PLANIFICACIÓN PTI G9
ALUMNOS:ACCION MARTINA-DIAZ MELANIE-PEÑA SANTIAGO-SALTO NAHUEL
L1 TP 2025
TERRITORIAL I DOCENTE: NATALIA CATINO
JTP: ARQ. MAURO O. CALVIÑO
3
SUBSISTEMA MOVILIDAD SUBSISTEMA ESPACIOS PÚBLICOS
REVALORIZACION ZONAS VERDES
CONECTIVIDAD DE CENTRALIDADES
AMPLIACIÓN DE BICISENDAS AREAS DE INTERVENCION
Con el objetivo de mejorar la accesibilidad y la eficiencia del transporte público, implementamos una nueva línea de autobús que El Parque Lineal Absorbente de calle 34 funciona como un pulmón verde que retiene agua de lluvia para reducir inundaciones, combinando
reemplaza al servicio universitario, actualmente insuficiente por su baja frecuencia. Esta línea recorre las principales centralidades suelos filtrantes y vegetación nativa con senderos, ciclovías y zonas recreativas. De esta manera, el parque no solo funciona como un pulmón
de la ciudad, permitiendo que estudiantes y trabajadores lleguen tanto a las facultades como a sus lugares de empleo de manera de contención ante lluvias intensas, reduciendo la presión sobre los desagües y arroyos cercanos, sino que también aporta un nuevo espacio
ágil y segura. de encuentro comunitario.
La iniciativa no solo busca garantizar un transporte más inclusivo y confiable, sino también reducir la huella de carbono, al El Parque Ferroviario de 17 y 71 propone resignificar antiguos trazados y galpones ferroviarios en desuso, reutilizándolos como espacios para
eventos culturales, comercio y gastronomía. A su vez, el área se transforma en un parque con equipamiento recreativo, senderos y zonas
incentivar el uso colectivo frente al vehículo privado. Asimismo, la descongestión del tránsito en calles y avenidas centrales
verdes, convirtiendo un sector degradado en un nuevo polo cultural y de encuentro, revitalizando el entorno y mejorando la calidad urbana
contribuye a una ciudad más ordenada, sustentable y con mejor calidad de vida para los habitantes.
Se creará un área deportiva en el Parque Vucetich con canchas, circuitos y espacios de entrenamiento, fortaleciendo el espacio público,
Se proponen también bicisendas para conectar la estación de tren con las centralidades.
promoviendo la actividad física y la integración social, y beneficiando a barrios cercanos
SUBSISTEMA INMOBILIARIO SUBSISTEMA DE ACCESO AL SUELO Y NORMATIVAS
ZONAS DE INTERVENCIÓN REVALORIZACIÓN DE SECTORES
CENTRO COMERCIAL
CALLE 7 DIAGONAL 80 CALLE 12
ZONA PILOTO
CALLE 13
MANCHA URBANA MERIDIANO V ZONAS DE INTERVENCIÓN
CENTRO COMERCIAL
CALLE 8
Las áreas seleccionadas se proponen como zonas piloto para la renovación urbana, priorizando la reconstrucción edilicia y el acceso a
la vivienda. La normativa sugerida plantea alturas diferenciadas: hasta 8-10 pisos en corredores principales (Av. 7 y Av. 13) y un máximo De acuerdo al análisis previo de la ciudad, destacamos principalmente estas zonas como “aptas a refuncionalizar”, ya que sentimos que
de 4-6 pisos en calles internas, evitando la saturación de servicios. las mismas cargan con abundantes lotes que poseen construcciones directamente abandonadas o parcelas totalmente disponibles.
Cada nuevo desarrollo deberá destinar al menos un 15% de unidades a vivienda social y cumplir estándares de eficiencia energética y Proponemos políticas financieras y sociales como subsidios, créditos y programas de loteos para lograr poner en marcha el
accesibilidad. Además, se fomentará la rehabilitación de edificios existentes mediante incentivos fiscales, preservando aquellos con valor reacondicionamiento y/o adaptabilidad de los mismos para aprovecharlos y lograr nuevos programas que hagan aun mas rica la oferta
patrimonial. El objetivo es generar un crecimiento equilibrado, accesible y sustentable, que combine densificación controlada con tanto de servicios como de inmuebles nuevos a la ciudad que tanto las requiere, principalmente en lo que es vivienda multifamiliar,
integración social y mejora del espacio urbano. actualmente demandada por familias y estudiantes.
PLANIFICACIÓN PTI G9
ALUMNOS:ACCION MARTINA-DIAZ MELANIE-PEÑA SANTIAGO-SALTO NAHUEL
L2 TP 2025
TERRITORIAL I DOCENTE: NATALIA CATINO
JTP: ARQ. MAURO O. CALVIÑO
3
LA PLATA - ESTRUCTURA URBANA ACTUAL - ESTRUCTURA URBANA PROPUESTA
CALLE 7
ZONA PILOTO
CALLE 13
DIAGNÓSTICO - URBANIZACIÓN ACELERADA, CONLFICTOS DE MOVILIDAD Y DESREGULARIZACIÓN DEL USO DEL SUELO DIAGNÓSTICO - URBANIZACIÓN ACELERADA, CONLFICTOS DE MOVILIDAD Y DESREGULARIZACIÓN DEL USO DEL SUELO
El esquema de problemas basado en el casco fundacional expone cómo la ausencia de normativa en relación a la vivienda Debido a que el modelo actual tiende a reproducir la fragmentación del tejido, priorizando el crecimiento inmobiliario sobre la
funciona como causa estructural que desencadena una serie de procesos urbanos conflictivos. La falta de regulación sobre el uso integración socioespacial y la sostenibilidad, en contraposición proponemos una nueva propuesta urbana que plantea una mirada
del suelo y la inexistencia de un plan de mantenimiento de la ciudad generan una urbanización acelerada, la cual se traduce en integral articulando movilidad, vivienda, espacio público y normativas.
la pérdida de valor del espacio público, la distribución desigual de infraestructuras y la segregación socio-espacial.
Se promueve un sistema de transporte público eficiente, complementado con una red continua de bicisendas, capaz de reducir la
La presión ejercida por el aumento de la demanda habitacional fomenta un desarrollo inmobiliario centrado en viviendas centralidad del automóvil y descongestionar las vías del casco. La revalorización de los parques y áreas recreativas fortalece los
unifamiliares, lo que incrementa la fragmentación del tejido urbano y limita la conectividad entre barrios. Esto deriva en espacios de encuentro y bienestar, recuperando la escala humana que caracterizó al plan fundacional.
problemáticas como la insuficiencia de transporte público, altos tiempos de traslado y congestión vehicular, acentuando la
desigualdad en el acceso a oportunidades y servicios. En el plano habitacional, la actualización normativa busca garantizar viviendas accesibles y de calidad, regulando densidades y
tipologías para equilibrar la demanda inmobiliaria con la capacidad de la infraestructura existente. A ello se suman criterios de
En paralelo, la ausencia de lineamientos normativos agrava riesgos asociados al manejo hídrico y a la falta de programas sustentabilidad ambiental, entre los que se destaca la intervención sobre el anillo verde, mediante la creación de nuevos parques
estatales de integración urbana. En conjunto, estos factores configuran un escenario de deterioro en la calidad de vida urbana y con suelos absorbentes y la instalación de reservorios de agua que contribuyen a mitigar inundaciones y reutilizar recursos hídricos.
de ineficiencia territorial, donde los efectos visibles son la segregación social, la pérdida de cohesión en la estructura de la ciudad
y la precarización del hábitat. Finalmente, se proyecta la reconversión de áreas en desuso o deterioradas en nuevos polos de actividad, favoreciendo la
rehabilitación de edificios con valor patrimonial y la transformación de vacíos urbanos en oportunidades para el desarrollo cultural,
Como conclusión, creemos que la densificación sin una normativa clara, sumada a un transporte público insuficiente, incrementa social y económico. De esta manera, la propuesta no solo responde a las problemáticas actuales, sino que configura un modelo
la presión sobre las calles y debilita la efectividad de políticas que buscan consolidar al casco como un núcleo ordenado. En lugar urbano más equitativo, resiliente y coherente con la identidad histórica y ambiental de La Plata.
de favorecer la mixtura de usos y la movilidad sustentable, la realidad actual refuerza dinámicas de dispersión y segregación,
dado que quienes no cuentan con auto encuentran crecientes dificultades para acceder a servicios, facultades y lugares de
trabajo.
PTI G9 2025
ALUMNOS:ACCION MARTINA-DIAZ MELANIE-PEÑA SANTIAGO-SALTO NAHUEL
PLANIFICACIÓN
TERRITORIAL I DOCENTE: NATALIA CATINO
JTP: ARQ. MAURO O. CALVIÑO
L3 TP
3
CONCLUSIÓN
El desarrollo urbano de La Plata requiere una
mirada integral que articule la movilidad, los
espacios públicos, el acceso a la vivienda y las
regulaciones normativas. El transporte público y la
red de bicisendas constituyen alternativas que
mejoran la accesibilidad y reducen la
dependencia del automóvil, mientras que los
parques y áreas recreativas fortalecen los espacios
de encuentro y bienestar. A su vez, la normativa
DIAGONAL 80 inmobiliaria busca garantizar viviendas más
accesibles y de calidad.
Incorporando criterios de sustentabilidad, se
propone la intervención del anillo verde mediante
la creación de nuevos parques con suelos
absorbentes. Estos cumplen un rol fundamental al
mitigar inundaciones, filtrar y reutilizar el agua de
lluvia, complementándose con la instalación de
CALLE 7 reservorios que permitan almacenar dicho recurso.
CENTRO COMERCIAL
CALLE 12 Por último, los cuatro subsistemas coinciden en la
ZONA PILOTO necesidad de transformar áreas en desuso o
deterioradas en nuevas oportunidades urbanas.
CENTRO COMERCIAL Entre los ejemplos se destacan la reconversión de
CALLE 13 CALLE 8
espacios en polos culturales, la rehabilitación de
MERIDIANO V edificios con valor patrimonial y la aplicación de
normativas que orienten un crecimiento urbano
más equilibrado y sustentable.
PLANIFICACIÓN PTI G9
ALUMNOS:ACCION MARTINA-DIAZ MELANIE-PEÑA SANTIAGO-SALTO NAHUEL
L4 TP 2025
TERRITORIAL I DOCENTE: NATALIA CATINO
JTP: ARQ. MAURO O. CALVIÑO
3