MÓDULO

INTRODUCCIÓN A LA
INGENIERÍA LOGÍSTICA
FACULTAD DE
CIENCIAS E INGENIERÍA

UNIVERSIDAD DE MANIZALES

Presentación

La fabricación, la distribución y la entrega de los productos y/o servicios son

actividades esenciales de todas las organizaciones, regiones y países, pues las
primeras, cada día, buscan generar valor en los productos y/o los servicios que le
ofrecen al cliente. Se ha evidenciado, especialmente, en los países industrializados,
que la transformación y la agregación de valor de los productos generan mayores
ganancias, lo que promueve la aceleración y el desarrollo económico de un país.

Por lo tanto, los ingenieros deben estar en la capacidad de tomar decisiones según
el buen uso de la información del contexto interno y externo de las organizaciones.
Así mismo, los ingenieros deben velar por el buen uso de los recursos y gestionar
todas las actividades que están involucradas en la generación de valor para el
cliente.

Así, se pretende mediante los contenidos presentados en este módulo, el

fortalecimiento de las competencias y los conocimientos en todo lo que respecta a
la gestión y a la toma de decisiones en la cadena de suministro. Esto desarrollará
la capacidad de planificar, controlar y dirigir los procesos de producción, transporte
y distribución de productos y servicios. En adición, el estudio detallado de los
contenidos permitirá al lector utilizar correctamente el lenguaje técnico propio de los
procesos productivos, y permitirá desarrollar habilidades y destrezas útiles en el
campo laboral frente a las realidades organizacionales, a través de la aproximación
y estudio de casos reales en empresas y en su gestión de operaciones y logística.

Resultados de aprendizaje

 Comprender el alcance los procesos logísticos y los elementos que influyen

en su gestión en el contexto nacional.
 Identificar los procesos del sistema logístico y el rol que desempeña en ellos
el ingeniero logístico.
 Identificar herramientas para la solución de problemas aplicadas a la
ingeniería logística.
 Reconocer el rol del ingeniero logístico y las decisiones que tomará con
principios éticos y sostenibles en el manejo de los procesos dentro de la
cadena de suministro.

Desarrollo de contenidos

UNIDAD 1: INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

Definición de logística y su evolución

El término logística puede venir de la palabra griega logos, que significa “razón” o
“racional”, de la palabra en latin, locare, significa “colocación”, “arreglo”. En francés,
se puede conocer desde la palabra loger, que se remonta a los cuarteles donde se
los soldados en tiempos de guerra se alojaban (Klaus & Müller, 2012).

En el sector militar se reconoce la logística desde que existían fuerzas armadas

organizadas. En este contexto, el concepto de logística hace referencia a la práctica
de suministrar, mover y mantener un ejercito en tiempo de combate y de paz, porque
no solo es suministrar el material en tiempo de guerra, sino que también se
encuentra todo lo relacionado con el sistema de transporte, la infraestructura
nacional, y la fabricación que permite equipar, apoyar, suministrar y reabastecer los
ejercitos.

En el sector empresarial, la logística es una disciplina que emerge en la segunda

mitad del siglo XX. Su concepto ha evolucionado a través del tiempo, por lo que se
encuentran múltiples definiciones. La organización Institution of Production
Engineers (IPP) definió la logística como el "arte de obtener los bienes correctos,
en la cantidad correcta, en el lugar correcto, en el momento correcto y el costo
correcto". Sin embargo, esta definición limita su alcance al ignorar el papel de los
provedores y los clientes, es decir, su adecuación a lo que es la cadena de
suministro total.

Respecto a lo dicho, el concepto de logística se viene dando en términos de cadena

de suministro, en el que no solo se incluye la fabricación y el transporte, sino también
las compras, la distribución y el comercio minorista. Obviamente, en estos últimos
se incluyen, además, otras organizaciones y étapas que forman la cadena de
suministro y agregan valor a un producto, desde la materia prima hasta el cliente
final (Naim et al., 2000).

En el 2003, se reconoce que en la industria se presentaba mucha confusión

respecto al término logística, lo que lleva a The Council of Supply Chain
Management Professionals a proponer la siguiente definción:

La logística es parte de la cadena de suministro que planifica, implementa y

controla el flujo y almacenamiento eficiente y eficaz de bienes, servicios e
información relacionada entre el punto de origen y el punto de consumo para
cumplir con los requisitos de los clientes” (Don Taylor, 2008).

Además, la logística se encarga de garantizar el flujo óptimo de transporte humano,

material e informativo, y de asegurar el cumplimiento de los procesos de manera
eficiente, administrando recursos y optimizando costos, lo que tiene el fin de concluir
las operaciones sin salirse de los plazos pactados con el cliente (Zgaya & Hammadi,
2016).

Hoy día, las prácticas que se llevan a cabo en logística necesitan de técnicas
innovadoras de modelado, optimización e implementación (Zgaya & Hammadi,
2016). La ingeniería se centra en un conjunto de habilidades técnicas que permiten
la resolución de problemas a través del diseño y del modelado (Strobel et al., 2013).
Esto permite que el ingeniero brinde soluciones por medio de la creación, la mejora,
la simulación y la modelación de los procesos logísticos y de las cadenas de
suministro, lo que favorece campos nuevos de acción requeridos en el mercado.

Evolución de la logística a través de los sistemas socioeconómicos

A continuación, se presentan algunas etapas claves en la evolución de la logística.

Figura 1. Evolución de la logística
Fuente: Castellanos Ramírez (2009).

Así mismo, se invita al estudiante a ver los siguientes vídeos que le permitirá reforzar
los conocimientos aportados: Evolución de la logística a través de los sistemas
socioeconómicos. Y SAP Supply Chain Management donde se evidencia el uso de
las tecnologías en la cadena de suministro y cómo influyen en su gestión.

Es de resaltar que las cadenas de suministro son la columna vertebral de la economía

moderna y, en los últimos años, el número de actores y procesos involucrados en las
mismas han aumentado, lo que ha incrementado la complejidad en la gestión.
Actualmente, el desempeño de la cadena de suministro depende de múltiples actores
incluyendo no solo proveedores, empresas manufactureras y canales de
comercialización, sino además aquellos que permiten el flujo de información y productos
dentro de la cadena (Calatayud & Katz, 2019).
Gran parte del aumento de la complejidad se debe a la revolución de las tecnologías.
Es así como Calatayud y Katz (2019) establecen que, con el avance de las tecnologías
digitales, se espera un mayor grado de autonomía en las cadenas de suministro. Así
pues, llegará el momento en que se convertirán en verdaderas “self-thinking supply
chains” – o cadenas que piensan y actúan por sí mismas (Calatayud & Katz, 2019).

Con la revolución 4.0, el Ingeniero Logístico debe adaptarse al proceso de

transformación, por lo que debe aprovechar las oportunidades nuevas que en
materia de digitalización generan esta transformación. En adición, dentro de esta
revolución nace el concepto de Logística 4.0, el cual se estudiará a partir del texto
siguiente: Intelligent (2016). Industria 4.0 y su reflejo en la logística.

Sin embargo, Latinoamérica apenas está comenzando esta transición. Si bien

empresas multilatinas y multinacionales han avanzado, las pequeñas y medianas
empresas aún tienen un camino por recorrer. Por esto el ingeniero tiene grandes retos
y oportunidades, pues, actualmente, se requiere de líderes que usen y recurran a
herramientas que les permitan anticipar el comportamiento de los sistemas
empresariales y que estén en capacidad de evaluar y comprender todos los
acontecimientos que suceden en el entorno.

Objetivos y alcances de la logística

Desde la gestión de la cadena de suministro, la logística existe para ubicar y trasladar

el inventario con el fin de lograr los objetivos establecidos de tiempo, posesión y lugar,
es decir, las empresas deben cumplir con los requerimientos de tiempo, lugar y generar
valor agregado al consumidor (Bowesox et al., 2007).

Las cadenas de suministro de mayor valor utilizan la gestión estratégica de la cadena

de suministro como medio para crear ventajas competitivas y mejorar los rendimientos,
esto a través de términos de velocidad, calidad, costo y flexibilidad (Ketchen & Hult,
2007), centrándose en el valor total añadido al usuario y no solamente en el costo o la
velocidad.

A continuación (Figura ) se presentan las cinco áreas de trabajo logístico y su

interrelación entre funciones para la implementación exitosa de una administración
logística integral y la creación de valor agregado.
Figura 2. Logística integrada

Fuente: Bowesox et al. (2007).

De acuerdo con Bowesox et al. (2007), para lograr una solución del sistema de logística
integrado se requiere llevar a cabo las siguientes actividades: procesamiento de
pedidos, que permite administrar los requerimientos del cliente; establecer estrategias
de manejo de los inventarios y sus políticas que serán esenciales para conseguir ventaja
frente a la competencia; administrar y determinar los tipos de transporte, que se
encargaran de desplazar, ubicar y entregar el producto o materiales al cliente final o
intermedio dentro de la cadena de suministro, su importancia surge por su relación con
los costos y cumplimientos de entregas percibidos por el cliente; el manejo de materiales
consiste en recibir, mover, guardar, clasificar y ensamblar los productos para cumplir los
requerimientos del pedido del cliente; finalmente, el diseño de la red, que consiste en
determinar la ubicación y número de plantas necesarias para llevar a cabo las
operaciones logísticas.

Desde la visión de la cadena de valor de Michael Porter, la logística hace parte de las
actividades primarias de las organizaciones (

Figura 3), se puede encontrar la logística interna, las operaciones y la logística externa,
entre otros elementos que permiten generar valor a los clientes.

Figura 3. Cadena de valor de Michael Porter

Fuente: Olla & Patel, 2002.

La logística interna hace referencia a toda la recepción, el almacenamiento y la

distribución de las materias primas. Las operaciones son el paso que permiten
transformar las materias primas en producto terminado. La logística externa abarca el
almacenamiento de productos terminados hasta distribución de productos. Es de
resaltar que existen muchas actividades adicionales que involucran al ingeniero logístico
como se verá en los siguientes apartados.

El ingeniero(a) logístico se podrá desempeñar en uno o varios eslabones de la cadena

de suministro (Figura ). En detalle, el proceso consiste en la compra de las materias
primas que suministran los proveedores; a partir de esto, se desarrollan los procesos de
fabricación o transformación de esa materia prima en producto terminado, que será
distribuida y entregada a los supermercados, mayoristas y/o minoristas, que se
encargaran de vender al consumidor final. Es a partir de las compras de los
consumidores que se analizan los comportamiento de las ventas y la demanda para
poder determinar la cantidad de materiales, insumos y materias primas requeridas para
llevar a cabo la producción y suplir las necesidades del mercado.

Figura 4. Cadena de Suministro

Fuente: elaboración propia.

De igual modo, los ingenieros se encontrarán con diferentes prácticas que buscan
incrementar el desempeño de las cadena de suministro, entre las que se encuentran las
prácticas Lean (Esbeltas), Ágiles, Resilientes y Verdes (Carvalho et al., 2011).

La primera práctica -Lean- hace referencia a la eliminación de los desperdicios o pasos

que no generan valor; la segunda -Ágil- es la habilidad requerida para comprender y
responder rápido a los cambios del mercado; la tercera -Resiliente- es la capacidad de
recuperación ante los cambios el entorno, que día a día puede ser más incierto;
finalmente, la cuarta práctica -Verde- ha emergido como una filosofía organizacional que
busca reducir los riesgos y los impactos ambientales, así como mejorar la eficiencia
ecológica en los procesos que se llevan a cabo durante todas las actividades de la
cadena de suministro, desde las compras ecológicas, la fabricación, las ventas y entrega
al cliente, y el cierre del circuito con la logística verde.
A continuación se presentan algunos vídeos que le ayudarán a comprender más los
conceptos de logística verde What is a Green Supply Chain?, los principios Lean:
Four Principiples Lean Management, los ocho tipos de desperdicios que se buscan
eliminar Lean: 8 Wastes, y la cadena de suministro ágil a través del caso de estudio
de ZARA: Agile Process in Supply Chain

UNIDAD 2: EL PROCESO LOGÍSTICO

La importancia de logística gira en torno a la creación de valor. De acuerdo con Ballou

(2004), se debe buscar la generación de valor para los clientes, los proveedores y los
accionistas de la empresa. El valor en la logística se expresa en términos de tiempo,
transformación y lugar. Los productos y servicios no tienen valor a menos que estén en
posesión de los clientes cuándo (tiempo) y dónde (lugar) ellos deseen consumirlos. Los
componentes del sistema tradicicional de logística son:

Servicio al cliente, pronósticos de la demanda, comunicaciones de distribución,

control de inventarios, manejo de materiales, procesamiento de pedidos, apoyo
de partes y servicio, selección de la ubicación de fábricas y almacenamiento
(análisis de localización), compras, embalaje, manejo de bienes devueltos,
eliminación de mercaderías aseguradas rescatadas (desechos) y desperdicios,
tráfico y transporte, almacenamiento y provisión. (Ballou, 2004, p. 10)

En la Figura 4, se pueden evidenciar los diferentes elementos que pueden conformar la

cadena de suministro. Dentro de cada una de las etapas existen actividades claves y
decisiones que se deben tomar para una gestión óptima.
Figura 5. Cadena de Suministro

Fuente: elaboración propia.

A continuación en la siguiente tabla se reflejan algunas de las actividades los expertos

en logística llevan a cabo.
Figura 6. Actividades dentro del proceso logístico

Fuente: elaboración propia.

Nota: ilustración adaptada de Ballou (2004).

Es importante tener en cuenta las organizaciones ya no compiten de la manera:

“empresa contra empresa”. Actualmente, la forma apropiada de competir es “cadena de
suministro contra cadena de suministro”. Y, como ingenieros logísticos, se debe
entender que la cadena de suministro no sólo es el medio para llevar los productos a un
punto, sino que corresponde al medio para mejorar los resultados que impulsan el
rendimiento de la empresa (Hult et al,. 2004)
Panorama actual de la logística en Colombia

La economía colombiana se ha soportado en exportaciones de commodities, dado

que Colombia es exportador de petróleo, café, flores, plátano, caña de azúcar y
otros productos, a diferencia de otros países que se han concentrado en la
transformación y la agregación de valor a sus productos. Esto ha llevado a que
Colombia se pueda considerar una economía frágil, dada la vulnerabilidad que el
país presenta respecto a las fluctuaciones en los precios de las materias primas.
Además de esto, el país se ha visto fuertemente afectado por la violencia y la
corrupción.

Las condiciones geográficas del país y las fallas en infraestructura vial han
provocado que los costos y los tiempos de operaciones de las organizaciones
colombianas sean más altos en comparación con otros países. Esto puede
explicarse en los bajos niveles de desempeño en logística que presenta Colombia.

Según el Banco Mundial, Colombia ocupa el puesto 71 de 160 países en el índice

de desempeño logístico (2018). Sin embargo, Colombia ha entendido la importancia
de la coordinación de las actividades de la logística. En el 2008, la Política Nacional
Logística establece como objetivo posicionar el país como una “economía
exportadora de bienes y servicios de alto valor agregado” (Departamento Nacional
de Planeación, 2008, p. 38). No obstante, su posicionamiento global, al 2018, indica
que en Colombia se deben hacer mayores esfuerzos para la consecución de los
objetivos establecidos en esta política.

En línea con lo anterior, de los 18 países de Latinoamérica, según el informe

Connecting to Compete 2016: Trade Logistics in the Global Economy, Colombia
solo supera a Paraguay, Nicaragua, Guatemala, Honduras, Haití y Bolivia.
Específicamente, el bajo desempeño puede ser explicado por la poca eficiencia de
las aduanas, la falta de seguimiento y localización de las mercancías, la baja
capacidad de los envíos de llegar a tiempo a su destino, la infraestructura poco
desarrollada y la calidad incipiente de los servicios logísticos (World Bank Group).
Lo que refleja las grandes oportunidades y los retos que se presentan al ingeniero
en la búsqueda por mejorar la eficiencia logística que presenta el país, para mejorar
la competitividad en el sector de transporte de carga.

Infraestructura

Como se ha mencionado, en Colombia no existe una infraestructura logística que

promueva el intercambio intermodal. Más del 80 % de los productos que se
transportan vía terrestre emiten miles de toneladas de CO2 al ambiente, lo que
implica y hace necesario la búsqueda de una industria logística sostenible, e
integral.

De acuerdo con la Encuesta Nacional de Logística (Departamento Nacional de

Planeación, 2015), son las empresas pequeñas las que no cuentan con un proceso
logístico definido. Sus estrategias están basadas más en ser reactivas que
planificadoras. En adición, no cuentan con sistemas de indicadores de gestión que
les permitan monitorear sus operaciones, y no tienen un control de costos que les
permitan evaluar la rentabilidad de sus operaciones, situación preocupante porque
la mayoría de las empresas colombianas son PYMES (Padilla, 2018).

A pesar de lo mencionado, el país está invirtiendo en un plan epara la infraestructura, a

través de la consolidación de los corredores del comercio exterior. Para esto, dentro de
la Política Nacional Logística (Departamento Nacional de Planeación, 2008), se
indentificaron nueve zonas con potencial como se observa en la 5 y se registraron 14
corredores funcionales en los cuales se distribuye la producción nacional, y que agrupan
10 líneas productivas con relevancia y características logísticas similares. En la política
se analizó el nivel de producción, importación, consumo y exportación de cada una de
dichas regiones (6). Para finalmente dentro el Plan Nacional Logístico establecer veinte
plataformas logísticas con potencialidades para ser desarrolladas (7).

Figura 5. Ámbitos logísticos en Colombia

Fuente: Departamento Nacional de Planeación. Conpes 3547 Política Nacional

Logística

Figura 6. Corredores Logísticos Funcionales en Colombia

Fuente: Departamento Nacional de Planeación. Conpes 3547 Política Nacional
Logística

Figura 7. Sistema de plataformas logísticas en Colombia

Fuente: Departamento Nacional de Planeación. Conpes 3547 Política Nacional

Logística

Para mayor claridad frente al CONPES, lo invitamos a ver el siguiente video:

Política Nacional Logística: ¿En qué consiste este CONPES? Y Panorama del
sector de logística y transporte en Colombia
UNIDAD 3: INGENIERO LOGÍSTICO Y HERRAMIENTAS PARA LA SOLUCIÓN
DE PROBLEMAS

El término ingeniería se deriva del latín ingenium, lo que significa “ingenio” e “idear”.
Según la IAENG (International Association of Enginners), los ingenieros aplican el
conocimiento de las ciencias matemáticas y naturales (biológicas y físicas), con
juicio y creatividad en beneficio de la humanidad. Es así como lo establece Robbins
(2017): La ingeniería impulsa el progreso tecnológico, económico y social. Se trata
de la entrega de soluciones prácticas a algunos de los mayores desafíos y
oportunidades de nuestro mundo en rápida evolución. Los ingenieros aplican su
comprensión, conocimiento, experiencia, habilidades y know-how para crear valor
social y económico (p. 6). Es así como el ingeniero requiere de conocimiento en
matemáticas, estadística, pronósticos, herramientas computaciones, entre otras,
que le permiten hacer uso de módelos, prácticas, y herramintas que son la base
para el análisis y la toma de decisiones.

Funciones de un ingeniero logístico

El campo laboral del ingeniero logístico es cada vez más amplio. Las organizaciones,
día a día, se enfrentan con entornos más inciertos -generados por la globalización-, el
aumento de las ventas por plataformas digitales, la innovación, la concientización de las
personas por compras de productos amigables con el medio ambiente y la
sostenibilidad, que son fenómenos que han hecho que el sector de la logística cada día
presente mayor proyección y desarrollo tecnológico.

El ingeniero logístico es el responsable de gestionar y aprovechar de forma eficiente

todos los factores necesarios para que los productos lleguen correcta y oportunamente
a las tiendas mayoristas, minoristas y directamente a las manos de los consumidores.
El entorno competitivo ha demostrado que la competencia ha pasado de ser entre
empresas a ser entre las cadenas de suministro, donde el papel del tiempo, el costo, la
distribución y la flexibilidad, sin dejar de lado de la calidad, asumen roles importantes en
el desempeño de las organizaciones, convirtiéndose entonces en variables que
permiten diferencias entre una empresa y otra.

Además, el planeta necesita profesionales que gestionen las cadenas de suministro

desde una perspectiva crítica del entorno, para que de forma sostenible e innovadora
se mejore el desempeño de las organizaciones. Por esta razón, el ingeniero logístico
podrá realizar el diseño y aplicar soluciones presentadas en toda la cadena de
suministro, además de planear y establecer todo lo relacionado con la distribución, el
almacenamiento, el transporte, la producción y otras operaciones de la empresa.
Áreas de ocupación de un ingeniero logístico

El Ingeniero Logístico podrá desempeñarse en empresas de diversos sectores,

particularmente en los cargos siguientes:

 Ingeniero de operaciones logísticas.

 Ingeniero de planificación y producción.
 Gerente de logística y distribución.
 Supervisor de transporte.
 Consultor en la cadena logística.
 Supervisor de operaciones logísticas.
 Jefe de despacho.
 Coordinador de distribución.
 Coordinador de almacén.
 Analista de inventarios.
 Coordinador de aprovisionamiento y compras.
 Coordinador de operaciones logísticas.
 Director de operaciones.

Herramientas para la solución de problemas

Múltiples herramientas permiten realizar diagnósticos e identificar causas y

consecuencias de los problemas presentados en las empresas. En esta sección se
presentan algunas de ellas. Sin embargo, en Internet se pueden encontrar diversas
herramientas para el análisis y la solución de problemáticas organizacionales. Las que
se presentan en este curso son las que se identifican en la Tabla X.

Tabla 2

Herramientas para la solución de problemas

 Diagrama de Permite clasificar aquellos Diagrama de Pareto: Qué
Pareto problemas de mayor relevancia. es y cómo se hace.
Hace parte de las 7 herramientas Ejemplo práctico paso a
básicas de la calidad. paso

Es una herramienta de estudio de

la situación de la organización. Su
Matriz DOFA Qué es y cómo se hace
objetivo es identificar aquellos
un análisis FODA en 9
puntos externos e internos para
pasos + ejemplo práctico
determinar estrategias
organizacionales.

También se conoce como Diagrama de Ishikawa -

Diagrama diagrama causa-efecto. Cómo hacer un diagrama
Ishikawa Herramienta visual que permite de Ishikawa
representar un problema y sus
causas *.

Árbol de Identifica una situación negativa Cómo hacer un ÁRBOL

Problemas (problema central) e identifica de problemas y objetivos
soluciones analizando la relación
causa efecto ([Link]) *.

MATERIAL DE APOYO

Intelligent (2016). Industria 4.0 y su reflejo en la logística.

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Soluciones Logísticas y Aduaneras E & S (2020). Logística en la cadena de

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