NOTAS

11A-1-2 MOTOR 4M4 - Especificaciones

ESPECIFICACIONES DEL SERVICIO
mm (pulg.)
Estándar Límite
bujía de precalentamiento
Bujía de precalentamiento

Resistencia
PAJERO 0.5W*, 10.6W* 2

L200 1W
Montaje del turbocompresor
Turboalimentador
Presión de funcionamiento del actuador 91 (0.91)* ,1 96(0.97)* 2
[al operar a 1 mm (0.04 pulg.)]
Turbocompresor
Ensamble de cartuchos
Juego axial del eje 0.057 – 0.103 (0.0022 – 0.0041)
Rueda de turbina de vuelta a la placa trasera de la turbina 0.39 – 0.83 (0.0154 – 0.0033)
despeje
Árbol de levas y válvulas
árbol de levas
Fin del juego 0.10 - 0.18 (0.0039 - 0.0071) 0.3 (0.012)
Juego de válvulas (cuando está frío)
Ingesta 0.2 (0.008)
Escape 0.3 (0.012)
Diferencia entre la altura de la leva y el círculo base
diámetro
Ingesta
PAJERO 9.89 (0.3894) 9.39 (0.3697)
L200, PAJERO MODELO 2001 9.29 (0.3657) 8.79 (0.3461)
Escape 10.19 (0.4012) 9.64 (0.3795)
Espacio entre el diámetro exterior del lado del vástago de la válvula y
0.03 – 0.07 (0.0012 – 0.0028) 0.10 (0.0039)
cabeza de cilindro
muelle de válvula
Altura libre 48.8 (1.921) 47.8 (1.882)
Carga [altura instalada: 38.67 (1.52)] 280 N (28.0 kg, 63 lbs.) 238 N
(23.8 kg, 53 lbs.)
Fuera de escuadra Menos de 2° 4°
Válvula
Diámetro del tallo
Ingesta 7.96 – 7.97 (0.313 4– 0.3138) 7.85 (0.3091)
Exhaust 7.93 - 7.95 (0.3122 - 0.3130) 7.85 (0.3091)
Hundimiento desde el fondo de la culata
Ingesta 0.75 – 1.25 (0.0295 – 0.0492) 1.5 (0.0591)
Escape 0.95 – 1.45 (0.0374 – 0.0571) 1.7 (0.0669)
Margen 1 (0.04) 0.8 (0.0315)
Ángulo del asiento de la válvula
45° ±15’
Despeje del vástago a la guía
Ingesta 0.03 – 0.05 (0.0012 – 0.0020) 0.10 (0.0039)
Escape 0.05 – 0.08 (0.0020 – 0.0031) 0.15 (0.0059)
Asiento de válvula
Ancho del asiento 2 (0.08) 2.8 (0.110)
Cabeza de cilindro
Distorsión de la superficie inferior Menos de 0.05 (0.0020) 0.2 (0.0078)
NOTA
1
Excepto del modelo 2001
2 2001Modelo
De
E
Corporación Mitsubishi Motors Abr. 2002 PWEE9409-F Revisado
 MOTOR 4M4 – Especificaciones 11A-1-3
mm (pulg.)
Estándar Límite
Enfriador de aceite y filtro de aceite
Resorte de válvula de bypass
Presión de apertura de la válvula 390±29 kPa (4±0.3 kgf/cm ) 2
Resorte de válvula reguladora
Valve opening pressure 490±29 kPa (5±0.3 kgf/cm ) 2
Engranajes de sincronización, ejes de equilibrio
Elongación de la cadena de distribución 16.5 (0.643) 9 (0.36)
Palanca de tensión
Desajuste entre la palanca de tensión y el eje de la palanca0.06
de tensión
- 0.18 (0.0024 - 0.0071) 0.3 (0.012)
Eje de equilibrio
Desviación del espacio entre el eje de equilibrio y el casquillo del eje de equilibrio0.06 - 0.11 (0.0024 - 0.0043) 0.16 (0.0063)
Cojinete de piñón de marcha LH
Juego de buje del engranaje de niña izquierda al eje del engranaje de niña A
0.02 – 0.05 (0.0008 – 0.0020) 0.1 (0.004)
Casquillo de piñón de tensado
Holgura del buje de la rueda libre al eje de la rueda libre 0.02 – 0.06 (0.0008 – 0.0024) 0.1 (0.004)
Juego entre engranajes
Engranaje del eje de equilibrado derecho y engranaje de la bomba de aceite
0.04 – 0.19 (0.0016 – 0.0075) 0.3 (0.012)
Engranaje de bomba de aceite y engranaje de cigueñal
0.04 – 0.18 (0.0016 – 0.0071) 0.3 (0.012)
Conjunto de engranaje del cigüeñal y engranaje/rueda motriz de accesorio 0.04 – 0.18 (0.0016 – 0.0071) 0.3 (0.012)
Engranaje tierno y ensamblaje de engranaje tierno izquierdo 0.04 - 0.19 (0.0016 - 0.0075) 0.3 (0.012)
Engranaje de inactividad izquierdo y engranaje del eje de equilibrado izquierdo
0.04 – 0.22 (0.0016 – 0.0087) 0.4 (0.016)
Engranaje de tensado y engranaje de bomba de inyección
0.04 – 0.21 (0.0016 – 0.0083) 0.4 (0.016)
Fin del juego
Eje de equilibrio 0.09 – 0.24 (0.0035 – 0.0094) 0.3 (0.012)
Conjunto de engranaje/sprocket de tensión 0.05 – 0.20 (0.0020 – 0.0079) 0.3 (0.012)
Conjunto de engranaje tierno LH 0.05 - 0.20 (0.0020 - 0.0079) 0.3 (0.012)
Bomba de aceite
Bomba de aceite

Despeje entre el eje y la carcasa y tapa de la bomba de aceite 0.03 – 0.05 (0.0012 – 0.0020) 0.15 (0.0059)
Diferencia entre la altura del engranaje y 0.05 – 0.10 (0.0020 – 0.0039) 0.15 (0.0059)
profundidad de la caja de la bomba de aceite
Despeje de la cresta del diente del engranaje al cuerpo de la bomba de aceite 0.15 - 0.26 (0.0059 - 0.0102) 0.27 (0.0106)
inyección de combustible boquilla
Boquilla de inyección de combustible

Presión de inyección de combustible (presión de apertura de válvula) 2

15,000 kPa (150 kg/cm², 2,133 psi)
Conjunto de bomba de inyección de combustible
Bomba de inyección de combustible
1
Elevador de émbolo (tiempo de inyección de combustible: 4°ATDC*)
6°ATDC*,2 7°ATDC*, 9°ATDC*,
3 4
12°ATDC* 5 1±0.03 (0.039±0.0012)
NOTA
* 1: PAJERO Sin turbo
* 2: –2002 L200 No turbo, y 1994–1996 PAJERO Turbo para EFTA
3
2001–PAJERO Turbo sin EGR
* 4: 2002–L200 Turbo, 2003–L200 No turbo, CHALLENGER, 1997–2000 PAJERO Turbo para Hong Kong,
1998–2000 PAJERO Turbo para Alemania, 1999–2000 PAJERO Turbo para la CE, 2001–PAJERO Turbo con EGR
* 5: –1997 PAJERO Turbo para Alemania, –1998 PAJERO Turbo para la CE, 1998–2000 PAJERO Turbo para Sudáfrica,
–2000 PAJERO Turbo para Exportación General

E
Corporación Mitsubishi Motors Abr. 2002 PWEE9409-F Revisado
11A-1-4 MOTOR 4M4 - Especificaciones
mm (pulg.)
Estándar Límite

Conjunto de pistón y biela

Pistón
Protrusión
No turbo 0.55 – 0.77 (0.0217 – 0.0303)
Turbo 0.45 – 0.67 (0.0177– 0.0264)
Conjunto de biela
Fin del juego 0.15 – 0.45 (0.0059 – 0.0177) 0.6 (0.024)
cojinete de biela
Despeje de aceite 0.03 – 0.05 (0.012 – 0.0020) 0.1 (0.004)
Tramo libre 58.8 máx.
Carter superior
Diámetro interno del cilindro
95.00 – 95.03 (3.7401 – 3.7413) 95.25 (3.7500)
Ensamblaje de pistón y biela a la parte superior
espacio entre cilindro y cárter
No turbo 0.04 – 0.05 (0.0016 – 0.0020) 0.15 (0.0059)
Turbo 0.07 – 0.08 (0.0028 – 0.0315) 0.15 (0.0059)
Pistón y pasador de pistón
Pasador del pistón

Despeje del pasador del pistón al buje de la biela 0.03 – 0.05 (0.0012 – 0.0020) 0.1 (0.004)
Ajuste de pasador de pistón a pistón 0.007 – 0.021 (0.0003 – 0.0008) 0.05 (0.0020)
biela
Doblar, torcer 0.05 (0.0020)
Anillo de pistón
Fin de brecha

Anillo número 1 0.3 – 0.45 (0.0118 – 0.0177) 0.8 (0.031)

Anillo No.2 0.3 – 0.45 (0.0118 – 0.0177)* 1 0.8 (0.031)
0.4 - 0.55 (0.0157 - 0.0217)* 2 0.8 (0.031)
Anillo de aceite

No turbo 0.3 – 0.5 (0.0118 – 0.0197) 0.8 (0.031)

Turbo 0.25 – 0.45 (0.0010 – 0.0177) 0.8 (0.031)
Despeje de ranura de anillo a anillo
Anillo número 1

No turbo 0.06 – 0.11 (0.0024 – 0.0043) 0.15 (0.0059)

Turbo 0.03 – 0.08 (0.0012 – 0.0031) 0.15 (0.0059)
Anillo No.2
No turbo 0.05 – 0.08 (0.0020 – 0.0031) 0.15 (0.0059)
Turbo 0.07 - 0.10 (0.0028 - 0.0039) 0.15 (0.0059)
anillo de aceite 0.03 - 0.06 (0.0012 - 0.0024) 0.15 (0.0059)
NOTA
* 1: Excepto PAJERO Modelo 2001
2
PAJERO 2001Modelo

E
Corporación Mitsubishi Motors Abr. 2002 PWEE9409-F Revisado
 MOTOR 4M4 – Especificaciones 11A-1-5
mm (pulg.)
Estándar Límite
volante de inercia
volante de inercia
Desviación de la superficie de fricción 0.2 (0.008)
Distorsión de la superficie de fricción Menos de 0.05 (0.0020) 0.2 (0.008)
Altura de la superficie de fricción

No turbo 16.2 (0.638) 15.2 (0.598)

Turbo 22.8 (0.898) 21.8 (0.858)
Hidro-volante
Jugar en direcciones circunferenciales 9 (0.35)
Desviación de la superficie de fricción 0.75 (0.0295)
Altura de superficie de fricción 46.2 (1.819)
Cigüeñal y cárter
Cigüeñal
Fin de juego 0.10 - 0.28 (0.0039 - 0.0110) 0.4 (0.016)
Espacio entre el cojinete principal y el cigüeñal

Rodamientos No. 1, 2, 4 y 5 0.04 - 0.06 (0.0016 - 0.0024) 0.1 (0.004)

Rodamiento No.3 0.06 – 0.08 (0.0024 – 0.0031) 0.1 (0.004)
Doblar Menos de 0.02 (0.0008) 0.05 (0.0020)
Pin y diario
Desviación de redondez Menos de 0.01 (0.0004)
Conicidad Menos de 0.006 (0.0002)
Upper crankcase
Upper surface distortion Menos de 0.05 (0.0020) 0.1 (0.004)
Rodamiento principal

Travesía libre 73.16 máx.

E
Corporación Mitsubishi Motors Abr. 2002 PWEE9409-F Revisado
NOTAS
 4M4 ENGINE –Thermostat 11A-5-1
5. TERMOSTATO
REMOCIÓN E INSTALACIÓN
<EXCEPTE CHALLENGER DEL MODELO 2000, PAJERO DEL MODELO 2001, L200 DEL MODELO 2003>

4
4
3

2
5

<CHALLENGER DEL MODELO 2000, PAJERO DEL MODELO 2001, L200 DEL MODELO 2003>
3
4

4 4
5

Pasos de eliminación
1. Cubierta del termostato
DBC2. Termostato
3. Tubo de derivación
DAC4. Junta tórrica
5. Caja del termostato
DAC6. Junta tórica

4ME0367
E
Corporación Mitsubishi Motors Abr. 2002 PWEE9409-F Revisado
NOTAS
NOTAS
 MOTOR 4M4 - Colector de admisión 11A-11-1
11. COLECTOR DE ADMISION
REMOCIÓN E INSTALACIÓN

<Turbo: EXCEPTO PAJERO MODELO 2001> <No turbo>

4
5 9
11
6 10

8
04316

Pasos de remoción
10
1. Manguera de vacío <con EGR>
2. Tubo de vacío <con EGR>
3. Tubo EGR <con EGR>
11 4. Junta
5. Junta
6. Válvula EGR <con EGR>
04317 7. Cubierta <sin EGR>
Junta
9. Válvula de alivio
10. Colector de admisión
11. Junta
1. Tubo de vacío
*2. Colector de escape

E
Corporación Mitsubishi Motors Abr. 2002 PWEE9409-F Revisado
11A-11-1a MOTOR 4M4 — Colector de admisión

REMOCIÓN E INSTALACIÓN

<Turbo: PAJERO MODELO 2001> 4 0.4 2.9

4
4 0.4 2.9
3
5 6 1
*1

2
7

8 9

*2 3
10
48 4.8 35
13
*4
12
11

14

15

*5
Removal steps
Abrazadera 12. Junta
2. Tubería de entrada de aire Válvula de alivio
3. Abrazadera 14. Colector de admisión
4. Manguera de entrada de aire 15. Junta
5. Manguera de vacío <con EGR>
6. Tubería de vacío <con EGR> *1. Tubo de vacío
7. Tubería EGR <con EGR> 2. Colector de escape
8. Junta <con EGR> Tapa de balancines
9. Junta <con EGR> 4. Cabeza de cilindro
10. Válvula EGR <con EGR> 5. Tubería de salida de agua
11. Cubierta <sin EGR>

E
Corporación de Motores Mitsubishi Abr. 2002 PWEE9409-F Revisado
NOTAS
 MOTOR 4M4 – Colector de escape 11A-12-1
12. COLECTOR DE ESCAPE
REMOCIÓN E INSTALACIÓN <NO TURBO PARA PAJERO>

Pasos de eliminación

1. Aislante A
2. Aislante B
3. Aislante C
4. Aislante
5. Tuerca
6. Colector de escape
7. Junta

04323

E
Corporación Mitsubishi Motors Abr. 2002 PWEE9409-F Revisado
11A-12-2 MOTOR 4M4 – Colector de Escape
ELIMINACIÓN E INSTALACIÓN <NO TURBO PARA L200>

31 3.1 22
1
4

Pasos de eliminación

1. Aislante A
2. Aislante B
3. Aislante
Tuerca
5. Colector de escape
Junta
13349

E
Mitsubishi Motors Corporation Abr. 2002 PWEE9409-F Revisado
 MOTOR 4M4 – Colector de escape 11A-12-3
DESMONTAJE E INSTALACIÓN <PARA PAJERO TURBO>

Pasos de eliminación

1. Aislante
7 2. Aislante A
3. Tuerca
4. Colector de escape
5. Cubierta <sin EGR>
Junta
7. Junta
04324

E
Mitsubishi Motors Corporation Abr. 2002 PWEE9409-F Revisado
11A-12-4 4M4 ENGINE –Exhaust Manifold
REMOCIÓN E INSTALACIÓN <PARA CHALLENGER, L200 TURBO>

2
3
31 3.1 22

4
Pasos de eliminación

1. Aislante
Tuerca
3. Colector de escape
4. Junta

4ME0094

E
Corporación Mitsubishi Motors Abr. 2002 PWEE9409-F Revisado
 MOTOR 4M4 – Conjunto de tapa de balancines y cabeza de cilindro 11A-13-3

cBdRETIRADA DE LA JUNTAS DE CABEZA DE CILINDRO

Precaución
Retire la junta de culata 14 con cuidado de no
raspar el conjunto de la culata 13, cárter como-
ensamblaje *5 y ensamblaje de la caja de engranajes de sincronización *4.

PUNTOS DE SERVICIO DE INSTALACIÓN

A B C D
DACINSTALACIÓN DE LA JUNTAS DE CABEZA DE CILINDRO
(1) Elija una junta de culata de cilindro que tenga una apropiada
grosor que cumple con la protrusión del pistón. Lo siguiente
se presentan diferentes grosores de juntas. Se identifican por
las muescas en un extremo de la junta.
Mide las protuberancias del pistón y calcula su promedio,
y seleccione un grosor de junta apropiado de los siguientes
E mesa de ing.
Si un pistón sobresale 0.03 mm más que el promedio, use
junta más gruesa de talla única.
Con turbocompresor
13 A D
Protrusión del pistón junta de culata
5
14 Pistón promedio Clasificación de cárter Espesor cuando
protrusión identificación ajustado
marca
4
0.475±0.028 mm A A 1.35±0.03 mm
(0.0187±0.0011 (1 muesca) (0.0531±0.0012
en.) en.)

03770 0.532±0.028 mm B B 1.40±0.03 mm

(0.0209±0.0011 (2 muescas) (0.0551±0.0012
en.) en.)

0.589±0.028 mm C C 1.45±0.03 mm
(0.0232±0.0011 (3 muescas) (0.0571±0.0012
en.) en.)

0.646±0.028 mm D D 1.50±0.03 mm
(0.0254±0.0011 (4 muescas) (0.0591±0.0012
en.) en.)

Sin turbocompresor
Protrusión del pistón junta de culata

Pistón promedio Clasificación de cárter Espesor cuando

protrusión identificación ajustado
marca

0.575±0.028 mm A A 1.35±0.03 mm
(0.0226±0.0011 (1 muesca) (0.0531±0.0012
en.) en.)

0.632±0.028 mm B B 1.40±0.03 mm
(0.0249±0.0011 (2 muescas) (0.0551±0.0012
en.) en.)

0.689±0.028 mm C C 1.45±0.03 mm
(0.0271±0.0011 (3 muescas) (0.0571±0.0012
en.) en.)

0.746±0.028 mm D D 1.50±0.03 mm
(0.0293±0.0011 (4 muescas) (0.0591±0.0012
en.) en.)
E
Corporación Mitsubishi Motors Abr. 2002 PWEE9409-F Revisado
 4M4 MOTOR – Enfriador de aceite y filtro de aceite 11A-15-1
15. ENFRIADOR DE ACEITE Y FILTRO DE ACEITE

ELIMINACIÓN E INSTALACIÓN

16
15

14
*1

4
13 2
25 2.6 19

3
1
20 2.0 14
8 7
45 4.5 33
6
9 11
10
45 4.5 33 12
30 3.0 22

Pasos de eliminación

DAC1. Filtro de aceite 11. Émbolo

2. Conjunto de enfriador de aceite 12. Tapón de drenaje de agua
3. Tuerca Cuerpo del enfriador de aceite
4. Junta tórica 14. Junta tóxica
5. Elemento del enfriador de aceite 15. Junta
6. Enchufe 16. Separar el agua de los labios
7. Resorte de válvula de bypass
8. Émbolo *1: Ensamblaje del cárter
9. Enchufe Tubería de entrada de agua del turbocompresor
10. Resorte de la válvula reguladora

E
Corporación Mitsubishi Motors Abr. 2002 PWEE9409-F Revisado
11A-15-2 MOTOR 4M4 - Enfriador de aceite y filtro de aceite

LIMPIEZA
(1) Verifique el elemento del enfriador de aceite por carbono depositado y
lodo en el pasaje de aceite y en la derivación, y lavarlo limpio en limpio
aceite de cocina, si es necesario.
(2) Wash the oil cooler element5and the oil cooler cover12if
están muy contaminados con sarro.

INSPECCIÓN
ELEMENTO DEL ENFRIADOR DE ACEITE

(1) Sumergir el elemento del enfriador de aceite en un tanque de agua, con el aceite.
outletAclosed. Connect a hose to the engine oil inletB.
(2) Aplicar una presión de aire de 300 kPa (3 kg/cm2, 43 psi) en el
elemento del enfriador de aceite5 a través de la manguera conectada, y verificar
por fugas de aire.
(3) Reemplace el elemento del enfriador de aceite si tiene fugas.

04240

PUNTOS DE SERVICIO DE INSTALACIÓN

DACINSTALACIÓN DEL FILTRO DE ACEITE
(1) Limpie la superficie del cuerpo del enfriador de aceite que contacta con el
filtro de aceite2.
Aplica una capa delgada de aceite de motor en la junta A en el filtro de aceite
2.
(3) Sosteniendo la junta A en contacto con la tapa del enfriador de aceite 1,
apretar la tapa 5/8 de vuelta (para con turbocompresor) o 3/4 de vuelta
(sin turbocompresor).
04236

E
Corporación Mitsubishi Motors Abr. 2002 PWEE9409-F Revisado
NOTES
NOTAS
11A-22-4 4M4 MOTOR – Conjunto de Bomba de Inyección de Combustible

Precaución
Si la muesca D en la sección hexagonal del cam
D
el eje mira hacia arriba, el pistón No. 1 está en el PDS en
the compression stroke. If not, rotate the crankshaft
una vuelta
Nunca máscigüeñal
gire el en dirección
en normal.
dirección inversa. Eso
puede causar daños al tensor de la cadena de distribución.
Si el cigüeñal se gira accidentalmente en sentido inverso
dirección, quitar y reinstalar el tensores acorde
a la correcta procedimiento de instalación.
07414

(4) Asegúrate de que la varilla de empuje de la herramienta especial sobresale

12 mm (0.47 in) desde el extremo del cuerpo de la herramienta.

NOTA
E F G H La proyección del vástago de empuje se puede ajustar mediante la tuerca.
cuerpo de herramienta.

(5) Instale un indicador de carátula (pequeño) en el soporte G.

(6) Asegure el indicador de carátula con el tornillo en la posición
12 mm donde la sonda del indicador contacta con la varilla de empuje y
(0.47 in) el puntero comienza a moverse.
NOTA
04265
Asegúrate de mantener la desviación del indicador dentro de 0.5 mm (0.020
en).
(7) Retire el tapón de la cabezaJ y la juntaK de la inyección de combustible
bombea e instala la herramienta especial en ese lugar.
K (8) Atornille la herramienta especial hasta la posición donde se encuentra el puntero
del medidor de dial empieza a moverse.
NOTA
Si la posición anterior es difícil de fijar, deja de atornillar dentro
una vuelta desde el inicio de la desviación del puntero.

04268

(9) Gira el cigüeñal en sentido horario nuevamente hasta que el pistón No. 1 esté ajustado a 30°.
antes del TDC en la carrera de compresión.
(10) Cero el medidor de dial.
30° (11) Gire el cigüeñal un poco (2 a 3°) en el sentido de las agujas del reloj y en sentido contrario.
en el sentido de las agujas del reloj y verificar que el manómetro aún marque '0'.

4ME0025 (12) Ajuste el pistón del cilindro No.1 al tiempo de inyección de combustible girando
girando el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj. En este punto, lee el dial
medidor para medir la elevación de la válvula.
Tiempo de inyección de combustible:
4°ATDC: PAJERO No turbo
6°ATDC: –2002 L200 No turbo, y 1994–1996
PAJERO Turbo para EFTA
7°ATDC: 2001–PAJERO Turbo sin EGR
9°ATDC: 2002–L200 Turbo, 2003–L200 No turbo,
CHALLENGER, 1997–2000 PAJERO Turbo
para Hong Kong, 1998–2000 PAJERO Turbo
para Alemania, 1999–2000 PAJERO Turbo
4ME0024 EC, 2001–PAJERO Turbo con EGR
E
Corporación Mitsubishi Motors Abr. 2002 PWEE9409-F Revisado
NOTAS
 MOTOR 4M4 – Conjunto de Pistón y Biela 11A-24-3
ENSAMBLAJE DE PISTÓN Y RÓDULO DE CONEXIÓN Y SUPERIOR
ENSAMBLE DE CARTER
(1) Si el conjunto de cárter superior incluye un cilindro con
cualquier medida de I.D. que exceda el límite de servicio, proceder
a lo siguiente:
Motor sin turbo
Rebore y hone todos los cilindros a un diámetro interior sobredimensionado y reemplazar
los pistones y los aros de pistón en consecuencia.
Motor turbo
Reemplace el ensamblaje de la parte superior del cárter*2.
05158
A: Posición de medición del diámetro interno del cilindro (dirección axial del cigüeñal-
eje
Posición de medición del diámetro interno del cilindro (En ángulo recto con
cigüeñal
C: Posición de medición del diámetro exterior del pistón
(2) En cualquier ensamblaje de cárter superior*2cilindro, si el pistón a-
la holgura del cilindro no está dentro del rango de límite de servicio
aunque las medidas del I.D. del cilindro cumplen con la especificación
ificacion, proceda a lo siguiente:
Motor sin turbo
03375
Rebore and hone all cylinders to an oversize I.D. and replace
los pistones y los aros de pistón en consecuencia.
Motor turbo
Reemplace el pistón y el anillo del pistón.

BORADO DE CILINDRO
(1) Seleccione un pistón de tamaño excedente con un diámetro exterior apropiado para el diámetro interior más grande.
cilindro en el cárter.
(2) Hay cuatro dimensiones de pistón sobredimensionadas disponibles: 0.50
mm y 1.00 mm. Basado en el diámetro exterior del pistón seleccionado de
a ellos, determina un tamaño de agujero al cual se vuelven los cilindros-
aburrido para que la separación especificada entre el pistón y el cilindro será
esté seguro.
(3) Utilice la siguiente fórmula al determinar el re- del cilindro
dimensión aburrida.
Dimensión de rebore de cilindro = O.D. de pistón + Pistón a cilindro
der clearance* – Honing allowance**
Juego de pistón a cilindro: 0.04 –0.05 mm (0.0016 –
0.0020 en pulgadas)
**Permiso de rectificado:
Motor no turbo 0.02 mm (0.0008 in.)
Motor turbo 0.05 mm (0.0020 in.)
NOTA
Use una punta de nitruro de boro cúbico (CBN) para perforar cilindros de la
motor turbo.
(4) Ampliar todos los cilindros a la dimensión obtenida y luego hacer acabados.
ellos al tamaño final.
Precaución
1. Ahuecar los cilindros en el orden de No. 2 → No.
4→No. 1→No. 3 para evitar la deformación del manivela-
caso debido al calor generado durante el perforado.
2. Al afilar cilindros, asegúrese de que el resultado
La dimensión del orificio es igual al total del diámetro exterior del pistón.
and piston-to-cylinder clearance. In addition, hone
ellos a las siguientes especificaciones:
E
Corporación Mitsubishi Motors Abr. 2002 PWEE9409-F Revisado
11A-24-3a MOTOR 4M4 – Conjunto de Pistón y Biela
Rugosidad de superficie DHoned: 2–4µm
Ángulo del patrón de líneas cruzadas: 15–25 °
Desviación del cilindro: 0.05 mm (0.020 in.)
3. Verifique nuevamente el clearance entre el pistón y el cilindro después de ho-
ning.
Despeje estándar:
Motor sin turbo 0.04–0.05 mm (0.0016–0.0020 in.)
Motor turbo 0.07–0.08mm (0.0028–0.0032pulg.)

E
Corporación Mitsubishi Motors Abr. 2002 PWEE9409-F Agregado
 4M4 ENGINE –Piston and Connecting Rod Assembly 11A-24-3b

Intencionalmente en blanco

E
Corporación Mitsubishi Motors abr. 2002 PWEE9409-F Añadido
NOTES
NOTAS
11A-26-2 Motor 4M4 - Volante
Distorsión de la Superficie de Fricción

(1) Si la lectura supera el límite de servicio especificado, reparar o re-

colocar el conjunto del volante
Precaución
Si se encuentra que el engranaje del anillo 5 está defectuoso, reemplácelo antes de que el

medición de distorsión.

03643

Friction Surface Height

(1) Si la medida es menor que el límite de servicio especificado,
reemplazar el conjunto del volante
A: Altura de la superficie de fricción
Corregir
Precaución
Volver a tratar la superficie de fricción, cuando sea necesario, para que

es paralelo a la superficie B dentro de una tolerancia de 0.1

mm (0.04 in.) y su altura A no está por debajo de la especificación.
límite de servicio fijo.

03644 03645

HIDRÓGENO-FLUIDO
(1) Verifica el color de la porción A en la superficie trasera de la
A volante de inercia y determinar si el volante de inercia es utilizable en
de acuerdo con la tabla a continuación.
Si no es utilizable, sustituya el conjunto del volante.
Color Morado Azul oscuro Azul claro Gris
Juez
Utilizable No utilizable
mente

4 (2) Measure the play of the flywheel in circumferential direc-

C las siguientes:
Mida la distancia entre las posiciones a las que los
el pasador de golpe se mueve cuando el volante se gira a mano en ambos
indicaciones.
Si la distancia excede el límite, reemplace el volante.
ensamblaje4.
B B: Pasador de golpe
C: Jugar en direcciones circumferenciales

E
Corporación Mitsubishi Motors Abr. 2002 PWEE9409-F Revisado
 MOTOR 4M4–Volante 11A-26-3
D (3) Mide el desajuste del volante en la superficie de fricción como
sigue:
B Empuje y tire de una parte del volante a mano en el axial
direcciones con una fuerza ligera [aproximadamente 98N (10kg, 22lbs.)]
medir la cantidad de movimiento del pasador de golpeo.
Siladesviaciónexcedeellímite,reemplaceelconjuntodelvolante.
D: Desviación de la superficie de fricción

(4) Measure the height of the friction surface.

Si la medida es inferior al límite, reemplazar el
ensamblaje de volante
E: Altura de la superficie de fricción

PUNTOS DE SERVICIO DE INSTALACIÓN

DACINSTALACIÓN DEL ENGRENJE DE ANILLO
(1) Caliente el engranaje del anillo a aproximadamente 100 °C (212 °F) con un
soplete de acetileno o similar durante tres minutos.
(2) Instale el engranaje del anillo sobre el volante con el sin chanfrein.
el lado fered de las crestas del diente se inclina hacia adentro.

Lado chaflanado de la cresta del diente

03646

E
Corporación Mitsubishi Motors Abr. 2002 PWEE9409-F Añadido
NOTAS
NOTAS
 Boletines de servicio
Haga clic en el marcador aplicable para seleccionar el Boletín de Servicio.
 BOLETÍN DE SERVICIO
ANÁLISIS DE INFORMACIÓN DE CALIDAD
DEPARTAMENTO DE SERVICIO EN EL EXTRANJERO. CORPORACIÓN MITSUBISHI MOTORS

BOLETÍN DE SERVICIO No.: MSB-99E11-505

Date: 1999-11-15 <Modelo> <M/Y>
Asunto: SE AÑADIÓ DESCRIPCIÓN DE LA CADENA DE TIEMPO (EC,EXP) PAJERO 99-10
MEDICIÓN DE DESPEJE (V10,V20,V30,V40)
Group: MOTOR Draft No.: 99EN531510

CORRECCIÓN INTERNACIONAL
Coche
ADMINISTRACIÓN [Link] - LÍDER DEL PROYECTO
OFICINA SERVICIO POSTVENTA Y PROMOCIÓN DE ATENCIÓN AL CLIENTE

1. Description:
Bajo INSTALACIÓN DE CADENA DE TIEMPO, se ha añadido una descripción de la cadena de tiempo.
medición de clearance.

2. Manuales Aplicables:
Manual No. de pub. Language Página(s)
Serie de motores 4M4 PWEE9409 11A-19-9
Manual del Taller PWES9410 (Español)
PWEF9411 (Francés)
PWEG9412 Alemán
PWED9413 (Holandés)
PWEW9414 (Sueco)
 MOTOR 4M4 – Engranaje de Tiempo y Eje de Balance 11A-19-9

!G" INSTALACIÓN DE LA CADENA DE TIEMPO

(1) Sostenga el engranaje del árbol de 1
levas utilizando la herramienta especial.
Partes del componente de la herramienta especial MH062381-Sostenedor de piñón de leva
Kit.
A: Tuerca
B: Lavadora
C: Espaciador
D: Placa de ajuste
E: Tuerca
04570
G: Rayo

(2) Verifique que la marca de coincidencia1“ ” en el engranaje de tensado y la cadena

asamblea 36 está en alineación con eso en el engranaje del cigüeñal. *3
(3) Alinee la marca de coincidencia “o” en el conjunto de engranaje tenso y cadena.
36 con la placa de enlace de marca H de la cadena de distribución.2
NOTA
La cadena de distribución2tiene la marca de coincidencia provista en dos lugares: uno
Hun lugar y un par de enlaces brillantes blancos
placa de enlace blanca brillante en
platos Jen el otro.
2
(4) Coloca la cadena de distribución alrededor del engranaje del árbol de levas 1 mientras alineas
la marca de tiempo "o" en la polea del árbol de levas con la1placa de enlace de marca J
en la cadena de distribución.2
(5) Coloca la arandela del tensor 35 con la marca frontal " " mirando
F hacia afuera.

03891

(6) Con las líneas estampadasLen la placa de ajuste y la

D tuerca enE
1 en la posición de funcionamiento normal.
alineación, coloque la rueda dentada del árbol de levas
4 a mano para tomar la holgura del tiempo.
Empuje la palanca de tensión
cadena2
K de distribución estirada.2Si el
(7) Mida la holgura de la cadena
la lectura se desvía del límite estándar especificado, reemplazar el tiempo
cadena.

Valor estándar: 16.5 mm

<Agregado>
Límite: 9.0 mm
03892

<Agregado>
La medición debe realizarse en un área estrecha
dentro del área de la cadena de distribución.

4ME0366

2
 BOLETÍN DE SERVICIO
ANÁLISIS DE INFORMACIÓN DE CALIDAD
DEPARTAMENTO DE SERVICIO EN EL EXTRANJERO. CORPORACIÓN MITSUBISHI MOTORS

BOLETÍN DE SERVICIO No.:MSB-99E11-506REV

Date:2000-12-30 <Modelo> <M/Y>

Subject: DESCRIPCIÓN ADICIONAL DE LA REUTILIZACIÓN DE (EC)PAJERO 94-10
TORNILLO EN ÁREA PLÁSTICA (V10,20,30,40)
Grupo: MOTOR Borrador No.: 99EN592316

CORRECCIÓN INTERNACIONAL
Coche
ADMINISTRACIÓN [Link] - LÍDER DE PROYECTO
OFFICE SERVICIO POSTVENTA Y PROMOCIÓN DE ATENCIÓN AL CLIENTE

NOTA: Este boletín de servicio reemplaza el anterior S/B MSB-99E11-506

1. Description:
En el siguiente Manual de Taller del motor 4M4, se ha añadido una descripción sobre la reutilización de pernos.
en el área de plástico para incorporar correcciones en el Manual.

2. Manuales aplicables:
Manual Núm. Pub. Idioma Página(s)
MOTOR Serie 4M4 PWEE9409 11A-13-4
Manual del taller PWES9410 11A-28-6
Motor y Transmisión PWEF9411 (Francés)
PWEG9412 (Alemán)
PWED9413 (Holandés)
PWEW9414 (Sueco)
3. Detalles:
MOTOR 11A-13-44M4 – Cubierta de balancines y conjunto de cabeza de cilindro

Cuando solo se va a reemplazar la junta, verifique la marca de identificación.

estampado en la parte superior del ensamblaje del cárter*5y elige el uno
con la misma marca de clasificación
NOTA:
Si no se estampa ninguna marca de identificación, seleccione la clasificación C.
Precaución
• Si se ha reemplazado un pistón, biela, etc., asegúrese de
mida la protrusión del pistón ya que el reemplazo puede cambiar
la protrusión del pistón.

! B" INSTALACIÓN DEL CONJUNTO DE CABEZAL DE CILINDRO

(1) Elige una junta de culata usable.
(2) Aplique una capa uniforme de sellador en la parte superior de la unión
superficies del ensamblaje de la caja de engranajes de sincronización*4 y del cárter

ensamblaje*5.
(3) Dentro de tres minutos después de la aplicación del sellador, instala el
conjunto de culata del cilindro, con la junta de culata
adjunto, al ensamblaje del cárter*5.
Precaución
• Antes de aplicar el sellador, asegúrese de que las superficies a
03769 estar recubiertos están limpios y libres de barro y otros extranjeros
asuntos.
• Al instalar el conjunto de la culata, asegúrese de que
el sellador J está en su lugar.
• Después de instalar el conjunto de la cabeza del cilindro, espera por
al menos una hora antes de encender el motor.
A en la página siguiente añadida
(4) Si se aflojaron o retiraron los pernos de la culata del cilindro después de
aquí.
al instalar el conjunto de culata, asegúrese de reemplazar el
sellador existente con una nueva capa.

(5) Apriete los pernos de la culata11, pernos M12 deQa través deyy
Tornillos M8 deuyyo, en la secuencia de los siguientes pasos:
Ajustando pernosQ-y
(a) Coloque la arandela12 en cada perno de la cabeza del cilindro11, con su corte.
lado de droop enfrentando en la dirección mostrada en la ilustración.
(b) Aplicar una capa delgada de aceite de motor de manera uniforme en la parte roscada de
cada uno de los pernos de la culata11y apretarlos a 100 Nm
(10 kgm, 72 [Link]. en la dirección mostrada en la ilustración.
(c) Afloje los pernos de la tapa de cilindros ajustados en el orden inverso
secuencia, y volver a apretarlos a 50 Nm (5 kgm, 36 [Link].) en
03764
la secuencia de los números mostrados.
(d) Luego, apriete más los pernos de la culata dandoles
un giro adicional de ¼ (90°) en la secuencia especificada.
(e) Finalmente, aprieta los tornillos de la culata del cilindro otro ¼ de vuelta (90°).
B sobre lo siguiente
página agregada aquí. Ajustar tornillosuyyo
Después del apriete de los pernosQa través deyestá terminado, aprieta
eluyyoal par especificado.

2
A
Precaución
• Si se va a reutilizar el perno de la cabeza del cilindro 11, haga
asegúrate de que la marca de golpe D esté colocada en la cabeza de la
tornillo de culata cada vez que se reutiliza el tornillo.
El número de marcas de golpe indica cuántos
veces que se ha reutilizado el perno en el plástico
• Si el perno que se va a apretar tiene tres marcas de punzón en
su cabeza, reemplaza el perno.
21229

<Añadido> B
Precaución
Porque los tornillos de la culata 11 están fijados por el
método de fijación de zona plástica, no apriete más
después de que hayan sido apretados en el ángulo especificado.

3
11A-28-6 MOTOR 4M4 - Cigüeñal y Carcasa

FIN JUEGO DEL CIGÜEÑAL

(1) Si el juego final excede el límite de servicio especificado, reemplace la confianza.
placas 18 y 25 con placas de empuje sobredimensionadas.

Instalación de la placa de empuje:

<Tamaños disponibles>
+0.15 mm (+0.0059 in.), +0.30 mm (+0.0118 in.), +0.45 mm
(+0.0177 in.)
03739

! F" BOLTA / INSTALACIÓN DE BOLTS DE TAPAS PRINCIPALES

(1) Aplique una capa delgada de aceite de motor a los tornillos de la tapa del cojinete principal15, y

ajústalos a 20 Nm (2 kgm, 14 [Link].) en la secuencia de

númerost– Smostrado en la ilustración.
(2) Luego, apriete los pernos ¼ de vuelta (90 grados) en la secuencia de números
mostrado.
(3) Dales un cuarto de vuelta adicional (90 grados) de la misma manera que antes.
(4) Después de que todos los tornillos de la tapa de los cojinetes principales estén apretados, apriete el

pernos14 al par especificado en la secuencia de númerosQ-r

mostrado en la ilustración.
03742

! G" INSTALACIÓN DE PLACA FRONTAL

(1) Aplique una capa uniforme de sellador A sin interrupción en el cárter
ensamble13 donde se indica en la ilustración. [Diámetro de la cuenta:
2 1 mm (0.08 0.04 in.)
(2) Instale la placa frontal 2 en el conjunto de la caja de cambios 13 dentro
15 minutos después de la aplicación del sellador A.
Precaución
• Asegúrese de que la superficie a recubrir con el sellador A esté limpia
y libre de lodo y otros materiales extraños.
• Al instalar la placa frontal, tenga cuidado con los alrededores.
no están cubiertos con sellador A.
• Después de que se instale la placa frontal, espere al menos una hora
antes de arrancar el motor.
• El perno 1 que sostiene la placa frontal 2 también se utiliza para asegurar
la caja de engranajes de sincronización. Sujete la placa frontal 2 con un temporal
aprieta hasta que la caja del engranaje de sincronización esté instalada.
<Añadido>
03740
Precaución
Porque los pernos de la tapa principal 2 están sujetos por el plástico
método de sujeción de zona, no apretar más después de que
han sido apretados una vez.

Precaución
• Si los pernos principales de la tapa 2 van a ser reutilizados, asegúrese de que
punch mark A is placed on the head of each of the main
voltios de la tapa cada vez que se reutilizan los tornillos.
El número de marcas de perforación indica cuántas veces el
se han reutilizado tornillos en el área de plástico.
• Si el perno que se va a apretar tiene tres marcas de punzón en su
cabeza, reemplaza el perno.

28966

<Agregado>
4
 BOLETÍN DE SERVICIO
ANÁLISIS DE INFORMACIÓN DE CALIDAD
DEPARTAMENTO DE SERVICIO EN EL EXTRANJERO. CORPORACIÓN MITSUBISHI MOTORS

BOLETÍN DE SERVICIO No.:MSB-00E11-508

Date:2001-07-25 <Modelo> <M/Y>

Asunto: ADICIÓN Y CORRECCIÓN DE (EC)PAJERO/ 94-01
INFORMACIÓN SOBRE EL PROCEDIMIENTO DE PERFORACIÓN PARA MONTERO(V10-40)
CILINDROS DEL MOTOR 4M40
Grupo: MOTOR Borrador No.:00EN600518

CORRECCIÓN INTERNACIONAL
Coche
ADMINISTRACIÓN
[Link]-GERENTE
OFICINA PLANIFICACIÓN DEL SERVICIO TÉCNICO

1. Description:
Se encontró que el siguiente manual de taller incluía algunas descripciones incorrectas y faltantes.
información sobre los procedimientos de aburrido de cilindros para el motor turboalimentado 4M40; deberían
tenga la información sobre la punta de la herramienta de perforación que se usará al perforar el cilindro agregada y la
información sobre los pistones sobredimensionados disponibles corregida.

2. Manuales aplicables:
Manual Número de publicación
Idioma Página(s)
MOTOR 4M4 PWEE9409 11A-24-3
MANUAL DEL TALLER PWES9410 (Spanish)
PWEF9411 (Francés)
PWEG9412 (Alemán)
PWED9413 (Holandés)
PWEW9414 (sueco)
3. Detalles:
MOTOR 4M4 – Conjunto de Pistón y Biela 11A-24-3

ENSAMBLE DE PISTÓN Y BIELA Y

ENSAMBLE DE CAJA DEL CRANKCASE SUPERIOR
2
20 mm (1) Si el conjunto de cárter superior incluye un cilindro con cualquier
(0.8 in.) La medida del diámetro interior excede el límite de servicio, proceda a la
80 mm siguiente:
(3.2 pulgadas)
130 mm
Motor no turbo
(5.12 pulgadas) Reborear y hervorizar todos los cilindros a un diámetro interior sobredimensionado y reemplazar el
pistones y anillos de pistón en consecuencia.
Motor turbo
05158
Reemplace el conjunto del cárter superior*2. <Deleted>
A: Posición de medición del diámetro interior del cilindro (dirección axial de
cigüeñal
B: Posición de medición del diámetro interno del cilindro (En ángulo recto con
58.6 mm cigüeñal
(2.3 en.) C: Posición de medición del diámetro exterior del pistón

(2) En cualquier ensamblaje de cárter superior*2cilindro, si el pistón a

la holgura del cilindro no está dentro del rango de límite de servicio aunque el
las medidas del diámetro interior del cilindro cumplen con la especificación, proceder
a lo siguiente: <Eliminado>
Motor no turbo
03375 Volver a perforar y pulir todos los cilindros a un diámetro interior sobredimensionado y reemplazar el
pistones y anillos de pistón en consecuencia.
Motor turbo
<Cambiado> Reemplaza el pistón. y anillo de pistón<Añadido>
dos CILINDRADO
(1) Seleccione un diámetro exterior de pistón sobredimensionado apropiado para el diámetro interior más grande.
cilindro en el cárter. <Eliminado>
(2) Hay cuatro dimensiones de sobrepeso de pistón disponibles: 0.25 mm 0.50
mm 0.75 mm y 1.00 mm. Basado en el O.D. del pistón seleccionado
<Eliminado> de ellos, determina un tamaño de diámetro al que los cilindros son
reabocardado para que la holgura entre el pistón y el cilindro sea
asegurado.
<Corregir> (3) Utilice la siguiente fórmula al determinar el reboreado del cilindro
Permiso de rectificado dimensión.
Motor sin turbo 0.02 mm (0.0008 in.) Dimensión de rehacer cilindro = O.D. del pistón + Pistón al cilindro
Motor turbo 0.05 mm (0.0020 in.) clearance* - Honing allowance**
*Piston-to-cylinder clearance: 0.04 - 0.05 mm (0.0016 - 0.0020 in.)
**Permiso de rectificado: 0.02 mm (0.0008 plg.)** <Incorrecto>
(4) Aumente todos los cilindros a la dimensión obtenida y luego muévalos
<Añadido>
el tamaño final.
NOTA
Cuidado
• Al taladrar cilindros de 1. Perfora los cilindros en el orden de No. 2→No. 4→No. 1→
motores sobrealimentados, asegúrate de usar No.3 para evitar la deformación de la tapa del cárter debido al calor
un nitruro de boro cúbico (CBN) generado durante el aburrimiento.
2. Al afilar cilindros, asegúrate de que el resultado
la dimensión del cilindro es igual al total del diámetro exterior del pistón y
Despeje estándar espacio entre el pistón y el cilindro. Además, rectifíquelos para
Motor sin turbo 0.04 - 0.05 mm the following specifications:
(0.0016 – 0.0020 pulgadas) • Rugosidad de superficie pulida: 2 - 4 µm
Motor turbo 0.07 - 0.08 mm • Ángulo del patrón de entrelazado: 15 - 25°
(0.0028 – 0.0032 in.) • Cuadratura del diámetro del cilindro: 0.05 mm (0.020 in.)
3. Verifique nuevamente el clearance del pistón con el cilindro después de pulir.
<Correcto> Despeje estándar: 0.04 - 0.05 mm (0.0016 - 0.020 in).
<Incorrect>