4 TOYOTA FORTUNER (Continuar en la página siguiente)

Fuente de alimentación

1 2 3 4
( )
R–W∗2
A
( )
R–W∗3
B
B–R
C
B–O
ACC D
(
G∗10 M/T )
4 AM1 IG1 1 3 4 E
B–R B–Y
A B ( M/T )
G∗9
(∗6 M/T) (∗6 M/T) F
J24 (A ), J25 B( )
Junción B–O
G
Conector
W–R 5 AM2 IG2 6 B L L
H
ST2 B
Yo
2 2A
Yo 8 W–G W–G
J
Software de encendido
2 B–O B–R
11 B K
6 2C 6 2A
6 1J

1 II4 (∗11) 14 II4 (∗11)

8 A
1 II6 (∗12) 11 II6 (∗12)
1
B
1 2G

1 II2 (∗11) 1 1
1 1H 1 1J 4 1J 2 1J
18 II5 2 II8 (∗12) 8 1J 7 1J
3 2 (∗11)
5 1 (∗12) 1
22 2S 6 2L 6 2M 1 2D 11 2D 13 2K 13 2L

5 1 (∗11)
1 3 1B 1 1 1F 4 1B 3 2 (∗12) 2

2 2 4 ID1 2 IN1 (∗11) 1 1

2 IN2 (∗12)
5 1J 3 1J
B
5 II4 (∗11)
B
22 II5 (∗12)
1 1
9 EA1
7 A 1 A 2 A (∗11)
7 B 1 B 2 B (∗12)
12 EA1 ∗7( )
8 EA1∗8( ) LG–B
1 1A L
J 2 (A ), J63 B( )
Intersección B B
M
Connector
B–O
N
7
W–B 4 J1
Intersección
∗ 2: Antes de agosto de 2008 Producción Conector
∗ 3: Desde agosto de 2008 Producción 1
R–L
∗ 6 : c/ Control de Crucero O
Batería
∗ 7 : Antes de agosto de 2009 Producción
∗ 8 : Desde agosto de 2009 Producción
∗ 9 : Before Aug. 2010 Production∗6
∗ 10: Desde agosto de 2010 Producción∗6
∗11 : Before Jun. 2011 Production
Lado izquierdo del EB
∗12 : Desde Jun. 2011 Producción
Delantal de Fender
 (
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( R – FE
Control de Crucero 1G )

5 6 7 8
( )
R–W∗2 ( )
R–W∗2
A A
R–W (∗3) ( )
R–W∗3
B B
B–R B–R
C C
B–O
D
(
G∗10 M/T ) G (∗12)
E
(∗10 M/T)
( M/T )
G∗9 G 1
F
(∗9 M/T)
B–O
G
L 1
H 21 A 28 A 39 A (∗11)
Semáforo 2 21 C 8 D 39 C (∗12)
B B
Yo Sistema
W–G <15–3>
J
2
B–R
K ∗ Antes de agosto de 2008, producción
∗ 3 : Desde agosto de 2008 Producción 5 A 2 3
∗ 6 : c/ Control de Crucero 4 II4 (∗11) 1 IN1 (∗11) 11 II4 (∗11)
∗ 9: Antes de agosto de 2010 Producción∗6 19 II5 (∗12) 1 EN2 (∗12) 18 II6 (∗12) 3 IE1 1 IE1
∗ 10: Desde agosto de 2010 Producción∗6
1 1 ∗11: Antes de Jun. 2011 Producción G–W
∗12 : From Jun. 2011 Production 13 IA1
2 B 1 B 1 4 (∗10 M/T)
(∗11) 1
(∗12) 2 3 G–W
(∗9 M/T)
F/PMP 4
Relé 8 B 1 B 2 B 3 B 16 B 21 A 20 A 18 A 30 A
MREL +B +B2 BATT ST1– D 4 PI W
10 BA1
(∗11) 2 5 E13 (A ), E14 B( ,)E15 C( , )E16 D(, E17
) E( )
(∗12) 1 ECU del motor
FPR FC IGSW ACIS PRG CCS VV1+ VV1– VV2– VV2+ VC
1 1 1 4
30 E 10 B 9 B 33 C 34 C 2 A 19 E 29 E 28 E 18 E 23 C
1 IJ1
M W–B
(∗6)
11 EA1
2 5 2 A 1 A (∗11) LG–B
2 B 1 B (∗12) D
F17
Fuel Pump CCE CCS 1 2 2 1
8 BA1 9 ID1
Resistor
ECC CCS VVR+ VVR– VVL– VVL+
1 6 A 5 A
ENCENDIDO–APAGADO VC VC
3 3
LG–B 2 2 A
L + RES
2 B 1 B
B
M
B–O
N – CONJUNTO
LG–B
1 1 A

LG–B
CANCELAR
R–L
O
11 B B B
J21 E
Intersección ( )
BR∗6
Conector F
SI Lado de la capucha R–L
G
Panel LH
 (
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∗ 2: Antes de agosto de 2008 Producción

Control del Motor 1G(R – FE ) ∗ 3: Desde agosto de 2008 Producción
∗ 6 : c/ Control de Crucero

9 10 11 12
( )
R–W∗2
A
( )
R–W∗3
B
B–R B–R B-R B–R B–R B–R
C

Combinación
Medida<33–5>

2 A 2 2 A 2 2 2
2 2

Bobinas de encendido
13 ID2 1 A 1 A
1 1 1 1 <2–2><2–3><2–4>
1 1

4 A 3 A

3 B

7 B 2 E 3 E 4 E 5 E 6 E 7 E 17 E 16 E 15 E 14 E 13 A 12 A 8 C 9 C 10 C 11 C 12 C 13 C 24 C 8 E 13 E
+BM #10 #20 #30 #40 #50 #60 OC1+ OC1– OC2+ OC2– ELS ELS2 IGT1 IGT2 IGT3 IGT4 IGT5 IGT6 IGF1 4x4 L4
E13 (A ), E14 B( ,)E15 C( , )E16 D(, E17
) E( )
ECU del motor
VTA1 VTA2 M+ M– GE01 THW VG E2G THA E2 PSW HA2A A2A+ A2A– A1A+ A1A– HA1A HT2B OX2B
20 C 19 C 5 C 4 C 17 C 21 C 30 C 29 C 22 C 28 C 10 E 1 D 23 D 31 D 22 D 30 D 2 D 5 D 33 D
(Blindado)
A
(Blindado)
B
(Blindado)
C
LG–B
D
3 4 3 4
A2A+ A2A– A1A+ A1A–
5 6 4 2 1 2 3 2 4 1 1 A 3 Una(A/T)
VC VTA1 VTA2 M+ M– VG E2G THA 1 B 3 B (M/T)
HA2A +B +B HA1A HT2B OX2B
1 2 2 1
E2 +B E2
T1 J39 (A ), J40 B( ) +B E2
3 1 1 5
Conjunto del cuerpo de aceleración Intersección 2 A 4 A (A/T)
11 A Conector 12 A
2 B 4 B (M/T)

7 B
BR BR BR BR
D
B B B B
E E
( )
BR∗6 ( )
BR∗6
F F
R–L R–L
G
 (
4 TOYOTA FORTUNER Cont' d )
∗ 1 : con sistema de inmovilizador del motor
∗ 4 : A/C automático
Control del Motor 1G(R – FE ) ∗ 5 : A/C Manual
∗ 6 : c/ Control de Crucero

13 14 15 16

A22
Sensor de Posición del Acelerador

VCP2 VPA2 EPA2 VCPA VPA EPA

1 3 2 4 6 5
22 2O 6 2O

32 2Q 32 2P
2 ID2 2 ID2 6 2N

16 2Q

8 D 11 E 8 A 14 A 32 A 15 B 25 A 24 A 27 B 19 B 21 B 26 B 18 B 20 B 1 A 29 B 30 B 23 B
NSW STA SPD THWO F/PS STP ACTO AC1 VCP2 VPA2 EPA2 VCPA VPA EPA TACH WFSE SIL TC
E13 (A ), E14 B( ,)E15 C( , )E16 D(, E17
) E( )
ECU del motor

OX1B HT1B NE– NE+ KNK2 EKN2 KNK1 EKNK E04 E05 E03 ME01 E1 E01 E02 CANL CANH IMO IMI
18 C 1 C 20 E 21 E 21 D 20 D 29 D 28 D 7 D 6 D 4 D 3 D 1 E 7 C 6 C 34 A 33 A 15 A 16 A
(Blindado) 10 3
A
(Blindado) 8 4
B
(Blindado) 2
C

7 4 EC1 6 EC1 1 EC1 2 EC1 5 EC1

12 5

3 1
6 2 A
OX1B HT1B
NE–

E2 +B NE+
4 2 1 A
2 2

BR
D
1 1
B
E
( )
BR∗6
F
EF Lado trasero de Parte trasera de EE Lado trasero de EF
el Bloque del Cilindro el Cilindro el Bloque del Cilindro
Bloquear