DOCUMENTO / EXPLICACIÓN DETALLADA (¿Para qué
ETAPA / ACTOR
ACCIÓN sirve?)
1. EXPORTADOR
Es un permiso digital (con Clave SOL) que el
Mandato
exportador le da al Agente de Aduana. Sin esto, el
Electrónico
agente no puede hacer nada en tu nombre111.
(El Inicio)
Factura: Prueba que vendiste algo y cuánto vale.
Es la base para calcular impuestos o reintegros.
Factura
Comercial y
Packing List: Detalla qué hay en cada caja (pesos
Packing List
y medidas). Sirve para que el almacén y la aduana
sepan qué están revisando2.
Es el "pasaporte" de la carga en la calle. Autoriza
Guía de Remisión al camión a trasladar la mercancía desde tu fábrica
(Remitente) hasta el puerto. Si te para la policía y no la tienes,
te decomisan la carga3.
2. AGENTE DE CARGA
Es la confirmación de que la naviera te guardó un
Booking Note
espacio en el barco. Aquí te dicen qué día debes
(Reserva)
entregar el contenedor (Stacking)4.
(Logística)
Numeración de la
¡OJO AQUÍ! El agente ingresa los datos al
3. AGENTE DE ADUANA DAM 41
sistema de la SUNAT y genera la DAM 41
(Definitiva) directamente.
Importancia: Ya no es provisional. Este número
nace antes de que la carga entre al puerto para
(Aduanas) (Exportación
agilizar el trámite.
Definitiva)
Cuando el camión entra al almacén, pesan el
4. DEPÓSITO TEMPORAL
contenedor y emiten este ticket.
Ticket de Balanza
Importancia: El almacén transmite este peso a la
/ Volante
SUNAT ("Recepción de Carga"). Este "clic"
electrónico es el que activa el semáforo (Canal
(El Filtro)
de Control).
5. SUNAT Canal de Control El sistema decide:
y Levante
• Verde: Todo conforme, tienes "Levante
DOCUMENTO / EXPLICACIÓN DETALLADA (¿Para qué
ETAPA / ACTOR
ACCIÓN sirve?)
Autorizado" (permiso de embarque).
• Rojo: Hay duda. Un especialista abre el
(El Control)
contenedor para inspección física. Si todo está
bien, recién te dan el Levante.
6. NAVIERA
Es el contrato final. La naviera lo emite cuando el
barco zarpa ("Shipped on Board").
Bill of Lading
(B/L)
Costo: Recuerda que tu profesor cobra la emisión
de este documento en el FOB, no en el flete.
(Transporte)
PASO (Nombre Exacto en la
IMPORTANCIA / ¿QUÉ DECIR EN EL CASO?
Imagen)
Es el inicio. El transporte llega a tu local. Debes verificar que la
1. Recojo de Mercadería
unidad esté limpia y apta para llevar tu producto.
Es el llenado físico. Aquí debes cuidar la distribución del peso
2. Estiba de la carga
para que no se mueva durante el viaje.
Se cierran las puertas del contenedor. Es el momento de seguridad
3. Precintado de unidad
más importante antes de salir a la calle.
Se coloca el Precinto de Línea (Bolt Seal). Dato clave: El
4. Precinto (Detalle en imagen) número de este precinto es único y debe ir declarado en la Guía y
la DAM.
Se registran las siglas (ej. MSCU), el número y la tara. Sin estos
5. Datos del contenedor
datos exactos, el Agente de Carga no puede terminar los papeles.
Es el traslado (flete interno) hacia el puerto. Se llama
6. Acompañamiento de carga "acompañamiento" porque custodias la carga hasta que entra a
zona segura.
Son los controles de seguridad en la ruta. Sirve para evitar
7. Verificación ptos críticos
contaminaciones (que metan droga o contrabando en el camino).
El camión llega a la puerta del puerto/depósito. Aquí se revisa la
8. Ingreso a Terminal marit
Guía de Remisión y el Booking para dejarlo entrar.
El camión ingresa legalmente a territorio aduanero. Aquí ocurre el
9. Depósito zona primaria
pesaje (Ticket de Balanza) que activa el canal de control.
PASO (Nombre Exacto en la
IMPORTANCIA / ¿QUÉ DECIR EN EL CASO?
Imagen)
El contenedor se descarga del camión y se apila en el patio (Stacking).
10. Ubicación en terminal
Se queda ahí en custodia hasta que llegue el barco.
Nota: Si estaba en un depósito externo, se mueve al puerto. Si ya
11. Traslado al puerto estaba en el puerto, es el movimiento interno hacia la zona de
operación.
Movimiento desde el patio de contenedores hasta el costado del buque
12. Traslado a la nave
(Muelle). Se hace horas antes de que zarpe.
La grúa pórtico sube el contenedor al buque. Hito: Aquí se cumple la
13. Carga a la nave
entrega FOB y se emite el BL "Shipped on Board".
El barco suelta amarras y sale del puerto. Inicia el tránsito
14. Zarpe de nave
internacional.
Es el viaje por mar. Aquí monitoreas el "Tracking" para avisarle al
15. Travesía
cliente cuándo llega.
16. Descarga en destino La grúa baja el contenedor en el país del comprador.
El importador saca la carga del puerto de destino (después de pagar sus
17. Retiro de almacén
aduanas allá).
18. Entrega de carga Fin del proceso. La mercancía llega al local del comprador final.
ACCIÓN /
PASO (Imagen) DETALLE TÉCNICO (PDF SUNAT)
DOCUMENTO
Llenado del contenedor El exportador es responsable de preparar la
Recojo y Estiba
en fábrica. carga8888.
Colocación del precinto Se debe registrar el número de precinto en
Precintado
de seguridad. la documentación.
Acompañamiento Traslado hacia el puerto. Amparado con la Guía de Remisión99.
ACCIÓN /
PASO (Imagen) DETALLE TÉCNICO (PDF SUNAT)
DOCUMENTO
El puerto verifica la Reserva de Carga (Booking) y
El camión llega a la
Ingreso a Terminal transmite el RIP (Registro de Ingreso al
puerta del puerto.
Puerto)10101010.
ACCIÓN /
PASO (Imagen) DETALLE TÉCNICO (PDF SUNAT)
DOCUMENTO
El Depósito Temporal transmite la "Recepción de
Pesaje y transmisión
Depósito / Pesaje Mercancía". ¡OJO! Según el PDF, esta transmisión
de datos.
dispara la asignación del CANAL (Rojo/Verde)11.
• Verde: Levante automático 12.
Semáforo de la
Asignación de Canal
SUNAT.
• Rojo: Reconocimiento físico documentado13.
ACCIÓN /
PASO (Imagen) DETALLE TÉCNICO (PDF SUNAT)
DOCUMENTO
Movimiento al Se autoriza mediante la transmisión de la CAE
Traslado a Nave
costado del buque. (Carga a Embarcarse)14.
Subida del
Debe ocurrir dentro de los 30 días de numerada la
Carga a Nave contenedor (Shipped
DAM15.
on Board).
Inicia el plazo de 30 días para la Regularización de la
Zarpe Salida del buque.
DAM16.