2.4.2.- Diseño de instrumentos de recolección de datos.

Introducción
El diseño de los instrumentos de recolección de datos constituye una fase clave en
el proceso de investigación, ya que de su correcta estructuración depende la
validez y confiabilidad de los resultados. En este apartado se busca establecer la
forma en que se recopilará la información relacionada con el transporte escolar en
el CBTis 179, considerando tanto variables cuantitativas (tiempos de traslado,
costos, frecuencia de uso) como cualitativas (percepción de seguridad,
satisfacción, sugerencias).

El diseño de los instrumentos de recolección de datos constituye una fase clave en

el proceso de investigación, ya que de su correcta estructuración depende la
validez y confiabilidad de los resultados. En este apartado se establece la forma
en que se recopilará la información relacionada con el transporte escolar en el
CBTis 179, considerando:

Variables cuantitativas: tiempos de traslado, costos, frecuencia de uso.

Variables cualitativas: percepción de seguridad, satisfacción y sugerencias de

mejora.

En estudios previos, como el realizado por la Universidad Autónoma del Estado de

Hidalgo (UAEH, 2023), se utilizaron encuestas tipo Likert de 1 a 5 para medir la
satisfacción de los estudiantes en aspectos como puntualidad, costo y comodidad.

Instrumento: Sí, se trata de una encuesta de satisfacción. La instrucción “Indique

su nivel de acuerdo con las siguientes afirmaciones…” es típica de este tipo de
instrumento, ya que busca recoger la percepción de los usuarios respecto a
distintos aspectos del servicio (puntualidad, seguridad, costo, etc.).

Tipo de escala: Sí, el análisis se hace generalmente usando escala Likert. Esto se
deduce de la frase “Indique su nivel de acuerdo…”, ya que la escala Likert mide
grados de acuerdo o desacuerdo con afirmaciones, por ejemplo:

Totalmente en desacuerdo

En desacuerdo

Ni de acuerdo ni en desacuerdo

De acuerdo

Totalmente de acuerdo
En este tipo de escala, cada opción se asigna a un valor numérico (1–5 o 1–7,
según la encuesta), lo que permite hacer análisis cuantitativos de satisfacción o
percepción.

1 = Totalmente en desacuerdo
2 = En desacuerdo
3 = Ni de acuerdo ni en desacuerdo
4 = De acuerdo
5 = Totalmente de acuerdo
Tabla 1
ESTUDIANTES
ID Estudiante Puntualidad Costo accesible Seguridad percibida

1 3 2 4

2 4 3 5

3 2 1 3

4 5 4 5

5 3 2 4

Cómo interpretarlo:

Puedes calcular el promedio de cada aspecto para conocer la percepción general:

Puntualidad: (3+4+2+5+3)/5 = 3.4 → percepción regular-alta

Costo accesible: (2+3+1+4+2)/5 = 2.4 → percepción baja

Seguridad percibida: (4+5+3+5+4)/5 = 4.2 → percepción alta

También puedes graficar los resultados con barras o radar para visualizar
rápidamente cuáles aspectos necesitan mejora.

Puntualidad: 3.4

Costo accesible: 2.4

Seguridad percibida: 4.2

Podemos hacer un gráfico de barras simple para que se vea claramente la

percepción general de los estudiantes:
Tabla 2
PERCEPCION

Percepción del transporte escolar (escala Likert 1-5)

Seguridad percibida

Costo accesible

Puntualidad

0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5

Percepción del transporte escolar (escala Likert 1-5)

Interpretación visual:

 Las barras más largas representan mejor percepción.

 Seguridad percibida es alta → los estudiantes se sienten seguros.

 Costo accesible es bajo → podría ser un área a mejora

Instrucción

Indique su nivel de acuerdo con las siguientes afirmaciones sobre el transporte

escolar o público que utiliza. Marque la opción que mejor refleje su percepción.
Tabla 3
PREGUNTA
Muy en En De Muy de
Pregunta Neutral
desacuerdo desacuerdo acuerdo acuerdo

1. El transporte escolar (o público que utilizo) llega

() () (X) () ()
puntualmente al plantel.

2. El costo del transporte que utilizo es accesible para mi

() () (X) () ()
economía familiar.

3. Me siento seguro(a) durante mis traslados hacia y desde

(X) () () () ()
el CBTis 179.

4. La frecuencia de paso de las unidades cubre

() (X) () () ()
adecuadamente los horarios de entrada y salida escolar.
2.4.4.- Integración, análisis e interpretación de los datos.
Introducción
Una vez recolectada la información, el siguiente paso consiste en su integración,
análisis e interpretación. Este proceso implica organizar los datos en bases
estadísticas y cualitativas, aplicar métodos de análisis (frecuencias, porcentajes,
gráficos comparativos) y darles un sentido que permita generar conclusiones útiles
para la toma de decisiones.

Una vez recolectada la información, el siguiente paso consiste en su integración,

análisis e interpretación. Este proceso implica:

Organizar los datos en bases estadísticas y cualitativas.

Aplicar métodos de análisis como frecuencias, porcentajes y gráficos

comparativos.

Interpretar los resultados para generar conclusiones útiles que orienten la toma de
decisiones respecto al transporte escolar del CBTis 179.

Se integrarán los datos provenientes de:

Encuestas estructuradas aplicadas a los 301 estudiantes de la muestra.

Cuestionarios de satisfacción tipo Likert sobre puntualidad, costo, seguridad y

frecuencia del transporte.

Bitácoras de observación de los horarios de entrada y salida.

Desglose de la muestra

La muestra se seleccionó mediante muestreo probabilístico estratificado

considerando turno (matutino/vespertino) y tipo de transporte (público/privado). La
distribución quedó de la siguiente manera:
Tabla 4
TRANSPORTE
Transporte público Transporte privado Total

Matutino 85 61 146

Vespertino 90 65 155

Total, muestra 175 126 301

Nota: Los números corresponden a la muestra seleccionada proporcionalmente de la población total de 301
estudiantes, manteniendo la representatividad de cada estrato.

Integración de los instrumentos

Encuestas estructuradas:

Registran variables cuantitativas como tiempo de traslado, costos y frecuencia de

uso.

Permiten calcular promedios, porcentajes y rangos por estrato.

Cuestionarios tipo Likert:

Capturan percepciones de los estudiantes sobre puntualidad, seguridad,

comodidad y satisfacción general.

Facilitan la comparación entre estratos, identificando diferencias entre turnos y tipo

de transporte.

Bitácoras de observación:

Documentan tiempos de espera, saturación de unidades y condiciones de

seguridad de manera cronológica.

Sirven para corroborar las percepciones de los estudiantes y detectar patrones

operativos del transporte.

Análisis preliminar

Los datos se organizarán en bases digitales (Excel o software estadístico),

permitiendo filtrar por turno, tipo de transporte y rutas.

Se aplicarán análisis de frecuencia, porcentaje y gráficos comparativos para cada

estrato.

La interpretación se centrará en identificar problemas recurrentes y áreas de

mejora, considerando tanto la percepción de los usuarios como la evidencia
objetiva de las bitácoras.

Análisis de tiempos de traslado y saturación del transporte público en CBTis

179

Datos de la encuesta (301 estudiantes)

Tabla 5
TIEMPO

Tiempo de traslado Número de estudiantes

0 – 15 min 84
 Nota encuesta de 301 de estudiantes

Tabla 6
GRAFICA DE TIEMPO
Tiempo de traslado
180

160

153

140

120

100

80 84

66
60

40

20

0
0 – 15 min 27.90% 15 – 45 min 51% > 45 min 21.90%

Número de estudiantes Porcentaje

Nota: los números se obtienen multiplicando el total de estudiantes por el porcentaje correspondiente (aproximado al entero más cercano). (CBTIS 179, 2025)

Registro de saturación en bitácoras de observación

Se realizaron bitácoras de observación durante cuatro días de la semana (lunes a

miércoles) en diferentes horarios y rutas.

Cada bitácora registró de manera cronológica:

Día y hora de la observación

Ruta observada

Número de pasajeros presentes en la unidad

Capacidad oficial de la unidad

Indicación de sobreocupación

Tabla 7
SEMANAS
Día Hora Ruta Número de pasajeros Capacidad de la unidad Sobreocupación

Lunes 7:30 Ruta A 45 35 Sí

Lunes 7:45 Ruta B 30 30 No

Martes 7:30 Ruta A 50 35 Sí

Miércoles 8:00 Ruta C 25 25 No

Nota es la tabla de muestra que varias rutas

Interpretación:

Se llevaron a cabo 4 bitácoras de observación, cada una correspondiente a un día,

con registros en distintos horarios y rutas.

Las bitácoras permiten identificar sobreocupación en unidades, siendo más

frecuente en la Ruta A durante la mañana.

Esta información, aunque limitada en días y rutas, proporciona evidencia directa

de saturación y posibles problemas en la frecuencia de unidades, que pueden ser
contrastados con las percepciones de los estudiantes en las encuestas y
cuestionarios de satisfacción.

Análisis integrado

El 51% de los estudiantes tarda entre 15 y 45 minutos, mientras que 21.9% supera
45 minutos.

La bitácora confirma que varias rutas están saturadas, especialmente en horarios

punta.

El transporte público no cubre la demanda actual. La evidencia justifica

implementar un transporte escolar privado con rutas optimizadas, siguiendo un
modelo similar a GarzaBus (UAEH), que logró reducir los tiempos de traslado en
30%. ((2023))

Nota Este cuestionario se aplicará a la muestra seleccionada mediante muestreo probabilístico estratificado,
considerando turno (matutino y vespertino) y tipo de transporte (público y privado), garantizando así la
representatividad de los resultados

Siguiendo esta metodología, en el CBTis 179 se aplicará un cuestionario

estructurado a estudiantes, complementado con entrevistas semiestructuradas a
padres y docentes, así como bitácoras de observación durante los horarios de
entrada y salida.
preguntas para entrevistas semiestructuradas

1. Experiencia general

¿Cómo describirías tu experiencia diaria usando el transporte escolar o público?

¿Qué es lo que más te gusta y lo que menos te gusta del servicio?

2. Puntualidad

¿El transporte llega a tiempo según tu horario?

¿Has tenido retrasos frecuentes? Si es así, ¿cómo afectan tu día?

3. Seguridad

¿Te sientes seguro/a durante el traslado?

¿Has presenciado o experimentado situaciones que te hayan hecho sentir inseguro/a?

4. Costo y accesibilidad

¿Consideras que el costo del transporte es adecuado?

¿Existen dificultades para acceder al transporte en tus horarios o rutas?

5. Comodidad

¿Cómo calificarías la comodidad del transporte (asientos, espacio, limpieza)?

¿Qué mejorarías para que el viaje sea más cómodo?

6. Problemas y sugerencias

¿Cuál ha sido el principal problema que has tenido usando el transporte?

Si pudieras cambiar algo del servicio, ¿qué sería?

Nota Este cuestionario

El objetivo principal es medir el nivel de satisfacción de los estudiantes respecto al

transporte escolar, evaluando factores críticos como puntualidad, costo, seguridad
y frecuencia del servicio.
Formato de encuesta aplicado a los estudiantes

Instrucciones:
Por favor, responda con sinceridad a las siguientes preguntas. Su participación es confidencial y los datos se utilizarán
únicamente para fines de investigación.

Sección A. Información general

Turno: ☐ Matutino ☐ Vespertino

Tipo de transporte que utiliza: ☐ Público ☐ Privado

Ruta habitual: ______________________

Sección B. Tiempos de traslado y frecuencia

4. ¿Cuánto tiempo promedio tarda en llegar a la escuela? ______ minutos
5. ¿Con qué frecuencia utiliza este medio de transporte?
☐ Diario ☐ 3–4 veces por semana ☐ 1–2 veces por semana

Sección C. Costos
6. ¿Cuánto gasta aproximadamente en transporte diario? $_________
7. ¿Considera que el costo es: ☐ Muy alto ☐ Alto ☐ Adecuado ☐ Bajo ☐ Muy bajo

Sección D. Seguridad y condiciones del transporte

8. ¿Se siente seguro utilizando este transporte?
() Nada seguro () Muy seguro (escala Likert)
9. ¿Las unidades están en buenas condiciones y son cómodas?
() Nada () Totalmente

Sección E. Satisfacción general

10. Califique su satisfacción general con el transporte escolar:
() Muy insatisfecho () Muy satisfecho
11. Sugerencias o comentarios sobre cómo mejorar el transporte escolar: __________________________

Nota Este cuestionario se aplicará a la muestra seleccionada mediante muestreo probabilístico estratificado,
considerando turno (matutino y vespertino) y tipo de transporte (público y privado), garantizando así la
representatividad de los resultados