Historia y Claves de SOLAS 1974
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Traducido por
ScribdTranslationsDECODIFICANDO SOLAS
(SEGURIDAD DE LA VIDA EN EL MAR)
El Por Qué, Qué y Cómo de la OMI
reglamento más famoso
Volvamos 200-250 años...
Cuando todo comenzó...
De vuelta en el 18thy
19elsiglo cuando el viaje aéreo aún no había
póngase firme, viajar por vías fluviales fue la única forma de
transporte internacional…
El transporte de pasajeros a través de barcos y cruceros era más
de una rutina que de un lujo, a diferencia de lo que es hoy...
...y luego pasó el Titanic...
La enorme pérdida de vidas y bajas exigió una solución
para prevenir tales accidentes en el futuro.
..y fue entonces cuando nació SOLAS
El año fue 1914, Londres Inglaterra
PRIMERA CONVENCIÓN
Los líderes mundiales se reunieron en una conferencia para discutir
y adoptar un conjunto de regulaciones,
POPULARMENTE CONOCIDO COMO SOLAS
SOLAS – SEGURIDAD DE LA VIDA EN EL MAR
Consiste en capítulos que abordan varios
aspectos de la seguridad en el transporte como
NAVIGATION CONSTRUCCIÓN RADIOGRAFÍA
APARATOS SALVAVIDAS FIRE PROTECTION
ALGUNOS AÑOS IMPORTANTES
3ª Convención 1948 5ta Convención 1974
entró en vigor en 1952 entró en vigor en 1980
2ª Convención 1929 4ª Convención 1960 Julio, 2016
tomó fuerza en 1933 entró en vigor en 1965 Último Convención
CARACTERÍSTICAS DEL SOLAS
APOYO DE 162 PAÍSES
CUBRE UN AMPLIO CONJUNTO DE ÁREAS COMO
NAVEGACIÓN CARGO PETROLEROSDEFENSA PATRULLA
PASAJERO MATERIAL PELIGROSO NUCLEAR
BARCOS TRANSPORT TRANSPORT
PUNTOS DESTACADOS DEL SOLAS
CAPÍTULOS Y LO QUE IMPLICAN
Cap. II-2
Suministro de equipos de seguridad contra incendios de manera que no afecte a otra carga
Cap. III
Bajo la Regulación 34 del Código Internacional de Aparatos de Salvamento (LSA), la vida
El equipo de salvamento como balsas salvavidas, botes salvavidas, etc. debe cumplir con el
Código LSA para la seguridad de la tripulación en tiempos de angustia
CAPÍTULOS Y LO QUE IMPLICAN
Cap. IV
Comunicaciones por radio: Este capítulo implica que todos los pasajeros y carga
Los barcos de 300 gr. de arqueo en viajes internacionales deben llevar un GMDSS.
Sistema Global de Distress y Seguridad Marítima
Cap. V
Servicios de seguridad de navegación a ser proporcionados por contratación
gobiernos a todos los barcos en todos los viajes
CAPÍTULOS Y LO QUE IMPLICAN
Cap. VI
Verificación de peso de los contenedores que embarcan. A medir, comprobar
y verificado por personal autorizado según las directrices SOLAS
Cap. IX
Gestión de la Operación Segura de los Buques. Implica al propietario del barco a
establecer un sistema de gestión de seguridad que se ajuste a lo Internacional
Código de Gestión de Seguridad (ISM)
CAPÍTULOS Y LO QUE IMPLICAN
Cap. XI-2
Medidas Especiales para Mejorar la Seguridad Marítima. Según el Reglamento XI-2/3, bajo
el Código Internacional para la Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (Código ISPS), contratación
Los gobiernos deben asegurarse de que los planes de las instalaciones portuarias se desarrollen e implementen.
y evaluado de vez en cuando, activando acciones fuertes en caso de incumplimiento.
INCLUSIÓN DE APARATOS DE SEGURIDAD
CONFERENCIA SOLAS, 1960
La importancia del equipo de seguridad, la ropa y los botes salvavidas
se enfatizó en los años posteriores a esta Conferencia.
Enmiendas de 1966 y 1967
Aumento del enfoque en las medidas de seguridad contra incendios y en salvar vidas
electrodomésticos a bordo.
1968–69
Inclusión de equipos de navegación.
1969–73
Las publicaciones náuticas, los salvavidas y los chalecos salvavidas se incluyeron como un
accesorio de seguridad importante a bordo.
1971-73
Las instalaciones de radio, escaleras y polipastos fueron incluidos en la lista
de equipo de seguridad obligatorio.
ÚLTIMAS INCLUSIONES DE SEGURIDAD
APARATOS EN SOLAS
GMDSS
APARATOS DE LUCHA CONTRA INCENDIOS
APARATOS DE SALVAMENTO
EQUIPO DE TRANSFERENCIA Y DESCENSO
APARATO DE RADIOTELEFONÍA
VERIFICACIÓN DE PESO DE CARGA
¿EN DÓNDE ESTÁN LAS COSAS HOY?
PREPARÁNDOSE PARA SOLAS
La nueva regulación de SOLAS 2016 tiene como objetivo aumentar la seguridad en el mar
Todos los contenedores deben ser pesados antes de ser cargados en un barco y
no se permite una estimación del peso a partir del 1 de julio de 2016
Todas las 171 naciones miembros de la OMI necesitan integrar la nueva
enmienda SOLAS a su ley nacional
MÁS DETALLES
PARA UNA VISIÓN GENERAL DETALLADA DE SOLAS
Visitar
Reglas y regulaciones de SOLAS detalladas en [Link]
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