Motor - 1.3L Duratec-8V (Rocam)/1.

6L
Streetka 2003.5 (01/2003-07/2005)
Duratec-8V (Rocam) - Especificaciones
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Datos del motor - 1.3L/60 PS

Descripción
Código de motor BAA
Aburrir 73.95 mm
Accidente cerebrovascular 75.48 mm
Capacidad cúbica 1297 cc
Relación de compresión 10.2 : 1
Salida de potencia a 5500 rpm 44 kW (60 CV)
Par a 2500 rpm 99 Nm
Máx. velocidad del motor (intermitente) 6175 rpm
Velocidad máxima del motor (continua) 5950 rpm
Velocidad de ralentí 750 rpm
Número de rodamientos principales 5
Tracción del árbol de levas Cadena
Consumo máximo de aceite 0.5L/1000 km
Datos del motor - 1.3L/70 PS

Descripción
Código de motor A9A/A9B
Aburrir 73.95 mm
Accidente cerebrovascular 75.48 mm
Capacidad cúbica 1297 cc
Relación de compresión 10.2 : 1
Salida de potencia a 5500 rpm 51 kW (70 CV)
Torque a 2800 rpm 108 Nm
Revoluciones máximas del motor (intermitente) 6175 rpm
Velocidad máxima del motor (continua) 5950 rpm
Revoluciones en vacío 750 rpm
Número de cojinetes principales 5
Transmisión del árbol de levas Cadena
Consumo máximo de aceite 0.5L/1000 km
Datos del motor - 1.6L/95 CV

Description
Código del motor CDB/CDC
Código de motor - Vehículos con techo convertible CDRA/CDRB
Aburrir 82.07 mm
Accidente cerebrovascular 75.48 mm
Capacidad cúbica 1597 cc
Relación de compresión 9.5 : 1
Salida de potencia a 5500 rpm 70 kW (95 CV)
Torque at 2500 rpm 134 Nm
Velocidad del motor máxima (intermitente) 6175 rpm
Velocidad máxima del motor (continua) 5950 rpm
Velocidad de ralentí 880 rpm
Número de cojinetes principales 5
Cadena de distribución del árbol de levas Cadena
Consumo máximo de aceite 0.5L/1000 km
Aceite de motor

Viscosidad Especificación
Aceite de motor

SAE 5W-20 WSS-M2C948-B

SAE 5W-30 WSS-M2C913-C
Aceites de motor alternativos (solo para rellenar)
SAE 5W-30 ACEA A5/B5
Lubricantes, Fluidos, Selladores y Adhesivos

Artículo Especificación
Sellador WSK-M2G349-A4
Sellador WSEM-4G323-A4
Grasa de alta temperatura WSD-M1C230-A
Capacidades

litros
Aceite de motor, llenado inicial incluyendo filtro 4.45
Aceite de motor, incluido el cambio de filtro 4.10
Aceite de motor, excluyendo el cambio de filtro 3.70
Sistema de Aceite

Descripción barra
Presión de apertura de la válvula de alivio de presión 5.0 - 6.0
Válvulas - 1.3L

Description mm
Longitud libre del resorte de válvula 43.20
Diámetro interior del resorte de válvula (admisión y escape) 18.80 - 19.20
Diámetro del material del resorte de válvula 3.70
Número de bobinas del resorte de válvula 6.70
Longitud total de la válvula (de admisión) 109.37 - 109.83
Longitud total de válvula (escape) 109.68 - 110.05
Diámetro de la cabeza de la válvula (admisión) 34.97 - 35.23
Diámetro de la cabeza de la válvula (escape) 29.57 - 29.83
Diámetro del vástago de la válvula (admision y escape) 5.957 - 5.975
Espacio entre el vástago de la válvula y la guía de la válvula (de admisión y de escape) 0.025 - 0.073
Elevación de válvula (admisión y escape) 9.74
Válvulas - 1.6L

Description mm
Longitud libre del resorte de válvula 43.20
Diámetro interno del muelle de válvula (admisión y escape) 18.80 - 19.20
Diámetro del material del resorte de la válvula 3.70
Número de bobinas del resorte de válvula 6.70
Longitud total de la válvula (admisión) 109.37 - 109.83
Longitud total de la válvula (escape) 109.68 - 110.05
Diámetro de la cabeza de la válvula (admisión) 39.87 - 40.13
Diámetro de la cabeza de la válvula (escape) 33.87 - 34.13
Diámetro del vástago de la válvula (admisión y escape) 5.967 - 5.985
Espacio entre el vástago de la válvula y la guía de la válvula (admisión y escape) 0.015 - 0.053
Elevación de válvula (admisión y escape) 9.74
Árbol de levas

Descripción mm
Leva de alzada de válvula (admisión y escape) 9.74
Diámetro del muñón del cojinete del árbol de levas 23.96 - 23.98
Diámetro del orificio del alojamiento del cojinete del árbol de levas 24.00 - 24.03
Desplazamiento axial del árbol de levas 0.075 - 0.185
Temporización de Válvulas - 1.3L

Descripción Grados
El tiempo de válvula, la admisión se abre (1 mm de elevación) después del Pms 14
La sincronización de válvulas, la entrada se cierra (1 mm de elevación) después del PMI 26
La sincronización de válvulas, el escape se abre (1 mm de elevación) antes del P.M.I. 26
El tiempo de la válvula, el escape se cierra (1 mm de elevación) antes del P.M.S. 14
Tiempo de válvulas - 1.6L

Descripción Grados
El tiempo de válvula, la admisión se abre (1 mm de elevación) después del P.M.S. 12
El tiempo de válvula, la admisión se cierra (1 mm de elevación) después de BDC 24
El tiempo de válvula, el escape se abre (1 mm de elevación) antes del PMI 24
La sincronización de válvulas, el escape se cierra (1 mm de elevación) antes del PMI 12
Cigueñal

Descripción mm
Diámetro del journal del cojinete principal del cigüeñal (estándar) 56.980 - 57.00
Diámetro del journal del cojinete principal del cigüeñal (rebajado) 56.726 - 56.746
Ancho de la chaqueta del cojinete principal del cigüeñal 18.290 - 18.690
Diámetro del muñón de la biela del cigüeñal (estándar) 40.990 - 41.010
Diámetro del journal de la biela del cigüeñal (subtamaño) 40.740 - 40.760
Diámetro del buje de la biela del cigüeñal (servicio 0.508) 40.490 - 40.510
Diámetro del muñón de la biela del cigüeñal (servicio 0.762) 40.240 - 40.260
Juego axial del cigüeñal 0.075 - 0.285
Grosor de la arandela de empuje del cigüeñal (estándar) 2.800 - 2.850
Grosor de la arandela de empuje del cigüeñal (sobredimensionada) 2.99 - 3.040

AVISO: El cigüeñal no debe ser mecanizado.

Pistones - 1.3L

Descripción mm
Diámetro del pistón, clase 1 73.917 - 73.932
Diámetro del pistón (sobredimensionado 0.15 mm) 74.067 - 74.082
Diámetro del pistón (sobredimensionado 0.50 mm) 74.417 - 74.432
Desplazamiento del pistón al cilindro 0.020 - 0.050
Espacio final de anillo de pistón (instalado) (superior) 0.20 - 0.40
Espacio entre extremos del anillo del pistón (instalado) segundo0.25 - 0.50
Juego de extremo de anillo de pistón (instalado) aceite 0.25 - 0.75
Ajuste de la holgura del anillo del pistón al estriado (superior) 0.020 - 0.055

Espacio entre el anillo del pistón y la ranura (segundo) 0.030 - 0.060

Posición del espacio en el extremo del anillo del pistón, superiorDesfase de 120 grados desde el espacio final del segundo anillo
Posición de la holgura de los extremos del anillo del pistón, segundo
Alineado con el pasador del pistón
Posición de la apertura de los anillos del pistón, aceite 120 grados de desplazamiento del hueco final del segundo anillo*
Longitud del pasador del pistón 51.700 - 52.000
Diámetro del pasador del pistón 18.030 - 18.034
Interferencia del pasador del pistón con el diámetro del cilindro0.012 - 0.036
 Descripción mm
Despeje de deslizamiento del pasador del pistón (21°C) 0.012 - 0.020
*) Carriles y expansor 120 grados.

Pistones - 1.6L

Descripción
Diámetro del pistón, clase 1 82.035 - 82.050 mm
Diámetro del pistón (sobredimensionado 0.15 mm) 82.185 - 82.200 mm
Diámetro del pistón (sobredimensionado 0.50 mm) 82.535 - 82.550 mm
Desviación de pistón a diámetro del cilindro 0.020 - 0.050 mm
Espacio final de los aros del pistón (instalado) (superior) 0.20 - 0.40 mm
juego de extremo del anillo del pistón (instalado) segundo 0.25 - 0.50 mm
Espacio entre extremos del anillo del pistón (instalado) aceite 0.25 - 1.0 mm
Juego de anillo de pistón a la ranura (superior) 0.040 - 0.075 mm
Desviación del anillo del pistón al canal (segundo) 0.030 - 0.070 mm
120 grados de desplazamiento desde el segundo anillo
Posición del espacio de los bordes de los anillos del pistón, superior
fin del espacio
Posición de la holgura del extremo del anillo del pistón, segundo Alineado con el pasador del pistón
120 grados de desplazamiento desde el segundo anillo
Posición de la holgura del extremo del anillo del pistón, aceite
fin de la brecha*
Longitud del pasador del pistón 53.300 - 53.600 mm
Diámetro del pasador del pistón 18.030 - 18.034 mm
Diámetro del pasador del pistón al extremo pequeño de la biela
0.012 - 0.036 mm
interferencia
Despejo de cilindro de pasador de pistón a pasador (21°C) 0.012 - 0.020 mm
*) Rieles y expansor de 120 grados.

Bielas

Descripción mm
Diámetro del agujero del extremo grande de la biela 43.99 - 44.01
Diámetro del orificio del extremo pequeño de la biela 17.998 - 18.018
Casquillo de cojinetes de biela, diámetro interior vertical, estándar 41.016 - 41.050
Jaula de cojinete de biela, diámetro interno vertical, tamaño reducido 0.254 mm 40.966 - 41.000
Concha de cojinete de biela, diámetro interno vertical, subdimensional 0.508 mm 40.516 - 40.550
Casquillo de cojinete de biela, diámetro interior vertical, subdimensión 0.762 mm 40.226 - 40.300
Casquillo del cojinete de la biela, diámetro interior vertical, tamaño inferior 1.016 mm 40.016 - 40.050
Desfase del cojinete de la biela (radial) 0.006 - 0.026
Desgaste del cojinete de la biela (axial) 0.100 - 0.250
Cabeza de cilindro

Descripción mm
Distorsión máxima 0.02
Block de cilindro - 1.3L

Description mm
Diámetro del orificio del cilindro, estándar 73.9525 -
73.9675
Diámetro del cilindro (sobredimensionado 0.15)
74.1025 -
74.1175
Diámetro del cilindro (sobredimensionado 0.50)
74.4525
74.4675
Ancho del cojinete principal del centro (sin mitades de anillo de empuje) 22.040 - 22.100
Casquillos de cojinete principal, diámetro interno vertical (instalado), estándar 57.009 - 57.036
Carcasas de bearings principales, diámetro interno vertical (instalado), tamaño inferior a 0.25 56.755 - 56.782
 Descripción mm
mm
Casquillos del cojinete principal, diámetro interior vertical (instalado), tamaño inferior 0.508
56.509 - 56.528
mm
Casquillos principales, diámetro interno vertical (instalado), subdimensión 0.762
56.247 - 56.274
mm
Diámetro del orificio del soporte principal, estándar 60.623 - 60.636
Diámetro del agujero del cojinete principal, sobredimensionado 61.003 - 61.016
Bloque del cilindro - 1.6L

Descripción mm
82.0775 -
Diámetro del cilindro, estándar
82.085
Diámetro del cilindro (sobredimensionado 0.15)
82.2275 -
82.235
Diámetro del cilindro (sobredimensionado 0.50)
82.5775 -
82.585
Ancho de cojinete principal del centro (sin mitades de anillo de empuje) 22.040 - 22.100
Casquillos de cojinete principal, diámetro interno vertical (instalado), estándar 57.009 - 57.036
Cojinetes principales, diámetro interno vertical (instalado), subdimensionado 0.25 mm 56.755 - 56.782
Coquillas de cojinete principal, diámetro interior vertical (instalado), subdimensionado 0.508
56.509 - 56.528
mm
Casquillos del cojinete principal, diámetro interior vertical (instalado), subdimensión 0.762
56.247 - 56.274
mm
Diámetro del agujero del cojinete principal, estándar 60.623 - 60.636
Diámetro de la muñequilla del Cojinete principal, sobre medida 61.003 - 61.016
Especificaciones de par

Description Nm lb-ft lb-in

Tapón de galería de aceite, 1/2" 22 16 -
Pernos de retención de rodamientos principales del cigüeñal 95 70 -
Pernos de retención del reten del aceite trasero del cigüeñal 10 - 89
Tornillo de sujeción del sensor de posición del cigüeñal (CKP) 10 - 89
Tornillo de retención de polea del cigüeñal 125 92 -
Pernos de retención de la biela a - -
Tensor de cadena de distribución hidráulico 40 30 -
Tornillo de retención del brazo del tensor de la cadena de distribución 26 19 -
Tornillo de retención de guía de cadena de distribución 26 19 -
Perillas de retención de la bomba de aceite 20 15 -
Tornillo de retención del tubo de aspiración de aceite 10 - 89
Tuercas de retención del deflector del cárter de aceite 19 14 -
Tornillos de retención del cárter de aceite a - -
Adaptador de filtro de aceite 20 15 -
Interruptor de presión de aceite 20 15 -
Tapón de drenaje de aceite 25 18 -
Tornillos de retención del tubo del indicador de nivel de aceite 20 15 -
Tornillo de retención de la polea tensora del cinturón de accesorios 48 35 -
Pernos de retención de la bomba de refrigerante 10 - 89
Pernos de retención de la polea de la bomba de refrigerante 12 9 -
Tornillo de retención del depósito de expansión del refrigerante 8 - 71
Tornillos de retención de la bomba de dirección asistida 25 18 -
Tornillo de retención del soporte de la línea de suministro de dirección asistida 20 20 -
Tornillos de sujeción del volante 67 49 -
Pernos de retención del compresor de aire acondicionado (A/C) 25 18 -
Tornillos de retención del motor de arranque 35 26 -
 Description Nm lb-pie lb-pulg
Tornillos de retención del soporte del soporte de la bandeja de la batería 25 18 -
Conexión a tierra del perno de retención del miembro lateral 15 11 -
Ojal de levantamiento del motor 20 15 -
Tornillos de culata a - -
Tornillo de retención del engranaje del árbol de levas 75 55 -
Pernos de retención de la tapa de bancada del árbol de levas 9 - 80
Tornillo de retención del sensor de posición del árbol de levas (CMP) 5 - 44
Tornillos de retención de la tapa de válvulas 9 - 80
Tornillos de retención de la bobina de encendido 6 - 53
Tornillos de retención de la carcasa de control de flujo de refrigerante 10 - 89
Bujía 15 11 -
Tuercas de retención del colector de admisión 18 13 -
Tornillos de retención del colector de admisión 18 13 -
Tuercas de retención del colector de escape a - -
Tornillos de retención superiores de la placa de escudo térmico del colector de escape 10 - 89
Tornillos de retención inferiores del escudo térmico del colector de escape 10 - 89
Soporte de retención del montante delantero del motor al montante delantero del motor 48 35 -
Soporte de montaje frontal del motor para pernos de la culata 25 18 -
Tubería de escape flexible para tuercas de sujeción del colector de escape 47 35 -
Tornillo central del soporte trasero del motor 90 66 -
Bolt de retención superior del transaxle 44 32 -
Pernos de retención inferiores del transaxle 44 32 -
Tornillo de retención del transaxle del lado izquierdo 44 32 -
Tornillos de retención del transaxle del lado derecho 44 32 -
Aislador de soporte del motor para pernos de retención del travesaño 48 35 -
Tornillo de retención del aislante de soporte del motor M10 70 52 -
Tornillo de retención del aislante de soporte del motor M12 120 89 -
Aislante de soporte del motor a los pernos de retención del transaxle 48 35 -
Tuercas de retención del soporte superior del ensamblaje de puntales y resortes 25 18 -
a) Refiera al procedimiento en esta sección.

Motor - 1.3L Duratec-8V (Rocam)/1.6L

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Duratec-8V (Rocam) - Motor
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Descripción y Funcionamiento
Visión general
General
El motor Duratec 8V es un motor de cuatro cilindros en línea montado de forma transversal con un árbol de levas en la culata.

árbol de levas y una culata de flujo cruzado.

Características del motor Duratec 8V:

Bloque de cilindro de hierro fundido con housing de cadena de distribución integrada
El cigüeñal funciona en 5 rodamientos
Cabeza de cilindro de aleación de aluminio fundido con alojamiento de cadena de distribución integrado
El accionamiento del árbol de levas se proporciona a través de una cadena de distribución tensada hidráulicamente
El árbol de levas funciona en 5 rodamientos

2 válvulas por cilindro

Seguidor de leva de rodillo
Ajuste de las holguras de válvula a través de taquetes hidráulicos
Junta de culata de cilindro de 2 capas
Cárter de aluminio con nervaduras de refuerzo
Bomba de aceite accionada por el cigüeñal

Identificación del motor

El número de serie del motor se encuentra en la parte trasera del bloque del cilindro.

Además, en el mismo lugar hay un resumen del Número de Identificación del Vehículo
(VIN) y un símbolo de seguridad.

El número de serie del motor, el VIN y un símbolo de seguridad también se pueden encontrar en una placa en el
cadena de distribución del extremo de la culata.
 Artículo
Part Number
Description
1
-
Símbolo de seguridad
2
-
VIN
3
-
Código de motor

Vistas del motor

 Artículo
Número de parte
Descripción
1
-
Sensor de posición del árbol de levas (CMP)
2
-
Módulo de encendido electrónico (EI)
3
-
Carcasa del termostato
4
-
Volante
5
-
filtro de aceite
6
-
Módulo de admisión de aire
 Artículo
Número de pieza
Descripción
1
-
Colector de escape
2
-
Tensor de cadena hidráulico
3
-
Cadena de distribución

4
-
Módulo de entrada de aire
5
-
Filtro de aceite
 Elemento
Part Number
Descripción
1
-
Árbol de levas
2
-
Válvula de entrada
3
-
válvula de escape
4
-
Carcasa del termostato
5
-
Pistones
6
-
Volante
7
-
Tubería de entrada de aceite

8
-
Polea de correa
 9
-
Bomba de refrigerante

Culata y tren de válvulas

Cubierta de la culata

Artículo
Part Number
Descripción
1
-
Tapa del aceite
2
-
Sensor CMP
3
-
Válvula de ventilación positiva del cárter (PCV)
4
-
Módulo EI
La tapa de la culata está atornillada a la culata con diez tornillos.

La junta de la tapa de la culata tiene forma de T y está asegurada en la ranura del cilindro
cubierta de cabeza.

El sensor CMP está conectado a la tapa de la culata y se utiliza para identificar el

posición del cilindro número 1.

El módulo EI está sujetado con cuatro tornillos de retención al lado de la culata.

cubrir.
Cabeza de cilindro
La culata está hecha de una aleación de aluminio y tiene dos válvulas por cilindro.
Es una cabeza de cilindro de flujo cruzado.

Los ángulos de las válvulas de admisión y escape son asimétricos. El ángulo de la válvula de
the intake valves is 10°, and the valve angle of the exhaust valves is 6°.

Las bujías están ubicadas en el lado del escape.

Los guías de válvula y los asientos de válvula están hechos de metal sinterizado.

La tapa de la cadena de distribución es una parte integral de la cabeza del cilindro y el bloque del cilindro.

Distribución
 Elemento
Part Number
Descripción
1
-
tapa del cojinete del árbol de levas

2
-
árbol de levas
3
-
cámara de referencia
4
-
Seguidor de leva rodante
5
-
taquete hidráulico
6
-
Cabeza de cilindro
El árbol de levas se sostiene en su lugar con cinco tapas de cojinete y funciona directamente en el cilindro.
cabeza sin cojinetes
Un cam de referencia adicional se encuentra en el árbol de levas para la identificación del cilindro número.
1.
El árbol de levas acciona los seguidores de leva rodante.

A medida que los seguidores de leva funcionan sobre rodillos, se reducen las pérdidas por fricción del tren de válvulas.

Como resultado del uso de taqués hidráulicos, no se requieren ajustes de juego de válvula.
Válvulas de admisión y escape

Artículo
Part Number
Descripción
1
-
Válvula de admisión

2
-
Válvula de escape
La válvula de admisión está hecha completamente de un solo material.

La válvula de escape está diseñada como una válvula bimaterial.

junta de culata

La junta de culata está diseñada como una junta metálica de 2 capas.

Bloque de cilindros y ensamblaje del cigüeñal
Bloque de cilindro

Artículo
Número de parte
Descripción
1
-
Conexión al depósito de refrigerante
2
-
Tapa de galería de aceite

AVISO: No se debe quitar el tapón de la galería de aceite.

The cylinder head is made of cast iron.
El bloque del cilindro no tiene ningún revestimiento de cilindro. Las superficies de funcionamiento del
los cilindros están trabajados directamente en el bloque del cilindro.

La conexión al depósito de refrigerante está ubicada en la parte posterior del bloque del cilindro.

Cigueñal y tapas de cojinete

 Artículo
Número de parte
Description
1
-
Pernos (6x)
2
-
Pernos con extensiones de vástago (4x)
3
-
Cubiertas de cojinetes principales

4
-
Casquillos de cojinete principal (sin ranura de aceite)
5
-
Cigüeñal
6
-
Casquillos de bancada principales (con ranura para aceite)

7
-
Arandelas de empuje
8
-
Biselado
 9
-
Bloque de cilindros
10
-
Toberas de pulverización de aceite

El cigüeñal funciona en cinco cojinetes y tiene cuatro muñones.

Las tapas de los rodamientos principales están numeradas y marcadas con una flecha para indicar el
posición y orientación de instalación. Las flechas deben apuntar hacia la cadena de distribución
fin después de la instalación.

Las muñequillas principales que se insertan en las tapas de los cojinetes principales no tienen aceite
surco.

Los casquillos principales que se insertan en el bloque del cilindro tienen un canal de aceite.

Cuatro de los tornillos de retención para las tapas de los rodamientos principales tienen extensiones de espigas que son
se utiliza para asegurar la placa de baffle de aceite y el conducto de entrada para la bomba de aceite.

El juego axial del cigüeñal está limitado con dos arandelas de empuje.
biela

Las bielas están hechas de acero forjado.

Las bielas están disponibles en tres clases de peso diferentes.

Pistones y anillos de pistón
 Artículo
Número de parte
Descripción
1
-
Receso del pistón
2
-
Anillo de compresión superior
3
-
Anillo de compresión inferior
4
-
Anillo raspador de aceite

5
-
Recubrimiento
Los pistones de construcción ligera están hechos de aluminio.
La cavidad del pistón ayuda a optimizar el remolino de la mezcla de aire/combustible.

Los pistones tienen un recubrimiento especial en la falda del pistón para mejorar su
durabilidad.

Solo se instala un diámetro de pistón en producción.

El anillo de compresión superior es un anillo de sección rectangular y está hecho de acero.

El anillo de compresión inferior es un anillo en sección L y está hecho de hierro fundido.

El anillo rascador de aceite consta de 3 partes y está cromado.

Porta-sello del aceite trasero del cigüeñal
 Artículo
Part Number
Description
1
-
manga de ensamblaje
2
-
Guía de taladros para pernos

3
-
Soporte del sello de aceite

The assembly sleeve is made of plastic.

El sello de aceite está integrado en el portaseguro de aceite. El sello de aceite está hecho de
politetrafluoroetileno (PTFE).

El portaseguro de aceite está centrado con dos tornillos guía y luego se adjunta al cilindro
bloque con cuatro tornillos.

Placa de deflector de aceite y tubo de entrada de aceite

 Artículo
Número de parte
Descripción
1
-
Tubería de entrada de aceite

2
-
Tuerca de retención
3
-
Placa de difusor de aceite

4
-
Junta tórica
5
-
Tornillo de retención
La placa de separación de aceite evita la formación excesiva de espuma en el aceite del motor.

La placa de deflector de aceite y el tubo de entrada de aceite están unidos con las extensiones de perno del
pernos de retención de la tapa del cojinete.

The oil intake pipe is sealed at the oil pump by means of an O-ring.
Cárter de aceite
 Artículo
Part Number
Descripción
1
-
Junta del cárter de aceite

2
-
Cárter de aceite
El cárter de aceite está hecho de una aleación de aluminio y presenta nervaduras de refuerzo.

El soporte para el compresor de A/C está integrado en el cárter de aceite.

La junta del cárter de aceite consiste en una base de aluminio a la que se le aplica un recubrimiento de goma.

volante de inercia

Artículo
Part Number
Descripción
1
-
Espigón de centrado
2
-
Volante de inercia
3
-
Tornillos
El volante está hecho de hierro fundido.

El volante está atornillado al cigüeñal con 6 tornillos y alineado con un espárrago de centrado.
Tren de distribución del árbol de levas

Artículo
Número de parte
Descripción
1
-
Engranaje del árbol de levas

2
-
Engranaje del cigüeñal
3
-
Guía de cadena delantera
4
-
Guía de cadena trasera
5
-
Cadena de distribución

6
-
Tensor hidráulico de cadena
Engranaje del árbol de levas y engranaje del cigüeñal
 Artículo
Número de parte
Descripción
1
-
Marca de tiempo
2
-
Clave de Woodruff
El engranaje del árbol de levas está hecho de acero y tiene 38 dientes.

La marca de tiempo está estampada en la parte frontal.

El engranaje del cigüeñal está hecho de acero sinterizado y tiene 19 dientes.

La posición de instalación del engranaje del cigüeñal está definida por una chaveta Woodruff.

Cadena de distribución

Artículo
 Part Number
Descripción
1
-
Cadena de distribución

2
-
Guía de cadena (lado de admisión)
3
-
Guía de cadena (lado de escape)
4
-
Tensor de cadena hidráulico
La cadena de distribución es un tipo de cadena de manguito con 114 eslabones.

Los rieles de guía de la cadena están hechos de plástico.

Ambas guías de cadena están posicionadas mediante un tornillo de retención.

La guía de cadena en el lado de admisión también está ubicada a través de un rebaje en la culata.

La guía de cadena del lado del escape puede deslizarse y se mueve a través de la cadena hidráulica.
tensores.
Tensores de cadena hidráulicos

Artículo
Número de Parte
Descripción
1
-
Alimentación de aceite

2
-
Pistones
El tensor de cadena hidráulico es movido por la presión del aceite del motor.

El pistón empuja contra la guía de cadena (lado de escape) y ejerce una fuerza definida
presión de contacto en la cadena de distribución.

Circuito de aceite
 Artículo
Número de pieza
Descripción
1
-
Del tubo de entrada de aceite a la bomba de aceite
2
-
Desde la bomba de aceite hasta el filtro de aceite
3
-
Del filtro de aceite a la galería principal de aceite
4
-
Desde la galería principal de aceite hasta los cojinetes principales

5
-
Galería de aceite que conduce a la culata y al árbol de levas
6
-
Canal de retorno
7
-
Oil jet
 Artículo
Número de Parte
Description
1
-
Desde el tubo de entrada de aceite hasta la bomba de aceite

2
-
Desde la bomba de aceite hasta el filtro de aceite
3
-
Del filtro de aceite a la galería principal de aceite
4
-
Galería de aceite que conduce a la culata y al árbol de levas
5
-
Suministro de aceite al tensador hidráulico de cadena
6
-
Canal de retorno
7
-
Chorro de aceite
Bomba de aceite
 Artículo
Part Number
Descripción
1
-
Bloque del cilindro
2
-
Junta de bomba de aceite y refrigerante
3
-
Bomba de aceite

4
-
Polea de la bomba de aceite

La bomba de aceite es una bomba de rotor G que es impulsada directamente por el motor.

El sello de aceite del cigüeñal (PTFE) se encuentra en la carcasa de la bomba de aceite.

La junta de la carcasa de la bomba de aceite es una junta de metal recubierta de caucho.

Tubería de entrada de aceite

 Artículo
Número de parte
Description
1
-
Filtro de aceite
El aceite del motor es bombeado desde el cárter a través del tubo de entrada de aceite hacia la bomba de aceite.

El tubo de entrada de aceite está hecho de acero.

Un colador se encuentra en la parte inferior del tubo de entrada de aceite. Este colador protege el aceite.
bomba contra daños de partículas en el aceite.
Filtro de aceite y adaptador de filtro de aceite

Artículo
Part Number
Description
1
-
Junta
2
-
Filtro de aceite y adaptador de filtro de aceite

3
-
Perno de retención
NOTA: La junta no debe reutilizarse después de desensamblar el adaptador del filtro de aceite.
El adaptador del filtro de aceite está hecho de una aleación de aluminio.

La junta de metal del adaptador del filtro de aceite está recubierta de goma.
PCV

Descripción general

Artículo
Número de parte
Descripción
1
-
Tapa de culata con separador de aceite integrado
2
-
Desde la válvula PCV
3
-
Al colector de admisión
válvula PCV
 Artículo
Número de parte
Description
1
-
Primavera
2
-
Pistones
La válvula PCV está ubicada en la parte superior de la tapa de la culata.

Los gases del cárter son aspirados por la válvula PCV hacia el colector de admisión.

La válvula PCV se abre por el vacío en el colector de admisión.

La cantidad de gases del cárter depende de la velocidad del motor. La cantidad aspirada es
determinado por el resorte y la forma del pistón.
Panel de deflexión

Artículo
Número de parte
Descripción
1
-
Placa de deflexión
La placa de deflexión está integrada en la tapa del cilindro.

Evita que el aceite sea succionado y quemado en el proceso de combustión.

Las gotas de aceite se condensan en la placa de deflexión y luego se devuelven al circuito de aceite.

Motor - 1.3L Duratec-8V (Rocam)/1.6L

Streetka 2003.5 (01/2003-07/2005)
Duratec-8V (Rocam) - Cabeza de Cilindro
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Desensamblaje y ensamblaje de subconjuntos

Herramienta(s) Especial(es)

Compressor, Valve Spring

303-461 (21-194)

Adaptador para 303-461

303-461-01 (21-194-01)

Alicates, Sello de Vástago de Válvula

303-508 (21-211)

Materiales
Nombre
Especificación
Aceite hipoidial
SQM-2C 9002-AA

Desensamblaje
1. Retire la carcasa del control de flujo del refrigerante.

2. Retire el soporte de retención del soporte frontal del motor.

3. NOTA: Mantenga todas las partes en orden para el ensamblaje.
Retire las tapas de los rodamientos del árbol de levas y el árbol de levas.
Afloje cada perno de las tapas de los rodamientos del árbol de levas una vuelta hasta que el árbol de levas

es liberado.
Retire las tapas de los cojinetes del árbol de levas.

Retire el árbol de levas.

4. NOTA: Mantenga todas las piezas en orden para el ensamblaje.

Retira los seguidores del árbol de levas.
5. NOTA: Mantenga todas las partes en orden para el ensamblaje.
Retire los ajustadores hidráulicos de juego.

6. Instale el árbol de levas y las tapas de los cojinetes del árbol de levas.
Instala el árbol de levas.
Instale las tapas de los rodamientos del árbol de levas.

7. NOTA: Mantenga todas las partes en orden para el ensamblaje.

Usando las herramientas especiales, quita los resortes de la válvula.
Comprime los resortes de la válvula.
Retire los casquillos de la válvula, los retenedores del resorte de la válvula y los resortes de la válvula.
 8. Usando la herramienta especial, retire los sellos de la válvula.

9. NOTA: Mantenga todas las partes en orden para el ensamblaje.

Retire las válvulas.
1. Retire la válvula de escape.
2. Retire la válvula de entrada.

10. NOTA: Mantenga todas las piezas en orden para el ensamblaje.

Retire las tapas de cojinete del árbol de levas y el árbol de levas.
1. Retire las tapas de los rodamientos del árbol de levas.

2. Retire el árbol de levas.

 Asamblea
1. Instale el árbol de levas y las tapas de rodamiento del árbol de levas.
Instala las tapas de los cojinetes del árbol de levas.

Instala el árbol de levas.

2. Instale las válvulas.

1. Instale la válvula de escape.
2. Instalar la válvula de admisión.
3. NOTA: Los sellos de la válvula están completamente presionados por la presión del resorte de la válvula.
Usando la herramienta especial, instala los sellos de la válvula.

4. Usando las herramientas especiales, instala el resorte de la válvula.

Comprime el resorte de la válvula y el retenedor del resorte de la válvula.
Instala los casquillos de la válvula.

5. Retire las tapas de los rodamientos del árbol de levas y el árbol de levas.
1. Retire las tapas de los cojinetes del árbol de levas.

2. Retire el árbol de levas.

6. Instale los ajustadores hidráulicos de juego.

7. Instalar los seguidoras del árbol de levas.

8. NOTA: Aplique una gota de aceite hipoidales a cada mitad del cojinete del árbol de levas.
NOTA: La ranura de alineación del engranaje del árbol de levas debe estar en la posición de las 12 en punto.

posición.
NOTA: Trabajando en varias etapas, apriete cada tapa de cojinete del árbol de levas.
apretar dos giros a la vez.
Instale el árbol de levas y las tapas de los cojinetes del árbol de levas.

Apriete los pernos en el orden mostrado.

9. Instale el soporte de retención del soporte del motor delantero.

 [Link]: Instale una nueva junta de la carcasa del control del flujo de refrigerante si es necesario.
Instale la carcasa del control del flujo del refrigerante.

Motor - 1.3L Duratec-8V (Rocam)/1.6L

Streetka 2003.5 (01/2003-07/2005)
Duratec-8V (Rocam) - Motor
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Asamblea
Herramienta(s) Especial(es) / Equipos Generales

Llave de sujeción de brida universal

205-072 (15-030A)

Soporte de elevación, motor

303-122 (21-068A)

Socket, Cylinder Head Bolt

303-392 (21-167)

Soporte de montaje

303-435 (21-187)

Soporte de montaje para 303-435

303-435-06 (21-031B)
 Placa de montaje para 303-435-06

303-435-11 (21-146C)

Compresor de anillo de pistón

Regla
Materiales
Nombre
Especificación
Aceite de motor
WSS-M2C913-B
Sellador
WSEM-4G323-A
Sellador
WSK-M2G349-A4

Asamblea
1. Instale las almohadillas de los rodamientos principales del cigüeñal.

2. NOTA: La numeración de las tapas de cojinete comienza desde la parte delantera del motor a la que
las flechas también apuntan.
NOTA: Asegúrese de que el cilindro No. 1 esté en la posición de punto muerto superior (PMS).
Instalar el cigüeñal.
Lubrique los cojinetes principales y las conchas de cojinetes con aceite limpioaceite de motor.
3. NOTA: Las ranuras en las medias arandelas de empuje del cigüeñal deben estar orientadas
hacia afuera.
Instale las medias arandelas de empuje del cigüeñal.

4. NOTA: La numeración de las bielas comienza desde la parte frontal del motor.
la flecha en la corona del pistón apunta hacia el frente del motor.
Usando un adecuadocompresor de anillos de pistón, instala los pistones.
Lubrique los pistones y las camisas de cilindro con aceite limpioaceite de motor.
Distribuya las juntas de los anillos del pistón uniformemente alrededor de la circunferencia. Este
también se aplica a los elementos del anillo rascador de aceite.
Usando el mango de un martillo, presiona los pistones No. 1 y 4 en los cilindros.
El cojinete del biela debe estar en el punto muerto inferior (PMI).
Verifique que los casquillos de los cojinetes estén limpios y secos, e instálelos en el asociado
bielas y tapas de cojinete.
Gira el cigüeñal 180 grados e instala los pistones número 2 y 3.
5. AVISO: Instale nuevos tornillos de retención de la biela.
NOTA: Las bielas y las tapas de cojinete de biela tienen el mismo
numeración.
Instale las tapas de los cojinetes del cigüeñal.
Lubrique las costillas de los rodamientos y los muñones con limpioaceite de motor.
Ajuste los tornillos de retención de la tapa del cojinete del cigueñal en dos etapas.
Etapa 1: 4 Nm
Etapa 2: 90 grados

6. Instale el deflector de aceite.

 7. Instale la guía de la cadena de distribución, el brazo del tensor de la cadena de distribución y el cigüeñal

piñón.

8. NOTA: La marca en el engranaje de sincronización del cigüeñal y el eslabón de color único

la cadena de distribución debe alinearse.
Instala la cadena de distribución.

9. AVISO:

Solo instale la bomba de aceite junto con la polea del cigüeñal.

 Al instalar una nueva bomba de aceite, no retire el tensor del cigüeñal o
el clip de ensamblaje antes de la instalación.
NOTA: Instale una nueva junta de la bomba de aceite.
NOTA: Se suministra una nueva bomba de aceite como un conjunto con un sello frontal del cigüeñal
y una polea del cigüeñal.
NOTA: No apriete los tornillos de retención de la bomba de aceite en esta etapa.
Instale el conjunto de la bomba de aceite.

10. Usando la herramienta especial, apriete el tornillo de retención de la polea del cigüeñal.
Retire el clip de ensamblaje.

11. NOTA: La brida de sellado de la bomba de aceite debe estar dentro de ± 0.20 mm del cilindro
flanges de sellado de fondo de bloque.
Usando un adecuadoescuadraalinear la bomba de aceite con el sellado del bloque del cilindro
bridas.
[Link]: Instalar nuevos pernos pre-sellados en las posiciones 1 y 3.
Ajuste los tornillos de retención de la bomba de aceite.

Apriete los pernos en la secuencia mostrada.

[Link]: Asegúrese de que el sello de O-ring esté correctamente colocado.

Instale la pantalla de la bomba de aceite y el tubo de succión.
14. AVISO: No retire la funda de instalación antes de la instalación.
NOTA: Instalar un nuevo soporte del sello trasero del cigüeñal.
NOTA: Se suministra un nuevo soporte de sello trasero preensamblado en una instalación
manga.
NOTA: No toque el labio de polvo ni el labio de sellado.
NOTA: El labio de sellado debe estar libre de aceite.
NOTA: Asegúrese de que los pasadores de espiga estén correctamente asentados.
Instale el soporte del sello trasero del cigüeñal.

15. AVISO: PRECAUCIÓN: Instale la junta del cárter de aceite dentro de cinco minutos de
aplicando el sellador.
Aplicarselladora las juntas del bloque del cilindro.
[Link]: No apriete los tornillos de retención del cárter en esta etapa.
Usando unbisel rectoalinear la bandeja de aceite con el bloque de cilindros.
Desplazamiento máximo de la cara del cárter de aceite: 0.25 mm.
Protrusión máxima de la cara del cárter de aceite: 0.10 mm.

17. Apriete los tornillos de retención del cárter de aceite en el orden mostrado (etapa 1).

18. Apriete los tornillos de retención del cárter en el orden mostrado (etapa 2).
19. Instale la placa adaptadora.

20. Instala el volante de inercia.

 21. Instala la bomba de agua.

22. Instala la polea de la bomba de agua.

[Link]: Instalar una nueva junta de culata.

NOTA: Instalar nuevos pernos de culata.
NOTA: Guíe la cadena de distribución a través de la culata y asegúrela a la
cabeza de cilindro.
Usando la herramienta especial, instala la culata.
Tighten the cylinder head bolts in the sequence shown in four stages.
 Etapa 1: Ajuste los pernos del 1 al 10 a 40 Nm.
Fase 2: Apriete los dos tornillos frontales (M8) a 15 Nm.
Etapa 3: Apriete los dos tornillos frontales (M8) a 45 grados.
Etapa 4: Apriete los pernos del 1 al 10 a 120 grados.

[Link]: La marca de tiempo del engranaje del árbol de levas debe estar en la posición de las 12 en punto.
NOTA: La marca de tiempo del engranaje del árbol de levas y los eslabones marcados de la correa de distribución
la cadena debe alinearse.
Instale la cadena de distribución en el engranaje del árbol de levas.
La marca de tiempo del piñón del árbol de levas debe estar en la posición de las 12 en punto con
cilindro No. 1 en el PMS.

25. Usando la herramienta especial, instala la polea del árbol de levas.

26. Instale el indicador de nivel de aceite y el tubo del indicador de nivel de aceite.
Aplicarselladora la base del tubo del indicador del nivel de aceite.

27. Instale el tensor hidráulico de la cadena de distribución.

[Link]: Instalar una nueva junta de la carcasa de control de flujo de refrigerante si es necesario.
Instale la carcasa de control del flujo del refrigerante.

[Link]: Instale una nueva junta del adaptador del filtro de aceite.
Install the oil filter adapter.

30. Instale el sensor de posición del cigueñal (CKP).

 31. Instalar un nuevo filtro de aceite.
32. Instala el interruptor de presión de aceite.

[Link]: Instalar una nueva junta de tapa de válvula si es necesario.

Instala la tapa del motor.
34. NOTA: Instale una nueva junta del colector de admisión si es necesario.
Instala el colector de admisión.

35. Connect the camshaft position (CMP) sensor and engine coolant
conectores eléctricos del sensor de temperatura (ECT).

36. Conecta la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV) al intake

manifold.
37. Instala el soporte del generador.

38. Instala el generador.

39. Install the engine front mount retaining bracket.

40. Instale la herramienta especial.

41. Quita las herramientas especiales.

[Link]: Instale una nueva junta del colector de escape y un nuevo colector de escape
tuercas de retención.
Atornille el colector de escape a la culata.
Apriete las tuercas de retención en el orden mostrado en dos etapas.
Etapa 1: 15 Nm
Etapa 2: 20 Nm

43. Instale los pernos de retención inferiores del colector de escape.

44. Instala el escudo térmico inferior del colector de escape.