COMERCIO EXTERIOR
ACTIVIDAD CALIFICADA – T2
TAREA
Autores:
● BARRIENTOS FEIJOO FABRIZIO ALONZO – N00273886
● CHILON CHUQUIMANGO MARYLIZ – N00326478
● BRAVO ROSALES LIZBETH – N00055180
Docente:
ALEX SOTO MORENO
Curso:
COMERCIO EXTERIOR
GRUPO:
4
Perú – 2024
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COMERCIO EXTERIOR
IMPORTACIÓN DEL TRIGO
1. Identificación de las partes involucradas:
➔ Proveedor: Canadian Grain Inc.(Canadá)
➔ Ubicación: Oakville, Ontario, Canadá
➔ Tipo de actividad: Comercialización y exportación de trigo y otros granos.
➔ Importador: ALICORP
➔ Ubicación: Callao, Lima, Perú
➔ Tipo de actividad: Fabricación y distribución de productos de consumo masivo
➔ Relación con el proveedor: Compra de materia prima “Trigo” para la fabricación de alimentos de
consumo masivo.
➔ Empresa de transporte del proveedor:Canadian National Railway (CN).
➔ Identidad aduanera: Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA)
➔ Empresa de transporte nacional: Transporte del Norte S. A
➔ Identidad aduanera: Aduana del callao
2. Forma y medio de pago acordado
➔ La mejor modalidad de pago es: carta de crédito, ya que al ser una nueva relación de compra esta
opción es la mejor.
➔ Beneficios:
➢ Reducción del riesgo financiero y comercial, ya que el pago está condicionado al
cumplimiento de requisitos documentarios verificados por bancos.
➢ Protección mutua: el exportador tiene la seguridad de recibir el pago, mientras que el
importador asegura la recepción de la mercancía según lo pactado.
➢ Reconocimiento y aceptación internacional, lo que la convierte en una herramienta confiable
y estandarizada para operaciones de comercio exterior.
➢ Medio de pago: Transferencia bancaria, por la rapidez y trazabilidad
3. Datos Comerciales del Producto:
El trigo duro canadiense (Triticum durum), un cereal de alta calidad reconocido por su elevado
contenido proteico y dureza del grano, características esenciales para la industria de pastas
alimenticias. Canadá es uno de los principales exportadores globales de este tipo de trigo,
destacando por su capacidad de producción estandarizada y sus estrictos controles sanitarios.
Para su ingreso al mercado peruano, el producto debe cumplir con los requisitos fitosanitarios
establecidos por el Servicio Nacional de Sanidad Agraria (SENASA). Es obligatorio presentar un
certificado fitosanitario por la Canadian Food Inspection Agency (CFIA), el cual acredite que el
embarque se encuentra libre de plagas cuarentenarias, tales como Tilletia controversa, hongo que
representa un riesgo fitosanitario relevante. Asimismo, las condiciones de transporte deben
garantizar la ausencia de humedad y contaminantes físicos y biológicos, preservando así la calidad
del producto y la bioseguridad del país importador.
El volumen estimado asciende a 5,000 toneladas métricas de trigo duro a un precio promedio
estimado USD $0.56 por kilogramo, basado en registros de importación de años recientes. El valor
CIF total alcanzaría US $2,800,000. Esta cantidad responde a la alta demanda del mercado peruano,
cuya producción nacional no alcanza a cubrir los niveles requeridos por la industria alimentaria,
particularmente en el segmento de pastas y panificación.
4. Partida Arancelaria:
El trigo duro que no está destinado a siembra se clasifica bajo la subpartida arancelaria
1001.19.00.00, correspondiente al capítulo 10 del Sistema Armonizado, que agrupa a los cereales.
Esta clasificación permite identificar el producto con precisión dentro del comercio internacional.
En términos tributarios, se considera lo siguiente:
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➔ Derecho arancelario (Ad-Valorem): 0% conforme a los acuerdos comerciales entre Perú y
Canadá y su inclusión en el Sistema de Franja de Precios.
➔ IGV (Impuesto General a las Ventas): 18% aplicado sobre el valor CIF más los aranceles.
➔ Percepción del IGV (SUNAT): 3.5% adicional, como pago a cuenta del impuesto.
Si bien no se aplica un arancel directo, la carga tributaria generada por el IGV y la
percepción afecta el costo total de importación, generando un impacto directo en la
estructura de precios. Para un valor CIF de US $2,800,000, los tributos sumarían
aproximadamente US$ 504,000, elevando sustancialmente el valor final del producto.
5. Análisis Comparativo:
Las importaciones peruanas de trigo duro procedente de Canadá han mostrado variaciones
significativas entre 2020 y 2022, influenciadas por factores económicos, sanitarios y geopolíticos.
➔ En 2020, se importaron 166,007 toneladas métricas, evidenciando una fuerte
dependencia del producto extranjero para abastecer el mercado local.
➔ En 2021, el volumen descendió a 70,490 toneladas, en un contexto marcado por la escasez
de oferta y el alza de precios internacionales.
➔ En 2022, las importaciones se incrementaron a 93,208 toneladas, reflejando una
recuperación parcial en la cadena de suministro global.
Estos cambios responden a diversos factores. La pandemia por COVIS-19 generó disrupciones
logísticas y encarecimiento del transporte marítimo. Posteriormente, la guerra en Europa del Este
afectó la oferta mundial de cereales, incrementando la relevancia de Canadá como proveedor
alternativo. Asimismo, las condiciones climáticas extremas en América del Norte influyeron
negativamente sobre la producción y disponibilidad exportable.
Este comportamiento evidencia la vulnerabilidad estructural del Perú frente a factores externos,
así como la necesidad de evaluar permanentemente las condiciones del mercado internacional
para asegurar el abastecimiento de insumos agrícolas estratégicos.
6. Mapeo del recorrido de la mercancía
➔ Ruta Detallada de la Mercancía:
La importación de trigo, como insumo agrícola esencial, involucra una cadena logística
internacional que requiere una planificación estratégica precisa. En el marco del comercio exterior,
es fundamental comprender el recorrido de la mercancía, considerando aspectos como los
acuerdos comerciales, los trámites aduaneros, los Incoterms y los medios de pago. En el caso
específico de Perú, el 80% del trigo importado proviene de Canadá, lo que convierte a este país en
el principal socio comercial en este rubro
1. El trigo es inspeccionado, documentado y cargado en un buque granelero. Se emite la
documentación de embarque bajo Incoterm CFR.
2. Buque granelero atraviesa el Océano Pacífico un tiempo estimado de 20 a 25 días.
Vancouver – Canal de Panamá – Callao (Perú).
3. Llegada del buque, se procede a descargar la mercancía y se tramita la nacionalización
con la SUNAT ( no aranceles por el TLC).
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➔ Identificación de Empresas y Servicios Involucrados:
La importación del trigo desde Canadá hacia Perú involucra una serie de actores logísticos,
aduaneros y regulatorios que permiten la correcta ejecución de la operación internacional. Desde
la recolección del producto hasta su llegada a las instalaciones de procesamiento, cada empresa o
entidad cumple funciones específicas que aseguran la trazabilidad, legalidad y eficiencia del
proceso.
1. Empresas de transporte y servicios logísticos en el país de origen (Canadá)
El proveedor, Canadian Grain Inc., ubicado en Oakville, Ontario, es responsable de la
comercialización y exportación del trigo duro canadiense. La logística terrestre hasta el
punto de embarque es gestionada por Canadian National Railway (CN), uno de los
operadores ferroviarios más grandes de Norteamérica. Esta compañía se encarga del
transporte en vagones acondicionados para grano, garantizando un traslado seguro desde
las instalaciones del proveedor hasta el Puerto de Vancouver.
Durante esta fase, se presta el servicio de almacenamiento temporal y, en caso de ser
necesario, consolidación de carga para lograr eficiencia en costos y tiempo. La coordinación
con el operador logístico portuario en Vancouver también incluye la gestión de espacio de
embarque en buques graneleros, el aseguramiento de las condiciones físicas del
cargamento (evitando humedad y contaminación), y la entrega oportuna de la carga al
exportador marítimo.
2. Agentes de aduanas y autoridades regulatorias
En Canadá, la Agencia de Servicios Fronterizos (CBSA) y la Canadian Food Inspection Agency
(CFIA) supervisan la salida legal del trigo. El agente de aduanas canadiense revisa la
documentación exigida: factura comercial, lista de empaque, certificado fitosanitario,
certificado de origen, y conocimiento de embarque (Bill of Lading). Esta documentación es
crucial para garantizar la fluidez de la operación y su aceptación por la aduana peruana.
En el país de destino, la empresa importadora ALICORP S.A.A., con sede en el Callao, trabaja
con la empresa Ransa Comercial S.A. como su agente de aduanas local autorizado por
SUNAT. Ransa se encarga de la gestión integral del despacho aduanero ante la Aduana del
Callao, asegurando la correcta clasificación del producto bajo la subpartida 1001.19.00.00,
la declaración del valor CIF, y la liquidación de tributos correspondientes. Además, coordina
inspecciones documentarias o físicas cuando corresponde, y actúa como intermediario ante
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SUNAT y SENASA para minimizar retrasos y facilitar la nacionalización eficiente de la
mercancía.
3. Empresas y servicios en el país de destino (Perú)
Una vez nacionalizado el trigo, la mercancía es trasladada desde el puerto hasta la planta
molinera de ALICORP en Lima Metropolitana, a través de camiones operados por
Transporte del Norte S.A., una empresa especializada en transporte de carga pesada.
Durante esta etapa se aplican mecanismos de seguimiento satelital (GPS) y seguros
nacionales, que protegen la mercancía durante su trayecto interno.
Al arribar a planta, el trigo es sometido a controles de calidad por parte del equipo técnico
de ALICORP, quienes verifican parámetros como nivel de humedad, limpieza y ausencia de
plagas o contaminantes, garantizando que el producto cumpla con los estándares
industriales requeridos. En caso de requerirse almacenamiento temporal o soporte logístico
adicional, se recurre a operadores logísticos locales y almacenes certificados que aseguren
la conservación del producto hasta su procesamiento final.
➔ Puntos Críticos y Medidas de Mitigación:
El proceso de importación de trigo desde Canadá a Perú, aunque amparado por acuerdos
comerciales y libre de aranceles, presenta varios puntos críticos que pueden generar demoras
o complicaciones logísticas. A continuación, se describen los principales riesgos y sus medidas
de mitigación:
a. Transporte interno en Canadá:
El traslado desde Oakville hasta el Puerto de Vancouver puede verse afectado por
el clima, congestión o fallas operativas. Se recomienda trabajar con una empresa
confiable como Canadian National Railway (CN), usar rastreo GPS y contratar un
seguro terrestre.
b. Documentación e inspección:
Es esencial que la CFIA emita el certificado fitosanitario y que la CBSA valide los
documentos. Para evitar demoras, se debe coordinar con anticipación, usar un
checklist y verificar la documentación antes del embarque.
c. Tránsito marítimo:
Durante el envío marítimo vía Canal de Panamá, pueden surgir tormentas, desvíos
o retrasos. Se sugiere contratar un seguro de carga internacional y monitorear la
mercancía con tecnología satelital.
d. Aduanas en Perú:
Errores en la declaración ante SUNAT o en la clasificación arancelaria pueden
generar sanciones. Contar con un agente aduanero experto (como Ransa
Comercial S.A.) y revisar previamente los documentos es fundamental.
e. Transporte nacional en Perú:
Desde el Callao hasta la planta de ALICORP, los riesgos incluyen accidentes o robos.
Para mitigarlos, se recomienda trabajar con Transporte del Norte S.A., usar GPS y
planificar entregas en horarios estratégicos.
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REFERENCIAS
Arancel integrado. (n.d.). Superintendencia Nacional de Administración Tributaria – SUNAT.
[Link]
Banco Central de Reserva del Perú. (2021, septiembre). Importaciones de alimentos, acuerdos comerciales y
precios de alimentos (Recuadro 3). En Reporte de Inflación - setiembre 2021 (pp. 49–50).
[Link]
Ministerio de Agricultura de Chile (Minagri). (2022, octubre). Precios internacionales de productos básicos.
Oficina de Estudios y Políticas Agrarias. [Link]
Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego. (2022, noviembre). Abastecimiento de trigo en el Perú y su
disponibilidad en las plantas industriales (Nota Técnica de Coyuntura Económica Agraria N.º 011-2022-
MIDAGRI). [Link]
Natureganix. (2023, 11 de febrero). ¿Qué es el trigo durum? [Link]
trigo-durum?srsltid=AfmBOoruXJPwtAxPQ9NLTn7bgcE-uog5cQg1RKjcjcM_2xVa9tWbf9G5
PERÚ Instituto Nacional de Estadística e Informática. (n.d.). Exportaciones e importaciones – Boletines
estadísticos. [Link]
Servicio Nacional de Sanidad Agraria del Perú – SENASA. (n.d.). Plataforma del Estado Peruano.
[Link]
Language selection – Canadian Food Inspection Agency / Sélection de la langue – Agence canadienne
d’inspection des aliments. (n.d.). Government of Canada. [Link]
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