El corsa contiene un programa que mediante la introducción de un "conector especial"
se activa! Este conector puede hacerse caseramente, con un simple CLIP de oficina.
El programa consiste en una serie de destellos de luces q se emiten en el tablero con la
luz del chek engine (LUZ AMARILLA CON EL MOTORCITO) Mas abajo se explica con
detalle.
PASO 1
Enderesar el clip de oficina
>>> Pase la llave de encendido hasta q prendan las luces del tablero
PASO 2
¿Dónde va el clip?
En la foto se muestra el conector OBD2 correspondiente al modelo 2000, 16 contactos
divididos en dos columnas de 8 contactos cada una, el clip debe colocarse en los
contactos MARCADOS EN ROJO, es decir, viendo el conector de frente los contactos 3 y
5 de la columna de la IZQUIERDA de arriba hacia abajo (ver marcas rojas). En los
vehículos automáticos existe un contacto adicional cableado, deben tener cuidado de
no confundirlo.
Para modelos anteriores, el conector es un ALDL10 de 10 contactos divididos en 2
columnas de 5 contactos cada una, en ese caso el clip debe colocarse en los
contactos MARCADOS EN AMARILLO, es decir, viendo el conector de frente los dos
primeros contactos de la columna de la DERECHA (A, B) de arriba hacia abajo (ver
marcas amarillas).
PASO 3
Comienzan los destellos:
El testigo emite primero un breve destello, a continuación sigue una pausa y después
se producen dos nuevos destellos breves. Se trata del código 12, el cual se repite tres
veces. Este código indica el inicio de la secuencia. En caso de no hallarse almacenado
ningún código, se repite constantemente el código 12 (Es decir no hay errores)
Si por el contrario, existe un fallo en el sistema, la avería será indicada por el
correspondiente código de destello. Este funciona siguiendo el mismo principio que el
código 12: cifra de decenas -pausa- cifra de unidades.
Ejemplo para el código 34: tres destellos breves, pausa, cuatro destellos breves. El
código de fallo se repite tres veces y, en caso de hallarse almacenados varios códigos,
éstos se emitirán siguiendo una secuencia numérica. Los códigos de fallo continúan
repitiéndose hasta que se extrae el clip de oficina de los contactos del conector.
Recuerda:
* El código 12 indica el inicio del programa
* Cada código de error se repite 3 veces y luego pasa al siguiente (en caso de haber
otro).
LISTA CÓDIGOS DE FALLA
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12 – Inicio de diagnóstico (En realidad Sensor de Posición del Cigueñal – Sin Señal)
13 – Sonda Lambda – Circuito Abierto
14 – Sensor de Temperatura del Motor (ECT) – Tensión Baja
15 – Sensor de Temperatura del Motor (ECT) – Tensión Alta
19 – Sensor de Posición del Cigueñal – Señal Incorrecta
21 – Sensor de Posición de la Mariposa (TPS) – Tensión Baja
22 – Sensor de Posición de la Mariposa (TPS) – Tensión Alta
24 – Sensor de Velocidad (VSS) – Sin Señal
25 – Falla de Inyector – Tensión Baja
31 – Falla en el sistema EGR
32 – Relé de la Bomba de Combustible – Tensión Baja
33 – Sensor MAP – Tensión Alta
34 – Sensor MAP – Tensión Baja
35 – Falla en el control de Marcha Lenta (IAC) (Paso a Paso)
41 – Falla en la Bobina de los cilindros 2 y 3 – Tensión Alta
42 – Falla en la Bobina de los cilindros 1 y 4 – Tensión Alta
43 – Falla en el circuito del sensor de detonación
44 – Sonda Lambda – Mezcla Pobre
45 – Sonda Lambda – Mezcla Rica
49 – Tensión de Batería Alta, mayor a 17,2Volts
51 – Falla de la ECU o memoria EPROM (Chip)
55 – Falla de la ECU
63 – Falla en la Bobina de los cilindros 2 y 3 – Tensión Baja
64 – Falla en la Bobina de los cilindros 1 y 4 – Tensión Baja
66 – Falla del sensor de presión del Aire Acondicionado
69 – Sensor de Temperatura del Aire Admitido (ACT) – Tensión Baja
71 – Sensor de Temperatura del Aire Admitido (ACT) – Tensión Alta
81 – Falla de Inyector – Tensión Alta
93 – Falla del Módulo "Quad Driver" U8 (Alimentación de la Bobina)
94 – Falla del Módulo "Quad Driver" U9 (Alimentación de la Bobina)
NOTA1 : Los códigos 93 y 94 se refieren a 2 transistores internos de la ECU, U8 y U9 que manejan la bobina
de encendido.
12 Initiation of diagnosis. n/a
13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit.
14 Coolant Temperature Sensor (CTS) Low voltage
15 Coolant Temperature Sensor (CTS) High voltage
16 Knock signal circuit n/a
18 Knock control processor n/a
19 Crank Angle Sensor (CAS) Incorrect RPM signal
21 Throttle Potentiometer Sensor (TPS) High voltage
22 Throttle Potentiometer Sensor (TPS) Low voltage
24 Vehicle Speed Sensor (VSS) No speed signal or low voltage
25 Injector valve Low voltage
28 Fuel pump relay contacts Contact problem
29 Fuel pump relay Low voltage
32 Fuel pump relay High voltage
33 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor High voltage
34 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor Low voltage
35 Idle stepper motor Poor or no idle speed control
41 Amplifier control signal, cylinders 2 and 3 (Direct Ignition System (DIS)) High voltage
42 Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 (Direct Ignition System (DIS)) High voltage
43 Primary ignition (distributor systems) High voltage
44 Oxygen sensor Air/Fuel mixture too lean (weak)
45 Oxygen sensor Air/Fuel mixture too rich
46 Amplifier (Direct Ignition System (DIS)) control signal (A+B) High voltage
47 Linear exhaust gas re-circulation (EGR) position n/a
49 Battery supply to Engine Control Unit (ECU) High voltage (greater than 17 volts)
51 Engine Control Unit (ECU) Defective ECU (disconnect and reconnect (ECU), then recheck for fault
codes). Memory failure
52 Secondary air pump relay Low voltage
53 Secondary air pump relay High voltage
54 Idle Carbon Monoxide (CO) potentiometer n/a
55 Engine Control Unit (ECU) fault Renew Engine Control Unit (ECU)
56 Air control soleniod Low voltage
57 Air control soleniod High voltage
61 Fuel tank vent valve (FTVV) Low voltage
62 Fuel tank vent valve (FTVV) High voltage
63 Amplifier control signal, cylinders 2 and 3 (Direct Ignition System (DIS)) Low voltage
64 Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 (Direct Ignition System (DIS)) Low voltage
65 Primary ignition (distributor systems) Low voltage
66 Throttle position sensor (TPS) Hose broken
67 Air Flow Sensor (AFS), hot wire meter (air mass meter) Signal is outside normal operation
parameters (out of range)
68 Air Flow Sensor (AFS), hot wire meter (air mass meter) Faulty air mass meter signal, incorrect
frequency
69 Air Temperature Sensor (ATS) (MPi only) Low voltage
71 Air Temperature Sensor (ATS) (MPi only) High voltage
72 Amplifier (Direct Ignition System (DIS)) control signal (A+B) Lead interruption, open circuit
75 Torque control (Automatic Transmission (AT) only) Low voltage
76 Torque control (Automatic Transmission (AT) only) Continuous
81 Injector valve High voltage
83 Immobiliser No or wrong code
84 Immobiliser No signal
85 Immobiliser Wrong signal
87 Air conditioning cut-off relay Low voltage
88 Air conditioning cut-off relay High voltage
92 Camshaft sensor Faulty hall effect sensor or circuit
93 Quad drive module (in ECU) n/a