DAVID CHILDS Date:February 2014 Issue:004

[Link]., [Link]., MICE Ejemplo de subestructura de puente de concreto reforzado de dos tramos
a BS5400
Descargo de responsabilidad: Este ejemplo ha sido preparado para ilustrar los principios de diseño para una losa de puente de concreto reforzado en

estribos de hormigón armado y pilotes para adaptarse a un conjunto hipotético de condiciones. Los usuarios de este ejemplo deben verificar para

la idoneidad de cualquier parte del ejemplo que utilicen para sus propios diseños de puentes y su propio
condiciones particulares, y deben verificar por sí mismos la corrección de cualquier cálculo que copien. David Childs
ha preparado este documento para ayudar a los diseñadores, pero no se hace responsable de cómo se utiliza el ejemplo.

Geometría
2 No 19m tramos centro a centro de soportes.
20oSesgo.
Carretera de 7.3 m de ancho con 2 aceras de 2 m de ancho.
Superficie de 125 mm de espesor, que incluye impermeabilización.
Altura mínima libre = 5.3m + S (Ver DMRB TD 27/05)
Límite de velocidad nacional 60 mph (100 kph) en toda la cubierta.

El puente llevará una calzada urbana multifuncional de un solo carril

camino y se encuentra en York, North Yorkshire, Inglaterra.

Nota: Es importante estar involucrado en el diseño de la carretera en una etapa temprana.

poder influir en los trazados de las carreteras en beneficio del puente
geometría y estética. Se requiere un gradiente longitudinal adecuado para
asegúrese de que el agua de superficie se desvíe de la cubierta. También cambios en la pendiente

o la alineación horizontal de la cubierta puede hacer que la cubierta parezca

torcido y debe ser evitado. Si la cubierta necesita acomodar un curvado
alineación horizontal de la carretera, luego intente asegurarse de que el radio y
la superelevaración es constante a lo largo de toda la longitud de la plataforma.
Si el puente cruza otra carretera, entonces la carretera de abajo necesitará tener
visibilidad adecuada a través de la abertura del puente para alcanzar el estándar correcto
de distancias de adelantamiento y de parada. Posiciones de los pilares o estribos
es posible que necesite ajustarse para lograr las líneas de visión correctas.

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Informe de Investigación del Suelo

Es esencial que se realice una investigación del suelo en el sitio del puente para obtener
detalles de las condiciones del terreno y las propiedades del suelo debajo de los estribos

y cimientos de pilotes. Suponga para el ejemplo que la siguiente información

se obtuvo:
Los estribos deben estar fundados en arena y grava densas con un permitido
presión de apoyo de 500 kN/m2. Acuerdo previsto de un preliminar
la estimación de las cargas de la fundación es de 20 a 25 mm.

El pilón del centro se debe fundar sobre esquisto levemente desgastado con un límite permitido

presión de apoyo de 800 kN/m2Asentamiento previsto a partir de un preliminar

la estimación de las cargas de la fundación es de 5 a 10 mm.
Los resultados de las pruebas muestran que las estratas fundacionales tienen un ángulo de corte.

resistance (φ) = 30o

Materiales
Hormigón según BS 8500:2006 (Ver Tablas A.1 y A.5)
Concreto de cubierta: C40/50 para condición de exposición XD1 fcu=50N/mm2
Nota: la condición XC3 está permitida bajo la impermeabilización, pero mantener XD1 para la cubierta.

Parapeto voladizo conc.: C40/50 para condiciones de exposición XD3 fcu=50N/mm2

Hormigón de pilotes: C40/50 para condiciones de exposición XD3 fcu=50N/mm2
Concreto de bocina y pared de ala: C32/40 para condición de exposición XD2 fcu=40N/mm2
Refuerzo de acero: Grado B500B según BS 4449:2005 fy=500N/mm2

El material de relleno será Clase 6N de acuerdo con las carreteras

Manual de la Agencia de Documentos Contractuales para Obras de Carreteras Serie

cláusula 600 610 y la Tabla 6/1 con un ángulo efectivo de interno

friction (φ') = 35oy densidad (γ) = 19kN/m3

Cargando desde la cubierta

El análisis de rejilla RCGrillageZeroJ dio las siguientes reacciones para
los diversos casos de carga:
Abutment
Max Reaction (kN) Reacción Total (kN)
SLS ULS SLS ULS
Carga Muerta 710 834 2200 2592
Carga muerta + HA 1270 4302
Muerto + Carga HB 1385 4469

Muelle
Reacción Máxima (kN) Total Reaction (kN)
SLS ULS SLS ULS
Carga permanente 2359 2772 7631 8995
Carga de Dead + HA + Fwy 3589 11985
Muerto + HB + Carga de Fwy 3636 11904

Nota: BD 30/87 (Referencia DMRB) La cláusula [Link] dice que el diseño de vuelco
los criterios dados en la BS 5400 Pt 2 no son aplicables y que los factores de seguridad
se utilizarán en las cargas nominales.

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BS 5400 Pt2
Cl. 4.7 Utilizar BS 8004 para diseñar cimientos utilizando cargas nominales

Las cargas de los rodamientos se distribuirán a través de las paredes de los estribos y el
muelle. Las cargas soportadas bajo la carga muerta son razonablemente uniformes y contribuyen
a aproximadamente el 50% de la reacción total bajo carga muerta y carga viva. En consecuencia

se puede suponer que la distribución de las cargas a lo largo del ancho de la

el puente a nivel de fundación será razonablemente uniforme y por lo tanto puede
ser analizado utilizando un método de tira de unidad.

Estime las cargas nominales en 1 metro de ancho de estribo y pilar:

Contrafuerte (10.5m de ancho)

Dead load = 2200/ 10.5 = 210kN

Muerto + Carga HA = 210+ (4302- 2592) / (1.5 x 10.5) = 210+109= 319kN
Muerto + Carga HB = 210+ (4469- 2592) / (1.3 x 10.5) = 210+138= 348kN

Muelle (8.3m de ancho)

Permanent Load = 7631/ 8.3 = 919kN

Muerto + HA + Carga de Fwy = 919 + (11985-8995) / (1.5 x 8.3) = 919 + 240 = 1159 kN
Muerto + HB + Carga de Fwy = 919 + (11904 - 8995) / (1.3 x 8.3) = 919 + 270 = 1189 kN

Temperature Effects
Cl. 5.4.2 El puente está ubicado en York, Inglaterra, así que de las Figuras 7 y 8, el mínimo y
o
las temperaturas del aire a la sombra máxima son -17 C y 34oC respectivamente.
La cubierta se clasifica como Grupo 4 (losa de concreto).

Tabla 10 Minimum effective bridge temperature = -10oC

Tabla 11 Maximum effective bridge temperature = 34oC
o
Por lo tanto, el rango de temperatura = 34 + 10 = 44 C

Cl. 5.4.6 Rango de movimiento en el muelle = 44 x 12 x 10-6x 19000 = 10mm

Rango de movimiento en soporte libre = 44 x 12 x 10-6x 38000 = 20mm

La reacción máxima en un soporte en el muelle es de 3636 kN; esto limitará

el tipo de cojinete que se puede utilizar. Es probable que un cojinete de disco sea
adecuado en lugar de un soporte elastomérico.
Freyssinet fabrica rodamientos de disco Tetron; su catálogo de rodamientos puede ser
obtenido de:[Link]

Freyssinet D3E 400 es adecuado para cargas permanentes SLS de 2600 kN > 2359

La reacción máxima ULS en un apoyo en el estribo = 1385 kN

Sin embargo, la reacción de carga permanente del SLS = 710 kN, que rige la
soporte: usar Freyssinet D3E 125 (800 kN > 710).

Cl. [Link] Carga nominal de la restricción del cojinete por fricción bajo carga muerta, superpuesta
carga muerta y carga de nieve.
Promedio de la reacción muerta SLS + muerta superpuesta en el muelle = 7631/ 5 = 1526kN

Reacción media SLS muerta + supermuerta en apoyo libre = 2200/5 = 440kN

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Carga básica de nieve según BS 6399: Parte 3: 1988 = 0.6 kN/m2
2
Área del plan de un tramo de la cubierta = 19 x 12.3 = 234 m

Carga nominal total en un tramo = 234 x 0.6 = 140 kN.

Reacción en el soporte del estribo = 0.375 x 140 / 5 = 11 kN
Reacción en el soporte del pilar = 1.25 x 140 / 5 = 35 kN

Por lo tanto, la reacción nominal total para la restricción del cojinete de fricción:

En el muelle = 1526+ 35 = 1561kN

En el apoyo = 440 + 11 = 451 kN

Las superficies deslizantes están hechas de P.T.F.E. para lograr una baja resistencia por fricción.
2
El rodamiento D3E 400 (pilar) tiene un diámetro de disco de 350 mm (Área = 96200 mm )
2
Tensión de compresión = 1561000 / 96200 = 16N/mm

El rodamiento D3E 125 (apoyo) tiene un diámetro de disco de 195 mm (Área = 29900 mm2)
Tensión de soporte = 451000 / 29900 = 15N/mm2

Coeficiente de fricción de BS 5400 Pt 9 Sección 9.1 Tabla 3

Coeficiente de fricción para una tensión de soporte de 10N/mm2= 0.06
Coeficiente de fricción para una tensión de apoyo de 20N/mm2= 0.04
Por interpolación para 15 y 16 N/mm2use coefficient of friction = 0.048

Cargando combinación 5
Los rodamientos deslizantes se proporcionarán en el muelle y en el estribo libre a
acomodar los movimientos de temperatura en la cubierta. En consecuencia, la estabilidad
y las presiones de soporte para los cimientos del pilar y el estribo libre necesitarán
considerar las cargas de restricción por fricción que actúan a nivel de los rodamientos.

De manera similar, el estribo fijo necesitará resistir la restricción por fricción en

tanto el estribo libre como el pilar.
Restricción en la parte superior del muelle = 1561x 0.048x 5 / 8.3 = 45kN/m

Restricción en el empotramiento libre = 451 x 0.048 x 5 / 10.5 = 10kN/m

Reacción en el soporte fijo = (1561+ 451) x 0.048x 5 / 10.5 =46kN/m

BS 5400 Pt 2
Cl. 6.10 Carga de Tracción y Frenado

Carga nominal para HA = 8kN/m x 38m + 250kN = 554kN

Carga nominal para HB = 25% de 30 unidades x 10 kN x 4 ejes = 300 kN
554 > 300kN por lo tanto el frenado HA es crítico.
Carga de frenado en 1m de ancho de estribo = 554 / 10.5 = 53kN/m.
Esta carga se aplica en la plataforma y actuará solo sobre el estribo fijo.

Permitir la tracción y el frenado en la parte trasera del estribo considerando

la carga del vehículo HB = 300kN.
La carga de frenado en 1 m de ancho de la cimentación = 300 / 10.5 = 29 kN/m.

Esta carga se aplica en la parte superior del estribo y puede actuar sobre ambos estribos.

C. 6.11 Carga deslizante

Carga nominal = 300kN

300 < 554kN, por lo tanto, la carga de frenado es crítica en la dirección longitudinal.
Cuando esta carga se aplica sobre la cubierta, actuará solo sobre el soporte fijo.

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Lic. en C., Ing. C., MICE Ejemplo de Subestructura de Puente de Hormigón Reforzado de Dos Tramos
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CL. 5.3 Carga del Viento
Sitio del puente en York, Inglaterra:
Cl. [Link] Vs= VbSpSaSd
Cl. [Link].1 Vb= 24 m/s (de la Fig.2)
Cl. [Link].2 Sp= 1.05
Cl. [Link].3 Sa= 1 + 0.001∆ A 20 m sobre el nivel medio del mar Sa= 1.02
Cl. [Link].4 Sd= 1.0
Vs = 24 x 1.05 x 1.02 x 1.0 = 25.7 m/s

Cl. [Link] Sg= SbTgSh'

Considerando la carga del viento en el costado de la cubierta:
Sb= Sb' KF
Cl. [Link].1 Sb = 1.51 KF= 0.87 Sb= 1.51 x 0.87 = 1.31
Cl. [Link].2 Tg= 1.0
Cl. [Link].3 Sh= 1.0
Sg= 1.31 x 1.0 x 1.0 = 1.31

Cl. [Link] Vd= SgVs

Vd= 1.31 x 25.7 = 33.7 m/s

C. 5.3.3 Carga de viento transversal = Pt= q A1Cd

q = 0.613 Vd =2 0.613 x 33.72= 696 N/m2

Cl. [Link].2 A1= 38 x 3.6 = 136.8 m2

Cl. [Link].1 b/d = 12.3 / 3.6 = 3.4

Fig. 5 Cd= 1.4
Carga de viento

Pt= 696 x 136.8 x 1.4 x 10-3= 133.3 kN Pt133.3 kN

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a BS5400
BD 30/87Diseño de Soporte
Cl. 5.3 Los cálculos de estabilidad se realizan utilizando presiones de tierra activas.

La resistencia de los miembros está diseñada para resistir las presiones de tierra 'en reposo'.
en estados de servicio y estados últimos de límite.

Carga en la parte trasera del estribo:

Rellenar
Para los cálculos de estabilidad, utiliza activo

earth pressures = Kaγh

Kunapara el material de la Clase 6N:
Ka= (1-Sen35) / (1+Sen35) = 0.27
Densidad del material de Clase 6N:
γ = 19 kN/m3

Presión activa a la profundidad h = 0.27 x 19 x h = 5.13h kN/m2

2
Por lo tanto Fb = 5.13h / 2 = 2.57h2kN/m

Cl. 5.8.2 Recargo

Para el recargo de carga HA = 10 kN/m2

Para 30 unidades de recargo por carga de HB = 12 kN/m2

Asuma una carga adicional para la planta de compactación que sea equivalente a 30 unidades de HB
2
Por lo tanto, el sobreelevado de la planta de compactación = 12 kN/m .
Por sobrecarga de w kN/m2:
Fs = Kaw h = 0.27wh kN/m
BD 30/87
Cl. 6.3 Los estribos están diseñados de acuerdo con la Agencia de Carreteras

documento BD 30/87 que requiere que se proporcione drenaje en la parte trasera de

el muro de soporte para recolectar y desechar cualquier agua que percole a través
el relleno. Por lo tanto, no se permitirá que se desarrollen presiones de agua en los poros en el
la parte trasera de la pared y no será requerida en el análisis de la estructura.

1) Stability Check
Utilice las hojas de cálculo "[Link]" y "[Link]" contenidas en "[Link]"
analizar casos de carga. Ajustar las dimensiones base para obtener una capacidad de carga adecuada.

presiones y factores de seguridad contra el deslizamiento y el vuelco.

Se analizan las siguientes combinaciones de carga:

Caso 1: Relleno + sobrecarga de construcción

Caso 2 ; Relleno + Sobrecarga de HA + Carga muerta de la losa + Contracción de la losa
Caso 3: Relleno + Sobrecarga de HA + Frenado detrás del estribo + Carga muerta de la losa
Caso 4: Relleno + Sobrecarga de HB + Carga muerta de la cubierta

Case 5: Backfill + HA surcharge + Deck dead load + HB on deck

Caso 6: Relleno + recargo de HA + carga muerta de la cubierta + HA en la cubierta + Freno activado

puente (solo apoyos fijos)

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[Link]., [Link]., MICE Ejemplo de subestructura de tablero de puente de concreto reforzado de dos tramos

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Analizando el estribo fijo con los Casos de Carga 1 a 6 y el estribo libre
con los Casos de Carga 1 a 5 utilizando las hojas de cálculo, los siguientes resultados son

obtenido

Aguja libre:
(Unidades: kN y m) Factores de Seguridad Presiones de soporte
Inversión Deslizante En el dedo del pie En el talón

Caso 1 5.06 2.63 189.00 83.00

Caso 2a 3.85 2.73 349.00 31.00 Resultados obtenidos
Caso 3 3.05 2.50 388.00 0.00 usando activo
Case 4 4.24 2.82 338.00 45.00 presiones de la tierra

Caso 5 4.64 3.27 401.00 33.00 y cargas nominales

Momentos y Cortantes en Paredes

Momentos
Sección Profundidad SLS ULS Cizallamiento
Muerto+Vivo Total
H/8 0.913 1+28 29 42 52
H/4 1.825 8+60 68 101 75
3H/8 2.738 28+95 123 186 109 Resultados
H/2 3.65 66+134 200 307 155 obtenido
5H/8 4.563 128+177 305 474 211 en reposo
3H/4 5.475 222+222 444 698 279 presiones de la tierra

7H/8 6.388 352+272 624 989 358 y factorizado

H 7.3 525+326 851 1357 447 cargas.

Momentos y Cortantes Básicos

Momentos
SLS ULS Corte
A d desde el frente de la pared 0 0 0
En frente de la pared 145 214 510
En la parte trasera de la pared 727 1139 466

Estribo Fijo
(Unidades: kN y m) Factores de Seguridad Presiones de soporte
Inversión Deslizante En el dedo del pie En el talón

Caso 1 5.40 2.67 158.00 96,00

Caso 2a 2.85 2.33 376.00 0.00 Resultados obtenidos
Caso 3 3.18 2.53 356.00 6.00 usando activo
Caso 4 4.54 2.89 307.00 57.00 presiones de la tierra

Caso 5 5.03 3.39 367.00 50.00 y cargas nominales

Caso 6 2.83 2.52 451.00 0.00

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[Link]., [Link]., MICE Ejemplo de Subestructura de Tablero de Puente de Hormigón Armado de Dos Vanos

a BS5400
Momentos y Cortantes de Pared
Momentos
Sección Profundidad SLS ULS Corte
Muerto+Vivo Total
H/8 0.863 1+26 27 40 87
H/4 1.725 7+56 63 93 108
3H/8 2.588 23+94 117 175 139
H/2 3.45 55+150 205 311 180 Results
5H/8 4.313 108+210 318 488 230 obtenido
3H/4 5.175 187+273 460 712 291 en reposo
7H/8 6.038 297+340 637 993 362 presiones del suelo
H 6.9 444+409 853 1339 443 y factorizado
cargas.
Momentos y Cortantes Base
Momentos
SLS ULS Cizalladura
A d desde el frente de la pared 1 2 53
Al frente de la pared 225 309 648
En la parte posterior de la pared 682 1011 461

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Lic. en C., Ing., MICE Ejemplo de Subestructura de Puente de Dos Vanos de Concreto Reforzado
a BS5400
Diseño de refuerzo
Concreto de subestructura: C32/40 para la condición de exposición XD2

Refuerzo de acero: Grado B500B según BS 4449:2005

BS 8500 Parte 1 fcu= 40 N/mm2 fy= 500 N/mm2
Tabla A5Cubierta nominal a refuerzo = 45 + ∆c = 45 + 15 = 60mm

BS 5400 Pt 4

Cl. [Link] Carga axial máxima total en el estribo = 4469kN

0.1fcuAc= 0.1 x 40 x 103x 10.5 x 0.9 = 37800 kN > 4469
Por lo tanto, diseñar como una losa en voladizo de acuerdo con la cláusula 5.4

Muro de estribo fijo

Cl. 5.4.2 Momentos de diseño de acuerdo con la cláusula 5.3.2.
En la parte inferior de la pared:

Mult=1339 kNm
Msls= 853 kNm
Mq/Mg= 409/444 = 0.921
Vúltimo= 443 kN
Usando la hoja de cálculo '[Link]' contenida en
[Link]' luego intenta B32 @ 150 c/c
d = 900 - 60 - 16 = 824mm
As= (πx 322/ 4) x (1000 / 150) = 5362 mm2
Cl. [Link] Mu(0.87fy)Asz
z = [1-(1.1 x 500 x 5362) / (40 x 1000 x 824)]d = 0.911d
Mu= 0.87 x 500 x 5362 x 0.911 x 824 x 10-6= 1750 kNm > 1339 Por lo tanto, OK
Verificar la capacidad según la resistencia del concreto limitante:

Mu= 0.15 fcub d2= 0.15 x 40 x 1000 x 8242x 10-6= 4074 kNm
> 1750 Por lo tanto, la resistencia del acero gobierna.

Cl. [Link] Utilice agregado de 25mm, luego la distancia mínima entre barras = 25 + 5 = 30mm
En la práctica, este debería ser un mínimo absoluto, ya que los pokers vibrantes a menudo
atascarse; se deben buscar espacios superiores a 50 mm.
Barrales de 32 mm a 150 c/c dan un espaciado de 118 mm, lo cual es satisfactorio.

Cl. [Link] Distancia máxima entre barras para control de fisuras:

Resultados obtenidos utilizando la hoja de cálculo '[Link]' contenida en '[Link]'.

Resistencia del concreto fcu= 40 N/mm2 Sección de concreto

2
Resistencia del acero fy= 500 N/mm Amplitud Profundidad
2
Cl. [Link] Módulo de Young para el acero Es= 200000 N/mm 1000 900
Tabla 13 Condiciones ambientales para cobertura nominal: Severas
Control de refuerzo del ancho de la grieta : Refuerzo de acero
Cobertura desde la superficie nocional = 35 mm Área Profundidad
Bar diameter (φ)= 32 Comp. 0 0
Spacing (s) = 150 Diez. 5362 824

Momento de Carga Muerta Factorizada (Mg) = 444 kNm

Momento de Carga Viva Factored (Mq) = 409 kNm

Tabla 3 Módulo de Young para el concreto Ec= 31 kN/mm2

Cl. 4.3.2.1b) E modificadoc= Ec(1-0.5Mg/(Mg+Mq)) = 22.93 kN/mm2

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[Link]., [Link]., MICE Ejemplo de Subestructura de Puente de Hormigón Reforzado de Dos Tramos
a BS5400
x/dt= 0.285
x = 234.757 mm

Segundo Momento de la Sección Rota = Ixx = bx3/3+αeAsc(x-dc)2+αeAst(dt-x)2

Ixx = 2.06E+10 mm4
Steel stress =σs =αe(Mg+Mq)(dt-x)/Ixx = 213.319 N/mm2
Steel strain =εs=σs/Es= 0.00107

Distancia desde la cara de la computadora hasta la superficie nocional = dns= 875 mm

Deformación en la superficie nominal = ε1=εs(dns-x)/(dt-x) = 0.00116
ecuación 25 Efecto de endurecimiento del concreto en tensión = 4.54E-05
Deformación modificada en la superficie nominal =εm= 0.00111
Distancia de la grieta a la barra = 74.697 mm

Cl [Link] Ancho de agrietamiento de diseño = 0.2229 mm

ecuación 24 Ancho máximo de grieta de la Tabla 1 : 0.25 mm Por lo tanto, está bien

Limitaciones de Estrés
Cl [Link] Esfuerzo de compresión en el concreto = 9.74 N/mm2
Estrés de compresión debido a la diferencia de temperatura = 0 N/mm2
Estrés compresivo total en concreto = 9.74 N/mm2
Tabla 2 Esfuerzo de compresión permitido = 0.5fcu = 20 N/mm2 Por lo tanto, bien

Tensión de tracción en el acero = 213.319 N/mm2

Estrés de tracción debido a la diferencia de temperatura = 0 N/mm2
Estrés de tracción total en acero = 231.319 N/mm2 En la parte inferior de

2
Tabla 2 Esfuerzo de tracción permisible = 0.75fy = 375 N/mm Por lo tanto, está bien Pared
B32@150c/c
Usando la hoja de cálculo '[Link]' contenida en '[Link]' para determinar
reducción de las barras principales.

A 3H/4 (1.725m sobre la base):

Múltimo= 712 kNm Usar B25 @ 150c/c
Msls= 460 kNm Mult= 1114 > 712 kNm
Mq/Mg= 273/187 = 1.46 Msls= 569 > 460 kNm
Vúltimo= 291 kN Vúltimo= 396 > 291 kN
A 3H/8 (4.312m sobre la base):
Múltimo= 175 kNm Usar B16 @ 150c/c
Msls= 117 kNm Múltimo= 474 > 175 kNm
Mq/Mg= 94/23 = 4.087 Msls= 237 > 117 kNm
Vult= 139 kN Vúltimo= 294 > 139 kN

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[Link]., [Link]., MICE Ejemplo de subestructura de puente de hormigón reforzado de dos tramos
a BS5400
Cl 5.8.9 Retracción y refuerzo por temperatura.
Esta cláusula proporciona un método para determinar el refuerzo requerido
que se considera poco fiable y el método detallado en BD 28/87 debe
ser utilizado.

BD 28/87 Resultados obtenidos utilizando la hoja de cálculo '[Link]' contenida en '[Link]'

La sección de la pared generalmente se vierte después de que el concreto de base ha curado.

puede resultar en agrietamiento térmico en el concreto de la pared a menos que sea suficiente

se proporciona acero de distribución.

Longitud de la sección restringida L = 10500 mm
Espesor de sección restringida T = 900 mm
Fuerza de refuerzo fy= 500 N/mm2
Resistencia del concreto fcu= 40 N/mm2
BS 8500-1 Hormigón de pared: C32/40 para condiciones de exposición XD2

Tabla A.5 Cement content = 340 kg/m3

BD 28/87 Suponga que se utiliza encofrado de contrachapado de 18 mm y que la losa se vierte en verano

Cl.5.8 Disminución temporal de la temperatura T1= 35 +10 = 45o

Acpara el borde exterior de 250 mm de sección para 1 m de longitud de sección = 500000 mm2
0.7
Resistencia a la tracción del concreto inmaduro fct= 0.12*fcu = 1.5872 N/mm2

Usando el método de predicción (Sección 5.1)

Área mínima de refuerzo = fct*Ac/fy= 1587.17 mm2/m……..(2)
Para el control de fisuras:

BS 5400-Pt4 fct/fb= 0.67 para barras deformadas tipo 2

Table 1 Crack width = 0.25 mm
Deformación de tracción última del concreto εúltimo= 200 microesfuerzos
Deformación de contracción del concreto εsh= 0.5*εúltimo= 100 microdeformaciones
Cláusula 5.7 Deformación Térmica:

Coeficiente de expansión térmica =α= 12 x 10-6

Descenso a largo plazo en la temperatura T2= 0 (restricción expuesta a la misma exposición climática)
Deformación térmica del concreto εth= 0.8*α*(T1+T2) = 0.00043
Restraint Factor = 0.6 (Pared proyectada sobre la base)

Prueba varillas de 20 mmφ entonces:

As= (fct/fb)*Ac*φ*[R*(εsh+εth)-0.5*εúltimo] / (2 * w) = 2937.28 mm2/m ………(3)

Dimensión del miembro perpendicular a la restricción = 5800 mm
La relación de longitud a altura = 1.81034 1
Por lo tanto, el área mínima de la ecuación (3) es = 2937.28 mm2/m
Área mínima Asen cada cara = 1468.6 mm2/m Transversal
Longitud/altura para refuerzo = 2900 mm distribución
2
B20 @ 200 c/c = 1571 > 1468.6 mm /m Así que está bien B20 @ 200c/c
hasta 2.9m de
Cl. [Link] Área mínima de refuerzo secundario en la mitad superior de la pared (por encima de 2.9 m base
desde la base) = 0.12% x btdx d = 0.12% x 1000 x 824 = 989 mm2/m
Usar B16@200 c/c (As= 1005 mm2/m > 989 Por lo tanto está bien) B16 @ 200c/c
por encima de 2.9m

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[Link]., [Link]., MICE Ejemplo de subestructura de puente de concreto reforzado de dos tramos
a BS5400
Cl. 5.4.4 Resistencia al corte

Cl. [Link] Tensión de corte = v = V/bd = 443 x 103/ (1000 x 824) = 0.54 N/mm2
Tabla 9 ξ s= (500/d)1/4= (500 / 824)1/4= 0.883
vc=(0.27/γm) (100As/bwd)1/3(fcu)1/3
vc= (0.27/1.25)(100x5362/1000/824) 1/3(40)1/3
0.64 N/mm2
Cl. [Link] Tensión de corte máxima permitida = 0.75(fcu)1/2o 4.75 N/mm2
0.75(40)1/2= 4.74 o 4.75 es decir = 4.74 N/mm2
0.54 < 4.75 N/mm2Por lo tanto, está bien

Cl. [Link] Máx. tensión de corte permitida sin refuerzo de corte = 0.883x0.64 = 0.565
0.565 < 0.54 Por lo tanto, no se requieren enlaces de corte.

Refuerzo longitudinal adicional para permitir que se desarrolle la acción de armadura:

Ase> V/2(0.87fy)
V/2(0.87fy) = 443 x 103/ (2 x 0.87 x 500)
= 509 mm2
Astproporcionado = 5362 mm2
Astrequerido para el Momento de Diseño = 5362 x (1339 / 1750) = 4103 mm2
Astdisponible para la acción de la estructura = 5362 - 4103 = 1259 mm2> 509 Por lo tanto, está bien
Base de Contrafuerte Fijo
En la cara frontal de la pared: Muls= 309kNm
Msls= 225kNm
El Caso Crítico 6 incluye carga viva de sobrecarga HA y frenado HA en la cubierta.
Al ingresar valores de cero para estas cargas, la hoja de cálculo proporcionará
una estimación de los efectos de carga muerta.
Esto da un momento de carga muerta SLS Mg = 146kNm
Por lo tanto, Mq = 225 - 146 = 79 kNm. Mq / Mg = 79 / 146 = 0.54 Base Reinf:
Usando la hoja de cálculo '[Link]' contenida en '[Link]', luego usa B16 a 150 c/c
d = 900 - 60 - 8 = 832mm Cara inferior de
Mu= 474 kNm > 309Por lo tanto, está bien toe:
Mgrieta= 366 kNm > 225 Así que está bien B16@150 c/c
Cl. [Link]. (a) Verificar el cortante en d desde la cara frontal del sostén

En d Vult= 53 kN < 294 (de '[Link]') Por lo tanto, OK

En la cara trasera de la pared: Muls= 1011kNm
Msls= 682kNm
Usando la misma estimación que arriba, el momento de carga muerta SLS Mg = 362 kNm.
Así, Mq = 682 - 362 = 320 kNm. Mq / Mg = 320 / 362 = 0.88
Usando la hoja de cálculo '[Link]' contenida en '[Link]', luego usa B32 a 150 c/c
d = 900 - 60 - 16 = 824mm Cara superior

Mu= 1750 kNm > 1011 Por lo tanto, está bien del talón
Mgrieta= 960 kNm > 682Por lo tanto, OK B32@150 c/c
Cl. [Link] Verificar el corte en la cara trasera del estribo
Vúltimo= 461kN < 466 (de '[Link]') Por lo tanto, OK
Acero de distribución:
Verifique los efectos de agrietamiento térmico temprano de verter concreto base sobre el ciego:
Usando la hoja de cálculo '[Link]' contenida en '[Link]' Distribución
2 2
Área mínima de acero requerida = 1587 mm /m (793.6 mm /m en cada cara) acero
Usar B16@200 c/c (As= 1005 > 793.6 Entonces OK) B16@200 c/c
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[Link]., [Link]., MICE Ejemplo de Subestructura de Losa de Puente de Hormigón Reforzado de Dos Difusores

a BS5400
Efectos locales en la fachada de cortina

La pared está diseñada para ser vertida sobre la parte superior del estribo después de la plataforma.

se ha construido. Esto permite que la brecha al final de la cubierta se ajuste a la

ancho correcto para acomodar los movimientos de temperatura.
La carga se aplicará a la pared desde el relleno, la sobrecarga y el frenado
BS 5400 Pt 2cargas en la parte superior de la pared.

Cl. 6.10 Considera la carga de frenado HB actuando en la parte superior de la pared cortina.

Carga de frenado en cada eje = 25% x 30 unidades x 10 kN x 4 / 2 = 150 kN

Supón un 45odispersión horizontal hacia, y por, la pared cortina y un
dispersión máxima del ancho del estribo (10.5m) entonces:

Peor posición para HB

el vehículo estará con
rueda adyacente a la acera
línea como se muestra.

La primera carga del eje en la parte superior de la pared cortina = 150 / 3.0 = 50 kN/m

Carga del segundo eje sobre la pared de cortina = 150 / 6.4 = 23.4 kN/m
Carga del primer eje sobre la base de la pared cortina = 150 / 6.3 = 23.8 kN/m
La carga del segundo eje sobre la base del muro cortina = 150 / 8.1 = 18.5 kN/m
Carga máxima en la carretera actuando sobre la base de la pared cortina = 23.8 + 18.5 = 42.3 kN/m

Flexión y Corte en la Base de la Pared Cortina

Permitir 0.6m de altura para la base de apoyo, entonces la altura de la pared cortina = 1.1 + 0.6 = 1.7m

Usando presiones 'en reposo':

Carga horizontal debido a la sobrecarga de HB = 0.426 x 12 x 1.7 = 8.7 kN/m
Carga horizontal debido al relleno = 0.426 x 19 x 1.72/ 2 = 11.7 kN/m

SLS Moment = ( 42.3 x 1.7) + (8.7 x 0.85) + (11.7 x 0.567) = 85.9 kNm/m (79.3 live + 6.6 dead)
Momento ULS = 1.1 x {(1.1 x 42.3 x 1.7) + (1.5 x 8.7 x 0.85) + (1.5 x 11.7 x 0.567)} = 110.2 kNm/m
ULS Cizallamiento = 1.1 x {(1.1 x 42.3) + (1.5 x 8.7) + (1.5 x 11.7)} = 85 kN/m

Usando la hoja de cálculo '[Link]' contenida en '[Link]' entonces:

Use B20 @ 150 c/c in a 350mm thick wall
Múltimo= 229 > 110.2 kNm/m Por lo tanto, está bien
Mgrieta= 123 > 85.9 kNm/m Por lo tanto, OK (para ancho de grieta de 0.25 mm)
Vúltimo= 217 > 85 kN/m Por lo tanto, está bien
Nota: Un análisis por computadora da un momento SLS máximo bajo las cargas de las ruedas de 115.2kNm que
se reduce a 85.2kNm en el borde de las cargas de la rueda, por lo que Mgrietaes adecuado incluso para el valor máximo.

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[Link]., [Link]., MICE Ejemplo de Subestructura de Puente de Dos Tramos de Hormigón Armado
a BS5400
Efecto Local en el Plinto de Rodamiento

El objetivo de proporcionar un pedestal para el soporte es:

1) Proporcionar acceso para inspeccionar el rodamiento.

2) Proporcionar un hueco adyacente al apoyo para acomodar un gato para

levantando la plataforma para reemplazar los rodamientos.

3) Proporcionar acceso a la parte trasera de los rodamientos para permitir el canal de drenaje
mantenerse claro.
La carga combinada peor sobre el soporte fijo = Muerta + HA + Frenado HA.
Reacción de carga muerta máxima en ULS = 834kN
Carga muerta máxima + reacción de carga viva en ULS = 1270kN
γfLpara carga viva HA = 1.5
γfLpara carga de frenado = 1.25
Reacción vertical ULS aproximada para el frenado = [(1270 - 834) x 1.25 / 1.5] + 834 = 1197kN
Carga horizontal ULS en cimiento de soporte fijo = 1.25 x 554 = 692 kN
BS 5400 Pt4
Cl. [Link] Altura efectiva del zócalo le= 1.4 lo (de la Tabla 11)
le = 1.4 x 600 = 840mm 1197

El soporte fijo Freyssinet D3T 500 hará

acomodar las cargas verticales y laterales. El tamaño
de la placa base para este cojinete es de 680 x 515 mm.
Haga el plinto de supporte de 800 x 800 mm en planta para acomodar posiblemente
rodamientos más grandes para evitar limitar el suministro a un solo fabricante.

Cl. 5.5.1.1le/h = 840 / 800 = 1.05 < 12 Por lo tanto, el plinto se define como una columna corta.
Cl. [Link] Aumentar el momento en el plinto para permitir la tolerancia de posicionamiento para el apoyo.
La excentricidad = 0.05 x 800 = 40 mm pero no más de 20 mm
M ajustada = (692 x 0.6) + (1197 x 0.02) = 439 kNm

Cl. [Link] Diseño simplificado:

Excentricidad e = M / N = 439 / 1197 = 0.367m
Asuma la armadura B16 con un recubrimiento de 60 mm y eslabones de 12 mm entonces:

d' = d2= 60 + 12 + 16/2 = 80mm

(h/2 - d') = (0.8/2 - 0.08) = 0.32m < 0.367m Por lo tanto, use la solución (b)
Ma= M + N(h/2 - d2)
Ma=γf3[439 + 1197(0.8/2 - 0.08)]
Ma= 1.1[439 + 383] = 904kNm
Cl. [Link] Aproximar z = 0.95 d = 0.95 x (800 - 80) = 684mm

Mu= 0.87fyAsz
904= 0.87 x 500 x Asx 684 x 10-6
As= 3038mm2
Cl. [Link] Reducir el área del acero de tracción por N/0.87fy= 1197x 103/ (0.87 x 500) = 2752mm2
Asrequerido = 3038 - 2752 = 286 mm2
Cl. [Link] Área mínima de refuerzo de tracción = 0.15% de bad
As= 0.15 x 800 x 720 / 100 = 864mm2(Proporcionar 6 B16 As= 1206mm2)
Proveer B16@130 como barras en forma de U invertida (formadas por barras en L en pares) para que el

La cara de compresión del zócalo también tiene B16@130.

2
Con B16 en todas las caras, entonces el área de sección transversal total = 20 x π x 16 / 4 = 4021mm2
1% de la sección transversal = 0.01 x 800 x 800 = 6400mm2

0.15N/fy= 0.15 x 1.1 x 1197 x 103/ 500 = 395mm24021 > (mín. de 6400 o 395) Por lo tanto, está bien

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Lic. en C., Ing. Civil, MICE Ejemplo de subestructura de tablero de puente de concreto reforzado de dos tramos

to BS5400
Cl [Link] Área Mínima de enlaces:
Diámetro mínimo = diámetro de la barra de compresión / 4 = 5 mm
Diámetro mínimo preferido para todas las barras = 12mm.
Espaciado máximo = diámetro de la barra de compresión x 12 = 240 mm
También el espaciado no debe exceder 0.75d = 0.75 x 918 = 689mm.

Por lo tanto, proporcionar eslabones de 12 mm en pares a 200 c/c.

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Lic. en Ciencias, Ing., MICE Ejemplo de Subestructura de Puente de Dos Tramos de Concreto Reforzado
a BS5400
Centro Pier
Grosor de la pared para acomodar la base de sustentación:
El soporte Freyssinet D3E 400 tiene un tamaño de placa base de 555 x 420 + movimiento en

incrementos de 100 mm.

Movimiento en el muelle = 10 mm, por lo que la placa base = 555 x 520.
Hacer el muelle con un mínimo de 750 mm de grosor para soportar.

Reacción nominal para la restricción de rodamientos

(muerto + nieve) = 1561kN

Carga por metro de muelle = 1561 x 5 / 8.3 = 940 kN/m
Cargando combinación 5:
Restricción en la parte superior del muelle = 45kN/m

Hacer una estimación inicial del tamaño base:

Densidad promedio de relleno y concreto a continuación

ground level = (25 + 19) / 2 = 22 kN/m3

Intenta con un ancho base = 2.5m

Peso = 3.0 x 2.5 x 22 = 165 kN/m

Weight of pier above ground level = 0.75 x 5.4 x 25 = 101 kN/m

Total vertical load P = 940+ 101 + 165 = 1206kN/m

Momento debido a la restricción de los rodamientos en la base = 45 x 8.4 = 378 kNm/m

Excentricidad e = 378/1206 = 0.313

Tamaño de la base para adaptarse a la presión de soporte permitida:

Sea B = ancho de la base, entonces para una longitud unitaria del muelle

P / (B x 1) + 6 x P x e / (B2x 1) = 800 kN/m2

1206/ B + 6 x 1206x 0.313/ B2= 800
800B2- 1206B - 2265= 0
B = [1206+ (12062+ 4 x 800 x 2265)0.5] / (2 x 800) = 2.6m
Hacer la base de 2.8 m de ancho

Comprobar la presión de apoyo bajo la carga máxima de la cubierta (Muerta + HB + Ftwy)

Carga nominal total aproximada = 7631 + (11904-8995) / 1.3 = 9869 kN

Carga por metro de muelle = 9869 / 8.3 = 1189 kN/m
Excentricidad de la carga debido al movimiento térmico en la cubierta y la construcción
tolerances = e = 10 + 20 = 30mm
Presión máxima bajo la base = (1189 / 2.8) + (1189 x 0.03 x 6 / 2.82)
= 427 + 27 = 454 kN/m2< 800 Por lo tanto OK

Verificar la estabilidad en el borde de la base bajo condiciones de restricción de cojinetes por fricción:

Frictional restraint = 45kN/m

Carga desde la cubierta = 940kN/m

Peso del muelle = 101 kN/m

Peso de la base y relleno = 2.8 x 3 x 22 = 185 kN/m

Momento de vuelco = 45 x 8.4 = 378 kNm

Momento de restauración = (940 + 101 + 185) x 1.4 = 1716kNm
Factor de seguridad contra vuelcos = 1716 / 378 = 4.54 > 2.0 Por lo tanto, OK

Factor de seguridad contra deslizamiento = (940 + 101 + 185) x tan 30o/ 45= 15.7> 2.0 Por lo tanto, está bien

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Lic. en C.N., Ing. C., MICE Ejemplo de subestructura de puente de concreto reforzado de dos tramos
a BS5400
BS 5400 Pt 2 Carga por Colisión
Cl. 6.8 Es habitual que la Autoridad de Carreteras adopte el Estándar de la Agencia de Carreteras

BD 60/04 (referencia DMRB 1.3.5).

BD 60/04
Tabla 3 Cargas de colisión se consideran actuar normales o paralelas con el
carriageway:

Cl. 2.9(b) Use el 50% de las cargas de colisión para verificar las presiones de apoyo y el deslizamiento, y use

100% de las cargas de colisión para verificar el vuelco.

Carga muerta nominal total de la cubierta = 7631 kN
Peso del muelle = 101 x 8.3 = 838 kN
Peso de la base y el relleno = 185 x 8.3 = 1536 kN
Peso total P = 7631 + 838 + 1536 = 10005kN
Restaurando el momento sobre el borde de la fundación = 10005 x 1.4 = 14007 kNm

Caso 1:
Con cargas en la altura máxima en el rango entonces:
Momento de vuelco alrededor de la base = (250 x 6.0) + (500 x 4.5) = 3750 kNm
Factor de seguridad contra vuelcos = 14007/ 3750 = 3.7> 2.0 Por lo tanto, está bien
Momento para presión de apoyo = 50% x 3750 = 1875 kNm
Excentricidad = e = 1875 / 10005 = 0.187m
Presión de apoyo = [10005 / (2.8 x 8.3)] +/- [(6 x 10005 x 0.187) / (8.3 x 2.8]2)]
Presión de soporte = 431+/- 173 = 604kN/m2& 258kN/m2< 800 Entonces OK

Caso 2:
Carga horizontal total = 1000 + 500 = 1500kN
Carga requerida para deslizamiento = 50% x 1500 = 750kN
o
Carga resistiendo el deslizamiento = 10005x tan 30 = 5776kN (ignorando cualquier resistencia pasiva del suelo)
Factor de seguridad contra deslizamiento = 5776/750 = 7.7 > 2.0 Por lo tanto, OK

Hence Pier is stable under collision loading

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[Link]., [Link]., MICE Ejemplo de Subestructura de Losa de Puente de Hormigón Reforzado de Dos Tramos

a BS5400
BS 5400 Pt 4 Refuerzo de Pilas
Cl. [Link] Sección de Pared: 0.1fcuAc= 0.1 x 50 x 8300 x 750 x 10-3= 31125kN
ULS Weight of wall = 1.15 x 8.4 x 8.3 x 0.75 x 25 = 1503kN
Carga total ULS desde la cubierta = 11904kN
Carga Axial Total Absoluta =γf3x (11904 + 1503)
= 1.1 x 13407= 14748kN
14748< 31125 Por lo tanto, diseñar como una losa en voladizo de acuerdo con la Cl. 5.4

Asuma que el grosor de la base = 750 mm entonces:

Cargar caso A
Momento en la base de la pared debido a la restricción de apoyo por fricción = 45 x 7.65 = 344 kNm/m

Combination 5: Momento SLS = 344 kNm/m

Momento ULS = 1.3 x 344 = 447kNm/m
Cargar caso B
Caso de carga de colisión 1:
Distribución restringida asumida
desde la carga hasta la base de la pared
como se muestra.

Una carga de 250 kN se distribuirá 5.25 m

Carga de 500 kN se distribuirá 3.75m

Momento en la base de la pared = (250 x 5.25 / 5.25) + (500 x 3.75 / 3.75) = 750 kNm/m (máx)
Combinación 4: Momento SLS = 750 kNm/m
BD 60/04 Momento ULS = 1.5 x 750 = 1125 kNm/m
La verificación del diseño de la Etapa 1 se realiza solo en el ULS.

Por lo tanto, el momento de diseño = 1.1 x 1125 = 1238 kNm

Corte de diseño = 1.1 x 1.5 x (250 / 5.25 + 500 / 3.75) = 299kN/m Muro de muelle
Usando la hoja de cálculo '[Link]' contenida en '[Link]' entonces: refuerzo
Usar B32 @ 150 c/c en una pared de 750 mm de grosor
B32@150c/c
Mult= 1434 > 1238 kNm/m Por lo tanto, está bien en base
Mgrieta= 432 > 344 kNm/m (Caso de Carga A) Por lo tanto, OK (para un ancho de fisura de 0.15 mm)
Vúlt= 428 > 299 kN/m Por lo tanto, OK

BD 28/87Utilice la hoja de cálculo '[Link]' contenida en '[Link]' para verificar

requisitos de refuerzo de distribución para fundir la pared sobre la base

losa. Para un requerimiento de ancho de grieta de 0.15 mm y un factor de restricción de 0.6
entonces B25 @ 150 c/care se requiere para prevenir agrietamientos. Estas barras son B25@150c/c
requerido hasta la mitad de la altura de la pared. distribución
hasta media altura

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Lic. en C., Ing., MICE Ejemplo de Subestructura de Puente de Dos Vanos de Hormigón Armado
a BS5400
Ver sección sobre carga de colisión (5.25 m sobre la base)
Momento en la pared debido a la restricción del cojinete de fricción = 45 x 2.4 = 108kNm/m

Combinación 5: Momento SLS = 108kNm/m

Momento ULS = 1.3 x 108 = 140 kNm/m
ULS cizallamiento = 1.1 x 1.3 x 45 = 64kN/m
Usando la hoja de cálculo '[Link]' contenida en '[Link]' entonces:
UseB20 @ 150 c/c B20@150c/c
Mult= 599 > 140kNm/m, por lo tanto, está bien a 5.25 m de altura
Mgrieta= 173 > 108kNm/m (Caso de Carga A) Por lo tanto, OK (para un ancho de fisura de 0.15mm) parte superior de la base

Vúltimo= 314 > 64kN/m Por lo tanto, OK

BS 5400 Pt4
Cl. [Link] Área mínima de refuerzo de distribución = 0.12% x btd
= 0.12% x 1000 x (750 - 60 - 10) B16@150c/c
2
= 816 mm /m distribución
UseB16 @ 150 c/c(As= 1340 mm2/m) por encima de la mitad

altura
Refuerzo de Base
940
Caso de carga A: Resistencia de cojinete de fricción
Carga desde la cubierta = 940kN/m
45
Pared = 7.65 x 0.75 x 25 = 143 kN/m
Llenar = 2.05 x 2.25 x 19 = 88 kN/m
Base = 2.8 x 0.75 x 25 = 53 kN/m
Carga vertical total P = 940 + 143 + 88 + 53 = 1224kN/m
Momento en la base = 45x 8.4 = 378kNm/m
Excentricidad = e = 378/1224 = 0.309m
Presión de soporte en SLS: 360 148
514
σ= 1224/ 2.8 +/- 1224x 0.309x 6 / 2.82 726

Maxσ= 437+ 289= 726kN/m2

666 444141
Minσ= 437- 289= 148kN/m2 969

En ULS: P = 1.1 x [(1.15 x (940 + 143 + 53) + (1.2 x 88)] = 1553kN/m

M = 1.1 x 1.3 x 378= 541kNm/m
e = 541/ 1553 = 0.348m
Presión de soporte en ULS:
σ= 1553/ 2.8 +/- 1553x 0.348x 6 / 2.82
Maxσ= 555+ 414= 969kN/m2
Minσ= 555- 414= 141kN/m2

Momento máximo en la cara del muro de pilón:

Msls= 514x 1.0252/ 2 + (726- 514) x 1.0252/ 3 - 1.0252( 19 x 2.25 + 25 x 0.75) / 2

Msls= 312kNm/m

Muls= 666x1.0252/2+(969- 666)x1.0252/3 - 1.0252x1.1x( 19x2.25x1.2+25x0.75x1.15)/2

Muls= 414kNm/m

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BD 60/04 Caso de Carga B: Carga de Colisión Caso 1

Cl. 2.9(a) Verificar la losa base solo para condición ULS.

En ULS: P = 1.1 x [8995/ 8.3 + (1.15 x (143 + 53) + (1.2 x 88)] = 1556kN/m
M = 1.1 x 1.5 x (250 x 6 + 500 x 4.5) / 8.3 = 745 kNm/m
e = 745 / 1556 = 0.479m
8995/8.3

Presión de soporte en ULS:

σ= 1556/ 2.8 +/- 1556x 0.479x 6 / 2.82
Maxσ= 556+ 570 = 1126kN/m2
Minσ= 556- 570 =-14 kN/m 0
Corregir por elevación 708 403

L = 3 x (2.8/2 - 0.479) = 2.763 1126

Max pressure = 2 x 1556 / 2.763 = 1126 (uplift negligible)

Muls= 708x1.0252/2+(1126- 708)x1.0252/3 - 1.0252x1.1x(19x2.25x1.2+25x0.75x1.15)/2
Muls= 476kNm/m

Momentos críticos de diseño:

Msls= 312kNm/m
Muls= 476kNm/m

Usando la hoja de cálculo '[Link]' contenida en '[Link]' entonces:

UseB25 @ 150 c/c con una losa de 750 mm de profundidad B25 @ 150 en
Múltimo= 900 > 476kNm/m Por lo tanto, OK fondo
Mgrieta= 467 > 312kNm/m Por lo tanto, está bien (para un ancho de grieta de 0.25 mm)
Vult= 364 kN/m
BS 5400 Pt 4
Cl. [Link]. (a) Verifique el corte en d desde la cara frontal del estribo

d = 750 - 60 - 13 = 677mm
La presión de soporte en d = 1126x (2.8 - 1.025 + 0.677) / 2.8 = 986kN/m2
Corte en d = (1126+986)x(1.025-0.677)/2-1.1x(1.025-0.677)x(19x2.25x1.2+25x0.75x1.15)
Corte en d = 367 - 28 = 339kN/m < 364 Por lo tanto, OK

Distribución de acero:
Verifique los efectos de agrietamiento térmico temprano al verter concreto base sobre
blinding:
Usando la hoja de cálculo '[Link]' contenida en '[Link]'
Área mínima de acero requerida = 1587mm2/m (793.6 mm2/m en cada cara)
UseB16 @ 200c/c (As= 1005 > 793.6 Por lo tanto, OK) B16 @ 200
distribución
2
Cl. [Link]Área mínima de refuerzo = 0.12% x 1000 x 750 = 900mm /m
UseB16 @ 150c/c en la parte superior de la losa (As= 1340 > 900 Por lo tanto, OK) B16 @ 150 en
superior

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Efecto local en el plinto de apoyo
1) La carga vertical más desfavorable en el plinto del cojinete deslizante = Muerta + HB + Paseo

Reacción vertical máxima en ULS = 3636kN

2) Peor carga horizontal en el plinto de cojinete deslizante = Combinación de 5 cargas
Carga vertical nominal = N = 1561kN Núltimo= 1561x 1.3 = 2029kN
Carga horizontal nominal = 1561 x 0.048 = 75kN Hult= 1.3 x 75= 98kN
BS 5400 Pt4
Cl. [Link] Altura efectiva del zócalo le= 1.4 lo(de la Tabla 11)
le = 1.4 x 600 = 840mm

El apoyo Freyssinet D3E 400 tiene un tamaño de placa base de 555 x 420 + movimiento en
incrementos de 100 mm.
Movimiento en el muelle = 10 mm, por lo que la placa base = 555 x 520.

Hacer zócalo de 700x700mm

Cl. 5.5.1.1le/h = 840 / 700 = 1.2 < 12 Por lo tanto, el plinto se define como una columna corta.
Cl. [Link] Aumentar el momento en el plinto para permitir la tolerancia de posicionamiento para el soporte.
Excentricidad = 0.05 x 700 = 35 mm pero no más de 20 mm
1) Momento de la reacción máxima = 3636 x 0.02 = 73kNm
2) Momento de Carga Combinada 5 = (98x 0.6) + (2029x 0.02) = 99kNm

Cl. [Link] Diseño simplificado:

Excentricidad e = M / N
e1= 73 / 3636 = 0.02
2) e2=99/ 2029= 0.05
Suponga refuerzo B12 con un recubrimiento de 60 mm y eslabones de 12 mm entonces:

d' = d2 = 60 + 12 + 12/2 = 78mm

(h/2 - d') = (0.7/2 - 0.078) = 0.272m > 0.05m
También 0.45fcub(h-2e) = 0.45 x 50 x 103 x 0.7 x (0.7 - 2 x 0.05) = 9450kN > 1.1x3636=4000
Por lo tanto, utilice la solución (a) - Proporcionar refuerzo nominal

Cl. [Link] Área mínima de refuerzo a tracción = 0.15% de bad

As= 0.15 x 700 x 622 / 100 = 653mm2(Proporcionar 6B12 As= 679mm2)
Proporcionar B12@110 como barras en U invertida (formadas por barras L en pares)
2
Con B12 en todas las caras, entonces el área de sección transversal total = 20 x π x 12 / 4 = 2262mm2
2
1% de la sección transversal = 0.01 x 700 x 700 = 4900mm

0.15N/fy= 0.15 x 1.1 x 3636x 103/ 500 = 1200 mm2

2262 > (mínimo de 4900 o 1200) Por lo tanto, está bien

Cl [Link] Área mínima de enlaces:

Diámetro mínimo = diámetro de la barra de compresión / 4 = 5 mm
Diámetro mínimo preferido para todas las varillas = 12 mm.
Espaciado máximo = diámetro de la barra de compresión x 12 = 240mm
También el espacio no debe exceder 0.75d = 0.75 x 918 = 689mm.

Por lo tanto, proporciona enlaces de 12 mm en pares a 200 c/c.

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Diseño de refuerzo de pilotes

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Soporte libre
Comparando los efectos de carga de diseño en la pared
y base con las capacidades del
refuerzo utilizado en el estribo fijo
entonces se puede ver que lo mismo
el diseño de refuerzo también será adecuado para
el apoyo libre.

Efecto Local en el Plinto de Soporte

El estribo libre soporta un cojinete deslizante guiado. Este cojinete actúa en
conjunción con el soporte fijo en el estribo fijo para resistir todas las fuerzas laterales
cargas actuando sobre la cubierta.
1) Carga vertical más desfavorable en el plinto de cojinete deslizante guiado = Muerto + HB

Reacción vertical máxima en ULS = 1385kN

BS 5400 Pt 22) Peor carga horizontal en plataforma de soporte guiada por deslizamiento:

Cl. 6.11 a) Deslizamiento en el contrafuerte libre = 300 kN

Cl. 5.3 b) Carga de viento compartida entre estribos = Pt/ 2 = 133.3 / 2 = 67 kN

300 > 67 kN Por lo tanto, el peor de los casos de deslizamiento

Carga vertical asociada del carga HA en ULS = 1270kN

Reacción horizontal máxima en SLS = 300 kN
Reacción horizontal máxima en ULS = 1.25 x 300 = 375 kN
El rodamiento Freyssinet D3F 200 sería adecuado; este rodamiento tiene base.
tamaño 475 x 335 + movimiento en incrementos de 100 mm.
Movimiento en el soporte libre = 20 mm, por lo que la placa base = 475 x 430.
Hacer una base de cojinete deslizante guiado de 700 mm cuadrada como para cojinetes deslizantes.

BS 5400 Pt4
Cl. [Link] Altura efectiva del zócalo ly1.4 lo(de la Tabla 11)
le = 1.4 x 600 = 840mm

Cl. 5.5.1.1le/h = 840 / 700 = 1.2 < 12 Por lo tanto, el pedestal se define como una columna corta.
Cl. [Link] Aumentar el momento en el zócalo para permitir la tolerancia de posicionamiento para el cojinete.
Excentricidad = 0.05 x 700 = 35 mm pero no más de 20 mm
1) Momento de la reacción máxima = 1385 x 0.02 = 28kNm
2) Momento del carga deslizante = (375 x 0.6) + (1270 x 0.02) = 250 kNm
Cl. [Link] Diseño simplificado:
Excentricidad e = M / N
e1= 28/ 1385= 0.02
2) y2= 250 / 1270= 0.2
Suponga refuerzo B12 con recubrimiento de 60 mm y eslabones de 12 mm entonces:

d' = d2= 60 + 12 + 12/2 = 78mm

(h/2 - d') = (0.7/2 - 0.078) = 0.272m > 0.2m
También 0.45fcub(h-2e) = 0.45 x 50 x 103x 0.7 x (0.7 - 2 x 0.2) = 4725kN > 1.1x1385= 1524
Por lo tanto, utilice la solución (a) - Proporcione refuerzo nominal
Cl. [Link] Área mínima de refuerzo a tracción = 0.15% de bad
As= 0.15 x 700 x 620 / 100 = 651mm2(Proporcionar 6B12 As= 679mm2)
Proporcionar B12@110 como barras en U invertida (formadas por pares de barras en L)
2
Con B12 en todas las caras, entonces el área total de la sección transversal = 20 x π x 12 / 4 = 2262mm2
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1% de la sección transversal = 0.01 x 700 x 700 = 4900mm2

0.15N/fy= 0.15 x 1.1 x 1385 x 103/ 500 = 457mm2

2262 > (mínimo de 4900 o 457) Por lo tanto, OK

Cl [Link] Área mínima de enlaces:

Diámetro mínimo = diámetro de la barra de compresión / 4 = 5mm
Diámetro mínimo preferido para todas las barras = 12 mm.
Espaciado máximo = diámetro de la barra de compresión x 12 = 240 mm
Además, el espacio no debe exceder 0.75d = 0.75 x 918 = 689mm.

Por lo tanto, proporciona eslabones de 12 mm en pares a 200 c/c.

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[Link]., [Link]., MICE Ejemplo de subestructura de puente de dos tramos de hormigón armado
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Muros de alabeo

Las paredes de ala pueden diseñarse como muros de contención independientes en voladizo.
Las hojas de cálculo de los estribos se pueden utilizar para obtener tamaños de sección adecuados mediante

considerando la carga desde el relleno y el sobrecarga únicamente.

La pared de ala a menudo se integra con la pared de contrafuerte y la base.

Se requeriría un análisis complicado para obtener la distribución de
cargando a través de la estructura. Esto no suele estar justificado teniendo en cuenta
la sobre-simplificación del comportamiento del suelo en la parte trasera de la pared, que es
suponiendo una distribución triangular con la máxima presión en la base de
la pared.
Analizando la pared como una pared de voladizo independiente con sobrecarga de HA de
10 kN/m2y recargo de construcción de HB de 12 kN/m2los efectos de carga
en la base de la pared están: Usando la hoja de cálculo '[Link]' entonces:

Msls= 662 kNm/m UseB32 @ 150c/c

Mq/Mg = 136 / 525 = 0.26 Mu= 1750kNm/m > 1092
Muls1092 kNm/m Mgrieta= 1140kNm/m > 662
Vuls= 418 kN/m Vu= 466kN/m > 418

Los efectos de carga en la base son: Vuls Muls Msls

A d desde el frente de la pared 0 0 0
Frente a la pared 363 152 80+13=93 Mq/Mg=0.16
En la parte trasera de la pared 450 986 482+109=591 Mq/Mg=0.23
Usando la hoja de cálculo '[Link]' entonces:
Parte superior de la base: Fondo de la base:
UsarB32 @ 150c/c UseB16 @ 150c/c
Mu= 1750kNm/m > 986 Mu= 474kNm/m > 152
Mgrieta= 1147kNm/m > 591 Mgrieta= 394kNm/m > 93
Vu= 466kN/m > 450 Vtú= 394kN/m > 0

Utilice refuerzo de distribución como para la pared de apoyo:

B16 @ 200c/c en la losa base.
B20 @ 200c/c en la mitad inferior de la pared.

Reduce the thickness of the top section of wall for reduced load effects:
A 3H/8 (2.738m) por debajo del nivel del suelo en una pared de 600 mm de grosor:

Usando la hoja de cálculo '[Link]' entonces:

Msls= 47 kNm/m B12 @ 150 c/c

Mq/Mg = 19 / 28 = 0.68 Mu= 172kNm/m > 77
Muls= 77 kNm/m Magujero= 126kNm/m > 47
Vuls= 73 kN/m Vu= 202kN/m > 73
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También necesitamos considerar los efectos de la carga accidental en la rueda sobre el

cargas de voladizo y colisión en el parapeto que pueden aumentar el

requisito de refuerzo.
Cargas en la sección del voladizo

Determinar los efectos de carga sobre la cara de la pared:

Dead Load:
Parapet = say 1kN/m
Viga de borde de parapeto = 8.8kN/m
Cantilever = 3.8kN/m
Relleno y pavimentación de aceras = 1.2kN/m
SLS Moment = (1x0.6)+(8.8x0.6)+(3.8x0.175)+(1.2x0.175)
= 0.6 + 5.3 + 0.67 + 0.21 = 6.8 kNm/m
Momento ULS = (1.2x0.6)+(1.15x5.3)+(1.15x0.67)+(1.2x0.21) = 8 kNm/m
ULS Cortante = (1.2x1.0)+(1.15x8.8)+(1.15x3.8)+(1.2x1.2) = 17 kN/m
Carga viva:
Por inspección, la carga accidental sobre la rueda será más gravosa que la
carga viva peatonal. No se deben considerar otras cargas vivas.
BS 5400 Pt 2
Cl. 6.6

Sección Plan
Suponiendo que los efectos de carga de las ruedas exteriores se dispersan a 45oatrás
a la cara de la pared, luego la longitud del voladizo que soporta estos
las ruedas tienen un diámetro de 0.7m (asumiendo un área de contacto de 300 x 300mm).

Momento SLS = [1.2x0.2x(100+75)] / 0.7 = 60 kNm/m

Momento ULS = [1.5x0.2x(100+75)] / 0.7 = 75 kNm/m
ULS Cizallamiento = 1.5(100+75) / 0.7 = 375 kN/m
BS 8500 Pt 1 Profundidad de la sección del voladizo = 425mm
La tabla A5El concreto de la plataforma es de grado C40/50 con la designación de clase XD3 requiere un

cubierta para refuerzo de 45 +∆c = 45 + 15 = 60 mm

Momento SLS Total = 6.8 + 60 = 66.8 kNm/m
Diseño ULS Momento = 1.1x(8 + 75) = 91.3 kNm/m
BS 5400 Pt 4 Diseño ULS Cizalladura = 1.1x(17 + 375) = 431 kN/m
Cl.[Link] Mq / Mg = 60 / 6.8 = 8.82
Usando la hoja de cálculo '[Link]' contenida en '[Link]', luego usar B20@150 c/c

d = 425 - 60 - 10 = 355
Mu= 302kNm/m > 91.3
Mgrieta= 95kNm/m > 66.8
Vu= 479kN/m > 431
Cl. 5.3.3.3Nota: Se ha aplicado un factor de mejora de corte de 2 a Vu, ya que solo un
se ha considerado la longitud limitada del voladizo y se asume la sección
actuar como una viga en lugar de una losa.

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Utiliza la hoja de cálculo '[Link]' contenida en '[Link]' para evaluar el
efectos de contracción de colar el voladizo y la viga de borde después de la pared
el concreto ha curado.
Longitud de sección restringida L = 7500 mm
Grosor de sección restringida T = 425 mm
Fuerza de refuerzo fy= 500 N/mm2
Resistencia del concreto fcu= 50 N/mm2
BS 8500 -1 Hormigón en voladizo: C40/50 para condiciones de exposición XD3
Tabla A.5 Cement content = 350 kg/m3
BD 28/87 Asuma que se utiliza encofrado de contrachapado de 18 mm y que la losa se vierte en verano.

Cl. 5.8 Caída temporal a corto plazo en la temperatura T1= 35o

Ac para el exterior de 250 mm de sección para 1 m de longitud de sección = 425000 mm2
0.7
Resistencia a la tracción del hormigón inmaduro fct= 0.12*fcu = 1.8555 N/mm2

Usando el método de predicción (Sección 5.1)

Área mínima de refuerzo = fct*Ac/fy= 1577.17 mm2/m……..(2)
Para el control de fisuras:

BS 5400-Pt4 fct/fb= 0.67 para barras de refuerzo deformadas de tipo 2

Tabla 1 Ancho de la grieta = 0.25 mm

Deformación de tracción última del concreto εúltimo= 200 microstrain

deformación por retracción del concreto εsh= 0.5*εúltimo= 100 microdeformaciones

Cl. 5.7 Deformación térmica:

Coeficiente de expansión térmica =α= 12 x 10-6

Descenso de temperatura T a largo plazo2= 0 (restricción expuesta a la misma exposición climática)
Deformación térmica del concreto eth = 0.8*α*(T1+T2) = 0.00034
Restraint Factor = 0.8 (Elemento de borde vertido sobre la losa)

Prueba varillas de 16 mmφ entonces:

Como = (fct/fb)*Ac*φ*[R*(εsh+εth) -0.5 * εúltimo]/(2*w) = 2667.07 mm2/m……………....(3)

Por lo tanto, el área mínima de la ecuación (3) es de 2667.07 mm2/m
Min As en cada cara = 2667.07 / 2 = 1333.5 mm2/m
Transversal
B16 @ 150 c/c As = 1340 > 1333.5 Por lo tanto, OK Barras en voladizo
B16 @ 150c/c

Refuerzo Secundario
Cl. [Link] Área mínima de refuerzo secundario = 0.12% de btd
0.12% x 1000 x 355 = 426 mm2/m UseB12 @ 200c/c (As=565)

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TD 19/06 Viga de borde de parapeto

Cl.4.46 El miembro que soporta el parapeto debe estar diseñado para un impacto en el parapeto
carga de acuerdo con el Estándar Departamental BD 37.
La estructura de soporte debe diseñarse para resistir, sin daños, todas las cargas.
que el parapeto es capaz de transmitir.

El estándar de parapeto a utilizar se obtiene realizando la carretera

Proceso de Evaluación de Riesgo de Restricción (RRRAP). Se dispone de una hoja de cálculo de Excel.
de la Agencia de Carreteras para permitir que se realice la evaluación.

Asumiremos para los propósitos del diseño que el RRRAP indica que
Se requiere proporcionar un parapeto de acuerdo con BS 5400 Pt2a en el Nivel de Contención Normal N2.

CL. 6.7.1 El parapeto no es de alta contención, por lo tanto, solo se necesitan efectos locales.

considerado. Para el parapeto de metal, la carga de colisión nominal es:

a) El momento de diseño definitivo de resistencia (Múltimo) del puesto
y
b) el menor de:
i) Múltimodel poste dividido por la altura del riel más bajo
o ii) Resistencia a Corte Última (Vúltimo) del poste de parapeto

Ahora tenemos que referirnos a las hojas de datos del fabricante de parapetos para obtener detalles
de la resistencia del poste y la disposición de las vías.

Corus manufacture a Protect 365TMParapeto N2 y proporciona los siguientes datos:

Tamaño de la publicación = 100 x 100mm

Capacidad del Momento Último Posterior = 19.8 kNm

Capacidad de cortante post última = 164.9 kN
Altura al centro de la riel más baja = 275 mm
Entonces, las cargas nominales son:

a) Múltimo19.8 kNm
b) (i) Múltimo/ h = 19.8 / 0.275 = 72 kN Por lo tanto b) V = 72 kN

b) (ii) Vúltimo= 164.9 kN

Verifique que las barras principales B20@150c/c en el

la parte superior del voladizo puede resistir la colisión
carga en la profundidad reducida del voladizo
adyacente a la viga de borde del parapeto (389mm)

Suponga que el eje neutro de la sección está cerca del

cara inferior del voladizo en el Punto A.

Sección Esta es una sobreestimación, pero segura.
Masa de la viga de borde = 8.8 kN/m
Masa del parapeto = 1kN/m aproximadamente.

Suponga que las cargas de colisión se dispersan en el poste

o
a los 45 desde el centro de la anclaje
pernos de regreso a la sección debajo de
consideración, esto da una longitud de
990 mm de voladizo para soportar las cargas
localmente.
Plan
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a BS5400
Tomando momentos en A en una longitud de 990 mm de voladizo:
Carga Muerta SLS Mom. = (8.8 + 1) x 0.4 x 0.99 = 3.9 kNm
Carga Muerta SLS Mom. = 1.2 x (19.8 + 0.69 x 72) = 83.4 kNm
Momento total SLS = 3.9 + 83.4 = 87.3 kNm
ULS Carga Muerta Mom. = [(1.15 x 8.8) + (1.2 x 1)] x 0.4 x 0.99 = 4.5 kNm
ULS Live Load Mom. = 1.5 x (19.8 + 0.69 x 72) = 104.2 kNm
BS 8500 Pt 1Momento de diseño ULS total = 1.1 (4.5 + 104.2) = 119.6 kNm
La viga A5 de hormigón en voladizo es de grado C40/50 con la designación de clase XD3 que requiere un

cubierta para refuerzo de 45 +∆c = 45 + 15 = 60mm

d = 389 - 60 - 10 = 319 mm
Mq / Mg = 83.4 / 3.9 = 21.4
Usando la hoja de cálculo '[Link]' contenida en '[Link]':

B20@150 c/c da Múltimo= 267 kNm y Msls= 84 kNm

Aunque el Mslsel momento es ligeramente inferior al requerido (84 < 87.3) el análisis
se ha simplificado. Se han proporcionado barras inclinadas al despiece, estas son
se utiliza para prevenir agrietamientos en el despliegue y también para estabilizar las barras de refuerzo

durante el hormigonado. Estas varillas también ayudarán con la flexión y el corte Barras de splay

capacidad de la sección. B12 @ 150 c/c

Corte de diseño ULS (Horizontal) = 1.1 x 1.5 x 72 = 119 kN
Suponga la carga en el poste final, es decir, el esfuerzo cortante a ser resistido en un lado:

BS5400 Pt 4 Asuma barras de enlace de 12 mmφ.

Cl. [Link] d = 500 - 60 - 12 - 8 = 420mm (a barras de 16mmφ en la cara exterior)

v = 119 x 10 / (700 x 420) = 0.41 N/mm2

3

Cl. [Link] AsÁrea de las barras longitudinales en la cara exterior de la viga de borde
As= 5 No varillas B16 de cálculos de expansión térmica temprana Viga de borde

As= 5 xπx 162/ 4 = 1005 mm2 B16 @ 150 c/c

1/3 1/3
Tabla 8 vc(0.27/γm)(100As/bwd) (fcu)
vc = (0.27/1.25)(100x1005/700/420) 1/3(40)1/3
= 0.52 N/mm2
ξ s= (500/d)1/4= (500 / 420)1/4= 1.04
Tabla 7 ξ svc= 0.52 x 1.04 = 0.54 N/mm20.41
Por lo tanto Asv0.4bsv/0.87fyv

2 xπx 122/ 4 = 226mm2

Usando eslabones de 12 mmφ entonces As=

Por lo tanto, sv< 226 x 0.87 x 500 / (0.4 x 700) = 351mm Viga de borde
Usar sv= 150mm para alinear con las barras en voladizo. B12 enlaces @ 150
AsaV / (2x0.87xfy)
V / (2x0.87xfy ) = 119 x 10 3/ (2 x 0.87 x 500) = 137mm2
Asa= 1005 > 137 Por lo tanto, está bien

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 DAVID CHILDS Date:February 2014 Issue: 004
Lic. en Ciencias, Ingeniero, MICEEjemplo de subestructura de puente de concreto reforzado de dos tramos
a BS5400
Fin de sección de muro en voladizo
El extremo más alejado de la pared del ala se voladizará desde la pared principal del ala.

Para simplificar los cálculos, asumiremos

que la pared es un rectángulo de 2.5 x 2.7m con
la presión del suelo a 2.5m de profundidad actuando sobre el
parte trasera de la pared.
2
La presión de relleno es = Koγh = 0.426 x 19 x 2.5 = 20 kN/m

La presión del recargo HB = 0.426 x 12 = 5 kN/m2

La fuerza en la parte posterior de la pared debido al relleno = 20 x 2.5 x 2.7 / 2 = 68 kN

La fuerza en la parte posterior de la pared debido a la sobrecarga = 5 x 2.5 x 2.7 = 34 kN

Permitir la carga de corte por la fuerza de colisión en un poste final = 72 kN

Tomando momentos sobre el eje vertical A-A:
Msls= [(68 + 34) x 2.7 / 2] + (72 x 2.7) = 332 kNm
Mq/Mg = 240 / 92 = 2.6
Muls= 1.1 x 1.5 x 332 = 548 kNm
Vuls= 1.1 x 1.5 x (68 + 34 + 72) = 287 kNm
Usando la hoja de cálculo '[Link]' para una longitud de 2.2m de una pared de 600mm de grosor entonces:

B16 @ 150c/c
Mu= 659kNm > 548
Mgrieta= 335kNm > 332
Vu= 538kN > 287
Esto es muy conservador, ya que ignora la capacidad de la viga del borde del parapeto.
sin embargo, no se justifica una mayor refinación.

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 DAVID CHILDS Date:February 2014 Issue: 004
Ejemplo
Licenciatura en Ciencias, Ingeniero de Subestructura
Consultor, Miembro de del
Puente de Dos de
Instituto Tramos de Concreto
Ingenieros Reforzado
Civiles
a BS5400
Cl. [Link] Longitudes de solapes de refuerzo
Las longitudes de empalme normalmente se indican en los planos como tantos diámetros de barra.
lo que simplifica la fijación en el sitio.
La longitud mínima de solape = longitud de anclaje según la Cl. [Link]

La tensión máxima de diseño en la barra = 0.87 x fy= 0.87 x 500 = 435 N/mm2
La fuerza de diseño máxima en la barra = 435 (πxφ2/ 4) …………..…………………(1)
2 2
Cl. [Link] Estrés de adherencia permitido para (fcude 50 N/mm )= 3.3 N/mm (Tabla 15)
Fuerza máxima para lograr tensión de unión = 3.3 (longitud de anclaje x π x φ) ……(2)

Igualando (1) y (2) entonces la longitud de anclaje = [435 / (4 x 3.3)]φ= 33φ

La longitud mínima de solape de 25 veces la barra más pequeña φ + 150 mm para un 12 mm

la barra da una longitud de vuelta de (25 + 150 / 12)φ= 38φ

Vuelta mínima
Por lo general, una longitud mínima de solape de 40φ será adecuada para la mayoría de las ocasiones. 40φ
Se necesita cuidado en el detallado para evitar el factor de mejora de 1.4 o 2.0
requerido para las condiciones destacadas en (a), (b) y (c) de Cl. [Link].
Condition (b) is avoided by staggering bar laps in adjacent bars.

Rodamientos

El diseño de la cubierta justifica el uso de cuatro rodamientos diferentes:

1) Cojinetes deslizantes libres en los estribos (8No S1)
2) Cojinetes deslizantes libres en los pilotes (5No S2)
3) Rodamiento fijo en el estribo fijo (1No F1)
4) Cojinete deslizante guiado en el apoyo libre (1No SG1)
Este arreglo de rodamientos permitirá que la cubierta se expanda en cualquier dirección.
desde el cojinetes fijos pero resistir cargas verticales y horizontales aplicadas a
la cubierta.
La cubierta también se deformará debido a la carga y producirá una rotación.
en cada dirección. Esta rotación necesita ser cuantificada para asegurar que un
se puede proporcionar un soporte adecuado para acomodar este movimiento. La mayoría
programas de análisis computacional determinarán las rotaciones en los nodos y pueden
se produzca de manera similar a los efectos de carga.

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[Link]., [Link]., MICE Ejemplo de subestructura de puente de dos tramos de hormigón armado
a BS5400
Es útil preparar un cronograma de rodamientos según la base descrita en el
Manual de Documentos de Contacto de la Agencia de Autopistas para Obras de Carreteras

Apéndice de Especificaciones 21/1:

Marca de identificación del rodamiento S1 S2 F1 SG1

Número de 8 5 1 1
Superficie superior del material de asiento concreto concreto concreto concreto
Superficie inferior del material de asiento concreto concreto concreto concreto
Promedio permitido Cara superior SLS - - - -
presión de contacto Cara superior ULS - - - -
2 Cara inferior SLS
(N\mm ) 15 15 15 15
ULS de la parte inferior de la cara 18 18 18 18
Diseño SLS máx. 1176 3049 851 851
cargar Vertical permanente 710 2359 500 500
efectos mín. 665 2272 455 455
(kN) Transversal 0 0 300 300
Longitudinal 0 0 554 0
ULS Vertical 1385 3619 1004 1004
Transversal 0 0 375 375
Longitudinal 0 0 692 0
SLS Transversal Irreversible 1 1 0 0
(mm) Longitudinal 11 6 0 11
Reversible Transversal 2 2 0 0
Longitudinal 20 10 0 20
ULS Transversal Irreversible 1 1 0 0
Longitudinal 15 7 0 15
Reversible Transversal 3 3 0 0
Longitudinal 26 13 0 26
Rotación SLS Transversal Irreversible 0 0 0 0
(radianes) Longitudinal 0 0 0 0
Reversible Transversal 0.0006 0.0001 0.0006 0.0006
Longitudinal 0.0031 0.0001 0.0031 0.0029
Tasa máxima Transversal 0.00004 3.35x10-6 0.00004 0.00004
(radianes/100kN) Longitudinal 0.00026 4.18x10-6 0.00026 0.00025
Máximo Superficie superior Transversal seiscientos 600 700 600
soporte Longitudinal 600 600 700 600
dimensiones Superficie inferior Transversal 600 600 700 seiscientos
(mm) Longitudinal 600 600 700 600
Altura total 300 300 300 300
Tipo de fijación requerida Cara superior Perros Pernos Pernos Pernos
Cara inferior Pernos Pernos Pernos Pernos

El método de fijación ha sido programado para requerir enchufes empotrados para el

placa inferior y una placa de acero hecha a medida para adaptarse a la placa superior. El propósito
la placa hecha tendrá agujeros perforados y roscados y anclajes de barra de espiga que
son lanzados a la cubierta.

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Lic. en Ciencias, Ing. C., MICE Ejemplo de Subestructura de Puente de Dos Tramos de Concreto Reforzado
a BS5400
Junta de expansión BD 33/94

Table 1The movement at the free end of the deck due to temperature variations has
se ha calculado como 20 mm. Si la temperatura del aire a la sombra se mide cuando la
se instala la junta, entonces la junta se puede ajustar para acomodar un +/- 10 mm
movimiento. La Tabla 1 de BD 33/94 enumera la Junta de Tapón Asfáltico como adecuada.
para un movimiento longitudinal total de 40 mm.

Junta de tapón asfáltico

Es necesario proporcionar un drenaje subterráneo adecuado y mantenerlo en buenas condiciones.
La mayoría de los fabricantes de juntas proporcionarán un sistema de drenaje, sin embargo estricto.

se requiere atención al detalle durante la instalación para garantizar que el sistema

funciona correctamente. Se pueden obtener visiones generales de diferentes articulaciones a partir de la

Sitio web de la Asociación de Juntas de Puentes en [Link]

Junta de apoyo fija

La junta en el extremo fijo de la cubierta necesita acomodar la rotación
movimiento del extremo de la cubierta. Esto se logra generalmente con dos capas de
material impermeabilizante rociado separado por una capa de cinta de desunión como
mostrado arriba.

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