Partes Clave de una Transmisión Automática
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ScribdTranslationsPartes Clave de una Transmisión Automática
Traducido por
ScribdTranslationsUna transmisión es un rompecabezas impresionante para la mayoría de los conductores, compuesto por muchos intrincados
conexiones entre una multitud de partes de transmisión. La complejidad de estas partes y
how they fit together is intimidating, especially if you’re facing transmission repairs and
no entiendes lo que está sucediendo ni por qué.
Mientras necesitamos confiar en nuestros mecánicos de transmisión para encargarse de los detalles,
saber un poco sobre las piezas de transmisión que podrían estar fallando puede ayudar a
mantén la calma durante el proceso de reparación de la transmisión.
El primer paso para una comprensión básica de las partes de transmisión es entender el
el propósito de la transmisión en su totalidad. Su transmisión automática es responsable de
transfiriendo la potencia de tu motor al eje de transmisión y a las ruedas para que tu coche pueda
moverse dentro de su rango óptimo de revoluciones por minuto (RPM). La transmisión
mantiene este rango óptimo al cambiar las marchas de transmisión a medida que conduces más rápido o más lento.
Las principales piezas de transmisión que necesitan trabajar juntas son:
Conjuntos de engranajes planetarios
Sistema Hidráulico
Convertidor de par
Computadora
Conjuntos de engranajes planetarios
Parte vital del sistema de transmisión.
Las transmisiones manuales utilizan un embrague para conectar el motor y la transmisión. Ellas
requerir que el conductor cambie las marchas de la transmisión, lo que significa mover realmente el
engranajes en una transferencia lineal y deslizante para enganchar con los engranajes de coordinación
necesitaba mantener la proporción de RPM adecuada. Las transmisiones automáticas mantienen el
engranajes de transmisión en un lugar, en una estructura más circular. Esto no es diferente de un pequeño
sistema solar, de ahí el nombre Conjuntos de Engranajes Planetarios.
4 PARTES PRINCIPALES
1. Engranaje Solar - El engranaje central.
2. Engranajes Planetarios-
3. Engranaje Anular
4. Portador
Utilizando la combinación de un engranaje de anillo exterior, un engranaje central "sol" y dos o más
engranajes de 'planeta' más pequeños, que están todos constantemente acoplados entre sí, la transmisión toma
sobre el cambio de marchas del conductor. Al igual que el sistema solar, el engranaje del sol está en el
el centro y permanece estacionario y los engranajes planetarios más pequeños se acoplan con él y el anillo
mecanismo para mantener el coche en movimiento suave.
El engranaje del anillo está conectado al eje de entrada, que lleva potencia del motor.
los engranajes de planeta existen dentro de un alojamiento o portador que está conectado al eje de salida que
transporta energía al tren de transmisión y a las ruedas. Los engranajes planetarios también están conectados a un
paquete de embrague. El engranaje del sol está conectado a un tambor, que está conectado a la otra mitad
del paquete de embrague.
Los paquetes de embrague de transmisión son una serie de discos, mitad con estrías en el borde exterior,
y medio con splines en el borde interior. Estos discos alternos están hechos para encajar juntos
para bloquear y girar juntos. Hacen esto utilizando funcionalidad hidráulica.
Sistema Hidráulico
Todas las partes de la transmisión están constantemente sumergidas en fluido de transmisión. Este fluido es
manipulado para crear presión, que empuja el paquete del embrague de transmisión juntos en
el momento adecuado. Un sistema complejo de tubos mueve el fluido a través de la transmisión y
convertidor de par para crear esta presión.
El sistema hidráulico de transmisión tiene tres propósitos principales: ayudar a controlar
cambio de engranajes de transmisión, para lubricar las partes de la transmisión y prevenir daños por fricción,
y para mantener la transmisión fría. La presión del fluido dentro de la transmisión debe ser
mantenido en todo momento para prevenir daños.
Los tubos que transfieren el fluido de transmisión tienen dos sellos externos principales en la parte delantera.
y de vuelta. El sello en la parte delantera protege la conexión con el convertidor de par y
el sello trasero contiene el fluido donde la transmisión se encuentra con el eje de salida. Los sellos son
hecho de neopreno. Dentro de la transmisión existe otro tipo de sello, llamado junta.
que conecta y protege dos partes de transmisión estacionarias. Las juntas pueden ser fabricadas
de cualquier variedad de materiales, como goma o silicona. Los sellos y juntas pueden
se endurecen con el tiempo, lo que podría causar fugas y una caída en la presión del fluido de transmisión,
ambos pueden provocar daños en la transmisión.
Convertidor de par
Al conducir un vehículo con transmisión manual, el conductor debe accionar el embrague o cambiar a.
neutro cuando el vehículo se detiene, como en un semáforo en rojo, o el motor se apagará.
El convertidor de par en una transmisión automática permite que el motor continúe
funcionando cuando el vehículo está detenido pero aún en marcha. El torque se define como una fuerza que
causa rotación. El convertidor de par utiliza la presión del líquido de transmisión para
controla la rotación de sus partes. Cuando estás detenido en esa luz roja, una mitad de la
el convertidor de par está girando mientras el otro está estacionario. Cuando aceleras, el fluido
la presión obliga a la otra mitad a girar en conjunto con la primera mitad para que el vehículo
avanza.
Computadora
En la mayoría de los coches actuales, un ordenador controla la función de la transmisión, permitiendo que todo el vehículo
sistemas para trabajar juntos para una economía de combustible y potencia óptimas. Hasta 30 sensores
lee todos los diversos factores como la velocidad del vehículo, la temperatura del motor, el motor
velocidad, etc., que controlan el cambio de marcha de la transmisión para asegurar que los puntos de cambio óptimos sean
usado.
Las muchas partes de transmisión en su vehículo pueden seguir siendo un rompecabezas, pero entender
algunos de los conceptos básicos pueden ayudarte a tener una conversación más informada con tu
mecánica de transmisión antes de dejarlo en sus capacitadas manos.
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