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Ayrton Senna
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Disambig [Link] Nota: Para otros significados de Ayrton Senna, ve a Ayrton Se
nna (desambiguación).
Ayrton Senna

Información personal
Nombre completo Ayrton Senna da Silva
Apodo(s) "Beco", "O Rei de Mônaco"[1]
Nacionalidade brasileña
Nacimiento 21 de marzo de 1960
São Paulo, São Paulo
Brasil
Morte 1 de maio de 1994 (34 anos)
Bolonia, Emilia-Romaña, Italia
Altura 1,75 m
Registros na Fórmula 1
Temporadas 1984-1994
Equipos 4 (Toleman, Lotus, McLaren y Williams)
GPs disputados 162 (161 largadas)
Títulos 3 (1988, 1990 e 1991)
Victorias 41
Pódios 80
Pontos (610)1 614
Posiciones de salida 65
Voltas mais rápidas 19
Primera GP GP do Brasil de 1984
Primera victoria GP de Portugal de 1985
Última vitória GP da Austrália de 1993
Último GP GP de San Marino de 1994

Autógrafo.
Ayrton Senna da Silva (São Paulo, 21 de marzo de 1960 Bolonia, 1 de mayo de 1994) fo
Soy un piloto brasileño de Fórmula 1, tres veces campeón mundial, en los años 1988, 199
0 e 1991. Foi também vice-campeão no controverso campeonato de 1989 e em 1993. Senna
murió en un accidente en el Autódromo Enzo y Dino Ferrari, en Imola, durante el Grande
Premio de San Marino de 1994. Está entre los pilotos de Fórmula Uno más influyentes y be
sucedidos de la era moderna y es considerado uno de los mejores pilotos de la historia del esp
orte.[2] [3] [4] [5] [6] En 2012, fue elegido por la red BBC el mejor piloto de to
dos os tempos.
Senna começou sua carreira competindo por kart, onde era conhecido como "42", número
que utilizó en los campeonatos nacionales. Se trasladó a competiciones de automovilismo
en 1981, consagrándose campeón del Campeonato Británico de Fórmula 3 después de dos años de s
una estreno.[8] Su buen desempeño en la Fórmula 3 impulsó su ascenso a la Fórmula 1, hace
haciendo su primera aparición en la categoría en el Gran Premio de Brasil de 1984 por el equipo
Toleman-Hart, habiendo abandonado la carrera en la 8ª vuelta. En su primera temporada
Ada, Senna logró puntuar en 5 carreras, cerrando el año con trece puntos y la
9ª posición en la clasificación general de los pilotos.[9] Al año siguiente, cambió de Toleman-Hart
por la Lotus-Renault, equipo con el que ganó seis Grandes Premios a lo largo de tres temporadas
poradas.[10]
En 1988, se unió el francés Alain Prost (quien sería su mayor rival en su carrera)
a)[11] en McLaren-Honda y vivió años victoriosos con el equipo. Los dos juntos ganaron
eran 15 de los 16 grandes premios de aquella temporada y Senna se proclamó campeón mundial
la primera vez. Prost ganó el campeonato de 1989 y Senna recuperó el título en 199
0 - ambos los títulos fueron decididos por colisiones entre los pilotos en el Gran Premio de Ja
pan. En la siguiente temporada, Senna ganó su tercer título mundial, convirtiéndose en el
piloto más joven en conquistar un tricampeonato en la Fórmula 1, hazaña que fue mantenida
hasta el final de la temporada de 2012, cuando Sebastian Vettel ganó durante tres años con
A partir de 1992, el equipo Williams-Renault dominó ampliamente la
competencia. Aun así, Ayrton Senna logró terminar la temporada 1993 como vice
-campeón, ganando cinco carreras. Negoció una transferencia a Williams en 1994.
[13]
Su reputación de piloto veloz quedó marcada por el récord de pole positions que detuvo.
e. Sobre asfalto chuvoso, demostraba gran capacidad y pericia, como demostrado
o em atuações antológicas nos GPs de Mônaco 1984, de Portugal 1985 e da Europa 1993. Sen
hasta el final de su carrera, mantuvo el récord de mayor número de victorias en el prestigio
Gran Premio de Mónaco - seis - y hasta entonces, el tercer piloto más exitoso de
y de todos los tiempos en términos de victorias.[nota 1] También fue aclamado por sus pe
actuaciones en tiempo de lluvia, como en el Gran Premio de Mónaco de 1984, el Gran Premio de
Portugal de 1985 y el Gran Premio de Europa de 1993.
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Ayrton Senna
Índice [esconder]
1 Infancia y juventud
2 Carrera en Fórmula 1
2.1 1984: Toleman
2.2 1985-1987: Lotus
2.3 1988-1993: McLaren
2.4 1994: Williams
3 Vida personal
3.1 Relaciones
4 Muerte
5 Legado
6 Resultados en la carrera
6.1 Resultados antes de la Fórmula 1
7 Comparación con compañeros de equipo
7.1 Posición de llegada en las carreras de F-1
8 Publicación
9 Ver también
10 Notas
11 Referencias
12 Enlaces externos
Infancia y juventud

Senna a los tres años de edad

Senna en el inicio de su carrera, cuando participaba en la Fórmula Ford, en 1981
Nacido en el barrio de Santana y criado en el tradicional barrio del Jardín São Paulo
] [15] (en la Zona Norte de la ciudad de São Paulo), donde vivió desde los cuatro hasta los trece años
se que hoy en día tiene una estación de metro con su nombre (Estación Jardín São Paulo-Ayrto
n Senna), em sua homenagem. Filho de um empresário, logo se interessou por automóvei
s. Incentivado por su padre, un entusiasta de las competiciones automovilísticas, ganó su
primer kart hecho por su propio padre (Sr. Milton), a los cuatro años de edad, y que
tenía un motor de máquina de cortar césped. La habilidad del chico en la conducción del nuevo
el juguete impresionó a la familia. A los nueve años, ya conducía jeeps por los caminos p
recáricas dentro de las propiedades rurales del padre.
Comenzó a competir oficialmente en las pruebas de kart a los trece años. Después de terminar
nar como segundo colocado en varias ocasiones, en 1977 ganó el Campeonato Sudamericano
año de Kart y también en 1978 y 1980, el Brasileño en 1977, 1978 y 1980. Faltaron p
Ara Senna como las conquistas en el Paulista y principalmente en el Mundial. Se sentía f
frustrado por no haber alcanzado el título de mejor piloto del mundo; intentó cuatro veces
, siendo vice en 1979 (fue penalizado en una de las baterías por tener el escape 0
,5 decibeles por encima del reglamento) y 1980 (empató con el campeón en puntos, pero por
deu no desempate). Como ele dizia, es el primer lugar o nada.
En 1981 comenzó a competir en Europa, ganando el campeonato inglés de Fórmula Ford 160
0 (12 victorias en 20 carreras), por el equipo de Ralf Firman. En 1982 fue campeón euro
peu e britânico de Fórmula Ford 2000 (22 vitórias em 27 corridas), pela equipe de Denn
es Rushen. En esa época adoptó el nombre de soltera de su madre, Senna, ya que Silva es un nombre b
bastante comum no Brasil.
En 1983, Senna ganó el campeonato inglés de Fórmula 3 (trece victorias en 21 carreras)
endo 9 delas consecutivas), pela equipe de Dick Bennetts, depois de muita luta e
da muchas veces controvertida batalla con Martin Brundle que corría por el equipo d
e Eddie Jordan. Também triunfou no prestigioso Grande Prêmio de Macau pela Teddy Yip
's Theodore Racing Team, directamente relacionado con el equipo que lo llevó a la F3 británica
a.
En este último campeonato, después de varias victorias en Silverstone, la prensa inglesa especula
lizada llegó a llamar al circuito de Silvastone en homenaje a Ayrton.
Carrera en la Fórmula 1
[Link]
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1984: Toleman
Toleman TG184 de Senna en exhibición en la Colección del Gran Premio de Donington.
Senna atrajo la atención de diversos equipos de Fórmula 1 como Williams, McLaren, Brabham
m e Toleman. A diferencia de lo que se imagina, su compatriota Nelson Piquet no se opuso
a su contratación por Brabham. La patrocinadora del equipo, Parmalat, tenía más int
prefiro ter um piloto italiano na equipe do que ter dois brasileiros, influenc
iando en la decisión del equipo de contratar al piloto italiano Teo Fabi para la temporada
a. Senna, imaginando que Piquet tenía más influencia en el equipo, se sintió resentido,
declarando en una entrevista que "Él (Piquet) no ayudó ni obstaculizó", dando
o a entender que su ida a Brabham fue vetada por el entonces bicampeón mundial. Así, de las
tres remanentes, solo el equipo Toleman le ofreció un coche para competir
el campeonato del año 1984.
Senna marcó su primer punto en el campeonato mundial de pilotos justo en el segundo
grande prêmio que disputou, em Kyalami na África do Sul. Ele repetiu o resultado du
as semanas depois, no Grande Prêmio da Bélgica, disputado no circuito de Zolder. Uma
semana después, el piloto brasileño no logró tiempo para el Gran Premio de San
Marino, en Imola. Fue la única vez en la carrera que eso sucedió. Una semana antes
del GP de Mónaco, participó en el evento promocional Carrera de Campeones de Nurbu
rgring, al lado de ex-campeones de la F-1, como Sir Stirling Moss, Jack Brabham, John
Surtees, Phil Hill, Niki Lauda, Alain Prost. Todos corrieron con el mismo coche de
rua - un Mercedes 190 E 2,3 - 16 - y Senna llegó en primero.
Senna ganó la carrera de exhibición realizada para celebrar la inauguración del nuevo Nürburgring y
m 1984
En el GP de Mónaco, su rendimiento atrajo toda la atención de los demás equipos. Clas
se clasificó en 13º en la parrilla de salida, y hizo un rápido progreso a través de las estrechas
ruas de Monte Carlo. Na volta 19, passou Niki Lauda, que estava em segundo, e co
empezó a amenazar al líder Alain Prost, y continuó durante varias vueltas luchando por el primero
lugar com seu limitado Toleman. A esta altura já chovia muito no circuito e a cor
rida fue interrumpida en la vuelta 31 por razones de seguridad. Senna llegó a celebrar
la victoria superando a Alain Prost a pocos metros de la línea de meta pero, en este
en algunos casos, el reglamento ordenaba considerar las posiciones de la vuelta anterior y, además,
por haber sido interrumpida con menos de la mitad de la carrera, los puntos deberían ser
computados pela metade (ver curiosidades).
Senna ainda ganharia dois pódios naquele ano - terceiro no Grande Prêmio da Grã-Bretan
ha, en Brands Hatch, y en el GP de Portugal, en Estoril. Eso lo dejó empatado con
Nigel Mansell com treze pontos, apesar de ter perdido o GP da Itália quando a Tol
eman o suspendeu de correr por quebra de contrato, depois de ele ter assinado co
m a Lotus para la temporada siguiente. Aún en 1984, Senna participó en los 1000 k
m de Nürburgring, donde pilotó el Porsche 956 para el octavo lugar, corriendo en parc
ería con Henri Pescarolo y Stefan Johansson. Esta carrera, junto con la
corrida Corrida dos Campeões de Nurburgring, foram as únicas que Senna realizou cor
rendo en coches con cockpit cerrado.
1985-1987: Lotus
En Lotus, en 1985, tenía como compañero al italiano Elio De Angelis. Senna lar
gou en cuarto en su primera carrera con el nuevo equipo en la apertura de la temporada
en Brasil, en el circuito de Jacarepaguá, en Río de Janeiro, pero abandonó la prueba de
vido a problemas eléctricos. Na segunda corrida do ano, o GP de Portugal, disputado
no Autódromo do Estoril, el 21 de abril de 1985, logró su primera victoria en
Fórmula 1, largando na pole position sob pesada chuva. Alain Prost, em segundo, ab
andonou después de chocar contra la pared. Ayrton Senna logró su segunda victoria, también
sob chuva, no GP da Bélgica, no circuito de Spa-Francorchamps.
Gracias a su excelente desempeño en los entrenamientos y al motor Renault de entrenamientos, Senna
a pasaría a ser el 'rey de las pole positions'. Pero, en las pistas, no terminó la m
aioria de los grandes premios. Terminaría el año con una carrera memorable en el GP de Aus
trália, cuando repitió un logro de su ídolo Gilles Villeneuve y pilotó un buen tiempo
o sem o bico do carro, saindo várias vezes da pista mas mantendo a segunda posição. O
carro mais uma vez não aguentou o esforço e Senna abandonou a corrida. Senna termino
u a temporada en 4º lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos con 38 puntos y seis podios.
os (dos victorias, dos segundos y dos terceros lugares), además de siete pole positions
ons.
Senna pilotando para el Lotus 98T en el GP de Inglaterra de 1986, en Brands Hatch.
En 1986, Lotus eligió al escocés Johnny Dumfries como socio, bajo el aval de S
enna que vetó el inglés Derek Warwick bajo la alegación de que la Lotus no tenía condiciones de m
anter carros competitivos para dois pilotos de ponta ao mesmo tempo. A nova Lotu
s 98T demostró ser más confiable en 1986 y la temporada comenzó bien para Senna, terminó
nando en segundo, la carrera ganada por el también brasileño Nelson Piquet, en una dob
radinha caseira, no GP do Brasil em Jacarepaguá. Reconhecendo estar com um carro i
inferior a los de Williams y McLaren, Senna comenzó a adoptar una estrategia de no parar
r para cambiar neumáticos, buscando estar delante de los adversarios el mayor tiempo posible
. Con esta táctica, pasó a liderar el campeonato por primera vez en su carrera.
, después de ganar el GP de España, en Jerez de la Frontera, en el cual superó a Wil
liams de Nigel Mansell por 0,014s - una de las diferencias de llegada más pequeñas de la historia
una da F1.
Todavía, la lideranza del campeonato no se mantuvo por mucho tiempo ya que Senna abandonó.
nou diversas otras carreras por problemas mecánicos. La caza del primer título mundial
l acabó siendo una lucha entre Prost y su McLaren-TAG y la pareja Piquet y Mansell
da Williams-Honda. En Hungría, un circuito aún más cerrado (donde las ultrapas
sagens son más difíciles), repitió una vez más la estrategia, pero fue superado por
Nelson Piquet. Aún en este año, Senna se convertiría definitivamente en un ídolo en Brasil.
sil al conquistar su segunda victoria en la temporada en el GP de Estados Unidos, disputó
tado em Detroit, e terminou o campeonato novamente na quarta colocação, com 55 ponto
s, ocho poles y seis podios.
Aún en 1986, a invitación de la revista británica "Cars and Car Conversions", Senna fe
z pruebas en coches de rally (él condujo un Vauxhall Nova 1.3, un Golf GTi del Gr
upo A, un Ford Sierra Cosworth RS, un Ford Escort V6 3.4 de tracción integral y un Aus
tin Metro 6R4 del Grupo B - con el mismo V6 que terminó en el Jaguar XJ220), pero con la
penas 250 cv. La materia generó ocho páginas. Más tarde, esta edición se convertiría en artículo
de coleccionista y uno de los rarísimos ejemplares llegó a costar £ 100 en [Link]. Solo
bre a experiencia, Senna hizo la siguiente declaración[19]:
[Link] No sé nada sobre rally y no quise preguntar nada a nadie sobre la pi
lotagem. Quiero descubrir solo. (...) En un coche de carreras, conoces exat
realmente todas las curvas, porque haces eso, no sé, cien veces en un día de prueba
s. Sabes cómo es el asfalto, cuál es el mejor trazado, y tienes que ser preciso. Tienes que
hace el área de escape y tienes más sensación sobre todo. Aquí es todo mucho más n
natural, porque necesitas improvisar todo el tiempo. Necesitas tomar muchas decisiones.
y no hay espacio para errores, de lo contrario te sales de la pista. Es difícil compararlo con la F1 porque aquí
hay mucha más emoción. No tienes la velocidad máxima, pero tienes una tremenda aceleración.
la emoción es mucho más instantánea que en un coche de F1. En el coche de Fórmula 1 vas,
va va va va y ahí frena. Llegas a un pico y luego frenas, vas al pico y frenas
Es algo muy diferente. [Link]
Senna, en un reportaje para la revista británica 'Cars and Car Conversions' (edición de no
noviembre de 1986.
El año 1987 vino con muchas promesas de días mejores. Lotus tenía un nuevo
patrocinador, o Camel, e o mesmo poder dos motores Honda das Williams depois que
Renault decidirá retirarse del deporte. Después de un comienzo lento, Senna ganó.
dos carreras seguidas: el prestigioso GP de Mónaco (la primera del récord de ser
victorias en el principado) y el GP de Estados Unidos en Detroit, también por el segundo
año seguido, y una vez más llegó al liderazgo del campeonato. En ese momento, la Lotu
s 99T Honda parecía ser más o menos igual a los excelentes Williams-Honda, una vez más
z pilotados por Piquet y Mansell. Pero a pesar de la performance del 99T, que usaba la
tecnología de la suspensión activa, los Williams FW11B de Nelson Piquet y Nigel Mansell
eran aún coches por chocar. La diferencia entre los dos equipos nunca fue tan y
vidente quanto no GP de Gran Bretaña, en Silverstone, donde Mansell y Piquet volaron
sobre as Lotus de Senna e seu parceiro Satoru Nakajima. Depois de rodar na pist
debido a una falla en el embrague a tres vueltas del final en el GP de México, Senna quedó
u fuera de la lucha por el campeonato, dejando a Piquet y Mansell peleando por él en las últ
hay dos carreras.
Mansell se lesionó en la espalda en un grave accidente durante los entrenamientos para el GP de
Japón de 1987, en Suzuka, dejando el campeonato en manos de Piquet. Sin embargo, eso
o significaba que Senna podría terminar la temporada en segundo lugar si él tenía
minasse la carrera entre los tres primeros en las dos carreras que faltaban - Japón y A
Australia. Terminó las dos en segundo, pero las mediciones realizadas en el coche después del G
P de Australia constataron que los conductos de los frenos eran más largos de lo permitido
tido pelo regulamento e Senna foi desclassificado, dando à Lotus a sua última bem su
cedida temporada. Él terminó clasificado en tercer lugar en la clasificación final, con 57 puntos.
tos, una pole y ocho pódios (dos victorias, cuatro segundos y dos terceros). Esa
la temporada marcó un giro en la carrera de Senna después de que él había construido
una profunda relación con Honda, que le rindió grandes dividendos. Ayrton fue con
tratado por la McLaren, que acordó con Honda el suministro de motores V6 Turbo
para 1988.
1988-1993: McLaren

Senna pilotando el McLaren MP4/4 en 1988

Senna ganó su primer GP en 1988 conduciendo un McLaren MP4/4

Senna fotografiado durante la Temporada de Fórmula 1 de 1990

En 1988, las McLaren-Honda ostentaban los números 11 y 12, esta vez con la dupla Ala
en Prost y Ayrton Senna. La competencia entre Senna y Prost rompió la relación entre los
dos. La dupla ganó 15 de las 16 carreras disputadas, con un predominio total de McLare
n MP4/4 en 1988, y Senna conquistó su primer campeonato mundial. Senna condujo
ia a McLaren MP4/5 en 1989. En ese año, la rivalidad entre él y Alain Prost inter
nsificou las batallas en la pista y una gran guerra psicológica. Prost conquistó el
tricampeonato en 1989, después de una colisión con Senna durante el GP de Japón, en Suz
uka, penúltima corrida de la temporada, y que Senna necesitaba ganar para tener posibilidades
de conquistar o campeonato mundial na última etapa. Senna tentou ultrapassar Pros
en la chicana, los dos "tocaron" los neumáticos y salieron de la pista con los coches
s entrelaçados, (na câmera onboard da McLaren número 2, o francês guinou o volante para
evitar que su compañero de equipo realizara la sobrepaso y girara
una chicana delante de él), Senna regresó a la pista ayudado por los fiscales, que empujaron
paró su coche porque el motor se había apagado y fue directamente a los boxes para reparar.
El alerón del coche dañó durante la maniobra. Volviendo a la pista, quitó el liderazgo de Ales.
Sandro Nannini, de Benetton, llegó en primer lugar, siendo descalificado por la FI.
A por cortar a chicane después de la colisión con Prost. La penalización y la suspensión temporal
de su superlicencia - que es la habilitación de un individuo para pilotar coches de F1 - hizo
com que Senna travasse uma batalha de palavras com a FIA e seu presidente Jean-
Marie Balestre.
Em 1990, no mesmo circuito e com os dois pilotos novamente disputando o título mun
dial, Senna quitó la pole de Prost. La Ferrari de Prost hizo una mejor salida y p
ulou a frente da McLaren de Senna, que antes mesmo da largada había declarado que
no permitiría un adelantamiento de Prost. En la primera curva, Senna tocó la rueda t
raseira de sua McLaren na Ferrari de Alain Prost a 270 km/h (170 mph), levando o
s dos coches fuera de la pista. A diferencia del año anterior, esta vez el abandono
no dos pilotos le dio a Senna su segundo título mundial. En 1991, después de conquistar
star su tercer título mundial, Senna explicó a la prensa lo que había sucedido en el año
anterior en Suzuka. Tenía como prioridad conseguir la pole porque había recibido
de informaciones seguras de que esta cambiaría de lado, pasando para la izquierda, el lado
limpio de la pista, solo para descubrir que esta decisión había sido revertida por
Balestre después de que él conquistara la pole. Al explicar la colisión con Alain Prost
Ayrton Senna dijo que quería dejar claro que nunca aceptaría las decisiones
s injustas de Balestre, incluindo a sua desclassificação em 1989 e a pole de 1990:
0]
[Link] Creo que lo que sucedió en 1989 fue imperdonable y nunca lo olvidaré
Olvidé esto. Me esfuerzo por luchar hasta hoy. Sabes lo que pasó aquí: Pr
Yo y él chocamos en la chicana, cuando él se dio la vuelta sobre mí. A pesar de eso, volví.
En la pista, gané, y decidieron en mi contra, lo cual no fue justo. Y lo que pasa
y luego fue 'teatro', pero no sé lo que pensé. Si haces eso, serás penalizado
haga, multado y quizás pierda su licencia. ¿Es esta la forma correcta de trabajar? No En Suz
El año pasado pedí a los organizadores que cambiaran el lado del poste. No fue j
Justo, porque el lado derecho siempre está sucio. Te esfuerzas por la pole y eres penalizado por
r eso. Y ellos dicen: "Sí, sin problema." ¿Y después qué pasa? Balestre da a
orden para no cambiar nada. Sé cómo funciona el sistema y pensé que fue lo mismo.
o una m****. Entonces me dije a mí mismo: "Ok, pase lo que pase, voy a entrar"
r en la primera curva antes - No estaba preparado para dejar al otro (Alain Pro
llegar a la curva antes que yo. Si estoy lo suficientemente cerca de él, él no puede
será virar en mi frente - y él será obligado a dejarme seguir.
en bate; fui para eso. Y él no quiso perder la oportunidad, se volvió y golpeamos. Fue
inevitável. Tinha que acontecer. "Então você deixou isso acontecer", alguém diria. "Por
¿qué yo causaría eso?”. Si te fastidias cada vez que estás haciendo tu trabajo
Lo limpio, conforme al sistema, ¿qué haces? ¿Vuelves atrás y dices 'Gracias'?
¡De ninguna manera! Debes luchar por lo que crees que es correcto. Si el palo estuviera co
locada a la izquierda, habría llegado al frente en la primera curva, sin problemas.
Que fue una pésima decisión mantener la pole a la derecha, y eso fue influenciado por
Balestre, isso foi. E o resultado foi que aconteceu na primeira curva. Eu posso
haber contribuido, pero no fue mi responsabilidad. [Link]
Ayrton Senna.

Tributo a Senna en Donington Park, donde pilotó el GP de Europa de 93 La corrida d

el Siglo El recorrido del siglo.
En 1992, Senna estaba decidido a ganar a pesar del desánimo en McLaren con las Wi
lliams FW14B, el mejor coche de la temporada. Senna llegó a considerar correr en Fórmula
ula Indy.[21] El nuevo coche de McLaren, el modelo MP4/7A, para la temporada, tenía
diversas fallas. Hubo un retraso en hacer el nuevo carro, (se estrenó en la 3ª carrera
, o Gran Premio de Brasil), además de la falta de fiabilidad de la suspensión activa, que
dejaba el coche impredecible en las curvas rápidas, mientras los motores Honda V12 no eran
am os mais potentes. Senna venceu em Mônaco, Hungria e Itália naquele ano, e acabou
el campeonato en un modesto 4º lugar, perdiendo el 3º para el joven alemán Michael Schumacher
r en la última carrera. Lo que llamó la atención ese año, ya que el título fue conquistado con
grande antecedência pelo inglês Nigel Mansell, foi o abalroamento que o piloto bras
ileiro tuvo con el joven Schumacher. En la octava etapa, el GP de Francia en Magny-Cours
, após a largada, ocupando a 4ª posição, Senna ia contornar a curva Adelaide, quando de
repente fue golpeado por detrás por el Benetton número 19; sin condiciones de salir del lugar, S
Enna abandonó la carrera prematuramente. Antes de comenzar la segunda salida, el bra
sileiro sin el mono fue hasta la parrilla donde estaba posicionado el coche del piloto. El tr
El campeón brasileño quería hablar rápidamente con él antes de dar entrevistas.
para la prensa. Cometiste un error del tamaño de un tranvía y me echaste fuera de
una pista[22] dijo el piloto brasileño al joven piloto alemán en medio de la pista y co
m o dedo en alto. Aunque Senna quisiera iniciar una conversación amistosa con Schumac
ella, el propio piloto alemán no quiso dialogar con el tricampeón en ese momento, porque
no era el lugar y el momento adecuado para esta discusión, ya que el piloto de Benetton
estava se concentrando com a equipe para a nova largada. Sem muito o que fazer,
Senna dejó el lugar, saltó la barandilla de la pista y se fue, dejando a la prensa.
internacional que estaba a su alrededor sin dar mayores explicaciones.

Senna ganó el Gran Premio de Estados Unidos de 1991 en su McLaren MP4/6

Senna ganó el Gran Premio de Mónaco de 1992 en su McLaren MP4/7A

Senna terminó el Gran Premio de Alemania de 1993, en Hockenheim, en la cuarta posición

Senna tardó mucho en decidir qué hacer en 1993 y llegó al final del año sin s
fue contratado por ningún equipo. Sintió que los coches de McLaren no serían c
competitivos, especialmente después de que Honda decidió retirarse de la F1 al final
de 1992, y no podría ir a Williams mientras Prost estuviera allí, ya que el c
El contrato le prohibía al equipo tener a Senna como su compañero. Ron Dennis, jefe
da McLaren, estaba tratando de asegurar un suministro de motores Renault V10 para
a 1993. Con la negativa de Renault, McLaren se vio obligada a usar los motores Ford
V8 como un cliente común. De esta forma, McLaren recibió versiones de motores más v
elhas do que os clientes preferenciais da Ford, como a Benetton, e tentou compen
sar esta deficiencia de potencia con más tecnología y sofisticación, inclusive un sistema
a efectivo de suspensión activa. Dennis finalmente persuadió a Senna para que volviera a Mc
Laren, pero el brasileño solo aceptó firmar para la primera carrera de
temporada, en Sudáfrica, donde iría a verificar si los coches de McLaren eran
competitivos o bastante para proporcionarle una buena temporada. Senna concluyó
que este nuevo coche tenía un sorprendente potencial, pero todavía estaba por debajo de la
potencia, y no sería rival para el Williams-Renault de Prost. Senna decidió no firmar
por uma temporada e sim por cada corrida a ser disputada. Eventualmente ele pod
sería permanecer por un año, a pesar de que algunas fuentes afirman que esto fue más
un juego de marketing entre Dennis y Senna.
Después de terminar en segundo lugar en la carrera de apertura de la temporada en África
do Sul, Senna ganó los GPs de Brasil y de Europa, en Donington Park, bajo la lluvia.
Esta última es frecuentemente recordada como 'la carrera de la vuelta perfecta'
siendo una de sus mayores victorias en la F1. Comenzó en cuarto y cayó al quinto
en la primera curva, pero ya estaba liderando antes de que se completara la primera vuelta.
Algunos pilotos necesitaron siete paradas en boxes para cambiar los neumáticos de lluvia/loxos
, dependiendo de los cambios climáticos a lo largo de la carrera.
Sobre esta corrida, Galvão Bueno fez o seguinte depoimento:
[Link] No tuve ninguna duda de que estaba viendo algo histórico, porque tuv
Es una carrera entera para razonar sobre esto. Solo Ayrton Senna sería capaz de u
mi primera vuelta, la más fantástica que un piloto ha hecho en la historia, y de una victoria a
así en aquella circunstancia. Le dije a su ingeniero al final de la carrera definitivamente
Amente, de este planeta él no es. Y el tipo dijo: ¡de eso nunca tuve duda! Cquote2.
svg
Galvão Bueno
Después del histórico GP de Europa de 93, Senna fue 2º en España y rompió el récord
de seis victorias en Mónaco, lo que le hizo merecedor del antiguo apodo de Graham Hill: Niebla
en Mónaco. Después de Mónaco, la sexta carrera de la temporada, Senna lideró el campeonato
o à frente da Williams-Renault de Alain Prost e da Benetton de Michael Schumacher,
a pesar de la inferioridad de los motores de McLaren. En cada carrera, los Williams de
Prost y Damon Hill mostraban la superioridad, con Prost caminando hacia el campeonato.
nato mientras Hill mantenía los segundos lugares. Senna concluyó la temporada y su
la carrera en McLaren con cinco victorias (Brasil, Europa, Mónaco, Japón y Australia) y f
quedé con el vice en la clasificación general. La penúltima carrera de la temporada estuvo marcada por
o un incidente entre el novato norirlandés Eddie Irvine y Senna, iniciado en
la maniobra del audaz piloto. Después de la carrera, el brasileño, inflamado, fue a los boxes
s de la equipo Jordan y golpeó al novato en la categoría.
1994: Williams
Senna ya había intentado entrar en Williams en 1993, pero fue impedido por Prost.
que vetó su nombre. Ayrton Senna se ofreció para pilotar por nada, pues su de
sejo era hacer parte del equipo ganador Williams-Renault, pero fue impedido por
una cláusula en el contrato del francés que impedía al brasileño unirse al equipo
(Ato declarado en la película 'Senna'). Sin embargo, esta cláusula no se extendería hasta 1994, lo que
y hizo que Prost se retirara de las carreras un año antes de vencer su contrato, preferí
haciéndolo tener a su principal rival como compañero de equipo. En 1994, Senna fi
Finalmente firmó con el equipo Williams-Renault.
Senna ahora estaba en el equipo que había ganado los dos campeonatos anteriores con
un vehículo muy superior a los demás. Era natural que, en la pretemporada, él fuera c
onsiderado o favorito ao título, acompanhado de Damon Hill, que deveria fazer o pa
pel de coadjuvante. Prost, Senna y Hill habían ganado todas las carreras excepto una
a, vencida por Michael Schumacher.
La pretemporada de pruebas mostró que el coche era rápido pero difícil de manejar. La FIA
había prohibido los sistemas electrónicos, incluyendo la suspensión activa, el control de tr
acción y los frenos ABS para hacer el deporte más "humano". Williams no se mostró un
coche equilibrado al inicio de la temporada. El propio Senna hizo varias declaraciones de que el
el coche era inestable y torpe, indicando que el FW16, después de perder la suspensión
activa, los ABS y el control de tracción, entre otras cosas, ya no ofrecía la misma supe
rioridade mostrada pelos FW15C e FW14B dos anos anteriores. Apesar de menor potênc
ia, el equipo Benetton pilotado por Schumacher apuntó como el mayor rival.
Senna tomando un 'aventón' en el coche de Mansell, que celebraba la victoria en el GP de
Inglaterra en Silverstone de 1991.
La primera carrera de la temporada 1994 fue en Brasil, disputada en Interlagos, que
ndo Senna hizo la pole. En la carrera, Senna asumió la delantera, pero Michael Schumacher
con Benetton tomó la delantera después de pasar a Ayrton Senna en los boxes en la vuelta
21. Senna, decidido a vencer en Brasil, se equivocó, perdiendo el control de su Wil
liams e rodando na curva da Junção, ficando encalhado na zebra e abandonando a prova
en la vuelta 55.
La segunda prueba fue en el GP del Pacífico, disputado en Aida, Japón, donde Senna nuevamente
ente ganhou a pole, porém envolveu-se numa colisão já na primeira curva. Ele foi tocad
o atrás por Mika Häkkinen e sua corrida acabou definitivamente quando a Ferrari de N
Nicola Larini también chocó en su Williams. Gerhard Berger, de Ferrari, terminó y
m segundo mientras Schumacher ganó nuevamente.
Este fue su peor inicio de temporada de F1, fallando por no terminar y no puntuar.
UAR en las dos primeras carreras, a pesar de haber sido pole en ambas. Schumacher co
m sua Benetton estaban liderando el campeonato con veinte puntos de diferencia para S
enna, que estaba con cero.
Luca Di Montezemolo, director de Ferrari en esa ocasión, informó que Senna vino a
t tuvo una reunión el jueves anterior a la prueba de Imola y elogió a Ferrari por la batalla cont
ra os eletrônicos na F1. Senna disse também que ele gostaria de encerrar sua carreira
a correndo pela Ferrari.
Vida pessoal
Ayrton Senna era devoto del cristianismo y solía leer la Biblia durante los vuelos.
os que hacía entre São Paulo y Europa.[27] [28] En Senna, documental sobre su carrera
reira de piloto (lançado em 2010), Viviane Senna (hermana de Ayrton) reveló que poco
Antes de su muerte, él abrió la Biblia en una página: "Esa mañana cuando él despertó"
tú, le pediste a Dios que hablara contigo. Abriste la Biblia y leíste un texto que decía que D
yo le daré el mayor regalo de todos los regalos. Que era Él mismo.
29]

Senna con su perro de compañía en Brasil

En su tiempo libre, Senna disfrutaba de practicar aeromodelismo
Con la ayuda de su padre, Milton da Silva, de su hermano Leonardo y de su primo Fábio Machado, Ayrto
Senna dirigía la holding de empresas de la familia, la Ayrton Senna Promociones y Emprendimiento
dimentos.[30] Entre elas, la Ayrton Senna Licensing - creada en 1990 para administrar
trar a concesión del uso de la marca (una "S" estilizada, como una de las curvas del autódromo
o de Interlagos) y la Senna Import - que entre otros, fue responsable de la importación
exclusiva para Brasil de carros da marca Audi.[30] [31] O próprio carro pessoal
de Senna en 1994 era un Audi S4.
En relación a la política, Ayrton Senna nunca gustó de hacer declaraciones al respecto, evitando rev
votar en elecciones, seleccionar candidatos de su estima y opinar sobre cuestiones
ideológicas específicas. Mas sabía que Senna mantenía un posicionamiento más conse
rvador, sendo um admirador do notório líder de direita Paulo Maluf, que fora governa
dor de São Paulo y que en el momento de su fallecimiento era alcalde de la capital paulista.
]
En el fútbol, Ayrton Senna se declaraba aficionado del Sport Club Corinthians Paulista
a,[34] fato muy celebrado por la afición del mencionado club por su propia condición de
ídolo nacional. En Portugal, Ayrton Senna era socio del Club de Fútbol Os Belenens
es, que todos los años recuerda este hecho el día 1 de mayo.
Además de Nelson Piquet, el francés Alain Prost, quien fue compañero de Senna durante dos
temporadas na McLaren-Honda, fez uma das rivalidades mais acirradas da história da
F-1. Desde el final del campeonato de 1988, había tensión en la relación entre am
bos, con el francés acusando a McLaren de dar tratamiento preferencial a Senna. A re
la relación se deterioró durante la temporada de 1989, cuando ambos ya no se hablaban. La colisión
dos pilotos durante el GP de Japón de ese año selló el apogeo de la enemistad. En tiempo
En 1990, Prost cambió de equipo por Ferrari, y Senna se vengearía del rival
, en otro campeonato decidido en un tira y afloja - esta vez favorable al brasileño
Pero la relación entre los dos pilotos mejoró tras la jubilación del francés, y Se
nna e Prost se aproximaron en 1994.[37] Antes del anuncio de la muerte de Ayrton Senna
Prost inmediatamente se había solidarizado tras el accidente. El francés participó en
funeral del piloto. "Ayrton y yo teníamos una conexión. Su muerte fue el final de
mi historia con la Fórmula 1. Nadie puede hablar de Ayrton sin hablar de mí y ning
«¿Quién puede hablar de mí sin hablar de él?», declaró Prost. El piloto francés che
Voy a formar parte del consejo consultivo del Instituto Ayrton Senna.
Senna era amigo de Gerhard Berger, que fue su compañero de equipo en McLaren
entre las temporadas 1990 y 1992. Los dos solían jugar uno con el otro.
Berger es citado diciendo: "Él me enseñó mucho sobre nuestro deporte, yo le enseñé a reír"
r." En el documental The Right to Win, realizado en 2004 como un homenaje a Senna, Fr
ank Williams recordó que, además de ser un gran piloto, Senna "era un hombre aún más
o fuera del coche en el que estaba.
Ayrton fue tío del piloto Bruno Senna (hijo de Viviane), de quien declaró en 199
Si ustedes creen que soy rápido, esperen a ver a mi sobrino Bruno.
Loto falleció sin dejar hijos.
Relaciones
La presentadora Xuxa en la preestreno de la película Senna en 2010.
En la vida afectiva, Ayrton Senna - siempre muy centrado en su carrera - tuvo sólo
te cinco namoros sérios: Lílian de Vasconcellos Souza, Adriane Yamin, Xuxa Meneghel,
Cristine Ferraciu y Adriane Galisteu.
Se casó oficialmente con Lílian en 1980. Después de la boda, Lílian pasó a firmar como Líli.
an Senna da Silva. Pasaron la luna de miel en Chicago, en la casa de Fábio Machado, el p
rimo de Senna, y llegaron a vivir juntos en una casa en Londres, en la época en que el
El piloto competía en la Fórmula Ford 1.600. La unión duró apenas ocho meses.
e fontes] [45]
Tras el divorcio con Lílian, Senna asumió su relación con Adriane Yamin, en ese momento una adolescente.
nte de quinze anos, herdeira da empresa Duchas Corona. O relacionamento durou até
a finales de 1988. [carece de fuentes]
Após a separação, teve um breve e agitado relacionamento com Xuxa [43] e rápidos casos c
om diversas mulheres, especialmente modelos, como Patrícia Machado,[nota 2] Vanusa
Sppindler y Marcella Praddo. Esta última entró a la justicia para probar la paternidad.
nidad de la hija, Vitória, pero se comprobó, a través de un examen de ADN, que Senna no era el
padre de la niña.
Entre 1990 y 1991, Senna tuvo una relación con la carioca Cristine Ferracciu
. [carece de fuentes]
Ayrton iniciou um namoro com Adriane Galisteu após o GP do Brasil de 1993, em fest
en una discoteca de São Paulo. El piloto declaró que finalmente había encontrado
o a mulher ideal. Segundo a irmã Viviane, foi a época mais feliz da vida afetiva do
hermano[46]. La relación duró hasta la muerte del piloto. Su familia estaba en contra del romance.
y su padre hizo todo lo posible por la separación de la pareja, acusando a Adriane de ser estafadora
a. Este assunto gerou muita polêmica na época[43]
A falta de apego de Senna a sus novias generó rumores de que él tenía poco
interés por el sexo opuesto. En 1988, Nelson Piquet, en una entrevista al periódico
Brasil, sugirió que Senna no le gustaba el sexo opuesto al pedir que la prensa preguntara
ntasse a Senna por qué no le gustaba a las mujeres.[48] La revista italiana Panor
ama (a de maior circulação do país) dedicó un reportaje a las dudas planteadas por Piquet y
la cuestión llegó a la Justicia. Piquet prefirió disculparse, pero el daño estaba hecho
ito. Senna pasó a convivir con los rumores y se convirtió en adversario de Piquet.
En agosto de 1990, en una entrevista para la revista Playboy, Senna afirmó que Pi
que no podría haber hecho la insinuación, sugiriendo que había tenido un romance con Catherin
e Valentim, então mulher del rival.
Após o divórcio com Lílian, Senna assumiu seu caso com Adriane Yamin, à época uma adolesce
nte de quince años, heredera de la empresa Duchas Corona. La relación fue bastante
ante comentado, por el hecho de que la niña es menor de edad y mucho más joven que el
piloto, que fue el primer novio de ella. La relación duró hasta finales de 19
88. [carece de fontes]
Tras la separación, tuvo una breve y agitada relación con Xuxa [49] y rápidos casos c
om diversas mujeres, especialmente modelos, como Patrícia Machado,[nota 4] Vanusa
Sppindler y Marcella Praddo[50], que quedó embarazada, pero Senna dijo que no asumiría
ia o bebé, por desconfiar da paternidade. A jovem entrou na justiça para provar a p
ternidade de la hija, Vitória, pero se comprobó, a través de un examen de ADN, que Senna no era
el padre de la niño.
Entre 1990 e 1991, Senna teve um relacionamento sério com a modelo Cristine Ferrac
ciu. [carece de fontes]
Ayrton inició una relación con Adriane Galisteu después del GP de Brasil de 1993, en una fiesta
en una discoteca de São Paulo. El piloto declaró que finalmente había encontrado
o a mujer ideal. Según la hermana Viviane, fue la época más feliz de la vida afectiva del
hermano[50]. La relación duró hasta la muerte del piloto. Su familia estaba en contra del romance.
ance, y su padre hizo de todo por la separación de la pareja, acusando a Adriane de ser una estafadora.
Este asunto generó mucha polémica en la época.
A falta de apego de Senna a sus novias generó rumores de que él tenía poco
interés por el sexo opuesto. En 1988, Nelson Piquet, en una entrevista con el periódico
Brasil, sugirió que Senna no gustaba del sexo opuesto al pedir que la prensa preguntara.
ntasse a Senna por que es que no le gustaba la mujer.[52] La revista italiana Panor
ama (a de maior circulação do país) dedicó un reportaje a las dudas planteadas por Piquet y
la cuestión fue a parar a la justicia. Piquet prefirió retractarse, pero el daño ya estaba hecho
ito. Senna comenzó a convivir con los rumores y se convirtió en enemigo de Piquet.
En agosto de 1990, en una entrevista para la revista Playboy, Senna afirmó que Pi
que no podría haber hecho la insinuación, sugiriendo que había tenido un romance con Catherin
e Valentim, então mulher do rival.
Muerte
Ver artículos principales: Muerte de Ayrton Senna y Gran Premio de San Marino de 199
4 (Fórmula 1)

Momento do acidente que matou Senna durante o GP de San Marino, em Ímola, Itália
Al participar de la tercera carrera de la temporada, el GP de San Marino, en Imola, Senna
a rápidamente hizo la tercera mejor vuelta de la carrera, seguido por Michael Schuma
cher. Senna iniciará lo que sería su última vuelta en la F1; él entró en la curva Tam
burello (la misma que chocó a Nelson Piquet con la Williams en 1987 y también donde choca
u Berger con Ferrari en 1989) y perdió el control del coche debido a una barra
de dirección rota, siguiendo recto y chocando violentamente contra el muro de conc
reto. La telemetría mostró que Senna, al notar el descontrol del coche, aún con
siguió, en esa fracción de segundo, reducir la velocidad de alrededor de 300 km/h (195 mph)
para cerca de 200 km/h (135 mph).[53] Los oficiales de pista llegaron a la escena del accidente
diente e, al darse cuenta de la gravedad, sólo pudieron esperar al equipo médico. Por un momento
la cabeza de Senna se movió levemente, y el mundo, que miraba por televisión, imaginó que
que él estuviera bien, pero este movimiento había sido causado por un daño profundo
cerebral. Senna fue removido de su coche por el Profesor Sid Watkins, neurocirujano.
rgião de renome mundial pertencente aos quadros da Comissão Médica e de Segurança da Fórmu
la es la jefa del equipo médico de la carrera, y recibió los primeros auxilios aún en la p
ista, al lado de su coche destruido, antes de ser llevado en helicóptero al Hosp
italiano Maggiore de Bolonha donde, pocas horas después, fue declarado muerto.
Fue un GP trágico. Además del accidente de Barrichello y las muertes de Senna y Ratzenberger.
el accidente entre J.J. Lehto y Pedro Lamy hizo que se lanzaran dos neumáticos hacia la
rquibancada, ferindo vários torcedores. O italiano Michele Alboreto, da Minardi, p
perdió un neumático en la salida de los boxes y se chocó contra los mecánicos de Ferrari, hiriendo
también un mecánico de Lotus. No bastando eso, durante algunos minutos las comunicaciones en
circuito entró en colapso, permitiendo que el piloto Erik Comas, del equipo Lar
rousse, dejara el pit-stop y regresara a la carrera cuando ya había sido interrumpida
pida. Comas solamente entendió lo que estaba pasando cuando los fiscales de pista
más cercanos al accidente ondearon nerviosamente sus banderas rojas indica
ndo-lhe la situación. Si no fuera por esa actitud, podría haberse chocado con el he
licóptero que se encontraba posado en el asfalto de la pista esperando para llevar a Senn
a ao hospital. La imagen de Ayrton apoyado en su Williams, captada por las televisiones, c
con una mirada distante y perdida, poco antes del inicio del GP, quedaría marcada para s
empre entre seus fãs. No Brasil, ficou muito difundida uma frase dita pelo jornali
sta Roberto Cabrini al Plantão de Globo, boletín de noticias extraordinario de la Rede Gl
obo.

No Cemitério do Morumbi, a sepultura de Ayrton Senna. Nada pode me separar do amor

de Dios.
La temida curva Eau Rouge en el circuito de Bélgica fue temporalmente readecuada
para la carrera de 1994. En una foto divulgada, Damon Hill conduce por la chicana,
donde se escribió un mensaje en homenaje a Senna. La muerte del piloto fue considerada
considerada pelos brasileiros como uma tragédia nacional e o governo brasileiro declarou
tres días de luto oficial. El gobierno brasileño también le otorgó honores de
jefe de Estado, con la característica salva de tiros. Se estima que más de mil
han ido personas a las calles para ver a su ídolo y rendirle los últimos homenajes, sin
contar los millones que siguieron por televisión desde la llegada del avión que trajo
su cuerpo en el Aeropuerto de Guarulhos, a las 5:30 de la mañana. La cobertura contó con transm
issão ao vivo pela TV Brasileira com as emissoras da TV Cultura, SBT, Rede Globo,
Rede Record, Rede Manchete, TV Gazeta con la Rede CNT y TV Bandeirantes.
La mayoría de los pilotos de Fórmula 1 estuvo presente en el funeral de Senna. Sin embargo, el entonces
presidente da FIA, Max Mosley, não compareceu, alegando que estava nos funerais de
Ratzenberger el 7 de mayo, en Salzburgo, Austria. Mosley dijo a la prensa, d
Ez años después: "Fui a ese funeral porque todos estaban en el de Senna. Pensé que
era importante que alguien fuera a eso. En la siguiente carrera, en Mónaco, la FIA decidió
dejar vacías las dos primeras posiciones en la parrilla de salida, y fueron pintadas c
om los colores de las banderas brasileña y austriaca, en homenaje a Senna y Ratzenberger
El cuerpo de Senna está sepultado en la tumba 11, manzana 15, sector 7, del Cementerio
do Morumbi, en São Paulo el jueves. En 2014, a los 20 años de su accidente fatal
al, el presidente de Ferrari Luca di Montezemolo reveló que Senna quería cerrar
r su carrera en su equipo.[57]
Legado
Ver también: Senna (película)

Monumento a Ayrton Senna, de Melinda García, instalado en la entrada del túnel homónimo
sobre el Parque Ibirapuera, en São Paulo.

Viviane Senna preside el Instituto Ayrton Senna

La reforma del autódromo de Interlagos en 1990 tuvo un cambio radical en el trazado, fue
propuesta para seguir las reglas de límites de distancia de un circuito de la FIA, y un
una gran curva inclinada fue sugerida para unir la recta de los boxes con la curva del sol.
Ayrton propuso una "S" que uniera las dos rectas, de ahí el nombre de "S de Senna", por el des
ign do tricampeón, y no solamente un homenaje dado a él. Con la muerte de Ayrton Sen
nuevas normas de seguridad se han implementado para la F1. Nuevas barreras, curva
las redesiseñadas, altas medidas de seguridad y la propia cabina de los pilotos fueron mu
danzas hechas en la F1, vinculadas directamente a su muerte.
En 2005, el cantante italiano Cesare Cremonini grabó una canción titulada Marmelata #2
5 e, en el estribillo, hay una parte que dice en italiano: "Ahh! Desde que Senna no corre más"
no es más domingo".[58] En 1994, el cantante Elymar Santos grabó una canción llamada "Gu
erreiros no mueren jamás" en homenaje al piloto.
Senna demostraba públicamente preocupación por la pobreza generalizada en Brasil, esp
especialmente en relación a los niños. Tras su muerte, se descubrió que había donado en s
egredo uma porción muy grande de su fortuna personal (estimada en alrededor de $400
millones) para ayudar a los niños pobres.[59] Poco antes de su muerte, él creó la e
estructura de una organización dedicada a los niños pobres brasileños, que más tarde se t
ornou el Instituto Ayrton Senna.
En diciembre de 2009, la revista inglesa Autosport publicó un artículo donde hizo una
eleição para a escolha do melhor piloto de Fórmula 1 de todos os tempos. A revista con
sultou 217 pilotos que passaram pela categoria y Ayrton Senna ganó la votación.
La red de comunicación estatal británica, la BBC, eligió al brasileño Ayrton Se
como el mejor piloto de Fórmula 1 de la historia. Probablemente ningún piloto de la Fórmula
la 1 se ha dedicado más al deporte y ha dado más de sí mismo en su rígida búsqueda
pelo sucesso. Él era una fuerza de la naturaleza, una combinación increíble de mucho talento y
, en algunos casos, una determinación asombrosa, señala el texto publicado en el sitio de BB
C.[64]

Memorial en el lugar del Gran Premio de Europa de 1993, en Donington Park.

Una estatua de Senna en el Parco delle Acque Minerali junto a la esquina del Autódromo Enzo y Di
no Ferrari en Italia.
En 2012, el SBT realizó el programa El Mayor Brasileño de Todos los Tiempos para él
Eger la mayor personalidad del país. Ayrton Senna quedó entre los 12 más votados.
endo vencido por Chico Xavier em uma das semifinais do programa.[65] Em 2014, fo
homenajeado por la escuela de samba Unidos da Tijuca, que llegó a ser campeona del carnaval
aval carioca.
En 2014, año en que se cumplieron dos décadas de su muerte, la escuela de samba de Río
de Janeiro, Unidos da Tijuca, llevó al tricampeón mundial de Fórmula 1 de vuelta a las pista
El piloto fue tema del enredo "Acelera, Tijuca!", en 2014, en la Marquês de Sapucaí.
Además de rendir homenaje a Senna, el carnavalero Paulo Barros mostró el universo de la velocidad
edad y del automovilismo. Fan de Ayrton, el presidente de la asociación, Fernando Horta, re
veía que la familia de Senna abrazó la idea y estaría directamente involucrada en la investigación
La escuela se consagró campeona del carnaval carioca
de 2014. En el mismo año, Ayrton Senna fue el primer piloto de Fórmula 1 en ser home
nageado por la gigante de las búsquedas la empresa Google. El 54º aniversario del tricampeón mundial
ial recibió celebración también a través del Google Doodle.[66] Aún en 2014, el programa Es
porte Espectacular, de la Rede Globo, exhibió la serie Ayrton Senna de Brasil que rele
recordar los detalles de la vida del tricampeón mundial de F1 muerto en 1994. Este es el resultado
ado de uma parceria entre a TV Globo e a produtora Bizum para relembrar aos bras
Ileiros un héroe nacional de las mañanas de domingo. La serie se emitió en cuatro episodios
.
Es considerado uno de los mayores ídolos del deporte en Brasil, ganando incluso el apodo
ha de héroe nacional por parte de los medios especializados.
Resultados en la carrera
Resultados antes de la Fórmula 1
[70]
1973 - 01/jul - Primera carrera de kart - Kartódromo de Interlagos
1978 - Campeão Sul-Americano de kart
1978 - Campeón Brasileiro de kart
1978 - 13 a 17/set - Mundial de Kart en Le Mans/Francia - 6º colocado
1979 - Campeón Brasileño de kart
1979 - 18 a 23/set - Mundial de Kart en Estoril/Portugal - 2º colocado
1980 - Campeão Brasileiro de kart
1980 - 17 a 21/sept - Mundial de Kart en Niveles/Bélgica - 2º colocado
1981 - Campeón Brasileño de kart
1981 - Fórmula Ford 1600 - Equipe Van Diemen (dos campeonatos: P&O Ferries (PO)
e Townsend Thoresen (TT)
01/03 - PO - Brands Hatch - 5º
08/03 - TT - Thruxton - 3º
15/03 - TT - Brands Hatch - 1º
22/03 - TT - Mallory - 2º (pole)
05/04 - TT - Mallory - 2º
03/05 - TT - Snetterton - 2º (pole)
24/05 - RAC - Oulton Park - 1º (volta mais rápida)
25/02 - TT - Mallory - 1º
07/06 - TT - Snetterton - 1º (vuelta más rápida)
21/06 - RAC - Silverstone - 2º
27/06 - TT - Oulton Park - 1º (vuelta más rápida)
04/07 - RAC - Donnington - 1º (vuelta más rápida)
12/07 - RAC - Brands Hatch - 4º (volta mais rápida)
25/07 - TT - Oulton Park - 1º (volta mais rápida)
26/07 - RAC - Mallory - 1º (volta mais rápida)
02/08 - TT - Brands Hatch - 1º
09/08 - RAC - Snetterton - 1º (volta mais rápida)
15/08 - TT - Donnington - 1º
31/08 - TT - Thruxton - 1º (pole y vuelta más rápida)
16 a 20/09 - Mundial de Kart en Parma/Italia - 4º puesto
29/09 - TT - Brands Hatch - 2º (volta mais rápida)
1982 - Fórmula Ford 2000 - Equipe Rushen Green Racing (dos campeonatos: Campeón
ato Inglés Pace British FF 2000 (PB) y Campeonato Europeo de 2000 (EFDA)
07/03 - PB - Brands Hatch - 1º (pole e volta mais rápida)
27/03 - PB - Oulton - 1º (pole e volta mais rápida)
28/03 - PB - Silverstone - 1º (pole e volta mais rápida)
04/04 - PB - Donnington - 1º (pole e volta mais rápida)
09/04 - PB - Snetterton - 1º (pole y vuelta más rápida)
12/04 - PB - Silverstone - 1º (pole y vuelta más rápida)
18/04 - EFDA - Zolder - pole y abandono
02/05 - EFDA - Donnington
03/05 - PB - Mallory - 1º (volta mais rápida)
09/05 - EFDA - Zolder - pole, volta mais rápida e abandono
30/05 - PB - Oulton - abandono
30/05 - Celebr. - Oulton - 1º (vuelta más rápida)
31/05 - PB - Brands Hatch - 1º (volta mais rápida)
06/06 - PB - Mallory - 1º (volta mais rápida)
13/06 - PB - Brands Hatch - 1º (volta mais rápida)
20/06 - EFDA - Hockenheim - pole e abandono
26/06 - PB - Oulton - 1º (vuelta más rápida)
03/07 - EFDA - Zandvoort - 1º (pole)
04/07 - PB - Snetterton - 2º
10/07 - PB - Castle Combe - 1º (pole e volta mais rápida)
01/08 - PB - Snetterton - 1º (vuelta más rápida)
08/08 - EFDA - Hockenheim - 1º (pole e volta mais rápida)
15/08 - EFDA - Österreichring - 1º (pole y vuelta más rápida)
22/08 - EFDA - Jyllandsring - 1º (pole y vuelta más rápida)
30/08 - PB - Thruxton - 1º (volta mais rápida)
05/09 - PB - Snetterton - 1º (volta mais rápida)
12/09 - EFDA - Mondello Park - 1º (volta mais rápida)
15 a 19/09 - Mundial de Kart em Kalmar/Suécia - 14º colocado
26/09 - PB - Brands Hatch - 2º (volta mais rápida)
13/11 - Fórmula 3 - Thruxton - Ralt RT3-Toyota - 1º (pole y vuelta más rápida)
1983 - Fórmula 3 - Campeonato Inglés - Equipo West Surrey Racing (excepto en Macao,
cuando Senna pilotó para Marlboro/Tedy Yip
06/03 - Silverstone - 1º (volta mais rápida)
13/03 - Thruxton - 1º (pole)
20/03 - Silverstone - 1º (pole e volta mais rápida)
27/03 - Donnington - 1º (pole e volta mais rápida)
04/04 - Thruxton - 1º (pole)
24/04 - Silverstone - 1º (pole e volta mais rápida)
03/05 - Thruxton - 1º (pole y vuelta más rápida)
08/05 - Brands Hatch - 1º (pole y vuelta más rápida)
30/05 - Silverstone - 1º (pole e volta mais rápida)
12/06 - Silverstone - abandono
19/06 - Cadwell Park - pole, no inició
03/07 - Snetterton - volta mais rápida e abandono
16/07 - Silverstone - 1º (pole e volta mais rápida)
24/07 - Donnington - 2º (pole e volta mais rápida)
06/08 - Oulton - vuelta más rápida y abandono
29/08 - Silverstone - 1º (pole)
11/09 - Oulton - abandonment
18/09 - Thruxton - pole y abandono
02/10 - Silverstone - 2º
20/10 - GP de Macau - Macau - 1º (pole e volta mais rápida)
23/10 - Thruxton - 1º (pole y vuelta más rápida)
Comparación con compañeros de equipo
Temporada Pontos Ayrton Senna Pontos compañero
de equipo Compañero
de equipo
1984 13 NC (ningún punto)
3 Johnny Cecotto
Stefan Johansson
1985 38 33 Elio de Angelis
1986 55 3 Johnny Dumfries
1987 57 7 Satoru Nakajima
1988 90 (94) 87 (105) Alain Prost
1989 60 76 (81) Alain Prost
1990 78 43 Gerhard Berger
1991 96 43 Gerhard Berger
1992 50 49 Gerhard Berger
1993 73 7
4 Michael Andretti
Mika Häkkinen
1994 NC (ningún punto) 91 Damon Hill
Posición de llegada en las carreras de F-1
Mais informações: Lista de conquistas de Ayrton Senna na Fórmula 1
(Legenda: corrida em negrito indica pole position, corrida em itálico indica volta
más rápida)
Año Nombre Oficial del Equipo Chasis Motor 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
15 16 Pontos Posição
Rothmans 1994
Williams Renault Williams FW16 Renault RS6 V10 BRA
Ret PAC
Ret SMR
Ret
0 NC
(38º)
1993 Marlboro McLaren Internacional McLaren MP4/8 Ford HBE7 V8 AFS
2º BRA
1º EUR
1º SMR
Ret ESP
2º MON
1º PUEDO
18º FRA
4º GBR
5º ALE
4º HUN
Ret BEL
4.º ITA
Ret POR
Ret JAP
1º AUS
1º 73 2º
Honda Marlboro 1992
McLaren McLaren MP4/6B Honda RA122E V12 AFS
3º MEX
Ret
50 4º
McLaren MP4/7A BRA
Ret ESP
9º SMR
3º MON
1º PUEDO
Ret FRA
Ret GBR
Ret ALE
2º HUN
1º BEL
5º ITA
1º POR
3º JAP
Ret AUS
Ret
Honda Marlboro 1991
McLaren McLaren MP4/6 Honda RA121E V12 EEUU
1º BRA
1º SMR
1º MON
1º PUEDO
Ret MEX
3º FRA
3º GBR
4º ALE
7º HUN
1º BEL
1º ITA
2º POR
2º ESP
5º JAP
2º AUS
1º2 96 1º
Honda Marlboro 1990
McLaren McLaren MP4/5B Honda RA109E V10 [Link].
1º BRA
3º SMR
Ret MON
1º PUEDO
1º MEX
20º FRA
3º GBR
3º ALE
1º HUN
2º BEL
1º ITA
1º POR
2º ESP
Ret JAP
Ret AUS
Ret 78 1º
Honda Marlboro 1989
McLaren McLaren MP4/5 Honda RA109A V10 BRA
11º SMR
1º MON
1º MEX
1º EUA
Ret PUEDO
7º FRA
Ret Reino Unido
Ret ALE
1º HUN
2º BEL
1º ITA
Ret POR
Ret ESP
1º JAP
DSQ AUS
Ret 60 2º
1988 Honda Marlboro
McLaren McLaren MP4/4 Honda RA168E V6 Turbo BRA
DSQ SMR
1º MON
Ret MEX
2º PUEDO
1º EE. UU.
1º FRA
2º Reino Unido
1º ALE
1º HUN
1º BEL
1º ITA
10º POR
6º ESP
4º JAP
1º AUS
2º 901
(94) 1º
1987 Equipo Camel Lotus
Honda Lotus 99T Honda RA166E V6 Turbo BRA
Ret SMR
2º BEL
Ret MON
1º EE. UU.
1º FRA
4º GBR
3º ALE
3º HUN
2º AUT
5º ITA
2º POR
7º ESP
5º MEX
Ret JAP
2º AUS
DSQ 57 3º
1986 John Player Special
Equipo Lotus Lotus 98T Renault EF15B V6 Turbo BRA
2º ESP
1º SMR
Ret MON
3º BEL
2º PUEDO
5º EE. UU.
1º FRA
Ret GBR
Ret ALE
2º HUN
2º AUT
Ret ITA
Ret POR
4º MEX
3º AUS
Ret 55 4º
1985 John Player Special
Equipo Lotus Lotus 97T Renault EF4B V6 Turbo BRA
Ret POR
1º SMR
7º MON
Ret PUEDO
16º [Link].
Ret FRA
Ret GBR
10º ALE
Ret AUT
2º HOLA
3º ITA
3º BEL
1º EUR
2º AFS
Ret AUS
Ret 38 4º
Grupo Toleman 1984
Deportes de motor Toleman TG183B Hart 415T L4 Turbo BRA
Ret AFS
6º BEL
6º SMR
NQ
13 9º
Toleman TG184 FRA
Ret MON
2º2 PUEDO
7º USAR
Ret EUA
Ret GBR
3º ALE
Ret AUT
Ret HOL
Ret ITA EUR
Ret POR
3º
?1 No nos descartes
¿Se atribuyó la mitad de los puntos porque el número de vueltas no alcanzó el 75% de su dificultad?
distancia recorrida.
Publicación
El Arte de Pilotar es un libro escrito por Ayrton sobre las técnicas de pilotaje de un
carro de carrera, que cuenta con las siguientes ediciones:[71] [72]
"Guiar en Pista", Editora La Mille Miglia Editrice (1991),[73] (en italiano)
"Principios de conducción en carrera de Ayrton Senna", Editora Hazleton Pub (1993)
m inglés)
"A Arte de Pilotar", Editora Globo (1993).
Ver también
Senna, La Película
Lista de esportistas do Brasil
Lista de pilotos brasileños en la Fórmula 1
Fórmula 1
Autódromo de Interlagos
Rodovia Ayrton Senna
Avenida Ayrton Senna
Tema de la Victoria
Lista de conquistas de Ayrton Senna na Fórmula 1
Senninha
Notas
Ir para cima? Senna queda detrás de Michael Schumacher (91) y Alain Prost (51).
¿Ir hacia arriba? "La cuestión es que él prefería de lejos el coche y las carreras."
dou Patrícia Machado, que namorou o piloto em 1991 - 100 anos em 34, Revista Veja,
3 de maio de 1994.
¿Ir hacia arriba? En la entrevista, Senna dijo: "Conocí a Catherine [Valentim] (.
..) como mujer
¿Ir hacia arriba? "La cuestión es que él prefería de lejos el coche y las carreras."
dou Patrícia Machado, que namorou o piloto em 1991 - 100 años en 34, Revista Veja,
3 de maio de 1994.
¿Ir hacia arriba? En la entrevista, Senna dijo: "Conocí a Catherine [Valentim] (.
..) como mujer.
Referências
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