Manual de servicio

Motor Diesel S6S

28620-up

Para uso con FD40K, FD40KL, FD45K, FD50K,

FD60, FD70, Manual de Servicio del Chasis. 99709-56120

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 PRÓLOGO

Este manual de servicio cubre el motor diésel S6S de los camiones elevadores Mitsubishi y ofrece detalles.
información de mantenimiento y reparación. Las instrucciones están agrupadas por sistemas para servir al
conveniencia de su referencia lista.

La larga vida productiva de sus carretillas elevadoras depende en gran medida del mantenimiento correcto.
el servicio de acuerdo con lo que aprenderá de este manual de servicio. Esperamos que lea el
las secciones respectivas de este manual cuidadosamente y conozca todos los componentes con los que trabajará
antes de intentar cualquier trabajo.

All descriptions, illustration, specifications, and serial numbers in this manual are effective as
de la fecha de impresión de este manual. Mitsubishi se reserva el derecho de cambiar las especificaciones o
diseño sin previo aviso y sin incurrir en obligación.

Pub. No. 99709-56120

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 Cómo usar este manual

Este manual de servicio contiene las especificaciones del motor diesel S6S, estándares de mantenimiento y ajustes.
los procedimientos así como los procedimientos de servicio como el desensamblaje, la inspección, la reparación y el reensamblaje están organizados en

grupos para referencia rápida.

Hay manuales separados para la bomba de inyección de combustible y el gobernador.

Se proporciona un breve resumen de cada Grupo en los Contenidos Generales, y también hay una tabla de contenidos en el
inicio de cada Grupo.
En cuanto al funcionamiento del motor y el mantenimiento periódico, consulte el Manual de Operación y Mantenimiento.
partes del componente y pedido de piezas de servicio, consulte el Catálogo de Piezas. Estructura y función del motor son
descrito en varios manuales de entrenamiento.

1. Métodos de Indicación
(1) Las partes que se muestran en las ilustraciones y se describen en el texto están numeradas para corresponder con la secuencia de desensamble.

(2) Las inspecciones que se realizarán durante el desensamble se indican en un recuadro en vistas desensambladas.
(3) Los estándares de mantenimiento para la inspección y reparación se describen en el texto donde son relevantes, también se enumeran en
Grupo 2 en los Contenidos Generales.
(4) La secuencia en la que las partes deben ser ensambladas se resume a continuación de cada vista ensamblada.
← ← ← ←
Como:5 2 4 3 1
(5) Las siguientes marcas se utilizan en este manual para enfatizar advertencias de seguridad importantes.

ADVERTENCIA Indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, podría resultar en la muerte o
lesión grave.
CUIDADO …Indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, puede resultar en lesiones menores o
lesión moderada.
NOTA …Indica información importante o información que es útil para el funcionamiento del motor o
mantenimiento.

(6) El par de apriete en condiciones húmedas se indica con "[Húmedo]." Cuando se indique así, aplique aceite de motor al
la parte roscada del elemento de sujeción. A menos que se indique lo contrario, se asumirá que el par de apriete es en seco
condición.

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 2.Términos Utilizados en Este Manual

Nominal value: Indicates the standard dimension of a part to be measured.

Estándar: Indica la dimensión de una parte, la holgura entre partes o el rendimiento estándar. Dado que el
el valor se indica en un rango necesario para la inspección, es diferente del valor de diseño.
Límite: Una pieza debe ser reparada o reemplazada por una nueva cuando alcanza el valor límite.

3. Abreviaturas, Normas, Etc.

• BTDC = Antes del Punto Muerto Superior

•ATDC = Después del Punto Muerto Superior

BBDC = Antes del Punto Muerto Inferior

• ABDC = Después del Punto Muerto Inferior

• TIR = Total Indicated Reading

API = Instituto Americano del Petróleo
• ASTM = Sociedad Americana de Pruebas y Materiales
• JIS = Normas Industriales Japonesas
• LLC = Long Life Coolant
MIL = Especificaciones y Normas Militares (EE. UU.)
• MSDS = Material Safety Data Sheet
• SAE = Society of Automotive Engineers (U.S.)

4. Unidades de Medida
Las medidas se basan en el Sistema Internacional de Unidades (SI), y sus valores métricos convertidos se indican en
paréntesis ( ). Para la conversión métrica, se utilizan las siguientes tasas.
• Presión: 1 MPa = 10.197 kgf/cm2
• Par: 1 N·m = 0.10197 kgf·m
• Fuerza: 1 N = 0.10197 kgf
• Horsepower: 1 kW = 1.341 HP = 1.3596 PS
• Metro de mercurio: 1 kPa = 0.7 cmHg
• Metro de agua: 1 kPa = 10.197 cmH2O (cmAq)
• Velocidad de rotación: 1 min−1= 1 rpm

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 ÍNDICE DEL GRUPO

GROUP INDEX Artículos

GENERAL Esquema, especificaciones, consejos sobre el desensamblaje y el reensamblaje

1

Tabla de Estándares de Mantenimiento, Torques de Apriete, Selladores y Lubricantes

ESTÁNDARES DE MANTENIMIENTO
Con respecto a la presentación de piezas para la regulación de gases de escape de la EPA 2

HERRAMIENTAS ESPECIALES Herramientas Especiales

3

INSTRUCCIONES DE REFORMA Determinación del tiempo de revisión, prueba de la presión de compresión 4

AJUSTES, PRUEBA DE BANCO,

PRUEBAS DE RENDIMIENTO
Ajustes, Pruebas de Banco, Pruebas de Rendimiento 5

MOTORES AUXILIARES
RETIRADA E INSTALACIÓN
Preparation, Engine Auxiliaries Removal, Engine Auxiliaries Installation 6

Cylinder Head andValve Mechanism, Flywheel, Damper, Timing Gears and

PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR
Camshaft, Piston, Connecting Rods, Crankshaft, Crankcase and Tappets 7

SISTEMA DE ADMISIóN Y ESCAPE Descripción, Colector de escape 8

SISTEMA DE LUBRICACIÓN Description, Oil Pump, Oil Filter, Oil Pressure ReliefValve 9

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Description, Water Pump and Thermostat 10

SISTEMA DE COMBUSTIBLE Description, Fuel Filter (Paper-Element Cartridge Type), Injection Nozzles 11

SISTEMA ELÉCTRICO Starter, Alternator, Glow Plug, Stop Solenoid 12

CONSEJOS DEL TALLER Procedimientos de ensamblaje recomendados básicos 13

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 GENERAL

1
1. Esquema................................................................................................. 1 – 1
1.1 Vista Externa .................................................................................. 1 – 1
1.2 Ubicación del número de serie del motor ...................................................... 1 – 2
2. Especificaciones .................................................................................... 1 – 3
3. Consejos sobre desmontaje y montaje....................................... 1 – 5
3.1 Disassembly.................................................................................... 1 – 5
3.2 Reensamblaje ................................................................................... 1 – 5

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 GENERAL

1. Esquema

1.1 External View

Bomba de inyección de combustible Indicador de nivel de aceite

Boquilla de inyección de combustible

Filtro de combustible

Colector de admisión

Bomba de agua
Tapón de desagüe

Frente Trasero

Bomba de alimentación de combustible

volante de inercia

Válvula de alivio
filtro de aceite

Cárter de aceite
Válvula de detención Tapa de drenaje de aceite

Vista Izquierda

Colector de escape

Alternador

correa en V

Trasero Frente

Inicio

Interruptor de presión de aceite

Vista Correcta

Observación: La dirección de rotación de este motor es antihoraria vista desde el lado del volante.

1-1

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 GENERAL

1.2 Ubicación del número de serie del motor

El número de serie del motor se encuentra en el lado de la

cárter

Número de serie del motor

número

Engine serial number location

1-2

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 GENERAL

2. Especificaciones

Designación del modelo S6S

Escribe Refrigerado por agua, ciclo de 4 tiempos

Número de cilindros - disposición 6 – en línea

Tipo de cámara de combustión Cámara de remolino

Mecanismo de válvula Gastos generales

Cilindrada× accidente cerebrovascular mm (in.) 94× 120 (3.70× 4.72)
Desplazamiento del pistón litro (pulg. cúb.) 4.996 (305)
Tasa de compresión 22 : 1
General Orden de encendido 1 – 5 – 3 – 6 – 2– 4
Dirección de rotación En sentido contrario a las agujas del reloj visto desde el lado del volante.

Longitud total
866 (34.1)
mm (in.)
Dimensión Ancho total
622 (24.5)
mm (pulg.)
Altura total
801 (31.5)
mm (pulg.)
Peso (seco) kg (lb) Aproximadamente 340 (750)

Tipo de funda de cilindro Integral con bloque cilíndrico

Anillo de compresión 2
Número de anillo de pistón
Anillo de aceite 1 (con expansor de primavera)

Motor principal Abrir BTDC 30°

Válvula de entrada
partes Cerrar ABDC 50°
Sincronización de válvulas
Abrir BBDC 74°
Válvula de escape
Cerrar ATDC 30°
Sistema de inicio Arranque eléctrico
Ayuda inicial bujía de precalentamiento

Escribe Alimentación forzada por bomba de aceite

Clasificación de Servicio API CD o superior

Aceite de motor Capacidad de recarga
Sistema completo: Aprox. 13.0 (3.4)
litro (galón estadounidense)
Tipo Trocoide
Relación de velocidad con respecto al cigüeñal 0.74
Lubricación Bomba de aceite
sistema
Capacidad 38.7 (10.2) at 0.3 MPa (3 kgf/cm2) [42.7 psi]
liter (gal. EE. UU.)/min presión de descarga de la bomba funcionando a 2230 min-1
Tipo Válvula de pistón
Oil pressure
válvula de alivio Presión de apertura
0.35 0.05 (3.5 0.5) [50 7]
MPa (kgf/cm2) [psi]
Filtro de aceite Tipo Cartucho de papel elemento

1-3

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 GENERAL

Designación del modelo S6S

Capacidad de relleno (manto de agua del motor)
9.0 (2.4)
litro (gal. EE. UU.)
Tipo Centrífugo
Relación de velocidad al cigüeñal 1.3
Bomba de agua
Sistema de refrigeración Capacidad 160 (42.3) a 0.07 MPa (7.5 kgf/cm)2) [107 psi]
litro (gal. EE. UU.)/min/min discharge pressure of pump running at 3600 min-1
-1

Cinturón Tipo mm (pulg.) Correa en V tipo B de borde bajo× 1 1190 (46.9)

Tipo Pellet de cera
Termostato Temperatura de apertura de la válvula
°C (°F) 76.5 1.5 (170 2.7)
Escribe Bosch A
Diámetro del émbolo
Bomba de inyección
7 (0.276)
mm (pulg.)
Levantamiento del lóbulos del árbol de levas
mm (pulg.)
8 (0.315)

Gobernador Escribe Bosch RSV, centrífugo

Sistema de combustible
Tipo de boquilla agujero Bosch
Número de orificio de descarga 1
Diámetro de descarga
boquilla de inyección 1.0 (0.039)
orificio mm (pulg.)
Ángulo del cono de pulverización 0°
Presión de apertura de la válvula
11.77 (120) [1707]
MPa (kgf/cm2) [psi]
Filtro de combustible Tipo Cartucho de elemento de papel
Voltaje-polaridad 24 V – (−terreno
Modelo M008T60372
Tipo Cambio de piñón
Entrante Salida V – kW 24 - 5
No. de dientes del piñón/
dientes del engranaje de anillo del volante 10/122

Tipo 3 fases, con rectificador

Salida V-A 24 - 35
Eléctrico Velocidad de trabajo min -1
8000
sistema
Alternador Salida nominal generando
velocidad mín-1 5000
Máximo permitido
velocidad mín-1 10,000
Relación de velocidad al cigüeñal 2.0
Tipo Eléctrico
bujía de precalentamiento
Tensión nominal - corriente 22 – 4.4 (calificación de 1.5 segundos)
V–A
Solenoide de parada Tensión nominal V 24

1-4

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 GENERAL

3. Consejos sobre Desensamblaje y Reensamblaje

Este manual de servicio cubre los procedimientos recomendados para 3.2 Reensamblaje
se deben seguir al dar servicio a motores diésel. También
(1) Lave todas las partes del motor, excepto los sellos de aceite, juntas tóricas,
contiene información sobre herramientas especiales requeridas y básicas
precauciones de seguridad. sellos de goma, etc. en solvente de limpieza y secarlos
con aire comprimido.
Es responsabilidad del personal de servicio ser
(2) Utilice solo las herramientas e instrumentos correctos.
familiarizado con estos requisitos, precauciones y
peligros potenciales y discutir estos puntos con su (3) Utilice solo aceites y grasas lubricantes de buena calidad.
capataz o supervisor. Asegúrate de aplicar una capa de aceite, grasa o sellador a
piezas según lo especificado. (Consulte la sección 3 del Grupo 2.)
Estudia este manual cuidadosamente y observa lo siguiente
precauciones generales para prevenir lesiones personales graves (4) Utilice una llave de torsión para apretar las piezas cuando se especifique

y para evitar daños al motor, equipo y se requieren pares de apriete. (Consulte la sección 2
partes. del Grupo 2.)
(5) Reemplace todas las juntas y empaques. Aplique lo adecuado
cantidad de adhesivo o de junta líquida cuando se requiera.
3.1 Desensamblaje
(1) Utiliza las herramientas e instrumentos correctos. Serio
una lesión o daño al motor puede resultar de
usando las herramientas e instrumentos equivocados.

(2) Utilice un soporte de revisión o banco de trabajo si es necesario.

Además, utiliza contenedores de ensamblaje para mantener las piezas del motor en

orden de remoción.
(3) Colocar las piezas desmontadas o limpiadas en el
orden en que fueron eliminados. Esto ahorrará
tu tiempo en la reensamblaje.

(4) Presta atención a las marcas en los ensamblajes,

componentes y partes para posiciones o direcciones.
Pongasuspropiasmarcas,siesnecesario,paraayudar
reensamblaje.
(5) Verifique cuidadosamente cada parte en busca de fallas durante la extracción

o limpieza. Los signos de desgaste anormal indicarán si

las piezas o ensamblajes están funcionando de manera incorrecta.

(6) Al levantar o cargar piezas pesadas, pide ayuda a alguien.

para ayudarte si la parte es demasiado incómoda para uno
persona a manejar. Usa gatos y bloques de cadena cuando
necesario.

1-5

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 NORMAS DE MANTENIMIENTO

1. Estándares de Mantenimiento Tabla ...................................................... 2 – 1

2. Torques de apriete........................................................................... 2 – 6
2.1 Tornillos y tuercas importantes ................................................................ 2 – 6 2
2.2 Tornillos Estándar ................................................................................ 2 – 7
2.3 Clavos estándar ............................................................................... 2 – 7
2.4 Enchufes Estándar ............................................................................... 2 – 7
3. Selladores y Lubricantes Tabla...................................................... 2 – 8
4. Respecto a la presentación de piezas para el gas de escape de la EPA

Regulation........................................................................................... 2 – 8

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 MAINTENANCE STANDARDS

1. Tabla de Normas de Mantenimiento

Unidad: mm (pulg.)
Estándar de Ensamblaje Nominal
Reparar Servicio
Punto de Inspección Límite Límite Observación
Value [Standard Clearance] [Liquidación] [Liquidación]
Mínimo máximo−1, (sin carga) Según el motor Ajustar la configuración del gobernador.
Mínimo min−1(sin carga) especificación
Presión de compresión 3.2 (33) [469] 2.8 (29) Temperatura del aceite y del agua:
MPa (kgf/cm2) [psi] a 300 min−1 [413] 20 to 30°C (68 to 86°F)
0.3 a 0.5 (3 a 5) [43 a 71] 0.15 (1.5)
Presión de aceite del motor a las 1500 min−1 [21.3] Temperatura del aceite:
MPa (kgf/cm ) [psi]
2
0.1 (1) [14.2] o más 0.05 (0.5) 70 to 90°C (158 to 194°F)
en punto muerto [7]
Válvula de entrada abierta BTDC 30°
Cerrar la válvula de admisión ABDC 50°
Sincronización de válvulas Válvula de escape abierta BBDC 74°
Válvula de escape cerrada ATDC 30°
3° (ángulo de manivela)

Holgura de válvula (fría) [0.25 (0.0098)] Tanto las válvulas de admisión como las de escape

El tiempo para cada modelo de

el motor varía según su
Tiempo de inyección de combustible — especificación. Asegúrate de
verifica el horario consultando
a las especificaciones de cada uno
modelo.
Empuje la correa hacia adentro con el pulgar
10 a 12
Desviación de la correa en V presión y medida
(0.394 a 0.472)
deflexión.
Deformación del contacto de la junta 0.05 (0.0020) 0.20
Carter Regrind si la deformación es menor.
superficie o menos (0.0079)
94.000 a 94.035 94.200 94.700 Reacondicionar el cilindro a 0.25
Diámetro interior 94 (3.70)
(3.7008 a 3.7022) (3.7087) (3.7283) (0.0098) o 0.50 (0.0197)
0.01 (0.0004) sobredimensión del valor normal por
Cilindro Circularidad
o menos afilar y usar lo mismo
pistones de sobre tamaño y pistón
0.015 (0.0006)
Cinta anillos.
o menos
Si se alcanza el límite de reparación,
-0.9 reemplazar rodamientos. Si es
se excedió ( –0.035), vuelva a moler los diarios
Principal Despeje entre el cojinete 0.050 a 0.110 [0.200 como journal y usar rodamientos de tamaño pequeño.
cojinete y diario (0.0020 a 0.0043)] (0.0079)] diámetro Tamaños de rodamientos:
cuál es 0.25 (0.0098)
78 (3.07) 0.50 (0.0197)
0.75 (0.0295)
14.000 a 14.018 14.100
Diámetro interior
(0.5512 a 0.5519) (0.5551)
Bore de tapa
Despeje entre el taqué 0.016 a 0.052 0.08 Si excede el límite de reparación,
y aburrir (0.0006 a 0.0020)] (0.0031)] reemplazar taqués.
árbol de levasClaro entre el árbol de levas [0.040 a 0.119 0.15 Si supera el límite de reparación,
casquillo journal y buje (0.0016 a 0.0047)] (0.0059)] reemplazar los bujes.

2-1

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 ESTÁNDARES DE MANTENIMIENTO

Unidad: mm (pulg.)
Estándar de Ensamblaje Nominal
Reparar Service
Punto de Inspección Límite Límite Observación
Valor [Desbloqueo Estándar][Liquidación] [Liquidación]
Deformación del contacto de la junta 0.05 (0.0020) 0.20 Moler si la deformación es menor.
Cilindro superficie o menos (0.0079)
cabeza Grosor comprimido de
1.2 (0.05) 0.05 ( 0.002)
junta
Válvula de entrada 7.940 a 7.955 7.900
Diámetro de la válvula (0.3126 a 0.3132) (0.3110)
8 (0.31)
tallo Escape 7.920 a 7.940 7.850
válvula (0.3118 a 0.3126) (0.3091)
Válvula y
Válvula de entrada [0.065 a 0.095 [0.150
guía de válvula
Despeje entre (0.0026 a 0.0037) (0.0059)
guía y tallo Escape [0.080 a 0.115 [0.200
válvula (0.0032 a 0.0045)] (0.0079)]
Altura hasta la parte superior de 14
la guía
(0.55)
de la válvula
0.1 ( 0.004)
Ángulo 30˚
Válvula de admisión 0.4
(0.016) 1.0
Hundimiento de válvula 0.1 (0.004)
Escape 0.5 (0.039)
válvula (0.020)
Asiento de válvula
1.4 1.8
Width 0.14 (0.0055) Válvula
(0.055) (0.071) margen
Sasientodeválvula
Hasta 1.83 ángulo Hundimientodelaválvula
Margen de válvula 2.13 (0.0839) (0.0720) por
recubrimiento

Longitud libre
48.85 47.60
(1.92) (1.87)
Perpendicularidad 1.5° o menos
resorte de válvula
Establecer longitud 43 (1.69)
Establecer fuerza 176 a 196 (18 a 20) 147 (15)
N (kgf) [lbf]
[40 a 44] [33]
Diámetro interior del balancín 19.010 a 19.030
casquillo (0.7484 a 0.7492)
19 (0.75)
Diámetro del brazo de palanca del eje de levas 18.980 a 19.000
(0.7472 a 0.7480)
Juego entre el buje 0.010 a 0.050 [0.070
y eje (0.0004 a 0.0020)] (0.0028)]
Válvula 0.3 (0.012) 1/2 de la lectura del indicador de desplazamiento
Desviación
varilla de empuje o menos
0.02 (0.0008) 0.05
Deflexión
o menos (0.0020)
77.955 a 77.970 77.850 77.100
Diámetro del diario 78 (3.07)
(3.0691 a 3.0697) (3.0650) (3.0354)
57.955 a 57.970 57.800
Diámetro del perno del manivela58 (2.28)
(2.2817 a 2.2823) (2.2756)
Distancia de centro a centro
Cigüeñal 60 (2.36) 0.04 (0.0016)
entre el journal y el pin del cigüeñal
Runout:
Paralelismo entre el diario
0.01 (0.004) o menos
y muñequilla (sobre la longitud del muñón de manivela)

Circularidad de la revista y
cojinete de manivela 0.01 (0.0004) 0.03
Conicidad del eje de la prensa y del perno de manivela
o menos (0.0012)

2-2

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 ESTÁNDARES DE MANTENIMIENTO

Unidad: mm (pulg.)
Reparar Servicio
Estándar de Montaje Nominal
Punto de Inspección Límite Límite Comentario
Value [Standard Clearance] [Liquidación] [Liquidación]

Radio de filete del journal y

perno de manivela 3 (0.12) 0.2 (0.008)
Si la holgura de la placa de empuje
excede el límite de reparación,
Cigüeñal reemplazar las placas de empuje.
[0.100 a 0.264 [0.300 Si se excede, usa tamaño sobre
Fin de juego 31 (1.22) (0.0039 a 0.0104)] (0.0118)] placas de empuje.
Placas de empuje sobredimensionadas:
0.15 (0.0059)
0.30 (0.0118)
93.955 a 93.985 93.770
Estándar (3.6990 a 3.7002) (3.6917)
Fuera
0.25 (0.0098) 94.205 a 94.235 94.020
diameter 94 (3.70)
sobredimensionado (3.7089 a 3.7100) (3.7016)
(en falda)
0.50 (0.0197) 94.455 a 94.485 94.270
sobredimensionado (3.7187 a 3.7199) (3.7114)
Pistón
−0.25 a 0.15
Protrusión (−0.0098 a 0.0059
Verificando la holgura del rodamiento.

Espacio entre el pasador del pistón [0.000 a 0.016 0.050

y aburrir (0.0000 a 0.0006) (0.0020)]
Diferencia de peso del pistón por 5 g (0.18 oz)
motor o menos
2.5 [0.135 a 0.157] [0.200
Anillo No.1 (0.098) (0.0053 a 0.0062)] (0.0079)]
Liquidación
entre 2.0 [0.045 a 0.085] 0.150
groove and Anillo No.2 (0.079) (0.0018 a 0.0034) (0.0059)]
Anillo de pistón anillo 4.5 0.025 a 0.065 [0.150
Anillo de aceite
(0.177) (0.0010 a 0.0026) (0.0059)]
Anillo número 1,
0.30 a 0.50 1.50
Ring gap No. 2 ring,
Anillo de aceite (0.0118 a 0.0197) (0.0591)

29.994 a 30.000
Diámetro 30 (1.18) (1.1809 a 1.1811)
Pasador de pistón
Despeje entre el pasador y [0.020 a 0.051 [0.080
manguito (0.0008 a 0.0020)] (0.0031)]
30.020 a 30.045
Diámetro interno del buje 30 (1.18) (1.1819 a 1.1829)
0.05/100 0.15
Doblar y torcer (0.0020/3.94) o menos (0.0059)
Conexión de holgura entre el perno del biela [0.030 a 0.090 0.200
vara y cojinete de biela (0.0012 a 0.0035) (0.0079)]
0.15 a 0.35 [0.50
Ancho del extremo grande 33 (1.30) (0.0059 a 0.0138) (0.020)] Reemplazar la biela.
Diferencia de peso de la varilla por 10 g (0.35 oz)
motor o menos
Planitud 0.15 (0.0059) 0.50
Volante de inercia
Desviación de la cara o menos (0.020)

Desviación circular
0.5 (0.020) 1.5
o menos (0.0591) Reemplazar después del servicio de 8000
Amortiguador
0.5 (0.020) 1.5 horas.
Desviación de la cara
o menos (0.0591)

2-3

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 ESTÁNDARES DE MANTENIMIENTO

Unidad: mm (pulg.)
Reparar Servicio
Norma de Ensamblaje Nominal
Inspection Point Límite Límite Observación
Valor [Despeje Estándar] [Liquidación] [Liquidación]

0.02 (0.0008) 0.05 Enderezar mediante trabajo en frío

Desviación
o menos (0.0020) o reemplazar.
A =+ 0.1
Válvula de entrada 46.916 6.184 C
6.684 (0.2631)
− 0.3
(0.2434)
(1.8471 + 0.004
− 0.012 ) A
Elevador de leva C
A=
Escape 6.220
46.880+−0.10.3 6.720 (0.2646)
válvula (0.2450)
árbol de levas (1.8457+−0.004
0.012 ) B

53.94 a 53.96 53.90

No.1, 2, 3 54 (2.13)
(2.1236 a 2.1244) (2.1220)
Diámetro del diario
52.94 a 52.96 52.90
No.4 53 (2.09)
(2.0843 a 2.0850) (2.0827)
Fin de juego 0.10 a 0.25 0.30
5 (0.20) Reemplazar la placa de empuje.
(0.0039 a 0.0098)] (0.0118)]
Espacio entre el eje y [0.009 a 0.050 0.100
Reemplace el buje.
casquillo (0.0004 a 0.0020) (0.0040)]
0.05 a 0.20 [0.35
Fin de juego
Engranaje intermedio 30 (1.18) Reemplazar placas de empuje.
(0.0020 a 0.0079)] (0.0138)]
Ajuste (interferencia) del buje [0.035T a 0.076T
en el orificio del cárter 35 (1.38) (0.0014T a 0.0030T)
[0.03 a 0.18 0.25 Reemplazar engranajes.
Reacción (0.0012 a 0.0071) (0.0098)]
Despeje entre el exterior [0.20 a 0.30 [0.50 Reemplazar el conjunto de la bomba.
rotor y caja (0.0079 a 0.0118) (0.0197)]
Diámetro del eje principal 15.985 a 16.000
(lado del caso)
16 (0.63)
(0.6293 a 0.6299)
Diámetro del eje principal 13.957 to 13.975
(lado del buje de la bomba de aceite) 14 (0.55)
(0.5495 a 0.5502)
Holgura entre el eje principal [0.032 a 0.074] 0.15
Bomba de aceite Reemplazar el conjunto de bomba.
y caso (0.0013 a 0.0029) (0.0059)]
Despeje entre el eje principal 0.025 a 0.111 [0.200 Reemplace el buje o la bomba
y buje de la bomba de aceite (0.0010 a 0.0044) (0.0079)] ensamblaje.
Clearance entre el exterior y 0.13 a 0.15 0.20 Reemplazar el rotor exterior y el eje
rotor interno (0.0051 a 0.0059) (0.0079)] ensamblaje.
Juego final entre rotores y 0.04 a 0.09 0.15 Reemplazar el conjunto de la bomba.
cubrir (0.0016 a 0.0035) (0.0059)]
Presión de apertura de la válvula 0.35 0.05 (3.5 0.5)
Válvula de alivio
MPa (kgf/cm2) [psi] [50 7]
Temperatura a la que se abre la válvula 76.5 1.5°C
apertura (170 2.7°F)
Termostato
Temp. a la que se levanta la válvula
90°C (194°F)
más de 9 (0.35)

2-4

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 ESTÁNDARES DE MANTENIMIENTO

Unit: mm (in.)
Reparar Servicio
Nominal Assembly Standard
Punto de Inspección Límite Límite Observación
Valor [Despeje Estándar] [Liquidación] [Liquidación]

Realizar ajuste de cuñas.

11.77 11.77 a 12.75
Presión de apertura de la válvula La presión varía en 1 (10)
120 (120 a 130)
MPa (kgf/cm ) [psi]
2
[142] por 0.1 mm (0.004 pulg.)
[1707] [1707 a 1849]
grosor de la cuña.
Pruebe con un tester manual, usando
diesel, a 20°C (68°F).
inyección Ángulo de cono de rociado
Si el patrón de descarga es malo
0° incluso después de que la boquilla esté lavada
boquilla
en combustible diésel limpio, reemplazar
la punta de la boquilla.

El asiento deberá soportar una presión de prueba

Estanqueidad del aceite de la aguja 2 MPa (20 kgf/cm)2) [285 psi] Lave o reemplace la punta de la boquilla.
asiento de válvula más bajo que la apertura de la válvula
presión durante 10 segundos.
Diámetro del conmutador 32 (1.26) 31.4 (1.24)
Longitud 18 (0.71) 11 (0.43)
Cepillo Fuerza del resorte 34.3 (3.5) 29.4 a 39.2 (3 a 4) 13.7 (1.4)
N (kgf) [lbf] [7.7] [6.6 a 8.8] [3.1]
0.5 a 2.0
Despeje del piñón (0.020 a
Entrante 0.079)

Características sin carga Características bloqueadas Interruptor magnético

Voltaje Actual Velocidad Voltaje Actual Par de fuerzas Tensión de conmutación

85 A 3300 min −1
1400 A 88.26 N·m (9.0 kgf·m)
23 V 9V 16 V o menos
o menos o más o menos [65.1 lbf·ft]

1500 min-1 20 A o más Cuando hace frío

Salida
Girando Cuando hace frío
actual 2500 min-1 29 A o más alto
velocidad
(27 V) 5000 min-1 33 A o superior Cuando hace frío

Regulator adjusting voltage

(alternador a 5000 min)−1, 28.5 0.5 V
carga a 5 A o menos
Alternador
Tensión del resorte del cepillo 5.8 a 7.0 3.2
(590 a 710) (330)
N (kgf) [lbf]
[1.30 to 1.57] [0.73]
Longitud del cepillo 21.5 (0.85) 8 (0.3)
Resistencia entre anillos de deslizamiento
9.0 a 10.4 ohm
[a 20°C (68°F)]
Tensión nominal 24 VDC
bujía de incandescencia
Actual 4.4 A (calificación de 15 segundos)

Voltaje de trabajo 16 a 27 V
Temperatura de trabajo.
−30 a 90°C
Detener (−22 a 194°F
solenoide
Tiempo calificado 10 segundos o menos
Corriente Nominal 11.7 A o menos

2-5

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 NORMAS DE MANTENIMIENTO

2. Torques de apriete

2.1 Pernos y Tuercas Importantes

Hilo Ancho Tightening Torque

Description Día.× Pendiente a través de planos, Observación
(M-hilo) mm N·m kgf·m lbf·ft
Cylinder head M12× 1.75 19 113 a 123 11.5 a 12.5 83 a 90
Cubre válvulas M8× 1.25 12 10.0 a 13.0 1.0 a 1.3 7.23 a 9.40
Soportes del árbol de levas M8× 1.25 12 10.0 a 20.0 1.0 a 2.0 7.23 a 14.5
Cojinetes principales M14× 2 22 98 a 108 10.0 a 11.0 72 a 80
Tuercas de tapa de biela M10× 1.25 14 49.0 a 59.0 5.0 a 6.0 36.2 a 43.4
Volante de inercia M12× 1.25 17 78.5 a 88.3 8.0 a 9.0 57.9 a 65.1
Placa de empuje de árbol de levas M8× 1.25 12 10.0 a 13.0 1.0 a 1.3 7.23 to 9.40
Placa frontal M8× 1.25 12 10.0 a 13.0 1.0 a 1.3 7.23 a 9.40
caja de engranajes de sincronización M8× 1.25 12 17.0 a 20.0 1.7 a 2.0 12.3 a 14.5
polea del cigüeñal M30× 1.5 46 480 a 500 49 a 51 354 a 369
Placa de empuje del engranaje tierno M10× 1.25 14 29.0 a 39.0 3.0 a 4.0 21.7 a 28.9
Cárter de aceite M8× 1.25 12 10.0 a 13.0 1.0 a 1.3 7.23 a 9.40
Tapa de drenaje del cárter de aceite M20× 1.5 24 73.0 a 83.0 7.5 a 8.5 54.2 a 61.5
Placa trasera M10× 1.25 14 5.40 a 65.7 5.5 a 6.7 39.8 a 48.5
Bisel de inyección de combustible
tuerca de retención M16× 0.75 — 34.3 a 39.2 3.5 a 4.0 25.3 a 28.9
Boquilla de inyección de combustible
M20× 1.5 21 49.0 a 68.6 5.0 a 7.0 36.2 a 50.6
(instalar en el motor)
Bomba de inyección de combustible
soportes de válvula de entrega — 22 34.5 a 39.2 3.5 a 4.0 25.3 a 28.9
Engranaje de la bomba de combustible M12× 1.75 19 58.8 a 68.6 6.0 a 7.0 43.4 a 50.6
Colector de escape M8× 1.25 12 15.0 a 22.0 1.5 a 2.2 10.8 a 15.9
Válvula de alivio de presión de aceite M22× 1.5 27 44.1 a 53.9 4.5 a 5.5 32.5 to 39.8
Tapa de drenaje del refrigerante 1/4 – 18NPSF 14 35.3 a 43.1 3.6 a 4.4 26.0 a 31.8
Tuercas del tubo de inyección de combustible M12× 1.5 17 26.5 a 32.4 2.7 a 3.3 19.5 a 23.9
Tuerca de tubo de retorno de combustible M10× 1.25 14 17.7 a 21.6 1.8 a 2.2 13.0 a 15.9
Engranaje de bomba de aceite M10× 1.25 14 28.0 a 38.0 2.9 a 3.9 21.0 a 28.2
Terminal de inicio B M8× 1.25 12 9.81 a 11.8 1.0 a 1.2 7.23 a 8.68
Enchufe M16× 1.5 24 39.2 a 49.0 4.0 a 5.0 28.9 a 36.2 Cabeza de cilindro
Ojo de tornillo de la bomba de inyección de combustible
M14× 1.5 22 15.0 a 20.0 1.5 a 2.0 10.8 to 14.5
Bomba de inyección de combustible
perno ocular de entrada de aceite M10× 1.0 — 7.9 a 12.7 0.8 a 1.3 5.8 a 9.4

Caja del termostato M8× 1.25 12 16.0 a 20.0 1.8 a 2.0 11.8 a 14.5
Polea del alternador M20× 1.5 27 132 a 162 12.9 a 15.9 93.3 a 115
Bujía de calentamiento (Cuerpo) M10 × 1.25 12 14.7 a 19.6 1.5 a 2.0 10.8 a 14.5
Bujía de incandescencia (Placa de conexión) M4× 0.7 7 0.98 a 1.47 1.0 a 1.5 0.72 a 1.08

2-6

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 ESTÁNDARES DE MANTENIMIENTO

2.2 Pernos Estándar

Par
Thread Diameter
4T 7T
(mm)
N·m kgf·m lbf·ft N·m kgf·m lbf·ft
M6 2.94 a 4.90 0.3 a 0.5 2.17 a 3.62 7.89 a 9.80 0.8 a 1.0 5.79 a 7.23
M8 9.80 a 12.7 1.0 a 1.3 7.23 a 9.40 14.7 a 21.6 1.5 a 2.2 10.8 a 15.9
M10 17.7 a 24.5 1.8 a 2.5 13.0 a 18.1 29.4 a 41.2 3.0 a 4.2 21.7 a 30.4
M12 29.4 a 41.2 3.0 a 4.2 21.7 to 30.4 53.9 to 73.5 5.5 a 7.5 39.8 a 54.2

2.3 Pernos Estándar

Par (extremo de golpe)

Diámetro de Rosca Para conducir en materiales de aluminio Para conducir en materiales ferrosos
(mm)
N·m kgf·m lbf·ft N·m kgf·m lbf·ft
M8 ["4.90 a 5.90","0.50 a 0.60","3.62 a 4.34","11.8 a 13.7"] 1.2 a 1.4 8.68 a 10.1
M10 12.7 a 14.7 1.3 a 1.5 9.40 a 10.8 21.6 a 25.5 2.2 a 2.6 15.9 a 18.8

2.4 Enchufes Estándar

Torque
Thread Diameter Para materiales de aluminio Para materiales ferrosos
N·m kgf·m lbf·ft N·m kgf·m lbf·ft
NPTF 1/16 4.90 a 7.85 0.5 a 0.8 3.62 a 5.79 7.85 a 11.8 0.8 a 1.2 5.79 a 8.68
PT 1/8 7.85 a 11.8 0.8 a 1.2 5.79 a 8.68 14.7 a 21.6 1.5 a 2.2 10.8 a 15.9
PT 1/4, NPTF 1/4 19.6 a 29.4 2.0 a 3.0 14.5 a 21.7 34.3 a 44.1 3.5 a 4.5 25.3 a 32.5
PT 3/8 –– –– –– 53.9 a 73.5 5.5 a 7.5 39.8 a 54.2
Comentarios: 1. Los valores de torque mostrados arriba son para los pernos con arandelas de resorte.
2. No aplique aceite a las roscas del tornillo.

2-7

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 ESTÁNDARES DE MANTENIMIENTO

3. Selladores y Lubricantes

Aplicar a Parte de apareamiento Sellador o Lubricante Cómo usar

Carter de aceite Cárter ThreeBond 1207C Solicitar el sello.

Aplica a las esquinas antes

Rear bearing cap seat on crankcase Rear bearing cap ThreeBond 1212
instalando tapa.

Sellos laterales Carter trasero Aplique a los sellos laterales.

cubierta de cojinete ThreeBond 1211

Tapa del orificio de refrigerante de la culata Cabeza de cilindro ThreeBond 1386D Aplique para tapar el agujero.

Tapón del orificio de refrigerante del cárter Carter ThreeBond 1386D Aplique para tapar el agujero.

Tapa del orificio de aceite del cárter Carter de motor ThreeBond 1386D Aplicar para tapar el agujero.

Devolver tapón ciego de orificio de aceite o tubería

Cárter ThreeBond 1386D Aplicar a tapón ciego o tubería.
del cárter
Polea del cigüeñal Aplicar al hilo del cigüeñal
Roscas del cigüeñal ThreeBond 1212
tuerca antes de apretar la tuerca.
ThreeBond 1207C/1212/1211; Junta líquida de silicona Resistente al aceite/Formada en su lugar/Baja viscosidad

ThreeBond 13860D; Adhesivo anaeróbico

4. Con respecto a la presentación de partes para la regulación de gases de escape de la EPA

Las siguientes piezas han sido presentadas de acuerdo con la regulación de emisiones de la EPA.
(1) Conjunto de inyección de combustible

Inyector de combustible
ensamblaje del turbocompresor
(4) Otras partes relacionadas (incluido el combustible y lubricante designado)

CUIDADO
Al reemplazar piezas, asegúrese de usar piezas designadas por el fabricante. Si no se utilizan piezas originales, el
la garantía de las emisiones del escape se anulará. Las piezas nuevas pueden ser actualizadas debido a mejoras. Combustible
Las reparaciones del sistema de escape solo deben ser realizadas por un concesionario autorizado de montacargas Mitsubishi.
Manipularoajustarloscomponentesdeslistemadecombustibleanularálagarantíaypodríaestaren
violación de las regulaciones de la EPA. La bomba de inyección de combustible debe ser reemplazada como un conjunto.

2-8

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 HERRAMIENTAS ESPECIALES

Lista de Herramientas Especiales...................................................................................... 3 – 1

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 HERRAMIENTAS ESPECIALES

SpecialTool List

Nombre de la herramienta Número de parte Forma Usar

Emulsificador de resorte de válvula30691 - 04500 Remoción del resorte de válvula

instalación

Eliminar la guía de la válvula 32A91 - 00300 Eliminación de la guía de válvula

Instalador de sellos de vástago 32A91 - 10200 Instalación de vástago de válvula

Inserto de asiento de válvula Válvula de entrada: Instalación del asiento de válvula

herramienta de sellador 36791 - 00200
Exhaust valve:
34491 - 03020

Alicates para anillos de pistón 31391 - 12900 Retiro/instalación de aros del pistón

Instalador de pistón 34491 - 00200 Instalación del pistón

Extractor de eje de inercia MH061077 Remoción del eje del engranaje tierno

3-1

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 HERRAMIENTAS ESPECIALES

Tool name Part No. Forma Usar

Instalador de guías de válvula 32A91 - 00100 Instalación de guías de válvula

Instalador de buje de rodillo 30091 - 07300 Eliminación del buje del engranaje de inactividad

manguito de sello de aceite 30691 - 13010 Manga del sello de aceite trasero del cigüeñal
installer set instalación

Adaptador de medidor 30691 - 21100 Presión de compresión

medición

Manómetro de compresión 32A91 - 03100 Presión de compresión

measurement:
0 a 7 MPa (0 a 71.4 kgf/cm2)
[0 a 1015 psi]

Enchufe giratorio 58309 - 73100 Torno de motor

Enchufe 34491 - 00300 Placa de empuje del árbol de levas y

instalación del soporte de rocker

3-2

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 HERRAMIENTAS ESPECIALES

Tool name Número de parte Forma Usar

biela 32A91 - 00500 Bujes de biela

extractor de bujes remoción/instalación

Buje de árbol de levas 30691 - 00010 Extracción de buje de árbol de levas

instalador establecido instalación

Buje de bomba de aceite 32A91 - 00400 Instalación del buje de la bomba de aceite
instalador

3-3

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 INSTRUCCIONES DE RECONSTRUCCIÓN

1. Determinación del momento de revisión............................................... 4 – 1

2. Prueba de la presión de compresión.............................................. 4 – 2

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 INSTRUCCIONES DE REPARACIÓN

1. Determinación del tiempo de revisión

En la mayoría de los casos, el motor debe ser reacondicionado cuando el

PRECAUCIÓN
la presión de compresión del motor es baja. Otros factores
que indican la necesidad de una revisión del motor son como Al reemplazar piezas, asegúrese de utilizar OEM
sigue: partes designadas. Si no se utilizan piezas OEM,
a) Disminución de potencia
lagarantíadelasemisionesdelescapeserá
anulado. Las nuevas partes pueden ser actualizadas debido a
b) Aumento del consumo de combustible
[Link]
(c) Aumento en el consumo de aceite de motor lasreparacionessolodebenserrealizadasporun
concesionario autorizado de montacargas Mitsubishi.
(d) Aumento del volumen de gas de blow-by a través del respiradero
Manipulación o ajuste del sistema de combustible
debido a la abrasión en la camisa del cilindro y el pistón
anillo los componentes anularán la garantía y podrían
estar en violación de las regulaciones de la EPA. El
(e) Fuga de gas debido a un mal asiento de la entrada y el la bomba de inyección de combustible debe ser reemplazada como un
válvulas de escape
asamblea.
(f) Problemas de inicio
a) Aumento del ruido de las partes del motor
(h) Color anormal de los gases de escape del motor después
calentamiento
Cualquiera de estos síntomas o una combinación de ellos puede
indique que se requiere una revisión del motor. De los elementos
enumeradosarriba,algunosnoestándirectamenterelacionadosconel
la necesidad de la reparación del motor. Los ítems (b) y (f) son más
probablemente se vea afectado sustancialmente por

• Volumen de inyección de la bomba de inyección de combustible

• Tiempo de inyección de combustible

Desgaste del émbolo de la bomba de inyección

• Instalación de la boquilla de inyección

• Condición del equipo eléctrico: batería, arrancador o

alternador
El ítem (d) anterior, sin embargo, requiere una consideración especial
debido a la disminución de presión por el desgaste en el cilindro
el cilindro y el anillo del pistón es uno de los más obvios
signos de que el motor necesita una revisión
La forma más efectiva de tomar una decisión es probando
la presión de compresión; otros factores deben ser
considerado secundariamente.

4-1

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 INSTRUCCIONES DE REPARACIÓN

[Link] de la presión de compresión

(1) Retire la boquilla de inyección de la culata

donde se medirá la presión de compresión.
(2) En el motor de tipo inyección directa, adjuntar manómetro
adaptador (30691 - 21100) al cilindro, y conectar Adaptador de medidor

el manómetro de compresión (32A91 - 03100) al adaptador.

(3) Arranque el motor por medio del arrancador, con el
palanca del gobernador detenida (el suministro de combustible cortado) Compresión
y lea la indicación del manómetro de compresión cuando el medidor
motor funcionando a la velocidad especificada.

(4) Si la presión de compresión es inferior a la reparación

limitar, revisar el motor.
Medición de la presión de compresión

CUIDADO
(1) Mida la presión de compresión en todos
cilindros. No es una buena práctica
mide la presión de compresión solo en CUIDADO
pocos cilindros, y presume la compresión
en los cilindros restantes. Al reemplazar piezas, asegúrate de usar
Piezas designadas por el OEM. Si las piezas del OEM son
(2) La presión de compresión varía con el motor no utilizado, la garantía de las emisiones del escape
velocidad. Verifique la velocidad del motor al medir
serán anulados. Se pueden actualizar nuevas piezas
la presión de compresión.
debido a la mejora. Combustible y escape
Las reparaciones del sistema solo deben realizarse
por un distribuidor autorizado de montacargas Mitsubishi.

Unidad: MPa (kgf/cm2) [psi] Manipulaciónoajustedelsistemadecombustible

los componentes anularán la garantía y
Asamblea Reparar podría estar en violación de las regulaciones de la EPA.
Artículo
Estándar Límite La bomba de inyección de combustible debe ser reemplazada
Presión de compresión 3.2 (33) [469] 2.8 (29) [413] como una asamblea.

NOTA
Mide la presión de compresión con el motor
correr a 300 minutos-1.

PRECAUCIÓN

(1) Mida la presión de compresión en

intervalos regulares para obtener datos correctos.

(2) La presión de compresión será ligeramente

más alto en un motor nuevo o renovado debido a
nuevos anillos de pistón, asientos de válvula, etc. Presión
disminuirá gradualmente por el desgaste de las piezas.

4-2

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 AJUSTES, PRUEBA DE BANCO, PRUEBAS DE RENDIMIENTO

1. Ajustes ....................................................................................... 5 – 1
1.1 Distancia entre válvulas .............................................................................. 5 – 1
1.2 Sangrado del sistema de combustible ..................................................................... 5 – 2
1.3 Tiempo de inyección de combustible ...................................................................... 5 – 3
1.4 Velocidad mínima sin carga (en vacío) y ajuste de velocidad máxima.......... 5 – 4

Inspección y Ajuste del Correa V 1.5 .................................................... 5 – 8

2. Pruebas en banco .................................................................................... 5 – 9
2.1 Inicio ...................................................................................... 5 – 9
2.2 Inspección Después de Iniciar ............................................................ 5 – 9
2.3 Condiciones de Prueba en Banco (Dinamómetro) ..................................... 5 – 9 5
2.4 Inspección y Ajuste Después de Pruebas de Banco............................... 5 – 9
3. Pruebas de rendimiento........................................................................... 5 – 10
3.1 Condición del Equipo del Motor ........................................................... 5 – 10
3.2 Pruebas y Sus Propósitos................................................................ 5 – 10
3.3 Otras Inspecciones ............................................................................ 5 – 10
3.4 Salida del Motor de Ajuste............................................................... 5 – 10

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 AJUSTES, PRUEBA EN BANCO, PRUEBAS DE RENDIMIENTO

1. Ajustes

1.1 Valve Clearance

La holgura de válvula debe ser inspeccionada y ajustada cuando el
el motor está frío.

Artículo Norma de Ensamblaje

Juego de válvula Entrada

0.25 mm (0.0098 in.)
(entorno frío) Escape

Inspección
(a)Inspeccionarlaholguradelaválvulaenlainyección
secuencia. Para comprobar, gira el cigüeñal por el
ángulo de manivela especificado en la dirección normal a
llevaelpistónalapartesuperiordelpuntomuerto
carrera de compresión.

Secuencia de inyección Ángulo de manivela

1–5–3–6–2–4 120°

(b) Coloque el vaso (58309 - 73100) y el mango de trinquete en el

tuerca de la polea del cigüeñal y gira el cigüeñal en el
dirección normal (en el sentido de las agujas del reloj visto desde el frente

fin).

Ancho entre planos del cigüeñal

46 mm (1.81 pulg.)
tuerca de polea

c) El punto muerto superior en la carrera de compresión del No. 1

el pistón se identifica por la marca de tiempo “0en el
polea del cigüeñal y alineada con el puntero en el
caja de engranajes. Con el pistón en esa posición, ambos el
los brazos oscilantes de la válvula de admisión y escape no están siendo
impulsados por sus varillas de empuje.

(d) Inserte un calibrador de espesores entre el brazo de palanca y polea del cigüeñal
tapa de válvula y verifica la holgura.

Verificación del juego de válvulas (girando)

(2) Ajustando
(a) Afloje la tuerca de bloqueo del tornillo de ajuste. Ajuste
el clearance girando el tornillo en cualquier dirección
en la medida en que el gauge está ligeramente agarrado
entre el brazo de palanca y la tapa de la válvula.

(b) Después de ajustar la holgura, apriete la tuerca de seguridad.

Inspecciona la holgura nuevamente y asegúrate de que esté
correcto.

Ajuste de la holgura de las válvulas

5-1

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1.2 Sangrado del sistema de combustible

filtro de combustible
Tapa de ventilación
a) Afloje el tapón de la válvula de aire del filtro de combustible 1.5 vueltas completas

vuelve.
Tapon de ventilación

NOTA
Cubreelenchufeconunpañoparaevitarqueelcombustiblesederrame.

salpicando.
Bomba de cebado
(b) Gire la tapa de la bomba de cebado en sentido contrario a las agujas del reloj
[Link]

abajo. Bleeding fuel system

(c) Cuando el combustible que fluye del orificio de la bujía no contiene ningún

burbujas de aire, cierra el tapón.

Bomba de inyección de combustible

a) Afloje el tapón de ventilación de aire de la bomba de inyección de combustible

por 1.5 vueltas completas.

NOTA
Cubreelenchufeconunpañoparaevitarqueelcombustiblesederrame.

salpicando.

b) Mueva la tapa de la bomba de cebado hacia arriba y hacia abajo.

(c) Cuando el combustible que fluye del orificio de la bujía no contiene ningún

burbujas de aire, presione la tapa de la bomba de cebado y gire

en el sentido de las agujas del reloj para bloquear en su lugar.

(d) Cierra el tapón.

NOTA
No cierre el tapón de la salida de aire antes de bloquearlo.
tapa de la bomba de cebado en su lugar, de lo contrario presión interna
previene que la tapa de la bomba de cebado vuelva a
posición original.

5-2

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1.3 Fuel Injection Timing

El tiempo de inyección varía según la producción y la velocidad.
y las especificaciones del motor. Asegúrate de verificar el
cronometraje refiriéndose a las especificaciones.
Llevando el pistón del cilindro No. 1 al punto muerto superior
centrarse en la carrera de compresión

(a) Coloque la llave (58309-73100) en la polea del cigüeñal polea del cigüeñal
ajustar y girar el cigüeñal en la dirección normal
(en el sentido de las agujas del reloj visto desde el extremo delantero).

(b) Deja de girar el cigüeñal cuando el tiempo el

la marca "0" en la polea del cigüeñal está alineada con el Encontrar el punto muerto superior en la carrera de compresión

puntero.
(c) Empuje hacia abajo en el balancín de la válvula de entrada y escape
brazos para el cilindro No.1 para asegurarse de que no están
siendoempujadohaciaarribaporlosvarilasdeempuje(elconductodeentraday
las válvulas de escape tienen un poco de holgura).

(2) Comprobando el tiempo de inyección

Soporte de válvula de entrega
a)RetireelsoportedelaválvuladeentregadelNo.1
émbolo de la bomba de inyección. Retire la entrega
Primavera
vávula y resorte del soporte. Restablecer el soporte
a la bomba. Válvula de entrega
(b) Conecte un tubo de inyección de repuesto al émbolo No. 1,
con su extremo libre sostenido hacia abajo para que puedas
observa el flujo de combustible desde ese extremo.

(c) Gire el cigüeñal para llevar el pistón No. 1 a 60°

Verificando el tiempo de inyección
posición antes del punto muerto superior en la compresión
(Eliminando la válvula de entrega)
ictus.
(d) Mientras opera la bomba de cebado para permitir el combustible
para fluir desde el tubo de inyección, gira lentamente el
cigüeñal en la dirección normal. Deja de girar el
el cigüeñal cuando se detiene el flujo de combustible.
(e) Asegúrate de que la marca de tiempo en la polea del cigüeñal
is aligned with the pointer.

Verificando el tiempo de inyección

5-3

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(3) Ajustando el tiempo de inyección

(a) Si el tiempo de inyección se retrasa, mueve la inyección avanzar
bombahaciaelcá[Link] temporalización de inyección

avanzado, aleje la bomba del cárter.

dare
T
o
tr
tiempo de inyección

Ajustando el tiempo de inyección

(b) One graduation of the scale on the injection pump

el acoplamiento cambia el tiempo en 6° en términos de manivela
ángulo.

Ajustando el tiempo de inyección (escala)

1.4 Velocidad Mínima sin Carga (En Vacío) y

Configuración de Velocidad Máxima

CUIDADO
(1) La velocidad mínima sin carga (en vacío) y máxima
las velocidades máximas están configuradas para cada motor en la prueba
banco en la fábrica. Los tornillos del conjunto están sellados.

Estos ajustes deben serinspeccionados y

ajustado solo por un concesionario de montacargas Mitsubishi.

(2) After adjusting the governor by breaking the

sellos, asegúrese de volver a sellar todos los tapones visibles,
haciéndolos parecer como si estuvieran sellados en
la fábrica.
(3) Si los sellos del tapón están intactos o no
tiene una importancia significativa en la validez de las afirmaciones

bajo garantía.
(4) Al inspeccionar y ajustar estas configuraciones,
estar en espera para operar la parada del motor
manivela manualmente en caso de sobrepaso del motor.

Paralainspecciónyajuste,calienteelmotor
a fondo hasta que las temperaturas del refrigerante y del aceite estén por encima de

70°C (158°F).

5-4

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