ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
VICEMINISTRO DE EDUCACIÓN SUPERIOR DE FORMACIÓN PROFESIONAL
DIRECCIÓN GENERAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR TÉCNICA TECNOLOGÍA
LINGÜÍSTICA Y ARTÍSTICA
INSTITUTO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL COMERCIAL
“PUERTO DE MEJILLONES”
CARRERA: CONSTRUCCIÓN CIVIL
SEÑALIZACIONES EN CARRETERAS
Estudiante:
Daniel Miranda Condori
Docente:
Ing. Paola Vargas
Materia:
Obras Viales
Año: 2025
Cochabamba – Bolivia
1. Introducción
La señalización vial constituye un elemento fundamental en la infraestructura de transporte,
ya que establece el lenguaje visual mediante el cual se comunica información crítica a los
usuarios de la vía. Su función principal es garantizar la seguridad y fluidez del tráfico,
minimizando la incertidumbre y guiando a conductores y peatones a través de indicaciones
claras y precisas. Un sistema de señalización bien diseñado debe responder de manera
efectiva a las condiciones geométricas de la vía, las características de los usuarios y los
entornos circundantes, así como a las normativas nacionales e internacionales vigentes.
En el presente informe se aborda una revisión exhaustiva de los tipos de señalización en
carreteras, desglosados en tres grandes categorías: vertical, horizontal y dispositivos de
guía y balizamiento. Asimismo, se profundiza en las características y parámetros de diseño
de la señalización horizontal y vertical, clasificando cada elemento según su función, su
visibilidad, su durabilidad y los requisitos técnicos de instalación. Finalmente, se describen
las medidas de seguridad esenciales para la protección de los trabajadores y usuarios
durante las operaciones de mantenimiento y construcción en la vía. Para cada sección se
incluyen cuadros comparativos, gráficas de comportamiento y ejemplos de aplicación, con
el objetivo de brindar una herramienta de consulta útil para ingenieros, técnicos y
estudiantes.
2. Desarrollo de la investigación
2. Tipos de Señalización en Carreteras
La señalización en carreteras puede agruparse en tres categorías principales, cada una de
las cuales presenta distintas funciones y aplicaciones técnicas:
• Señalización Vertical: Compuesta por paneles rígidos instalados en postes,
mástiles o estructuras elevadas, que transmiten mensajes mediante símbolos,
pictogramas y textos.
• Señalización Horizontal: Formada por marcas y símbolos aplicados directamente
sobre la calzada, que definen carriles, delimitan zonas y orientan el tránsito.
• Dispositivos de Guía y Balizamiento: Equipos y estructuras complementarias
(conos, barreras, tachas, bandas sonoras y paneles luminosos) que refuerzan la
señalización en situaciones específicas, como zonas de obras o condiciones de baja
visibilidad.
Cada categoría se rige por normas específicas de diseño, fabricación, instalación y
mantenimiento, que garantizan la uniformidad y efectividad del sistema de control de tráfico.
2.1 Señalización Vertical
La señalización vertical comunica reglas, advertencias e información relevante a través de
formas y colores codificados. Su eficacia depende de una correcta ubicación, ángulo de
visibilidad y contraste cromático. Se clasifican en:
2.1.1 Señales Reglamentarias
Las señales reglamentarias tienen carácter obligatorio y su incumplimiento puede acarrear
sanciones. Se caracterizan por su forma circular y fondo blanco con borde rojo, o en el caso
de señales de prioridad por forma octogonal o triangular invertida. Estas señales transmiten
instrucciones como prohibiciones (prohibido el paso, giro prohibido), obligaciones (sentido
obligatorio, velocidad mínima) y prioridades (stop, ceda el paso). Su diseño debe asegurar
legibilidad a distancias superiores a 100 m, con dimensiones acordes al tipo de vía.
Cuadro 1.1: Ejemplos de señales reglamentarias.
Señal Forma Color Función
Prohibido el paso Circular Blanco/Rojo Indica prohibición de entrada
Stop Octogonal Rojo/Blanco Parada obligatoria
Límite de velocidad Circular Blanco/Rojo Restricción de velocidad
Giro obligatorio a la Circular Blanco/Azul Señala obligación de giro en
derecha dirección
2.1.2 Señales Preventivas
Estas señales advierten sobre posibles peligros o cambios en la geometría de la vía.
Generalmente adoptan forma triangular con borde rojo y fondo amarillo, y pueden ir
acompañadas de paneles complementarios que especifican la distancia o la condición (por
ejemplo, tramo deslizante, obra en carretera). Se instalan con anticipación a la zona de
peligro, calculando la distancia de colocación según la velocidad de diseño y las
condiciones de la vía.
Cuadro 1.2: Ejemplos de señales preventivas.
Señal Forma Color Función
Curva peligrosa Triangular Amarillo/Rojo Advierte presencia de curva
Paso de peatones Triangular Amarillo/Rojo Señala cruce peatonal
Desnivel Triangular Amarillo/Rojo Indica cambio brusco de pendiente
Obra en carretera Triangular Amarillo/Rojo Informa sobre obras en la vía
2.1.3 Señales Informativas
Las señales informativas orientan a los usuarios sobre destinos, servicios disponibles
(áreas de descanso, gasolineras, hospitales) y características de la vía (nombre de calles,
número de salida en autopistas). Su forma suele ser rectangular o cuadrada, con fondo
verde para direccionales y azul para servicios. La tipografía y los símbolos deben cumplir
estándares de tamaño y contraste (por ejemplo, caracteres de al menos 150 mm de altura
en autopistas).
Cuadro 1.3: Ejemplos de señales informativas.
Señal Forma Color Función
Gasolinera Rectangular Azul/Blanco Indica estación de servicio
Hospital Cuadrada Azul/Blanco Señala hospital cercano
Área de Rectangular Verde/Blanco Informa sobre zona de descanso
descanso
Salida de Rectangular Verde/Blanco Señala número y dirección de salida
autopista de vía rápida
2.2 Señalización Horizontal
La señalización horizontal actúa como guía permanente durante la conducción, delimitando
carriles, señalando pasajes peatonales y regulando giros. Las marcas se aplican mediante
pintura de alta reflectividad o termoplásticos, y su espesor, anchura y composición deben
cumplir especificaciones técnicas.
2.2.1 Líneas Longitudinales
Se emplean para separar carriles en el mismo sentido o en sentidos opuestos. Las líneas
continuas prohíben el cruce de carril, mientras que las discontinuas permiten el
adelantamiento. La linea mixta (continua-discontinua) regula maniobras restringidas según
el sentido. El ancho estándar para vías urbanas es de 100 mm, y para carreteras de alta
velocidad de 150–200 mm.
Cuadro 2.1: Tipos de líneas longitudinales.
Tipo de línea Trazado Ancho (mm) Permite adelantamiento
Continua Recta 100-200 No
Discontinua Segmentada 100-200 Sí
Mixta (C-D) Combinada 100-200 Sólo desde el lado discontinuo
2.2.2 Líneas Transversales
Comprenden marcas como pasos de peatones, ceda el paso y líneas de detención. Estas
líneas se pintan transversalmente en la calzada para indicar puntos de parada obligatoria o
zonas de cruce peatonal. La distancia de colocación respecto a la intersección o paso de
peatones se calcula según la velocidad de la vía, variando entre 5 y 15 metros.
2.2.3 Símbolos y Leyendas
Incluyen flechas de giro, textos pintados (“STOP”, “SCHOOL”), símbolos de carril exclusivo
(autobús, ciclovía) y diagramas en superficie como cebras. Su correcta aplicación requiere
plantillas metálicas o mecanizadas y un control de espesor mínimo de 1 mm para
termoplásticos.
2.3 Dispositivos de Guía y Balizamiento
Estos dispositivos son fundamentales en situaciones de cambio temporal de la circulación,
zonas de obra y condiciones de baja visibilidad. Su instalación debe seguir un plan de
señalización temporal basado en el MUTCD o las normativas locales, que establecen
distancias de preludio, estaciones de trabajo y retorno a la circulación normal.
Dispositivo Material Reflectividad Uso principal
Cono Vial PVC Media Desvío temporal
Barrera New Jersey Plástico/Hormigón Alta Separación carriles
Tacha Reflectiva Aluminio Muy alta Demarcación carril
Banda sonora Asfalto rugoso - Alerta vibratoria
3. Características de la Señalización Horizontal (Clasificación)
La señalización horizontal se categoriza en función de su trazado, visibilidad, durabilidad y
función, aspectos que determinan su diseño y mantenimiento:
1. Trazado:
o Longitudinal (separación de carril, borde de calzada).
o Transversal (líneas de detención, ceda el paso, pasos peatonales).
o Especial (flechas direccionales, textos, diagramas en calzada).
2. Visibilidad:
o Diurna: Depende del contraste de color y la geometría de las marcas.
o Nocturna: Requiere microesferas de vidrio para retroreflectividad (>250
mcd/m²·lx).
3. Durabilidad:
o Temporales: Pintura fría de secado rápido, vida útil 3–6 meses.
o Permanentes: Termoplástico y pintura en caliente, vida útil 1–3 años.
4. Función:
o Control de carriles.
o Regulación de velocidad (líneas zona escolar, franjas reductoras).
o Protección de peatones y ciclistas.
Además, el espesor mínimo de las marcas y el método de aplicación (airless, extrusión)
influyen en su resistencia al desgaste y su frecuencia de mantenimiento.
4. Características de la Señalización Vertical (Clasificación)
La señalización vertical se diseña bajo parámetros técnicos rigurosos para asegurar
visibilidad y durabilidad:
• Forma y dimensiones: Según la categoría de la vía, las señales varían en tamaño
(diámetro 60–120 cm) y en posición respecto al eje de la calzada.
• Material: Lámina de acero galvanizado o aluminio recubierto con película
retroreflectante (clases I a VIII), con resistencia al desprendimiento de 45 N/cm.
• Color y simbología: Uso de tintas estandarizadas Pantone y símbolos conformes
a ISO 3864-3.
• Instalación: Altura libre mínima de 2,2 m en zonas urbanas y 2,5 m en vías rápidas,
con anclaje a postes de sección circular o cuadrada.
5. Medidas de Seguridad para Trabajo en Carreteras
La ejecución de obras en carreteras implica riesgos significativos tanto para los trabajadores
como para los usuarios. Para mitigar estos riesgos, se debe implementar un plan de
seguridad vial integral que incluya:
1. Planificación de la zona de trabajo:
o Establecimiento de áreas de preludio y de retorno, con señalización
progresiva.
o Diseño de desvíos temporales y rutas alternativas.
2. Dispositivos de señalización temporal:
o Selección de conos, barreras y señales portátiles con retroreflectividad
adecuada.
o Colocación de señalización de advertencia a distancias calculadas en
función de la velocidad de la vía ([Link]., 150 m para 100 km/h).
3. Protección del personal:
o Uso de equipos de protección personal (EPP) certificados: casco, chaleco
fluorescente clase 3, guantes, botas de seguridad.
o Formación del personal en gestión de emergencias y primeros auxilios.
4. Control del tráfico:
o Implementación de sistemas de control de accesos: banderilleros,
semáforos temporales y sistemas de control remoto.
o Monitoreo continuo del flujo vehicular y ajustes en la señalización según las
condiciones reales.
5. Gestión de emergencias y comunicación:
o Plan de evacuación y protocolos de respuesta ante incidentes.
o Comunicación constante entre equipos de obra y cuerpos de emergencia.
6. Bibliografía
1. Dirección General de Tráfico (DGT). (2020). Manual de Señalización Vertical y
Horizontal.
2. AASHTO. (2011). Roadside Design Guide.
3. MUTCD. (2009). Manual on Uniform Traffic Control Devices.
4. ISO 3864-3:2012. Safety Identification — Safety Signs in Workplaces and Public
Areas.
5. ASTM D4956. (2018). Standard Specification for Retroreflective Sheeting for Traffic
Control.
6. Ministerio de Obras Públicas (2021). Normas Técnicas de Seguridad Vial.
7. PIARC. (2019). Guide for Traffic Control Devices and Traffic Safety.
8. FHWA. (2018). Work Zone Safety and Mobility.
9. BS 8442:2015. Traffic signs. Specifications for vertical road signs.
ANEXO 1.
ANEXO 2.