CAPÍTULO5

Suspension -Trains - Géométrie

CARACTERÍSTICAS
Géométrie Train avant châssis sport
Valores en grados decimales
CÓDIGO CHÁSSIS
Les références ainsi que les caractéristiques des pièces constitutives des trains Ángulo de carrossaje – 0,9° 0,7°
Los elementos rodantes dependen del código de chasis propio de cada vehículo. Este código de chasis Ángulo de caza 4 ° 1,5°
se requiere en cada pedido de piezas de repuesto, lo encontramos en la Paralelismo (pellizco) 0,2° 0,1°
placa de fabricante ubicada en el montante de la puerta trasera derecha.
Disimetría de caza inferior a 1°
IDENTIFICACIÓN DE LOS CÓDIGOS DEL CHASIS Dissimetría de carrossaje inferior a 1°.

Tren trasero chasis estándar

Valores en grados decimales
Ángulo de carrossaje -1,5° 1°
Paralelismo (pellizco) 0,3° 0,1°

Dissymetría de la inclinación inferior a 1°.

Tren trasero chasis deportivo

Valores en grados decimales

[Link]ículo producido después de 06/2007 Ángulo de carrossage – 1,9° 1°

[Link] AR
[Link]ículo producido hasta 06/2007 7. Amortiguador trasero Paralelismo (pinzamiento) 0,3° 0,1°
3. Resort AV 8. Barra estabilizadora trasera
4. Amortiguador delantero 9. Resorte auxiliar AV Dissymetría de la inclinación inferior a 1°.
5. Barra estabilizadora delantera 10. Resorte auxiliar trasero

VERIFICACIONES PRELIMINARES
Antes de proceder al control o ajuste de los ángulos de los trenes de rodaje, él
Suspensión–Trendelantero
es necesario examinar los siguientes puntos: Suspensión de ruedas independientes de tipo pseudo Mc-Pherson con triángulo
- neumáticos: conformidad, presión de inflado y estado. inferior y barra estabilizadora.
- ruedas : velas, alineación somera (visual). Combiné ressort hélicoïdal et amortisseur formant l’élément de suspension.
- articulations : état, serrage. Barra estabilizadora que actúa sobre los elementos de suspensión a través de
cardanes de dirección: estado, apriete. de biellettes de liaison.
- suspensions : état des amortisseurs, hauteur sous caisse.
- bujes: juego de rodamientos. TRIÁNGULOS
crémaillère de direction calée en son point zéro. Triángulos de acero embutido y soldado, fijados al cuna (1 de cada lado) por
Si se detectan anomalías durante estos controles, corregirlas antes de entrar- dos cojinetes elásticos horizontales. Los cojinetes traseros están montados sobre sup-
realizar todos los trabajos de ajuste. puertos de metal.
En postventa, es posible reemplazar las cuñas elásticas de unión ber-
VALORES DE GEOMETRÍA triángulo ceau pero no la rótula de pivote que está unida al triángulo.
En repuesto, el brazo de suspensión se entrega completo.
Tren antes del chasis estándar

Valeurs en degrés décimaux

RESORTES
Resortes helicoidales montados excéntricamente respecto a los amortiguadores.
Ángulo de carrossaje -0,6° -0,7° Identificación por código de chasis (ver geometría)
Ángulo de caza 3,6 ° 1,5°
Paralelismo (pinzamiento) 0,2° 0,1° AMORTIGUADORES
Amortisseurs à gaz télescopiques et non démontables, emmanchés dans les
Disimetría de caza inferior a 1° pivotes y soportando los resortes.
Dissymetría de carrossage inferior a 1°. Identificación por código de chasis (ver geometría)

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Sumario
 Suspensión - Trenes - Geometría

BARRA ESTABILIZADORA IDENTIFICACIÓN DE LAS BIELLETAS DE BARRA ESTABILIZADORA

Barra estabilizadora fijada al cuna por dos cojinetes elásticos y ligada a los élé-
ments de suspensión a través de bieletas de unión.
Identificación por código de chasis (ver geometría)

MOYES DELANTEROS
Moyeu monté sur un roulement étanche et à double rangée de billes à contact
oblicuo.
El rodamiento, disociable del buje, está montado de forma ajustada en el pivote y sobre el
moyeu
El cubo integra el objetivo del sensor de velocidad de rueda ABS.

Un mal posicionamiento al reponer el medio provocaría

un mal funcionamiento del sistema ABS. [Link] à liaison articulée -[Link] à liaison fixe.

AMORTIGUADORES
Suspension –Train arrière Amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto dispuestos verticalmente.
Identificación por código de chasis (ver geometría)
Suspensión por ejes de ruedas independientes. Las ruedas traseras están suspendidas
de manera independiente a un brazo transversal superior, a dos brazos MOYEUX TRASERO
transversales inferiores y a un brazo longitudinal. Los bujes de rueda son de una sola pieza y se fijan al conjunto de brazos longitudinales.
El eje está fijado a la caja a través de cojinetes elásticos. nal/porte-fusée por cuatro tornillos.
El buje integra el objetivo del sensor de velocidad de rueda ABS.
BARRA ESTABILIZADORA
Barra de sección cilíndrica fijada por dos apoyos elásticos al cuna y Un mal posicionamiento al reinstalar el buje provocaría
relacionada con los brazos inferiores traseros por barras de conexión. un mal funcionamiento del sistema ABS.
Existen dos tipos de bieletas de enlace.

Couples de serrage (daN.m)

SUSPENSIÓN AV – TREN AV
Las parejas de apriete se indican en la leyenda de los diferentes Écrou de rotule de direction : 5
éclatés de pièces.
Para las parejas de apriete no mencionadas, consulte la tabla Tuercas de elemento de suspensión en el pivote: 9
générique ci-dessous. Écrous de transmission :
- 1 repasse : 3,5
- 2 epase: 90°.
Los tornillos recubiertos con un producto de frenado o sellado para Écrou de freno de la junta inferior: 7
El filetage debe ser reemplazado sistemáticamente por uno nuevo. Contre-écrou de réglage du parallélisme avant : 6,3
ves cubiertas del mismo tipo de producto. Fijación AR del triángulo:
- 1 repase : 6
Par de apriete genérico para tornillos de clase de resistencia 8.8 - 2 epases: 90°.
Fijación AV del triángulo: 17,5
Filete Par de apriete (daN.m) Vis de ruedas : 13
M5 0,5 SUSPENSIÓN AR - ENTRENAMIENTO AR
M6 1 Bras longitudinal sobre la caja: 12
M7 1,7 Tirante inferior (de los 2 lados): 11,5
M8 2,4 Tirante superior (de los 2 lados): 11,5
Soporte de resorte del brazo lado rueda: 11,5
M10 5 Soporte de resorte del brazo tuerca de ajuste: 9
M12 8 Berceau sur la caisse : 12.
M14 13 Vis de roues : 13

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Sumario
 Suspension - Trains - Géométrie

MÉTODOS DE REPARACIÓN

El reemplazo de los amortiguadores o de los resortes de suspensión delantera requiere la extracción previa de los elementos de
suspensión y exige el uso de un compresor de muelles apropiado.
Reemplace sistemáticamente las tuercas de seguridad.
En todos los ángulos de la geometría de los trenes delantero y trasero, solo el paralelismo de las ruedas delanteras y traseras es
ajustable. En caso de lectura de valores fuera de tolerancia en los ángulos no ajustables, controlar el estado de los elementos constituyentes.
tifs de los trenes.

Géométrie des trains CONTROL

• La posición línea recta siendo obtenida, inmóvil-
PARALELISMO ANTE ser el volante.
• Con la ayuda de un dispositivo de control apropiado, pro-
ceder al control del paralelismo y luego su distribución
El control y el ajuste de estos vehículos la conexión entre el lado derecho y el lado izquierdo.
les doivent être réalisé véhicule à vide
con el tanque lleno. • Consulte el manual de usuario del dispositivo.
• Si el paralelismo no se comprende en los tolé-
frances, proceder al ajuste.
CONTROL
• La posición línea recta siendo obtenida, inmóvil- AJUSTE
ser el volante.
• Con la ayuda de un dispositivo de control apropiado, pro- El paralelismo de las ruedas delanteras siendo
ceder al control del paralelismo y luego su repartición alineado con respecto a las ruedas traseras, él
ción entre el lado derecho y el lado izquierdo. es indispensable comenzar el ajuste
• Consulte el manual de instrucciones del dispositivo. por las ruedas traseras.
• Si el paralelismo no está comprendido en los tolé- FIG. 3
frances, proceder al ajuste. • El paralelismo se ajusta mediante el pivoteo de los
pernos de ajuste (2) después de haber aflojado la tuerca DEJAR
AJUSTE de bloqueo (1)(Fig.2).

Las longitudes de las barras de acoplamiento Asegúrese de que el elemento de suspensión

no deben variar unas respecto a Repartir simétricamente, entre la rueda no se desplaza hacia adelante o hacia el -
a los otros de más de 2 mm. Medidos izquierda y la rueda derecha, el valor del arrière pour éviter d ’endommager la cou-
entre la contre-écrou y el borde de la rosca. paralelismo total. pelle superior de este.

• Le parallélisme se règle par l’allongement ou le • Ajustar las tuercas (1) al par de apriete prescrito. • Elevar y calzar la parte delantera del vehículo y luego retirar la
acortamiento de la longitud de las bielas de rueda del lado correspondiente.
dirección (1), al girarlas por su huella
hexagonal, después de haber quitado el collar (2) y el Suspensión – • Depositar :
el tornillo (1) de la rótula superior de la bieleta de
contra-tuerca (3)(Fig.1). tren avant barra estabilizadora (Fig.4).
el caballero de fijación (2) del flexible de freno y
ELEMENTO DE SUSPENSIÓN despejar este.
Repartir simétricamente entre la rueda
izquierda y la rueda derecha, el valor del la vis de fixation (3) del elemento de suspensión.
paralelismo total. Veiller à ce que l ’élément de suspension • Desacoplar el elemento de suspensión del pivote,
no se desplaza hacia adelante o hacia atrás al apartar la apertura de este con la ayuda de la palanca
• Apretar las tuercas (3) al par de apriete prescrito. rière para evitar dañar la cou- [2].
piel superior de este.
PARALELISMO TRASERO
Durante la liberación del elemento de
HERRAMIENTAS NECESARIAS suspensión, asegurarse de no salirse de la
El control y el ajuste de estos vehículos Herramienta de compresión de muelle de amortiguador transmisión del diferencial. Si es necesario,
deben realizarse vehículo vacío adapté. atachar el conjunto pivot-transmisión al ber-
con el tanque lleno. - [2]. Palanca de apertura (ref: 999 7088)(Fig.3). ceau.

FIG. 1 FIG. 2

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Sumario
 Suspension - Trains - Géométrie

Elementos constitutivos de un tren delantero

1. Tuerca de rótula superior de bielleta de
barre stabilisatrice
[Link] de fijación del flexible de freno
3. Vis de sujeción del elemento de suspensión
en el pivote
4. Tuerca de fijación de la rótula inferior en el
triángulo
5. Boulon de palier delantero del triángulo delantero
6. Tornillo de fijación del collarín trasero del triángulo
avant
[Link]á antes de la cuna
8. Vista trasera del berzo
9. Vis trasera del refuerzo del chasis
10. Tuerca de la rótula inferior de la barra sta-
bilisatrice
11. Rótula de pivot
12. Contra tuerca de la rótula de dirección
13. Tuerca de la rotula de dirección
14. Triángulo de suspensión
15.Élément de suspension.

FIG. 4

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Resumen
 Suspension - Trains - Géométrie

•Manteniendo el elemento de suspensión en DESMONTAJE-MONTAGE - [3]. Herramienta de centrado (ref: 999 7089)(Fig.9).
el paso de rueda, quitar los tres tornillos de fijación • Proceder a la eliminación del elemento de suspensión
superior (Fig. 5) en el compartimento del motor y (ver operación correspondiente) y colocarlo en un tornillo de banco
desprender el elemento de suspensión por abajo. muni de mordaches.
• Comprimir el resorte de suspensión con un com-
prensador adecuado, hasta liberar los cuencos de
su presión.
• Depositar :
- el perno de la varilla del amortiguador (1)(Fig.6)todo en
ahora la varilla con la ayuda de una llave Allen.

La tensión del resorte siendo muy impor-

tante, la plus grande rigueur est FIG. 9
indispensable al retirar el e-
crou de tige d’amortisseur. DEJAR
• Centrar el volante de dirección y bloquearlo en
la copa superior (2). position.
FIG. 5 el asiento de resorte (3). • Aflojar el tornillo de fijación de la columna de dirección
REPOSO - el fuelle (4). ción sobre la cremallera (1)(Fig.10).
• Reemplazar sistemáticamente todas las tuercas la tope de goma (5). • Desacoplar la columna de dirección del piñón de at-
autofrenos. - el resorte (6). ataque de cremallera.
• Enganchar el elemento de suspensión en el pivote, en • Reposar sobre el amortiguador:
écartando, si es necesario, este último como a la - el resorte (6).
depósito.
• Respetar los pares de apriete prescritos y res- Respetar el posicionamiento correcto del
apretar todas las fijaciones relacionadas con resorte sobre sus copas.
suspensiones, vehículo apoyado en sus ruedas (a El revestimiento del resorte no debe dejar
vide y en orden de marcha) o simulado. hacer que el metal aparezca al desnudo.
• Presionar varias veces el pedal de freno para
que las placas tomen su posición de fonc- la tope de goma (5).
sale - el soplador (4).
• Para el resto de la respuesta, proceder en el orden - el asiento de resorte (3).
inversa de la deposición. la copa superior (2).
• Proceder al control y al ajuste, si es necesario, - la tuerca de la varilla del amortiguador (1) mientras se mantiene-
de la geometría del tren delantero (ver operación apriete la varilla con una llave Allen. FIG. 10
concernida). • Elevar y calzar la parte delantera del vehículo, ruedas delanteras hacia adelante
Reemplazar la tuerca de la varilla del amortiguador dantes.
por un nueve. • Depositar :
las dos ruedas delanteras.
el cajón inferior del motor.
BARRA ESTABILIZADORA el soporte del sensor delantero de ajuste de altura
des phares du bras inférieur droit et le mettre de
La retirada de la barra estabilizadora es necesaria lado (si está equipado).
sitio del descenso de la cuna y el cen- • Apoyar y proteger el flexible de escape.
traje de este durante la reposición. • Desprender los dos silentblocks delanteros de la línea de e-
escapamiento.
HERRAMIENTAS NECESARIAS
Extracteur para la rótula de pivote (ref: 999 2945) El cizallamiento excesivo del flexible de escape
(Fig.7). puede dañarlo y provoca
quiere una avería.

• Desacoplar el catalizador de la línea de escape

ment.
• Depositar (Fig.4):
el tornillo de la rótula de dirección (13).
- la tuerca de la articulación inferior de la barra estabilizadora
trice (10).
- l’écrou de la rotule inférieure de triangle (4).
- la biellette anticouple (2)(Fig.11).

FIG. 7

- [2]. Palanca de desacoplamiento (ref: 999 7076)

(Fig.8).

FIG. 11

• Desacoplar con la ayuda del extractor [1]:

la rótula de dirección (13)(Fig.4).
FIG. 6 FIG. 8 la rótula inferior de la barra estabilizadora (10).

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Sumario
 Suspension - Trains - Géométrie

la rótula inferior del triángulo (4). • Desacoplar el catalizador de la línea de escape • Depositar :
• Desacoplar totalmente la rótula del pivote con la ayuda ment. el perno del soporte delantero (5).
del herramienta [2]. • Depositar : - los tornillos de fijación del collarín trasero del triángulo (6).
• Realizar un soporte debajo del capazo. el tornillo de la rótula de dirección (13)(Fig.4) - el triángulo (14).
• Retirar los tornillos (7), (8) y (9) (Fig. 4) de fijación del el tornillo de la rótula inferior de la barra estabilizadora
cuna. trice (10) REPOSO
• Bajar suficientemente la cuna para permitir el perno de la articulación inferior del triángulo (4) Proceder en orden inverso a las operaciones de
la retirada de la barra estabilizadora. la biellette anticouple (2)(Fig.11) depósito respetando los siguientes puntos:
- las fijaciones de la caja de dirección. - reemplazar sistemáticamente todas las tuercas
Tener cuidado de no dañar • Sujeta provisionalmente la caja de dirección en autofreinés.
las canalizaciones de dirección asistida. la caja. - apretar las fijaciones del brazo de suspensión, vehículo-
• Desacoplar con la ayuda del extractor [1]: cule sobre sus ruedas, en el siguiente orden: el perno
la rótula de dirección (13)(Fig.4). (5) du palier avant puis les vis (6) du collier arrière
• Depositar : la rótula inferior de la barra estabilizadora (10). de fijación del triángulo.
las anillas de fijación de la barra estabilizadora. la rótula inferior de triángulo (4). - respetar los pares de apriete prescritos.
la barra estabilizadora. • Desacoplar totalmente la rótula del pivote con la ayuda de - procéder au contrôle et au réglage, si nécessaire,
de la herramienta [2]. de la geometría del tren de adelante (ver operación
REPOSO concernida).
• Contrôler et remplacer le cas échéant les caout- • Realizar un montaje de soporte debajo del cuna.
• Retirar los tornillos (7), (8) y (9) (Fig. 4) de fijación del
choucs de barra estabilizadora.
• Centrar la barra estabilizadora en el cuna. cuna. PIVOTE
• Colocar la barra estabilizadora sobre el soporte. • Depositar :
las anillas de fijación de la barra estabilizadora. HERRAMIENTAS NECESARIAS
• Posicionar la cuna con la ayuda de la herramienta de cen-
la barra estabilizadora. - [1]. Extractor para articulación de pivote (ref: 999 2945)
trage [3](Fig.12). (Fig.7).
REPOSO - [2]. Palanca de desacoplamiento (ref: 999 7076)
• Controlar y reemplazar, si es necesario, los cauchos (Fig.8).
chouc de barra estabilizadora. - [3]. Palanca de apertura (ref: 999 7088)(Fig.14).
Centrar la barra estabilizadora sobre el armazón.
• Reposar la barra estabilizadora sobre el cuna.
• Posicionar el cuna con la ayuda de la herramienta de cen-
traje [3](Fig.12).
• Reponer las fijaciones (7), (8) y (9) del cuna sobre
la caja (Fig.4)
• Para el resto de la respuesta, proceder en el orden
inversa de la deposición.
• Proceder al control y al ajuste, si es necesario,
de la geometría de la suspensión delantera.

FIG. 12 TRIÁNGULO INFERIOR

• Reponer las fijaciones (7), (8) y (9) del armazón sobre HERRAMIENTAS NECESARIAS FIG. 14
la caja (Fig.4) - [1]. Extractor para bola de pivote (ref: 999 2945)
• Para la continuación de la respuesta, proceder en el orden (Fig.7). DEJAR
inversa de la deposición. - [2]. Palanca de desacoplamiento (ref: 999 7076)
• Proceder al control y ajuste, si es necesario, (Fig.8). Asegúrese de que el elemento suspendido
de la geometría del tren delantero (ver operación no se desplaza hacia adelante o hacia el ar-
concernida). DEJAR rière para evitar dañar la cou-
piel superior de este.
CUNA Asegúrate de que el elemento de suspensión
no se desplaza hacia adelante o hacia el ar- • Levantar y calzar la parte delantera del vehículo.
OUTILLAGE NECESARIO detrás para evitar dañar la cou- • Depositar :
- [1]. Extractor para rótula de pivote (ref: 999 2945) piel superior de este. - la rueda del lado afectado
(Fig.7). el soporte del sensor delantero para el ajuste de altura
Palanca de desacoplamiento (ref: 999 7076) • Elevar y calzar la parte delantera del vehículo y luego retirar la faros (según versión)
(Fig.8). rueda del lado afectado. el soporte del freno y su soporte sin desconectar
- [3]. Herramienta de centrado (éf: 999 7089)(Fig.9). • Depositar : son flexible (ver operación correspondiente en el capítulo
el cubre cárter inferior del motor. FREINS
DEPOSITO - el soporte del sensor delantero para el ajuste de altura - el disco de freno (ver operación correspondiente en
• Centrar el volante de dirección y bloquearlo en de faros (según versión). capítulo “FREINS”
posición. - la tuerca de la rótula inferior del triángulo (4)(Fig.4) el sensor de velocidad de rueda (ABS)
• Aflojar el tornillo de fijación de la columna de dirección. • Desmontar con la ayuda del extractor [1] la rótula inferior. - Con la ayuda de una herramienta apropiada, inmovilizar el
tion sobre la cremallera (1)(Fig.10). rieure de triangle (4) du pivot. moyeu en rotation puis déposer l’écrou de trans-
• Desacoplar la columna de dirección del piñón de ángulo • Desacoplar totalmente la rótula del pivot a través de misión.
taque de crémaillère. el palanca [2](Fig.13).
• Elevar y calar la parte delantera del vehículo con las ruedas delanteras inclinadas
dantes. No afloje la tuerca de transmisión
• Depositar : en inmovilizando el cubo con el freno. En
efecto, en este caso, los tornillos de fijación del
las dos ruedas delanteras.
disque pourraient se déformer voire se cisailler.
el faldón inferior del motor.
el soporte del sensor de ajuste de altura
des phares del brazo inferior derecho y ponerlo de • Depositar :
côté (si équipé). - la tuerca de la rótula inferior del pivote (4)(Fig.4)
• Sostener y proteger el flexible de escape. luego desenganchar la rótula del pivote.
• Desprender los dos silentblocs delanteros de la línea de e- el tornillo de la articulación de dirección (13).
escape la vis de sujeción del elemento de suspensión en
el pivote (3).
El exceso de curvatura del flexible de escape • Desmontar con la ayuda del extractor [1] la rótula inferior
puede dañar esto y provocar rieure de triangle (4) así como la rótula de dirección
quiero una avería. FIG. 13 del pivote.

page 108

Resumen
 Suspension - Trains - Géométrie

• Desacoplar totalmente la rótula del pivote con la ayuda - apretar las fijaciones superiores del elemento de
del lever [2](Fig.13). suspensión y la tuerca de buje sólo después de haber
Despejar la transmisión del pivote. reposé le véhicule roues au sol.
• Desacoplar el elemento de suspensión del pivote, - proceder al control y al ajuste, si es necesario,
al apartar la apertura de este con la ayuda de la palanca de la geometría del tren delantero (ver operación
[2]. concernida).
• Retirar el pivote.
REPOSO
Proceder en el orden inverso a las operaciones de
Suspension –
depósito respetando los siguientes puntos: tren trasero
- respetar los pares de apriete prescritos.
- limpiar los estriados del buje y los del ar- AMORTISSEUR FIG. 15
bre de transmisión.
- engage el elemento de suspensión en el pivote, en DEJAR
• Levantar y calzar la parte trasera del vehículo y quitar la
los tornillos de fijación superior del amortiguador
écartando, si es necesario, este último como en la (Fig.16).
depósito. rueda del lado correspondiente.
- reemplazar todas las tuercas autoblocantes. • Depositar :
reponer imperativamente el protector de la rótula la fijación inferior del amortiguador trasero
inferior. (Fig.15).

SUSPENSION - TRAIN AVANT

FIG. 16

el amortiguador.
REPOSO
Proceder en el orden inverso a las operaciones de
depósito respetando los siguientes puntos:
- respetar los pares de apriete prescritos.
apretar definitivamente las fijaciones del amortiguador
vehículo en el suelo.

RESORTES
HERRAMIENTAS NECESARIAS
Herramienta de compresión de muelles de amortiguador
adapté.
DEJA
• Levantar y calzar la parte trasera del vehículo.
• Retire la fijación superior de la biellette de
barra estabilizadora (1)(Fig.17).
• Sostener el porta-fusible con un gato de ruedas.
• Retire el perno de fijación inferior del a-
mortisseur (Fig.15).
• Comprimir el resorte con un compresor apro-
prié, hasta liberar los cuencos de su presión.

La tensión del resorte es muy impor-

tant, la mayor rigurosidad es
indispensable durante la compresión y
de la eliminación del resorte.
Cuna
2. Vis de fixation avant du berceau 13. Tuerca de vástago de amortiguador
3. Vis de fijación trasera del cuna [Link] • Bajar lentamente el gato.
4. Vis de fixation arrière du bras de suspension : 15. Vis de fijación del elemento de suspensión • Tirar del brazo inferior y, con la ayuda de otra técnica-
1passe
re : 6 daN.m 16. Palier de fixation cien, despejar el resorte.
2pase
e : 90°. [Link]
5. Entretoises 18. Coupelle superior REPOSO
6. Barra estabilizadora 19. Tope elástico Proceder en el orden inverso a las operaciones de
[Link] [Link] depósito respetando los siguientes puntos :
8. Novias [Link] - respetar los pares de apriete prescritos.
9. Biellette de barra estabilizadora [Link] - apretar definitivamente las fijaciones del amortiguador
10. Brazos de suspensión [Link] de fijación del brazo delantero (17,5 daN.m)
vehículo en el suelo.
11. Palier elástico 24. Tuerca de fijación de la rótula de pivote
12. Protector de rótula (7 daN.m). - asegurarse de que el resorte repose correctamente en
sus coupelles

page 109

Resumen
 Suspension - Trains - Géométrie

Elementos constitutivos de un semi tren trasero

Fijación superior de bielleta de barra

estabilizadora
[Link]ón del tirante inferior
[Link] inferior
4. Brazos de suspensión / porte resorte
[Link] longitudinal/porte-moyeu
6. Tirante superior
7. Fijación exterior del tirante trasero
[Link] de ajuste del paralelismo trasero y
fijación del brazo de suspensión trasero
9. Fijación inferior de la bielleta de la barra
estabilizador
10. Fijación de la bodega de barra estabilizadora
11.Tôle protectrice du disque de frein
[Link]ón del cable del freno de mano
13. Chicane de canalización de aire.

FIG. 17

page 110

Resumen
 Suspension - Trains - Géométrie

MAYUE REPOSE
Proceder en el orden inverso a las operaciones de
DEJA-REPOSA dépose en respectant les points suivants :
- bloquear las fijaciones a par y a la posición
prescrito (ver operación correspondiente).
El cubo y el rodamiento son solidarios - proceder al control y ajuste, si es necesario,
et no se desmontan. Por lo tanto, es impo-
es posible reemplazar solo el rodamiento. de la geometría del tren trasero (ver operación
concernida).
• Levante y bloquee la parte trasera del vehículo y luego retire la
rueda del lado correspondiente. TIRANTE SUPERIOR
• Depositar :
- el disco de freno (ver operación correspondiente en DEJA
• Levante y coloque cuñas en la parte trasera del vehículo. FIG. 20
capítulo 'FREINS')
el sensor de velocidad de rueda (ABS) (1)(Fig.18). • Depositar :
- el resorte (ver operación concernida). BARRA ESTABILIZADORA
- las fijaciones del tirante superior (6)(Fig.17).
- el tirante superior (6). DEJAR
• Elevar y calar la parte trasera del vehículo, ruedas colgantes.
REPOSO • Depositar :
Proceder en el orden inverso a las operaciones de los dos resortes (ver operación correspondiente).
dépose en respectant les points suivants : - las fijaciones inferiores (9) y superiores (1)
- bloquear las fijaciones al par y a la posición (Fig.17) varillas de barra estabilizadora.
prescrito (ver operación correspondiente). las bielas de barra estabilizadora.
- proceder al control y al ajuste, si es necesario, - las fijaciones superiores de la brida de barra estabilizadora
de la geometría del tren trasero (ver operación satriz
concernida). - las fijaciones inferiores de las alas de la barra estabilizadora
BRAS DE SUSPENSIÓN/ satrico (10).
PRESIÓN DEL RESORTE la barra estabilizadora.
FIG. 18 DEJAR
• Elevar y calar la parte trasera del vehículo. REPOSO
- las cuatro fijaciones (2) del cubo. • Depositar : Proceder en orden inverso a las operaciones de
el conjunto de rodamiento del cubo de la rueda. el resorte (ver operación correspondiente). dépose en respectant les points suivants :
- la fijación (1)(Fig.17) de la bielleta de barra sta- - verificar el posicionamiento de los silentblocks de la barra
REPOSO bilisatrice. estabilizadora, ponerlas en su lugar sin lubricante
Proceder en el orden inverso de las operaciones de • Localizar la posición de la leva de ajuste (8). (Fig.21).
depósito. • Retire las fijaciones (7) y (8) y luego el brazo de
suspensión/puerta resorte.
BRAZO/TIRANTE DE SUSPENSIÓN REPOSO
BLOQUEO DE LAS FIJACIONES Proceder en el orden inverso de las operaciones de
dépose en respectant les points suivants :
- bloquear las fijaciones en el par y en la posición
Con el fin de garantizar la eficacia y la longevidad prescrita (ver operación correspondiente).
articulaciones de goma de los brazos - proceder a la comprobación y ajuste, si es necesario,
o de los tirantes, es necesario bloquear
sus fijaciones en una posición dada. de la geometría del tren trasero (ver operación
concernida).
• Depositar el resorte (ver operación correspondiente).
• Colocar un gato debajo del brazo longitudinal. BRAS,LONGITUDINAL/ FIG. 21
• Accionar el gato hasta que la medida entre el PORTE MOYEU
el centro de la rueda y el borde del ala sea de aproximadamente - bloquear las fijaciones al par y a la posición
350 mm (Fig. 19). DEJAR prescrita (ver operación correspondiente).
• Levantar y calzar la parte trasera del vehículo, con las ruedas colgando.
- proceder al control y al ajuste, si es necesario,
• Depositar : de la geometría del tren trasero (ver operación
- el cubo (ver la operación correspondiente). concernida) .
la chapa de protección del disco de freno (11)
(Fig.17) ENTRENAR ATRÁS
DEPOSITO
- el carenado (13). • Retirar los dos resortes de suspensión (ver
• Desprender : operación concernida).
- el flexible de freno de sus clips de sujeción. • Desacoplar los cables de control del freno a
el cable del freno de estacionamiento de su lugar principal.
cemento (12) • Retirar el sensor de altura y su cableado.
- el haz de cableado del sensor de velocidad de • Desprender el clip de fijación del tubo de llenado
rueda ABS. di el depósito de aditivo de combustible del cuna (si
• Depositar : equipo).
- le ressort (voir opération concernée). • Depositar :
la fijación exterior del tirante superior. la barra estabilizadora (ver operación correspondiente).
FIG. 19 la fijación exterior del tirante inferior. los dos tirantes inferiores (ver operación concer-
• Atornillar con el par de apriete las fijaciones correspondientes. - las fijaciones del brazo longitudinal/portamazo en (nacida).
• Reensamblar el resorte. la caja(Fig.20). los dos tirantes superiores (ver operación concer-
el brazo longitudinal/soporte de cubo (5).
née).
TIRANTE INFERIOR REPOSO - los dos brazos de suspensión/pantilones de resorte (ver
Proceder en el orden inverso a las operaciones de operación concernida).
DEJAR dépose en respectant les points suivants : el caucho de soporte del escape.
• Elevar y calzar la parte trasera del vehículo. • Adjuntar el brazo longitudinal/puerto buje a la
- bloquear las fijaciones al par y a la posición
• Depositar : prescrito (ver operación correspondiente). caja.
- el resorte (ver operación relacionada). - proceder al control y al ajuste, si es necesario, • Realizar un montaje de soporte debajo de la cuna.
- las fijaciones (2)(Fig.17). de la geometría del tren trasero (ver operación • Retirar las fijaciones (1), (2) y (3) (idéntico de
- el tirante inferior (3). concernida). cada lado)(Fig.22)del cuna y luego este.

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Sumario
 Suspension - Trains - Géométrie

REPOSO
Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de dépose en respectant les points suivants :
veiller au bon positionnement des ergots de centrage du train arrière.
- reemplazar sistemáticamente todas las tuercas autofrenantes.
- ajustar la fijación inferior del amortiguador, vehículo apoyado sobre sus ruedas (vacío en orden de mar-
che) o simulado.
- bloquear las fijaciones al par y a la posición prescrita (ver operación correspondiente).
- proceder al control y ajuste, si es necesario, de la geometría del tren trasero (ver operación correspondiente).

Cuna [Link] de barra estabilizadora

2. Barra estabilizadora [Link]
3. Brazos de suspensión/porte resorte [Link] elástico
4. Tirante superior 14. Paliers elásticos de barra estabilizadora
[Link] inferior 15. Brides de fijación de barra estabilizadora
[Link] longitudinal/porte-moyeu 16. Juego de ajuste del paralelismo trasero (9 daN.m)
[Link] 17. Tope elástico
[Link] superior [Link] de fijaciones
9. Topes 19. Vis de fijación (11 daN.m).
FIG. 22 [Link] 20. Tornillo de fijación (12 daN.m)

SUSPENSIÓN - TREN TRASERO

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Resumen