UNIVERSIDAD AUTONOMA DE TAMAULIPAS
FACULTAD DE INGENIERIA tampico
MATERIA: puertos y vías navegables
ALUMNO: OSORIO PULIDO CRISTHIAN ANTONIO
DOCENTE: Ayala pineyro enrique
gragado
GRADO: 9° GRUPO:” b”
QUE ES EL DRAGADO
El dragado es un proceso que consiste en remover sedimentos, arena, lodo, piedras u otros
materiales del fondo de ríos, lagos, puertos, canales o presas. Se realiza principalmente para
mantener o aumentar la profundidad de estos cuerpos de agua, permitiendo la navegación de
embarcaciones, evitando inundaciones o recuperando terrenos.
Existen diferentes tipos de dragado, dependiendo del objetivo y del tipo de material que se desea
retirar. Algunos dragados se hacen con maquinaria especializada, como dragas hidráulicas o
mecánicas, que succionan o excavan el material del fondo. Una vez extraído, el material puede ser
transportado a otro sitio para su disposición o, en algunos casos, reutilizado, por ejemplo, para
rellenos o proyectos de recuperación ambiental.
El dragado también tiene implicaciones ambientales, ya que puede afectar los ecosistemas acuáticos
y la calidad del agua. Por ello, suele requerir estudios y permisos que aseguren que se realice de
manera controlada y con el menor impacto posible.
EQUIPO DE DRAGADO Y SUS COMPONENTES
1. Draga mecánica
Este tipo de draga extrae el material del fondo mediante sistemas que lo excavan directamente. Se
usa sobre todo en zonas pequeñas, puertos o ríos de poca profundidad
Componentes principales:
• Cuchara o cangilón: herramienta que excava y recoge el material del fondo (puede ser de
distintos tipos, como cuchara bivalva o cangilones continuos).
• Grúa o brazo excavador: mecanismo que soporta y maniobra la cuchara.
• Embarcación o plataforma: sostiene el equipo de dragado y puede estar anclada o flotante.
• Sistema de descarga: permite vaciar el material extraído en barcazas o directamente en el
sitio de depósito.
2. Draga hidráulica
Este tipo utiliza el flujo de agua para succionar los sedimentos y transportarlos a través de tuberías. Es
ideal para mover materiales blandos como arena o lodo.
Componentes principales:
• Cabezal de succión o cortador: rompe y afloja el material del fondo.
• Bomba de dragado: succiona la mezcla de agua y sedimentos.
• Tuberías de succión y descarga: transportan el material hacia el sitio de vertido.
• Motor o sistema de potencia: genera la energía para operar la bomba y el cortador.
• Estructura flotante: sostiene el equipo sobre el agua.
3. Draga autopropulsada con tolva
Es una draga moderna y versátil que se desplaza por sí misma y almacena el material dragado en una
gran tolva (una especie de depósito interno). Se usa en puertos, canales de navegación y costas.
Componentes principales:
• Casco o buque autopropulsado: permite que la draga se mueva sin ayuda externa.
• Brazos de succión: tubos que bajan al fondo marino para aspirar el material.
• Bombas de dragado: succionan y transportan la mezcla hacia la tolva.
• Tolva de almacenamiento: gran compartimento donde se deposita el material extraído.
• Sistema de descarga: vacía la tolva mediante compuertas en el fondo o bombeo hacia otro
sitio.
• Puente de mando y maquinaria de control: desde donde se opera toda la draga.
OPERACIONES DE DRAGADO: TÉCNICAS DE
DRAGADO
El dragado se realiza mediante distintas técnicas, que se eligen según el tipo de material, la
profundidad y el objetivo del trabajo. En general, las operaciones de dragado se dividen en
mecánicas, hidráulicas, por inyección de agua y ambientales.
El dragado mecánico consiste en extraer el material del fondo con equipos que lo excavan
directamente. Es adecuado para materiales compactos o zonas pequeñas, como puertos o ríos.
Utiliza dragas de cuchara, bivalvas o de cangilones, que recogen el sedimento y lo depositan en
barcazas o lugares de descarga. Permite gran precisión en la excavación, pero trabaja más
lentamente y con menor volumen que otros métodos.
El dragado hidráulico se basa en la succión de una mezcla de agua y sedimentos mediante bombas.
Es ideal para materiales sueltos como arena o lodo y permite transportar grandes volúmenes a largas
distancias a través de tuberías. Puede realizarse con dragas de succión simple, con cortador (que
desmenuza el material antes de aspirarlo) o con tolva, que almacenan el material dentro de la
embarcación para luego descargarlo.
El dragado por inyección de agua se emplea para mover o nivelar sedimentos sin extraerlos del lugar.
Consiste en inyectar agua a presión en el fondo, lo que vuelve el material más fluido y permite que
se desplace naturalmente hacia zonas más profundas. Es una técnica rápida y económica, aunque
no adecuada cuando se requiere retirar el material.
El dragado ambiental se aplica en zonas con sedimentos contaminados. Busca removerlos con el
menor impacto posible, utilizando equipos de alta precisión y sistemas que controlan la turbidez del
agua. Los materiales retirados se tratan o se confinan en sitios seguros.
ESTRATIGRAFÍA DEL FONDO DEL CANAL
La estratigrafía del fondo del canal se refiere a la descripción y análisis de las capas o estratos de
materiales que conforman el lecho del canal. Estas capas se han ido depositando con el tiempo por
la acción de las corrientes, los sedimentos que arrastra el agua, y los procesos naturales o antrópicos
que afectan al cauce.
En términos simples, la estratigrafía permite conocer qué tipos de materiales existen en el fondo
(arena, limo, arcilla, grava, roca, etc.), en qué orden se encuentran y qué espesor tiene cada capa.
Este conocimiento es fundamental para planificar trabajos de dragado, cimentaciones, obras
hidráulicas o estudios ambientales, ya que cada tipo de material requiere diferentes métodos y
equipos para su remoción o tratamiento.
Generalmente, las capas más superficiales del canal están formadas por sedimentos blandos y
recientes, como fangos, limos o arenas finas, que se depositan constantemente por el movimiento
del agua. Debajo de estas capas suelen encontrarse materiales más compactos o antiguos, como
arenas gruesas, gravas o arcillas consolidadas, y en algunos casos roca madre o materiales duros que
forman la base geológica del cauce.
La estratigrafía del fondo se estudia mediante sondeos geotécnicos, perfiles sísmicos o muestras
directas (testigos de sedimento), que permiten elaborar un perfil vertical del canal mostrando las
distintas capas y sus características físicas. Esta información ayuda a determinar la profundidad real
del material dragable, la resistencia del fondo y la posible presencia de contaminantes o materiales
inestables.
Topohidrografía en el dragado, Tipo de batimetría
y determinar los lugares a dragar
La topohidrografía combina la topografía (relieve terrestre) con la hidrografía (relieve del fondo
acuático) para obtener una visión completa del entorno donde se realizará el dragado. Su objetivo
es conocer la forma y profundidad del canal, puerto o cuerpo de agua, así como determinar las
zonas donde se han acumulado sedimentos que interfieren con la navegación o el flujo del agua.
Mediante estudios topohidrográficos se elaboran planos detallados del fondo, los cuales permiten
planificar el dragado con precisión, optimizar recursos y evitar riesgos durante la operación.
Tipos de batimetría
La batimetría es una técnica clave dentro de la topohidrografía, utilizada para medir las
profundidades y representar el relieve del fondo acuático. Dependiendo de la tecnología empleada,
existen varios tipos:
1. Batimetría monohaz (Single Beam)
Emplea un solo haz de sonido que mide la profundidad directamente bajo la embarcación. Es útil
para estudios preliminares o zonas pequeñas, aunque ofrece menor resolución y cobertura
2. Batimetría multihaz (Multibeam
Utiliza múltiples haces de sonido en forma de abanico, lo que permite obtener una cobertura
completa del fondo y generar modelos tridimensionales muy precisos. Es el método más utilizado
en dragados modernos y proyectos portuarios.
3. Sonar de barrido lateral (Side Scan Sonar)
Emite ondas acústicas hacia los costados del barco y produce imágenes detalladas del fondo,
mostrando su textura y la presencia de objetos u obstáculos. Se usa para reconocer el tipo de
material o localizar restos sumergidos.
4. Batimetría LIDAR (Light Detection and Ranging)
Usa sensores láser aerotransportados que miden la profundidad en zonas someras o costeras. Es
ideal cuando el acceso con embarcaciones es complicado o peligroso.
Determinación de los lugares a dragar
Una vez obtenidos los datos batimétricos, se comparan con el perfil de diseño del canal o puerto, es
decir, con la profundidad que debe tener para garantizar una navegación segura.
Las zonas donde el fondo se encuentra por encima del nivel proyectado indican acumulaciones de
sedimentos y son las que deben ser dragadas. Con esta información se elaboran los planos de
dragado, en los que se señalan:
• Las áreas específicas a intervenir.
• Las profundidades objetivo o cotas de dragado.
• El volumen total de material a extraer.
Este análisis permite planificar de forma técnica y precisa las operaciones, asegurando que el
dragado se realice solo donde es necesario, optimizando costos y minimizando el impacto ambiental.