ENTREGABLE:
MAQUINAS
ELECTRICAS
ROTATIVAS
Trabajo Final
DATOS DEL ESTUDIANTE
Apellidos y Nombres: Aguilar Castillo Axel Mauricio ID: 001519271
Dirección Zonal/CFP: LIMA - INDEPENDENCIA
Carrera: ELECTRICIDAD INDUSTRIAL Semestre: IV
Curso/ Mód. Formativo: Máquinas eléctricas rotativas
Tema de Trabajo Final: Rebobinado de motor de inducción trifásico de 6 terminales
1. INFORMACIÓN
▪ Identifica la problemática del caso práctico propuesto.
El taller “El Trome” enfrenta la falla de un motor eléctrico trifásico de inducción
de 10 HP, el cual se quemó durante la operación de una cizalla, deteniendo su
funcionamiento y afectando la producción. El daño en el bobinado implica la
necesidad de un rebobinado completo del motor, considerando sus
características técnicas (tensión, frecuencia, rpm, polos, ranuras, tipo de
bobinado y conexión). La empresa requiere un diagnóstico preciso del estado
del estator, aislamiento y núcleo, además de un procedimiento adecuado para
restablecer la confiabilidad, eficiencia y continuidad operativa del equipo.
▪ Identifica propuesta de solución y evidencias.
Propuesta de solución:
● Inspección inicial: Revisar placa, estado físico y pruebas eléctricas/mecánicas.
● Planeamiento: Levantar esquema de bobinado, contar espiras, calibre y definir
materiales.
● Desarme y extracción: Quitar tapas, rotor y bobinado dañado; limpiar ranuras y revisar
núcleo.
▪ Respuestas a preguntas guía
Durante el análisis y estudio del caso práctico, debes obtener las respuestas a las
interrogantes:
¿Cuáles son los pasos críticos para evaluar la gravedad de los daños en un motor
Pregunta 01: eléctrico trifásico de inducción?
● Inspección visual externa: Revisar placa, carcasa, ventilador y bornes para detectar señales de
sobrecalentamiento, humo o deformaciones.
● Pruebas de aislamiento: Medir resistencia de aislamiento con megóhmetro y verificar
continuidad a tierra para identificar cortos o fugas.
● Medición de resistencias de fase: Comparar valores de cada bobina; diferencias grandes
indican cortocircuitos parciales o conductores abiertos.
● Inspección interna del estator: Desarmar y observar bobinado (color, quemaduras, barniz
desprendido, olor a quemado) y estado de aislantes.
● Revisión del núcleo y ranuras: Detectar laminaciones quemadas, deformadas o con restos de
Trabajo Final
material conductor que puedan afectar el flujo magnético.
● Verificación de partes mecánicas: Examinar rotor, rodamientos, eje y ventilador, ya que daños
mecánicos pueden acompañar fallas eléctricas.
● Pruebas complementarias: Surge test, hi-pot o pruebas de corriente en vacío (si es seguro),
para confirmar la magnitud del daño.
Pregunta 02: ¿Cómo se calculan los parámetros necesarios para el rebobinado de un motor
eléctrico?
Estos son los parámetros para el rebobinado de un motor eléctrico.
1. Datos iniciales: Tomar tensión, conexión (Y o Δ), frecuencia, polos y ranuras
2. Vueltas por fase: Calcular con la fórmula E=4,44fNΦKwE = 4,44 f N \Phi K_wE=4,44fNΦKw o
usando método empírico de vueltas/voltio.
3. Vueltas por bobina: Dividir las vueltas de fase entre el número de bobinas por fase.
4. Sección del conductor: A=I/JA = I/JA=I/J, donde III es corriente de fase y JJJ la densidad (3–6
A/mm²).
5. Longitud del conductor: Estimar longitud media de vuelta (MLT) y multiplicar por número total
de espiras.
6. Resistencia del bobinado: R=ρL/AR = \rho L / AR=ρL/A.
7. Verificación: Comprobar llenado de ranura, simetría entre fases y aislamiento.
Pregunta 03: ¿Qué consideraciones deben tenerse en cuenta al preparar el motor para el
rebobinado?
Para preparar un motor trifásico para el rebobinado se deben registrar los datos de placa y del
bobinado original, realizar una inspección visual y pruebas de aislamiento, desarmar el motor con
cuidado retirando tapas y rotor, identificar y marcar fases antes de extraer las bobinas dañadas,
limpiar las ranuras eliminando restos de cobre y barniz, revisar el estado del núcleo y corregir
deformaciones, y finalmente colocar nuevos aislantes y verificar medidas para asegurar que el estator
quede listo para recibir el nuevo bobinado.
Pregunta 04: ¿Qué pruebas deben realizarse antes y después del rebobinado para asegurar el
correcto funcionamiento del motor?
Antes del rebobinado se deben realizar pruebas de resistencia de aislamiento con megóhmetro,
medición de resistencias de fase para verificar equilibrio, inspección visual del bobinado y núcleo, y
pruebas de continuidad o cortocircuito a tierra. Después del rebobinado corresponde repetir la prueba
de aislamiento, medir de nuevo las resistencias de fase y compararlas, realizar prueba de alta tensión
(hi-pot o surge test) para verificar calidad del bobinado, prueba en vacío para comprobar consumo de
corriente y vibraciones, y prueba en carga para confirmar que el motor entrega su potencia nominal
sin sobrecalentamiento ni ruidos anormales.
Pregunta 05: ¿Cómo se documenta y verifica el cumplimiento de los criterios de eficiencia y
fiabilidad durante el proceso de rebobinado?
El cumplimiento de criterios de eficiencia y fiabilidad en un rebobinado se documenta mediante un
informe técnico donde se registran los datos de placa, esquema del bobinado original, cálculos de
espiras y calibre de conductor, materiales usados con su clase térmica, y fotografías de cada etapa
(desarme, extracción, bobinado, impregnación y montaje). La verificación se realiza comparando las
medidas de resistencia y aislamiento antes y después, aplicando pruebas de alta tensión y de
vacío/carga para confirmar equilibrio de fases, ausencia de sobrecalentamiento y consumo eléctrico
dentro de valores nominales. Finalmente, se entrega un acta de conformidad que incluye los
resultados de pruebas, garantizando que el motor rebobinado cumple con la eficiencia y fiabilidad
requeridas.
Trabajo Final
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
▪ Cronograma de actividades:
CRONOGRAMA
N° ACTIVIDADES
25/10 25/10 25/10 28/10 29/10 29/10
1 INFORMACIÓN GENERAL X
2 PREGUNTAS GUÍA X
3 SELECCIONAR LA INFORMACIÓN X
RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS
4 X
GUÍA
5 PROCESO DE EJECUCIÓN X
6 LISTA DE RECURSOS X
▪ Lista de recursos necesarios:
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Descripción Cantidad
Máquina de bobinado 1
Motor trifásico de inducción de 6 terminales 1
Medidor de alambre 1
Molde de bobinado 1
2. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Descripción Cantidad
Cuchilla dieléctrica 1
Juegos de Llaves Combinadas 1
Alicate de corte y Alicate pelacables 1
Alicate universal 1
Cautín 1
[Link] MATERIALES
goma E INSUMOS 1
Calibrador de alambre o
D easlgcaripción
g Cantid1ad
Extractor de rodamientos
Alambre esmaltado 1
Destornillador
Papel aislante térmico 1
Multímetro digital o hilo
Cinta de algodón 1
Estaño 1
Espagueti dieléctrico 1
Barniz 1
Cinta aislante 1
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3. DECIDIR PROPUESTA
▪ Describe la propuesta determinada para la solución del caso práctico
PROPUESTA DE SOLUCIÓN
La solución para el motor trifásico de 10 HP de “El Trome” consiste en diagnosticar
daños, retirar el bobinado quemado, limpiar y aislar las ranuras, fabricar e introducir las
nuevas bobinas, impregnar con barniz y realizar pruebas finales. Con los cálculos se
obtiene una corriente nominal de 14,5 A, unas 702 vueltas por fase (≈176 por bobina en
12 bobinas totales), conductor de 4 mm² (1,53 km aprox. de alambre en total) y una
resistencia por fase de 2,2 Ω, lo que asegura el rebobinado según parámetros técnicos
adecuados. Finalmente se recomienda comprobar aislamiento, balance de fases y
prueba bajo carga para garantizar eficiencia y fiabilidad.
Datos del motor: 10 HP, 220/380 V, 60 Hz, 1750 RPM, 4 polos, 24 ranuras, doble capa
imbricado.
Cálculos técnicos:
● Bobinas totales: 24/2=1224/2 = 1224/2=12.
● Ranuras/polo: 24/4=624/4 = 624/4=6.
● Ranuras/polo-fase: 24/(4⋅3)=224/(4·3) = 224/(4⋅3)=2.
● Grupos: 12 totales → 4 por fase.
● Bobinas/grupo: 1.
● Paso de bobina: 24/4=624/4 = 624/4=6 ranuras (full-pitch).
Tabla de principios (simplificada):
Cada fase tiene 4 bobinas distribuidas cada 120°. Ejemplo:
Fase A: ranuras 1–7, 4–10, 7–13, 10–16
Fase B: ranuras 2–8, 5–11, 8–14, 11–17
Fase C: ranuras 3–9, 6–12, 9–15, 12–18
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4. EJECUTAR
▪ Resolver el caso práctico, utilizando como referencia el problema propuesto y
las preguntas guía proporcionadas para orientar el desarrollo.
▪ Fundamentar sus propuestas en los conocimientos adquiridos a lo largo del
curso, aplicando lo aprendido en las tareas y operaciones descritas en los
contenidos curriculares.
INSTRUCCIONES: Ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor
las ideas. Tomar en cuenta los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
NORMAS TÉCNICAS -
OPERACIONES / PASOS / SUBPASOS ESTANDARES / SEGURIDAD /
MEDIO AMBIENTE
El técnico encargado de llevar a
Rebobinado de motor de inducción trifásico de 6 cabo el proceso debe de estar
Terminales. calificado y capacitado para
realizar el trabajo
Anotar los datos del motor: destaparlo, fabricar el molde y extraer las
bobinas viejas, limpiar y aislar las ranuras del estator, confeccionar e Utilizar los equipos de
introducir las nuevas bobinas, aislar y conectar los grupos, amarrar el protección
bobinado y finalmente barnizar para asegurar su protección y personal de forma correcta.
durabilidad.
Mantener el orden y limpieza en
el lugar de trabajo.
Al rebobinar un motor eléctrico se deben anotar los datos de placa,
Inspeccionar las herramientas y
número de ranuras, bobinas por grupo, paso y polos, número de
equipos de trabajo antes de
espiras por bobina, tipo de aislamiento, calibre del conductor y tipo
comenzar a realizar el trabajo
de conexión.
con el fin de evitar accidentes
de trabajo.
destapar el motor se deben marcar las tapas y la carcasa para
Señalizar el área de trabajo o
montarlo igual al final, luego aflojar tornillos, retirar tapas y
colocar una cinta de seguridad
desmontar el rotor, cuidando de no perder tornillos ni tuercas.
REALIZAR EL MOLDE PARA LAS NUEVAS
BOBINAS Antes de sacar las bobinas del estator, es
necesario hacer el molde para las nuevas bobinas;
sacando provecho de las bobinas quemadas que
están elaboradas y metidas en las ranuras. En este
paso se puede aprovechar para anotar los siguientes
datos: Grupos de bobinas, Número de bobinas por
grupo, Paso de bobina, Conexión de los grupos de
Bobina.
Después de retirar las bobinas se elimina el aislamiento quemado y Los residuos y desechos de los
restos de alambre en las ranuras con cepillo o navaja. Luego se mide materiales utilizados en el
el largo y alto de la ranura para cortar el nuevo papel aislante, rebobinado
agregando 2 cm para que sobresalga 1 cm en cada extremo y pueda del motor deberán ser reciclado
doblarse. y no votarlos al medio ambiente
AISLAR LAS RANURAS ESTATÓRICAS Con la
medida del papel se procede a cortar los aislamientos
e introducirlos en cada una de las ranuras. En cada
ranura se coloca un aislamiento para evitar que los
conductores de la bobina y el circuito magnético
entren en contacto.
CONFECCIONAR LAS NUESVAS BOBINAS:
Con el molde, el alambre calibrado y el número de espiras definido,
Trabajo Final
se enrollan las bobinas dando las vueltas necesarias, se amarran los
extremos y, según el grupo, se corta el alambre o se repite el
proceso hasta completar las bobinas requeridas.
INTRODUCIR LAS BOBINAS EN LAS RANURAS: Para introducir las
bobinas en el estator se desamarran, se insertan las espiras en las
ranuras poco a poco, se aseguran con cuñas y se repite el proceso
hasta completar el bobinado.
AISLAR LAS BOBINAS O GRUPOS DE BOBINAS: Después de
colocar todas las bobinas se aíslan entre sí con papel dieléctrico y se
amarran en las partes que sobresalen, evitando contactos o cortos
entre alambres.
CONECTAR LAS BOBINAS Para la conexión de las
bobinas se debe tener en cuenta los datos que se
tomaron anteriormente como: Número de bobinas por
grupos, Grupos de bobinas, Número de polos,
Conexión de los grupos de bobina, Conexión. Ya con
estos datos se sabrá como conectar los principios y
finales de los grupos de bobinas, y que conductores
quedarán para formar la conexión trifásica (∆,Y, ó Y-
∆), y los conductores que quedarán como las fase
AMARRAR LAS BOBINAS Después de haber
separado las bobinas se procede a amarrar todo el
bobinado, se amarra primero la parte donde no hay
empalmes, luego se amarra el lado de las bobinas por
donde salen los cables de las fases. Este amarrado
se realiza para que las bobinas queden firmes y
compactas.
BARNIZAR Esta es la etapa final del proceso, para
barnizar se puede hacer uso de un inyector (figura
2.24 a), se deben barnizar todas las bobinas por
todas las partes incluso los lados de bobina que van
por dentro de las ranuras. Después de haber
barnizado, se deja que el barniz se seque y luego se
procede a ponerle las tapas procurando colocarlas en
el mismo orden que tenían al principio.
Al terminar el trabajo, se deberá
También tener precaución de apretar los tornillos en
realizar una limpieza del lugar,
cruz para que la tapa del motor vaya ajustando igual
con el fin de evitar de dejar
por todas las partes, y no quede un lado más ajustado
algún objeto que pueda
que otro. alterar el proceso.
REALIZAR PRUEBAS Antes de poner en
funcionamiento el motor se debe verificar y realizar
las pruebas, verificar que los pernos estén bien
ajustados y que todo se encuentren buenas
Condiciones.
Trabajo Final
Rebobinado de motor de inducción trifásico de 6 terminales
AGUILAR CASTILLO AXEL MAURICIO
DIBUJO / ESQUEMA / DIAGRAMA DE PROPUESTA
Trabajo Final