PROYECTO: "RENOVACIÓN DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL DE SONDOR PUCARA (PUENTE

EL CHORRO) EN EL CENTRO POBLADO SONDOR PUCARA, DISTRITO DE PUCARA, PROVINCIA DE

JAEN, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA"

EXPEDIENTE TECNICO:
“ESTUDIO TOPOGRAFICO”

"RENOVACIÓN DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL DE

SONDOR PUCARA (PUENTE SONDOR) EN EL CENTRO POBLADO
SONDOR PUCARA, DISTRITO DE PUCARA, PROVINCIA DE JAEN,
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA"

NOVIEMBRE 2025

ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA
 PROYECTO: "RENOVACIÓN DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL DE SONDOR PUCARA (PUENTE
EL CHORRO) EN EL CENTRO POBLADO SONDOR PUCARA, DISTRITO DE PUCARA, PROVINCIA DE
JAEN, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA"

A. INDICE
1. ASPECTOS GENERALES
1.1. ANTECEDENTES
1.2. OBJETIVO
1.2.1. Objetivo del proyecto
1.3. UBICACIÓN
1.3.1. ubicación política
1.3.2. Ubicación Geográfica
1.3.3. Condición climática
1.4. VIAS DE ACCESOS
1.4.1. Vías de acceso
1.5. SITUACION ACTUAL
1.5.1. Descripción de detalles existentes en el lugar del proyecto
1.6. CONECCIÓN ENTRE PUEBLOS
2. TRABAJOS EN CAMPO
2.1. GENERALIDADES
2.2. GEORREFRENCIACION
2.2.1. Alcances de los trabajos de georreferenciación
2.2.2. Objetivos de la georreferenciación
2.2.3. Procedimiento y ejecución
2.2.4. Procedimiento
2.2.5. Resultados
2.3. TOPOGRAFIA
2.3.1. Metodología
2.3.2. Equipos utilizados
2.3.3. Trabajos realizados
3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
ANEXOS

ANEXO N° 01 – INFORME DE GEOREFERENCIACION

ANEXO N° 02 – DESCRIPCION Y UBICACIÓN DE BM’s
ANEXO N° 03 – NIVELACIÓN GEOMETRICA
ANEXO N° 04 – DATA TOPOGRAFICA
ANEXO N° 05 – CERTIFICADO DE CALIBRACION DE EQUIPOS
TOPOGRÁFICOS EMPLEADOS EN CAMPO
ANEXO N° 06 – PANEL FOTOGRAFICO

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ESTUDIO DE TOPOGRAFIA
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA "RENOVACIÓN DE PUENTE; EN EL(LA)
CAMINO VECINAL DE SONDOR PUCARA (PUENTE EL CHORRO) EN EL
CENTRO POBLADO SONDOR PUCARA, DISTRITO DE PUCARA, PROVINCIA
DE JAEN, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA"

1. ASPECTOS GENERALES

1.1. ANTECEDENTES

La municipalidad distrital de Pucara, en adelante la ENTIDAD, tiene

a su cargo contribuir a la gestión de la infraestructura vial vecinal a
ser detallada por los gobiernos locales, implementado mecanismos
técnicos, institucionales, legales y financieros que garanticen la
sostenibilidad de las inversiones viales.

En este marco uno de los objetivos de la ENTIDAD, es ampliar,

mejorar y consolidar la accesibilidad, conectividad e integración de
poblaciones a bienes, servicios públicos y privados y a
oportunidades generadoras de ingresos, mejorando la
infraestructura vial vecinal y departamental, que permita
incrementar, restablecer y conservar la transitabilidad entre los
pueblos.
En este contexto, la ENTIDAD, en aplicación de la LEY N.º 32416,
con la cual se financia la fase de ejecución para la intervención del
PUENTE EL CHORRO en el centro poblado Sondor.

El estudio topográfico del puente fue desarrollado en campo y en

gabinete para lo cual nos hemos constituido a zona de estudio
definitivo, ubicado en el centro poblado Sondor, del distrito de
Pucara, Provincia de Jaén – Cajamarca.

El estudio de topografía se ha elaborado de acuerdo a lo

establecido el Manual de Puentes 2018 y en conformidad a lo
previsto por los Términos de Referencia y perfil aprobado.

En particular, por una parte, se ha tenido siempre presente la

necesidad de mejorar y mantener las condiciones de transitabilidad
de las vías existentes, mientras, por otra parte, se ha considerado
constantemente el límite económico establecido para este tipo de
Puente.

Manteniendo fijos estos dos objetivos se ha estudiado el proyecto

de manera tal que las obras ejecutadas garanticen a la vía una vida
útil mínima de diez años, esperándose un período de servicio más
largo.

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Por esta razón, se ha aplicado el criterio indicado en los Términos

de Referencia en concordancia con el Manual de Puentes 2018 del
MTC.

1.2. OBJETIVO

1.2.1. OBJETIVO DEL PROYECTO

Elaboración de los estudios definitivos para la "RENOVACIÓN DE

PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL DE SONDOR PUCARA
(PUENTE EL CHORRO) EN EL CENTRO POBLADO SONDOR PUCARA,
DISTRITO DE PUCARA, PROVINCIA DE JAEN, DEPARTAMENTO DE
CAJAMARCA"

OBJETIVO DEL ESTUDIO

El objetivo es la determinación, tanto en planimetría como en
altimetría, de puntos del terreno necesarios para la obtener la
representación fidedigna de un determinado terreno natural a fin
de:

 Realizar los trabajos de campo de georreferenciación,

monumentación, levantamiento topográfico y nivelación,
que permitan elaborar los planos topográficos a detalle.
 Determinar la información que sirva de base para los
estudios de hidrológica e hidráulica, geología, geotecnia y de
impacto ambiental.
 Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las
dimensiones de los elementos estructurales.
 Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la
construcción.

1.3. UBICACIÓN

1.3.1. UBICACIÓN POLÍTICA

La vía proyectada se encuentra ubicada en:

o Departamento : CAJAMARCA
o Provincia : JAEN
o Distrito : PUCARA
o Localidad : SONDOR

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IMAGEN N°01: Imagen Satelital

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FIGURA N° 01: Ubicación Distrital, Provincial y Departamental.

MAPAS DE UBICACIÓN DEL PROYECTO

MAPA DE UBICACIÓN DEPARTAMENTAL MAPA DE UBICACIÓN PROVINCIAL

MAPA DE UBICACIÓN DEL PUENTE EL

MAPA DE UBICACIÓN DISTRITAL CHORRO

Fuente de Elaboración: El Consultor

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1.3.2. UBICACIÓN GEOGRAFICA

El puente de concreto armado proyectado se encuentra ubicado en el
Centro Poblado Sondor, perteneciendo a la zona “Formación depósitos
lagunares” (Q-la), por donde circulan las aguas de la quebrada El
Chorro, perteneciente a una vertiente principal de la cuenca “El
Chorro”.

Tabla N°01. Ubicación del Puente Proyectado

Nombre Coordenadas (UTM)

Longitud(ml Elevación
del
) Este Norte
Puente
INICIO 706991.453 9342173.577 1607.839
Puente
15.00
EL CHORRO FIN 706965.741 9342161.582 1608.143

1.3.3. CONDICIÓN CLIMÁTICA

CAJAMARCA, tiene un clima templado y moderadamente lluvioso. La

temperatura media anual es de 22°C máxima y 6°C mínima, con una
precipitación media anual de 729,6 mm. Las estaciones se
caracterizan por una estación de lluvias intensas de diciembre a
marzo.

o Temperatura máxima y mínima: 22°C y 6°C.

o Días secos y con lluvia: 31 y 0.
o Promedio de horas de sol al día: 8horas
o Fuerza media del viento: 3 Bft.
o Índice UV promedio: 10.

1.4. VIAS DE ACCESOS

Se puede acceder a la zona de estudio desde la ciudad de Jaén

mediante el siguiente recorrido:

Recorrido: Jaén – Pucara – puente El Chorro

 JAEN – PUCARA. - Mediante Autopista con una distancia de 84,2

Km, haciendo un tiempo aproximado de 1h 41 min. en camioneta.

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 PUCARA – PUENTE EL CHORRO – mediante carretera afirmada con

una distancia de 18.6 km, haciendo un tiempo aproximado de 49
min.

En resumen, se tiene el siguiente cuadro:

TIEMPO TIPO DE
RECORRIDO KM TIPO DE VIA
(HRS) MOVILIDAD

vehículos
Jaén – Pucara 84.2 1h. 30 min Autopista
motorizados

Pucara – puente El Carretera Vehículos

18.6 49 min
Chorro afirmada motorizados

TABLA N°02: accesos vía terrestre

1.5. SITUACION ACTUAL

Actualmente el centro poblado Sondor, cuenta con la conexión limitada,

porque no cuenta con un buen puente vehicular para todo tipo de
vehículo con carga, actualmente existe un puente peatonal, el mismo
que es utilizado para cruzar vehículos menores (motos), en temporada
de verano los vehículos cruzan normalmente por la quebrada El Chorro
pero esto es imposible en temporada de invierno o lluvia por el mismo
motivo que la quebrada aumenta su caudal lo cual lo forma peligrosa e
imposible de cruzar, es por ello que el puente vehicular y peatonal es de
mucha importancia.

Producto de las lluvias y a lo largo de los años la quebrada El chorro ha sido

la causante de situaciones de peligro ya sea por el aumento del caudal o
por la socavación ocasionada a la plataforma del puente peatonal
existente, generando zanjas y huecos en la misma.

Los Problemas más notorios que se presentan a consecuencia de este suceso son:

 El aislamiento de los caseríos aledaños de ambas márgenes de la

quebrada El chorro.
 Difícil acceso a los servicios sociales como educación y salud.
 El tránsito de los vehículos de transbordo, se realiza en forma
lenta, incómoda e insegura, debido a la inexistencia de una
estructura vial de acceso adecuada, lo que origina un deterioro y
escasez de las unidades vehiculares que circulan por la zona.

Las crecidas repentinas producto de las lluvias vuelven peligrosas las aguas
de los ríos, sumado a esto la gran posibilidad de un deslizamiento de
lodo y piedras, deja

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incomunicados a los sectores directamente; lo que ocasiona en el

poblador rural, en su condición de educación principalmente,
dificultades para el traslado de sus productos, prolongando el tiempo de
traslado y elevando su costo, colocándolo en una situación de
desventaja, ya que los precios de sus productos no compensan el
incremento de los costos, lo que genera un bajo nivel de vida de los
pobladores.

1.5.1. Descripción de detalles existentes en el lugar del proyecto

En el área donde se desarrollará el proyecto existe una infraestructura

existente ineficiente, siendo esta un puente peatonal que se encuentra
en estado de deterioro, y para el cruce vehicular se realiza por la
quebrada volviéndose inaccesible en temporadas de lluvia.

El acceso es de terreno natural, no existe ningún tipo de señalización u

otra estructura complementaria.

A continuación, se muestran fotografías de los trabajos realizados para

el levantamiento de detalles de la situación actual del puente existente
y proyectado

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FOTO N°01: Vista de trabajos de topografía en el lugar del proyecto.

FOTO N°02: Vista de trabajos de topografía en el lugar del proyecto.

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FOTO N°03: Vista de trabajos de topografía en el lugar del proyecto.

FOTO N°04: Vista de trabajos de topografía en el lugar del proyecto.

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FOTO N°05: Vista de trabajos de topografía en el lugar del proyecto.

FOTO N°06: Vista de trabajos de topografía en el lugar del proyecto.

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FOTO N°07: Vista de trabajos de topografía en el lugar del proyecto.

FOTO N°08: Vista de trabajos de topografía en el lugar del proyecto.

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1.6. CONECCION ENTRE PUEBLOS

Dicho puente tendrá la determinación del Área de influencia, en

consideración de los siguientes criterios:

 En la margen derecha de la quebrada el Chorro, es territorio del

distrito de pucara, es ahí donde es un centro de acopio para
productos de primera necesidad, ferretería, medicina y productos
que se producen en la zona para poder enviarlos al mercado
nacional. Es ahí donde acuden la población de todos los anexos y
caseríos cercanos para realizar la venta de sus productos y así
mismo realizar la compra de otros.
 En la margen izquierda de la quebrada es territorio de la
Localidad de Taurana, este lugar se encuentra conectado por una
trocha carrozable y cruzan la quebrada el Chorro, para poder
sacar sus productos al mercado, así mismo adquirir otros
productos para satisfacer sus necesidades básicas.
 La red vial existente y la presencia de otros tramos viales
similares del ámbito que sirven a las áreas adyacentes.
 Los principales sectores y caseríos que utilizan el tramo para
realizar sus actividades económicas, administrativas y sociales.
 Las distancias hacia centros de acopio o mercados zonales, donde
los pobladores adquieren productos para mejorar su consumo o
venden su producción.

IMAGEN N°02: zona de influencia

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2. TRABAJOS DE CAMPO

2.1. GENERALIDADES

El desarrollo de la topografía y trazo ha sido realizado considerando los

términos de referencia y en conformidad con el Manual de Puentes
2018 del MTC vigente a la actualidad.

El estudio topográfico de la quebrada el Chorro para el estudio del

puente, fue desarrollado en campo y en gabinete para lo cual nos
hemos constituido a zona de estudio definitivo, ubicado en la provincia
de Jaén, distrito de Pucara – centro poblado Sondor.

En primer término, se realizaron los trabajos de campo conformado por

una brigada de topografía, equipos topográficos, movilidad, materiales,
herramientas y teniendo como referencia los estudios del perfil, y
luego se inspeccionaron el curso de la quebrada el chorro, constatando
los niveles mínimos, actuales y niveles máximos extraordinarios
alcanzados por las fuertes precipitaciones pluviométricas de la zona en
estudio.

Continuando con el estudio se realizaron los levantamientos

topográficos en toda el área limitado del puente y sus accesos,
haciendo un mayor detalle de los levantamientos en la zona donde se
ha proyectado la estructura, considerando además las curvas de nivel
a intervalo a 1m, y secciones transversales en dirección longitudinal y
transversal con relación al eje del puente.

Toda información topográfica desarrollada en campo esta referenciada

a la Red Geodésica Nacional Satelital GPS y al sistema de coordenadas
UTM (Universal Transversal de Mercator), Datum WGS84; como los
puntos Geodésicos (PG) en planimetría y los BM para el control
altimétrico.

El estudio topográfico de área de influencia y la ubicación del puente,

ha sido una base de información muy indispensable para la realización
de los otros estudios de especialidades como diseño vial, Hidrología e
hidráulica, Geología y Geotecnia e impacto ambiental.

2.2. GEOREFERENCIACION

2.2.1. ALCANCES DE LOS TRABAJOS DE GEORREFERENCIACIÓN

La georreferenciación estuvo a cargo del ing. Alexander Tapia Sánchez.

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El trabajo consistió en la determinación de las coordenadas geodésicas

de los puntos de control, colocados en la zona del proyecto a una
distancia no mayor a 10 km.

Éste trabajo tuvo una serie de actividades tales como:

 Reconocimiento del área de trabajo

 Se procede a ubicar lugares estratégicos donde se posicionarán
los puntos del GPS de orden C.
 Este punto debe de estar fijo y despejado para que se capten los
satélites fácilmente.

2.2.2. OBJETIVOS DE LA GEOREFERENCIACION

Determinación de las coordenadas y el control geodésico del

levantamiento topográfico de orden “C”, con GPS diferencial doble
frecuencia.

EQUIPOS DE INGENIERIA EMPLEADOS

 02 GNSS SOUTH GALAXY G2:
 Marca: SOUTH
 Modelo: GALAXY G2
 Frecuencia: L1, L2, L5
 02 TRIPODES
 ACCESORIOS

OPERADORES DEL GPS

Los operadores pertenecen al equipo de trabajo del responsable

de la certificación de los puntos geodésicos

PERSONAL CARGO

Alexander Tapia Sánchez Ingeniero Civil – Responsable

J. Roiser Peralta Ruiz Técnico Topógrafo
TABLA N°03: personal encargado de la georreferenciación

2.2.3. PROCEDIMIENTO Y EJECUCION

 PLANEAMIENTO

En esta etapa se ha recopilado información del punto geodésico

Estación de Rastreo Permanente del Instituto Geográfico Nacional
(IGN), ubicado en la ciudad de Jaén, en el departamento de
Cajamarca, con código de identificación (Ver Ficha Técnica en el
anexo) con la ubicación y descripción
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del mismo, el cual fue adquirido en el IGN (Instituto Geográfico

Nacional) el 28 de agosto del 2025.

El punto de control usado para el enlace de coordenadas:

TABLA N°04: coordenadas de la estación de rastreo permanente

CJ03

 TRABAJOS DE CAMPO

Los trabajos se realizaron el día 01 y 02 de setiembre del 2025,

para ello se usó la ERP (estación de rastreo permanente),
denominado “CJ03” de orden “C” y se procedió a lecturar 02
puntos geodésicos C.

Los puntos se midieron en un intervalo de 4 horas de observación,

determinando de esta manera los puntos de orden “C”.

Para efectuar el posicionamiento de los puntos de control, se mide

desde la estación de “Referencia – Base”; en sesiones continuas.
Hallándose de esta manera el vector tridimensional entre la base y
el Rover. Posteriormente dicho vector es ajustado a las
coordenadas de la Estación base.

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FOTO N°09, 10 y 11: Proceso de excavación (40x40x60) PG-2015327.

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FOTO N°12, 13 y 14: Proceso de excavación (40x40x60) PG-2015328.

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FOTO N°15, 16,17,18,19 y 20: Anclaje de placa de bronce códigos 2015327 - 2015328.

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2.2.4. PROCEDIMIENTO

 CONTROL HORIZONTAL

Para el control Horizontal, se utilizó el método Diferencial o

Estático, el cual consiste en tener un Punto Geodésico con
coordenadas conocidas, para este proyecto se utilizó el punto de la
Estación de rastreo Permanente: CJ03 - JAEN, de Orden “0”,
perteneciente a la Red Geodésica Nacional del Instituto Geográfico
Nacional del Perú.

En este proyecto, se usó 02 receptores Diferenciales GPS L1, L2, L5

para tener lecturas simultaneas y optimizar la geometría de la red
geodésica. Después de que los receptores GPS captaron la
información satelital necesaria, para la determinación de las
coordenadas, ésta es transferida a una computadora.

La información es analizada, luego se realiza el post proceso de las

líneas- base generadas a través de las estaciones GPS con el
método estático. Las consideraciones tomadas para el proceso son
los siguientes:

 Examinar los detalles de la solución de línea base que no están

disponibles en el resumen de una línea, tales como los errores en
NEA (Norte, Este, Altura), o el número de mediciones utilizadas y/o
rechazadas.

 Verificar la información de estación de la solución con respecto

a las notas tomadas en el campo.
 Comprobar el resumen de seguimiento de fases del satélite combinado.

 Comprobar los dibujos residuales de cada satélite. Estos

muestran el RMS de cada satélite, utilizado para determinar la
solución de línea base, a su vez rechazar en los tiempos donde se
genere mayor valor de RMS.

Posteriormente se realiza el Ajuste de Redes empleando software

LEICA INFINITY V4.2.0. (se adjunta reportes en anexo), basado en la
teoría de probabilidades, para la determinación de los valores de
las coordenadas.

La finalidad de realizar un ajuste por mínimos cuadrados de una red es:

 Estimar y quitar los errores aleatorios.

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 Proporcionar una solución única cuando existen

datos redundantes.
 Minimizar las correcciones hechas a las observaciones.
 Detectar equivocaciones y errores grandes.
 Generar información para el análisis, incluidas las
estimaciones de la precisión.

Una vez completado y logrado un ajuste por mínimos cuadrados se

determinará que:

 No existen equivocaciones ni errores sistemáticos en

las observaciones y puntos de control.
 Cualquier error remanente será pequeño, aleatorio,
y adecuadamente distribuido.

Un ajuste por mínimos cuadrados asegura buenos cierres de

posiciones y estimaciones de respetabilidad; de esta manera se
asegura la fiabilidad de las mediciones actuales y futuras.

Para completar un ajuste logrado, una red de mínimos cuadrados

debe satisfacer los siguientes criterios:

 La red debe cerrarse geométrica y matemáticamente.

 La suma de los cuadrados ponderados de los residuales
debe ser minimizada.

 CONTROL VERTICAL

Para el control vertical, (elevaciones) se ha utilizado la corrección

por el modelo de ondulación, utilizando el EGM08.
Este modelo Geopotencial EGM08 es uno de los modelos de la
Tierra que consta de los coeficientes armónicos esféricos para
completar el grado y orden 360. Se trata de una solución
compuesta, que consta de:

 Una combinación solución a grado y el orden 70.

 Un bloque diagonal solución de grado 71 a 359.
 La solución de cuadratura en grado 360.
Actualmente es el modelo utilizado por el Instituto Geográfico
Nacional de nuestro país.

 CALCULO DE GABINETE

La información obtenida en campo en los receptores se transfiere a

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una computadora para realizar el post proceso, obteniendo

coordenadas cartesianas.

Para el cálculo de las coordenadas en gabinete se ha eliminado los

satélites que presentan señales con mucho ruido, así como los
saltos de ciclo.

Las mediciones Diferenciales GPS, están afectadas por errores

sistemáticos, cuyos errores son resueltos por el posicionamiento
diferencial (relativo) en el modo estático.

TABLA N°05: coordenadas del PG-2015327

TABLA N°06: coordenadas del PG-2015328

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TABLA N°07: coordenadas de la estación de rastreo permanente CJ03.

2.2.5. RESULTADOS

Coordenadas UTM WGS-84:

 Reference elipsoidal : WGS-84

 Datum : WGS-84
 Proyección : Universal Transversal Mercator
 Zona : 17S

TABLA N°08: coordenadas del PG-2015327 y 2015328

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2.3. TOPOGRAFIA

La Topografía comprende la obtención de datos de campo a detalle

que servirán para definir y calcular el eje del trazo definitivo de acceso
y el área proyectada para el puente, así como el relleno topográfico
con la precisión deseada para obtener la planimetría del diseño
definitivo.

Comprende un conjunto de actividades como la georreferenciación,

trazo de la poligonal definitiva, replanteo de los PI’s de la vía de acceso
y BM’s, seccionamiento, nivelación y estacado. Además, se han
levantado algunas áreas de interés para el proyecto.

2.3.1. METODOLOGIA

La metodología para desarrollar el levantamiento topográfico, se

inicia a partir de una poligonal base (2015327, y 2015328 puntos
georreferenciados), con vértices y alineamientos concordantes con el
trazo de la vía de acceso y teniendo en cuenta un ancho de
plataforma a nivel de subrasante.

La materialización de dichos puntos de inflexión (PIs) y de paso, se

realizó la ubicación de los BM´s mediante la colocación de hitos de
concreto, las cuales han sido pintadas con color blanco con rojo para
facilitar su rápida ubicación durante el replanteo de obra.

Las mediciones de los ángulos horizontales fueron realizadas con

ESTACION TOTAL TOPCON GM55 1Y002361, leídos en sentido
horario en cada uno de los puntos de intersección de las tangentes
(PI), con doble lectura, así como en los levantamientos topográficos
de detalles necesarios para el proyecto. Se ha utilizado el NIVEL DE
INGENIERO DIGITAL TOPCON ATB4A WP146875, para el cálculo
de cotas en cada una de progresivas.

Se empleó el seccionamiento con estación total comprobándose que

se puede obtener mejores resultados para la triangulación

La metodología adoptada para el cumplimiento de los objetivos

antes descritos es la siguiente:

 Desplazamiento de la brigada de topografía a la zona en

estudio en coordinación con el especialista a cargo.

 Reconocimiento de la zona en campo, verificando el área de

trabajo, así como zonas críticas para su delimitación.

 Colocación de una Poligonal Básica de Apoyo a lo largo del tramo.

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JAEN, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA"

 Levantamiento de detalle de los bordes de la plataforma

actual de todo el tramo, así como los taludes inferior y
superior, con el soporte de la

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Poligonal Básica de Apoyo, para afinar la locación del eje de

trazo definitivo para el puente.

 Diseño en gabinete de acuerdo al manual de Puentes 2018 del MTC.

 Toma de medidas y detalles.

 Una vez terminado el trabajo en campo y replanteo

topográfico se procedió al procesamiento en gabinete de la
información topográfica en el software AutoCAD Civil 3D
2020, elaborando planos topográficos de planta, perfil y
secciones a escala adecuadas.

2.3.2. EQUIPOS UTILIZADOS

Los equipos utilizados en los trabajos de topografía han sido los siguientes:

EQUIPO CANTIDAD
Estación Total 01
GPS DIFERENCIAL 01
Prisma 01
Jalón 01
Wincha 01
Trípode 02
Spray aerosol rojo 02
Libreta de campo 01
Nivel de ingeniero 01
Camioneta 4x4 01

TABLA N°09: equipos utilizados

2.3.3. TRABAJOS REALIZADOS

Para abordar el trabajo de campo, la brigada ha utilizado equipos de

topografía que permitan descargar toda la información para un
trabajo de gabinete automatizado, eficiente y sin contratiempos,
tomando en cuenta que cuando se trabaja en medios magnéticos,
cualquier modificación o corrección que necesiten los planos será más
viable, puesto que los archivos de trabajo se pueden volver a cargar
sobre el computador las veces que sea necesario.

Los trabajos de campo se realizaron el 15 y 16 de octubre del 2025.

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Los trabajos de campo tuvieron como punto de partida la

georreferenciación de puntos geodésicos de orden “c” ubicado en
ambos lados del puente proyectado.

Las coordenadas planas están referidas al sistema nacional UTM, de

modo que el Sistema WGS84 cuyo origen es el vértice inicial de la
carretera objeto de estudio, se ha podido emplazar con facilidad
sobre la cartografía nacional existente.

En resumen, para la materialización del trazo se realizaron las siguientes

actividades:
a) Trazado en Planta

Para ubicación y trazado del puente se consideró en la quebrada el

Chorro en el puente existente.

Antes del trazado del puente se recogió la información que hace más
de 10 años atrás las fuertes lluvias han incrementado su caudal de la
quebrada el Chorro. Así mismo el porcentaje de la población urbana
sin acceso a los servicios de movilidad urbana a través de vías
urbanas han crecido considerablemente. El trazo en planta inicia
perpendicular a la quebrada en mención, previamente se
identificaron los límites del cauce de la margen Izquierda y derecha
para la proyección del puente. Finalmente se proyecta una
plataforma de salida donde permitirá la maniobra de vehículos que
acceden hacia el puente.

Dentro de los límites y emplazamiento del trazado donde se ubica el

puente no tiene impedimentos con predios, o alguna propiedad de
terceros. Por seguridad se ha proyectado la luz del puente de un solo
tramo de 15m., y por seguridad de los estribos se ha proyectado
defensa ribereña con enrocado, aguas arriba y aguas abajo por su
tendencia al arrastre y desborde de la quebrada en épocas de
máximas avenidas.
En ambos lados de los accesos se tiene que rehabilitar y mejorar la
plataforma existente con material de afirmado.

b) Perfil Longitudinal

En el perfil longitudinal se consideró el eje de terreno de la quebrada

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existente, tanto en aguas arribas y aguas abajo, de tal manera para

los accesos se considera el eje de la vía existente (trocha carrozable).

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c) Seccionamiento.

En el levantamiento topográfico se ha tomado las secciones

transversales del eje del puente y de los accesos izquierda derecha
con una longitud de 325.21m a fin de plasmar los volúmenes de corte
y relleno. Así mismo se ha realizado secciones aguas arriba y aguas
abajo, abarcando una longitud total de
416.520 m. a fin de plasmar el curso de la quebrada el Chorro.

d) Diseño Vial.

Para el Diseño Vial del Puente y accesos se ha aplicado las normas

consideradas en el manual de puentes 2018 y el Diseño Geométrico
de Carreteras DG-2018, teniendo presente los factores externos y
condiciones naturales de la Zona en estudio entre otros la seguridad
Vial, Funcionalidad, Comodidad, Adaptación al entorno natural y
economía.

3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 El DATUM Geocéntrico utilizado es el elipsoide WGS-84.

 Como primer trabajo se ubicó los Puntos de Control (GPS

2015327, GPS 2015328, BM01 y BM02), puntos de control
establecidos con GPS Diferencial en la zona de proyecto, se
prosiguió a enlazar la Poligonal Básica que se estableció para el
Levantamiento Topográfico con el sistema de Coordenadas de
Proyección UTM (Universal Transversal Mercator).

 Los trabajos preliminares son claves para poder hacer un buen

trabajo de campo, identificando las zonas y puntos necesarios,
mejorando la accesibilidad para los trabajos a realizar.

 El Control Horizontal con el sistema de Proyección UTM en el

sistema de referencia WGS-84 de los vértices de la poligonal
Básica “PUENTE EL CHORRO”, se realizó empleando los puntos
de GPS 2015327, GPS 2015328, BM01 y BM02 (para
Referenciar la Poligonal).

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 Se estableció una Poligonal Básica cerrada denominada “PUENTE

EL CHORRO” se realizó empleando los puntos de control (GPS
2015327, GPS 2015328, BM01 y BM02) con (4) puntos
auxiliares que sirvieron de apoyo para el levantamiento
Topográfico, los cuales se monumentaron con hitos de concreto
como los puntos de la poligonal.

 Se ha elaborado planos topográficos del área de estudio a escala

1:500 con equidistancia de curvas de nivel a 1.00 m, la
topografía procesada sirvió de base para la elaboración de los
estudios definitivos de ingeniería.

 Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser

establecidos en todo el terreno que comprende el proyecto.

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ANEXOS

ANEXO N° 01 – INFORME DE GEOREFERENCIACION

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EL CHORRO) EN EL CENTRO POBLADO SONDOR PUCARA, DISTRITO DE PUCARA, PROVINCIA DE
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ANEXO N°02 – DESCRIPCION Y UBICACIÓN DE BM’s

DESCRIPCIÓN DE MARCA DE COTA FIJA (BM - 01)

"RENOVACIÓN DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL DE

PROYECTO: SONDOR PUCARA (PUENTE EL CHORRO) EN EL CENTRO
POBLADO SONDOR PUCARA, DISTRITO DE PUCARA, PROVINCIA
DE JAEN, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA"
DEPARTAMENTO : CARACTERISTICA DE LA MARCA : CÓDIGO :
DESCRIPCIÓN DE
ACERO DE 1/2 PULGADA, MONUMENTADO CON DADO DE
Cajamarca MARCA DE COTA
CONCRETO DE 30CMx30CM
FIJA (BM - 01)
PROVINCIA : COORDENADAS : ALTITUD (m) :
Norte : 9 342 206.088 m
Jaén 1610.570 m
Este : 706981.217 m
DISTRITO : ESTABLECIDA POR :
Pucara Ing. Alexander Tapia Sánchez
UBICACIÓN : FECHA : DATUM :
puente el Chorro OCTUBRE, 2025 WGS-84
CROQUIS:

Se encuentra al costado derecho del puente existente, lado derecho de la quebrada. Incrustado en dado
de concreto
de 0.30mX0.30mX0.40m.
REFERENCIAS:
De la quebrada a 43.06 m; según se muestra en el plano topográfico

DESCRITA /
JEFE DE PROYECTO REVISADO: FECHA:
RECUPERADA POR:
MUNICIPALIDAD DITRITAL DE
OCTUBRE DEL
PUCARA 2025

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DESCRIPCIÓN DE MARCA DE COTA FIJA (BM - 02)

"RENOVACIÓN DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL DE
SONDOR PUCARA (PUENTE EL CHORRO) EN EL CENTRO POBLADO
PROYECTO:
SONDOR PUCARA, DISTRITO DE PUCARA, PROVINCIA DE JAEN,
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA"
DEPARTAMENTO : CARACTERISTICA DE LA MARCA : CÓDIGO :
DESCRIPCIÓN DE
ACERO DE 1/2 PULGADA, MONUMENTADO CON DADO DE
Cajamarca MARCA DE COTA
CONCRETO DE 30CMx30CM
FIJA (BM - 02)
PROVINCIA : COORDENADAS : ALTITUD (m) :
Norte : 9 342 180.637 m
Jaén 1608.506 m
Este : 706992.282 m
DISTRITO : ESTABLECIDA POR :
Pucara Ing. Alexander Tapia Sánchez
UBICACIÓN : FECHA : DATUM :
puente el Chorro OCTUBRE, 2025 WGS-84
CROQUIS:

Se encuentra al costado derecho del puente existente, lado derecho de la quebrada. Incrustado en dado
de concreto
de 0.30mX0.30mX0.40m.
REFERENCIAS:
del puente existente a 10.62 m; según se muestra en el plano topográfico

DESCRITA /
JEFE DE PROYECTO REVISADO: FECHA:
RECUPERADA POR:
MUNICIPALIDAD DITRITAL DE
OCTUBRE DEL
PUCARA 2025

ANEXO N°03 – MIVELACION GEOMETRICA.

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ANEXO N°04 – DATA TOPOGRAFICA

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DATA TOPOGRAFICA - DATUM WGS84 - ZONA17S

Nº NORTE ESTE COTA DESCRIP.
1 9342187.951 706971.6198 1608.844 base
2 9342057.227 706864.8704 1617.979 CAR
3 9342055.473 706859.656 1618.437 CAR
4 9342056.19 706857.7278 1618.042 TN
5 9342062.395 706855.8025 1615.779 TN
6 9342061.134 706851.599 1612.587 TN
7 9342062.052 706852.8767 1613.618 TN
8 9342065.532 706864.8574 1616.476 CAR
9 9342067.865 706860.3696 1616.719 CAR
10 9342077.468 706869.2732 1614.194 CAR
11 9342079.906 706866.6083 1614.267 CAR
12 9342074.268 706863.5663 1615.547 E1
13 9342081.271 706873.2828 1613.438 CAR
14 9342084.247 706870.5468 1613.488 CAR
15 9342097.245 706887.8041 1612.249 CAR
16 9342100.786 706884.0999 1612.108 CAR
17 9342097.3 706888.6611 1612.512 CASA
18 9342094.047 706886.3443 1612.563 CASA
19 9342104.873 706894.1494 1612.121 CASA
20 9342108.073 706888.7773 1611.791 CAR
21 9342109.238 706888.7868 1611.582 casa
22 9342112.402 706883.5717 1611.275 casa
23 9342112.034 706879.8958 1611.302 TN
24 9342105.913 706877.518 1611.372 TN
25 9342098.004 706876.1379 1611.966 TN
26 9342094.22 706879.2802 1612.487 E2
27 9342119.82 706894.0968 1611.896 casa
28 9342116.312 706900.3723 1611.697 TN
29 9342130.787 706899.2262 1610.635 casa
30 9342134.276 706891.3029 1609.554 casa
31 9342138.04 706881.2376 1608.447 TN
32 9342139.352 706906.7421 1610.583 CAR
33 9342136.585 706910.3501 1610.697 CAR
34 9342147.403 706916.5332 1609.573 CAR
35 9342143.859 706919.4875 1610.164 CAR
36 9342141.058 706920.6227 1612.731 TN
37 9342147.393 706925.7172 1609.722 CASA
38 9342150.276 706929.4882 1609.569 CASA
39 9342157.531 706927.9416 1608.241 CASA
40 9342162.246 706934.5526 1608.162 CASA
41 9342158.211 706937.0784 1608.754 CAR
42 9342183.665 706918.9223 1605.115 TN
43 9342183.633 706918.8683 1605.139 TN
44 9342188.265 706911.7697 1604.983 TN
45 9342194.321 706908.3225 1602.313 TN
46 9342158.033 706936.8604 1608.769 CAR
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JAEN, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA"

47 9342160.575 706943.7825 1608.349 CAR

48 9342165.836 706943.6217 1608.177 CAR
49 9342180.09 706930.6996 1607.517 Tn
50 9342176.905 706941.9767 1607.808 Tn
51 9342167.349 706948.7391 1608.245 CAR
52 9342162.171 706948.983 1608.134 CAR
53 9342160.886 706957.4914 1608.194 CAR
54 9342165.532 706958.6918 1608.16 CAR
55 9342163.282 706968.1596 1607.949 CAR
56 9342159.472 706968.3609 1608.217 CAR
57 9342160.158 706971.1757 1607.709 QUEBRADA
58 9342163.459 706971.1895 1607.685 QUEBRADA
59 9342164.741 706962.3391 1608.07 PTE
60 9342164.293 706963.8162 1608.039 PTE
61 9342176.986 706967.5587 1608.021 PTE
62 9342177.419 706966.1515 1607.945 PTE
63 9342175.161 706969.4933 1607.969 CAM
64 9342179.228 706969.6009 1607.909 CAM
65 9342178.349 706977.9992 1608.03 CAM
66 9342175.764 706978.1851 1607.837 CAM
67 9342180.906 706985.2473 1608.322 CAM
68 9342178.755 706987.3071 1608.194 CAM
69 9342170.909 706988.2459 1607.419 CAR
70 9342168.623 706994.0177 1607.484 QUEBRADA
71 9342166.769 706998.7313 1607.58 QUEBRADA
72 9342171.727 706985.8156 1607.29 QUEBRADA
73 9342177.329 706988.6196 1608.011 CAR
74 9342177.895 706994.2184 1608.152 CAR
75 9342185.129 706985.4368 1608.995 BUZON
76 9342186.006 706991.9475 1609.129 CAR
77 9342186.407 706992.8213 1609.291 CAJA AGUA
78 9342197.009 706987.0405 1609.605 CAR
79 9342196.14 706982.5199 1609.875 CAR
80 9342201.873 706981.4028 1610.48 CAR
81 9342202.582 706985.7326 1610.115 CAR
82 9342204.118 706982.129 1610.633 BUZON
83 9342208.787 706980.4193 1610.728 CAR
84 9342209.306 706984.9492 1610.571 CAR
85 9342221.754 706983.3827 1611.487 CAR
86 9342220.408 706978.9452 1611.506 CAR
87 9342227.412 706975.7407 1612.39 CAR
88 9342229.908 706979.3428 1612.238 CAR
89 9342235.777 706974.0177 1613.178 CAR
90 9342233.087 706970.8597 1613.327 CAR
91 9342237.955 706963.2159 1614.378 CAR
92 9342241.863 706965.2346 1614.181 CAR
93 9342248.115 706952.7863 1615.903 CAR
94 9342244.712 706950.9125 1616.045 CAR
95 9342249.289 706939.8069 1617.929 CAR
ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA
PROYECTO: "RENOVACIÓN DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL DE SONDOR PUCARA (PUENTE
EL CHORRO) EN EL CENTRO POBLADO SONDOR PUCARA, DISTRITO DE PUCARA, PROVINCIA DE
JAEN, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA"

96 9342252.467 706941.2738 1617.648 CAR

97 9342258.461 706930.6806 1618.996 CAR
98 9342253.573 706928.0004 1619.061 CAR
99 9342253.06 706919.5796 1620.83 CAR
100 9342256.38 706918.6584 1620.657 CAR
101 9342254.691 706909.346 1622.145 CAR
102 9342250.986 706909.9843 1622.179 CAR
103 9342253.141 706897.4975 1623.802 CAR
104 9342249.413 706897.9179 1624.18 CAR
105 9342247.058 706888.0887 1625.743 CAR
106 9342251.002 706887.9863 1625.501 CAR
107 9342252.73 706882.3357 1626.422 CAR
108 9342248.687 706880.1041 1626.368 CAR
109 9342246.841 706883.4318 1626.435 E3
110 9342246.833 706883.4128 1626.443 E3
111 9342257.105 706925.0681 1619.828 E4
112 9342252.403 706926.7728 1618.791 CAM
113 9342249.063 706927.806 1618.679 CAM
114 9342244.981 706908.1274 1617.732 CAM
115 9342241.987 706909.4755 1617.688 CAM
116 9342252.945 706944.8806 1618.774 TN
117 9342255.723 706961.3186 1623.228 TN
118 9342236.234 706974.9126 1613.667 CAM
119 9342239.266 706977.2385 1613.85 CAM
120 9342235.238 706984.6779 1614.451 CAM
121 9342232.406 706982.2939 1614.296 CAM
122 9342226.592 706990.971 1615.268 CAM
123 9342224.051 706988.4099 1615.496 CAM
124 9342216.639 706992.8955 1616.374 CAM
125 9342220.166 706998.0033 1616.366 CAM
126 9342214.431 707001.9493 1617.171 CAM
127 9342217.907 707003.0221 1617.099 CAM
128 9342216.373 707013.6256 1618.907 CAM
129 9342213.256 707013.2248 1619.232 CAM
130 9342211.597 707023.5563 1620.729 CAM
131 9342214.828 707024.8082 1620.728 CAM
132 9342212.883 707032.4609 1621.858 CAM
133 9342209.709 707031.89 1621.954 CAM
134 9342207.479 707043.6858 1623.437 CAM
135 9342210.549 707044.7577 1623.386 CAM
136 9342207.949 707057.9687 1625.134 CAM
137 9342204.901 707057.6367 1625.4 CAM
138 9342203.659 707068.9542 1625.531 CAM
139 9342204.457 707081.0549 1625.681 CAM
140 9342207.355 707081.0849 1625.68 CAM
141 9342203.357 707089.5453 1625.402 CAM
142 9342206.26 707089.3363 1624.81 CAM
143 9342197.014 707016.5965 1616.924 CASA
144 9342200.453 707020.7993 1617.129 CASA
ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA
PROYECTO: "RENOVACIÓN DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL DE SONDOR PUCARA (PUENTE
EL CHORRO) EN EL CENTRO POBLADO SONDOR PUCARA, DISTRITO DE PUCARA, PROVINCIA DE
JAEN, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA"

145 9342182.011 706973.5659 1608.611 BUZÓN

146 9342189.303 706953.9943 1606.128 POZO PERCOLADOR
147 9342191.49 706949.0825 1605.651 POZO PERCOLADOR
150 9342185.525 706967.5416 1608.645 PG2015328
151 9342169.4 706941.076 1607.822 PG2015327
152 9342191.066 706948.5436 1605.601 E1
153 9342151.48 706968.5516 1615.912 TN
154 9342149.234 706992.0451 1615.744 TN
155 9342126.137 707072.3879 1635.372 TN
156 9342148.455 707005.641 1615.681 TN
157 9342154.218 706988.8662 1610.838 TN
158 9342155.018 706967.3267 1611.921 TN
159 9342148.756 706947.5326 1617.797 TN
160 9342188.232 706995.7691 1610.57 TN
161 9342191.618 706994.4335 1612.647 TN
162 9342206.143 706992.0738 1614.664 TN
163 9342183.186 707010.9656 1616.936 TN
164 9342198.416 706971.6902 1608.916 C1
165 9342201.67 706977.8561 1609.38 C1
166 9342200.297 706964.6678 1608.264 C2
167 9342209.3 706959.0492 1608.087 C2
168 9342206.088 706981.2173 1610.57 BM1
169 9342206.115 706981.2362 1610.57 BM1
170 9342172.723 706947.6074 1607.76 TN
171 9342180.086 706938.2588 1606.815 TN
172 9342170.981 706928.5215 1607.464 TN
173 9342170.981 706928.5196 1607.463 CASA
174 9342116.955 707081.8711 1645.304 CASA
175 9342128.644 707089.9059 1638.005 CASA
176 9342212.859 706945.9902 1609.045 TN
177 9342242.663 706941.6959 1613.078 TN
179 9342180.637 706992.2777 1608.506 BM2
180 9342180.637 706992.2818 1608.506 BM2
181 9342157.667 707020.9601 1609.099 E2
182 9342180.872 706964.3055 1607.824 TN
183 9342136.027 706933.1081 1617.771 TN
184 9342137.471 706927.9161 1614.397 TN
185 9342169.242 706975.5036 1606.603 E3
186 9342271.294 706932.0805 1631.992 E3
187 9342266.396 706916.1924 1630.871 E3
188 9342235.97 707006.1463 1622.278 CASA
189 9342247.561 706993.1192 1623.017 CASA
191 9342175.315 707017.3189 1614.735 TN
192 9342169.24 707031.8736 1616.043 TN
193 9342172.501 707027.2546 1616.896 TN
194 9342164.799 707031.1308 1612.344 TN
195 9342162.416 707025.3474 1610.479 TN
196 9342142.687 707028.7701 1611.553 TN
197 9342124.61 707023.9458 1637.724 TN
ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA
PROYECTO: "RENOVACIÓN DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL DE SONDOR PUCARA (PUENTE
EL CHORRO) EN EL CENTRO POBLADO SONDOR PUCARA, DISTRITO DE PUCARA, PROVINCIA DE
JAEN, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA"

198 9342149.498 707010.0064 1608.346 QUE

199 9342153.329 707004.9927 1608.042 QUE
200 9342157.091 706994.9097 1607.698 QUE
201 9342160.408 707002.0921 1608.113 QUEEJE
202 9342153.362 707015.9365 1608.61 QUEEJE
203 9342152.883 707020.0959 1608.886 QUEEJE
204 9342154.699 707034.1747 1609.238 QUE
205 9342152.193 707028.8503 1609.031 QUE
206 9342149.949 707024.6502 1608.87 QUE
207 9342148.547 707020.6432 1608.844 QUE
208 9342147.328 707015.2814 1608.755 QUE
209 9342149.253 707056.6102 1612.87 TN
210 9342142.912 707039.0113 1612.024 TN
211 9342143.613 707028.1223 1610.81 TN
212 9342137.011 707091.8662 1626.793 TN
213 9342157.109 707023.9406 1609.084 TN
214 9342157.078 707019.5503 1608.75 TN
215 9342160.414 707012.8553 1608.596 QUE
216 9342159.429 707087.7677 1613.088 E4
217 9342157.667 707020.961 1609.097 E2
218 9342160.38 707092.2897 1613.047 Q
219 9342160.25 707092.3694 1613.048 Q
220 9342163.657 707087.1705 1612.896 Q
221 9342165.947 707075.7174 1612.268 Q
222 9342156.993 707053.122 1611.115 Q
223 9342150.593 707056.344 1612.238 TN
224 9342164.863 707058.3699 1611.423 Q
225 9342166.391 707071.0464 1612.092 Q
226 9342149.951 707065.0379 1613.18 TN
227 9342161.571 707064.882 1611.906 Q
228 9342160.632 707079.5733 1612.364 Q
229 9342159.721 707079.6052 1613.535 TN
230 9342148.513 707079.2899 1613.952 TN
231 9342138.507 707077.8721 1620.719 TN
232 9342122.94 707048.4177 1636.518 TN
233 9342157.701 707089.8056 1612.781 Q
234 9342115.547 707132.0887 1636.848 TN
235 9342135.911 707095.9819 1632.729 TN
236 9342161.06 707092.0988 1614.816 TN
237 9342163.72 707088.7211 1614.594 TN
238 9342167.735 707088.5371 1616.585 TN
239 9342168.879 707077.7629 1614.946 TN
240 9342175.424 707092.9076 1619.892 TN
242 9342183.971 706959.4918 1606.981 TN
243 9342184.613 706941.4148 1603.476 Q
244 9342190.376 706936.4379 1602.962 Q
245 9342177.513 706952.4606 1604.165 Q
246 9342193.649 706934.6767 1603.091 Q
247 9342182.432 706934.8839 1606.282 TN
ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA
PROYECTO: "RENOVACIÓN DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL DE SONDOR PUCARA (PUENTE
EL CHORRO) EN EL CENTRO POBLADO SONDOR PUCARA, DISTRITO DE PUCARA, PROVINCIA DE
JAEN, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA"

248 9342183.961 706935.3981 1605.058 TN

249 9342179.99 706942.475 1605.89 TN
250 9342176.615 706941.9212 1607.67 TN
251 9342201.455 706944.7352 1605.624 TN
252 9342200.673 706951.5028 1606.166 TN
253 9342200.913 706924.2788 1602.131 E4
254 9342193.034 706942.4067 1603.302 Q
255 9342189.888 706945.4575 1603.604 Q
256 9342186.075 706949.3168 1604.071 Q
257 9342182.609 706952.7264 1604.238 Q
258 9342191.067 706948.5428 1605.597 E1
259 9342204.103 706934.4608 1605.856 TN
260 9342207.574 706908.8612 1599.711 Q
261 9342207.955 706916.5089 1601.002 Q
262 9342208.44 706923.7488 1601.966 Q
263 9342203.774 706930.555 1602.56 Q
264 9342200.231 706935.0501 1603.091 Q
265 9342195.455 706939.2765 1602.987 Q
266 9342199.558 706935.8005 1602.797 Q
267 9342198.274 706937.7197 1603.907 TN
268 9342213.728 706932.6188 1608.074 TN
269 9342206.592 706923.904 1602.38 TN
270 9342221.686 706906.5371 1604.382 TN
271 9342210.881 706921.2799 1604.467 TN
272 9342216.344 706894.6428 1603.634 TN
273 9342211.164 706886.8869 1607.007 TN
274 9342207.212 706884.5834 1607.458 TN
275 9342214.285 706898.4021 1601.368 TN
276 9342217.936 706904.2478 1602.762 TN
277 9342198.345 706897.3611 1599.697 TN
278 9342196.661 706909.697 1601.163 TN
279 9342194 706914.4505 1602.47 TN
280 9342191.947 706918.3264 1603.38 TN
281 9342189.58 706920.8307 1603.161 TN
282 9342191.074 706924.196 1602.994 TN
283 9342196.57 706915.0692 1600.421 Q
284 9342194.696 706919.0843 1601.1 Q
285 9342194.524 706922.6897 1601.755 Q
286 9342195.121 706927.6174 1601.902 Q
287 9342196.239 706925.2424 1601.914 Q
288 9342198.665 706929.6317 1602.397 QEJE
289 9342178.114 706957.5469 1604.572 Q
290 9342200.983 706918.5517 1600.951 QEJE
291 9342198.328 706896.9988 1599.831 TN
292 9342205.127 706902.354 1599.208 Q
294 9342169.276 706958.4491 1605.081 TN
295 9342167.434 706967.5732 1606.133 TN
296 9342164.804 706971.2784 1606.811 TN
297 9342171.772 706981.5492 1607.214 TN
ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA
PROYECTO: "RENOVACIÓN DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL DE SONDOR PUCARA (PUENTE
EL CHORRO) EN EL CENTRO POBLADO SONDOR PUCARA, DISTRITO DE PUCARA, PROVINCIA DE
JAEN, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA"

298 9342171.817 706978.4206 1607.021 TN

299 9342172.356 706968.1262 1606.328 TN
300 9342170.931 706965.7425 1605.935 EJE
301 9342158.801 706987.8312 1607.654 QUE
302 9342159.805 706980.5248 1607.468 QUE
303 9342161.112 706998.1962 1607.605 EJE
304 9342167.244 706980.2666 1606.916 EJE
305 9342104.906 706814.4541 1591.477 Q
306 9342104.688 706811.5219 1591.377 Q
307 9342111.132 706814.5197 1591.639 Q
308 9342112.236 706812.2692 1591.702 Q
309 9342157.907 706846.9851 1595.722 Q
310 9342153.33 706850.7709 1595.222 Q
311 9342136.063 706818.5593 1593.811 Q
312 9342134.1 706821.9795 1593.022 Q
313 9342125.639 706817.015 1592.512 Q
314 9342120.367 706820.5249 1592.677 Q
315 9342145.258 706829.2504 1594.377 Q
316 9342137.921 706835.4318 1594.633 Q
317 9342139.471 706826.841 1593.89 Q
318 9342137.35 706828.8094 1594.023 Q
319 9342169.163 706857.043 1596.258 Q
320 9342170.109 706861.9926 1596.788 Q
321 9342180.059 706867.068 1597.222 Q
322 9342180.755 706874.2494 1597.744 Q
323 9342187.849 706886.3363 1598.022 Q
324 9342185.768 706889.2028 1598.477 Q
325 9342195.658 706890.4413 1598.724 Q
326 9342197.45 706887.164 1598.499 Q
327 9342208.989 706898.5212 1599.466 Q
328 9342202.812 706891.1562 1598.788 Q
329 9342200.665 706895.3387 1598.621 Q
330 9342186.934 706829.9994 1602.78 COLEGIO
331 9342129.542 706781.8327 1601.344 COLEGIO
332 9342203.695 706809.9137 1602.922 COLEGIO
333 9342197.487 706826.7267 1602.788 CAM
334 9342200.481 706827.3199 1602.766 CAM
335 9342197.385 706837.0904 1603.258 CAM
336 9342200.385 706837.1201 1603.277 CAM
337 9342203.154 706858.2255 1605.793 CAM
338 9342206.033 706857.3759 1605.802 CAM
339 9342211.901 706876.7118 1608.258 CAM
340 9342209.299 706878.5367 1608.333 CAM
341 9342222.785 706884.5231 1611.788 CAM
342 9342222.393 706888.0665 1611.881 CAM
343 9342237.407 706896.3683 1615.277 CAM
344 9342235.145 706898.3969 1615.302 CAM
345 9342121.416 706799.5593 1596.88 TN
346 9342153.849 706817.3055 1598.766 TN
ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA
PROYECTO: "RENOVACIÓN DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL DE SONDOR PUCARA (PUENTE
EL CHORRO) EN EL CENTRO POBLADO SONDOR PUCARA, DISTRITO DE PUCARA, PROVINCIA DE
JAEN, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA"

347 9342176.576 706840.7795 1599.788 TN

348 9342072.754 706848.0345 1611.788 TN
349 9342091.121 706830.4671 1601.258 TN
350 9342143.178 706867.8467 1603.58 TN
351 9342215.512 706970.3165 1609.422 C1
352 9342217.977 706971.7361 1609.511 C3
353 9342227.345 706964.9866 1609.509 C3
354 9342142.626 706929.3609 1610.258 CASA
355 9342093.811 706893.8858 1612.888 CASA
356 9342079.783 706876.3047 1616.888 TN
357 9342074.688 706873.796 1617.258 TN
358 9342065.257 706871.0108 1620.3588 TN
359 9342060.106 706873.4028 1622.588 TN
360 9342140.149 706995.3376 1630.777 TN
361 9342077.067 706887.2792 1620.369 TN
362 9342069.711 706883.2684 1621.258 TN
363 9342065.479 706887.2248 1624.588 TN
364 9342144.833 706839.5068 1594.999 Q
365 9342142.19 706844.0709 1594.88 Q
366 9342206.538 706829.9337 1605.477 TN
367 9342217.568 706863.8209 1614.777 TN
368 9342233.627 706880.6709 1615.776 TN
369 9342163.989 707044.3768 1610.733 Q
370 9342117.558 706853.5127 1603.773 TN
371 9342105.392 706868.1412 1609.0447 TN
372 9342166.359 706921.7558 1607.299 CASA
373 9342140.031 707158.6925 1619.788 Q
374 9342135.259 707156.4998 1619.422 Q
375 9342144.832 707150.8047 1619.258 Q
376 9342140.483 707149.4604 1619.377 Q
377 9342166.786 707167.594 1622.588 GRANA
378 9342173.898 707144.3921 1623.147 GRANA
379 9342142.919 707138.0311 1618.147 Q
380 9342138.57 707139.2104 1618.555 Q
381 9342146.573 707133.6709 1618.022 Q
382 9342140.792 707125.8294 1618.277 Q
383 9342185.405 707026.0965 1616.399 CASA
384 9342075.806 706861.3553 1614.788 TN
385 9342073.206 706866.7051 1615.899 CAR
386 9342091.119 706883.5985 1612.527 CAR
387 9342133.666 706914.4446 1612.455 TN
388 9342128.763 706903.9113 1610.899 CAR
389 9342092.56 706903.357 1618.899 TN
390 9342101.533 706899.1339 1612.666 CAS
391 9342112.733 706909.9945 1616.888 TN
392 9342120.721 706925.4453 1619.02 TN
393 9342144.676 707122.7705 1617.866 Q
394 9342140.596 707117.4964 1617.258 Q
395 9342143.997 707108.4668 1616.022 Q
ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA
PROYECTO: "RENOVACIÓN DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL DE SONDOR PUCARA (PUENTE
EL CHORRO) EN EL CENTRO POBLADO SONDOR PUCARA, DISTRITO DE PUCARA, PROVINCIA DE
JAEN, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA"

396 9342146.644 707114.8237 1616.877 Q

397 9342149.852 707098.1389 1614.5555 Q
398 9342146.237 707096.3734 1616.777 TN
399 9342139.791 707107.0216 1618.258 TN
400 9342151.513 707104.8409 1614.833 Q
401 9342159.184 707098.6455 1613.933 Q
402 9342187.447 706866.9718 1600.288 TN
403 9342188.505 706881.3862 1600.33 TN
404 9342183.608 706881.267 1598.366 Q
405 9342182.294 706886.5565 1598.017 Q
406 9342169.142 706901.8851 1605.588 TN
407 9342172.461 707054.4435 1614.588 TN
408 9342185.294 707057.6587 1619.258 TN
409 9342136.276 707122.7387 1619.369 TN
410 9342261.322 706889.3067 1630.588 TN
411 9342134.205 707138.4645 1620.147 TN
412 9342131.532 707153.7109 1621.88 TN
413 9342127.736 707122.3565 1627.577 TN
414 9342123.933 707143.3233 1629.369 TN
415 9342181.23 707146.2539 1623.788 GRAN
416 9342137.992 706960.012 1622.58 TN
417 9342114.573 707143.1917 1637.258 TN.
418 9342128.952 707135.1122 1625.366 TN
419 9342179.193 707117.9253 1623.588 CASA3
420 9342179.913 707111.5042 1623.788 CASA
421 9342189.127 707102.2216 1624.791 CAS
422 9342197.924 707107.7982 1625.014 CAS
423 9342202.997 707109.8065 1626.0177 CAR
424 9342200.514 707109.0235 1626.123 CAR
425 9342186.375 707106.6418 1624.822 CASA
426 9342159.135 706806.6687 1602.66 PA
427 9342163.159 707136.2132 1621.369 TN
428 9342154.716 707160.9788 1621.733 TN
429 9342157.499 706891.3504 1606.25 TN
430 9342161.575 707030.903 1609.277 Q
431 9342135.457 707060.3313 1626.347 TN
432 9342211.389 706850.6197 1610.477 TN
433 9342206.565 706841.5529 1607.258 TN
434 9342164.018 706837.6072 1598.147 TN
435 9342166.005 707118.295 1621.477 TN
436 9342152.145 707120.0222 1619.147 TN
437 9342132.384 707108.2977 1630.477 TN
438 9342269.933 706902.5474 1631 TN
439 9342145.509 706933.1318 1610.22 CAS
440 9342124.412 706914.4662 1615.011 TN
441 9342083.381 706902.9077 1622.369 TN
442 9342143.262 706976.9929 1624.777 TN
443 9342090.806 706866.4744 1612.258 TN
444 9342197.102 706858.3072 1604.111 TN
ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA
PROYECTO: "RENOVACIÓN DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL DE SONDOR PUCARA (PUENTE
EL CHORRO) EN EL CENTRO POBLADO SONDOR PUCARA, DISTRITO DE PUCARA, PROVINCIA DE
JAEN, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA"

445 9342206.97 706812.3137 1602.533 CAR

446 9342210.875 706819.9518 1605.147 TN
447 9342192.511 707067.8251 1622.014 TN
448 9342132.523 706941.4395 1622.147 TN
449 9342249.104 706981.5474 1622.369 TN
450 9342199.14 707039.0523 1621.0155 TN
451 9342108.392 706922.281 1621.789 TN
452 9342116.264 707112.6919 1640.258 TN
453 9342171.396 707006.2925 1611.147 TN
454 9342162.527 707008.0279 1608.633 Q
455 9342198.751 706992.0851 1613.222 TN
456 9342132.02 706986.9019 1632.147 TN
457 9342128.986 707006.1787 1635.666 TN
458 9342091.183 706892.1985 1612.775 CASA
459 9342086.885 706889.8025 1615.688 TN
460 9342114.152 706808.9612 1593.258 TN
461 9342126.045 706813.082 1594.258 TN
462 9342137.274 706816.7735 1595.477 TN
463 9342142.075 706824.6373 1594.666 TN
464 9342147.286 706829.2778 1596.666 TN
465 9342149.313 706838.7693 1596.369 TN
466 9342160.534 706844.8556 1597.477 TN
467 9342129.529 706829.586 1595.258 TN
468 9342118.884 706827.0702 1595.444 TN
469 9342100.84 706820.5884 1593.88 TN
470 9342110.505 706821.7571 1594.258 TN
471 9342109.205 706807.4903 1593.444 TN
472 9342165.684 706867.5569 1598.477 TN
473 9342181.344 706891.571 1601.258 TN
474 9342177.154 706878.777 1599.666 TN
475 9342174.565 706852.9993 1598.666 TN
476 9342138.813 706848.0784 1597.588 TN
477 9342153.205 706857.7647 1597.888 TN
478 9342124.004 706886.8495 1609.147 casa
479 9342229.443 706922.4637 1611.258 TN
480 9342124.589 706946.4432 1623.58 TN
481 9342263.46 706949.7265 1628.333 TN
482 9342163.995 706858.5487 1596.159 Q
483 9342224.917 707018.5003 1622.788 TN
485 9342120.352 707153.3799 1630.147 TN

ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA
PROYECTO: "RENOVACIÓN DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL DE SONDOR PUCARA (PUENTE
EL CHORRO) EN EL CENTRO POBLADO SONDOR PUCARA, DISTRITO DE PUCARA, PROVINCIA DE
JAEN, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA"

ANEXO N°05 – CERTIFICADO DE CALIBRACION Y ESPECIFICACIONES

TECNICAS DE EQUIPOS

ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA
PROYECTO: "RENOVACIÓN DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL DE SONDOR PUCARA (PUENTE
EL CHORRO) EN EL CENTRO POBLADO SONDOR PUCARA, DISTRITO DE PUCARA, PROVINCIA DE
JAEN, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA"

ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA
PROYECTO: "RENOVACIÓN DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL DE SONDOR PUCARA (PUENTE
EL CHORRO) EN EL CENTRO POBLADO SONDOR PUCARA, DISTRITO DE PUCARA, PROVINCIA DE
JAEN, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA"

ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA
PROYECTO: "RENOVACIÓN DE PUENTE; EN EL(LA) CAMINO VECINAL DE SONDOR PUCARA (PUENTE
EL CHORRO) EN EL CENTRO POBLADO SONDOR PUCARA, DISTRITO DE PUCARA, PROVINCIA DE
JAEN, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA"

ANEXO N°06 – PANEL FOTOGRAFICO

FOTO N°21, 22 y 23: monumentación y toma de datos del PG-2015327.

ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA
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EL CHORRO) EN EL CENTRO POBLADO SONDOR PUCARA, DISTRITO DE PUCARA, PROVINCIA DE
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FOTO N°24, 25 y 26: monumentación y toma de datos del PG-2015328.

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EL CHORRO) EN EL CENTRO POBLADO SONDOR PUCARA, DISTRITO DE PUCARA, PROVINCIA DE
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FOTO N°27: monumentación del BM-01.

FOTO N°28: monumentación del BM-02.

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FOTO N°29 y 30: levantamiento topográfico del Puente proyectado, con ESTACION
TOTAL TOPCON GM55.

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FOTO N°31 y 32: levantamiento topográfico del Puente proyectado, con ESTACION
TOTAL TOPCON GM55.

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FOTO N°33 y 34: levantamiento topográfico del puente proyectado, con

ESTACION TOTAL TOPCON GM55.

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FOTO N°35 y 36: levantamiento topográfico del Puente proyectado, con

ESTACION TOTAL GM55

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FOTO N°37, 38 y 39: levantamiento topográfico del Puente proyectado,

con ESTACION TOTAL GM55.

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FOTO N°40, 41 y 42: levantamiento topográfico del Puente proyectado, con

ESTACION TOTAL GM55

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FOTO N°43 y 44: levantamiento topográfico del Puente proyectado, con

ESTACION TOTAL GM55.

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FOTO N°45 y 46: Apreciamos la nivelación de la poligonal de apoyo

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FOTO N°47: Apreciamos la nivelación de la poligonal de apoyo.

FOTO N°48 y 49: Apreciamos la monumentación de la poligonal de apoyo.

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FOTO N°50 y 51: Apreciamos la monumentación y toma de datos de

la poligonal de apoyo.

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FOTO N°52 y 53: Apreciamos las mediciones de la poligonal de apoyo

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FOTO N°54 y 55: vistas aéreas de la zona de influencia e intervención.

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FOTO N°56: vistas aéreas de aguas arriba – Quebrada el Chorro

FOTO N°57: vistas aéreas de aguas abajo – Quebrada el Chorro

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