CHAPITRE7

Frenos
CARACTERÍSTICAS
Sistema de frenos de control hidráulico de doble circuito en “X”, con MAÎTRE-CYLINDRE
maître-cilindre tandem asistido por servofreno de depresión, proporcionado por una Maestro cilindro tándem.
bomba de vacío (motor Diesel) acoplada a la bomba de suministro de combustible Diámetro: 22,2 mm.
ble (bomba tándem) y accionada por el árbol de levas.
Discos ventilados o macizos en la parte delantera (según la versión) y a tambores para la trasera FREIN DE ESTACIONAMIENTO
rière. Freno de estacionamiento de control mecánico por cables que actúan sobre los
Freno de estacionamiento de control mecánico por palanca en el suelo y cables ruedas traseras.
actuando sobre las ruedas traseras.
El Peugeot 206 está+ equipado de serie, como lo exige la legislación, con el anti- POMPA DE VACÍO (MOTOR DIESEL)
bloqueo de ruedas (ABS). En cambio, el control de estabilidad (ESP), único- Bomba accionada por el árbol de levas y proporcionando la depresión al servofreno,
ment disponible en opción en los vehículos motorizados por el 1.4 gasolina o diésel la bomba está conectada a la bomba de alimentación de combustible.
Equipados con el acabado 'Trendy', este sistema no se trata en este capítulo.
tre.
Gestión de la asistencia
Frenosdelanteros en la frenada
Frenos de disco ventilados o macizos (según equipamiento) con pinzas flotantes SISTEMA ANTIBLOQUEO ABS
monopistón. Montaje en serie de un sistema de antibloqueo de ruedas (ABS) de cuatro canales y
cuatro sensores de velocidad con distribuidor electrónico de frenos. En este
FRENOS DE DISCO sistema, el frenado se regula por separado en las cuatro ruedas.
Marca y tipo: Teves Mark 70.
Motores Todos los tipos
Ø du disque (mm) : 247 GRUPO ELECTROHIDRÁULICO
Dispuesto en la parte trasera derecha del compartimento del motor, contra el tabique, y cal-
Epaisseur du disque (mm) : 13
culateur de ABS intégré.
Epaisseur minimale du disque (mm) : 11
Etrier de frein (Marca y tipo) BOSCH SVZ0 CALCULATEUR
El calculador de antibloqueo de las ruedas se encuentra en la parte delantera izquierda del vehículo,
Ø del pistón (mm) 48
derrière le bloc optique. Il est accouplé au groupe hydraulique dont il assure la
Garnitura de freno (Marca y tipo) JURID 297 gestión del funcionamiento. Su papel es principalmente regular mediante
Espesor nominal de los revestimientos 12 de electroválvulas, la presión de frenado en cada rueda.
Límite de desgaste de las guarniciones 2 IMPLANTACIÓN DEL CALCULADOR ABS

Frenos traseros
Frenos de tambor con ajuste automático del desgaste y mecanismo de
freno de estacionamiento incorporado.

FRENOS DE TAMBORES
Motores Todos los tipos
Ø cilindro de rueda (mm) : 20,6
Ø maxi del tambor (mm): 205
Ø nominal del tambor (mm) : 203

Comandos
SERVOFRENO
Servofreno de depresión con dispositivo mecánico de asistencia al freno en
toda la gama.
Marca: Teves.
Diámetro: 9".

page 117

Sumario
 Frenos

Afectación de los terminales del conector del calculador ABS SENSORES DE VELOCIDAD DE RUEDAS
Vías Afectaciones Los sensores de velocidad de las ruedas delanteras están montados en los pivotes mientras que
los de las ruedas traseras están fijos en el portacuña.
1 Alimentación
Son alimentados por el calculador ABS.
2 Señal del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda
3 Referencia del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda Resistencias
Entre las vías:
4 Non utilisé
- 1+ y 2 : 5,8 MΩ
5 Referencia del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha - 1 y 2+: 394 kΩ.
6 Señal del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha

7 No utilizado IMPLANTACIÓN DE UN SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA

8 Señal del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda

9 Referencia del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda

10 No utilizado
11 Referencia del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha

12 Signal del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha

13 No utilizado
14 Alimentación
15 a 17 No utilizado
18 Línea de diagnóstico k
19 Línea baja del bus CAN Motor
20 Alimentación
21 Línea baja de la red CAN Motor
22 No utilizado
23 Línea alta del bus CAN Motor
24 Señal de velocidad del vehículo (*1)
25 Línea alta de la red CAN Motor
26 Masa

(*1). Motor de gasolina.

(2). Motor diésel. IMPLANTACIÓN DE UN SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA

IDENTIFICACIÓN DE LOS TERMINALES DEL CONECTOR

DEL CALCULADOR DE ABS.

page 118

Resumen
 Frenos

Ingrédients Parejas de apriete (en daN.m y en grados)

LÍQUIDO DE FRENOS
Consulte también los diferentes "explosiones de piezas" en los
Recomendación : métodos.
Líquido sintético que cumple con las especificaciones DOT 4.

Capacidad : FRENO DELANTERO

0,65 litros. Vis de colonnette d’étrier (*) : 3.
Vis de soporte de estribo: 10,5.
Periodicidad de mantenimiento: Vis de purga : 0,7.
Reemplazo y purga cada 2 años. Sensor de velocidad de ABS: 0,8.
Vis de disque: 1.
Vis de roue : 9.
(*) Tuercas o tornillos a reemplazar después de cada desmontaje.

FRENO TRASERO
Fijación del tambor: 23.
Racord hidráulico : 1.5.
Vis de purge : 0,7.
Cilindro de rueda: 0,8.
Sensor de velocidad de ABS: 0,8.
Vis de roue : 9.

PEDIDO
Maître-cylindre sobre servofreno (*): 2.
Canalizaciones en el cilindro maestro: 1,5.
Palier de pedal de freno: 2.
Levier de frein de stationnement : 1,5.
Calculador en grupo hidráulico: 0,24.
Grupo hidráulico ABS sobre soporte: 0,8.
Canalizaciones sobre bloque hidráulico: 1,5.
(*) Vis o tuercas a reemplazar después de cada desmontaje.

[
Esquemas eléctricos

[
LEYENDA

Ver explicaciones y lectura de un esquema en el capítulo “Equipo eléctrico”.

ELEMENTOS
BB00. Batería.
BSI1. Caja de servicios inteligente.
C001. Toma de diagnóstico.
CA00. Interruptor antirrobo.
CV00. Combinación de instrumentos.
PSF1. Platine de servicio - caja de fusibles del compartimento del motor.
CÓDIGOS DE COLORES
0004. Combiné.
1320. Sistema de inyección. BA. Blanco Naranja
4410. Interruptor de nivel de líquido de freno. Sé. Azul RG. Rojo
7000. Sensor de antibloqueo de la rueda delantera izquierda. BG. Beige RS. Rosa
7005. Capteur antiblocage de roue avant droit. GR. Gris VE. Vert
7010. Sensor de antibloqueo de rueda trasera izquierda. JN. Amarillo VI. Violeta
7015. Sensor de antibloqueo de rueda trasera derecha. Señor Marrón VJ. Verde/amarillo.
7020. Calculador ABS. NR. Noir

page 119

Resumen
 Frenos

GESTIÓN DE LA ASISTENCIA EN EL FRENADO DEL MOTOR DV4

page 120

Sumario
 Frenos

GESTIÓN DE LA ASISTENCIA EN EL FRENADO MOTORES TU1A/TU3A

page 121

Sumario
 Frenos

MÉTODO DE REPARACIÓN

Proceda a la purga del circuito hidráulico de frenos cada vez que este haya sido abierto.
Reemplace siempre las pastillas y los discos por un conjunto completo y solo monte piezas de marca y calidad pre-
conisées.
El reemplazo de los discos implica obligatoriamente el montaje de pastillas de freno nuevas.
El ajuste del freno de estacionamiento se realiza en el habitáculo a nivel de la palanca.
El entrefer de los sensores de rueda de ABS no es ajustable.
Después de cortar el contacto, se recomienda esperar 15 minutos antes de desconectar la batería, esto para garantizar
tir la memorización de los aprendizajes de los diferentes calculadores.

Frenosdelanteros • Retire las pastillas de freno (Fig.4).

Prever el flujo del líquido y sellar
la salida del flexible de freno.
REEMPLAZO DE LAS PASTILLAS • Depositar :
- las fijaciones (2) del soporte de la pinza,
HERRAMIENTAS NECESARIAS
- [1]. Pinza (Ref. FACOM D60 A)(Fig.5).

SUSTITUCIÓN
• Levantar y calzar el vehículo.
• Con un destornillador, hacer palanca para empujar
el pistón del caliper y crear un pequeño juego (Fig. 1).

Fig. 6
- el soporte de estribo con el estribo.

REPOSE
Respetar los siguientes puntos:
Fig. 4 Controlar la estanqueidad de las juntas contra el polvo.
Fig. 1
Respetar los pares de apriete prescritos.
• Controlar la estanqueidad del pistón, el estado del parachoques Proceder a la purga de aire del circuito hidráulico.
• Depositar : polvo de protección del pistón así como el desgaste
- las ruedas delanteras,
del disco. DEPÓSITO-REPOSO DE UN DISCO
- la vis inferior (1) de la fijación del estribo (Fig. 2). • Repeler completamente con la herramienta [1] el
pistón del calibrador (Fig. 5). DÉPOSE
• Depositar :
el caliper de freno (ver la operación correspondiente),
- los tornillos de fijación (flechas) del disco (Fig.7),

Fig. 2
• Inclinar la pinza de freno hacia arriba (Fig.3).

Fig. 5

• Respetar los pares de apriete prescritos.

• Retirar la hoja de protección en el soporte de la
plaqueta de freno exterior.
• Presionar varias veces el pedal del freno para
que las plaquetas retomen su posición de func-
tionnement.

DÉPOSE-REPOSE DE UN ÉTRIER
DEJAR
• Proceder a la extracción de las pastillas de freno (ver
operación concernida). Fig. 7
Fig. 3 • Desacoplar el flexible de freno (1)(Fig.6). - el disco.

page 122

Resumen
 Frenos

REPOSO REPOSO
- Controlar la limpieza de las superficies de apoyo del disco-muelle antes del ensamblaje y, una vez finalizada la operación, Respetar los siguientes puntos:
pulsar varias veces el pedal de freno para que las pastillas vuelvan a su posición de funcionamiento Respetar los pares de apriete prescritos.
menta. - Frenar la tuerca de fijación con la ayuda de un punzón
apropiado(Fig.10)
FRENO DELANTERO - Controlar el estado del sello del cubo trasero, reemplazar-
hacer si es necesario.

REEMPLAZO
DES SEGMENTS DE FREIN

HERRAMIENTAS NECESARIAS
- [1]. Pinza de extracción y reposición de resortes de seg-
métodos de frenado (Ref. FACOM 196-TS)(Fig.11).

Fig. 11

REEMPLAZO
• Soltar el freno de estacionamiento.
• Levantar el vehículo y quitar las ruedas traseras.
Disco • Depositar :
2. Tornillo de fijación del disco de freno: - el tambor (ver operación correspondiente),
1 0,1 daN.m el resorte de retorno superior (1) con la ayuda de la herramienta
3. Vis de purga: 0,7 daN.m [1](Fig.12)
4. Vis de fijación de estante: 3 daN.m - los mecanismos de mantenimiento lateral (2) de los seg-
[Link] ments de frein. Para ello, presionar las copas
6. Soporte de estribo
7. Vis de fijación del soporte de estribo: pues girarlos un cuarto de vuelta,
10,5 1 daN.m el resorte de retorno inferior (3) con la ayuda de la herramienta
8. Pastilla de freno. [1].
• Inclinar hacia adelante todo el segmento, mecánico-
nisme de rattrapage et ressort (4).
• Desacoplar el cable del freno de estacionamiento
Frenos traseros - la tuerca de fijación equipada con su arandela (Fig.9),
(5).
a tambores
DÉPOSE-REPOSE D’UN TAMBOUR
DEJAR
• Aflojar el freno de estacionamiento.
• Elevar y calzar la parte trasera del vehículo.
• Depositar :
- la rueda del lado correspondiente,
- el tapón de sellado del buje (1)(Fig.8),
Fig. 9

el tambor.

Fig. 12

Fig. 8 Fig. 10

page 123

Resumen
 Frenos

• Depositar los segmentos de freno.

• Controlar la estanqueidad del pistón, el estado de los sopes FRENOS TRASEROS DE TAMBOR
flets de protección así como el desgaste del disco.
• Engrasar las superficies (6)(Fig.13).

[Link]
Fig. 13 2. Rondelle
3. Tuerca de fijación del tambor:
• Respetar los pares de apriete prescritos. 23 2,3 daN.m
• Presionar varias veces el pedal del freno para [Link] central
que las placas retomen su posición de fonc- 5. Segmento tendido
tionnement. [Link] comprimido
7. Resorte de retorno superior
8. Resort de retorno inferior
[Link] de recuperación de juego automático
[Link] de sujeción de los segmentos
DEJA-REPOSA 11. Cilindro de rueda
DE UN CILINDRO DE RUEDA [Link] de fixation du cylindre de roue
[Link] de protección
HERRAMIENTAS NECESARIAS 14. Junta de pistón
15.Válvula de purga
- [1]. Pinza de cilindro de rueda (Ref. FACOM T.243). 16. Plataforma de freno
17. Vis de fijación del plato de freno
DÉPOSE [Link].
• Proceder a la extracción de los segmentos de freno (ver
operación concernida). - el depósito de líquido de frenos (prever el desagüe-
• Coloque la herramienta [1] sobre el cilindro de rueda (1)(Fig.14). REPOSO
Respetar los siguientes puntos: ment del líquido de freno.
Controlar la estanqueidad de las juntas antipolvo. • Desacoplar las conexiones hidráulicas (5)
Respetar los pares de apriete prescritos. (Fig.17).
Proceder a la purga de aire del circuito hidráulico. • Depositar :
- los pernos de fijación (6) del maestro-cilindro,

Orden
frenos
DÉPOSE-REPOSE
DU MAÎTRE-CYLINDRE

Fig. 14 DEJAR
• Desconectar y luego retirar la batería.
• Desacoplar la canalización hidráulica (2) del • Con la ayuda de una jeringa, aspirar el máximo de
cilindro de rueda (Fig.15). líquido de freno contenido en el depósito de com-
• Obturar la canalización hidráulica (2) para evitar pensación.
el flujo del líquido. • Desconectar el conector (1)(Fig.16).
• Depositar : • Depositar :
la vis de fijación (3) del cilindro de rueda (1), - engrampadora (2) luego extraer el eje (3) (montaje con
eje y pasador)
- el eje (4) (montaje con eje/clip),

Fig. 17

el cilindro maestro.

REPOSO
Respetar los siguientes puntos:
Respetar los pares de apriete prescritos.
[Link] con eje y pasador Reemplazar el sello de estanqueidad entre el maestro-
[Link] con eje y grapa. cilindro y el servofreno.
Fig. 15
Realizar el purgado del circuito hidráulico de frei-
el cilindro de rueda. Fig. 16 nage.

page 124

Sumario
 Frenos

COMMANDE

[Link] TU1A/TU3A
[Link] DV4

[Link] [Link]
2. Patín de caucho [Link] de estanqueidad
3. Tuerca de fijación del pedal [Link]
4. Vis de fijación del pedal [Link] de compensación
5. Contacto de luces de freno 15. Maître cylindre
[Link] de la pédale 16. Vis de fijación del maestro cilindro: 2 0,5 daN.m
[Link] de estanqueidad [Link] de depresión
[Link] [Link] de vacío
[Link] de fijación del servofreno 19. Tornillo de fijación de la bomba de vacío: 1,8 daN.m
[Link] [Link] de estanqueidad.

DÉPOSE-REPOSE DEL SERVOFRENO

• Desconectar las tuberías hidráulicas de freno • Apretar ligeramente la tuerca (1) del eslinga hasta
(en “a”). que al principio de la tensión de los cables.
DEPÓSITO • Quitar el servofreno. • Tirar normalmente varias veces de la palanca de freno
• Deposit: de estacionamiento.
la batería y su bandeja, REPOSO • Tirar de la palanca de freno en el 2º tramo
e y luego apretar la tuerca

- el cilindro maestro (ver operación correspondiente), Respetar los pares de apriete prescritos y hacer efectivo de palonnier hasta obtener el lamido de los revestimientos
el pedalier. tapar la purga del circuito hidráulico de frenos. tures de frein.
• Ecarte con un destornillador plano los clips (1) de •Girar la tuerca (1) hasta obtener un inicio de
la chapa de soporte (2)(Fig.18). CONTROL Y AJUSTE lechado de las pastillas de freno.
DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO • Asegurarse de que la carrera normal no supere 8
arándanos.
CONTROL • Verificar que los dos cables secundarios (2) en el
• Levantar y calzar la parte trasera del vehículo, ruedas colgando. palonnier (3) se desplazan juntos.
• Accionar varias veces el pedal del freno.
• Accionar varias veces el freno de estacionamiento.
• Verificar el correcto recorrido de los cables bajo la
caja.
• Tirar de la palanca del freno de estacionamiento y luego verificar
Fiar qu'un début de friction des garnitures apparaît
a partir del 2º enivel y que la carrera normal no
no excedas 8 escalones.
• Asegurarse de que los dos cables de las ruedas funcionen
conjunto.
• Freno de estacionamiento en reposo, asegurarse de la
Fig. 18
libre rotación de las ruedas.
• Desconectar la manguera de depresión (3) del servof-
rein(Fig.19). AJUSTE

Es necesario realizar de nuevo el

ajuste en caso de reemplazo de
cables de freno de mano
Fig. 20
• Elevar y calar la parte trasera del vehículo, con las ruedas colgando.
• En el habitáculo, quitar la consola central (ver • Freno de estacionamiento en reposo, asegurarse de la
operación concernida en el capítulo "Carrocería" libre rotación de las ruedas.
luego despejar la moqueta. • Asegurarse de que se encienda la luz testigo de freno de
• Palanca de freno en reposo, aflojar los cables en stationnement se produise à partir du 1 cran. er

desenroscando la tuerca (1) del eslinga (Fig.20). • Colocar el vehículo en el suelo.

• Motor en marcha, presionar varias veces sobre la • Colocar la consola central en el habitáculo (ver
Fig. 19 pédale de freno. operación relacionada en el capítulo "Carrocería".

page 125

Sommaire
 Frenos

REPOSE
FREIN DE ESTACIONAMIENTO Para la reposición, proceder en el sentido inverso a los
operaciones de extracción respetando los puntos su
vants :
Limpiar las juntas.
Colocar juntas tóricas nuevas.

PURGA DEL CIRCUITO HIDRÁULICO

DE FREINAGE

Efectuar la purga después de toda operación

1. Palanca durante la cual el circuito fue abierto.
2. Tuerca de fijación del palanca De manera general, la purga debe ser
[Link] de témoin efectuada cuando el pedal se vuelve “elástico”
[Link] de commande y cuando se vuelve necesario accionar más
5. Cable de freno lado derecho señores veces esta para obtener un frenado effi-
6. Cable de freno lado izquierdo. cace. En la medida de lo posible, se recomienda
mandé d utilizar un aparato de purga bajo presión
Sin embargo, a modo de solución temporal, el método
de purga “al pie” realizable con el concurso
BOMBA DE VACÍO d ’un autre opérateur, peut être employée mais
sujeto a todas las reservas en lo que respecta a su effi-
HERRAMIENTAS NECESARIAS capacidad.
- [1]. Controlador de presión (Ref. estuche S.1602).

CONTROL PRÉCONISATIONANTES DE LAPURGA

• Localizar el tubo de depresión (1) entre la bomba DEL CIRCUITO DE FRENADO
Después de una intervención en el maestro cilíndrico o el
à vide et l’amplificateur de freinage(Fig.21).
• Inserte la herramienta [1]. bloqueo ABS, purgar en el orden:
la rueda delantera izquierda
la rueda delantera derecha
la rueda trasera izquierda,
la rueda trasera derecha.
Después de una intervención en un estribo, purgar en
el pedido :
- el estribo retirado,
la rueda delantera izquierda
la rueda delantera derecha
la rueda trasera izquierda
la rueda trasera derecha.
El uso de la herramienta de diagnóstico será necesario
en el caso de que se cumplan las siguientes condiciones
producidas al mismo tiempo:
Fig. 22 aire en el circuito
- bloque de regulación activa,
acción en el pedal del freno.

LIMPIEZAAUTOMÁTICA
el caudalímetro de aire (3). • Implementar una herramienta de presión del
Fig. 21 • Desacoplar la canalización de depresión (4) circuit de freinage.
(Fig.23). • Purgar el circuito refiriéndose al manual de usuario
• Poner el motor en marcha al ralentí y luego a • Depositar : sation del dispositivo y respetando el orden de donde-
3 000 rpm. - los tornillos (5),
Apertura de los tornillos de purga (ver arriba).
• Controlar el valor de depresión. la bomba de vacío. • Cuando la purga esté terminada, controlar el recorrido
a la pedal; si la carrera es larga y esponjosa,
Durée maximale recomenzar la purga.
Depresión mínima (en segundos) para alcanzar
la depresión mínima PURGA MANUAL
0,5 bar 4,5 segundos
0,8 bar 18 segundos Deux opérateurs sont nécessaires.
Respetar el orden de apertura de los tornillos de
purga (ver arriba).
El valor de depresión debe ser supé- • Brancher un tuyau transparent sur la vis de purge.
rieure o igual a 0,850 bar. • Aplique lentamente el pedal del freno.
• Abrir el tornillo de purga.
• Mantén el pedal presionado a fondo.
Si el valor está fuera de tolerancia: Cerrar el tornillo de purga.
- controlar la bomba de vacío en directo, • Dejar volver naturalmente el pedal de freno.
- controlar la estanqueidad del circuito en las tuberías de • Repetir la operación hasta que el líquido de
vínculo y sobre el amplificador de frenado. el freno fluye limpio y libre de burbujas de aire.
• Depositar la herramienta [1]. • Proceder de la misma manera para los demás
ruedas.
DEJAR • Cuando se completa la purga del circuito de frenos -
Débrancher la batterie. née, controlar el recorrido del pedal; si el recorrido es
• Depositar : larga y esponjosa, reiniciar el procedimiento
- los manguitos de entrada de aire (1) y (2) (Fig.22), Fig. 23 de purga.

page 126

Resumen
 Frenos

Sistema antibloqueo el grupo electrohidráulico y su soporte,

- los tornillos (5)(Fig.26),

DÉPOSE-REPOSE DEL GRUPO

ELECTROHIDRÁULICA

DÉPOSE

Antes de intervenir en el circuito hidráulico

lique de freinage et de débrancher un rac-
cuerda, prever el flujo del líquido y
proteger su entorno. Luego, cerrar.
todos los orificios dejados libres con la ayuda de bou-
chons apropiados.

Desconectar la batería.
• Déposer :
- el resonador de entrada de aire (1)(Fig.24),
Fig. 28
Fig. 26

el grupo electrohidráulico de su soporte.

REPOSO
Respetar los siguientes puntos:
- No retirar los obturadores del grupo hidráulico
nueve que al momento de montar la canalización de
frein correspondiente.
Respetar la posición de las canalizaciones.
- Proceder a la purga del circuito de frenos (ver
operación concernida).
Fig. 24 Realizar una prueba de conducción con activación
del ABS.
el faro delantero izquierdo (ver operación correspondiente - Realizar una lectura de memoria de los defectos a
al capítulo “Carrocería”). la ayuda de la herramienta de diagnóstico apropiada.
• Coloque el pedal de presión en el pedal de freno, para Fig. 29
de atenuar el flujo del líquido de frenos durante el DEPÓSITO-REPOSO
desacoplamiento de las conducciones de freno. DE UN SENSOR DE RUEDA DELANTERA
• Desconectar el conector (2)(Fig.25).
• Desacoplar las conexiones hidráulicas (3) (pre- DÉPOSER DÉPOSE-REPOSE
ver el flujo del líquido de frenos. Desconectar la batería. DE UN SENSOR DE RUEDA TRASERA
• Levantar y calzar la parte delantera del vehículo.
Obturar las entradas y salidas del bloque DEJA
hidráulica para evitar toda penetración Rueda delantera derecha Desconectar la batería.
tión de cuerpo extraño. • Retirar el depósito de líquido de refrigeración • Levantar y calar la parte delantera del vehículo.
(según motorización). • Desconectar y desabrochar el conector (1)(Fig.30).
• Depositar : • Desconectar el conector (1)(Fig.27). • Desabrochar las grapas (2) de sujeción del haz de
- las tuercas (4), sensor de rueda trasera
• Depositar :
- la vis (3),
el sensor de rueda trasera (4).

Fig. 27
Rueda delantera izquierda
• Retirar la batería y su soporte.
• Desconectar el conector (2)(Fig.28).
De los dos lados
• Quitar la rueda y el guardabarros del lado
preocupado.
• Desgrapar los grampas (3) de fijación del haz de
sensor de rueda (Fig.29).
• Depositar :
- la vis (4),
- el protector (5) del sensor de rueda,
el sensor de rueda. Fig. 30

REPOSO REPOSO
Para la reposición, proceder en el orden inverso de la Para la reposición, proceder en el orden inverso de la
deje en respetar los siguientes puntos: deberá respetar los siguientes puntos:
Realizar una prueba en carretera. Realizar una prueba en carretera.
Fig. 25 Realizar una lectura de los códigos de fallos. - Effectuer une lecture des codes défauts.

page 127

Resumen