SISTEMAS HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Módulo de control - Índice de códigos de fallo

T7.170 AutoCommand, T7.185 AutoCommand, T7.200 AutoCommand, T7.210 AutoCommand, T7.170 Comando de Rango con Sidewinder, T7.170 Potencia
Comando con Sidewinder, T7.185 Rango Comando con Sidewinder, T7.185 Potencia Comando con Sidewinder, T7.200 Rango Comando con
Sidewinder, T7.200 Power Command with Sidewinder, T7.210 Range Command with Sidewinder, T7.210 Power Command with Sidewinder

Códigos de error de calibración de transmisión variable continua (CVT) 'U'

Código Descripción Fallo Posible
U16 El ERPM cayó demasiado pronto durante el embrague 1) El motor se quedó sin revoluciones demasiado pronto. Posible válvula PWM defectuosa o
calibración una falla mecánica en la transmisión
U17 Interruptor del asiento no activado 1) Operador no en el asiento
2) Circuito abierto para la entrada del interruptor del asiento a la transmisión
módulo
3) Interruptor de asiento defectuoso
4) Fusible de suministro de 12v conmutable fundido
Nota: Utilice el diagnóstico del interruptor H5 para detectar si el interruptor del asiento
is connected
U19 Temperatura del aceite por debajo de 10 °C 1) Circuito abierto para la entrada del sensor de temperatura al módulo
2) Sensor de temperatura defectuoso
3) Tipo de sensor de temperatura incorrecto configurado en la transmisión, H3,
canal 7
Nota: Usa el H9 en el módulo de transmisión para ver si el
la entrada del sensor de temperatura está OK

U20 El freno de mano no está puesto 1) Circuito abierto para la alimentación del freno de mano en la transmisión
módulo
2) Faulty handbrake switch
3) Fusible de suministro de 12v interrumpido
Nota: Utilice el diagnóstico del interruptor H5 para detectar si el freno de mano
está conectado
U21 ERPM está por debajo de 1100, aumentar el acelerador 1) El operador no ha establecido la velocidad del motor correcta
2) El conjunto de instrumentos no está alimentado
3) CAN roto
Nota: Utilice el H9 en el módulo de transmisión para ver si el motor
se está detectando velocidad
U22 El ERPM está por encima de 1300, reduce el acelerador 1) El operador no ha establecido la velocidad del motor correcta

U23 La palanca de cambios está en neutro, cámbiala a1) El operador no ha seleccionado avance en la palanca del transbordador
adelante 2) Circuito abierto entre la palanca de shuttle y la transmisión
módulo
3) Fusible de suministro de 12v conmutado quemado
Nota: Utilice el diagnóstico del interruptor H5 para detectar si el interruptor está
conectado
U26 El pedal del embrague no está arriba, suelte el embrague 1) El operador no ha soltado el pedal del embrague
pedal 2) El potenciómetro del embrague / la conexión está atascado o roto
Nota: Utiliza el H9 en el módulo de transmisión para ver si el embrague
La entrada está bien

U31 Velocidad de la rueda detectada - tractor en movimiento 1) Freno de mano no aplicado

2) Frenos no funcionan
Nota: Si los frenos están bien, mueve el vehículo hacia adelante ligeramente
y repetir la calibración
U36 Valor máximo permitido de calibración del embrague 1) El valor actual superó sin hacer que el motor se ahogue.
excedido Posible fallo de la válvula PWM o falla de baja presión hidráulica
Fallo en el suministro de energía del controlador de lado alto de la ECU - revisar los fusibles en la ECU
suministros de 12V
U51 Engine speed error 1) La velocidad del motor debe estar entre 850 y 950 rpm
Error en el bus CAN
U55 PTO comenzó 1) El PTO comenzó durante la calibración del sensor de torsión PTO.
asegúrate de que el PTO esté apagado
U58 Circuito abierto del sensor PTO Cableado o conectores para sensor de torsión de PTO
U59 Cortocircuito del sensor PTO a tierra Cableado o conectores para sensor de torsión de PTO
U70 Sensor de torsión PTO no calibrado El valor de calibración era demasiado alto o demasiado bajo

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Código Description Posible fallo

U75 El valor de calibración de llenado rápido es demasiado alto 1) Problema de cableado (en el solenoide del embrague)
2) Solenoide del embrague dañado
3) Problema mecánico del embrague
U76 El valor de calibración de llenado rápido es demasiado bajo 1) Problema de cableado (en el solenoide del embrague)
2) Solenoide del embrague dañado
Problema mecánico del embrague
U77 El valor de calibración del amortiguador es demasiado alto Problema de cableado
Sensor dañado
3) Instalación incorrecta del amortiguador
4) Problema mecánico en la transmisión
U78 Valor de calibración del amortiguador demasiado bajo 1) Problema de cableado
Sensor dañado
3) Instalación incorrecta del amortiguador
4) Problema mecánico en la transmisión
U79 Sensor de torsión PTO no plausible 1) Sensor dañado o instalado incorrectamente
U95 La señal del potenciómetro Syncro está fuera de 1) Problema de cableado en los solenoides de sincronización o potenciómetro
rango para la posición F2 2) Potenciómetro dañado
3) Problema mecánico en la transmisión
U96 La señal del potenciómetro de sincronización está fuera de 1) Problema de cableado en los solenoides de sincronización o potenciómetro
rango para la posición R1 2) Potenciómetro dañado
3) Problema mecánico en la transmisión
U97 F2 no se activó correctamente 1) Problema de cableado en el potenciómetro del sincronizador
2) Potenciómetro del sincronizador dañado
3) Problema con el embrague B o la válvula de descarga (eléctrico, hidráulico o)
mecánico
4) Problema mecánico en la transmisión
U98 R1 no se activó correctamente 1) Problema de cableado en el potenciómetro del sincronizador
2) Potenciómetro sincronizador dañado
3) Problema de la válvula de embrague B o de descarga (eléctrico, hidráulico o
mecánico
4) Problema mecánico en la transmisión
U104 F2/R1 posición neutral incorrecta 1) Problema de cableado
2) Potenciómetro dañado
3) Problema mecánico en la transmisión
U107 Embrague no funciona 1) Problema de cableado
2) Potenciómetro dañado
3) Problema mecánico en la transmisión
U108 Par de freno no legible 1) Problema de cableado
Sensor dañado
3) Instalación incorrecta del amortiguador
4) Amortiguador no calibrado
U109 Hidro no en posición 1) Problema de cableado (en sensores de hidro–entrada o hidro–salida)
2) Sensor dañado (hidro–en o hidro–fuera)
3) Baja presión en el circuito hidráulico
4) Problema mecánico

Códigos de error 'U' de calibración de transmisión de cambio de potencia total (FPS)

Código Description Fallo posible

U16 ERPM cayó demasiado pronto durante el embrague 1) El motor se hundió demasiado pronto. Posible falla en la válvula PWM o
calibración una falla mecánica en la transmisión
U17 Interruptor del asiento no activado 1) Operador no en el asiento
2) Circuito abierto para la entrada del interruptor del asiento a la transmisión
módulo
3) Interruptor de asiento defectuoso
4) Fusible de suministro de 12v fundido
Nota: Utilice el diagnóstico del interruptor H5 para detectar si el interruptor del asiento
está conectado

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Código Description Fallo posible

U19 Temperatura del aceite por debajo de 10 °C 1) Circuito abierto para la entrada del sensor de temperatura al módulo
2) Sensor de temperatura defectuoso
Nota: Usa el H9 en el módulo de transmisión para ver si el
la entrada del sensor de temperatura está bien

U20 El freno de mano no está puesto 1) Circuito abierto para la alimentación del freno de mano en la transmisión
módulo
Interruptor de freno de mano defectuoso
3) Fusible de suministro de 12v quemado
Nota: Usa el diagnóstico del interruptor H5 para detectar si el freno de mano
está conectado
U21 ERPM está por debajo de 1100, aumentar el acelerador 1) El operador no ha establecido la velocidad del motor correcta
Circuito abierto para el sensor de velocidad del motor que va al panel de instrumentos -
Solo motores mecánicos
2) El panel de instrumentos no está alimentado
3) CAN roto
Nota: Usa el H9 en el módulo de transmisión para ver si el motor
se está detectando velocidad
U22 El ERPM está por encima de 1300, reduzca el acelerador 1) El operador no ha establecido la velocidad del motor correcta

U23 La palanca de cambios está en neutral, muévela a1) El operador no ha seleccionado avance en la palanca de tranvía
adelante 2) Circuito abierto entre la palanca del transbordador y la transmisión
módulo
3) Fusible de la fuente de 12v conmutado fundido
Nota: Utilice el diagnóstico del interruptor H5 para detectar si el interruptor está
conectado
U26 Clutch pedal is not up, release clutch 1) Operator has not released the clutch pedal
pedal 2) El potenciómetro del embrague / la unión está atascado o roto
Nota: Usa el H9 en el módulo de transmisión para ver si el embrague
la entrada está bien

U31 Velocidad de rueda detectada - tractor en movimiento 1) Freno de mano no aplicado

Frenos sin funcionar
Nota: Si los frenos están bien, mueve el vehículo hacia adelante ligeramente.
y repetir la calibración
U36 Max allowed clutch calibration value 1) El valor actual superó sin hacer que el motor se ahogue.
excedido Posible válvula PWM defectuosa o un fallo de baja presión hidráulica
Fallo en la fuente de alimentación del controlador de alta salida del ECU - verifica los fusibles en el ECU

fuentes de 12V
U51 Error de velocidad del motor 1) La velocidad del motor debe estar entre 850 y 950 rpm
Error de bus CAN
U55 PTO comenzó 1) El PTO se inició durante la calibración del sensor de torsión del PTO,
asegúrate de que el PTO esté apagado
U58 Circuito abierto del sensor PTO Cableado o conectores para sensor de torsión de PTO
U59 Corto circuito del sensor PTO a tierra Cableado o conectores para sensor de torsión PTO
U68 Creeper no comprometido 1).
U69 Creeper atascado 1)
U75 El valor de calibración de llenado rápido es demasiado alto 1) Problema de cableado (en el solenoide del embrague)
2) Solenoide del embrague dañado
3) Problema mecánico del embrague
U76 El valor de calibración de llenado rápido es demasiado bajo 1) Problema de cableado (en el solenoide del embrague)
2) Solenoide del embrague dañado
Problema mecánico del embrague
U77 Valor de calibración del amortiguador demasiado alto Problema de cableado
Sensor dañado
3) Instalación incorrecta del amortiguador
4) Problema mecánico en la transmisión
U78 Valor de calibración del amortiguador demasiado bajo 1) Problema de cableado
Sensor dañado
3) Instalación incorrecta del amortiguador
4) Problema mecánico en la transmisión
U79 El sensor de torsión PTO no es plausible 1) Sensor dañado o instalado incorrectamente

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Códigos de Error 'U' de Calibración de Transmisión de Cambio Semipoderosa (SPS)

Código Descripción Fallo Posible

U16 ERPM cayó demasiado pronto durante el embrague 1) El motor se desaceleró demasiado pronto. Posible válvula PWM defectuosa o
calibración una falla mecánica dentro de la transmisión
U17 Interruptor del asiento no activado 1) Operador no en su asiento
2) Circuito abierto para la entrada del interruptor del asiento a la transmisión
módulo
3) Interruptor de asiento defectuoso
4) Fusible de suministro de 12v conmutado fundido
Nota: Utilice el diagnóstico del interruptor H5 para detectar si el interruptor del asiento
está conectado
U19 Temperatura del aceite por debajo de 10 °C 1) Circuito abierto para la entrada del sensor de temperatura al módulo
2) Sensor de temperatura defectuoso
Nota: Usa el H9 en el módulo de transmisión para ver si el
la entrada del sensor de temperatura está OK

U20 El freno de mano no está puesto 1) Circuito abierto para la alimentación del freno de mano en la transmisión
módulo
2) Interruptor de freno de mano defectuoso
3) Fusible del suministro de 12v quemado
Nota: Utilice el diagnóstico del interruptor H5 para detectar si el freno de mano
está conectado
U21 El ERPM está por debajo de 1100, aumenta el acelerador 1) El operador no ha configurado la velocidad del motor correcta
Circuito abierto para el sensor de velocidad del motor que va al cuadro.
Solo motores mecánicos
2) El panel de instrumentos no está encendido
3) CAN roto
Nota: Usa el H9 en el módulo de transmisión para ver si el motor
se está detectando la velocidad
U22 ERPM está por encima de 1300, reduzca el acelerador 1) El operador no ha configurado la velocidad del motor correctamente

U23 La palanca de cambios está en neutro, muévela 1)

a El operador no ha seleccionado hacia adelante en la palanca del transbordador
adelante 2) Circuito abierto entre la palanca del transbordador y la transmisión
módulo
3) Fusible del suministro de 12v fundido
Nota: Utilice los diagnósticos del interruptor H5 para detectar si el interruptor está
conectado
U26 El pedal del embrague no está arriba, suelta el embrague 1) El operador no ha soltado el pedal del embrague
pedal 2) El potenciómetro del embrague / la conexión está atascado o roto
Nota: Usa el H9 en el módulo de transmisión para ver si el embrague
la entrada está bien

U31 Velocidad de la rueda detectada - tractor en movimiento 1) Freno de mano no aplicado

2) Frenos no funcionando
Nota: Si los frenos están bien, mueve el vehículo hacia adelante ligeramente.
y repetir la calibración
U36 Valor máximo permitido de calibración del embrague 1) El valor actual excedió sin forzar el motor.
excedido Posible fallo de la válvula PWM o un fallo de baja presión hidráulica.
Fallo en la alimentación del controlador de lado alto de la ECU - verifique los fusibles en la ECU

Fuentes de 12V
U47 Solenoide de la 19ª marcha no encontrado 1)
U48 No hay sincronzador de rango medio / inverso 1)
movimiento detectado
U49 Sin sincronizador de rango bajo / alto 1) Potenciómetro de sincronización defectuoso o enlace
movimiento detectado 2) Solenoide de sincronizador defectuoso o atascado
3) Internal leakage within the transmission
U50 Potenciómetro de sincronización 1)
conectores intercambiados
U51 Error de velocidad del motor La velocidad del motor debe estar entre 850 y 950 rpm
2) Error de bus CAN
U55 PTO comenzó 1) El PTO se inició durante la calibración del sensor de torsión del PTO,
asegúrate de que el PTO esté apagado
U58 Circuito abierto del sensor PTO Cableado o conectores para sensor de torsión PTO

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Código Description Fallo Posible

U59 Corto circuito del sensor PTO a tierra Cableado o conectores para sensor de torsión de PTO
U77 Valor de calibración del amortiguador demasiado alto Problema de cableado
Sensor dañado
3) Instalación incorrecta del amortiguador
4) Problema mecánico en la transmisión
U78 Valor de calibración del amortiguador demasiado bajo Problema de cableado
Sensor dañado
3) Instalación incorrecta del amortiguador
4) Problema mecánico en la transmisión
U79 Sensor de torsión PTO no plausible Sensor dañado o instalado incorrectamente
U84 Sincronizador de marcha atrás y alta 1) Instalación incorrecta, verifique los conectores
conectores del solenoide intercambiados

U85 Solenoide de sincronización medio y bajo 1) Instalación incorrecta, verificar conectores

conectores intercambiados
U86 Sincronizador de rango medio / reverso
error neutral
U87 Sincronizador de rango bajo / alto neutro 1) Potenciómetro de sincronizador o enlace defectuoso
error Fallo mecánico con la transmisión
U88 Sincronizador de rango medio / inverso 1)
valores de calibración fuera de tolerancia
U89 Sincronizador de bajo / alto rango 1) Potenciómetro o enlace defectuoso
valores de calibración fuera de tolerancia

Códigos de Error de Calibración del Control Electrónico de Borradores 'U'

Código Descripción Fallo Posible

Nota: No hay códigos de error 'U' definidos para el procedimiento de calibración del control de borrador electrónico. Sin embargo, el
Los siguientes códigos de error pueden mostrarse durante el procedimiento.
1068 El control de límite de altura no está completamente en sentido horario 1) El control de límite de altura no está girado completamente en sentido horario
2) El control del límite de altura es defectuoso
1070 Tamaño del cilindro hidráulico EDC no configurado. Tamaño del cilindro no configurado en un nuevo controlador o después de H8.
procedimiento
Nota: Use EDC H3, canal 1 para configurar

Códigos de error 'U' de calibración de PTO desplazable

Código Description Fallo Posible

U112 PTO speed select cable stalled while 1) Cable not connected correctly in neutral position
extender Cable atascado
3) Sensor no conectado
U113 El cable de selección de velocidad del PTO se atascó mientras 1) El cable no está conectado correctamente en posición neutral
retractándose Cable atascado
3) Sensor no conectado
U124 Interruptor de selección de velocidad de PTO no en 1) El interruptor de selección de velocidad está en la posición incorrecta - interruptor selector
posición de velocidad opcional ajustar a 1000 o a la posición N en lugar de la posición de velocidad opcional
Cableado del interruptor selector incorrecto
3) Speed selector switch faulty
U125 Error del sensor de velocidad 1) No hay señal del sensor de velocidad del PTO
2) Sin señal de velocidad del motor
3) PTO no iniciado
U126 Sin movimiento del sensor de posición 1) -

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Códigos de error de calibración de suspensión delantera 'U'

Código Description Fallo Posible

U01 Potenciómetro del eje delantero circuito abierto 1) Verifique el arnés de cableado
– ACP no funcionará 2) Verifique la lectura del potenciómetro mostrada durante la calibración.
Si es menos de 240, entonces reemplaza el potenciómetro
U02 El umbral del potenciómetro del eje delantero es 1) Verifique la instalación del potenciómetro
más alto que el límite establecido 2) Verifique la lectura del potenciómetro mostrada durante la calibración.
Si es mayor que 4840, entonces verifica el potenciómetro
3) Verifica el arnés de cables al potenciómetro, verifica que esté
recibiendo energía, está conectado a tierra y que la potencia de la señal no está
acortado a poder
U03 Cortocircuito del potenciómetro del eje delantero 1) Verifique el arnés de cableado
– ACP no funcionará 2) Verifique si la tierra de señal en el potenciómetro está en circuito abierto
3) Cambiar el potenciómetro
U04 El umbral del potenciómetro del eje delantero es 1) Cambiar el potenciómetro
por debajo del límite establecido

U05 La suspensión no está alcanzando su 1) Verifique el rango del potenciómetro, la calibración no funcionará
minimum / maximum position during si el rango del potenciómetro es menor que 150
Procedimiento ACP 2) Verifica la mecánica de la suspensión
3) Verifica el enlace del potenciómetro
U07 La suspensión está estacionaria durante el 1) Verifique el arnés del solenoide de elevación
raise command in the ACP procedure 2) Check the suspension mechanics
3) Verifique el enlace del potenciómetro
4) Verificar la presión de los acumuladores
5) Verifique la presión hidráulica
6) Desconectar el implemento
U08 Suspension unable to reach maximum 1) Check the raise valve installation
altura en 20 segundos 2) Verifique la instalación del solenoide de descarga
3) Verifica la mecánica de suspensión
4) Verifique la presión hidráulica
5) Desconectar implemento
U09 La suspensión está estacionaria durante 1) Verifique el arnés del solenoide de descarga
el comando de descenso en el ACP 2) Verificar la mecánica de la suspensión
procedimiento 3) Verifica la conexión del potenciómetro
4) Verifique la presión hidráulica
5) Desconectar el implemento
U10 Suspensión incapaz de alcanzar el mínimo 1) Verificar la instalación de la solenoide de descarga
altura dentro de 25 segundos 2) Verifique la presión hidráulica
3) Desconectar implementación
U11 No se puede calibrar la suspensión 1) Se presionó el interruptor de bloqueo más de 3 veces para iniciar
calibración
2) Verifica la mecánica de suspensión
3) Verifique la presión hidráulica
U12 ACP detenido, vehículo no estático 1) Freno de mano no aplicado
Sensor de velocidad del eje trasero defectuoso

U19 Rango de potenciómetro insuficiente para 1) Ajuste incorrecto del potenciómetro de posición del eje delantero
rendimiento de suspensión opcional vinculación

Códigos de error 'U' de calibración de válvulas remotas hidráulicas electrónicas traseras

Código Descripción Fallo Posible

U61 Palanca No.1 no está en neutral –
U62 Palanca No.2 no está en neutral –
U63 Palanca No.3 no está en neutro –
U64 Palanca No.4 no está en neutral –

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Códigos de error de calibración del enganche frontal 'U'

Código Description Fallo Posible

U110 El valor del potenciómetro de posición es demasiado bajo. El enganche no se levantó antes de que se cambiara el control de límite de altura.
o el enganche no está levantado de la posición ON a la posición OFF

U111 El valor del potenciómetro de posición es demasiado alto. El enganche no se bajó antes de cambiar el control del límite de altura.
o el enganche no está bajado de la posición ON a la posición OFF

Códigos de error de calibración de dirección 'U'

Código Descripción Posible fallo

U19 Temperatura del aceite por debajo de 5 °C 1) Circuito abierto para la entrada del sensor de temperatura al
módulo de transmisión
2) Sensor de temperatura defectuoso
Nota: Utilice el menú H9 en el módulo de transmisión para ver si el
la entrada del sensor de temperatura está bien

U21 El ERPM está por debajo de 1300, aumentar el acelerador 1) El operador no ha configurado la velocidad del motor correctamente
2) Circuito abierto para el sensor de velocidad del motor que va al cuadro
– motores mecánicos solamente
3) El panel de instrumentos no está alimentado
4) Bus CAN roto
Nota: Usa el menú HE para ver si la velocidad del motor está siendo
detectado
U71 Calibración intentada mientras se habilita 1) El interruptor de habilitación está en la posición de apagado
el interruptor está apagado 2) El interruptor de habilitación está en la posición de encendido al inicio, pero necesita
ser ciclados a apagado y luego encendido para habilitar el sistema
U72 La entrada del sensor de proximidad está fuera de rango 1) Posición incorrecta del volante
– abrir 2) Sensor de proximidad defectuoso
3) Verifique la conexión del sensor de proximidad
U73 La entrada del sensor de proximidad está fuera de rango 1) Posición incorrecta del volante
– cerrado 2) Sensor de proximidad defectuoso
3) Verifica la conexión del sensor de proximidad
U74 La calibración de LVDT ha sido 1) Sensor LVDT defectuoso
sin éxito (fuera de rango después de 2) Válvula hidráulica de dirección defectuosa
cuarta intento) 3) Montaje incorrecto de la válvula hidráulica
4) Verifique la conexión del sensor LVDT

Códigos de error de calibración EPL 'U'

Código Descripción Fallo Posible
U114 Freno de mano aplicado 1) Cable azul (en el conector del interruptor de freno de mano) cortado
2) Desajuste entre el estado del interruptor del freno de mano cableado a
el EPL y el parámetro VCU_HB_SWITCH en el VCU2EPL
Mensaje CAN
U115 Palanca de traslado no está en la posición de estacionamiento 1) Pines A4 o C7 del módulo EPL cortocircuito a tierra
2) Pines A4 o C7 del módulo EPL cortados
3) Pines A4 o C7 del módulo EPL cortocircuitados a la tensión de alimentación
4) Palanca de transbordador dañada
U116 La posición de la APP es demasiado alta 1) Ajuste mecánico incorrecto de la palanca de transmisión EPL
2) Posible desgaste en las pastillas de freno
U117 La posición de la APP es demasiado baja 1) La rigidez del sistema es demasiado alta - posible mecánico
interferencias
2) Instalación mecánica incorrecta del EPL
U118 Códigos de error activos que impiden 1) Se está activando el código de error de alto nivel de recuperación
finalización del procedimiento de inicialización
U119 Cable Bowden no conectado 1) Cable Bowden no conectado
U120 La autoevaluación del inclinómetro falló Inclinómetro roto
U121 Procedimiento de calibración del inclinómetro no –
Está bien

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Código Descripción Posible fallo

U122 Desviación del inclinómetro fuera de rango 1) Verifica la instalación del inclinómetro
2) Vehículo no en terreno plano
3) Retire cualquier accesorio trasero
4) Se podrían instalar ruedas incorrectas
U123 Vehículo en movimiento 1) Vehículo no estático
2) Sensor de velocidad del vehículo falló

Códigos de error 'U' de renumeración de válvula EHR

Código Descripción Fallo Posible

U160 Incorrect sequence detected when 1) El procedimiento de renumeración para las válvulas de montaje medio no ha
renumeración de las válvulas traseras se ha completado correctamente. Preste particular atención para asegurar que
se ha completado el paso 9 en el procedimiento de renumeración.
U161 Secuencia incorrecta detectada cuando 1) El procedimiento de renumeración para las válvulas traseras no ha sido
renumeración de las válvulas intermedias completado correctamente. Presta especial atención para asegurar que el paso
El procedimiento de renumeración ha sido completado.

Control de Borrador Electrónico (EDC) – Códigos de Error

Código Description
1002 Radar desconectado
1003 Error del sensor de velocidad

1004 Sensor de velocidad de la rueda - señal demasiado alta

1006 Error del potenciómetro de control de deslizamiento

1008 Fallo en el interruptor de elevación / trabajo (comando de armado)

1009 Ambos interruptores externos operaron al mismo tiempo

1010 Error del potenciómetro de control de límite de altura
1012 Error del potenciómetro de control de tasa de caída
1014 Pin de detección de carga R/H - señal demasiado baja

1015 Pin de detección de carga R/H - señal demasiado alta

1016 Pin de detección de carga L/H - señal demasiado baja

1017 Pin de detección de carga L/H - señal demasiado alta

1018 Ambos pines de detección de carga desconectados
1019 Pin de detección de carga referencia de 8V - voltaje demasiado bajo

1020 Pin de detección de carga referencia de 8V - voltaje demasiado alto

1021 Borrador de error del potenciómetro de control de sensibilidad

1024 Realizar la calibración del elevador hidráulico
1025 Error del potenciómetro de control de posición
1027 Sensor de posición del brazo elevador - voltaje demasiado bajo

1028 Sensor de posición del brazo elevador - voltaje demasiado alto

1029 Válvula de control hidráulico desconectada

1031 Arnés del chasis desconectado
1033 Error del potenciómetro de control de ajuste
1049 Circuito abierto del sensor de velocidad de la rueda

1063 Válvula hidráulica solenoide inferior - circuito abierto

1064 Solenoide de elevación de válvula hidráulica - circuito abierto

1065 Válvula hidráulica electroimán inferior - cortocircuito

1066 Válvula hidráulica de elevación solenoide - cortocircuito
1067 Voltaje de suministro de la válvula hidráulica - voltaje demasiado bajo

1068 El límite de altura no se establece en el máximo durante la calibración

1070 Configuración de bomba hidráulica no establecida

Transmisión CVT - Códigos de error

Código Description
2006 No hay señal del radar
2009 Entrada del interruptor del asiento - voltaje demasiado bajo

2010 Entrada del interruptor del asiento - voltaje demasiado alto

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Código Description Fallo Posible

U59 Corto circuito del sensor PTO a tierra Cableado o conectores para sensor de torsión de PTO
U77 Valor de calibración del amortiguador demasiado alto Problema de cableado
Sensor dañado
3) Instalación incorrecta del amortiguador
4) Problema mecánico en la transmisión
U78 Valor de calibración del amortiguador demasiado bajo Problema de cableado
Sensor dañado
3) Instalación incorrecta del amortiguador
4) Problema mecánico en la transmisión
U79 Sensor de torsión PTO no plausible Sensor dañado o instalado incorrectamente
U84 Sincronizador de marcha atrás y alta 1) Instalación incorrecta, verifique los conectores
conectores del solenoide intercambiados

U85 Solenoide de sincronización medio y bajo 1) Instalación incorrecta, verificar conectores

conectores intercambiados
U86 Sincronizador de rango medio / reverso
error neutral
U87 Sincronizador de rango bajo / alto neutro 1) Potenciómetro de sincronizador o enlace defectuoso
error Fallo mecánico con la transmisión
U88 Sincronizador de rango medio / inverso 1)
valores de calibración fuera de tolerancia
U89 Sincronizador de bajo / alto rango 1) Potenciómetro o enlace defectuoso
valores de calibración fuera de tolerancia

Códigos de Error de Calibración del Control Electrónico de Borradores 'U'

Código Descripción Fallo Posible

Nota: No hay códigos de error 'U' definidos para el procedimiento de calibración del control de borrador electrónico. Sin embargo, el
Los siguientes códigos de error pueden mostrarse durante el procedimiento.
1068 El control de límite de altura no está completamente en sentido horario 1) El control de límite de altura no está girado completamente en sentido horario
2) El control del límite de altura es defectuoso
1070 Tamaño del cilindro hidráulico EDC no configurado. Tamaño del cilindro no configurado en un nuevo controlador o después de H8.
procedimiento
Nota: Use EDC H3, canal 1 para configurar

Códigos de error 'U' de calibración de PTO desplazable

Código Description Fallo Posible

U112 PTO speed select cable stalled while 1) Cable not connected correctly in neutral position
extender Cable atascado
3) Sensor no conectado
U113 El cable de selección de velocidad del PTO se atascó mientras 1) El cable no está conectado correctamente en posición neutral
retractándose Cable atascado
3) Sensor no conectado
U124 Interruptor de selección de velocidad de PTO no en 1) El interruptor de selección de velocidad está en la posición incorrecta - interruptor selector
posición de velocidad opcional ajustar a 1000 o a la posición N en lugar de la posición de velocidad opcional
Cableado del interruptor selector incorrecto
3) Speed selector switch faulty
U125 Error del sensor de velocidad 1) No hay señal del sensor de velocidad del PTO
2) Sin señal de velocidad del motor
3) PTO no iniciado
U126 Sin movimiento del sensor de posición 1) -

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 SISTEMAS HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Código Description
2524 R1 solenoide - fallo de circuito
2525 F2/R1 synchroniser – neutral did not engage
2538 Sensor de velocidad de anillo - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2539 Sensor de velocidad del anillo - cortocircuito a 12V

2540 Un transductor de presión de embrague - circuito abierto o cortocircuito a tierra

2541 Transductor de presión del embrague B - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2542 Un transductor de presión de embrague - cortocircuito a 5V
2543 Transductor de presión del embrague B - cortocircuito a 5V
2544 Espacio crítico del sensor de velocidad del anillo

2545 Sensor de velocidad de rueda (velocidad de salida de transmisión) - espacio crítico de aire

2547 Sensor de velocidad del anillo - sin señal

2548 Transductor de presión de freno - circuito abierto o cortocircuito a tierra

2549 Transductor de presión de freno - corto a 12V
2550 Stuck dump solenoid or clutch A solenoid (mismatch between clutch A pressure command and
lectura del sensor de presión cuando se solicita el embrague A
2551 Solenoide de descarga atascado o solenoide B del embrague (desajuste entre el comando de presión del embrague B y
lectura del sensor de presión cuando se ordena el embrague B
2552 La presión del aceite de transmisión es demasiado alta

2553 La presión del aceite de transmisión es demasiado baja

2554 Presión del aceite de transmisión por encima de la presión máxima de sobrealimentación

2555 Presión del aceite de transmisión por debajo de la presión de advertencia

2557 Solenoide Hydro 1 - circuito abierto o cortocircuito a tierra

2558 Solenoide Hydro 1 - cortocircuito a 12V
2559 Falla en el sensor ORPM y de anillo
2561 Movimiento no comandado del sincronizador F2/R1 a neutro
2563 Entrada HST (puerto hidro G) - presión demasiado baja
2564 Entrada HST (puerto hidro G) - advertencia de baja presión
2565 Inlet HST (hydro Gport) - advertencia de alta presión
2566 HST inlet (hydro Gport) - pressure too high
2567 Bomba de engranaje (filtro hidraúlico) - presión demasiado baja

2568 Bomba de engranaje (filtro hidráulico) - advertencia de baja presión

2569 Bomba de engranaje (filtro hidro) - advertencia de alta presión

2570 Gear pump (hydro filter) - pressure on filter too high
2571 Sensor de presión Hydro Gport - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2572 Sensor de presión Hydro Gport - corto a 5V
2573 Sensor de presión del filtro hidráulico - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2574 Sensor de presión de filtro hidráulico - cortocircuito a 5V

2575 Transductor de sincronizador F2/R1 - falla del transductor

2576 Sensor de velocidad de rueda (velocidad de salida de la transmisión) #2 - cortocircuito a tierra o circuito abierto

2577 Sensor de velocidad de rueda (velocidad de salida de transmisión) #2 - cortocircuito a 12V

2578 Sensor de velocidad de la rueda (velocidad de salida de la transmisión) #2 - sin señal

2579 Sensor de velocidad de rueda (velocidad de salida de transmisión) #2 - separación crítica de aire

Transmisión FPS - Códigos de Error

Código Description
2005 Fallo de activación de Creeper

2007 Referencia de 5V de baja potencia 2 - voltaje demasiado bajo

2008 Referencia de 5V de baja potencia 2– tensión demasiado alta

2009 Entrada de interruptor del asiento - voltaje demasiado bajo

2010 Entrada de interruptor de asiento - voltaje demasiado alto

2011 Potenciómetro del pedal del embrague - voltaje demasiado bajo

2012 Potenciómetro del pedal del embrague - voltaje demasiado alto
2021 Arnés de transmisión desconectado
2024 Todos los embragues no calibrados
2026 Velocidad del motor - demasiado alta

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 Sistemas HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Código Description
2027 Velocidad del motor - sin señal
2037 Interruptor de desconexión del pedal del embrague - circuito abierto

2047 El interruptor de desconexión del pedal del embrague está configurado demasiado alto

2048 Interruptor de desconexión del pedal del embrague ajustado demasiado bajo

2049 Sensor de velocidad de la rueda (velocidad de salida de la transmisión) - cortocircuito a tierra o circuito abierto

2050 Sensor de velocidad de la rueda (velocidad de salida de la transmisión) - cortocircuito a 12V

2051 Sensor de temperatura de aceite - circuito abierto

2052 Sensor de temperatura de aceite - cortocircuito
2053 Referencias de 5V - voltaje demasiado alto
2054 Referencias de 5V - voltaje demasiado bajo
2055 Sensor de velocidad de la rueda (velocidad de salida de la transmisión) - sin señal

2058 Interruptor de asiento cerrado

2059 Desacuerdo del interruptor de palanca del transbordador ("N" mostrado)

2070 Interruptor de avance de la palanca de lanzadera – voltaje demasiado alto

2071 Interruptor del selector del transbordador hacia adelante - voltaje demasiado bajo

2072 Interruptor de reversa de la palanca de remolque - voltaje demasiado alto

2073 Interruptor de retroceso de la palanca de lanzamiento - voltaje demasiado bajo

2075 Error de señal del sensor de velocidad del volante

2076 Sensor de velocidad del volante de inercia - circuito abierto

2077 Sensor de velocidad del volante de inercia - cortocircuito

2079 Sensor de velocidad de volante de inercia - sin señal

2110 Interruptor de neutro de la palanca de cambios - voltaje demasiado bajo

2111 Interruptor de neutral del palo de la lanzadera - voltaje demasiado alto

2124 Sensor de velocidad del volante no calibrado

2300 Circuito abierto del solenoide de la 19ª marcha o cortocircuito a tierra

2302 Solenoide de descarga del embrague de la 19ª marcha circuito abierto o cortocircuito a tierra

2303 Calibración del amortiguador - bajo error

2304 Calibración del amortiguador - error alto
2305 Solenoide de embrague de la 19ª marcha con sobrevoltaje

2306 Sobretensión del solenoide de descarga del embrague de la 19ª marcha

2308 No se permite deshacer

2314 Interruptor de presión de avance - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2315 Interruptor de presión inverso - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2316 Sensor de presión de aceite de transmisión - no configurado
2317 Sensor de presión de aceite de transmisión - error de configuración
2323 Sensor de velocidad media de transmisión - circuito abierto
2324 Sensor de velocidad media de transmisión - cortocircuito a tierra
2325 El sensor de velocidad media y el sensor de velocidad de salida se intercambiaron

2326 Sensor de par motor/RPM intercambiado con el sensor de velocidad media o de salida
2328 Sensor de velocidad media de transmisión - sin señal
2330 La salida de RPM de la transmisión es demasiado alta para la marcha seleccionada.

2334 La presión indicada en los interruptores de presión del embrague delantero cuando los solenoides del embrague están apagados
2335 La presión indicada en los interruptores de presión del embrague inverso cuando las solenoides del embrague están apagadas
2336 El creeper no logra engancharse
2337 El creeper no se desconecta
2338 Potenciómetro creeper - cortocircuito a 8V o 12V
2339 Potenciómetro creeper - circuito abierto o en cortocircuito a tierra
2342 Un solenoide de embrague - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2343 Solenoide B del embrague - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2344 Solenoide de embrague C – circuito abierto o cortocircuito a tierra
2345 Solenoide de embrague D - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2346 Solenoide de embrague E - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2347 Solenoide de embrague de bajo rango - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2348 Solenoide de embrague de rango medio - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2349 Solenoide de embrague de alto rango - circuito abierto o corto a tierra

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 SISTEMAS HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Código Description
2350 Solenoide de embrague inverso - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2351 Solenoide de creeper - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2352 Solenoide A del embrague - voltaje demasiado alto
2353 Solenoide B de embrague - voltaje demasiado alto
2354 Solenoide C de embrague - voltaje demasiado alto
2355 Solenoide de embrague D - voltaje demasiado alto
2356 Solenoide de embrague E - voltaje demasiado alto
2357 Solenoide de embrague de bajo rango - sobrevoltaje
2358 Solenoide de embrague de rango medio - sobrevoltaje
2359 Solenoide de embrague de alto rango - sobrevoltaje
2360 Solenoide de embrague inverso - sobretensión
2361 Solenoide Creeper - sobrevoltaje
2362 Embrague A no calibrado
2363 El embrague B no está calibrado
2364 Embrague C no calibrado
2365 Embrague D no calibrado
2366 Embrague E no calibrado
2367 Embrague de baja gama no calibrado
2368 Embrague de rango medio no calibrado
2369 Embrague de alto rango no calibrado
2370 Embrague de reversa no calibrado
2371 Posición de creeper fuera de rango
2372 Creeper no calibrado
2373 Embrague 19 no calibrado
2374 Error de calibración del Creeper
2375 Creeper - aceite frío
2376 Fallo en la 19ª marcha
2377 Fallo en volcado
2380 Parklock - incapaz de alcanzar la posición deseada
2381 Parklock - autobús apagado
2382 Parklock - error de integridad del autobús
2385 Relación inconsistente entre la velocidad de salida de transmisión y la velocidad del motor

2501 Sensor de presión de aceite – circuito abierto o cortocircuito a tierra

2502 Sensor de presión de aceite – cortocircuito a +5V
2601 Fallo en el soplador de la cortadora de presión

Transmisión SPS - Códigos de error

Código Descripción
2005 Fallo de compromiso del Creeper

2007 Referencia de 5V de baja potencia 2 - voltaje demasiado bajo

2008 Referencia de 5V de baja potencia 2 - voltaje demasiado alto

2009 Entrada del interruptor del asiento - voltaje demasiado bajo

2010 Entrada del interruptor del asiento - voltaje demasiado alto

2011 Potenciómetro del pedal de embrague - voltaje demasiado bajo

2012 Potenciómetro del pedal de embrague - voltaje demasiado alto
2021 Arnés de transmisión desconectado
2024 Todos los embragues no calibrados
2026 Velocidad del motor - demasiado alta

2027 Velocidad del motor - sin señal

2037 Interruptor de desconexión del pedal de embrague - circuito abierto

2047 El interruptor de desconexión del pedal del embrague está configurado demasiado alto

2048 El interruptor de desconexión del pedal de embrague está ajustado demasiado bajo

2049 Sensor de velocidad de la rueda (velocidad de salida de la transmisión) - cortocircuito a tierra o circuito abierto

2050 Sensor de velocidad de rueda (velocidad de salida de la transmisión) - cortocircuito a 12V

2051 Sensor de temperatura del aceite – circuito abierto

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 SISTEMAS HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Código Descripción
2052 Sensor de temperatura de aceite – cortocircuito
2053 Referencias de 5V - voltaje demasiado alto
2054 Referencias de 5V - voltaje demasiado bajo
2055 Sensor de velocidad de rueda (velocidad de salida de transmisión) - sin señal
2058 Interruptor del asiento cerrado

2059 Desacuerdo del interruptor de la palanca del transbordador (se muestra 'N')

2070 Interruptor del palanca del transbordador hacia adelante - voltaje demasiado alto

2071 Interruptor del palanca de transbordador hacia adelante - voltaje demasiado bajo

2072 Interruptor de reversa del palanca del transbordador - voltaje demasiado alto

2073 Interruptor de reversa de la palanca de transbordador - voltaje demasiado bajo

2075 Error en la señal del sensor de velocidad del volante de inercia

2076 Sensor de velocidad del volante de inercia - circuito abierto

2077 Sensor de velocidad del volante de inercia - cortocircuito

2079 Sensor de velocidad del volante de inercia - sin señal

2110 Interruptor de neutro de palanca de shuttle - voltaje demasiado bajo

2111 Interruptor de neutro de la palanca de tren de aterrizaje - voltaje demasiado alto

2124 Sensor de velocidad del volante no calibrado

2300 Solenoide de la 19ª marcha circuito abierto o cortocircuito a tierra
2302 Circuito abierto del solenoide de descarga del embrague de la 19ª marcha o cortocircuito a tierra

2303 Calibración del amortiguador - bajo error

2304 Calibración del amortiguador - error alto
2305 Solenoide de embrague de la 19ª marcha sobrevoltaje
2306 Solenoide de descarga del embrague de la 19ª marcha en sobrevoltaje

2308 No se permite revertir

2316 Sensor de presión del aceite de transmisión - no configurado
2317 Sensor de presión del aceite de transmisión - error de configuración
2323 Sensor de velocidad media de transmisión - circuito abierto
2324 Sensor de velocidad media de transmisión - cortocircuito a tierra
2326 Sensor de par motor/RPM cambiado con cualquiera de los sensores de velocidad media o de salida
2328 Sensor de velocidad media de transmisión - sin señal
2330 Transmission output RPM too high for the selected gear
2336 El creeper no logra activarse
2337 El creeper no logra desengancharse
2338 Potenciómetro creeper - cortocircuito a 8V o 12V
2339 Potenciómetro creeper - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2342 Clutch A solenoide - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2343 Solenoide B del embrague - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2344 Solenoide de embrague C - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2345 Solenoide de embrague D - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2346 Solenoide de embrague E - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2347 Solenoide de embrague de baja gama - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2348 Solenoide de embrague de rango medio - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2349 Solenoide de embrague de alta gama - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2350 Solenoide de embrague inverso - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2351 Solenoide de Creeper - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2352 Solenoide de embrague A - voltaje demasiado alto
2353 Clutch B solenoid – voltage too high
2354 Solenoide de embrague C - voltaje demasiado alto
2355 Solenoide D de embrague - voltaje demasiado alto
2356 Solenoide E del embrague - voltaje demasiado alto
2361 Solenoide Creeper - sobrevoltaje
2362 Embrague A no calibrado
2363 Embrague B no calibrado
2364 Embrague C no calibrado
2365 Embrague D no calibrado

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 SISTEMAS HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Código Description
2366 Embrague E no calibrado
2371 Posición del creeper fuera de rango
2372 Creeper no calibrado
2373 Embrague 19 no calibrado
2374 Error de calibración de Creeper
2375 Creeper - aceite frío
2380 Parklock – incapaz de alcanzar la posición deseada
2381 Parklock - bus apagado
2382 Parklock - error de integridad del autobús
2385 Relación inconsistente entre la velocidad de salida de transmisión y la velocidad del motor

2400 El sincronizador de rango bajo / alto no está calibrado o tiene una mala calibración
2401 Sincronizador de rango medio / inverso no calibrado o mala calibración
2403 El sincronizador de cambio de rango no se activó
2405 El sincronizador del cambio de rango no se desconectó
2407 El sincronizador de cambio de rango no se activó durante un cambio de transbordador
2410 El sincronizador no se desconectó durante un cambio de marcha en el transbordador

2412 El sincronizador no se comprometió con el rango anterior después del código de error 2403 o 2405.
2413 Sincronizador desconectado sin la iniciación del operador
2414 Deshabilitar rango seleccionado por el operador
2415 Potenciómetro de sincronización de rango medio / inverso - el voltaje es demasiado alto
2416 Potenciómetro de sincronizador de rango medio / inverso - el voltaje es demasiado bajo
2417 Potenciómetro sincronizador de bajo / alto rango - la tensión es demasiado alta
2418 Potenciómetro de sincronización de rango bajo / alto - el voltaje es demasiado bajo
2419 Potenciómetro de sincronización de rango medio / inverso - el voltaje está fuera del rango calibrado
2420 Potenciómetro de sincronización de rango bajo / alto - el voltaje está fuera del rango calibrado
2425 Se intentó seleccionar un rango deshabilitado

Motor – Códigos de Error

Código Description
3001 Sensor del acelerador de pie - señal no plausible
3002 Sensor del acelerador de pie - señal por encima del rango máximo
3003 Sensor de acelerador de pie - señal por debajo del mínimo del rango
3006 Señal de temperatura del refrigerante - señal no plausible
3007 Señal de temperatura del refrigerante - señal por encima del rango máximo
3008 Señal de temperatura del refrigerante - señal por debajo del mínimo del rango

3010 Sensor de temperatura de entrada de aire - señal por encima del máximo del rango

3011 Sensor de temperatura de entrada de aire – señal por debajo del rango mínimo
3015 Sensor de temperatura del combustible – señal por encima del rango máximo

3016 Sensor de temperatura de combustible - señal por debajo del mínimo del rango

3019 Sensor de presión de sobrepresión - señal por encima del rango máximo
3022 Sensor de presión de impulso - señal no plausible
3023 Sensor de presión atmosférica - señal no plausible
3024 Sensor de presión atmosférica - señal por encima del máximo de rango
3025 Sensor de presión atmosférica - señal por debajo del mínimo del rango
3028 Presión de aceite demasiado baja

3029 Sensor de presión de aceite - cortocircuito a la batería

3030 Sensor de presión de aceite – cortocircuito a tierra
3031 Sensor de presión de aceite - error de hardware
3032 Sensor de presión de aceite - valor demasiado alto
3033 Sensor de temperatura del aceite - señal no plausible
3034 Sensor de temperatura del aceite - señal por encima del rango máximo
3035 Sensor de temperatura del aceite - señal por debajo del mínimo del rango

3037 Sensor de presión de sobrepresión - señal baja

3047 Fallo del relé principal 2 - cortocircuito a la batería

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 SISTEMAS HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Código Descripción
3048 Fallo del relé principal 2 - cortocircuito a tierra
3051 Voltaje de batería al ECM - voltaje demasiado alto
3052 Voltaje de la batería al ECM - voltaje demasiado bajo
3059 El Afterrun del ECM fue interrumpido
3060 Cilindro 1 - error no clasificado en el inyector
3061 Cylinder 1 – injector cable short circuit (low side to battery)
3063 Cilindro 1 - cortocircuito del cable del inyector (lado alto a la batería)
3064 Cilindro 5 - error no clasificable en el inyector
3065 Cilindro 5 - cortocircuito del cable del inyector (lado bajo a la batería)
3067 Cilindro 5 - cortocircuito del cable del inyector (lado alto a batería)
3068 Cilindro 3 – error no clasificable en el inyector
3069 Cilindro 3 – cortocircuito del cable del inyector (lado bajo a batería)
3071 Cilindro 3 - cortocircuito del cable del inyector (lado alto a batería)
3072 Cilindro 6 – error no clasificado en el inyector
3073 Cilindro 6 - cortocircuito del cable del inyector (lado bajo a batería)
3075 Cilindro 6 - cortocircuito del cable del inyector (lado alto a batería)
3076 Cylinder 2 – unclassifiable error in injector
3077 Cilindro 2 - cortocircuito del cable del inyector (lado bajo a batería)
3079 Cilindro 2 - cortocircuito del cable del inyector (lado alto a la batería)
3080 Cilindro 4 - error incomprensible en el inyector
3081 Cilindro 4 - cortocircuito del cable del inyector (lado bajo a batería)
3083 Cilindro 4 - cortocircuito del cable del inyector (lado alto a la batería)
3088 Sensor del cigüeñal - sin señal
3089 Sensor de cigüeñal - señal inválida
3090 Sensor de árbol de levas - sin señal
3091 Sensor del árbol de levas - señal inválida
3093 Desplazamiento entre el árbol de levas y el cigüeñal - límites exteriores
3095 Operando solo con el sensor del cigüeñal - modo de respaldo
3096 ECM busoff en el bus CAN del vehículo
3097 ECM busoff en el bus CAN privado del motor
3102 Sensor de presión de riel CP3 - señal por debajo del rango mínimo
3104 Válvula de alivio de presión del riel - abierta

3105 Válvula de alivio de presión de riel: solicitud de choque de presión

3106 Válvula de alivio de presión de riel – no se abrió después del choque de presión
3107 Unidad de medición - cortocircuito a la batería
3108 Unidad de medición - cortocircuito a tierra
3110 Monitoreo del offset del sensor de presión del riel - valor por encima del límite

3111 Monitoreo del desplazamiento del sensor de presión del riel - valor por debajo del límite

3112 Sensor de presión de riel CP3 - señal por encima del rango máximo
3113 Relé principal 1 (bomba de alta presión - suministro de energía a la unidad de medición de combustible) - corto a la batería
3114 Relé principal 1 (Bomba de alta presión - suministro de energía a la unidad de dosificación de combustible) - cortocircuito a tierra

3118 Sensor ECM 12V - alta tensión de suministro

3119 Sensor ECM 12V - voltaje de alimentación bajo
3120 Sensor de giro PTO - no plausible
3121 Sensor de torsión PTO - circuito abierto
3122 Sensor de torsión PTO - cortocircuito a tierra
3123 Sensor de torsión PTO – no calibrado
3131 Calentador de rejilla siempre encendido
3137 Unidad de medida - carga abierta
3138 Unidad de medición - temperatura demasiado alta
3141 El punto de ajuste del flujo de combustible es demasiado bajo

3142 Prueba de alta presión - prueba activa

3145 Terminal 15 - sin señal
3146 Agua detectada en el combustible

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 SISTEMAS HIDRÁULICOS, PNEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Código Description
3147 Temperatura del aceite demasiado alta

3148 Prueba dinámica del sensor de temperatura del refrigerante - fallo (no se alcanzó el aumento de temperatura mínimo)
3154 Relé de calentador de rejilla - cortocircuito a la batería
3155 Relé del calentador de malla - cortocircuito a tierra
3156 Relé del calefactor de rejilla - sin carga

3157 ECM no detectado en el bus CAN o tiempo de espera de verificación de seguridad anti-manipulación

3158 Antitamper del motor - verificación de seguridad fallida

3159 Referencia de par del motor no válida
3160 Actuador del ventilador - cortocircuito a la batería
3161 Actuador del ventilador – cortocircuito a tierra
3162 Actuador del ventilador - sin carga

3163 Actuador del ventilador - temperatura demasiado alta

3166 Relé del calentador del filtro de combustible - cortocircuito a la batería

3167 Relay del calentador del filtro de combustible - cortocircuito a tierra

3168 Relé del calentador del filtro de combustible - carga abierta

3169 Relé del calentador del filtro de combustible - señal no plausible

3176 El punto de referencia de la unidad dosificadora no es plausible en la superposición

3177 Se ha detectado un exceso de velocidad del motor

3179 Tiempo de espera del mensaje CAN BC2EDC2

3180 Tiempo de espera del mensaje CAN VM2EDC
3182 Tiempo de espera del mensaje CAN RxCCVS
3183 Tiempo de espera del mensaje CAN TSC1-VR (cuando está activo)
3184 Tiempo de espera de mensaje CAN TSC1-VR (cuando está inactivo)
3185 Tiempo de espera del mensaje CAN TF
3188 Advertencia del cilindro 1 - carga abierta
3192 Advertencia de cilindro 2 - carga abierta
3196 Advertencia del cilindro 3 - carga abierta
3200 Advertencia de cilindro 4 - carga abierta
3204 Advertencia del cilindro 5 - carga abierta
3208 Advertencia del cilindro 6 - carga abierta
3210 Banco 1 - cortocircuito general al cable de inyección
3211 Banco 1 - cortocircuito del cable de inyección en el lado bajo a tierra
3213 Banco 1 – error no clasificable
3218 Banco 2 – cortocircuito general al cable de inyección
3219 Banco 2 - cortocircuito del cable de inyección en el lado bajo a tierra
3221 Banco 2 – error no clasificado
3227 Error del procesador de inyección (CY33X) - reinicio interno / pérdida de reloj / voltaje demasiado bajo
3228 Error del procesador de inyección (CY33X) - desbloqueado / fallo de inicialización
3229 Error del procesador de inyección (CY33X) – inyecciones limitadas por software
3230 Error del procesador de inyección (CY33X) – Falla en la comunicación SPI
3231 Error del procesador de inyección – reinicio interno / pérdida de reloj / voltaje demasiado bajo
3232 Error de procesador de inyección - desbloqueado / fallo en la inicialización
3233 Error de procesador de inyección - modo de prueba
3234 Error de procesador de inyección - falla en la comunicación SPI
3238 Error de comunicación SPI interno de ECM - CJ940
3239 ECM EEPROM - fallo en la operación de lectura
3240 ECM EEPROM - fallo en la operación de escritura
3241 ECM EEPROM – valor predeterminado utilizado
3242 ECM (locked) recovery occurred
3243 Recuperación de ECM (suprimida) - ocurrió la recuperación
3244 Recuperación de ECM (visible) - la recuperación ocurrió
3245 Procesador de ECM - perro guardián no plausible
3246 Shutoff paths during initialisation – watchdog
3247 Rutas de apagado durante la inicialización - voltaje de suministro demasiado alto
3248 Caminos de apagado durante la inicialización - voltaje de suministro demasiado bajo

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A.50.A / 102
 SISTEMAS HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Código Description
3249 Monitoreo de TPU: desviación de tiempo entre TPU y sistema no plausible
3250 Conjunto de datos - defecto de variante

3251 Conjunto de datos - la variante solicitada no se pudo establecer

3252 Vigilante del controlador – falla de comunicación SPI

3253 Monitoreo de ADC - voltaje de referencia demasiado bajo
3254 Monitoreo de ADC - voltaje de referencia demasiado alto
3255 Monitoreo de ADC - error de impulso de prueba
3256 Monitoreo de ADC - error de cola
3258 Alto lado de potencia - cortocircuito a la batería
3259 Lado alto de potencia - cortocircuito a tierra
3261 Lado de baja potencia - cortocircuito a la batería por exceso de temperatura
3262 Lado bajo de potencia - cortocircuito a tierra
3265 Monitoreo de desbordamiento - tiempo de inyección demasiado largo

3266 Monitoreo de velocidad de motor redundante en sobrealimentación - señal de velocidad no plausible

3267 Relé principal 3 - cortocircuito a batería
3268 Relé principal 3 - cortocircuito a tierra
3278 ECM internal supply voltage too high - CJ940 above limit
3279 El voltaje de suministro interno del ECM es demasiado bajo - CJ940 por debajo del límite

3280 Tensión de suministro del sensor 1 alta

3281 Tensión de suministro del sensor 1 baja

3283 Voltaje de suministro del sensor 2 alto

3284 Voltaje de suministro del sensor 2 bajo

3285 Tensión de suministro del sensor 3 alta

3286 Tensión de suministro del sensor 3 baja

3297 Desviación positiva de la presión del riel alta y valor del punto de ajuste del flujo de combustible alto

3301 Desviación negativa de presión de riel demasiado alta en el metering mínimo

3305 Presión del riel por debajo del límite mínimo en modo controlador
3309 Presión del riel por encima del límite máximo en modo controlado
3313 La tasa de caída de presión en el riel es demasiado alta

3316 Número mínimo de inyecciones no alcanzado - detener el motor

3319 Mensaje DM1DCU SPN2 - error en DCU activo
3320 Mensaje DM1DCU SPN3 - error en DCU activo
3321 DM1DCU SPN4 message - error in DCU active
3322 Mensaje DM1DCU SPN5 - error en DCU activo
3334 Tiempo de espera del mensaje CAN TSC1–PETorque (cuando está activo)
3335 Tiempo de espera del mensaje CAN TSC1–PETorque (cuando está inactivo)
3338 Tiempo de espera del mensaje CAN TSC1–VE Velocidad (cuando está inactivo)

3339 Tiempo de espera del mensaje CAN TSC1–VE Velocidad (cuando está activo)

3350 Terminal 50 - siempre activo

3354 Fallo de cortocircuito a tierra en el relé principal 4 (válvula de escape del freno del motor)

3355 Relé principal 4 (válvula de escape del freno del motor) cortocircuito a batería o carga abierta
3358 Tiempo de espera de transmisión CAN

3367 Fallo en la prueba de temperatura del refrigerante

3368 INFO: Limitación de torque debido al limitador de rendimiento OBD por legislación
3369 INFO: Reducción de par debido a la reducción de humo
3370 INFO: Limitación de torque debido a la protección del motor (contra el exceso de torque, sobrevelocidad del motor y
sobrecalentamiento
3371 INFO: Limitación de par debido a la Limitación de Cantidad de Combustible por errores en el sistema de inyectores
3512 Monitoreo del estado de DCU - DCU no listo a tiempo
3513 Catalizador SCR no presente - relación del comportamiento de temperatura entre ambas temperaturas de catalizador
no plausible
3517 Fallo del sensor de temperatura del aire ambiente (del sensor de humedad) - señal demasiado alta
3518 Fallo del sensor de temperatura del aire ambiente (del sensor de humedad) - señal demasiado baja
3521 Falló la estimación de NOx - la señal de NOx estimada no es confiable
3528 Fallo de plausibilidad del sensor de NOx - señal no plausible

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A.50.A / 103
 SISTEMAS HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Código Description
3529 Fallo del sensor NOx - carga abierta
3530 Fallo del sensor de NOx - cortocircuito
3532 Fallo del sensor de NOx - sensor no listo a tiempo
3533 Tiempo de espera del mensaje CAN NOx (del sensor NOx) - Tiempo de espera CAN

3537 Tiempo de espera del mensaje CAN DM1DCU (desde DCU) - tiempo de espera CAN

3541 Tiempo de espera del mensaje CAN SCR1 (desde DCU) - tiempo de espera de CAN

3545 INFO: Protección contra sobrecalentamiento de la válvula de dosificación SCR - nivel de limitación de par 2 para protección SCR activa

3546 INFO: Protección contra sobrecalentamiento de la válvula dosificadora de SCR - nivel de limitación de par 1 para protección de SCR activa

3549 Fallo en la relación de señal del sensor de humedad - relación de señal por encima del límite

3550 Fallo en la relación de señal del sensor de humedad - relación de señal por debajo del límite

3555 Tiempo de espera del mensaje CAN SCR2 (desde DCU) - Tiempo de espera CAN

3557 INFO: Sensor de humedad posiblemente saturado con gotas de agua - relación de señal por encima del límite
3558 INFO: Humidity sensor possibly saturated with water droplets - signal ratio below limit
3561 Valor de NOx no plausible (plausibilidad del tratamiento posterior)
3565 Calidad de urea y nivel de advertencia de urea 1
3569 Calidad de urea y nivel de advertencia de urea 2
3577 Mensaje DM1DCU SPN 1 - error en el DCU activo
3581 Limitación de rendimiento activa debido a alguna etapa
3585 Motor apagado (después de la fase de ralentí)
3586 Verificación de plausibilidad del sistema de catalizador - temperatura después del catalizador no plausible
3587 Verificación de la plausibilidad del sistema de catalizadores - temperatura antes del catalizador no plausible
3588 Verificación de plausibilidad del sistema de catalizadores - temperatura ambiente del sensor de humedad o ambos catalizadores
temperaturas no plausibles
3589 Verificación de plausibilidad del sistema de catalizadores - desviación de temperatura entre el catalizador de entrada y el de salida
temperatura demasiado alta durante la operación
3591 Límite de envejecimiento térmico del catalizador SCR excedido - P0422 eficiencia del catalizador principal por debajo del umbral

3593 Calidad pobre de reactivos

3594 Limitación de par debido a SCR
3599 Error en la ruta del catalizador de oxidación no presente - P0421 eficiencia del catalizador de calentamiento por debajo del umbral

3602 Relación de defectos entre los límites de umbral - Circuito del sensor de temperatura del catalizador P0425
3605 Temperatura del bucle de control externo - desviación de temperatura por encima del límite
3606 Temperatura del bucle de control externo - desviación de temperatura por debajo del límite
3609 Calidad de urea y nivel de advertencia de urea 4
3611 Eficiencia del catalizador inferior al primer nivel de umbral de predicción de Nox
3612 La eficiencia del catalizador es inferior al segundo nivel de umbral de predicción de Nox.
3613 Demasiada alta eficiencia del sistema de catalizador
3614 SRA2EDC - fallo de alto esfuerzo
3615 SRA2EDC - fallo de inicialización
3616 Limitación de par debido a la protección del turbocompresor
3617 Calidad de la urea y nivel de advertencia de urea 9
3618 Emergency start time expired and shutdown initiated
3619 Calidad de la urea y nivel de advertencia de urea 7
3620 Calidad de urea y nivel de advertencia de urea 8
3621 Urea quality and urea warning level 5
3623 Señal lambda de desviación del sensor de NOx (se detecta la remoción del sensor de NOx)
3999 Código de error SPN de ECM desconocido

Válvulas Remotas Hidráulicas Electrónicas Traseras – Códigos de Error

Código Description
4100 Remoto trasero número 1 - no se recibió mensaje de control
4101 Control remoto trasero n.º 1 - mensaje de control no plausible
4102 Remoto trasero no.1 - error de EEPROM
4103 Remoto trasero n.º 1 - cambiado a modo de fallo
4104 Remoto trasero nº 1 - baja tensión
4105 Remoto trasero n.º 1 - sobrevoltaje

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 SISTEMAS HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Código Description
4106 Remoto trasero n.º 1 – movimiento del carrete demasiado bajo

4107 Remoto trasero no.1 - movimiento del carrete demasiado alto

4108 Remoto trasero no.1 - posición de flotación no alcanzada

4109 Mando trasero n.º 1 - operado manualmente
4110 Remoto trasero no.1 - conductor defectuoso
4111 Remoto trasero nº 1 - potenciómetro defectuoso
4112 Remoto trasero n.º 1 - incapaz de alcanzar el neutro
4113 Remoto trasero no. 1 - carrete no está en neutro con la llave encendida

4114 Mando trasero n.º 2 - no se recibió mensaje de control

4115 Remoto trasero no.2 - mensaje de control no plausible
4116 Error de EEPROM en la parte trasera remoto nº 2

4117 Remoto trasero n.º 2 - cambiado a modo de seguridad

4118 Remoto trasero n.º 2 - bajo voltaje
4119 Remoto trasero No. 2 - sobrevoltaje
4120 Movimiento del carrete trasero remoto no.2 demasiado bajo
4121 Remote trasero n.º 2 - movimiento del carretel demasiado alto

4122 Remoto trasero n.º 2 - posición de flotación no alcanzada

4123 Remoto trasero nº 2 – operado manualmente
4124 Remoto trasero no.2 - fallo en el conductor
4125 Remoto trasero no. 2 - potenciómetro defectuoso
4126 Remoto trasero n.º 2 - incapaz de alcanzar el neutro
4127 Remoto trasero no. 2 - válvula no en neutro con la llave encendida
4128 Control remoto trasero n.º 3 - no se recibió mensaje de control
4129 Remoto trasero n.º 3 - mensaje de control no plausible
4130 Error de EEPROM en el remoto trasero no.3
4131 Remoto trasero no.3 – cambiado a modo de seguridad
4132 Remoto trasero no.3 - bajo voltaje
4133 Remoto trasero no.3 - sobrevoltaje
4134 Remoto trasero n.º 3 - movimiento del carrete demasiado bajo

4135 Remoto trasero n.º 3 - movimiento del cilindro demasiado alto

4136 Remoto trasero no.3 - posición de flotación no alcanzada

4137 Remoto trasero nº 3 - operado manualmente
4138 Remoto trasero no. 3 - falla del conductor
4139 Control remoto trasero no. 3 - potenciómetro defectuoso

4140 Remoto trasero n.º 3 - incapaz de alcanzar el neutro

4141 Remoto trasero no.3 - carrete no en neutro con llave encendida
4142 Remoto trasero no.4 - no se recibió mensaje de control
4143 Control remoto trasero n.° 4 - mensaje de control no plausible
4144 Remoto trasero no.4 – error de EEPROM
4145 Remoto trasero no.4 - cambiado a modo de seguridad
4146 Remoto trasero no. 4 - bajo voltaje
4147 Remoto trasero n.º 4 – sobrevoltaje
4148 Remoto trasero no.4 - movimiento del cilindro demasiado bajo

4149 Remoto trasero n.º 4 - movimiento del carrete demasiado alto

4150 Remoto trasero n.º 4 - posición de flotación no alcanzada

4151 Remoto trasero n.º 4 - operado manualmente
4152 Remoto trasero n.º 4 - conductor defectuoso
4153 Remoto trasero n.º 4 - potenciómetro defectuoso
4154 Remoto trasero nº 4 - incapaz de alcanzar el neutro
4155 Remoto trasero no.4 - válvula no está en neutral con la llave encendida

4156 Mando trasero no.5 - no se recibió mensaje de control

4157 Remoto trasero no.5 - mensaje de control no plausible
4158 Rear remote no.5 – error de EEPROM
4159 Remoto trasero no.5 - cambiado a modo de seguridad
4160 Remoto trasero n.º 5 - bajo voltaje

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A.50.A / 105
 SISTEMAS HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRónicos - SISTEMA ELECTRÓNICO

Código Description
4161 Remoto trasero no.5 - sobrevoltaje
4162 Remoto trasero no.5 - movimiento del spool demasiado bajo
4163 Remoto trasero n.º 5 - movimiento del carrete demasiado alto

4164 Remoto trasero no.5 - posición de flotación no alcanzada

4165 Remoto trasero n.º 5 - operado manualmente
4166 Fondo remoto no.5 - conductor defectuoso
4167 Mando trasero nº 5 - potenciómetro defectuoso
4168 Remoto trasero n.º 5 - incapaz de alcanzar el neutro
4169 Remoto trasero no.5 - distribución no está en neutro con la llave encendida

4170 Control EHR trasero No.1 - no calibrado

4173 Control EHR trasero No. 2 - no calibrado
4177 Control EHR trasero no.3 - no calibrado
4180 Control EHR trasero no.4 - no calibrado
4190 Remoto trasero no.1 - sin comunicaciones
4191 Remoto trasero no.2 - sin comunicaciones
4192 Remoto trasero no. 3 - sin comunicaciones
4193 Remoto trasero n.° 4 - sin comunicaciones
4198 Revisión remota no.5 - sin comunicaciones
4216 Remoto trasero n.º 1 - carrete no calibrado
4217 Remoto trasero no. 2 - carrete no calibrado
4218 Remoto trasero n.º 3 - carrete no calibrado
4219 Remoto trasero no.4 - carrete no calibrado
4220 Remoto trasero no. 5 - carrete no calibrado

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 SISTEMAS HIDRÁULICOS, PNEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Válvulas remotas hidráulicas electrónicas frontales – Códigos de error

Código Description
4500 Mando a distancia delantero n.º 1 - no se recibió mensaje de control

4501 Control remoto frontal no.1 - mensaje de control no plausible

4502 Frente remoto n.º 1 – error de EEPROM
4503 Control remoto frontal no.1 - cambiado a modo de seguridad

4504 Remoto frontal nº 1 - baja tensión

4505 Freno remoto no.1 - sobre voltaje
4506 Frente remoto no.1 - movimiento del carrete demasiado bajo
4507 Remoto delantero n.º 1 - movimiento del carrete demasiado alto

4508 Frente remoto nº 1 - posición de flotación no alcanzada

4509 Remote frontal no.1 – operado manualmente
4510 Control remoto frontal no.1 - fallo del conductor

4511 Control remoto frontal n.º 1 - potenciómetro defectuoso

4512 Remoto frontal n.º 1 - incapaz de alcanzar el neutro
4513 Control remoto frontal n.º 1 - carrete no está en neutro con la llave encendida

4514 Control remoto frontal no.2 - no se recibió mensaje de control

4515 Frente remoto n.º 2 - mensaje de control no plausible
4516 Control remoto frontal n.º 2 - Error de EEPROM
4517 Control remoto frontal n.º 2 - cambiado a modo de seguridad

4518 Control remoto frontal no.2 - bajo voltaje

4519 Control remoto frontal n.º 2 - sobrevoltaje
4520 Remoto frontal n.º 2 - movimiento del carrete demasiado bajo

4521 Frente remoto no.2 - movimiento del carrete demasiado alto

4522 Remoto delantero no. 2 - posición de flotación no alcanzada
4523 Control remoto frontal n.º 2 - operado manualmente
4524 Control remoto frontal no. 2 - fallo del conductor

4525 Control remoto delantero n.° 2 - potenciómetro defectuoso

4526 Control remoto frontal No. 2 - incapaz de alcanzar el neutro

4527 Control remoto delantero no.2 - carrete no está en neutro al encender la llave

4528 Control remoto frontal no.3 - no se recibió mensaje de control

4529 Frente remoto n.º 3 – mensaje de control no plausible
4530 Control remoto frontal n.º 3 - error de EEPROM
4531 Control remoto frontal n.° 3 - cambiado a modo de seguridad

4532 Frente remoto n.° 3 - baja tensión

4533 Frente remoto n.º 3 - sobre voltaje
4534 Frente remoto no.3 - movimiento del carrete demasiado bajo
4535 Frente remoto no.3 – movimiento del carrete demasiado alto
4536 Control remoto frontal no.3 - posición de flotación no alcanzada

4537 Remoto frontal no.3 - operado manualmente

4538 Control remoto frontal n.° 3 - controlador defectuoso

4539 Control remoto delantero n.º 3 - potenciómetro defectuoso

4540 Control remoto frontal nº 3 - incapaz de alcanzar el neutro

4541 Frente remoto no.3 - carrete no en neutro al encender
4542 Control remoto frontal n.º 4 - no se recibió mensaje de control
4543 Frente remoto no.4 - mensaje de control no plausible
4544 Error de EEPROM en el mando remoto frontal n.º 4

4545 Control remoto frontal nº 4 - cambiado a modo de seguridad

4546 Frente remoto n.º 4 - bajo voltaje

4547 Control remoto frontal n.º 4 - sobrevoltaje
4548 Frente remoto no.4 - movimiento del carrete demasiado bajo
4549 Frente remoto no.4 - movimiento del carrete demasiado alto
4550 Remoto delantero no.4 - posición de flotación no alcanzada
4551 Control remoto frontal nº 4 - operado manualmente
4552 Control remoto delantero nº 4 - conductor defectuoso

4553 Frente remoto no.4 - potenciómetro defectuoso

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 SISTEMAS HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Código Description
4554 Control remoto frontal no.4 - incapaz de alcanzar el neutro
4555 Remoto delantero no.4 - carrete no en neutro al encender la llave
4560 Control remoto frontal n.º 1 - sin comunicaciones
4561 Control remoto delantero nº 2 - sin comunicaciones
4562 Control remoto delantero n.º 3 - sin comunicaciones
4563 Control remoto delantero n.° 4 - sin comunicaciones
4564 Joystick EHR - sin comunicaciones
4565 Error de conexión de la bomba de alto caudal

4566 High flow pump configuration error

Rear PTO – Error Codes

Código Description
5002 Salida de freno de PTO trasero - cortocircuito a 12V
5003 Salida de freno de PTO trasero - circuito abierto o cortocircuito a tierra
5005 Interruptor de freno del PTO trasero - circuito abierto

5006 Solenoide del PTO trasero - circuito corto a 12V

5007 Solenoide de PTO trasero - circuito abierto o cortocircuito a tierra
5010 Motor de cambio de PTO trasero – circuito abierto
5011 Motor de cambio del PTO trasero - cortocircuito
5012 Error del sensor de cambio del PTO trasero
5015 Entrada de sentido de fusible de PTO trasero - circuito abierto

5024 Cambio de PTO trasero - no calibrado

5027 Sensor de velocidad del PTO trasero - circuito abierto

5033 Interruptor de cabina del PTO trasero normalmente cerrado - circuito abierto

5034 Interruptor de guardabarros del PTO trasero - circuito abierto / cortocircuito a tierra

5035 Interruptor de aleta del PTO trasero - entrada en cortocircuito a 12V

5037 Interruptor de cabina del PTO trasero normalmente abierto - atascado cerrado

5043 Interruptor del guardabarros del PTO trasero atascado en

5044 Sensor de velocidad del PTO trasero - cortocircuito a tierra

5098 Opción de interruptor de guardabarros del PTO trasero no habilitada

Tracción en las Cuatro Ruedas – Códigos de Error

Código Description
6023 Solenoide FWD - circuito abierto

Difflock – Códigos de Error

Code Descripción
7017 Difflock solenoid – open circuit
7024 Sensor de ángulo de dirección no calibrado
7032 Sensor de ángulo de dirección - señal demasiado baja
7100 Solenoide de aislamiento de autoguiado - desconectado / sobre temperatura
7101 Solenoide de aislamiento de autoguía - cortocircuito de retorno del solenoide a la batería
7102 Solenoide de aislamiento de autoguiado - cortocircuito de retorno del solenoide a tierra
7103 Error de plausibilidad del ángulo de dirección (solo autoguía)
7104 Tiempo de espera del mensaje CAN NAV2XCM

PTO frontal - Códigos de error

Código Descripción
8007 Solenoide de PTO delantero - atascado
8008 Solenoide PTO frontal - circuito abierto
8033 Interruptor de cabina de PTO frontal normalmente cerrado - circuito abierto

8037 Interruptor de cabina de PTO frontal normalmente abierto - atascado cerrado

8099 Opción de PTO frontal no habilitada

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 SISTEMAS HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Enganche Frontal – Códigos de Error

Code Description
9001 Sensor de posición del enganche frontal - cortocircuito a 12V
9002 Sensor de posición del enganche frontal - circuito abierto / cortocircuito a 0V
9003 Error de interruptor de elevación del guardabarros delantero

9004 Error del interruptor de bajada del guardabarros del enganche frontal

9005 Error común del interruptor del guardabarros delantero

9006 Potenciómetro de posición del enganche delantero - no calibrado
9008 Error en el interruptor de trabajo/levantamiento del brazo de enganche delantero (cuando la gestión del enganche delantero está habilitada)

9009 Error de interruptores externos del enganche delantero / de avance lento (cuando la gestión del enganche delantero está habilitada)

9010 El enganche delantero se está moviendo en la dirección incorrecta (cuando la gestión del enganche delantero está habilitada)

9011 El enganche delantero no se mueve (cuando la gestión del enganche delantero está habilitada)

9099 Opción de gestión del enganche delantero no habilitada

Eje Frontal Suspendido – Códigos de Error

Código Description
10001 Error del solenoide de bloqueo superior
10002 Error de solenoide de elevación

10003 Error de solenoide inferior

10004 Sensor de posición del eje delantero - umbral superior al límite establecido
10005 Sensor de posición del eje delantero - umbral inferior al límite establecido
10008 Error de descenso - suspensión incapaz de regresar al punto de ajuste
10009 Error del solenoide de bloqueo inferior
10010 Acelerómetro del chasis - voltaje demasiado bajo (cortocircuito a tierra / circuito abierto)
10011 Acelerómetro del chasis - voltaje demasiado alto (cortocircuito a 5V)
10024 Suspensión delantera no calibrada

Bloqueo de parqueo electrónico - Códigos de error

Código Description
12011 Etapa de potencia – protección contra sobrevoltaje
12012 Etapa de potencia - circuito abierto PH_A o circuito abierto PH_B, motor abierto
12013 Etapa de potencia - PH_A o PH_B cortocircuito a tierra
12014 Etapa de potencia - cortocircuito de PH_A o PH_B a Vbatt
12017 Etapa de potencia - voltaje de servicio interno (Vr) no viable
12018 Etapa de potencia - corriente sobre rango absoluto / cortocircuito del motor

12019 Etapa de potencia - corriente sobre punto de ajuste dinámico

12020 Etapa de potencia - corriente inesperada
12024 Llave de encendido - verificación de coherencia entre hardware de la llave y señales CAN

12032 Encoder - falla de hardware en la fuente de alimentación

12033 Fallo del periférico virtual del codificador (XGATE) secuencia incorrecta, fallo de interrupción
12034 Función de codificador no disponible (señal A o B no disponible)
12043 Inclinómetro - autprueba
12052 Batería – menor de 9V
12053 Batería – Superior a 16V
12054 Batería - fuera de rango / diagnóstico de picos
12066 Relevo de remolque - cable abierto / carga y salida a 12V
12068 Relé de remolque - cortocircuito de salida a tierra
12073 Estado de salida - incongruencia de salida vs entrada (DIO y frecuencia) y protección
12132 CAN - bus apagado
12133 PUEDO – mudo
12142 Error CAN – VCU_TRAIL_BRAKE-INH / no disponible
12143 Error de dirección del vehículo CAN - VCU_VEH_DIRECTION / no disponible

12144 Error de CAN - VCU_SPEED / no disponible

12145 CAN - error de VCU_CMD / no disponible
12146 CAN – VCU_KEY_OFF_AA_INH error / not available
12147 CAN - error de RPM del motor / no disponible

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 SISTEMAS HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Código Description
12148 CAN – VCU_KEY error / not available
12150 Error CAN – VCU_HB_SWITCH / no disponible
12151 Núcleo lógico - segundo microprocesador no presente
12160 Núcleo lógico - verificación de EEPROM

12162 Temperatura ACU - fuera de rango / diagnóstico de picos

12163 Temperatura ACU - temperatura excesiva en la etapa de potencia
12172 Actuador – desconexión del cable
12183 Actuador - actuador moviéndose sin comando
12184 Actuador - zona de tope del actuador alcanzada
12185 Actuador – se ha agotado el tiempo de espera de actuación (energía)

12188 Actuador – desgaste excesivo de las almohadillas

12189 Actuador - uso indebido de EPL

12192 Parque de lanzadera - estado inválido del parque de lanzadera

12202 Interruptor de freno de mano - incongruencia del interruptor de freno de mano

12212 Fábrica - acelerómetro no calibrado

12213 Fábrica - actuador no inicializado
12214 Fábrica – desactivar actuación
12215 Fábrica - relé de remolque presente pero no configurado

Controlador Universal – Códigos de Error

Código Descripción
13001 Voltaje de referencia 5VREF1 - voltaje demasiado bajo
13002 Voltaje de referencia 5VREF1 - voltaje demasiado alto
13003 Voltaje de referencia 5VREF2 - voltaje demasiado bajo
13004 Voltaje de referencia 5VREF2 - voltaje demasiado alto
13005 Voltaje de referencia 5VREF3 - voltaje demasiado bajo
13006 Voltaje de referencia 5VREF3 - voltaje demasiado alto
13007 Tensión de referencia 8V5REF - tensión demasiado baja
13008 Tensión de referencia 8V5REF - tensión demasiado alta
13010 Voltaje de suministro 12VA - voltaje demasiado bajo
13011 Tensión de suministro 12VB - tensión demasiado baja
13012 Tensión de alimentación 12VD - tensión demasiado baja

13013 Voltaje de suministro 12VF1 - voltaje demasiado bajo

13015 Tensión de suministro 12VF3 - voltaje demasiado bajo
13016 Voltaje de suministro 12VH - voltaje demasiado bajo
13017 Tensión de suministro 12VH1 - tensión demasiado baja
13018 Tensión de suministro 12VM - tensión demasiado baja
13019 Tensión de suministro 12VR - tensión demasiado baja
13020 Supply voltage 12VS1 - voltage too low
13021 Tensión de suministro 12VS2 - tensión demasiado baja
13022 Tensión de suministro 12VT1 - voltaje demasiado bajo
13023 Voltaje de suministro 12VU1 - voltaje demasiado bajo
13024 Tensión de suministro 12VU2 - tensión demasiado baja

Cluster – Códigos de Error

Código Descripción
14013 Sensor de ángulo de dirección - cortocircuito a Vcc
14014 Sensor de ángulo de dirección - cortocircuito a tierra o circuito abierto
14015 5V supply voltage – too high
14016 Voltaje de suministro de 5V - demasiado bajo

14021 Línea de arranque - cortocircuitada a 12V

14022 Línea de arranque - cortocircuitada a tierra
14051 Sensor de nivel de combustible – cortocircuito a Vcc o circuito abierto
14052 Sensor de nivel de combustible - cortocircuito a tierra

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Código Description
14061 Sensor de presión de freno de aire - cortocircuito a VCC o opción configurada pero sensor no conectado
14095 Bomba de paletas - cortocircuito a tierra o circuito abierto
14096 Bomba de paletas - cortocircuito a VCC
catorce mil cien de freno de aire - no configurada
Presión
14102 SWCD presente - no configurado
14106 Sensor de dirección - presente pero no configurado
14300 Bloqueo electrónico de parqueo: desajuste entre el valor de entrada de frecuencia CAN y directo
14301 Bloqueo electrónico de parqueo: entrada de frecuencia directa en cortocircuito a Vcc o circuito abierto

14304 Bloqueo electrónico del parque - estado no validado

14900 Controlador de transmisión faltante
14901 Falta el controlador del motor
14904 Falta controlador de reposabrazos (LC)
14905 Teclado faltante (JA)(solo ADIC)
14906 Controlador de dirección faltante (KA)
14908 TECU faltante (OA)
14909 SWCD faltante (VA)
14910 Controlador de clima faltante
14911 Cluster mejorado sin teclado (solo New Holland)
14912 Grupo básico con teclado (solo New Holland)
14914 Controlador de bloqueo de parque electrónico faltante (XA)
14920 Error de configuración

Controlador de dirección – Códigos de error

Código Description
15002 Sensor de proximidad de control del volante - circuito abierto
15003 Sensor de proximidad del control del volante - cortocircuito
15006 Válvula dividida LVDT - circuito abierto
15007 Válvula de separación LVDT – cortocircuito
15008 Cambiar solenoide de válvula - circuito abierto
15009 Cambiar solenoide de válvula - cortocircuito en la conexión
15010 Falla del interruptor de seguridad

15011 Tiempo máximo de compromiso transcurrido (5 minutos)

15012 Válvula de distribución - atascada abierta
15013 Cambiar válvula o ejes de válvula divididos - atascados cerrados
15014 Válvula de distribuidor atascada en la zona de transición - no se puede identificar definitivamente cuál es el modo de dirección del tractor.
en.
15024 Sistema no calibrado

Air Conditioning Controller – Error Codes

Código Descripción
16111 Sensor de temperatura de la cabina abierto o cortocircuitado a la alimentación

16112 Sensor de temperatura de la cabina en cortocircuito a tierra

16113 Sensor de temperatura de salida abierto o cortocircuitado a la alimentación

16114 Sensor de temperatura de salida en cortocircuito a tierra

16115 Sensor de temperatura del evaporador abierto o en cortocircuito a la alimentación

16116 Sensor de temperatura del evaporador en cortocircuito a tierra

16117 Outside air temperature sensor open or shorted to power
16118 Sensor de temperatura del aire exterior en cortocircuito a tierra
16120 Potenciómetro de selección de velocidad del ventilador abierto o en cortocircuito a la alimentación

16121 Potenciómetro de selección de temperatura abierto o cortocircuitado a la alimentación

16122 Potenciómetro de selección de modo abierto o en cortocircuito a la alimentación

16125 Interruptor de alta presión - baja presión (+) de entrada cortocircuitado a la alimentación

16126 Interruptor de alta presión - baja presión (+) de entrada en cortocircuito a tierra
16127 Interruptor de alta presión - baja presión (–) entrada en cortocircuito con alimentación

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Código Descripción
16128 Interruptor de alta presión - baja presión (–) entrada en cortocircuito a tierra
16129 Error de ciclismo a alta presión (2 en 1 minuto)
16130 El interruptor de baja presión (+) en cortocircuito con la alimentación

16131 Interruptor de baja presión (+) entrada en cortocircuito a tierra

16132 Interruptor de baja presión (–) de entrada en cortocircuito a la alimentación

16133 Interruptor de baja presión (–) entrada en cortocircuito a tierra

16134 Interruptor de baja presión abierto durante más de 1 minuto

Armrest – Error Codes

Código Description
18001 Acelerador manual número 1 - voltaje demasiado bajo
18002 Acelerador manual número 1 - voltaje demasiado alto
18003 Acelerador manual número 2 - voltaje demasiado bajo
18004 Acelerador manual número 2 - voltaje demasiado alto
18005 Control de descenso del motor - voltaje demasiado bajo

18006 Control de caída de motor - voltaje demasiado alto

18007 Mango multifunción - error de conmutación
18008 Mango multifuncional - voltaje demasiado bajo
18009 Mango multifuncional - voltaje demasiado alto
18010 Acelerador Powershift – voltaje demasiado bajo
18011 Acelerador de cambio de potencia - voltaje demasiado alto

18012 Error del interruptor de modo CVT

18013 Mango multifuncional - error de posición del codificador

18014 Control del potenciómetro de posición del enganche trasero - voltaje demasiado bajo

18015 Potenciómetro de control de posición del enganche trasero - voltaje demasiado alto
18016 Potenciómetro de control de enganche trasero - voltaje demasiado bajo
18017 Potenciómetro de control de arrastre del enganche trasero - voltaje demasiado alto

18018 Potenciómetro del límite de altura del enganche trasero - voltaje demasiado bajo

18019 Límite de altura del potenciómetro del enganche trasero - voltaje demasiado alto

18020 Potenciómetro de tasa de caída del enganche trasero - voltaje demasiado bajo

18021 {"Rear hitch drop rate potentiometer – voltage too high":"Potenciómetro de tasa de caída del enganche trasero - voltaje demasiado alto"}

18022 Potenciómetro de control de sensibilidad del enganche trasero - voltaje demasiado bajo

18023 Control de sensibilidad del potenciómetro del enganche trasero - voltaje demasiado alto

18024 Error de posición del codificador de flujo EHR

18025 Potenciómetro de control de deslizamiento del enganche trasero - voltaje demasiado bajo

18026 Potenciómetro de control de deslizamiento del enganche trasero - voltaje demasiado alto

18027 Posición del lever EHR 5 - voltaje demasiado bajo

18028 EHR 5 posición del palanca – voltaje demasiado alto
18029 Posición de palanca EHR 6 - voltaje demasiado bajo
18030 Posición del palanca EHR 6 - voltaje demasiado alto
18031 Posición de enganche delantero / potenciómetro de control de presión - voltaje demasiado alto
18032 Posición del enganche delantero / potenciómetro de control de presión - voltaje demasiado bajo
18033 Posición del enganche delantero / potenciómetro de mezcla de presión - voltaje demasiado alto
18034 Posición del enganche delantero / mezclador de potenciómetro de presión - voltaje demasiado bajo

18035 Límite de altura del potenciómetro de posición del enganche frontal - voltaje demasiado alto

18036 Potenciómetro de límite de altura de posición del enganche frontal - voltaje demasiado bajo

18037 Error del interruptor de activación del límite de altura del enganche delantero

18038 Potenciómetro de tasa de caída de posición de enganche frontal - voltaje demasiado alto

18039 Potenciómetro de tasa de caída de posición del enganche delantero - voltaje demasiado bajo

18040 Posición del interruptor EHR 1 - voltaje demasiado bajo

18041 Posición del interruptor EHR 1 - voltaje demasiado alto

18042 Posición del interruptor EHR 2 - voltaje demasiado bajo

18043 Posición del interruptor EHR 2 - voltaje demasiado alto

18044 Posición del interruptor EHR 3 – voltaje demasiado bajo

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Código Description
18045 Posición del interruptor EHR 3 - voltaje demasiado alto

18046 Error del interruptor de control de flotación EHR

18047 Posición del interruptor 4 EHR - voltaje demasiado bajo

18048 Posición del eje 4 del EHR - voltaje demasiado alto

18049 Posición del eje X del joystick 1 - voltaje demasiado bajo
18050 Posición del eje X del Joystick 1 - voltaje demasiado alto
18051 Posición del eje Y del joystick 1 - voltaje demasiado bajo
18052 Posición del eje Y del Joystick 1 - voltaje demasiado alto
18053 Interruptor basculante proporcional del joystick 1 - voltaje demasiado bajo
18054 Interruptor de balancín proporcional del Joystick 1 - voltaje demasiado alto
18055 Posición del eje X del joystick 2 - voltaje demasiado bajo
18056 Joystick 2 posición del eje X - voltaje demasiado alto
18057 Posición del eje Y del joystick 2 - voltaje demasiado bajo
18058 Posición del eje Y del joystick 2 - voltaje demasiado alto
18059 Joystick 2 interruptor de balancín proporcional - voltaje demasiado bajo
18060 Joystick 2 interruptor de palanca proporcional - voltaje demasiado alto
18061 Tensión de referencia - cortocircuito a tierra
18062 Tensión de referencia - cortocircuito a 12V
18063 Error de EEPROM
18064 Error de comunicación de MFH
18065 Error de prueba de garantía básica de MFH
18066 Error de implausibilidad del nivel EHR 1
18067 Error de implausibilidad de nivel 2 de EHR
18068 Error de implausibilidad del nivel 3 de EHR
18069 Error de implausibilidad de nivel 4 de EHR
18070 Error de implausibilidad del elevador EHR 5
18071 Error de implausibilidad del palanca EHR 6
18072 Fallo del interruptor de elevación del ratón EDC / trabajo (NH)

DeNox educción catalítica selectiva (SCR) – códigos de error

Código Description
19001 Detección de voltaje de batería (eléctrico) – señal alta – P0563 Evaluación de voltaje de batería por encima del límite superior
19002 Sensado de voltaje de batería (eléctrico) - 'señal baja - 'P0562 Evaluación de voltaje de batería por debajo del límite inferior
19003 Sensado de voltaje de la batería (eléctrico) - señal alta - P0563 Evaluación del voltaje de la batería por encima del límite superior
19004 Detección de voltaje de batería (eléctrico) – 'señal baja – 'P0562 Evaluación de voltaje de batería por debajo del límite inferior
19010 Sensor de temperatura después del catalizador (eléctrico) - señal alta - P042D Sensor de temperatura del catalizador
Circuito Alto
19011 Sensor de temperatura después del catalizador (eléctrico) – 'señal baja – 'P042C Sensor de temperatura del catalizador
Circuito Bajo
19019 Sensor de temperatura antes del catalizador (eléctrico) - señal alta - P0428 Sensor de temperatura del catalizador
Circuito Alto
19020 Sensor de temperatura antes del catalizador (eléctrico) - 'señal baja - 'P0427 Sensor de temperatura del catalizador
Circuito bajo
19021 Sensor de temperatura antes del catalizador (eléctrico) - señal alta - señal por encima del umbral de error alto
19022 Sensor de temperatura antes del catalizador (eléctrico) - señal baja - señal por debajo del umbral de error bajo
19037 Suministro de sensor 2 (5V interno; para sensores de presión de UREA) – Voltaje de suministro demasiado alto – P204D
Reactivo - sensor de presión - corto circuito alto
19038 Suministro del sensor 2 (5V interno; para sensores de presión de UREA) - 'Voltaje de suministro demasiado bajo - 'P204C
Reactivo - sensor de presión - cortocircuito bajo
19046 Sensor de presión de urea en caja (eléctrico) - error de voltaje de suministro - P204A Reacción - presión
sensor - open circuit
19047 Sensor de presión de urea en caja (eléctrico) - señal alta - P204D Reactivo - sensor de presión - corto
circuito alto
19048 Sensor de presión de urea en caja (eléctrico) - 'señal baja - 'P204C Reactivo - sensor de presión - cortocircuito
circuito bajo

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Código Descripción
19055 Sensor de temperatura UREA en caja (eléctrico) - señal alta - P2045 Reactivo - sensor de temperatura
del módulo de bomba - cortocircuito alto
19056 Sensor de temperatura UREA en la caja (eléctrico) - 'señal baja - 'P2044 Reacción - sensor de temperatura
del módulo de bomba - cortocircuito bajo
19057 Sensor de temperatura UREA en caja (eléctrico) – señal alta – P2043 Reactivo - sensor de temperatura de
pump module - out of range
19058 Sensor de temperatura UREA en caja (eléctrico) - señal baja - P2043 Reactivo - sensor de temperatura de
módulo de bomba - fuera de rango
19073 Suministro de voltaje 2 - calentadores de tubo (UB2) eléctricos - 'Cortocircuito a la batería en UB2 con la llave 15 apagada - 'P20C4
Reactivo - calentamiento del tubo de succión - cortocircuito alto
19074 Suministro de voltaje 2 - calentadores de tubo (UB2) eléctricos - 'Circuito abierto a UB2 - 'P20C1 Reactivo - succión
calefacción por tubo - circuito abierto

19075 Suministro de voltaje 2 - calefactores de tubo (UB2) eléctrico - 'Cortocircuito a tierra UB2 - 'Reagente P20C3 -
calentamiento del tubo de succión - cortocircuito bajo
19082 Suministro de voltaje 3 - Válvula de control de refrigerante y válvula de retroceso (UB3) eléctrica – 'Corto a batería en UB3
with Key 15 off – 'P20A3 Vent valve (Reductant Purge Control Valve) - short circuit high
19083 Suministro de voltaje 3 - Válvula de control de refrigerante y válvula de reversión (UB3) eléctrica - 'Circuito abierto a UB3 -
P20A0 Válvula de ventilación (Válvula de control de purga de reductante) - circuito abierto

19084 Suministro de voltaje 3 - Válvula de control de refrigerante y válvula de reversión (UB3) eléctrica - 'Curso corto a tierra
UB3 – 'P20A2 Válvula de ventilación (Válvula de control de purga de reductante) - cortocircuito bajo
19091 Monitoreo de voltaje VDD11/VDD25 - Motor de válvula/dosificación - 'voltaje de suministro VD11 bajo - 'P0659
Suministro de 12 voltios para el módulo de dosificación - por debajo del límite inferior

19092 Monitoreo de voltaje VDD11/VDD25 - Válvula de dosificación/motor de bomba - 'voltaje de suministro VD11 alto - 'P0658
Suministro de 12 voltios para el módulo de dosificación - por encima del límite superior

19093 Monitoreo del voltaje VDD11/VDD25 - Motor de la válvula de dosificación/bomba - 'voltaje de suministro VD25 alto - 'P0659
Suministro de 12 voltios para el módulo de dosificación - por encima del límite superior

19094 Monitoreo de voltaje VDD11/VDD25 - Válvula de dosificación/motor de bomba - 'voltaje de suministro VD25 bajo - 'P0658
Suministro de 12 voltios para el módulo de dosificación - por debajo del límite inferior

19145 Dosing Valve (electrical) – 'short circuit to batt + – 'P2049 Reductant Injector - circuit high
19147 Válvula de dosificación (eléctrica) – 'carga abierta – 'P2047 Inyector de reductante - circuito abierto
19149 Válvula de dosificación (eléctrica) - cortocircuito a tierra - P0248 Circuito de inyector de reductores bajo
19150 Dosing Valve (electrical) – 'Dosing valve permanent "ON" (detection via fast decay) – 'P209B
Reactivo - presión del nozzle de dosificación demasiado alta

19154 Velocidad de la bomba de UREA - 'motor de la bomba desconectado - 'P208B Bomba de reactivo no entregando

19155 Velocidad de la bomba de UREA - motor de la bomba bloqueado - P208A Bomba de reactivo

19156 Velocidad de la bomba de UREA - 'sobre velocidad de la bomba - 'P208D Sobre velocidad de la bomba de reactivo

19157 Velocidad de la bomba de UREA – 'Defecto en los sensores Hall – 'P208B Bomba de reactivo no entregando
19181 Válvula de reversión (válvula 4-2 vías?) eléctricamente - 'Cortocircuito a la batería - 'P20A3 Válvula de ventilación (Reductante
Válvula de control de purga) - cortocircuito alto
19183 Válvula de reversión (¿válvula 4-2 vías?) eléctricamente – 'Cargar abierta – 'P20A0 Válvula de ventilación (Purga de reductante
Válvula de control) - circuito abierto
19184 Válvula de retorno (válvula 4-2 vías?) eléctrica - cortocircuito a tierra - P20A0 Válvula de ventilación (Reductante
Válvula de Control de Purga) - cortocircuito bajo
19244 Calentador de bomba de urea - cortocircuito a la batería
19247 Calentador de bomba de urea - circuito abierto

19248 Calentador de bomba de urea - cortocircuito a tierra

19262 Válvula de calefacción del tanque - 'Corto circuito a la batería - 'P20B4 Reagente - válvula de calefacción del tanque - corto circuito alto
19264 Válvula de calefacción del tanque - 'Cargar abierta - 'P20B1 Reactivo - válvula de calefacción del tanque - circuito abierto
19265 Válvula de calefacción del tanque - 'Corto circuito a tierra - 'P20B3 Reactivo - válvula de calefacción del tanque - corto circuito bajo
19280 Calentador de caja de filtro - cortocircuito a la batería
19283 Calentador de caja de filtrado - circuito abierto

19284 Calentador de caja filtrante - cortocircuito a tierra

19290 Temperatura después del catalizador demasiado baja - temperatura del catalizador aguas abajo - físico (tiempo de calentamiento del catalizador)
fallido) – P042B Sensor de Temperatura del Catalizador - Rango/Desempeño del Circuito
19298 Presión de UREA demasiado baja al inicio del sistema - 'Presión de UREA demasiado baja al inicio del sistema - 'P208B Reactivo
bomba no entrega

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Código Descripción
19307 La presión de urea demasiado alta - 'La presión de urea no es plausible (presión de urea demasiado alta) - 'Reagente P204B
presión por encima del umbral
19316 La temperatura en el módulo de la bomba está fuera de rango - 'Caja de temperatura de urea - física (TemperaturaCaja Urea'
NO OK: fuera de rango) - 'P2043 Reactivo - sensor de temperatura del módulo de la bomba fuera de rango
19325 Temperatura de urea en el tanque fuera de rango - 'Temperatura de tanque de urea - física (UreaTankTemp NO
OK: fuera de rango) - 'P205B Reactivo - sensor de temperatura del tanque (temperatura del reactivo
- solución en el tanque) fuera de rango
19334 System frozen and not free in time – Defreezing Mode and Detection Errors (Inlet line defreezing
fallido) – P20C2 Reactivo - tubo de succión calentamiento - modo de detección de calentamiento
19335 Sistema congelado y no libre en el tiempo – 'Modo de descongelación y errores de detección (descongelación de línea de presión)
fallido) – 'Reactivo P20BE - calentamiento del tubo de presión - modo de detección de calentamiento
19336 Sistema congelado y no libre a tiempo – 'Modo de descongelación y errores de detección (acumulación de presión en
modo de detección fallido) - 'P20C5 Módulo de bomba - Calentamiento interno - circuito abierto
19337 Sistema congelado y no libre en el tiempo – 'Modo de descongelación y errores de detección (línea de retorno
defreezing failed) – 'P20B9 Reagent - backflow tube heating - open circuit
19352 Válvula de reversión (válvula 4-2 vías?) mecánicamente – 'válvula no se abre – 'P20A0 Válvula de ventilación
(Válvula de Control de Purga de Reductor) - circuito abierto
19361 Battery Voltage (actual value) – 'High battery voltage – 'P0562 Battery voltage evaluation - below
límite inferior
19362 Voltaje de la batería (valor actual) - Bajo voltaje de batería - P0563 Evaluación del voltaje de la batería - por encima
límite superior
19370 Presión de urea demasiado baja (en estado de "puesta en marcha") - 'Error del motor de la bomba durante la puesta en marcha
(bomba no entrega) - 'P208B Bomba de reactivo no entrega
19379 Temperatura UREA demasiado baja durante la puesta en marcha - 'Temperaturas no plausibles durante
puesta en marcha.
19415 Tanque de UREA vacío – tanque de urea vacío – Reactivo P203F - nivel de fluido en el tanque - demasiado bajo

19496 Error de plausibilidad del sensor de presión de urea (verificado durante el inicio del sistema) P204B Reactivo - presión -
Sobre el umbral
19505 Error de plausibilidad del sensor de temperatura de la caja de urea (dinámico / estático) - P2043 Reagente - temperatura
sensor del módulo de la bomba - Fuera de rango
19514 Error de plausibilidad del sensor de temperatura del tanque de urea (dinámico / estático) - P205B Reactivo - temperatura del tanque
sensor (temperatura del reactivo - solución en el tanque) - Fuera de rango
19532 Línea de contraflujo obstruida - 'P2063 Reactivo - válvula de dosificación - cortocircuito bajo
19541 Válvula de control de refrigerante mecánicamente - 'Bloqueada cerrada - 'Prueba de plausibilidad de la válvula de ventilación P20A1
(inicio)
19550 Línea de presión bloqueada - 'línea de presión bloqueada - 'P209B Reagente - boquilla de dosificación - presión demasiado alta
19559 Nivel de UREA bajo 1 (advertencia) - Nivel de UREA por debajo del Límite 1 - Reactivo P203F - nivel de líquido en el tanque - demasiado bajo

19568 Nivel bajo de UREA 2 (advertencia) - Nivel de UREA por debajo del Límite 2 - Reactivo P203F - nivel de líquido en el tanque - demasiado bajo

19577 Puede recibir el marco E2SCR (Dosificación, flujo de gases de escape, temperatura de gases de escape, supresión de errores, calentador, largo)

Fallo de término) – 'SAE J1939 Verificar señal de recepción CAN: (cantidad de UREA no en rango) – 'P0600
Enlace de Comunicación Serial
19578 PUEDE recibir el marco E2SCR (Dosis, Flujo de gases de escape, Temperatura de gases de escape, Supresión de errores, Calentador, Largo)

Fallo de término) - 'SAE J1939 Comprobar señal de recepción CAN: (Estado de dosificación fuera de rango) - 'P0600
Enlace de Comunicación Serial
19579 Puede recibir el marco E2SCR (Dosificación, flujo de gases de escape, temperatura de gases de escape, supresión de errores, calentador, largo)

Error de término) - tiempo de espera - P0600 Enlace de Comunicación Serial

19580 PUEDO recibir el marco E2SCR (Dosificación, flujo de gases de escape, temperatura de gases de escape, supresión de errores, calefactor, largo)

Fallo de término) - 'demasiados mensajes CAN - 'P0600 Enlace de Comunicación Serial

19581 PUEDE recibir el marco E2SCR (Dosificación, Flujo de gas de escape, Temperatura de gas de escape, Supresión de errores, Calefactor, Largo)

Fallo de término) - SAE J1939 Verifique la señal de recepción CAN - P0600 Enlace de Comunicación Serial
19595 Puede recibir cuadro EEC1 (demanda del conductor, velocidad del motor, par del motor) - 'SAE J1939 Verificar para CAN
recibir señal : (Par del motor fuera de rango) – 'P0600 Enlace de comunicación en serie
19596 PUEDE recibir marco EEC1 (demanda del conductor, velocidad del motor, par del motor) - 'SAE J1939 Verificar para CAN
receive signal : (Engine speed not in range) – 'P0600 Serial Communication Link
19597 CAN recibir marco EEC1 (demanda del conductor, velocidad del motor, par del motor) – tiempo de espera – P0600 Serial
Enlace de comunicación
19598 Puede recibir el marco CAN EEC1 (demanda del conductor, velocidad del motor, par del motor) - 'demasiados mensajes CAN -
P0600 Enlace de Comunicación Serial

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Código Description
19599 Se puede recibir el marco CAN EEC1 (Demanda del conductor, velocidad del motor, par del motor) - 'SAE J1939 Verificación de CAN
recibir señal: (Demanda de par del controlador fuera de rango) - 'P0600 Enlace de Comunicación Serial
19604 PUEDE recibir el marco ET1 (Temperatura del aceite y agua del motor) - 'SAE J1939 Verificar señal de recepción CAN :
(Temperatura del aceite fuera de rango) - 'P0600 Enlace de comunicación serial
19605 CAN receive frame ET1 (Oil and Water temp engine) – timeout – P0600 Serial Communication Link
19606 Se puede recibir el marco CAN ET1 (Temperatura de aceite y agua del motor) - 'demasiados mensajes CAN - 'P0600 Serial
Enlace de comunicación
19607 Puede recibir el marco ET1 (Temperatura de aceite y agua del motor) - 'SAE J1939 Verificar la señal de recepción CAN:
(Temperatura del agua fuera de rango) - 'P0600 Enlace de Comunicación Serial
19649 Error de nivel de tanque UREA (mensaje CAN o eléctrico con sensor real) – 'Nivel sobre CAN: SAE J1939
no Signal available Level sensor connected directly: Sensor Supply error – 'P203A Reagent - tank
sensor de nivel - circuito abierto
19650 Error de nivel de tanque UREA (mensaje CAN o eléctrico con sensor real) - Nivel sobre CAN: SAE J1939
Señal fuera de rango Sensor de nivel conectado directamente: SRC alto – P203D Reactivo - nivel del tanque
sensor - cortocircuito alto
19651 Error de nivel de tanque UREA (mensaje CAN o eléctrico con sensor real) - 'Nivel sobre CAN: SAE J1939
Sensor de nivel de señal erróneo conectado directamente: SRC bajo - 'P203C Reactivo - sensor de nivel del tanque -
circuito corto bajo
19652 Error de nivel del tanque UREA (mensaje CAN o eléctrico con sensor real) - (TIEMPO DE ESPERA)
19653 Error de nivel del tanque UREA (mensaje CAN o eléctrico con sensor real) - Nivel sobre CAN: SAE J1939
Sensor de nivel de señal errónea conectado directamente: SRC bajo - P203C Reagen - sensor de nivel del tanque
(demasiados mensajes CAN)
19654 Error de nivel del tanque UREA (mensaje CAN o eléctrico con sensor real) – Nivel sobre CAN: SAE
J1939 Señal Errónea Nivel sensor conectado directamente: SRC bajo – P203A Reactivo - nivel del tanque
sensor - Open circuit
19676 AmbientTemperature: SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Signal Range Check: Signal not
en rango / Señal Errónea / Señal no disponible) – 'SAE J1939 Verificar señal de recepción CAN :
(Temperatura ambiente fuera de rango) - 'P0600 Enlace de comunicación en serie
19677 AmbientTemperature: SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Signal Range Check: Signal
fuera de rango / Señal Errónea / Señal no disponible) – tiempo de espera – P0071 Temperatura del Aire Ambiental
Rango/Desempeño del Sensor
19678 AmbientTemperature: SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Signal Range Check: Signal not
en rango / Señal Errónea / Señal no disponible) – 'demasiados mensajes CAN – 'P0071 Ambiente
Rango/Desempeño del Sensor de Temperatura del Aire
19679 AmbientTemperature: SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Signal Range Check: Signal not
en rango / Señal Errónea / Señal no disponible) - 'Verificación SAE J1939 para señal de recepción CAN :
(Presión barométrica fuera de rango) – 'P0071 Sensor de temperatura del aire ambiente Rango/ rendimiento
19721 Fallas de EEPROM / Checksum - 'Error de escritura en EEPROM - 'P062F Módulo de Control Interno EEPROM
Error
19722 Fallos de EEPROM / Checksum – 'Error de número de variante correspondiente – 'P062F Control Interno
Error de módulo EEPROM
19723 EEPROM / Checksum failures – 'EEPROM communication error – 'P062F Internal Control Module
Error de EEPROM
19724 Fallas de EEPROM / Checksum – Error de detección de EEPROM O 'Error de Codierwort – 'P062F Interno
Error de EEPROM del Módulo de Control
19725 Fallas de EEPROM / Checksum – 'Tamaño de EEPROM incorrecto – 'P062F Módulo de Control Interno EEPROM
Error
19730 Señal de encendido "on" K15 - 'entrada digital de encendido ON no detectada durante la inicialización - 'P2530 Encendido
interruptor - error de plausibilidad
19739 El relé principal se abre demasiado pronto / demasiado tarde - 'el relé principal se apaga demasiado tarde - 'P0687 Alimentación ECM/PCM
Circuito de Control de Relé Alto
19740 El relé principal se abre demasiado pronto / demasiado tarde - 'corto circuito del relé principal - 'P0685 Relé de alimentación del ECM/PCM
Circuito de Control / Abierto
19741 El relé principal se abre demasiado pronto / demasiado tarde - 'circuito abierto del relé principal - 'P0687 Relé de alimentación ECM/PCM
Circuito de Control Alto
19742 El relé principal se abre demasiado pronto / demasiado tarde - el relé principal se apaga demasiado pronto (antes de la actualización del EEPROM) -
P0685 Circuito de control del relé de alimentación del ECM/PCM / Abierto

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Código Description
19748 Temperatura UREATemperature demasiado alta en el módulo de bomba o prueba de fuga fallida (parada de emergencia) - más de
detección de temperatura (temperatura de urea en el módulo de la bomba) - P2043 Reactivo - sensor de temperatura de
módulo de bomba - Fuera de rango
19802 La temperatura del tanque UREA no es plausible con la temperatura del módulo de la bomba - Temp a través de CAN: SAE J1939
Sensor de temperatura de tiempo de espera conectado directamente SRC alto - P0600 Enlace de comunicación serie

19803 La temperatura del tanque UREA no es plausible con la temperatura del módulo de bomba - Temp a través de CAN: SAE J1939
-Demasiados mensajes Sensor de temperatura conectado directamente SRC bajo - P0600 Enlace de comunicación en serie
19804 UREATankTemperature not plausible with pump module temperature -Temp over CAN: SAE
Señal errónea J1939 - P205A Reagente - sensor de temperatura del tanque (temperatura del Reagente -
solución en tanque) - Circuito abierto
19805 Temperatura del tanque de UREA no plausible con la temperatura del módulo de la bomba - SRC Alto - valor bruto UREA
temperatura demasiado alta - Reagent P205D - sensor de temperatura del tanque (temperatura del Reactivo -
solución en el tanque) - Cortocircuito alto
19806 La temperatura del tanque de UREA no es plausible con la temperatura del módulo de la bomba - SRC Bajo - valor bruto UREA
temperatura demasiado baja - Reagent P205C - sensor de temperatura del tanque (temperatura del Reagent -
solución en el tanque) - Cortocircuito bajo
19807 UREATankTemperature no plausible con la temperatura del módulo de la bomba - SRC alto - diagnóstico
valor UREA temperatura demasiado alta - P205B Reactivo - sensor de temperatura del tanque (temperatura de la
Reacción - solución en el tanque) - Fuera de rango
19808 UREATankTemperature no plausible con la temperatura del módulo de la bomba - SRC Bajo - diagnóstico
valor UREA temperatura demasiado baja - P205B Reactivo - sensor de temperatura del tanque (temperatura del
Reactivo - solución en el tanque) - Fuera de rango
19813 Ciclo de inicio para la dosificación de caída de presión - Bomba de reactivo P208B - No está entregando
19817 Plauibilidad de UDV atascado - P202F - Válvula de dosificación de reactivo - Bloqueada (solo atascada cerrada)
19818 Plausibilidad de UDV atascada - P202D - Prueba dinámica de fuga de urea - Fuga detectada
19822 Error desconocido de posición atascada de la válvula UDV - P202D Prueba dinámica de fuga de urea - Fuga detectada
19999 Código de falla DeNOX desconocido

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Control module - Fault code index

T7.170 Comando de Rango sin Sidewinder, T7.170 Comando de Potencia sin Sidewinder, T7.185 Comando de Rango sin Sidewinder, T7.185 Potencia
Comando sin Sidewinder, T7.200 Rango Comando sin Sidewinder, T7.200 Potencia Comando sin Sidewinder, T7.210 Rango Comando
sin Sidewinder, T7.210 Power Command sin Sidewinder

Códigos de Error 'U' de Calibración de Transmisión de Cambio de Potencia Completa (FPS)

Código Descripción Fallo Posible

U16 ERPM cayó demasiado pronto durante el embrague 1) El motor se ralentizó demasiado pronto. Posible válvula PWM defectuosa o
calibración una falla mecánica dentro de la transmisión
U17 Interruptor de asiento no activado 1) Operador no en el asiento
2) Circuito abierto para la entrada del interruptor del asiento a la transmisión
módulo
3) Interruptor de asiento defectuoso
4) Fusible de suministro de 12v cambiado
Nota: Utilice el diagnóstico del interruptor H5 para detectar si el interruptor del asiento
está conectado
U19 Temperatura del aceite por debajo de 10 °C 1) Circuito abierto para la entrada del sensor de temperatura al módulo
2) Sensor de temperatura defectuoso
Nota: Usa el H9 en el módulo de transmisión para ver si el
la entrada del sensor de temperatura está bien

U20 El freno de mano no está puesto 1) Circuito abierto para la alimentación del freno de mano en la transmisión
módulo
Interruptor de freno de mano defectuoso
3) Fusible de suministro de 12v del interruptor quemado
Nota: Utilice el diagnóstico del interruptor H5 para detectar si el freno de mano
está conectado
U21 El ERPM está por debajo de 1100, aumentar el acelerador 1) El operador no ha configurado la velocidad del motor correcta
Circuito abierto para el sensor de velocidad del motor que va al clúster -
Motores mecánicos solamente
2) El panel de instrumentos no está alimentado
3) CAN roto
Nota: Usa el H9 en el módulo de transmisión para ver si el motor
se está detectando velocidad
U22 El ERPM está por encima de 1300, reduzca el acelerador 1) El operario no ha establecido la velocidad del motor correcta

U23 La palanca del transbordador está en neutro, cambiala a1) El operador no ha seleccionado hacia adelante en la palanca del transbordador
adelante 2) Circuito abierto entre la palanca de la lanzadera y la transmisión
módulo
3) Fusible de la alimentación de 12v interrumpido
Nota: Utilice el diagnóstico del interruptor H5 para detectar si el interruptor está
conectado
U26 El pedal del embrague no está arriba, suelte el embrague 1) El operador no ha soltado el pedal del embrague
pedal El potenciómetro / enlace del embrague está atascado o roto
Nota: Utiliza el H9 en el módulo de transmisión para ver si el embrague
La entrada está bien

U31 Velocidad de las ruedas detectada - tractor en movimiento 1) Freno de mano no aplicado
Frenos no funcionando
Nota: Si los frenos están bien, mueve el vehículo hacia adelante ligeramente
y repetir la calibración
U36 Valor máximo permitido para la calibración del embrague 1) El valor actual excedido sin arrastrar el motor.
excedido Posible fallo de la válvula PWM o un fallo de presión hidráulica baja
U51 Error de velocidad del motor La velocidad del motor debe estar entre 850 y 950 rpm
Error de bus CAN
U55 PTO comenzó 1) El PTO se inició durante la calibración del sensor de torsión del PTO,
asegúrate de que el PTO esté apagado
U58 Circuito abierto del sensor PTO Cableado o conectores para sensor de torsión de PTO
U59 Cortocircuito del sensor PTO a tierra Cableado o conectores para sensor de torsión PTO
U68 Creeper not engaged 1).
U69 Creeper atascado 1)

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Código Descripción Posible Falla

U75 El valor de calibración de llenado rápido es demasiado alto 1) Problema de cableado (en el solenoide del embrague)
2) Solenoide de embrague dañado
3) Problema mecánico del embrague
U76 El valor de calibración de llenado rápido es demasiado bajo 1) Problema de cableado (en el solenoide del embrague)
2) Solenoide del embrague dañado
3) Problema mecánico del embrague
U77 Valor de calibración del amortiguador demasiado alto Problema de cableado
2) Sensor dañado
3) Instalación incorrecta del amortiguador
4) Problema mecánico en la línea de transmisión
U78 Valor de calibración del amortiguador demasiado bajo Problema de cableado
Sensor dañado
3) Instalación incorrecta del amortiguador
4) Problema mecánico en la línea de transmisión
U79 Sensor de torsión PTO no plausible 1) Sensor dañado o instalado incorrectamente

Códigos de error de calibración de transmisión de semi cambio de potencia (SPS) 'U'

Código Descripción Fallo Posible

U16 ERPM descendió demasiado pronto durante el embrague 1) El motor se quedó sin potencia demasiado pronto. Posible válvula PWM defectuosa o
calibración una falla mecánica dentro de la transmisión
U17 Interruptor de asiento no activado 1) Operador no en el asiento
2) Circuito abierto para la entrada del interruptor del asiento a la transmisión
módulo
3) Interruptor de asiento defectuoso
4) Se fundió el fusible de la fuente de 12v conmutada
Nota: Utilice el diagnóstico del interruptor H5 para detectar si el interruptor del asiento
está conectado
U19 Temperatura del aceite por debajo de 10 °C 1) Circuito abierto para la entrada del sensor de temperatura al módulo
2) Sensor de temperatura defectuoso
Nota: Utiliza el H9 en el módulo de transmisión para ver si el
la entrada del sensor de temperatura está bien

U20 El freno de mano no está puesto 1) Circuito abierto para la alimentación del freno de mano en la transmisión
módulo
2) Interruptor de freno de mano defectuoso
3) Fusible de la fuente de 12v conmutada quemado
Nota: Utilice los diagnósticos del interruptor H5 para detectar si el freno de mano
está conectado
U21 ERPM está por debajo de 1100, aumentar el acelerador 1) El operador no ha establecido la velocidad del motor correcta
Circuito abierto para el sensor de velocidad del motor que va al panel.
Motores mecánicos solamente
2) El panel de instrumentos no está alimentado
3) CAN roto
Nota: Usa el H9 en el módulo de transmisión para ver si el motor
se está detectando velocidad
U22 ERPM está por encima de 1300, reducir el acelerador 1) El operador no ha establecido la velocidad del motor correcta

U23 La palanca del transbordador está en neutro, muévala a1) El operador no ha seleccionado avanzar en la palanca del transbordador
adelante 2) Circuito abierto entre la palanca del transbordador y la transmisión
módulo
3) Fusible de suministro de 12v apagado
Note: Use the H5 switch diagnostics to detect if the switch is
conectado
U26 El pedal del embrague no está arriba, suelte el embrague 1) El operador no ha soltado el pedal del embrague
pedal 2) El potenciómetro / enlace del embrague está atascado o roto
Nota: Utiliza el H9 en el módulo de transmisión para ver si el embrague
la entrada está bien

U31 Velocidad de la rueda detectada - tractor en movimiento 1) Freno de mano no aplicado

2) Frenos no funcionando
Nota: Si los frenos están bien, mueva el vehículo hacia adelante ligeramente
y repetir la calibración

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Código Description Posible falla

U36 Valor máximo permitido de calibración del embrague 1) El valor actual superó sin que el motor se ahogara.
excedido Posible válvula PWM defectuosa o fallo de baja presión hidráulica
U47 Solenoide de la 19ª marcha no encontrado 1)
U48 No sincronizador de rango medio / reverso 1)
movimiento detectado
U49 No low / high range synchroniser 1) Potenciómetro de sincronización o enlace defectuoso
movimiento detectado 2) Solenoide de sincronización defectuoso o atascado
3) Fugas internas en la transmisión
U50 Potenciómetro sincronizador 1)
conectores intercambiados
U51 Engine speed error 1) La velocidad del motor debe estar entre 850 y 950 rpm
Error de bus CAN
U55 PTO comenzó 1) El PTO se inició durante la calibración del sensor de torsión del PTO,
asegúrate de que el PTO esté apagado
U58 Circuito abierto del sensor PTO Cableado o conectores para sensor de torsión de PTO
U59 corto circuito del sensor PTO a tierra Cableado o conectores para sensor de torsión de PTO
U77 Valor de calibración del amortiguador demasiado alto 1) Problema de cableado
2) Sensor dañado
3) Instalación incorrecta del amortiguador
4) Problema mecánico en la transmisión
U78 Valor de calibración del amortiguador demasiado bajo 1) Problema de cableado
2) Sensor dañado
3) Instalación incorrecta del amortiguador
4) Problema mecánico en la transmisión
U79 Sensor de torsión PTO no plausible 1) Sensor dañado o instalado incorrectamente
U84 Marcha atrás y sincronizador de alta 1) Instalación incorrecta, verifique los conectores
conectores del solenoide intercambiados

U85 Solenoide de sincronizador medio y bajo 1) Instalación incorrecta, verifique los conectores
conectores intercambiados
U86 Sincronizador de rango medio / inverso
error neutral
U87 Sincronizador de rango bajo / alto neutro 1) Potenciómetro de sincronizador o enlace defectuoso
error Fallo mecánico en la transmisión
U88 Sincronizador de rango medio / inverso 1)
valores de calibración fuera de tolerancia
U89 Sincronizador de rango bajo / alto 1) Potenciómetro o enlace defectuoso
valores de calibración fuera de tolerancia

Códigos de error 'U' de calibración del control de borrado electrónico

Código Description Fallo Posible

Nota: No hay códigos de error 'U' definidos para el procedimiento de calibración del control de borrador electrónico. Sin embargo, el
Los siguientes códigos de error pueden mostrarse durante el procedimiento.
1068 El control de límite de altura no está completamente en el sentido de las agujas del reloj 1) El control de límite de altura no está girado completamente en el sentido de las agujas del reloj
El control de límite de altura está defectuoso
1070 Tamaño de cilindro hidráulico EDC no configurado. Tamaño de cilindro no configurado en un nuevo controlador o tras H8.
procedimiento
Nota: Use EDC H3, canal 1 para configurar

Códigos de error de calibración de suspensión delantera 'U'

Código Description Possible Failure

U01 Potenciómetro del eje delantero circuito abierto 1) Verifique el arnés de cables
– ACP no funcionará 2) Verifique la lectura mostrada del potenciómetro durante la calibración.
Si es menos de 10, entonces reemplaza el potenciómetro.
U02 El umbral del potenciómetro del eje delantero es 1) Verifique la instalación del potenciómetro
superior al límite establecido 2) Verifique la lectura del potenciómetro mostrada durante la calibración.
Si es mayor que 972, entonces verifica el potenciómetro
3) Verifique el arnés de cableado.

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Código Description Posible fallo

U03 Cortocircuito del potenciómetro del eje delantero 1) Verifique el arnés de cables
– ACP no funcionará 2) Verifique si la tierra de señal en el potenciómetro está en circuito abierto
3) Cambiar el potenciómetro
U04 El umbral del potenciómetro del eje delantero es 1) Cambiar el potenciómetro
inferior al límite establecido
U05 La suspensión no está alcanzando su 1) Verifique el rango del potenciómetro, la calibración no funcionará
minimum / maximum position during si el rango del potenciómetro es menor que 150
procedimiento ACP 2) Verifica la mecánica de la suspensión
3) Verifica el enlace del potenciómetro
U07 La suspensión está estacionaria durante el 1) Verifica el arnés del solenoide de elevación
elevar el comando en el procedimiento ACP 2) Verificar la mecánica de suspensión
3) Verifica el enlace del potenciómetro
4) Verifique la presión de los acumuladores
5) Compruebe la presión hidráulica
6) Desconectar la implementación
U08 Suspensión incapaz de alcanzar el máximo 1) Verifique la instalación de la válvula de elevación
altura en 20 segundos 2) Verifique la instalación del solenoide de descarga
3) Verifique la mecánica de la suspensión
4) Verifique la presión hidráulica
5) Desconectar implemento
U09 La suspensión está estacionaria durante 1) Verifique el arnés del solenoide de descarga
el comando de bajada en el ACP 2) Verifique la mecánica de suspensión
procedimiento 3) Verifica la conexión del potenciómetro
4) Verifique la presión hidráulica
5) Desconectar el implemento
U10 Suspensión incapaz de alcanzar el mínimo 1) Verificar la instalación del solenoide de descarga
altura en 25 segundos 2) Check the hydraulic pressure
3) Desconectar implemento
U11 No se puede calibrar la suspensión 1) Se presionó el interruptor de bloqueo más de 3 veces para iniciar
calibración
2) Verificar la mecánica de la suspensión
3) Verificar la presión hidráulica
U12 ACP detenido, vehículo no estático 1) Freno de mano no aplicado
2) Sensor de velocidad del eje trasero defectuoso

Códigos de error 'U' de calibración del enganche delantero

Código Descripción Fallo Posible

U110 El valor del potenciómetro de posición es demasiado bajo. El enganche no se levantó antes de que se cambiara el control de límite de altura.
o el enganche no está levantado de la posición ON a la posición OFF

U111 El valor del potenciómetro de posición es demasiado alto. El enganche no se bajó antes de que se cambiara el control de límite de altura.
o el enganche no está bajado de la posición ON a la posición OFF

Códigos de Error 'U' de Calibración Rápida de Dirección

Código Descripción Falla Posible

U19 Temperatura del aceite por debajo de 5 °C 1) Circuito abierto para la entrada del sensor de temperatura a la
módulo de transmisión
2) Sensor de temperatura defectuoso
Nota: Utilice el menú H9 en el módulo de transmisión para ver si el
la entrada del sensor de temperatura está bien.

U21 El ERPM está por debajo de 1300, aumentar el acelerador 1) El operador no ha establecido la velocidad del motor correcta
2) Circuito abierto para el sensor de velocidad del motor que va al tablero
– motores mecánicos solo
3) El panel de instrumentos no está alimentado
4) Bus CAN roto
Nota: Usa el menú HE para ver si la velocidad del motor se está
detectado

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Código Description Posible falla

U71 Calibración intentada mientras está habilitado 1) El interruptor de habilitar está en la posición de apagado
el interruptor está apagado 2) El interruptor de habilitación está en la posición de encendido al inicio, pero necesita
debe ser encendido y apagado para habilitar el sistema
U72 La entrada del sensor de proximidad está fuera de rango 1) Posición incorrecta del volante
– abrir 2) Sensor de proximidad defectuoso
3) Verifica la conexión del sensor de proximidad
U73 La entrada del sensor de proximidad está fuera de rango 1) Posición incorrecta del volante
– cerrado Sensor de proximidad defectuoso
3) Verifique la conexión del sensor de proximidad
U74 La calibración de LVDT ha sido 1) Sensor LVDT defectuoso
no exitoso (fuera de rango después de 2) Válvula hidráulica de dirección defectuosa
cuarta tentativa 3) Montaje incorrecto de la válvula hidráulica
4) Verifique la conexión del sensor LVDT

Códigos de Error de Calibración EPL 'U'

Código Description Fallo Posible
U114 Freno de mano aplicado 1) Cable azul (en el conector del interruptor de freno de mano) cortado
2) Desajuste entre el estado del interruptor del freno de mano cableado a
el EPL y el parámetro VCU_HB_SWITCH en el VCU2EPL
mensaje CAN
U115 Palanca del transbordador no en la posición de estacionamiento 1) Pines A4 o C7 del módulo EPL en cortocircuito a tierra
2) Pines A4 o C7 del módulo EPL cortados
3) Pines A4 o C7 del módulo EPL en cortocircuito con el voltaje de suministro
Palanca de transbordador dañada
U116 La posición de la APP es demasiado alta 1) Ajuste mecánico incorrecto de la palanca de transmisión EPL
2) Desgaste posible en las pastillas de freno
U117 La posición de la APP es demasiado baja 1) La rigidez del sistema es demasiado alta - posible mecánico
interferencias
2) Instalación mecánica incorrecta del EPL
U118 Códigos de error activos que impiden Se está activando el código de error de alto nivel de recuperación
finalización del procedimiento de inicialización
U119 Cable Bowden no conectado 1) Cable Bowden no conectado
U120 La auto-prueba del inclinómetro falló 1) Inclinómetro roto
U121 Procedimiento de calibración del inclinómetro no –
Está bien
U122 Desviación del inclinómetro fuera de rango 1) Verifique la instalación del inclinómetro
2) Vehículo no en terreno plano
3) Retire cualquier accesorio trasero
Se podrían instalar ruedas incorrectas
U123 Vehículo en movimiento 1) Vehículo no estacionario
2) Fallo del sensor de velocidad del vehículo

Control Electrónico de Borradores (EDC) – Códigos de Error

Código Description
1002 Radar desconectado
1003 Error del sensor de velocidad

1004 Sensor de velocidad de la rueda - señal demasiado alta

1006 Error del potenciómetro de control de deslizamiento

1008 Fallo en el interruptor de elevación / trabajo (brazo de comando)

1009 Ambos interruptores externos operaron al mismo tiempo

1010 Error del potenciómetro de control de límite de altura
1012 Error del potenciómetro de control de tasa de caída
1014 Pin de detección de carga R/H - señal demasiado baja

1015 Pin de detección de carga R/H - señal demasiado alta

1016 Pin de detección de carga L/H - señal demasiado baja

1017 Pin de detección de carga L/H - señal demasiado alta

1018 Ambos pines de detección de carga desconectados

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Code Description
1019 Pin de detección de carga referencia de 8V - voltaje demasiado bajo

1020 Punto de referencia de carga de 8V - voltaje demasiado alto

1021 Error de potenciómetro de control de sensibilidad
1024 Realizar la calibración del elevador hidráulico
1025 Error del potenciómetro de control de posición
1027 Sensor de posición del brazo elevador - voltaje demasiado bajo

1028 Sensor de posición del brazo elevador - voltaje demasiado alto

1029 Válvula de control hidráulico desconectada

1031 Arnés del chasis desconectado
1033 Error del potenciómetro de control de borrado
1049 Circuito abierto del sensor de velocidad de la rueda

1053 Referencia de 5 Voltios 3– voltaje demasiado alto

1054 Referencia de 5 Voltios 3 - voltaje demasiado bajo

1063 Válvula hidráulica solenoide inferior - circuito abierto

1064 Válvula hidráulica elevadora solenoide - circuito abierto
1065 Válvula hidráulica solenoide inferior – cortocircuito
1066 Válvula hidráulica de elevación solenoide - cortocircuito
1067 Voltaje de suministro de válvula hidráulica - voltaje demasiado bajo

1068 El control del límite de altura no se estableció en el máximo durante la calibración

1070 Configuración del cilindro hidráulico no establecida

Transmisión FPS - Códigos de error

Código Description
2005 Fallo de activación de creepers

2007 Referencia de 5V de baja potencia 2 - voltaje demasiado bajo

2008 Referencia de 5V de baja potencia 2 - voltaje demasiado alto

2009 Entrada del interruptor del asiento - voltaje demasiado bajo

2010 Entrada del interruptor del asiento - voltaje demasiado alto

2011 Potenciómetro del pedal de embrague – voltaje demasiado bajo

2012 Potenciómetro del pedal de embrague - voltaje demasiado alto
2021 Arnés de transmisión desconectado
2024 Todos los embragues no calibrados
2026 Velocidad del motor - demasiado alta

2027 Velocidad del motor - sin señal

2037 Interruptor de desconexión del pedal de embrague - circuito abierto

2047 El switch de desconexión del pedal del embrague está ajustado demasiado alto

2048 El interruptor de desconexión del pedal del embrague está ajustado demasiado bajo

2049 Sensor de velocidad de la rueda (velocidad de salida de la transmisión) - cortocircuito a tierra o circuito abierto

2050 Sensor de velocidad de rueda (velocidad de salida de transmisión) – cortocircuito a 12V

2051 Sensor de temperatura de aceite - circuito abierto

2052 Sensor de temperatura de aceite - cortocircuito
2053 Referencias de 5V - voltaje demasiado alto
2054 5V references – voltage too low
2055 Sensor de velocidad de rueda (velocidad de salida de transmisión) - sin señal
2058 Seat switch closed
2059 Desacuerdo del interruptor de palanca del transbordador ("N" mostrado)

2070 Interruptor de palanca de transbordador hacia adelante - voltaje demasiado alto

2071 Interruptor de palanca de transbordador hacia adelante - voltaje demasiado bajo

2072 Interruptor de reversa de la palanca del transbordador - voltaje demasiado alto

2073 Interruptor de reversa de la palanca de shuttle - voltaje demasiado bajo

2075 Error en la señal del sensor de velocidad del volante de inercia

2076 Sensor de velocidad del volantín - circuito abierto

2077 Sensor de velocidad del volante - cortocircuito

2079 Sensor de velocidad del volante de inercia - sin señal

2110 Interruptor de neutral del lever de shuttle - voltaje demasiado bajo

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Código Descripción
2111 Interruptor de neutro de palanca de lanzamiento - voltaje demasiado alto

2124 Sensor de velocidad del volante no calibrado

2300 Solenoide de la 19ª marcha circuito abierto o cortocircuito a tierra
2302 Circuito abierto del solenoide de descarga del embrague de la 19ª marcha o cortocircuito a tierra

2303 Calibración del amortiguador - bajo error

2304 Calibración del amortiguador - alto error
2305 Sobretensión del solenoide de embrague de la 19ª marcha

2306 Sobrevoltaje del solenoide de liberación del embrague de la 19ª marcha

2308 No se permite revertir

2314 Interruptor de presión de avance - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2315 Reverse pressure switch - open circuit or short to ground
2316 Sensor de presión de aceite de transmisión - no configurado
2317 Sensor de presión de aceite de transmisión - error de configuración
2323 Sensor de velocidad media de la transmisión - circuito abierto

2324 Sensor de velocidad media de transmisión - cortocircuito a tierra

2325 El sensor de velocidad media y el sensor de velocidad de salida se intercambiaron

2326 Sensor de par motor/RPM intercambiado con un sensor de velocidad media o de salida
2328 Sensor de velocidad media de transmisión - sin señal
2330 La salida de RPM de la transmisión es demasiado alta para la marcha seleccionada

2334 La presión indicada en los interruptores de presión del embrague delantero cuando los solenoides del embrague están apagados
2335 La presión indicada en los interruptores de presión del embrague inverso cuando los solenoides del embrague están apagados
2336 El creeper no logra activarse
2337 El creeper no se desvincula
2338 Potenciómetro Creeper - cortocircuito a 8V o 12V
2339 Potenciómetro Creeper - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2342 Solenoide A del embrague - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2343 Solenoide B del embrague - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2344 Solenoide de embrague C - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2345 Solenoide de embrague D - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2346 Solenoide de embrague E - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2347 Solenoide de embrague de bajo rango - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2348 Solenoide de embrague de rango medio - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2349 Solenoide de embrague de alto rango - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2350 Solenoide de embrague inverso - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2351 Solenoide de creeper - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2352 Solenoide del embrague A - voltaje demasiado alto
2353 Solenoide B del embrague - voltaje demasiado alto
2354 Solenoide de embrague C - voltaje demasiado alto
2355 Solenoide D del embrague - voltaje demasiado alto
2356 Solenoide de embrague E - voltaje demasiado alto
2357 Solenoide de embrague de bajo rango - sobrevoltaje
2358 Solenoide de embrague de rango medio - sobrevoltaje
2359 Solenoide de embrague de alto rango - sobrevoltaje
2360 Solenoide de embrague inverso - sobrevoltaje
2361 Solenoide Creeper - sobrevoltaje
2362 Embrague A no calibrado
2363 Embrague B no calibrado
2364 El embrague C no calibrado
2365 Embrague D no calibrado
2366 Embrague E no calibrado
2367 Embrague de bajo rango no calibrado
2368 Embrague de rango medio no calibrado
2369 Embrague de alto rango no calibrado
2370 Embrague de reversa no calibrado
2371 Posición del creeper fuera de rango

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A.50.A / 124
 SISTEMAS HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Código Description
2372 Creeper no calibrado
2373 Embrague 19 no calibrado
2374 Error de calibración del Creeper
2375 Creeper - aceite frío
2376 Falla en la 19ª marcha
2377 Fallo en el volcado
2380 Parklock – unable to reach desired position
2381 Parklock - bus apagado
2382 Parklock - error de integridad del autobús
2385 Relación inconsistente de la velocidad de salida de transmisión y la velocidad del motor

2501 Sensor de presión de aceite - circuito abierto o cortocircuito a tierra

2502 Sensor de presión de aceite – cortocircuito a +5V

Transmisión SPS - Códigos de error

Código Description
2005 Fallo de compromiso del Creeper

2007 Referencia de 5V de baja potencia 2– voltaje demasiado bajo

2008 Referencia de 5V de baja potencia 2 - voltaje demasiado alto

2009 Entrada del interruptor del asiento - voltaje demasiado bajo

2010 Entrada del interruptor del asiento - voltaje demasiado alto

2011 Potenciómetro del pedal de embrague - voltaje demasiado bajo

2012 Potenciómetro del pedal del embrague - voltaje demasiado alto
2021 Arnés de transmisión desconectado
2024 Todos los embragues no calibrados
2026 Velocidad del motor - demasiado alta

2027 Velocidad del motor - sin señal

2037 Interruptor de desconexión del pedal de embrague – circuito abierto

2047 El interruptor de desconexión del pedal del embrague ajustado demasiado alto

2048 El interruptor de desconexión del pedal de embrague está ajustado demasiado bajo

2049 Sensor de velocidad de rueda (velocidad de salida de transmisión) - cortocircuito a tierra o circuito abierto
2050 Sensor de velocidad de rueda (velocidad de salida de transmisión) - cortocircuito a 12V

2051 Sensor de temperatura de aceite - circuito abierto

2052 Sensor de temperatura de aceite – cortocircuito
2053 Referencias de 5V - voltaje demasiado alto
2054 Referencias de 5V - voltaje demasiado bajo
2055 Sensor de velocidad de la rueda (velocidad de salida de la transmisión) - sin señal

2058 Interruptor de asiento cerrado

2059 Desacuerdo sobre el interruptor de la palanca de cambio.

2070 Interruptor del palanca de lanzamiento hacia adelante - voltaje demasiado alto

2071 Interruptor de palanca de shuttle hacia adelante - voltaje demasiado bajo

2072 Interruptor de reversa de palanca de lanzamiento - voltaje demasiado alto

2073 Interruptor de reversa de palanca de lanzadera - voltaje demasiado bajo

2075 Error de señal del sensor de velocidad del volante

2076 Sensor de velocidad del volante de inercia – circuito abierto

2077 Sensor de velocidad del volante - cortocircuito

2079 Sensor de velocidad del volante de inercia - sin señal

2110 Interruptor de neutro de la palanca de cambios - voltaje demasiado bajo

2111 Interruptor de posición neutra de la palanca de traslado - voltaje demasiado alto

2124 Sensor de velocidad del volante no calibrado

2300 Circuito abierto del solenoide de la 19ª marcha o cortocircuito a tierra

2302 Circuito abierto del solenoide de descarga del embrague de la 19ª marcha o cortocircuito a tierra

2303 Calibración del amortiguador - bajo error

2304 Calibración del amortiguador - alto error
2305 Sobretensión del solenoide del embrague de la 19ª marcha

2306 solenoide de volcado del embrague de la 19a marcha sobrevoltaje

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A.50.A / 125
 SISTEMAS HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Código Description
2308 Retroceso no permitido
2316 Sensor de presión de aceite de transmisión - no configurado
2317 Sensor de presión de aceite de transmisión - error de configuración
2323 Sensor de velocidad media de transmisión - circuito abierto
2324 Sensor de velocidad media de transmisión - cortocircuito a tierra
2328 Sensor de velocidad media de transmisión - sin señal
2330 La velocidad de salida de RPM de la transmisión es demasiado alta para la marcha seleccionada

2336 El creeper no logra engancharse

2337 El creeper no se desconecta
2338 Potenciómetro creeper - cortocircuito a 8V o 12V
2339 Potenciómetro Creeper - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2342 Solenoide de embrague A - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2343 Solenoide B del embrague - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2344 Solenoide del embrague C - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2345 Solenoide de embrague D - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2346 Solenoide del embrague E - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2347 Solenoide de embrague de bajo rango - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2348 Solenoide de embrague de rango medio - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2349 Solenoide de embrague de alta gama - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2350 Solenoide de embrague inverso - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2351 Solenoide de creeper - circuito abierto o cortocircuito a tierra
2352 Solenoide de embrague A - voltaje demasiado alto
2353 Solenoide B del embrague - voltaje demasiado alto
2354 Solenoide C de embrague - voltaje demasiado alto
2355 Solenoide D de embrague - voltaje demasiado alto
2356 Solenoide de embrague E - voltaje demasiado alto
2361 Solenoide Creeper - sobrevoltaje
2362 Embrague A no calibrado
2363 El embrague B no está calibrado
2364 Embrague C no calibrado
2365 Embrague D no calibrado
2366 Embrague E no calibrado
2371 Posición de creeper fuera de rango
2372 Creeper no calibrado
2373 Embrague 19 no calibrado
2374 Error de calibración del creeper
2375 Creep - aceite frío
2380 Parklock - incapaz de alcanzar la posición deseada
2381 Parklock - autobús apagado
2382 Parklock - error de integridad del autobús
2385 Relación inconsistente entre la velocidad de salida de transmisión y la velocidad del motor

2400 Síncrono de rango bajo / alto no calibrado o mala calibración

2401 Sincronizador de rango medio / inverso no calibrado o mala calibración
2403 El sincronizador del cambio de rango no se activó
2405 El sincronizador de cambio de rango no se desenganchó
2407 El sincronizador de cambio de rango no se activó durante un cambio de transbordador.
2410 El sincronizador no se desacopló durante un cambio de transbordador
2412 El sincronizador no se comprometió con el rango anterior después del código de error 2403 o 2405.
2413 Sincronizador desenganchado sin la iniciación del operador
2414 Desactivar el rango seleccionado por el operador

2415 Potenciómetro de sincronizador de rango medio / reverso - el voltaje es demasiado alto

2416 Potenciómetro de sincronizador de rango medio / inverso - el voltaje es demasiado bajo
2417 Potenciómetro de sincronización de rango bajo / alto - la tensión es demasiado alta
2418 Potenciómetro sincronizador de bajo / alto rango - la tensión es demasiado baja
2419 Potenciómetro de sincronizador de rango medio/inverso - el voltaje está fuera del rango calibrado

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A.50.A / 126
 HYDRAULIC, PNEUMATIC, ELECTRICAL, ELECTRONIC SYSTEMS - ELECTRONIC SYSTEM

Código Description
2420 Potenciómetro de sincronizador de bajo / alto rango - el voltaje está fuera del rango calibrado
2425 Se intentó seleccionar un rango deshabilitado

Motor - Códigos de error

Código Description
3001 Sensor de acelerador de pie - señal no plausible
3002 Sensor de acelerador del pie - señal por encima del rango máximo
3003 Sensor de aceleración del pie - señal por debajo del rango mínimo
3006 Señal de temperatura del refrigerante - señal no plausible
3007 Señal de temperatura del refrigerante - señal por encima del rango máximo
3008 Señal de temperatura del refrigerante - señal por debajo del mínimo del rango

3010 Sensor de temperatura de entrada de aire - señal por encima del rango máximo
3011 Sensor de temperatura de entrada de aire - señal por debajo del rango mínimo
3015 Sensor de temperatura de combustible - señal por encima del rango máximo

3016 Sensor de temperatura de combustible - señal por debajo del límite mínimo

3019 Sensor de presión de sobrepresión - señal por encima del rango máximo
3022 Sensor de presión de sobrealimentación - señal no plausible
3023 Sensor de presión atmosférica - señal no plausible
3024 Sensor de presión atmosférica - señal por encima del máximo del rango
3025 Sensor de presión atmosférica - señal por debajo del mínimo del rango
3028 Presión de aceite demasiado baja

3029 Sensor de presión de aceite - cortocircuito a la batería

3030 Sensor de presión de aceite - cortocircuito a tierra
3031 Sensor de presión de aceite – error de hardware
3032 Sensor de presión de aceite – valor demasiado alto
3033 Sensor de temperatura de aceite - señal no plausible
3034 Sensor de temperatura de aceite – señal por encima del máximo del rango

3035 Sensor de temperatura de aceite - señal por debajo del rango mínimo
3037 Sensor de presión de sobrealimentación - señal baja

3047 Fallo del relé principal 2 - cortocircuito a la batería

3048 Fallo del relé principal 2 - cortocircuito a tierra
3051 Voltaje de batería al ECM - voltaje demasiado alto
3052 Voltaje de la batería al ECM - voltaje demasiado bajo
3059 La ejecución posterior de ECM fue interrumpida

3060 Cilindro 1 - error inclasificable en el inyector

3061 Cilindro 1 - cortocircuito del cable del inyector (lado bajo a la batería)
3063 Cilindro 1 - cortocircuito del cable del inyector (lado alto a la batería)
3064 Cilindro 5 - error no clasificado en el inyector
3065 Cilindro 5 - cortocircuito del cable del inyector (lado bajo a batería)
3067 Cilindro 5 – cortocircuito del cable del inyector (lado alto a batería)
3068 Cilindro 3 – error no clasificado en el inyector
3069 Cilindro 3 - cortocircuito del cable del inyector (lado bajo a la batería)
3071 Cylinder 3 – injector cable short circuit (high side to battery)
3072 Cilindro 6 - error no clasificable en el inyector
3073 Cilindro 6 – cortocircuito en el cable del inyector (lado bajo a la batería)
3075 Cilindro 6 - cortocircuito del cable del inyector (lado alto a la batería)
3076 Cilindro 2 - error inclassificable en el inyector
3077 Cilindro 2 - cortocircuito del cable del inyector (lado bajo a la batería)
3079 Cilindro 2 - cortocircuito del cable del inyector (lado alto a la batería)
3080 Cilindro 4 - error no clasificado en el inyector
3081 Cilindro 4 - cortocircuito del cable del inyector (lado bajo a batería)
3083 Cilindro 4 - cortocircuito del cable del inyector (lado alto a batería)
3088 Sensor de cigüeñal - sin señal
3089 Sensor del cigüeñal - señal inválida

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A.50.A / 127
 SISTEMAS HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Código Descripción
3090 Sensor del árbol de levas - sin señal
3091 Camshaft sensor – invalid signal
3093 Desplazamiento entre el árbol de levas y el cigüeñal - límites externos
3095 Operando solo con el sensor de árbol de levas - modo de respaldo
3096 ECM busoff en el bus CAN del vehículo
3097 ECM busoff en el bus CAN privado del motor
3102 Sensor de presión de rail CP3 - señal por debajo del rango mínimo
3104 Válvula de alivio de presión de riel - abierta
3105 Válvula de alivio de presión de riel – choque de presión solicitado
3106 Válvula de alivio de presión de riel – no se abrió después del choque de presión
3107 Unidad de medición - cortocircuito a la batería
3108 Unidad de medición – cortocircuito a tierra
3110 Monitoreo del offset del sensor de presión del riel - valor por encima del límite

3111 Monitoreo del offset del sensor de presión del riel - valor por debajo del límite

3112 Sensor de presión de riel CP3 - señal por encima del rango máximo
3113 Relé principal 1 (Bomba de alta presión - alimentación a la unidad de dosificación de combustible) - cortocircuito a batería
3114 Relé principal 1 (Bomba de alta presión - suministro de energía a la unidad de dosificación de combustible) - cortocircuito a tierra

3118 Sensor ECM 12V - voltaje de suministro alto

3119 Sensor ECM 12V - voltaje de suministro bajo
3120 Sensor de torsión PTO - no plausible
3121 Sensor de torsión PTO - circuito abierto
3122 Sensor de torsión PTO - cortocircuito a tierra
3123 Sensor de torsión PTO – no calibrado
3131 Calentador de rejilla siempre encendido
3137 Unidad de medida – carga abierta
3138 Unidad de medición - temperatura demasiado alta
3141 Punto de ajuste del flujo de combustible demasiado bajo

3142 Prueba de alta presión - prueba activa

3145 Terminal 15 - sin señal
3146 Agua detectada en el combustible
3147 La temperatura del aceite es demasiado alta

3148 Prueba dinámica del sensor de temperatura del refrigerante - fallo (aumento de temperatura mínimo no alcanzado)
3154 Relé del calentador de rejilla - cortocircuito a la batería
3155 Relé de calentador de rejilla - cortocircuito a tierra
3156 Relé del calentador de rejilla - sin carga

3157 ECM no detectado en el bus CAN o tiempo de espera de verificación de seguridad contra manipulaciones

3158 Antimanipulación del motor - fallo en la verificación de seguridad

3159 Referencia de par de motor inválida

3160 Actuador del ventilador - cortocircuito a la batería
3161 Actuador del ventilador - cortocircuito a tierra
3162 Actuador del ventilador – sin carga

3163 Actuador del ventilador – temperatura demasiado alta

3166 Relé del calentador del filtro de combustible - cortocircuito a la batería

3167 Relé del calentador del filtro de combustible - cortocircuito a tierra

3168 Relé del calentador del filtro de combustible - carga abierta

3169 Relay de calefacción del filtro de combustible - señal no plausible

3176 El punto de ajuste de la unidad de medición no es plausible en sobrecarga

3177 Se ha detectado un sobrevelocidad del motor

3179 Tiempo de espera del mensaje CAN BC2EDC2

3180 Tiempo de espera del mensaje CAN VM2EDC
3182 Tiempo de espera del mensaje CAN RxCCVS
3183 Tiempo de espera del mensaje CAN TSC1-VR (cuando está activo)
3184 Tiempo de espera del mensaje CAN TSC1-VR (cuando está inactivo)
3185 Tiempo de espera del mensaje CAN TF
3188 Advertencia del cilindro 1 - carga abierta

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A.50.A / 128
 SISTEMAS HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Código Description
3192 Advertencia de cilindro 2 – carga abierta
3196 Advertencia de cilindro 3 - carga abierta
3200 Advertencia del cilindro 4 - carga abierta
3204 Advertencia de cilindro 5 - carga abierta
3208 Advertencia del cilindro 6 - carga abierta
3210 Banco 1 - cortocircuito general al cable de inyección
3211 Banco 1 - cortocircuito del cable de inyección de lado bajo a tierra
3213 Banco 1 - error no clasificado
3218 Banco 2 - cortocircuito general al cable de inyección
3219 Banco 2 - cortocircuito del cable de inyección en el lado bajo a tierra
3221 Banco 2 - error inclasificable
3227 Error en el procesador de inyección (CY33X) - restablecimiento interno / pérdida de reloj / voltaje demasiado bajo

3228 Error del procesador de inyección (CY33X) - desbloqueado / fallo de inicialización

3229 Error del procesador de inyección (CY33X) - inyecciones limitadas por software
3230 Error en el procesador de inyección (CY33X) – fallo en la comunicación SPI
3231 Error del procesador de inyección - reinicio interno / pérdida de reloj / voltaje demasiado bajo
3232 Error del procesador de inyección - desbloqueado / fallo de inicialización
3233 Error de procesador de inyección - modo de prueba
3234 Error de procesador de inyección - falla de comunicación SPI
3238 Error de comunicación SPI interno de ECM - CJ940
3239 ECM EEPROM - falla en la operación de lectura
3240 ECM EEPROM - falla en la operación de escritura
3241 ECM EEPROM - valor predeterminado utilizado
3242 Recuperación de ECM (bloqueado) ocurrió
3243 Recuperación de ECM (suprimida) – la recuperación ocurrió
3244 Recuperación de ECM (visible) - la recuperación ocurrió
3245 Procesador ECM - watchdog no plausible
3246 Rutas de apagado durante la inicialización - watchdog
3247 Caminos de apagado durante la inicialización - voltaje de suministro demasiado alto
3248 Caminos de apagado durante la inicialización - voltaje de suministro demasiado bajo

3249 Monitorización de TPU: la desviación de tiempo entre TPU y el sistema no es plausible

3250 Dataset – variant defect
3251 Conjunto de datos – no se pudo establecer la variante solicitada

3252 Controlador watchdog – fallo en la comunicación SPI

3253 Monitorización de ADC - voltaje de referencia demasiado bajo

3254 Monitoreo de ADC - voltaje de referencia demasiado alto

3255 Monitoreo de ADC – error de impulso de prueba
3256 Monitoreo de ADC - error en la cola
3258 Lado alto de potencia - cortocircuito a la batería
3259 High side power - short circuit to ground
3261 Lado bajo de potencia - cortocircuito a batería de temperatura excesiva
3262 Lado bajo de potencia - cortocircuito a tierra
3265 Monitoreo de desbordamiento - tiempo de inyección demasiado largo

3266 Monitoreo de velocidad del motor redundante en sobrevelocitación - señal de velocidad no plausible
3267 Relé principal 3 - cortocircuito a la batería
3268 Relé principal 3 - cortocircuito a tierra
3278 El voltaje de suministro interno del ECM es demasiado alto - CJ940 por encima del límite

3279 Voltaje de suministro interno de ECM demasiado bajo - CJ940 por debajo del límite

3280 Voltaje de suministro del sensor 1 alto

3281 Voltaje de suministro del sensor 1 bajo

3283 Voltaje de suministro del sensor 2 alto

3284 Tensión de suministro del sensor 2 baja

3285 Tensión de suministro del sensor 3 alta

3286 Voltaje de suministro del sensor 3 bajo

3297 Desviación positiva de la presión del riel alta y alto valor establecido de flujo de combustible

84477609A 27/09/2011
A.50.A / 129
 SISTEMAS HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Código Description
3301 Desviación negativa de presión de riel demasiado alta en la medición mínima
3305 Presión del riel por debajo del límite mínimo en modo controlador
3309 Presión del riel por encima del límite máximo en modo controlado
3313 Tasa de descenso de presión en el riel demasiado alta

3316 Número mínimo de inyecciones no alcanzado - detener motor

3319 Mensaje DM1DCU SPN2 - error en el DCU activo
3320 Mensaje DM1DCU SPN3 - error en DCU activo
3321 Mensaje DM1DCU SPN4 - error en DCU activo
3322 Mensaje DM1DCU SPN5 - error en DCU activo
3334 Timeout of CAN message TSC1–PETorque (when active)
3335 Tiempo de espera del mensaje CAN TSC1–PETorque (cuando está inactivo)
3338 Tiempo de espera del mensaje CAN TSC1–VE Velocidad (cuando está inactivo)

3339 Tiempo de espera del mensaje CAN TSC1–VE Velocidad (cuando está activo)

3350 Terminal 50 - siempre encendido

3354 Relay principal 4 (válvula de escape del freno de motor) cortocircuito a tierra
3355 Relé principal 4 (válvula de escape del freno del motor) circuito cortocircuitado a la batería o carga abierta

3358 Tiempo de espera de transmisión CAN

3367 Fallo en la prueba de temperatura del refrigerante

3368 INFO: Limitación de par debido al limitador de rendimiento OBD por legislación
3369 INFO: Reducción de par debido a la reducción de humo
3370 INFO: Limitación de par debido a la protección del motor (contra par excesivo, sobrevelocidad del motor y
sobrecalentar
3371 INFO:Torque limitation due to Fuel Quantity Limitation because of injector system errors
3512 Monitoreo del estado del DCU - DCU no listo a tiempo
3513 Catalizador SCR no presente - relación del comportamiento de temperatura entre ambas temperaturas del catalizador
no plausible
3517 Fallo del sensor de temperatura del aire ambiente (del sensor de humedad) - señal demasiado alta
3518 Fallo del sensor de temperatura del aire ambiente (del sensor de humedad) - señal demasiado baja
3521 Fallo en la estimación de NOx - señal de NOx estimada no confiable
3528 Fallo de plausibilidad del sensor de NOx - señal no plausible
3529 Fallo del sensor de NOx - carga abierta
3530 Fallo del sensor de NOx - cortocircuito
3532 Fallo del sensor de NOx - sensor no listo a tiempo
3533 Tiempo de espera de mensaje CAN NOx (del sensor de NOx) - tiempo de espera CAN

3537 Tiempo de espera del mensaje CAN DM1DCU (desde DCU) - Tiempo de espera CAN

3541 Tiempo de espera del mensaje CAN SCR1 (desde DCU) - Tiempo de espera CAN

3545 INFO: Protección contra sobrecalentamiento de la válvula de dosificación de SCR - nivel de limitación de par 2 para la protección de SCR activa

3546 INFO: Protección contra sobrecalentamiento de la válvula de dosificación SCR - límite de par nivel 1 para protección SCR activa
3549 Fallo en la relación de señal del sensor de humedad - relación de señal por encima del límite

3550 Fallo en la relación de señal del sensor de humedad - relación de señal por debajo del límite

3555 Tiempo de espera del mensaje CAN SCR2 (desde DCU) - Tiempo de espera CAN

3557 INFO: Sensor de humedad posiblemente saturado con gotas de agua - relación de señal por encima del límite
3558 INFO: Sensor de humedad posiblemente saturado con gotas de agua - relación de señal por debajo del límite
3561 Valor de NOx no plausible (plausibilidad del postratamiento)
3577 Mensaje DM1DCU SPN 1 - error en DCU activo
3581 Limitación de rendimiento activa debido a cualquier etapa
3585 Motor apagado (después de la fase de ralentí)
3586 Comprobación de plausibilidad del sistema de catalizador - temperatura después del catalizador no plausible
3587 Verificación de plausibilidad del sistema de catalizador - temperatura antes del catalizador no plausible
3588 Verificación de plausibilidad del sistema de catalizador - temperatura ambiente del sensor de humedad o ambos catalizadores
temperaturas no plausibles
3589 Verificación de plausibilidad del sistema de catalizador - desviación de temperatura entre los catalizadores de entrada y salida
temperatura demasiado alta durante la operación
3591 Límite de envejecimiento térmico del catalizador SCR excedido - Eficiencia del catalizador principal P0422 por debajo del umbral

3593 Pobre calidad de reactivos

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A.50.A / 130
 SISTEMAS HIDRÁULICOS, PNEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Código Descripción
3594 Limitación de par debido a SCR
3599 Error en el camino del catalizador de oxidación no presente - P0421 eficiencia del catalizador de calentamiento por debajo del umbral

3602 Relación de defectos entre límites de umbral - Circuito del sensor de temperatura del catalizador P0425
3605 Temperatura del bucle de control externo - desviación de temperatura por encima del límite
3606 Temperatura del bucle de control externo - desviación de temperatura por debajo del límite
3609 Urea quality and urea warning level 4
3611 La eficiencia del catalizador es inferior al primer nivel umbral de predicción de Nox
3612 Eficiencia del catalizador inferior al segundo nivel umbral de predicción de Nox
3613 Demasiada alta eficiencia del sistema de catalizadores
3614 SRA2EDC - falla de alto esfuerzo
3615 SRA2EDC - fallo de inicialización
3616 Torque limitation due to turbo charger protection
3617 Calidad de la urea y nivel de advertencia de urea 9
3618 El tiempo de inicio de emergencia ha expirado y se ha iniciado el apagado

3619 Calidad de urea y nivel de advertencia de urea 7

3620 Calidad de la urea y nivel de advertencia de urea 8
3621 Calidad de la urea y nivel de advertencia de urea 5
3623 Señal lambda de desviación del sensor de NOx (se detectó la eliminación del sensor de NOx)
3999 Código de error SPN ECM desconocido

Válvulas remotas hidráulicas electrónicas traseras – Códigos de error

Código Descripción
4100 Remoto trasero no. 1 - no se recibió mensaje de control
4101 Remoto trasero no.1 - mensaje de control no plausible
4102 Fallo en EEPROM del remoto trasero n.º 1
4103 Remoto trasero n.° 1 - cambiado a modo de falla
4104 Remoto trasero no.1 - bajo voltaje
4105 Remoto trasero n.º 1 - sobrevoltaje
4106 Remoto trasero no. 1 - movimiento del carretel demasiado bajo

4107 Remoto trasero no.1 - movimiento del carrete demasiado alto

4108 Remoto trasero n.º 1 - posición de flotación no alcanzada

4109 Control remoto trasero n.º 1 – operado manualmente
4110 Freno remoto trasero n.º 1 - controlador defectuoso

4111 Remoto trasero n.º 1 - potenciómetro defectuoso

4112 Remoto trasero nº 1 - incapaz de alcanzar el neutro
4113 Remote trasero nº 1 - carrete no en neutro con la llave encendida
4114 Mando trasero no.2 - no se recibió mensaje de control
4115 Control remoto trasero n.º 2 - mensaje de control no plausible
4116 Remoto trasero n.º 2 - error de EEPROM
4117 Remoto trasero nº 2 - cambiado a modo de seguridad
4118 Control remoto trasero n.º 2 - bajo voltaje
4119 Receptor trasero no.2 - sobrevoltaje
4120 Remoto trasero n.º 2 - movimiento del spool demasiado bajo

4121 Mando remoto trasero n.º 2 - movimiento del devanador demasiado alto

4122 Remoto trasero no.2 - posición de flotación no alcanzada

4123 Control remoto trasero n.º 2 - operado manualmente
4124 Remoto trasero no.2 - conductor defectuoso
4125 Fondo remoto no.2 - potenciómetro defectuoso
4126 Remoto trasero n.º 2 - incapaz de alcanzar el neutro
4127 Remoto trasero no.2 - válvula no en neutro al encender
4128 Remoto trasero no.3 - no se recibió mensaje de control
4129 Remoto trasero no.3 - mensaje de control no plausible
4130 Error en EEPROM del remoto trasero n.º 3
4131 Remoto trasero nº 3 - cambiado a seguridad de fallo
4132 Remoto trasero n.º 3 - bajo voltaje

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Code Descripción
4133 Remoto trasero nº 3 - sobrevoltaje
4134 Remoto trasero n.º 3 - movimiento del cilindro demasiado bajo

4135 Remoto trasero no. 3 - movimiento del carrete demasiado alto

4136 Remoto trasero no.3 – posición de flotación no alcanzada

4137 Remoto trasero no.3 - operado manualmente
4138 Remoto trasero no.3 - controlador defectuoso
4139 Remote trasero nº 3 - potenciómetro defectuoso
4140 Remoto trasero nº 3 - incapaz de alcanzar el neutro
4141 Remoto trasero n.º 3 - spool no en neutro al encender la llave
4142 Transmisor trasero no.4 - no se recibió mensaje de control
4143 Remoto trasero no.4 - mensaje de control no plausible
4144 Error de EEPROM del remoto trasero n.º 4
4145 Remoto trasero número 4 - cambiado a modo de seguridad
4146 Control remoto trasero n.º 4 - bajo voltaje
4147 Remoto trasero n.º 4 - sobrevoltaje
4148 Control remoto trasero no.4 - movimiento del carrete demasiado bajo

4149 Remoto trasero n.° 4 - movimiento del devanador demasiado alto

4150 Remoto trasero no.4 - posición de flotación no alcanzada

4151 Remoto trasero n.º 4 – operado manualmente
4152 Remoto trasero no.4 - conductor defectuoso
4153 Control remoto trasero Nº 4 - potenciómetro defectuoso
4154 Remoto trasero no.4 - incapaz de alcanzar el neutro
4155 Remoto trasero nº 4 - carrete no en neutro con la llave en posición de encendido

4156 Mando trasero n.º 5 - no se recibió mensaje de control

4157 Mando remoto trasero no.5 - mensaje de control no plausible
4158 Remoto trasero n.° 5 - error de EEPROM
4159 Remoto trasero n.º 5 - cambiado a modo de seguridad
4160 Remote trasero no.5 - baja tensión
4161 Remoto trasero nº 5 - sobrevoltaje
4162 Remoto trasero no.5 - movimiento del carrete muy bajo
4163 Remoto trasero núm. 5 - movimiento del carrete demasiado alto

4164 Remoto trasero nº 5 - posición de flotación no alcanzada

4165 Remoto trasero n.º 5 - operado manualmente
4166 Remoto trasero n.º 5 - controlador defectuoso
4167 Remoto trasero n.º 5 - potenciómetro defectuoso
4168 Remoto trasero nº 5 - incapaz de alcanzar el punto muerto
4169 Remoto trasero no.5 - carrete no en neutro al encender la llave
4170 Control EHR trasero No.1 - no calibrado
4173 Control de EHR trasero No.2 - no calibrado
4177 Control EHR trasero no.3 – no calibrado
4180 Control EHR trasero n.º 4 - no calibrado
4190 Remoto trasero no.1 - sin comunicaciones
Remoto
cuatro mil ciento traseroyn.°
noventa uno2 - sin comunicaciones
4192 Control remoto trasero no.3 - sin comunicaciones
4193 Remoto trasero no.4 - sin comunicaciones
4198 Remoto trasero no.5 - sin comunicaciones
4216 Remoto trasero no.1 - carrete no calibrado
4217 Remote trasero no.2 - carrete no calibrado
4218 Remoto trasero n.º 3 - válvula no calibrada
4219 Remoto trasero no. 4 - carrete no calibrado
4220 Remoto trasero no.5 - carrete no calibrado

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 SISTEMAS HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Válvulas Remotas Hidráulicas Electrónicas Frontales – Códigos de Error

Código Description
4500 Control remoto frontal no.1 - no se recibió mensaje de control
4501 Frente remoto no.1 - mensaje de control no plausible
4502 Frente remoto n.º 1 - error de EEPROM
4503 Front remote no.1 – switched to failsafe
4504 Control remoto frontal n.º 1 - bajo voltaje
4505 Control remoto frontal no.1 - sobrevoltaje
4506 Frente remoto n.º 1 - movimiento del carrete demasiado bajo

4507 Remoto frontal n.° 1 - movimiento del carrete demasiado alto

4508 Control remoto frontal no.1 - posición de flotación no alcanzada

4509 Frente remoto no.1 - operado manualmente

4510 Control remoto frontal n.º 1 - conductor defectuoso

4511 Control remoto frontal n.º 1 - potenciómetro defectuoso

4512 Control remoto frontal n.º 1 - incapaz de alcanzar el neutro
4513 Frente remoto no.1 - carrete no en neutral al encender la llave
4514 Control remoto frente no.2 - no se recibió mensaje de control
4515 Frente remoto no.2 - mensaje de control no plausible
4516 Frente remoto n.º 2 - Error de EEPROM
4517 Control remoto frontal no.2 - cambiado a modo de seguridad

4518 Frente remoto no.2 - bajo voltaje

4519 Remoto delantero no. 2 - sobre voltaje
4520 Mando a distancia frontal no.2 - movimiento del carrete demasiado bajo

4521 Control remoto delantero n.º 2 - movimiento del carrete demasiado alto

4522 Frente remoto no.2 - posición de flotación no alcanzada

4523 Control remoto frontal n.º 2 – operación manual
4524 Control remoto frontal nº 2 - fallo del conductor

4525 Control remoto frontal no.2 - potenciómetro defectuoso

4526 Control remoto frontal n.º 2 - incapaz de alcanzar el neutro
4527 Frente remoto no.2 - carrete no en neutro al encender la llave
4528 Control remoto frontal no. 3 - no se recibió mensaje de control
4529 Frente remoto no.3 - mensaje de control no plausible
4530 Control remoto frontal n.º 3 - error de EEPROM
4531 Control remoto frontal n.º 3 - cambiado a modo de seguridad

4532 Remoto frontal n.º 3 - bajo voltaje

4533 Frente remoto n.º 3 - sobrevoltaje
4534 Frente remoto no.3 - movimiento del carrete demasiado bajo
4535 Remoto delantero nº 3 - movimiento del carrete demasiado alto

4536 Frente remoto no.3 – posición de flotación no alcanzada

4537 Control remoto frontal n.º 3 - operado manualmente
4538 Control remoto frontal no.3 - fallo en el conductor

4539 Control remoto frontal n.º 3 - potenciómetro defectuoso

4540 Control remoto frontal nº 3 - incapaz de alcanzar el neutro
4541 Control remoto frontal no.3 - carrete no está en neutral con la llave encendida

4542 Frente remoto no.4 – no se recibió mensaje de control

4543 Control remoto frontal no.4 - mensaje de control no plausible
4544 Control remoto delantero n.º 4 - error de EEPROM

4545 Control remoto frontal no.4 - cambiado a modo de seguridad

4546 Control remoto frontal n.° 4 - bajo voltaje

4547 Control remoto frontal no.4 - sobrevoltaje
4548 Frente remoto no.4 - movimiento del carrete demasiado bajo
4549 Frente remoto no.4 - movimiento de carrete demasiado alto
4550 Remoto frontal no. 4 - posición de flotación no alcanzada
4551 Control remoto frontal no.4 - operación manual
4552 Control remoto delantero n.º 4 - falla del conductor

4553 Mando a distancia frontal n.º 4 - potenciómetro defectuoso

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 SISTEMAS HIDRÁULICOS, PNEUMÁTICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS - SISTEMA ELECTRÓNICO

Código Description
4554 Mando a distancia frontal no.4 – incapaz de alcanzar el neutro

4555 Control remoto frontal n.º 4 - carrete no está en neutro con la llave encendida

4560 Control remoto frontal n.º 1 - sin comunicaciones

4561 Control remoto frontal n.° 2 - sin comunicaciones
4562 Mando a distancia frontal n.º 3 - sin comunicaciones
4563 Control remoto frontal no.4 - sin comunicaciones
4564 Joystick de EHR - sin comunicaciones
4565 Error de conexión de la bomba de alto caudal

4566 Error de configuración de bomba de alto caudal

PTO trasero - Códigos de error

Código Descripción
5003 Salida del freno del PTO trasero - circuito abierto o cortocircuito a tierra
5005 Interruptor de freno del PTO trasero - circuito abierto

5006 Solenoide de PTO trasero - cortocircuito a 12V

5007 Solenoide de PTO trasero - circuito abierto o cortocircuito a tierra
5010 Motor de cambio del PTO trasero - circuito abierto

5011 Motor de cambio de PTO trasero - cortocircuito

5012 Error del sensor de cambio del PTO trasero
5015 Entrada de sentido de fusible de PTO trasero - circuito abierto

5024 Cambio de PTO trasero - no calibrado

5027 Sensor de velocidad del PTO trasero - circuito abierto

5033 Interruptor de cabina de PTO trasero normalmente cerrado - circuito abierto

5034 Interruptor de guardabarros del PTO trasero - circuito abierto / corto a tierra

5035 Interruptor de aleta de PTO trasero - entrada en corto a 12V

5037 Interruptor de cabina del PTO trasero normalmente abierto - atascado cerrado

5043 Interruptor de aleta de PTO trasera atascado en

5044 Sensor de velocidad del PTO trasero – cortocircuito a tierra

5098 Opción de interruptor de guardabarros de PTO trasero no habilitada

5099 Opción de PTO automático no habilitada

Tracción en las Cuatro Ruedas – Códigos de Error

Código Description
6023 Solenoide FWD - circuito abierto

Bloqueo de diferencial - Códigos de error

Código Description
7017 Solenoide de bloqueo diferencial - circuito abierto

7024 Sensor de ángulo de dirección no calibrado

7032 Sensor de ángulo de dirección - señal demasiado baja
7100 Solenoide de aislamiento de autoguía - desconectado / sobre temperatura
7101 Solenoide de aislamiento de autoguía - cortocircuito de retorno del solenoide a la batería
7102 Solenoide de aislamiento de autoguía - cortocircuito de retorno del solenoide a tierra
7103 Error de plausibilidad del ángulo de dirección (solo autoguiado)
7104 Tiempo de espera del mensaje CAN NAV2XCM

PTO delantero - Códigos de error

Código Descripción
8007 Solenoide de PTO frontal - atascado en
8008 Solenoide del PTO delantero - circuito abierto
8033 Interruptor de cabina del PTO frontal normalmente cerrado - circuito abierto

8037 Interruptor de cabina del PTO delantero normalmente abierto - atascado cerrado

8099 Opción de PTO frontal no habilitada

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Enganche Frontal – Códigos de Error

Código Descripción
9001 Sensor de posición del enganche delantero - corto circuito a 12V
9002 Sensor de posición del enganche delantero - circuito abierto / cortocircuito a 0V
9003 Error del interruptor de elevación del guardabarros delantero

9004 Error del interruptor de bajada del guardabarros del enganche delantero

9005 Error común del interruptor del guardabarros delantero

9006 Potenciómetro de posición del enganche delantero - no calibrado

Eje delantero suspendido – Códigos de error

Código Description
10001 Error de solenoide de bloqueo superior
10002 Error del solenoide de elevación

10003 Error de solenoide inferior

10004 Sensor de posición del eje delantero - umbral superior al límite establecido
10005 Sensor de posición del eje delantero - umbral inferior al límite establecido
10008 Error de descenso: suspensión incapaz de regresar al punto de ajuste
10009 Error de solenoide de cierre inferior
10010 Acelerómetro de chasis - voltaje demasiado bajo (corto circuito a tierra / circuito abierto)
10011 Acelerómetro de chasis - voltaje demasiado alto (cortocircuito a 5V)
10024 Suspensión delantera no calibrada

Bloqueo de parqueo electrónico - Códigos de error

Código Descripción
12011 Etapa de potencia - protección contra sobrevoltaje
12012 Etapa de potencia - circuito abierto PH_A o circuito abierto PH_B, motor abierto
12013 Etapa de potencia - cortocircuito a tierra PH_A o PH_B
12014 Etapa de potencia - cortocircuito PH_A o PH_B a Vbatt
12017 Etapa de potencia - voltaje de servicio interno (Vr) no viable
12018 Etapa de potencia - corriente sobre rango absoluto / cortocircuito de motor
12019 Etapa de potencia - corriente sobre punto de referencia dinámico

12020 Etapa de potencia – corriente inesperada

12024 Llave de encendido – verificación de coherencia de hardware de llave frente a señales CAN

12032 Codificador - fallo de hardware en la fuente de alimentación

12033 Fallo del periférico virtual de codificadores (XGATE) secuencia incorrecta, fallo de interrupción
12034 Función de codificador no disponible (señal A o B no disponible)
12043 Inclinómetro – autoprueba
12052 Batería - menos de 9V
12053 Batería - Superior a 16V
12054 Batería – fuera de rango / diagnóstico de picos
12066 Relé de remolque - cableado abierto / carga y salida a 12V
12068 Relé de remolque - salida de cortocircuito a tierra
12073 Estado de salida - incongruencia de salida frente a entrada (DIO y frecuencia) y protección
12132 CAN – bus apagado
12133 CAN - mudo
12142 CAN – VCU_TRAIL_BRAKE-INH error / not available
12143 Error CAN – VCU_VEH_DIRECTION / no disponible
12144 Error CAN – VCU_SPEED / no disponible
12145 CAN – VCU_CMD error / not available
12146 Error de CAN - VCU_KEY_OFF_AA_INH / no disponible
12147 CAN - error de RPM del motor / no disponible
12148 ERROR DE CAN – VCU_KEY / no disponible
12150 error CAN – VCU_HB_SWITCH / no disponible
12151 Núcleo lógico: segundo microprocesador no presente
12160 Núcleo lógico – verificación de EEPROM

12162 Temperatura ACU - fuera de rango / diagnóstico de picos

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Código Description
12163 ACU temperature – power stage over temperature
12172 Actuador – desconexión del cable
12183 Actuador – actuador moviéndose sin comando
12184 Accionador - zona de tope final del accionador alcanzada
12185 Actuador: se agotó el tiempo de espera de actuación (energía)
12188 Actuador - desgaste excesivo de almohadillas

12189 Actuador - uso indebido de EPL

12192 Parque de lanzaderas - estado inválido del parque de lanzaderas

12202 Interruptor de freno de mano – incongruencia del interruptor de freno de mano

12212 Fábrica – acelerómetro no calibrado

12213 Fábrica - actuador no inicializado
12214 Fábrica – deshabilitar actuación
12215 Fábrica - relevo de remolque presente pero no configurado

Controlador Universal - Códigos de Error

Código Description
13001 Voltaje de referencia 5VREF1 - voltaje demasiado bajo
13002 Tensión de referencia 5VREF1 - tensión demasiado alta
13003 Voltaje de referencia 5VREF2 - voltaje demasiado bajo
13004 Voltaje de referencia 5VREF2 - voltaje demasiado alto
13005 Voltaje de referencia 5VREF3 - voltaje demasiado bajo
13006 Voltaje de referencia 5VREF3 - voltaje demasiado alto
13007 Voltaje de referencia 8V5REF - voltaje demasiado bajo
13008 Tensión de referencia 8V5REF - tensión demasiado alta

Clúster - Códigos de Error

Código Descripción
14013 Sensor de ángulo de dirección - cortocircuito a Vcc
14014 Sensor de ángulo de dirección - cortocircuito a tierra o circuito abierto
14015 Voltaje de suministro de 5V - demasiado alto

14016 Voltaje de suministro de 5V - demasiado bajo

14021 Línea de arranque – cortocircuitada a 12V

14022 Línea de arranque – cortocircuitada a tierra
14051 Sensor de nivel de combustible - cortocircuito a Vcc o circuito abierto
14052 Sensor de nivel de combustible - cortocircuito a tierra
14061 Sensor de presión de freno de aire - cortocircuito a VCC o opción configurada pero sensor no conectado
14095 Bomba de paletas – cortocircuito a tierra o circuito abierto
14096 Bomba de paletas - cortocircuito a VCC
14100 Presión de freno de aire - no configurado
14102 SWCD presente - no configurado
14106 Sensor de dirección: presente pero no configurado
14300 Bloqueo de parqueo electrónico: desajuste entre el valor de entrada de frecuencia CAN y directo
14301 Bloqueo de parqueo electrónico: entrada de frecuencia directa en cortocircuito a Vcc o circuito abierto

14304 Bloqueo de parqueo electrónico - estado no validado

14900 Controlador de transmisión faltante
14901 Falta el controlador del motor
14904 Falta el controlador del reposabrazos (LC)
14905 Teclado faltante (JA) (solo ADIC)
14906 Falta el controlador de dirección (KA)
14908 TECU faltante (OA)
14909 SWCD faltante (VA)
14910 Controlador de clima faltante
14911 Grupo mejorado sin teclado (solo New Holland)
14912 Conjunto básico con teclado (solo New Holland)

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Código Descripción
14914 Falta el controlador de bloqueo de parqueo electrónico (XA)
14920 Error de configuración

Controlador de dirección – Códigos de error

Código Description
15002 Sensor de proximidad de control del volante - circuito abierto
15003 Sensor de proximidad del control del volante - cortocircuito
15006 Válvula de separación LVDT - circuito abierto

15007 Válvula dividida LVDT - cortocircuito

15008 Cambiar la válvula solenoide - circuito abierto
15009 Cambiar la bobina de la válvula - cortocircuito
15010 Safety switch fail
15011 Se ha agotado el tiempo máximo de participación (5 minutos)
15012 Válvula de separación – atascada abierta
15013 Cambiar la válvula o los elementos de la válvula divididos - atascados cerrados

15014 Válvula de compuerta atascada en la zona de transición - no se puede identificar definitivamente en qué modo de dirección se encuentra el tractor
en.
15024 Sistema no calibrado

Controlador de Aire Acondicionado – Códigos de Error

Código Description
16111 Sensor de temperatura de la cabina abierto o en cortocircuito con la fuente de alimentación

16112 Sensor de temperatura de la cabina en cortocircuito a tierra

16113 Sensor de temperatura de salida abierto o cortocircuitado a la alimentación

16114 Sensor de temperatura de salida en cortocircuito a tierra

16115 Sensor de temperatura del evaporador abierto o en corto a alimentación
16116 Sensor de temperatura del evaporador en cortocircuito a tierra
16117 Sensor de temperatura del aire exterior abierto o en cortocircuito con la alimentación

16118 Sensor de temperatura del aire exterior en cortocircuito a tierra

16120 Potenciómetro de selección de velocidad del soplador abierto o en cortocircuito a la alimentación

16121 Potenciómetro de selección de temperatura abierto o cortocircuitado a la alimentación

16122 Potenciómetro de selección de modo abierto o cortocircuitado a alimentación

16125 Interruptor de alta presión - baja presión (+) entrada cortocircuitada a alimentación

16126 Interruptor de alta presión - baja presión (+) de entrada en cortocircuito a tierra
16127 Interruptor de alta presión - baja presión (–) entrada en cortocircuito a la alimentación

16128 Interruptor de alta presión - baja presión (–) entrada cortocircuitada a tierra
16129 Error de ciclismo de alta presión (2 en 1 minuto)
16130 El interruptor de baja presión (+) conectado a la alimentación
16131 Interruptor de baja presión (+) en cortocircuito a tierra
16132 Interruptor de baja presión (–) entrada en cortocircuito a la alimentación

16133 Interruptor de baja presión (–) entrada en cortocircuito a tierra

16134 Interruptor de baja presión abierto durante más de 1 minuto

DeNox educción catalítica selectiva (SCR) - Códigos de error

Código Description
19001 Detección de voltaje de batería (eléctrico) - señal alta - P0563 Evaluación del voltaje de la batería por encima del límite superior
19002 Detección de voltaje de batería (eléctrico) – 'señal baja – 'P0562 Evaluación del voltaje de la batería por debajo del límite inferior
19003 Sensado de voltaje de la batería (eléctrico) - señal alta - P0563 Evaluación del voltaje de la batería por encima del límite superior
19004 Sensado de voltaje de batería (eléctrico) – 'señal baja – 'P0562 Evaluación de voltaje de batería por debajo del límite inferior
19010 Sensor de temperatura después del catalizador (eléctrico) - señal alta - P042D Sensor de temperatura del catalizador
Circuito Alto
19011 Sensor de temperatura después del catalizador (eléctrico) - 'señal baja - 'P042C Sensor de temperatura del catalizador
Circuito Bajo
19019 Sensor de temperatura antes del catalizador (eléctrico) - señal alta - P0428 Sensor de temperatura del catalizador
Circuito Alto

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Código Description
19020 Sensor de temperatura antes del catalizador (eléctrico) – 'señal baja – 'P0427 Sensor de temperatura del catalizador
Circuito Bajo
19021 Sensor de temperatura antes del catalizador (eléctrico) - señal alta - señal por encima del umbral de error alto
19022 Sensor de temperatura antes del catalizador (eléctrico) – señal baja – señal por debajo del umbral de error bajo
19037 Suministro de sensor 2 (5V interno; para sensores de presión de UREA) - Voltaje de suministro demasiado alto - P204D
Reactivo - sensor de presión - cortocircuito alto
19038 Suministro de sensor 2 (5V interno; para sensores de presión de UREA) – 'Tensión de suministro demasiado baja – 'P204C
Reagente - sensor de presión - cortocircuito bajo
19046 Sensor de presión de urea en caja (eléctrico) - 'error de voltaje de suministro - 'P204A Reactivo - presión
sensor - circuito abierto
19047 Sensor de presión de urea en la caja (eléctrico) - señal alta - P204D Reactivo - sensor de presión - cortocircuito
circuito alto
19048 Sensor de presión de urea en caja (eléctrico) - 'señal baja - 'P204C Reactivo - sensor de presión - cortocircuito
circuito bajo
19055 Sensor de temperatura UREA en caja (eléctrico) – señal alta – P2045 Reactivo - sensor de temperatura
del módulo de la bomba - cortocircuito alto
19056 Sensor de temperatura UREA en caja (eléctrico) – 'señal baja – 'P2044 Reactivo - sensor de temperatura
del módulo de bomba - cortocircuito bajo
19057 Sensor de temperatura URE en caja (eléctrico) - señal alta - P2043 Reactivo - sensor de temperatura de
módulo de bomba - fuera de rango
19058 Sensor de temperatura URE en caja (eléctrico) - señal baja - P2043 Reactivo - sensor de temperatura de
módulo de bomba - fuera de rango
19073 Suministro de voltaje 2 - calefactores de tubo (UB2) eléctricos - 'Cortocircuito a la batería en UB2 con la llave 15 apagada - 'P20C4
Reactivo - calentamiento de tubo de succión - cortocircuito alto
19074 Suministro de voltaje 2 - calentadores de tubo (UB2) eléctricos - 'Circuito abierto a UB2 - 'Reactivo P20C1 - succión
calentamiento de tubo - circuito abierto

19075 Suministro de voltaje 2 - calefactores de tubo (UB2) eléctrico - 'Cortocircuito a tierra UB2 - 'Reagente P20C3 -
calentamiento del tubo de succión - cortocircuito bajo
19082 Suministro de voltaje 3 - Válvula de control de refrigerante y válvula de reversión (UB3) eléctrica - 'Cortocircuito a batería en UB3
con la clave 15 apagada - 'P20A3 Válvula de ventilación (Válvula de control de purga de reductante) - cortocircuito alto

19083 Suministro de voltaje 3 - Válvula de control de refrigerante y válvula de reversión (UB3) eléctrica - 'Circuito abierto a UB3 -
P20A0 Válvula de vent (Válvula de control de purga de reductante) - circuito abierto
19084 Suministro de voltaje 3 - Válvula de control de refrigerante y válvula de retorno (UB3) eléctrica - 'Cortocircuito a tierra
UB3 – 'Válvula de ventilación P20A2 (Válvula de control de purga de reductores) - circuito en corto bajo

19091 Monitoreo de voltaje VDD11/VDD25 - Válvula de dosificación/motor de bomba - 'voltaje de suministro VD11 bajo - 'P0659
Fuente de 12 voltios para módulo de dosificación - por debajo del límite inferior

19092 Monitoreo de voltaje VDD11/VDD25 - Válvula/pump motor de dosificación - 'tensión de alimentación VD11 alta - 'P0658
Suministro de 12 voltios para el módulo de dosificación - por encima del límite superior

19093 Monitoreo del voltaje VDD11/VDD25 - Válvula de dosificación/motor de bomba - 'voltaje de suministro VD25 alto - 'P0659
Suministro de 12 voltios para el módulo de dosificación - por encima del límite superior

19094 Monitoreo de voltaje VDD11/VDD25 - Motor de válvula de dosificación/bomba - 'voltaje de suministro VD25 bajo - 'P0658
Suministro de 12 voltios para el módulo de dosificación - por debajo del límite inferior

19145 Válvula de dosificación (eléctrica) – 'cortocircuito a batería + – 'P2049 Inyector de reducto - circuito alto
19147 Dosing Valve (electrical) – 'open load – 'P2047 Reductant Injector - circuit open
19149 Válvula dosificadora (eléctrica) - cortocircuito a tierra - P0248 Circuito del inyector de reductores bajo
19150 Válvula de dosificación (eléctrica) - 'Válvula de dosificación permanente 'ENCENDIDO' (detección a través de decaimiento rápido) - 'P209B
Reactivo - presión de la boquilla de dosificación demasiado alta

19154 Velocidad de la bomba de UREA - 'motor de la bomba desconectado - 'P208B Bomba de reactivos no entrega
19155 Velocidad de la bomba de UREA - motor de la bomba bloqueado - P208A Bomba de reactivos

19156 UREA Pump speed – 'pump overspeed – 'P208D Reagent-pump over speed
19157 UREA Pump speed – 'Hall sensors defect – 'P208B Reagent-pump not delivering
19181 Válvula de retroceso (¿válvula 4-2 vías?) eléctricamente – 'Cortocircuito a batería – 'P20A3 Válvula de ventilación (Reductante
Válvula de Control de Purga) - cortocircuito alto
19183 Válvula de reversión (válvula 4-2 vías?) eléctricamente - 'Carga abierta - 'P20A0 Válvula de ventilación (purga de reductante
Válvula de control) - circuito abierto
19262 Válvula de calefacción del tanque - 'Cortocircuito a la batería - 'P20B4 Reactivo - válvula de calefacción del tanque - cortocircuito alto
19264 Válvula de calefacción del tanque - 'Carga abierta - 'P20B1 Reactivo - válvula de calefacción del tanque - circuito abierto

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Código Descripción
19265 Válvula de calefacción del tanque - 'Corto circuito a tierra - 'P20B3 Reactivo - válvula de calefacción del tanque - corto circuito bajo
19290 Temperatura después del catalizador demasiado baja - Temperatura del catalizador aguas abajo - físico (Tiempo de calentamiento del catalizador
fallido) – P042B Sensor de temperatura del catalizador - Rango/producción del circuito
19298 Presión de UREA demasiado baja al inicio del sistema – 'P208B Reagente
bomba no entrega
19307 Presión de urea demasiado alta – 'La presión de urea no es plausible (presión de urea demasiado alta) – 'Reagente P204B
presión por encima del umbral
19316 Temperatura de UREA en el Módulo de Bomba fuera de rango - 'Caja de temperatura de urea - física (TempCajaUrea
NO OK: fuera de rango) – 'P2043 Reactivo - sensor de temperatura del módulo de la bomba fuera de rango
19325 Temperatura de urea en el tanque fuera de rango - 'Temperatura física del tanque de urea (UreaTankTemp NO
OK: fuera de rango) - 'P205B Reagent - sensor de temperatura del tanque (temperatura del Reactivo
- solución en el tanque) fuera de rango
19334 Sistema congelado y no libre en el tiempo - Modo de descongelación y Errores de Detección (descongelación de la línea de entrada)
fallido) – P20C2 Reactivo - tubo de succión calentado - modo de detección de calentamiento
19335 Sistema congelado y no libre en el tiempo – 'Modo de descongelación y errores de detección (descongelación de la línea de presión)
fallido) - 'Reagente P20BE - calentamiento del tubo de presión - modo de detección de calentamiento
19336 Sistema congelado y no libre en el tiempo - 'Modo de descongelación y errores de detección (acumulación de presión en
modo de detección fallido) - 'P20C5 Módulo de bomba - Calentamiento interno - circuito abierto
19337 Sistema congelado y no libre en el tiempo - 'Modo de descongelación y errores de detección (línea de retroceso
descongelación fallida) - 'P20B9 Reactivo - calefacción del tubo de retroceso - circuito abierto
19352 Válvula de retorno (válvula de 4-2 vías?) mecánicamente - 'la válvula no se abre - 'P20A0 Válvula de ventilación
(Reductant Purge Control Valve) - open circuit
19361 Battery Voltage (actual value) – 'High battery voltage – 'P0562 Battery voltage evaluation - below
límite inferior
19362 Battery Voltage (actual value) – Low battery voltage – P0563 Battery voltage evaluation - above
límite superior
19370 La presión de urea demasiado baja (en estado de "puesta en marcha") – 'Error del motor de la bomba durante la puesta en marcha
P208B Bomba de reactivo no entregando
19379 Temperatura demasiado baja durante la puesta en marcha - 'Temperaturas no plausibles durante
comisionamiento.
19415 Tanque de UREA vacío - tanque de urea vacío - Reacción P203F - nivel de fluido en el tanque - demasiado bajo

19496 Error de plausibilidad del sensor de presión de urea (verificado durante el arranque del sistema) P204B Reagente - presión -
Por encima del umbral
19505 Error de plausibilidad del sensor de temperatura de la caja de urea (dinámico / estático) - P2043 Reactivo - temperatura
sensor del módulo de la bomba - Fuera de rango
19514 Urea tank temperature sensor plausibility error (dynamic / static) - P205B Reagent - tank temperature
sensor (temperatura del reactivo - solución en el tanque) - Fuera de rango
19532 Línea de retroceso obstruida - 'P2063 Reactivo - válvula dosificadora - cortocircuito bajo
19541 Válvula de control de refrigerante mecánicamente - 'Bloqueada cerrada - 'Prueba de plausibilidad de la válvula de ventilación P20A1
(inicio)
19550 Línea de presión bloqueada - 'línea de presión bloqueada - 'P209B Reactivo - boquilla de dosis - presión demasiado alta
19559 Nivel de UREA bajo 1 (advertencia) - Nivel de UREA por debajo del Límite 1 - Reagente P203F - nivel de líquido en el tanque - demasiado bajo

19568 Low UREA level 2 (warning) - UREA level below Limit 2 - P203F Reagent - fluid level in tank - too low
19577 CAN receive frame E2SCR (Dosing, Exh gas flow, Exh gas temp, Error Suppression, Heater, Long
Error de término) - 'SAE J1939 Verificar la señal de recepción CAN : (cantidad de UREA fuera de rango) - 'P0600
Enlace de comunicación serie
19578 PUEDE recibir marco E2SCR (Dosificación, flujo de gases de escape, temperatura de gases de escape, supresión de errores, calentador, largo)

Error de término) – 'SAE J1939 Verificar señal de recepción CAN : (Estado de dosificación no en el rango) – 'P0600
Enlace de Comunicación Serial
19579 CAN recibir marco E2SCR (Dosificación, Flujo de gases de escape, Temperatura de gases de escape, Supresión de errores, Calentador, Largo)

Error de término) - tiempo de espera - P0600 Enlace de comunicación en serie

19580 PUEDE recibir cuadro E2SCR (Dosificación, Flujo de gases de escape, Temp. de gases de escape, Supresión de errores, Calefactor, Largo)

Fallo de término) - 'demasiados mensajes CAN - 'P0600 Enlace de comunicación en serie

19581 SE puede recibir el marco E2SCR (Dosis, flujo de gas de escape, temperatura del gas de escape, supresión de errores, calentador, largo)

Fallo de término) - SAE J1939 Verificar señal de recepción CAN - P0600 Enlace de comunicación serie
19595 PUEDE recibir marco EEC1 (demanda del conductor, velocidad del motor, par motor) – 'SAE J1939 Verificar para CAN
recibir señal: (Torque del motor fuera de rango) - 'P0600 Enlace de comunicación serial

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Código Descripción
19596 Puede recibir el marco CAN EEC1 (Demanda del conductor, velocidad del motor, torque del motor) - 'SAE J1939 Verificar para CAN
recibir señal : (Velocidad del motor fuera de rango) – 'P0600 Enlace de comunicación en serie
19597 Puede recibir el marco EEC1 (demanda del conductor, velocidad del motor, torque del motor) - tiempo de espera - P0600 Serial
Enlace de Comunicación
19598 PUEDE recibir el cuadro CAN EEC1 (demanda del conductor, velocidad del motor, par del motor) – 'demasiados mensajes CAN –
P0600 Enlace de Comunicación Serial
19599 PUEDE recibir marco EEC1 (Demanda del conductor, velocidad del motor, par del motor) – 'SAE J1939 Verificar para CAN
recibir señal: (Demanda de par del controlador fuera de rango) - 'P0600 Enlace de comunicación serial'
19604 Puede recibir el marco CAN ET1 (Temperatura de aceite y agua del motor) - 'SAE J1939 Verificar señal de recepción CAN :
(Temperatura del aceite fuera de rango) - 'P0600 Enlace de comunicación serie
19605 PUEDO recibir cuadro ET1 (Temperatura de aceite y agua del motor) – tiempo de espera – P0600 Enlace de comunicación en serie
19606 Puede recibir marco CAN ET1 (Temperatura de aceite y agua del motor) - 'demasiados mensajes CAN - 'P0600 Serial
Enlace de comunicación
19607 PUEDE recibir marco ET1 (Temperatura de aceite y agua del motor) - 'SAE J1939 Verificar señal de recepción CAN :
(Temperatura del agua fuera de rango) - 'P0600 Enlace de comunicación en serie
19649 Error de nivel de tanque UREA (mensaje CAN o eléctrico con sensor real) - 'Nivel sobre CAN: SAE J1939
No hay señal disponible. Sensor de nivel conectado directamente: Error de suministro del sensor – 'P203A Reagent - tanque
sensor de nivel - circuito abierto
19650 Error de nivel de tanque UREA (mensaje CAN o eléctrico con sensor real) - Nivel sobre CAN: SAE J1939
Señal fuera de rango Sensor de nivel conectado directamente: SRC alto - P203D Nivel del tanque de reactivo
sensor - cortocircuito alto
19651 Error de nivel de tanque UREA (mensaje CAN o eléctrico con sensor real) – 'Nivel sobre CAN: SAE J1939
Sensor de nivel de señal errónea conectado directamente: SRC bajo - 'P203C Reactivo - sensor de nivel del tanque -
circuito corto bajo
19652 Error de nivel de tanque URE (mensaje CAN o eléctrico con sensor real) – (TIEMPO DE ESPERA)
19653 Error de nivel de tanque UREA (mensaje CAN o eléctrico con sensor real) - Nivel sobre CAN: SAE J1939
Sensor de nivel de señal errónea conectado directamente: SRC bajo - P203C Sensor de nivel del tanque de reactivo
(demasiados mensajes CAN)
19654 Error de nivel del tanque UREA (mensaje CAN o eléctrico con sensor real) – Nivel sobre CAN: SAE
Sensor de nivel de señal errónea J1939 conectado directamente: SRC bajo – P203A Reagente - nivel del tanque
sensor - Circuito abierto
19676 AmbientTemperature: SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Signal Range Check: Signal not
en rango / Señal errónea / Señal no disponible) – 'SAE J1939 Verificar señal de recepción CAN :
(La temperatura del aire ambiente no está en el rango) - 'P0600 Enlace de comunicación en serie
19677 AmbientTemperature: SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Signal Range Check: Signal
fuera de rango / Señal Errónea / Señal no disponible) - tiempo de espera - P0071 Temperatura del Aire Ambiente
Rango/Desempeño del Sensor
19678 AmbientTemperature: SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Signal Range Check: Signal not
en el rango / Señal Errónea / Señal no disponible) – 'demasiados mensajes CAN – 'P0071 Ambiente
Rango/Desempeño del Sensor de Temperatura del Aire
19679 AmbientTemperature: SAE J1939 Check for CAN receive signal : (Signal Range Check: Signal not
en rango / Señal Errónea / Señal no disponible) - 'Verifique la señal de recepción CAN SAE J1939 :
(Presión barométrica fuera de rango) – 'P0071 Sensor de temperatura del aire ambiente Rango/Desempeño
19721 EEPROM / Checksum failures – 'EEPROM write error – 'P062F Internal Control Module EEPROM
Error
19722 Fallas de EEPROM / Checksum - 'Error de número de variante correspondiente - 'P062F Control Interno
Error de módulo EEPROM
19723 EEPROM / Fallos de checksum - 'Error de comunicación EEPROM - 'P062F Módulo de Control Interno
Error de EEPROM
19724 EEPROM / Checksum failures – EEPROM Detection error OR 'Codierwort error – 'P062F Internal
Error de EEPROM del Módulo de Control
19725 fallos de EEPROM / Suma de comprobación - 'Tamaño de EEPROM incorrecto - 'P062F Módulo de control interno EEPROM
Error
19730 Señal de encendido "on" K15 - 'entrada digital de encendido ON no detectada durante la inicialización - 'P2530 Encendido
interruptor - error de plausibilidad
19739 El relé principal se abre demasiado pronto / demasiado tarde - 'el relé principal se apaga demasiado tarde - 'P0687 Alimentación ECM/PCM
Circuito de Control de Relé Alto

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Código Description
19740 El relé principal se abre demasiado pronto / demasiado tarde - 'cortocircuito del relé principal - 'P0685 Relé de alimentación de ECM/PCM
Circuito de Control / Abierto
19741 El relé principal se abre demasiado pronto / demasiado tarde - 'circuito abierto del relé principal - 'P0687 Relé de alimentación del ECM/PCM
Circuito de Control Alto
19742 El relé principal se abre demasiado pronto / demasiado tarde – el relé principal se apagó demasiado pronto (antes de la actualización de EEPROM) –
P0685 Circuito de Control de Relé de Alimentación del ECM/PCM / Abierto

19748 Temperatura de UREA demasiado alta en el módulo de la bomba o prueba de fuga fallida (apagar emergencia) - más de
detección de temperatura (temperatura de urea en el módulo de bomba) – P2043 Reactivo - sensor de temperatura de
módulo de bomba - Fuera de rango
19802 La temperatura del tanque UREA no es plausible con la temperatura del módulo de bomba - Temp a través de CAN: SAE J1939
Sensor de temperatura de tiempo de espera conectado directamente SRC alto - P0600 Enlace de comunicación en serie

19803 UREATankTemperature no es plausible con la temperatura del módulo de bomba - Temp a través de CAN: SAE J1939
-Demasiados mensajes. Sensor de temperatura conectado directamente. SRC bajo - P0600 Enlace de comunicación serie.
19804 La temperatura del tanque UREA no es plausible con la temperatura del módulo de la bomba - Temp a través de CAN: SAE
J1939 señal errónea - P205A Reacción - sensor de temperatura del tanque (temperatura del Reactivo -
solución en tanque) - Circuito abierto
19805 La temperatura del tanque de UREA no es plausible con la temperatura del módulo de la bomba - SRC Alta - valor bruto UREA
temperatura demasiado alta - P205D Reactivo - sensor de temperatura del tanque (temperatura del Reactivo -
solución en el tanque) - Cortocircuito alto
19806 Temperatura del tanque de UREA no plausible con la temperatura del módulo de la bomba - SRC Bajo - valor bruto UREA
temperatura demasiado baja - Reacción P205C - sensor de temperatura del tanque (temperatura del Reactivo -
solución en el tanque) - Cortocircuito bajo
19807 La temperatura del tanque UREA no es plausible con la temperatura del módulo de la bomba - SRC Alto - diagnóstico
valor de UREA temperatura demasiado alta - P205B Reactivo - sensor de temperatura del tanque (temperatura de la
Reactivo - solución en el tanque) - Fuera de rango
19808 La temperatura del tanque UREAT no es plausible con la temperatura del módulo de la bomba - SRC bajo - diagnóstico
valor UREA temperatura demasiado baja - P205B Reactivo - sensor de temperatura del tanque (temperatura del)
Reactivo - solución en el tanque) - Fuera de rango
19813 Ciclo de inicio para la dosificación de caída de presión - Bomba de reactivo P208B - No está entregando
19817 Plauabilidad de UDV atascado - P202F - Válvula de dosificación de reactivo - Bloqueada (solo atascada cerrada)
19818 Plasibilidad de UDV atascado - P202D - Prueba dinámica de fuga de urea - Fuga detectada
19822 UDV valve stuck position unknown error - P202D Dynamic urea leakage test - Leakage detected
19999 Código de falla DeNOX desconocido

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