EVALUACIÓN
RESISTENCIA DE LOS
MATERIALES
Semana 3
EVALUACIÓN
En una tornería se fabricaron piezas metálicas diseñadas especialmente para la
construcción de un montaje experimental para un motor de alta potencia. Tras
instalar dichas piezas, y al poco tiempo de funcionamiento del motor, el montaje se
desarmó, y se notó que muchas de estas piezas estaban rotas, con claros signos de
desgarros en las zonas de ruptura.
Has sido contratado para averiguar la causa y recomendar el desarrollo de nuevas
piezas.
A continuación, responde las siguientes preguntas:
1. ¿Qué tipos de fractura que pudieron sufrir las piezas del motor de alta potencia?
Argumenta tu respuesta.
Los motores de alta potencia están sometidos a grandes fuerzas y tensiones por lo
que están expuesto a sufrir diferentes fracturas, de las cuales se describen a
continuación.
Fractura por fatiga; esto se provoca por la aplicación de tensiones o cargas
cíclicas repetidas, estas cargas provocan microfisura que se propagan hasta
provocar la fractura completa de la pieza.
Los componentes del motor como el cigüeñal, biela, pistones, balancines y
engranajes están sometidos a millones de cargas cíclicas, además de las
vibraciones por cambios de velocidades y presión, también las imperfecciones
superficiales, son las causantes de provocar el inicio para provocar las grietas
de fatiga.
Fractura por tracción o sobre carga; se produce cuando la fuerza aplicada
excede el límite de resistencia o fluencia de una sola o más aplicaciones de
fuerza.
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Esto ocurre porque el motor se bloquea repentinamente, o los accesorios
realizan una operación incorrecta. Si los componentes no están diseñados
para soportar cargas elevadas o simplemente los materiales son defectuosos y
no cumplen con el estándar de calidad.
Fractura por corrosión bajo tensión; esto se produce cuando el material se
somete a una tensión de tracción además de un ambiente corrosivo, la
corrosión debilita el material junto con el aumento de la temperatura
incrementa las posibilidades que se propague la grieta.
Esto ocurre porque los engranajes y pernos están sometidos a ambientes
húmedos y a gases corrosivos para su funcionamiento.
Fractura frágil; la grieta se propaga rápidamente con poca o ninguna
deformación plástica macroscópica porque no hay absorción de energía y las
superficies en la fractura frágil son planas.
Esto ocurre porque algunos materiales de los cuales están fabricados los
motores son frágiles a bajas temperaturas, algunos tratamientos térmicos
incorrecto o la presencia de impureza en su fabricación, golpes repentinos o
en su efecto agrietamiento prexistente que generan concentraciones de
tensiones entre otros.
Fractura dúctil; este proceso se le conoce como “copa y cono” donde aparece
un cuello y microcavidades en el interior del material. En este caso es una falla
que se produce cuando el material se desforma plásticamente y absorbe
energía antes de romperse.
Esto se produce en los motores por que se aplica una carga o fuerza mayor a
su límite elástico normalmente se produce en los pistones, bielas y válvulas.
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2. Explica los ensayos que recomendarías hacer para el desarrollo de nuevas piezas
para el montaje.
Para la fabricación de las piezas y la alta confiabilidad en el producto recomendaría
en un principio realizar ensayos destructivos y ensayos no destructivos de los cuales
se describen a continuación:
Ensayo a la dureza; permite evaluar la resistencia de un material a la
deformación permanente mediante la penetración de otro material más duro.
Esto se realiza con un instrumento llamado indentador, el cual entrega
información sobre su resistencia además de la capacidad para soportar cargas,
entre los métodos más comunes incluyen a Brinell, Vickers y Rockwell.
Ensayo de impacto; se mide la energía absorbida del material, lo que permite
determinar la fragilidad y ductilidad de un material.
Esto se realiza golpeando una probeta con un martillo de impacto y a su vez
midiendo la energía absorbida por la probeta.
Ensayo por fatiga; permite evaluar el comportamiento del material cuando se
aplican cargas cíclicas.
El material se somete a cargas repetitivas simulando que sea un funcionamiento
normal, para saber en qué número de carga o ciclo el material sufrió
imperfecciones para realizar la mejora.
Ensayo a la tracción; se realiza para medir la resistencia del material y su
capacidad de estiramiento.
Se aplica una carga axial gradualmente hasta que el material presente la falla con
el objetivo de obtener información sobre su resistencia a la tracción, parámetro
de elasticidad y estiramiento.
Ensayos de choques térmicos; estos ensayos se realizan para medir la
resistencia y durabilidad de los materiales.
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El material se introduce en dos tipos de hornos de diferentes temperaturas un
alta y otra baja con el objetivo de verificar como cambia su propiedad en un
determinado tiempo, también se puede someter el material al horno que solo
tenga una alta temperatura con el fin de verificar y evaluar la capacidad de
soportar cierto grado de temperatura.
Ensayo a la torción; es la evaluación del material fren a un esfuerzo de
torción.
Esto se aplica mediante un par de torción a una probeta para determinar su
resistencia a la torsión y su módulo de rigidez.
Ensayos a la corrosión por tensión; se realiza para detectar probabilidades de
corrosión bajo exposición a cargas.
La pieza se coloca en un ambiente corrosivo bajo cargas para analizar su
resistencia a la corrosión bajo tensiones aplicadas.
Para los ensayos no destructivos se busca evaluar la integridad de las piezas sin
dañarlas y que se puedan utilizar posteriormente, estos ensayos consisten en
realizar una inspección visual, líquidos penetrantes (coloreado o fosforescente),
partículas magnéticas, radiografías, ultrasonidos, corriente de Eddy, emisión
acústica y análisis óptico dimensional entre otros.
3. Explica el efecto que tienen las tensiones cíclicas, y el aumento de la
temperatura, sobre la fluencia de un metal.
Las tensiones cíclicas aplicada a un metal durante un determinado tiempo provoca
una deformación lenta y permanentes lo que desencadena una fatiga o fractura en el
metal, además de propagar las grieta en una estructura por las vibraciones.
Para los motores de alta potencia tanto su estructura como sus componentes
mecánicos están sometidos a cargas repetitiva durante su funcionamiento, por lo
tanto, sus piezas deben cumplir con los estándares de calidad para no generar un
desgaste prematuro de los componentes.
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Con el aumento de la temperatura los metales disminuyen su dureza y aumentan la
maleabilidad con cierta perdida de resistencia, aumenta la deformación plástica lo
que afecta su ductilidad, también afecta la velocidad de difusión de los átomos en la
estructura cristalina del metal, finalmente podemos decir que el aumento de
temperatura puede provocar cambio en la estructura cristalina del metal
(recristalización o crecimiento de granos), lo que provoca efecto en sus propiedades
mecánica.
Es importante considerar para estos efectos los ensayos térmicos y de resistencia
para los metales sobre todo cuando son sometidos a trabajo extremos como a cargas
cíclicas prolongadas y a temperatura al limite permisible, para garantizar la calidad
de los metales, la confiabilidad y el prestigio del fabricante.
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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Texto de lectura de IACC:
IACC. (2025). Resistencia de los materiales en la modalidad online. Resistencia de los materiales.
Semana 3
Sitio web
Agrietamiento por corrosión bajo tensión (SCC): causas, prevención y materiales susceptibles.
(2025, 28 febrero). Antonio Zavarce.
[Link]
Ensayos de dureza. (2024). struers.
[Link]
Ensayo de choque térmico. (2025). Atria.
[Link]
Fatiga de materiales. (2025, 24 marzo). Wikipedia.
[Link]