SISTEMA DE AUTODIAGNÓSTICO GRUPO 9 (hasta #0077)

1. OUTLINE
CuandoocurrealgunaanormalidadenelsistemaNUEVOCAPOcausadaporelmalfuncionamientodelasparteseléctricasypor
circuito abierto o cortocircuito, el controlador de la CPU diagnostica el problema y envía los códigos de error al
clúster y también los almacena en la memoria.
Los códigos de error actuales o registrados se muestran en el modo de visualización de errores seleccionado al tacto.
SELECCIONAR
cambiar 2 veces mientras presiona PARADA DEL TIMBRE
interruptor.
2. DISPLAY DE ERROR ACTUAL
Pantallas de clúster Co : Er y hace sonar un zumbador para advertir del error de comunicación cuando
seproduceunproblemadecomunicacióncausadoporuncortedecableounmalfuncionamientodelcontroladordelaCPU.
ElclústermuestraloscódigosdeerrorentiemporealrecibidosdelcontroladordeCPUatravésdelacomunicació[Link]
deningúnproblema,semuestraVERIFICAREr : 00 .
Si hay más de 2 códigos de error, cada uno se puede mostrar presionando y interruptor
respectivamente.
Ejemplos :
Error de Comunicación
Co:Erysonidodezumbador

2)Nohayproblema
CHECKEr : 0 0

3)4Códigosdeerror(03,06,10,43)semuestran
CHECKEr : 0 3

Prensa Presionar Presiona

0 3 0 6 1 0 4 3 Sin cambios
Iniciar Prensa Presione Prensa Presionar

3. VISUALIZACIÓN DE ERRORES GRABADOS

ElerrorregistradosolosepuedemostrarcuandoelinterruptordelaveestáenlaposiciónON.

Ejemplos 5 Códigos de error registrados (03, 06, 10, 20, 32) mostrar
TIMEEr : 0 3

Presione Presione Presiona Prensa

0 3 0 6 1 0 2 0 3 2 Sin cambios
Inicio Presiona Presionar Presione Presiona Prensa

4. ELIMINAR TODOS LOS CÓDIGOS DE ERROR REGISTRADOS

SeleccionarerrorregistradoTIEMPOÉl) mostrar y presionar motor yselectordeinterruptor al mismo tiempo para

2 segundos o más. Cambios en la visualización del clúster aTIEMPO Er : 00, que muestra que el controlador de CPU
eliminó todos los códigos de error registrados en la memoria.

5. ECM ERROR CODES DISPLAY

Si se recibe algún código de falla del ECM, el clúster enciende el "chequeo del motor" y suena el zumbador.
Loscódigosdefallosemuestranenelclústerdelamismamaneraquelapantalladeerroractual.
ex)VerEr:143

5-12
 SISTEMA DE AUTODIAGNÓSTICO DEL GRUPO 9 (#0078 y arriba)

1. ESQUEMA
CuandoocurrealgunaanomalíaenelsistemaNUEVOCAPOcausadaporelmalfuncionamientodelasparteseléctricasypor
circuito abierto o cortocircuito, el controlador de la CPU diagnostica el problema y envía los códigos de error al
clúster y también los almacena en la memoria.

2. VISUALIZACIÓN DE ERROR ACTUAL

(Mostrar error)

(Eliminar error grabado)

5-12-1
6. TABLA DE CÓDIGOS DE ERROR

CódigodeerrorNo. Descripción

1 Cortocircuitoenelsistemadelactuadordeaceleración

2 ElcircuitodelpotenciómetroestáencortocircuitoconVcc(5V)obatería+

3 CortocircuitoenelsistemadeválvuladelabombaEPPR

4 CortocircuitoenelsistemadeválvulaEPPRdedescensodepluma

5 Cortocircuitoenelsistemadesolenoidedevelocidaddeviaje

6 Cortocircuitoenelsistemadesolenoidedeaumentodepotencia

7 Cortocircuitoenelsistemadesolenoidedeflujomáximo

10 Cortocircuitoenelsistemademedidordehoras

11 ElcircuitodeldialdeAccelestáencortocircuitoconVcc(5V)obatería+

12 ElcircuitodelsensordepresiónP1estácortocircuitadoalalíneadesuministrodeenergía(24V)

13 ElcircuitodelsensordepresiónP2estáencortocircuitoconlalíneadealimentación(24V).

14 ElcircuitodelsensordepresiónP3estácortocircuitadoalalíneadealimentación(24).

15 ElcircuitodepresióndeBoomestácortocircuitadoalalíneadesuministrodeenergía(24V).

16 Elcircuitodelactuadordeaceleraciónestáabiertooencortocircuitoatierra.

17 Elcircuitodelpotenciómetroestáabiertoocortocircuitadoatierra

18 ElcircuitodelaválvulaEPPRdelabombaestáabiertooencortocircuitoatierra

19 ElcircuitodelaválvulaEPPRdeBoomdownestáabiertooencortocircuitoatierra

20 Elcircuitodelsolenoidedevelocidaddeviajeestáabiertoocortocircuitadoatierra

21 Elcircuitodelsolenoidedeaumentodepotenciaestáabiertooencortocircuitoatierra.

22 Elcircuitodelsolenoidedeflujomáximoestáabiertooencortocircuitoatierra

25 Elcircuitodelcontadordehorasestáabiertoocortocircuitadoatierra

26 Elcircuitodeldialdeaceleraciónestáabiertoocortocircuitadoatierra

27 ElcircuitodelsensordepresiónP1estáabiertoocortocircuitadoatierra

28 ElcircuitodelsensordepresiónP2estáabiertooencortocircuitoatierra

29 ElcircuitodelsensordepresiónP3estáabiertooencortocircuitoatierra

30 Elcircuitodelsensordepresióndeboomestáabiertooencortocircuitoatierra

31 Elcircuitodelprecalentadordelmotorestáabiertooencortocircuitoatierra

32 Elcircuitodelzumbadordealarmadeviajeestáabiertooencortocircuitoatierra

33 Elcircuitodelalternadorestáabiertooencortocircuitoatierra

34 Elvoltajedeentradadelcontroladorestápordebajode18V

5-13
CódigodeerrorNo. Descripción

35 Controller input voltage is over 38V

36 Error de comunicación con el clúster
37 Elcircuitodelsensordevelocidaddelmotorestáabiertooencortocircuitoatierra

38 Elcircuitodelreléanti-reinicioestáabiertoocortocircuitadoatierra

39 Elactuadordeaceleraciónnosedetieneenunaposiciónobjetivo

40 Hay más de 500 rpm de diferencia entre la velocidad objetivo y la velocidad real
41 El circuito del sensor de temperatura del aceite hidráulico está en cortocircuito a tierra
42 Elcircuitodelsensordeniveldecombustibleestáencortocircuitoatierra

43 Elcircuitodelsensordetemperaturadelrefrigeranteestáencortocircuitoatierra

44 ElcircuitodelsensordepresióndeBoomestáencortocircuitoconlalíneadealimentación(24V).

45 Elcircuitodelsensordetemperaturadelaceitehidráulicoestáabiertooencortocircuitoconlabatería+

46 Elcircuitodelsensordeniveldecombustibleestáabiertooencortocircuitoconlabateríapositiva.

47 Elcircuitodelsensordetemperaturadelrefrigeranteestáabiertoocortocircuitadoalabatería+

48 Elcircuitodelsensordepresióndeaumentoestáabiertooencortocircuitoatierra

49 Elcircuitodelprecalentadordelmotorestáencortocircuitoconlabatería+

51 Elcircuitodelsolenoidedeprioridaddeboomestáabiertooencortocircuitoatierra

56 Elcircuitodeltimbredealarmadeviajeestáencortocircuitoconlabatería+

58 Elcircuitodelsolenoidedeprioridaddelboomestáencortocircuitoconlabatería+

5-14
7. INFORMACIÓN DEL CÓDIGO DE FALLA DEL MOTOR

CódigodefallaNo. Razón Efecto(solocuandoelcódigodefallaestáactivo)

Fallo crítico interno del módulo de control del motor - Posibles efectos en el rendimiento no notables.
Dispositivo o componente inteligente defectuoso. Error en el motor que se apaga o que tiene un arranque difícil.
111 internoalECMrelacionadoconelhardwaredememoria
falosocircuitosdesuministrodevoltajeinternodelECM.
La velocidad/posición del cigüeñal magnético del motor se ha perdido. La alimentación a los inyectores está deshabilitada y el motor
ambasdelasdosseñales-Datoserráticos,intermitentesonosepuedeniniciar.
115 incorrecto. El ECM ha detectado que el
sensor de velocidad del motor principal y el de respaldo
lasseñalesdelsensordevelocidaddelmotorestáninvertidas.
Circuito del sensor de presión del colector de admisión 1 - Reducción de potencia del motor.
Voltaje por encima de lo normal, o en cortocircuito a alto
122
Se detectó un alto voltaje de señal en el
circuitodepresióndelcolectordeadmisión.
Circuito del sensor de presión del colector de admisión 1 - Reducción de potencia del motor.
Voltajepordebajodelonormal,ocortocircuitadoaunafuentebaja.
123 Sedetectóunvoltajedeseñalbajoouncircuitoabiertoenel
circuitodepresióndelcolectordeadmisión.
Presión del colector de admisión 1 - Datos válidos pero reducción de potencia del motor.
rango operativo por encima de lo normal - Moderadamente
124 nivel severo. La presión del colector de admisión ha
excedió el límite máximo para el dado
califcacióndelmotor.
Sensor de posición del pedal del acelerador o palanca 1 Descalificación severa en la potencia del motor.
circuito-Voltajesuperioralnormal,ocortocircuitadoaaltapotenciasolopararegresoacasa.
131
Se ha detectado alta tensión en el acelerador
circuitodeposicióndelpedal.
Sensor de posición del pedal del acelerador o palanca 1 Descuento severo en la potencia de salida del motor.
circuito-Voltajepordebajodelonormal,[Link]íaparavolveracasa.
132
Baja tensión detectada en el acelerador
circuitodeseñaldeposicióndelpedal.
La posición del pedal o palanca de aceleración remota. El acelerador remoto no funcionará.
circuito del sensor 1 - Voltaje por encima de lo normal, o la posición del acelerador se ajustará al cero por ciento.
133
[Link]ónen
circuitodeposicióndelpedaldelaceleradorremoto.
La posición del pedal o palanca de aceleración remota no funcionará. Remota
circuito del sensor 1 - Voltaje por debajo de lo normal, o la posición del acelerador se establecerá en cero por ciento.
134
cortado a fuente baja. Voltaje bajo detectado en
circuitodeseñaldeposicióndelpedalaceleradorremoto.
Circuitodelsensordepresió[Link]óndelmotor
por encima de lo normal, o reducido a una fuente [Link] para la presión de aceite.
135 voltaje de señal detectado en el aceite del motor
circuitodepresión.
Circuitodelsensordepresió[Link]óndelmotor
por debajo de lo normal, o reducido a una fuente baja. Bajo para la presión del aceite.
141 tensión de señal detectada en la presión del aceite del motor
circuito.
Presión del rifle de aceite del motor - Datos válidos pero por debajo de ninguno en rendimiento.

143 rango operativo normal - Moderadamente severo

nivel.
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor 1 - Posible humo blanco. El ventilador permanecerá ENCENDIDO si
Voltaje por encima de lo normal, o en cortocircuito a alta controlado por el ECM. Sin protección del motor para
144 fuente. Alta tensión de señal o circuito abierto de la temperatura del refrigerante del motor.
detectadoenelcircuitodetemperaturadelrefrigerantedelmotor.

5-15
CódigodefallaNo. Razón Efecto(solocuandoelcódigodefalloestáactivo)

[Link]áENCENDIDOsi
Voltaje por debajo de lo normal, o cortocircuitado a bajo controlado por ECM. Sin protección del motor para
145
Se detectó un voltaje de señal bajo en la temperatura del refrigerante del motor.
circuitodetemperaturadelrefrigerante.
Temperatura del refrigerante del motor - Datos válidos pero disminución progresiva de potencia aumentando en
RangoOperativoSuperioralaNormalidad-Severidadmoderadadesdeelmomentodelaalerta.
146 [Link]ñaldetemperaturadelrefrigerantedelmotor
indica que la temperatura del refrigerante del motor está por encima de
límitedeadvertenciadeproteccióndelmotor.
Sensor de posición del pedal o palanca del acelerador 1, reducción severa en la potencia de salida del motor.
Frecuenciadelcircuito-Datosválidosperopordebajodelonormal,solopotenciadeemergencia.

147 Rango Operativo - Nivel Más Severamente. A

frecuencia de menos de 100 Hz ha sido
detectado en la entrada de frecuencia del acelerador a
ECM.
Sensor de posición del pedal o palanca del acelerador 1 - Reducción severa en la potencia de salida del motor.
Datos válidos pero con una operación anormal. Solo energía de funcionamiento en modo de emergencia.
148 Rango - Nivel Más Severos. Una frecuencia de
se ha detectado más de 1500 Hz en el
frecuenciadelimitacióndeentradaalECM.
Temperatura del refrigerante del motor - Datos válidos pero reducción progresiva de potencia aumentando en
Rango Operativo Superior a lo Normal - Mayor severidad desde el momento de la alerta. Si Protección del Motor
151 [Link]óndeapagadodelaseñaldetemperaturadelrefrigerantedelmotorestáhabilitada,elmotorseapagará.
indica la temperatura del refrigerante del motor por encima de 30 segundos después de que se enciende la luz de parada roja
límitecríticodeproteccióndelmotor. parpadeando.
Circuitodelsensordetemperaturadelcolectordeadmisió[Link]áENCENDIDOsi
Voltaje por encima de lo normal, o cortocircuitado a alto controlado por ECM. Sin protección del motor para
153
Fuente. Se detectó un alto voltaje de señal en la temperatura del aire del colector de admisión.
circuitodetemperaturadeairedecolector.
Circuitodelsensordetemperaturadelcolectordeadmisió[Link]áencendidosi
Voltaje por debajo de lo normal, o cortocircuitado a bajo controlado por ECM. Sin protección del motor para
154
Fuente. Se detectó un voltaje de señal bajo en la temperatura del aire del colector de admisión.
circuitodetemperaturadelairedelmúltiple.
TemperaturadelColectordeAdmisión1-Datosválidosperoreducciónprogresivadepotenciaaumentandoen
Rango Operacional Superior a la Normal - Mayor severidad desde el momento de la alerta. Si Protección del Motor
155 Nivel severo. La función de apagado de temperatura del aire del colector de admisión está habilitada, el motor se apagará.
signal indicates intake manifold air temperature down 30 seconds after Red Stop Lamp starts
límitecríticodeproteccióndelmotor. destello.
SuministrodeSensor2Circuito-VoltajePorDebajodeloNormal,reduccióndepotenciadelmotor.
187 [Link]
enelcircuitodelsuministrodelsensornúmero2.
SensordeNiveldeRefrigerante1Circuito-VoltajeSuperioraNingunoenrendimiento.
195 Normal, o acortado a alta fuente. Señal alta
voltajedetectadoenelcircuitodelnivelderefrigerantedelmotor.
Circuitodelsensordenivelderefrigerante1-Voltajepordebajodeningunoenelrendimiento.
196 Normal, o Corto a Fuente Baja. Señal baja
voltajedetectadoenelcircuitodelnivelderefrigerantedelmotor.
Nivel de refrigerante - Datos válidos pero por debajo de lo normal. Ninguno en el rendimiento.
197 Rango Operativo - Nivel Moderadamente Severo.
Sehadetectadounbajonivelderefrigerante.
Circuito del Sensor de Presión Barométrica - Reducción de potencia del motor por voltaje.

221 AboveNormal,[Link]
voltaje de señal detectado a presión barométrica
circuito.

5-16
CódigodefalloNo. Razón Efecto(solocuandoelcódigodefallaestáactivo)

Circuito del sensor de presión barométrica - Reducción de potencia del motor de voltaje.
Pordebajodelonormal,[Link]
222
signal voltage detected at barometric pressure
circuito.
Sensor de suministro 2 circuito - Voltaje por encima de la reducción de potencia del motor.
227 Normal,[Link]ón
detectadoenelsuministrodelsensornúmero2circuito.
Velocidad/posición del cigüeñal del motor - Datos válidos. Inyección de combustible desactivada hasta que la velocidad del motor caiga.

but Above Normal Operational Range - Most below the overspeed limit.
234 Nivel severo. La señal de velocidad del motor indica
velocidaddelmotorporencimadelímitedeproteccióndelmotor.
Nivel de refrigerante - Datos válidos pero por debajo de lo normal. Reducción progresiva de potencia en aumento.
Rango Operativo - Nivel Más Severos. Baja severidad desde el momento de la alerta. Si Protección del Motor
235 nivelderefrigerantedelmotordetectado. Shutdown feature is enabled, engine will shut
baje 30 segundos después de que se encienda la luz roja de parada

parpadeante.
Entrada de Comando de Velocidad Externa (Múltiples Unidades
Sincronización) - Datos erráticos, intermitentes o
237
Incorrecto. Comunicación entre múltiples
losmotorespuedenserintermitentes.
SensordeSuministro3Circuito-Voltajepordebajodelonormal,posiblearranquedifícilyfuncionamientoirregular.
[Link]
238 enelcircuitodesuministrodesensoresde+5voltiosalmotor
sensordevelocidad.
Velocidad del vehículo basado en ruedas - Datos erráticos, velocidad del motor limitada a, máximo motor
intermitente o incorrecto. La ECU perdió el valor del parámetro de velocidad sin VSS. Control de crucero
241 señaldevelocidaddelvehículo. control, protección de reducción de marcha y velocidad en carretera

el gobernador no trabajará.
Circuito de sensor de velocidad de vehículo basado en ruedas. Velocidad del motor limitada al máximo del motor.
sehadetectadomanipulación-Tasaanormaldevelocidadsinvalordelpará[Link]
242
cambio. La señal indica un control intermitente, protección de reducción de marcha y velocidad en ruta
conexiónomanipulacióndelVSS. g+H53elgobernadornofuncionará.
Circuito de control del ventilador - Voltaje por debajo de lo normal, o el ventilador puede permanecer encendido continuamente o no funcionar.

corto a baja fuente. Baja señal de voltaje todo.

245 detectado en el circuito de control del ventilador cuando
comandadoen.
Conjunto de presurización de bomba de combustible circuito 1 - El motor funcionará mal al ralentí. El motor tendrá
Voltajepordebajodelonormal,[Link]óndecombustibleserámayorque
271 Bajo voltaje de señal detectado en la bomba de combustible comandada.
circuitodelactuador.
Conjunto de presurización de la bomba de combustible circuito 1 - El motor no funcionará o el motor funcionará mal.
272 Voltaje por encima de lo normal, o en cortocircuito a alto

source. High signal voltage or open circuit

detectadoenelcircuitodelactuadordelabombadecombustible. Elmotornofuncionaráopuedehaberpocapotencia.
Conjunto de presurización de bomba de combustible 1 -
281
Sistema mecánico no responde correctamente o
desajustado.
Error de tiempo de espera de multiplexión PGN SAE J1939 - Al menos un dispositivo multiplexado no funcionará
Tasa de actualización anormal. El ECM esperado correctamente.
285
informacióndeundispositivomultiplexadoperonolohizo
recibirlolosuficientementeprontoonorecibirloenabsoluto.
Error de configuración de multiplexión SAE J1939 - Al menos un dispositivo multiplexado no funcionará
Fuera de calibración. El ECM esperado correctamente.
286
información de un dispositivo multiplexado pero solo
recibí una parte de la información necesaria.

5-17
Código de fallo Nº Razón Efecto(solocuandoelcódigodefallaestáactivo)

El pedal del acelerador multiplexado SAE J1939 o el motor solo puede ralentí o el motor no funcionará
sistema de sensor de palanca - datos de red recibidos en acelerar a velocidad máxima.
287 error. La unidad de control electrónico del vehículo OEM
(VECU) detectó un fallo en su acelerador
pedal.
Multiplexión remota del acelerador SAE J1939 El motor no responderá al remoto
Circuito del sensor de posición del pedal o palanca - acelerador. El motor solo puede ralentí. El primario o
288 Received Network Data In Error. The OEM cab accelerator may be able to be used.
launidaddecontrolelectrónicodelvehículo(VECU)detectóun
fallaconelaceleradorremoto.
Sensor de temperatura auxiliar Entrada 1 - Posible reducción especial de potencia del motor.
292
instrucciones.
Entrada del circuito del sensor de temperatura auxiliar 1 - Ninguno en el rendimiento.
Voltaje por encima de lo normal, o en cortocircuito a alto
293 Voltaje de señal alto o circuito abierto
detectado en la temperatura auxiliar de OEM
circuito.
Circuito de entrada del sensor de temperatura auxiliar 1 - Ninguno en el rendimiento.
Voltajepordebajodelonormal,ocortocircuitadoaunafuentebaja.
294 Se detectó un bajo voltaje de señal en el OEM
circuitodetemperaturaauxiliar.
Entrada del sensor de presión auxiliar 1 - Posible reducción especial de la potencia del motor.
296
instrucciones.
Circuitodeentradadelsensordepresiónauxiliar1-VoltajeNingunoenelrendimiento.
por encima de lo normal, o reducido a una fuente alta. Alta
297
señal de voltaje detectada en la presión OEM
circuito.
Circuitodeentradadelsensordepresiónauxiliar1-VoltajeNingunoenelrendimiento.
bajo normal, o abreviado a bajo fuente. Bajo
298 voltaje de señal o circuito abierto detectado en el
OEMpressurecircuit.
Interrupción de energía del reloj en tiempo real - Datos erráticos, ningún impacto en el rendimiento. Los datos en el ECM serán

319 intermitente, o incorrecto. El reloj de tiempo real no tiene información precisa de tiempo y fecha.
poder.
Circuito del solenoide del inyector del cilindro 1 - El motor puede posiblemente tener fallos de encendido o funcionar de manera irregular.
Corriente actual por debajo de lo normal, o circuito abierto. Alto
resistencia detectada en el circuito del inyector número 1
322 onosedetectacorrienteenelcontroladordelinyectornúmero1
o devolver el pin cuando el suministro de voltaje en el
elarnésestápuesto.
Circuito del controlador del solenoide del inyector del cilindro 5 - El motor puede posiblemente fallar o funcionar de manera irregular.
Corriente actual por debajo de lo normal, o circuito abierto. Alto
resistencia detectada en el circuito del inyector número 5
323 onosedetectacorrienteenelcontroladordelinyectornúmero5
o devolver el pin cuando la alimentación de voltaje en el
elarnésestápuesto.
Circuito del solenoide del inyector del cilindro 3 - El motor puede fallar o funcionar de manera irregular.
Corriente actual por debajo de lo normal, o circuito abierto. Alto
resistencia detectada en el circuito del inyector número 3
324 onosedetectacorrienteenelcontroladordelinyectornúmero3
o devolver el pin cuando la fuente de voltaje en el
elarnésestápuesto.
Circuito del solenoide del inyector del cilindro 6 - El motor puede fallar o funcionar de manera irregular.
Corriente por debajo de lo normal, o circuito abierto. Alto
resistencia detectada en el circuito del inyector número 6
325 onosedetectacorrienteenelcontroladordelinyectornúmero6
o devolver el pin cuando la alimentación de voltaje en el
elarnésestápuesto.

5-18
CódigodefalloNo. Razón Efecto(solocuandoelcódigodefallaestáactivo)

Circuito del driver del solenoide del inyector del cilindro 2 - El motor puede fallar o funcionar de manera irregular.
Corriente baja normal, o circuito abierto. Alto
resistencia detectada en el circuito del inyector número 2
331
onosedetectacorrienteenelcontroladordelinyectornúmero2
o devuelve el pin cuando la alimentación de voltaje en el
elarnésestápuesto.
Circuito del conductor del solenoide del inyector del cilindro 4 - El motor puede fallar o funcionar de manera irregular.
Corriente actual por debajo de lo normal, o circuito abierto. Alto
resistencia detectada en el circuito del inyector número 4
332
onosedetectacorrienteenelconductordelinyectornúmero4
o devolver el pin cuando la fuente de voltaje en el
elarnésestápuesto.
Temperatura del refrigerante del motor - Datos erráticos, el ECM estimará la temperatura del refrigerante del motor
intermitente o incorrecto. La temperatura del refrigerante del motor.
334
lalecturadetemperaturanoestácambiandoconelmotor
condicionesdeoperación.
Incompatibildaddelcódigodecalibraciónelectrónica-Fueradeloposible,sinefectosderendimientonotables.
342 calibració[Link]ónincompatiblehacausadoqueelmotormueraoqueseadifícildearrancar.
detectedintheECM.
Advertencia del módulo de control del motor interno No hay efectos en el rendimiento ni posibles graves
343 fallo de hardware - Mal dispositivo inteligente o reducción de potencia.
[Link].
Fuentedealimentacióndelinyector-Dispositivointeligentemalooposiblehumo,bajapotencia,falodelmotor,
351 componente. El ECM midió el aumento del inyector y/o el motor no arrancará.
latensiónesbaja.
Circuitodesuministrodelsensor1-Voltajepordebajodelonormal,reduccióndepotenciadelmotor.
352 o acortado a fuente baja. Baja tensión detectada
atsensorsupplynumber1circuit.
Circuitodesuministrodesensor1-Voltajeporencimadelonormal,reduccióndepotenciadelmotor.
386 [Link]
enlaalimentacióndesensoresnúmero1circuito.
Presión del aceite del motor - Datos válidos pero por debajo de la reducción progresiva de potencia en aumento
rangooperativonormal-Nivelmá[Link]óndelmotor
415 Laseñaldepresiónindicaquelapresióndelaceiteestá[Link]ísticadeapagado,elmotorseapagará.
límitecríticodeproteccióndelmotor. 30 segundos después de que la luz roja de parada se enciende
destello.
Indicador de agua en el combustible - Datos válidos pero por encima. Posible humo blanco, pérdida de potencia o dificultad.
418 rango operativo normal - nivel menos severo. comenzando.
sehadetectadoaguaenelfiltrodecombustible.
Sensor de circuito del indicador de agua en el combustible - Voltaje Ninguno en rendimiento. Sin agua en el combustible
428 por encima de lo normal, o reducido a fuente alta. Advertencia alta disponible.
sedetectavoltajeenelcircuitodeaguaenelcombustible.
Sensor de circuito del indicador de agua en el combustible - Voltaje Ninguno en el rendimiento. No hay agua en el combustible
429 por debajo de lo normal, o reducido a fuente baja. Advertencia baja disponible.
voltajedetectadoenelcircuitodeaguaencombustible.
Interruptordevalidacióndelpedalopalancadelaceleradorenralentí-Elmotorsolofuncionaráenralentí.

431 Datos erráticos, intermitentes o incorrectos. Voltaje

detectado simultáneamente en ambas validaciones inactivas
ylosinterruptoresdevalidaciónfueradelinactivo.
Circuitodevalidacióndeinactividaddelpedalopalancadelacelerador-Elmotorsolofuncionaráenralentí.
Fuera de calibración. Validación de voltaje en reposo activada.
432
el circuito inactivo y fuera de funcionamiento no coincide
posicióndelpedaldelacelerador.
Presión del aceite del motor - Datos erráticos, ninguno en rendimiento. Sin protección del motor.
435 intermitente, o incorrecto. Un error en el motor por presión de aceite.
se detectó la señal del interruptor de presión de aceite por el
ECM.

5-19
CódigodeerrorNo. Razón Efecto(solocuandoelcódigodefallaestáactivo)

Voltaje de la batería 1 - Datos válidos pero por debajo de lo normal. El motor puede dejar de funcionar o ser difícil de arrancar.
rango operativo - Nivel moderadamente severo.
441 La tensión de alimentación del ECM está por debajo del mínimo
niveldevoltajedelsistema.
Battery 1 Voltage - Data valid but above normal Possible electrical damage to all electrical
operational range - Moderately severe level. components.
442 La tensión de suministro de la ECM está por encima del máximo
niveldevoltajedelsistema.
Presióndelrieldedosificacióndelinyector1-Datosválidosperosinoposibleruidodelmotorasociadocon
449 rango operativo superior a la normalidad - Presiones de inyección más severas (especialmente al ralentí o
nivel. cargaligera).Lapotenciadelmotorsereduce.
Circuitodelsensordepresióndelrieldemedicióndelinyector1-Reduccióndepotenciay/ovelocidad.
Voltaje por encima de lo normal, o en cortocircuito a alto
451
Se ha detectado un alto voltaje de señal en la vía
circuitodelsensordepresióndecombustible.
Circuito del sensor de presión del riel de medición del inyector 1 - Reducción de potencia y/o velocidad.
Voltajepordebajodelonormal,oencortocircuitoabajo
452
Se detectó un voltaje de señal bajo en la vía
circuitodelsensordepresióndecombustible.
Temperatura del colector de admisión 1 - Datos válidos pero la reducción progresiva de potencia aumenta en
rango operativo por encima de lo normal - Severidad moderada desde el momento de la alerta.
488 nivel severo. Temperatura del aire del colector de admisión
signal indicates intake manifold air temperature
estáporencimadellímitedeadvertenciadeproteccióndelmotor.
Interruptor de sincronización de múltiples unidades - Datos
497
errático, intermitente o incorrecto.
Interruptor de velocidad intermedia auxiliar (PTO) Ninguno en rendimiento.
523 validación - Datos erráticos, intermitentes, o
incorrecto.
Circuito de entrada/salida auxiliar 2 - Voltaje superior a Ninguno en rendimiento.
normal, o acortado a alta fuente. Señal alta
527
se ha detectado voltaje o circuito abierto en el
circuito de entrada/salida auxiliar 2.
Interruptor de validación de torque alternativo auxiliar - Ninguno en el rendimiento.
528
Datos erráticos, intermitentes o incorrectos.
Circuito de entrada/salida auxiliar 3 - Voltaje superior
normal, o acortado a alta fuente. Señal baja
529
se ha detectado voltaje en el auxiliar
circuitodeentrada/salida2.
Presión del riel de medición del inyector 1 - Datos válidos pero la ECM estimará la presión de combustible y
por encima del rango operativo normal - La potencia se reduce moderadamente.
553
nivel severo. El ECM ha detectado que el combustible
la presión es más alta que la presión comandada.
Presión del riel de dosificación del inyector 1 - Datos erráticos, posiblemente difícil de arrancar, baja potencia o motor
Intermitente o incorrecto. La ECM tiene humo.
554 se detectó que la señal de presión de combustible no está
cambiando.
Rail de medición de inyectores 1 presión - Datos válidos. O el motor no arrancará o el motor
pero por debajo del rango operativo normal - no tendrá protección de bloqueo del arrancador.
559 Nivel Moderadamente Severo. El ECM ha
se detectó que la presión del combustible es más baja que
presión ordenada.
Circuito del controlador del relé de arranque - Voltaje por encima del motor no tendrá bloqueo de arranque
normal, o acortado a alta fuente. Protección contra circuitos abiertos.
584
o alta tensión detectada en el bloqueo del arranque
circuito.

5-20
CódigodefalloNo. Razón Efecto(solocuandoelcódigodefallaestáactivo)

Circuito del controlador del relé de arranque - Voltaje por debajo de la reducción de potencia del motor. La ECM utiliza un

585 normal, o reducido a bajo suministro. Velocidad estimada del turboalimentador a baja tensión.
detected at starter lockout circuit.
Turboalimentador 1 velocidad - Datos válidos pero la luz ámbar se encenderá hasta que la tensión de la batería sea alta
rango operativo normal - Condición moderadamente severa corregida.
595 nivel. Alta velocidad del turbocompresor ha sido
detectado.
Apagado de salida dual controlado por auxiliar - Ninguno o posible ruido del motor asociado con
599 Instrucciones especiales. presiones de inyección más altas (especialmente en ralentí o
cargaligera).Lapotenciadelmotorsereduce.
Turboalimentador 1 velocidad - Datos válidos pero por debajo. El motor puede funcionar de manera irregular. Posiblemente difícil de arrancar.
rango operativo normal - capacidad moderadamente severa. El motor funciona utilizando velocidad de respaldo
687 nivel. Baja velocidad del turbocompresor detectada por el sensor. La potencia del motor se reduce.
ECM.
Velocidad/posicióndelcigüeñaldelmotor-Datoserráticos,reduccióndepotenciadelmotor.
689 intermitente o incorrecto. Pérdida de señal de
sensor de cigüeñal.
Temperatura de entrada del compresor del turbocompresor 1. Reducción de potencia del motor.
circuito - Voltaje superior al normal, o en cortocircuito a
691 fuente alta. Se ha detectado un alto voltaje de señal en
temperatura del aire de entrada del compresor del turbocompresor
circuito.
Turbocharger 1 compressor inlet temperature Engine will run derated. Excessive black
circuito-Voltajepordebajodelonormal,ocortocircuitadoahumobajo,arranquedifícilyposibleralentíirregular.
692
Voltaje de señal bajo detectado en
temperaturadelairedeentradadelcompresordelturbocompresor
Revoluciones del motor / posición del árbol de levas y posibles efectos en el rendimiento no notables.
desalineación del cigüeñal - Sistema mecánico, motor falla o tiene dificultades para arrancar.
no responde correctamente o está desajustado.
731
desalineación mecánica entre el
velocidad del cigüeñal y del árbol de levas
sensores.
Datos del módulo de control electrónico perdidos - Posible condición de arranque deficiente. Reducción de potencia del motor.
757
existe. Pérdida severa de datos del ECM.
Sensordevelocidad/posicióndelárboldelevasdelmotor-Posiblereduccióndepotenciadelmotor.
errática, intermitente o incorrecta. El ECM tiene
778 se detectó un error en la posición del árbol de levas
señal del sensor.
Entrada del sensor de equipo auxiliar 3 - Raíz Posibles efectos de rendimiento no notables o
causa desconocida. motor que se apaga o arranque difícil. Falla
779 información, información del viaje y mantenimiento
losdatosdelmonitorpuedenserinexactos.
Pérdidadesuministroeléctricoconelencendidoencendido-Datoserráticos,elmotorseapagará.
intermitente, o incorrecto. Voltaje de suministro a la
El ECM cayó por debajo de 6.2 voltios momentáneamente, o el
1117
El ECM no se permitió apagarse correctamente.
(mantener el voltaje de la batería durante 30 segundos después de la lave)

APAGADO).
El enlace de datos OEM no puede transmitir - Datos erráticos, el motor solo funcionará al ralentí.

1633 intermitente, o incorrecta. Comunicaciones

dentro de la red de enlace de datos OEM es intermitente.
Suministrodesensor4circuito-Voltajeporencimadelonormal,elmotorsoloiráalralentí.
o cortado a alta fuente. Alta tensión
2185 detectado en el circuito de suministro del sensor a +5 voltios
sensordeposicióndelpedaldelacelerador.

5-21
CódigodefallaNo. Razón Efecto(solocuandoelcódigodefallaestáactivo)

Suministro del sensor 4 circuito - Voltaje por debajo de lo normal, posiblemente difícil de arrancar, baja potencia o motor
o abreviado a bajo fuente. Se detectó humo de baja tensión.
2186
circuito de suministro de sensor a +5 voltios
sensordeposicióndelpedaldelacelerador.
Presióndelrieldemedicióndelinyector1-Datosválidosperoelmotorpuedeserdifícildearrancar.
por debajo del rango operativo normal - Más severo
2249
nivel. El ECM ha detectado que la presión de combustible
es inferior a la presión comandada.
Bomba de elevación eléctrica para el circuito de suministro de combustible del motor - El motor puede ser difícil de arrancar.
Voltaje por encima de lo normal, o en cortocircuito con alto
2265
Alta tensión o abierto detectado en el
circuitodeseñaldebombadecombustibledeelevación.
Bomba de elevación eléctrica para el circuito de suministro de combustible del motor - Posible baja potencia.
Voltaje por debajo de lo normal o en cortocircuito a bajo
2266
Se detectó un bajo voltaje de señal en el combustible.
circuitodebombadeelevación.
Circuito de válvula de control de inyección electrónica de combustible - El motor puede presentar fallos de encendido a medida que los interruptores de control
Existe una condición. Circuito del actuador de la bomba de combustible del sensor de velocidad primario al de respaldo.
2311 resistenciademasiadoaltaodemasiadobaja. La potencia del motor se reduce mientras el motor
operaenelsensordevelocidadderespaldo.
Velocidad/posicióndelcigüeñaldelmotor-Datoserráticos,posiblebajapotencia.
2321 intermitente o incorrecto. motor de cigüeñal
sincronizaciónintermitentedelsensordevelocidad.
Sensordeposición/velocidaddelárboldelevasdelmotor-Reduccióndepotenciadelmotor.
errático, intermitente o incorrecto. Árbol de levas
2322 motor velocidadsensor intermitente
sincronización.
Turboalimentador 1 Velocidad - Tasa anormal de reducción de potencia del motor.
2345 cambio. El sensor de velocidad del turbocompresor tiene
sedetectóunvalordevelocidaderróneo.
Temperatura de entrada de la turbina del turbocompresor. Reducción de potencia del motor.
(Calculado) - Datos válidos pero por encima de lo normal
2346 rango operativo - Nivel menos severo.
La temperatura de entrada de la turbina del turbocompresor ha
se superó el límite de protección del motor.
La temperatura de salida del compresor del turbocompresor no puede estar en el freno de motor en los cilindros 1, 2 y 3.

2347 (Calculado) - Datos válidos pero por encima de lo normal se activará o el freno de motor no funcionará.
rango operativo - Nivel menos severo.
Circuito de control del ventilador - Voltaje por encima de lo normal, o el turbocompresor de geometría variable irá a la
2377 cortado a alta fuente. Circuito abierto o posición abierta alta.
tensióndetectadaenelcircuitodecontroldelventilador.
Circuito del controlador del actuador VGT - Voltaje por debajo del turbocompresor de geometría variable puede estar en

2384 normal, o acortado a fuente baja. Baja tensión ya sea en la posición abierta o cerrada.
detectadoenelcircuitodelaválvuladecontroldelturbocompresor.
Circuito del controlador del actuador VGT - Voltaje por encima de los calentadores de aire de admisión pueden estar ENCENDIDOS o APAGADOS todo

normal, o acortado a fuente alta. Circuito abierto el tiempo.

2385 o alta tensión detectada en el control del turbocompresor
circuitodeválvula.
Circuito del calentador de aire de admisión 1 - Voltaje por encima Los calentadores de aire de admisión pueden estar ENCENDIDOS o APAGADOS todo

2555 normal, o acortado a alta fuente. Alta tensión el tiempo.

detectadoenelcircuitodeseñaldelcalentadordeairedeadmisión.
Circuito del calentador de aire de admisión 1 - Voltaje bajo No se puede controlar la transmisión.
2556 normal, o acortado a baja fuente. Baja tensión
detectadoenelcircuitodeseñaldelcalentadordeairedeadmisión.
Circuito del controlador PWM auxiliar 1 - Voltaje por encima No puede controlar la transmisión.
2557 normal, o acortado a fuente alta. Señal alta
voltaje detectado en el circuito de torque analógico.

5-22
CódigodefallaNo. Razón Efecto(solocuandoelcódigodefallaestáactivo)

Circuito del controlador PWM auxiliar 1 - Voltaje por debajo de la reducción de potencia y posible apagado del motor si
2558 normal, o reducido a bajo nivel de fuente. La función de protección del motor por señal baja está habilitada.
tensión detectada en el circuito de par analógico.
Presión del colector de admisión 1 - Datos erráticos,
intermitente o incorrecto. El ECM tiene
2973 se detectó una señal de presión del colector de admisión
eso es demasiado alto o bajo para el motor actual
condiciones operativas.

5-23