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Sistema de suspensión

Presupuesto
Suspensión delantera

Artículo Especificación

Tipo de suspensión Puntal Macpherson

Gas
Amortiguador Tipo
HPD (Amortiguador de alto rendimiento)

Suspensión trasera

Artículo Especificación

Tipo de suspensión Enlace múltiple

Gas
Amortiguador Tipo
HPD (Amortiguador de alto rendimiento)

Rueda y neumático

Especificación
Artículo
Frente Trasero

17 pulgadas 7,0 J x 17
Aluminio
19 pulgadas 7,5 J x 19

17 pulgadas 225/60 R17

Neumático 19 pulgadas 245/45 R19

Neumático de repuesto T155/90 D16

[Link]
Presión de los 225/60 R17
2,4 kg/cm² (35 psi)
neumáticos en kPa (psi) 245/45 R19

T155/90D16 4,2 kg/cm² (60 psi)

Alineación de ruedas

Especificación
Artículo
Frente Trasero

Total 0,1°±0,2° 0,2°±0,2°

Convergencia
Individual 0,05°±0,1° 0,1°±0,1°

Ángulo de inclinación ­0,5°±0,5° ­1,0°±0,5°

4,71°±0,5° ­
Ángulo de avance
13,96°±0,5° ­
Ángulo del pivote central

Altura del vehículo 431 mm ± 10 mm 435 mm ± 10 mm

Par de apriete
Suspensión delantera

Par de apriete (kgf.m)

Artículo
Nuevo Méjico
Kgf.m Libra­pie

Tuercas para cubo de rueda de neumático 88,3 ~ 107,9 9.0 ~ 11.0 65,1 ~ 79,6

Enlace estabilizador al conjunto del puntal 98,1 ~ 117,7 10,0 ~ 12,0 72,3 ~ 86,8

Barra estabilizadora a enlace estabilizador 98,1 ~ 117,7 10,0 ~ 12,0 72,3 ~ 86,8

Barra estabilizadora al bastidor auxiliar 49,0 ~ 63,7 5.0 ~ 6.5 36,2 ~ 47,0

Desde el antebrazo hasta el nudillo 98,1 ~ 117,7 10,0 ~ 12,0 72,3 ~ 86,8

Brazo inferior al bastidor auxiliar (delantero) 117,7 ~ 137,3 12,0 ~ 14,0 86,8 ~ 101,3

Brazo inferior al bastidor auxiliar (trasero) 156,9 ~ 176,5 16,0 ~ 18,0 115,7 ~ 130,2

Perno y tuerca de la barra estabilizadora 107,9 ~ 127,5 11.0 ~ 13.0 79,6 ~ 94,0

Conjunto de puntal a nudillo 156,9 ~ 176,5 16,0 ~ 18,0 115,7 ~ 130,2

Tuerca de seguridad del conjunto del puntal 53,9 ~ 73,5 5,5 ~ 7,5 39,8 ~ 54,2

Tuerca del extremo de la barra de acoplamiento 34,3 ~ 44,1 3,5 ~ 4,5 25,3 ~ 32,5

Caja de dirección al bastidor auxiliar 88,3 ~ 107,9 9.0 ~ 11.0 65,1 ~ 79,6

Pernos de montaje del bastidor auxiliar 176,5 ~ 196,1 18,0 ~ 20,0 130,2 ~ 144,7

Tuercas de montaje del bastidor auxiliar 176,5 ~ 196,1 18,0 ~ 20,0 130,2 ~ 144,7
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Perno y tuerca del soporte de soporte del bastidor auxiliar 44,1 ~ 58,8 4,5 ~ 6,0 32,5 ~ 43,4

Junta universal al piñón del mecanismo de dirección 32,4 ~ 37,3 3,3 ~ 3,8 23,9 ~ 27,5

Suspensión trasera

Par de apriete (kgf.m)

Artículo
Nuevo Méjico
Kgf.m Libra­pie

Tuercas para cubo de rueda de neumático 88,3 ~ 107,9 9.0 ~ 11.0 65,1 ~ 79,6

Arrastrando el brazo hacia el cuerpo 98,1 ~ 117,7 10,0 ~ 12,0 72,3 ~ 86,8

Del brazo arrastrado al nudillo 98,1 ~ 117,7 10,0 ~ 12,0 72,3 ~ 86,8

Brazo de asistencia al bastidor auxiliar 107,9 ~ 117,7 11.0 ~ 12.0 79,6 ~ 86,8

Ayudar al brazo a hacer el nudillo 137,3 ~ 156,9 14.0 ~16.0 101,3 ~ 115,7

Brazo inferior al bastidor auxiliar 107,9 ~ 117,7 11.0 ~ 12.0 79,6 ~ 86,8

Desde el antebrazo hasta el nudillo 137,3 ~ 156,9 14.0 ~16.0 101,3 ~ 115,7

Del brazo superior al bastidor auxiliar 98,1 ~ 117,7 10,0 ~ 12,0 72,3 ~ 86,8

Desde el brazo superior hasta el nudillo 98,1 ~ 117,7 10,0 ~ 12,0 72,3 ~ 86,8

Amortiguador a carrocería 49,0 ~ 63,7 5.0 ~ 6.5 36,2 ~ 47,0

Amortiguador al brazo inferior 137,3 ~ 156,9 14.0 ~16.0 101,3 ~ 115,7

Barra estabilizadora a enlace estabilizador 98,1 ~ 117,7 10,0 ~ 12,0 72,3 ~ 86,8

Barra estabilizadora al bastidor auxiliar 44,1 ~ 53,9 4,5 ~ 5,5 32,5 ~ 39,8

Perno y tuerca de montaje del bastidor auxiliar 176,5 ~ 196,1 18,0 ~ 20,0 130,2 ~ 144,7

Sistema de suspensión

Herramientas de servicio especiales

[Link]
Herramienta (Número y nombre) Ilustración Usar

09546­26000 Compresión del resorte helicoidal

Compresor de resorte de puntal

09568­4R100 Se utiliza para quitar la rótula del brazo inferior.

Herramienta de extracción de rótula del brazo inferior

09546­3X100 Se utiliza para quitar la tuerca de seguridad del

Herramienta para quitar la tuerca de seguridad del amortiguador amortiguador.

Sistema de suspensión

Solución de problemas

Síntoma Posible causa Recurso

Dirección dura Alineación incorrecta de las ruedas delanteras Correcto

Resistencia de giro excesiva de la rótula del brazo Reemplazar

inferior
Baja presión de los neumáticos Ajustar
Sin asistencia eléctrica Reparar y reemplazar

Mal retorno del volante al centro Alineación incorrecta de las ruedas delanteras Correcto

Conducción deficiente o accidentada Alineación incorrecta de las ruedas delanteras Correcto

Amortiguador averiado Reparar o reemplazar

Estabilizador roto o desgastado Reemplazar
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Resorte helicoidal roto o desgastado Reemplazar

Buje del brazo inferior desgastado Reemplace el conjunto del brazo inferior
Desgaste anormal de los neumáticos Alineación incorrecta de las ruedas delanteras Correcto

Presión de neumáticos inadecuada Ajustar o reemplazar

Amortiguador averiado Reemplazar

Errante Alineación incorrecta de las ruedas delanteras Correcto

Poca resistencia al giro de la rótula del brazo inferior Reparar

Buje del brazo inferior suelto o desgastado Reapretar o reemplazar

El vehículo se desvía hacia un lado Alineación incorrecta de las ruedas delanteras Correcto

Resistencia de giro excesiva de la rótula del brazo inferior Reemplazar

Resorte helicoidal roto o desgastado Reemplazar

Brazo inferior doblado Reparar

Vibración del volante Alineación incorrecta de las ruedas delanteras Correcto

Poca resistencia al giro de la rótula del brazo inferior Reemplazar

Estabilizador roto o desgastado Reemplazar

Buje del brazo inferior desgastado Reemplazar

Amortiguador averiado Reemplazar

Resorte helicoidal roto o desgastado Reemplazar

Tocando fondo Resorte helicoidal roto o desgastado Reemplazar

Amortiguador averiado Reemplazar

Los problemas de ruido, vibración y aspereza de las ruedas y los neumáticos están directamente relacionados con la velocidad del vehículo y, por lo general, no se ven afectados por la aceleración, el
avance por inercia o la desaceleración. Además, las ruedas y los neumáticos desequilibrados pueden vibrar a más de una velocidad. Una vibración que se ve afectada por las rpm del motor o que se
elimina al colocar la transmisión en punto muerto no está relacionada con los neumáticos y las ruedas. Como regla general, las vibraciones de los neumáticos y las ruedas que se sienten en el volante
están relacionadas con los conjuntos de neumáticos y ruedas delanteros. Las vibraciones que se sienten en el asiento o el piso están relacionadas con los conjuntos de neumáticos y ruedas traseros. Esto
puede aislar inicialmente un problema en la parte delantera o trasera.

Se debe prestar especial atención a los neumáticos y las ruedas. Existen varios síntomas que pueden ser causados por neumáticos y ruedas dañados o desgastados. Realice una
inspección visual cuidadosa de los conjuntos de neumáticos y ruedas. Haga girar los neumáticos lentamente y observe si hay signos de descentramiento lateral o radial. Consulte

[Link]
la tabla de desgaste de neumáticos para determinar las condiciones de desgaste de los neumáticos y las acciones a tomar.

Diagnóstico de ruedas y neumáticos

Desgaste rápido en el centro Desgaste rápido en ambos hombros. Úselo en un hombro

• Banda de rodadura central hasta la tela debido a • Neumáticos desinflados • Ajuste de la puntera fuera de especificación
neumáticos excesivamente inflados
• Componentes de suspensión desgastados • Comba fuera de especificación
• Falta de rotación
• Velocidades excesivas en las curvas • Puntal dañado
• Excesiva convergencia en las ruedas motrices • Falta de rotación • Brazo inferior dañado
• Fuerte aceleración en la conducción.
Desgaste parcial Borde emplumado Patrón de desgaste

• Causado por rebabas irregulares en el freno. • Ajuste de la puntera fuera de especificación • Excesiva convergencia en las ruedas no motrices
batería • Falta de rotación
• Barras de dirección dañadas o desgastadas

• Nudillo dañado

Sistema de suspensión

Ubicación de los componentes

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[Link]
1. Bastidor auxiliar 4. Caja de dirección 5.
2. Extremo de la barra de acoplamiento
Conjunto de eje delantero 6.
3. Barra estabilizadora Brazo inferior delantero

Sistema de suspensión

Componentes
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[Link]
1. Conjunto de puntal 5. Resorte
2. Aislante 6. Cubierta antipolvo

3. Cojinete 4. 7. Almohadilla inferior de resorte

Almohadilla superior del resorte

Sistema de suspensión

Eliminación
1. Retire la rueda delantera y el neumático (A) del buje delantero.
Par de apriete: 88,2 ~
107,8 Nm (9,0 ~ 11,0 kgf.m, 65,0 ~ 79,5 lb­ft)

Tenga cuidado de no dañar los pernos del cubo al retirar la rueda delantera y el neumático (A).

2. Retire la manguera del freno y el sensor de velocidad de la rueda del conjunto del puntal delantero aflojando el perno de montaje (A).
Par de apriete:
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6,9 ~ 10,8 Nm (0,7 ~ 1,1 kgf.m, 5,1 ~ 8,0 lb­ft)

3. Desconecte el enlace estabilizador (B) con el conjunto del puntal delantero (A) después de aflojar la tuerca.
Par de apriete: 98,1 ~
117,7 Nm (10,0 ~ 12,0 kgf.m, 72,3 ~ 86,8 lb­ft)

[Link]
4. Afloje los pernos de montaje del puntal y luego retire el conjunto del muñón (A).
Par de apriete:
156,9~176,5 Nm (16,0~18,0 kgf.m, 115,7~130,2 lb­ft)

5. Retire la cubierta superior del carenado.

(Consulte Cuerpo ­ "Cubierta superior del carenado")

6. Retire el conjunto del puntal delantero aflojando las tuercas de montaje del puntal.
Par de apriete: 53,9 ~
73,5 Nm (5,5 ~ 7,5 kgf.m, 39,8 ~ 54,2 lb­ft)
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7. La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje.

Desmontaje
1. Retire la cubierta antipolvo (A).

2. Comprima el resorte helicoidal (A) con una SST (09546­26000).

No comprima el resorte más de lo necesario.

[Link]
3. Usando SST (09546­3X100), afloje la tuerca de bloqueo.

4. Retire el aislador, la almohadilla de resorte, el resorte helicoidal y la cubierta antipolvo del conjunto del puntal.

Inspección
1. Verifique que el aislador del puntal no presente desgaste ni daños.

2. Compruebe que las piezas de goma no presenten daños ni deterioro.

3. Comprima y extienda el vástago del pistón (A) y verifique que no haya resistencia anormal ni ruido inusual durante el funcionamiento.
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Desecho
1. Extienda completamente el vástago del pistón.

2. Perfore un orificio en la sección A para retirar el gas del cilindro.

[Link]
El gas que sale es inofensivo, pero tenga cuidado con las virutas que pueden volar al perforar.
Asegúrese de usar gafas de seguridad o protección para los ojos al realizar esta tarea.

Reensamblaje
1. Instale el aislador, la almohadilla de resorte, el resorte helicoidal y la cubierta antipolvo del conjunto del puntal.

2. Comprima el resorte helicoidal (A) con una SST (09546­26000).

No comprima el resorte más de lo necesario.

3. Usando SST (09546­3X100), instale la tuerca de bloqueo.

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Sistema de suspensión

Componentes

[Link]
1. Conjunto de rótula 2. Conjunto del brazo inferior delantero

Sistema de suspensión

Eliminación

1. Retire la rueda delantera y el neumático (A) del buje delantero.

Par de apriete: 88,2 ~
107,8 Nm (9,0 ~ 11,0 kgf.m, 65,0 ~ 79,5 lb­ft)

Tenga cuidado de no dañar los pernos del cubo al retirar la rueda delantera y el neumático (A).

2. Afloje el perno y la tuerca después de quitar el pasador (A).

Par de apriete: 98,1 ~
117,7 Nm (10,0 ~ 12,0 kgf.m, 72,3 ~ 86,6 lb­ft)
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No utilice una barra para liberar el brazo inferior del nudillo.

3. Retire el brazo inferior del nudillo utilizando la SST (09568­4R100).

(1) Instale el perno de soporte (A) desde el orificio del perno.

(2) Instale el cuerpo de soporte (B) desde el eje delantero.

(3) Apriete el perno (C).

[Link]
4. Retire el brazo delantero inferior (A) después de aflojar los pernos y las tuercas.
Par de apriete delantero:
117,7 ~ 137,3 Nm (12,0 ~ 14,0 kgf.m, 86,8 ~ 101,3 lb­ft)
Trasera: 156,9 ~ 176,5 Nm (16,0 ~ 18,0 kgf.m, 115,7 ~ 130,2 lb­ft)
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5. La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje.

6. Verifique la alineación de las ruedas.

(Consulte Neumáticos/Ruedas ­ "Alineación")

Reemplazo
Reemplazo de rótula del antebrazo
1. Retire la rueda delantera y el neumático (A) del buje delantero.

Par de apriete: 88,2 ~ 107,8

Nm (9,0 ~ 11,0 kgf.m, 65,0 ~ 79,5 lb­ft)

[Link]
Tenga cuidado de no dañar los pernos del cubo al retirar la rueda delantera y el neumático (A).

2. Afloje el perno y la tuerca después de quitar el pasador (A).

Par de apriete: 98,1 ~ 117,7

Nm (10,0 ~ 12,0 kgf.m, 72,3 ~ 86,6 lb­ft)

No utilice una barra para liberar el brazo inferior del nudillo.

3. Retire el brazo inferior del nudillo utilizando la SST (09568­4R100).

(1) Instale el perno de soporte (A) desde el orificio del perno.

(2) Instale el cuerpo de soporte (B) desde el eje delantero.

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(3) Apriete el perno (C).

[Link]
4. Retire la rótula después de aflojar la tuerca (A).

5. Instale la nueva rótula y luego apriete la tuerca (A).

Par de apriete: 98,1 ~
117,7 Nm (10,0 ~ 12,0 kgf.m, 72,3 ~ 86,6 lb­ft)

Inspección
1. Verifique que el buje no presente desgaste ni deterioro.

2. Compruebe si la barra estabilizadora delantera está deformada.

3. Compruebe todos los tornillos y tuercas.

Sistema de suspensión

Eliminación
1. Afloje el perno (A) y luego desconecte el conjunto de junta universal del piñón de la caja de dirección.
Par de apriete: 32,4 ~
37,3 Nm (3,3 ~ 3,8 kgf.m, 23,9 ~ 27,5 lb­ft)
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• Bloquee el volante en la posición recta hacia adelante para evitar dañar el cable interior del resorte del reloj cuando
Manejar el volante.
• No reutilice el perno.

2. Retire la rueda delantera y el neumático (A) del buje delantero.

Par de apriete: 88,2 ~
107,8 Nm (9,0 ~ 11,0 kgf.m, 65,0 ~ 79,5 lb­ft)

[Link]
Tenga cuidado de no dañar los pernos del cubo al retirar la rueda delantera y el neumático (A).

3. Afloje el perno y la tuerca después de quitar el pasador (A).

Par de apriete: 98,1 ~
117,7 Nm (10,0 ~ 12,0 kgf.m, 72,3 ~ 86,6 lb­ft)

No utilice una barra para liberar el brazo inferior del nudillo.

4. Retire el brazo inferior del nudillo utilizando la SST (09568­4R100).

(1) Instale el perno de soporte (A) desde el orificio del perno.

(2) Instale el cuerpo de soporte (B) desde el eje delantero.

(3) Apriete el perno (C).

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[Link]
5. Retire la rótula del extremo de la barra de acoplamiento del muñón.
(1) Retire el pasador partido (A).

(2) Afloje la tuerca y luego retire la rótula (B).

Par de apriete: 34,3 ~

44,1 Nm (3,5 ~ 4,5 kgf.m, 25,3 ~ 32,5 lb­ft)

6. Desconecte el enlace estabilizador (B) con el conjunto del puntal delantero (A) después de aflojar la tuerca.

Par de apriete: 98,1 ~

117,7 Nm (10,0 ~ 12,0 kgf.m, 72,3 ~ 86,8 lb­ft)

7. Retire la cubierta inferior de la sala del motor (A).

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Par de apriete: 7,8 ~

11,7 Nm (0,8 ~ 1,2 kgf.m, 5,7 ~ 8,6 lb­ft)

8. Retire la cubierta de la sala del motor.

Par de apriete: 7,8 ~
11,7 Nm (0,8 ~ 1,2 kgf.m, 5,7 ~ 8,6 lb­ft)

[Link]
9. Retire el perno de tope de la barra antivuelco (A).

Par de apriete:
Perno (C):
49,0 ~ 63,7 Nm (5,0 ~ 6,5 kgf.m, 36,2 ~ 47,0 lb­ft)
Perno (B):
107,9 ~ 127,5 Nm (11,0 ~ 13,0 kgf.m, 79,6 ~ 94,0 lb­ft)

10. Desconecte el soporte de goma del silenciador (A).

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11. Afloje los pernos y las tuercas y luego retire el bastidor auxiliar.

Par de apriete
Pernos :
(A)44,1 ~ 58,8 Nm (4,5 ~ 6,0 kgf.m, 32,5 ~ 43,4 lb­ft)
(B)156,9 ~ 176,5 Nm (16,0 ~ 18,0 kgf.m, 115,7 ~ 130,2 lb­ft)
Nueces :

(C)44,1 ~ 58,8 Nm (4,5 ~ 6,0 kgf.m, 32,5 ~ 43,4 lb­ft)

(D)156,9 ~ 176,5 Nm (16,0 ~ 18,0 kgf.m, 115,7 ~ 130,2 lb­ft)

[Link]
Coloque el gato de transmisión debajo del brazo inferior para poder quitar el amortiguador en vacío.

12. Afloje el perno y luego retire el protector (A).

Par de apriete: 7,8 ~ 11,7
Nm (0,8 ~ 1,2 kgf.m, 5,7 ~ 8,6 lb­ft)

13. Afloje el perno de montaje y luego retire la barra estabilizadora del bastidor auxiliar.
Par de apriete:
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49,0 ~ 63,7 N∙m (5,0 ~ 6,5 kgf∙m, 36,2 ~ 47,0 lb­ft)

14. La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.

15. Verifique la alineación de las ruedas.

(Consulte Neumáticos/Ruedas ­ "Alineación")

Sistema de suspensión

Eliminación
1. Afloje el perno (A) y luego desconecte el conjunto de junta universal del piñón de la caja de dirección.

Par de apriete: 32,4 ~

37,3 Nm (3,3 ~ 3,8 kgf.m, 23,9 ~ 27,5 lb­ft)

[Link]
• Bloquee el volante en la posición recta hacia adelante para evitar dañar el cable interior del resorte del reloj cuando
Manejar el volante.
• No reutilice el perno.

2. Retire la rueda delantera y el neumático (A) del buje delantero.

Par de apriete: 88,2 ~

107,8 Nm (9,0 ~ 11,0 kgf.m, 65,0 ~ 79,5 lb­ft)

Tenga cuidado de no dañar los pernos del cubo al retirar la rueda delantera y el neumático (A).

3. Afloje el perno y la tuerca después de quitar el pasador (A).

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Par de apriete: 98,1 ~

117,7 Nm (10,0 ~ 12,0 kgf.m, 72,3 ~ 86,6 lb­ft)

No utilice una barra para liberar el brazo inferior del nudillo.

4. Retire el brazo inferior del nudillo utilizando la SST (09568­4R100).

(1) Instale el perno de soporte (A) desde el orificio del perno.

(2) Instale el cuerpo de soporte (B) desde el eje delantero.

(3) Apriete el perno (C).

[Link]

5. Retire la rótula del extremo de la barra de acoplamiento del muñón.

(1) Retire el pasador partido (A).

(2) Afloje la tuerca y luego retire la rótula (B).

Par de apriete: 34,3 ~

44,1 Nm (3,5 ~ 4,5 kgf.m, 25,3 ~ 32,5 lb­ft)
Machine Translated by Google

6. Desconecte el enlace estabilizador (B) con el conjunto del puntal delantero (A) después de aflojar la tuerca.
Par de apriete: 98,1 ~
117,7 Nm (10,0 ~ 12,0 kgf.m, 72,3 ~ 86,8 lb­ft)

[Link]
7. Retire la cubierta inferior de la sala del motor (A).
Par de apriete:
7,8 ~ 11,7 Nm (0,8 ~ 1,2 kgf.m, 5,7 ~ 8,6 lb­ft)

8. Retire la cubierta de la sala del motor.

Par de apriete:
7,8 ~ 11,7 Nm (0,8 ~ 1,2 kgf.m, 5,7 ~ 8,6 lb­ft)

9. Retire el perno de tope de la barra antivuelco (A).

Par de apriete
Perno (C):
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49,0 ~ 63,7 Nm (5,0 ~ 6,5 kgf.m, 36,2 ~ 47,0 lb­ft)

Perno (B):
107,9 ~ 127,5 Nm (11,0 ~ 13,0 kgf.m, 79,6 ~ 94,0 lb­ft)

10. Desconecte el soporte de goma del silenciador (A).

[Link]
11. Afloje los pernos y las tuercas y luego retire el bastidor auxiliar.

Par de apriete
Pernos :

(A)44,1 ~ 58,8 Nm (4,5 ~ 6,0 kgf.m, 32,5 ~ 43,4 lb­ft)

(B)176,5~196,1 Nm (18,0~20,0 kgf.m, 130,2~144,7 lb­ft)
Nueces :

(C) 44,1 ~ 58,8 Nm (4,5 ~ 6,0 kgf.m, 32,5 ~ 43,4 lb­ft)

(D) 176,5~196,1 Nm (18,0~20,0 kgf.m, 130,2~144,7 lb­ft)

Coloque el gato de transmisión debajo del brazo inferior para poder quitar el amortiguador en vacío.
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12. Afloje el perno y luego retire el protector (A).

Par de apriete: 7,8 ~
11,7 Nm (0,8 ~ 1,2 kgf.m, 5,7 ~ 8,6 lb­ft)

[Link]
13. Afloje el perno de montaje y luego retire la barra estabilizadora del bastidor auxiliar.
Par de apriete:
49,0 ~ 63,7 N∙m (5,0 ~ 6,5 kgf∙m, 36,2 ~ 47,0 lb­ft)

14. Retire la caja de dirección del travesaño aflojando el perno de montaje.

Par de apriete: 88,2 ~
107,8 Nm (9,0 ~ 11,0 kgf.m, 65,0 ~ 79,5 lb­ft)

15. La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje.

16. Verifique la alineación de las ruedas.

(Consulte Neumáticos/Ruedas ­ "Alineación")
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Sistema de suspensión

Componentes
[Tracción en dos ruedas]

[Link]
1. Brazo de arrastre 6. Barra estabilizadora trasera

2. Amortiguador trasero 7. Cable del sensor de velocidad de la

3. Brazo superior trasero rueda 8. Brazo inferior trasero

4. Resorte helicoidal 9. Brazo de asistencia trasero

5. Subchasis

[4x4]
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[Link]
1. Brazo de arrastre 6. Barra estabilizadora trasera

2. Amortiguador trasero 7. Conjunto de soporte del diferencial trasero 8.

3. Brazo superior trasero Brazo inferior trasero

4. Resorte 9. Brazo de asistencia trasero

helicoidal 5. Subchasis

Sistema de suspensión

Componentes
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[Link]
1. Tapa de la tuerca de seguridad 3. Funda antipolvo

2. Conjunto de soporte 4. Amortiguador

Sistema de suspensión

Eliminación
1. Retire la rueda trasera y el neumático (A) del buje trasero.
Par de apriete: 88,3 ~
107,9 Nm (9,0 ~ 11,0 kgf.m, 65,1 ~ 79,6 lb­ft)

Tenga cuidado de no dañar los pernos del cubo al retirar la rueda trasera y el neumático (A).

2. Afloje el perno y la tuerca de montaje y luego separe el amortiguador del brazo inferior.
Par de apriete: 137,3 ~
156,9 Nm (14,0 ~ 16,0 kgf.m, 101,3 ~ 115,7 lb­ft)
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Coloque el gato de transmisión debajo del brazo inferior para poder quitar el amortiguador en vacío.

[Link]
3. Afloje los pernos de montaje del amortiguador (A).
Par de apriete: 49,0 ~
63,7 Nm (5,0 ~ 6,5 kgf.m, 36,2 ~ 47,0 lb­ft)

4. La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.

Desmontaje
1. Retire la cubierta de la tuerca de seguridad y luego instale la SST (09546­3X100).

2. El conjunto del amortiguador trasero está separado del conjunto de soporte (A) y del amortiguador (B).
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Reensamblaje
1. El proceso para volver a montar es inverso al desmontaje.

2. Usando SST (09546­3X100), instale la tuerca de seguridad.

[Link]
Inspección
1. Compruebe que las piezas de goma no presenten desgaste ni deterioro.

2. Comprima y extienda el vástago del pistón (A) y verifique que no haya resistencia anormal ni ruido inusual durante el funcionamiento.

Desecho
1. Retire la tapa de impacto (B) del conjunto del amortiguador.

2. Retire el gas perforando un orificio en el sello de aceite interior.

El gas que sale es inofensivo, pero tenga cuidado con las virutas que pueden volar al perforar.
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Sistema de suspensión

Eliminación
1. Retire la rueda trasera y el neumático (A) del buje trasero.
Par de apriete: 88,3 ~
107,9 Nm (9,0 ~ 11,0 kgf.m, 65,1 ~ 79,6 lb­ft)

Tenga cuidado de no dañar los pernos del cubo al retirar la rueda trasera y el neumático (A).

2. Afloje el perno y la tuerca de montaje del brazo superior trasero y luego retire el brazo superior trasero (A).
Par de apriete: 98,1 ~
117,7 Nm (10,0 ~ 12,0 kgf.m, 72,3 ~ 86,6 lb­ft)

[Link]
Coloque el gato de transmisión debajo del brazo inferior para poder quitar el amortiguador en vacío.

3. Afloje el perno y la tuerca y luego retire el brazo superior trasero (A).

Par de apriete: 98,1 ~
117,7 Nm (10,0 ~ 12,0 kgf.m, 72,3 ~ 86,6 lb­ft)
Machine Translated by Google

4. La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.

Inspección
1. Verifique que el buje no presente desgaste ni deterioro.

2. Verifique el brazo superior trasero para detectar daños y deformaciones.

3. Compruebe todos los pernos y tuercas.

Sistema de suspensión

Eliminación

1. Retire la rueda trasera y el neumático (A) del buje trasero.

Par de apriete: 88,3 ~

107,9 Nm (9,0 ~ 11,0 kgf.m, 65,1 ~ 79,6 lb­ft)

[Link]
Tenga cuidado de no dañar los pernos del cubo al retirar la rueda trasera y el neumático (A).

2. Retire el enlace estabilizador (A).

Par de apriete: 98,1 ~

117,7 Nm (10,0 ~ 12,0 kgf.m, 72,3 ~ 86,6 lb­ft)

3. Afloje el perno y la tuerca de montaje y luego separe el amortiguador del brazo inferior.

Par de apriete: 137,3 ~

156,9 Nm (14,0 ~ 16,0 kgf.m, 101,3 ~ 115,7 lb­ft)
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Coloque el gato de transmisión debajo del brazo inferior para poder quitar el amortiguador en vacío.

[Link]
4. Retire el brazo inferior trasero aflojando el perno y la tuerca.

5. La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje.

6. Verifique la alineación.
(Consulte Neumáticos/Ruedas ­ "Alineación")

Inspección
1. Verifique que el buje no presente desgaste ni deterioro.

2. Compruebe si el brazo inferior trasero está deformado.

Sistema de suspensión

Eliminación

1. Retire la rueda trasera y el neumático (A) del buje trasero.

Par de apriete: 88,3 ~

107,9 Nm (9,0 ~ 11,0 kgf.m, 65,1 ~ 79,6 lb­ft)
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Tenga cuidado de no dañar los pernos del cubo al retirar la rueda trasera y el neumático (A).

2. Afloje el perno y la tuerca y luego retire el brazo de asistencia.

Par de apriete: 137,3 ~

156,9 Nm (14,0 ~ 16,0 kgf.m, 101,3 ~ 115,7 lb­ft)

[Link]
Coloque el gato de transmisión debajo del brazo inferior para poder quitar el amortiguador en vacío.

3. Afloje el perno y la tuerca y luego retire el brazo de asistencia trasero con el bastidor auxiliar.

Par de apriete: 107,9 ~

117,7 Nm (11,0 ~ 12,0 Kgf.m, 79,6 ~ 86,8 lb­ft)
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4. La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.

5. Verifique la alineación.
(Consulte Neumáticos/Ruedas ­ "Alineación")

Inspección
1. Verifique que el buje no presente desgaste ni deterioro.

2. Compruebe si el brazo inferior trasero está deformado.

3. Compruebe todos los pernos y tuercas.

Sistema de suspensión

Eliminación

1. Retire la rueda trasera y el neumático (A) del buje trasero.

Par de apriete: 88,3 ~ 107,9

Nm (9,0 ~ 11,0 kgf.m, 65,1 ~ 79,6 lb­ft)

[Link]
Tenga cuidado de no dañar los pernos del cubo al retirar la rueda trasera y el neumático (A).

2. Afloje las tuercas de montaje del brazo de arrastre (A) y luego retire el brazo de arrastre.

Par de apriete: 98,1 ~ 117,7

Nm (10,0 ~ 12,0 kgf.m, 72,3 ~ 86,6 lb­ft)

[Tracción en dos ruedas]

[4x4]
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3. Desconecte el conector del sensor de velocidad de la rueda (A).

[Tracción en dos ruedas]

[Link]
[4x4]

4. Retire el cable del sensor de velocidad de la rueda y el cable del freno de estacionamiento.
(1) Afloje el tornillo (B) y luego retire el clip (A) para separar el cable del freno de estacionamiento.

(2) Afloje el perno (A) y la tuerca (B). Luego, retire el cable del sensor de velocidad de la rueda y el cable del freno de estacionamiento del brazo de arrastre.
Par de apriete (A): 8,8
~ 13,7 Nm (0,9 ~ 1,4 kgf.m, 6,5 ~ 10,1 lb­ft)
(B) :6,8 ~ 10,8 Nm (0,7 ~ 1,1 kgf.m, 5,1 ~ 7,9 lb­ft)
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5. Retire el actuador de nivelación del faro aflojando la tuerca (A).

Par de apriete: 3,9 ~

[Link]
5,9 Nm (0,4 ~ 0,6 kgf.m, 2,9 ~ 4,3 [Link])

6. Afloje el perno de montaje y luego retire el brazo de arrastre (A) con el marco.
Par de apriete: 98,1 ~
117,7 Nm (10,0 ~ 12,0 kgf.m, 72,3 ~ 86,8 lb­ft)

7. La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje.

Sistema de suspensión

Eliminación
1. Retire la rueda trasera y el neumático (A) del buje trasero.
Par de apriete:
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88,3 ~ 107,9 Nm (9,0 ~ 11,0 kgf.m, 65,1 ~ 79,6 lb­ft)

Tenga cuidado de no dañar los pernos del cubo al retirar la rueda trasera y el neumático (A).

2. Afloje el perno y la tuerca de montaje y luego separe el amortiguador del brazo inferior.
Par de apriete: 137,3
~ 156,9 Nm (14,0 ~ 16,0 kgf.m, 101,3 ~ 115,7 lb­ft)

[Link]
Coloque el gato de transmisión debajo del brazo inferior para poder quitar el amortiguador en vacío.

3. Afloje ligeramente el perno y la tuerca del brazo inferior.

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4. Tire del brazo inferior trasero hacia abajo para quitar el resorte helicoidal (A).

5. La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje.

6. Verifique la alineación.
(Consulte Neumáticos/Ruedas ­ "Alineación")

Sistema de suspensión

Eliminación
1. Retire la rueda trasera y el neumático (A) del buje trasero.
Par de apriete: 88,3 ~
107,9 Nm (9,0 ~ 11,0 kgf.m, 65,1 ~ 79,6 lb­ft)

[Link]
Tenga cuidado de no dañar los pernos del cubo al retirar la rueda trasera y el neumático (A).

2. Retire el enlace estabilizador (A).

Par de apriete: 98,1 ~
117,7 Nm (10,0 ~ 12,0 kgf.m, 72,3 ~ 86,6 lb­ft)

3. Retire el conjunto del portador del diferencial. [Solo 4WD]

(Consulte Eje de transmisión y eje ­ "Porta diferencial trasero")

4. Afloje el perno de montaje y luego retire la barra estabilizadora con el bastidor auxiliar.
Par de apriete: 44,1 ~
53,9 Nm (4,5 ~ 5,5 kgf.m, 32,5 ~ 39,8 lb­ft)
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5. La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje.

Inspección
1. Compruebe si la barra estabilizadora trasera está deformada.

2. Verifique que la rótula del enlace estabilizador trasero no presente daños.

Sistema de suspensión

Eliminación

1. Retire la rueda trasera y el neumático (A) del buje trasero.

Par de apriete: 88,3 ~ 107,9

Nm (9,0 ~ 11,0 kgf.m, 65,1 ~ 79,6 lb­ft)

[Link]
Tenga cuidado de no dañar los pernos del cubo al retirar la rueda trasera y el neumático (A).

2. Retire el brazo inferior trasero.

(Consulte Sistema de suspensión trasera ­ "Brazo inferior trasero")

3. Retire el amortiguador trasero.

(Consulte Sistema de suspensión trasera ­ "Amortiguador trasero")

4. Retire el brazo superior trasero.

(Consulte Sistema de suspensión trasera ­ "Brazo superior trasero")

5. Retire el brazo de arrastre.

(Consulte Sistema de suspensión trasera ­ "Brazo de arrastre")

6. Retire el brazo de asistencia trasero.

(Consulte Sistema de suspensión trasera ­ "Brazo de asistencia trasero")

7. Retire el eje de transmisión. [Solo 4WD]

(Consulte Eje de transmisión y eje ­ "Eje de transmisión trasero")

8. Retire el soporte del diferencial. [Solo 4WD]

(Consulte Eje de transmisión y eje ­ "Porta diferencial trasero")

9. Retire el brazo de la barra estabilizadora trasera.

(Consulte Sistema de suspensión trasera ­ "Barra estabilizadora trasera")

10. Retire el silenciador.

(Consulte Sistema mecánico del motor ­ "Silenciador")

11. Afloje los pernos de montaje (A) y las tuercas (B) y luego retire el travesaño trasero (C) con el marco.
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Par de apriete: 156,9 ~ 176,5

Nm (16,0 ~ 18,0 kgf.m, 115,7 ~ 130,2 lb­ft)

Coloque el gato de transmisión debajo del brazo inferior para poder quitar el amortiguador en vacío.

[Link]
12. La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje.

13. Verifique la alineación.

(Consulte Neumáticos/Ruedas ­ "Alineación")

Sistema de suspensión

• El uso de neumáticos y ruedas de tamaños distintos a los recomendados podría provocar características de manejo inusuales y un control deficiente del vehículo, lo que podría provocar
un accidente grave.

Desgaste de los neumáticos

1. Mida la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos.

Profundidad de la banda de rodadura [límite]: 1,6 mm (0,0630 pulg.)

2. Si la profundidad restante de la banda de rodadura (A) es menor que el límite, reemplace el neumático.

Cuando la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos sea inferior a 1,6 mm (0,0630 pulgadas), aparecerán los indicadores de desgaste (B).

Rotación de neumáticos

Comprobación de tirones y desvíos

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Si la dirección se inclina hacia un lado, gire los neumáticos de acuerdo con el siguiente procedimiento de rotación de ruedas.
1. Gire los neumáticos delanteros derecho e izquierdo y realice una prueba en carretera para confirmar la estabilidad del vehículo.

2. Si la dirección tira hacia el lado opuesto, gire los neumáticos delanteros y traseros y realice nuevamente una prueba en carretera.

[Link]
3. Si la dirección continúa moviéndose hacia un lado, gire nuevamente los neumáticos delanteros derecho e izquierdo y realice una prueba en carretera.

4. Si la dirección continúa tirando hacia el lado opuesto, reemplace las ruedas delanteras por unas nuevas.

Eliminación
1. Retire el núcleo de la válvula y desinfle el neumático.

2. Retire el costado del área del talón del neumático de la rueda usando una máquina para cambiar neumáticos.
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• El talón del neumático debe romperse aproximadamente a 90° del lado de la válvula de la rueda. El destalonador no debe colocarse demasiado profundo.

• Evite el contacto del neumático/herramienta con la válvula al desmontarlo.

• El desmontaje debe finalizar cerca de la válvula.

3. Gire la rueda en el sentido de las agujas del reloj.

Instalación
1. Aplique jabón o lubricante para neumáticos en los talones superior e inferior del neumático.
[Link]

2. Para colocar el talón inferior, coloque la válvula en la posición de las 5 en punto con respecto al cabezal de la máquina para cambiar neumáticos.
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3. Coloque el neumático en la llanta de manera que el talón inferior toque el borde de la llanta después de la válvula (6 en punto). Gire la llanta en el sentido de las agujas del reloj y
Presione el neumático hacia abajo en la posición de las 3 en punto para ajustar el talón inferior.

4. Una vez que el talón inferior esté en el neumático, gire la llanta hasta que la válvula esté en la posición de las 5 en punto con respecto al cabezal del neumático que cambia.

[Link]
máquina. Presione el neumático hacia abajo en la posición de las 3 en punto y gire la llanta en el sentido de las agujas del reloj para ajustar el talón superior.

5. Infle el neumático hasta que ambos talones se asienten.

Presión de neumáticos recomendada: 240 kPa (35 psi)

Sistema de suspensión

Secuencia de apriete de la tuerca del cubo

Apriete las tuercas del cubo de la siguiente manera.

Par de apriete:

88,3 ~ 107,9 Nm (9,0 ~ 11,0 kgf.m, 65,1 ~ 79,6 lb­ft)

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Al utilizar una pistola de impacto, el par de apriete final debe comprobarse utilizando una llave dinamométrica.

Inspección de funcionamiento

1. Levante el vehículo.

2. Mida el descentramiento de la rueda utilizando un indicador de cuadrante como se muestra en la siguiente ilustración.

Sin Aluminio

Radial mm(pulg.) Por debajo de 0,3 (0,0118)

Lateral mm(pulg.) Por debajo de 0,3 (0,0118)

3. Si el valor medido excede el valor estándar, reemplace la rueda.

[Link]
Sistema de suspensión

Alineación de las ruedas delanteras

Cuando utilice un equipo de alineación de ruedas computarizado disponible comercialmente para inspeccionar la alineación de las ruedas delanteras,
coloque siempre el vehículo sobre una superficie nivelada con las ruedas delanteras mirando hacia adelante.
Antes de la inspección, asegúrese de que la suspensión delantera y el sistema de dirección estén en condiciones normales de funcionamiento y que los
neumáticos estén inflados a la presión especificada.

Dedo del pie

Machine Translated by Google

B ­ A > 0: Convergencia (+)

B­A 0: Convergencia hacia afuera (­)

Ajuste de la
1. Afloje la tuerca puntera
de seguridad del extremo de la barra de dirección.

2. Retire el clip del fuelle para evitar que éste se tuerza.

3. Ajuste la convergencia atornillando o desatornillando la barra de dirección. El ajuste de la convergencia debe realizarse girando las barras de dirección derecha e izquierda
misma cantidad.
Convergencia

Total: 0,1° ± 0,2°

Individual: 0,05° ± 0,1°

[Link]
4. Al completar el ajuste de la puntera, instale el clip del fuelle y apriete la tuerca de seguridad del extremo de la barra de dirección al torque especificado.

Par de apriete: 49,0

~ 53,9 Nm (5,0 ~ 5,5 kgf.m, 36,2 ~ 39,8 lb­ft)

Camber y caster
La inclinación y el avance del vehículo se ajustan de fábrica, por lo que no es necesario ajustarlos. Si la inclinación y el avance del vehículo no se encuentran dentro del valor estándar, reemplace o repare las piezas dañadas y luego vuelva a inspeccionar.

Ángulo de inclinación: ­0,5° ± 0,5° Ángulo de avance: 4,71° ± 0,5°

Alineación de las ruedas traseras

Cuando utilice un equipo de alineación de ruedas computarizado disponible comercialmente para inspeccionar la alineación de las ruedas traseras, coloque
siempre el vehículo sobre una superficie nivelada.
Antes de la inspección, asegúrese de que el sistema de suspensión trasera esté en condiciones normales de funcionamiento y que los neumáticos estén
inflados a la presión especificada.

Dedo del pie

Machine Translated by Google

B ­ A > 0: Convergencia (+)

B­A 0: Convergencia hacia afuera (­)

Ajuste de la puntera

1. Afloje la tuerca que sujeta el perno de la leva del brazo de asistencia (A).

2. Ajuste la convergencia trasera girando el perno de la leva del brazo de asistencia trasero (A) y el perno de la leva del brazo inferior trasero (B) en el sentido de las agujas del reloj o en sentido contrario.
El ajuste debe realizarse girando el perno de la leva derecha e izquierda en la misma cantidad.
Convergencia

Total: 0,2°±0,2°
Individual: 0,1°±0,1°

[Link]
3. Al completar el ajuste de la puntera, apriete la tuerca al torque especificado.

Par de apriete: 107,9~117,7

Nm (11~12 kgf.m, 79,6~86,8 lb­ft)

Comba

Ajuste la inclinación trasera girando el perno de la leva del brazo de asistencia trasero (A) y el perno de la leva del brazo inferior trasero (B) en sentido horario o antihorario. El ajuste de la
inclinación debe realizarse girando el perno de la leva derecha e izquierda en la misma cantidad.
Inclinación: ­1,0° ± 0,5°

Sistema de suspensión

Ubicación de los componentes

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[Link]
1. Módulo de control de la carrocería (BCM) 4. Sensor TPMS
2. Sensor TPMS 5. Sensor TPMS
3. Sensor TPMS

Sistema de suspensión

Descripción

Lámpara TREAD

– Advertencia de inflado insuficiente de neumáticos/fuga de aire.

1. Activar condición

• Cuando la presión de los neumáticos está por debajo del

umbral permitido. • Cuando el sensor detecta una fuga

rápida. • Indica que es necesario volver a inflar el neumático a la presión indicada en la placa o repararlo.

2. Apagar condición

• Subinflado: cuando la presión de los neumáticos es superior al (umbral de advertencia + histéresis).

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• Fuga rápida: cuando la presión de los neumáticos es superior (umbral de advertencia de fuga).

Advertencia DTC
1. Activar condición

• Cuando el sistema detecta una falla externa al receptor/sensor. • Cuando el sistema detecta una falla

en el receptor. • Cuando el sistema detecta una falla en el

sensor.

2. Apagar condición

• Si la falla se considera "crítica", la luz se mantiene encendida durante todo el ciclo de encendido actual (incluso si se ha degradado el DTC). Esto se debe a que es importante llamar
la atención del conductor sobre el problema. En el siguiente ciclo de encendido, se volverán a verificar las condiciones de degradación. Si se dan las condiciones de
degradación, la luz se apagará y se mantendrá encendida hasta que se complete la verificación de degradación del DTC.

• Las fallas "no críticas" son aquellas que pueden ocurrir temporalmente, por ejemplo, cuando la batería del vehículo tiene poca tensión. Por lo tanto, la lámpara se apaga cuando
Se produce la condición de degradación del DTC.

Falla del sistema

1. Función general

• El sistema monitorea una serie de entradas a lo largo del tiempo para determinar si existe una falla. • Las fallas se priorizan según la

que tenga la causa más probable. • El almacenamiento máximo de fallas es igual a 15. • Ciertas

fallas no están cubiertas por el DTC. Las principales

son:

a. Apagado térmico del sensor (por encima de 257 °F/125 °C). b. Línea

de encendido atascada; se requiere la observación de las lámparas en el encendido encendido para diagnosticar.

Sistema de suspensión

[Link]
Método de inspección del TPMS

Inspección

Encuentre el número de inspección consultando la tabla anterior.

El siguiente contenido es irrelevante para el procedimiento de inspección.

1. Tipos de lámparas de advertencia

• Permanece encendida sin parpadear: Lámpara de advertencia de baja presión de los

neumáticos • Parpadea constantemente a intervalos de 0,5 segundos: Lámpara de advertencia de estado inicial
Machine Translated by Google

• El grupo parpadea durante 1 minuto a intervalos de 1 segundo y luego se enciende: lámpara de advertencia de código de error

Apague el encendido y vuelva a encenderlo para verificar el tipo de luz de advertencia.

2. (1) Verifique el estado de la lámpara de advertencia.

• Verifique el estado de la luz de advertencia del vehículo. •

Verifique si el estado de la luz de advertencia se debe a la baja presión de los neumáticos.

Síntoma: Sigue encendido sin parpadear

3. (2) Verifique el estado de la lámpara de advertencia.

• Verifique el estado de la luz de advertencia del vehículo. •

Verifique si el estado de la luz de advertencia es causado por el estado inicial (modo virgen) del receptor TPMS.

Síntoma: Parpadea constantemente a intervalos de 0,5 segundos.

4. (3) Verifique el estado de la lámpara de advertencia.

• Verifique el estado de la luz de advertencia del vehículo. •

Verifique si el estado de la luz de advertencia es causado por un código de error (falla del receptor TPMS y del sensor TPMS).

Síntoma: el grupo parpadea durante 1 minuto a intervalos de 1 segundo y luego se enciende.

5. Lámpara de advertencia de baja presión de

neumáticos Frío: el vehículo se mantuvo durante más de 60 minutos después de detenerse.

[Link]
→ 0,07 kgf/cm² (1,0 psi) de inyección adicional a la presión de neumáticos especificada.
Caliente: Vehículo conducido

→ 0,28 kgf/cm² (4,0 psi) de inyección adicional a la presión de neumáticos especificada.

En caso de que la luz de advertencia no se apague después de inyectar presión en los neumáticos, desconecte el GDS y conduzca menos de 1 km a 25 km/h.

6. Inspeccione la luz de advertencia del estado inicial

A. Lámpara de advertencia del TPMS

(1) Verifique el estado de la lámpara de advertencia del TPMS.

(2) Parpadea constantemente a intervalos de 0,5 segundos. ­> Lámpara de advertencia de estado inicial

Apague el IG y vuelva a encenderlo para verificar el tipo de lámpara de advertencia.

B. Elementos a verificar en caso de que la luz de advertencia parpadee (1). Ingrese

el ID del sensor.

(Consulte Receptor TPMS ­ "Procedimientos de reparación")

(2) Ingrese el nombre del vehículo.

(Consulte Receptor TPMS ­ "Procedimientos de reparación")

(3) Ingrese el VIN.

(Consulte Receptor TPMS ­ "Procedimientos de reparación")

(4). Cambie el modo de la ECU del TPMS (al modo estándar).

7. Lista de verificación DTC para prueba de rendimiento.

Lista Síntomas Error Elementos de inspección Lista de verificación detallada Componente/partes

C1312(FL) de recepción del Estado de transmisión de RF del Confirmar la transmisión RF del sensor Sensor de presión de neumáticos (TPMS)

sensor TPMS. sensor Comprobar DTC del sensor Ruido en las unidades electrónicas del vehículo
C1313(FR)

C1314(RL) Inspeccionar la batería del sensor Condiciones de funcionamiento del vehículo

C1315(RR)

C1332(FL) Fallo interno del sensor Inspeccionar la transmisión Comprobar la transmisión RF del sensor Sensor de presión de neumáticos (TPMS)

de RF del sensor
C1333(FR) Comprobar la batería del sensor (GDS)

C1334(RL) Voltaje de la batería del sensor

C1335(RR)

C1662 Fallo de aprendizaje automático

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Estado de transmisión de RF del Confirmar la transmisión RF del sensor Sensor de presión de neumáticos (TPMS)

sensor Ruido en las unidades electrónicas del vehículo

Inspeccionar la batería del sensor
Inspeccionar la velocidad del Inspeccionar la velocidad del vehículo EMS (VS) Estado de funcionamiento del vehículo
vehículo EMS (VS)
Inspeccionar el ruido de la unidad electrónica del vehículo Señal de velocidad del vehículo EMS
Inspeccionar el ruido del vehículo

C1663 Falla de aprendizaje automático Estado de transmisión de RF del Confirmar la transmisión RF del sensor Sensor de presión de neumáticos (TPMS)

sensor Ruido en las unidades electrónicas del vehículo

Inspeccionar la batería del sensor
Inspeccionar la velocidad del Inspeccionar la velocidad del vehículo EMS (VS) Estado de funcionamiento del vehículo
vehículo EMS (VS)
Inspeccionar el ruido de la unidad electrónica del vehículo Señal de velocidad del vehículo EMS
Inspeccionar el ruido del vehículo

• Asegúrese de comprobar el DTC.

(Consulte el manual DTC ­ "Monitoreo de presión de neumáticos") • Si la luz de

advertencia TPMS no se enciende: el sensor TPMS aprende periódicamente el sensor durante la conducción.

• Si se enciende la luz de advertencia TPMS: reemplace el sensor TPMS y el receptor TPMS.

Sistema de suspensión

Estado de configuración
1. Estado de conducción

Las transmisiones de los sensores se producen cada 1 minuto y la presión se mide cada 15 segundos.

2. Estado estacionario

No se producen transmisiones de sensores y la presión se mide cada 60 segundos.

3. Estado de aprendizaje automático

[Link]
Al conducir después de haber estado parado más de 15 , Las transmisiones de los sensores se producen cada 33 segundos y la presión se mide cada
minutos 10,8 segundos.

4. Estado apagado

El sensor TPMS no funciona.

Debido al estado del stock, no mide presión, temperatura ni estado de la batería.

5. Estado de alerta:

Cuando se produce un cambio de presión de 2 psi desde la última transmisión, transmita la información de los neumáticos inmediatamente.

La presión se mide cada 2 segundos.

Sistema de suspensión

Reemplazo
1. Retire el neumático.

(Consulte Neumáticos/Ruedas ­ "Neumático")

2. Retire el tornillo con el destornillador Torx (A).

• Al instalar el freno de talón, asegúrese de que no entre en contacto con el sensor TPMS. • Tenga cuidado de no dañar el sensor TPMS al instalar el freno de

talón cerca del sensor TPMS.

3. Retire el cuerpo del sensor (A) de la válvula (B) en la dirección de la flecha.

Machine Translated by Google

4. Retire la válvula utilizando la herramienta de montaje de válvula.

(1) Corte la goma en la parte inferior de la válvula con un cuchillo.

[Link]
(2) Utilice la herramienta de montaje de la válvula para extraer la válvula hasta que salga completamente del orificio inferior.

5. Aplique lubricante a la superficie de la válvula y luego móntela a través del orificio de la válvula de la rueda.

Recomendamos utilizar agua jabonosa normal como lubricante.

• La parte inferior de la válvula del sensor TPMS no está sellada correctamente si no está completamente montada en la rueda, como se muestra en la siguiente
figura:
Machine Translated by Google

• Asegúrese de que el cuerpo de la válvula pase completamente a través del orificio.

6. Aplique agua jabonosa o lubricante en la sección del talón superior/inferior del neumático.

[Link]
7. Para montar los talones más bajos, coloque el sensor TPMS a las 5 horas, comenzando desde el cabezal del equipo de reemplazo de neumáticos.

8. Gire la llanta en el sentido de las agujas del reloj y presione el neumático hacia las 3 en punto para montar los talones inferiores.

• Monte el neumático en la rueda. Asegúrese de que los talones toquen el borde de la llanta detrás del sensor (hacia las 6 en punto).
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9. Para montar los talones superiores, presione el neumático hacia las 3 horas y gire la llanta en el sentido de las agujas del reloj.

10. Inyecte aire en el neumático hasta que los talones estén en la posición correcta.

[Link]
11. Ajuste la presión de los neumáticos de acuerdo con la presión de neumáticos recomendada para el vehículo.

12. Si el sensor TPMS no funciona correctamente, debe realizar el aprendizaje del sensor TPMS. Reemplace los sensores defectuosos y realice el aprendizaje del sensor TPMS.
aprendiendo.

Ajuste
[Registro de sensores]

Si GDS no realiza el procedimiento de registro del sensor después de reemplazar el sensor TPM o el receptor, el TPMS no funciona.

1. Instale el GDS (sistema de diagnóstico global) y el módulo GDS TPMS en el vehículo.

2. Seleccione el modelo y realice el procedimiento de registro del sensor de acuerdo con las instrucciones del GDS de la siguiente manera.
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[Inicialización del estado del sensor]

[Link]
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Sistema de suspensión

Descripción
Receptor TPMS: gestión integrada del módulo de control de la carrocería (BCM)

1. Modo
(1) Estado de Virginia
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• El receptor se envía como pieza única en este estado. Por lo tanto, las piezas de repuesto deben llegar en este estado. • En este estado, no hay ubicación

automática, ni activación del sensor, ni monitoreo del sensor ni monitoreo de DTC. • El estado indica que se deben escribir parámetros específicos de la

plataforma en el receptor y que los sensores no se aprenden.

(2) Estado normal

• Para que se pueda monitorear el estado de inflado de los neumáticos y el DTC, el receptor debe estar en este estado. • En este

estado, se habilita la ubicación y el aprendizaje automáticos del sensor.

2. Descripción general

• Aprende automáticamente el sensor TPMS para monitorear el inflado insuficiente. • Utiliza

información del sensor, la distancia recorrida, los niveles de ruido de fondo, el estado de aprendizaje automático, el estado de salida de cortocircuito/circuito abierto, el nivel de
la batería del vehículo y los estados del receptor interno para determinar si hay una falla en el sistema o en el vehículo.

Operación
1. Función general

• El autoaprendizaje se lleva a cabo solo una vez por ciclo de encendido. •

Al completarse con éxito, las identificaciones de los 4 sensores de las ruedas se almacenan en la memoria para su monitoreo. • Hasta

que se complete el autoaprendizaje, los sensores previamente aprendidos se monitorean para detectar advertencias de inflado insuficiente o fugas.

2. Condiciones generales para aprender nuevos sensores:

• El receptor debe determinar que está seguro de que el sensor no es temporal: a. Utiliza la velocidad del

vehículo. b. Utiliza la reducción

de confianza de sensores aprendidos previamente.

• El tiempo típico para aprender a usar un nuevo sensor conduciendo continuamente a más de 15,5 mph (25 kph) es de hasta 20 minutos.

3. Condiciones generales para desaprender un sensor que se ha quitado:

• Tarda menos de 20 minutos a 15,5 mph (20 a 30 km/h). • La reducción de la

confianza depende del tiempo en que el vehículo se conduce a una velocidad mayor o igual a 12,4 mph (20 a 30 km/h).

[Link]
Sistema de suspensión

Reemplazo
1. Desconecte el cable negativo (­) de la batería.

2. Retire la almohadilla protectora debajo de la cubierta.

(Consulte el cuerpo ­ "Crash Pad")

3. Desconecte el conector del módulo de control de la carrocería (A).

4. Afloje el tornillo y luego retire el módulo de control de la carrocería (A).

5. La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje.

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6. Realizar el autoaprendizaje por GDS.

7. Verifique el TPMS por GDS.

Ajuste
Procedimiento de diagnóstico mediante el uso de un dispositivo de diagnóstico

Como manual para métodos de diagnóstico mediante el uso del dispositivo de diagnóstico, los contenidos principales son los
siguientes: 1. Conecte el conector de autodiagnóstico (16 pines) ubicado en la parte inferior del panel de protección del lado del conductor al dispositivo de autodiagnóstico y luego gire el
Dispositivo de autodiagnóstico después de poner la llave en ON.

2. Seleccione el "modelo de vehículo" y "TPMS" en la pantalla de selección de vehículo GDS, luego seleccione Aceptar.

[Escritura de identificación del sensor]

[Link]

[Inicializacion de entrada del nombre del vehiculo]

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[Inicialización de entrada de VIN]
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