ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA
MECÁNICA, MECÁNICA ELÉCTRICA Y
MECATRÓNICA
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
INFORME N°: 5
GRUPO PRÁCTICA N°: 01
DOCENTES: Ing. Marco Antonio Carpio Rivera
ALUMNO:
Carpio Llerena Santiago Jesus
FECHA: 11/10/2025
2025
SISTEMA DE TRANSMISIÓN MECÁNICA
Y AUTOMÁTICA
OBJETIVO
Examinar técnica y funcionalmente los sistemas de transmisión
automotriz, reconociendo su rol en la transferencia de potencia, el ahorro
energético y el comportamiento dinámico del vehículo.
Explicar cómo funcionan las transmisiones mecánicas y
automáticas.
Identificar cada uno de los componentes que forman el sistema de
transmisión.
Evaluar qué materiales y lubricantes se usan en su diseño y
mantenimiento.
Analizar métodos para diagnosticar fallas y realizar mantenimiento
preventivo.
Revisar las normas técnicas que regulan su diseño y operación.
MARCO TEÓRICO
El sistema de transmisión es parte esencial del tren motriz,
encargándose de llevar la potencia generada por el motor hasta las
ruedas. Su principal tarea es ajustar la relación entre la velocidad de giro
del motor y la de las ruedas, aprovechando la energía disponible sin
dañar el sistema. Este sistema está compuesto por varios elementos
importantes: el embrague, la caja de cambios, el árbol de transmisión, el
diferencial y los ejes. El buen desempeño del sistema depende de que
todas estas piezas trabajen coordinadamente y que se les realice un
mantenimiento adecuado, especialmente en cuanto a lubricación y el
ajuste correcto de sus partes. Existen dos tipos principales de
transmisión: la mecánica, donde el conductor controla directamente el
cambio de marchas, y la automática, que efectúa esos cambios de forma
automática. Aunque ambos sistemas cumplen el mismo propósito,
difieren en su diseño, control y eficiencia.
EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL (EPP)
Zapatos de seguridad: Su uso es obligatorio durante toda la
práctica para proteger los pies de posibles lesiones en caso de que
caigan objetos o herramientas sobre ellos.
Figura 1: Imagen referencial de un zapato de seguridad punta de
acero.
Mameluco: Es de uso obligatorio durante toda la práctica, ya
que está fabricado con materiales resistentes.
Figura 2: Imagen referencial de un mameluco o ropa de trabajo.
Lentes de seguridad: Su uso es obligatorio, especialmente al
operar máquinas que puedan causar daños.
Figura 3: Imagen de los lentes de seguridad brindados.
Guantes: Es obligatorio utilizarlos durante toda la práctica para
proteger las manos de cortes, fricciones u otras lesiones.
Figura 4:
Imágenes de los guantes utilizados en el taller.
Tapones auditivos: Se deben utilizar cuando las máquinas
generan niveles de ruido elevados o agudos que puedan afectar la
salud auditiva.
Figura 5: Imagen de los tapones auditivos.
LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN
La relación de transmisión (i) es el cociente entre la velocidad angular de
entrada (motor) y la de salida (ruedas motrices).
i = N1 / N2 = Z2 / Z1
Donde:
N1 = velocidad del eje motor (rpm)
N2 = velocidad del eje conducido (rpm)
Z1, Z2 = número de dientes de los engranajes.
EJEMPLO PRÁCTICO:
En un vehículo tipo turismo (Toyota Corolla 1.6L): Z1 = 14 dientes, Z2 = 38
dientes. i = 38 / 14 = 2.71.
Si el motor gira a 3000 rpm, N2 = 3000 / 2.71 = 1107 rpm.
FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN MECÁNICA
En una transmisión mecánica, el conductor maneja el flujo de potencia
usando un embrague y una palanca de cambios. El embrague conecta y
desconecta el motor poco a poco para evitar golpes bruscos, y la caja de
cambios ofrece diferentes engranajes que permiten variar la velocidad y
fuerza entregada a las ruedas, adaptándose a las condiciones de manejo.
Este tipo de transmisión es económica, eficiente y resistente, aunque
requiere habilidad para usarla bien y puede desgastar el embrague si se usa
incorrectamente.
FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
La transmisión automática, en cambio, no requiere que el conductor cambie
las marchas manualmente. Utiliza un convertidor de par hidráulico en lugar
de un embrague convencional, y engranajes planetarios controlados por
sistemas hidráulicos y electrónicos para cambiar las velocidades de manera
suave. Las transmisiones automáticas modernas, como las CVT o las de
doble embrague, ofrecen una conducción más cómoda, menor consumo de
combustible y prolongan la vida del motor al mantenerlo siempre en su rango
óptimo.
COMPONENTES PRINCIPALES
Los elementos fundamentales de estos sistemas son:
EMBRAGUE: conecta y desconecta el motor de la transmisión.
CAJA DE VELOCIDADES: regula la relación entre la velocidad del
motor y la de las ruedas.
ÁRBOL DE TRANSMISIÓN: transmite el movimiento entre la caja de
cambios y el diferencial.
DIFERENCIAL: reparte la fuerza entre las ruedas y permite que giren a
diferentes velocidades en curvas.
EJES Y JUNTAS HOMOCINÉTICAS: permiten la transmisión del
movimiento incluso con variaciones angulares.
Cada parte debe estar en buenas condiciones para garantizar un
funcionamiento eficiente y sin vibraciones.
LUBRICACIÓN Y MATERIALES
La lubricación es esencial para evitar daños y desgastes prematuros en los
engranajes y cojinetes. Los aceites para transmisión incluyen aditivos
especiales que reducen la fricción y protegen contra el calor y la presión
extrema. Los componentes generalmente están hechos de aceros
templados, bronces para partes como sincronizadores, y materiales
poliméricos en juntas y sellos. Elegir correctamente los materiales y
mantener el lubricante en buen estado es fundamental para la duración y
rendimiento del sistema.
DIAGNÓSTICO Y MANTENIMIENTO
Detectar problemas en la transmisión puede implicar escuchar ruidos, sentir
vibraciones o dificultad para cambiar de marcha. En transmisiones
automáticas, se utilizan escáneres OBD-II para identificar fallas electrónicas
o hidráulicas. El mantenimiento preventivo incluye revisar niveles de aceite,
cambiar filtros y sellos, y controlar el estado del embrague. En flotas o
ambientes industriales, es recomendable realizar análisis predictivos para
anticipar problemas.
NORMAS TÉCNICAS
Para asegurar calidad y seguridad, los sistemas de transmisión deben
cumplir normas internacionales importantes como:
SAE J306 para clasificación de viscosidad de aceites.
ISO 6336 para métodos de cálculo de engranajes.
SAE J1939 para comunicación electrónica en vehículos pesados.
ASTM D445 para medir viscosidad cinemática de lubricantes.
Cumplir estas normas garantiza el buen funcionamiento y la compatibilidad
de los sistemas en diferentes condiciones.
CONCLUSIÓN
En conclusión, el sistema de transmisión es clave para que un vehículo
funcione bien, combinando eficiencia y rendimiento dinámico. Los sistemas
mecánicos y automáticos tienen sus propias ventajas y desventajas, y la
elección dependerá del uso y la preferencia del usuario. Conocer bien sus
piezas, materiales y mantenimiento permite a técnicos e ingenieros asegurar
que la transmisión dure más tiempo y opere con mayor eficiencia,
optimizando el desempeño del vehículo.
RECOMENDACIONES
Aplicar programas de mantenimiento predictivo.
Capacitar al personal en diagnósticos electrónicos.
Mantener el sistema libre de fugas y contaminantes.
Utilizar equipos modernos y registrar intervenciones técnicas.
BIBLIOGRAFÍA
Bosch, R. (2021). Automotive Handbook (10th ed.). John Wiley & Sons.
Heisler, H. (2011). Advanced Vehicle Technology. Butterworth-Heinemann.
Crouse, W. H., & Anglin, D. L. (2012). Automotive Mechanics. McGraw-Hill
Education.
Toyota Motor Corporation. (2020). Manual de servicio de transmisiones
automáticas y mecánicas.
SAE International. (2023). Standards for Automotive Transmission
Systems.