION (SUCS) : ARENA LIMOSA MAXIMA DENSIDAD SECA (gr/cc.) : 1.850
CLASIFICACION (AASHTO) : A-2-4 (0) HUMEDAD OPTIMA (%) : 14.55
OBSERVACIONES : GRÁFICAS RAMCODES CONDICIÓN : NO SATURADO

DENSIDAD SECA VS HUMEDAD 25 GOLPES (C.H.O. - 3 %)

1.89
110

1.88
100

1.87
90
1.86
DENSIDAD SECA gr/cc.

80
1.85

ESFUERZO Kg/cm2
70
1.84
60
1.83
50
1.82
40
1.81

30
1.80

1.79 20

1.78 10

1.77 0
10.50% 11.50% 12.50% 13.50% 14.50% 0 2.54 5.08 7.62 10.16

PENETRACION mm
CONTENIDO DE HUMEDAD

25 GOLPES (C.H.O. - 2 %) 25 GOLPES (C.H.O. -1%)

130 100

120
90
110
80
100

90 70
ESFUERZO Kg/cm2
ESFUERZO Kg/cm2

80
60

70
50
60

50
40

40 30

30
20
20

10
10

0 0
0 2.54 5.08 7.62 0 2.54 5.08 7.62 10.16
PENETRACION mm PENETRACION mm

25 GOLPES (C.H.O.) 25 GOLPES (C.H.O. + 1 %)

70 30

60
25

50
ESFUERZO Kg/cm2

ESFUERZO Kg/cm2

20

40

15

30

10
20

5
10

0 0
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7 15.24 0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7

PENETRACION mm PENETRACION mm

OBSERVACION: Las correcciones CBR , se realizarón según norma ASTM D1883

 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 21/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-3 ; C-4 C-3: KM : 7+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-4: KM : 7+500
SUELO : SM N° DE GOLPES: 56 PROF. : 1.20 M - 1.50 M

CLASIFICACION (SUCS) : SM METODO DE COMPACTACION ASTM D1557-91 : A

DESCRIPCION (SUCS) : ARENA LIMOSA MAXIMA DENSIDAD SECA (gr/cc.) : 1.850
CLASIFICACION (AASHTO) : A-2-4 (0) HUMEDAD OPTIMA (%) : 14.55
OBSERVACIONES : GRÁFICAS RAMCODES CONDICIÓN : NO SATURADO

DENSIDAD SECA VS HUMEDAD 56 GOLPES (C.H.O. - 4 %)

1.95
130

1.94 120

110
1.93
DENSIDAD SECA gr/cc.

100
1.92
90

ESFUERZO Kg/cm2
1.91 80

70
1.90
60

1.89
50

1.88 40

30
1.87
20

1.86
10

1.85 0
9.50% 10.50% 11.50% 12.50% 13.50% 14.50% 0 1.27 2.54 3.81

PENETRACION mm
CONTENIDO DE HUMEDAD

56 GOLPES (C.H.O. - 3 %) 56 GOLPES (C.H.O. - 2% )

130 140

120 130

110 120

110
100

100
90
ESFUERZO Kg/cm2
ESFUERZO Kg/cm2

90
80
80
70
70
60
60
50
50
40
40
30
30

20 20

10 10

0 0
0 0.635 1.27 1.905 2.54 3.175 0 1.27 2.54 3.81 5.08 6.35
PENETRACION mm PENETRACION mm

56 GOLPES (C.H.O. - 1% ) 56 GOLPES (C.H.O. )

60 20

55
18

50
16
45

14
ESFUERZO Kg/cm2

ESFUERZO Kg/cm2

40

12
35

30 10

25
8

20
6
15

4
10

2
5

0 0
0 2.54 5.08 7.62 10.16 0 2.54 5.08 7.62 10.16

PENETRACION mm PENETRACION mm

OBSERVACION: Las correcciones CBR , se realizarón según norma ASTM D1883

 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 05/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-3 ; C-4 C-3: KM : 7+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-4: KM : 7+500
SUELO : SM N° DE GOLPES : 12 PROF. : 1.20 M - 1.50 M

12 GOLPES (C.H.O. - 2% ) y = -0.0046x6 + 0.1147x5 - 1.0492x4 + 4.3457x3 - 9.0521x2 + 23.546x + 0.0078

y = -0.0046x6 + 0.1147x5 - 1.0492x4 + 4.3457x3 - 9.0521x2 + 23.546x + 0.0078
90 d (−0.0046x6 + 0.1147x5 − 1.0492x4 + 4.3457x3 − 9.0521x2 + 23.546x + 0.0078)
R² = 1 m=
𝑑𝑥
80
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
70 Penetracion Penetracion
x1 = 1.45 x y
Correg. 0.1" Correg. 0.2"
60
y1 = 3.34 0 -2.20 2.54 5.08
m1 = 3.82 0.64 0.25
ESFUERZO Kg/cm2

50
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 0.00 1.27 2.65
40 0.2"

30
NO REQUIERE
1.91 5.10 39.79 65.60
2.54 7.50
CORRECCION
20 3.18 9.95 CBR 0.1" CBR 0.2"

10
3.81 12.36 56.60% 62.21%
5.08 17.21
0
0 2.54 5.08 7.62 10.16
7.62 26.91
PENETRACION mm 10.62 38.37

12 GOLPES (C.H.O.-1%) y = -0.0033x6 + 0.0842x5 - 0.7472x4 + 2.6556x3 - 3.829x2 + 17.831x - 0.0651

110
y = -0.0033x6 + 0.0842x5 - 0.7472x4 + 2.6556x3 - 3.829x2 + 17.831x - 0.0651
d (−0.0033x6 + 0.0842x5 − 0.7472x4 + 2.6556x3 − 3.829x2 + 17.831x − 0.0651)
100
R² = 0.9999 m=
𝑑𝑥

90 𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
80 Penetracion Penetracion
x1 = 0.76 x y
Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

70
y1 = 12.21 0 0.48 2.51 5.05
60 m1 = 15.44 0.64 10.36
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
50 ∆x = -0.03 1.27 20.08
0.2"
40 1.91 29.97 40.38 70.30
30 2.54 39.69
3.18 49.57 CBR 0.1" CBR 0.2"
20
3.81 59.30 57.43% 66.66%
10
5.08 78.91
0 7.62 118.13
10.16 157.35
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7

PENETRACION mm

12 GOLPES (C.H.O.) y = -0.0014x6 + 0.0384x5 - 0.3628x4 + 1.0874x3 + 1.4696x2 + 1.1541x - 0.0714

110
y = -0.0014x6 + 0.0384x5 - 0.3628x4 + 1.0874x3 + 1.4696x2 + 1.1541x - 0.0714 d (−0.0014x6 + 0.0384x5 − 0.3628x4 + 1.0874x3 + 1.4696x2 + 1.1541x − 0.0714)
100 R² = 0.9999 m=
𝑑𝑥

90
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
80 Penetracion Penetracion
x1 = 3.20 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

70

60 y1 = 27.63 0 -16.31 3.73 6.27

m1 = 13.73 0.64 -7.52
50
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 1.19 1.27 1.13
40 0.2"
30
1.91 9.92 35.40 60.50
2.54 18.57
20
3.18 27.36 CBR 0.1" CBR 0.2"
10
3.81 36.01 50.35% 57.37%
0 5.08 53.44
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7
7.62 88.32
PENETRACION mm
10.16 123.19
 12 GOLPES (C.H.O. + 1%)
y = -3E-06x6 + 0.0006x5 - 0.0165x4 + 0.1235x3 + 0.1067x2 + 0.0886x - 0.0054
40
y = -3E-06x6 + 0.0006x5 - 0.0165x4 + 0.1235x3 + 0.1067x2 + 0.0886x - 0.0054
R² = 1 d (−3E−06x6 + 0.0006x5 − 0.0165x4 + 0.1235x3 + 0.1067x2 + 0.0886x − 0.0054)
35
m=
𝑑𝑥

𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
30
Penetracion Penetracion
x1 = 2.68 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

25

y1 = 0.00 0 -11.79 5.22 7.76

20
m1 = 4.40 0.64 -8.98
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 2.68 1.27 -6.20
0.2"
15

1.91 -3.39 11.22 22.40

10
2.54 -0.62
3.18 2.20 CBR 0.1" CBR 0.2"
5
3.81 4.97 15.96% 21.24%
0
5.08 10.56
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7
7.62 21.74
PENETRACION mm
10.16 32.91

12 GOLPES (C.H.O. + 3%) y = -0.0017x6 + 0.0453x5 - 0.4357x4 + 1.7322x3 - 2.2277x2 + 4.6389x - 0.1775
18

y = -0.0002x6 + 0.0049x5 - 0.0432x4 + 0.1626x3 - 0.0848x2 + 0.1118x - 0.0045 d (−0.0017x6 + 0.0453x5 − 0.4357x4 + 1.7322x3 − 2.2277x2 + 4.6389x − 0.1775)
m=
16 R² = 1 𝑑𝑥

𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
14

Penetracion Penetracion
x1 = 7.71 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

12

10 y1 = 9.20 0 -6.68 5.78 8.32

m1 = 2.06 0.64 -5.36
8
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 3.24 1.27 -4.07
0.2"
6
1.91 -2.75 5.30 10.55
4 2.54 -1.45
3.18 -0.13 CBR 0.1" CBR 0.2"
2
3.81 1.17 7.54% 10.00%
0 5.08 3.78
0 2.54 5.08 7.62 10.16
7.62 9.01
PENETRACION mm
10.16 14.25
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 05/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-3 ; C-4 C-3: KM : 7+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-4: KM : 7+500
SUELO : SM N° DE GOLPES : 25 PROF. : 1.20 M - 1.50 M

25 GOLPES (C.H.O. - 3% ) y = 0.0466x6 - 0.9166x5 + 6.6052x4 - 21.461x3 + 28.274x2 + 14.052x - 0.0245

120
y = 0.0466x6 - 0.9166x5 + 6.6052x4 - 21.461x3 + 28.274x2 + 14.052x - 0.0245
d (0.0466x6 − 0.9166x5 + 6.6052x4 − 21.461x3 + 28.274x2 + 14.052x − 0.0245)
110 R² = 1 m=
𝑑𝑥
100
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
90
Penetracion Penetracion
x1 = 2.68 x y
80 Correg. 0.1" Correg. 0.2"
y1 = 58.90 0 21.43 2.54 5.08
70
m1 = 13.98 0.64 30.38
ESFUERZO Kg/cm2

60
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 0.00 1.27 39.19
50 0.2"
40
NO REQUIERE
1.91 48.14 56.79 86.95
2.54 56.94
30 CORRECCION
3.18 65.89 CBR 0.1" CBR 0.2"
20
3.81 74.70 80.77% 82.44%
10
5.08 92.45
0
0 2.54 5.08 7.62 10.16
7.62 127.96
PENETRACION mm 10.62 169.90

25 GOLPES (C.H.O. - 2%) y = 0.0445x6 - 0.3878x5 + 0.4272x4 + 2.9681x3 - 5.8637x2 + 29.079x + 0.0121
140 y = 0.0445x6 - 0.3878x5 + 0.4272x4 + 2.9681x3 - 5.8637x2 + 29.079x + 0.0121
d (0.0445x6 − 0.3878x5 + 0.4272x4 + 2.9681x3 − 5.8637x2 + 29.079x + 0.0121)
130 R² = 1 m=
𝑑𝑥
120
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
110
Penetracion Penetracion
100
x1 = 1.58 x y
Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

90
y1 = 8.53 0 0.48 2.54 5.08
80
m1 = 7.31 0.64 10.36
70
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 0.00 1.27 20.08
60
0.2"
50 NO REQUIERE
1.91 29.97 73.05 123.26
2.54 39.69
40
CORRECCION
30 3.18 49.57 CBR 0.1" CBR 0.2"
20 3.81 59.30 103.90% 116.88%
10 5.08 78.91
0 7.62 118.13
10.62 164.45
0 2.54 5.08 7.62

PENETRACION mm

25 GOLPES (C.H.O. -1%) y = 0.0144x6 - 0.2746x5 + 1.834x4 - 5.3462x3 + 9.241x2 - 3.0936x + 0.033
110
y = 0.0144x6 - 0.2746x5 + 1.834x4 - 5.3462x3 + 9.241x2 - 3.0936x + 0.033
d (0.0144x6 − 0.2746x5 + 1.834x4 − 5.3462x3 + 9.241x2 − 3.0936x + 0.033)
100 R² = 0.9999 m=
𝑑𝑥

90
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
80 Penetracion Penetracion
x1 = 4.15 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

70

60 y1 = 43.77 0 -42.59 4.59 7.13

m1 = 20.81 0.64 -29.27
50
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 2.05 1.27 -16.16
40 0.2"
30
1.91 -2.84 53.40 88.30
2.54 10.27
20
3.18 23.58 CBR 0.1" CBR 0.2"
10
3.81 36.69 75.95% 83.73%
0 5.08 63.12
0 2.54 5.08 7.62 10.16
7.62 115.98
PENETRACION mm
10.16 168.84
 25 GOLPES (C.H.O.)
y = 0.0016x6 - 0.0371x5 + 0.2909x4 - 0.8264x3 + 1.24x2 - 0.1889x - 0.0035
70
y = 0.0016x6 - 0.0371x5 + 0.2909x4 - 0.8264x3 + 1.24x2 - 0.1889x - 0.0035
65 R² = 1 d (0.0016x6 − 0.0371x5 + 0.2909x4 − 0.8264x3 + 1.24x2 − 0.1889x − 0.0035)
m=
60 𝑑𝑥

55 𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
50 Penetracion Penetracion
x1 = 6.21 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

45

40
y1 = 26.50 0 -23.80 5.48 8.02
35
m1 = 8.10 0.64 -18.62
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
30
∆x = 2.94 1.27 -13.51
25 0.2"
20 1.91 -8.33 20.55 41.30
15 2.54 -3.23
10 3.18 1.96 CBR 0.1" CBR 0.2"

5 3.81 7.06 29.23% 39.16%

0
5.08 17.35
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7
7.62 37.92
PENETRACION mm
10.16 58.50

25 GOLPES (C.H.O. + 1%) y = 0.0001x6 - 0.0032x5 + 0.0266x4 - 0.0725x3 + 0.2588x2 - 0.0526x - 0.0021
30

y = 0.0001x6 - 0.0032x5 + 0.0266x4 - 0.0725x3 + 0.2588x2 - 0.0526x - 0.0021 d 0.0001x6 − 0.0032x5 + 0.0266x4 − 0.0725x3 + 0.2588x2 − 0.0526x − 0.0021)
R² = 1 m=
𝑑𝑥
25
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
Penetracion Penetracion
x1 = 3.53 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

20

y1 = 0.00 0 -13.24 6.07 8.61

15
m1 = 3.75 0.64 -10.84
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 3.53 1.27 -8.48
0.2"
10
1.91 -6.08 9.10 18.40
2.54 -3.71
5
3.18 -1.31 CBR 0.1" CBR 0.2"
3.81 1.05 12.94% 17.45%
0 5.08 5.81
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7
7.62 15.34
PENETRACION mm
10.16 24.86
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 05/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-3 ; C-4 C-3: KM : 7+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-4: KM : 7+500
SUELO : SM N° DE GOLPES : 56 PROF. : 1.20 M - 1.50 M

56 GOLPES (C.H.O. - 4% ) y = -3.6188x4 + 19.708x3 - 38.674x2 + 76.606x + 5E-10

130
y = -3.6188x4 + 19.708x3 - 38.674x2 + 76.606x + 5E-10
d (−3.6188x4 + 19.708x3 − 38.674x2 + 76.606x + 5E−10)
120 R² = 1 m=
𝑑𝑥
110
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
100
Penetracion Penetracion
x1 = 1.63 x y
90
Correg. 0.1" Correg. 0.2"
80 y1 = 81.96 0 8.72 2.35 4.89
m1 = 44.93 0.64 37.48
ESFUERZO Kg/cm2

70

Esf. correg. 0.1" Esf. correg.

60
∆x = -0.19 1.27 65.79
0.2"
50
1.91 94.54 110.80 222.00
40
2.54 122.85
30
3.18 151.60 CBR 0.1" CBR 0.2"
20
3.81 179.91 157.59% 210.51%
10
5.08 236.97
0
0 0.635 1.27 1.905 2.54 3.175
7.62 351.09
PENETRACION mm 10.16 465.21

56 GOLPES (C.H.O. - 3%) y = -1.9875x4 + 11.365x3 - 26.738x2 + 75.155x + 5E-10

140
y = -1.9875x4 + 11.365x3 - 26.738x2 + 75.155x + 5E-10
d (−1.9875x4 + 11.365x3 − 26.738x2 + 75.155x + 5E−10)
130 R² = 1 m=
𝑑𝑥
120
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
110
Penetracion Penetracion
100
x1 = 1.91 x y
Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

90
y1 = 98.78 0 9.39 2.34 4.88
80
m1 = 46.8 0.64 39.34
70
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = -0.20 1.27 68.83
60
0.2"
50 1.91 98.78 114.80 205.00
40 2.54 128.26
30 3.18 158.22 CBR 0.1" CBR 0.2"
20 3.81 187.70 163.28% 194.39%
10 5.08 247.14
0 7.62 366.01
10.16 484.88
0 1.27 2.54 3.81

PENETRACION mm

56 GOLPES (C.H.O. -2%) y = 0.0922x6 - 1.62x5 + 10.533x4 - 32.015x3 + 49.434x2 - 13.447x - 0.0092
150
y = 0.0922x6 - 1.62x5 + 10.533x4 - 32.015x3 + 49.434x2 - 13.447x - 0.0092 d (0.0922x6 − 1.62x5 + 10.533x4 − 32.015x3 + 49.434x2 − 13.447x − 0.0092)
140
R² = 1 m=
𝑑𝑥
130

120 𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
110 Penetracion Penetracion
x1 = 3.00 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

100

90

80
y1 = 67.00 0 -22.36 3.29 5.83
70 m1 = 29.79 0.64 -3.30
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
60
∆x = 0.75 1.27 15.47
0.2"
50
1.91 34.53 77.20 143.00
40
2.54 53.30
30

20 3.18 72.37 CBR 0.1" CBR 0.2"

10 3.81 91.14 109.80% 135.60%
0 5.08 128.97
0 2.54 5.08 7.62
7.62 204.64
PENETRACION mm
10.16 280.30
 56 GOLPES (C.H.O. -1 %)
y = 0.0019x6 - 0.0473x5 + 0.3745x4 - 1.0648x3 + 1.7369x2 - 0.33x + 0.0056
65
y= 0.0019x6 - 0.0473x5 + 0.3745x4- 1.0648x3 + 1.7369x2 - 0.33x + 0.0056
60 R² = 1 d (0.0019x6 − 0.0473x5 + 0.3745x4 − 1.0648x3 + 1.7369x2 − 0.33x + 0.0056)
m=
𝑑𝑥
55

50 𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1

45 Penetracion Penetracion
x1 = 7.62 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

40

35 y1 = 55.64 0 -33.44 5.40 7.94

30 m1 = 11.69 0.64 -25.96
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
25 ∆x = 2.86 1.27 -18.59
0.2"
20
1.91 -11.11 30.00 59.38
15 2.54 -3.75
10 3.18 3.74 CBR 0.1" CBR 0.2"
5 3.81 11.10 42.67% 56.31%
0
5.08 25.95
0 2.54 5.08 7.62 10.16
7.62 55.64
PENETRACION mm
10.16 85.33

56 GOLPES (C.H.O.) y = 0.0001x6 - 0.0055x5 + 0.0619x4 - 0.2375x3 + 0.5187x2 - 0.1813x + 0.0009

20
y = 0.0001x6 - 0.0055x5 + 0.0619x4 - 0.2375x3 + 0.5187x2 - 0.1813x + 0.0009
d (0.0001x6 − 0.0055x5 + 0.0619x4 − 0.2375x3 + 0.5187x2 − 0.1813x + 0.0009)
R² = 1 m=
18
𝑑𝑥

𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
15
Penetracion Penetracion
x1 = 3.58 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

13

y1 = 0.00 0 -14.64 6.12 8.66

10
m1 = 4.09 0.64 -12.02
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 3.58 1.27 -9.45
8
0.2"
1.91 -6.83 10.20 20.78
2.54 -4.25
5

3.18 -1.64 CBR 0.1" CBR 0.2"

3
3.81 0.94 14.51% 19.70%
0 5.08 6.14
0 2.54 5.08 7.62 10.16
7.62 16.52
PENETRACION mm
10.16 26.91
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

CBR DE SUELOS RAMCODES

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y REG. Nº: 2023 - 566
TESIS : ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA
CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 12/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-5 ; C-6 C -3 : KM : 9+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-4: KM : 9+500
SUELO : SW-SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

MOLDE No R-8 R-8 R-8 T-01 T-01

No DE CAPAS 5 5 5 5 5
No DE GOLPES POR CAPA 12 12 12 12 12
CONDICIONES DE LA MUESTRA SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR

Humedades RAMCODES % C.H.O. -2% C.H.O. - 1% C.H.O. C.H.O. + 1% C.H.O. + 2%

Peso Suelo Humedo + Molde gr. 11808 11918 11983 12946 12920

Peso del Molde gr. 7563 7563 7563 8485 8485

Peso del Suelo Humedo gr. 4245 4355 4420 4461 4435
Volumen del Suelo cc. 2088 2088 2088 2135 2135

Densidad del Suelo Humedo gr/cc. 2.033 2.085 2.116 2.089 2.077

Capsula N° No DC-06 T-07 S-08 A-07 M-27 M-34 S-17 S-32 S-16 S-40
Suelo Humedo + Capsula gr. 116.75 89.93 102.26 89.04 139.83 164.17 112.58 109.77 74.95 78.83
Peso del Suelo Seco + Capsula gr. 106.17 82.36 91.31 80.07 124.35 145.77 100.38 98.13 67.06 70.45
Peso del Agua gr. 10.58 7.57 10.95 8.97 15.48 18.40 12.20 11.64 7.89 8.38
Peso de la Capsula gr. 26.50 24.92 13.85 13.51 16.93 17.13 18.55 20.06 18.41 17.33
Peso del Suelo Seco gr. 79.67 57.44 77.46 66.56 107.42 128.64 81.83 78.07 48.65 53.12
Porcentaje de Humedad * % 13.28% 13.18% 14.14% 13.48% 14.41% 14.30% 14.91% 14.91% 16.22% 15.78%
% de Humedad % 13.23% 13.81% 14.36% 14.91% 16.00%
Densidad del Suelo Seco gr/cc. 1.795 1.832 1.851 1.818 1.791
Densidad del Suelo Seco gr/cc. 17.604 17.969 18.149 17.830 17.559

PENETRACIÓN
EXPANSION
PENETRACIÓN CARGA MOLDE N° R - 08 MOLDE N° R - 08 MOLDE N° R - 08 MOLDE N° T - 01 MOLDE N° T - 01
TIEMPO
MM EST. KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2
0 00:00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.64 00:30 0.57 2.83 1.01 5.14 0.17 0.73 0.03 0.00 0.01 -0.11
1.27 01:00 1.45 7.45 3.55 18.48 0.49 2.41 0.09 0.31 0.02 -0.06
1.91 01:30 2.64 13.70 6.53 34.12 1.18 6.04 0.19 0.84 0.03 0.00
2.54 02:00 70.31 3.94 20.53 8.77 45.88 2.38 12.34 0.38 1.83 0.06 0.15
3.18 02:30 5.21 27.20 10.48 54.85 3.74 19.48 0.73 3.67 0.10 0.36
3.81 03:00 6.35 33.18 11.75 61.51 4.82 25.15 1.34 6.88 0.17 0.73
5.08 04:00 105.46 8.04 42.05 14.16 74.15 6.96 36.38 2.72 14.12 0.45 2.20
7.62 06:00 10.94 57.26 18.78 98.37 12.02 62.93 5.67 29.61 1.52 7.82
10.16 08:00 13.52 70.80 21.60 113.15 15.41 80.71
12.7 10:00

HUMEDAD (%) C.H.O. -2% C.H.O. - 1% C.H.O. C.H.O. + 1% C.H.O. + 2%

PENETRACION (MM) 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2"
PRESION (KG/CM2) 20.53 42.05 45.88 74.15 12.34 36.38 1.83 14.12 0.15 2.20
C.B.R. (%) 29.20% 39.87% 65.25% 70.31% 17.55% 34.50% 2.61% 13.39% 0.22% 2.09%
C.B.R. CORREG. 0.1" (%) 36.69% 72.54% 35.27% 20.08% 7.82%
C.B.R. CORREG. 0.2" (%) 43.14% 73.96% 47.41% 28.08% 36.43%

OBSERVACION.: Ecuación Obtenida Durante la Calibración

𝒀 = 𝑨 ∗ 𝑿𝟐 + 𝑩 ∗ 𝑿 + 𝑪
Y = Indicación del Equipo en KN .
X = Lectura directa del Equipo
A = - 0.000059 ; B= 0.996872 ; C= -0.030539
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

CBR DE SUELOS RAMCODES

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y REG. Nº: 2023 - 566
TESIS : ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA
CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 13/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-5 ; C-6 C -3 : KM : 9+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-4: KM : 9+500
SUELO : SW-SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

MOLDE No R-8 R-8 R-8 R-8 R-8

No DE CAPAS 5 5 5 5 5
No DE GOLPES POR CAPA 25 25 25 25 25
CONDICIONES DE LA MUESTRA SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR

Humedades RAMCODES % C.H.O. - 3% C.H.O.-2% C.H.O. -1% C.H.O. C.H.O. + 1%

Peso Suelo Humedo + Molde gr. 11843 11955 12075 12014 12005

Peso del Molde gr. 7563 7563 7563 7563 7563

Peso del Suelo Humedo gr. 4280 4392 4512 4451 4442
Volumen del Suelo cc. 2088 2088 2088 2088 2088

Densidad del Suelo Humedo gr/cc. 2.049 2.103 2.160 2.131 2.127

Capsula N° No S-16 S-57 T-07 DC-06 A-2 S-12 S-27 S-23 A-8 B-03
Suelo Humedo + Capsula gr. 116.50 75.43 111.40 87.50 117.80 93.84 111.67 116.14 105.87 105.94
Peso del Suelo Seco + Capsula gr. 106.68 69.66 101.99 80.77 106.70 85.04 100.41 104.34 94.17 94.22
Peso del Agua gr. 9.82 5.77 9.41 6.73 11.10 8.80 11.26 11.80 11.70 11.72
Peso de la Capsula gr. 18.43 17.83 24.93 26.50 19.52 19.09 19.52 19.54 13.15 14.04
Peso del Suelo Seco gr. 88.25 51.83 77.06 54.27 87.18 65.95 80.89 84.80 81.02 80.18
Porcentaje de Humedad * % 11.13% 11.13% 12.21% 12.40% 12.73% 13.34% 13.92% 13.92% 14.44% 14.62%
% de Humedad % 11.13% 12.31% 13.04% 13.92% 14.53%
Densidad del Suelo Seco gr/cc. 1.844 1.873 1.911 1.871 1.857
Densidad del Suelo Seco gr/cc. 18.084 18.363 18.743 18.347 18.212

PENETRACIÓN
EXPANSION
PENETRACIÓN CARGA MOLDE N° R - 08 MOLDE N° R - 08 MOLDE N° R - 08 MOLDE N° R - 08 MOLDE N° R - 08
TIEMPO
MM EST. KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2
0 00:00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.64 00:30 4.64 24.20 4.53 23.63 0.59 2.94 0.14 0.57 0.07 0.21
1.27 01:00 9.64 50.44 9.49 49.66 2.07 10.71 0.48 2.36 0.19 0.84
1.91 01:30 14.57 76.30 14.98 78.45 4.11 21.42 1.40 7.19 0.37 1.78
2.54 02:00 70.31 18.03 94.44 18.75 98.21 6.97 36.43 2.84 14.75 0.63 3.15
3.18 02:30 20.26 106.13 21.48 112.52 11.27 59.00 4.38 22.84 0.96 4.88
3.81 03:00 21.96 115.03 23.53 123.26 15.36 80.44 5.81 30.35 1.39 7.14
5.08 04:00 105.46 24.98 130.85 26.93 141.06 20.41 106.91 9.15 47.87 2.41 12.50
7.62 06:00 27.72 145.20 16.32 85.48 5.66 29.56
10.16 08:00 21.36 111.89 8.39 43.89
12.7 10:00 11.44 59.89

HUMEDAD (%) C.H.O. - 3% C.H.O.-2% C.H.O. -1% C.H.O. C.H.O. + 1%

PENETRACION (MM) 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2"
PRESION (KG/CM2) 94.44 130.85 98.21 141.06 36.43 106.91 14.75 47.87 3.15 12.50
C.B.R. (%) 134.32% 124.08% 139.69% 133.76% 51.82% 101.38% 20.98% 45.39% 4.48% 11.85%
C.B.R. CORREG. 0.1" (%) 134.32% 139.69% 124.16% 54.05% 4.48%
C.B.R. CORREG. 0.2" (%) 124.08% 133.76% 124.22% 71.50% 11.85%

OBSERVACION.: Ecuación Obtenida Durante la Calibración

𝒀 = 𝑨 ∗ 𝑿𝟐 + 𝑩 ∗ 𝑿 + 𝑪
Y = Indicación del Equipo en KN .
X = Lectura directa del Equipo
A = - 0.000059 ; B= 0.996872 ; C= -0.030539
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES

CBR DE SUELOS RAMCODES

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y REG. Nº: 2023 - 566
TESIS : ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA
CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 13/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-5 ; C-6 C -3 : KM : 9+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-4: KM : 9+500
SUELO : SW-SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

MOLDE No R-8 R-8 R-8 R-8 R-8

No DE CAPAS 5 5 5 5 5
No DE GOLPES POR CAPA 56 56 56 56 56
CONDICIONES DE LA MUESTRA SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR SIN SATURAR

Humedades RAMCODES % C.H.O. - 3% C.H.O.-2% C.H.O. - 1% C.H.O. C.H.O. + 1%

Peso Suelo Humedo + Molde gr. 12021 12112 12114 12065 11992

Peso del Molde gr. 7563 7563 7563 7563 7563

Peso del Suelo Humedo gr. 4458 4549 4551 4502 4429
Volumen del Suelo cc. 2088 2088 2088 2088 2088

Densidad del Suelo Humedo gr/cc. 2.135 2.178 2.179 2.156 2.121

Capsula N° No S-49 S-32 S-54 I-1 S-63 S-15 S-22 S-43 S-23 S-12
Suelo Humedo + Capsula gr. 137.99 129.77 82.36 79.36 96.41 78.04 101.03 69.87 90.60 71.78
Peso del Suelo Seco + Capsula gr. 126.12 119.00 75.40 72.71 87.48 71.01 91.08 63.67 81.26 64.96
Peso del Agua gr. 11.87 10.77 6.96 6.65 8.93 7.03 9.95 6.20 9.34 6.82
Peso de la Capsula gr. 19.49 21.62 18.60 17.35 16.82 16.67 19.31 19.53 17.84 19.11
Peso del Suelo Seco gr. 106.63 97.38 56.80 55.36 70.66 54.34 71.77 44.14 63.42 45.85
Porcentaje de Humedad * % 11.13% 11.06% 12.25% 12.01% 12.64% 12.94% 13.86% 14.05% 14.73% 14.87%
% de Humedad % 11.10% 12.13% 12.79% 13.95% 14.80%
Densidad del Suelo Seco gr/cc. 1.921 1.942 1.932 1.892 1.847
Densidad del Suelo Seco gr/cc. 18.842 19.049 18.947 18.551 18.116

PENETRACIÓN
EXPANSION
PENETRACIÓN CARGA MOLDE N° R - 08 MOLDE N° R - 08 MOLDE N° R - 08 MOLDE N° R - 08 MOLDE N° R - 08
TIEMPO
MM EST. KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2 KN Kg/cm2
0 00:00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.64 00:30 7.10 37.12 0.90 4.57 0.18 0.78 0.06 0.15 0.07 0.21
1.27 01:00 16.93 88.67 2.97 15.44 0.39 1.89 0.15 0.63 0.15 0.63
1.91 01:30 26.02 136.30 7.77 40.63 0.87 4.41 0.28 1.31 0.25 1.15
2.54 02:00 70.31 31.64 165.72 14.29 74.83 2.18 11.29 0.50 2.47 0.38 1.83
3.18 02:30 32.90 172.31 19.22 100.68 4.31 22.47 0.81 4.09 0.57 2.83
3.81 03:00 23.22 121.63 6.32 33.02 1.21 6.19 0.78 3.94
5.08 04:00 105.46 30.09 157.61 10.63 55.64 2.18 11.29 1.38 7.09
7.62 06:00 21.16 110.84 5.46 28.51 3.04 15.80
10.16 08:00 8.90 46.56 4.91 25.62
12.7 10:00 12.84 67.23 6.79 35.49

HUMEDAD (%) C.H.O. - 3% C.H.O.-2% C.H.O. - 1% C.H.O. C.H.O. + 1%

PENETRACION (MM) 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2" 0.1 " 0.2"
PRESION (KG/CM2) 165.72 0.00 74.83 157.61 11.29 55.64 2.47 11.29 1.83 7.09
C.B.R. (%) 235.70% 0.00% 106.43% 149.45% 16.05% 52.76% 3.51% 10.70% 2.61% 6.72%
C.B.R. CORREG. 0.1" (%) 241.22% 168.11% 65.42% 26.10% 12.94%
C.B.R. CORREG. 0.2" (%) 0.00% 29.59% 94.35% 33.85% 16.97%

OBSERVACION.: Ecuación Obtenida Durante la Calibración

𝒀 = 𝑨 ∗ 𝑿𝟐 + 𝑩 ∗ 𝑿 + 𝑪
Y = Indicación del Equipo en KN .
X = Lectura directa del Equipo
A = - 0.000059 ; B= 0.996872 ; C= -0.030539
 0.11 0.13 0.15 0.17 0.19
11.1877301 13.4606307 15.226781 17.2330138 18.893877
2.07362328 1.98028948 1.91336959 1.84263693 1.78792

CURVA DE COMPACTACIÓN : RS1

2.100

2.050

2.000
DENSIDAD SECA (g/cm3)

1.950

1.900

1.850

1.800

1.750
10.00 11.00 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00
HUMEDAD (%)
25 GOLPES 56 GOLPES CURVA DE SATURACION 12 GOLPES

CURVAS DE RESISTENCIA CBR 0.1" : RS1

255.00
240.00
225.00
210.00
195.00
180.00
165.00
CBR 0.1" (%)

150.00
135.00
120.00
105.00
172.3 90.00
75.00
60.00
45.00
30.00
15.00
0.00
10.50 11.00 11.50 12.00 12.50 13.00 13.50 14.00 14.50 15.00 15.50 16.00 16.50
HUMEDAD (%)

12 N° GOLPES 25 N° GOLPES 56 N° GOLPES

 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 12/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-5 ; C-6 C-5: KM : 9+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-6: KM : 9+500
SUELO : SW-SM N° DE GOLPES: 12 PROF. : 1.20 M - 1.50 M

CLASIFICACION (SUCS) : SW-SM METODO DE COMPACTACION ASTM D1557-91 : A

: ARENA BIEN GRADUADA
DESCRIPCION (SUCS) MAXIMA DENSIDAD SECA (gr/cc.) : 1.870
CON ARENA LIMOSA
CLASIFICACION (AASHTO) : A - 1 - b (0) HUMEDAD OPTIMA (%) : 14.01
OBSERVACIONES : GRÁFICAS RAMCODES CONDICIÓN : NO SATURADO

DENSIDAD SECA VS HUMEDAD 12 GOLPES (C.H.O. - 2 %)

1.86
75

70
1.85
65

60
1.84
DENSIDAD SECA gr/cc.

55

ESFUERZO Kg/cm2
50
1.83
45

40
1.82
35

30
1.81
25

1.80 20

15

1.79 10

1.78 0
13.00% 14.00% 15.00% 16.00% 0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7

PENETRACION mm
CONTENIDO DE HUMEDAD

12 GOLPES (C.H.O. - 1%) 12 GOLPES (C.H.O.)

120 90

110
80
100

70
90
ESFUERZO Kg/cm2

ESFUERZO Kg/cm2

80 60

70
50
60

40
50

40 30

30
20
20

10
10

0 0
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7 0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7
PENETRACION mm PENETRACION mm

12 GOLPES (C.H.O. + 1 %) 12 GOLPES (C.H.O. + 2 %)

35 9

8
30

25
6
ESFUERZO Kg/cm2

ESFUERZO Kg/cm2

5
20

15
3

10 2

5
0
0 2.54 5.08 7.62 10.16

0 -1
0 2.54 5.08 7.62 10.16

PENETRACION mm PENETRACION mm

OBSERVACION: Las correcciones CBR , se realizarón según norma ASTM D1883

 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 12/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-5 ; C-6 C-5: KM : 9+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-6: KM : 9+500
SUELO : SW-SM N° DE GOLPES: 25 PROF. : 1.20 M - 1.50 M

CLASIFICACION (SUCS) : SW-SM METODO DE COMPACTACION ASTM D1557-91 : A

DESCRIPCION (SUCS) : ARENA BIEN GRADUADA
MAXIMA DENSIDAD SECA (gr/cc.) : 1.870
CON ARENA LIMOSA
CLASIFICACION (AASHTO) : A - 1 - b (0) HUMEDAD OPTIMA (%) : 14.01
OBSERVACIONES : GRÁFICAS RAMCODES CONDICIÓN : NO SATURADO

DENSIDAD SECA VS HUMEDAD 25 GOLPES (C.H.O. - 3 %)

1.92
140

130
1.91
120

1.90 110
DENSIDAD SECA gr/cc.

100

ESFUERZO Kg/cm2
1.89 90

80

1.88 70

60
1.87
50

40
1.86
30

20
1.85
10

1.84 0
11.00% 12.00% 13.00% 14.00% 0 2.54 5.08 7.62

PENETRACION mm
CONTENIDO DE HUMEDAD

25 GOLPES (C.H.O. - 2 %) 25 GOLPES (C.H.O. - 1% )

150 150

140 140

130 130

120 120

110 110
ESFUERZO Kg/cm2

ESFUERZO Kg/cm2

100 100

90 90

80 80

70 70

60 60

50 50

40 40

30 30

20 20

10 10

0 0
0 2.54 5.08 7.62 0 2.54 5.08 7.62 10.16
PENETRACION mm PENETRACION mm

25 GOLPES (C.H.O.) 25 GOLPES (C.H.O. + 1 %)

120 70

110 65

60
100

55
90
50
ESFUERZO Kg/cm2

ESFUERZO Kg/cm2

80
45

70
40

60 35

50 30

25
40

20
30
15
20
10

10
5

0 0
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7 0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7

PENETRACION mm PENETRACION mm

OBSERVACION: Las correcciones CBR , se realizarón según norma ASTM D1883

 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 13/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-5 ; C-6 C-5: KM : 9+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-6: KM : 9+500
SUELO : SW-SM N° DE GOLPES: 56 PROF. : 1.20 M - 1.50 M

CLASIFICACION (SUCS) : SW-SM METODO DE COMPACTACION ASTM D1557-91 : A

DESCRIPCION (SUCS) : ARENA BIEN GRADUADA
MAXIMA DENSIDAD SECA (gr/cc.) : 1.870
CON ARENA LIMOSA
CLASIFICACION (AASHTO) : A - 4 (4) HUMEDAD OPTIMA (%) : 14.01
OBSERVACIONES : GRÁFICAS RAMCODES CONDICIÓN : NO SATURADO

DENSIDAD SECA VS HUMEDAD 56 GOLPES (C.H.O. - 3 %)

1.95
200

1.94 190

180

1.93 170

160
DENSIDAD SECA gr/cc.

1.92 150

140

ESFUERZO Kg/cm2
1.91 130

120
1.90 110

100
1.89
90

80
1.88
70

60
1.87
50

40
1.86
30

1.85 20

10

1.84 0
10.50% 11.50% 12.50% 13.50% 14.50% 0 1.27 2.54

PENETRACION mm
CONTENIDO DE HUMEDAD

56 GOLPES (C.H.O. - 2 %) 56 GOLPES (C.H.O. - 1% )

170 120

160
110
150

140 100

130
90
120
ESFUERZO Kg/cm2

ESFUERZO Kg/cm2

80
110

100 70
90
60
80

70 50

60
40
50

40
30

30 20
20
10
10

0 0
0 2.54 5.08 7.62 0 2.54 5.08 7.62 10.16
PENETRACION mm PENETRACION mm

56 GOLPES (C.H.O. ) 56 GOLPES (C.H.O. + 1 %)

70 40

35
60

30
50
ESFUERZO Kg/cm2

ESFUERZO Kg/cm2

25

40

20

30

15

20
10

10
5

0 0
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7 15.24 0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7 15.24

PENETRACION mm PENETRACION mm

OBSERVACION: Las correcciones CBR , se realizarón según norma ASTM D1883

 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 05/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-5 ; C-6 C-5: KM : 9+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-6: KM : 9+500
SUELO : SW-SM N° DE GOLPES : 12 PROF. : 1.20 M - 1.50 M

12 GOLPES (C.H.O. - 2 % ) y = -0.0015x6 + 0.0358x5 - 0.2579x4 + 0.3322x3 + 2.3761x2 + 2.7817x + 0.0057

y = -0.0015x6 + 0.0358x5 - 0.2579x4 + 0.3322x3 + 2.3761x2 + 2.7817x + 0.0057
80 d (−0.0015x6 + 0.0358x5 − 0.2579x4 + 0.3322x3 + 2.3761x2 + 2.7817x + 0.0057)
R² = 1 m=
𝑑𝑥
70
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
Penetracion Penetracion
60 x1 = 2.54 x y
Correg. 0.1" Correg. 0.2"
y1 = 20.53 0 -6.06 3.12 5.66
50
m1 = 10.47 0.64 0.64
ESFUERZO Kg/cm2

Esf. correg. 0.1" Esf. correg.

∆x = 0.58 1.27 7.23
40
0.2"
30 1.91 13.93 25.80 45.50
2.54 20.53
20
3.18 27.23 CBR 0.1" CBR 0.2"

10 3.81 33.83 36.69% 43.14%

5.08 47.12
0
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7
7.62 73.72
PENETRACION mm 10.16 100.31

12 GOLPES (C.H.O. -1 %) y = 0.0073x6 - 0.2165x5 + 2.4336x4 - 12.743x3 + 29.681x2 - 6.7603x + 0.0451

130
y = 0.0073x6 - 0.2165x5 + 2.4336x4 - 12.743x3 + 29.681x2 - 6.7603x + 0.0451 d (0.0073x6 − 0.2165x5 + 2.4336x4 − 12.743x3 + 29.681x2 − 6.7603x + 0.0451)
120 R² = 1 m=
𝑑𝑥
110
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
100
Penetracion Penetracion
x1 = 2.54 x y
90
Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

80 y1 = 45.88 0 -8.58 2.94 5.48

70 m1 = 21.44 0.64 5.14
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
60
∆x = 0.40 1.27 18.65
0.2"
50
1.91 32.37 51.00 78.00
40
2.54 45.88
30
3.18 59.60 CBR 0.1" CBR 0.2"
20
3.81 73.11 72.54% 73.96%
10 5.08 100.34
0 7.62 154.80
10.16 209.25
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7

PENETRACION mm

12 GOLPES (C.H.O.) y = -0.0041x6 + 0.1032x5 - 0.9206x4 + 3.2787x3 - 2.6115x2 + 1.4937x + 0.0345

90
y = -0.0041x6 + 0.1032x5 - 0.9206x4 + 3.2787x3 - 2.6115x2 + 1.4937x + 0.0345 d (−0.0041x6 + 0.1032x5 − 0.9206x4 + 3.2787x3 − 2.6115x2 + 1.4937x + 0.0345)
R² = 0.9999 m=
𝑑𝑥
80
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
70 Penetracion Penetracion
x1 = 2.54 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

60

y1 = 12.34 0 -11.97 3.79 6.33

50
m1 = 9.57 0.64 -5.84
40 Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 1.25 1.27 0.19
0.2"
30
1.91 6.31 24.80 50.00
20
2.54 12.34
3.18 18.46 CBR 0.1" CBR 0.2"
10
3.81 24.49 35.27% 47.41%
0 5.08 36.65
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7
7.62 60.96
PENETRACION mm
10.16 85.26
 12 GOLPES (C.H.O. + 1 %)
y = 0.0067x6 - 0.1268x5 + 0.8477x4 - 2.3609x3 + 3.1083x2 - 1.2854x + 0.0058
40
y= 0.0067x6 - 0.1268x5 + 0.8477x4 -2.3609x3 + 3.1083x2 - 1.2854x + 0.0058
R² = 1 d (0.0067x6 − 0.1268x5 + 0.8477x4 − 2.3609x3 + 3.1083x2 − 1.2854x + 0.0058)
35
m=
𝑑𝑥

𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
30
Penetracion Penetracion
x1 = 5.08 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

25

y1 = 14.12 0 -14.12 5.08 7.62

20
m1 = 5.56 0.64 -10.57
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 2.54 1.27 -7.06
0.2"
15

1.91 -3.51 14.12 29.61

10
2.54 0.00
3.18 3.56 CBR 0.1" CBR 0.2"
5
3.81 7.06 20.08% 28.08%
0
5.08 14.12
0 2.54 5.08 7.62 10.16
7.62 28.24
PENETRACION mm
10.16 42.36

y = 1E-05x6 - 0.002x5 + 0.0306x4 - 0.1479x3 + 0.3668x2 - 0.3399x - 0.001 y = -0.0017x6 + 0.0453x5 - 0.4357x4 + 1.7322x3 - 2.2277x2 + 4.6389x - 0.1775
12 GOLPES (C.H.O. + 2 %)
R² = 1
8

d (−0.0017x6 + 0.0453x5 − 0.4357x4 + 1.7322x3 − 2.2277x2 + 4.6389x − 0.1775)

m=
𝑑𝑥

𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
6
Penetracion Penetracion
x1 = 7.62 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

y1 = 7.82 0 -8.87 6.59 9.13

4
m1 = 2.19 0.64 -7.47
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 4.05 1.27 -6.09
0.2"
1.91 -4.68 5.50 38.41
2.54 -3.31
2

3.18 -1.90 CBR 0.1" CBR 0.2"

3.81 -0.52 7.82% 36.43%
0 5.08 2.26
0 2.54 5.08 7.62 10.16
7.62 7.82
PENETRACION mm
10.16 13.38
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 05/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-5 ; C-6 C-5: KM : 9+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-6: KM : 9+500
SUELO : SW-SM N° DE GOLPES : 25 PROF. : 1.20 M - 1.50 M

25 GOLPES (C.H.O. - 3 % ) y = -0.1372x6 + 1.8621x5 - 8.6902x4 + 15.034x3 - 7.3268x2 + 38.266x + 0.0052

150
y = -0.1372x6 + 1.8621x5 - 8.6902x4 + 15.034x3 - 7.3268x2 + 38.266x + 0.0052
d (−0.1372x6 + 1.8621x5 − 8.6902x4 + 15.034x3 − 7.3268x2 + 38.266x + 0.0052)
140
R² = 1 m=
𝑑𝑥
130

120 𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
110 Penetracion Penetracion
x1 = 1.45 x y
100 Correg. 0.1" Correg. 0.2"
90 y1 = 3.34 0 -2.20 2.54 5.08
m1 = 3.82 0.64 0.25
ESFUERZO Kg/cm2

80
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
70
∆x = 0.00 1.27 2.65
60
0.2"
50
NO REQUIERE
1.91 5.10 94.44 130.85
2.54 7.50
40 CORRECCION
30 3.18 9.95 CBR 0.1" CBR 0.2"
20 3.81 12.36 134.32% 124.08%
10 5.08 17.21
0
0 2.54 5.08 7.62
7.62 26.91
PENETRACION mm 10.62 38.37

25 GOLPES (C.H.O. - 2 %) y = -0.1956x6 + 2.7119x5 - 13.288x4 + 26.096x3 - 17.348x2 + 40.141x + 0.0191

160
y = -0.1956x6 + 2.7119x5 - 13.288x4 + 26.096x3 - 17.348x2 + 40.141x + 0.0191
d (−0.1956x6 + 2.7119x5 − 13.288x4 + 26.096x3 − 17.348x2 + 40.141x + 0.0191)
150 R² = 0.9999 m=
𝑑𝑥
140

130 𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
120
Penetracion Penetracion
x1 = 1.58 x y
110
Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

100
y1 = 8.53 0 -3.02 2.54 5.08
90
m1 = 7.31 0.64 1.66
80
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
70 ∆x = 0.00 1.27 6.26
0.2"
60

50
NO REQUIERE
1.91 10.94 98.21 141.06
2.54 15.55
40 CORRECCION
3.18 20.23 CBR CBR 0.2"
30
0.1"

20 3.81 24.83 139.69% 133.76%

10 5.08 34.12
0 7.62 52.68
10.62 74.61
0 2.54 5.08 7.62

PENETRACION mm

25 GOLPES (C.H.O. - 1 %) y = -0.0017x6 + 0.0453x5 - 0.4357x4 + 1.7322x3 - 2.2277x2 + 4.6389x - 0.1775

170

160
y = 0.0408x6 - 0.6811x5 + 3.8056x4 - 9.0032x3 + 14.013x2 - 1.2057x - 0.0399 d (−0.0017x6 + 0.0453x5 − 0.4357x4 + 1.7322x3 − 2.2277x2 + 4.6389x − 0.1775)
R² = 0.9999 m=
150 𝑑𝑥

140
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
130

120
Penetracion Penetracion
x1 = 2.54 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

110

100

90
y1 = 36.43 0 -56.79 4.09 6.63
80 m1 = 36.70 0.64 -33.30
70 Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 1.55 1.27 -10.18
60 0.2"
50 1.91 13.31 87.30 131.00
40 2.54 36.43
30
3.18 59.92 CBR 0.1" CBR 0.2"
20

10 3.81 83.04 124.16% 124.22%

0 5.08 129.65
0 2.54 5.08 7.62 10.16
7.62 222.87
PENETRACION mm
10.16 316.08
 25 GOLPES (C.H.O.)
y = -0.0021x6 + 0.0523x5 - 0.4478x4 + 1.3406x3 + 1.3534x2 - 1.0921x + 0.0921
130
y = -0.0021x6 + 0.0523x5 - 0.4478x4 + 1.3406x3 + 1.3534x2 - 1.0921x + 0.0921
120 R² = 0.9999 d (−0.0021x6 + 0.0523x5 − 0.4478x4 + 1.3406x3 + 1.3534x2 − 1.0921x + 0.0921)
m=
𝑑𝑥
110

100
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1

90
Penetracion Penetracion
x1 = 5.08 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

80

70 y1 = 47.87 0 -26.30 4.34 6.88

60
m1 = 14.60 0.64 -16.95
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
50 ∆x = 1.80 1.27 -7.76
0.2"
40 1.91 1.59 38.00 75.40
30 2.54 10.79
20 3.18 20.13 CBR 0.1" CBR 0.2"
10 3.81 29.33 54.05% 71.50%

0
5.08 47.87
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7
7.62 84.95
PENETRACION mm
10.16 122.04

25 GOLPES (C.H.O. + 1 %) y = 0.0003x6 - 0.0099x5 + 0.1096x4 - 0.5185x3 + 1.5217x2 - 0.6855x + 0.0424

70
y = 0.0003x6 - 0.0099x5 + 0.1096x4 - 0.5185x3 + 1.5217x2 - 0.6855x + 0.0424
d (0.0003x6 − 0.0099x5 + 0.1096x4 − 0.5185x3 + 1.5217x2 − 0.6855x + 0.0424)
65 R² = 1 m=
𝑑𝑥
60

55
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
50 Penetracion Penetracion
x1 = 5.08 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

45

y1 =
40
12.50 0 -21.03 5.73 8.27
35
m1 = 6.60 0.64 -16.80
30
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
∆x = 3.19 1.27 -12.65
25 0.2"
20 1.91 -8.42 16.90 33.50
15
2.54 -4.26
10 3.18 -0.04 CBR 0.1" CBR 0.2"
5 3.81 4.12 24.04% 31.77%
0 5.08 12.50
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7
7.62 29.26
PENETRACION mm
10.16 46.03
12.70 62.79
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y MATERIALES
CBR DE SUELOS
(LABORATORIO) (MTC E 132 , ASTM D 1883)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO

REGISTRO Nº : 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 05/09/2023

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-5 ; C-6 C-5: KM : 9+000
MUESTRA: SUBRASANTE C-6: KM : 9+500
SUELO : SW-SM N° DE GOLPES : 56 PROF. : 1.20 M - 1.50 M

56 GOLPES (C.H.O. - 3% ) y = 1.7651x4 - 19.635x3 + 51.273x2 + 32.759x + 7E-10

200
y = 0.043x5 + 1.4914x4 - 19.025x3 + 50.719x2 + 32.929x - 2E-10
190 d (1.7651x4 − 19.635x3 + 51.273x2 + 32.759x + 7E−10)
180
R² = 1 m=
𝑑𝑥
170
160 𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
150
Penetracion Penetracion
140 x1 = 1.08 x y
130
Correg. 0.1" Correg. 0.2"
120 y1 = 72.87 0 -17.53 2.75 5.29
110 m1 = 83.7 0.64 36.04
ESFUERZO Kg/cm2

100
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
90 ∆x = 0.21 1.27 88.77
80
0.2"
70 1.91 142.34 169.60 12.60
60 2.54 195.07
50
40 3.18 248.64 CBR 0.1" CBR 0.2"
30
3.81 301.37 241.22% 11.95%
20
10 5.08 407.67
0
0 1.27 2.54 3.81
7.62 620.27
PENETRACION mm 10.16 832.87

56 GOLPES (C.H.O. - 2%) y = -0.2604x6 + 4.2635x5 - 25.958x4 + 69.362x3 - 67.475x2 + 28.427x - 0.0323
180
y = -0.2604x6 + 4.2635x5 - 25.958x4 + 69.362x3 - 67.475x2 + 28.427x - 0.0323
d (−0.2604x6 + 4.2635x5 − 25.958x4 + 69.362x3 − 67.475x2 + 28.427x − 0.0323)
170
R² = 0.9999 m=
160 𝑑𝑥
150
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
140
Penetracion Penetracion
130
x1 = 1.91 x y
Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

120

110 y1 = 40.63 0 -61.48 3.69 6.23

100 m1 = 53.46 0.64 -27.26
90
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
80 ∆x = 1.15 1.27 6.42
70
0.2"
60
1.91 40.63 118.20 31.20
50 2.54 74.31
40
3.18 108.52 CBR 0.1" CBR 0.2"
30
3.81 142.20 168.11% 29.59%
20

10
5.08 210.10
0 7.62 345.89
10.16 481.68
0 1.27 2.54 3.81 5.08 6.35

PENETRACION mm

56 GOLPES (C.H.O. -1%) y = -0.0036x6 + 0.1233x5 - 1.3989x4 + 6.5609x3 - 9.9573x2 + 5.7521x - 0.0497
y = -0.0036x6 + 0.1233x5 - 1.3989x4 + 6.5609x3 - 9.9573x2 + 5.7521x - 0.0497
120
R² = 0.9999 d ( −0.0036x6 + 0.1233x5 − 1.3989x4 + 6.5609x3 − 9.9573x2 + 5.7521x − 0.0497)
m=
110
𝑑𝑥

100 𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
90 Penetracion Penetracion
x1 = 3.81 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

80

70 y1 = 33.39 0 -37.82 4.56 7.10

60 m1 = 18.69 0.64 -25.86
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
50
∆x = 2.02 1.27 -14.08
0.2"
40
1.91 -2.12 46.00 99.50
30
2.54 9.65
20
3.18 21.62 CBR 0.1" CBR 0.2"
10 3.81 33.39 65.42% 94.35%
0 5.08 57.13
0 2.54 5.08 7.62 10.16
7.62 104.60
PENETRACION mm
10.16 152.07
 56 GOLPES (C.H.O.)
y = 0.0002x6 - 0.007x5 + 0.076x4 - 0.3409x3 + 1.0842x2 - 0.5411x + 0.0427
75
y= 0.0002x6 - 0.007x5 + 0.076x4 - 0.3409x3 + 1.0842x2 - 0.5411x + 0.0427
70
R² = 1 d (0.0002x6 − 0.007x5 + 0.076x4 − 0.3409x3 + 1.0842x2 − 0.5411x + 0.0427)
m=
65 𝑑𝑥

60
𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
55
Penetracion Penetracion
x1 = 7.62 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

50

45

40 y1 = 28.51 0 -24.83 6.09 8.63

35 m1 = 7.00 0.64 -20.35
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
30
∆x = 3.55 1.27 -15.94
25
0.2"
1.91 -11.46 18.35 35.70
20
2.54 -7.05
15

3.18 -2.57 CBR 0.1" CBR 0.2"

10

5
3.81 1.84 26.10% 33.85%
0
5.08 10.73
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7
7.62 28.51
PENETRACION mm
10.16 46.29

56 GOLPES (C.H.O. + 1%) y = 3E-05x6 - 0.0009x5 + 0.0065x4 - 0.0024x3 + 0.1582x2 + 0.2744x - 0.0078
40
y = 3E-05x6 - 0.0009x5 + 0.0065x4 - 0.0024x3 + 0.1582x2 + 0.2744x - 0.0078
38 R² = 1 d (3E−05x6 − 0.0009x5 + 0.0065x4 − 0.0024x3 + 0.1582x2 + 0.2744x − 0.0078)
m=
35
𝑑𝑥

33 𝑦 = 𝑚1 𝑥 − 𝑥1 + 𝑦1
30
Penetracion Penetracion
28
x1 = 7.62 x y Correg. 0.1" Correg. 0.2"
ESFUERZO Kg/cm2

25

23
y1 = 15.80 0 -11.02 5.67 8.21
20
m1 = 3.52 0.64 -8.77
Esf. correg. 0.1" Esf. correg.
18
∆x = 3.13 1.27 -6.55
15
0.2"
13
1.91 -4.30 9.10 17.90
2.54 -2.08
10

8
3.18 0.17 CBR 0.1" CBR 0.2"
5

3
3.81 2.39 12.94% 16.97%
0 5.08 6.86
0 2.54 5.08 7.62 10.16 12.7
7.62 15.80
PENETRACION mm
10.16 24.74
ANEXO 13
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
MAPA DE RESISTENCIA VS CURVA DE SATURACIÓN
(METODOLOGIA RAMCODES)

REG. Nº: 2023 - 566

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL
TESIS :
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 09/01/2024

DATOS GENERALES
UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-1 ; C-2 PROG. KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE PROG. KM : 5+250
SUELO : ML PROF. : 1.20M - 1.50 M

DATOS DE SATURACIÓN (Sr)

𝛾𝑊 𝛾𝑤 = 1.00 𝑔
𝛾𝐷 = 𝑐𝑚3
1 𝑊
Gs = 2.73
𝐺𝑆 + 𝑆𝑟

MES ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
Sr (%) 83.09 82.45 79.67 75.24 70.68 67.10 65.43 66.06 68.88 73.06 77.47 81.27
𝑤 (%) 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶83.09 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶82.45 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶79.67 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶75.24% 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶70.68 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶67.10 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶65.43 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶66.06% 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶68.88% 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶73.06% 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶77.47% 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶81.27%
13.71 1.882 1.878 1.857 1.823 1.785 1.752 1.737 1.743 1.769 1.805 1.841 1.869
14.78 1.838 1.833 1.812 1.777 1.738 1.705 1.689 1.695 1.722 1.759 1.795 1.824
14.88 1.834 1.829 1.808 1.773 1.734 1.700 1.684 1.690 1.717 1.754 1.791 1.820
15.63 1.804 1.799 1.778 1.742 1.702 1.669 1.652 1.659 1.686 1.723 1.760 1.790
15.88 1.794 1.789 1.768 1.732 1.692 1.658 1.642 1.648 1.676 1.713 1.750 1.780
16.63 1.765 1.761 1.739 1.703 1.662 1.628 1.612 1.618 1.646 1.684 1.721 1.752
16.67 1.764 1.759 1.738 1.701 1.661 1.627 1.610 1.616 1.644 1.682 1.720 1.750
17.00 1.752 1.747 1.725 1.689 1.648 1.614 1.597 1.603 1.631 1.669 1.707 1.738
17.66 1.728 1.723 1.701 1.664 1.623 1.589 1.572 1.578 1.606 1.645 1.683 1.714
17.97 1.717 1.712 1.690 1.653 1.612 1.577 1.560 1.567 1.594 1.633 1.672 1.702
18.04 1.714 1.709 1.687 1.650 1.609 1.574 1.558 1.564 1.592 1.631 1.669 1.700
18.71 1.691 1.686 1.664 1.626 1.585 1.550 1.533 1.540 1.568 1.607 1.645 1.676
18.98 1.681 1.676 1.654 1.617 1.575 1.540 1.524 1.530 1.558 1.597 1.636 1.667
19.75 1.656 1.651 1.628 1.590 1.549 1.514 1.497 1.503 1.531 1.571 1.610 1.641
20.88 1.619 1.614 1.591 1.553 1.511 1.476 1.459 1.465 1.494 1.534 1.573 1.605

MAPA DE RESISTENCIA VS CURVA DE SATURACIÓN : RS3

1.78 1.1E+2
66 27 Sr 83.09 %
1.76 Sr 82.45 %
1.2E+2 Sr 79.67 %
1.74 Sr 75.24 %
Yd (g/cm3)

Sr 70.68 %
79 Sr 67.10 %
1.72
Sr 65.43%
92 Sr 66.06 %
1.70 40 Sr 68.88 %
Sr 73.06 %
1.68 Sr 77.47 %
53 14 Sr 81.27 %

1.66

14 15 16 17 18 19 20
W (%)
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
MAPA DE RESISTENCIA VS CURVA DE SATURACIÓN
(METODOLOGIA RAMCODES)

REG. Nº: 2023 - 566

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL
TESIS :
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 09/01/2024

DATOS GENERALES
UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-3 ; C-4 PROG. KM : 7+000
MUESTRA: SUBRASANTE PROG. KM : 7+500
SUELO : SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

DATOS DE SATURACIÓN (Sr)

𝛾𝑊 𝛾𝑤 = 1.00 𝑔
𝛾𝐷 = 𝑐𝑚3
1 𝑊
𝐺𝑆 + 𝑆𝑟 Gs = 2.7

MES ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
Sr (%) 83.56 82.83 79.73 74.77 69.66 65.64 63.77 64.48 67.64 72.32 77.26 81.52
𝑤 (%) 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶83.56 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶82.83 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶79.73 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶74.77% 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶69.66 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶65.64 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶63.77 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶64.48% 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶67.64% 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶72.32% 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶77.26% 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶81.52%
9.98 2.042 2.037 2.018 1.985 1.947 1.914 1.898 1.904 1.931 1.967 2.002 2.029
10.77 2.003 1.998 1.978 1.944 1.905 1.871 1.854 1.861 1.888 1.926 1.962 1.990
10.98 1.993 1.988 1.968 1.933 1.894 1.860 1.843 1.850 1.877 1.915 1.951 1.980
12.11 1.941 1.936 1.915 1.879 1.837 1.802 1.785 1.792 1.820 1.859 1.897 1.927
12.20 1.937 1.932 1.911 1.874 1.833 1.798 1.780 1.787 1.816 1.855 1.893 1.923
12.21 1.936 1.931 1.910 1.874 1.833 1.797 1.780 1.787 1.815 1.855 1.892 1.923
12.95 1.903 1.899 1.877 1.840 1.798 1.762 1.744 1.751 1.780 1.820 1.859 1.890
13.10 1.897 1.892 1.870 1.833 1.791 1.755 1.737 1.744 1.773 1.813 1.852 1.883
13.29 1.889 1.884 1.862 1.824 1.782 1.746 1.728 1.735 1.764 1.805 1.844 1.875
13.64 1.874 1.869 1.847 1.809 1.766 1.730 1.712 1.718 1.748 1.789 1.828 1.860
14.15 1.853 1.848 1.825 1.787 1.744 1.707 1.688 1.695 1.725 1.767 1.807 1.838
14.32 1.846 1.841 1.818 1.780 1.736 1.699 1.681 1.688 1.718 1.759 1.799 1.831
14.85 1.825 1.819 1.797 1.758 1.714 1.676 1.658 1.665 1.695 1.737 1.778 1.810
15.26 1.808 1.803 1.780 1.741 1.697 1.659 1.640 1.647 1.678 1.720 1.761 1.794
16.14 1.775 1.769 1.746 1.706 1.661 1.623 1.604 1.611 1.642 1.685 1.726 1.759

MAPA DE RESISTENCIA VS CURVA DE SATURACIÓN : RS2

1.94

1.92
1.2E+2 Sr 83.56 %
1.90 Sr 82.83 %
69 Sr 79.73 %
1.5E+2
1.88 Sr 74.77 %
Yd (g/cm3)

Sr 69.66 %
1.86 1.3E+2 38 Sr 65.64 %
Sr 63.77 %
1.84 Sr 64.48 %
84
Sr 67.64 %
1.82 Sr 72.32 %
100 Sr 77.26 %
1.80 53 22 Sr 81.52 %

1.78

10 11 12 13 14 15 16
W (%)
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
MAPA DE RESISTENCIA VS CURVA DE SATURACIÓN
(METODOLOGIA RAMCODES)

REG. Nº: 2023 - 566

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL
TESIS :
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 12/01/2024

DATOS GENERALES
UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-5 ; C-6 PROG. KM : 9+000
MUESTRA: SUBRASANTE PROG. KM : 9+500
SUELO : SW-SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

DATOS DE SATURACIÓN (Sr)

𝛾𝑊 𝛾𝑤 = 1.00 𝑔
𝛾𝑑 = 𝑐𝑚3
1 𝑊
𝐺𝑆 + 𝑆𝑟 Gs = 2.67

MES ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
Sr (%) 85.12 84.37 81.13 75.95 70.62 66.43 64.48 65.22 68.52 73.40 78.55 82.99
𝑤 (%) 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶85.12 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶84.37 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶81.13 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶75.95 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶70.62 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶66.43 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶64.48 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶65.22 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶68.52% 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶73.40% 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶78.55% 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶82.99%
11.10 1.980 1.976 1.956 1.921 1.881 1.846 1.829 1.836 1.864 1.902 1.939 1.967
11.13 1.979 1.975 1.954 1.919 1.879 1.845 1.828 1.834 1.862 1.901 1.937 1.966
12.13 1.934 1.929 1.908 1.872 1.831 1.795 1.777 1.784 1.813 1.853 1.891 1.921
12.31 1.926 1.921 1.900 1.864 1.822 1.786 1.769 1.775 1.804 1.844 1.882 1.913
12.79 1.906 1.901 1.879 1.842 1.800 1.763 1.746 1.752 1.782 1.822 1.861 1.892
13.04 1.895 1.890 1.868 1.831 1.788 1.752 1.734 1.741 1.770 1.811 1.850 1.881
13.23 1.887 1.882 1.860 1.822 1.780 1.743 1.725 1.732 1.762 1.803 1.842 1.873
13.81 1.863 1.858 1.836 1.797 1.754 1.717 1.699 1.706 1.736 1.777 1.817 1.849
13.92 1.859 1.853 1.831 1.793 1.749 1.712 1.694 1.701 1.731 1.772 1.812 1.844
13.95 1.857 1.852 1.830 1.791 1.748 1.711 1.692 1.699 1.730 1.771 1.811 1.843
14.36 1.841 1.836 1.813 1.774 1.730 1.693 1.674 1.681 1.712 1.754 1.794 1.826
14.53 1.834 1.829 1.806 1.767 1.723 1.686 1.667 1.674 1.705 1.747 1.787 1.819
14.80 1.823 1.818 1.795 1.756 1.712 1.674 1.656 1.663 1.693 1.736 1.776 1.809
14.91 1.819 1.814 1.791 1.752 1.707 1.670 1.651 1.658 1.689 1.731 1.772 1.804
16.00 1.778 1.772 1.749 1.709 1.664 1.625 1.606 1.613 1.645 1.688 1.729 1.763

MAPA DE RESISTENCIA VS CURVA DE SATURACIÓN : RS1

1.94
74
1.92 2.2E+2
Sr 85.12 %
1.7E+2 Sr 84.37 %
1.90 1.9E+2 Sr 81.13 %
1.2E+2 Sr 75.95 %
Yd (g/cm3)

1.88 Sr 70.62 %

1.5E+2 Sr 66.43 %
1.86 Sr 64.48 %
51
98 Sr 65.22 %
Sr 68.52 %
1.84
Sr 73.40 %
Sr 78.55 %
1.82
74 27 Sr 82.99 %

1.80

12 13 14 15 16
W (%)
ANEXO 14
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
ESPECTRO DE CURVAS DE DISEÑO
(METODOLOGIA RAMCODES)

REG. Nº: 2023 - 566

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL
TESIS :
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 09/01/2024

DATOS GENERALES
UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-1 ; C-2 PROG. KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE PROG. KM : 5+250
SUELO : ML PROF. : 1.20M - 1.50 M

DATOS PARA EL ESPECTROS DE CURVAS DE DISEÑO

1.792 𝑔
𝛾𝑑 𝑚𝑎𝑥 =
𝑐𝑚3

ENERO ENERO FEBRERO FEBRERO MARZO MARZO ABRIL ABRIL

CBR 0.1" CBR 0.1" CBR 0.1" CBR 0.1"
𝛾𝑑 𝑠𝑟∶83.09 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶83.09 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶82.45 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶82.45 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶79.67 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶79.67 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶75.24 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶75.24 %
14.00 1.666 92.97% 14.00 1.660 92.63% 27.00 1.671 93.25% 27.00 1.648 91.96%
27.00 1.713 95.59% 27.00 1.708 95.31% 40.00 1.711 95.48% 40.00 1.680 93.75%

40.00 1.764 98.44% 40.00 1.748 97.54% 53.00 1.742 97.21% 53.00 1.704 95.09%

53.00 1.784 99.55% 53.00 1.780 99.33% 66.00 1.770 98.77% 66.00 1.726 96.32%
79.00 1.788 99.78% 79.00 1.746 97.43%
92.00 1.762 98.33%
110.00 1.777 99.16%

MAYO MAYO JUNIO JUNIO JULIO JULIO AGOSTO AGOSTO

CBR 0.1" CBR 0.1" CBR 0.1" CBR 0.1"
𝛾𝑑 𝑠𝑟∶70.68 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶70.68 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶67.10 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶67.10 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶65.43 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶65.43 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶66.06 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶66.06 %
40.00 1.658 92.52% 53.00 1.661 92.69% 53.00 1.652 92.19% 53.00 1.655 92.35%
53.00 1.679 93.69% 66.00 1.680 93.75% 66.00 1.673 93.36% 66.00 1.676 93.53%
66.00 1.699 94.81% 79.00 1.700 94.87% 79.00 1.692 94.42% 79.00 1.695 94.59%
79.00 1.718 95.87% 92.00 1.717 95.81% 92.00 1.711 95.48% 92.00 1.713 95.59%
92.00 1.733 96.71% 110.00 1.732 96.65% 110.00 1.726 96.32% 110.00 1.728 96.43%
110.00 1.747 97.49% 120.00 1.745 97.38%
120.00 1.763 98.38%

SETIEMBRE SETIEMBRE OCTUBRE OCTUBRE NOVIEMBRE NOVIEMBRE DIECIEMBRE DIECIEMBRE

CBR 0.1" CBR 0.1" CBR 0.1" CBR 0.1"
𝛾𝑑 𝑠𝑟∶68.88 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶68.88 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶73.06 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶73.06 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶77.47 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶77.47 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶81.27 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶81.27 %
40.00 1.650 92.08% 40.00 1.668 93.08% 27.00 1.660 92.63% 27.00 1.676 93.53%
53.00 1.670 93.19% 53.00 1.691 94.36% 40.00 1.693 94.48% 40.00 1.724 96.21%
66.00 1.690 94.31% 66.00 1.712 95.54% 53.00 1.717 95.81% 53.00 1.767 98.60%
79.00 1.709 95.37% 79.00 1.730 96.54% 66.00 1.744 97.32% 66.00 1.783 99.50%
92.00 1.726 96.32% 92.00 1.746 97.43% 79.00 1.763 98.38%
110.00 1.739 97.04% 110.00 1.761 98.27% 92.00 1.780 99.33%
120.00 1.750 97.66%

ESPECTRO DE CURVAS DE DISEÑO : RS3

125.00
120.00
115.00
110.00
105.00
100.00
95.00 Sr 83.09 %

95% 0 90.00 Sr 82.45 %

85.00 Sr 79.67 %
95% 24.25
80.00
CBR 0.1" (%)

Sr 75.24 %
75.00
0% 24.25 70.00 Sr 70.68 %
95% 24.25 65.00 Sr 67.10 %
60.00
Sr 65.43 %
55.00
50.00 Sr 66.06 %
45.00 Sr 68.88 %
40.00 Sr 73.06 %
35.00
30.00 Sr 77.47 %
25.00 Sr 81.27 %
20.00
15.00
10.00
91.00% 92.00% 93.00% 94.00% 95.00% 96.00% 97.00% 98.00% 99.00% 100.00%
GRADO DE COMPACTACIÓN (%)
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
ESPECTRO DE CURVAS DE DISEÑO
(METODOLOGIA RAMCODES)

REG. Nº: 2023 - 566

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL
TESIS :
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 09/01/2024

DATOS GENERALES
UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-3 ; C-4 PROG. KM : 7+000
MUESTRA: SUBRASANTE PROG. KM : 7+500
SUELO : SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

DATOS PARA EL ESPECTROS DE CURVAS DE DISEÑO

1.941 𝑔
𝛾𝑑 𝑚𝑎𝑥 =
𝑐𝑚3

ENERO ENERO FEBRERO FEBRERO MARZO MARZO ABRIL ABRIL

CBR 0.1" CBR 0.1" CBR 0.1" CBR 0.1"
𝛾𝑑 𝑠𝑟∶83.56 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶83.56 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶82.83% 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶82.83% 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶79.73 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶79.73 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶74.77 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶74.77 %
22.00 1.831 94.33% 22.00 1.820 93.77% 22.00 1.791 92.27% 38.00 1.786 92.01%
38.00 1.872 96.45% 38.00 1.868 96.24% 38.00 1.812 93.35% 53.00 1.809 93.20%

53.00 1.886 97.17% 53.00 1.878 96.75% 53.00 1.862 95.93% 69.00 1.841 94.85%

69.00 1.916 98.71% 69.00 1.912 98.51% 69.00 1.870 96.34% 84.00 1.858 95.72%
84.00 1.925 99.18% 84.00 1.921 98.97% 84.00 1.902 97.99% 100.00 1.872 96.45%
100.00 1.932 99.54% 100.00 1.930 99.43% 100.00 1.915 98.66% 120.00 1.894 97.58%
120.00 1.929 99.38% 130.00 1.911 98.45%

MAYO MAYO JUNIO JUNIO JULIO JULIO AGOSTO AGOSTO

CBR 0.1" CBR 0.1" CBR 0.1" CBR 0.1"
𝛾𝑑 𝑠𝑟∶69.66% 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶69.66 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶65.64 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶65.64 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶63.77 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶63.77 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶64.48 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶64.48 %
53.00 1.786 92.01% 53.00 1.770 91.19% 69.00 1.788 92.12% 69.00 1.790 92.22%
69.00 1.810 93.25% 69.00 1.794 92.43% 84.00 1.805 92.99% 84.00 1.808 93.15%
84.00 1.830 94.28% 84.00 1.812 93.35% 100.00 1.822 93.87% 100.00 1.824 93.97%
100.00 1.845 95.05% 100.00 1.828 94.18% 120.00 1.837 94.64% 120.00 1.839 94.74%
120.00 1.861 95.88% 120.00 1.843 94.95% 130.00 1.851 95.36% 130.00 1.853 95.47%
130.00 1.877 96.70% 130.00 1.858 95.72% 150.00 1.866 96.14% 150.00 1.869 96.29%
150.00 1.892 97.48% 150.00 1.874 96.55%

SETIEMBRE SETIEMBRE OCTUBRE OCTUBRE NOVIEMBRE NOVIEMBRE DIECIEMBRE DIECIEMBRE

CBR 0.1" CBR 0.1" CBR 0.1" CBR 0.1"
𝛾𝑑 𝑠𝑟∶67.64 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶67.64 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶72.32 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶72.32 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶77.26 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶77.26 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶81.52 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶81.52 %
53.00 1.778 91.60% 38.00 1.772 91.29% 22.00 1.770 91.19% 22.00 1.805 92.99%
69.00 1.801 92.79% 53.00 1.796 92.53% 38.00 1.800 92.74% 38.00 1.825 94.02%
84.00 1.820 93.77% 69.00 1.824 93.97% 53.00 1.837 94.64% 53.00 1.871 96.39%
100.00 1.837 94.64% 84.00 1.844 95.00% 69.00 1.858 95.72% 69.00 1.903 98.04%
120.00 1.851 95.36% 100.00 1.858 95.72% 84.00 1.871 96.39% 84.00 1.915 98.66%
130.00 1.867 96.19% 120.00 1.875 96.60% 100.00 1.897 97.73% 100.00 1.925 99.18%
150.00 1.882 96.96% 130.00 1.893 97.53% 120.00 1.913 98.56% 120.00 1.937 99.79%
150.00 1.911 98.45% 130.00 1.936 99.74%

ESPECTRO DE CURVAS DE DISEÑO : RS2

160.00
150.00
140.00

95% 0 130.00
Sr 83.56 %
95% 26.8 120.00
Sr 82.83 %
110.00 Sr 79.73 %
0% 26.8
100.00 Sr 74.77 %
CBR 0.1" (%)

95% 26.8
90.00 Sr 69.66 %
80.00 Sr 65.64 %
70.00 Sr 63.77 %

60.00 Sr 64.48 %
Sr 67.64 %
50.00
Sr 72.32 %
40.00
Sr 77.26 %
30.00
Sr 81.52 %
20.00
10.00
91.00% 92.00% 93.00% 94.00% 95.00% 96.00% 97.00% 98.00% 99.00% 100.00%
GRADO DE COMPACTACIÓN (%)
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
ESPECTRO DE CURVAS DE DISEÑO
(METODOLOGIA RAMCODES)

REG. Nº: 2023 - 566

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL
TESIS :
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 12/01/2024

DATOS GENERALES
UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS

CALICATA : C-5 ; C-6 PROG. KM : 9+000
MUESTRA: SUBRASANTE PROG. KM : 9+500
SUELO : SW-SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

DATOS PARA EL ESPECTROS DE CURVAS DE DISEÑO

1.942 𝑔
𝛾𝑑 𝑚𝑎𝑥 =
𝑐𝑚3

ENERO ENERO FEBRERO FEBRERO MARZO MARZO ABRIL ABRIL

CBR 0.1" CBR 0.1" CBR 0.1" CBR 0.1"
𝛾𝑑 𝑠𝑟∶85.12 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶85.12 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶84.37% 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶84.37% 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶81.13 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶81.13 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶75.95 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶75.95 %
27.00 1.828 94.13% 27.00 1.824 93.92% 27.00 1.804 92.89% 51.00 1.809 93.15%
51.00 1.855 95.52% 51.00 1.848 95.16% 51.00 1.824 93.92% 74.00 1.825 93.98%

74.00 1.878 96.70% 74.00 1.872 96.40% 74.00 1.848 95.16% 98.00 1.844 94.95%

98.00 1.890 97.32% 98.00 1.887 97.17% 98.00 1.868 96.19% 120.00 1.860 95.78%
120.00 1.902 97.94% 120.00 1.899 97.79% 120.00 1.883 96.96% 150.00 1.873 96.45%
150.00 1.929 99.33% 150.00 1.925 99.12% 150.00 1.898 97.73% 170.00 1.890 97.32%
170.00 1.938 99.79% 170.00 1.935 99.64% 170.00 1.914 98.56% 190.00 1.903 97.99%
190.00 1.929 99.33% 220.00 1.913 98.51%

MAYO MAYO JUNIO JUNIO JULIO JULIO AGOSTO AGOSTO

CBR 0.1" CBR 0.1" CBR 0.1" CBR 0.1"
𝛾𝑑 𝑠𝑟∶70.62 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶70.62 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶66.43 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶66.43 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶64.48 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶64.48 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶65.22 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶65.22 %
51.00 1.795 92.43% 74.00 1.793 92.33% 98.00 1.806 93.00% 98.00 1.809 93.15%
74.00 1.810 93.20% 98.00 1.813 93.36% 120.00 1.827 94.08% 120.00 1.830 94.23%
98.00 1.827 94.08% 120.00 1.833 94.39%
120.00 1.844 94.95%
150.00 1.860 95.78%
170.00 1.875 96.55%

SETIEMBRE SETIEMBRE OCTUBRE OCTUBRE NOVIEMBRE NOVIEMBRE DIECIEMBRE DIECIEMBRE

CBR 0.1" CBR 0.1" CBR 0.1" CBR 0.1"
𝛾𝑑 𝑠𝑟∶68.52 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶68.52 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶73.40 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶73.40 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶78.55 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶78.55 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶82.99 % 𝛾𝑑 𝑠𝑟∶82.99 %
74.00 1.802 92.79% 51.00 1.805 92.95% 51.00 1.815 93.46% 27.00 1.813 93.36%
98.00 1.820 93.72% 74.00 1.819 93.67% 74.00 1.832 94.34% 51.00 1.834 94.44%
120.00 1.839 94.70% 98.00 1.835 94.49% 98.00 1.855 95.52% 74.00 1.861 95.83%
150.00 1.856 95.57% 120.00 1.852 95.37% 120.00 1.870 96.29% 98.00 1.879 96.76%
150.00 1.866 96.09% 150.00 1.885 97.06% 120.00 1.892 97.43%
170.00 1.882 96.91% 170.00 1.900 97.84% 150.00 1.911 98.40%
190.00 1.896 97.63% 190.00 1.914 98.56% 170.00 1.927 99.23%
220.00 1.928 99.28%

ESPECTRO DE CURVAS DE DISEÑO : RS1

230.00
220.00
210.00
200.00
190.00
180.00 Sr 85.12 %
170.00 Sr 84.37 %
160.00
150.00 Sr 81.13 %
Sr 75.95 %
CBR 0.1" (%)

0.95 0 140.00
0.95 42 130.00 Sr 70.62 %
120.00
110.00 Sr 66.43 %
0 42 100.00 Sr 64.48 %
0.95 42 90.00 Sr 65.22 %
80.00
70.00 Sr 68.52 %
60.00 Sr 73.40 %
50.00 Sr 78.55 %
40.00
30.00 Sr 82.99 %
20.00
10.00
92.00% 93.00% 94.00% 95.00% 96.00% 97.00% 98.00% 99.00% 100.00%
GRADO DE COMPACTACIÓN (%)
ANEXO 15
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ESTUDIO DE TRÁFICO VIAL

(MTC /14- SECCIÓN SUELOS Y PAVIMENTOS)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE REG. Nº: 2023 - 566
TESIS :
PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 01/07/2023

REGISTRO DE AFORO VEHICULAR

CARRETERA : CALACOTA-ILAVE AÑO DE ESTUDIO : 2023
TRAMO : KM 5+000 - KM 9+500 TIPO DE PAVIMENTO : PAVIMENTO FLEXIBLE
COD. ESTACIÓN : E-1 TIEMPO DE ESTUDIO A LA EJECUCIÓN : 4
UBICACIÓN : C.P. CAMICACHI SENTIDO : CARRIL DERECHO

VEHÍCULOS LIGEROS VEHÍCULOS PESADOS

CAMIONETAS 2 EJES 3 EJES 4 EJES 5 EJES 6 EJES TOTAL DE
Día Fecha
AUTOS COMBIS COMBIS MINIBÚS ÓMNIBUS CAMIÓN ÓMNIBUS CAMIÓN ÓMNIBUS SEMI TRAILER SEMI TRAILER SEMI TRAILER SEMI TRAILER VEH. X DIA
CMTAS
RURAL B2 B2 C2 B3-1 C3 B4-1 T2S3 T3S2 T3S3 C4R2
VEHÍCULOS

EJES

Sábado 01/07/2023 74 12 60 8 0 0 14 0 0 0 0 0 0 0 168

Domingo 02/07/2023 100 30 244 20 0 0 34 0 0 0 0 0 0 0 428

Lunes 03/07/2023 114 20 32 8 0 0 10 0 24 0 2 0 0 0 210

Martes 04/07/2023 152 18 42 12 0 0 18 0 72 0 0 0 0 0 314

Miércoles 05/07/2023 144 18 34 6 0 0 16 0 72 0 0 0 0 0 290

Jueves 06/07/2023 152 26 28 0 0 0 14 0 38 0 2 0 0 0 260

Viernes 07/07/2023 148 16 26 10 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 210

TOTAL 884 140 466 64 0 0 116 0 206 0 4 0 0 0 1880
PROMEDIO 126 20 67 9 0 0 17 0 29 0 1 0 0 0 269
PORCENTAJE 47 7 25 3 0 0 6 0 11 0 0 0 0 0 100
DOSIFICADO POR EJES 222 17 29 0 1 0
269
NOTA : EL CONTEO VEHICULAR SE REALIZÓ EN UNA VÍA DE DOS CARRILES INDICE MEDIO DIARIO

REGISTRO DE AFORO VEHICULAR

CARRETERA : CALACOTA-ILAVE AÑO DE ESTUDIO : 2023
TRAMO : KM 5+000 - KM 9+500 TIPO DE PAVIMENTO : PAVIMENTO FLEXIBLE
COD. ESTACIÓN : E-1 TIEMPO DE ESTUDIO A LA EJECUCIÓN : 4
ESTACIÓN : C.P. CAMICACHI SENTIDO : CARRIL IZQUIERDO

REGISTRO DE AFORO VEHICULAR

VEHÍCULOS LIGEROS VEHÍCULOS PESADOS
CAMIONETAS 2 EJES 3 EJES 4 EJES 5 EJES 6 EJES TOTAL DE
Día Fecha
AUTOS COMBIS COMBIS MINIBÚS ÓMNIBUS CAMIÓN ÓMNIBUS CAMIÓN ÓMNIBUS SEMI TRAILER SEMI TRAILER SEMI TRAILER SEMI TRAILER VEH. X DIA
CMTAS
RURAL B2 B2 C2 B3-1 C3 B4-1 T2S3 T3S2 T3S3 C4R2
VEHÍCULOS

EJES

Sábado 01/07/2023 86 14 56 12 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 180

Domingo 02/07/2023 112 30 240 10 0 0 40 0 0 0 0 0 0 0 432

Lunes 03/07/2023 114 22 26 14 0 0 10 0 24 0 2 0 0 0 212

Martes 04/07/2023 138 18 32 16 0 0 16 0 64 0 0 0 0 0 284

Miércoles 05/07/2023 178 26 46 4 0 0 16 0 82 0 0 0 0 0 352

Jueves 06/07/2023 136 12 28 4 0 0 10 0 32 0 2 0 0 0 224

Viernes 07/07/2023 102 16 20 10 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 158

TOTAL 866 138 448 70 0 0 114 0 202 0 4 0 0 0 1842
PROMEDIO 124 20 64 10 0 0 16 0 29 0 1 0 0 0 263
PORCENTAJE 47 7 24 4 0 0 6 0 11 0 0 0 0 0 100
DOSIFICADO POR EJES 217 16 29 0 1 0
263
NOTA : EL CONTEO VEHICULAR SE REALIZÓ EN UNA VÍA DE DOS CARRILES INDICE MEDIO DIARIO
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ESTUDIO DE TRÁFICO VIAL

(MTC /14- SECCIÓN SUELOS Y PAVIMENTOS)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL REG. Nº: 2023 - 566
TESIS :
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 01/07/2023

REGISTRO DE AFORO VEHICULAR

CARRETERA : CALACOTA-ILAVE AÑO DE ESTUDIO 2023
:
TRAMO : KM 5+000 - KM 9+500 TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO
: FLEXIBLE
COD. ESTACIÓN : E-1 TIEMPO DE ESTUDIO A LA EJECUCIÓN :4
ESTACIÓN : C.P. CAMICACHI SENTIDO AMBOS
:

VEHÍCULOS LIGEROS VEHÍCULOS PESADOS

CAMIONETAS 2 EJES 3 EJES 4 EJES 5 EJES 6 EJES
Día Fecha
AUTOS COMBIS COMBIS MINIBÚS ÓMNIBUS CAMIÓN ÓMNIBUS CAMIÓN ÓMNIBUS SEMI TRAILERSEMI TRAILERSEMI TRAILERSEMI TRAILER
CMTAS
RURAL B2 B2 C2 B3-1 C3 B4-1 T2S3 T3S2 T3S3 C4R2
VEHÍCULOS

EJES

Sábado 01/07/2023 160 26 116 20 0 0 26 0 0 0 0 0 0 0

Domingo 02/07/2023 212 60 484 30 0 0 74 0 0 0 0 0 0 0

Lunes 03/07/2023 228 42 58 22 0 0 20 0 48 0 4 0 0 0

Martes 04/07/2023 290 36 74 28 0 0 34 0 136 0 0 0 0 0

Miércoles 05/07/2023 322 44 80 10 0 0 32 0 154 0 0 0 0 0

Jueves 06/07/2023 288 38 56 4 0 0 24 0 70 0 4 0 0 0

Viernes 07/07/2023 250 32 46 20 0 0 20 0 0 0 0 0 0 0

TOTAL 1750 278 914 134 0 0 230 0 408 0 8 0 0 0

1. FACTOR DE CORRECCIÓN ESTACIONAL

fc 0.9700 1.0466
(VEHÍCULOS LIGEROS) (VEHÍCULOS PESADOS)

2. TASA ANUAL DE CRECIMIENTO

r 2.47% 2.58%
(VEHÍCULOS LIGEROS) (VEHÍCULOS PESADOS)

3. ÍNDICE MEDIO DIARIO SEMANAL (IMDs)

IMDs 250 40 131 19 0 0 33 0 58 0 1 0 0 0

(VEHÍCULOS LIGEROS) (VEHÍCULOS PESADOS)
4. ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDa)
IMDa (2023) 242 39 127 18 0 0 35 0 61 0 1 0 0 0
(VEHÍCULOS LIGEROS) (VEHÍCULOS PESADOS)

5. PORCENTAJE DE VEHÍCULOS

% 82.64% 17.36%

(VEHÍCULOS LIGEROS) (VEHÍCULOS PESADOS)

[Link]ÓN FUTURA DE VEHÍCULOS (n=4 años)

IMDa (2027) 260 42 137 19 0 0 38 0 66 0 1 0 0 0

(VEHÍCULOS LIGEROS) (VEHÍCULOS PESADOS)

 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ESTUDIO DE TRÁFICO VIAL

(MTC /14- SECCIÓN SUELOS Y PAVIMENTOS)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL REG. Nº: 2023 - 566
TESIS :
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 01/07/2023

REGISTRO DE AFORO VEHICULAR

CARRETERA : CALACOTA-ILAVE AÑO DE ESTUDIO 2023
:
TRAMO : KM 5+000 - KM 9+500 TIPO DE PAVIMENTO PAVIMENTO
: FLEXIBLE
COD. ESTACIÓN : E-1 TIEMPO DE ESTUDIO A LA EJECUCIÓN :4
ESTACIÓN : C.P. CAMICACHI SENTIDO AMBOS
:

7. EJES EQUIVALENTES
Tipo de vehículo Gráfico Tipo de eje # de llantas Peso (tn.) Factor E.E. Total E.E. IMDa E.E. Acum. 8. CÁLCULO DE ESAL

Simple 2 7 1.27
Tasa de crecimiento
AUTOS 2.53 260 657.99
Simple 2 7 1.27 r = 2.58%
VEHÍCULOS LIGEROS

Simple 2 7 1.27
CMTAS 2.53 42 106.29 tiempo de vida útil del pavimento (años)

Simple 2 7 1.27 n = 20

Simple 2 7 1.27
COMBI Factor de crecimiento acumulado
2.53 137 346.71
RURAL
Simple 2 7 1.27 Fca = 25.76

Simple 2 7 1.27
Factores de distribución
COMBIS 2.53 19 48.08
Simple 2 7 1.27
1 Calzada-2 Sentido-1 Carril
Simple 2 7 1.27
MINIBÚS Factor direccional
4.50 0 0.00
B2
Simple 4 11 3.24 Fd = 0.50
2 EJES

ÓMNIBUS Simple 2 7 1.27 Factor Carril

4.50 0 0.00
B2 Simple 4 11 3.24 Fc = 1.00
Simple 2 7 1.27
CAMIÓN C2 4.50 38 171.14
Simple 4 11 3.24 Carga Axial Simple Equivalente
ÓMNIBUS Simple 2 7 1.27 ESAL = 7,302,605.27
2.63 0 0.00
B3-1
3 EJES

Tandem 6 16 1.37
Simple 2 7 1.27
CAMIÓN C3 3.28 66 216.78
Tandem 8 18 2.02
4 EJES

ÓMNIBUS Tandem 4 10 0.21

VEHÍCULOS PESADOS

1.57 0 0.00
B4-1 Tandem 6 16 1.37
Simple 2 7 1.27
SEMI
TRAILER Simple 4 11 3.24 6.21 1 6.21
5 EJES

T2S3
Tridem 12 25 1.71
SEMI Simple 2 7 1.27
TRAILER Tandem 8 18 2.02 5.30 0 0.00
T3S2 Tandem 8 18 2.02
Simple 2 7 1.27
SEMI
Tandem 8 18 2.02
TRAILER 4.99 0 0.00
T3S3
Tridem 12 25 1.71
6 EJES

Simple 2 7 1.27

SEMI Tridem 12 25 1.71

TRAILER 9.45 0 0.00
C4R2 Simple 4 11 3.24

Simple 4 11 3.24

Σ= 1553.21
ANEXO 16
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE RAMCODES- AASHTO 93
(SECCION SUELOS Y PAVIMENTOS, MTC-2014)

REG. Nº: 2023 - 566

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL
TESIS :
PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 21/01/2024

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS
CALICATA : C-1 ; C-2 INICIO : KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE FINAL : KM : 5+250
SUELO : RS3 (ML) PROF. : 1.20M - 1.50 M

DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE RAMCODES

CARGAS DE TRÁFICO VEHICULAR IMPUESTOS AL PAVIMENTO ESAL(W18) : 7302605.3

SUELO DE LA SUBRASANTE CBR (%) : 24.25

MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE 𝑀𝑟 𝑝𝑠𝑖 = 2555 𝑥 𝐶𝐵𝑅 0.64 Mr (psi) : 19661.0

TIPO DE TRÁFICO Tipo : TP8

NÚMERO DE ETAPAS Etapas : 1
NIVEL DE CONFIABILIDAD Conf. : 90%
COEFICIENTE ESTADÍSTICO DE DESVIACIÓN ESTANDAR NORMAL ZR : -1.282
DESVIACIÓN ESTANDAR COMBINADO So : 0.45
INDICE DE SERVICIABILIDAD INICIAL SEGÚN RANGO DE TRÁFICO Pi : 4.00
INDICE DE SERVICIABILIDAD FINAL SEGÚN RANGO DE TRÁFICO Pt : 2.50
DIFERENCIAL DE SERVICIABILIDAD SEGÚN RANGO DE TRAFICO ∆ PSI : 1.50

∆𝑃𝑆𝐼
log10 4.2 − 1.5
log10 𝑊18 = 𝑍𝑅 𝑆𝑂 + 9.36 log10 𝑆𝑁 + 1 − 0.2 + + 2.32 log10 𝑀𝑅 − 8.07
1094
0.4 +
𝑆𝑁 + 1 5.19

NÚMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO CALCULAR -1.241E-08

SN SNR : 3.41

COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE LAS CAPAS

CAPA SUPERFICIAL BASE SUBBASE

𝑎1 𝑎2 𝑎3
Carpeta asfaltica en caliente, modulo Base granular CBR 80 %, compactada al Sub Base granular CBR 40% compactada
2.965 Mpa (430,000 PSI) a 20 °C (68 Of) 100% de la MDS al 100% de la MDS

Capa superficial recomendada para todos Capa de base recomendada para tráfico Capa de sub base recomendada para
los tipos de trafico ≤ 10´000.000 EE tráfico ≤ 15´000.000 EE

0.17 0.052 0.047

COEFICIENTES DE DRENAJE PARA BASES Y SUBBASES GRANULARES NO TRATADAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

𝑚2 𝑚3
1 1

𝑆𝑁𝑅 = 𝑎1 ∗ 𝑑1 + 𝑎2 ∗ 𝑑2 ∗ 𝑚2 + 𝑎3 ∗ 𝑑3 ∗ 𝑚3
CÁLCULO DE ESPESORES DE LAS CAPAS

d1 d2 d3
7 20 26 26
Capa superficial Base SubBase

SNR (Requerido) 3.41 Debe cumplir SNR (Resultado)>SNR (Requerido)

SNR (Resultado) 3.45 0.04
7.00 7.00
20.00 20.00
ESPESORES DE CAPA
26.00 26.00
53.00 50

40
ESPESOR (CM)

CARPETA
30 ASFÁLTICA
BASE

20 SUB BASE

10

0
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE RAMCODES- AASHTO 93
(SECCION SUELOS Y PAVIMENTOS, MTC-2014)

REG. Nº: 2023 - 566

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL
TESIS :
PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 21/01/2024

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS
CALICATA : C-3 ; C- 4 PROG. : KM : 7+000
MUESTRA: SUBRASANTE PROG. : KM : 7+500
SUELO : RS2 (SM) PROF. : 1.20M - 1.50 M

DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE RAMCODES

CARGAS DE TRÁFICO VEHICULAR IMPUESTOS AL PAVIMENTO ESAL(W18) : 7302605.3

SUELO DE LA SUBRASANTE CBR (%) : 26.80

MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE 𝑀𝑟 𝑝𝑠𝑖 = 2555 𝑥 𝐶𝐵𝑅 0.64 Mr (psi) : 20960.3

TIPO DE TRÁFICO Tipo : TP8

NÚMERO DE ETAPAS Etapas : 1
NIVEL DE CONFIABILIDAD Conf. : 90%
COEFICIENTE ESTADÍSTICO DE DESVIACIÓN ESTANDAR NORMAL ZR : -1.282
DESVIACIÓN ESTANDAR COMBINADO So : 0.45
INDICE DE SERVICIABILIDAD INICIAL SEGÚN RANGO DE TRÁFICO Pi : 4.00
INDICE DE SERVICIABILIDAD FINAL SEGÚN RANGO DE TRÁFICO Pt : 2.50
DIFERENCIAL DE SERVICIABILIDAD SEGÚN RANGO DE TRAFICO ∆ PSI : 1.50

∆𝑃𝑆𝐼
log10 4.2 − 1.5
log10 𝑊18 = 𝑍𝑅 𝑆𝑂 + 9.36 log10 𝑆𝑁 + 1 − 0.2 + + 2.32 log10 𝑀𝑅 − 8.07
1094
0.4 +
𝑆𝑁 + 1 5.19

NÚMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO CALCULAR 2.4425E-08

SN SNR : 3.33

COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE LAS CAPAS

CAPA SUPERFICIAL BASE SUBBASE

𝑎1 𝑎2 𝑎3
Carpeta asfaltica en caliente, modulo Base granular CBR 80 %, compactada al Sub Base granular CBR 40% compactada
2.965 Mpa (430,000 PSI) a 20 °C (68 Of) 100% de la MDS al 100% de la MDS

Capa superficial recomendada para todos Capa de base recomendada para tráfico Capa de sub base recomendada para
los tipos de trafico ≤ 10´000.000 EE tráfico ≤ 15´000.000 EE

0.17 0.052 0.047

COEFICIENTES DE DRENAJE PARA BASES Y SUBBASES GRANULARES NO TRATADAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

𝑚2 𝑚3
1 1

𝑆𝑁𝑅 = 𝑎1 ∗ 𝑑1 + 𝑎2 ∗ 𝑑2 ∗ 𝑚2 + 𝑎3 ∗ 𝑑3 ∗ 𝑚3
CÁLCULO DE ESPESORES DE LAS CAPAS

d1 d2 d3
6 20 27 27
Capa superficial Base SubBase

SNR (Requerido) 3.33 Debe cumplir SNR (Resultado)>SNR (Requerido)

SNR (Resultado) 3.33 0.00
6.00 6.00
20.00 20.00
ESPESORES DE CAPA
27.00 27.00
53.00 50

40
ESPESOR (CM)

CARPETA
30 ASFÁLTICA
BASE
20
SUB BASE

10

0
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE RAMCODES- AASHTO 93
(SECCION SUELOS Y PAVIMENTOS, MTC-2014)

REG. Nº: 2023 - 566

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL
TESIS :
PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 21/01/2024

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS
CALICATA : C-5 ; C- 6 PROG. : KM : 9+000
MUESTRA: SUBRASANTE PROG. : KM : 9+500
SUELO : RS1 (SW-SM) PROF. : 1.20M - 1.50 M

DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE RAMCODES

CARGAS DE TRÁFICO VEHICULAR IMPUESTOS AL PAVIMENTO ESAL(W18) : 7302605.3

SUELO DE LA SUBRASANTE CBR (%) : 42.00

MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE 𝑀𝑟 𝑝𝑠𝑖 = 2555 𝑥 𝐶𝐵𝑅 0.64 Mr (psi) : 27942.8

TIPO DE TRÁFICO Tipo : TP8

NÚMERO DE ETAPAS Etapas : 1
NIVEL DE CONFIABILIDAD Conf. : 90%
COEFICIENTE ESTADÍSTICO DE DESVIACIÓN ESTANDAR NORMAL ZR : -1.282
DESVIACIÓN ESTANDAR COMBINADO So : 0.45
INDICE DE SERVICIABILIDAD INICIAL SEGÚN RANGO DE TRÁFICO Pi : 4.00
INDICE DE SERVICIABILIDAD FINAL SEGÚN RANGO DE TRÁFICO Pt : 2.50
DIFERENCIAL DE SERVICIABILIDAD SEGÚN RANGO DE TRAFICO ∆ PSI : 1.50

∆𝑃𝑆𝐼
log10 4.2 − 1.5
log10 𝑊18 = 𝑍𝑅 𝑆𝑂 + 9.36 log10 𝑆𝑁 + 1 − 0.2 + + 2.32 log10 𝑀𝑅 − 8.07
1094
0.4 +
𝑆𝑁 + 1 5.19

NÚMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO CALCULAR 1.0182E-08

SN SNR : 2.96

COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE LAS CAPAS

CAPA SUPERFICIAL BASE SUBBASE

𝑎1 𝑎2 𝑎3
Carpeta asfaltica en caliente, modulo Base granular CBR 80 %, compactada al Sub Base granular CBR 40% compactada
2.965 Mpa (430,000 PSI) a 20 °C (68 Of) 100% de la MDS al 100% de la MDS

Capa superficial recomendada para todos Capa de base recomendada para tráfico Capa de sub base recomendada para
los tipos de trafico ≤ 10´000.000 EE tráfico ≤ 15´000.000 EE

0.17 0.052 0.047

COEFICIENTES DE DRENAJE PARA BASES Y SUBBASES GRANULARES NO TRATADAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

𝑚2 𝑚3
1 1

𝑆𝑁𝑅 = 𝑎1 ∗ 𝑑1 + 𝑎2 ∗ 𝑑2 ∗ 𝑚2 + 𝑎3 ∗ 𝑑3 ∗ 𝑚3
CÁLCULO DE ESPESORES DE LAS CAPAS

d1 d2 d3
5 20 23 23
Capa superficial Base SubBase

SNR (Requerido) 2.96 Debe cumplir SNR (Resultado)>SNR (Requerido)

SNR (Resultado) 2.97 0.01
5.00 5.00
20.00 20.00
ESPESORES DE CAPA
23.00 23.00
48.00

40
ESPESOR (CM)

30
CARPETA
ASFÁLTICA
BASE
20
SUB BASE

10

0
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE RAMCODES- AASHTO 93
(SECCION SUELOS Y PAVIMENTOS, MTC-2014)

REG. Nº: 2023 - 566

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL
TESIS :
PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 19/01/2024

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS
CALICATA : C-1 ; C- 2 ; C-3 ; C-4 ; C-5 ; C-6 INICIO : KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE FINAL : KM : 9+500
SUELO : RS3 (ML) ; RS2 (SM) ; RS1 (SW-SM) PROF. : 1.20M - 1.50 M

DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE RAMCODES

CARGAS DE TRÁFICO VEHICULAR IMPUESTOS AL PAVIMENTO ESAL(W18) : 7302605.3

SUELO DE LA SUBRASANTE CBR (%) : 31.02

MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE 𝑀𝑟 𝑝𝑠𝑖 = 2555 𝑥 𝐶𝐵𝑅 0.64 Mr (psi) : 23015.0

TIPO DE TRÁFICO Tipo : TP8

NÚMERO DE ETAPAS Etapas : 1
NIVEL DE CONFIABILIDAD Conf. : 90%
COEFICIENTE ESTADÍSTICO DE DESVIACIÓN ESTANDAR NORMAL ZR : -1.282
DESVIACIÓN ESTANDAR COMBINADO So : 0.45
INDICE DE SERVICIABILIDAD INICIAL SEGÚN RANGO DE TRÁFICO Pi : 4.00
INDICE DE SERVICIABILIDAD FINAL SEGÚN RANGO DE TRÁFICO Pt : 2.50
DIFERENCIAL DE SERVICIABILIDAD SEGÚN RANGO DE TRAFICO ∆ PSI : 1.50

∆𝑃𝑆𝐼
log10 4.2 − 1.5
log10 𝑊18 = 𝑍𝑅 𝑆𝑂 + 9.36 log10 𝑆𝑁 + 1 − 0.2 + + 2.32 log10 𝑀𝑅 − 8.07
1094
0.4 +
𝑆𝑁 + 1 5.19

NÚMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO CALCULAR 3.1798E-08

SN SNR : 3.20

COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE LAS CAPAS

CAPA SUPERFICIAL BASE SUBBASE

𝑎1 𝑎2 𝑎3
Carpeta asfaltica en caliente, modulo Base granular CBR 80 %, compactada al Sub Base granular CBR 40% compactada
2.965 Mpa (430,000 PSI) a 20 °C (68 Of) 100% de la MDS al 100% de la MDS

Capa superficial recomendada para todos Capa de base recomendada para tráfico Capa de sub base recomendada para
los tipos de trafico ≤ 10´000.000 EE tráfico ≤ 15´000.000 EE

0.17 0.052 0.047

COEFICIENTES DE DRENAJE PARA BASES Y SUBBASES GRANULARES NO TRATADAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

𝑚2 𝑚3
1 1

𝑆𝑁𝑅 = 𝑎1 ∗ 𝑑1 + 𝑎2 ∗ 𝑑2 ∗ 𝑚2 + 𝑎3 ∗ 𝑑3 ∗ 𝑚3
CÁLCULO DE ESPESORES DE LAS CAPAS

d1 d2 d3
6 20 25 25
Capa superficial Base SubBase

SNR (Requerido) 3.20 Debe cumplir SNR (Resultado)>SNR (Requerido)

SNR (Resultado) 3.24 0.03
6.00 6.00
20.00 20.00
ESPESORES DE CAPA
25.00 25.00
51.00 50

40
ESPESOR (CM)

30 CARPETA
ASFÁLTICA
BASE

20 SUB BASE

10

0
ANEXO 17
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE CONVENCIONAL- AASHTO 93
(SECCION SUELOS Y PAVIMENTOS, MTC-2014)

REG. Nº: 2023 - 566

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL
TESIS :
PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 19/01/2024

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS
CALICATA : C-1 ; C-2 INICIO : KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE FINAL : KM : 5+250
SUELO : ML PROF. : 1.20M - 1.50 M

DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE CONVENCIONAL

CARGAS DE TRÁFICO VEHICULAR IMPUESTOS AL PAVIMENTO ESAL(W18) : 7302605.3

SUELO DE LA SUBRASANTE CBR (%) : 18.05

MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE 𝑀𝑟 𝑝𝑠𝑖 = 2555 𝑥 𝐶𝐵𝑅 0.64 Mr (psi) :

16275.6
TIPO DE TRÁFICO Tipo : TP8
NÚMERO DE ETAPAS Etapas : 1
NIVEL DE CONFIABILIDAD Conf. : 90%
COEFICIENTE ESTADÍSTICO DE DESVIACIÓN ESTANDAR NORMAL ZR : -1.282
DESVIACIÓN ESTANDAR COMBINADO So : 0.45
INDICE DE SERVICIABILIDAD INICIAL SEGÚN RANGO DE TRÁFICO Pi : 4.00
INDICE DE SERVICIABILIDAD FINAL SEGÚN RANGO DE TRÁFICO Pt : 2.50
DIFERENCIAL DE SERVICIABILIDAD SEGÚN RANGO DE TRAFICO ∆ PSI : 1.50

∆𝑃𝑆𝐼
log10 4.2 − 1.5
log10 𝑊18 = 𝑍𝑅 𝑆𝑂 + 9.36 log10 𝑆𝑁 + 1 − 0.2 + + 2.32 log10 𝑀𝑅 − 8.07
1094
0.4 +
𝑆𝑁 + 1 5.19

NÚMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO CALCULAR -3.01E-07

SN SNR : 3.68

COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE LAS CAPAS

CAPA SUPERFICIAL BASE SUBBASE

𝑎1 𝑎2 𝑎3
Carpeta asfaltica en caliente, modulo Base granular CBR 80 %, compactada al Sub Base granular CBR 40% compactada
2.965 Mpa (430,000 PSI) a 20 °C (68 Of) 100% de la MDS al 100% de la MDS

Capa superficial recomendada para todos Capa de base recomendada para tráfico Capa de sub base recomendada para
los tipos de trafico ≤ 10´000.000 EE tráfico ≤ 15´000.000 EE

0.17 0.052 0.047

COEFICIENTES DE DRENAJE PARA BASES Y SUBBASES GRANULARES NO TRATADAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

𝑚2 𝑚3
1 1

𝑆𝑁𝑅 = 𝑎1 ∗ 𝑑1 + 𝑎2 ∗ 𝑑2 ∗ 𝑚2 + 𝑎3 ∗ 𝑑3 ∗ 𝑚3
CÁLCULO DE ESPESORES DE LAS CAPAS

d1 d2 d3
7 20 31 31
Capa superficial Base SubBase

SNR (Requerido) 3.68 Debe cumplir SNR (Resultado)>SNR (Requerido)

SNR (Resultado) 3.69 0.01
7.00 7.00
20.00 20.00
ESPESORES DE CAPA
31.00 31.00
58.00 55
50
45
40
ESPESOR (CM)

35 CARPETA
ASFÁLTICA
30
BASE
25
SUB BASE
20
15
10
5
0
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE CONVENCIONAL- AASHTO 93
(SECCION SUELOS Y PAVIMENTOS, MTC-2014)

REG. Nº: 2023 - 566

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL
TESIS :
PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 19/01/2024

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS
CALICATA : C-3 ; C- 4 PROG. : KM : 7+000
MUESTRA: SUBRASANTE PROG. : KM : 7+500
SUELO : SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE CONVENCIONAL

CARGAS DE TRÁFICO VEHICULAR IMPUESTOS AL PAVIMENTO ESAL(W18) : 7302605.3

SUELO DE LA SUBRASANTE CBR (%) : 22.80

MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE 𝑀𝑟 𝑝𝑠𝑖 = 2555 𝑥 𝐶𝐵𝑅 0.64 Mr (psi) :

18900.3
TIPO DE TRÁFICO Tipo : TP8
NÚMERO DE ETAPAS Etapas : 1
NIVEL DE CONFIABILIDAD Conf. : 90%
COEFICIENTE ESTADÍSTICO DE DESVIACIÓN ESTANDAR NORMAL ZR : -1.282
DESVIACIÓN ESTANDAR COMBINADO So : 0.45
INDICE DE SERVICIABILIDAD INICIAL SEGÚN RANGO DE TRÁFICO Pi : 4.00
INDICE DE SERVICIABILIDAD FINAL SEGÚN RANGO DE TRÁFICO Pt : 2.50
DIFERENCIAL DE SERVICIABILIDAD SEGÚN RANGO DE TRAFICO ∆ PSI : 1.50

∆𝑃𝑆𝐼
log10 4.2 − 1.5
log10 𝑊18 = 𝑍𝑅 𝑆𝑂 + 9.36 log10 𝑆𝑁 + 1 − 0.2 + + 2.32 log10 𝑀𝑅 − 8.07
1094
0.4 +
𝑆𝑁 + 1 5.19

NÚMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO CALCULAR 4.641E-08

SN SNR : 3.47

COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE LAS CAPAS

CAPA SUPERFICIAL BASE SUBBASE

𝑎1 𝑎2 𝑎3
Carpeta asfaltica en caliente, modulo Base granular CBR 80 %, compactada al Sub Base granular CBR 40% compactada
2.965 Mpa (430,000 PSI) a 20 °C (68 Of) 100% de la MDS al 100% de la MDS

Capa superficial recomendada para todos Capa de base recomendada para tráfico Capa de sub base recomendada para
los tipos de trafico ≤ 10´000.000 EE tráfico ≤ 15´000.000 EE

0.17 0.052 0.047

COEFICIENTES DE DRENAJE PARA BASES Y SUBBASES GRANULARES NO TRATADAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

𝑚2 𝑚3
1 1

𝑆𝑁𝑅 = 𝑎1 ∗ 𝑑1 + 𝑎2 ∗ 𝑑2 ∗ 𝑚2 + 𝑎3 ∗ 𝑑3 ∗ 𝑚3
CÁLCULO DE ESPESORES DE LAS CAPAS

d1 d2 d3
6 20 31 31
Capa superficial Base SubBase

SNR (Requerido) 3.47 Debe cumplir SNR (Resultado)>SNR (Requerido)

SNR (Resultado) 3.52 0.05
6.00 6.00
20.00 20.00
ESPESORES DE CAPA
31.00 31.00
57.00 55
50
45
40
ESPESOR (CM)

35 CARPETA
30 ASFÁLTICA
BASE
25
20 SUB BASE
15
10
5
0
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE CONVENCIONAL- AASHTO 93
(SECCION SUELOS Y PAVIMENTOS, MTC-2014)

REG. Nº: 2023 - 566

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL
TESIS :
PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 19/01/2024

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS
CALICATA : C-5 ; C- 6 PROG. : KM : 9+000
MUESTRA: SUBRASANTE PROG. : KM : 9+500
SUELO : SW-SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE CONVENCIONAL

CARGAS DE TRÁFICO VEHICULAR IMPUESTOS AL PAVIMENTO ESAL(W18) : 7302605.3

SUELO DE LA SUBRASANTE CBR (%) : 38.60

MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE 𝑀𝑟 𝑝𝑠𝑖 = 2555 𝑥 𝐶𝐵𝑅 0.64 Mr (psi) :

26473.2
TIPO DE TRÁFICO Tipo : TP8
NÚMERO DE ETAPAS Etapas : 1
NIVEL DE CONFIABILIDAD Conf. : 90%
COEFICIENTE ESTADÍSTICO DE DESVIACIÓN ESTANDAR NORMAL ZR : -1.282
DESVIACIÓN ESTANDAR COMBINADO So : 0.45
INDICE DE SERVICIABILIDAD INICIAL SEGÚN RANGO DE TRÁFICO Pi : 4.00
INDICE DE SERVICIABILIDAD FINAL SEGÚN RANGO DE TRÁFICO Pt : 2.50
DIFERENCIAL DE SERVICIABILIDAD SEGÚN RANGO DE TRAFICO ∆ PSI : 1.50

∆𝑃𝑆𝐼
log10 4.2 − 1.5
log10 𝑊18 = 𝑍𝑅 𝑆𝑂 + 9.36 log10 𝑆𝑁 + 1 − 0.2 + + 2.32 log10 𝑀𝑅 − 8.07
1094
0.4 +
𝑆𝑁 + 1 5.19

NÚMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO CALCULAR 1.7163E-07

SN SNR : 3.03

COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE LAS CAPAS

CAPA SUPERFICIAL BASE SUBBASE

𝑎1 𝑎2 𝑎3
Carpeta asfaltica en caliente, modulo Base granular CBR 80 %, compactada al Sub Base granular CBR 40% compactada
2.965 Mpa (430,000 PSI) a 20 °C (68 Of) 100% de la MDS al 100% de la MDS

Capa superficial recomendada para todos Capa de base recomendada para tráfico Capa de sub base recomendada para
los tipos de trafico ≤ 10´000.000 EE tráfico ≤ 15´000.000 EE

0.17 0.052 0.047

COEFICIENTES DE DRENAJE PARA BASES Y SUBBASES GRANULARES NO TRATADAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

𝑚2 𝑚3
1 1

𝑆𝑁𝑅 = 𝑎1 ∗ 𝑑1 + 𝑎2 ∗ 𝑑2 ∗ 𝑚2 + 𝑎3 ∗ 𝑑3 ∗ 𝑚3
CÁLCULO DE ESPESORES DE LAS CAPAS

d1 d2 d3
5 20 25 25
Capa superficial Base SubBase

SNR (Requerido) 3.03 Debe cumplir SNR (Resultado)>SNR (Requerido)

SNR (Resultado) 3.07 0.04
5.00 5.00
20.00 20.00
ESPESORES DE CAPA
25.00 25.00
50
50.00
45

40

35
ESPESOR (CM)

30 CARPETA
ASFÁLTICA
25 BASE

20 SUB BASE
15

10

0
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE CONVENCIONAL- AASHTO 93
(SECCION SUELOS Y PAVIMENTOS, MTC-2014)

REG. Nº: 2023 - 566

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL
TESIS :
PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 19/01/2024

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS
CALICATA : C-1 ; C- 2 ; C-3 ; C-4 ; C-5 ; C-6 INICIO : KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE FINAL : KM : 9+500
SUELO : ML ; SM ; SW-SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE CONVENCIONAL

CARGAS DE TRÁFICO VEHICULAR IMPUESTOS AL PAVIMENTO ESAL(W18) : 7302605.3

SUELO DE LA SUBRASANTE CBR (%) : 26.48

MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE 𝑀𝑟 𝑝𝑠𝑖 = 2555 𝑥 𝐶𝐵𝑅 0.64 Mr (psi) :

20801.4
TIPO DE TRÁFICO Tipo : TP8
NÚMERO DE ETAPAS Etapas : 1
NIVEL DE CONFIABILIDAD Conf. : 90%
COEFICIENTE ESTADÍSTICO DE DESVIACIÓN ESTANDAR NORMAL ZR : -1.282
DESVIACIÓN ESTANDAR COMBINADO So : 0.45
INDICE DE SERVICIABILIDAD INICIAL SEGÚN RANGO DE TRÁFICO Pi : 4.00
INDICE DE SERVICIABILIDAD FINAL SEGÚN RANGO DE TRÁFICO Pt : 2.50
DIFERENCIAL DE SERVICIABILIDAD SEGÚN RANGO DE TRAFICO ∆ PSI : 1.50

∆𝑃𝑆𝐼
log10 4.2 − 1.5
log10 𝑊18 = 𝑍𝑅 𝑆𝑂 + 9.36 log10 𝑆𝑁 + 1 − 0.2 + + 2.32 log10 𝑀𝑅 − 8.07
1094
0.4 +
𝑆𝑁 + 1 5.19

NÚMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO CALCULAR -1.338E-07

SN SNR : 3.34

COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE LAS CAPAS

CAPA SUPERFICIAL BASE SUBBASE

𝑎1 𝑎2 𝑎3
Carpeta asfaltica en caliente, modulo Base granular CBR 80 %, compactada al Sub Base granular CBR 40% compactada
2.965 Mpa (430,000 PSI) a 20 °C (68 Of) 100% de la MDS al 100% de la MDS

Capa superficial recomendada para todos Capa de base recomendada para tráfico Capa de sub base recomendada para
los tipos de trafico ≤ 10´000.000 EE tráfico ≤ 15´000.000 EE

0.17 0.052 0.047

COEFICIENTES DE DRENAJE PARA BASES Y SUBBASES GRANULARES NO TRATADAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

𝑚2 𝑚3
1 1

𝑆𝑁𝑅 = 𝑎1 ∗ 𝑑1 + 𝑎2 ∗ 𝑑2 ∗ 𝑚2 + 𝑎3 ∗ 𝑑3 ∗ 𝑚3
CÁLCULO DE ESPESORES DE LAS CAPAS

d1 d2 d3
6 20 29 29
Capa superficial Base SubBase

SNR (Requerido) 3.34 Debe cumplir SNR (Resultado)>SNR (Requerido)

SNR (Resultado) 3.42 0.09
6.00 6.00
20.00 20.00
ESPESORES DE CAPA
29.00 29.00
55
55.00
50

45

40
ESPESOR (CM)

35
CARPETA
30 ASFÁLTICA
BASE
25
20 SUB BASE

15

10

5
0
ANEXO 18
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE CONVENCIONAL- MECANÍSTICO

(ESFUERZOS Y DEFORMACIONES)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO REG. Nº: 2023 - 566
TESIS :
DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 19/01/2024

DATOS GENERALES
UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO
PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS
CALICATA : C-1 ; C- 2 ; C-3 ; C-4 ; C-5 ; C-6 INICIO : KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE FINAL : KM : 9+500
SUELO : ML ; SM ; SW-SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

VERIFICACIÓN MECANÍSTICA-CRITERIO INSTITUTO DEL ASFALTO Esal 7.30E+06

PRIMERA OPCIÓN
Módulo Relación de Esfuerzo por Esfuerzo por Deformación por Compresión
capas Altura Profundidad Deformación por Tracción (fatiga)
Elástico Poisson tracción compresión (Ahuellamiento)

Sigma T Sigma Z Épsilon T factor de Épsilon Z factor de

Nº h (cm) E (Kgf/cm²) v Z (cm) N admisible N admisible
(kgf/cm²) (kgf/cm²) (microstrain) daño (microstrain) daño

Carpeta Asfáltica 6 3.02E+04 0.35 0 1.81E+01 4.92E+00 355 -238

6 -1.24E+01 2.74E+00 -320 3.90E+05 18.71 376
Base 20 2.11E+03 0.40 6 7.82E-01 2.74E+00 -320 995
26 -4.43E-01 8.99E-01 -352 539
Subbase 29 1.20E+03 0.40 26 9.91E-03 8.99E-01 -352 691
55 3.11E-02 4.13E-01 -130 317 6.31E+06 1.16
subrasante 1.46E+03 0.45 55 1.37E-02 4.13E-01 -130 266

SEGUNDA OPCIÓN
Módulo Relación de Esfuerzo por Esfuerzo por Deformación por Compresión
capas Altura Profundidad Deformación por Tracción (fatiga)
Elástico Poisson tracción compresión (Ahuellamiento)

Sigma T Sigma Z Épsilon T factor de Épsilon Z factor de

Nº h (cm) E (Kgf/cm²) v Z (cm) N admisible N admisible
(kgf/cm²) (kgf/cm²) (microstrain) daño (microstrain) daño
Carpeta Asfáltica 20 3.02E+04 0.35 0 8.09E+00 4.92E+00 127 -82.7
20 -5.07E+00 6.35E-01 -131 7.38E+06 0.99 127
Base 20 2.11E+03 0.40 20 1.89E-02 6.35E-01 -131 282
40 -1.39E-01 3.47E-01 -113 210
Subbase 29 1.20E+03 0.40 40 2.15E-02 3.47E-01 -113 268
69 2.39E-02 2.02E-01 -57.3 152 1.69E+08 0.04
subrasante 1.46E+03 0.45 69 1.77E-02 2.02E-01 -57.3 126

VERIFICACIÓN MECANÍSTICA-CRITERIO SHELL

PRIMERA OPCIÓN
Módulo Relación de Esfuerzo por Esfuerzo por Deformación por Compresión
capas Altura Profundidad Deformación por Tracción (fatiga)
Elástico Poisson tracción compresión (Ahuellamiento)

Sigma T Sigma Z Épsilon T factor de Épsilon Z factor de

Nº h (cm) E (Kgf/cm²) v Z (cm) N admisible N admisible
(kgf/cm²) (kgf/cm²) (microstrain) daño (microstrain) daño
Carpeta Asfáltica 6 3.02E+04 0.35 0 1.81E+01 4.92E+00 355 -238
6 -1.24E+01 2.74E+00 -320 2.20E+05 33.14 376
Base 20 2.11E+03 0.40 6 7.82E-01 2.74E+00 -320 995
26 -4.43E-01 8.99E-01 -352 539
Subbase 29 1.20E+03 0.40 26 9.91E-03 8.99E-01 -352 691
55 3.11E-02 4.13E-01 -130 317 6.09E+07 0.12
subrasante 1.46E+03 0.45 55 1.37E-02 4.13E-01 -130 266

SEGUNDA OPCIÓN
Módulo Relación de Esfuerzo por Esfuerzo por Deformación por Compresión
capas Altura Profundidad Deformación por Tracción (fatiga)
Elástico Poisson tracción compresión (Ahuellamiento)

Sigma T Sigma Z Épsilon T factor de Épsilon Z factor de

Nº h (cm) E (Kgf/cm²) v Z (cm) N admisible N admisible
(kgf/cm²) (kgf/cm²) (microstrain) daño (microstrain) daño
Carpeta Asfáltica 16 3.02E+04 0.35 0 9.43E+00 4.92E+00 161 -107
16 -6.52E+00 8.76E-01 -165 9.43E+06 0.77 165
Base 20 2.11E+03 0.40 16 6.15E-02 8.76E-01 -165 376
36 -1.83E-01 4.44E-01 -148 268
Subbase 29 1.20E+03 0.40 36 2.45E-02 4.44E-01 -148 343
65 2.66E-02 2.46E-01 -71.2 185 5.25E+08 0.01
subrasante 1.46E+03 0.45 65 1.85E-02 2.46E-01 -71.2 154

DISEÑO INICIAL (AASHTO93) DISEÑO MEJORADO (MECANÍSTICO)

INST. ASFALTO SHELL

20 cm

16 cm
6 cm

20 cm

20 cm
20 cm

29 cm

29 cm
29 cm
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE CONVENCIONAL- MECANÍSTICO

(ESFUERZOS Y DEFORMACIONES)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO REG. Nº: 2023 - 566
TESIS :
DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 19/01/2024

DATOS GENERALES
UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO
PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS
CALICATA : C-1 ; C- 2 ; C-3 ; C-4 ; C-5 ; C-6 INICIO : KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE FINAL : KM : 9+500
SUELO : ML ; SM ; SW-SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

VERIFICACIÓN MECANÍSTICA-CRITERIO INSTITUTO DEL ASFALTO Esal 7.30E+06

PRIMERA OPCIÓN
Módulo Relación de Esfuerzo por Esfuerzo por Deformación por Compresión
capas Altura Profundidad Deformación por Tracción (fatiga)
Elástico Poisson tracción compresión (Ahuellamiento)

Sigma T Sigma Z Épsilon T factor de Épsilon Z factor de

Nº h (cm) E (Kgf/cm²) v Z (cm) N admisible N admisible
(kgf/cm²) (kgf/cm²) (microstrain) daño (microstrain) daño

Carpeta Asfáltica 10 3.02E+04 0.35 0 8.38E+00 4.92E+00 134 -84.1

10 -2.43E-01 2.78E+00 -38.4 94.9
Base Asfáltica 10 2.46E+04 0.35 10 -1.21E-01 2.78E+00 -38.4 108
20 -4.45E+00 6.69E-01 -143 5.53E+06 1.32 141
Base 20 2.11E+03 0.40 20 -6.28E-03 6.69E-01 -143 302
40 -1.51E-01 3.57E-01 -119 218
Subbase 29 1.20E+03 0.40 40 1.77E-02 3.57E-01 -119 279
69 2.32E-02 2.06E-01 -58.9 155 1.55E+08 0.05
Subrasante 1.46E+03 0.45 69 1.65E-02 2.06E-01 -58.9 129

SEGUNDA OPCIÓN
Módulo Relación de Esfuerzo por Esfuerzo por Deformación por Compresión
capas Altura Profundidad Deformación por Tracción (fatiga)
Elástico Poisson tracción compresión (Ahuellamiento)

Sigma T Sigma Z Épsilon T factor de Épsilon Z factor de

Nº h (cm) E (Kgf/cm²) v Z (cm) N admisible N admisible
(kgf/cm²) (kgf/cm²) (microstrain) daño (microstrain) daño
Carpeta Asfáltica 10 3.02E+04 0.35 0 7.91E+00 4.92E+00 123 -75.5
10 1.51E-01 2.93E+00 -32.2 94
Base Asfáltica 12 2.46E+04 0.35 10 4.16E-01 2.93E+00 -32.2 108
22 -3.97E+00 5.81E-01 -129 7.76E+06 0.94 126
Base 20 2.11E+03 0.40 22 -1.23E-02 5.81E-01 -129 266
42 -1.35E-01 3.20E-01 -106 196
Subbase 29 1.20E+03 0.40 42 1.64E-02 3.20E-01 -106 250
71 2.18E-02 1.89E-01 -53.5 142 2.30E+08 0.03
Subrasante 1.46E+03 0.45 71 1.59E-02 1.89E-01 -53.5 117

VERIFICACIÓN MECANÍSTICA-CRITERIO SHELL

PRIMERA OPCIÓN
Módulo Relación de Esfuerzo por Esfuerzo por Deformación por Compresión
capas Altura Profundidad Deformación por Tracción (fatiga)
Elástico Poisson tracción compresión (Ahuellamiento)

Sigma T Sigma Z Épsilon T factor de Épsilon Z factor de

Nº h (cm) E (Kgf/cm²) v Z (cm) N admisible N admisible
(kgf/cm²) (kgf/cm²) (microstrain) daño (microstrain) daño
Carpeta Asfáltica 6 3.02E+04 0.35 0 9.81E+00 4.92E+00 169 -106
6 1.88E+00 3.82E+00 -10.8 -27.3
Base Asfáltica 10 2.46E+04 0.35 6 1.91E+00 3.82E+00 -10.8 -25
16 -5.74E+00 9.28E-01 -181 5.58E+06 1.31 185
Base 20 2.11E+03 0.40 16 4.48E-02 9.28E-01 -181 405
36 -1.97E-01 4.56E-01 -155 278
Subbase 29 1.20E+03 0.40 36 2.02E-02 4.56E-01 -155 356
65 2.59E-02 2.50E-01 -73 189 4.82E+08 0.02
Subrasante 1.46E+03 0.45 65 1.73E-02 2.50E-01 -73 157

SEGUNDA OPCIÓN
Módulo Relación de Esfuerzo por Esfuerzo por Deformación por Compresión
capas Altura Profundidad Deformación por Tracción (fatiga)
Elástico Poisson tracción compresión (Ahuellamiento)

Sigma T Sigma Z Épsilon T factor de Épsilon Z factor de

Nº h (cm) E (Kgf/cm²) v Z (cm) N admisible N admisible
(kgf/cm²) (kgf/cm²) (microstrain) daño (microstrain) daño
Carpeta Asfáltica 6 3.02E+04 0.35 0 9.10E+00 4.92E+00 151 -92.1
6 2.13E+00 3.98E+00 -8.6 -32.8
Base Asfáltica 12 2.46E+04 0.35 6 2.13E+00 3.98E+00 -8.6 -30.5
18 -5.07E+00 7.89E-01 -161 1.08E+07 0.67 162
Base 20 2.11E+03 0.40 18 2.13E-02 7.89E-01 -161 351
38 -1.72E-01 4.04E-01 -136 247
Subbase 29 1.20E+03 0.40 38 1.91E-02 4.04E-01 -136 315
67 2.46E-02 2.27E-01 -65.6 171 7.19E+08 0.01
Subrasante 1.46E+03 0.45 67 1.70E-02 2.27E-01 -65.6 143

DISEÑO MECANÍSTICO CONSIDERANDO PROCESO CONSTRUCTIVO REAL

INST. ASFALTO SHELL

12 cm 10 cm

6 cm
12 cm
20 cm
20 cm
29 cm

29 cm
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE RAMCODES - MECANÍSTICO

(ESFUERZOS Y DEFORMACIONES)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO REG. Nº: 2023 - 566
TESIS :
DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 19/01/2024

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS
CALICATA : C-1 ; C- 2 ; C-3 ; C-4 ; C-5 ; C-6 INICIO : KM : 5+000

MUESTRA: SUBRASANTE FINAL : KM : 9+500

SUELO : ML ; SM ; SW-SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

VERIFICACIÓN MECANÍSTICA-CRITERIO INSTITUTO DEL ASFALTO Esal 7.30E+06

PRIMERA OPCIÓN

Módulo Relación de Esfuerzo por Esfuerzo por

capas Altura Profundidad Deformación por Tracción (fatiga) Deformación por Compresión
Elástico Poisson tracción compresión
(Ahuellamiento)

Sigma T Sigma Z Épsilon T factor de Épsilon Z factor de

Nº h (cm) E (Kgf/cm²) v Z (cm) N admisible N admisible
(kgf/cm²) (kgf/cm²) (microstrain) daño (microstrain) daño

Carpeta Asfáltica 6 3.02E+04 0.35 0 1.79E+01 4.92E+00 352 -237

6 -1.24E+01 2.74E+00 -320 3.90E+05 18.71 376
Base 20 2.11E+03 0.40 6 7.83E-01 2.74E+00 -320 995
26 -4.26E-01 9.15E-01 -350 540
Subbase 25 1.20E+03 0.40 26 2.24E-02 9.15E-01 -350 694
51 6.54E-02 4.73E-01 -135 344 4.37E+06 1.67
subrasante 1.62E+03 0.45 51 2.00E-02 4.73E-01 -135 272

SEGUNDA OPCIÓN

Módulo Relación de Esfuerzo por Esfuerzo por

capas Altura Profundidad Deformación por Tracción (fatiga) Deformación por Compresión
Elástico Poisson tracción compresión
(Ahuellamiento)

Sigma T Sigma Z Épsilon T factor de Épsilon Z factor de

Nº h (cm) E (Kgf/cm²) v Z (cm) N admisible N admisible
(kgf/cm²) (kgf/cm²) (microstrain) daño (microstrain) daño

Carpeta Asfáltica 20 3.02E+04 0.35 0 8.03E+00 4.92E+00 126 -81.2

20 -5.03E+00 6.40E-01 -130 7.57E+06 0.97 126
Base 20 2.11E+03 0.40 20 2.54E-02 6.40E-01 -130 282
40 -1.29E-01 3.56E-01 -111 210
Subbase 25 1.20E+03 0.40 40 3.02E-02 3.56E-01 -111 270
65 4.04E-02 2.25E-01 -56.9 160 1.35E+08 0.05
subrasante 1.62E+03 0.45 65 2.25E-02 2.25E-01 -56.9 125

VERIFICACIÓN MECANÍSTICA-CRITERIO SHELL

PRIMERA OPCIÓN

Módulo Relación de Esfuerzo por Esfuerzo por

capas Altura Profundidad Deformación por Tracción (fatiga) Deformación por Compresión
Elástico Poisson tracción compresión
(Ahuellamiento)

Sigma T Sigma Z Épsilon T factor de Épsilon Z factor de

Nº h (cm) E (Kgf/cm²) v Z (cm) N admisible N admisible
(kgf/cm²) (kgf/cm²) (microstrain) daño (microstrain) daño
Carpeta Asfáltica 6 3.02E+04 0.35 0 1.79E+01 4.92E+00 352 -237
6 -1.24E+01 2.74E+00 -320 2.20E+05 33.14 376
Base 20 2.11E+03 0.40 6 7.83E-01 2.74E+00 -320 995
26 -4.26E-01 9.15E-01 -350 540
Subbase 25 1.20E+03 0.40 26 2.24E-02 9.15E-01 -350 694
51 6.54E-02 4.73E-01 -135 344 4.39E+07 0.17
subrasante 1.62E+03 0.45 51 2.00E-02 4.73E-01 -135 272

SEGUNDA OPCIÓN

Módulo Relación de Esfuerzo por Esfuerzo por

capas Altura Profundidad Deformación por Tracción (fatiga) Deformación por Compresión
Elástico Poisson tracción compresión
(Ahuellamiento)

Sigma T Sigma Z Épsilon T factor de Épsilon Z factor de

Nº h (cm) E (Kgf/cm²) v Z (cm) N admisible N admisible
(kgf/cm²) (kgf/cm²) (microstrain) daño (microstrain) daño

Carpeta Asfáltica 16 3.02E+04 0.35 0 9.35E+00 4.92E+00 159 -105

16 -6.48E+00 8.81E-01 -164 9.76E+06 0.75 164
Base 20 2.11E+03 0.40 16 6.84E-02 8.81E-01 -164 376
36 -1.71E-01 4.54E-01 -146 269
Subbase 25 1.20E+03 0.40 36 3.45E-02 4.54E-01 -146 345
61 4.69E-02 2.75E-01 -71.2 196 4.17E+08 0.02
subrasante 1.62E+03 0.45 61 2.41E-02 2.75E-01 -71.2 154

DISEÑO INICIAL (AASHTO93) DISEÑO MEJORADO (MECANÍSTICO)

INST. ASFALTO SHELL

20 cm

16 cm
6 cm

20 cm

20 cm
20 cm

25 cm

25 cm
25 cm
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE RAMCODES - MECANÍSTICO

(ESFUERZOS Y DEFORMACIONES)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO REG. Nº: 2023 - 566
TESIS :
DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 19/01/2024

DATOS GENERALES

UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO

PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA SOLICITANTE : TESISTAS PROGRESIVAS
CALICATA : C-1 ; C- 2 ; C-3 ; C-4 ; C-5 ; C-6 INICIO : KM : 5+000

MUESTRA: SUBRASANTE FINAL : KM : 9+500

SUELO : ML ; SM ; SW-SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

VERIFICACIÓN MECANÍSTICA-CRITERIO INSTITUTO DEL ASFALTO Esal 7.30E+06

PRIMERA OPCIÓN

Módulo Relación de Esfuerzo por Esfuerzo por

capas Altura Profundidad Deformación por Tracción (fatiga) Deformación por Compresión
Elástico Poisson tracción compresión
(Ahuellamiento)

Sigma T Sigma Z Épsilon T factor de Épsilon Z factor de

Nº h (cm) E (Kgf/cm²) v Z (cm) N admisible N admisible
(kgf/cm²) (kgf/cm²) (microstrain) daño (microstrain) daño

Carpeta Asfáltica 10 3.02E+04 0.35 0 8.31E+00 4.92E+00 133 -82.5

10 -2.55E-01 2.78E+00 -38.6 95.1
Base Asfáltica 10 2.46E+04 0.35 10 -1.31E-01 2.78E+00 -38.6 108
20 -4.42E+00 6.74E-01 -142 5.66E+06 1.29 141
Base 20 2.11E+03 0.40 20 -2.55E-03 6.74E-01 -142 302
40 -1.40E-01 3.66E-01 -117 219
Subbase 25 1.20E+03 0.40 40 2.66E-02 3.66E-01 -117 281
65 3.99E-02 2.29E-01 -58.7 164 1.21E+08 0.06
Subrasante 1.62E+03 0.45 65 2.12E-02 2.29E-01 -58.7 128

SEGUNDA OPCIÓN

Módulo Relación de Esfuerzo por Esfuerzo por

capas Altura Profundidad Deformación por Tracción (fatiga) Deformación por Compresión
Elástico Poisson tracción compresión
(Ahuellamiento)

Sigma T Sigma Z Épsilon T factor de Épsilon Z factor de

Nº h (cm) E (Kgf/cm²) v Z (cm) N admisible N admisible
(kgf/cm²) (kgf/cm²) (microstrain) daño (microstrain) daño

Carpeta Asfáltica 10 3.02E+04 0.35 0 7.85E+00 4.92E+00 121 -74

10 1.37E-01 2.93E+00 -32.4 94.3
Base Asfáltica 12 2.46E+04 0.35 10 4.05E-01 2.93E+00 -32.4 108
22 -3.94E+00 5.86E-01 -128 7.96E+06 0.92 125
Base 20 2.11E+03 0.40 22 -8.72E-03 5.86E-01 -128 266
42 -1.24E-01 3.29E-01 -104 196
Subbase 25 1.20E+03 0.40 42 2.48E-02 3.29E-01 -104 252
67 3.70E-02 2.10E-01 -53.1 149 1.85E+08 0.04
Subrasante 1.62E+03 0.45 67 2.02E-02 2.10E-01 -53.1 117

VERIFICACIÓN MECANÍSTICA-CRITERIO SHELL

PRIMERA OPCIÓN

Módulo Relación de Esfuerzo por Esfuerzo por

capas Altura Profundidad Deformación por Tracción (fatiga) Deformación por Compresión
Elástico Poisson tracción compresión
(Ahuellamiento)

Sigma T Sigma Z Épsilon T factor de Épsilon Z factor de

Nº h (cm) E (Kgf/cm²) v Z (cm) N admisible N admisible
(kgf/cm²) (kgf/cm²) (microstrain) daño (microstrain) daño
Carpeta Asfáltica 6 3.02E+04 0.35 0 9.73E+00 4.92E+00 167 -104
6 1.85E+00 3.82E+00 -11.2 -26.4
Base Asfáltica 10 2.46E+04 0.35 6 1.89E+00 3.82E+00 -11.2 -24.1
16 -5.71E+00 9.33E-01 -180 5.76E+06 1.27 184
Base 20 2.11E+03 0.40 16 5.12E-02 9.33E-01 -180 405
36 -1.85E-01 4.67E-01 -154 279
Subbase 25 1.20E+03 0.40 36 3.03E-02 4.67E-01 -154 358
61 4.65E-02 2.80E-01 -73.2 200 3.84E+08 0.02
Subrasante 1.62E+03 0.45 61 2.26E-02 2.80E-01 -73.2 157

SEGUNDA OPCIÓN

Módulo Relación de Esfuerzo por Esfuerzo por

capas Altura Profundidad Deformación por Tracción (fatiga) Deformación por Compresión
Elástico Poisson tracción compresión
(Ahuellamiento)

Sigma T Sigma Z Épsilon T factor de Épsilon Z factor de

Nº h (cm) E (Kgf/cm²) v Z (cm) N admisible N admisible
(kgf/cm²) (kgf/cm²) (microstrain) daño (microstrain) daño

Carpeta Asfáltica 6 3.02E+04 0.35 0 9.01E+00 4.92E+00 149 -90.4

6 2.10E+00 3.98E+00 -9 -32
Base Asfáltica 12 2.46E+04 0.35 6 2.11E+00 3.98E+00 -9 -29.7
18 -5.04E+00 7.95E-01 -160 1.12E+07 0.65 161
Base 20 2.11E+03 0.40 18 2.78E-02 7.95E-01 -160 351
38 -1.61E-01 4.14E-01 -134 247
Subbase 25 1.20E+03 0.40 38 2.86E-02 4.14E-01 -134 317
63 4.31E-02 2.54E-01 -65.6 181 5.73E+08 0.01
Subrasante 1.62E+03 0.45 63 2.20E-02 2.54E-01 -65.6 142

DISEÑO MECANÍSTICO CONSIDERANDO PROCESO CONSTRUCTIVO REAL

INST. ASFALTO SHELL

12 cm 10 cm

6 cm
12 cm
20 cm
20 cm
25 cm

25 cm
ANEXO 19
 Presupuesto
Proyecto MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CALACOTA - ILAVE ( KM : 4+750 A KM : 9+750)
Sub Presupuesto 01 - MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CALACOTA- ILAVE (KM: 4+750 A KM: 9+750) (
CBR RAMCODES)
Cliente JOSE LUIS CONDORI MAMANI ; JULIO CESAR CONDORI MAMANI
Ubicación ILAVE - EL COLLAO - PUNO Costo a : Abril - 2024
Localidad CALACOTA

Item Descripción Unidad Metrado Precio Parcial Subtotal Total

01 PAVIMENTO FLEXIBLE RAMCODES 444,906.00

01.01 MATERIAL SELECCIONADO PARA SUB BASE 175,266.00
01.01.01 EXTRACCION Y APILAMIENTO M3 12,600.00 4.78 60,228.00
01.01.02 CARGUIO M3 12,600.00 2.07 26,082.00
01.01.03 TRANSPORTE A LA OBRA M3 12,600.00 7.06 88,956.00

01.02 CONFORMACION DE SUB BASE 269,640.00

01.02.01 SUB BASE (RAMCODES) M2 42,000.00 6.42 269,640.00

COSTO DIRECTO 444,906.00

Son : CUATROCIENTOS CUARENTA Y CUATRO MIL NOVECIENTOS SEIS CON 00/100 NUEVOS SOLES

P.1/1
 Listado de Insumos
Proyecto MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CALACOTA - ILAVE ( KM : 4+750 A KM : 9+750)
Sub Presupuesto 01 - MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CALACOTA- ILAVE (KM: 4+750 A KM: 9+750) (
CBR RAMCODES)
Cliente JOSE LUIS CONDORI MAMANI ; JULIO CESAR CONDORI MAMANI
Ubicación ILAVE - EL COLLAO - PUNO Costo a : Abril - 2024
IU Código Descripción Unidad Cantidad Precio Parcial

MANO DE OBRA
47 00007 OPERARIO HH 202.20 10.59 2,141.30
47 00008 OFICIAL HH 571.45 8.31 4,748.75
47 00009 PEON HH 1,374.70 7.48 10,282.76
17,172.81
MATERIALES
05 00002 AGUA M3 1,061.57 2.00 2,123.14
05 07022 MATERIAL SELECCIONADO (1.20 X ESP. RAMCODES) M3 12,600.81 15.00 189,012.15
191,135.29
EQUIPO
37 00004 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 640.95
48 04183 CAMION CISTERNA 4x2 (AGUA) 122 HP 2,000 HM 233.73 110.00 25,710.30
48 07021 CAMION VOLQUETE 12 M3 HP HM 730.99 120.00 87,718.80
48 00373 MOTOBOMBA 10 HP 4" HM 121.39 5.00 606.95
49 01555 CARGADOR FRONTAL CAT - 930 HM 134.59 190.00 25,572.10
49 00351 MOTONIVELADORA DE 125 HP HM 155.46 190.00 29,537.40
49 00349 RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T. HM 155.57 70.00 10,889.90
49 07020 TRACTOR DE ORUGAS DE 300-330 HP HM 219.30 255.00 55,921.50
236,597.90

COSTO DIRECTO 444,906.00

Son : CUATROCIENTOS CUARENTA Y CUATRO MIL NOVECIENTOS SEIS CON 00/100 NUEVOS SOLES

P.1/1
 Análisis de Costos Unitarios
Proyecto MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CALACOTA - ILAVE ( KM : 4+750 A KM : 9+750)
Sub Presupuesto 01 - MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CALACOTA- ILAVE (KM: 4+750 A KM: 9+750) (
CBR RAMCODES)
Cliente JOSE LUIS CONDORI MAMANI ; JULIO CESAR CONDORI MAMANI
Ubicación ILAVE - EL COLLAO - PUNO Costo a : Abril - 2024

Partida 01.01.01 EXTRACCION Y APILAMIENTO Rend: 460.0000 M3/DIA

Código Descripción Insumo Unidad Cuadrilla Cantidad Precio Parcial
Mano de Obra
47 00007 OPERARIO HH 0.200 0.0035 10.59 0.04
47 00008 OFICIAL HH 0.200 0.0035 8.31 0.03
47 00009 PEON HH 2.000 0.0348 7.48 0.26
Equipo 0.33
37 00004 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 0.33 0.01
49 07020 TRACTOR DE ORUGAS DE 300-330 HP HM 1.000 0.0174 255.00 4.44
4.45
Costo Unitario por M3 : 4.78

0%

Partida 01.01.02 CARGUIO Rend: 750.0000 M3/DIA

Código Descripción Insumo Unidad Cuadrilla Cantidad Precio Parcial
Mano de Obra
47 00008 OFICIAL HH 0.500 0.0053 8.31 0.04
Equipo 0.04
49 01555 CARGADOR FRONTAL CAT - 930 HM 1.000 0.0107 190.00 2.03
2.03
Costo Unitario por M3 : 2.07

0%

Partida 01.01.03 TRANSPORTE A LA OBRA Rend: 138.0000 M3/DIA

Código Descripción Insumo Unidad Cuadrilla Cantidad Precio Parcial
Mano de Obra
47 00008 OFICIAL HH 0.200 0.0116 8.31 0.10
Equipo 0.10
48 07021 CAMION VOLQUETE 12 M3 HP HM 1.000 0.0580 120.00 6.96
6.96
Costo Unitario por M3 : 7.06

0%

P.1/2
 Análisis de Costos Unitarios
Proyecto MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CALACOTA - ILAVE ( KM : 4+750 A KM : 9+750)
Sub Presupuesto 01 - MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CALACOTA- ILAVE (KM: 4+750 A KM: 9+750) (
CBR RAMCODES)
Cliente JOSE LUIS CONDORI MAMANI ; JULIO CESAR CONDORI MAMANI
Ubicación ILAVE - EL COLLAO - PUNO Costo a : Abril - 2024

Partida 01.02.01 SUB BASE (RAMCODES) Rend: 2,160.0000 M2/DIA

Código Descripción Insumo Unidad Cuadrilla Cantidad Precio Parcial
Mano de Obra
47 00007 OPERARIO HH 1.000 0.0037 10.59 0.04
47 00008 OFICIAL HH 1.000 0.0037 8.31 0.03
47 00009 PEON HH 6.000 0.0222 7.48 0.17
Materiales 0.24
05 07022 MATERIAL SELECCIONADO (1.20 X ESP. RAMCODES) M3 0.3000 15.00 4.50
Equipo 4.50
37 00004 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 0.24 0.01
49 00351 MOTONIVELADORA DE 125 HP HM 1.000 0.0037 190.00 0.70
49 00349 RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T. HM 1.000 0.0037 70.00 0.26
Sub partidas 0.97
SP 36111 RIEGO (RAMCODES) M2 0.1000 7.08 0.71
0.71
Costo Unitario por M2 : 6.42

0%

Sub Partida 36111 RIEGO (RAMCODES) Rend: 216.0000 M2/DIA

Código Descripción Insumo Unidad Cuadrilla Cantidad Precio Parcial
Mano de Obra
47 00008 OFICIAL HH 1.000 0.0370 8.31 0.31
Materiales 0.31
05 00002 AGUA M3 0.2500 2.00 0.50
Equipo 0.50
37 00004 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 0.31 0.01
48 04183 CAMION CISTERNA 4x2 (AGUA) 122 HP 2,000 HM 1.500 0.0556 110.00 6.12
48 00373 MOTOBOMBA 10 HP 4" HM 0.750 0.0278 5.00 0.14
6.27
Costo Unitario por M2 : 7.08

P.2/2
 Presupuesto
Proyecto MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CALACOTA - ILAVE ( KM : 4+750 A KM : 9+750)
Sub Presupuesto 02 - MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CALACOTA- ILAVE (KM: 5+750 A KM: 9+750) (
CBR CONVENCIONAL)
Cliente JOSE LUIS CONDORI MAMANI ; JULIO CESAR CONDORI MAMANI
Ubicación ILAVE - EL COLLAO - PUNO Costo a : Abril - 2024
Localidad CALACOTA

Item Descripción Unidad Metrado Precio Parcial Subtotal Total

02 PAVIMENTO FLEXIBLE CONVENCIONAL 506,968.56

02.01 MATERIAL SELECCIONADO PARA SUB BASE 203,308.56
02.01.01 EXTRACCION Y APILAMIENTO M3 14,616.00 4.78 69,864.48
02.01.02 CARGUIO M3 14,616.00 2.07 30,255.12
02.01.03 TRANSPORTE A LA OBRA M3 14,616.00 7.06 103,188.96

02.02 CONFORMACION DE SUB BASE 303,660.00

02.02.01 SUB BASE (CONVENCIONAL) M2 42,000.00 7.23 303,660.00

COSTO DIRECTO 506,968.56

Son : QUINIENTOS SEIS MIL NOVECIENTOS SESENTA Y OCHO CON 56/100 NUEVOS SOLES

P.1/1
 Listado de Insumos
Proyecto MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CALACOTA - ILAVE ( KM : 4+750 A KM : 9+750)
Sub Presupuesto 02 - MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CALACOTA- ILAVE (KM: 5+750 A KM: 9+750) (
CBR CONVENCIONAL)
Cliente JOSE LUIS CONDORI MAMANI ; JULIO CESAR CONDORI MAMANI
Ubicación ILAVE - EL COLLAO - PUNO Costo a : Abril - 2024
IU Código Descripción Unidad Cantidad Precio Parcial

MANO DE OBRA
47 00007 OPERARIO HH 209.50 10.59 2,218.61
47 00008 OFICIAL HH 611.22 8.31 5,079.24
47 00009 PEON HH 1,445.21 7.48 10,810.17
18,108.02
MATERIALES
05 00002 AGUA M3 1,224.32 2.00 2,448.64
05 03180 MATERIAL SELECCIONADO (1.20 X ESP. CONVENCIONAL) M3 14,616.81 15.00 219,252.15
221,700.79
EQUIPO
37 00004 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 653.95
48 04183 CAMION CISTERNA 4x2 (AGUA) 122 HP 2,000 HM 264.71 110.00 29,118.10
48 07021 CAMION VOLQUETE 12 M3 HP HM 847.95 120.00 101,754.00
48 00373 MOTOBOMBA 10 HP 4" HM 134.83 5.00 674.15
49 01555 CARGADOR FRONTAL CAT - 930 HM 156.12 190.00 29,662.80
49 00351 MOTONIVELADORA DE 125 HP HM 155.46 190.00 29,537.40
49 00349 RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T. HM 155.57 70.00 10,889.90
49 07020 TRACTOR DE ORUGAS DE 300-330 HP HM 254.39 255.00 64,869.45
267,159.75

COSTO DIRECTO 506,968.56

Son : QUINIENTOS SEIS MIL NOVECIENTOS SESENTA Y OCHO CON 56/100 NUEVOS SOLES

P.1/1
 Análisis de Costos Unitarios
Proyecto MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CALACOTA - ILAVE ( KM : 4+750 A KM : 9+750)
Sub Presupuesto 02 - MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CALACOTA- ILAVE (KM: 5+750 A KM: 9+750) (
CBR CONVENCIONAL)
Cliente JOSE LUIS CONDORI MAMANI ; JULIO CESAR CONDORI MAMANI
Ubicación ILAVE - EL COLLAO - PUNO Costo a : Abril - 2024

Partida 02.01.01 EXTRACCION Y APILAMIENTO Rend: 460.0000 M3/DIA

Código Descripción Insumo Unidad Cuadrilla Cantidad Precio Parcial
Mano de Obra
47 00007 OPERARIO HH 0.200 0.0035 10.59 0.04
47 00008 OFICIAL HH 0.200 0.0035 8.31 0.03
47 00009 PEON HH 2.000 0.0348 7.48 0.26
Equipo 0.33
37 00004 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 0.33 0.01
49 07020 TRACTOR DE ORUGAS DE 300-330 HP HM 1.000 0.0174 255.00 4.44
4.45
Costo Unitario por M3 : 4.78

0%

Partida 02.01.02 CARGUIO Rend: 750.0000 M3/DIA

Código Descripción Insumo Unidad Cuadrilla Cantidad Precio Parcial
Mano de Obra
47 00008 OFICIAL HH 0.500 0.0053 8.31 0.04
Equipo 0.04
49 01555 CARGADOR FRONTAL CAT - 930 HM 1.000 0.0107 190.00 2.03
2.03
Costo Unitario por M3 : 2.07

0%

Partida 02.01.03 TRANSPORTE A LA OBRA Rend: 138.0000 M3/DIA

Código Descripción Insumo Unidad Cuadrilla Cantidad Precio Parcial
Mano de Obra
47 00008 OFICIAL HH 0.200 0.0116 8.31 0.10
Equipo 0.10
48 07021 CAMION VOLQUETE 12 M3 HP HM 1.000 0.0580 120.00 6.96
6.96
Costo Unitario por M3 : 7.06

0%

P.1/2
 Análisis de Costos Unitarios
Proyecto MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CALACOTA - ILAVE ( KM : 4+750 A KM : 9+750)
Sub Presupuesto 02 - MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CALACOTA- ILAVE (KM: 5+750 A KM: 9+750) (
CBR CONVENCIONAL)
Cliente JOSE LUIS CONDORI MAMANI ; JULIO CESAR CONDORI MAMANI
Ubicación ILAVE - EL COLLAO - PUNO Costo a : Abril - 2024

Partida 02.02.01 SUB BASE (CONVENCIONAL) Rend: 2,160.0000 M2/DIA

Código Descripción Insumo Unidad Cuadrilla Cantidad Precio Parcial
Mano de Obra
47 00007 OPERARIO HH 1.000 0.0037 10.59 0.04
47 00008 OFICIAL HH 1.000 0.0037 8.31 0.03
47 00009 PEON HH 6.000 0.0222 7.48 0.17
Materiales 0.24
05 03180 MATERIAL SELECCIONADO (1.20 X ESP. CONVENCIONAL) M3 0.3480 15.00 5.22
Equipo 5.22
37 00004 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 0.24 0.01
49 00351 MOTONIVELADORA DE 125 HP HM 1.000 0.0037 190.00 0.70
49 00349 RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T. HM 1.000 0.0037 70.00 0.26
Sub partidas 0.97
SP 36109 RIEGO (CONVENCIONAL) M2 0.1000 7.99 0.80
0.80
Costo Unitario por M2 : 7.23

0%

Sub Partida 36109 RIEGO (CONVENCIONAL) Rend: 216.0000 M2/DIA

Código Descripción Insumo Unidad Cuadrilla Cantidad Precio Parcial
Mano de Obra
47 00008 OFICIAL HH 1.000 0.0370 8.31 0.31
Materiales 0.31
05 00002 AGUA M3 0.2900 2.00 0.58
Equipo 0.58
37 00004 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 0.31 0.01
48 04183 CAMION CISTERNA 4x2 (AGUA) 122 HP 2,000 HM 1.700 0.0630 110.00 6.93
48 00373 MOTOBOMBA 10 HP 4" HM 0.850 0.0315 5.00 0.16
7.10
Costo Unitario por M2 : 7.99

P.2/2
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
PLANILLA DE METRADOS
(COSTOS Y PRESUPUESTOS)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO REG. Nº: 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 22/04/2024

DATOS GENERALES
UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO
PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA PROGRESIVAS
CALICATA : C-1 ; C- 2 ; C-3 ; C-4 ; C-5 ; C-6 C-1 ; C- 2 ; C-3 ; C-4 ; C-5 ; C-6 INICIO : KM : 4+750
MUESTRA: SUBRASANTE FINAL : KM : 9+750
SUELO : ML ; SM ; SW-SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

[Link] SUB BASE 0

VOLUMEN
PROG. DISTANCIA m SUPERFICIE m2 VOLUMEN m3 ACUMULADO
m3
04+750
04+770 20.00 8.40 168.00 168.00
04+790 20.00 8.40 168.00 336.00
04+810 20.00 8.40 168.00 504.00
04+830 20.00 8.40 168.00 672.00
04+850 20.00 8.40 168.00 840.00
04+870 20.00 8.40 168.00 1008.00
04+890 20.00 8.40 168.00 1176.00
04+910 20.00 8.40 168.00 1344.00
04+930 20.00 8.40 168.00 1512.00
04+950 20.00 8.40 168.00 1680.00
04+970 20.00 8.40 168.00 1848.00
04+990 20.00 8.40 168.00 2016.00
05+010 20.00 8.40 168.00 2184.00
05+030 20.00 8.40 168.00 2352.00
05+050 20.00 8.40 168.00 2520.00
05+070 20.00 8.40 168.00 2688.00
05+090 20.00 8.40 168.00 2856.00
05+110 20.00 8.40 168.00 3024.00
05+130 20.00 8.40 168.00 3192.00
05+150 20.00 8.40 168.00 3360.00
05+170 20.00 8.40 168.00 3528.00
05+190 20.00 8.40 168.00 3696.00
05+210 20.00 8.40 168.00 3864.00
05+230 20.00 8.40 168.00 4032.00
05+250 20.00 8.40 168.00 4200.00
05+270 20.00 8.40 168.00 4368.00
05+290 20.00 8.40 168.00 4536.00
05+310 20.00 8.40 168.00 4704.00
05+330 20.00 8.40 168.00 4872.00
05+350 20.00 8.40 168.00 5040.00
05+370 20.00 8.40 168.00 5208.00
05+390 20.00 8.40 168.00 5376.00
05+410 20.00 8.40 168.00 5544.00
05+430 20.00 8.40 168.00 5712.00
05+450 20.00 8.40 168.00 5880.00
05+470 20.00 8.40 168.00 6048.00
05+490 20.00 8.40 168.00 6216.00
05+510 20.00 8.40 168.00 6384.00
05+530 20.00 8.40 168.00 6552.00
05+550 20.00 8.40 168.00 6720.00
05+570 20.00 8.40 168.00 6888.00
05+590 20.00 8.40 168.00 7056.00
05+610 20.00 8.40 168.00 7224.00
05+630 20.00 8.40 168.00 7392.00
05+650 20.00 8.40 168.00 7560.00
05+670 20.00 8.40 168.00 7728.00
05+690 20.00 8.40 168.00 7896.00
05+710 20.00 8.40 168.00 8064.00
05+730 20.00 8.40 168.00 8232.00
05+750 20.00 8.40 168.00 8400.00
KM : 04+750 - KM : 05+750 8400
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
PLANILLA DE METRADOS
(COSTOS Y PRESUPUESTOS)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO REG. Nº: 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 22/04/2024

DATOS GENERALES
UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO
PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA PROGRESIVAS
CALICATA : C-1 ; C- 2 ; C-3 ; C-4 ; C-5 ; C-6 C-1 ; C- 2 ; C-3 ; C-4 ; C-5 ; C-6 INICIO : KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE FINAL : KM : 9+500
SUELO : ML ; SM ; SW-SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

[Link] SUB BASE 8400.00

VOLUMEN
PROG. DISTANCIA m SUPERFICIE m2 VOLUMEN m3 ACUMULADO
m3
05+750
05+770 20.00 8.40 168.00 8568.00
05+790 20.00 8.40 168.00 8736.00
05+810 20.00 8.40 168.00 8904.00
05+830 20.00 8.40 168.00 9072.00
05+850 20.00 8.40 168.00 9240.00
05+870 20.00 8.40 168.00 9408.00
05+890 20.00 8.40 168.00 9576.00
05+910 20.00 8.40 168.00 9744.00
05+930 20.00 8.40 168.00 9912.00
05+950 20.00 8.40 168.00 10080.00
05+970 20.00 8.40 168.00 10248.00
05+990 20.00 8.40 168.00 10416.00
06+010 20.00 8.40 168.00 10584.00
06+030 20.00 8.40 168.00 10752.00
06+050 20.00 8.40 168.00 10920.00
06+070 20.00 8.40 168.00 11088.00
06+090 20.00 8.40 168.00 11256.00
06+110 20.00 8.40 168.00 11424.00
06+130 20.00 8.40 168.00 11592.00
06+150 20.00 8.40 168.00 11760.00
06+170 20.00 8.40 168.00 11928.00
06+190 20.00 8.40 168.00 12096.00
06+210 20.00 8.40 168.00 12264.00
06+230 20.00 8.40 168.00 12432.00
06+250 20.00 8.40 168.00 12600.00
06+270 20.00 8.40 168.00 12768.00
06+290 20.00 8.40 168.00 12936.00
06+310 20.00 8.40 168.00 13104.00
06+330 20.00 8.40 168.00 13272.00
06+350 20.00 8.40 168.00 13440.00
06+370 20.00 8.40 168.00 13608.00
06+390 20.00 8.40 168.00 13776.00
06+410 20.00 8.40 168.00 13944.00
06+430 20.00 8.40 168.00 14112.00
06+450 20.00 8.40 168.00 14280.00
06+470 20.00 8.40 168.00 14448.00
06+490 20.00 8.40 168.00 14616.00
06+510 20.00 8.40 168.00 14784.00
06+530 20.00 8.40 168.00 14952.00
06+550 20.00 8.40 168.00 15120.00
06+570 20.00 8.40 168.00 15288.00
06+590 20.00 8.40 168.00 15456.00
06+610 20.00 8.40 168.00 15624.00
06+630 20.00 8.40 168.00 15792.00
06+650 20.00 8.40 168.00 15960.00
06+670 20.00 8.40 168.00 16128.00
06+690 20.00 8.40 168.00 16296.00
06+710 20.00 8.40 168.00 16464.00
06+730 20.00 8.40 168.00 16632.00
06+750 20.00 8.40 168.00 16800.00
KM : 05+750 - KM : 06+750 8400
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
PLANILLA DE METRADOS
(COSTOS Y PRESUPUESTOS)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO REG. Nº: 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 22/04/2024

DATOS GENERALES
UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO
PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA PROGRESIVAS
CALICATA : C-1 ; C- 2 ; C-3 ; C-4 ; C-5 ; C-6 C-1 ; C- 2 ; C-3 ; C-4 ; C-5 ; C-6 INICIO : KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE FINAL : KM : 9+500
SUELO : ML ; SM ; SW-SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

[Link] SUB BASE 16800.00

VOLUMEN
PROG. DISTANCIA m SUPERFICIE m2 VOLUMEN m3 ACUMULADO
m3
06+750
06+770 20.00 8.40 168.00 16968.00
06+790 20.00 8.40 168.00 17136.00
06+810 20.00 8.40 168.00 17304.00
06+830 20.00 8.40 168.00 17472.00
06+850 20.00 8.40 168.00 17640.00
06+870 20.00 8.40 168.00 17808.00
06+890 20.00 8.40 168.00 17976.00
06+910 20.00 8.40 168.00 18144.00
06+930 20.00 8.40 168.00 18312.00
06+950 20.00 8.40 168.00 18480.00
06+970 20.00 8.40 168.00 18648.00
06+990 20.00 8.40 168.00 18816.00
07+010 20.00 8.40 168.00 18984.00
07+030 20.00 8.40 168.00 19152.00
07+050 20.00 8.40 168.00 19320.00
07+070 20.00 8.40 168.00 19488.00
07+090 20.00 8.40 168.00 19656.00
07+110 20.00 8.40 168.00 19824.00
07+130 20.00 8.40 168.00 19992.00
07+150 20.00 8.40 168.00 20160.00
07+170 20.00 8.40 168.00 20328.00
07+190 20.00 8.40 168.00 20496.00
07+210 20.00 8.40 168.00 20664.00
07+230 20.00 8.40 168.00 20832.00
07+250 20.00 8.40 168.00 21000.00
07+270 20.00 8.40 168.00 21168.00
07+290 20.00 8.40 168.00 21336.00
07+310 20.00 8.40 168.00 21504.00
07+330 20.00 8.40 168.00 21672.00
07+350 20.00 8.40 168.00 21840.00
07+370 20.00 8.40 168.00 22008.00
07+390 20.00 8.40 168.00 22176.00
07+410 20.00 8.40 168.00 22344.00
07+430 20.00 8.40 168.00 22512.00
07+450 20.00 8.40 168.00 22680.00
07+470 20.00 8.40 168.00 22848.00
07+490 20.00 8.40 168.00 23016.00
07+510 20.00 8.40 168.00 23184.00
07+530 20.00 8.40 168.00 23352.00
07+550 20.00 8.40 168.00 23520.00
07+570 20.00 8.40 168.00 23688.00
07+590 20.00 8.40 168.00 23856.00
07+610 20.00 8.40 168.00 24024.00
07+630 20.00 8.40 168.00 24192.00
07+650 20.00 8.40 168.00 24360.00
07+670 20.00 8.40 168.00 24528.00
07+690 20.00 8.40 168.00 24696.00
07+710 20.00 8.40 168.00 24864.00
07+730 20.00 8.40 168.00 25032.00
07+750 20.00 8.40 168.00 25200.00
KM : 06+750 - KM : 07+750 8400
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
PLANILLA DE METRADOS
(COSTOS Y PRESUPUESTOS)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO REG. Nº: 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 22/04/2024

DATOS GENERALES
UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO
PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA PROGRESIVAS
CALICATA : C-1 ; C- 2 ; C-3 ; C-4 ; C-5 ; C-6 C-1 ; C- 2 ; C-3 ; C-4 ; C-5 ; C-6 INICIO : KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE FINAL : KM : 9+500
SUELO : ML ; SM ; SW-SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

[Link] SUB BASE 25200.00

VOLUMEN
PROG. DISTANCIA m SUPERFICIE m2 VOLUMEN m3 ACUMULADO
m3
07+750
07+770 20.00 8.40 168.00 25368.00
07+790 20.00 8.40 168.00 25536.00
07+810 20.00 8.40 168.00 25704.00
07+830 20.00 8.40 168.00 25872.00
07+850 20.00 8.40 168.00 26040.00
07+870 20.00 8.40 168.00 26208.00
07+890 20.00 8.40 168.00 26376.00
07+910 20.00 8.40 168.00 26544.00
07+930 20.00 8.40 168.00 26712.00
07+950 20.00 8.40 168.00 26880.00
07+970 20.00 8.40 168.00 27048.00
07+990 20.00 8.40 168.00 27216.00
08+010 20.00 8.40 168.00 27384.00
08+030 20.00 8.40 168.00 27552.00
08+050 20.00 8.40 168.00 27720.00
08+070 20.00 8.40 168.00 27888.00
08+090 20.00 8.40 168.00 28056.00
08+110 20.00 8.40 168.00 28224.00
08+130 20.00 8.40 168.00 28392.00
08+150 20.00 8.40 168.00 28560.00
08+170 20.00 8.40 168.00 28728.00
08+190 20.00 8.40 168.00 28896.00
08+210 20.00 8.40 168.00 29064.00
08+230 20.00 8.40 168.00 29232.00
08+250 20.00 8.40 168.00 29400.00
08+270 20.00 8.40 168.00 29568.00
08+290 20.00 8.40 168.00 29736.00
08+310 20.00 8.40 168.00 29904.00
08+330 20.00 8.40 168.00 30072.00
08+350 20.00 8.40 168.00 30240.00
08+370 20.00 8.40 168.00 30408.00
08+390 20.00 8.40 168.00 30576.00
08+410 20.00 8.40 168.00 30744.00
08+430 20.00 8.40 168.00 30912.00
08+450 20.00 8.40 168.00 31080.00
08+470 20.00 8.40 168.00 31248.00
08+490 20.00 8.40 168.00 31416.00
08+510 20.00 8.40 168.00 31584.00
08+530 20.00 8.40 168.00 31752.00
08+550 20.00 8.40 168.00 31920.00
08+570 20.00 8.40 168.00 32088.00
08+590 20.00 8.40 168.00 32256.00
08+610 20.00 8.40 168.00 32424.00
08+630 20.00 8.40 168.00 32592.00
08+650 20.00 8.40 168.00 32760.00
08+670 20.00 8.40 168.00 32928.00
08+690 20.00 8.40 168.00 33096.00
08+710 20.00 8.40 168.00 33264.00
08+730 20.00 8.40 168.00 33432.00
08+750 20.00 8.40 168.00 33600.00
KM : 07+750 - KM : 08+750 8400
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
PLANILLA DE METRADOS
(COSTOS Y PRESUPUESTOS)

"COMPARACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE BASADO EN CURVAS DE DISEÑO REG. Nº: 2023 - 566
TESIS : RAMCODES Y ENSAYOS CBR CONVENCIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES DE LA CARRETERA CALACOTA-ILAVE, 2023." FECHA : 22/04/2024

DATOS GENERALES
UBICACIÓN: DISTRITO DE ILAVE - PROVINCIA COLLAO - DEPARTAMENTO DE PUNO
PROCEDENCIA: CARRETERA CALACOTA PROGRESIVAS
CALICATA : C-1 ; C- 2 ; C-3 ; C-4 ; C-5 ; C-6 C-1 ; C- 2 ; C-3 ; C-4 ; C-5 ; C-6 INICIO : KM : 5+000
MUESTRA: SUBRASANTE FINAL : KM : 9+500
SUELO : ML ; SM ; SW-SM PROF. : 1.20M - 1.50 M

[Link] SUB BASE 33600.00

VOLUMEN
PROG. DISTANCIA m SUPERFICIE m2 VOLUMEN m3 ACUMULADO
m3
08+750
08+770 20.00 8.40 168.00 33768.00
08+790 20.00 8.40 168.00 33936.00
08+810 20.00 8.40 168.00 34104.00
08+830 20.00 8.40 168.00 34272.00
08+850 20.00 8.40 168.00 34440.00
08+870 20.00 8.40 168.00 34608.00
08+890 20.00 8.40 168.00 34776.00
08+910 20.00 8.40 168.00 34944.00
08+930 20.00 8.40 168.00 35112.00
08+950 20.00 8.40 168.00 35280.00
08+970 20.00 8.40 168.00 35448.00
08+990 20.00 8.40 168.00 35616.00
09+010 20.00 8.40 168.00 35784.00
09+030 20.00 8.40 168.00 35952.00
09+050 20.00 8.40 168.00 36120.00
09+070 20.00 8.40 168.00 36288.00
09+090 20.00 8.40 168.00 36456.00
09+110 20.00 8.40 168.00 36624.00
09+130 20.00 8.40 168.00 36792.00
09+150 20.00 8.40 168.00 36960.00
09+170 20.00 8.40 168.00 37128.00
09+190 20.00 8.40 168.00 37296.00
09+210 20.00 8.40 168.00 37464.00
09+230 20.00 8.40 168.00 37632.00
09+250 20.00 8.40 168.00 37800.00
09+270 20.00 8.40 168.00 37968.00
09+290 20.00 8.40 168.00 38136.00
09+310 20.00 8.40 168.00 38304.00
09+330 20.00 8.40 168.00 38472.00
09+350 20.00 8.40 168.00 38640.00
09+370 20.00 8.40 168.00 38808.00
09+390 20.00 8.40 168.00 38976.00
09+410 20.00 8.40 168.00 39144.00
09+430 20.00 8.40 168.00 39312.00
09+450 20.00 8.40 168.00 39480.00
09+470 20.00 8.40 168.00 39648.00
09+490 20.00 8.40 168.00 39816.00
09+510 20.00 8.40 168.00 39984.00
09+530 20.00 8.40 168.00 40152.00
09+550 20.00 8.40 168.00 40320.00
09+570 20.00 8.40 168.00 40488.00
09+590 20.00 8.40 168.00 40656.00
09+610 20.00 8.40 168.00 40824.00
09+630 20.00 8.40 168.00 40992.00
09+650 20.00 8.40 168.00 41160.00
09+670 20.00 8.40 168.00 41328.00
09+690 20.00 8.40 168.00 41496.00
09+710 20.00 8.40 168.00 41664.00
09+730 20.00 8.40 168.00 41832.00
09+750 20.00 8.40 168.00 42000.00
KM : 08+750 - KM : 09+750 8400
 DISTANCIA MEDIA DE TRANSPORTE:

𝐷𝑇
𝐷𝑀𝑅𝐼𝐸𝐺𝑂 = 𝐷𝑎 + 𝐷𝐿 +
2

Da = 8 KM

KM: 0+000 KM: 4+750 KM: 9+750

DL = 5 KM

DT = 5+000 KM
Dc = 5 KM
𝐷𝑇
𝐷𝑀𝐶𝐴𝑁𝑇𝐸𝑅𝐴 = 𝐷𝑐 + 𝐷𝐿 +
2
ANEXO 20
PRUEBA DE HIPOTESIS

DATOS DE VARIABLES DEPENDIENTES E INDEPENDIENTES

PRUEBA DE NORMALIDAD
Coeficiente de correlación

Gráfico por diagrama de cajas

ANEXO 21
Fotografía: 1
Extracción de muestras: C-1 ([Link]: 5+000)

Fotografía: 2
Extracción de muestras: C-2 (Prog. KM: 5+250)
Fotografía: 3
Extracción de muestras: C-3 (Prog. KM: 7+000)

Fotografía: 4
Extracción de muestras: C-4 (Prog. KM: 7+500)
Fotografía: 5
Extracción de muestras: C-5 (Prog. KM: 9+000)

Fotografía: 6
Extracción de muestras: C-6 (Prog. KM: 9+500)
Fotografía: 7
Traslado de material de cantera: C-1, C-2, C-3, C-4, C-5, C-6

Fotografía: 8
Internamiento de material de cantera: C-1, C-2, C-3, C-4, C-5, C-6
Fotografía: 9
Control de humedad: C-1, C-3, C-5

Fotografía: 10
Control de humedad: C-2, C-4, C-6
Fotografía: 11
Lavado de la muestra por la malla N° 200: C-1, C-3, C-5

Fotografía: 12
Tamizado de muestra seca: C-1, C-3, C-5
Fotografía: 13
Lavado de la muestra por la malla N° 200: C-2, C-4, C-6

Fotografía: 14
Tamizado de muestra seca: C-2, C-4, C-6
Fotografía: 15
Limite plástico: C-1, C-3, C-5

Fotografía: 16
Límite liquido: C-1, C-3, C-5
Fotografía: 17
Límite plástico: C-2, C-4, C-6

Fotografía: 18
Límite liquido: C-2, C-4, C-6
Fotografía: 19
Proctor modificado (método "A"): Secado de muestra: C-3, C-4

Fotografía: 20
Proctor modificado (método "A"): Mezclado con la cantidad de agua: C-3, C-4
Fotografía: 21
Proctor modificado (método "A”): Compactación, molde 4”: C-3, C-4

Fotografía: 22
Proctor modificado (método "A”): Extracción de muestra compactada: C-3, C-4
Fotografía: 23
Proctor modificado (método "B"): Secado de muestra: C-5, C-6

Fotografía: 24
Proctor modificado (método "B"): Mezclado con la cantidad de agua: C-5, C-6
Fotografía: 25
Proctor modificado (método "B”): Compactación, molde 4”: C-5, C-6

Fotografía: 26
Proctor modificado (método "B”): Extracción de muestra compactada: C-5, C-6
Fotografía: 27
Proctor modificado (método "A"): Secado de muestra: C-1, C-2

Fotografía: 28
Proctor modificado (método "A"): Mezclado con la cantidad de agua: C-1, C-2
Fotografía: 29
Proctor modificado (método "B”): Compactación, molde 4”: C-1, C-2

Fotografía: 30
Proctor modificado (método "B”): Extracción de muestra compactada: C-1, C-2
Fotografía: 31
CBR de suelos convencional: Secado de muestras: C-3, C-4

Fotografía: 32
CBR de suelos convencional: Mezclado con el contenido de agua óptimo: C-3, C-4
Fotografía: 33
CBR de suelos convencional: Compactación de la muestra (método "A"): C-3, C-4

Fotografía: 34
CBR de suelos convencional: Perfilado en el molde de 6”: C-3, C-4
Fotografía: 35
CBR de suelos convencional: Saturación y lectura con el extensómetro: C-3, C-4

Fotografía: 36
CBR de suelos convencional: Penetración en la prensa CBR: C-3, C-4
Fotografía: 37
CBR de suelos convencional: Secado de muestras: C-5, C-6

Fotografía: 38
CBR de suelos convencional: Mezclado con el contenido de agua óptimo: C-5, C-6
Fotografía: 39
CBR de suelos convencional: Compactación de la muestra (método "B"): C-5, C-6

Fotografía: 40
CBR de suelos convencional: Perfilado en el molde de 6”: C-5, C-6
Fotografía: 41
CBR de suelos convencional: Saturación y lectura con el extensómetro: C-5, C-6

Fotografía: 42
CBR de suelos convencional: Penetración en la prensa CBR: C-5, C-6
Fotografía: 43
CBR de suelos convencional: Secado de muestras: C-1, C-2

Fotografía: 44
CBR de suelos convencional: Mezclado con el contenido de agua óptimo: C-1, C-2
Fotografía: 45
CBR de suelos convencional: Compactación de la muestra (método "A"): C-1, C-2

Fotografía: 46
CBR de suelos convencional: Perfilado en el molde de 6”: C-1, C-2
Fotografía: 47
CBR de suelos convencional: Saturación y lectura con el extensómetro: C-1, C-2

Fotografía: 48
CBR de suelos convencional: Penetración en la prensa CBR: C-1, C-2
Fotografía: 49
Gravedad específica: Preparación de muestra en el picnómetro, 500 ml (≤120 g): C-1, C-2

Fotografía: 50
Gravedad específica: Preparación de muestra en el picnómetro, 500 ml (≤120 g): C-5, C-6
Fotografía: 51
Gravedad específica: Preparación de muestra en el picnómetro, 500 ml (≤120 g): C-3, C-4

Fotografía: 52
Gravedad específica: Saturación de muestras en picnómetro: C-1, C-2, C-3, C-4, C-5, C-6
Fotografía: 53
Gravedad específica: Extracción de vacíos de aire (bomba de vacíos): C-5, C-6

Fotografía: 54
Gravedad específica: Extracción de vacíos de aire (bomba de vacíos): C-3, C-4
Fotografía: 55
Gravedad específica: Extracción de vacíos de aire (bomba de vacíos): C-1, C-2

Fotografía: 56
Secado de muestra RAMCODES: C-5, C-6
Fotografía: 57
CBR RAMCODES: Preparación de muestra con un rango contenidos de agua: C-5, C-6

Fotografía: 58
CBR RAMCODES: Saturación de muestras en bolsas herméticas: C-5, C-6
Fotografía: 59
CBR RAMCODES: Extracción de muestras saturadas de las bolsas herméticas: C-5, C-6

Fotografía: 60
CBR RAMCODES: Compactación de muestras saturadas: C-5, C-6
Fotografía: 61
CBR RAMCODES: Enrasado con regla metálica de las muestras compactadas: C-5, C-6

Fotografía: 62
CBR RAMCODES: Penetración de muestras: C-5, C-6
Fotografía: 63
CBR RAMCODES: Control de humedad de muestras: C-5, C-6

Fotografía: 64
Secado de muestra RAMCODES: C-3, C-4
Fotografía: 65
CBR RAMCODES: Saturación de muestras en bolsas herméticas: C-3, C-4

Fotografía: 66
CBR RAMCODES: Saturación de muestras en bolsas herméticas: C-3, C-4
Fotografía: 67
CBR RAMCODES: Extracción de muestras saturadas de las bolsas herméticas: C-3, C-4

Fotografía: 68
CBR RAMCODES: Compactación de muestras saturadas: C-3, C-4
Fotografía: 69
CBR RAMCODES: Enrasado con regla metálica de las muestras compactadas: C-3, C-4

Fotografía: 70
CBR RAMCODES: Penetración de muestras: C-3, C-4
Fotografía: 71
CBR RAMCODES: Control de humedad de muestras: C-3, C-4

Fotografía: 72
Secado de muestra RAMCODES: C-1, C-2
Fotografía: 73
CBR RAMCODES: Saturación de muestras en bolsas herméticas: C-1, C-2

Fotografía: 74
CBR RAMCODES: Saturación de muestras en bolsas herméticas: C-1, C-2
Fotografía: 75
CBR RAMCODES: Extracción de muestras saturadas de las bolsas herméticas: C-1, C-2

Fotografía: 76
CBR RAMCODES: Compactación de muestras saturadas: C-1, C-2
Fotografía: 77
CBR RAMCODES: Enrasado con regla metálica de las muestras compactadas: C-1, C-2

Fotografía: 78
CBR RAMCODES: Penetración de muestras: C-1, C-2
Fotografía: 79
CBR RAMCODES: Control de humedad de muestras: C-1, C-2

Fotografía: 80
Foto general de tesistas