Instituto Politécnico

Nacional

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y

Eléctrica Unidad Zacatenco

IMPACTO AMBIENTAL DE UN AUTOMÓVIL

Índice

Perez Landeros Abraham Uriel

Profesor: Rivera Rosas Juan Jaime
7SV2
Introducción.....................................................................................................................................................................2
Baterías............................................................................................................................................................................. 3
Llantas.............................................................................................................................................................................. 5
Plásticos............................................................................................................................................................................ 5
Metales.............................................................................................................................................................................. 7
Fluidos............................................................................................................................................................................... 8
Referencias.....................................................................................................................................................................10

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Introducción
Los coches, camiones y autobuses propulsados por combustibles fósiles son los principales responsables
de la contaminación del aire. Más de la mitad de los óxidos de nitrógeno en el aire que respiramos
proviene del transporte y este es una de las principales fuentes de emisiones que contribuyen al cambio
climático.
Otras emisiones están asociadas al refinado y distribución de combustibles y, en menor medida, a la
fabricación y eliminación o reciclado del vehículo.
Los siguientes son los principales contaminantes del aire emitidos por carros, camiones y buses:
Material Particulado (PM)
• Las PM pueden ser un contaminante primario o secundario de los hidrocarburos, los óxidos de
nitrógeno y los dióxidos de azufre. Los gases de escape de los motores diésel (gasoil)
contribuyen en gran medida a la contaminación por PM.
• Compuestos orgánicos volátiles (COV). Estos contaminantes reaccionan con los óxidos de
nitrógeno en presencia de la luz solar para formar ozono a nivel del suelo, un ingrediente
principal del smog. Aunque es beneficioso en la atmósfera superior, a nivel del suelo este gas
irrita al sistema respiratorio, provocando tos, asfixia y reducción de la capacidad pulmonar.
• Óxidos de nitrógeno (NOx). Estos contaminantes forman ozono a nivel del suelo y material
particulado (secundario). Además, son peligrosos como contaminantes primarios, ya que los
NOx pueden causar irritación pulmonar y debilitar las defensas del cuerpo contra infecciones
respiratorias como la pulmonía y la gripe.
• Monóxido de carbono (CO). Este gas sin olor ni color venenoso se forma por la quema de
combustibles fósiles como la gasolina y es emitido principalmente por coches y camiones.
Cuando se inhala, el CO bloquea el oxígeno del cerebro, el corazón y otros órganos vitales.
• Dióxido de azufre (SO2). Las centrales eléctricas y los vehículos de motor generan este
contaminante al quemar combustibles que contienen azufre, especialmente el diésel (gasoil) y el
carbón. El dióxido de azufre puede reaccionar en la atmósfera formando partículas finas y,
como otros contaminantes del aire, representa el mayor riesgo para la salud de los niños
pequeños y los asmáticos.
• Los vehículos pesados representan sólo un 10% de todos los vehículos en circulación, pero
generan más del 25% de las emisiones de gases que atrapan el calor, un 45% de las emisiones
de NOx y casi un 60% de las emisiones directas de PM2,5 de los vehículos de carretera
procedentes del sector del transporte, así como importantes cantidades de contaminación del
aire [1].
Incidencia en la salud
Asimismo, los coches eléctricos también producen partículas contaminantes y NOx en su fase de
fabricación, pero los centros de extracción de minerales y de producción suelen estar alejados de los
núcleos urbanos, por lo que su incidencia en la salud es menor, dado que hay menos población.
También existe otro tipo de contaminación que no podemos obviar. Nos referimos a la contaminación
acústica. Los vehículos a motor son los grandes responsables de que en las calles de nuestras ciudades se
detecten niveles de ruido ambiental superiores a los 100 decibelios. El nivel de ruido que hay en las calles
con tráfico intenso puede tener graves consecuencias para la salud de quienes viven en ellas. Por ello, es

2
importante utilizar el claxon con moderación, ya que la exposición permanente al ruido de los coches
puede desencadenar episodios de nerviosismo y stress [3].

Baterías
Los vehículos eléctricos (EV) prometen un futuro más limpio, pero las preocupaciones sobre la producción
y la eliminación de baterías han planteado importantes cuestiones ambientales. Las emisiones de la
industria manufacturera y los residuos al final de su vida útil son motivos para cuestionar las credenciales
ecológicas de los vehículos eléctricos.
El impacto ambiental de la producción de baterías
Las baterías de los vehículos eléctricos requieren materiales clave como litio, cobalto y níquel. Estos se
extraen de la tierra, a menudo en regiones remotas con problemas ambientales y sociales.
Los desafíos de la minería incluyen:
- Uso y contaminación del agua - Procesos de extracción que consumen
mucha energía
- Alteración del hábitat - Malas prácticas laborales en ciertas
regiones
Emisiones de fabricación de baterías
La producción de baterías consume mucha energía y la mayoría de las emisiones provienen de la
electricidad utilizada para fabricar las celdas y paquetes de baterías.
Según la Agencia Internacional de Energía:
- La producción de una batería para vehículos eléctricos puede emitir de 60 a 90 kilogramos de CO₂
por kilovatio-hora.
- Las emisiones totales de la producción de baterías generalmente se compensan en los primeros 1 o
2 años de propiedad de un vehículo eléctrico mediante una conducción diaria más limpia.
¿Qué pasa con la eliminación de las baterías?
La mayoría de las baterías de vehículos eléctricos aún conservan entre un 70 y un 80 por ciento de su
capacidad después de su vida útil en automóviles y se pueden reutilizar en aplicaciones de segunda vida
útil.
Innovaciones sostenibles en el horizonte
La tecnología y el abastecimiento de baterías están mejorando rápidamente. Estas son solo algunas de las
novedades que hacen que las baterías de los vehículos eléctricos sean más limpias:
- Productos químicos con bajo contenido de cobalto y sin cobalto reducir la dependencia de los
minerales propensos a los conflictos.‍
- Baterías de estado sólido pueden usar menos materiales tóxicos y ofrecer una vida útil más larga .‍
- Abastecimiento local de litio en los Estados Unidos, Canadá y Europa está reduciendo las
emisiones del transporte.‍
- Pasaportes para baterías y las iniciativas de transparencia de la cadena de suministro hacen que los
fabricantes rindan cuentas por las prácticas ambientales y éticas.

3
 - Los fabricantes de automóviles también están creando sistemas de circuito cerrado que reutilizan
los materiales de las baterías de los vehículos antiguos para crear otros nuevos, lo que hace que los
vehículos eléctricos sean aún más sostenibles [4].
Lo que ocurre cuando no se reciclan las baterías de coches desechadas.
Si no reciclamos de manera correcta las baterías de los coches desechadas va a ser muy alto debido a
algunos aspectos como estos que te contamos a continuación:
1.- Presencia de materiales muy contaminantes:
Estas baterías de coches contienen materiales muy peligrosos para el entorno. De hecho, lo más común es
que estén elaboradas con plomo y ácido, que son componentes muy tóxicos que pueden filtrarse en el suelo
o en el agua causando su contaminación. Muchas también suelen contener ácido sulfúrico, otro
componente corrosivo y con efectos muy perjudiciales cuando se descompone sobre el suelo o en contacto
con el agua.
2.- Contaminación del suelo:
Como acabamos de exponer, el hecho de que las baterías de coches desechadas contengan materiales
contaminantes provoca que estos se filtren y lleguen al suelo, afectando tanto a la flora como a la fauna
local, así como a los ecosistemas circundantes.
3.- Contaminación del agua:
Lo mismo ocurre con el agua de ríos, mares o lagos a los que pueden ir a parar los elementos
contaminantes que sueltan las baterías usadas de vehículos. Y la contaminación del agua con metales
pesados y productos químicos afectará a organismos acuáticos y especies marinas que pueden llegar a
entrar en contacto con los humanos.
4.- Efectos directos en la salud humana:
Como consecuencia de la contaminación del suelo y del agua, el ser humano puede ingerir o entrar en
contacto con productos contaminantes. Incluso simplemente inhalar los vapores tóxicos que liberan estas
baterías durante su proceso de descomposición, suponiendo un riesgo elevado para la salud de quienes
estén cerca [5].
Proceso Detallado del Reciclaje:
1.
- Recogida y Desmontaje
- Retiro seguro de la batería del vehículo
- Desmontaje de la carcasa exterior
- Separación de los módulos individuales
- Descarga controlada de cualquier energía residual
2.
- Separación de Materiales
- Se realizan dos tipos de procesamiento:
- Procesamiento Mecánico:
- Trituración controlada de la batería
- Separación de plásticos, aluminio y cobre usando imanes y filtros
- Creación de una "masa negra" que contiene metales valiosos

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 - Extracción Hidrometalúrgica:
- Disolución de la masa negra en soluciones químicas
- Recuperación de litio, cobalto y níquel con alta pureza
- Método más eficiente en términos energéticos
Materiales Recuperados
Se pueden reciclar múltiples componentes valiosos:
- Litio: Utilizado en el electrolito y cátodo
- Cobalto: Material clave en los cátodos
- Níquel: Componente del cátodo
- Cobre: Empleado en el cableado
- Aluminio: Utilizado en la carcasa y colectores
- Grafito: Forma el ánodo
- Plásticos: Utilizados en la carcasa y aislamiento
Beneficios Ambientales
- El reciclaje de estas baterías ofrece importantes ventajas:
- Reducción del uso de agua (hasta 90% menos para el litio)
- Menor demanda de nuevas explotaciones mineras
- Reducción de emisiones de gases de efecto invernadero
- Minimización de residuos tóxicos
- Creación de una cadena de suministro doméstica

Llantas
Cada vez que un coche o un camión acelera o frena bruscamente, es más probable es que se desprendan
diminutos fragmentos de neumático -normalmente de entre 2,5 y 40 micrómetros- que luego se esparcen con
la lluvia y el viento. Las partículas acaban principalmente en el suelo, pero también se mezclan con la
escorrentía de las carreteras y acaban en ríos y mares. Los fragmentos más grandes pueden filtrar sustancias
químicas al medio ambiente. Por otro lado, las partículas más pequeñas se transportan por el aire y pueden ser
inhaladas.
Un neumático de coche medio pierde 4 kg de partículas a lo largo de su vida útil y se calcula que cada año se
liberan en el mundo un total de seis millones de toneladas de partículas de neumáticos.
¿Dónde acaban las partículas de los neumáticos?
Un simple neumático de coche es muy complejo, ya que contiene unos 400 compuestos químicos diferentes,
según Emissions Analytics, una empresa británica que estudia el desgaste de los neumáticos. Algunos
contienen sustancias químicas nocivas como hidrocarburos poliaromáticos, benzotiazoles, isopreno y metales
pesados como zinc y plomo.
Impactos ambientales y de salud
Las partículas de desgaste de los neumáticos entran al medio ambiente por múltiples vías. La dispersión aérea
transporta partículas más pequeñas, a veces a kilómetros de su origen, antes de depositarse en las superficies.
La escorrentía pluvial arrastra las partículas acumuladas en las carreteras hacia los sistemas hídricos, como
ríos, lagos y, finalmente, océanos. También se depositan directamente en el suelo y la vegetación de las

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carreteras, creando zonas concentradas de contaminación por partículas de neumáticos a lo largo de las vías de
transporte.
Una vez en el medio ambiente, estas partículas contribuyen significativamente a la contaminación por
microplásticos en los ecosistemas acuáticos, donde pueden ser ingeridas por la fauna silvestre, desde el
plancton más pequeño hasta peces y mamíferos de mayor tamaño.

Plásticos
Los plásticos automotrices son plásticos de ingeniería conocidos por su alto rendimiento, lo que los hace
compatibles con las rigurosas demandas de la industria automotriz. En general, son versátiles, lo que los hace
adecuados para lograr la innovación necesaria en la industria. Además, son ligeros, lo que reduce el consumo
de combustible. Los más usados en la industria automotriz son:
1. Polipropileno (PP)
Características: Semicristalino, duradero, resistente a químicos y calor.
Aplicaciones: Fajas de parachoques, latas de gasolina, cubiertas del motor, aislamiento de cables, tableros
de instrumentos.
2. Poliuretano (PUR)
Características: Versátil, propiedades aislantes, resistente y moldeable.
Aplicaciones: Asientos, cabeceras, sistemas de insonorización, bumpers, aisladores de suspensión.
3. Cloruro de Polivinilo (PVC)
Características: Resistente al agua y químicos, económico.
Aplicaciones: Bolsas de aire, paneles de puerta, cables, panel de control.
4. Acrilonitrilo Butadieno Estireno (ABS)
Características: Termoplástico fuerte y duradero.
Aplicaciones: Cuadros de mando, piezas de carrocería, cubiertas de ruedas.
5. Poliamida (Nailon)
Características: Resistente, buena estabilidad al calor.
Aplicaciones: Cubiertas del motor, manijas de puerta, engranajes.
6. Poliestireno (PS)
Características: Transparente, resistente térmica y químicamente.
Aplicaciones: Interiores de coches, paneles de puerta.
7. Polietileno (PE)
Características: Duradero, bajo costo, resistente a químicos.
Aplicaciones: Depósitos de combustible.
8. Polioximetileno (POM)
Características: Semicristalino, rígido, resistente a químicos.
Aplicaciones: Molduras interiores, partes del sistema de combustible.
9. Policarbonato (PC)
Características: Transparente, resistente al impacto.
Aplicaciones: Parachoques, lentes de faros.
10. Acrílico (PMMA)
Características: Estable, resistente a UV.
Aplicaciones: Cubiertas de luz de coche, parabrisas de moto.
11. Tereftalato de Polibutileno (PBT)
Características: Rígido, resistente químicamente.
Aplicaciones: Conectores de enchufe, bumpers.
12. Tereftalato de Polietileno (PET)
Características: Alta relación resistencia-peso, flexible.

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 Aplicaciones: Carcasas exteriores, retenedores de faros.
13. Acrilato de Acrilonitrilo Estireno (ASA)
Características: Mejor resistencia al agua y calor que el ABS.
Aplicaciones: Paneles de instrumentos, partes eléctricas [9].
Impactos Generales en la Producción:
• Emisiones Atmosféricas
• Óxidos de nitrógeno (NOx)
• Óxidos de azufre (SOx)
• Partículas suspendidas (PM)
• Compuestos orgánicos volátiles (COV)
• Consumo de Recursos
• Energía térmica y eléctrica
• Agua para procesos
• Materias primas petroquímicas
Impactos Específicos por Material
1. Polipropileno (PP)  Proceso de polimerización catalítica
 Emisiones de metano y etileno  Generación de partículas finas
 Alto consumo energético en extrusión 2. Poliuretano (PUR)
 Reacciones químicas exotérmicas  Emisión de isocianatos
 Generación de COV  Residuos de catalizadores metálicos
3. PVC  Emisiones de cloro y derivados
 Formación de dioxinas  Contaminación por plastificantes
 Residuos de sales pesadas 4. ABS
 Emisiones de estireno  Butadieno residual
 Partículas de acrilonitrilo  Compuestos nitrogenados
5. Poliamida (Nylon)  Emisiones de amoníaco
 Ácidos grasos  Compuestos de nitrógeno
 Residuos de catalizadores 6. Poliestireno (PS)
 Emisiones de estireno  Benceno residual
 Partículas finas  COV aromáticos
7. Polietileno (PE)  Metano y etileno
 Partículas de polvo  Residuos de catalizadores
 Emisiones de CO₂ 8. POM
 Formaldehído residual  Ácidos orgánicos
 Partículas de formal  Compuestos de carbonilo
9. Policarbonato (PC)  Bisfenol A residual
 Fenol y derivados  Emisiones de COV
 Partículas orgánicas 10. Acrílico (PMMA)
 Metilmetacrilato residual  Ácidos carboxílicos
 Aldehídos  Ésteres orgánicos
11. PBT  Teréftalo de dimetilo
 Ácidos carboxílicos  Etilenglicol residual
 Compuestos aromáticos 12. PET
 Teréftalo de etilenglicol  Ácidos carboxílicos
 Antimonio pentóxido  Compuestos orgánicos
13. ASA  Acetato de vinilo

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  Estireno residual  Ácidos acrílicos
 Compuestos estabilizantes
Metales
La industria automotriz utiliza una amplia gama de metales, cada uno seleccionado según sus propiedades
específicas y aplicaciones. A continuación, algunos de los más usados:
1. Acero - Aplicaciones principales:
-Carrocería y estructura del vehículo - Componentes de suspensión
-Ejes y componentes de transmisión - Chasis y bastidores
2. Fundición - Aplicaciones principales:
- Bloques de motor - Cárteres
- Componentes de frenos - Piezas de transmisión
3. Aluminio - Aplicaciones principales:
- Carrocerías ligeras - Bloques de motor
- Componentes de suspensión - Ruedas y llantas
4. Magnesio - Aplicaciones principales:
- Carrocerías ultraligeras - Componentes interiores
- Soportes de motor - Piezas estructurales
- Metales de Aleación Especiales -
Impacto ambiental:
1. Acero • Emisiones atmosféricas:
• Óxidos de nitrógeno (NOx) • Óxidos de azufre (SOx)
• Partículas metálicas • Dióxido de carbono (CO₂)
• Impactos hídricos: • Efluentes ácidos
• Metales pesados en agua • Hidróxidos férricos
• Impactos terrestres: • Residuos de escoria
• Lodos metálicos • Contaminación del suelo
• Reciclaje en hornos eléctricos • Reutilización directa de chatarra
• Separación magnética • Procesos de limpieza química
2. Fundición • Emisiones atmosféricas:
• Partículas de carbono • Óxidos de hierro
• Compuestos orgánicos volátiles (COV) • Dióxido de carbono
• Impactos hídricos: • Efluentes alcalinos
• Silicatos • Metales pesados
• Impactos terrestres: • Escorias
• Lodos de limpieza • Residuos de moldes
• Reciclaje en hornos eléctricos • Reutilización directa de chatarra
• Separación magnética • Procesos de limpieza química
3. Aluminio • Emisiones atmosféricas:
• Fluoruros • Partículas metálicas
• Óxidos de carbono • Dióxido de carbono
• Impactos hídricos: • Efluentes alcalinos
• Compuestos de fluoruro • Hidróxido de aluminio
• Impactos terrestres: • Residuos de electrolito
• Lodos de neutralización • Sólidos de proceso
• Reciclaje en hornos eléctricos • Reutilización directa de chatarra

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 • Separación magnética • Procesos de limpieza química
4. Magnesio • Emisiones atmosféricas:
• Cloruro de magnesio • Óxidos de magnesio
• Partículas finas • Dióxido de carbono
• Impactos hídricos: • Efluentes alcalinos
• Sales de magnesio • Hidróxido de magnesio
• Impactos terrestres: • Residuos de proceso
• Lodos básicos • Sólidos de neutralización
• Reciclaje en hornos eléctricos • Reutilización directa de chatarra
• Separación magnética • Procesos de limpieza química
Fluidos
1. Aceite de motor:
Principalmente responsable de lubricar el motor y reducir la fricción, el aceite de motor también limpia, enfría
y previene la corrosión. Se compone de aceite base y aditivos, y se presenta en diferentes viscosidades, lo que
indica sus características de fluidez a distintas temperaturas.
2. Anticongelante/refrigerante:
El refrigerante, que circula a través del motor y del radiador y absorbe el calor, es típicamente una mezcla 50-
50 de agua y anticongelante que regula la temperatura del motor y evita la congelación.
3. Fluido de transmisión:
Responsable de lubricar el sistema de transmisión, el fluido de transmisión garantiza cambios de marcha
suaves y ayuda a reducir la fricción y el calor. También contribuye a la refrigeración y, en las transmisiones
automáticas, proporciona presión hidráulica para su funcionamiento.
4. Líquido de frenos:
El líquido de frenos, que transmite la fuerza del pedal de freno a los frenos, permite que usted y su vehículo se
detengan de forma segura. Funciona a altas temperaturas y presiones, y está disponible en diferentes grados de
viscosidad y puntos de ebullición, según los requisitos de rendimiento.
5. Líquido de dirección:
Al igual que el líquido de frenos, el líquido de dirección asistida crea una conexión hidráulica para transferir
energía. En este caso, conecta el volante con las ruedas delanteras para que puedas girar y conducir con el
mínimo esfuerzo.
6. Limpiaparabrisas:
Utilizado para limpiar el parabrisas, este líquido mejora la visibilidad eliminando la suciedad, el polvo y los
residuos. Es fácil pensar que se trata simplemente de un jabón suave diluido en agua, pero el líquido
lavaparabrisas puede ser altamente tóxico si se inhala o ingiere, provocando ceguera, daño orgánico y daño
neurológico grave.
Impacto ambiental y Métodos de Reciclaje por Fluido
1. Aceite de Motor • Centros especializados de reciclaje
• Proceso de refinación para nuevo aceite • Separación de aditivos y bases
• Reprocesamiento para productos • Una capa microscópica de aceite puede

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 secundarios cubrir hasta 40 metros cuadrados de
superficie acuática
• Interfiere con la fotosíntesis de plantas • Reduce la disponibilidad de oxígeno en
acuáticas el agua
• Penetración profunda en capas freáticas • Alteración de pH del suelo
• Modificación de estructuras • Atracción visual por reflejos
sedimentarias
• Intoxicación por ingestión accidental • Alteración de plumas y pelajes
2. Anticongelante • Instalaciones de tratamiento químico
• Neutralización de componentes tóxicos • Recuperación selectiva de materiales
• Almacenamiento seguro hasta • Persistencia prolongada en el subsuelo
procesamiento
• Movilidad vertical y horizontal en suelos • Resistencia a procesos naturales de
degradación
• Bioacumulación en cadena alimentaria • Alteración de poblaciones microbianas
• Modificación de ciclos nutricionales • Atracción de fauna por sabor dulce
• Toxicidad aguda en pequeñas cantidades • Letalidad rápida en animales pequeños
3. Fluido de Transmisión • Sistemas de filtración especializados
• Separación de componentes reciclables • Purificación para reuso
• Transformación en productos derivados • Penetración profunda en estratos
geológicos
• Alteración de propiedades físicas • Modificación de perfiles químicos
• Movilidad lateral en acuíferos • Formación de placas de contaminación
• Dificultad de remediación • Inhibición de actividad bacteriana
• Alteración de comunidades fúngicas • Modificación de procesos de
descomposición
4. Líquido de Frenos • Plantas de tratamiento químico
• Recuperación de solventes • Neutralización de componentes tóxicos
• Procesamiento para materiales reciclados • Alteración de parámetros físico-químicos
• Modificación de pH y conductividad • Cambios en turbidez y color
• Acumulación en fondos acuáticos • Adsorción en partículas sólidas
• Persistencia a largo plazo • Alteración de membranas celulares
• Interferencia en procesos metabólicos • Modificación de comportamientos
5. Líquido de Dirección • Instalaciones de reciclaje hidráulico
• Separación de componentes básicos • Purificación para reutilización
• Transformación en productos similares • Penetración diferenciada por estratos
• Alteración de propiedades hidrofísicas • Modificación de ciclos nutrientes
• Alteración de microbiota del suelo • Modificación de procesos de
descomposición
• Cambios en disponibilidad de nutrientes • Bioacumulación en organismos
superiores
• Alteración de relaciones tróficas 6. Limpiaparabrisas
• Sistemas de neutralización química • Tratamiento de aguas residuales
• Recuperación de componentes básicos • Procesamiento para productos menos
tóxicos
• Modificación de parámetros químicos • Cambios en biodiversidad acuática
• Impacto a Corto Plazo • Acumulación en sistemas de drenaje

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 • Contaminación de aguas receptoras • Alteración de procesos biológicos
• Toxicidad aguda para aves • Alteración de comportamientos
• Modificación de poblaciones locales •

Referencias
[1]. Carros, camiones, buses y la contaminación del aire. (s.f.). Unión de Científicos Conscientes.
[Link]
[2]. Díaz, B., & Pareja, R. (2020, 11 de febrero). Eléctricos, híbridos, diésel y gasolina: ¿cuántas emisiones
producen en su vida útil? Car and Driver.
[Link]
coche
[3]. ¿Cuánta contaminación produce el coche? (s.f.). Fundación Aquae.
[Link]
[4]. ¿Las baterÃas de los vehÃculos eléctricos son malas para el medio ambiente? | GreenCars. (s.f.).
Electric Cars, Hybrids, and Beyond | GreenCars. [Link]
ambiental-de-las-baterias-para-vehiculos-electricos
[5]. Baterías de coche desechadas: este es su impacto medioambiental. (s.f.). Álvarez San Miguel.
[Link]
[6]. ¿cuánto contamina un coche eléctrico y su fabricación? (s.f.). Renault España - Compra tu vehículo nuevo -
Página web oficial. [Link]
[7]. [Link]
debemos-preocuparnos/48533844
[8]. Hägg, J. (2025, 5 de marzo). The Hidden Environmental Impact: How Worn Tires Release More Harmful
Particles. Google Translate. [Link]
impact-how-worn-tires-release-more-harmful-particles?
_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=tc
[9]. Molina, I. (2024, 31 de octubre). El impacto de los plásticos en los vehículos del mañana. MexicoIndustry.
[Link]

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