Contrato de transporte

Concepto:

Hay contrato de transporte cuando una parte llamada

transportista o porteador se obliga a trasladar personas
o cosas de un lugar a otro, y la otra, llamada pasajero o
cargador, se obliga a pagar un precio o flete. (artículo
1280 CCC)
Caracteres del contrato de transporte

 Nominado (regulado por ley)

 Consensual (se perfecciona con el consentimiento de las partes)
 Bilateral (general obligaciones reciprocas)
 Conmutativo (cada una de las partes contratantes otorga y recibe un valor
equivalente y recíproco
 Oneroso (ambas partes tienen obligaciones y ventajas económicas recíprocas
 Principal (no depende de la existencia de otro contrato para existir)
Ámbito de aplicación Art. 1281

 Excepto lo dispuesto en leyes especiales (ejemplo ley de

navegación), las reglas de este Capítulo (contratos en particular-
capítulo 7) se aplican cualquiera que sea el medio empleado
para el transporte. El transporte multimodal se rige por la ley
especial. (ley 24921-tranporte multimodal de mercaderías)
 Para que se de un contrato de transporte multimodal deben
darse dos o mas modos, entre el acuático, el aéreo, el carretero y
el ferroviario.
 Esta combinación se encuentra bajo un único contrato de
transporte
El actual código contempla entonces el contrato en
general, pero deja la regulación de las particularidades
del medio utilizado para el transporte, a las leyes
especiales que los contemplan. Para la interpretación
contractual corresponde acudir al orden de prelación que
en materia de contratos contemplan los arts. 963 y 964
del código unificado y las normas pertinentes de los
contratos de adhesión y de consumo, en tanto el
transporte involucra un consumidor.
Art. 1282.- Transporte gratuito

 El transporte a título gratuito no está

regido por las reglas del presente
Capítulo (contratos en particular –
capituo7), excepto que sea efectuado por
un transportista que ofrece sus servicios
al público en el curso de su actividad.
 el transporte gratuito está excluido en art. 1282, por
cuanto la onerosidad es un elemento necesario, tal como
tradicionalmente lo había declarado la jurisprudencia. (17)
Sin embargo, aun cuando no exista precio, se establece
que no se considerará gratuito si es realizado por quien
tiene por actividad habitual la realización del transporte.
La norma agrega, pues, la nota de la habitualidad,
excluyéndose el transporte gratuito ocasional o aislado. Y
deja de lado también el concepto de "empresariedad"(18)
que estaba presente en el Código de Comercio (19), lo que
no importa, obviamente, desconocer que la prestación del
servicio requiere la existencia de operadores, equipo,
móvil, infraestructura y sistemas de información (llamados
superestructura).
Art. 1283.- Oferta al público

 El transportista que ofrece sus servicios al público está

obligado a aceptar los pedidos compatibles con los
medios ordinarios de que dispone, excepto que exista un
motivo serio de rechazo; y el pasajero o el cargador están
obligados a seguir las instrucciones dadas por el
transportista conforme a la ley o los reglamentos.
 Los transportes deben realizarse según el orden de los
pedidos y, en caso de que haya varios simultáneos, debe
darse preferencia a los de mayor recorrido.
 La obligatoriedad de la prestación del servicio encuentra su
fundamento en la propia naturaleza del contrato de transporte. Si
bien se rige, básicamente, por el Derecho Privado, la naturaleza
híbrida que presenta está dada por la importante predeterminación
de reglamentaciones administrativas, aunque la impronta publicística
se hace más evidente en el transporte de personas. En éste, el objeto
del contrato consiste en una prestación de servicio público que debe
ser cumplido en la forma prevista por la normativa que protege y
garantiza los derechos del usuario. En efecto, la valoración de la
dignidad del pasajero como persona humana, su seguridad, la
posibilidad de encontrarse en estado de necesidad por ser la parte
más débil de la relación frente al eventual abuso de la posición
dominante del operador, requiere garantizar la prestación obligatoria,
regular, continua, general e igualitaria del servicio y, asimismo, de
manera eficiente, segura y confiable.
 Aun cuando para los empresarios del
transporte, la actividad desarrollada sea
meramente comercial, ésta presenta los
rasgos propios del servicio público además
de una naturaleza económico-social
tendiente a dar satisfacción necesidades
básicas y directas de la población. Es por
esa naturaleza y las características
especiales del servicio, que se prevé la
obligatoriedad de la prestación
 Tal como la doctrina y la jurisprudencia lo habían
percibido durante la vigencia del código anterior,
en el transporte de cosas y en el de personas
existe una limitación de la libertad contractual por
razones de interés colectivo. Si bien el art. 1009
del nuevo código contempla la libertad de
contratar en términos amplios, también
comprende las prácticas vedadas por las leyes de
libre competencia que importen rehusar al
consumidor la prestación de un servicio sin
motivo legítimo.
Art. 1284. Plazo.

 El transportista debe realizar el

traslado convenido en el plazo pactado
en el contrato o en los horarios
establecidos y, en defecto de
ambos, de acuerdo a los usos del lugar
en que debe iniciarse el transporte.
 La jurisprudencia consideró que el plazo es
un elemento básico de la relación (25), el
cual integra el plexo de las obligaciones del
transportista que le exigen una particular
diligencia en la ejecución de la prestación.
Como es obvio, es un elemento que tiene
especial gravitación en el contrato de
transporte de personas y en el de cosas
perecederas.
 Art. 1285.Pérdida total o parcial del
flete por retraso.
 Producido el retraso en el traslado de las cosas
transportadas, si el transportista no prueba la
causa ajena, pierde una parte del flete
proporcional al retraso, de modo tal que pierde
el total si el tiempo insumido es el doble del
plazo en el que debió cumplirse. Lo dispuesto
por este artículo no impide reclamar los
mayores daños causados por el atraso.
 se puso de relieve que el flete carece
de causa si se ha incumplido la
obligación esencial del contrato, salvo
que se hubiese pactado que sería
ganado a todo evento. (29) Para la
procedencia de la obligación de
resarcir el mayor daño, la
jurisprudencia aclaró que debe
probarse su existencia
Art. 1286.- Responsabilidad del
transportista.
 La responsabilidad del transportista por daños a las personas transportadas
está sujeta a lo dispuesto en los artículos 1757 (Toda persona responde por
el daño causado por el riesgo o vicio de las cosas, o de las actividades que
sean riesgosas o peligrosas por su naturaleza, por los medios empleados o
por las circunstancias de su realización. La responsabilidad es objetiva. No
son eximentes la autorización administrativa para el uso de la cosa o la
realización de la actividad, ni el cumplimiento de las técnicas de prevención) y
siguientes.
 Si el transporte es de cosas, el transportista se excusa probando la causa
ajena. El vicio propio de la cosa transportada es considerado causa ajena.
 La responsabilidad objetiva del transportista no es
absoluta, por cuanto si bien el art. 1286 no indica
expresamente las causales de eximición de
responsabilidad del transportista de personas, como lo
hace respecto del transportista de cosas (causa ajena o
vicio propio de la cosa transportada), se debe recurrir,
pues, a los principios generales de la responsabilidad
establecidos en los arts. 1716 a 1736 —en especial, en los
arts. 1722 y 1723—. Además, corresponde tener en cuenta
que el art. 1757 estatuye que no son eximentes de
responsabilidad la autorización administrativa para el uso
de la cosa o la realización de la actividad riesgosa de que
se trate, ni el cumplimiento de las técnicas de prevención
Art. [Link] sucesivo o combinado.

 En los transportes sucesivos o combinados a ejecutar

por varios transportistas, cada uno de ellos responde
por los daños producidos durante su propio recorrido.
 Pero si el transporte es asumido por varios
transportistas en un único contrato, o no se puede
determinar dónde ocurre el daño, todos ellos
responden solidariamente sin perjuicio de las acciones
de reintegro.
Art. 1288.- Comienzo y fin del
transporte
 El transporte de personas comprende,
además del traslado, las operaciones
de embarco y desembarco.
(De tal forma, la relación contractual abarca no sólo el período de transporte efectivo, sino también
las etapas de ascenso, descenso, trasbordo y estada del pasajero en los lugares de espera de los

vehículos de que se trate .)

Perfeccionamiento del contrato

 El contrato que se perfecciona por el solo consentimiento de las partes. El

billete o boleto que recibe el pasajero del porteador obra como elemento
probatorio del contrato y su pago no hace a la esencia del acuerdo de
voluntades, sino al cumplimiento por parte del pasajero de una de las
obligaciones a su cargo. Por lo tanto, no es necesario que el viajero tenga en
su poder el boleto. La sola circunstancia de encontrarse en el vehículo implica
que el transportista prestó su consentimiento tácito para que viaje, a menos
que pruebe lo contrario, ya que habida cuenta de que el contrato de
transporte no es formal, para su validez no se requiere la existencia de un
instrumento escrito. En idéntico sentido se ha dicho que se presupone la
calidad de pasajero si se prueba que viajaba en forma ostensible.
Art. [Link] del
transportista
 Son obligaciones del transportista respecto del
pasajero:
 a) proveerle el lugar para viajar que se ha
convenido o el disponible reglamentariamente
habilitado;
b) trasladarlo al lugar convenido;
c) garantizar su seguridad;
d) llevar su equipaje.
Art. 1290.- Obligaciones del pasajero

 El pasajero está obligado a:

 a) pagar el precio pactado;
b) presentarse en el lugar y momentos convenidos para iniciar el
viaje;
c) cumplir las disposiciones administrativas, observar los reglamentos
establecidos por el transportista para el mejor orden durante el viaje y
obedecer las órdenes del porteador o de sus representantes
impartidas con la misma finalidad;
d) acondicionar su equipaje, el que debe ajustarse a las medidas y
peso reglamentarios.
Art. 1291.- Extensión de la
responsabilidad
 Además de su responsabilidad por
incumplimiento del contrato o retraso en
su ejecución, el transportista responde
por los siniestros que afecten a la
persona del pasajero y por la avería o
pérdida de sus cosas.
 La Corte Suprema ha enmarcado asimismo el contrato de
transporte público de personas dentro de la órbita de los
derechos del consumidor, destacando que la seguridad debe
ser entendida como un valor que debe guiar la conducta del
Estado así como a los organizadores de actividades que, directa
o indirectamente se vinculen con la vida o la salud de las
personas. La incorporación de este vocablo en el artículo 42 de
la Constitución Nacional, es una decisión valorativa que obliga a
los prestadores de servicios públicos desempeñar conductas
encaminadas al cuidado de la vida y la salud de los habitantes.
El Alto Tribunal destacó puntualmente que los usuarios y
consumidores son sujetos particularmente vulnerables a los
que el constituyente decidió proteger de modo especial, y por
lo tanto no corresponde exigirles la diligencia de quien celebra
un contrato comercial
Art. 1292.- Cláusulas limitativas de la
responsabilidad.

 Las cláusulas que limitan la

responsabilidad del
transportista de personas por
muerte o daños corporales se
tienen por no escritas.
Art. [Link] por el
equipaje.
 Las disposiciones relativas a la
responsabilidad del transportista de
cosas por la pérdida o deterioro de las
cosas transportadas, se aplican a la
pérdida o deterioro del equipaje que el
pasajero lleva consigo, con la salvedad
de lo previsto en el artículo 1294.
 La reparación del daño moral por la pérdida del equipaje
fue admitida en tanto se juzgó que no se estaba en
presencia de cualquier molestia o inconveniente que se
derive casi normalmente de las conductas inapropiadas,
sino de angustias que por mínimas que sean
representaban una verdadera lesión espiritual que en
modo alguno queda comprendida y reparada por el
reconocimiento de una suma destinada a compensar el
daño patrimonial. (115) Además, se consideró aplicable al
transporte terrestre, el criterio seguido en materia de
pérdida de equipaje en el transporte aéreo, por el cual el
tope de responsabilidad, concebido para atender a la
pérdida de efectos materiales, no se extiende al daño
moral.
Art. 1294.- Cosas de valor.

 El transportista no responde por pérdida o daños

sufridos por objetos de valor extraordinario que
el pasajero lleve consigo y no haya declarado
antes del viaje o al comienzo de éste.
 Tampoco es responsable por la pérdida del
equipaje de mano y de los demás efectos que
hayan quedado bajo la custodia del pasajero, a
menos que éste pruebe la culpa del transportista.
Art. 1295.- Interrupción del transporte
sucesivo

Sin perjuicio de la aplicación del
artículo 1287, primer párrafo, los
daños originados por interrupción
del viaje se deben determinar en
razón del trayecto total.
Art. 1296.- Obligaciones del cargador.


El cargador debe declarar el contenido de la carga,
identificar los bultos externamente, presentar la
carga con embalaje adecuado, indicar el destino y
el destinatario, y entregar al transportista la
documentación requerida para realizarlo.
 Si se requieren documentos especiales, el
cargador debe entregarlos al porteador al mismo
tiempo que las cosas a transportar.
Art. 1297.- Responsabilidad del
cargador
 El cargador es responsable de los daños
que sufran el transportista, otros
cargadores o terceros, que deriven de la
omisión o la inexactitud de las
indicaciones o de la falta de entrega o
de la irregularidad de la documentación.
Articulo 1298. Carta de porte.
(La carta de porte es un documento jurídico de carácter declarativo que prueba la existencia de un contrato de
transporte)

 El transportista tiene derecho a

requerir del cargador que suscriba un
documento que contenga las
indicaciones enunciadas en el artículo
1296 y las estipulaciones convenidas
para el transporte. Su emisión importa
recibo de la carga.
Art. 1299.- Segundo ejemplar

 El cargador tiene derecho a exigir al porteador que

suscriba y le entregue copia de la carta de porte. Este
documento se llama segundo ejemplar de la carta de
porte y puede ser nominativo, a la orden o al portador.
 Si el transportista ha librado el segundo ejemplar de la
carta de porte a la orden, los derechos nacidos del
contrato frente a aquél, son transmisibles por endoso.
Art. 1300.- Guía.

 Si no hay carta de porte, el

cargador tiene derecho a exigir al
transportista que le entregue un
recibo de carga, denominado guía,
con el mismo contenido de
aquélla.
Art. 1301.- Inoponibilidad.

 Las estipulaciones no contenidas en el

segundo ejemplar de la carta de porte o
en la guía, no son oponibles a los
terceros portadores de buena fe. Ese
documento debe ser entregado al
transportista contra la entrega por éste
de la carga transportada.
Art. 1302.- Disposición de la carga


Si no se ha extendido el segundo
ejemplar de la carta de porte ni la guía, el
cargador tiene la disposición de la carga
y puede modificar las instrucciones
dadas al transportista, con obligación de
reembolsar los gastos y resarcir los
daños derivados de ese cambio.
Art. 1303.- Portador del segundo
ejemplar.
 Cuando el transportista ha librado segundo
ejemplar de la carta de porte o guía, sólo el
portador legitimado de cualquiera de dichos
documentos tiene la disposición de la carga y
puede impartir instrucciones al transportista,
las cuales se deben anotar en el instrumento
y ser suscriptas por el transportista.
Art. 1304.- Derechos del destinatario

 Los derechos nacidos del contrato de transporte

corresponden al destinatario desde que las
cosas llegan a destino, o desde que, vencido el
plazo del transporte, haya requerido la entrega
al transportista. Sin embargo, el destinatario no
puede ejercer tales derechos sino contra el pago
al transportista de sus créditos derivados del
transporte.
Art. 1305.- Puesta a disposición.

 El transportista debe poner la carga a disposición del

destinatario en el lugar, en el plazo y con las
modalidades convenidas en el contrato o, en su defecto,
por los usos. Si el cargador ha librado una carta de
porte, ésta debe ser exhibida y entregada al porteador.
 El tenedor del segundo ejemplar de la carta de porte o
de la guía al portador o a la orden, debe restituir el
documento al transportista en el momento de la entrega
de la carga.
Art. 1306.- Entrega

 El transportista está obligado a entregar la

carga en el mismo estado en que la recibió,
excepto causa ajena. Si la ha recibido sin
reservas, se presume que ella no tenía vicios
aparentes y estaba bien acondicionada para el
transporte. El destinatario no está obligado a
recibir cosas con daños que impidan el uso o
consumo que les son propios.
Art. 1307.- Impedimentos y retardo en
la ejecución del transporte.
 Si el comienzo o la continuación del transporte son
impedidos o excesivamente retrasados por causa no
imputable al porteador, éste debe informar
inmediatamente al cargador y pedirle instrucciones.
Está obligado a la custodia de la carga. Si las
circunstancias imposibilitan el pedido de instrucciones,
el transportista puede depositar las cosas y, si están
sujetas a rápido deterioro o son perecederas, puede
hacerlas vender para que no pierdan su valor.
Art. 1308.- Impedimentos para la
entrega
 Si el destinatario no puede ser
encontrado o se niega a recibir las cosas
transportadas o demora su recepción, el
porteador debe requerir
inmediatamente instrucciones al
cargador y se aplican las soluciones
previstas en el artículo 1307.
Art. 1309.- Responsabilidad del
transportista frente al cargador
 El porteador que entregue las cosas al destinatario
sin cobrar los créditos propios o los que el
cargador le haya encomendado cobrar contra
entrega de la carga, o sin exigir el depósito de la
suma convenida, es responsable frente al cargador
por lo que le sea debido y no puede dirigirse
contra él para el pago de sus propias acreencias.
Mantiene su acción contra el destinatario.
Art. 1310.- Responsabilidad por culpa

 Si se trata de cosas frágiles, mal

acondicionadas para el transporte, sujetas a
fácil deterioro, de animales o de transportes
especiales, el transportista puede convenir
que sólo responde si se prueba su culpa.
Esta convención no puede estar incluida en
una cláusula general predispuesta.
Art. 1311.- Cálculo del daño

 La indemnización por pérdida o

avería de las cosas es el valor de
éstas o el de su menoscabo, en el
tiempo y el lugar en que se
entregaron o debieron ser
entregadas al destinatario.
Art. 1312.- Pérdida natural.

 En el transporte de cosas que, por su naturaleza,

están sujetas a disminución en el peso o en la medida
durante el transporte, el transportista sólo responde
por las disminuciones que excedan la pérdida
natural. También responde si el cargador o el
destinatario prueban que la disminución no ha
ocurrido por la naturaleza de las cosas o que, por las
circunstancias del caso, no pudo alcanzar la magnitud
comprobada.
Art. 1313.- Limitación de la
responsabilidad. Prohibición

 Los que realizan habitualmente

servicios de transporte no pueden
limitar las reglas de
responsabilidad precedentes,
excepto en el caso del artículo
1310.
Art. 1314.- Comprobación de las cosas
antes de la entrega.
 El destinatario tiene derecho a hacer comprobar,
a su costo, antes de la recepción de las cosas, su
identidad y estado. Si existen pérdidas o averías,
el transportista debe reembolsar los gastos.
 El porteador puede exigir al destinatario la
apertura y el reconocimiento de la carga; y si
éste rehúsa u omite hacerlo, el porteador queda
liberado de toda responsabilidad, excepto dolo.
Art. 1315. Efectos de la recepción de
las cosas transportadas

La recepción por el destinatario de las cosas
transportadas y el pago de lo debido al
transportista extinguen las acciones derivadas
del contrato, excepto dolo. Sólo subsisten las
acciones por pérdida parcial o avería no
reconocibles en el momento de la entrega, las
cuales deben ser deducidas dentro de los cinco
días posteriores a la recepción.
Art. 1316.- Culpa del cargador o de un
tercero.
 Si el transporte no pudo ser iniciado o completado
o la entrega no puede ser efectuada por el hecho
del cargador, o de un portador legitimado del
segundo ejemplar de la carta de porte o de la guía,
o del destinatario, el transportista tiene derecho al
precio o a una parte proporcional de éste, según
sea el caso, y al reembolso de los gastos
adicionales en que haya incurrido.
Art. 1317.- Transporte con
reexpedición de las cosas.
 Si el transportista se obliga a entregar la carga
a otro porteador y no acepta una carta de porte
hasta un destino diferente al de tal entrega, se
presume que sus responsabilidades como
transportista concluyen con ella, sin otras
obligaciones adicionales que la de emplear una
razonable diligencia en la contratación del
transportista siguiente.
Art. 1318.- Representación en el
transporte sucesivo.
 Cada transportista sucesivo tiene el derecho
de hacer constar en la carta de porte, o en un
documento separado, el estado en que ha
recibido las cosas transportadas. El último
transportista representa a los demás para el
cobro de sus créditos y el ejercicio de sus
derechos sobre las cargas transportadas.