Pregunta 1
Grafique y explique el perfil de la misión para el Pregunta 5
diseño de un avión de pasajeros Como se selecciona la carga alar de diseño, Si se tiene
El perfil de la misión para un avión de pasajero varios valores de carga alar calculados para diferentes
consiste en despegue, ascenso, vuelo crucero, consideraciones de vuelo.
espera, descenso y aterrizaje. Así cómo se ha
mencionado así es cómo sucede el perfil de En caso se tenga varios valores de carga alar
misión de un avión de pasajeros.
calculados para diferentes consideraciones
de vuelo, se optará por el menor valor de
Pregunta 2
carga alar.
Mencione y explique los componentes del peso de
despegue de un avión.
Los componentes del peso de despegue de un Sin embargo, si estos valores de las cargas
avión son los siguientes:
alar sean muy dispersos se puede sacar un
Wcrew : Peso de la tripulación
promedio:
Wpayload : Peso de la carga útil
Wfuel : Peso de combustible
Wempty : Peso vacío
La suma de todos estos componentes da como
resultado el peso de despegue de un avión, esto
se entiendo mejor en la siguiente ecuación
siendo W0 el Peso de despegue:
Pregunta 6
Calcular la carga alar de un avión si el peso de
W0 = Wcrew+ Wpayload+ Wfuel+ Wempty despegue W0 = 800 kgF, y la superficie del ala es S=25
m2.
Pregunta 3
Cuáles son los principales segmentos de fracción de
peso de combustible de un avión de pasajeros.
1. Arranque, calentamiento y despegue
2. Ascenso
3. Crucero
4. Espera
5. Descenso
6. Aterrizaje
Pregunta 4 Pregunta 7
Definir que es la carga alar y explicar para que sirve. Definir que son la carga propulsiva y carga de
potencia y explicar para que sirven.
La carga alar nos indica que tanto el ala
carga al avión, por ello su formula esta La carga propulsiva es la razón de empuje
expresado de la siguiente forma: sobre el peso de la aeronave
T: empuje
p: carga alar W: peso de la aeronave
w: peso del avión
s: superficie alar Carga propulsiva (T/W): relación adimensional que
indica cuánta fuerza de empuje hay por unidad de
peso. Sirve para dimensionar el motor/propulsor y
corto y maniobra. Valores mayores ⇒ mejor ascenso
verificar aceleración, régimen de ascenso, despegue
Pregunta 10
y aceleración. Mencione y explique 5 parámetros de diseño del ala
de un avión.
La carga de potencia es la razón de la
potencia sobre el peso del avión
Ángulo de flecha (Λ):
Es el ángulo entre la línea perpendicular al eje
longitudinal del avión y la línea del borde de
P: potencia ataque del ala. Afecta el comportamiento
W: peso del avión aerodinámico a altas velocidades
(compresibilidad, retraso del choque, resistencia
Carga de potencia: por convención en diseño se inducida). Las alas con mayor flecha permiten
define como W/P (peso por potencia), con mayor velocidad de crucero.
unidades N/W (o lbf/hp). Sirve para estimar la
potencia instalada necesaria, compararla con los Torsión (Twist):
requisitos de despegue, ascenso sostenido y Es la variación del ángulo de incidencia a lo largo
crucero. de la envergadura del ala. Puede ser:
Nota: tu expresión P/W es la relación potencia- Torsión geométrica: cambio físico del
peso, que es la inversa de la carga de potencia. ángulo del perfil.
Torsión aerodinámica: variación del
Pregunta 8 perfil a lo largo del ala.
Calcular la carga propulsiva para el régimen de Sirve para controlar la distribución de
sustentación y evitar pérdidas en las
ascenso de un avión a 0 msnm con las siguientes
características: 𝑉𝑉 =60m/s, V=210m/s, 𝐶𝐷𝑚𝑖𝑛 =
puntas.
0.026, 𝑘= 0.22, (W/S)=3480 N/m2. (2
Ubicación vertical del ala:
Determina si el ala es alta, media o baja respecto
puntos) al fuselaje.
Influye en la estabilidad y el comportamiento del
tren de aterrizaje.
Ala baja: mejor rendimiento aerodinámico
y maniobrabilidad.
Ala alta: más estabilidad y mejor
sustentación en vuelo lento.
Perfil aerodinámico:
Define la forma transversal del ala, afectando los
coeficientes de sustentación (Cl) y resistencia
Pregunta 9 (Cd).
Calcular la superficie del ala de un avión si el peso de Ejemplos comunes son los perfiles NACA 4
dígitos o los supercríticos, que mejoran la
despegue W0 =84000 kgF, y la carga alar p=720
eficiencia a altas velocidades.
kgF/m2.
Ángulo diedro (Γ):
Es el ángulo que forma el ala con respecto al
plano horizontal.
Influye en la estabilidad lateral: un diedro
positivo aumenta la estabilidad, mientras que uno
negativo (anhedral) mejora la maniobrabilidad en
aeronaves de combate o transporte militar.