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Especificaciones de Transmisión Ford CD4E

Este documento proporciona especificaciones para probar la transmisión Ford CD4E, que incluye: - Identificación del código de transmisión y conjunto de arnés dedicado. - Especificaciones para probar los solenoides de cambio, solenoide de bloqueo, solenoide del embrague de retención y solenoide EPC, incluidos los canales de prueba, consumo de corriente y valores de resistencia. - Instrucciones para utilizar la prueba de cambio/monitor para activar solenoides individuales y seleccionar modos de prueba y ciclos de trabajo. - Valores de resistencia del sensor de temperatura (TOT) correspondientes a las temperaturas del fluido de transmisión. - Identificación de los números de pin del arnés de cableado, funciones, puntos de prueba y canales de salida.

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Especificaciones de Transmisión Ford CD4E

Este documento proporciona especificaciones para probar la transmisión Ford CD4E, que incluye: - Identificación del código de transmisión y conjunto de arnés dedicado. - Especificaciones para probar los solenoides de cambio, solenoide de bloqueo, solenoide del embrague de retención y solenoide EPC, incluidos los canales de prueba, consumo de corriente y valores de resistencia. - Instrucciones para utilizar la prueba de cambio/monitor para activar solenoides individuales y seleccionar modos de prueba y ciclos de trabajo. - Valores de resistencia del sensor de temperatura (TOT) correspondientes a las temperaturas del fluido de transmisión. - Identificación de los números de pin del arnés de cableado, funciones, puntos de prueba y canales de salida.

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Transmission:Ford CD4E Código de transmisión:046(Pulsado)

047(No Pulsado)

Conjunto de Arnés Dedicado 04X206

PRUEBA DE SOLENOIDE: (Engine off)


Solenoide TranX Salida AMPS Resistencia
Setting Canal Frío-CalienteFrío-Caliente
Solenoide de Cambio 1 Engranaje 1 1 1.0 - 0.5 12 - 22W
1-2/3-4

Solenoide de cambio 2 Engranaje 2 2 1.0 - 0.5 12 - 22W


2-3

Bobina de bloqueo Equipo 5 5 0 - (1.1 - 2.5) 1.2 - 2W


(pulsado) Duty MIN - MAX

Solenoide de bloqueo Equipo 5 5 0 - 0.5 12.5 - 19.0O


(no pulsado)

3-2/Embrague de costa Engranaje 6 6 0 - (0.5 - 0.9) 3.7 - 5.9W


Solenoide Duty MIN - MAX

Solenoide EPC Engranaje 7 7 0 - (1.2 - 1.7) 3.7 - 5.9W


Deber MÍN - MÁX

PRECAUCIÓN:
Siempre detente por completo y
APAGUE EL MOTOR antes de cambiar los modos de prueba

PRUEBA DE CAMBIO/MONITOR

Turno Turno 3-2/Costa Periodo de bloqueoEPC


Solenoide 1 Solenoide 2
ENGRANAJE Embrague (pulsado)
(Función 3) (pulsado)
1º ENCENDIDO ENCENDIDO APAGADO APAGADO Seleccionar Deber

segundo OFF ENCENDIDO ENCENDIDO ENCENDIDO/APAGADO


Seleccionar deber

3ro APAGADO APAGADO ENCENDIDO ENCENDIDO/APAGADO


Seleccionar Deber

cuarto ENCENDIDO APAGADO EN ENCENDIDO/APAGADO


Seleccionar deber

Notes:
¨ El bloqueo normalmente se activa en 2ª, 3ª y 4ª marchas. Los modelos del año 1995 en adelante tienen alta impedancia de L/U.
Solenoide (conector de caja beige). La corriente típica durante la prueba MONITOR debe ser de 1.0 - 1.5 Amperios.
Polaridad = ComúnPositivo

Manual del TranX 2000 Ford: Página 9


Transmisión: Ford CD4E

CONNECTOR: Pruebas del Sensor TOT


(Mirando el conector del arnés)
Conectar el multímetro al módulo del sensor
Puntos de prueba 5 y 6

Temperatura de Resistencia
37K - 100KW 32°- 58°F
3 2 1
16K - 37KW 59°- 104°F
7 6 5 4
5K - 16KW 105°- 158°F
10 9 8
2.7K - 5KW 159°- 194°F

1.5K - 2.7KW 195°- 230°F

0.8K - 1.5KW 231°- 266°F

Wiring Chart
Conector de Caso TranX 2000 Función del vehículo TranX 2000 TranX 2000
Número de PIN Cable de arnés Ubicación de salida Pin de 25 vías

1 Franja Blanca/Roja Sensor TOT Punto de Prueba del Sensor 6 20

2 Raya roja/azul Sensor TOT Punto de prueba del Sensor 5 19

3 Red/Brown Poder para bloquear 12 o 13


Stripe

4 Púrpura Electroválvula de bloqueo Canal 5 3

5 Verde Solenoide de cambio 2 Canal 2 8

6 Red/Brown Poder para Cambiar 12 o 13


Stripe Solenoides
7 Azul Solenoide de Cambio 1 Canal 1 7

8 Rosa Solenoide 3-2T/CCS Canal 6 4

9 Rojo Power to EPC 12 o 13

10 Amarillo EPC Canal 7 1

Manual del TranX 2000 Ford: Página 10

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