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FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS
ESCUELA PROFESIONAL DE CONTABILIDAD
“Sistema de costos por ordenes de producción de la
empresa de transportes DORA EIRL”
ESTUDIANTES:
Sandoval More, Katty del Rocío ([Link]/0000-0001-9692-1354)
Pasapera Rodriguez Franco Alonso ([Link]/0000-0001-7300-3315)
Zapata Benites, Jhon Jesus ([Link]/0009-0002-0683)
Gómez Ramírez Yulit Anaí ( [Link]/0000-0002-1309-0848)
DOCENTE:
Gallardo Zapata, Jorge Edmundo ([Link]/0000-0003-0987-8672)
PIURA – PERÚ
2025
ÍNDICE
I. 112
II. 123
III. ¡Error! Marcador no definido.
IV. ¡Error! Marcador no definido.
V. ¡Error! Marcador no definido.0
I. INTRODUCCIÓN
En el contexto empresarial actual, el manejo adecuado de los costos se ha
convertido en un elemento esencial para la sostenibilidad y competitividad de las
organizaciones. La contabilidad de costos no solo cumple la función de registrar y
controlar los recursos empleados, sino que también proporciona información
estratégica que contribuye a la planeación y al fortalecimiento de la gestión
administrativa. Entre los distintos métodos utilizados, el sistema de costos por
órdenes de producción es especialmente útil en aquellas empresas que realizan
servicios o productos bajo pedido, pues permite acumular de manera individualizada
los gastos de cada operación, generando resultados más precisos y confiables.
La empresa DORA EIRL, dedicada al transporte de carga en la ciudad de
Piura, desarrolla sus actividades bajo requerimientos específicos de cada cliente, lo
cual hace que cada servicio de traslado tenga características propias. Esta
particularidad exige implementar un sistema de costos que identifique de manera
detallada los recursos invertidos en cada orden, diferenciando entre materiales,
mano de obra y costos indirectos. De esta forma, la empresa no solo puede
establecer precios más justos y competitivos en el mercado, sino también evaluar
con mayor exactitud su nivel de rentabilidad y conocer el punto de equilibrio que
debe alcanzar para cubrir sus obligaciones y generar utilidades.
El presente informe tiene como propósito analizar la aplicación del sistema
de costos por órdenes de producción en la empresa DORA EIRL, destacando su
importancia como herramienta contable y de gestión. Con ello se busca demostrar
que una adecuada administración de los costos permite a la organización optimizar
sus recursos, mejorar la calidad de sus decisiones financieras y asegurar su
permanencia en un sector tan dinámico y exigente como el transporte de carga. Al
mismo tiempo, el trabajo representa un aporte académico, pues vincula los
conocimientos adquiridos en la carrera de Contabilidad con la práctica empresarial,
favoreciendo la formación integral del estudiante.
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II. DESARROLLO
2.1 CLASIFICACIÓN DE COSTOS POR ASIGNACIÓN
Los costos directos: Los procesos productivos y la prestación de servicios
reconocen elementos necesarios para la ocurrencia del mismo ya que se tienen
elementos que participan de manera directa y hacen posible la obtención del
producto y/o prestación de servicios, según (Romero & Choquecahuana, 2024).
Tabla 1. Costos Directos de la empresa DORA EIRL
Costos Directos Detalle Monto S/.
Materia prima (Insumos)
Combustible 12 gal × S/ 17.00 cdu S/. 204.00
(variable)
Lubricantes Consumo proporcional por S/. 20.00
viaje (variable)
Repuestos menores Focos, fusibles, etc. (variable) S/. 15.00
Peajes Depende de cuanto pase el S/. 10.00
bus por ahí (variable)
Total S/. 249.00
Mano de obra directa
Conductor Pago mensual S/. 2,000.00
Ayudante Pago mensual S/. 1,200.00
Total S/. 3,200.00
Podemos observar el cuadro de costos directos de la empresa teniendo en total S/. 3439.00,
destacando el combustible como el principal desembolso. A ello se suman los lubricantes y
repuestos menores, que permiten el adecuado funcionamiento del vehículo haciendo un total
de S/. 239, que vendría a ser la materia prima, junto con la mano de obra directa del
conductor y ayudante, indispensables para brindar el servicio de transporte, haciendo un
total de S/. 3,200.
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Los costos indirectos: El proceso productivo y/o la prestación del servicio también
implica incurrir en costos asociados y generalmente no identificables inicialmente
estos requieren de un análisis para ser segregados, (Romero & Choquecahuana,
2024).
Tabla 2. Costos Indirectos de Producción:
Costos indirectos Descripción Monto S/.
de Producción
Depreciación del vehículo Distribución contable de la S/120.00
depreciación del bus
Seguro del bus Cobertura anual del vehículo frente S/60.00
a siniestros
Mantenimiento Talleres, repuestos mayores, S/100.00
preventivo/correctivo emergencias
Permisos Permisos especiales S/10.00
Limpieza y Servicio de limpieza del bus S/10.00
acondicionamiento
Total S/340.00
Los costos indirectos de fabricación ascienden a S/ 220.00 por viaje, destacando el
mantenimiento (S/ 80.00) y la depreciación (S/ 50.00) como los rubros de mayor incidencia.
Estos gastos representan los recursos complementarios necesarios para mantener la
operatividad del servicio de transporte. Asimismo, los seguros, permisos y costos
administrativos de apoyo reflejan medidas de prevención, seguridad y control indispensables
para garantizar la continuidad del servicio.
Tabla 3. Costos Administrativos y Financieros:
Costos Administrativos y Descripción Monto (S/.)
Financieros
Sueldos administrativos Gerente, secretaria, contadora, S/. 1,200.00
asistentes
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Gastos de oficina Papelería, útiles, equipos S/. 150.00
Servicios básicos Luz, agua, teléfono, internet S/. 200.00
Alquiler de oficina/local Oficina en terminal o local S/. 800.00
comercial
Honorarios profesionales Asesoría contable, auditoría, S/. 300.00
abogados
Impuestos y tributos IGV, renta, licencias, permisos, S/. 600.00
multas
Total S/. 3,250.00
Los costos administrativos y financieros ascienden a S/ 3,250.00, destacando los sueldos
del personal administrativo como el rubro más significativo (S/ 1,200.00), reflejando la
importancia del recurso humano en la gestión de la empresa. A este monto se suman el
alquiler de oficina (S/ 800.00) y los impuestos y tributos (S/ 600.00), que constituyen
compromisos fijos e inevitables para el desarrollo de la actividad. Asimismo, los servicios
básicos, gastos de oficina y honorarios profesionales complementan los recursos necesarios
para asegurar el correcto funcionamiento administrativo, financiero y legal de la empresa.
2.2. Costos Financieros y Extraordinarios
Los costos financieros corresponden a los pagos derivados del uso de financiamiento
externo como intereses, comisiones o préstamos. Aunque no forman parte de la operación
principal del negocio, tienen un efecto directo en los resultados de la empresa (Docusign,
2023). Por otro lado, los costos extraordinarios son aquellos gastos que surgen de
manera inesperada y que no están vinculados con el funcionamiento regular de la
empresa. (BBVA, 2022)
Tabla 4. Costos Financieros y Extraordinarios (Mensual)
Costos Financieros y Descripción Monto (S/.)
Extraordinarios
Préstamo Pago mensual por crédito S/. 1000.00
de bus nuevo
Reparación - S/. 00.00
Total S/. 1000.00
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2.3. PUNTO DE EQUILIBRIO DE LA EMPRESA DE TRANSPORTE DORA EIRL
El Punto de Equilibrio o punto crítico, es el nivel de ventas en el cual los ingresos
totales igualan los costos y gastos totales, este resultado no genera utilidades ni
pérdidas para la empresa, según (Ibarra, et al., 2024).
Costos fijos mensuales S/. 6,750.00
Costos variables por viaje S/. 249.00
Capacidad de pasajeros 30
Imaginemos que la tarifa de un viaje es de S/5, teniendo en cuenta esto y que por
viaje van 30 pasajeros.
5 x 30 = 150
Ahora si lo restamos con los costos variables que se producen en cada viaje.
150 - 249 = -99
Esto nos quiere decir que por cada viaje la pérdida es mayor si la tarifa es de 5 soles.
Por lo que nos planteamos subir un poco el pago x viaje de 5 soles a 13 soles.
13 x 30 = 390 390 - 249 = 141
Esos S/141 que quedan son para ir cubriendo los costos fijos.
Ahora teniendo esto en cuenta, hagamos nuestro cálculo para el punto de equilibrio
Con la tarifa aumentada de 5 a 13 soles y con una contribución de 141 soles por
viaje:
6,750/141 = 47.87 → 48 (redondeado).
Resumiendo, nos da a entender que se necesitan 48 viajes al mes por lo menos para
cubrir todos los costos.
2.3. RENTABILIDAD DE LA EMPRESA DE TRANSPORTE DORA EIRL
La rentabilidad: se refiere al rendimiento obtenido de una inversión en
relación con el capital invertido, expresado generalmente como un porcentaje, es
fundamental para analizar la eficiencia y efectividad de las 16 decisiones
empresariales y de inversión, según (Mero y Gutiérrez, 2021).
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Ingresos mensuales 13 x 30 x 50 = S/. 19,500.00
Costos variables mensuales 249 x 50 = S/. 12,450.00
Costos totales 6,750 + 12,450 = S/. 19,200.00
Utilidad Neta Mensual 19,500 - 19,200 = S/. 300.00
Rentabilidad 300/19,500 x 100 = 1.54%
Rentabilidad económica ROA: La rentabilidad económica como el beneficio
que una empresa obtiene de sus inversiones, este indicador se expresa a menudo
en forma de porcentaje, mostrando las ganancias en relación con el monto invertido
y se calcula utilizando los estados financieros de la empresa, según (Westreicher,
2020).
Suponiendo que el bus es el principal activo, su valor es de S/. 60,000
ROA= 300/60000 x 100 = 0.5%
Rentabilidad financiera ROE: La rentabilidad financiera como una métrica que
evalúa qué tan bien una empresa genera ganancias a partir del capital invertido por
sus accionistas. Esto se mide comúnmente mediante l Retorno sobre el Patrimonio,
según (Mitrade , 2024)
ROE= 300/60000 x 100= 0.5 %
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III. CONCLUSIONES
➢ La aplicación del sistema de costos por órdenes de producción en DORA
EIRL ha sido efectiva, permitiendo una identificación y control precisos de
los costos directos, indirectos, administrativos y financieros de cada
servicio. Esta claridad es fundamental para una gestión informada y la toma
de decisiones estratégicas.
➢ Asimismo, la evaluación financiera muestra que la tarifa de 13 soles por
pasajero permite que la empresa cubra sus costos fijos y variables de
manera sostenible. El punto de equilibrio se alcanza con un nivel de
ocupación cercano a la mitad de la capacidad del bus, lo que indica que no
se requiere llenar completamente las unidades para no incurrir en pérdidas.
➢ Además, con un promedio de 50 viajes mensuales, la rentabilidad
proyectada es positiva, reflejando que el negocio no solo logra cubrir sus
obligaciones, sino que también genera un excedente atractivo
➢ En consecuencia, el proyecto resulta viable y competitivo, siempre que se
mantenga un control adecuado de los costos y un flujo estable de
pasajeros. Esto se confirma con los indicadores de rentabilidad: el ROA,
que muestra que los activos están siendo utilizados de forma eficaz para
producir beneficios, mientras que el ROE, evidencia que el capital de los
socios recibe una retribución favorable.
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IV. RECOMENDACIONES
✓ Mejorar la Eficiencia Operativa: Implementar un control estricto del consumo
de combustible y un programa de mantenimiento preventivo riguroso para
mitigar costos extraordinarios por reparaciones inesperadas.
✓ Estrategia de Precios: La tarifa actual debe ser revisada periódicamente para
asegurar que cubra los costos y permita un margen de utilidad saludable, sin
perder competitividad en el mercado.
✓ Optimización de Gastos: Se recomienda buscar oportunidades para reducir
gastos fijos, como evaluar alternativas de alquiler de oficina o negociar tasas
de interés más favorables en futuros financiamientos.
✓ Modernización de la Gestión: Invertir en la capacitación del personal en temas
de eficiencia y explorar el uso de tecnologías de gestión contable. La
automatización de los registros de costos puede agilizar la toma de decisiones
y mejorar el control financiero.
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V. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
BBVA, (2023, 14 de abril). ¿Qué son los gastos extraordinarios? Payfit.
[Link]
Docusign. (2023, 22 de noviembre). ¿Qué son los costos financieros?
Docusign. [Link]
Ibarra Torres, J. C., Ramírez Chávez, J., & Padilla Barbosa, L. (2024). Punto de
Equilibrio y Punto de Indiferencia, Perspectiva Financiera en la Toma de
Decisiones Empresariales. Estudios Y Perspectivas Revista Científica Y
Académica, 4(3), 2683–2703.
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Mero, L., & Gutiérrez, C. (2021). Contabilidad de Costos y su incidencia en la
determinación de márgenes de ganancias. Revista Científica Arbitrada
Multidisciplinaria de Ciencias Contables, Auditoría y Tributación:
CORPORATUM 360-ISSN: 2737-6443., 4(7), 2-8.
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Mitrade Team (17 de mayo del 2024). Rentabilidad financiera – Conozca el ROE y
cómo utilizarlo para sus análisis de trading.
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financiera-roe
Romero Mayta, K., & Choquechauhana Sánchez, M. A. (2024). Costos de servicios
y su relación en la rentabilidad de empresas administradoras de condominios
Lima, 2023 [Tesis de licenciatura, Universidad Tecnológica del Perú].
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Westreicher, G. (01 de abril del 2020). Rentabilidad económica (ROA).
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Elias, S. (2024, May 22). Calculadora de Punto de Equilibrio: Qué es, cómo se
calcula. Universidad Privada San Juan Bautista.
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calcula/
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