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Product:NO EQUIPMENT SELECTED

Modelo: NO SELECCIONADO NINGÚN EQUIPO

Configuration:NO EQUIPMENT SELECTED

Solución de problemas
Motores C4.4 y C7.1
Número de Medios -UENR0629-37 Publication Date -01/09/2015 Date Updated -15/06/2020

i08132138

Problema de presión del riel de combustible

SMCS -1252-035; 127A-035

Utilice este procedimiento para solucionar problemas de presión anormal en el riel de combustible o utilice este procedimiento si alguno de los
Los siguientes códigos de falla diagnóstica están activos. Consulte Resolución de Problemas, "Códigos de Falla Diagnóstica"
para obtener información sobre los códigos.

Tabla 1
Códigos de Fallo de Diagnóstico

J1939 Descripción del Código

CDL
Código (las descripciones de código pueden Comentarios
Código
varía)
No hay otros 157 (1797) códigos activos.
262 (3509) códigos no están activos.
No hay códigos para la bomba de combustible de alta presión o
Alta presión en el riel de combustible: los inyectores están activos.
157-16 E396-2
Nivel 2 La presión del riel de combustible está por encima de un nivel aceptable
nivel.
El código está registrado.
La potencia del motor está reducida.

No hay otros 157 (1797) códigos activos.

262 (3509) códigos no están activos.
No hay códigos para la bomba de combustible de alta presión o
Baja presión del riel de combustible los inyectores están activos.
157-18 E398-2
Nivel 2 La presión del riel de combustible está por debajo de un nivel aceptable
nivel.
El código está registrado.
La potencia del motor está reducida.
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Causas Probables
Códigos de diagnóstico

Conectores eléctricos
Filtros de combustible

Sensor de presión del riel de combustible

Calibración de bomba de combustible de alta presión

• Sistema de combustible

Válvula de control de succión de bomba de combustible de alta presión

Acciones Recomendadas
Tabla 2
Troubleshooting Test Steps Valores Resultados

Resultado: Uno de los códigos de diagnóstico listados

Códigos de Diagnóstico en la Tabla 1 está activo o ha iniciado sesión recientemente.

A. Conectar la herramienta de servicio electrónico

Proceda al Paso de Prueba 2.
al conector de diagnóstico. Refiera a
Solución de problemas, "Servicio Electrónico
Diagnóstico
códigos Un código diferente al listado en la Tabla 1
Herramientas
está presente.
B. Determinar si un diagnóstico está activo
o recientemente registrado. Reparar: Soluciona el código. Consulta a
el procedimiento de solución de problemas aplicable.

Result:There are suspect connectors.

2. Conectores eléctricos Repair:Use the electronic service tool to

realizar la 'Prueba de Wiggle'.
A. Verifique la instalación correcta de
el ECM J1/P1 y el J2/P2 Conectores Reparar o reemplazar conectores que están
conectores. Verificar si es correcto sospechoso.
instalación del conector en el
sensor de presión del riel de combustible. Result:There are no suspect connectors.

Proceda al Paso de Prueba 3.

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3. Filtros de combustible Filtros de combustibleResult:The filters have been replaced and

la falla se ha eliminado.
Reemplace el filtro de combustible principal y
los filtros de combustible secundarios. Consulte a Devuelva la unidad al servicio.
Manual de Operación y Mantenimiento
para más información. Resultado: Los filtros han sido reemplazados y
la falla sigue presente.

Proceda al Paso de Prueba 3.

Resultado: La "Presión del riel de combustible

(absoluto) es más de 5,000 kPa

(725 psi).

Reparar: Probar el sensor de presión del riel de combustible.

Consulte la Solución de Problemas, "Señal del Sensor
(analógico, Activo) - Prueba.

Utilice la herramienta de servicio electrónico para realizar

la "Prueba de Presión del Raíl de Combustible". Si la prueba
4. Sensor de presión del riel de combustible
falla, reemplace el riel de combustible. Consulte a
Desensamble y Ensamble, "Combustible
A. Asegúrate de que el motor haya sido Presión
Colector (Riel) - Retirar e Instalar.
apague durante al menos 10 minutos. Use el sensor
la herramienta de servicio electrónico para comprobar el
estado de la "Presión del Riel de Combustible" Confirme que la falla ha sido eliminada.

Resultado: La "Presión del riel de combustible

(absoluto)" es menos de 5,000 kPa

(725 psi).

Para un código 157-16 (E396 (2)), contacte al

Red de Soluciones para Concesionarios (DSN).

Para un código 157-18 (E398 (2)), proceder a

Paso de prueba 5.

5. Sistema de Combustible Sistema de combustible Resultado: Se encontró un fallo en el combustible

sistema.
A. Asegúrate de que el nivel de combustible en
el tanque de combustible es suficiente. Reparar: Rectificar cualquier falla y confirmar
que se elimine la falla.
B. Verifique el combustible a alta presión
sistema para filtraciones. Resultado: El sistema de combustible está bien.

C. Verifique si hay aire en la baja presión

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sistema de combustible. Consulte Sistemas Proceda al Paso de Prueba 6.

Operación, Pruebas y Ajustes
Aire en el Combustible - Prueba

Resultado: El PLV tiene una fuga excesiva.

6. Válvula Limitadora de Presión (VLP) Reparar: Reemplazar el riel de combustible. Consulte a
Desensamblaje y ensamblaje, "Combustible
[Link] la herramienta de servicio electrónico para
realizar la "Presión de aliviode presión del riel de combustible"
Colector (Ferrocarril) - Retirar e Instalar.
Prueba de Válvula limitante
Confirme que la falla está eliminada.
válvula
Nota: Esta prueba identificará excesivo Resultado: El PLV está bien.
fugas a través del PLV en el combustible
ferrocarril Contacta con la Red de Soluciones para Concesionarios
(DSN).

Result:The solenoid vale test fails.

7. Succión de la Bomba de Combustible de Alta Presión
Reparar: Reemplazar el combustible a alta presión
Válvula de control
válvula de control de succión de bomba y solenoide
Alto-
Utiliza la herramienta de servicio electrónico para presión de combustibleasamblea.
realizar una prueba de solenoide en el combustible bomba Resultado: La prueba de la válvula solenoide pasa.
bomba de inyección. Referirse a
Solución de problemas, Válvula solenoide -
Contacta con la Red de Soluciones para Concesionarios
Prueba.
(DSN).

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