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8 vistas22 páginasFuncionamiento y Tipos de Embragues
Un embrague es un dispositivo mecánico que conecta y desconecta el motor de un vehículo de la transmisión, permitiendo que el motor funcione sin mover las ruedas. Existen varios tipos de embragues, como los de fricción, hidráulicos y electromagnéticos, cada uno con sus propias características y aplicaciones. Su funcionamiento se basa en la fricción entre componentes que permite la transmisión de potencia y el cambio de marchas.
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Un embrague es un dispositivo mecánico que conecta y desconecta el motor de un vehículo de la transmisión, permitiendo que el motor funcione sin mover las ruedas. Existen varios tipos de embragues, como los de fricción, hidráulicos y electromagnéticos, cada uno con sus propias características y aplicaciones. Su funcionamiento se basa en la fricción entre componentes que permite la transmisión de potencia y el cambio de marchas.
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Un embrague es un dispositivo mecánico que proporciona el
transmisión de potencia de un componente a otro
cuando está comprometido, pero puede ser desenganchado
Necesidad de un embrague
En un coche, necesitas un embrague porque el motor gira todo
el tiempo, pero las ruedas del coche no. Para que un coche
para detenerse sin apagar el motor, las ruedas necesitan
estar desconectado del motor de alguna manera. El embrague
nos permite conectar suavemente un motor en movimiento a un
transmisión no giratoria controlando el deslizamiento
entre ellos.
Cómo lo hace
Para entender cómo funciona un embrague, es útil saber un
un poco sobre la fricción, que es una medida de cómo
difícil deslizar un objeto sobre otro. La fricción es
causado por los picos y valles que son parte de cada
superficie -- incluso las superficies muy lisas todavía tienen
picos y valles microscópicos. Cuanto más grandes sean estos picos
y valles son, más difícil es deslizar el objeto
Funciones
Se puede desconectar (pedal del embrague abajo) esto permite
el motor gira y permite que el motor funcione libremente
sin entregar energía a la transmisión.
Mientras está desacoplado (pedal del embrague abajo) el embrague
permite al conductor cambiar la transmisión a
various gears.
Mientras se acciona (se pisa) el embrague, patina.
momentáneamente. Esto proporciona un compromiso fluido y
reduce el impacto en engranajes, ejes y otros elementos de transmisión
partes
Tipos
Los embragues de fricción son los más comúnmente utilizados.
mecanismos. Se utilizan para transmitir el par por
usando la fricción superficial entre dos caras de la
embrague.
El embrague centrífugo y los embragues semi-centrífugos son
empleados donde solo necesitan involucrarse en algunos
velocidades específicas. Hay un elemento rotatorio en el
eje de transmisión, que se eleva a medida que aumenta la velocidad del eje
aumenta y conecta el embrague, que luego impulsa
el eje impulsado.
En un sistema de embrague hidráulico, el acoplamiento es
hidrodinámico y los ejes en realidad no están en
contacto. Funcionan como una alternativa a lo mecánico
embragues. Se sabe que tienen problemas comunes
asociados con acoplamientos hidráulicos, y son un poco
inestable en la transmisión de par.
Embrague Electromagnético Estos embragues se acoplan
teoría del magnetismo en los mecanismos de embrague.
Los extremos de las piezas conducidas y de conducción se mantienen
separados y actúan como las piezas polares de un imán.
Cuando se pasa una corriente de CC a través del embrague
el sistema, el electroimán se activa y el embrague está
comprometido.
Embrague de seguridad También conocido como limitador de par, este
el dispositivo permite que un eje giratorio "patine" o se desacople
cuando se encuentra una resistencia más alta de lo normal en
una máquina. Un ejemplo de un embrague de seguridad es el que
montado en el eje de transmisión de una gran cortadora de césped. Si
la hierba se encuentra con una piedra o algo más
cortadora, se detiene inmediatamente y no perjudica el
cuchillas.
embrague de disco simple
Construcción
Consiste en dos miembros impulsores, a saber, volante de inercia
y plato de presión. También consiste en un disco de fricción.
el volante está montado en el cigüeñal del motor y
gira con el cigüeñal.
La placa de presión está atornillada al volante a través de
resortes del embrague y está libre para deslizarse en el eje del embrague
cuando se acciona el pedal del embrague.
El embrague de disco simple tiene solo un disco de embrague montado.
en las estrías del eje del embrague.
El pedal se utiliza para accionar o desaccionar el embrague
normalmente permanece en posición comprometida.
Trabajando
Trabajando
Cuando el embrague está comprometido, el plato de embrague está sujeto.
entre el volante y el disco de presión.
Las fachadas de fricción están en ambos lados del disco de embrague
para proporcionar una fricción adecuada.
Debido a la fricción entre el volante, el disco del embrague y
la placa de presión la placa de embrague gira con el volante, como
esto continúa, el eje del embrague también gira, lo cual es
conectado a la transmisión.
Por lo tanto, la potencia del motor se transmite a través de la
el cigüeñal al eje del embrague.
Cuando se presiona el pedal del embrague, el plato de presión
se mueve hacia atrás contra la fuerza de los resortes y el
el plato de embrague se libera entre el volante y
la placa de presión.
Así, el volante sigue girando mientras el motor
está en funcionamiento y la velocidad del eje del embrague disminuye lentamente
y finalmente se detiene.
Tan pronto como se presiona el pedal del embrague, se dice que el embrague está
estar desconectado de lo contrario permanece conectado debido a
las fuerzas del muelle.
Ventajas:
Cambiar de marcha es fácil
Es más confiable en comparación con el embrague de cono
Desventajas
Requiere una mayor fuerza por parte del conductor para el disengage.
ya que los resortes son muy rígidos.
Mult late
Embrague