MECANISMOS

Esfuerzos debido
a cortocircuito
en
transformadores

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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS

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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS

Cuando ocurre un cortocircuito en una red, las elevadísimas intensidades de falla que circulan por
los arrollamientos de un transformador, someten a estos a esfuerzos dinámicos y sobre
elevaciones de temperatura, ambas consecuencias deberían ser tenidas en cuenta al momento en
que el proyectista diseña la máquina.

Esta situación puede presentarse también cuando se ensaya la máquina en un laboratorio

Pueden evaluarse por medio de cálculo. Las normas fijan

TÉRMICOS criterios para determinar la temperatura máxima que
alcanza el conductor

Son consecuencia de la coexistencia de las elevadas

Electro corrientes, con el campo magnético de dispersión y alcanzan
DINÁMICOS valores elevados que pueden llevar el transformador al
colapso, su rotura.
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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS

Importancia
del
problema

Potencia de la máquina
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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS

Importancia
del
problema

Tensión de cortocircuito
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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Corriente de cortocircuito

Es necesario conocer la corriente de cortocircuito máxima que circulará en condiciones de falla por la máquina proyectada,
siendo función de:
Transformadores de
IRAM 2250
DISTRIBUCIÓN
• Tensión o impedancia de cortocircuito Ucc%
• Tensión de alimentación Transformadores de
IEC 76-5
• Impedancia de la RED POTENCIA
• Potencia de cortocircuito

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Corriente de cortocircuito

En base a la tensión máxima del transformador se determina la potencia de cortocircuito de la red suponiendo que se lo
alimenta desde este lado. Se debe calcular la potencia de cortocircuito (corriente) para el cortocircuito del lado contrario
al devanado de alimentación:

𝑈 U= tensión nominal según se desee lado alimentación kV

𝐼= [𝑘𝐴] Zs = Impedancia de la red
(𝑍𝑠 + 𝑍𝑡 ) 3 Zt = Impedancia del transformador referida a la red

TÉRMICOS Valor eficaz de Icc

Efectos

Electro
Valor pico de Icc
DINÁMICOS

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Efectos TERMICOS

Se puede suponer que antes del cortocircuito el transformador se encuentra en su condición de carga nominal
temperatura ambiente más el calentamiento admisible para la clase de aislación, para clase A 105°C. La temperatura final
θ1 de acuerdo con la IEC 76-5 Amend 2 @ (1994)

2(𝜃0 + 235)
𝜃1 = 𝜃0 + [°𝐶] Para bobinados de Cu
101000 Θ0= temperatura inicial del conductor
−1
(𝐷𝐸𝑁𝐶12 × 𝑡𝑐𝑐) DENC1= densidad de corriente en cortocircuito A/mm2 del
bobinado en falla
2(𝜃0 + 225) tcc= duración del cortocircuito seg.
𝜃1 = 𝜃0 + [°𝐶] Para bobinados de Al
43600
−1
(𝐷𝐸𝑁𝐶12 × 𝑡𝑐𝑐)

𝜃1 < 𝜃2

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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Efectos ELECTRODINÁMICOS – Carga dinámica

La carga dinámica se presenta durante el cortocircuito de un transformador, también cuando se producen sobrecargas de
importancia y durante una energización (corriente de inserción).
Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Efectos ELECTRODINÁMICOS – Carga dinámica

Los conductores del devanado están sometidos a una fuerza mecánica que es proporcional al cuadrado de la corriente, que
se tiene en el caso más desfavorable (máxima asimetría).
Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Efectos ELECTRODINÁMICOS - fuerzas

Debido a la ley de Amper cada elemento rectilíneo de conductor de longitud dl recorrido por una corriente i, ubicado en un
campo magnético de inducción B, está sometido a una fuerza elemental 𝑑𝐹 = 𝑖 𝑑𝑙 𝐵

Entendiéndose que la fuerza es el producto vectorial de i dl por B resultando la fuerza perpendicular al plano formado por
el elemento conductor y la inducción magnética. COMUNMENTE suele indicarse que las fuerzas son: “proporcionales al
cuadrado de la corriente” . Esto debe analizarse con cierta rigurosidad para no caer en un concepto erróneo.

Lo que en realidad importa es el producto: 𝑭 = 𝑩 × 𝑰

Es función de:

Producto NxI
Se debe determinar B para dicho punto
Distancia entre demás conductores y el punto

𝐹𝑡 = 𝑁𝐼𝐵
1 𝑁𝐼 Ecuaciones sencillas
𝐵 = 𝜇0 válidas para el centro
2 ℎ del arrollamiento y
campo uniforme
(𝑁𝐼)2
𝐹𝑡 = 2𝜋10−7
ℎ
Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Efectos ELECTRODINÁMICOS – efectos del campo de dispersión

Debe tenerse en cuenta que la porción de flujo magnético que tiene influencia en los efectos electrodinámicos es la que
conforma el FLUJO de DISPERSIÓN. Es decir aquellas líneas de campo que se encuentran presentes fuera del núcleo, y que
atraviesan el lugar físico en donde se encuentran los conductores.

Supongamos que existe un bobinado de altura h y de un espesor e. El valor de la inducción crece a medida que se recorre la
bobina de baja tensión (desde el punto más cercano al núcleo con B=0) incrementándose hacia el diámetro externo de la
misma, alcanzando el valor máximo B=B1 para luego disminuir a medida que se recorre la bobina de alta tensión.
e e
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Efectos ELECTRODINÁMICOS – efectos del campo de dispersión

Tal como se aprecia en la siguiente imagen, las líneas del flujo disperso mantienen una trayectorias rectilínea AXIALES hasta
que llegan a los extremos superiores e inferiores de la ventana (yugos) donde las mismas se curvan dando origen a
componentes RADIALES. En conclusión: existen componentes de flujo de dispersión AXIALES y RADIALES que engendran en
contraposición componentes de fuerzas RADIALES y AXIALES respectivamente.

B axial F radial

𝑭=𝑩×𝑰
B radial F axial
Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Efectos ELECTRODINÁMICOS – Efectos de las componentes Ba y Br

El campo magnético axial produce fuerzas radiales que tienden a abrir el devanado externo y en cambio a aplastar sobre la
columna el interno. Este campo diverge en ambas extremidades y la inducción se puede descomponer en una componente
axial Ba, y una componente radial Br. Las fuerzas axiales en cambio tienen el mismo efecto en ambos arrollamientos
tendiendo a comprimirlos hacia el centro.

Esto es así solamente cuando los dos

arrollamientos están perfectamente
alineados y con una distribución uniforme
de los amper espiras.

B axial F radial B radial F axial

1
Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Efectos ELECTRODINÁMICOS – Efectos de las componentes Ba y Br

La distribución de las fuerzas de cortocircuito depende de la disposición y de las dimensiones de los arrollamientos y de la
distribución de los amper espiras. Cuando los arrollamientos no están alineados, la distribución de las fuerzas radiales
permanece casi invariable, mientras que la distribución de las fuerzas axiales varía y las fuerzas resultantes tienden a
aumentar el desequilibrio.

el estudio de la distribución del flujo de

dispersión es de fundamental
importancia en el diseño un
transformador.

Implicancias adicionales del desequilibrio:

• Pérdidas adicionales
• Sobreelevaciones de temperatura localizadas

Solución:
• Piezas magnéticas para guiar el flujo en prensa
yugos y pantallas en las cubas
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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Efectos ELECTRODINÁMICOS – análisis

Para cada elemento se determinan los valores de las componentes de la inducción Ba y Br, y conocidos estos valores se
calculan las fuerzas elementales que actúan sobre cada conductor.

Un conductor cualquiera está sometido a la

suma de dos tipos de esfuerzos
• El esfuerzo electrodinámico propio, debido a la
inducción magnética presente en el lugar en que
está ubicado
• El esfuerzo que experimenta debido a la acción
que sobre él hacen los conductores vecinos

3
Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Efectos ELECTRODINÁMICOS – análisis

Análisis completo del caso, implica:

• Gravitación (masa de los conductores)

• Inercia de los conductores Dificulta el proceso
• Elasticidad de los materiales aislantes
• • valores exactos son muy difíciles de
Rozamientos
acertar
• Discrepancias entre diseños
Solución

Análisis simplificado del caso,

Hipótesis simplificativa
• Gravitación (masa de los conductores)
• Se puede aplicar a todo tipo de
• Se desprecia la inercia de los conductores transformadores
• Se desprecia la elasticidad de los materiales aislantes • Se realizan solamente cálculos
• Se desprecian los rozamientos estáticos de los esfuerzos
electrodinámicos propiamente dichos
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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Efectos ELECTRODINÁMICOS – modos de aflojamiento de los devanados

Fuerzas RADIALES
Aflojamientos por fuerzas RADIALES

• Aflojamiento de conductores en los arrollamientos externos por

solicitaciones a tracción que exceden el límite de fluencia del material.
• Deformación permanente del arrollamiento interno, los conductores
se pliegan y el devanado adopta una forma característica
denominada estrella de mar (fig a).
• Colapso del arrollamiento interno por inestabilidad de forma pandeo
(conocida como “buckling” del inglés o “flambage” del francés)
debido a la debilidad estructural (fig b)

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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Efectos ELECTRODINÁMICOS – modos de aflojamiento de los devanados Distanciador
Núcleo
Fuerzas RADIALES

Los devanados internos son más críticos para soportar los esfuerzos radiales,
debido a que en ellos puede manifestarse el colapso por inestabilidad de
forma (pandeo).

Listones distribuidos, hacen que el

conductor se comporte como una viga
continua con carga uniforme, que están
soportados por un cilindro de material
aislante (distanciador) que circunscribe el
núcleo

El esfuerzo radial total o parcial se

descarga siempre sobre estos apoyos y
por lo tanto para el cálculo de los
esfuerzos se considera siempre como El problema de diseño consiste en
una viga empotrada (continua). determinar el número mínimo de
distanciadores necesarios (luz de la
viga) para garantizar la resistencia
6
requerida.
Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Efectos ELECTRODINÁMICOS – modos de aflojamiento de los devanados

Fuerzas RADIALES

DEVANADOS INTERNOS

Las dos posibilidades de deformación para

el arrollamiento interno son la estrella de
mar o el pandeo (a) forzado, (b) libre.

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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Efectos ELECTRODINÁMICOS – modos de aflojamiento de los devanados

Fuerzas RADIALES

Las espiras de la primera capa (interior)

DEVANADOS EXTERNOS que son las más solicitadas (campo de
dispersión máximo) se descargan sobre las
capas más externas menos solicitadas
• SIN canales de refrigeración

• CON canales de refrigeración Estos dividen el arrollamiento en

secciones, los esfuerzos de las espiras
internas se descargan sobre las espiras
externas a lo largo de los distanciadores
verticales.

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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Efectos ELECTRODINÁMICOS – modos de aflojamiento de los devanados

Fuerzas AXIALES
Aflojamientos por fuerzas AXIALES

• Inclinación de los conductores (conocida como “tilting” del inglés),

favorecido por un reducido espesor de las planchuelas y escasa adherencia
entre conductores adyacentes.
• Aflojamientos de las estructuras aislantes de los extremos de los
arrollamientos (anillos, bloques distanciadores, etc.) por debilidad
intrínseca, o bien por desplazamiento o desalineamiento de los elementos
de soporte.

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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

La elección del tipo de DEVANADO en el proyecto del transformador

HELICE

Están realizados formando una hélice o tornillo. El conductor está dividido en un

cierto número de planchuelas. Falsa espira

Presentan por su naturaleza en los extremos superior e inferior, una superficie

que no es perpendicular al eje del arrollamiento, sino inclinada según sea el paso
correspondiente de la hélice.

Para permitir el apoyo con las superficies horizontales de los yugos y de los
elementos de sujeción es necesario utilizar adecuados elementos que
constituyen las llamadas "falsas espiras” consisten en cuñas realizadas a
partir de un cilindro de adecuado material aislante, y que ocupan el
lugar que deja libre el conductor de la hélice del bobinado.

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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

La elección del tipo de DEVANADO en el proyecto del transformador

DISCOS

Los arrollamientos a discos se construyen conectando en serie galletas

Llamamos galleta a un devanado de tipo concéntrico continuo que puede tener

una o más capas y cada capa puede estar constituida por una o más espiras

Estas galletas están separadas entre si en sentido axial, por canales radiales de
refrigeración.

Los devanados de alta y muy alta tensión desde 33kV en adelante se realizan
comúnmente de este modo.

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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

HELICE

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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

DISCOS

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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Análisis del arrollamiento a DISCOS

(Las conclusiones pueden hacerse extensivas al tipo HELICE).

Se realizan las siguientes hipótesis simplificativas:

• Los conductores de cada disco se consideran como un sistema de anillos concéntricos.

• La relación entre el espesor y el radio de cada anillo es pequeña y por lo tanto la distribución de las tensiones de
tracción y compresión en la sección de un conductor se puede considerar constante.

• El material conductor se lo utiliza en la parte lineal de la característica deformación - carga, por lo tanto, es
aplicable el principio de superposición de los efectos, siendo posible estudiar separadamente la acción de las
fuerzas radiales y axiales superponiendo sus resultados.

• La distribución de fuerzas se considera uniforme a lo largo de la circunferencia de cada conductor.

• La frecuencia propia de los arrollamientos para las vibraciones axiales y radiales está lejos de la correspondiente a
las fuerzas de cortocircuito, por lo tanto, se descarta la posibilidad del fenómeno de resonancia.

• Se pueden aplicar por lo tanto las fórmulas para una carga estática.
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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Análisis del arrollamiento a DISCOS

Cargas del arrollamiento externo

Como se observa en la figura cada conductor está sometido a cargas específicas radiales p y axiales q.

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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Análisis del arrollamiento a DISCOS

Cargas radiales del arrollamiento externo

El conjunto de fuerzas radiales p se encuentra en equilibrio con las

fuerzas N (de tracción) que son iguales por razones de simetría, es
decir la carga radial provoca una solicitación de tracción, siendo la
tensión correspondiente igual a:

𝑝×𝑟
𝜎𝑟 =
𝑆𝑐

siendo Sc la sección del anillo (conductor).

Para cada conductor el valor de p es distinto. La distribución de p y

la de la inducción B se indican en la figuras de las siguientes
páginas.

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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Análisis del arrollamiento a DISCOS

Distribución de P

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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Análisis del arrollamiento a DISCOS

Distribución de B
Yugo Núcleo
Bobinado BT Bobinado AT

Columna Núcleo

Aislante
Si se cuentan los NxI, de izquierda a Análogamente, con un razonamiento
derecha, a medida que se suman capas de similar pero al ser inverso el sentido del
conductores, se suman conductores bobinado de AT. Al llegar al punto más
portadores de corriente, se incrementa la externo la inducción B del flujo disperso
a b
fmm, por ende también la inducción. Si se disminuye.
considera el punto a sin conductores, al B
llegar al punto b se tiene la totalidad de
las espiras de la bobina de BT. Por esto
mismo la inducción del flujo disperso B
llega a su máximo B1
Distancia 18
Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Análisis del arrollamiento a DISCOS

Las deformaciones radiales varían de un anillo al otro comprimiendo el aislamiento (papel). El aislamiento transfiere parte
de la carga de un conductor al otro, de este modo se produce una redistribución de los esfuerzos haciéndose más pareja la
carga en los conductores.

En este caso el cálculo de la tensión interna se simplifica notablemente porque la carga de cada anillo se conoce y es
suficiente considerar solamente el anillo más solicitado (el interno).

Para estas condiciones la carga específica radial resulta

𝑁×𝐼 𝑘𝑔
𝑝=1.28×10−7 ×𝐼𝑐𝑐[ ]
𝐻𝐵 𝑚𝑚
…siendo NI la fuerza magnetomotriz, HB la altura del devanado y Icc la corriente en el conductor en caso de falla.

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Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Análisis del arrollamiento a DISCOS

Cargas axiales del arrollamiento externo

El efecto de la carga axial q en un anillo que tiene distanciadores

radiales para formar los canales radiales de refrigeración, se
manifiesta como una flexión en el tramo comprendido entre dos
distanciadores.

Se puede considerar este tramo de conductor como una viga

empotrada en ambos extremos (viga continua), esta suposición se
justifica por razones de simetría y por tratarse de una estructura
anular continua.

Debido a la presencia de la componente radial del campo

magnético, sólo hay fuerza axial en los extremos de cada
arrollamiento. Pero además a medida que se pasa del interior al
exterior del arrollamiento la fuerza axial varía en la misma forma
en que aumenta la inducción magnética radial.

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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Análisis del arrollamiento a DISCOS

Cargas axiales del arrollamiento externo

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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Análisis del arrollamiento a DISCOS

Cargas axiales del arrollamiento externo

Normalmente para los cálculos se adopta un valor medio de q y no Q total. Esta simplificación es aceptable debido a que
el valor máximo de q no se presenta en el mismo punto que el valor máximo de p

𝑆𝑙
𝑄𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 =51 × ×𝑟[𝑘𝑔]
𝑓×𝐻𝐵

…siendo Sl la potencia por columna, f la frecuencia, HB la altura del bobinado, r el factor de sobrecorriente. Con esta
ecuación se obtiene la fuerza axial TOTAL en la columna.

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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Debe analizarse la interacción

Se hace evidente que las fuerzas RADIALES no actúan de manera individual si no que entre ambas evaluando así la
interactúan de forma superpuesta con las AXIALES tensión axil resultante de ambos
esfuerzos 𝜎 = 𝜎𝑟 + 𝜎𝑎

𝜎𝑟 = 𝑝×𝑟
𝑆𝑐

𝝈𝒂
Para evaluar el efecto de la carga axial se supone rectilíneo el tramo de conductor sin cometer errores apreciables
(momento de torsión despreciable), debido a que los radios y el número de distanciadores son tales que hacen pequeña
la diferencia entre la cuerda y el arco.

1
Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

La Figura muestra:

• El diagrama de carga axial q (uniformemente distribuida)

• El diagrama de momentos

• El diagrama de solicitación tangencial (corte),

…observándose que en en los extremos de la viga se tienen las

máximas solicitaciones (momento flector y corte).

2
Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Las solicitaciones a flexión y tracción están en equilibrio con las

tensiones internas 𝜎𝑎 y 𝜏𝑎 , actuando la tensión 𝜎𝑎 normal a la
sección del conductor y con una distribución como se indica en la
Figura (b).

Su valor máximo se tiene en los puntos más alejados del eje

neutro y resulta:
𝑀𝑎
𝜎𝑎 𝑚𝑎𝑥 =
𝑊𝑎 Módulo resistente
a la flexión
por tratarse de una sección rectangular resulta:
𝑏 × ℎ2
𝑊𝑎 =
6
La sección más solicitada se encuentra en el extremo de la viga
donde, por lo tanto l es función del
𝑞 𝑙 2
𝜎𝑎 = ( ) número de
2𝑏 ℎ distanciadores 3
(slide 6, ECCT2)
Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

La tensión tangencial 𝜏a actúa en el plano de la sección y su

distribución se indica en la figura c, su valor máximo se encuentra
en el eje neutro y en correspondencia con los bordes.

𝑇𝑎
𝜏𝑎 𝑚𝑎𝑥 = 1.5 × 𝐶 ×
𝑏×ℎ

siendo C un factor que depende de la relación b/h y del

coeficiente de Poisson que relaciona, dentro del período elástico,
la variación unitaria de dimensión en el sentido transversal con la
longitudinal. La tabla muestra algunos valores de C considerando
el coeficiente de Poisson igual a 0.3:

4
Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Como visto la carga radial p produce una tensión normal a la sección del conductor 𝜎r, y la carga axial en cambio
produce una tensión normal 𝜎a y una tangencial 𝜏a, en consecuencia, las tensiones resultantes son:

𝜎 = 𝜎𝑟 + 𝜎𝑎 𝜏 = 𝜏𝑎

La tensión máxima de corte 𝜏𝑎 debida a la carga axial se tiene en el eje neutro, donde la tensión normal debida a la
carga axial 𝜎a es nula.
Como el valor de 𝜎 es mucho más grande que el valor 𝜏, es suficiente verificar solamente la resistencia a las
tensiones normales (en dirección longitudinal).

Se debe cumplir que la tensión normal resultante 𝜎 sea menor o igual a la tensión admisible para el material de los
conductores. Este último valor se puede definir en base a la deformación permanente de los arrollamientos que se
admite, aceptándose como deformación tolerable 0.2 %, y adoptando algún coeficiente de seguridad Ks.

𝜎𝑎𝑑𝑚 = 𝐾𝑠 𝜎0.2
5
Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Este coeficiente de seguridad Ks fijado por el constructor tiene en cuenta la incertidumbre en la determinación de
las características de los materiales, y la tolerancia de fabricación. En su determinación es necesario además tener
en cuenta que la deformación permanente depende del valor pico de la corriente y del número de cortocircuitos
soportados (estadísticamente) durante su vida útil (estimada en 20 a 30 años).

𝜎𝑎𝑑𝑚 = 𝐾𝑠 𝜎0.2
…Adicionalmente al cálculo de las tensiones mecánicas en el conductor debido a las fuerzas radiales y axiales, se
debe realizar otra verificación más. Las fuerzas axiales no solo aportan a las tensiones mecánicas sino que además
pueden colapsar el bobinado por compresión axial provocando el fenómeno de tilting.

Esta inclinación se puede producir en uno o más discos del arrollamiento, y se debe a que las fuerzas axiales que se
transmiten a través de los distanciadores pueden no estar perfectamente centradas. En estas condiciones se
presentan momentos que tienden a inclinar los conductores.

6
Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Para analizar este fenómeno observamos un conductor único que se

aproxima a un anillo y que experimenta, por una razón cualquiera, una
pequeña inclinación respecto a su posición inicial,

Para simplificar el análisis se supone que todas las secciones del anillo se han
inclinado del mismo modo, es decir que el ángulo θ es constante a lo largo
de la circunferencia del anillo, y las fuerzas fA están uniformemente
distribuidas.

El momento por unidad de longitud del anillo resulta

𝑚 = 𝑓𝑎 × ℎ × sin 𝜃

A este momento que tiende a incrementar el ángulo θ se oponen otros dos

momentos que son mc provocado por la deformación del conductor y md
provocado por la deformación de los distanciadores (superiores e inferiores) en
los cuales el conductor se apoya. 7
Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Estos momentos se calculan con las siguientes expresiones:

𝐸×𝐽
Conductor 𝑚𝑐 = ×𝜃
𝑅2
𝑛𝑑 × 𝑏𝑑 × 𝐸𝑑 𝑏3
Distanciador 𝑚𝑑 = sin 𝜃
12 × ℎ𝑑 2𝜋𝑅
Siendo:

Nd = Número de distanciadores
bd = Ancho de los distanciadores
Ed = Módulo de elasticidad del distanciador
hd = Altura (espesor) del distanciador radial

En condiciones de equilibrio se tiene:

𝑚 = 𝑚𝑐 + 𝑚𝑑
y cuando m > mc + md el ángulo 𝜽 aumenta en forma brusca y se produce el colapso del
arrollamiento. 8
Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

El valor crítico de la fuerza axial para un valor de 𝜃 pequeño y para una

𝒃×𝒉𝟑
sección rectangular 𝑱 = 𝟏𝟐
resulta:

𝐸 × 𝑏 × ℎ2 𝑛𝑑 × 𝑏𝑑 × 𝐸𝑑 𝑏3
𝑓𝐴𝑐𝑟 = +
12𝑅2 12ℎ𝑑 2𝜋𝑅 × ℎ
Si el número de conductores en un disco es nc la fuerza axial total crítica resulta:
𝐹𝐴𝑐𝑟 = 𝑛𝑐 × 2𝜋𝑅 × 𝑓𝐴𝑐𝑟

en este caso R es el radio medio del arrollamiento.

Esta fórmula es válida si se supone que los distanciadores horizontales no pueden

desplazarse, en caso contrario el momento m resulta nulo y la fuerza fAcr se reduce
sólo al primer término.

En estas aproximaciones no se tienen en cuenta el radio de curvatura de los

conductores y del aislamiento de papel.
9
Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Análisis del arrollamiento a DISCOS

Cargas del arrollamiento interno

La diferencia con el arrollamiento externo es que las fuerzas radiales actuantes tienen dirección opuesta. Cada
conductor de un disco del arrollamiento interno está cargado como muestra la figura, donde las solicitaciones normales
N en este caso son de compresión. Bajo el efecto de la compresión radial p cada anillo se deforma tendiendo a disminuir
su radio.

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Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Análisis del arrollamiento a DISCOS

Cargas del arrollamiento interno

En su parte interior cada anillo se apoya en un cierto número de distanciadores axiales, realizados con
transformerboard o en máquinas de menor potencia con madera, que no siendo totalmente rígidos permiten
desplazamientos radiales.

Para un anillo con apoyos la figura muestra parte de un conductor que tiene una carga uniformemente distribuida y que
está soportado por distanciadores colocados a distancias iguales.
11
Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Análisis del arrollamiento a DISCOS

Cargas del arrollamiento interno

Se trata de un problema estáticamente indeterminado que ha sido estudiado por distintos autores, y se puede
demostrar que las solicitaciones en una sección cualquiera de la viga (anillo) resultan:
2 × 𝑝 × 𝑅2 sin 𝜃
𝑀𝜃 = ( − cos 𝜃)(1 − 𝜂)
𝑄 𝛼
2 cos 𝜃
𝑁𝜃 = 𝑝 × 𝑅 (1 − 𝑄 (1 − 𝜂))
2×𝑝×𝑅
𝑇𝜃 = sin 𝜃 (1 − 𝜂)
𝑄

Siendo:
𝜃 : ángulo (según figura de 0 a 𝜶)
𝛼 2
12 24 sin 𝛼
𝑄=( cos 𝛼 + cos 𝛼 + sin 𝛼)(1 + 2 ) − ( 2 )
sin 𝜃 𝛽 𝛽 𝛼
𝑏
𝛽=
𝑅
𝜂 : es el valor relativo del aflojamiento de los apoyos que vale 0 para apoyos considerados infinitamente rígidos y 1 12
sin apoyos
Esfuerzos debido a cortocircuitos en transformadores MECANISMOS
Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Análisis del arrollamiento a DISCOS

Cargas del arrollamiento interno

Las solicitaciones M, N y T resultan máximas para 𝜽 = 𝜶 es decir en la extremidad de la viga, por lo tanto, los cálculos se
deben realizar para estas secciones:
2 × 𝑝 × 𝑅2 sin 𝜃
𝑀(𝜃) = ( − cos 𝜃)(1 − 𝜂)
𝑄 𝛼
2 cos 𝜃
𝑁(𝜃) = 𝑝 × 𝑅 (1 − 𝑄 (1 − 𝜂))
2×𝑝×𝑅
𝑇(𝜃) = sin 𝜃 (1 − 𝜂)
𝑄

Las tensiones tangenciales T(𝜶) se desprecian debido a que también para este arrollamiento
el valor de 𝝈 resulta mucho más grande que el valor de 𝝉, y es suficiente verificar sólo la
resistencia a las tensiones normales que resultan:
𝑀(𝛼) 𝑁(𝛼)
𝜎𝑀 = 𝜎𝑁 =
𝑊𝑅 𝑆𝑐
𝑏2 ℎ
Para los conductores de sección rectangular 𝑊𝑅 = 𝑆𝑐 = 𝑏 × ℎ
𝑆𝑐 13
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Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Análisis del arrollamiento a DISCOS

Cargas del arrollamiento interno

El valor máximo de la tensión normal es:

𝑝×𝑅
𝜎𝑅 = 𝜎𝑀 + 𝜎𝑁 = 𝜀
𝑆𝑐
Donde 𝜀 es:
12 sin 𝛼 2
𝜀= ( − cos 𝛼)(1 − 𝜂) − 1 − cos 𝛼(1 − 𝜂)
𝛽𝑄 𝛼 𝑄

Si no hay apoyos (𝜂 = 1) resulta 𝜀 = 1 y por lo tanto resulta:

𝑝×𝑅
𝜎𝑅 = 𝜎𝑅1 =
𝑆𝑐
Igual a la expresión vista para el arrollamiento externo con la diferencia que la fuerza p es ahora de compresión.
El factor 𝜺 es función del número de distanciadores y de 𝜷 que es la relación entre el espesor del conductor y el
radio medio del anillo.
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Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Análisis del arrollamiento a DISCOS

Cargas del arrollamiento interno

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Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Análisis del arrollamiento a DISCOS

Cargas del arrollamiento interno

La muestra para apoyos rígidos (𝜂 = 0) como varía este factor, observándose dentro de ciertos límites que el aumento del
número de distanciadores implica un incremento de las tensiones internas en lugar de una reducción.

Una explicación física de esta situación se debe a que por un lado con el aumento del número de distanciadores Z se reduce
la longitud de la viga y por lo tanto su solicitación, por otro lado, el efecto de arco que refuerza la viga disminuye con el
aumento de Z (la viga resulta prácticamente rectilínea

Distintos autores han estudiado el efecto que el número de distanciadores axiales tiene en el valor de las tensiones internas,
encontrando que cuanto menos rígidos son los apoyos (el caso límite sin apoyos) menores son las tensiones internas.

En base a estos resultados parecería que los apoyos no sirven, pero no es así debido a que la estabilidad a la compresión de
un devanado aumenta con el cuadrado de la cantidad de apoyos, siendo este aspecto decisivo para la elección del número
de distanciadores a utilizar.

Un anillo sometido a la compresión radial p puede colapsar por inestabilidad (pandeo) de manera similar a como ocurre con
una viga cargada de punta.
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Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Análisis del arrollamiento a DISCOS

Inestabilidad a la compresión radial del arrollamiento interno.

Un anillo sometido a la compresión radial p puede aflojarse por inestabilidad de modo análogo a una viga cargada de punta.
Si el esfuerzo de compresión debido a las fuerzas radiales supera un valor crítico, que depende de la forma constructiva de
los devanados, se puede producir el colapso por pandeo.
Para un anillo sin vínculos el valor crítico de compresión está dado por

𝐸𝐽
𝑃𝑐𝑟 = 3 3
𝑅

Para un anillo vinculado este valor depende mucho del tipo de vínculos. Para un arrollamiento interno se presenta una
gran incertidumbre acerca del tipo de vínculo a considerar. Por tal motivo se proponen expresiones del valor crítico de
compresión para algunos tipos de vínculos. La elección de la expresión más adecuada se debe realizar en base a resultados
experimentales.

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Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Análisis del arrollamiento a DISCOS

Inestabilidad a la compresión radial del arrollamiento interno.

a) Vínculos que impiden solamente desplazamiento en sentido radial

Este caso se lo conoce en la bibliografía como “buckling” o “flambage” donde los conductores se
pliegan localmente hacia el interior entre dos soportes axiales adyacentes y hacia el exterior en
correspondencia con el siguiente soporte. Siendo válida la siguiente expresión:
𝐸𝐽
𝑃𝑐𝑟 = (𝑟 2 − 1)
𝑅3

donde r> 2 es el número de ondas completas que se forman a lo largo del perímetro del anillo, en la
figura se observan los casos para r = 2, 3 y 4 siendo R el radio interno del anillo.

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Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Análisis del arrollamiento a DISCOS

Inestabilidad a la compresión radial del arrollamiento interno.

2 ondas→4 apoyos

𝑍
𝑟=
2

3 ondas→6 apoyos 4 ondas→8 apoyos

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Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Análisis del arrollamiento a DISCOS

Inestabilidad a la compresión radial del arrollamiento interno.

b) Vínculos que impiden solamente rotaciones

𝜋2 𝐸𝐽
𝑃𝑐𝑟 = ( 2 − 1) 3
𝛼 𝑅
si se desprecia el ancho de los soportes axiales se tiene , y por lo tanto resulta: 𝜶=π/Z
𝐸𝐽
𝑃𝑐𝑟 = (𝑍 2 − 1) 3
𝑅
c) Vínculos empotrados

Con ellos se intenta impedir el desplazamiento en sentido radial y las rotaciones. Este caso se puede presentar
probablemente aumentando la presión de sujeción, es decir la compresión axial sobre los distanciadores. La Figura
muestra cómo se produce la deformación del anillo entre dos apoyos que solamente permiten una rotación.

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Tensiones mecánicas en los conductores debidas a los esfuerzos de cortocircuito

Análisis del arrollamiento a DISCOS

Inestabilidad a la compresión radial del arrollamiento interno.

En cuanto a las cargas axiales su efecto es idéntico

a lo visto para el arrollamiento externo, pudiéndose
aplicar las mismas fórmulas. Finalmente, la tensión
resultante 𝝈 se determina en forma análoga a lo
visto para el devanado externo.

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