ASOCIACION ARGENTINA DE LOGISTICA EMPRESARIA
OPERACIONES LOGÍSTICAS
Evolución de la logística en ARGENTINA
Nivel de Dic 2001
Desarrollo
Logístico
‘50
80 90 98 01 03 05
04 06
Bajo
Bajo desarrollo
desarrollo Crecimiento Crash Recuperación
sostenido
Europa
Argentina
DEFINICIÓN
DEFINICIÓN DE
DE LOGÍSTICA
LOGÍSTICA
EMPRESARIA
EMPRESARIA
“LOGISTICA EMPRESARIA ES EL
PROCESO DE PLANIFICACION,
OPERACIÓN Y CONTROL DEL
MOVIMIENTO Y ALMACENAJE DE
MERCADERIAS, SERVICIOS E
INFORMACION RELACIONADOS, DESDE
LA FUENTE DE LA MATERIA PRIMA
HASTA EL PUNTO DE CONSUMO DEL
PRODUCTO TERMINADO, CON EL
PROPOSITO DE SATISFACER LOS
REQUERIMIENTOS DEL CLIENTE AL
MENOR COSTO EFECTIVO TOTAL”
ARLOG 1991
V I S I Ó N DE LA L O G Í S T I C A
FLUJO DE PRODUCTOS
FLUJO DE $$ e INFORMACIÓN
EL PROCESO LOGÍSTICO
ABASTECI- DISTRIBUCIÓN
MIENTO FISICA
FLUJO DE PRODUCTOS
MER- ABAS- INVEN- PRODUC- INVEN- PREPAR. MER-
CADO TECI- TARIO TARIO CADO
CIÓN PEDIDOS
MIENTO Y
OFERTA DE-
DESPAC
HO MANDA
FLUJO DE INFORMACIÓN
GESTIÓN DE GESTIÓN DE
MATERIALES DISTRIBUCIÓN
1. abastecimiento
2. almacenamiento
3. distribución
1 y 3. Requieren transporte Ext.
2. Requiere transporte Inter.
Almacén
Definición:
• Es la instalación o espacio físico destinado a
la ubicación de materiales y productos con la
función de coordinar los desequilibrios entre
la oferta y demanda.
TIPOS DE DEPÓSITOS
• CONVENCIONALES (C/papeles)
• INTELIGENTES
* Tecnificados
* Automáticos
CONCEPTO DE FLUJO
STOCK: b
FLUJO: b/día
ALCANCE: b días
b/día
CONCEPTO DE FLUJO
R P D
A P A
PP
picking
Recep. [Link] Producción [Link] [Link] Despacho
Esquema general en la operación de un
centro de distribución
Picking
Almacenamiento
Preparación
Recepción
de productos
Expedición
Diseño del sistema de transporte interno de
materiales
En un CD, el transporte de materiales es una operación que consume recursos y
normalmente no aporta valor a las tareas de preparación de pedidos
Transporte Transporte
Externo Externo
recepción Almacenam. picking preparac. pedidosC consolidación despacho
Transporte interno
Requisitos clave del proceso:
• Velocidad • Exactitud • Flexibilidad • Disponibilidad • Costo
COORDINACIÓN
o
f
i
c.
p
r p
r
e e
e
c d
pd
e i
ae
p d
r
c o
a
í s
c.
ó
n
d o
e f
v i
o. Mantenimien. vestuarios [Link]
c.
LAS FUNCIONES DEL DEPOSITO
• GUARDAR Y RESGUARDAR
MERCADERIA:
Los depósitos y los CD son el nexo entre la
producción y el consumo. El guardado Î la
preservación de los mismos utilizando equipos de
movimiento y de almacenaje.
Para el acondicionamiento de la mercadería se
pueden requerir cámaras frigoríficas, etc.
LAS FUNCIONES DEL DEPOSITO
(continuación)
• PROVEER LOS PRODUCTOS A LOS CLIENTES
SEGUN LO REQUIEREN:
En las empresas que comercializan y distribuyen
productos terminados, los mismos deben estar
disponibles en los momentos que los clientes lo
requieren.
Los clientes pueden ser internos o externos
LAS FUNCIONES DEL DEPOSITO
(continuación)
• SER CENTRO DE TRANSFERENCIA DE
CARGA:
En estos casos no hay almacenaje permanente de
productos y en caso de existir, el volumen no es
significativo.
El centro de transferencia actúa como punto de
consolidación o desconsolidación entre sistemas de
transporte. Las terminales de puertos y
aeropuertos actúan como CT.
ACTIVIDADES DE UN DEPÓSITO
• Recepción y descarga de mercadería.
• Control de Calidad de la mercadería recibida.
• Colocación en la zona de almacenamiento.
• Transferencia de la zona de almacenamiento a la
de preparación de pedidos.
• Picking
• Consolidación
• Empaquetado/etiquetdo
• Verificación ó Control
• Despacho
RECEPCION DE MERCADERIA
A. DE UN PROVEEDOR
¾ Materias primas o insumos
¾ Productos terminados
B. DE UN CENTRO DE DISTRIBUCION
¾ Productos terminados
¾ Productos semielaborados
C. DE ACUERDO A SU ARRIBO
¾ Esperada
¾ Imprevista
PRINCIPALES TAREAS EN LA
RECEPCION
1. Coordinar la llegada e ingreso de
camiones al depósito.
2. Recibir los productos.
3. Verificar los productos.
4. Control de Calidad
FACTORES QUE AFECTAN EN LA
RECEPCION
9 Documentación.
9 Día y hora.
9 Tipo de vehículo.
9 Acondicionamiento de mercadería.
9 Necesidad de la cadena de frío.
9 Devoluciones.
9 Rechazos.
GUARDADO DE LA MERCADERIA
Para el guardado se utilizan distintos
tipos de equipamiento fijo y móvil.
METODO DE GUARDADO
i. POSICIONAMIENTO FIJO
• Una posición prefijada para cada artículo.
ii. POSICIONAMIENTO ALEATORIO
• Los artículos pueden ser guardados en cualquier posición disponible.
(Hueco vacío)
iii. POSICIONAMIENTO MIXTO
Generalmente utilizado para almacenaje y picking.
PICKING
(PREPARACION DE PEDIDOS)
• PICKING: es la
identificación del
producto solicitado, en
las cantidades requeridas
y su retiro del almacén
para satisfacer la orden
del cliente.
PROCESO DE PICKING
PROCESO
PROCESODE
DE RECEPCION
RECEPCION
PEDIDOS
PEDIDOS
ALMACENAJE
DOCUMENTO
DOCUMENTO
DE
DEPICKING
PICKING PICKING
PICKINGDE
DEPEDIDO
PEDIDO
PREPARACIONDE
PREPARACIONDEPEDIDO
PEDIDO
DESPACHO
DESPACHO
TIPOS DE PICKING
(Por sus cantidades)
• De pallets completos.
• De cajas (contenedoras) completas.
• De unidades de empaque intermedia.
• De unidades de venta al consumidor,
mix de productos.
METODOS DE
PICKING DE PEDIDOS
1. Picking discreto.
¾ Se pickea un pedido por vez.
2. Picking de un grupo de pedidos.
¾ Se pickean varios pedidos a la vez.
3. Picking discreto por sector.
¾ Se asigna un operario por área.
¾ Se consolidan los pedidos de varias áreas.
4. Picking de grupo de pedido por sector.
¾ En un área determinada un operario pickea varios
pedidos.
Métodos de picking
DESPACHO
• Programación.
• Coordinación con la preparación de pedidos.
• Coordinación con los horarios de entrega.
• Documentación.
• Facturas /Remitos.
• Reparto/Ruteo
• Carga de la mercadería.
• Verificación/Control
• Selección del Transporte adecuado.
• Acondicionamiento en el transporte.
CROSSDOCKING
• Pasaje directo de la mercadería desde la recepción
al despacho, con la eliminación del almacenaje
intermedio.
• Tipos de Crossdocking:
• Crossdocking en un centro de transferencia de carga.
• Crossdocking desde y hacia planta.
• Crossdocking de distribución.
Crossdocking
DIRECTO: Recepción a Expedición INDIRECTO: con zona de reparto
Apto proveedores gran consumo Apto proveedores 1/2 consumo
Idealmente 3/4 entregas diarias Reparto en zona de clasificación
Requiere gran coordinación horarios Apto para tiendas medio/bajo consumo
Idealmente pallets completos/ Grupos por tienda
Gran consumo/Tienda
Zona de
Reparto
Contenedores
consolidados
T1 T2 T3
Camión de
Proveedor
T1 T2 T3
Camión de
Camión a tiendas Proveedor
Camión a tiendas
Consolidación de artículos por ruta
En lugar de pickear varias veces de una misma ubicación del depósito (con
! cada pedido), se toman todos los bultos de una ruta en una sola operación y se
cargan sobre el vehículo.
Esta modalidad es aplicable a las líneas de entrega del Interior
- Para su implementación, es necesario un vehículo adecuado
Ruta X
Pedido 1
...
...
...
Pedido 2
...
Consolidación de
...
... artículos por ruta Pulmón
Pedido 3 Art. n Art. 3 Art. 2 Art. 1
...
...
...
Identificación de los artículos en los pedidos
de un viaje. Picking consolidado de todos los bultos por
artículo por viaje.
Art. 3 Art. 2 Art. 1
Ped.1
Descarga en el cliente del pedido, se pickea de cada artículo
los bultos necesarios
•• FIJO
FIJO
•• MÓVIL
MÓVIL
AUTO ESTIBA
• Sin equipamiento fijo.
• Pallet sobre Pallet.
• Altura depende de la resistencia
de los productos paletizados
• Almacenamiento en bloque.
• Para grandes lotes de fabricación.
• Flexibilidad
• Requiere amplios pasillos.
EQUIPAMIENTO
EQUIPAMIENTO FIJO
FIJO
Sistema Selectivo o Convencional
• Acceso directo 1. Fácilmente combinable con
Picking.
2. Muchas referencias; reducida
• Producto variado cantidad de pallets por c/u.
3. Roturas de Stock fácilmente
detectables (visibles).
• Aprovechamiento de 4. Optima rotación de producto,
espacio 50 - 80 % con buen control.
5. Idóneo para hueco vacío o
ubicación aleatoria.
RACK SELECTIVO
El rack selectivo es la mejor
solución para los depósitos en
los que hay que almacenar
varios artículos en paletas. El
rack selectivo permite:
• - Un acceso directo a todas las
paletas almacenadas.
• - Poder mover una paleta sin
desplazar las demás.
• - Absoluta flexibilidad de
carga, tanto en términos de
peso como de volumen.
• El rack selectivo se puede
combinar con estanterías
ligeras de picking para la
preparación manual de
pedidos.
DRIVE-IN ([Link])
• Menor cantidad de pasillos.
• El almacenamiento en bloques.
• Almacenamiento de productos
de rotación lenta ó grandes lotes
de fabricación.
• No es ideal para FIFO por pallet,
Únicamente por lote.
Estanterías Dinámicas
La estantería dinámica ó
por gravedad es el
sistema perfecto para
aquellas necesidades de
controlar el inventario
mediante un sistema FIFO
Las paletas son colocadas
en un túnel que incorpora
caminos de rodillos con
una ligera pendiente que
permite el deslizamiento
de las paletas
PUSH BACK
• Es el sistema de almacenamiento
en el que se obtiene la ventaja de
un sistema dinámico y el ahorro
de espacio de un sistema Drive
In, logrando obtener tanto
selectividad y densidad de
almacenamiento. Las paletas
están colocadas en túneles, las
cuales caen por gravedad
mediante un sistema de carros
con rodamientos. La carga y
descarga se hace a través de un
pasillo central, empujando las
paletas con el mismo
autoelevador.
ESTANTERÍAS MÓVILES
ESTANTERÍAS COMUNES
Y ENTRE PISOS
ESTANTERÍAS Para Depósitos
automatizados
AUTOPORTANTES
CARRUSELES
TRANSPALETAS
Se utilizan para el traslado de cargas a nivel del suelo.
• HIDRÁULICAS
• Capacidades de 2.000 a 3.000 Kg.
• Elevación y traslación manual .
• Conductor acompañante.
• Pintura Horneada, Galvanizadas y de Acero
Inoxidable
• ELÉCTRICAS
• Capacidades de 1.400 a 3.000 Kg.
• Elevación manual y eléctrica, traslación eléctrica.
• Conductor acompañante o montado.
• Pintura Horneada y Acero Inoxidable.
APILADORES
APILADORES MANUALES
• Capacidad de 200 a 1.000 Kg.
• Elevación hidráulica y traslación manual .
• Conductor acompañante.
• Pintura Horneada.
• Max. Elevación 2.450 mm.
• Pasillo necesario 1450 – 1600 mm.
• APILADORES SEMI-ELÉCTRICOS
• Capacidad 1.000 Kg.
• Elevación eléctrica y traslación manual .
• Conductor acompañante.
• Pintura Horneada.
• Max. Elevación 2.850 mm.
• Pasillo necesario 1.530 mm.
• APILADORES ELÉCTRICOS
• Capacidades de 1.000 a 2.000 Kg.
• Elevación y traslación eléctrica.
• Conductor acompañante.
• Pintura Horneada y Acero Inoxidable.
• Max. Elevación 4.650 mm.
• Pasillo necesario 2.480 mm.
APILADORES
APILADORES CONDUCTOR DE PIE
• Capacidad de 1.500 Kg.
• Elevación y traslación eléctrica.
• Conductor montado de pie.
• Pintura Horneada.
• Max. Elevación 4.650 mm.
• Pasillo necesario 2.450 mm.
• APILADORES CONDUCTOR SENTADO
• Capacidad 1.300 Kg.
• Elevación y traslación eléctrica.
• Conductor sentado.
• Pintura Horneada.
• Max. Elevación 5.400 mm.
• Pasillo necesario 2.700 mm.
• APILADORES TOMA PEDIDOS (ORDER PICKER)
• Capacidades de 1.000 Kg.
• Elevación y traslación eléctrica.
• Conductor montado de pie.
• Pintura Horneada.
• Max. Elevación 7.500 mm.
• Pasillo necesario 2.480 mm.
AUTOELEVADORES
• En 1917, CLARK inventó la primer máquina para mover
materiales en una planta. Trucktractor
• En 1.920, nació Clark, la primer máquina capaz de levantar
cargas. Tenía una capacidad de hasta 10.000 libras, el
Trucklift.
• En 1.928 desarrolla el Trucktier con el dispositivo de
elevación hidráulico y la tracción con las ruedas delanteras.
• En 1.942, volvió a revolucionar el mercado. Creó el primer
autoelevador eléctrico.
AUTOELEVADORES
CONTRABALANCEADOS
• Capacidad de carga de 0,8 a 15 Ton.
• Nafteros,
Nafteros, Gasoleros,
Gasoleros, Nafta-
Nafta-Gas, Eléctricos.
• Max.
Max . Elevación hasta 6.250 mm
• Conductor montado / sentado.
• Pasillo necesario de 2.900 a 4.000 mm.
• Ruedas de compuesto elástico.
• Puede desplazarse en pisos irregulares.
• CON BRAZOS DE APOYO
• Capacidad de carga de 1,3 Ton.
• Eléctricos.
• Max.
Max. Elevación hasta 5.400 mm
• Conductor montado de pie / sentado.
• Pasillo necesario de 2.700 mm.
• Ruedas de compuesto duro.
• El piso debe ser liso, sin imperfecciones.
• RETRÁCTILES
• Capacidad de carga de 1,4 a 2,5 Ton.
• Eléctricos torre retractil.
retractil.
• Max.
Max. Elevación hasta 9.750 mm
• Conductor montado de pie / sentado.
• Pasillo necesario de 2.900 mm.
• Ruedas de compuesto duro.
• El piso debe ser liso, sin imperfecciones.
• TRILATERALES
• Capacidad de carga de 1,4 a 2,5 Ton.
• Eléctricos torre retractil.
retractil.
• Max.
Max. Elevación hasta 12.000 mm
• Conductor montado / sentado.
• Pasillo necesario de 1.600 mm.
• Ruedas de compuesto duro.
• El piso debe ser liso, sin imperfecciones.
TRANSELEVADORES
EQUIPAMIENTO QUE OPERA EN ESPACIOS DE GRAN
ALTURA
• MOVIMIENTO UNIDIRECCIONAL.
• DESARROLLAN ALTAS VELOCIDADES DE ELEVACION Y
DESPLAZAMIENTO QUE REALIZAN SIMULTANEAMENTE.
• MANUAL CON OPERADOR A BORDO.
• AUTOMATICO CON SOFTWARE DE GESTION.
• ALTURA DE ELEVACION HASTA 40 M.
• CAPACIDAD DE CARGA DESDE 0,3 A 10 TON
EQUIPOS VARIOS
PUENTES GRUA
• MÁQUINAS CONTAINERAS
• TRANSPORTADORAS A CINTA
Y DE RODILLOS, FIJAS Y
PORTÁTILES.
• AGV (VEHÍCULOS GUIADOS
AUTOMATICAMENTE).
TRANSPORTE
MODOS
MEDIOS
• TERRESTRE (Camión/FFCC/Ducto)
• ACUATICO (Fluvial/Marítimo)
• AÉREO
IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE
EN LA LOGISTICA
• En muchas operaciones, el
transporte es un componente
importante del costo total del
producto (costo de fabricación + el
de distribución) y es el más
importante del costo de distribución
(costo de operación del depósito + el
costo de transporte)
TAREAS RELACIONADAS
¾ Seleccionar el modo de transporte. (según
costo, velocidad y confiabilidad)
¾ Determinar la red de transporte
¾ Seleccionar los vehículos
adecuados.(equipo refrigerado, paletero,
etc.)
¾ Determinar los métodos operativos
¾ Programación, ruteo y control.
Relación costo/volumen/rapidéz
le >
<
>
de d ad
Vo
te
Aéreo
lu
i
s t l oc
lf
m
en
Co Ve
o
Terrestre
>
<
<
Acuático
MODO DE TRANSPORTE
Variables Ruta FFCC Aéreo Marítimo Cañería
Costo [$Ton – Medio/ Bajo/ muy
Medio Alto Muy bajo
Km] bajo bajo
Medio/
Velocidad Medio Alto Bajo Muy bajo
bajo
Frecuencia Muy buena Media Buena Limitada Continuo
Limitad
Red Extensa Limitada Restringida Dedicada
a
Media/ Media
Confiabilidad Alta Alta Alta
baja variable
TRANSPORTE DE CONTENEDORES
Elemento común utilizado para transporte internacional.
Existen diferentes tamaños: de 20 y 40 pies.
La unidad equivalente a un contenedor es “TEU”: equivale a
un Contenedor de 20 pies
TRANSPORTE DE TERCEROS
VENTAJAS DESVENTAJAS
Flexibilidad en la disponibi- Dependencia y pérdida
lidad del servicio de control
Permite transformar costos Costos superiores a los
fijos en variables proyectados
El transportista puede tener Rigideces del servicio
economías de escala Revelación de informa
Reducción de inversión de ción confidencial
capital Inversión de tiempo y
Menores problemas de recursos en la terceriza-
personal ción
¿ ESTAMOS SIMPLEMENTE TRATANDO DE TERCERIZAR UNA
OPERACIÓN QUE NO PODEMOS GESTIONAR EFICIENTEMENTE ?
EL SISTEMA EAN UCC
Lenguaje Unico Universal
OBJETIVO DEL
SISTEMA EAN UCC
MEJORAR LA EFICIENCIA DE LA
CADENA DE ABASTECIMIENTO
INTEGRANDO LOS ELEMENTOS
LOGISTICOS Y AGREGANDO UN
VALOR A LOS SOCIOS
INVOLUCRADOS.
¿Quién se beneficia de los
estándares EAN •UCC?
EAN•UCC?
Todos los socios comerciales de la
cadena de abastecimiento se pueden
beneficiar de los estándares EAN•UCC y
mejorar la eficiencia en sus operaciones y
comunicaciones empresariales.
Portadores de Datos
Simbología EAN•UCC-13 Simbología ITF/DUN
0 7612345 678900
Radio-Frequencia
(El Futuro ?)
Simbología EAN/UCC-128
(01)07612345678900
QUÉ ES EL CODIGO DE BARRAS?
Herramienta para captura automática de información.
Lenguaje estandarizado que permite identificar de
manera única a nivel mundial unidades de
comercialización, servicios, activos y localizaciones.
SIMBOLO
Representación gráfica del código.
Conformada por barras y espacios
para realizar la captura automática
de la información con el lector.
CODIGO
Representación numérica
CODIGO EAN UCC 14.
1 7 70 1234 56789 4
VARIABLE CODIGO
CODIGOEAN
EAN13
13DE
DELAS DIGITO
VARIABLE LAS DIGITODE
DE
LOGÍSTICA
LOGÍSTICA UNIDADES CONTENIDAS..
UNIDADESCONTENIDAS CONTROL
CONTROL
1-6
1-6
EJEMPLO ASIGNACION DE CODIGOS
EAN UCC 14
CREMA CREMA 50 GRS
CREMA 50
X 10 UNIDADES
50 GRS GRS X 8
UNIDADES
770 1234 00001 1
1770 1234 00001 8 2770 1234 00001 5
CREMA
CREMA 90 GRS X
90 GRS CREMA 90 GRS X 10 UNIDADES
8 UNIDADES
770 1234 00002 8
1770 1234 00002 9 2770 1234 00002 2
EAN•UCC-14 expresado en
simbología ITF-14
Martin SA
Semolina 36 x 500 g
36 x EAN 761 2345 67890 7
DUN 1 761 2345
67890 5
Best before:
1 76 12345 67890 5 04.06.06
EAN – UCC 128, identificador de pallets.
Para qué sirve el C° de Barras ?
Ticket
Factura y Descarga
STOCK
También puede armar un
Archivo para c/proveedor e ir
Acumulando los productos
que están en [Link] Repos.
Para pasar al [Link]
Otras aplicaciones: Compras las reposiciones.
Identificador de la posición de
Almacenamiento.
Se necesita tecnología.
Utilización de sistemas de Radio Frecuencia en el depósito
PUNTOS DONDE HABITUALMENTE SE CAPTURAN DATOS
1 2
4 2
3
SCANNERS
ON LINE
BATCH
ON LINE EN
AUTOELEVADOR
GENERALMENTE CON
ALGUN EQUIPO DE
CAPTURA DE DATOS.
LO QUE SE AVECINA
El RFID, Radio Frequency Identification,
es una nueva tecnología de captura de
datos, que utiliza etiquetas dotadas de un
microchip (TAG) y un circuito impreso a
modo de antena, capaces de emitir una
serie de dígitos que sustituye el actual
sistema de leer las etiquetas de códigos
de barras con un lector.
Identificadores de Radio Frecuencia (RFID)
Para el control de acceso a las carreteras de peaje.
Hospitales
En los hospitales, un brazalete puesto a un paciente, le identifica y
asocia en cualquier lugar y momento con la medicación y régimen
alimenticio que deba seguir.
Monedas
La comunidad europea piensa introducir esta técnica en la
generación de billetes para, entre otras cosas de facilitar el recuento.
Bibliotecas
En bibliotecas y centros de documentación se pueden localizar los
libros y documentos solicitados, etc.
Logística
Pallets, bultos, unidades de consumo
ASOCIACION ARGENTINA DE LOGISTICA EMPRESARIA