MID 130 PID 31 FMI 3

Posición del cilindro de multiplicador. El sensor está ubicado en la carcasa de control de la caja de cambios.
registra los engranajes superiores e inferiores del desmultiplicador (LR y HR).

Corto circuito en el circuito del sensor para alimentar

MID 130 PID 31 FMI 5

Posición del cilindro demultiplicador. El sensor se encuentra en la carcasa de control de la caja de cambios, registra
las marchas más altas y más bajas del multiplicador (LR y HR)

Sensor de circuito abierto

MID 130 PID 31 FMI 6

Posición del cilindro desmultiplicador. El sensor se encuentra ubicado en la carcasa del control de la caja de cambios, registra
las marchas más altas y más bajas del desmultiplicador (LR y HR)

Sensor en cortocircuito a tierra

MID 130 PID 31 FMI 13

Posición del cilindro demultiplicador. El sensor se encuentra en la caja de control de la transmisión, registra
las marchas más alta y baja del desmultiplicador (LR y HR)
Positon sensor notcalibrated

MID 130 PID 32 FMI 3

La posición del cilindro divisor. El sensor se encuentra en la caja de control de la transmisión, registra
las marchas más altas y más bajas del divisor (LS y HS)

Cortocircuito en el circuito del sensor para alimentar

MID 130 PID 32 FMI 5

La posición del cilindro divisor. El sensor se encuentra en la carcasa de control de la caja de cambios, registra
las marchas más altas y más bajas del divisor (LS y HS)

Sensor de circuito abierto

MID 130 PID 32 FMI 6

La posición del cilindro divisor. El sensor se encuentra en la carcasa de control de la caja de cambios, registra
las marchas más altas y más bajas del divisor (LS y HS)

Sensor en corto a tierra

MID 130 PID 32 FMI 13

La posición del cilindro divisor. El sensor se encuentra en la carcasa de control de la caja de cambios, registra
las marchas más altas y más bajas del divisor (LS y HS)

Positon sensor notcalibrated

MID 130 PID 33 FMI 3

Posición del cilindro del embrague. El sensor de posición se encuentra en el cilindro del embrague.

Cortocircuito en el circuito del sensor para alimentar

MID 130 PID 33 FMI 5

Posición del cilindro del embrague. El sensor de posición está ubicado en el cilindro del embrague.

Circuito abierto sensor

MID 130 PID 33 FMI 13

Posición del cilindro del embrague. El sensor de posición está ubicado en el cilindro del embrague.

Sensor de posición no calibrado

MID 130 PID 36 FMI 0

Desgaste del disco de embrague

El desgaste del disco de embrague excede el valor permisible

MID 130 PID 37 FMI 0

Presión del aire El sensor está ubicado en la carcasa de control de la caja de cambios.

Presión de aire superior a 9.2 bar. El regulador de presión del sistema neumático está defectuoso o el sensor está
defectuoso.

MID 130 PID 37 FMI 1

La presión del aire El sensor está ubicado en la caja de control de la transmisión.

Presión de aire por debajo de 4.5 bares. Los componentes del sistema neumático están perdiendo, regulador de presión en el
el sistema neumático está defectuoso, o el sensor está defectuoso

MID 130 PID 37 FMI 3

Presión de aire El sensor está ubicado en la carcasa de control de la caja de cambios.

El voltaje de la señal del sensor es superior a 4.5 V. Un cortocircuito en el circuito del sensor a la alimentación o el
el sensor está defectuoso

MID 130 PID 37 FMI 5

La presión del aire El sensor está ubicado en la carcasa de control del cambio.

Voltaje de señal del sensor por debajo de 0.5 V. Circuito del sensor roto o sensor defectuoso

MID 130 PID 124 FMI 0

Nivel de aceite de la caja de cambios

Bajo aceite, circuito abierto o un sensor defectuoso

MID 130 PID 127 FMI 1

Presión de aceite del cambio

Baja presión de aceite en la caja de cambios o sensor defectuoso

MID 130 PID 127 FMI 5

Presión de aceite de la caja de engranajes

Cortocircuito en el circuito del sensor. Circuito abierto en el circuito del sensor o sensor de presión defectuoso.

MID 130 PID 158 FMI 0

Entrada de batería a la unidad de control

El voltaje supera los 32 V. Durante más de 1 segundo. Generador defectuoso o fuente de alimentación externa conectada
para arrancar el motor

MID 130 PID 158 FMI 1

Entrada de batería a la unidad de control

Voltaje por debajo de 21.5 V con el motor en marcha durante más de 60 segundos. Generador defectuoso

MID 130 PID 160 FMI 4

La frecuencia de rotación del eje principal. El sensor está ubicado en la carcasa de control de la caja de cambios.

Voltaje de señal del sensor por debajo de 0.5 V. Caída de voltaje en el circuito del sensor o el sensor está defectuoso

MID 130 PID 160 FMI 5

La frecuencia de rotación del eje principal. El sensor se encuentra en la carcasa de control de la caja de cambios.

Cortocircuitos o cables abiertos en el circuito del sensor. Probablemente sensor defectuoso.

MID 130 PID 161 FMI 3

La frecuencia de rotación del eje de entrada.

Cortocircuito de cables en el circuito del sensor a la fuente de alimentación

MID 130 PID 161 FMI 5

velocidad de eje

Circuito de sensor de circuito abierto

MID 130 PID 161 FMI 6

Velocidad del eje

Cortocircuito de cables en el circuito del sensor a tierra

MID 130 PID 161 FMI 8

velocidad del eje

La distancia al sensor de rotación es superior a lo normal

MID 130 PID 177 FMI 0

Temperatura del aceite de la caja de cambios

Temperatura del aceite por encima de +110 grados durante al menos 5 segundos o sensor defectuoso

MID 130 PID 177 FMI 4

Temperatura del aceite de la caja de cambios

Shortcircuitof wires inthe sensor circuit to ground

MID 130 PID 177 FMI 5

Temperatura del aceite de la caja de cambios

Abrir o cortar los cables de alimentación en el circuito del sensor

MID 130 PID 190 FMI 3

Velocidad del motor

Cortocircuito de cables en el circuito del sensor a la fuente de alimentación

MID 130 PID 190 FMI 5

Velocidad del motor

Circuito de sensor de circuito abierto

MID 130 PID 190 FMI 6

Velocidad del motor

Cortocircuito de cables en el circuito del sensor a tierra

MID 130 PID 190 FMI 8

Velocidad del motor

La distancia al sensor de rotación está por encima de lo normal

MID 130 PID 191 FMI 3

Velocidad de salida

Cortocircuito de cables en el circuito del sensor a la fuente de alimentación

MID 130 PID 191 FMI 5

velocidad de salida

Circuito de sensor de circuito abierto

MID 130 PID 191 FMI 6

Velocidad de salida

Cortocircuito de cables en el circuito del sensor a tierra.

MID 130 PID 191 FMI 8

Velocidad de salida

La distancia al sensor de rotación está por encima de lo normal

MID 130 SID 1 FMI 5

Válvula solenoide S1. La válvula está ubicada en la carcasa de control de la caja de cambios.

Circuito abierto en una de las válvulas S1 o S8. Cortocircuito en el circuito de una de las válvulas S1 o S8 para
la fuente de alimentación

MID 130 SID 1 FMI 6

Válvula solenoide S1. La válvula se encuentra en la carcasa de control de la caja de cambios.

Cortocircuito en el circuito de la válvula S1 a tierra

MID 130 SID 2 FMI 5

Válvula solenoide S2. La válvula está ubicada en la carcasa de control de la caja de cambios.

Abierto en circuito de válvula S2. Cortocircuito en el circuito de la válvula S2 a la fuente de alimentación

MID 130 SID 2 FMI 6

Válvula solenoide S2. La válvula está ubicada en la caja de control de la transmisión.

Cortocircuito en el circuito de válvulas S2 a tierra

MID 130 SID 3 FMI 5

Válvula solenoide S3. La válvula está ubicada en la carcasa de control de la transmisión.

Circuito abierto en una de las válvulas S3 o S4. Cortocircuito en el circuito de una de las válvulas S3 o S4.
la fuente de alimentación

MID 130 SID 3 FMI 6

Válvula solenoide S3. La válvula se encuentra en la caja de control de la transmisión.

Cortocircuito en el circuito de la válvula S3 a tierra

MID 130 SID 4 FMI 5

Válvula solenoide S4. La válvula está ubicada en la carcasa de control de la caja de cambios.

Circuito abierto en una de las válvulas S3 o S4. Cortocircuito en el circuito de una de las válvulas S3 o S4.
the power supply.

MID 130 SID 7 FMI 5

Válvula solenoide de modulación de pulso ancho (PWM) S14. La válvula se encuentra en el control de la caja de cambios.
vivienda.

Circuito abierto en una de las válvulas PWM S14 o S-RET (válvula moderadora) o circuito abierto del puente R08B

MID 130 SID 8 FMI 5

Válvula solenoide S7, embrague de avance. La válvula se encuentra en la caja de control de la transmisión.

Circuito abierto en una de las válvulas S5 o S7. Cortocircuito en el circuito de una de las válvulas S5 o S7
la fuente de alimentación

MID 130 SID 8 FMI 6

Válvula solenoide S7, embrague de avance. La válvula se encuentra en la carcasa de control de la transmisión.

Circuito de válvula S7 corto

MID 130 SID 35 FMI 3

Válvula solenoide de alto rango multiplicador (HR). La válvula está ubicada en la carcasa de control de la caja de cambios.

Cortocircuito en la unidad de control para la fuente de alimentación.

MID 130 SID 35 FMI 5

Válvula solenoide de demultiplicador de alto rango (HR). La válvula se encuentra en la carcasa de control de la caja de cambios.

Unidad de control abierta o acortada

MID 130 SID 35 FMI 6

Válvula solenoide de alta gama (HR). La válvula está ubicada en la carcasa de control de la caja de cambios.

Corto a tierra en la unidad de control

MID 130 SID 36 FMI 3

Válvula solenoide del multiplicador de bajo rango (LR). La válvula se encuentra en la carcasa de control de la caja de cambios.

Cortocircuito en la unidad de control de potencia

MID 130 SID 36 FMI 5

Válvula solenoide de multiplicador de bajo rango (LR). La válvula está ubicada en la carcasa de control de la caja de cambios.

Unidad de control abierta o de acortamiento

MID 130 SID 36 FMI 6

Low Range Multplier (LR) Solenoid Valve. The valve is located inthe gearbox control housing.

Corto a tierra en la unidad de control.

MID 130 SID 37 FMI 3

Válvula Solenoide de Alto Divisor (HS) La válvula se encuentra en la carcasa de control de la caja de cambios.

Cortocircuito en la unidad de control a la fuente de alimentación.

MID 130 SID 37 FMI 5

Válvula Solenoide de Alto Divisor (HS) La válvula se encuentra en la caja de control de la transmisión.

Unidad de control abierta o corta.

MID 130 SID 37 FMI 6

Válvula Solenoide de Divisor Alto (HS) La válvula se encuentra en la caja de control de la transmisión.

Corto a tierra en la unidad de control

MID 130 SID 38 FMI 3

Válvula solenóide de divisor bajo (LS). La válvula está ubicada en la carcasa de control de la caja de cambios.

Cortocircuito en la unidad de control de potencia

MID 130 SID 38 FMI 5

{"text":"Válvula solenoide de bajo divisor (LS). La válvula se encuentra en la carcasa de control de la caja de cambios."}

Unidad de control abierta o cerrada.

MID 130 SID 38 FMI 6

Válvula solenoide de bajo divisor (LS). La válvula se encuentra en la carcasa de control de la caja de cambios.

Corto a tierra en la unidad de control.

MID 130 SID 231 FMI 2

Canal de Datos SAE J1939

No hay datos disponibles. Cable roto del canal de datos, los contactos en los conectores están dañados o
oxidado, la unidad de control está defectuosa.

MID 130 SID 240 FMI 2

Memoria del programa

Error en el programa. Programa la unidad de control de la caja de cambios.

MID 130 SID 250 FMI 2

Canal de datos SAE J1708

Demasiados mensajes incorrectos transmitidos a través del canal de datos durante un cierto periodo de tiempo. Parcial
daño a los cables del canal de datos o contactos oxidados en los conectores

MID 130 SID 250 FMI 4

Canal de Datos SAE J1708

Cortos, abiertas a tierra o a alimentación, cables de canal de datos

MID 130 SID 253 FMI 2

Memoria de calibración

Error en la programación de la memoria de calibración o unidad de control defectuosa

MID 130 PPID 10 FMI 3

La posición del engranaje 1 del cilindro. El sensor se utiliza para registrar las marchas de primera, reversa y neutral.
posición. Ubicado en el recinto de control>

Cortocircuito en el circuito del sensor para alimentar

MID 130 PPID 10 FMI 5

La posición del engranaje 1 del cilindro. El sensor se utiliza para registrar las marchas primera, reversa y neutral.
posición. Ubicado en la caja de control.

Abrir en circuito de sensor

MID 130 PPID 10 FMI 6

La posición del engranaje 1 del cilindro. El sensor se utiliza para registrar la primera, la marcha atrás y el punto muerto.
positon. Located inthe control housing.

MID 130 PSID 1 FMI 3

Válvula Rápida.

Abierto o corto para alimentar en el circuito del cilindro de embrague.

MID 130 PSID 1 FMI 5

Rápido en válvula

Abierto o corto a la alimentación en el circuito del cilindro del embrague.

MID 130 PSID 1 FMI 6

Válvula Rápida

Abierto o corto a tierra en el circuito del cilindro del embrague.

MID 130 PSID 3 FMI 3

Válvula de Cierre Rápido

Abierto o corto para energía en el circuito del cilindro de embrague.

MID 130 PSID 3 FMI 5

Válvula de cierre rápido

Abierto o corto para alimentar el circuito del cilindro del embrague.

MID 130 PSID 3 FMI 6

Válvula de cierre rápido

Abierto o corto a tierra en el circuito del cilindro del embrague.

MID 130 PSID 4 FMI 3

Válvula de cierre lento

Abierto o cortocircuito en el circuito del cilindro del embrague.

MID 130 PSID 4 FMI 5

Válvula de cierre lento

Abierto o corto para alimentar el circuito del cilindro del embrague.

MID 130 PSID 4 FMI 6

Slow shut-off valve

Abierto o en cortocircuito a tierra en el circuito del cilindro del embrague.

MID 130 PSID 5 FMI 3

Masa de las válvulas encendidas y apagadas

Abierto o corto para alimentar el circuito del cilindro del embrague.

MID 130 PSID 5 FMI 5

Masa de válvulas encendidas y apagadas

Abierto o corto para alimentar el circuito del cilindro del embrague.

MID 130 PSID 5 FMI 6

Masa de válvulas encendidas y apagadas

Circuito del cilindro del embrague abierto o en cortocircuito a tierra.

MID 130 PSID 6 FMI 3

Peso de válvula Lento Encendido y Apagado

Abierto o cortocircuito para alimentar el circuito del cilindro de embrague.

MID 130 PSID 6 FMI 5

Peso de la válvula Lento Encendido y Apagado

Abierto o corto para alimentar el circuito del cilindro de embrague.

MID 130 PSID 6 FMI 6

Peso de la válvula Lento Encendido y Apagado

Abierto o cortocircuito a tierra en el circuito del cilindro del embrague.

MID 130 PSID 12 FMI 3

Posición interna de la válvula solenoide del cilindro 1 para la primera marcha

Y neutralización. La válvula está ubicada en la carcasa de control de la caja de cambios.

Un corto para alimentar en la unidad de control. La unidad de control se encuentra en la caja de control de la transmisión.

MID 130 PSID 12 FMI 5

Posición interna de la válvula solenoide del cilindro 1 para la primera marcha

Y neutralización. La válvula se encuentra en la carcasa de control de la caja de cambios.

Un circuito abierto o cortocircuito a la alimentación en la unidad de control de la caja de cambios.

MID 130 PSID 12 FMI 6

Posición interna de la válvula solenoide del cilindro 1 para la primera marcha

Y neutralización. La válvula se encuentra en la carcasa de control de la caja de cambios.

Corto a tierra en la unidad de control de la caja de cambios.

MID 130 PSID 13 FMI 3

Válvula solenoide posición externa del cilindro 1 marcha atrás y posición neutra. La válvula es
ubicado en la carcasa de control de la caja de cambios.

Un cortocircuito en la unidad de control. La unidad de control se encuentra en la carcasa de control de la caja de cambios.
MID 130 PSID 13 FMI 5

Válvula solenoide posición externa del cilindro 1 marcha atrás y posición neutra. La válvula es
ubicado en la carcasa de control de la caja de cambios.

Un circuito abierto o en corto a la alimentación en la unidad de control de la caja de cambios.

MID 130 PSID 13 FMI 6

Válvula solenoide posición externa del cilindro 1 marcha atrás y posición neutral. La válvula es
ubicado en la carcasa de control de la caja de cambios.

Cortocircuito a tierra en la unidad de control de la caja de cambios.

MID 130 PSID 14 FMI 3

Válvula solenoide de segunda marcha 2

Y neutralización. La válvula se encuentra en la carcasa de control de la caja de cambios.

Un corto para alimentar la unidad de control. La unidad de control se encuentra en la caja de control de la transmisión.

MID 130 PSID 14 FMI 5

Válvula solenoide de segunda marcha 2

Y neutralización. La válvula está ubicada en la caja de control de la transmisión.

Un cortocircuito o una apertura a la potencia en la unidad de control de la caja de cambios.

MID 130 PSID 14 FMI 6

Válvula solenoide de segunda marcha 2

Y neutralización. La válvula se encuentra en la carcasa de control de la caja de cambios.

Corto a tierra en la unidad de control de la caja de cambios.

MID 130 PSID 15 FMI 3

Válvula solenoide de tercera posición 2

Y neutralización. La válvula está ubicada en la caja de control de la transmisión.

Un corto para alimentar la unidad de control. La unidad de control se encuentra en la carcasa de control de la transmisión.

MID 130 PSID 15 FMI 5

Válvula solenoide de tercera posición 2

Y neutralización. La válvula se encuentra ubicada en la caja de control de la transmisión.

Un circuito abierto o cortocircuito a la alimentación en la unidad de control de la caja de cambios.

MID 130 PSID 15 FMI 6

Válvula solenoide de tercera posición 2

Ytransfierto no

MID 130 PSID 20 FMI 3

Válvula solenoide de toma de fuerza No. 1. Generalmente se encuentra detrás de la rueda delantera izquierda frente a la
caja de batería.

Circuito cortocircuitado de cables en el circuito de la válvula a la fuente de alimentación.

MID 130 PSID 20 FMI 5

Válvula solenoide de toma de fuerza No. 1. Generalmente se encuentra detrás de la rueda delantera izquierda frente al
caja de batería.

Cables abiertos o cortocircuitados en el circuito de la válvula de alimentación.

MID 130 PSID 20 FMI 6

Válvula solenóide de toma de potencia No. 1. Generalmente se encuentra detrás de la rueda delantera izquierda frente a la
caja de batería

Cortocircuito en el circuito de la válvula a tierra o un cortocircuito dentro de la válvula.

MID 130 PSID 21 FMI 3

Válvula solenoide de toma de fuerza No. 2. Normalmente se encuentra detrás de la rueda delantera izquierda, frente a la
caja de batería

Cortocircuito de los cables en el circuito de la válvula a la fuente de alimentación.

MID 130 PSID 21 FMI 5

Válvula solenoide de toma de fuerza No. 2. Por lo general, se encuentra detrás de la rueda delantera izquierda frente a la
caja de batería.

Cables abiertos o cortocircuitados en el circuito de la válvula de alimentación.

MID 130 PSID 21 FMI 6

Válvula solenoide de toma de fuerza No. 2. Generalmente se encuentra detrás de la rueda delantera izquierda en frente de la
caja de batería.
Cortocircuito en el circuito de la válvula a tierra o un cortocircuito dentro de la válvula.

MID 130 PSID 22 FMI 3

La válvula solenoide del freno de la válvula intermedia. Ubicada en la carcasa de control de la caja de cambios.

Un corto para alimentar en la unidad de control. La unidad de control está ubicada en la carcasa de control de la caja de cambios.

MID 130 PSID 22 FMI 5

La válvula solenoide del freno de válvula intermedia. Ubicada en la carcasa de control de la caja de cambios.

Un circuito abierto o corto a tierra en la unidad de control de la caja de cambios.

MID 130 PSID 22 FMI 6

La válvula solenoide del freno de la válvula intermedia. Ubicada en la carcasa de control de la caja de cambios.

Corto a tierra en la unidad de control de la caja de cambios.

MID 130 PSID 30 FMI 2

Canal de datos TMS: El canal TMS es similar al canal de datos SAE J1939, utilizado solo para datos.
intercambio entre la unidad de control de la caja de cambios (MID130) y la unidad de control del selector de marchas (MID223).

Datos faltantes. Daños en los cables del canal de datos u oxidación de los contactos en el
conectores. Puede haber un mal funcionamiento en la unidad de control.

MID 130 PSID 30 FMI 9

Canal de datos TMS: El canal TMS es similar al canal de datos SAE J1939, utilizado solo para datos.
intercambio entre la unidad de control de la caja de cambios (MID130) y la unidad de control del selector de marchas (MID223).

Los datos se actualizan a baja velocidad. No hay energía para la unidad de control del selector (MID223). El selector
la unidad de control (MID223) está en modo de programación. Daño a los cables del canal de datos o oxidación de
los contactos en los conectores. Puede haber un malfuncionamiento en la unidad de control.

MID 130 PSID 100 FMI 0

Deslizamiento de embragues en la caja de cambios.

Atascamiento de válvulas solenoides, baja presión de aceite en la caja de cambios o discos de embrague quemados.

MID 130 PSID 100 FMI 1

Deslizamiento de embragues en la caja de cambios.

Atasco de válvulas solenoides, baja presión de aceite en la caja de cambios o discos de embrague quemados.
MID 130 PSID 100 FMI 7

Deslizamiento de los embragues en la caja de cambios.

Válvulas solenoides atascadas o baja presión de aceite en la caja de cambios.

MID 130 PSID 101 FMI 0

Deslizamiento de embragues, bloqueo de embrague.

Deslizamiento del embrague, bloqueo del convertidor de par cuando está activado, par positivo. Válvula PWM S14 atascada.

bloqueo del convertidor de par.

MID 130 PSID 101 FMI 1

Deslizamiento de embragues, bloqueo de embrague.

Deslizamiento lento del convertidor de par del embrague cuando se activa, par negativo.

Válvula PWM atascada, bloqueo del convertidor de par S14.

MID 130 PSID 101 FMI 7

Slipping of clutches, clutch lock.

Deslizamiento del embrague de bloqueo del convertidor de par en otras situaciones. Válvula PWM S14 atascada.
bloqueo del convertidor.

MID 130 PSID 102 FMI 5

Válvula solenoide S8. Embrague de marcha atrás.

Un cortocircuito o un circuito abierto en la alimentación de uno de las válvulas solenoides S1 o S8.

MID 130 PSID 102 FMI 6

Válvula solenoide S8. Embrague de marcha atrás.

Cortocircuito a tierra en el circuito de la válvula solenoide S8.

MID 130 PSID 103 FMI 5

Válvula PWM S11 presión principal.

Un cortocircuito o una conexión corta a la alimentación en el circuito de una de las válvulas PWM S11 o S13.
MID 130 PSID 104 FMI 5

Válvula PWM S13, presión de freno.

Un cortocircuito o un abierto a la alimentación en el circuito de una de las válvulas PWM S11 o S13.

MID 130 PSID 105 FMI 5

Válvula solenoide de toma de fuerza.

Abrir o corta para encender en el circuito de la válvula solenoide.

MID 130 PSID 105 FMI 6

Válvula solenoide de toma de fuerza.

Corto a tierra en el circuito de la válvula solenoide.

MID 130 PSID 200 FMI 9

Pérdida de comunicación en el canal de datos SAE J1939 con la unidad de control del motor. (MID128)

El tiempo de espera de datos desde la unidad de control del motor a través del canal de datos SAE J1939 ha expirado.
Contactos dañados u oxidados en los conectores. Cableado dañado.
MID 130 PSID 204 FMI 8

Pérdida de comunicación en el canal de datos SAE J1939 con la unidad de control de frenos (MID136)

La información recibida de la unidad de control del freno es errónea. Puede haber malfunciones en el
sensores de velocidad de la rueda. Verifique los códigos de falla en el módulo de control de frenos (EBS / ABS MID136).

MID 130 PSID 207 FMI 9

Comunicación Perdida En El Canal De Datos SAE J1939 Con La Unidad De Control Del Selector De Cambios (MID223)

La unidad de control de la caja de cambios no recibe señales a través del canal de datos SAE J1939 del cambio de marcha.
unidad de control del selector (MID223) durante 5 segundos. Daño abierto o parcial a los cables de los datos
canal entre los bloques.

MID 130 PSID 210 FMI 9

Comunicación perdida en el canal de datos SAE J1939 con la unidad de control de luz ambiental (MID216)

La unidad de control de la caja de cambios no recibe mensajes a través del canal de datos SAE J1939 del
unidad de control de iluminación exterior (MID216) durante 5 segundos. Abierto o daño parcial a los cables de la
canal de datos entre los bloques.

MID 130 PSID 254 FMI 3

Señal DIEE.

poder de entrada en cortocircuito