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EJERCITO PERUANO
ESCUELA DE ARTILLERIA

APOYO LOGISTICO

“ ESTA PUBLICACIÓN ES SOLO PARA FINES DE INSTRUCCIÓN EN LA

ESCUELA DE ARTILLERIA . EN ELLA REFLEJA EL PENSAMIENTO ACTUAL
DE LA ESCUELA QUE , EN LA MEDIDA DE LO POSIBLE ESTA DEACUERDO
CON LA DOCTRINA VIGENTE EN EL EJERCITO “

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TE 6-21

TEXTO ESPECIAL MINISTERIO DE DEFENSA

N° 6-21 Lima, 15 de Agosto 1,996

ARTILLERÍA

APOYO LOGISTICO EN EL GRUPO DE ARTILLERÍA

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CAPITULO 1 INTRODUCCIÓN

Objeto 01 01
Finalidad y Alcance 02 01

CAPITULO 2 APOYO LOGIST1CO EN EL GRUPO

Sección I GENERALIDADES

Consideraciones Básicas 03 02
Escalonamiento del apoyo logístico en la
Zona Combate 04 02

II ORGANIZACIÓN LOGÍSTICA DEL GAC

Generalidades 05 04

III FUNCIONES LOGÍSTICAS

Generalidades 06 08
Recursos 07 08

IV ABASTECIMIENTO

Generalidades 08 09
Procedimiento de abasto. Clase I 09 12
Procedimiento de abasto, Clase II 10 16
Procedimiento de abasto, Clase III 11 18
Procedimiento de abasto, Clase IV 12 22

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Procedimiento de abasto, Clase V 13 23

Procedimiento de abasto, Clase VI 14 29
Procedimiento de abasto de agua 15 29
Procedimiento de abasto de cartas 16 30

V MANTENIMIENTO

Generalidades 17 31
Mantenimiento del Grupo 18 33

VI EVACUACIÓN Y HOSPITALIZACIÓN

Generalidades 19 35
Servicio de Sanidad Divisionario 20 35
Responsabilidad en el Grupo 21 36
Tratamiento y Evacuación 22 36

VII TRANSPORTE

Transporte 23 37

VIII CONSTRUCCIONES

Construcciones 24 40
Actividades 25 40
Responsabilidades 26 41
Órganos de Ejecución 27 41
Enmascaramiento28 42

IX DIVERSOS

Generalidades 29 42
Actividades 30 42
Responsabilidades 31 43
Recuperación 32 43

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Seguridad y Control de Daños 33 44

Determinación de Áreas Logísticas 34 44
Línea de Luz y Límite de Tránsito 35 45
Eje de Abastecimiento 36 45

CAPITULO 3 APOYO LOGIST1CO EN OPERACIONES

Sección I GENERALIDADES

Apoyo Logístico 37 46
Instalaciones Logísticas 38 46

II APOYO LOGIST1CO DURANTE LAS OPERACIONES

Organización para el Combate 39 48

En la Zona de reunión y estacionamiento 40 49
En los movimientos 41 52
En las Operaciones Ofensivas 42 53
En las Operaciones Defensivas 43 54
En las Operaciones Retrógradas 44 55
Operaciones en el Desierto 45 56

III APRECIACIÓN LOGÍSTICA

Generalidades 46 58
Alcance 47 58
Recomendaciones 48 59
Descripción del Formato 49 59
Párrafo 1: Misión 50 60
Párrafo 2: Situaciones y Consideraciones 51 60
Párrafo 3: Análisis 52 62
Párrafo 4: Comparación 53 64
Párrafo 5: Conclusiones 54 64

IV PLANES Y ORDENES

Planeamiento Logístico 55 65
Secuencia del Planeamiento Logístico 56 66

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Misión y Formas de Acción Tácticas 57 67

Plan Logístico 58 67
Explicación del Formato 59 68
Orden Administrativa 60 69

V DOCUMENTOS AL ESCALÓN SUPERIOR

Generalidades 61 70
Panes 62 70
Informes 63 70
Pedidos 64 72

VI DOCUMENTOS A ESCALONES SUBORDINADOS

Generalidades 65 73
Mensajes 66 73
Párrafo LOGÍSTICA del POV 67 73
Párrafo 4 del P/0 ú 0/0 68 74
Calco Administrativo 69 74

VII DOCUMENTOS INTERNOS

Generalidades 70 75
Documentos de Registro 71 75
Diario de Sección 72 75
Cuaderno de Trabajo 73 75
Calco o Carta de Situación 74 76
Documentos de Planeamiento 75 76

VIII ANEXOS

1. Diario de Sección 78
2. Cuaderno de Trabajo 80
3. Párrafo 3.b del Informe de Situación 81
4. Informe Periódico Logístico 82
5. Pedido Diario de Clase I 85
6. Pedido de Clase II y IV 87

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Pág

7. Orden de Transporte 68
8. Ficha Sanitaria de Evacuación 89
9. Legajo de normas 90
10. P O V 92
11. Formato de la Apreciación Logística 96
12. Ejemplo de la Apreciación Logística 101
13. Ejemplo de las Recomendaciones del S-4 al
Jefe de Unidad 121
14. Informe Diario del Estado de Vehículos 123
15. Informe Diario del Estado de Gasolina
y Aceite 124
16. Plan Logístico. 125
17. Párrafo 4. Para el P/0 ú 0/0. 131
16. Plan de Abastecimiento. 133
19. Plan de Municionamiento. 136
20. Plan de Alimentación. 141
21. Calco Administrativo. 143
22. Datos de Planeamiento. 144

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CAPITULO I

INTRODUCCIÓN

01. OBJETO

Establece la doctrina, organización, y procedimiento para proporcionar

apoyo logístico a las Unidades de Artillería en Operaciones.

02. FINALIDAD Y ALCANCE

a. Servir de guía al comando, Estado Mayor de Unidad y Oficiales

asignados a las Unidades de Artillería.

b. Prescribir normas, procedimientos y responsabilidades que permitan a

los Oficiales de la Unidad que desempeñan funciones administrativas
desempeñarse en forma eficiente en el campo logístico.

c. La doctrina que contiene el presente manual abarca las actividades que

cumplen los elementos que constituyen la estructura logística del GAC.

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CAPITULO 2

Sección 1. GENERALIDADES

03. CONSIDERACIONES BÁSICAS

a. El apoyo logístico al nivel GAC comprende: Apoyo de Intendencia,

Material de Guerra, Sanidad y Comunicaciones, y en forma limitada
de Ingeniería.

b. Las dotaciones básicas y cargas prescritas le permiten al GAC una

autosuficiencia en abastecimientos para tres días.

c. Las instalaciones logísticas que opera la unidad son esencialmente

móviles.

04. ESCALONAMIENTO DEL APOYO LOGISTICO EN LA ZONA DE

COMBATE

a. El escalonamiento del apoyo logístico en la zona de Combate,

básicamente comprende tres niveles: El nivel Ejército de
Operaciones, el nivel de División o GUC y el nivel Unidad.

b. En el Ejército de operaciones, éste apoyo se leva a cabo desde un

Área ó Áreas de Servicios (D Servs), que se operar en la Zona de
Retaguardia del Ejército de Operaciones, ubicada en unción de la
distancia de apoyo, de las características del terreno (particularmente
facilidades en vías de comunicación) y del tipo de operación. El apoyo
también se hace efectivo adelantando ciertas instalaciones
(Destacamento de Apoyo Administrativo-DAA) particularmente de
abastecimiento a retaguardia de las GGUUCC. Agrupamientos y/o
Destacamentos para el apoyo inmediato.

c. A nivel GUC, el Batallón de Servicios, es el encargado de ejecutar

apoyo administrativo desde un Área de Servicio; ubicada en la Zona
de Retaguardia de la División y adelantando algunas instalaciones
(Puntos de Abastecimientos, Talleres Móviles de Mantenimiento,
unidades Quirúrgicas Móviles, Puntos de Recolección) a retaguardia
de las unidades a las cuales apoya.

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d. A nivel Unidad, el apoyo logístico se realiza mediante los trenes de
Grupo (Campaña y Combate) y los trenes de batería.

e. Una forma como se estructura el apoyo logístico en la zona de

Combate se muestra en la (Figura 1).

Z RETAG Z RETAG UU TIPO SUB

EO GUC BI UNIDADES

D SERV B SERV TT COMB TT BAT

TT

CAMP
X
XX
X
ABASTO

S COMB TT BAT TT
MANTO
(-)
X
X XX
X
X
2ª Elon

S
X X

Figura 1. Estructura Logística en la Zona de Combate.

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Sección II. ORGANIZACIÓN LOGÍSTICA DEL GAC

05. GENERALIDADES

La estructura logística en el GAC, se integra a base de los siguientes

elementos:

- Comando

- Estado Mayor

- Trenes que constituyen los elementos ejecutantes, (de Grupo y de

Baterías)

- Usuarios, (consumidores o elementos a quienes se apoya

logísticamente).

a. Órganos de Comando y EM son los siguientes:

(1) El Jefe del GAC responsable del apoyo logístico de su Unidad

y de los elementos de refuerzo que pudieran colocar bajo sus
órdenes.

(2) La Sección S-4 del EMU, cumple las funciones comunes y

específicas detalladas en el ME 101-4.

b. Los Trenes

(1) Generalidades

(a) Los trenes en el GAC están organizados en: Trenes de

Grupo y Trenes de las Baterías.

1. Los trenes de Grupo están constituidos por la Sección

Abasto, Manto y Sanidad las que normalmente
operan organizadas como Tren de Combate (T Comb)
y Tren de Campaña (T Camp), variando la
composición de éstos de acuerdo a la misión,
situación táctica y otros factores, tales como el
terreno, condiciones meteorológicas y las
consideraciones de espacio-tiempo.
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2. Los trenes de cada Batería están constituidos por el

Eq. de Municiones de Batería: cuando reciba otros
elementos de refuerzo forman un solo núcleo.

(b) Los trenes representan el nexo entre los puntos de

distribución (PD) de la GU y el consumidor.

(c) Para el empleo de los trenes debe tenerse en cuenta las

siguientes consideraciones:

1. La misión de los trenes es apoyar a los elementos

combatientes de la Unidad, en lo referente a
abastecimiento, mantenimiento y evacuación
sanitaria.

2. De acuerdo a la situación, la Zona del T Comb. y la

Zona del T Camp.. pueden estar juntas o separadas.

3. Cada uno de los trenes es responsable de «u propia

seguridad, proporcionándose en lo posible, apoyo
mutuo.

4. El comandante de la Batería de Servicios, ejerce el

control. Sobre las Operaciones de los Trenes de
Grupo; los Trenes de Batería son controlados por su
propio Comandante.

5. El Comandante de la Batería de Servicios en su

función de S-4 ejerce el control de EM sobre los
trenes de Grupo y Batería.

(2) Trenes de Grupo

(a) Tren de Combate

1. Comprende elementos de abastecimiento,

mantenimiento y sanidad, encargados de
proporcionar apoyo logístico inmediato a las Sub-
Unidades del Grupo durante las operaciones de
combate. Opera bajo el control del Cmdte de la
Batería de Servicios.

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2. Puede estar organizado a base de:
a. Elementos de la Sec de Abasto (Cl III y V)
b. Elementos de la Sec Mant (Eq. Móviles)
c. La Sección Sanidad.

3. Su ubicación la determina, en forma precisa, el

Cmdte de la batería de Servicios dentro de la zona
señalada y lo más cerca posible al PC del GAC.

4. El T Comb opera, según el caso, las siguientes

instalaciones:
a. PD Clase III, (en el caso de operaciones
ofensivas).

b. PD clase V.

c. PS.

d. Equipos móviles de mantenimiento.

(b) Tren de Campaña

1. Está constituido por el personal, los vehículos y el

equipo que no son indispensables para el apoyo
inmediato a Ias sub-unidades del Grupo durante las
operaciones cíe combate. Opera bajo el comando del
Oficial de Absto.

2. Puede estar organizado a base de :

a. La Sec Absto (-) incluyendo rancheros y cocinas.

b. La Sec Mant (-)

3. Normalmente se ubica en el Área de Servicios de la

GU y su emplazamiento lo determina el Oficial de
Absto en coordinación con el Jefe del Btn de
Servicios. De acuerdo a la situación, puede actuar
independientemente

4. Cuando el T. Camp está ubicado dentro del Área de o

Servicios de la GU, ésta le proporciona seguridad.

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5. El T. Camp opera, según el caso, las instalaciones

siguientes:

a. PD Cl I y Ag.
b. PD Cl III.
c. PD Cl V.
d. Cocinas y PD Rancho.
e. Equipos de Mantenimiento de Vehículos y de
Armto.

(3) Trenes de las Baterías

(a) Están constituidos por el Equipo de Municiones de

cada Batería; y por los elementos de Absto y Mant que
pudiera entregársele en refuerzo.

(b) Su ubicación la determina el Cmdte de Batería, quien

es responsable de proporcionarle seguridad. Cada
Tren de Batería opera, normalmente, un PD Cl V,
llamado PUNTO DE MUNICIONAMIENTO (P Mto)
móvil Además en caso de recibir refuerzo puede
operar:

1. PD (de Cl I y Ag, Cl III y eventualmente, Cl II y IV)

2. Eq. Móvil de Mant.

c. Usuarios (consumidores o elementos a quienes se apoya).

(1) El Cmdte de Bat es el responsable del apoyo logístico de su

Batería Esta responsabilidad consiste en asegurar:

(a) El recompletamiento permanente de las cargas prescritas

y dotaciones básicas de su batería y el abastecimiento
continuo a los usuarios.

(b) El mantenimiento de vehículos, armamento, material y

equipo de batería.

(c) El tratamiento de emergencia al personal de su Batería.

(2) En el cumplimiento de esta responsabilidad es secundado por

sus Oficiales.

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Sección III. FUNCIONES LOGÍSTICAS

06. GENERALIDADES

El GAC tiene la responsabilidad del cumplimiento de todas las funciones

logísticas, con las restricciones impuestas por los medios de que dispone.
Estas funciones son:

a. Abastecimiento.

b. Mantenimiento.

c. Evacuación y Hospitalización, en lo referente a tratamiento y

evacuación.

d. Transporte.

e. Construcciones.

f. Diversos.

07. RECURSOS

a. Normalmente el GAC dispone de los recursos siguientes:

(1) Material y equipo de dotación (Según COEq).

(2) Una cantidad especifica de abastecimiento que se denomina

dotación básica si se trata de munición y carga prescrita si se
refiere a los demás abastecimientos.

b. Excepcionalmente puede disponer de los recursos locales y del material

capturado, cuando sea autorizado para ello.

c. Algunas veces, abastecimientos en mayor cantidad puestos a su

disposición en vista de una operación proyectada.

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Sección IV. ABASTECIMIENTO

08. GENERALIDADES

a. Operaciones del Ciclo de Abastecimiento.

El proceso de abastecimiento comprende las siguientes operaciones:

(1) Cálculo de necesidades

(2) Obtención.
(3) Almacenamiento.
(4) Distribución.

b. Cálculo de Necesidades.

Es una actividad de la función logística de abastecimiento que permite

determinar la cantidad de abastecimiento que se requiere para el inicio de
las operaciones (equipamiento, dotaciones básicas, cargas prescritas,
cargas de apoyo y otras prendas o materiales autorizados) o en el curso de
ellas (Recompletamiento por consumos y reemplazos periódicos o pedidos
de emergencia en función de los efectivos por apoyar). A nivel GAC solo se
realiza el cálculo de necesidades para el recompletamiento con respecto a
las cargas prescritas o dotaciones básicas durante el curso de las
operaciones.

c. Obtención.

Es el proceso de pedido ó gestión y recojo de los abastecimientos. equipo y

servicios para satisfacer las necesidades de una Unidad

(1) Pedido. Siguiendo el cálculo de necesidades, la demanda de

abastecimientos o de equipo se tramita a los órganos de abastecimiento
para su obtención mediante pedidos.

(2) Formas de Pedidos. A nivel Grupo, los pedidos pueden ser FORMALES
e INFORMALES. Son FORMALES, aquellos que se realizan en. un
documento escrito, en formato especial, un documento contra un crédito
ó un informe de existencia o consumo; deben comprender artículos
suministrados por un solo servicio.

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Los INFORMALES son aquellos que se realizan en la forma de un
mensaje, de un pedido verbal o la simple entrega de un bidón, tanque o
cisterna (de gasolina ó de agua).

(3) Tipos de Pedido. Existen tres tipos de pedidos:

(a) De Recompletamiento. Que incluye los abastecimientos necesarios

para mantener los niveles autorizados en la unidad, a fin de
satisfacer las necesidades de consumo y reemplazo periódicos.

(b) Especial. Que se formula cuando sea necesario satisfacer

necesidades de abastecimiento no incluidas en el pedido de
recompletamiento, tales como necesidades para proyectos.

(c) De Emergencia. Que se establece para satisfacer necesidades

imprevistas debidas a variaciones notables en la situación táctica,
desastres u otras emergencias.

(4) Fuentes de obtención. En el Grupo la fuente de obtención lo constituye

la Batería de Servicios, la que se abastece de las instalaciones del
Batallón de Servicios de la GU.

d. Almacenamiento.

Es la actividad de la función logística de abastecimiento mediante la cual se

asegura en forma técnica la disponibilidad de abastecimientos, en
determinadas áreas y en cantidades suficientes para apoyar a una Unidad.
Consiste en la retención, ordenamiento, control y mantenimiento de los
artículos pendientes de entrega.

En el TO se pueden operar las siguientes instalaciones:

(1) Depósito. Es la Instalación básica de recepción, almacenamiento y

distribución en el sistema de abastecimiento del TO. Allí puede
realizarse las actividades de control de stock, almacenamiento y
mantenimiento; la amplitud de estas actividades dependerá de su
organización.

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(2) Puntos de Abastecimiento. Son instalaciones del sistema de
Abastecimiento que se establecen con la finalidad de proporcionar un
abastecimiento limitado de artículo de gran demanda.

(3) Puntos de Distribución

(a) Son instalaciones en las que se entregan abastecimientos

directamente a los consumidores, pero en las cuales no se
mantienen niveles de ninguna clase; es decir, que su función se
encuentra limitada a la distribución de abastecimiento.

(b) Los puntos de distribución se clasifican de acuerdo a la clase de

abastecimiento que distribuyen.

(c) Normalmente se ubican en el Área de Servicios del BS cíe la Gran

Unidad de Combate (GUC) y no disponen de medios orgánicos de
transporte. A nivel GAC sólo se operan Puntos de Distribución.

e. Distribución.

Es la actividad de abastecimiento que incluye el transporte y entrega a los

abastecimientos en el lugar requerido por la Unidad. Método de Distribución.
Existen dos métodos generales de distribución de los abastecimientos:

(1) Por Punto de Abastecimiento. En el que las unidades interesadas

concurren con sus propios medios de transporte a las instalaciones de
abastecimiento del escalón superior para recibir y transportar sus
abastecimientos hacia sus Zonas de estacionamiento o instalaciones de
distribución de abastecimientos.

(2) Por Distribución a las Unidades. El escalón superior con sus propios
medios, transporta los abastecimientos hacia las unidades
subordinadas y las entrega en sus Zonas de estacionamiento o en sus
instalaciones de distribución de abastecimientos. Este método es
empleado normalmente por el Ejército de Operaciones para la entrega
de algunas clases de abastecimiento a sus Divisiones y por las UU tipo
Batallón para entregar abastecimientos a sus Sub-Unidades.

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09. PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTOS DE CLASE I

a. Generalidades

(1) Los abastecimientos de Clase I presentan un problema principalmente

de volumen y tonelaje, y problemas de refrigeración para algunos
artículos a nivel de GUC y Ejército de Operaciones.

(2) El Grupo tiene como carga prescrita de Clase I, tres días de raciones de
campaña envasadas (RCE) distribuidas como sigue:

(a) Una ración con los individuos (en su vehículo)

(b) Dos raciones en el Tren de Campaña del Grupo.

(3) En función de la situación, puede haber en el Tren de Campaña una

ración de Campaña para cocinas (RCC) para todo el efectivo del Grupo.

(4) El Grupo opera un PD Clase I y Agua que está ubicado en el Tren de

Campaña.

(5) El elemento encargado de este abastecimiento es el Equipo Cl I y Agua,

de la Sección de Abastecimiento de la Bat de Servicios.

(6) Las raciones son de tres tipos:

(a) Ración normal. Es la empleada en tiempo de paz, ha sido calculada

para satisfacer necesidades de esfuerzo moderado. Esta compuesta
por alimentos frescos como carne, pan verduras, etc, y víveres
secos; necesita para su consumo ser cocida en su totalidad.

(b) Ración fuerte. Es la empleada en campaña ha sido calculada para

satisfacer necesidades de esfuerzo fatigante, con relación a la ración
normal tiene mayor valor energético, también requiere cocción previa
para su consumo.

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(c) Ración de Campaña Envasada. (RCE) es la que se utiliza en la

alimentación individual de las tropas en campaña o en condiciones
de combate que impiden el uso de las cocinas; puede comerse fría o
caliente y está envasada en tres cajas de cartón con un peso
aproximado de 1.5 kgs. Cada caja debidamente rotulada contiene
una comida (desayuno. almuerzo), compuesta por alimentos básicos
envasados en latas (carne, leche, etc). Completadas con alimentos
envasados en polietileno (galletas, chocolates, pasas, etc) integra
también la ración un pequeño paquete adicional que contiene: un
paquete de cigarrillos, fósforos, papel higiénico y un abrelatas
metálico. El valor calórico aproximado de una ración de reserva es
de 3,600 calorías.

b. Cálculo de Necesidades

Normalmente esta actividad no se realiza en el Grupo, en el caso de

operaciones especiales, este cálculo se hace a base de los efectivos que
figuran en la Situación Diaria.

c. Obtención

(1) Pedidos. El pedido de raciones de campaña para cocina lo formula

diariamente el S-4 en base a la Situación Diaria formulada por el S-1, a
la hora indicada en la O/A el S-4 remite su pedido a la GUC (Btn de
Serv.) especificando el efectivo por Baterías.

(2) El pedido de raciones de campaña envasadas, es formulada diariamente,

de acuerdo al consumo.

(3) Recojo.

(a) Normalmente los abastecimientos de Clase I son recogidos por

tercios (desayuno, almuerzo, comida) o divididos por lotes de
Batería del PD de Cl I de la GUC por el Oficial de Abastecimientos
y transportados al PD de Cl I del Grupo en los vehículos orgánicos
de la Unidad. (Método de distribución por Punto de
Abastecimientos).

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(b) Cuando la situación táctica y la ubicación del Grupo lo imponga,

estos abastecimientos pueden ser recibidos en el PD de Cl I del
Grupo, por el método de distribución a las Unidades es decir que
son entregados por el Escalón Superior transportándolos en sus
medios de transporte orgánico.

d. Distribución

(1) Normalmente los abastecimientos de Clase I son distribuidos por el

Grupo a las Baterías, transportándolas a la Zona de cocinas (caso de
cocinas centralizadas) o entregándolos a las Baterías cuando las
cocinas están descentralizadas, es decir, por distribución a las
Unidades.

(2) Eventualmente, los abastecimientos de Cl I, son distribuidos por el

Grupo a las Baterías, en el PD de Clase I del Grupo (caso de las
cocinas descentralizadas) lugar donde acuden las Baterías a recoger
sus abastecimientos, es decir, por Punto de Abastecimiento.

e. Preparación y Distribución de las Comidas

(1) Generalidades. Cuando la situación lo permita, las comidas que se

proporcionan al personal deben ser calientes.

(2) Preparación. Esta se realiza:

(a) Por el método de cocinas centralizadas, normalmente y

(b)Por el método de cocinas descentralizadas por Batería,
eventualmente, cuando la situación táctica lo impone.

(3) Distribución

(a) Cocinas Centralizadas. En este caso la comida se distribuye como

sigue:

1. La comida preparada en la zona de cocinas se traslada al Punto

de Distribución del Rancho (PDR)

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2. En el PDR de Bat recibe su comida todo el personal que pueda

hacerlo.

3. En el PDR del Grupo los vehículos de las Baterías pasan bajo el

control de éstas y son dirigidos hacia el PDR de Batería por
guías enviados para el efecto, por las UU interesados.

4. La comida del personal alejado del PDR de Bat, se transporta a

un punto tan próximo al personal como lo permitan la situación y
el terreno.

5. A este punto acude el personal designado para recoger la

comida en marmitas y gamelas y realizar la distribución el
personal que recibirá la comida en sus propios emplazamientos y
si no en un lugar abrigado cercano.

6. Una vez terminada la distribución de las comidas de los

vehículos regresan con los depósitos vacíos hasta el PDR de
Grupo donde son tomados nuevamente bajo el control del Oficial
de Abastecimiento quien los conduce a la zona de Trenes.

(b) Cocinas Descentralizadas. En este caso la comida se distribuye

como sigue:

1. La comida preparada en la zona de cocinas de cada Batería se

transporta al PDR de Batería en su vehículo orgánico, bajo el
control del Sargento de Abastecimientos.

2. A partir de este punto se procede de conformidad a lo expuesto

en 3, 4 y 5 del párrafo anterior.

3. Una vez terminada la distribución de las comidas el vehículo

regresa con los depósitos vacíos a la zona de cocinas de las
Baterías.

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(4) En caso de que la situación no permita enviar las comidas hacia el

frente, se puede autorizar a las tropas que consuman sus raciones de
Campaña envasadas las que son recompletadas en los periodos de
Calma.

(5) Durante la conducción de operaciones, las Unidades de Maniobra de la

GUC, serán responsables de proporcionar rancho al personal de
Artillería que reciban en Apoyo debiendo el S-1 del Grupo deducir en su
Situación Diaria al personal que se encuentre en apoyo o refuerzo a fin
de que las raciones correspondientes a este personal sean recogidas
por la unidad apoyada o reforzada.

10. PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTOS DE CLASE II

a. Generalidades; Los abastecimientos de Clase II son los artículos

entregados al personal y Unidades, de acuerdo a los Cuadros de
Organización y Listas Modificatorias. Entre ellos figuran el armamento,
material y equipo que abastecen los Servicios Técnicos del Ejército. El
Grupo tiene como carga prescrita los artículos de Clase II asignados en el
COEq.

b. Cálculo de Necesidades. Esta actividad no se realiza en el Grupo para

este tipo de abastecimiento. Los abastecimientos de Clase II le son
entregados inicialmente como dotación de acuerdo a los prescrito en los
COEq y Listas Modificatorias, posteriormente de acuerdo a sus
necesidades de recompletamiento.

c. Obtención

(1) Pedido

(a) Los pedidos de CL II siguen el siguiente proceso:

1. Las Baterías de acuerdo a sus necesidades remiten pedidos al

S-4, quien los centraliza y remite a la GUC (Btn de Serv). Los
pedidos pueden hacerse por radio, teléfono, personalmente o por
escrito.
2. Los pedidos de artículos de Sanidad se hacen por los canales de
Sanidad.

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(b) La obtención de artículos de CL II requiere un pedido formal y la

decisión del comando; razón por la cual los pedidos son remitidos a
la GUC para su aprobación por el Comandante General.

(2) Recojo

(a) Al Grupo, estos artículos le son entregados normalmente por el

Método de Distribución a las Unidades pudiendo hacerlo por el
método de "Punto de Abastecimiento" para ciertos artículos
(Prendas de dotación por ejemplo), en este caso son recogidos por
el Oficial de Abastecimientos del PD de Cl I de la GUC.

(b) Los abastecimientos de Sanidad son entregados al PS del Grupo,

por el PS del Escalón Superior, por el método de "Distribución a las
Unidades", usando las ambulancias que van a evacuar pacientes, u
otros vehículos.

d. Distribución. La Distribución de estos artículos a las Baterías se realiza en

el Grupo por el método de Distribución a las Unidades sin operar
instalación alguna, en la siguiente forma:

(1) Sección Abastecimientos. Todos los artículos excepto artículos de

Sanidad, MG y Transmisiones.

(2) Sección Mantenimiento. A través de sus equipos móviles de

mantenimiento para artículos de MG y materiales de conservación de
armamento.

(3) Sección Sanidad. A través de las ambulancias del Equipo de

Evacuación para artículos de Sanidad.

(4) Sección Comunicaciones. A través de sus mecánicos para artículos de

comunicaciones.

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11. PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTO DE CLASE III

a. Generalidades

(1) Los Abastecimientos de Cl III son los combustibles, carburantes y

lubricantes para todo uso, excepto los empleados para operar aviones
(Cl III-a) y armas, tales como lanzallamas.

(2) El Grupo tiene como carga prescrita dos plenos, entendiéndose por
pleno la cantidad de combustibles, que se necesitan para llenar los
depósitos de todos los vehículos de la Unidad. Estos plenos le dan una
autonomía de aproximadamente 500 Km a campo traviesa.

(3) Los dos plenos están distribuidos como sigue:

(a) Uno en los depósitos llenos de combustible de todos los vehículos.

(b) El otro en los bidones de 5 galones que lleva cada uno de los
vehículos y en los bidones y/o remolques cisternas que van en los
trenes del Grupo (de combate y campaña)

(4) El Grupo opera un PD de Cl III móvil que puede desdoblar, parte en el T.

Comb y parte en el T. Campaña.

(5) El personal encargado de operar, es el perteneciente al Eq. de Clase III

de la Sección de Abastecimiento.

b. Cálculo de Necesidades. Normalmente a nivel Grupo, no se realiza el

cálculo de necesidades, este es efectuado en los escalones superiores. sin
embargo, cuando se tenga necesidad de realizar el cálculo de necesidades
se efectuará de la siguiente manera :

(1) Elementos

(a) Kilómetro Operativo (Km. Op): Abastecimiento de Clase III,

expresados en galones necesarios para el desplazamiento de
todos los vehículos de Unidad a una distancia de un (1) Km.

18 RESERVADO
 RESERVADO

(b) Distancia de Movimiento (DM): Longitud de desplazamiento,

expresada en kilómetros desde el punto de partida hasta el punto
de llegada.

(c) Distancia de Abastecimiento (DA): Longitud de desplazamiento

expresada en kilómetros, desde la Zona de Reunión o
estacionamiento, hasta los puntos de abastecimiento o puntos de
distribución que apoyan a la Unidad, (ida y vuelta).

(d) Movimientos Diversos (MD): Desplazamientos de los vehículos

dentro de la Zn. Rn. o estacionamiento para efectos de
enmascaramiento, carga y descarga, mantenimiento.

(e) Factor de Seguridad (FS). Cantidad de abastecimiento de Clase III

que se agrega para compensar las perdidas por evaporación,
escape de los bidones, derrame, etc.

(2) Factores para el Cálculo

(a) Factor distancia de movimiento (FDM); Kilómetro Operativo por

distancia de movimiento (Km. Op. x DM) Cuando el movimiento es
a campo traviesa se multiplica por el factor 2.5.

(b) Factor distancia de abastecimiento (FDA): Kilómetro Operativo por

distancia de abastecimientos por 0.2 (Km. Op.x DA x 0.2). Se prevé
que solamente el 20% de los vehículos de la Unidad se desplazan.

(c) Factor de movimiento diversos (FMD): Kilómetro operativo por diez

(10) Kilómetros.

(d) Factor de Seguridad (FS): 10% de la necesidad total de Clase III

para un desplazamiento por carretera o carrozable este factor no se
considera para los desplazamientos a campo traviesa porque en
este caso la seguridad está dada al multiplicar por el factor 2.5.

(3) Fórmula
RESERVADO 19
 RESERVADO

(a) Para los desplazamientos por carretera o carrozable:

FDM + FDA + FMD + FS = Necesidad Total.

(b) Para los desplazamientos a campo traviesa:

FDM x 2.5 + FDA x 2.5 + FMD = Necesidad Total

(c) Para los desplazamientos mixtos (parte por carretera y parte a

campo traviesa): Se hace por separado el cálculo para el tramo por
carretera y para el tramo a campo traviesa, luego se suman ambos
cálculos.

(4) Ejemplos

(a) Para un desplazamiento totalmente por carretera

1 Datos

DM : 30 Km
DA : 10 Km (sólo ida)
Km Op : 5 Glns de Gasolina, 0.2 GIns de Aceite

2 Cálculo

FDM = Km Op x DM : 5x30 = 150 glns

FDA = Km Op x DAxO.2 : 5x20x0.2 = 20 "
FMD = Km Op x 10 : 5x10 = 50 "
SUMAN = 220 Glns

FS = 10% de la suma = 22 "

NECESIDAD DE GASOLINA = 242 Glns

Para el cálculo de aceite se sigue igual procedimiento.

(b) Para un desplazamiento totalmente a campo traviesa

1. Datos

- Distancia de Movimiento : 30 Km

20 RESERVADO
 RESERVADO
- Distancia del PD de Clase II I: 10 Km (solo ida)

- Kilómetro Operativo : 5 Glns de aceite

2. Cálculo de Necesidades
FDM = Km Op x DMx 2.5 : 5x3.0x2.5 = 375 glns
FDA = Km Op x DA x 0.2 X 2.5 : 5x20x0.2x2.5 = 50 "
FMD=Km Opx10 : 5x10 = 50 ""
NECESIDAD DE GASOLINA = 475 GIns

Para el cálculo de aceite se sigue igual procedimiento.

(c) Para un desplazamiento por carretera y a Campo traviesa (mixto)

1. Datos

- DM : 30 Km (de los cuales 15 Km a campo traviesa)

- Dist. PD de Clase III : 10 Km (5 Km. a campo traviesa)
- Kilómetro Operativo : 5 GIns de gasolina 0.2 glns de aceite.

2. Cálculo de Necesidades

a. Por carretera
FDM = Km OpxDM : 5 x 15 =75 glns
FDA = Km OpxDAxO.2 -.5x10x0.2 = 10 ""
FMD=KmOpx10 : 5 x 10 = 50 "
SUMAN =135 GIns
FS = 10% de la Suma 13.5 glns

TOTAL DE GASOLINA POR CARRETERA 148.5 GIns

Para el cálculo de aceite se sigue igual procedimiento.

RESERVADO 21
 RESERVADO

b. A campo Traviesa

FDM = Km Op X DM x 2.5 : 5x15x2.5 = 187.5 glns

FDA = Km Op X DA x 0.2 : 5x10x0.2x 2.5 = 25 "
FMD = Km Op x 10 : 5 x 10 = 50 "
NECESIDAD DE GASOLINA
A CAMPO TRAVIESA =262.5 Glns

Para el cálculo de aceite se sigue igual procedimiento.

c. Obtención

(1) Pedidos. Informal, por cualquier medio o mediante, el cambio de

bidones vacíos por llenos y/o rellenos de depósitos.

(2) Recojo. Estos artículos los recogen los vehículos orgánicos del GAC de
las instalaciones del escalón superior mas cercanas, Punto de
Abastecimiento
(P Absto), o punto de distribución (PD) y los transporta aja zona de
trenes del Grupo, en caso de que la situación lo imponga la GUC puede
hacer la entrega a sus unidades y en caso necesario por medio de
abastecimiento aéreo. En ambos casos se rellenan los depósitos de los
vehículos, o se cambian bidones vacíos por llenos.

d. Distribución.

La distribución de estos abastecimientos a las baterías se realiza

normalmente en los períodos de calma por el método de distribución a las
unidades. Además se rellenan los depósitos y se cambian los bidones
vacíos por llenos que por cualquier motivo lleguen a la Zona de Trenes del
Grupo.

12. PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTO DE CLASE IV

a. Generalidades.

Los abastecimientos de Clase IV comprenden todos los artículos

catalogados como repuestos. El grupo tiene como cargo presente un
pequeño stock de repuestos de mayor demanda.

22 RESERVADO
 RESERVADO

b. Calculo de Necesidades.

Esta actividad no se realiza en el grupo para este tipo de abastecimiento,

dado que estos son entregados de acuerdo a las necesidades.

c. Obtención

(1) Pedido

(a) Las Baterías de acuerdo a sus necesidades remiten sus pedidos al

S-4 quien los centraliza y remite a la GUC (Btn Serv).

(b) Los pedidos de repuestos de MG y Com. pueden hacerse

directamente a los equipos de mantenimiento que el escalón
superior opera en apoyo de sus Unidades.
(2) Recojo

Al Grupo, estos artículos le son entregados normalmente por el método

de PUNTO DE ABASTECIMIENTO y son recogidos por el Oficial de
Abastecimientos del BS.
(3) Distribución

La distribución de estos artículos a las Baterías se realiza en el Grupo

por el método de Distribución a las Unidades sin operar instalación
alguna y a través de los mecánicos de MG y Com.

13. PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTOS DE CLASE V

a. Generalidades.

(1) Los Abastecimientos de Clase V son las municiones de todos los tipos
incluso explosivos, minas AT y AP, espoletas, detonadores, artificios
pirotécnicos, sustancias químicas.

(2) La dotación básica del Grupo es una cantidad básica de proyectiles por
el arma, que lleva el Grupo con sus hombres y vehículos orgánicos.

RESERVADO 23
 RESERVADO

(3) La dotación básica está distribuida como sigue:

(a) 1/3 Con los hombres y las armas en los vehículos (para armamento
menor) y en los vehículos que remolcan piezas (para armamento
mayor).

(b) 1/3 en el Tren de la Batería.

(c) 1/3 en los Trenes del Grupo (Combate y/o Campaña)

(4) El Grupo y las Baterías operan un PD de Clase V llamado Punto de

Municionamiento, que se puede desdoblar (Parte en el T/Camp)

(5) El personal encargado de operar estas instalaciones es el Equipo de

Clase V de la Sección de Abastecimiento.

(6) Las cargas prescritas de explosivos, granadas AP, artificios y otros

explosivos es determinada por el Comando en base a la situación
táctica y a la capacidad de transporte del Grupo.
b. Cálculo de Necesidades de munición para obuses en el GAC.

(1) El fundamento del municionamiento consiste en mantener completa la

dotación básica de Unidad. El S-4 determina la cantidad de munición
necesaria para completar la dotación básica, la cual es solicitada al
Grupo de control de Clase V, mediante el correspondiente pedido. Este
documento es remitido normalmente a fin de jornada.

(2) En algunas situaciones, (por ejemplo en las operaciones defensivas) el

tiempo disponible facilita a la Unidad abastecerse con anticipación al
consumo, siempre y cuando se realice de inmediato, (en las siguientes
24 horas). En este caso el Pedido debe incluir, además de la munición
para recompletar la dotación básica, la munición que el escalón superior
ha señalado como municionamiento disponible. La Orden Administrativa
del escalón superior fija el municionamiento disponible, el que
normalmente está expresado por número de granadas por arma-dfa. De
no existir restricciones en los consumos, (municionamiento disponible
igual al municionamiento necesario) el

24 RESERVADO
 RESERVADO

S-4 utiliza los promedios contenidos en las Tablas de Datos Técnicos

para determinar la cantidad de munición que la unidad requiere
consumir. Cuando la Unidad se abastezca con anticipación al consumo,
operará un Punto de Distribución del Cl V, fijo, desde donde abastecerá
a las Baterías.

c. Cálculo del tiempo necesario para el transporte de munición

(1) Generalidades. El escalón superior abastece al Grupo normalmente, por

distribución a las unidades.
Sin embargo, de acuerdo a la situación, puede emplear el método por
punto de abastecimiento, en cuyo caso, el S-4 hace el cálculo del
tiempo necesario para el transporte de munición a fin de asegurar
oportunidad en el abastecimiento.

(2) Procedimiento para calcular el tiempo necesario para el transporte. Al

preparar el Plan para el transporte de la munición el S-4 considera el
tiempo necesario para realizar las siguientes actividades: recorrido de
ida y vuelta de la distancia entre el T. Comb y la instalación logística de
Cl V del escalón superior, carga, descarga y distribución de la munición
a las Baterías de los vehículos. El tiempo necesario para realizar las
actividades anteriormente señaladas varían según ellas se lleven a
cabo durante el día o durante la noche.

(a) El tiempo necesario para realizar el recorrido de ida y vuelta de la

distancia entre el T. Comb y la instalación logística de Cl V del
escalón superior, en kilómetros, entre la velocidad horario
correspondiente al tipo de camino, (puede ser necesario hacer
cálculos parciales, si el camino por recorrer es de diferente tipo).

(b) El tiempo necesario para la carga o descarga normalmente es fijo y

basado en la experiencia.

d. Determinación del número de vehículos y viajes necesarios para el

transporte de munición.- Cuando el escalón superior emplea el método
por punto de abastecimiento, es conveniente determinar el número de
vehículos y viajes necesarios para el transporte de la munición desde la
instalación logística del escalón superior.

RESERVADO 25
 RESERVADO

Las siguientes consideraciones facilitarán el procedimiento a seguir :

(1) Para el cálculo del número de vehículos y viajes necesarios para

transportar la munición, el S-4 puede considerar a los vehículos de las
Baterías. La cantidad de granadas que transporta un vehículo de
munición está indicada en el anexo 21 al presente texto. Cuando el
Tránsito se realiza en buenos caminos se puede autorizar una
sobrecarga.

(2) El S-4 debe disponer de datos tabulados referentes a la cantidad de

munición que puede transportar, en una situación normal, con un
vehículo, con los del Equipo del Cl V y de la Sec Absto y con los de éste
y los de los Equipos de Municiones de Batería. Asimismo, el S-4
calculará la capacidad de transporte de sus medios en los siguientes
casos: cuando se autorice sobre-carga, cuando varié el tipo de
vehículos y remolques disponibles, o cuando se deba transportar
munición de diferente calibre.

e. Obtención

(1) Pedido

(a) Para armamento menor. Cuando los elementos del Grupo

(hombres, equipos y piezas, secciones y Baterías) han consumido
1/3 de sus dotaciones, formulan un pedido (por radio, teléfono o
mensajero) de recompletamiento al Cmdo inmediato superior. El
GAC solicita el recompletamiento empleando el procedimiento que
se describe para el armamento mayor.

(b) Para armamento mayor. El S-4 del Grupo prepara la Orden de

Transporte de Munición, por cuadruplicado, de acuerdo a la
Munición necesaria para completar la dotación básica cada vez que
ésta se ha consumido en parte y/o cuando se requiera munición
para consumo, remitiendo una copia al G-4.

(2) Recojo. En principio el escalón superior abastece de Cl V al GAC,

normalmente por distribución a las UU. En este caso el Jefe del Grupo
de control de Cl V del BS tiene la responsabilidad del control de este

26 RESERVADO
 RESERVADO

abastecimiento. Sin embargo, cuando el abastecimiento se realiza por

punto de abastecimiento, el procedimiento de recojo es el siguiente:

(a) El Jefe del Equipo de Cl V se dirige al Grupo de control de Cl V, con

los vehículos del GAC, para hacer autenticar el pedido de
Municiones que se convierte de esta manera en Orden de
Transporte, en este lugar obtiene la información de la ubicación
exacta de la instalación logística de Cl V del escalón superior Una
copia de la Orden de Transporte se deja en el Gpo de control de Cl
V, otra en la instalación logística de Cl V del escalón superior, y la
tercera queda en el archivo del Grupo (S-4).

(b) En la instalación logística de Cl V del escalón superior, los

vehículos del GAC son cargados por personal que opera dichas
instalaciones; terminado el recojo, la munición es transportada al
PD Cl V del Grupo y/o a las Baterías.

(c) Los desplazamientos para el recojo se realizan, normalmente en las

horas de oscuridad. En caso de urgencia se realizarán en cualquier
momento.

(3) Procedimiento de Municionamiento para Obuses durante el combate.

(a) Carros de Pieza. Al ocupar posiciones se descarga de los carros

que remolcan piezas, en el emplazamiento de éstas, la munición
AT y tantas granadas explosivas por pieza como el Jefe de Grupo
considere suficiente para iniciar las misiones de tiro; una vez que
dichos carros llegan al Parque de Vehículos, son recompletados,
de inmediato, por el Equipo de Municiones de Batería y se
mantienen cargados listos para los desplazamientos. Si en el
momento del desplazamiento para ocupar una nueva zona de
posiciones, existiera en el emplazamiento de las piezas munición
que no ha sido consumida, ésta es dejada en dicho lugar para ser
recogida por el Equipo de Municiones de la Batería.

RESERVADO 27
 RESERVADO

(b) Equipo de Municiones de Batería

1. Este elemento normalmente marcha con su respectiva Batería

para proporcionarle apoyo inmediato.

2. En la zona de posiciones el municionamiento comprende: el

recompletamiento de la dotación de los Carros de Pieza,
(realizado en el Parque de Vehículos) y el abastecimiento a
cada pieza desde el P Mto. El OTB elige la ubicación del PMto.
y su organización es tan completa como el tiempo y las
circunstancias lo permitan. Cuando los plazos son cortos y se
prevé desplazamientos continuos, el PMto normalmente estará
constituida por el personal del equipo y la munición cargada en
su vehículo. A fin de asegurar el municionamiento oportuno y
continuo el OTB puede emplear el personal de sirvientes
proveedores de pieza en actividades de municionamiento.

3. La dotación básica del Equipo de Cl V de la Sec Absto es

recompletada normalmente por el Equipo de Municiones, de
dicha sección.

4. Cuando por razón de desplazamiento, una Batería se ve

obligada a dejar munición en la posición que abandona
proporcionará al Oficial de Municiones de Grupo la información
necesaria para su ubicación y recojo.

(c) Equipo de Cl V de la Sec Absto

1. Este elemento realiza el recompletamiento de la dotación

básica de las Baterías. El método más apropiado es por
distribución a las unidades, lo cual implica transportar la
munición desde el PD Cl V de Grupo hasta el PMto de cada
Batería.

2. Para el recompletamiento de su propia dotación básica el

Equipo de Cl V de la Sec Absto se subordina al método de
distribución que adopte el escalón superior.

28 RESERVADO
 RESERVADO

3. La ubicación del PD Cl V de Grupo es elegida por el Jefe de la

Sección Abastecimiento, y su grado de organización depende
de la naturaleza de la operación que se apoya. En acciones
ofensivas, rápidas y. profundas, la munición permanece
cargada en los vehículos

4. Si la munición dejada en las posiciones por las Baterías que se

han emplazado, no pudiese ser recogida por el Equipo de Cl V
de la Sección de Abastecimiento. Este informa al Grupo de
control de Clase V del BS.

14. PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTO DE CLASE VI

a. Los Abastecimientos de clase VI comprende todos aquellos artículos que

no hayan sido considerados en las otras clases. Estos artículos no se
mantienen en stock, ya que su adquisición está en función a las
necesidades imprevistas de su empleo.

b. Los artículos de Clase VI se mueven a través de los canales de cada

Servicio logístico desde la zona de interior o zona administrativa hasta el
área de servicios del EO, de acuerdo a los pedidos de sus GGUUCC

c. Las Unidades remiten sus pedidos a su Gran Unidad por intermedio del
Btn de Servicios quién satisfacerá inmediatamente si dispone de dicho
articulo; en caso contrario los solicita al Destacamento de Servicios, y ésta
a la zona administrativa o zona del interior.

d. Para la obtención de abastecimientos de Clase VI se emplee normalmente

el pedido formal.

15. PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTO DE AGUA

a. Generalidades

(1) El GAC tiene como carga prescrita de agua. tres (3) galones por
individuo y 3/4 de galón por vehículo. Esta cantidad incluye el agua
necesaria para la cocinas y para consumos diversos. La carga
prescrita es transportada según el siguiente detalle:

RESERVADO 29
 RESERVADO

(a) Cada individuo lleva un (1) litro en su cantinplora.

(b) Cada vehículo transporta en bidones la cantidad equivalente a un

galón por individuo y el agua necesaria para el vehículo, para el
cálculo considerar todos los vehículos de la Unidad juntos.

(c) En el Tren de Campaña del GAC se transporta, en bidones o en

cisternas la cantidad que se requiere para completar la carga
prescrita de la Unidad.

(2) El elemento encargado de la distribución de agua en el GAC es el Eq.

Cl I y Agua de la Sección Abastecimiento.

b. Procedimiento

(1) Obtención

(a) Pedido. Se realiza mediante pedido informal, en forma de

mensaje, pedido verbal, o cambio de bidones vacíos por llenos.

(b) Recojo. El agua la obtiene el GAC de las instalaciones del Btn de

Servicios, al mismo tiempo que los artículos de Cl I. Cuando la
situación lo imponga, (caso de operaciones en el desierto) la GU
puede hacer entrega a sus UU, empleando el método por
distribución a las Unidades.

(2) Distribución. El agua se distribuye al personal junto con las comidas

calientes o con las RCE. A los vehículos, junto con los artículos de Cl
III.

16. PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTOS DE CARTAS

a. Generalidades. El GAC no tiene carga prescrita de cartas ni

opera instalación alguna para su distribución.

b. Procedimiento

(1) Obtención

30 RESERVADO
 RESERVADO

(a) Pedido. El GAC, a base de sus necesidades y de

acuerdo a las Tablas de Asignación del Ejército,
solicita las cartas usando el canal de Inteligencia,

(b) Recojo. Son recogidas de las instalaciones de la

GU, bajo el control de G-2.

(2) Distribución. El S-2 las distribuye al EM y a las Baterías de

acuerdo a las necesidades y disponibilidad, empleando
cualquiera de los dos métodos de distribución.

Sección V. MANTENIMIENTO

17. GENERALIDADES

a. Mantenimiento es el conjunto de acciones realizadas para conservar el

material y equipo en condiciones de prestar servicios, para restablecer sus
condiciones de utilización. Incluye : Inspecciones, pruebas. verificaciones,
reconstrucciones y reparaciones.

b. Las actividades de mantenimiento varían desde procedimientos

preventivos simples desarrollados por el personal hasta los trabajos
complejos de reparación y reconstrucción ejecutados por elementos
técnicos especialistas.
Las operaciones de mantenimiento desarrolladas sobre algún artículo o
material son asignados a niveles específicos de comando, de acuerdo con
su misión, características y movilidad y la económica distribución de
eficiencia, supervisión técnica, herramientas, equipo repuestos y
materiales. Basado en este concepto han sido establecidas 4 categorías
de mantenimiento (orgánico, apoyo directo, apoyo general y apoyo de
depósito) con el fin de facilitar la asignación de misiones de
mantenimiento y las responsabilidades dentro de los escalones de
comando.

c. Con el propósito de obtener flexibilidad en las operaciones de

mantenimiento han sido subdivididas en cinco escalones numerados.
Estos términos numéricos asignados a los escalones son empleados
dentro del Ejército donde se necesita definiciones adicionales para indicar
mas exactamente el alcance movilidad y posibilidad de una organización e
instalación de mantenimiento, o personal, tiempo, herramientas, equipos y

RESERVADO 31
 RESERVADO
repuestos que están disponibles autorizados o son requeridos para la
operación de mantenimiento.

d. Sobre la base de los criterios expuestos anteriormente y con el objeto cíe

facilitar la asignación de misiones y responsabilidades a cada escalón de
Comando, se han establecido las siguientes categorías de mantenimiento:

(1) Mantenimiento Orgánico. Es aquel mantenimiento autorizado,

ejecutado y de responsabilidad de la Unidad usuaria normalmente
comprende; lubricación, limpieza, verificación y reajustes necesarios
incluyendo reemplazo de piezas menores que no requieren habilidad
técnica especial. Abarca el 1er y 2do escalón de mantenimiento.

(2) Mantenimiento de Apoyo Directo. Involucra el apoyo inmediato, en

una determinada área, a los elementos de mantenimiento orgánico,
por intermedio de la Cía de Mantenimiento del Btn de Serv GUC y/o
por los elementos de (A/D) que el escalón superior adelante en apoyo
de aquella. Incluye también el apoyo de mantenimiento que el Ejército
de Operaciones proporciona a sus unidades. Se caracteriza porque
se orienta a ejecutar trabajos en sitio, empleando medios sumamente
móviles y porque normalmente el artículo ó equipo reparado es
devuelto a la Unidad usuaria Comprende el 3er escalón de
mantenimiento.

(3) Mantenimiento de Apoyo General. Proporciona Apoyo, en una zona

de Operaciones, a los elementos de A/D adelantados. Además,
ejecuta trabajos en talleres semi-fijos proporcionando un estrecho
apoyo A/D dentro del TO. El artículo o equipo reparado es devuelto a
los enríales de abastecimiento ó a la unidad usuaria. Comprende el
4to escalón de mantenimiento.

(4) Mantenimiento de Depósito. Proporciona apoyo de mantenimiento (de

5to escalón) a todos los TTOO. Emplea instalaciones fijas con
máquinas, herramientas y equipo que hacen posible el empleo de
método de la línea de producción y ensamblaje, cuando sea factible,
o el trabajo contratado de fábricas y otras instalaciones afines. El
artículo ó equipo reconstruido es normalmente devuelto al Sistema de
abastecimiento.

32 RESERVADO
 RESERVADO
e. Escalones de Mantenimiento. Con el objeto de asignar funciones
especificas de mantenimiento y dar flexibilidad al sistema, éste ha sido
subdividido en cinco (5) escalones mantenimiento:

(1) Primer Escalón de Mantenimiento. Es efectuado por los operadores

del equipo. Normalmente consiste en inspecciones diarias, limpiezas,
lubricación y ajustes menores autorizados por el respectivo boletín
técnico de mantenimiento del equipo.

(2) Segundo Escalón de Mantenimiento. Es efectuado por personal de la

Unidad que emplea el equipo y que cuenta con la capacidad y medios
que no posee el 1er escalón. Comprende normalmente el reemplazo
de partes o conjuntos dañados (no su reparación) y que no requiere
la ejecución de un montaje completo.

(3) Tercer Escalón de Mantenimiento. Comprende normalmente el

reemplazo de conjuntos y componentes mayores, así como entrega
de herramientas y repuestos a las unidades de mantenimiento
orgánico.

(4) Cuarto Escalón de Mantenimiento. Comprende reparaciones

generales de conjuntos y componentes mayores, as( como el
reemplazo de artículo ó equipo inservible.

(5) Quinto Escalón de Mantenimiento. Tiene bajo su responsabilidad la

reconstrucción o reparación, en forma total de artículos principales
completos así como de partes conjuntos y subconjuntos.

18. MANTENIMIENTO EN EL GAC

a. Generalidades

(1) En el GAC se realiza el mantenimiento orgánico, base fundamental

de todo el sistema de mantenimiento del Ejército.
(2) La Sección de Mantenimiento tiene la responsabilidad de resolver
problemas relacionados con esta función logística.
(3) La organización de la Sec Mant es :

RESERVADO 33
 RESERVADO
(a) Mando

(b) Equipo de Mantenimiento de vehículos, tres Eq. Móviles cada

uno con un (1) Carro Rec 1/4, que son apoyados por un camión
de 3 Ton., el que transporta un stock de repuestos de gran
demanda.

(c) Equipo de Mantenimiento de armamento, con un camión de 1

Ton con remolque de 1 1/2 Tn.

b. Procedimiento de Mantenimiento en el GAC

(1) Se aprovecha al máximo las situaciones estáticas para realizar

inspecciones y reparaciones menores, teniendo presente que durante
los movimientos y en la ofensiva, las operaciones de mantenimiento
se hacen difíciles.

(2) Los Equipos Móviles de Manto de Vehículo recorren

permanentemente la columna durante los desplazamientos y, las
posiciones de batería cuando el GAC está emplazado, solucionando
en el más breve plazo y de acuerdo a sus posibilidades, los
problemas relacionados con mantenimiento.

(3) El procedimiento que se sigue para reparar y/o reemplazar piezas

menores del armamento, material o vehículos es el siguiente: Los
Jefes de Equipo (pieza) a la que pertenece el vehículo, armamento o
equipo por reparar avisan a su Jefe de Sec y éste al Jefe de Bat
quien solicita el técnico correspondiente al material o equipo que
acusa fallas para que lo inspeccione y/o repare si fuese posible; si no
puede ser reparado por el técnico enviado para tal fin, (por falta de
repuestos o por que la reparación demanda mucho tiempo) éste da
cuenta al Jefe de la Sec Mant para el envío de personal y medios
adicionales o según el caso, dar cuenta a la GU si la reparación
escapa a las posibilidades del GAC.

(4) Si el material no puede ser reparado en el sitio, el procedimiento para

evacuarlo es el siguiente:

34 RESERVADO
 RESERVADO

(a) Material liviano. Es evacuado hacia las instalaciones

correspondientes de la QU, utilizando para ello cualquier medio
de transporte que se dirija a retaguardia.

(b) Material pesado. Se señala la ubicación y la evacuación corre por

cuenta de la GU.

(c) Las tripulaciones de los vehículos evacuados son reubicados en

otros vehículos.

Sección VI. EVACUACIÓN Y HOSPITALIZACIÓN

19. GENERALIDADES

La evacuación y hospitalización es una de las funciones Logísticas cuyo objeto

es atender el tratamiento, evacuación y hospitalización de personas heridas
y/o enfermas.

20. SERVICIO DE SANIDAD DIVISIONARIA

a. La compañía de Sanidad por intermedio de la sección Selección y

Tratamiento está a cargo del diagnóstico, la selección y el tratamiento
médico dental del personal procedente de las secciones de Sanidad de
las UU tipo BTN, con la finalidad de lograr su recuperación y retorno a las
UU de combate; o bien, proceder a su acondicionamiento y evacuación
hacia las instalaciones del Escalón Superior.

b. Las actividades de selección y tratamiento a cargo de la compañía de

Sanidad se realizan en el Puesto de Socorro Divisionario Móvil (PSDM).

c. La compañía de Sanidad puede instalar de uno a tres PPSSDDMM,

dependiendo el número, ubicación y condiciones del funcionamiento de
estas instalaciones del tipo de Operaciones táctica y el dispositivo por
apoyar.

d. El PSDM es una instalación móvil en la que operan elementos de las

secciones de Abastecimiento y Mantenimiento, Selección Tratamiento y
Evacuación que componen la Compañía de Sanidad.

RESERVADO 35
 RESERVADO
21. RESPONSABILIDAD DEL GAC

a. El GAC tiene la responsabilidad de proporcionar tratamiento de

emergencia y evacuación dé los pacientes hasta el PS del Grupo. La
evacuación del PS del Grupo al PSD es de responsabilidad de este ultimo.

b. Para el cumplimiento de esta (unción el Grupo cuenta con la Sección de

Sanidad de la Batería de Servicios.

22. TRATAMIENTO, EVACUACIÓN Y HOSPITALIZACIÓN

a. Tratamiento

(1) EL GAC instala y opera un PS móvil con el Equipo de Tratamiento,

instalación que normalmente esto a proximidad del PC considerando
que la ubicación de este elemento satisface, las condiciones
requeridas para el emplazamiento del PS. En la ofensiva esta
instalación se desplaza siguiendo un eje determinado para facilitar la
evacuación de los pacientes.

(2) Al producirse un paciente, éste, si su estado le permite, se le imparte

los primeros auxilios, de no ser así, los recibirá de manos del
personal más próximo o del Sanitario asignado a la Batería quién, si
considera necesario, señala el lugar donde se encuentra el paciente a
fin de facilitar su evacuación.

(3) Los pacientes que no se recuperan con los primeros auxilios

proporcionados pero que pueden caminar, son guiados hacia un
Punto de Reunión de Heridos (PRH) ubicado cerca del eje de
evacuación del Grupo.

(4) Cuando una Batería del Grupo se encuentre apoyando a algún

elemento de maniobra de la GUC, el tratamiento y evacuación de los
heridos que se produzcan corre a cargo de la Unidad apoyada.

b. Evacuación

36 RESERVADO
 RESERVADO

(1) El equipo de Evacuación con sus ambulancias (dos) es el encargado

de la evacuación de los pacientes desde el lugar donde en éstos caen
o desde el PRH hasta el PS móvil del Grupo.

(2) La evacuación de los pacientes se realiza a pedido, para lo cual

cuenta con las comunicaciones necesarias (radio).

(3) Del PS Gpo al PS de la GUC, la evacuación es por cuenta de la GU.

c. Hospitalización

(1) Es la función que consiste en internar un paciente en una instalación

hospitalaria con la finalidad que se le proporcione tratamiento médico
quirúrgico adecuado hasta su recuperación o evacuación hacia
retaguardia a otras instalaciones del escalón superior.

(2) En las instalaciones de las unidades de tropa tipo Batallón (PS MUT)
se efectúa la "Hospitalización temporal inicial" del personal militar,
donde se le proporciona tratamiento médico de emergencia de
acuerdo a la naturaleza y gravedad de su afección determinando su
permanencia o evacuación hacia el escalón superior.

(3) La Unidad deberá solicitar lo antes posible la evacuación de los

pacientes no recuperables, a fin de evitar su acumulación en el
PSMUT.

Sección VII. TRANSPORTE

23. TRANSPORTE

a. Generalidades

(1) El transpone comprende el movimiento del personal, ganado material

y abastecimientos, usando de los más diversos medios (aviones,
barcos, tuberías, ferrocarriles, camiones, mulos, cargueros, etc.) y
empleando las vías más adecuadas a ellos (aéreas, acuáticas y
terrestres).

RESERVADO 37
 RESERVADO
(2) El control de tránsito es una actividad complementaria a la de
transporte que asegura la fluidez del desplazamiento sin afectar Ira
seguridad de los elementos involucrados en él.

b. Responsabilidades

(1) En la GUC se carece de Unidad de Transportes, debiendo gestionar

al escalón superior las necesidades que no pudieran satisfacer sus
unidades con sus propios medios.

(2) La Unidad, contando con sus propios medios debe organizarse para
atender al desplazamiento de todo su personal, cargas presentas,
caigas de apoyo y dotaciones básicas.

(3) El S-4 de la Unidad es el responsable del Planeamiento, gestión y

control de la función Transporte.

(4) La actividad de transporte comprende básicamente la organización de

las unidades de marcha, la conformación de cargas vehiculares, la
previsión de rutas y medios alternos y la previsión de normas y
"quipos adicionales que aseguren el movimiento en circunstancias
especiales.

(5) La actividad de control de tránsito en la Unidad se concreta a la

difusión da las disposiciones que al respecto dicte el Escalón Superior
y a la adopción de medidas adicionales que rijan sus propios
movimientos.

c. Normatividad

(1) La organización de las unidades de marcha y el uso eficiente de los

medios vehiculares disponibles están supeditados a las misiones
típicas de la Unidad, por tanto los detalles necesarios al respecto
deben estar contenidos en los POV.

(2) El uso de vehículos de transporte de personal como camiones de

carga de uso general, debe ser cuidadosamente estudiado a fin de
evitar perjuicios a las operaciones tácticas que apoyan.

38 RESERVADO
 RESERVADO

(3) Los vehículos que retoman a retaguardia luego de transportar

personal o abastecimientos a las sub-unidades apoyadas deben
emplearse para evacuar el equipo averiado, así como los prisioneros
de guerra y, eventualmente muertos y heridos.

(4) Debe preverse rutas y medios alternos para asegurar la función de

transporte en caso de situaciones que interfieran su normal
desarrollo, como la priorización que dispone el escalón superior, el
exceso de puntos sensibles, la escasez de cubiertas y abrigos que
pudieran conformar un riesgo considerable.

(5) La previsión de normas y equipos adicionales que aseguren el

movimiento en circunstancias especiales incide en disposiciones
referentes a reducción de presión de neumáticos en zonas desérticas
a reducción de anticongelantes al sistema de refrigeración en zonas
frígidas, liberación de la faja del ventilador en cruce de cursos de
agua, fijación de cargas en desplazamientos por carrozables y a
reducción de tonelaje en movimientos a campo traviesa. En cuanto a
equipos adicionales deberá asegurarse bombines de aire, cuñas de
madera, cables de remolque, herramientas para estabilizar zonas
pantanosas o polvorientas, etc.

d. Tránsito

(1) Las disposiciones de control de tránsito que norma el escalón

superior y refiere a:

(a) Sentido de tránsito del movimiento en la red de caminos

existentes.

(b) Capacidad y características de caminos y obras de arte

(c) Horario y prioridades de uso de caminos, incluyendo su

designación como vigilados (se usan con restricciones)
guardados (se usan con autorización) reservados (de uso
exclusivo) y vía principal de abastos (VPA).

(d) Límites de tránsito vehicular diurno y nocturno.

RESERVADO 39
 RESERVADO

(e) Línea de luz (límite de tránsito vehicular con luces

convencionales).

(2) Las disposiciones de control de tránsito que debe fijar la Unidad se

refiere normalmente a la fijación del sentido de movimiento y la
señalización de capacidad y características de caminos y obras de
arte no considerados en las zonas del Escalón Superior, pero que si
suele emplear la Unidad para propio servicio.

(3) Adicionalmente la Unidad debe definir los procedimientos específicos

a que deben sujetarse sus movimientos conjuntos o parciales
incluyendo la constitución de escoltas de tránsito que proceden a las
columnas en un vehículo ligero, para efectuar las coordinaciones
necesarias que eliminen la posibilidad de interferencia con otros
movimientos.

(4) En cuanto a designación de caminos, la principal responsabilidad de

la Unidad es la determinación del "Eje de Abastecimiento y
evacuación", derivado de la Vía Principal de Abastecimientos del
Escalón Superior y elegido en función de sus mejores características
(corta, continua y cubierta) y ubicación para servir a sus fines.

24. CONSTRUCCIONES

a. Función logística que comprende la ejecución de trabajos -

eminentemente técnicos, de cierta magnitud y permanencia con la
finalidad de facilitar la vida de las tropas en campaña y el libre juego y
conservación de los abastecimientos.

25. ACTIVIDADES

La función logística de construcciones comprende las actividades siguientes:

a. Construcción, mejoramiento y mantenimiento de instalaciones con fines

militares.

b. Construcción, mejoramiento y mantenimiento de vías de comunicación.

40 RESERVADO
 RESERVADO

c. Construcción, mejoramiento y mantenimiento de sistemas de tuberías.

d. Enmascaramiento de las instalaciones.

e. Instalación, operación y mantenimiento de servicios generales.

f. Administración de la propiedad inmueble.

26. RESPONSABILIDADES

a. A nivel teatro de operaciones el Comandante del TO establece las normas

generales de construcción.

b. El comandante de la Fuerza Terrestre, establece directivas, normas y

prioridades de construcción de acuerdo con los planes prescritos.

c. Los comandantes de los Escalones Subordinados, determinan las

prioridades de construcción basadas en las recomendaciones del G-4,
previa coordinación con las otras secciones del EMC y Oficiales del EME.

d. A nivel GAC esta función se orienta a la ejecución de actividades que

aseguren el mantenimiento permanente y económico de las instalaciones
de la Unidad sin modificar la estructura de las construcciones existentes.
Se debe solicitar al escalón superior los requerimientos de mantenimiento
que requieren las instalaciones que ocupe y que escapa a sus
posibilidades.

27. ÓRGANOS DE EJECUCIÓN

En la zona de Combate los órganos de ejecución del sistema de

construcciones del Ejército de Operaciones son las siguientes:

a. El agrupamiento de Ingeniería del Ejército de Operaciones, realiza

construcciones en la zona de retaguardia del Ejército de Operaciones,
excepto en el Área de Servicios de la División de Servicios cuyas
construcciones las realiza el Batallón de Ingeniería de Servicios Orgánica.
b. La Cía de Ingeniería de Servicios, orgánica del Batallón de Servicios cié la
GUC, realiza apoyo de construcciones en el Área de Servicios del Batallón
de servicios.

RESERVADO 41
 RESERVADO

c. El Batallón de Ingeniería de combate orgánico de la GUC realiza el

mantenimiento de las vías de comunicación en su zona de
responsabilidad excepto en el Área de Servicios del Batallón de Servicios,
como una operación de apoyo de combate por tratarse de trabajos
sumarios, solicitando apoyo al Agrupamiento de Ingeniería cuando sus
necesidades superan a sus posibilidades. El GAC solicitará apoyo a la
GUC para satisfacer sus requerimientos.

28. ENMASCARAMIENTO

a. Las actividades de enmascaramiento son importantes y la responsabilidad

recae en todas las Unidades de armas y servicios.

b. En el GAC esta actividad se cumple utilizando las redes de

enmascaramiento que dispone por dotación complementado con los
recursos existentes en la zona de acción; cuando la situación lo exige se
solicitará al escalón superior el asesoramiento, ayuda técnica, supervisión
y abastecimiento de materiales especiales en enmascaramiento así como
la realización de trabajos que por su importancia y magnitud requieran de
personal y equipo especializado.

Sección IX. DIVERSOS

29. GENERALIDADES

Dentro de esta sección se consideran todas aquellas actividades que, siendo

necesarias para el adecuado apoyo logístico, no se contemplan en las
funciones logísticas y que por su extensión no merecen considerarse como
una función específica, teniendo relación con alguna de ellas.

30. ACTIVIDADES

La sección Diversos contempla el desarrollo de las actividades siguientes:

a. Recuperación.
b. Explotación de recursos locales.
c. Mano de obra.
d. Determinación y desplazamiento del Área de Servicios.

42 RESERVADO
 RESERVADO

e. Determinación del limite de retaguardia.

f. Composición y ubicación del 2° Elón del CG
g. Seguridad y control de daños en la Zona de retaguardia.

31. RESPONSABILIDADES

a. A nivel Teatro de Operaciones el Comandante del TO dicta las directivas y

normas generales para regular las actividades antes indicadas.

b. Los Comandos subordinados dictarán a su vez las medidas apropiadas y

serán responsables de controlar el cumplimiento de las directivas y
normas respectivas.

32. RECUPERACIÓN

a. Definición

Consiste en recobrar abastecimientos de todas las Clases (víveres.

vestuario, armamento, equipo y otros) de propiedad del estado, o
capturado y abandonados por el enemigo, para ser devueltos a la
corriente de abastecimientos y son utilizados por las unidades en su
estado original o después de su reparación o simplemente para ser
utilizados como materia prima.

b. Responsabilidad en el GAC

(1) Los comandantes de unidad son los responsables de que se observe

la disciplina de recuperación, debiendo controlar la evacuación del
material recuperable hacia los P. Recol operado? por el escalón
superior. De una manera general la responsabilidad de recuperación
en su fase de recolección (ubicación, recojo y transporte) recae en las
sub - unidades; la ubicación es actividad especifica de todos los
individuos, pudiendo utilizar estos de inmediato, los artículos del
personal herido y/o muerto.

(2) El recojo y el transporte estarán condicionados por la situación el

tiempo disponible y los vehículos que podrán utilizarse. El
procedimiento por emplear será el siguiente:

RESERVADO 43
 RESERVADO

(a) Las baterías evacuan el material deteriorado o abandonado,

empleando los vehículos que se dirigen al T. Camp. En caso de
no poder evacuarlo, señalan su ubicación dando cuenta a la
Sección Abastecimiento.

(b) El GAC evacua este material empleando los vehículos de

abastecimiento que regresan al Área de Servicios.

(c) Los proyectiles, granadas, bombos o cohetes que no hayan

funcionado no deben ser recogidos, pero su emplazamiento debe
ser señalado a fin de que el personal técnico de material de
guerra lo tome a su cargo.

33. SEGURIDAD Y CONTROL DE DAÑOS

a. La unidad sólo es responsable de dar seguridad inmediata a sus

instalaciones logísticas, con el propio personal que las opera, coordinando
la aplicación de los medidas más adecuadas en su área (dispersión,
camuflaje, etc.), para evitar actos de sabotaje, pasar desapercibidos al
bombardeo enemigo, etc.

b. La seguridad de la zona de trenes, por formar parte del Área de Servicios

de la GUC, es de responsabilidad del Jefe de Batallón de Servicios.

c. El control de daños, tiende a reducir al máximo los efectos de sabotaje

enemigo u otro riesgo que se concretice en las instalaciones logísticas
(extensión de incendios, previsión de abastecimiento de emergencia, etc.)

34. DETERMINACIÓN DE ÁREAS LOGÍSTICAS

a. Las Áreas logísticas que debe determinar la Unidad son la de los Trenes
de Campaña y la de los Trenes de Combate. Cuando el GAC actúa en la
GUC, los Trenes de Campaña se ubicaron en el Área de Servicios de esta
GU, dentro de la zona asignada a los Trenes de las Unidades (Zona de
Trenes). Cuando el GAC actúa aisladamente o cumple misiones
independientes, el S-4 recomendará su acción. Los Trenes de Combate,

44 RESERVADO
 RESERVADO
los ubica lo más cerca posible de las sub-unidades para facilitar su apoyo
inmediato, pero sin interferir el cumplimiento de sus misiones operativas.
Cuando los trenes de combate actúan descentralizadamente, su ubicación
es fijado por el Jefe de la sub-unidad apoyada.

b. El segundo escalón, cuando se desdobla al puesto de comando de la

Unidad se ubica con los trenes de campaña, a fin de posibilitar que el S-4
ejerza en mejores condiciones la supervisión de EM, coordinando por su
canal, el más eficiente apoyo de las instalaciones logísticas de la GUC.
Cuando los trenes de campaña se encuentren en el Área de Servicios de
la GUC, el S-4 efectuará los coordinaciones personalmente.

35. LINEA DE LUZ Y LIMITE DE TRANSITO

En lo que respecta a línea de luz es aquella línea del terreno hasta la cual los
vehículos utilizan luz de carretera y a partir de la cual utilizan luz táctica, y en
cuanto al límite de tránsito diurno y nocturno el GAC cumple las prescripciones
de la GU.

36. EJE DE ABASTECIMIENTO

Así como en escalones superiores se elige una vía principal de abastecimiento

(VPA). en el GAC se elige un Eje de Abastecimientos y Evacuación que es la
dirección puede coincidir con un camino por la que se realiza el esfuerzo de
las operaciones de abastecimientos y evacuación.

RESERVADO 45
 RESERVADO
CAPITULO 3

APOYO LOGISTICO EN OPERACIONES

Sección 1. GENERALIDADES

37. APOYO LOGISTICO

a. El apoyo logístico en el Grupo es realizado por la Batería de Servicios.

b. El apoyo logístico del Grupo se prevé y planea de acuerdo a la maniobra

táctica por realizar para el cumplimiento de la misión.

38. INSTALACIONES LOGÍSTICAS DEL GAC

a. Las instalaciones logísticas que normalmente opera el GAC en el curso de

sus operaciones son las siguientes:

(1) P de CL 1
(2) PDR (Punto de Distribución de Rancho)
(3) P CL III
(4) PMto (P de Cl V)
(5) PS
(6) Zona de cocinas

Estas instalaciones logísticas, normalmente distribuidas: una parte en el

Tren de Combate y que opera en forma adelantada (P CL III y V. PS y
Equipos Móviles de Mantenimiento) y la otra, en el Tren de Campaña, que
opera en el A/S de la GU.

b. Zona de Trenes

(1) Ubicación. La Zona de Trenes del GAC (T Campaña) normalmente se

encuentra ubicada dentro del Área de servicios de la GUC, la misma
que ocupa parte de la zona de Retaguardia de esta GUC a una
distancia que varia entre los 6 y 20 Km de las primeras líneas, Con
esto se consigue facilitar el control, una mayor eficiencia en las
operaciones de apoyo y una mejor protección del conjunto.

46 RESERVADO
 RESERVADO

(2) Desplazamiento. Cuando las distancias a la que se encuentran los

elementos que apoyan el combate de la Zona de Trenes es tal que no
permite un buen apoyo logístico se hace necesario desplazar esta
acercándola a aquellos. Este desplazamiento se puede hacer dentro
del marco de la GUC normalmente en cuyo caso la nueva ubicación
es señalada por esta GU.

(3) Características

(a) Que esté servida por una buena red de caminos que permita a
las Baterías alcanzarla en forma rápida y fácil y se pueda cumplir
la misión logística de apoyo.

(b) Buena red de caminos hacia retaguardia para permitir el acceso

de los vehículos del escalón superior.

(c) Que se encuentre a una distancia tal que no interfiera a las

Unidades de combate en el cumplimiento de su misión, para lo
cual deberá encontrarse lo suficientemente adelantada para
apoyar eficientemente la operación.

(d) Cubierta de la observación terrestre y aérea.

(e) Desenfilada del fuego de las armas de pequeño calibre.

(f) Espacio suficiente para la dispersión de los vehículos e

instalaciones.

(g) No deben existir obstáculos que impidan o limiten las

operaciones de abastecimiento.

(h) Terreno firme para el estacionamiento de vehículos.

(i) Que el terreno reúna condiciones para la defensa contra ataques

terrestres y aéreos y facilite la seguridad local.

(j) Qué existan fuentes de agua para los vehículos cocinas,

personal, etc.

RESERVADO 47
 RESERVADO

En vista que es difícil encontrar una zona que reúna todas las
características especificadas para la zona de Trenes, será
necesario considerar entre todas las elegidas la que reúna la
mayor o más convenientes consideraciones.

(4) Organización. Normalmente es el Cap Jefe de la Batería

Servicios, ayudado por el Jefe de la Sec Manto, el que determina
la ubicación exacta del T Comb y el Jefe de la Secc Abastos en
coordinación con el Jefe del Btn Serv, el que determina la
ubicación exacta del Tren de Campaña. Determinada la
ubicación, realiza la distribución de las diferentes instalaciones
que se van a operar en ella;

(5) Seguridad

(a) La seguridad de la zona de trenes está dada por las medidas

activas y pasivas que se toman para protegerla, las medidas
inmediatas son responsabilidad del personal que opera las
instalaciones y las otras de responsabilidad del Comando de
Trenes de la GUC, cuando la zona de trenes del Grupo está
ubicada dentro de la zona de Trenes de la GUC.

(b) La seguridad de las instalaciones adelantadas para el apoyo

de las operaciones (PMto, PS, PD de Cl III) está dada por
elementos de reserva de la GUC a cuya proximidad se
ubican o por elementos especialmente designados cuando la
situación lo exija.

Sección II. APOYO LOGISTICO DURANTE LAS OPERACIONES

39. ORGANIZACIÓN PARA EL COMBATE

a. El empleo de los trenes del GAC debe permitir, permanentemente, brindar

el apoyo logístico a la Unidad en forma rápida, oportuna y eficaz sin
sacrificar la seguridad de sus medios.

b. Para el apoyo logístico que realiza el GAC, sus trenes se organizan para
el combate en:

(1) Tren de Campaña y

48 RESERVADO
 RESERVADO
(2) Tren de Combate

c. La dosificación de los elementos componentes del T. Comb y T. Camp,

varia según los siguientes factores:

(1) Situación y posibilidades del enemigo.

(2) Ubicación actual o futura de las instalaciones del Elón Superior.
(3) Amplitud de las zonas elegidas para la ubicación de las instalaciones.
(4) Método de distribución empleado por el Elón Superior.
(5) La transitabilidad del terreno y red vial.
(6) Las necesidades de las Sub-Unidades.
(7) El tipo de operación, y
(8) Ejes de desplazamiento previstos.

d. De los factores expuestos anteriormente, el tipo de operación es el de

mayor incidencia en la dosificación de los medios componentes de los
Trenes así tenemos que:

(1) En el apoyo a un ataque, generalmente el volumen de los medios de

ambos trenes es similar.

(2) Durante el apoyo a la explotación, el volumen de los medios del T.

Comb es mayor que el del T. Camp.

(3) En el apoyo a la defensa, el volumen de medios del T. Comb es

menor que el T. Camp.

40. EN LA ZONA DE REUNIÓN Y ESTACIONAMIENTO

a. Generalidades. Durante los estacionamientos o en las zonas de Reunión.

se efectúa las actividades logísticas en la forma más completa posible de
manera de permitir al GAC alcanzar su máxima Cap. Optva: en este
sentido, se procede al reconocimiento del equipo, (armamento,
municiones, material, vehículo, etc.) y al tratamiento y evacuación
sanitarios.

b. Ubicación de los Trenes

RESERVADO 49
 RESERVADO

(1) En los estacionamientos lejos del enemigo o cuando toda la unidad

se encuentra en una Zona de Reunión, los trenes actúan
centralizados y se ubican normalmente en el centro del dispositivo
para incrementar su seguridad. Se explota al máximo las
características del terreno, así como la red de caminos existentes
para facilitar la ejecución de las actividades logísticas las medidas de
seguridad. Se explota al máximo las características del terreno, así
como la red de caminos existentes para facilitar la ejecución de las
actividades logísticas las medidas de seguridad se complementan
mediante apropiadas medidas de disimulación.

(2) De acuerdo al planeamiento para el empleo de los trenes, se adoptan

provisiones para en caso necesario desdoblar éstos en T. Comb, que
apoyará estrechamente la operación y en T. Camp que de acuerdo a
las circunstancias, puede quedarse en el Área de servicios de la GU.

c. Necesidades de apoyo logístico

(1) Abastecimiento

(a) Esta actividad debe ser supervisada estrechamente para

asegurar que todos los vehículos completen sus cargas
prescritas o sus dotaciones básicas.

(b) Se efectúa el recompletamiento de municiones, carburantes y

lubricantes, raciones (RCE) y agua, empleando el método de
distribución más apropiado.

(c) Las necesidades de Absto de Cl II y VI (vestuario y equipo)

causadas por el desequilibrio entre los abastecimientos que la
Unidad dispone orgánicamente y los que exige el medio
ambiente en el que actúa, deben ser satisfechas aprovechando
de la inactividad operativa que se vive en esta oportunidad. Se
abastece a las baterías con el vestuario, equipo y otros medios
adicionales que son necesarios para mantener la capacidad
combativa del GA.

50 RESERVADO
 RESERVADO

(d) Los registros de abastecimientos son verificados al detalle

porque la situación lo permite.

(e) Durante el período en que la Unidad permanece detenida, el

personal consume normalmente RCC.

(2) Tratamiento y evacuación sanitarias. El PSU proporciona tratamiento

de emergencia al personal que se convierte en pacientes,
clasificándolo para determinar aquel que requiere ser evacuado por el
escalón superior a las instalaciones sanitarias que opera en apoyo de
las unidades; de este modo se releva de sus pacientes al GA
liberándolo de personal que por su estado no podría intervenir en
operaciones proyectadas a corto plazo.

(3) Mantenimiento

(a) Aunque las actividades de mantenimiento en un

Estacionamiento son básicamente las mismas que en una zona
de reunión, en esta se dispone de menor tiempo para ejecutarlas.
El personal de los elementos de mantenimiento, y en general
todo el personal del GA, debe comprender que una vez que se
deja la Zona de Reunión, las oportunidades para llevar a cabo el
mantenimiento serán aún más limitadas, por lo que se debe
aprovechar al máximo el tiempo .de permanencia en ella para
realizar todo el trabajo de mantenimiento que sea posible.

(b) Las inspecciones y mantenimiento de los vehículos debe

intensificarse. Los Comandantes de Batería personal de
mantenimiento de las Baterías y de los equipos de
mantenimiento del GA, personal de conductores y de Jefes de
Carro, debe asegurar un mantenimiento eficiente de los
vehículos.

(c) El material de Artillería es inspeccionado minuciosamente para

verificar el mantenimiento apropiado del equipo; mereciendo
especial atención a los aparatos de puntería de las piezas y los
equipos de dirección y control del tiro, (Goniómetro, brújulas,
equipos de Central de Tiro, estación meteorológica, etc.).
Asimismo las municiones deben ser objeto de una detallada y
cuidadosa inspección, (proyectiles, cargas de proyección, vainas,

RESERVADO 51
 RESERVADO

espoletas, estopines, antifulgentes, etc.) de acuerdo a las normas

contenidas en los reglamentos técnicos.

(d) El material defectuoso cuya reparación no puede efectuarse en el

GA, por escapar a sus posibilidades debe ser puesto en manos
de la instalación de mantenimiento del escalón superior

41. EN LOS MOVIMIENTOS

a. Generalidades. La consideración básica a tener en cuenta en los

movimientos, sean estos administrativos o tácticos (contacto remoto), es
la necesidad de conciliar de un lado el mantenimiento de la capacidad
operativa de la Unidad y de otro el ritmo del movimiento; circunstancia que
obliga a dar prioridad al reabastecimiento de Cl III y al mantenimiento de
vehículos.

b. Ubicación de los Trenes. En una marcha, sea administrativa o táctica

contacto remoto, los trenes del GA excepto los elementos que apoyan
estrechamente a las Baterías, se desplazan normalmente a retaguardia
del Grupo, empleando procedimientos semejantes a los utilizados por las
Unidades.

c. Necesidades de apoyo logístico

(1) Abastecimiento

(a) Clase I y agua. Cuando se emplea RCC, éstas son preparadas

en los remolques - cocina durante el movimiento y su distribución
se realiza en los altos que coinciden, caso de ser posible, con los
altos para el reabastecimiento de artículos de CL III, la
distribución de las RCC y del Agua se realiza empleando el
método más apropiado compatible con la situación.

(b) Clase III. El reabastecimiento de carburantes y lubricantes se

realiza durante los altos, empleando el método por distribución a
las unidades (de vehículo a vehículo).

52 RESERVADO
 RESERVADO

Los camiones de CL III se mueven a lo largo de la columna,

entregando el número de bidones necesarios para cada vehículo.
Al término del reabastecimiento, los camiones de CL III son
usados para recoger los bidones vacíos de gasolina a medida
que retoman hacia la retaguardia de la columna. En las marchas
prolongadas en las oreas de retaguardia, los camiones de CL III
vacíos vuelven a llenar sus cargas en los Puntos de
Abastecimiento de CL III establecidos a menudo por el escalón
superior a los largo de la ruta de marcha.

(2) Tratamiento y evacuación sanitarios. Los pacientes que se presentan

durante el movimiento son atendidos por el PSU, donde reciben
tratamiento de emergencia, cuando sea necesario, la ambulancia del
Grupo transporta las bajas al eje de evacuación sobre el que se
desplaza el Puesto de Socorro Divisionario (PSD).

(3) Mantenimiento y evacuación de vehículos. Los Equipos Móviles de la

Sec de Mant del GAC marchan en condiciones de proporcionar apoyo
al trabajo realizando por los elementos de mantenimiento de las
Baterías. Los vehículos impedidos de continuar la marcha son
retirados a un lado del camino para que no interfiera el pasaje del
resto de la columna, mientras efectúa su reparación sea el elemento
de mantenimiento de la Batería y/o los Equipos Móviles de la Sec.
Mant. Los vehículos que no pueden ser reparados con los medios
orgánicos del GA son dejados con sus conductores y su estado y
ubicación, son informados al elemento de mantenimiento del escalón
superior. La tripulación es reubicada en otros vehículos.

42. EN LAS OPERACIONES OFENSIVAS

a. Generalidades

(1) El plan de empleo del GA en la ofensiva debe ser apoyada

logísticamente en forma continua y oportuna.

(2) Durante el planeamiento se tomará previsiones detalladas para el

recompletamiento de abastecimientos, esencialmente artículos de CL
III y V y agua, las actividades de mantenimiento y el apoyo de.
sanidad.

RESERVADO 53
 RESERVADO

b. Ubicación de los Trenes

(1) Durante el apoyo al ataque

(a) Si el apoyo al ataque se inicia desde una Zona de Reunión

normalmente esta zona permanecen los elementos del T. Camp
y se adelantan, para el apoyo inmediato a las operaciones, los
elementos del T. Comb.

(b) En caso en que el apoyó al ataque se inicie desde la columna de

marcha, los trenes del GA se fraccionan, permaneciendo del T.
Camp en la última zona cubierta y abrigada, mientras que los
elementos del T. Comb se adelantan para proporcionar el apoyo
inmediato.

(c) En ambos casos, el T. Comb opera las siguientes instalaciones

PD Cl V, D Cl III, PS y los equipos móviles de mantenimiento.
Estas instalaciones, sobre vehículos se ubica lo mas adelante
posible, desplazándose por saltos, siguiendo el eje de
abastecimientos y evacuación.

(2) Durante el apoyo a la explotación. En esta fase de las operaciones, la

ubicación de los trenes del QAC es semejante al dispositivo que
adopta durante los movimientos,

43. EN LAS OPERACIONES DEFENSIVAS

a. Generalidades

(1) El apoyo logístico durante las operaciones defensivas varia, según

ellas se establezcan al contacto estrecho con el enemigo o, bajo la
protección de las fuerzas de cobertura. En ambos casos, el plan
logístico debe ser lo suficientemente flexible para permitir un cambio
inmediato, en apoyo de una operación ofensiva.

(2) Normalmente durante las operaciones defensivas la unidad recibe

elementos de apoyo logístico adicionales, de acuerdo con la situación
y planes de operaciones.

54 RESERVADO
 RESERVADO
(3) Debe tomarse previsiones para el caso en que el escalón superior
decida abastecer a las UU ampliando el transporte aéreo, así como
para efectuar evacuaciones por dicho medio.

b. Ubicación de los Trenes

(1) Inmediatamente después de una acción ofensiva, las posiciones

defensivas normalmente se establecen al contacto con el enemigo
por lo tanto, las instalaciones logísticas utilizadas durante la ofensiva
pueden permanecer en los mismos emplazamientos o moverse hacia
retaguardia.

(2) Cuando la posición defensiva se instala bajo la protección de una

fuerza de cobertura, normalmente el T. Camp permanece en el Área
de Servicios de la GU y el T. Comb, se adelanta con los elementos de
apoyo, mínimos indispensables, operando las mismas instalaciones
que para el ataque.

(3) En la defensa perimétrica, Normalmente los trenes estarán dentro de

la zona defensiva.

(4) Como norma general las instalaciones durante la defensa continúan

sobre vehículos, realizando los desplazamientos indispensables para
darse seguridad.

44. EN LAS OPERACIONES RETROGRADAS

a. Generalidades

(1) Durante estas operaciones las actividades de apoyo logístico que

realizan los trenes son las mismas que para el movimiento y la
defensa. Se debe asegurar el repliegue oportuno de las instalaciones
logísticas de apoyo inmediato (T. Comb) para evitar su captura por el
enemigo. Además, se debe tener en cuenta que es necesario
despejar la retaguardia para facilitar la maniobra de la UU de primera
línea.

(2) En algunas circunstancias puede ser imposible evacuar todos los

vehículos malogrados; en este caso deben destruirse para impedir su
captura por el enemigo.

RESERVADO 55
 RESERVADO

Todos los abastecimientos que pueden ser salvados son

descargados antes de la destrucción de los vehículos.

(3) El S-4 debe mantenerse informado de la ubicación de todos los

elementos de combate y ejercer estricto control sobre los
movimientos de las instalaciones de abastecimiento, de sanidad y de
mantenimiento.

b. Ubicación de los trenes

(1) El T. Comb constituido por los elementos indispensables para el

abastecimiento, la Sec de Mantenimiento del GAC (con sus equipos
móviles) y la Sección Sanidad, opera en apoyo estrecho de la Unidad.

(2) El T. Camp se ubica en el Área de Servicios de la QU.

45. OPERACIONES EN EL DESIERTO

a. Generalidades

(1) En las operaciones en el desierto el apoyo logístico tiene mayor

influencia en el empleo táctico de las unidades.

(2) Debido a las peculiaridades del medio ambiente y a la fluidez y

profundidad a que operan las unidades tácticas el apoyo logístico en
operaciones en el desierto, con relación a las operaciones en terreno
medio, confronta normalmente los problemas principales siguientes:

(a) Aumento de promedios de consumo, particularmente agua,

carburante, lubricantes, municiones y repuestos.
(b) Mayor deterioro y desgaste de equipo, (armamento, material y
vehículos)
(c) Aumento en las distancias de apoyo
(d) Mayor vulnerabilidad de las instalaciones y de los convoyes
(e) Escasez de recursos locales.

(3) A fin de solucionar estos problemas, el apoyo logístico debe

responder a las siguientes particularidades.

56 RESERVADO
 RESERVADO

(a) Adoptar como norma general el concepto de economía de

recursos.

(b) Intensificar las actividades de mantenimiento y de recuperación.

(c) Incrementar las medidas de disimulación y protección.

(d) Distribuir los abastecimientos empleando el método por

distribución a las unidades.

(4) El planeamiento para el apoyo logístico debe prever la satisfacción de

necesidades en forma detallada, como lo permitan las circunstancias,
caracterizándose por su continuidad, oportunidad y flexibilidad. Por lo
tanto, el empleo de los trenes debe ser consecuente con estos
requerimientos.

b. Ubicación de los Trenes. Los procedimientos para la ubicación de los

trenes, su fraccionamiento e instalaciones que operan son semejantes a lo
escrito para el apoyo logístico a operaciones en terreno medio, a
condición que respondan a las necesidades que se han señalado en el
párrafo "a" anterior.

c. Necesidades de apoyo logístico

(1) Abastecimiento. Las cargas prescritas y las dotaciones básicas que

se han señalado para el GAC, le aseguran una adecuada
autosuficiencia para este tipo de operaciones; los trenes tienen como
principal tarea recompletar constantemente tanto las cargas
prescritas como las dotaciones básicas.

(2) Tratamiento y Evacuación. Para el tratamiento y la evacuación la

unidad dispone de los vehículos orgánicos de la Sec. Sanidad, los
que permiten proporcionar un apoyo estrecho de sanidad. Habrá
situaciones en las que será necesario mayores medios de
evacuación, puesto que aún los heridos leves requieran ser
evacuados en vehículos; en estos casos, se empleará todo vehículo
que se dirija hacia retaguardia, debiendo ser acompañados los
heridos por personal entrenado en el cuidado y atención de
pacientes.

RESERVADO 57
 RESERVADO

(3) Mantenimiento. La presencia de los equipos móviles de la Sec. Manto

del GAC, permite agilizar el manto orgánico. Estos equipos operan
convenientemente adelantados, a retaguardia inmediata de la unidad
y sobre su eje de progresión, efectuando la reparación rápida del
material en el sitio.

Sección III. APRECIACIÓN LOGÍSTICA

46. GENERALIDADES

La apreciación logística tiene por objeto ayudar al Cmdte a realizar su propia

apreciación de la situación y llegar a una acertada decisión. Desde el punto de
vista del S-4, ella le asegura a que se dé debida consideración a todos los
factores que pueden efectuar el apoyo logístico de la operación, llegando a
conclusiones sobre:

a. El adecuado apoyo logístico a la operación que se está planeando.

b. La o las formas de Acción táctica que pueden ser mejor apoyadas desde
el punto de vista logística.

c. Las soluciones a todos los problemas logísticos.

d. Las deficiencias existentes y su influencia en el cumplimiento de la misión,

así como las recomendaciones para reducir su efecto.

47. ALCANCE

a. De acuerdo con la responsabilidad logística de una Unidad de Artillería el

Ofl de Logística realiza la apreciación logística para resolver el problema
interno propio de la unidad, que incluyen todos los aspectos logísticos
para el apoyo a las operaciones de combate que tenga que realizar la
Unidad en provecho de la GU.

b. La apreciación logística en el Grupo es desarrollada por el Oficial de

Logística de la Unidad, con la finalidad de determinar la influencia de
todos los aspectos logísticos en las formas de acción consideradas para el
cumplimiento de la misión.

58 RESERVADO
 RESERVADO

48. RECOMENDACIONES

Las conclusiones a que llegue el S-4 en su apreciación, le permite

establecer las recomendaciones que debe presentar al Comandante y
estar en condiciones de exponer el razonamiento que le ha permitido
obtener dichas conclusiones, así como indicar toda la información que ha
utilizado para tal fin. Las recomendaciones normalmente se refieren a los
siguientes aspectos:

a. Si la operación puede ser apoyada logísticamente.

b. Cual de las formas de acción puede ser mejor apoyada al punto de

vista logístico, si es necesario.

c. Las soluciones de los problemas logísticos que requieren la decisión

del Cmdte.

d. Las deficiencias existentes y su influencia en la operación así como

las recomendaciones para reducir su efecto.

49. DESCRIPCIÓN DEL FORMATO

a. La presente descripción es aplicable a la Apreciación de Unidad para su

apoyo interno, es una guía general y no debe considerarse en forma
rígida, no debe intentarse llenar todos los sub-párrafos, ni tratar de
completar uno para pasar al siguiente. Al apreciar la situación, se realizan
numerosos análisis parciales dentro de la Apreciación, frecuentemente se
hace referencias a las consideraciones de un párrafo anterior, a las
apreciaciones, planes o documentos de las Secciones del EM., o se nace
una revisión y/o aumento del contenido de él, de acuerdo con las
necesidades y disponibilidad de informaciones.

b. El Oficial de Logística obtiene normalmente informaciones para su

Apreciación de:

(1) Planes y Ordenes de los Escalones Superiores.

(2) Concepto Inicial del Cmdte.
(3) Formas de Acción del S-3.
(4) Coordinación con las otras Secciones del EM.

RESERVADO 59
 RESERVADO

(5) Archivo del EM y de Unidad

(6) Documentos interno de la 4ta Sección
(7) De su experiencia y conocimiento de la situación táctica y
administrativa de la Unidad y del Escalón Superior.

50. PÁRRAFO 1 : MISIÓN

a. Enunciar detalladamente la misión asignada, o que se prevé para la

Unidad en conjunto, de su análisis se deducirá las características del
sistema logístico que se requiere para apoyar determinada operación.

b. Indicar, en párrafos apropiados, las tareas asignadas o deducidas, que

sean necesarias para el cumplimiento de la misión.

51. PÁRRAFO 2 : SITUACIONES Y CONSIDERACIONES

Considerar en este párrafo, todas las informaciones y hechos que tienen

influencia y que afectan el apoyo logístico de la operación. Puede Incluirse las
informaciones de las Secciones del EM., suposiciones y cualquier otro factor
especial que pueda aportar el apoyo logístico a la Unidad.

a. Situación de Inteligencia. Las informaciones necesarias se obtienen del

Oficial de Inteligencia (S-2). Cuando se prepara por escrito, o cuando la
cantidad de informaciones lo requiera, basta un resumen y una referencia
a la última Apreciación de Inteligencia y otro documento de la 2da
Sección, si es necesario, se incluye un anexo.

(1) Características de la Zona de Operaciones

(a) Condiciones Meteorológicas (conclusiones).

(b) Terreno (conclusiones).

(2) Fuerza y Dispositivo del Enemigo, (conclusiones).

(3) Posibilidades del enemigo. Considerar las conclusiones de las

posibilidades que afectan las operaciones logísticas.

b. Situación Táctica. Las informaciones necesarias se obtienen del concepto

inicial del Comandante y del Oficial de Operaciones (S-3).

60 RESERVADO
 RESERVADO

(1) Dispositivo actual de los principales elementos.

(2) Formas de Acción consideradas

(3) Operaciones futuras si se conocen y otros factores de planeamiento

que sean necesarios para la coordinación e integración de las
apreciaciones de Estado Mayor.

c. Situación de Personal. Las informaciones necesarias se obtiene del Oficial

de Personal (S-1).

(1) Dispositivo actual de las unidades administrativas e instalaciones que

no sean logísticas.

(2) Efectivos por apoyar.

(3) Problemas en el campo de personal que tengan posible efecto en las

operaciones de apoyo logístico.

d. Situación Logística. Estado actual de las Unidades e instalaciones

logísticas, incluyendo efectivos, desplazamientos y misiones. Puede
hacerse referencia a la O/A vigente del Escalón Superior, o las
informaciones pueden incluirse en un anexo.

(1) Ubicación y misión de las instalaciones logísticas del Elón Sup. que
interesan a la Unidad de las cuales recibe apoyo logístico.

(2) Situación y ubicación de las Sub-Unidades e instalaciones logísticas

de la Unidad, que proporcionan apoyo logístico al conjunto.

(3) Prescripciones logísticas y directivas técnicas del Escalón Superior,

que rigen, las operaciones logísticas y afectan a la Unidad.

e. Suposiciones. Indicar las que sean necesarias, como base para la

formulación de la apreciación y que no están incluidas en los sub-párrafos
anteriores. Las suposiciones se eliminan o modifican a medida que se
obtengan datos y directivas específicas.

RESERVADO 61
 RESERVADO

f. Factores Especiales. Indicar todos aquellos aspectos no tratados

anteriormente y que requieren atención especial en la apreciación
logística.

52. PÁRRAFO 3 : ANÁLISIS

En este párrafo se estudia toda la información básica disponible referente a las

funciones logísticas, relacionándola con cada una de las formas de acción
tácticas del Oficial de Operaciones (S-3); de tal modo que mediante un breve
análisis de las necesidades y disponibilidades logísticas se puede determinar,
en cual de las formas de acción existen problemas para el apoyo logístico.
Siguiendo este procedimiento se pueden descubrir en una misma función
logística; problemas diferentes comunes, o no existir, en relación con las
formas de acción. Para realizar correctamente el análisis, se requiere disponer
información exacta de las necesidades y disponibilidades de la unidad,
incluyendo el apoyo que puede proporcionar le Escalón Superior. Definido el
problema, se analiza y establece como resultado de este análisis las formas de
acción que le dan solución. Cuando el problema no pueda ser solucionado con
las disponibilidades de la Unidad, ni con las posibilidades del Escalón
Superior, éste constituirá una deficiencia que debe ser tenida en cuenta. En
síntesis, este párrafo permite determinar las limitaciones y problemas
logísticos que existen para apoyar cada una de las formas de acción que se
están considerando.

a. Abastecimiento. Para cada Clase de Abastecimiento, incluyendo agua y

cartas, indicar para cada forma de acción considerada cuando así
convenga:

(1) Cálculo de Necesidades

(a) Necesidades.

(b) Disponibilidades y el apoyo que proporcionará el Escalón

Superior.

(c) Limitación.

(2) Obtención. (Instalaciones, disposiciones y forma de obtener los

abastos del Escalón Superior).

62 RESERVADO
 RESERVADO

(3) Almacenamiento. (Instalaciones que opera la unidad se omite caso

contrario).

(4) Distribución. (Indicar horario, forma y medios para la entrega a las

sub-unidades).

Para los siguientes sub-párrafos y para cada forma de acción

considerada cuando así convenga indicar:

(a) Necesidades.

(b) Disponibilidades y el apoyo que proporcionará el Escalón

Superior.

(c) Limitaciones.

b. Evacuación y hospitalización. Incluir cualquier factor que afecte la

operación, tales como enfermedades, epidemias.

c. Transporte. Incluir cualquier información, directiva o hecho que afecte los

trabajos de la unidad.

d. Mantenimiento. Incluir lo relativo a las operaciones de manto en la unidad.

e. Diversos, incluye cualquier consideración logística u organización especial

tales como:

(1) Recuperación
(2) Instalaciones del Escalón Superior, comunicación de su ubicación
actual y futura.
(3) Eje de abastecimiento y evacuaciones.
(4) Línea de Luz y límite de tránsito
(5) Protección de las instalaciones
(6) Zona de trenes de la unidad, análisis de la ubicación futura
(7) Segundo Escalón del PC.
(8) Partes e informes, etc.

RESERVADO 63
 RESERVADO

53. PÁRRAFO 4 : COMPARACIÓN

En este sub-párrafo el S-4 estudia las ventajas y desventajas de la forma de

acción logística establecidas para la solución de cada problema, cuando se a
considerado más de una forma de acción, determinando cual es la más
ventajosa. Finalmente, debe llegar a determinar sobre cual de las formas de
acción táctica ejercen mayor influencia los problemas logísticos en estudio,
pese a las soluciones adoptadas, lo cual nos indicará en última instancia, cual
da las formas de acción tácticas es la mas conveniente apoyar al punto de
vista logístico.

a. Limitaciones logísticas y sus soluciones: Evaluar los principales problemas

logísticos puestos de manifiesto en el análisis para determinar si es
posible el cumplimiento de la misión desde el punto, de vista logístico,
indicando la o las mejores.

b. Influencia general de las limitaciones sobre las formas de acción tácticas.

Relacionar las soluciones con las formas de acción tácticas, precisando
cual es la mejor solución logística para cada forma de acción táctica.

54. PÁRRAFO 5 : CONCLUSIONES

Como resultado a la comparación, establecer las conclusiones, que refieren

particularmente a:

a. Indicar si la operación puede ser apoyada logísticamente

b. Indicar la forma de acción táctica que puede ser mejor apoyada al punto
de vista logística y las desventajas de las otras formas de acción tácticas,
si fuera necesario.
c. Enumerar las deficiencias existentes y su influencia en las operaciones de
la unidad.
d. Enumerar los problemas que requieran la atención del Comandante,
incluyendo las recomendaciones específicas para resolver o reducir su
afecto.

64 RESERVADO
 RESERVADO
Sección I. PLANES Y ORDENES

55. PLANEAMIENTO LOGISTICO.

a. El planeamiento del apoyo logístico en cualquier operación o situación,

comprende esencialmente tres acciones básicas.

(1) Recopilación de la información esencial de los datos relativos a la

misión y formas de acción tácticas, consideradas por los comandos
interesados.

(2) Análisis y evaluación de la información obtenida que permita

determinar la practicabilidad del apoyo logístico a las operaciones
tácticas y los procedimientos para ponerlos en ejecución.

(3) Difusión de las informaciones necesarias, directivas, instrucciones,

planes y órdenes a los órganos interesados, a fin de que puedan
realizar su propio planeamiento para ejecutar el apoyo logístico.

b. Raras veces es posible contemplar el trabajo de cada paso antes de

comenzar el siguiente. Todo el procedimiento del planeamiento es
continuo. Las informaciones datos, instrucciones y directivas provenientes
de diversas fuentes fluyen en sucesión interminable y conducen al pedido
de nuevas informaciones. El análisis y la evaluación de las informaciones
disponibles son continuos tanto en su conjunto como en los diversos
detalles considerados separadamente. Se debe proporcionar a los
miembros de EM, un flujo constante de informaciones, a fin de que
puedan realizar el planeamiento oportuno y la ejecución de las
operaciones logísticas necesarias.

c. Para contribuir eficazmente al éxito de las operaciones, el planeamiento

logístico, debe ser oportuno, exacto, flexible y lógico en su secuencia.
(1) Para ser oportuno, el planeamiento logístico debe iniciarse con la
máxima anticipación posible al recibo de la misión. Cuando la misión
puede ser deducida con anticipación, el planeamiento debe comenzar
inmediatamente en base a ella. Es de capital importancia el
planeamiento continuo de las operaciones futuras, en el detalle
permitido por la conducción de las operaciones en ejecución.

RESERVADO 65
 RESERVADO
El planeamiento concurrente entre las secciones de un Estado mayor,
ahorrará tiempo y a menudo conducirá a la solución rápida de los
problemas que se presenten.

(2) La exactitud en el planeamiento determinará a menudo el grado de

éxito en las operaciones. A nivel GAC el S-4 puede asegurar la
exactitud de planeamiento logístico con el conocimiento que tiene en
todo momento de las posibilidades logísticas de la división, estando
alerta sobre el apoyo logístico que puede recibir del Escalón superior
y dando la debida importancia a los efectos de las condiciones
meteorológicas, terreno y posibilidades del enemigo, sobre el apoyo
logístico.

(3) Los cambios en las condiciones tácticas y/o administrativas,

frecuentemente causarán cambios en las situación logística; por lo
tanto, el planeamiento logístico debe ser lo suficientemente flexible
para poder hacer frente a estos cambios. Los planes logísticos, rara
vez pedían ser ejecutados sin cambios o modificaciones en su
estructura inicial.

(4) El desarrollo de un planeamiento logístico adecuados se logra solo

mediante una evaluación sistemática y en un orden lógico de todo los
factores que afectan dicho planeamiento. La aplicación de este
principio en logística nos lleva a discutir la secuencia de planeamiento
logístico.

56. SECUENCIA DE PLANEAMIENTO LOGISTICO

En el grupo de artillería la secuencia de planeamiento es el siguiente:

a. Consideración de la misión, el concepto inicial del Comandante y de las

formas de acción tácticas.
b. Formulación por el S-4 de la apreciación de situación logística a fin de
determinar la practicabilidad y apoyo logístico a las operaciones del grupo.
c. Formulación del párrafo 4 del P/0.
d. Emisión de órdenes a la batería y formulación del párrafo 4 de la 0/0 y
calco administrativo.

57. MISIÓN Y FORMAS DE ACCIÓN TÁCTICAS

66 RESERVADO
 RESERVADO

Ningún planeamiento se puede iniciar si no se dispone de una misión asignada

o deducida. La misión puede estar prescrita en las órdenes establecidas por el
Escalón Superior o puede ser deducida teniendo como base las instrucciones
recibidas y el conocimiento de la situación. El esfuerzo logístico se debe
orientar al apoyo de las operaciones tácticas y por consiguiente la misión
táctica es la que guiará el planeamiento logístico. La consideración de las
formas de acción permitirá al Oficial de logística determinar el grado en que
cada una de estas pueda ser apoyada logísticamente.

58. PLAN LOGÍSTICO

a. El plan logístico es el documento que contiene las prescripciones

necesarias para proporcionar apoyo logístico a la operación contemplada.
Este plan, que empieza a ser bosquejado durante la apreciación es
desarrollado por el Oficial de logística tan pronto como el Comandante
emita su decisión. Sin embargo no es necesario que el Oficial de logística
espere la decisión del Comandante para iniciar su planeamiento, ya que
algunos aspectos pueden ser motivos de plan antes de la decisión. Estas
informaciones las saca del cuadro de trabajo. El plan logístico puede
adoptar una de las formas siguientes:

(1) Estar incluido en el párrafo 4 de la Orden de Operaciones

(2) Como una parte del anexo "Administración" a la Orden de
Operaciones.
(3) Como una parte de un plan u orden administrativa.

b. Los elementos que sirven de base al Oficial de logística para formular su

plan logístico, son:

(1) Decisión del Jefe y concepto de la operación.

(2) Plan de operaciones.
(3) Conclusiones de su apreciación.
(4) Plan logístico y O/A del Escalón Superior.
(5) Informaciones de los otros miembros de EM.
(6) Reconocimiento en el terreno.

c. El Plan logístico en el grupo de artillería será un anexo al plan de

operaciones de la unidad y se pondrá en ejecución mediante el párrafo 4.
ADMINISTRACIÓN de la orden de operaciones o en una orden
administrativa si fuese necesario.

RESERVADO 67
 RESERVADO
d. El formato que se emplea para todos los comandos y escalones es el
mismo, el contenido y amplitud de los párrafos variará con el escalón
considerado y con la magnitud de las operaciones logísticas ha realizarse.

59. EXPLICACIÓN DEL FORMATO DEL PLAN LOGISTICO

a. Párrafo 1, Concepto general. Describir la forma general en que se va ha

desarrollar el apoyo logístico indicando la ubicación de los trenes, hacer
referencia al calco de instalaciones.

b. Párrafo 2. Abastecimiento.

(1) Clase I
Indicando para cada clase

(2) Clase II
Instalaciones tanto del Escalón Superior como propias.

(3) Clase III

Pedidos y formas de obtención

(4) Clase IV Restricciones

(5) Clase V
Hora, lugar y momento de la distribución.

(6) Clase VI
Cualquier particularidad de acuerdo a la situación

(7) Agua

(8) Método de distribución

(9) Explotación de recursos locales

c. Párrafo 3. Mantenimiento. Indicar las instalaciones por operar

d. Párrafo 4. Evacuación y hospitalización, tratamiento, ubicación de las

instalaciones del PS y NH, evacuación de los NNHH al PS.

e. Párrafo 5 transporte.

(1) Disposiciones de la O/A

(2) Tránsito

68 RESERVADO
 RESERVADO

f. Párrafo 6. Construcciones. Pedidos de apoyo al Escalón Superior.

g. Párrafo 7 diversos

(1) Explotación de recursos locales

(2) Mano de obra civil
(3) Recuperación
(4) Ubicación de los trenes
(5) Límites de tránsito
(6) Línea de luz

60. ORDEN ADMINISTRATIVA

a. Los planes logísticos y de personal son puestos en ejecución mediante

órdenes y directivas apropiadas, particularmente mediante la orden
administrativa.

b. La C/A es el resultado de planeamiento administrativo y es emitida

normalmente por las GGUUCC y escalones superiores tan pronto como
se aprueba y verifica los PP/00 formulados puede ser expedidas por
unidades más pequeñas (GAC) dependiendo de su tipo misión detalle y
complejidad de la situación administrativa y de las previsiones contenidas
en las POV.

c. Las O/A se emite separadamente de la 0/0 y se formula normalmente

cuando las variaciones de la situación afecten extensiblemente a la
situación administrativa existente y para prescribir el apoyo a operaciones
de larga duración.

Las pequeñas variaciones en la situación dan lugar a modificaciones que

se prescriben sea en el párrafo 4 O/O, o mediante órdenes particulares.

d. Se empleará un anexo "Administrativo" a la 0/0 en los casos en que las

modificaciones a la O/A vigente sean pocas numerosas pero su extensión
o detalles requiere de un documento especial.

e. El párrafo 4 de la 0/0 (Administración) hace mención a la O/A que regula

el apoyo sin embargo, otras veces puede contener ciertas prescripciones
en los casos en que las modificaciones a dicha O/A sean pequeñas o
cuando el Comandante desea resaltar algunos aspectos ya considerados
en le mencionado documento.

RESERVADO 69
 RESERVADO
f. Si al preparar la O/A alguno de los sub párrafos no son aplicables se
omiten pero conservándose la secuencia prescrita. De ninguna forma
deberá omitirse los párrafos indicados en el formato.

Sección V: DOCUMENTOS AL ESCALÓN SUPERIOR

61. GENERALIDADES

Son aquellos documentos que se remiten a los escalones superiores, con el

objeto de darle cuenta de los acontecimientos relativos a la sección informarle
sobre la situación logística, hacerle conocer las necesidades y solicitar los
medios necesarios. Estos documentos son: Partes, informes y pedidos.

62. PARTES

Es el relato sumario de un acontecimiento que se envía al escalón superior

inmediatamente de producida un hecho. Ejemplo: Parte de Accidente, de
bombardeo, etc.

63. INFORMES
Son aquellos que contiene la exposición detallada de un hecho o asunto y se
formulan de acuerdo a las disposiciones del Escalón Superior, sin embargo,
también puede ser formulado por propia iniciativa, cuando la naturaleza del
hecho así lo requiera. El informe tiene por objeto proporcionar informaciones al
Escalón Superior y facilitar el control de las operaciones. Las clases de informe
en su alcance varían de acuerdo con las necesidades del Comandante o del
Escalón superior. No debe solicitarse a las unidades subordinadas más
informes puede ser una narración oral o escrita, una información gráfica o
tabulada y transmitida de un órgano a otro ya sea en forma periódica o
especial.

a. Informes Periódicos. Son aquellos que regularmente y a intervalos

prescritos por el Escalón Superior transmite esencialmente el mismo tipo
de información. Los principales informes periódicos que formula la cuarta
sección son:

(1) Informe diario de estado de vehículo. En este documento de Grupo

indica diariamente el tipo y número de vehículos disponibles y
aquellos que sobran o faltan al total autorizado por la organización.
Esta información incluye a todos los vehículos de la unidad y se
remite al Escalón superior y sirve de base para que el G-4 (auxiliar
transp.) formule el cuadro de disponibilidad de vehículos de la GU.

70 RESERVADO
 RESERVADO
(2) Informe diario del estado de gasolina y aceite. En este documento se
registra las cantidades de gasolina, petróleo y aceite recibido
consumido y disponible, así como se hace conocer las necesidades
para el próximo período de consumo.

(3) Informe periódico logístico. (Informe de unidad). Es la exposición

ordenada y exacta del apoyo logístico que se ha proporcionado a una
operación durante un período de tiempo específico. El ejército de
operaciones solicita normalmente estos informes a la GGUUCC
semanalmente.

(a) En la GUC este informe es un registro logístico histórico de la

división. Proporciona no solo las informaciones solicitadas por los
Escalones Superiores sino que sirve también al comandante y
EM de la GUC que lo emite, como un registro de las operaciones
logísticas pasadas sirviendo de base para las futuras
apreciaciones logísticas de planes y órdenes.

(b) Al Escalón Grupo no existe un informe periódico logístico

especial este documento está constituido por el sub párrafo (b)
logística del párrafo 3: ASUNTOS ADMINISTRATIVOS del
informe de situación, cuya formulación es de responsabilidad del
S-4. En este sub párrafo se considera aquellos hechos
relacionados con los campos de responsabilidad del S-4. y debe
comprender únicamente aquellos hechos que no son de
conocimiento del Escalón Superior o que confirmarían lo indicado
en un parte, no debiendo incluirse aquellas informaciones que
provienen del Escalón al que está dirigido, o aquellos que por su
comente han llegado con prioridad a ese Escalón.

b. Informes especiales. Cuyo objeto es proporcionar al comando

informaciones específicas sobre determinados asuntos. Se preparan de
acuerdos a pedidos pertinentes en caso de acontecimiento o situaciones
de características especiales (informes o pedido) o preparados por una
sola vez y cuando se ordena (informes únicos).

64. PEDIDOS

Como su nombre lo indica, son aquellos documentos que se formulan para

solicitar al Escalón Superior la satisfacción de alguna necesidad que se
presenta en la unidad. Las unidades normalmente formulan los siguientes
pedidos para solicitar sus abastecimientos:

RESERVADO 71
 RESERVADO
a. Pedido de Cl II y IV. Es un formato preestablecido, utilizado para solicitar
abastecimiento de clase II y IV. Debe comprender artículos suministrados
por un solo servicio y dirigido al Jefe del servicio técnico respectivo.

b. Orden de transporte. Es un formato preestablecido, utilizado para

obtención de abastecimiento de clase V. Es formulado por el S-4 y visado
por el Oficial de municiones de la GU.

c. Pedido diario de clase 1. Es un formato preestablecido, utilizado para la

obtención de abastecimiento de clase I, se basa en los efectivos de día de
las unidades subordinadas. Este documento normalmente es utilizado por
la GUC; al Escalón Grupo solo se utiliza según disposiciones del Escalón
Superior para solicitar reemplazos destruidos por acción del enemigo,
accidentes, etc. en vista de que los artículos de clase I para el grupo se
entregan automáticamente a base de la situación diaria.

d. Mensaje. Es un documento de pedido informal, utilizado en situaciones de

un mensaje cualquiera.

Sección VI. DOCUMENTOS A ESCALONES SUBORDINADOS

65. GENERALIDADES

Son los que se remiten a las sub unidades del grupo y de una manera general
están constituidos por las órdenes, cuyo objeto es hacer conocer a los
elementos subalternos, las decisiones del Jefe del grupo. Las órdenes
referentes a logísticas son generalmente verbales, y cuando son escritas, se
redactan en forma de mensaje o como parte integral de otro documento.

66. MENSAJES

Se utilizan cuando el S-4 deciden impartir alguna instrucción sobre logística,

que no haya sido considerada en otro documento estos mensajes pueden ser
verbales o escritos, en vista de las exigencias, de la situación táctica y de los
medios disponibles será uno de los procedimientos utilizados.

67. PÁRRAFO LOGISTICO DEL POV

En este párrafo, se consideran la forma como debe proceder la unidad para

aquellos aspectos de logística que el comandante desea hacer de rutina. En el
grupo la elaboración del POV es la responsabilidad del S-3 y S-4 tiene la
responsabilidad de proporcionarle todas aquellas disposiciones que debe

72 RESERVADO
 RESERVADO
incluirse en el párrafo de logística. El POV tiene la fuerza de una orden su
formulación debe ser breve, y no debe repetir los aspectos considerados en
otros documentos, debe basarse en los reglamentos existentes, pero no debe
repetir lo dicho en ello, salvo que se quiera dar énfasis a ciertos aspectos.
Estas disposiciones cambian pero no en forma integral, limitándose a añadir o
suprimir ciertas partes de acuerdo a los cambios de la situación táctica y
administrativa y de las prácticas existentes, por lo tanto no puede darse un
formato rígido para este párrafo.

68. PÁRRAFO 4. DEL P/0 U 0/0

a. La formulación del P/0 y 0/0 del grupo es de responsabilidad del S-3 pero
ella es la integración del trabajo de todas las secciones del EM; El S-4
tiene la responsabilidad de la formulación del párrafo 4.
ADMINISTRACIÓN.

b. En el párrafo 4. ADMINISTRACIÓN. Se consideran todos aquellos

aspectos administrativos necesarios para el apoyo al grupo y que
interesan a las sub unidades para su conocimiento o cumplimiento. Puede
contener disposiciones relativas a :

(1) Abastecimiento
(2) Evacuación y hospitalización
(3) Transporte
(4) Mantenimiento
(5) Personal
(6) Diversos

Estos aspectos puede constituir sub-párrafos. si la cantidad de

disposiciones por considerar así lo requieren, caso contrario en que las
disposiciones sean mínimas, estas se agruparán en los sub párrafos: a.
Personal, b. Logística. Los aspectos de administración del personal los
prepara el S-1 y lo entrega el S-4. Este último integra el párrafo 4 y lo
entrega al S-3 encargado directo de la emisión del P/0 ú 0/0.

69. CALCO ADMINISTRATIVO

Es la representación gráfica, en un calco, de las instalaciones logísticas y de

personal que interesan al grupo, sean propias o de los Escalones superiores,
pudiendo contener cuestiones relativas a tránsito. Este calco cuando se
formula, generalmente constituye un anexo al P/0 ú 0/0 del Grupo a fin de
mantener el párrafo 3 o 4 en forma breve.

RESERVADO 73
 RESERVADO
Sección VII. DOCUMENTOS INTERNOS

70. GENERALIDADES

Son aquellos documentos que se llevan en la cuarta sección y tienen por

objeto facilitar el funcionamiento, planeamiento y control de las funciones
logísticas que cumple el grupo, así como facilitar el funcionamiento propio de
la sección y propender a la efectiva coordinación con los demás elementos del
EM. Los documentos internos se clasifican en:

a. Documento de Registro
b. Documento de planeamiento

71. DOCUMENTOS DE REGISTRO

Son aquellos que se formulan para el trabajo interno de la sección no se

difunden y sirven de base para la formulación de planes y órdenes. Los
documentos que se llevan en la cuarta sección son las siguientes:

a. Diario de sección
b. Cuaderno de trabajo
c. Calco o carta de situación

72. DIARIO DE SECCIÓN

El diario de la cuarta sección es el registro cronológico de las actividades y
documentos pertinentes que interesan a la sección, tales como mensaje,
órdenes, informes, visitas, inspecciones, etc. El objeto, empleo y fórmalo del
diario de la cuarta sección es el mismo que el empleado por las otras
secciones el EM.

73. CUADERNO DE TRABAJO

Como lo expresa su nombre está constituido por un cuaderno con un índice en
el margen en el que se indican los principales actividades de la sección. Está
constituido por la reunión de los extractos de las diferentes órdenes, mensaje y
asientos del diario de sección y de las conferencias del Comandante y
coordinaciones con otros Oficiales del EM de la unidad o de los Escalones
Superiores.

El cuaderno de trabajo no debe ser sacado fuera de la sección, ya que los

datos existentes en el sirven para facilitar la preparación de apreciaciones,
planes, órdenes e informes y permiten proporcionar información recientes a
quien lo necesiten. No hay formato especial para el cuaderno de trabajo,
pudiendo utilizarse cualquier libreta de apuntes o block de papel, a título de
modelo se muestra un ejemplar en la sección anexos.

74 RESERVADO
 RESERVADO

74. CALCO O CARTA DE SITUACIÓN

La carta de situación logística es un documento en la cual se gráfica la

ubicación actual de las instalaciones y el dispositivo de las unidades que
afectan las actividades logísticas. Estas pueden incluir la ubicación actual y
futura del PC ( 2do Escalón) de los Escalones Superiores y de la unidad, zona
de trenes de los Escalones superiores y subordinados, unidades de servicio,
depósito, punto de abastecimiento, punto de recolección, puntos de
distribución, zona de cocinas, puesto de socorro, punto de municionamiento.
Normalmente en el grupo se lleva una carta de situación y en ésta el S-4 hace
las anotaciones que interesan a su sección. En situaciones complicadas el S-4
puede llevar conjuntamente con el S-1 una sola carta de situación o parte de
ella en un papel calco, el cual se prepara cuando sea necesario como anexo al
P/0 u 0/0 de la unidad. La técnica de llevar la carta de situación figura en el
texto de OPERACIONES.

75. DOCUMENTOS DE PLANEAMIENTO

Son documentos que contienen norma de acción, generalmente escritas

prescribe un conjunto de medidas para alcanzar una finalidad determinada,
Los documentos de planeamiento que formulan la cuarta sección son los
siguientes:

a. Legajo de Normas

Es un legajo o archivo que contiene un resumen de normas vigentes dictadas

por el Escalón superior o el Comandante y las normas operativas básicas para
el funcionamiento de la sección. Comprende asuntos importantes para la
sección basados en la experiencia en las órdenes existentes y en la decisión
del comandante. En razón de ser un documento particular que puede variar
con la situación, personalidad del Comandante y del S-4 que lo lleva, no tiene
formato determinado. Sin embargo de manera general el legajo de norma debe
contener:

(1) Notas breves sobre el trabajo por realizar

(2) Directivas del Comandante y del Escalón Superior

(3) Formatos de órdenes, documentos, registro, etc.

(4) Disposiciones para el funcionamiento interno de la sección. Debe colocarse

en un archivador, con un índice apropiado, del cual puede ser extraído
fácilmente y debe mantener constantemente al día.
RESERVADO 75
 RESERVADO

b. POV de sección

(1) Es el documento que contiene todas las disposiciones o procedimientos

regulares a seguirse en ausencia de instrucciones específicas, en el trabajo de
la cuarta sección. Regla de funcionamiento y delimita las responsabilidades del
personal de la cuarta sección

(2) Como documento interno de la sección es formulado por el S-4 y aprobado

por el ejecutivo. (Anexo 10).

c. Apreciación de la situación y planes. Fueron tratados ampliamente en los

capítulos respectivos

76 RESERVADO
 RESERVADO
Anexo 01: DIARIO DE SECCION

COPIA Nª
DIARIO DE SECCION DEL 072000 SET
96
DEL 082000 SET
96

HORA Nª DE HORA INCIDENTES, DISPOSICIONES

ENT ORDEN EXPED ORDENES, ADOPTADAS
MENSAJES, ETC.
SAL

2100 1 S-4: Instalación de la JG, Ejec, EM

Secc. En Rg. 500 0 de
C0 PISITO

2130 2 2110 Bat “A”: RCE necesario Ejec, CT, Archivo

para completar carga
prescrita: 230

2135 3 2120 Bat “B”: Camión 4ta Ejec, EM, Btn Srv,
Pieza con radiador roto. Archivo.
Solicito reemplazo.

2140 4 2135 S-4: Pedido Nª 1 para ejec., EM, CT,

Jefe Btn Servs. Solicito Archivo.
reemplazo radiador
camión la 113 Nª 4750.

RESERVADO 77
 RESERVADO

HORA
Nª DE HORA INCIDENTES, ORDENES, DISPOSICIONES
ENT SAL ORDEN EXPED MENSAJES, ETC ADOPTADAS

214 5 2130 S-4: Orden Administrativo Ejec, EM, CT,

5 Nª 1 Archivo, EM, CT.

064 6 2110 G-4: De la Ira 1ra DI visitó EM, CT

5 PC GAC 1

7 O MUN: Recibí 540 GE Ejec, Med, CT,

para completar dotación Archivo.
básica.

093 8 08 Bat “C”: Solicito Ejec, Med, CT,

0 Evacuación 5 soldados Archivo.
accidentes, al explotar
granada de mano.

RESUMEN: La Sección se instaló el 072100 Set 96 habiendo

sido visitada el 080645 Set 96 por el G-4 de la 1ra DI.

Se solicitó: Completamiento de 230 RCE, reemplazo de

Radiador de cms; habiendo completado la dotación básica de cl
V.

La Bat “C” solicitó el 080900 Set 96 la evacuación de 5 soldados

accidentados.

78 RESERVADO
 RESERVADO
ANEXO 02: CUADERNO DE TRABAJO DEL S-4

CLASIFICACION 1. ABASTECIMIENTO

a. C1I y Agua
CUADERNO DE TRABAJO DEL S-4
b. C1 II y IV
DE : (I-1) 2400
(1) Ingeniería
A : (I-8) 2400 (2) Intendencia
(3) Mat. De Guerra
(4) Sanidad
(5) Transportes
(6) Comunicaciones

c. c1 III

d. C1 V

2. TRATAMIENTO Y EVACUACION

3. TRANSPORTE

4. SERVICIO

a. Mantenimiento

b. Recuperación

5. DIVERSOS

NOTA: El rayado de cada una de las paginas es el siguiente

FECHA - HORA
Nª DE ORDEN TEXTO
EXPEDIC RECEP

S-4 : Se instaló la
1 1800 -
Sección

RESERVADO 79
 RESERVADO
Anexo 03: PARRAFO 3.b PARA EL INFORME DE SITUACION
_____________________________________________________

03. ADMINISTRACIÓN

b. Logística

(1) Abastecimiento

(a) Clase 1

El personal está consumiendo ración de campaña embasada

(RCE)

(b) Clase II y IV

1. Durante el desplazamiento, un (1) camión 1 TN ha sufrido

una volcadura sufriendo serios desperfectos.

2. Por acción de la aviación ENA, un (1) camión 1/4 TN de la

BAT "B" ha sido destruido.

3. Un (1) camión 3 TN de clase de V del equipo de municiones

de la BAT "CMDO Y SERVICIOS" se encuentra en
Panam. por falta de repuestos.

(c) Clase III

Todos los vehículos se encuentran con su carga prescrita

completa

(d) Clase V

Se está recompletando la dotación básica de armamento mayor

y menor.

(2) Evacuación y hospitalización. El PS del GAC se encuentra en Rg dos kms NE

de las Palmas HDA

(3) Anexo 1. Calco Administrativo

J. ALVARADO

MY S-4

80 RESERVADO
 RESERVADO
ANEXO 4: INFORME PERIODICO LOGISTICO

CLASIFICACION

Copia No...de.... Copias

GAC 311
EL RUBI
(D- 4) 2000
XZ - 30

INFORME PERIODICO LOGISTICO Nro 1

Período del (D-4) 1800 al (D) 1800

CARTAS: Carta nacional, hojas SANTIAGO DE CHUCO Y CORACORA Esc. 1/100,000.

1. SITUACION LOGISTICA AL FINAL DEL PERIODO

Anexo 1, calco administrativo

2. ABASTECIMIENTO

a. Efectivos apoyados:

680 hombres

b. Estado de los abastecimientos

(1) Clase I

Se han consumido 680 raciones de campaña para cocina (RCC) y

205 raciones de campaña envasadas (RCE).

RESERVADO 81
 RESERVADO
(2) Clase II y IV

El siguiente material ha sido destruido durante operaciones:

(a) Un camión 1 TN (UNIMOG) (sufrió una volcadura)

(b) Un carro de reconocimiento 1/4 TN
(c) Un obus 105 MM HOW
(d) Dos radios tipo B.

Este material no ha sido evacuado por falta de medios.

(3) Clase III

Falta recompletar 500 galones de gasolina de 85 octanos y 200 galones de

petróleo; lo cual se hará la noche del (D) al (D+1)

(4) Clase V

Falta completar la dotación básica de armamento mayor y menor; lo cual se hará

la noche del (D) al (D+1)

(5) Material capturado

Sin novedad

3. EVACUACION Y HOSPITALIZACION

a. Evacuación

Personal accidentado, herido o enfermo:

(1) En el PS del GAC :06

(2) Regresaron a sus batería : 03
(3) Evacuados : 05
(4) En el PSD : 02
(5) En el PS del GAC al finalizar el período : 01

b. Hospitalización

A cargo del PSD

82 RESERVADO
 RESERVADO
4. TRANSPORTE

Anexo 2: Situación de los Vehículos.

5. SERVICIO

Mantenimiento

Un camión 3 TN fue evacuado a la Cía MG del Batallón de Servicios 311 para

su recuperación.

6. DIVERSOS

La acción de la neblina baja en las primeras horas del (D) ocasionó durante el
desplazamiento choques leves entre los vehículos de la BAT "C".

Acuse recibo.

(Fdo) K GUILLÉN
TC Cmdte Unidad

Anexos: 1. Calco Administrativo (Omitido)

2. Situación de los vehículos (Omitido)

DISTRIBUCION "A"

Es copia

[Link] V
My S-4

CLASIFICACION

RESERVADO 83
 RESERVADO
ANEXO 05: PEDIDO DIARIO DE CLASE I
_____________________________________________________

Copia No... de.....Copias

GAC 8
MERLIN
101400 Ago 96
XZ - 30

PEDIDO DIARIO DE CLASE I

RACIONES PEDIDAS PARA :GAC 8

FECHA DE CONSUMO :11 AGO

FECHA DE ENTREGA:
96
10 AGO 96

EFECTIVOS

Cmdo y EM 16
Bat Cmdo y Servs 256
Bat “A” 100
UNIDADES ORGANICAS Bat “B” 100
Bat “C” 100
UU DE REFUERSO Y OTROS 572
TOTAL 1,144 Rac

84 RESERVADO
 RESERVADO

EFECTIVOS DE GRUPOS ESPECIALES

CIVILES
PP GG
OTROS

RACIONES SOLICITADAS

TIPO
CANTIDAD
RCC
OBSERVACIONES: Ninguna

Acuse Recibo

K. GUILLÉN

TC Cmdte Unidad

ANEXO 6: PEDIDO DE CLASE II y IV

RESERVADO 85
 RESERVADO
__________________________________________________________________

Copia No ... de .....Copias

GAC 111
LIMA
101500 Jul 96
HD-39

PEDIDO DE CLASE II Y IV

CLASIFICACION ARTICULOS OBSERVACIONES

1. INTENDENCIA

Clase II 50 pares de zapatos

2. MATERIAL DE
GUERRA

Clase II 1 Camión porta tropa

“UNIMOG DE 1 Tn
1 Carro de Reconocimiento
¼ Tn

1 Puesto de Rado ANP Rc6

3. COMUNICACIONES 1 Tablero de 12
direcciones SB -22 / PT
Clase II

Acuse Recibo

K. GUILLÉN

Tc Cmdte Unidad

86 RESERVADO
 RESERVADO

ANEXO 7: ORDEN DE TRANSPORTE

ORDEN DE TRANSPORTE

() Asignación MUNICIONES FECHA: 15 SET 77

() Orden de Transporte
() Orden (Especifico) HORA: 0030

Grupo de C1 V de la Sección Jefe del PD C1 v

DEL (1) Control de la Cía Cmd AL /1) del DAA 501
Del Btn Servs 1 para el GAC 1

UBICACIÓN DE LAS MUNICIONES : (1)

CANTIDAD CODIGO NOMENCLATURA O DESCRIPCIÓN DEL ARTICULO

180 C4JSD GRANADA EXPLOSIVAS DE OBÚS 105 MM

150 A5MNV GRANADA EXPLOSIVAS DE OBÚS 105 MM

10 FBAQP GRANADA EXPLOSIVAS DE OBÚS 105 MM

2,000 FN CARTUCHO Cal 7.62 mm

500 FN Cartucho Cal 9 mm

(1) Necesario para recompletar la Dotación Básica. Los consumos están dentro del
municionamiento disponible autorizado.

PREPARADO Nª DE SERIE Nª DE SERIE FECHA HORA

POR: DE LA OFICI DE LA OFICINA (2) (2)
NA ESPEDIDO RECEPTORA (2) 15 SET 96 0235
RA
R. MARQUEZ
Cap s-4
GAC 1
RECIBIDO POR :
APROBADO 6-511 273

POR (1) C. SOLIS

J. CAMPO

Cap. Jefe G. Tte o Mun

cl. V

(1) Llenado por la OMD (Gpo CI V de la Sección Control de la Cía Cmdo del Btn).

(2) Llenado por el Jefe PD CI Vdel DAA.

RESERVADO 87
 RESERVADO

ANEXO: FICHA SANITARIA DE EVACUACION

________________________ _______________

Copia Nª
GAC 111
PACUCHA Hda
(D +1) 1600

FICHA SANITARIA DE EVACUACIÓN

CLASE NOMBRE Y APELLIDOS: Cap. JOSE HUERTA TORRES

Nª DE SERIE: ARMA O SERVICIO : ARTILLERÍA

UNIDAD GUC GUB EDAD TIEMPO DE SERVICIOS

GAC 111 1ra DI PEO 28 AÑOS 14 AÑOS

DIAGNOSTICO: Si ES HERIO, INDICAN CUANDO, DONDE Y COMO FUE?: HERIDA EN EL TORAX,

PRODUCIDA POR ESQUIRLA DE GRANADA EXPLOSIVA DE OBUS 105 mm
EL (D+1) 1530

TRATAMIENTO INSTITUIDO : ( PSMov del GAC)

SUERO ANTITETÁNICO : DOSIS : 5,000 UU TIEMPO :
SUERO ANTIGANGRENOSO : DOSIS : TIEMPO :
MORFIÑA : DOSIS : TIEMPO :
PLASMA O SANGRE : CANTIDAD :
TORNIQUETE O GARROTE : TIEMPO :

DISPOSICIÓN Y/O POSICIÓN DE EVACUACIÓN

Dde cubito dorsal POS FIRMA

PSMD (GUC)
DIAGNOSTICO : POS FIRMA
TRATAMIENTO :
DISPOSICIÓN :
EQ 611
TRATAMIENTO: POS FIRMA
DIAGNOSTICO :
DISPOSICIONES:
H Evac 621 POS FIRMA

H General : POS FIRMA

NOTA: Se debe formular por duplicado, quedando una copia en la instalación de

expedición inicial.
88 RESERVADO
 RESERVADO

ANEXO 09: LEGAJO DE NORMAS

GAC 313
S-4
1,996

LEGAJO DE NORMAS

(CARATULA)

RESERVADO 89
 RESERVADO

GAC 313
S-4
1996

LEGAJO DE NORMAS

INDICE

NOTAS BREVES SOBRE EL TRABAJO POR REALIZAR.................... .A

DIRECTIVAS DEL ELON SUPERIOR Y JEFE DE GRUPO.................... B
DISPOSICIONES PARA EL FUNCIONAMIENTO INTERNO DE LA SECCION..... C
ABASTECIMIENTO..................................................................................D
MANTENIMIENTO................................................................................... E
EVACUACION Y HOSPITALIZACION..................................................... F

TRANSPORTE................................................................ G

DIVERSOS................................................................................................ H
FORMATO DE ORDENES, DOCUMENTOS, REGISTROS, etc................I

NOTA : 1. Los aspectos considerados solo son un ejemplo de cómo se pueden

escoger aquello que, a su modo de ver, le servirán al S-4 que los
ha seleccionado. Otros S-4 pueden escoger los aspectos que crean
más conveniente.

2. Se le bajarán los documentos o disposiciones inherentes a cada

aspecto de acuerdo al título de cada separador.

90 RESERVADO
 RESERVADO

ANEXO 10: PROCEDIMIENTO OPERATIVO Y VIGENTE

_______________________________________________________

CLASIFICACION

PROCEDIMIENTO OPERATIVO VIGENTE

01. ORGANIZACION

Indicar la organización funcional de la sección

a. Miembros del EMU

b. OO EME
c. Órganos ejecutivos

02. DEBERES Y RESPONSABILIDADES

En este párrafo se debe indicar la responsabilidades y

funciones específicas de cada uno de los miembros de
la sección de aquellos que trabajan en estrecha
colaboración con el S-4 y de lo órganos ejecutivos.

a. Oficial de logística (S-4)

b. Adjunto S-4

c. Oficial de motores

d. Oficial de municiones

e. Clases de logística

f. Furriel

RESERVADO 91
 RESERVADO

03. SERVICIO INTERNO

Indicar la forma como se cubrirá el servicio de permanencia durante las 24

horas del día

04. DOCUMENTOS

a. Disposiciones generales Para la formulación de los documentos de la

sección, tales como Nºs de copia formatos, etc.

b. Distribución

Especificar los destinatarios según las normas establecidas por el

comandante

c. Mesa de partes

Disposiciones para la recepción y distribución de las correspondencias.

d. Archivo

Normas para el archivo de los documentos remitidos, recibidos e internos de la

sección.

05. ABASTECIMIENTO

a. Disposiciones, normas y procedimientos en la obtención almacenamiento y

distribución, incluyendo agua y cartas.

b. Este párrafo se puede dividir en sub párrafos por clase de abastecimientos e

indicar en cada uno de ellos formas de remitir los pedidos, horario de
distribución, responsabilidades de los órganos ejecutivos y de las sub
unidades, métodos de abastecimientos, métodos de transporte,
prioridades, etc.

92 RESERVADO
 RESERVADO

06. TRATAMIENTO Y EVACUACIÓN

Indicar las prescripciones relativas al apoyo de sanidad en la unidad; puede

incluir las responsabilidades para la ubicación y funcionamiento del PS
evacuación de heridos medios de transportes para la evacuación, medidas
preventivas, asignación de sanitarios y camilleros, etc.

07. MANTENIMIENTO

a. Responsabilidades y funciones de los elementos de mantenimiento de la unidad;

así como el control del comando y EM.

b. Ubicación y funcionamiento de los talleres de mantenimiento y

prescripciones para la evacuación del material malogrado e inservible.

08. MATERIAL CAPTURADO

a. Disposiciones para la evacuación del material capturado y los medios de

transporte a emplearse.

b. Responsabilidades de las sub unidades y elementos de mantenimiento

09. DIVERSOS

Otras disposiciones referentes a operaciones de SSTT no incluidos en los

párrafos anteriores.

10. COORDINACIONES

Se indicará las prescripciones generales, para las coordinaciones entre el

GAC (Sección S-4):

a. Con el Escalón Superior

b. Con el EM
c. Con las unidades vecinas
d. Con las unidades subordinadas

RESERVADO 93
 RESERVADO

11. SEGURIDAD DE LA SECCION

a. Responsabilidades de los diferentes elementos de la sección para proteger

la documentación de ella.

b. Disposiciones para la seguridad de la instalación de la

sección.

12. INSTRUCCION

En este párrafos se consignarán las disposiciones generales sobre la

instrucción que se llevará a cabo en la sección referente a:

a. Rotación de funciones

b. Asesoramiento y ayuda en las unidades subordinadas y órganos

auxiliares.

94 RESERVADO
 RESERVADO

ANEXO 11: FORMATO DE LA APRECIACION LOGISTICA

_____________________________________________________

GUC
UNIDAD
LUGAR
FECHA-HORA

APRECIACION LOGÍSTICA

CARTAS

1. Misión

Es la misión reexpresada de CAD

2. Situación y consideraciones

a. Situación inteligencia:

(1) Características de la zona de operaciones:

(a) Condiciones metereológicas (conclusiones)

(b) Terreno (conclusiones)

(2) Fuerzas y Dispositivo del enemigo (conclusiones)

(3) Posibilidades del enemigo. (Considerar las conclusiones de las posibilidades que
afectan a las operaciones logísticas)
b. Situación táctica

(1) Dispositivo actual de las principales elementos

RESERVADO 95
 RESERVADO

(2) FF/AA

(3) Operaciones futuras

c. Situación de personal

(1) Dispositivo de las unidades administrativas e instalaciones

que no sean logísticas.

(2) Efectivo por apoyar

(3) Problemas en el campo del personal, que tengan posible

efecto en las operaciones de apoyo logístico.

d. Situación logística. Para cada función considerar lo siguiente.

- Ubicación de las instalaciones logísticas de la GU.

- Disposiciones del Escalón superior
- Ubicación de las instalaciones logísticas de la unidad
- Estado actual de la unidad

(1) Abastecimiento
(a) Clase I
(b) Clase II
(c) Clase III
(d) Clase IV
(e) Clase V
(f) Clase VI
(g) Agua

(2) Mantenimiento

(3) Evacuación y hospitalización

(4) Transporte

96 RESERVADO
 RESERVADO

(5) Construcciones

(6) Diversos

(a) Recuperación
(b) Explotación de recursos locales
(c) Mano de Obra civil
(d) Ubicación de los trenes
(e) Seguridad de los trenes
(f) Partes de informes

03. Análisis

a. Abastecimiento

(1) Clase 1

(a) Necesidades
(b) Disponibilidades
(c) Problemas
(d) FF/AA para solucionar el (los) problema (s).

(2) Clase II

(3) Clase III

(4) Clase IV

(5) Clase V

(6) Clase VI

(7) Agua

b. Evacuación y hospitalización

RESERVADO 97
 RESERVADO

c. Transporte

d. Mantenimiento

e. diversos

4. Comparación

a. Primer problema logístico

(1) F/A "A"

(a) Ventajas
(b) Desventajas

(2) F/A "B"

(a) Ventajas
(b) Desventajas

(3) F/A recomendada

b. Segundo problema logístico

C. Tercer problema logístico

5. Conclusiones

Puede incluir los siguientes aspectos:

a. Si la misión puede ser bien apoyada logísticamente

b. FFAA planteadas por el S-3 que puede ser bien apoyadas

c. Solución a los problemas logísticos incluyendo el empleo de trenes.

98 RESERVADO
 RESERVADO

6. Recomendaciones

a. Condiciones en que la misión de la unidad puede ser apoyada al punto de

vista logística.

b. La o las FF/AA que pueden ser mejor apoyadas al punto de vista logístico
y las desventajas de las otras F/A.

c. Enumerar los problemas logísticos que requieren del conocimiento y la

aprobación del Jefe de la unidad.

d. Definiciones del campo logístico que pueden afectar al cumplimiento de la

misión y como pueden ser atenuadas.

RESERVADO 99
 RESERVADO

ANEXO 12: EJEMPLO DE APRECIACION LOGISTICA

__________________________________________________________________

GAC 3
REGION CAÑETE
(I + 8) 2100

APRECIACION DE LOGÍSTICA

CARTAS : Ampliación LAF Nacional Hojas : PUCUSANA - MALA - CALANGO Esc

1/2500.

1. MISION

La Artillería Divisionaria apoyará el ataque de la 3era DI a partir del (I+10)

0500 en su zona de acción, proporcionando apoyo de fuegos de artillería
durante el desplazamiento para alcanzar una zona de reunión adelantada en
Región LAS SALINAS, 1 pasaje de línea a través de la 1era DC, participará en
la preparación de H-10 a H; a conquista del Obj. 2 (Co SANTA MARIA) y el
apoyo a la desembocadura de la fuerza de explotación del PEO a fin de
contribuir a la conquista del Obj. 2 (Co SANTA MARIA).

2. SITUACION Y CONCLUSIONES

a. Situación de Inteligencia

(1) Características de la Zona de Operaciones

(a) Ver Apreciación de Inteligencia Nro 01

(b) Efectos sobre las actividades logísticas

1. Las lluvias de escasa importancia favorecen el juego

de abastecimiento toda vez que no afectan la
transitabilidad en los carrozables y disminuirá las polvaredas
que facilitan la localización por el enemigo hasta las 1200 hrs.
a partir de esta hora el fuerte viento de 25 Kms/hra proveniente
del Sur incrementará las polvaredas durante los
desplazamientos diurnos.

100 RESERVADO
 RESERVADO

La poca iluminación nocturna proporcionada por la luna

nueve conjuntamente con la neblina baja nos permiten
disponer de aproximadamente 11 hrs. con 15' para realizar
nuestros movimientos y actividades en las instalaciones
logísticas sin que puedan ser observados por el enemigo,
sin embargo nos obligará a tomar medidas de control e
identificación para evitar extravíos o demoras
innecesarias para el transporte de abastecimientos.

2. La presencia de zonas con abundante terreno cultivado nos

permite aprovechar estas zonas del terreno para
ubicar nuestras instalaciones logísticas, la naturaleza del
terreno que favorece el tránsito vehicular a campo traviesa, la
presencia de la carretera PANAMERICANA del tipo A - An 8,
las otras vías pavimentadas y carrozables transversales y
longitudinales del tipo C An ó facilitan el apoyo logístico.

(2) Dispositivo y Fuerza del Enemigo Ver A/S Inteligencia Nº 01

(3) Posibilidades del Enemigo

(a) Ver apreciación de Inteligencia Nro 01

(b) Actuar con su aviación diariamente con 3 salidas de caza a 15 aviones y
2 salidas de bombardeo a 7 aviones y 2 salidas de bombardeo a 7
aviones cada una nos obligará a tomar l as medidas apropiadas para
disminuir los efectos de los bombardeos sobre nuestras instalaciones
logísticas y convoyes de abastecimientos, tales como:

- Enmascaramiento
- Dispersión
- Disciplina de tránsito (movimientos solo en horas de oscuridad y
visibilidad restringida).
- Defensa contra ataques aéreos.
- Comunicaciones y enlace permanente.

RESERVADO 101
 RESERVADO

(c) La posibilidad de realizar actos de terrorismo sabotaje y guerrillas en

cualquier momento sobre nuestro personal y sobre nuestras instalaciones
administrativas y vías de abastecimientos no obliga a tomar medidas de
seguridad para reducir sus efectos tales como.

- Patrullas
- Escolta para los convoyes.
- Equipo de control de daños
- Incrementar la seguridad local.

(d) La posibilidad de actuar con su artillería terrestre y pudiendo alcanzar con

su material de 130 mm hasta Región Pampa LA VIRGEN y con su
material de 105 mm hasta LAS SALINAS y Co CHICHO nos obliga a tener
muy en cuenta esta posibilidad para la ubicación de nuestras instalaciones
logísticas debiendo tomarse medidas tales como:

- Enmascaramiento.
- Dispersión
- Buscar lugares desenfilados de la trayectoria de los proyectiles de
artillería enemiga para ubicar las instalaciones logísticas.

b. Situación Táctica.

(1) Ver Apreciación de Operaciones.

(2) Dispositivo actual de nuestros elementos. La 3era DI se encuentra

estacionada en su zona de reunión en Región CAÑETE.

(3)FF/AA consideradas para el cumplimiento de la misión.

(a) Zona de Posiciones

102 RESERVADO
 RESERVADO

1. Para el GAC 3

- F/A "A" Región SE de Co CHARRO.

- F/A "B" Región SO de Co CHARLY.

- F/A "C" Región SE de CHARLY.

2. Para el GAC 511

- F/A "A" Región de Co ZORRO

- F/A "B" Región S de Co TITO.

- F/A "C" Región SE de Co ZORRO.

(b) OAPC.

F/A Única: - GAC 3 A/D 3era DI.

- GAC 511 R/F del GAC 3.

(c) Desplazamiento.

De 1 a 2 desplazamientos para el GAC 3 y 1 desplazamientos para el GAC

511 por Grupos constituidos.

(4) Operaciones Proyectadas y Futuras.

(a) El S-3 ha manifestado que de sus coordinaciones con el G-3 el

cumplimiento de la misión durará un (01) día.

(b) Conquistado Co SANTA MARIA, apoyar la fuerza de explotación del PEO.

RESERVADO 103
 RESERVADO
c. Situación de Personal.

(1) Efectivos por apoyar el (I+10)

(a) Efectivos actuales el (I+8) : 500-

(b) Bajar el (I+10) : 16

484

(2) Efectivos por apoyar el (I+11)

(a) Efectivo apreciado el (I+10) : 484-

(b) Bajar el (I+10) : 26

458

d. Situación Logística.

(1) Abastecimiento.

(a) Ubicación de las Instalaciones Logísticas de la 3ª DI

1. Área de Servicios en región S de Co CHILCA

(311 -8615).

2. PPDD Clase I, III. V y Agua región S de Co CHILCA funcionando

a partir del (I+9) 2000.

(b) Disposiciones del Escalón Superior.

No hay ninguna disposición del Escalón Superior que sea general

para
Todas las Clases de Abastecimiento.

(c) Ubicación de las Instalaciones Logísticas de la Unidad. Funcionando

en la zona de Reunión del GAC 3 (Región CAÑETE).

(d) Estado actual del GAC 3.

1. Clase I.

a. El (I+11) se consumirán aproximadamente 497 RRCCCC.

104 RESERVADO
 RESERVADO
b. El CI+11) con la llegada de reemplazos el(I+10) se prevee consumir
500 RRCCCC.

c. Por acción del enemigo se ha destruido 508 RRCCEE (1/3 Carga

prescrita)

d. Pedidos de Clase I RCC diariamente a las 1900 con datos hasta lsa
1800.

2. Clase II y IV

a. Cargas prescritas completos excepto dos (02) Carros de

reconocimiento destruidos por acción del enemigo.

b. Pedidos atendidos 24 horas después de solicitados.

3. Clase III.

a. La Unidad se encuentra con sus plenos completos.

b. Se debe dar cuenta lo antes posible de las necesidades de Clase III

para los días (I+10) o (I+11).

4. Clase V.

a. Municionamiento disponible es igual al necesario para Artillería

(Obús 105 mm).

b. Al GAC 3 le faltan 200 granadas para Obús 105mm.

5. Clase VI.

Los pedidos serán atendidos 48 horas después de solicitados.

6. Agua.

a. [Link]. junto con Pto Dist. Clase I en región S de Co CHILCA (311 -

8615).

b. Horario de Distribución igual que para Clase I.

RESERVADO 105
 RESERVADO

(2) Mantenimiento.

(a) Un (01) Equipo de Mantenimiento Consolidado de la 3ª DI en el Área de

Servicios (Región S de Co CHILCA).

(b) Se requieren que a un (01) Obús) se le haga mantenimiento de 4º escalón.

(c) Un Camión de 3 toneladas requiere reparación de su Relay y alternador.

(d) Tres (03) Obuses de 105 mm tienen fallas en el mecanismo de retroceso.

(e) Dos (02) radios tipo "C" requieren cambio de módulos.

(3) Evacuación y hospitalización

(a) Se debe dar cuenta de la ubicación del PSMUT

(b) La UQM 811 operará en Región S de CO CHILCA en el A/S de la 3era DI

en A/D.

(c) Evacuación terrestre: POV

(d) Evacuación Aérea : en casos de emergencia a pedido

(e) Un (01) PSMD se despegará en Región S de Co CHILCA

(4) Transporte

(a) VPA de la 3era DI : Carretera PANAMERICANA

(b) Línea de luz : Límite de retaguardia (Co YAYA Co CHICHO-COTA 16).

(c) Las Cía PM 3 será la encargada del control del tránsito.

(5) Construcciones.

Pedidos de apoyo de construcciones diariamente hasta las 1800

106 RESERVADO
 RESERVADO
(6) Diversos

(a) Recuperación

1. [Link] Gral. y RECOL MG de la 3era [Link] Región S de Co

CHILCA funcionando a partir del (I+9) 2000

2. Evacuación de material pesado a cargo de la primera DS

3. Informes diario del material capturado a las 1900 hrs. con datos
hasta las 1800hrs.

(b) Explotación de recursos locales: No esta autorizada la explotación de

recursos locales, excepto agua.

(c) Mano de Obra

Autorizado su empleo en caso de emergencia dando cuenta.

(d) Ubicación de los trenes.

1. Actualmente se encuentran en la z/RN del GAC 3 en Región

CAÑETE.

2. Para el apoyo a las OPNS en Región S de Co CHILCA faltando

precisar el lugar exacto de los trenes de grupo.

(e) Seguridad de Los trenes.

Se debe determinar los elementos necesarios para la seguridad de los

trenes.

(f) Ubicación del segundo Escalón del PC GAC 3 a determinarse

3. ANÁLISIS

a. Abastecimiento

(1) Clase I

(a) Necesidades

RESERVADO 107
 RESERVADO
1. RRCCCC
De acuerdo a la situación diaria con datos hasta las 1800

2. RRCCEE.

- completar la carga prescrita que fue disminuida en 1/3 por

acción del enemigo es decir en 508 RRCCEE.

- El (I+10) se consumirán RRCCEE.

- El (I+10) a partir de las 1800hrs. se recibirán 8 reemplazos

para completar el efectivo de organización.

(b) Disponibilidades

1016 RRCCEE

(c) Balance

- Faltan 508 RRCCEE para completar la carga prescrita

- Hay problema

(d) Forma de Acción única

- Realizar un pedido formal de emergencia de los 508 RRCCEE

destruidos por acción del enemigo

- El (I+10) 1900hrs hacer un pedido formal de recompletamiento de

RCCEE en base al consumo real de acuerdo al efectivo de día.

NOTA :

Los reemplazos que se reciben el (I+10) 1800hrs. vienen comiendo con

sus RRCCEE, por lo tanto no es problema.

(2) Clase II

(a) Necesidades

Faltan 02 carros de reconocimiento

108 RESERVADO
 RESERVADO
(b) Disponibilidades

El GAC 3 ni la 3era Di disponen de este tipo de material para su

recuperación.

(c) Balance

- Faltan dos (02) carros de reconocimiento

- Hay problema

(d) Forma de Acción única

Realizar un pedido formal de emergencia por el canal de comando.

(3) clase III

(a) Necesidades

Dos (02) Plenos

(b) Disponibilidades

Dos (02) Plenos

(c) Balance

- Necesidades igual que las disponibilidades

- No hay problema

(4) Clase IV

(a) Necesidades

Se presentarán de acuerdo a la situación

(b) Disponibilidades

- El GAC tiene como carga por escrita un pequeño STOCK de repuesto

de gran demanda
- En el BS3 existen repuesto de gran consumo para el apoyo a las
unidades.

RESERVADO 109
 RESERVADO
(c) Balance

- Necesidades igual que las disponibilidades

- No hay problema

(5) Clase V

(a) Necesidades

1. Completar 200 granadas de Obús 105 mm.

2. Munición de calibre mayor y menor para el apoyo a la operación.

(b) Disponibilidades

1. Dotación básica (2700-200) = 2500

2. Municionamiento disponible igual a necesario

(c) Balance

1. Falta completas las 200 granadas de Obús de 105 mm.

2. Hay problema

(d) Forma de acción unida Realizar un pedido formal de recompletamiento

por 200 granadas de 105 mm para iniciar el apoyo a la operación con la
dotación básica completa.

(6) Clase VI

No se ha detectado necesidades.

b. Mantenimiento

(1) Necesidades

(a) Un Obús requiere mantenimiento de 4to Escalón.

(b) Un (01) camión de 3 tn. requiere reparación del relay y alternadores.

(c) Tres (03) Obuses requiere reparación del mecanismo de retroceso

110 RESERVADO
 RESERVADO
(d) Dos (02) radios tipo "C" requieren cambios de módulos.

(2) Disponibilidades.

Un equipo de mantenimiento consolidado y tres (3) equipos móviles de

mantenimiento.

(3) Balance

(a) El mantenimiento del 4to Escalón para el Obús excede nuestras

posibilidades de mantenimiento orgánico.

(b) Los tres (03) Obuses requieren manto del 3er Elón excede a nuestras
posibilidades de la misma forma el cambio de módulo de los dos (02)
radios.

(c) El cambio del relay malogrado esta dentro de nuestras posibilidades

mas no así su reparación.

(4) Formas de acción única

(a) Solicitar al BS3 que el Obús que requiere mantenimiento del 4º Elón sea
evacuado para su reparación por el Elón Superior (1ª DIV SERVS).

(b) Solicitar que el BS 3 disponga el apoyo de un equipo de manto

consolidado para que "IN SITU" reparen los mecanismos de retroceso de
los tres (03) Obuses y cambien los módulos de los dos (02) radios.

(c) Con nuestros medios de manto proceder a reemplazar el relay malogrado

del camión de tres (03) TN y gestionar su reparación por el Elón Superior.

(d) Los equipos de mantenimiento apoyarán a las Baterías a pedidos.

c. Evacuación y Hospitalización.

(1) Necesidades

(a) Instalar y operar el PSM del GAC 3

RESERVADO 111
 RESERVADO

(b) Evacuación de los pacientes desde los niños de heridos hasta el PS

MUT del GAC 3

(2) Disponibilidades la carretera PANAMERICANA (VPA) de la sección

Sanidad de la Batería de Servicios del GAC 3 dispone de un (01) médico,
un Odontólogo, un Enfermero y 04 Sanitarios, además una ambulancia de
06 camillas.

(3) Las necesidades son iguales que las disponibilidades, en caso sean
mayores se puede solicitar apoyo a la Cía Sanidad del Btn de servicios 3
(PSMD) no hay problema.

d. Transporte

(1) Necesidades

(a) No se tiene necesidades adicionales de transporte con fines tácticos o

logísticos.

(b) Se necesita elegir "EJE DE ABASTECIMIENTO Y EVACUACION" o vía

principal de abastecimientos (VPA) del GAC 3.

(2) Disponibilidades.

(a) Vehículos administrativos y operativos de la unidad.

(b) Se dispone de la carretera PANAMERICANA (VPA) de la 3ª DIV.

(3) Balance

Se necesita elegir el eje de abastecimiento y evacuación del GAC 3

(4) Forma de Acción Única

Eje de abastecimientos y evacuación de la carretera PANAMERICANA

e. Diversos

(1) Recuperación

(a) Necesidades

112 RESERVADO
 RESERVADO
Evacuar el material destruido y/o recuperado al [Link] Gral. y/o P
RECOL MG de la 3ª DI

(b) Disponibilidades

Vehículos de abastecimientos del GAC 3 que se dirigen ha retaguardia

(c) Balance

Las necesidades serán cubiertas por las disponibilidades.

En caso de material pesado este estará a cargo del BS 3.

(2) Explotación de recursos locales

No se han detectado necesidades

(3) Mano de obra civil

Sólo en caso de emergencia y con autorización del Escalón Superior.

(4) Ubicación y desplazamiento de los trenes

(a) Necesidades

Determinar la ubicación y desplazamiento de los trenes

(b) Disponibilidades

Trenes de la unidad según POV

(c) Problema

Ubicación de los trenes para el apoyo a la operación y sus

desplazamientos

RESERVADO 113
 RESERVADO
(d) FF/AA

1. F/A "A"

- Ubicar y desplazar el tren de CAMPAÑA conjuntamente con el

área de Servicios de la tercera di en región S de Co CHILCA

- Ubicar y desplazar el tren de COMBATE conjuntamente con la

unidad de acuerdo a las necesidades de apoyo

2. F/A "B"

- Ubicar y desplazar los trenes conjuntamente con Batería de

Servicios.

(5) Seguridad de los trenes e instalaciones

(a) Necesidades

Dar seguridad a los trenes administrativos del GAC.

(b) Disponibilidades

Personal de la Batería Servicios encargados de los trenes e

instalaciones

(c) Balance

Las necesidades son solucionables con las disponibilidades pero se

deben tomar las siguientes medidas

1. Los vehículos de abastecimiento serán acompañados por personal

de escolta, así como evitar todo movimiento aislado de vehículos.

2. Las instalaciones logísticas de preferencia

Deben ser elegidas a proximidad de UU de combate y cada

instalación se dará su propia seguridad.

114 RESERVADO
 RESERVADO
(6) Ubicación del segundo Escalón del PC

El 2º Elón del PC del GAC 3 estará ubicado en el tren de campaña

4. COMPARACIÓN

Ubicación y desplazamiento de los trenes.

a. Factores de comparación (determinantes)

(1) Posibilidades de apoyo oportuno

(2) Dispositivo de las fuerzas amigas

(3) Seguridad

(4) Facilidades para el desplazamiento

b. Posibilidades de apoyo oportuno

La F/A "A" que tiene a su tren de campaña con A/S de la 3ª DI y a su tren

de combate con la batería de servicios, garantiza una mayor continuidad
en el apoyo logístico, por cuanto estando los elementos del tren de
campaña con el BS 3 ( Área de servicio de la 3ª DI). se mantiene un
control estrecho y las coordinaciones son permanentes. Así mismo el
tener elementos de apoyo logístico adelantado con el tren de combate nos
permite estrechar el apoyo a las baterías optimizando los procedimientos.
Favorecen a la F/A "A".

c. Dispositivo de las fuerzas amigas

Lo normal es que la GUC en este tipo de operaciones tenga un Escalón

de combate, las reservas, en donde funciona el 1er Escalón de PC y
tenga un área de servicio donde funciona el segundo Escalón del PC. El
articular en tren de campaña en A/S tercera di. y tren de combate con la
batería de servicios, se ajusta y es consecuente con dispositivos de las
fuerzas amigas. Favorecen a las F/A "A".

d. Seguridad

En la F/A "A" el tren de campaña al encontrarse en el A/S de la 3ª DI, está

protegida por los elementos que dan seguridad a la zona de retaguardia y
RESERVADO 115
 RESERVADO
al área de servicios y la Batería de Servicios solo se encargará de dar
seguridad al Tren de Combate. Aspectos que se complican en el F/A "B"
donde la Batería de Servicios varia duplicada su labor de seguridad.
Favorece al F/A "A".

e. Facilidades para el desplazamiento

La f/A "B" permite un mayor control durante los desplazamientos por

cuanto se tiene a los trenes juntos y la batería de servicios se desplazaría
prácticamente constituida. Favorece a la F/A "B". f. La F/A "A" presenta
mayores ventajas determinadas y menores desventajas que la F/A "B".

5. CONCLUSIONES

a. Logísticamente la misión del GAC 3 puede ser bien apoyado

b. Las FF/AA planteados por el S-3 pueden ser igualmente apoyadas

c. Las soluciones a los problemas logísticos son los siguientes:

(1) Realizar un pedido formal de emergencia por 508 RRCCEE

(2) Realizar un pedido formal de emergencia por dos (02) carros de

reconocimiento por el canal de comando.

(3) Realizar un pedido formal de recompletamiento por 200 granadas de

Obús de 105 mm.

(4) Solicitar apoyo de mantenimiento de cuarto Escalón para un Obús y de

tercer Escalón para tres (03).Obuses y dos (02) radios

(5) Eje de abastecimientos y evacuación la carretera PANAMERICANA.

(6) Ubicar y desplazar el tren de campaña conjuntamente con el área de

servicios de la 3ª DIV. Ubicar y desplazar el tren de combate
conjuntamente con la Batería de servicios.

(7) Ubicar el 2º Escalón del PC del GAC 3 con la Bat de Servicios

116 RESERVADO
 RESERVADO
ANEXO 13: EJEMPLO DE LAS RECOMENDACIONES DEL S-4 AL JEFE DE
UNIDAD

Recomendaciones al Jefe de grupo

Mi comandante:

1. La misión del grupo puede ser bien apoyada logísticamente

2. Las FF/AA planteadas por el s-3 Puede ser igualmente apoyadas

3. Para la ubicación y desplazamiento de los trenes de grupo se han establecido

(02) FF/AA

a. F/A "A"

- Ubicar y desplazar el tren de campaña conjuntamente con el área de

servicios de la tercera DI. en Región sur de Co CHILCA

- Ubicar y desplazar el tren de combate conjuntamente con la unidad, de

acuerdo a las necesidades de apoyo.

b. F/A "B"

- Ubicar y desplazar los trenes conjuntamente con las baterías de

servicios.

4. De los dos (02) FF/AA les recomiendo F/A "A" por las siguientes ventajas:

a. Se mantiene un control estrecho y las coordinaciones son permanentes con

el área de servicios de la tercera DI. y un mejor apoyo a las baterías con el
tren de combate.

b. Esta forma de acción es consecuente con el dispositivo de la 3ra DI.

c. Se aprovecha la seguridad proporcionada por el BS 3 y otras unidades en el

área de servicios de la tercera DI. facilitando la labor de la batería de
servicios.

RESERVADO 117
 RESERVADO
5. La F/A "B" presenta las siguientes desventajas.

a. No permite el apoyo estrecho a las baterías aumentando la distancia de

apoyo.

b. No se ajusta al dispositivo de la tercera DI.

c. Requiere distraer mayor cantidad del personal para dar seguridad a los
trenes.

6. Los principales problemas logísticos que requiere su conocimiento y decisión

son las siguientes.

a. Solicitar a la 3ª DI. 200 granadas de obús de 105 mm para completar la

dotación básica de la unidad.

b. Solicitar a la 3ª DI. el reemplazo de dos (02) carros de reconocimiento.

c. Solicitar la evacuación del Obús de 105 mm que requiere mantenimiento del

4º Escalón.

Es todo mi Comandante.

118 RESERVADO
 RESERVADO
ANEXO 14 : INFORME DIARIO DE ESTADO DE VEHICULOS

Copia Nro
GAC 8
EL CHINCHE
( D-1) 2100

INFORME DIARIO DE ESTADO DE VEHICULOS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

00 Estad Disponible No disponible Sobra Falt Observació

Asignado (3)
o otros n an n

Autorizado
Funcionado

reparaci

reparación

01
Total

Total
En

ón
En

Go Tipo
(1)

EC Cs 3 13 2 1 16 16 Llevado
Tn personal

EC Cn 1 1 7 7
Tn 6

(1)Utilizar el símbolo de la columna 1 cuando se transmite por medio electrónico.

(2)Explicar donde están en la columna 11 (Observaciones).
(3)Suma de las columnas 3, 4, 5 y6.

RESERVADO 119
 RESERVADO

ANEXO 15: INFORME DIARIO DEL ESTADO DE GASOLINA Y ACEITE

INFORME DIARIO DEL ESTADO DE GASOLINA Y ACEITE

P Nabato, PD Operado por : s-4 PERIODO: (D-2/D -1) 1800
OGACB FECHA : (D-1) 1915
UBICACIÓN:FE COORDENADA: (41. 75-26.98) NUMERO DE PERSONAL DE
OLA MANO DE OBRA MILITAR:TAB
Aceite
GASOLINA DIESE KERO ACEITE DE MOTOR TRASM
84 95 Oct L -SENE GD GD GD GD GD GD GD GD GD
Oct 10 20 30 40 190 120 0 2 4

5000
SALDO 4000 100 50 100 50
ANTERIOR

400
RECIBIDO 200

5400
TOTAL 4200 100 50 100 50

600
ENTREGADO 500

100
PERDIDAS 20

4700
SALDO 3700 80 50 100 50

5000
NIVEL 4000 100 50 100 50

300
NECESIDADES 300 20

120 RESERVADO
 RESERVADO

ANEXO 16: PLAN LOGISTICO

CLASIFICACION
Copia Nro
GAC 8
EL CHINCHE
( D-1) 2100

ANEXO 5 (PLAN LOGISTICO) AL PLAN DE OPERACIONES Nº 1

CARTAS: Carta Especial LA SOYA: 1/20,000 Croquis CHINCHE: 1/5,000

1. CONCEPTO GENERAL

El apoyo Logístico a las Operaciones del Grupo se realizará empleando los

trenes en la siguiente forma:

a. Para el inicio del ataque.

(1) El Tren de Campaña operará en la Reg. EL CHINCHE.

(2) El Tren de Combate operará rnls Reg. SAN JOSE.

b. Durante la Explotación

Todos los trenes (T. Camp. y T. Comb.) se desplazará a retaguardia del

Grupo.

c. A la conquista de AGRIO
El Tren de Campaña operará en la Región de SOYA.

d. La distribución de los abastecimientos se realizará, en principio mediante el

método de "DISTRIBUCION A LAS UNIDADES" con las particularidades
especificadas en los Apéndices "B" (Plan de Abastecimiento) y "C" (Plan
de Municionamiento).

e. Apéndice "A" : Calco de Instalaciones.

RESERVADO 121
 RESERVADO

2. ABASTECIMIENTO

a. Clase I

(1) PD C1 I 8: Reg EL CHINCHE, funcionando a la conquista de AGRIO

en Rg. LA SOYA.

(2) PD C1 I (GAC) : En el Tren de Campaña.

(3) Eq. C1 I y Agua: Recoger del PD C1 I Nro 8 el (D+1) 2300 la cantidad

256 RRCCEE.

- Recibir y transportar los siguientes:

(D-1) 2000: 20 en Reg. EL CHINCHE
(D-2) 2000: 20 en Reg. LA SOYA.

(4) Tramitar un pedido adicional de 530 RACIONES para cubrir las

necesidades del (I-2).

(5) Apéndice "B": Plan de Abastecimiento.

b. Clase II

(1) PD C1 II Nro 8: Rg El CHINCHE, ala conquista de AGRIO en Rg. LA

SOYA.

(2) Pedidos de acuerdo a las necesidades

(3) Pedidos con 4 hrs de Anticipación.

c. Clase III

(1) PD C1 III Nro 8: Rg EL CHINCHE, a la conquista de AGRIO en Rg. LA

SOYA.

(2) PD C1 III del Grupo: En el Tren de Campaña.

122 RESERVADO
 RESERVADO

(3) Eq. C1 III: Recibir en el PD C1 II EL CHINCHE recibir 16 bidones y

recoger 80 galones de gasolina.

(4) Existen 2413 galones en los vehículos (carga prescrita) Completar la

carga prescrita en PD C1 III Nº 8

d. Clase IV

(1) Pedidos de acuerdo a las necesidades.

(2) Coordinar con el Batallón de Servicios Nro 8 la entrega de repuestos para

completar el stock.

(3) Pedidos con la horas de anticipación.

e. Clase V

(1) P Absto C1 y Nro 911: En el Tren de Campaña.

(2) PD C1 V del Grupo: En el Tren de Campaña.

(3) Eq. C1 V: Descargar 600 granadas en la zona de Posiciones (200 para

cada Batería) el (D-2) 0830.

(4) Completamiento de las dotaciones básicas el (D-1) 2000.

(5) Municionamiento necesario (Ataque a una posición organizada).

Obús 105: 145 p/a/d (1er día)

Obús 105: 80 p/a/d (2do día)

(6) Municionamiento disponible igual al necesario.

(7) Apéndice "C", Plan de Municionamiento.

RESERVADO 123
 RESERVADO

f. Clase V

(1) Pedidos al Btn de Servs Nro 8 con 12 horas de anticipación.

(2) Pedidos de las Baterías con 13 horas de anticipación.

g. Agua

(1) El Batallón de Servicios abastecerá agua, conjuntamente con los abastos

de C1 I.

(2) En el Grupo la distribución del agua se hará a la hora de la distribución de

rancho.

3. MANTENIMIENTO

a. Talleres de Mantenimiento de Apoyo General en Rg. LA PARADA.

b. Talleres de Mantenimiento de Apoyo Directo en Rg. EL CHINCHE.

c. El Etn. Serv. adelantará equipos de mantenimiento consolidado.

d. Un equipo Móvil de mantenimiento del Grupo apoyará a cada Batería de

Obuses.

e. El taller móvil operará en el Tren Comb. en la Zona de Posiciones de la

Batería Cmdo y Serv.

f. Verificar el estado de funcionamiento de todos los vehículos el (I-2) 0500

dando cuenta.

4. EVACUACION Y HOSPITALIZACION

a. PSMD: [Link] 818, funcionando.

b. El Escalón Superior adelantara una UQM a la Rg. LA ESPECTACION.

c. Evacuación o pedido.

124 RESERVADO
 RESERVADO

d. Evacuación Aérea, en caso de emergencia, con 4 horas de anticipación.

e. Sección Sanidad

(1) Apoyar con un sanitario a cada Batería.

(2) Aplicar vacuna antivariólica a todo el personal de la Unidad.

(3) El PSU operará en el T. Comb.

5. TRANSPORTE

a. VPA de la DI: Carretera Este.

b. Tránsito

(1) Movimiento restringido al máximo.

(2) Línea de luz : Río CHILI

6. CONSTRUCCIONES

Pedidos de apoyo, en caso de necesidad imprescindible, con 24 horas de

anticipación.

7. DIVERSON

a. P Recol gral: En Rg. EL CHINCHE.

b. Explotación de recursos locales, con orden.

c. 2º Escalón 1 CG. En EL CHINCHE.

d. Ubicación de los Trenes.

(1) Inicialmente

(a) Tren de Campaña en EL CHINCHE

RESERVADO 125
 RESERVADO
(b) Tren de Combate en Rg. de SAN JOSE

(2) Durante la Explotación Tren de Campaña y Tren de Combate juntos,

se desplazarán a retaguardia del Grupo.

(3) A la conquista de HUAGRI ESTACION

(a) Tren de campaña en LA SOYA

(b) Tren de Combate en la Zona de Posiciones de Bat "Comando y

Servicios".

e. Límite de Tránsito: SAN JOSE.

f. Línea de Luz: PAMPA ESPECTACION - Co PURGATORIO

(Fdo) P. GARCIA

Tte Crl. Cmdte Unidad

APENDICE: A. Calco de Instalaciones

B. Plan de Abastecimiento (Omitido)
C. Línea de Municionamiento (Omitido).

DISTRIBUCION: "A"

Es Copia

[Link]
My S-4

CLASIFICACIÓN

126 RESERVADO
 RESERVADO
ANEXO 17: PARAFO 4. PARA EL P/O u O/O

4. ADMINISTRACION

a. Abastecimiento

(1) Clase I

(a) Desayuno caliente a las 0500 hrs.

(b) PD de RCC en Rg. LA PARADA

(2) Clase II y IV

(a) Pedidos de acuerdo a las necesidades

(b) Pedidos con 4 horas de anticipación

(3) Clase III

(a) Existen 2413 gasolinas en los vehículos (Cargas prescritas).

(b) Completar a la Carga prescrita PD de la primera DI.

(4) Clase V

(a) Completamiento de las dotaciones básicas el (D-I) 2000

(b) Municionamiento necesario (ataque a una posición organizada)

Obús 105mm: 145 P/a/d (1er día)

Obús 105mm: 80 P/a/d (2do día)

(c) Municionamiento disponible igual al necesario.

(d) P Absto de C1 V : Región PARA CHICO.

(5) Agua

PD Agua en LOBITO.

RESERVADO 127
 RESERVADO
b. Mantenimiento

(1) Un Equipo móvil de mantenimiento apoyara a cada batalla de obuses.

(2) El taller móvil operando en el tren de combate (z/P- Bat c/s.)

c. Evacuación y hospitalización

PS: En región ESTABLE

d. Transporte

(1) VPA: ROMA - TOMATE - TILIO

(2) Uso obligatorio de Luz táctica.

.....................................

f. Diversos.

(1) Los Trenes del Grupo se han organizado en Trenes de Campaña y Trenes
de Combate.

(2) El T. Camp. Está constituida por

(3) El t. Comb. está constituida por

(4) Zona de trenes Rgs. LA PARADA y PARA CHICO.

(5) Se debe incrementar las medidas de Seguridad, especialmente contra

acciones de Sabotaje

128 RESERVADO
 RESERVADO
ANEXO 18: PLAN DE ABASTECIMIENTO

CLASIFICACION
Copia Nro
GAC 4
Co PAPA
(D) 1800

APENDICE (PLAN DE ABASTECIMIENTO) AL ANEXO (PLAN LOGISTICO) AL

PLAN DE OPERACIONES Nº 3.

CARTA: Carta Especial "TAURO”: 1/50,000

1. SITUACION

Plan de Operaciones Nº 3

2. EMISION

Los Equipos de Abastecimiento de Cl I y Agua y Cl III

proporcionaran abastecimientos de Cl I, III y Agua al
GAC 4 a partir del (D) 1900 desde sus instalaciones
ubicadas en los Trenes de Grupo a fin de apoyar el
ataque de la 4ª DI.

3. EJECUCION

a. El apoyo de Cl I, III y Agua se realizará operando PPDD tanto en el Tren de

Campaña, como en el Tren de Combate.

b. Clase I

(1) (a) ciclo: Comida.

(b) Tipo de Ración: RCE.

RESERVADO 129
 RESERVADO
(2) Instalaciones

(a) Del Escalón Superior

PD C1 I, Rg. SAN JACINTO Hda. funcionando.

(b) De la Unidad
PD C1 I, en el Tren de Campaña

(3) Horario para el Abastecimiento.

(a) Para la Unidad: 2200 hrs.

(b) Termina el Abasto en la GUC a las 2400 hrs.

(4) Número de Raciones en toneladas por transportar.

PESO DE LA PESO 2% PESO

Nª RACION.
RACION PARCIAL ENVASES TOTAL
512 1,850 947.2 19 966.2
512 1,850 947.2 19 966.2

(5) Número de Camiones necesarios:

Un (1) Camión de 3 Tn con remolque.

(6) Consumo de las Raciones.

(a) EL (D-1) 0600 el desayuno caliente (RCC) bajo la

responsabilidad del Oficial de Abastecimiento hasta el PDR en la
Rg. de SAN JACINTO Hda.

(b) El (D-1) 1200 el personal consumirá RCE las que serán

recompletadas el (D- /10 2200. por Distribución a las Unidades.

130 RESERVADO
 RESERVADO
c. Clase II

(1) Instalaciones

(a) Del Escalón Superior

Área de Servicios de la GUC: Rg de SAN JACINTO Hda

(b) De la Unidad.

Tren de Campaña operando en el Área de Servicios de la GUC.

(2) (a) Los pedidos serán centralizados y se harán con 15 horas de anticipación.

(b) Lista de artículos regulados de acuerdo a indicaciones del Escalón

superior.

d. Clase III

(1) Instalaciones

(a) Del Escalón Superior

PD C1 III en Rg. de SAN JACINTO Hda.

(b) De la Unidad

PD en el Tren de Campaña operando en el Área de Servicios de la

GUC y otro PD con el Tren de Combate.

(2) Cantidad disponible en el PD

Gasolina, aceite y grasas: Sin restricciones.

(3) Disposiciones particulares.

(a) La distribución se hará empleando el método de Distribución a las

Unidades operando un PD C1 III en el Área del Tren de Combate.

RESERVADO 131
 RESERVADO
(b) A todo vehículo que por cualquier motivo llegue al Tren de Campaña,
se le llenará los depósitos o se cambiará bidones vacíos por llenos.

e. Agua

(1) Instalaciones

(a) Del Escalón Superior

PD C1 I operando en el Área de Servicios de la Rg. de SAN JACINTO

Hda.

(b) De la Unidad

Tren de Campaña del GAC operando en el Área de Servicios de la

GUC.

(2) Formas de Obtención

Autorizada la explotación local, solamente a los Grupos de Obtención y

Purificación.

(3) Disposiciones Particulares

(a) El agua se distribuirá junta con las comidas calientes o junto con la
RCE.

(b) A los vehículos: Con los Abastecimientos de Cl III

(c) Se empleará el método de Distribución a las UU.

f. Diversos

(1) Las Baterías evacuarán el material deteriorada y/o abandonando empleando

los vehículos que se dirijan al Tren de Campaña.

132 RESERVADO
 RESERVADO
(2) En caso de no poder evacuar, señalar su ubicación dando cuenta a la
Sección Abastecimiento.

(3) La Sección Abastecimiento se ubicará en el Área de Servicios de la GUC

tan dispersa como sea posible para evitar la acción de la aviación ena.
Asimismo tomarán las medidas de seguridad para evitar actos de sabotaje

4. ADMINISTRACION

Plan de Operaciones Nº 3

5. COMANDO Y COMUNICACIONES

Plan de Operaciones Nº 3

DISTRIBUCION "A"

Es copia
(Fdo) M. RAMÍREZ

TTe Crl Cmdte Unidad

J. GOMEZ
My S-4

RESERVADO 133
 RESERVADO
ANEXO 19: PLAN DE MUNICIONAMIENTO

CLASIFICACION

Copia Nro....de....Copias
GAC 4
Co PAPA
(D) 1800

CARTA : Carta Especial "TAURO" : 1/50,000

1. SITUACION

Plan de Operaciones Nº

2. MISION

El Equipo de Abastecimiento de Cl V proporcionará

Abastecimiento de Clase V al GAC 4 a partir del (D)
1900 desde su punto de Distribución a fin de apoyar el
ataque de la 4ta DI.

3. EJECUCION

a. El apoyo de Cl V se realizará operando un PD Cl V en la Rg. de ESTIMA a

fin de darle el apoyo estrecho a las Sub-Unidades del Grupo y otro PD en
el T. Camp en ABRIDOR.

b. Instrucciones

(1) PD Cl V III : SAN JACINTO Hda.

(2) OMD (Sección Control del Btn Serv 4) : PC del Btn Serv.

(3) PD Cl V 1 del GAC 4 : Rg de Co ESTIMA.

(4) PD Cl V 2 del GAC 4 : ABRIDOR.

134 RESERVADO
 RESERVADO

(5) Bat "A" : Rg 1 Km E de PATITO.

(6) Bat "B" : Rg 1 Km E de PATITO.

(7) Bat "C" : Rg 1 Km E de PATITO

c. Distancias

(1) PD C1 V, GAC 4 - OMD : 20 Kms.

(2) PD C1 V 1 GAC 4 - OMD : 1 Km

(3) OMD - PD C1 V III : 4 Km

(4) PD C1 V 1 GAC 4 a ZZ/PP de Bats "A","B" y "C": 3 Km.

d. Cantidad de Municiones

(1) Municionamiento disponible igual al necesario.

(2) Dotación Básica: 1,800 granadas (completa).

(3) Consumible :

- 1er día: 140 granadas p/a/d/ = 1,680 granadas

- Días sub-siguientes: 100 gdas p/a/d = 1,200 gdas

(4) Por transportar y descargar en las zonas de Posiciones:

(a) 1er día: 1,680 granadas.

(b) Días sub-siguientes: 1,200 granadas.

e. Velocidades

(1) Carretera (día)....................30 Kph

(2) Carretera (noche)................ 15 Kph

(3) Campo traviesa.................. 15 Kph

RESERVADO 135
 RESERVADO
f. Itinerario: SAN JACINTO Mda - LA YARADA-SAN ROBERTO-LA JOYA -SAN
JUAN.

g. Tiempo necesario para el transporte

(1) De las Baterías al PD C1 V 1 del GAC : 20'

(2) Del PD C1 V 2 del GAC al PD C1 V1 del GAC : 41'
(3) Del PD C1 V 2 del GAC a la OMD : 41'
(4) De la OMD al PD C1 V III : 20'
(5) Tiempo de Carga : 45'
(6) Tiempo de descarga : 45'

h. Vehículos necesarios para el transporte

(1) Munición por transportar : 1,680 granadas.

(2) Vehículos necesarios : 12 camiones.
(3) Vehículos disponibles : 6 Camiones.
(4) Número de Viaje :2

4. ADMINISTRACION

Plan de Operaciones Nº 3

5. COMANDO Y COMUNICACIONES

Plan de Operaciones Nº 3

Acuse Recibo

DISTRIBUCION; "A"

Es copia
(Fdo) R .TORRES

Tte. Crl. Cmdte Unidad

[Link]

My S-4

136 RESERVADO
 RESERVADO

ANEXO 20: PLAN DE ALIMENTACION

____________

Copia No....de...Copias
GAC 4
Co CULEBRA
(D) 0800

PLAN DE ALIMENTACION
CARTA: Carta Especial "ROMBO" : 1/50,000
SUPOSICION: Que la operación ofensiva a realizar dure 2400 hrs.

1. HORA Y LUGAR DE ENTREGA DE LAS RACIONES EN EL PD C1 I y AGUA.

a. En la Zona de Reunión

Distribución de almuerzo caliente a las 1200 hrs. en la Rg. de LA

CHOTANA Hda.

b. En la Zona de Posiciones

(1) El Oficial de Abastecimiento tomará sus previsiones para que se

cocine comida caliente la misma que será distribuida al persona si la
situación lo permite.

(2) En caso de no ser posible proporcionar comida caliente, autorizar el

consumo de comida de la RCE y ordenar la distribución del paquete
de desayuno de la misma ración.

2. EMPLAZAMIENTO DE LAS COCINAS

En la Rg. de LA SOYA.

RESERVADO 137
 RESERVADO

3. VEHICULOS A EMPLEARSE PARA LA DISTRIBUCION DE LAS COMIDAS

a. Los vehículos del Equipo de Abastecimiento C1 I serán las que distribuirán

las comidas calientes o los paquetes de la RCE.

b. Itinerario a usarse y PPDDRR: Carrozable LA CHOTANA Hda LA SOYA.

4. INSTRUCCIONES ADICIONALES

a. El PD de C1 I y Agua funciona en la Zona de Trenes de Campaña, en la Rg.

de SAN ANTONIO y efectuará la distribución de las RCC por el método de
Distribución a las Unidades.

b. El Camión distribuirá la comida a la Bat "A".

c. El Camión 2 distribuirá la comida a la Bat. "B" y elementos de Comando del Grupo.

d. El camión 3 distribuirá la comida a la Bat "C" y elementos de los Trenes del

Grupo.

e. Otros: POV

Acuse Recibo

DISTRIBUCION: "A"

(Fdo) R. AGUILAR

Tte Crl. Cmdte Unidad

Es copia

PÉREZ
My S-4

138 RESERVADO
 RESERVADO
ANEXO 21: CALCO ADMINISTRATIVO
CARTAS: Carta Especial "Ingenio"; 1/100,000

Fig Nº 2 : Calco Administrativo

(Fdo) G. PELLEJO

Tte Crl. Cmdte Unidad

DISTRIBUCION: "A"
Es copia

C. MANCHEGO
RESERVADO 139
 RESERVADO
My s-4

ANEXO 22: DATOS DE PLANEAMIENTO

1. DATOS TECNICOS DE CAPACIDAD DE DEPOSITOS Y

RENDIMIENTO DE VEHÍCULOS

TIPO DE CAPACIDAD RENDIMIENTO AUTONOMIA

VEHICULOS DEPOSITOS (Km X gln) (Kms)
Gins Lts (e)
a. Petróleo
(Diesel)
Camión 3 Tn
LA 1133 26 100 21.1 548.6
Camión 8 Tn
LA 1623 52 200 11.1 572.0
Camión 10 Tn
La 1618 36.4 140 13.0 469.0

b. Gasolina ( 84
Octanos)
Carro Rec 1/4
Tn 17 64.4 22.8 387.6
Camión 1 Tn
UNIMOGS 52.9 200 20.0 1,084.0
Ambulancia 1Tn 24 90.9 15.0 360.0

2. DOTACION BASICA, POR ARMA

FAL…………………………………. 200 cartuchos

FAP………………………………. 720 “
Amt Mag ………………………….. 1,200 “
UZI ………………………………… 80 “
Pist 9 mm ………………………… 60 “
Amt Cal 50 ………………………. 1,500 “
LC 88.9 ……………………………. 6“
Granadas de Mano ……………...... 2 (para el efectivo)
Granadas de Fusil ……………….. 2
Obús de 105 …………………....... 150 (Explosiva : 60%)
(Explosiva AT: 10%)
(Fumígena : 15%)
(Incendiaria : 12%)
(De Iluminación: 3%)

140 RESERVADO
 RESERVADO

3. ELEMENTOS QUE TRANSPORTAN MUNICIONES PARA OBUS

ELEMENTOS EN LOS CARROS EN EL

DE PIEZA EQ. MUNI TOTAL

BAT DE OBUSES :

“A” 50 Gx4 Veh : 200 G 200 G () 400

“B” 50 Gx4 Veh : 200 G 200 G () 400
“C” 50 Gx4 Veh : 200 G 200 G () 400
600 600

BAT SERVICIOS --

TOTAL GAC: 600 1,200 1,800

(X) De esta cantidad, cincuenta granadas se distribuyen, para su transporte

re los carros de pieza, en mayor proporción al de la segunda pieza,
porque esta efectúa los registros.

RESERVADO 141