Vehículo: Kia Rio – Año 2014
Motivo de atención: Rechazo en Revisión Técnica por gases – Combustión defectuosa en
cilindro 3
Área: Motor de Combustión Interna / Sistemas de Inyección
1. Diagnóstico utilizando Diagrama de Causa–Efecto (Primer Nivel)
Durante la inspección se observa que la bujía del cilindro 3 presenta carbonización negra seca,
lo que indica mezcla rica o falla de encendido. Se identifican las posibles causas agrupadas en
los principales sistemas del motor.
Diagrama de Ishikawa
Efecto → Combustión deficiente cilindro 3 / Rechazo por gases
Motor
- Baja compresión en cilindro 3
- Aros de pistón desgastados
- Válvulas quemadas o con fugas
- Desgaste en guías de válvulas
Combustible
➢ Inyector del cilindro 3 sucio o goteando
➢ Presión de riel elevada
➢ Regulador de presión defectuoso
➢ Mezcla rica por mala dosificación
Aire / Admisión
➢ Filtro de aire obstruido
➢ Sensor MAF sucio / dañado
➢ Fugas de vacío en múltiple
➢ Aire no medido afectando la mezcla
Encendido
➢ Bujía del cilindro 3 defectuosa
➢ Bobina con chispa débil
➢ Cableado dañado
➢ Fallo en señal de encendido
Sistema Electrónico
➢ Sensor O2 defectuoso
➢ ECU corrigiendo mezcla erróneamente
➢ Falta de actualizaciones ECU
➢ Lecturas erróneas de sensores
Escape / Sensor O2
• Catalizador saturado o dañado
• Lecturas lentas de sensor O2
• Fugas en escape antes del sensor
2. Preguntas adicionales al cliente
1. ¿Ha presentado pérdida de potencia o tironeos?
2. ¿Ha observado humo negro o olor a combustible?
3. ¿Consumió más combustible de lo habitual?
4. ¿Se encendió la luz Check Engine?
5. ¿Los filtros y bujías fueron de calidad original?
6. ¿Consume aceite el motor entre mantenciones?
7. ¿Cuándo se limpió por última vez el sistema de inyección?
8. ¿Se ha realizado mantenimiento al MAF o cuerpo de aceleración?
9. ¿Qué tipo de combustible utiliza?
10. ¿El vehículo ha estado detenido por largos periodos?
3. Determinación de la causa específica más probable
El análisis de la bujía del cilindro 3 muestra:
• Depósitos negros secos
• Electrodo ennegrecido
• Carbonización uniforme
Esto indica combustible excesivo (mezcla rica) o chispa débil.
Tras evaluar los sistemas involucrados, la causa más probable es:
✔ Inyector del cilindro 3 con goteo o mala pulverización
Esto provoca:
• Exceso de combustible
• Combustión incompleta
• Carbonización de bujía
• Aumento de HC en prueba de gases
Valores de referencia Kia Rio:
• Presión de riel: 3.5–4.0 bar
• Resistencia de inyector: 12–16 ohm
• Estanqueidad: 0 goteo en 30 s
• Pulverización: cono uniforme
4. Diagrama de flujo del procedimiento de diagnóstico (Horizontal – ANSI)
Avería detectada (Segundo Nivel – Ishikawa)
Avería específica:
✔ Inyector del cilindro 3 goteando → mezcla rica → combustión incompleta → aumento de HC
→ bujía
bonizada.
6. Reparación propuesta y verificación final
Reparación
1. Desmontar riel de inyección.
2. Extraer inyector N°3.
3. Limpieza por ultrasonido o reemplazo.
4. Cambiar sellos y juntas.
5. Verificar estanqueidad y caudal.
6. Reinstalar con torque correcto.
7. Reemplazar bujía del cilindro 3.
8. Limpieza de sensor MAF.
9. Reiniciar adaptativos de la ECU.
Verificación final
• Motor estable a ralentí y aceleración.
• Scanner sin códigos de falla.
• Sensor O₂ oscilando entre 0.1–0.9V.
• Prueba de gases dentro del rango.
• Sin síntomas de mezcla rica.
Prevención
• Mantención del sistema de inyección cada 20.000 km.
• Cambio de filtro de aire cada 10.000 km.
• Uso de combustible de buena calidad.
• Limpieza de cuerpo de aceleración y MAF periódica.
• Reemplazo preventivo de bujías cada 20.000–30.000 km.