MATERIALES FERROMAGNETICOS Los materiales ferromagnticos son materiales que pueden ser magnetizados permanentemente por la aplicacin de un campo
magntico externo. Este campo externo puede ser tanto un imn natural o un electroimn. Son los principales materiales magnticos, el hierro, el nquel, el cobalto y aleaciones de estos. Si la temperatura de un material ferromagntico es aumentada hasta un cierto punto llamado temperatura De Curie, el material pierde abruptamente su magnetismo permanente y se vuelve paramagntico. Los materiales ferromagnticos estn caracterizados por curvas de magnetizacin y curvas de histresis. Considerar un material ferromagntico que en principio no este magnetizado (lo cual seria difcil, pues por lo menos fue sometido al campo magntico terrestre. Se le aplica un campo externo que va aumentando paulatinamente su intensidad. La magnetizacin de l material va aumentando, pero no de forma lineal, hasta llegar a un punto, en que por mas que aumente mucho la intensidad aplicada, la induccin del material prcticamente no cambia. A esta curva original se le suele llamar curva de magnetizacin.
MATERIALES PARAMAGNETICOS
El paramagnetismo es la tendencia de los momentos magnticos libres (espn u orbitales) a alinearse paralelamente a un campo magntico. Si estos momentos magnticos estn fuertemente acoplados entre s, el fenmeno ser ferromagnetismo o ferrimagnetismo. Se denomina materiales paramagnticos a los materiales o medios cuya permeabilidad magntica es similar a la del vaco. Estos materiales o medios
presentan en una medida despreciable el fenmeno de ferromagnetismo. En trminos fsicos, se dice que tiene un valor aproximadamente igual a 1 para su permeabilidad magntica relativa, cociente de la permeabilidad del material o medio entre la permeabilidad del vacio. Los materiales paramagnticos sufren el mismo tipo de atraccin y repulsin que los imanes normales, cuando estn sujetos a un campo magntico. Sin embargo, al retirar el campo magntico, la entropa destruye el alineamiento magntico, que ya no est favorecido energticamente. Es decir, los materiales paramagnticos son materiales atrados por imanes, pero no se convierten en materiales permanentemente magnetizados. Algunos materiales paramagnticos son: aire, aluminio, magnesio, titanio y wolframio.
MATERIALES DIAMAGNETICOS En electromagnetismo, el diamagnetismo es una propiedad de los materiales que consiste en ser repelidos por los imanes. Es lo opuesto a los materiales ferromagnticos los cuales son atrados por los imanes. El fenmeno del diamagnetismo fue descubierto y nominado por primera vez en septiembre de 1845 por Michael Faraday cuando vio un trozo de bismuto que era repelido por un polo cualquiera de un imn; lo que indica que el campo externo del imn induce un dipolo magntico en el bismuto de sentido opuesto.
Las sustancias, en su gran mayora, son diamagnticas, puesto que todos los pares de electrones con espn opuesto contribuyen dbilmente al diamagnetismo, y slo en los casos en los que hay electrones desparejados existe una contribucin paramagntica (o ms compleja) en sentido contrario. Algunos ejemplos de materiales diamagnticos son: el bismuto metlico, el hidrgeno, el helio y los dems gases nobles, el cloruro de sodio, el cobre, el oro, el silicio, el germanio, el grafito, el bronce y el azufre. Ntese que no todos los citados tienen nmero par de electrones.
AUTOINDUCTANCIA El cientfico estadounidense Joseph Henry mientras experimentaba con electroimanes not que al circular la corriente elctrica por estos circuitos se produca un fenmeno similar a la cantidad de movimiento mecanico de los cuerpos en velocidad (p=Masa x vel.), es decir que esa corriente elctrica tenda a seguir circulando de forma constante en el tiempo. Este fenmeno fue denominado momento electrocinetico y se lo represento con la letra . =Li
la contante de proporcionalidad L, al igual que la masa M, es una caracterstica del circuito. Se denomina autoinductancia y su unidad es el Henrio [ H ]. Del mismo modo que para modificar la cantidad de movimiento p de un cuerpo se debe aplicar una fuerza F, Henry encontr que para modificar el momento electrocinetico se debe aplicar una diferencia de potencial, es decir V = d/dt = d(Li)/dt Donde si L es invariante en el tiempo V = L di/dt En forma independiente, en 1831 Michael Faraday desarrollo en Inglaterra su conocida teora de la induccin electromagntica, en la cual utilizando el concepto de campo magnetico y lneas de flujo descubri que al someter un conductor en un campo variable, o al cortar con este las lneas de flujo de campo, se origina una circulacin de corriente. INDUCTANCIA MUTUA El transformador est formado por dos bobinas colocadas de modo que el flujo cambiante que desarrolla una enlace a la otra, como se aprecia en la figura.
Esto producir un voltaje inducido a travs de cada bobina. Para diferenciar las bobinas, aplicaremos la convencin de los transformadores de que:
La bobina a la que se aplica la fuente de alimentacin se denomina el primario y la bobina a la que se aplica la carga se conoce como el secundario. Para el primario del transformador de la figura la aplicacin de la Ley de Faraday tendr como resultado:
Lo que pone de manifiesto que el voltaje inducido a travs dell primario es directamente proporcional al nmero de vueltas en el primario y a la velocidad de cambio del flujo magntico que enlaza la bobina primaria. O a partir de la ecuacin:
Lo cual revela que el voltaje inducido a travs del primario es directamente proporcional a la inductancia del primario y a la velocidad de cambio de la corriente a travs del devanado primario. La magnitud de es, el voltaje inducido a travs del secundario, se determina mediante
En donde Ns es el nmero de vueltas en el devanado secundario y Om es la parte del flujo primario tetap que enlazar el devanado del secundario. Si todo el flujo del primario enlaza el secundario, en tal caso: El coeficiente de acoplamiento entre dos bobinas se determina mediante
Debido a que el nivel mximo de 1>m es 1>p, el coeficiente de acoplamiento entre dos bobinas nunca puede ser mayor que l.
El coeficiente de acoplamiento entre varias bobinas aparece en la figura. Observe que, para el ncleo de hierro, k se aproxima a 1, mientras que para el ncleo de aire, k es considerablemente menor. Se dice que las bobinas con bajos coeficientes de acoplamiento tienen un acoplamiento dbil. Para el secundario, tenemos.
La inductancia mutua entre las dos bobinas de la figura se determina mediante
Observe en las ecuaciones anteriores que el smbolo para la inductancia mutua es la letra M, y que su unidad de medida, al igual que para la autoinductancia, es el Henry. En forma textual, las ecuaciones plantean que La inductancia mutua entre dos bobinas es proporcional al cambio instantneo en el flujo que enlaza a una bobina producido por un cambio instantneo en la corriente a travs de la otra bobina. En trminos de la inductancia de cada bobina y el coeficiente de acoplamiento, la inductancia mutua se determina mediante:
Entre ms grande es el coeficiente de acoplamiento (enlaces de flujo ms grandes), o entre ms grande es la inductancia de cualquier bobina, m4s alta es la inductancia mutua entre las bobinas. Relacione este hecho con las configuraciones. El voltaje del secundario es tambin se encuentra en trminos de la inductancia mutua.
ACOPLAMIENTO MAGNETICO El acoplamiento magntico es un sistema de transmisin de potencia de un motor de accionamiento a un eje valindose de fuerzas magnticas. Dichas fuerzas se logran mediante un par de juegos de imanes permanentes. En la Figura se muestra esquemticamente una bomba de acople magntico. Se utilizan dos juegos de imanes permanentes. Uno de ellos est solidariamente unido al eje de mando del motor y se denomina imn conductor.
IMAN CONDUCTOR
IMAN CONDUCIDO
Su contraparte es el imn conducido y es solidario al impulsor de la bomba. Lo que ocurre sencillamente es que las fuerzas magnticas que existen entre ambos imanes son lo suficientemente fuertes como para transmitir la potencia del motor al impulsor de la bomba.
CONJUNTO IMPULSOR IMN CONDUCIDO IMAN CONDUCTOR
MOTOR CUERPO
TAPA
EJE
Desde el punto de vista del diseo, la principal ventaja de una bomba de acople magntico frente a una convencional con sello mecnico o empaquetadura es la ausencia de eje slido que transmita potencia entre el motor y el impulsor de la bomba. Al no existir eje pasante, no es necesario disponer de un sistema de sellado que asle el fluido en el interior de la bomba de la atmsfera evitando prdidas. En una bomba de acople magntico slo existen orificios para conexiones de succin y descarga, por lo que la bomba es hermtica, sin prdidas ni emisiones, pues simplemente no existe la posibilidad de que las mismas se produzcan.