TRANSMISIÓN Y TREN MOTRIZ

TM
A

B
SECCIÓN
TRANSEJE Y TRANSMISIÓN C

TM

E
CONTENIDO
6MT: RS6F94R DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS .................. 19 F

PRECAUCIÓN .............................................. 7 LOCALIZACIÓN Y CORRECCIÓN DE FA-

LLAS DE RUIDO, VIBRACIÓN Y ASPERE- G
PRECAUCIONES ................................................ 7 ZAS (NVH) ......................................................... 19
Precauciones para el Sistema de sujeción suple- Tabla de diagnóstico y corrección de falla de rui-
mentario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y “PRETEN- do, vibración y aspereza (NVH) ...............................19
SOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” ................. 7 H
Precauciones para el procedimiento sin cubierta MANTENIMIENTO PERIÓDICO .................. 20
superior del cubretablero .......................................... 7
Aviso de servicio o precauciones para el transeje ACEITE DE TRANSMISIÓN MANUAL (T/M) ... 20 I
manual ...................................................................... 7 Inspección ...............................................................20
Junta líquida .............................................................. 8 Drenado ...................................................................20
Rellenado ................................................................20
J
PREPARACIÓN ........................................... 10
DESMONTAJE E INSTALACIÓN ............... 22
PREPARACIÓN .................................................10
Herramientas especiales de servicio ...................... 10 SELLO DE ACEITE LATERAL ......................... 22 K
Herramientas comerciales de servicio .................... 12 Desmontaje e Instalación ........................................22
Inspección ...............................................................22
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ................... 15
INTERRUPTOR DE POSICIÓN ........................ 23 L
PIEZAS COMPONENTES ..................................15 Desmontaje e Instalación ........................................23
Ubicación de partes componentes .......................... 15 Inspección ...............................................................23
M
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ..............16 VARILLA DE CONTROL .................................. 24
Vista seccional ........................................................ 16 Vista de componentes .............................................24
Descripción del sistema .......................................... 17 Desmontaje e Instalación ........................................24
Inspección ...............................................................28 N
DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS ......... 18
MANGUERA DEL RESPIRADERO .................. 30
INTERRUPTOR DE POSICIÓN .........................18 Vista de componentes .............................................30 O
Desmontaje e Instalación ........................................30
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE REVERSA ............. 18
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE REVERSA : Ins- DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA
pección de componentes ........................................ 18 P
UNIDAD ....................................................... 31
INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONA-
MIENTO Y NEUTRAL (PNP) ..................................... 18 CONJUNTO DEL TRANSEJE .......................... 31
INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONA- Vista de componentes .............................................31
MIENTO Y NEUTRAL (PNP) : Inspección de com- Desmontaje e Instalación ........................................31
ponentes ................................................................. 18 Inspección ...............................................................32

Revisión: Enero de 2013 TM-1 2013 Sentra GOM

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA PREPARACIÓN ......................................... 75
UNIDAD ....................................................... 33
PREPARACIÓN ................................................. 75
CONJUNTO DEL TRANSEJE ........................... 33 Herramientas especiales de servicio ...................... 75
Vista de componentes ............................................ 33 Herramientas comerciales de servicio .................... 75
Desensamblaje ....................................................... 38
Ensamblaje ............................................................. 43 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA .................. 76
Inspección .............................................................. 49 PIEZAS COMPONENTES ................................. 76
FLECHA IMPULSORA Y ENGRANAJE ........... 50 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT ...................... 76
Vista de componentes ............................................ 50 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Ubicación
Desensamblaje ....................................................... 50 de partes componentes .......................................... 76
Ensamblaje ............................................................. 52 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : TCM ......... 78
Inspección .............................................................. 54 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Conjunto
FLECHA PRINCIPAL Y ENGRANAJE ............. 56 de ROM ................................................................... 78
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Interruptor
Vista de componentes ............................................ 56
de gama de cambios de la transmisión .................. 79
Desensamblaje ....................................................... 56
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Sensor de
Ensamblaje ............................................................. 58
velocidad principal .................................................. 79
Inspección .............................................................. 61
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Sensor de
FLECHA AUXILIAR DE REVERSA Y EN- velocidad auxiliar .................................................... 80
GRANAJE .......................................................... 63 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Sensor de
Vista de componentes ............................................ 63 velocidad de salida ................................................. 80
Desensamblaje ....................................................... 63 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Sensor de
Ensamblaje ............................................................. 64 temperatura del aceite del CVT .............................. 81
Inspección .............................................................. 65 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Sensor de
presión auxiliar ........................................................ 82
TRANSMISIÓN FINAL ....................................... 66 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Válvula
Vista de componentes ............................................ 66 solenoide de presión auxiliar .................................. 82
Desensamblaje ....................................................... 66 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Válvula
Ensamblaje ............................................................. 67 solenoide de freno en baja ...................................... 83
Inspección .............................................................. 67 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Válvula
solenoide del embrague de alta/freno de reversa ... 83
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA- SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Válvula
CIONES (DSE) ............................................ 69 solenoide del embrague del convertidor de torsión
... 84
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIO- SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Válvula
NES (DSE) ......................................................... 69 solenoide de presión de línea ................................. 84
Especificaciones generales .................................... 69 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Sensor G... 85
CVT: RE0F11A SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Interruptor
de control de sobremarcha ..................................... 85
PRECAUCIÓN ............................................. 71 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Luz indica-
dora OD OFF (Sobremarcha APAG) ...................... 85
PRECAUCIONES .............................................. 71 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Indicador
Precauciones para el Sistema de sujeción suple-
de posición del selector de cambios ....................... 86
mentario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y “PRETEN-
SOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” .............. 71 SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS .................. 87
Precauciones para el procedimiento sin cubierta SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS : Ubica-
superior del cubretablero ........................................ 71 ción de partes componentes ................................... 87
Precaución relacionada con el reemplazo del
TCM y del conjunto de transeje .............................. 71 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ............. 88
Precauciones para el desmontaje/instalación o re-
TRANSEJE ................................................................ 88
emplazo del sensor G ............................................. 71
TRANSEJE : Vista transversal ................................ 88
Precauciones generales ......................................... 72
TRANSEJE : Estado de operación ......................... 89
Sistema de diagnóstico en el vehículo (OBD) del
TRANSEJE : Mecanismo del transeje .................... 89
CVT y el motor ........................................................ 73
TRANSEJE : Sistema de presión de aceite ............ 91
Procedimiento de desmontaje e instalación del
TRANSEJE : Descripción del componente ............. 91
conector de la unidad CVT ..................................... 73

Revisión: Enero de 2013 TM-2 2013 Sentra GOM

ENFRIADOR DE ACEITE Y SISTEMA ENTIBIA- Función CONSULT ................................................ 113
DOR DE ACEITE ....................................................... 92 A
ENFRIADOR DE ACEITE Y SISTEMA ENTIBIA- INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE
DOR DE ACEITE : Descripción del sistema ........... 92 LA ECU ...................................................... 120
SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS .................. 94 TCM ................................................................. 120 B
SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS : Des- Valores de referencia ............................................ 120
cripción del sistema ................................................. 94 Modo infalible ........................................................ 129
Control de protección ............................................ 131 C
SISTEMA DE BLOQUEO DE LLAVE ....................... 95
Tabla de prioridades de inspección de DTC ......... 132
SISTEMA DE BLOQUEO DE LLAVE : Descrip-
Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC).. 133
ción del sistema ...................................................... 95
TM
DIAGRAMA ELÉCTRICO .......................... 135
EVAPORADOR ..................................................96
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT ....................... 96
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT ............ 135
Diagrama eléctrico ................................................. 135 E
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Diagrama
del sistema .............................................................. 96 SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS DE
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Descrip- CVT .................................................................. 143
ción del sistema ...................................................... 97 F
Diagrama eléctrico ................................................. 143
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Modo infa-
lible .......................................................................... 98 INSPECCIÓN BÁSICA .............................. 146
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Control de G
protección .............................................................. 100 FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y
REPARACIÓN ................................................. 146
CONTROL DE PRESIÓN DE CONDUCTO ............. 102
Flujo de Trabajo ..................................................... 146 H
CONTROL DE PRESIÓN DE CONDUCTO : Des-
Hoja de diagnóstico ............................................... 147
cripción del sistema ............................................... 102
SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE REEM-
CONTROL DE CAMBIOS DE VELOCIDAD ........... 103
PLAZA EL TCM .............................................. 149 I
CONTROL DE CAMBIOS DE VELOCIDAD : Des-
Descripción ............................................................ 149
cripción del sistema ............................................... 103
Procedimiento de trabajo ....................................... 149
CONTROL DE SELECCIÓN ................................... 105 J
CONTROL DE SELECCIÓN : Descripción del sis- SERVICIO ADICIONAL AL REEMPLAZAR
tema ...................................................................... 105 EL CONJUNTO DEL TRANSEJE ................... 151
Descripción ............................................................ 151
CONTROL DE EMBRAGADO ................................. 106 Procedimiento de trabajo ....................................... 151 K
CONTROL DE EMBRAGADO : Descripción del
sistema .................................................................. 106 CALIBRACIÓN DEL SENSOR G ................... 154
Descripción ............................................................ 154 L
CONTROL DE NEUTRO DE MARCHA MÍNIMA .... 107 Procedimiento de trabajo ....................................... 154
CONTROL DE NEUTRO DE MARCHA MÍNIMA :
Descripción del sistema ........................................ 107 PRUEBA DE DETENCIÓN ............................. 155
Procedimiento de trabajo ....................................... 155 M
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO EN EL VEHÍ-
CULO (OBD) .................................................... 110 PRUEBA DE PRESIÓN DE LÍNEA ................. 156
Descripción ........................................................... 110 Procedimiento de trabajo ....................................... 156 N
Funcionamiento del OBD ...................................... 110
POSICIÓN DE CVT ......................................... 157
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (TCM) .............. 111 Inspección y ajuste ................................................ 157
O
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO ...................... 111 DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS ....... 158
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Diagnósti-
co de detección en el primer recorrido y diagnós- U0073 COMUNICACIÓN BUS A APAG ......... 158
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 158 P
tico de detección en el segundo recorrido ............ 111
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : DTC y Procedimiento de diagnóstico ............................... 158
DTC del primer recorrido ....................................... 111
U0100 COMUNICACIÓN PERDIDA (ECM A) . 159
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Luz indica-
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 159
dora de falla (MIL) ................................................. 111
Procedimiento de diagnóstico ............................... 159
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Sistema
de conteo .............................................................. 112 U0140 COMUNICACIÓN PERDIDA (BCM) .... 160

Revisión: Enero de 2013 TM-3 2013 Sentra GOM

 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 160 P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
Procedimiento de diagnóstico ...............................160 .. 186
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 186
U0141 COMUNICACIÓN PERDIDA (BCM A) . 161 Procedimiento de diagnóstico ............................... 187
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 161
Procedimiento de diagnóstico ...............................161 P0740 CONVERTIDOR DE TORSIÓN ............. 189
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 189
U0155 COMUNICACIÓN PERDIDA (IPC) ...... 162 Procedimiento de diagnóstico ............................... 190
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 162
Inspección de componentes ................................. 190
Procedimiento de diagnóstico ...............................162
P0743 CONVERTIDOR PAR ............................ 191
U0300 DATOS COMUN CAN .......................... 163 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 191
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 163
Procedimiento de diagnóstico ............................... 192
Procedimiento de diagnóstico ...............................163
Inspección de componentes ................................. 192
U1000 CIRC COM CAN ................................... 164 P0744 CONVERTIDOR DE TORSIÓN ............. 193
Descripción ............................................................164
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 193
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 164
Procedimiento de diagnóstico ............................... 194
Procedimiento de diagnóstico ...............................164
Inspección de componentes ................................. 194
U1117 COMUNICACIÓN PERDIDA (ABS) ..... 165 P0746 SOLENOIDE DE CONTROL DE PRE-
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 165
SIÓN A .............................................................. 195
Procedimiento de diagnóstico ...............................165
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 195
P062F EEPROM .............................................. 166 Procedimiento de diagnóstico ............................... 196
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 166 Inspección de componentes ................................. 196
Procedimiento de diagnóstico ...............................166
P0846 SENSOR/INTERRUPTOR B DE PRE-
El SENSOR A DE POSICIÓN DE LA TRANS- SIÓN DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN ..... 197
MISIÓN P0705 ................................................. 167 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 197
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 167 Procedimiento de diagnóstico ............................... 198
Procedimiento de diagnóstico ...............................167
P0847 SENSOR/INTERRUPTOR B DE PRE-
Inspección de componentes ..................................171
SIÓN DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN ..... 199
P0706 SENSOR GAMA TRANSMISIÓN A ..... 173 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 199
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 173 Procedimiento de diagnóstico ............................... 199
Procedimiento de diagnóstico ...............................173
Inspección de componentes ..................................175
P0848 SENSOR/INTERRUPTOR B DE PRE-
SIÓN DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN ..... 201
P0711 SENSOR DE TEMPERATURA DEL Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 201
ACEITE DE LA TRANSMISIÓN A ................... 177 Procedimiento de diagnóstico ............................... 201
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 177
Procedimiento de diagnóstico ...............................177
P0863 COMUNICACIÓN TCM ......................... 203
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 203
Inspección de componentes ..................................178
Procedimiento de diagnóstico ............................... 203
P0712 SENSOR DE TEMPERATURA DEL
P0890 TCM ....................................................... 204
ACEITE DE LA TRANSMISIÓN A ................... 179
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 204
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 179
Procedimiento de diagnóstico ............................... 204
Procedimiento de diagnóstico ...............................179
Inspección de componentes ..................................180 P0962 SOL CONTROL PRESION A ................ 206
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 206
P0713 SENSOR DE TEMPERATURA DEL
Procedimiento de diagnóstico ............................... 206
ACEITE DE LA TRANSMISIÓN A ................... 181 Inspección de componentes ................................. 207
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 181
Procedimiento de diagnóstico ...............................181 P0963 SOL CONTROL PRESION A ................ 208
Inspección de componentes ..................................182 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) . 208
Procedimiento de diagnóstico ............................... 208
P0715 SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRA- Inspección de componentes ................................. 209
DA A ................................................................. 183
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 183 P0965 SOLENOIDE DE CONTROL DE PRE-
Procedimiento de diagnóstico ...............................183 SIÓN B .............................................................. 210

Revisión: Enero de 2013 TM-4 2013 Sentra GOM

 Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 210 ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE PRINCI-
Procedimiento de diagnóstico ............................... 210 PAL Y CIRCUITO A TIERRA .......................... 240 A
Procedimiento de diagnóstico ............................... 240
P0966 SOLENOIDE DE CONTROL DE PRE-
SIÓN B .............................................................. 211 INTERRUPTOR DE CONTROL DE SOBRE-
B
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 211 MARCHA ......................................................... 242
Procedimiento de diagnóstico ............................... 211 Comprobación funcional del componente ............. 242
Inspección de componentes ................................. 212 Procedimiento de diagnóstico ............................... 242
Inspección de componentes (Interruptor de con- C
P0967 SOLENOIDE DE CONTROL DE PRE- trol de sobremarcha) ............................................. 243
SIÓN B .............................................................. 213 Inspección de componentes (Mazo de cables del
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 213 selector de cambios de CVT) ................................ 244 TM
Procedimiento de diagnóstico ............................... 213
Inspección de componentes ................................. 214 LUZ INDICADORA DE OD APAG .................. 245
Comprobación funcional del componente ............. 245
P0998 SOLENOID F CAMB ............................. 215 E
Procedimiento de diagnóstico ............................... 245
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 215
Procedimiento de diagnóstico ............................... 215 CIRCUITO DEL INDICADOR DE POSICIÓN
Inspección de componentes ................................. 216 DE LA PALANCA SELECTORA .................... 246 F
Inspección del funcionamiento de partes compo-
P0999 SOLENOID F CAMB ............................. 217 nentes .................................................................... 246
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 217
Procedimiento de diagnóstico ............................... 246 G
Procedimiento de diagnóstico ............................... 217
Inspección de componentes ................................. 218 SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS ........ 247
Comprobación funcional del componente ............. 247
P099B SOLENOID G CAMB ............................ 219 Procedimiento de diagnóstico ............................... 247 H
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 219
Inspección de componentes (solenoide del segu-
Procedimiento de diagnóstico ............................... 219
ro de cambios) ....................................................... 249
Inspección de componentes ................................. 220
Inspección de componentes (interruptor de posi- I
P099C SOLENOID G CAMB ............................ 221 ción estacionamiento) ............................................ 249
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 221 Inspección de componentes (interruptor de la luz
Procedimiento de diagnóstico ............................... 221 de freno) ................................................................ 249
J
Inspección de componentes ................................. 222
DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS ................ 251
P1586 SENSOR G ............................................ 223
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT ............ 251 K
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 223
Tabla de Síntomas ................................................ 251
Procedimiento de diagnóstico ............................... 224

P1588 SENSOR G ............................................ 227 MANTENIMIENTO PERIÓDICO ................ 258

L
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 227 ACEITE DEL CVT ........................................... 258
Procedimiento de diagnóstico ............................... 228 Inspección ............................................................. 258
P2765 SEN VELOC ENTRADA B .................... 229 Reemplazo ............................................................ 258 M
Ajuste ..................................................................... 260
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 229
Procedimiento de diagnóstico ............................... 229 DESMONTAJE E INSTALACIÓN ............. 261
N
P2857 PRESIÓN EMBR A ............................... 232 SELECTOR DE CAMBIOS DEL CVT ............. 261
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 232
Vista de componentes ........................................... 261
Procedimiento de diagnóstico ............................... 233
Desmontaje e Instalación ...................................... 261 O
P2858 PRESIÓN EMBR B ............................... 234 Inspección ............................................................. 263
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 234 CABLE DE MANDO ........................................ 264
Procedimiento de diagnóstico ............................... 235 P
Vista de componentes ........................................... 264
P2859 PRESIÓN EMBR A ............................... 236 Desmontaje e Instalación ...................................... 264
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 236 Inspección ............................................................. 267
Procedimiento de diagnóstico ............................... 237 CABLE DEL MECANISMO DE INTERBLO-
P285A PRESIÓN EMBR B ............................... 238 QUEO DE LA LLAVE ...................................... 268
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) .. 238 Vista de componentes ........................................... 268
Procedimiento de diagnóstico ............................... 239 Desmontaje e Instalación ...................................... 268

Revisión: Enero de 2013 TM-5 2013 Sentra GOM

 Inspección .............................................................270 Inspección y ajuste ............................................... 280

TCM .................................................................. 271 MANGUERA DE AGUA ................................... 281

Vista de componentes ...........................................271 Vista de componentes .......................................... 281
Desmontaje e Instalación ......................................271 Desmontaje e Instalación ...................................... 281
Ajuste .....................................................................271 Inspección ............................................................. 282

MANGUERA DEL RESPIRADERO ................. 272 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL ACEITE

Vista de componentes ...........................................272 DEL CVT ........................................................... 284
Desmontaje e Instalación ......................................272 Vista de componentes .......................................... 284
Desmontaje e Instalación ...................................... 284
SENSOR G ...................................................... 273 Inspección y ajuste ............................................... 287
Vista de componentes ...........................................273
Desmontaje e Instalación ......................................273 TAPÓN .............................................................. 288
Ajuste .....................................................................273 Descripción ........................................................... 288
Vista de componentes .......................................... 288
COLECTOR DE ACEITE ................................. 274 Desmontaje e Instalación ...................................... 288
Vista de componentes ...........................................274 Inspección y ajuste ............................................... 289
Desmontaje e Instalación ......................................274
Inspección y ajuste ................................................275 DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA
SENSOR DE VELOCIDAD PRINCIPAL .......... 276 UNIDAD ..................................................... 290
Vista de componentes ...........................................276 CONJUNTO DE LA TRANSMISIÓN ................ 290
Desmontaje e Instalación ......................................276 Vista de componentes .......................................... 290
Inspección y ajuste ................................................276 Desmontaje e Instalación ...................................... 290
SENSOR DE VELOCIDAD AUXILIAR ............ 277 Inspección y ajuste ............................................... 292
Vista de componentes ...........................................277 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA-
Desmontaje e Instalación ......................................277
Inspección y ajuste ................................................277
CIONES (DSE) .......................................... 293

SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA .......... 278 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIO-

Vista de componentes ...........................................278 NES (DSE) ........................................................ 293
Desmontaje e Instalación ......................................278 Especificaciones generales .................................. 293
Inspección y ajuste ................................................278 Características de los cambios ............................. 293
Velocidad de detención ......................................... 293
SELLO DE ACEITE LATERAL DEL DIFE- Presión de línea .................................................... 294
RENCIAL ......................................................... 279 Convertidor de torsión ........................................... 294
Vista de componentes ...........................................279 TERMOSTATO DEL CALENTADOR ................... 294
Desmontaje e Instalación ......................................279

Revisión: Enero de 2013 TM-6 2013 Sentra GOM

 PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [6MT: RS6F94R]

PRECAUCIÓN A
PRECAUCIONES
Precauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y B
“PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” INFOID:0000000009065315

El Sistema de sujeción suplementario, como la “BOLSA DE AIRE” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE C

SEGURIDAD”, utilizado junto con un cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo o gravedad de
las lesiones al conductor y del pasajero delantero en ciertos tipos de choques. La información necesaria para
dar servicio al sistema con seguridad se incluye en la sección SR y SB de este manual de servicio.
ADVERTENCIA: TM
• Para evitar dejar el SRS inoperable, lo que podría incrementar el riesgo de lesiones o muerte en caso
de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, todo trabajo de mantenimiento lo
deberá llevar a cabo un distribuidor autorizado de NISSAN/INFINITI. E
• El mantenimiento inadecuado, incluyendo el desmontaje e instalación incorrectos del SRS, puede
ocasionar lesiones por activación accidental del sistema. Para desmontar el cable en espiral y el
módulo de la bolsa de aire, consulte la sección SR.
F
• No utilice equipo de prueba de sistemas eléctricos en ningún circuito relacionado con el SRS, a
menos que así se especifique en este manual de servicio. Los mazos de cables del SRS se identifi-
can por el color amarillo y/o anaranjado de dichos mazos de cables o sus conectores.
G
PRECAUCIONES CUANDO SE USAN HERRAMIENTAS Y MARTILLOS ELÉCTRICOS O NEUMÁ-
TICOS
ADVERTENCIA: H
• Al trabajar cerca de la unidad del sensor de diagnóstico de la bolsa de aire u otros sensores de sis-
tema de bolsas de aire con el interruptor de encendido en ENC o el motor en marcha, NO use herra-
mientas neumáticas ni eléctricas, ni golpee cerca del (o los) sensor(es) con un martillo. La vibración
intensa podría activar el (o los) sensor(es) y desplegar la(s) bolsa(s) de aire, lo que probablemente I
causaría graves lesiones.
• Si va a utilizar herramientas neumáticas o eléctricas, o martillos, ponga siempre el interruptor de
encendido en la posición APAG, desconecte el acumulador y espere al menos 3 minutos antes de J
realizar cualquier servicio.
Precauciones para el procedimiento sin cubierta superior del cubretablero INFOID:0000000008885021

K
Al realizar el procedimiento tras desmontar el cubretablero, cubra el
extremo inferior del parabrisas con uretano, etc., para evitar que se
dañe el parabrisas. L

N
PIIB3706J

Aviso de servicio o precauciones para el transeje manual INFOID:0000000009065435

O
PRECAUCIÓN:
• No reutilice el CSC (cilindro esclavo concéntrico). Pues el CSC se desliza de nuevo a su posición
original cada vez que se desmonta el conjunto del transeje. En este momento, el polvo presente en P
las piezas deslizantes puede dañar un sello del CSC y causar fugas de líquido de embrague. Con-
sulte CL-17, "Desmontaje e Instalación".
• No reutilice el aceite del transeje después de drenarlo.
• Compruebe el nivel de aceite o reemplace el aceite con el vehículo en una superficie nivelada.
• Durante el desmontaje o la instalación, mantenga el interior del transeje libre de polvo o suciedad.
• Verifique la instalación correcta antes del desmontaje o desensamblaje. Si se requieren marcas de
coincidencia, asegúrese de que no interfieran con el funcionamiento de las piezas donde las ponga.

Revisión: Enero de 2013 TM-7 2013 Sentra GOM

 PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [6MT: RS6F94R]

• En principio, apriete gradualmente los pernos o tuercas en varios pasos, trabajando diagonalmente
de adentro hacia fuera. Si se especifica una secuencia de apriete, sígala.
• No dañe las superficies de deslizamiento ni las superficies de contacto.
Junta líquida INFOID:0000000009065436

REMOCIÓN DE LA JUNTA HERMÉTICA LÍQUIDA DE SELLADO

• Después de quitar los pernos y tuercas, separe la superficie de
contacto y elimine la junta hermética líquida con la Herramienta
(A).

Número de he- KV10111100 (J-37228)

rramienta (A):
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto.
• En las áreas donde es difícil usar el cortador, utilice un martillo de
plástico para golpear levemente (1) el cortador e insertarlo en
donde se aplicó la junta hermética líquida. Use un martillo plástico AWBIA1249GB

para deslizar el cortador (2) mediante golpes suaves en el cos-

tado.
PRECAUCIÓN:
No dañe las superficies de contacto.
PROCEDIMIENTO DE APLICACIÓN DE LA JUNTA HERMÉTICA LÍQUIDA
1. Utilizando una herramienta adecuada (A), desmonte la junta
líquida anterior que se adhiere a la superficie de aplicación de la
junta líquida y a la superficie de contacto.
• Elimine por completo la junta líquida del surco de la superficie
de aplicación de la junta líquida, de los pernos de montaje y
de los orificios de los pernos.
2. Limpie la superficie de aplicación de la junta hermética líquida y
la superficie de contacto correspondiente con gasolina blanca
(la que se usa para encendedores y tintorería) para eliminar
toda humedad, grasa y materias extrañas adheridas.
JPBIA0053ZZ

3. Coloque un tubo de junta hermética líquida en la pistola aplica-

dora (herramienta de servicio comercial).
Aplique Junta Hermética Líquida Genuina o su equivalente.
4. Aplique la junta líquida sin espacios a la ubicación especificada
según las dimensiones especificadas.
• Si hay un surco para la aplicación de la junta líquida, aplique
la junta líquida en el surco.

EMA0622D

• En lo que respecta a los orificios de los pernos (B), aplique la

junta líquida normalmente dentro de los orificios. Ocasional-
mente, se debe aplicar fuera de los orificios. No olvide leer el
texto de este manual.

(A) : Surco
: Adentro

• En menos de 5 minutos a partir de la aplicación de la junta

líquida, instale el componente complementario.
• Si la junta líquida escurre hacia fuera, elimínela de inmediato.
JPBIA0010ZZ

Revisión: Enero de 2013 TM-8 2013 Sentra GOM

 PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [6MT: RS6F94R]

• No reapriete los pernos o las tuercas de montaje después de la instalación.

• Después de 30 minutos o más a partir de la instalación, llene con aceite del motor y agua de enfria- A
miento del motor.
PRECAUCIÓN:
Si hay instrucciones específicas en este manual, sígalas.
B

TM

Revisión: Enero de 2013 TM-9 2013 Sentra GOM

 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [6MT: RS6F94R]

PREPARACIÓN
PREPARACIÓN
Herramientas especiales de servicio INFOID:0000000008885023

Las formas reales de las herramientas Kent-Moore pueden diferir de las herramientas de servicio especial aquí ilustradas.
Número de herramienta
(Kent-Moore No.) Descripción
Nombre de la herramienta
KV381054S0 Extracción de la pista exterior del cojinete de-
(J-34286) lantero de la flecha principal
Extractor

ZZA0601D

KV38100200 • Instalación de la pista exterior del cojinete

( — ) delantero de la flecha principal
Empujador • Instalación de la pista exterior del cojinete
trasero de la flecha principal
• Instalación de la pista exterior del cojinete
lateral del diferencial (lado del alojamiento
del embrague)
a: 65 mm (2.56 pulg) diám.
ZZA1143D b: 49 mm (1.93 pulg) diám.
ST33220000 Instalación del sello de aceite de la flecha im-
( — ) pulsora
Empujador a: 37 mm (1.46 pulg) diám.
b: 31 mm (1.22 pulg) diám.
c: 22 mm (0.87 pulg) diám.

ZZA1046D

ST33400001 Instalación de la pista exterior del cojinete la-

(J-26082) teral del diferencial (lado de la caja del transe-
Empujador je)
a: 60 mm (2.36 pulg) diám.
b: 47 mm (1.85 pulg) diám.

ZZA0814D

KV32500QAA Instalación del sello de aceite lateral del dife-

( — ) rencial
(Renault SST: [Link] 1666) 1. —
Juego de empujadores (Estampando del número: [Link] 1666 UN)
Empujador
a: 54.3 mm (2.138 pulg) diám.
b: 45 mm (1.77 pulg) diám.
c: 26.6 mm (1.047 pulg) diám.
2. —
(Estampando del número: [Link] 1666 UN)
JPDIC0730ZZ
Empujador
d: 54 mm (2.13 pulg) de diám.
b: 48.6 mm (1.913 pulg.) diám.
c: 26.6 mm (1.047 pulg) diám.

Revisión: Enero de 2013 TM-10 2013 Sentra GOM

 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [6MT: RS6F94R]

Número de herramienta
(Kent-Moore No.) Descripción A
Nombre de la herramienta
ST36720030 • Instalación del cojinete trasero de la flecha
( — ) impulsora B
Empujador • Instalación de la pista interior del cojinete
delantero de la flecha principal
a: 70 mm (2.76 pulg) diám.
b: 40 mm (1.57 pulg) diám. C
c: 29 mm (1.14 pulg) diám.
ZZA0978D

ST33052000 • Desmontaje de la pista de rodamiento inter- TM

( — ) na del cojinete trasero de la flecha principal
Empujador • Desmontaje del engrane principal de 6ta
• Desmontaje del engrane principal de 5ta
• Desmontaje del engrane principal de 4ta
E
• Desmontaje del engrane principal de 1ra
• Desmontaje del conjunto del cubo del sin-
cronizador de 1ra-2da
F
• Desmontaje del engrane principal de 2da
• Desmontaje del buje
• Desmontaje del engrane principal de 3ra
ZZA0969D
• Desmontaje de la pista de rodamiento inter- G
na del cojinete delantero de la flecha princi-
pal
a: 22 mm (0.87 pulg) diám.
b: 28 mm (1.10 pulg) diám. H
KV32102700 • Instalación del buje
( — ) • Instalación del engrane principal de 2da
Empujador • Instalación del engrane principal de 3a. I
• Instalación del engrane principal de 4a.
• Instalación del engrane principal de 5ta
• Instalación del engrane principal de 6ta
a: 48.6 mm (1.913 pulg) diám. J
b: 41.6 mm (1.638 pulg) diám.
S-NT065

ST30901000 Instalación de la pista de rodamiento interna

(J-26010-01) del cojinete trasero de la flecha principal K
Empujador a: 79 mm (3.11 pulg) diám.
b: 45 mm (1.77 pulg) diám.
c: 35.2 mm (1.386 pulg) diám.
L

ZZA0978D
M
ST33061000 Desmontaje de la pista interior del cojinete la-
(J-8107-2) teral del diferencial (lado del alojamiento del
Empujador embrague)
a: 28.5 mm (1.122 pulg) diám. N
b: 38 mm (1.50 pulg) diám.

O
ZZA0969D

KV32300QAM Desmontaje e Instalación del perno de monta-

( — ) je del cojinete trasero de la flecha impulsora
(Renault SST: [Link] 1823) P
Empujador

PCIB2078J

Revisión: Enero de 2013 TM-11 2013 Sentra GOM

 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [6MT: RS6F94R]

Herramientas comerciales de servicio INFOID:0000000008885024

Nombre de la herramienta Descripción

Dado Desmontaje e Instalación del tapón de drena-
do
a: 8 mm (0.31 pulg)
b: 5 mm (0.20 pulg)

PCIB1776E

Separador Extracción de la pista exterior del cojinete de-

lantero de la flecha principal
a: 25 mm (0.98 pulg ) diám.
b: 25 mm (0.98 pulg)

PCIB1780E

Empujador Instalación del buje

a: 17 mm (0.67 pulg) diám.

S-NT063

Empujador Desmontaje del cojinete trasero de la flecha

impulsora
a: 24 mm (0.94 pulg) diám.

PCIB1779E

Empujador Instalación del cojinete delantero de la flecha

impulsora
a: 35 mm (1.38 pulg) diám.
b: 25 mm (0.98 pulg) diám.

S-NT065

Empujador • Instalación del cojinete trasero de la flecha

impulsora
• Desmontaje de la pista interior del cojinete
lateral del diferencial (lado de la caja del
transeje)
a: 43 mm (1.69 pulg) diám.

NT109

Revisión: Enero de 2013 TM-12 2013 Sentra GOM

 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [6MT: RS6F94R]

Nombre de la herramienta Descripción

A
Empujador Instalación de la pista interior del cojinete late-
ral del diferencial (lado del alojamiento del
embrague)
a: 45 mm (1.77 pulg) diám. B
b: 39 mm (1.54 pulg) diám.

C
S-NT474

Empujador Instalación de la pista interior del cojinete late-

ral del diferencial (lado de la caja del transeje)
a: 52 mm (2.05 pulg) diám. TM
b: 45 mm (1.77 pulg) diám.

S-NT474

Extractor • Desmontaje de la pista interior del cojinete F

lateral del diferencial (lado del alojamiento
del embrague)
• Desmontaje de la pista interior del cojinete
lateral del diferencial (lado de la caja del G
transeje)

NT077
H
Extractor • Desmontaje de la pista interior del cojinete
lateral del diferencial (lado del alojamiento
del embrague)
• Desmontaje de la pista interior del cojinete I
lateral del diferencial (lado de la caja del
transeje)
• Desmontaje del cojinete trasero de la flecha J
impulsora
• Desmontaje del cojinete delantero de la fle-
cha impulsora
• Desmontaje de la pista de rodamiento inter- K
na del cojinete trasero de la flecha principal
• Desmontaje del engrane principal de 6ta
• Desmontaje del engrane principal de 4ta
• Desmontaje del engrane principal de 5ta L
ZZB0823D
• Desmontaje del engrane principal de 1ra
• Desmontaje del conjunto del cubo del sin-
cronizador de 1ra-2da
• Desmontaje del engrane principal de 2da M
• Desmontaje del engrane principal de 3ra
• Desmontaje de la pista de rodamiento inter-
na del cojinete delantero de la flecha princi-
pal
N

Extractor • Desmontaje del buje

• Desmontaje de la pista de rodamiento ex- O
terna del cojinete trasero de la flecha princi-
pal

S-NT134

Revisión: Enero de 2013 TM-13 2013 Sentra GOM

 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [6MT: RS6F94R]

Nombre de la herramienta Descripción

Martillo deslizante Desmontaje del buje y los sellos

ZZA0023D

Herramienta eléctrica Aflojamiento de tuercas, tornillos y pernos

PIIB1407E

Revisión: Enero de 2013 TM-14 2013 Sentra GOM

 PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [6MT: RS6F94R]

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA A

PIEZAS COMPONENTES
Ubicación de partes componentes INFOID:0000000008885025
B

TM

JSDIA3670ZZ

G
Conjunto del transeje

No. Componentes Funcionamiento H

• Detecta que el transeje esté en neutral.
Interruptor de posición
• Detecta que el transeje esté en reversa.
I

Revisión: Enero de 2013 TM-15 2013 Sentra GOM

 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [6MT: RS6F94R]

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Vista seccional INFOID:0000000008885026

JPDIC0631ZZ

Engrane impulsor de 3ra Conjunto del cubo del sincronizador Engrane impulsor de 4ta
de 3ra-4ta
Engrane impulsor de 5ta Conjunto del cubo del sincronizador Engrane impulsor de 6ta
de 5ta-6ta
Caja del transeje Engrane principal de 6ta Engrane principal de 5ta
Engrane principal de 4a. Engrane principal de 3a. Engrane principal de 2a.
Conjunto del cubo del sincronizador Engrane principal de 1a. Diferencial
de 1ra-2da
Engranaje final Flecha principal Flecha impulsora
Alojamiento del embrague Flecha auxiliar de reversa Engrane impulsor de reversa
Engrane de salida de reversa

Revisión: Enero de 2013 TM-16 2013 Sentra GOM

 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [6MT: RS6F94R]

Descripción del sistema INFOID:0000000008885027

A
SINCRONIZADOR DE TRIPLE CONO
Se adoptan sincronizadores de triple cono en los engranajes de 1ra
y 2da para reducir la fuerza de operación de la palanca de cambios. B

: Engrane principal de 1ra

: manguito de acoplamiento de 1ra- C
2da
: cuña del inserto
: Anillo amortiguador exterior TM
: Engrane principal de 2da
: Cono del sincronizador SCIA7636E
E
: Anillo amortiguador interior
: Cubo del sincronizador de 1ra-2da
F
FUNCIÓN DE PREVENCIÓN DE RUIDO DEL ENGRANAJE DE REVERSA (MÉTODO DE SINCRO-
NIZACIÓN)
El conjunto del engranaje de reversa consta del engrane impulsor G
de reversa, el resorte de retorno, el anillo amortiguador de reversa y
el engrane de salida de reversa. Cuando se pone la palanca de
cambios en la posición de reversa, el diseño del engranaje permite H
una operación de cambio suave al detener la rotación de la flecha
auxiliar de reversa gracias a la fricción del sincronizador.

: Varilla de la horquilla de reversa I

: Engrane de salida de reversa
: Resorte de retorno
SCIA7621E J
: Anillo amortiguador de reversa
: Engrane impulsor de reversa
K

Revisión: Enero de 2013 TM-17 2013 Sentra GOM

 INTERRUPTOR DE POSICIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [6MT: RS6F94R]

DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS
INTERRUPTOR DE POSICIÓN
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE REVERSA
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE REVERSA : Inspección de componentes INFOID:0000000008885028

[Link] EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE REVERSA

1. Desconecte el conector del interruptor de posición. Consulte TM-23, "Desmontaje e Instalación".
2. Compruebe la continuidad entre las terminales del interruptor de
posición.

Terminales Condición Continuidad

Posición del engrane de rever-
Existió
sa
1 2
Excepto la posición del engra-
No existió
ne de reversa
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN PCIB1781E

NO >> Reemplace el interruptor de posición. Consulte TM-23,

"Desmontaje e Instalación".
INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO Y NEUTRAL (PNP)
INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO Y NEUTRAL (PNP) : Ins-
pección de componentes INFOID:0000000008885029

[Link] EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/NEUTRAL (PNP)

1. Desconecte el conector del interruptor de posición. Consulte TM-23, "Desmontaje e Instalación".
2. Compruebe la continuidad entre las terminales del interruptor de
posición.

Terminales Condición Continuidad

Posición del engrane de neu-
Existió
tral
2 3
Excepto la posición del engra-
No existió
ne de neutral
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN JPDIC0091ZZ

NO >> Reemplace el interruptor de posición. Consulte TM-23,

"Desmontaje e Instalación".

Revisión: Enero de 2013 TM-18 2013 Sentra GOM

 LOCALIZACIÓN Y CORRECCIÓN DE FALLAS DE RUIDO, VIBRACIÓN Y AS-
PEREZAS (NVH)
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [6MT: RS6F94R]

DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS A
LOCALIZACIÓN Y CORRECCIÓN DE FALLAS DE RUIDO, VIBRACIÓN Y
ASPEREZAS (NVH)
B
Tabla de diagnóstico y corrección de falla de ruido, vibración y aspereza (NVH)
INFOID:0000000008885030

Utilice la siguiente tabla para encontrar la causa del síntoma. Los números indican el orden de inspección. Si C
fuera necesario, repare o reemplace estas piezas.

TM

ANILLO AMORTIGUADOR DE CAMBIOS (desgastado o dañado)

F

ARTICULACIÓN DE MANDO DE CAMBIOS (desgastada)

G

PARTES EN SOSPECHA

SELLO DE ACEITE (desgastado o dañado)

(Causa posible) H

HORQUILLA DE CAMBIO (desgastada)

COJINETE (desgastado o dañado)

ENGRANE (desgastado o dañado)
ANILLO-O (desgastado o dañado)

MUELLE DEL INSERTO (dañado)

I
ACEITE (nivel de aceite bajo)

ACEITE (nivel de aceite alto)

ACEITE (aceite incorrecto)

J
JUNTA (dañada)

L
TM-33, "Vista de componentes"

TM-33, "Vista de componentes"

TM-33, "Vista de componentes"

M
TM-20, "Inspección"

TM-28, "Inspección"

Referencia

O
Ruido 1 2 3 3
Fuga de aceite 3 1 2 2 2
Síntomas Cambios difíciles o no hay cam- P
1 1 2 3 3
bios
Desembrague inesperado 1 2 2

Revisión: Enero de 2013 TM-19 2013 Sentra GOM

 ACEITE DE TRANSMISIÓN MANUAL (T/M)
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [6MT: RS6F94R]

MANTENIMIENTO PERIÓDICO
ACEITE DE TRANSMISIÓN MANUAL (T/M)
Inspección INFOID:0000000008885031

FUGAS DE ACEITE
Asegúrese de que no haya fugas de aceite de la transmisión ni alrededor de ésta.
NIVEL DE ACEITE
1. Quite el tapón del tubo de llenado (1) y la junta hermética de la
caja del transeje.
2. Compruebe el nivel del aceite por el orificio de montaje del
tapón del tubo de llenado como se indica.
PRECAUCIÓN:
No arranque el motor mientras verifica el nivel de aceite.
3. Ponga una junta en el tapón de llenado y luego instálelo en la
caja del transeje.
PRECAUCIÓN:
No reutilice la junta.
4. Apriete el tapón de llenado al par especificado. Consulte TM-33, SCIA7623E

"Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
No apriete demasiado el tapón de llenado ya que esto podría causar que se agriete la caja del tran-
seje.
Drenado INFOID:0000000008885032

1. Arranque el motor y déjelo funcionando para calentar el transeje.

2. Detenga el motor. Utilizando una herramienta adecuada, quite
el tapón de drenado (1) y la junta hermética y luego drene el
aceite de la transmisión.
3. Utilizando una herramienta adecuada, ponga una junta en el
tapón de drenado e instálelo en el alojamiento del embrague.
PRECAUCIÓN:
No reutilice la junta.
4. Apriete el tapón de drenaje al par especificado. Consulte TM-33,
"Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
No apriete demasiado el tapón de llenado ya que esto SCIA7622E

podría causar que se agriete la caja del transeje.

Rellenado INFOID:0000000008885033

1. Quite el tapón del tubo de llenado (1) y la junta hermética de la

caja del transeje.
2. Llene con aceite para transmisión nuevo hasta que el nivel
alcance el límite especificado en el orificio de montaje del tapón
del tubo de llenado como se indica.

Grado y vis- : Consulte MA-14, "Líquidos y lubrican-

cosidad del tes".
aceite
Capacidad : Consulte MA-14, "Líquidos y lubrican- SCIA7623E
de aceite tes".
3. Después de rellenar con aceite para transmisión, compruebe el nivel del aceite. Consulte TM-20, "Inspec-
ción".

Revisión: Enero de 2013 TM-20 2013 Sentra GOM

 ACEITE DE TRANSMISIÓN MANUAL (T/M)
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [6MT: RS6F94R]

4. Ponga una junta en el tapón de llenado y luego instálelo en la caja del transeje.
PRECAUCIÓN: A
No reutilice la junta.
5. Apriete el tapón de llenado al par especificado. Consulte TM-33, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN: B
No apriete demasiado el tapón de llenado ya que esto podría causar que se agriete la caja del tran-
seje.
C

TM

Revisión: Enero de 2013 TM-21 2013 Sentra GOM

 SELLO DE ACEITE LATERAL
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [6MT: RS6F94R]

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
SELLO DE ACEITE LATERAL
Desmontaje e Instalación INFOID:0000000008885034

DESMONTAJE
1. Desmonte las flechas de velocidad constante delanteras. Consulte FAX-19, "T/M 6 : Desmontaje e Insta-
lación (IZQ)".
2. Desmonte los sellos de aceite laterales del diferencial (1) del
alojamiento del embrague y de la caja del transeje usando una
herramienta adecuada.
PRECAUCIÓN:
No dañe la caja del transeje ni el alojamiento del embrague.

SCIA7625E

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
• Instale los sellos de aceite laterales del diferencial (1) en el alojamiento del embrague y la caja del transeje
con las Herramientas.

Número de he- : KV32500QAA

rramienta
Número de he- : [Link] 1666-B
rramienta

(A) : Lado de la caja del transeje

: Lado del alojamiento del embra-
(B)
gue

JPDIC0454ZZ
Medida (L1) : 1.2 – 1.8 mm (0.047 – 0.071 pulg)
Medida (L2) : 2.7 - 3.3 mm (0.106 - 0.130 pulg)
PRECAUCIÓN:
• No incline el sello lateral del aceite del diferencial.
• No dañe el alojamiento del embrague ni la caja del transeje.
Inspección INFOID:0000000008885035

INSPECCIÓN DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN

Compruebe si hay fugas de aceite y el nivel del aceite. Consulte TM-20, "Inspección".

Revisión: Enero de 2013 TM-22 2013 Sentra GOM

 INTERRUPTOR DE POSICIÓN
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [6MT: RS6F94R]

INTERRUPTOR DE POSICIÓN
A
Desmontaje e Instalación INFOID:0000000008885036

DESMONTAJE B
1. Desmonte el acumulador. Consulte PG-50, "Desmontaje e Instalación (Acumulador)".
2. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de posición.
C
3. Desmonte el interruptor de posición de la caja del transeje.
INSTALACIÓN
1. Aplique el sellador recomendado a las roscas del interruptor de posición. TM
• Use Junta Hermética Líquida Genuina, Three Bond 1215 o su equivalente. Consulte GI-21, "Pro-
ductos químicos y selladores recomendados".
PRECAUCIÓN:
E
Elimine el sellador viejo y el aceite adherido a las roscas.
2. Instale el interruptor de posición en la caja del transeje.
3. Apriete el interruptor de posición al par de apriete especificado. Consulte TM-33, "Vista de componentes".
F
4. Para el siguiente paso y después, instale en orden inverso al del desmontaje.
Inspección INFOID:0000000008885037

G
INSPECCIÓN DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN
• Compruebe la continuidad entre las terminales del interruptor de posición. Consulte TM-18, "INTERRUP-
TOR DE LA LUZ DE REVERSA : Inspección de componentes" (Interruptor de la luz de reversa) e TM-18, H
"INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO Y NEUTRAL (PNP) : Inspección de componen-
tes" (Interruptor de PNP).
• Compruebe si hay fugas de aceite. Consulte TM-20, "Inspección". I

Revisión: Enero de 2013 TM-23 2013 Sentra GOM

 VARILLA DE CONTROL
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [6MT: RS6F94R]

VARILLA DE CONTROL
Vista de componentes INFOID:0000000008885038

JPDIC0856GB

1. Soporte 2. Cable del cambiador 3. Palanca selectora

4. Palanca de cambios 5. Perno autorroscante 6. Soporte de montaje del cable de T/M
7. Cable del selector 8. Ojillo 9. Conjunto de la palanca selectora
10. Palanca selectora 11. Perilla del selector de cambios

Desmontaje e Instalación INFOID:0000000008885039

DESMONTAJE
1. Mueva el selector de cambios a la posición neutral.
2. Desmonte el conjunto de la caja del depurador de aire. Consulte EM-26, "Desmontaje e Instalación".
3. Desmonte la bandeja del acumulador y los soportes de apoyo del acumulador. Consulte PG-51, "Des-
montaje e Instalación (Soporte del Acumulador)".

Revisión: Enero de 2013 TM-24 2013 Sentra GOM

 VARILLA DE CONTROL
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [6MT: RS6F94R]

4. Desconecte cada cable de la palanca de cambios A (B) y la

palanca selectora (A) utilizando una herramienta adecuada. A

ALDIA0380ZZ

TM
5. Mientras oprime el seguro del cable del selector en la dirección
de la flecha mostrada, desmonte el cable del selector del
soporte de cable de T/M.
E
6. Mientras oprime el seguro del cable del cambiador en la direc-
ción de la flecha mostrada, desmonte el cable del cambiador del
soporte de cable de T/M.
F
7. Desmonte el soporte de cable de T/M de la caja del transeje.

G
JPDIC0793ZZ

8. Desmonte las molduras laterales de la consola central (1) (IZQ/ H

DER).
a. Desmonte el tornillo de las molduras laterales de la consola
central (A) (IZQ/DER). I
b. Libere las abrazaderas con una herramienta adecuada y des-
monte la moldura lateral de la consola central.
: Broche metálico J

ALJIA1037ZZ K

9. Desmonte la moldura del selector de cambios de la CVT/MT (1).

a. Desmonte la cubierta del grupo de instrumentos C. Consulte IP- L
20, "Desmontaje e Instalación - Cubierta del grupo de instru-
mentos C".
b. Desmonte los tornillos de la palanca selectora del CVT/MT (A). M
c. Libere las abrazaderas con una herramienta adecuada y des-
monte la moldura del selector de cambios de CVT/MT.
: Broche metálico N

ALJIA1038ZZ

O
10. Saque y desconecte el cable del cambiador del pasador del conjunto del selector de cambios con una
herramienta adecuada.
P

Revisión: Enero de 2013 TM-25 2013 Sentra GOM

 VARILLA DE CONTROL
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [6MT: RS6F94R]

11. Tire hacia arriba del tope de cable (A) del cable del selector en
la dirección de la flecha, como se muestra.
12. Saque y desconecte el cable del selector del pasador del con-
junto del selector de cambios con una herramienta adecuada.

JPDIC0833ZZ

13. Mientras oprime el seguro del cable del selector en la dirección

de la flecha mostrada, desmonte el cable del selector del con-
junto del selector de cambios.
14. Mientras oprime el seguro del cable del cambiador en la direc-
ción de la flecha mostrada, desmonte el cable del cambiador del
conjunto del selector de cambios.
15. Desmonte el conjunto de la palanca selectora.

JPDIC0793ZZ

16. Desmonte el tirante del túnel (1).

: Parte delantera

JSDIA3657ZZ

17. Desmonte el tubo delantero del escape y el subsilenciador. Consulte EX-5, "Desmontaje e Instalación".
18. Desmonte los accesorios de la placa de calor (A).
: Parte delantera
19. Desmonte el cable de cambios y cable del selector del soporte.

AWDIA1074ZZ

Revisión: Enero de 2013 TM-26 2013 Sentra GOM

 VARILLA DE CONTROL
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [6MT: RS6F94R]

20. Desenganche las trabas (A) del ojillo (1), y jale hacia abajo para
desmontar. A
21. Desmonte el cable de cambiador y el cable del selector del
vehículo.
B

JPDIC0844ZZ

TM
INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
• Instale cada cable sin causar interferencia con otras piezas, con una curvatura de 120 mm (4.72 pulg) o menos E
y un giro de 180 grados o más.
• Instale la bota cubrepolvo de cada cable sin causar interferencia con otras piezas con un giro de 90
grados o más. F
• Ponga una bota cubrepolvo al conjunto de la consola central, el surco en la perilla del selector de
cambios.
• Para instalar la perilla del selector de cambios, presiónela en el selector de cambios.
PRECAUCIÓN: G
• No vuelva a emplear perilla del selector de cambios.
• Tenga cuidado con la orientación de la perilla del selector de cambios.
• El trabajo roscante para los pernos roscantes no se aplica a nueva caja del transeje. No realice trabajo ros- H
cante que no sea atornillando pernos roscantes, porque se forma un enroscado al atornillar pernos roscan-
tes en la caja del transeje.
PRECAUCIÓN:
No reutilice el tornillo autorroscante. I
• Inserte cada cable hasta que alcance el soporte de montaje del cable y el conjunto del selector de cambios.
• Inserte cada cable hasta que alcance la palanca selectora A y la palanca del selector.
• Mueva el selector de cambios a la posición neutral. J
• Instale el cable del cambiador (1) y el cable del selector (2) al
soporte (3) como se muestra.
K

M
JPDIC0836ZZ

Instale el cable del selector (el lado del conjunto del selector de cambios), de acuerdo con el procedimiento siguiente.
N
Cuando selector de cambios se reemplaza:
1. Instale el cable del selector al conjunto del selector de cambios.
2. Mueva el selector de cambios a la posición neutral. O

Revisión: Enero de 2013 TM-27 2013 Sentra GOM

 VARILLA DE CONTROL
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [6MT: RS6F94R]

3. Instale el tope del selector de cambios (A) al conjunto del selec-

tor de cambios como se muestra.
PRECAUCIÓN:
El cable del selector no puede ajustarse exactamente sin
utilizar el tope del selector de cambios.
4. Verifique que el selector de cambios no se mueva hacia ade-
lante y hacia atrás. Si se mueve, repita la instalación del tope
del selector de cambios al conjunto del selector de cambios.

JPDIC0831ZZ

5. Inserte el tope del cable (A) hasta que alcance el cable del
selector.
6. Desmonte el tope del selector de cambios del conjunto del
selector de cambios.
7. Mueva el selector de cambios a cada posición de transmisión
para verificar que no haya atascamientos. Si los hay, repita la
instalación del tope del selector de cambios al conjunto del
selector de cambios.

JPDIC0832ZZ

Cuando no se reemplaza el conjunto del selector de cambios:

1. Instale el cable del selector al conjunto del selector de cambios.
2. Mueva el selector de cambios a la 4ta. posición de transmisión.
3. Ajuste la longitud (L) entre el tope del cable (A) y el selector de
cambios al valor estándar.

Longitud (L) : 3.51 – 4.11 mm (0.1382 – 0.1618 pulg)

JPDIC0834ZZ

4. Inserte el tope (A) hasta que alcance el cable del selector.

5. Mueva el selector de cambios a cada posición de transmisión
para verificar que no haya atascamientos. Si los hay, repita el
ajuste de la longitud entre el tope del cable y el selector de cam-
bios.

JPDIC0832ZZ

Inspección INFOID:0000000008885040

INSPECCIÓN DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN

Perilla del selector de cambios
Compruebe que la perilla del selector de cambios esté instalada en la posición correcta.

Revisión: Enero de 2013 TM-28 2013 Sentra GOM

 VARILLA DE CONTROL
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [6MT: RS6F94R]

Cable del cambiador y cable del selector

• Jale cada cable en la dirección de desmontaje para comprobar que no esté desconectado del soporte de A
montaje del cable.
• Jale cada cable en la dirección de desmontaje para comprobar que no esté desconectado del conjunto del
selector de cambios.
B
• Jale el ojillo en la dirección de desmontaje para comprobar que no esté desconectado del vehículo.
Conjunto del selector de cambios y selector de cambios
• Verifique que no hay enredamientos, atoramientos, sonido anormal, flojedad e interferencia cuando el C
selector del cambiador se mueve a cada posición. Si hay una falla, entonces repare o reemplace la pieza
defectuosa.
• Verifique que el selector del cambiador vuelva sin problemas a la posición neutral después de mover el
selector de cambios de primera a segunda transmisión y de quitar las manos del selector de cambios. Si TM
hay una falla, entonces repare o reemplace la pieza defectuosa.
• Verifique que el selector de cambios vuelva sin problemas a la posición neutral después de mover la
palanca de quinta a sexta transmisión y de quitar las manos del selector de cambios. Si hay una falla, enton- E
ces repare o reemplace la pieza defectuosa.

Revisión: Enero de 2013 TM-29 2013 Sentra GOM

 MANGUERA DEL RESPIRADERO
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [6MT: RS6F94R]

MANGUERA DEL RESPIRADERO

Vista de componentes INFOID:0000000008885041

JSDIA3636ZZ

1. Grapa 2. Manguera del respiradero 3. Conector de 2 vías

Desmontaje e Instalación INFOID:0000000008885042

DESMONTAJE
1. Desmonte el conjunto de la caja del depurador de aire. Consulte EM-26, "Desmontaje e Instalación".
2. Quite los broches (1).

: Parte delantera

3. Desmonte la manguera del respiradero del conector de 2 vías.

PRECAUCIÓN:
Cuando desmonte la manguera del respiradero, asegúrese
de sostener firmemente el conector de dos vías.

JPDIC0839ZZ

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
• Instale la manguera del respiradero, evitando el aplastamiento y bloqueo causados por dobleces.
• Inserte la tolerancia de la manguera del respiradero al carrete del conector de 2 vías.
• Instale la manguera del respiradero al conector de 2 vías con la marca de pintura hacia adelante del
vehículo.
• Asegure firmemente las abrazaderas en el orificio.
• No reutilice la grapa.

Revisión: Enero de 2013 TM-30 2013 Sentra GOM

 CONJUNTO DEL TRANSEJE
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA UNIDAD A

CONJUNTO DEL TRANSEJE
Vista de componentes INFOID:0000000008885043
B

TM

JPDIC0137ZZ
H
Conjunto del transeje Consulte INSTALACIÓN
1.

Desmontaje e Instalación INFOID:0000000008885044

J
ADVERTENCIA:
No quite el tapón del radiador cuando el motor esté caliente. Podría sufrir graves quemaduras cuando
el agua de enfriamiento a alta presión escape del radiador. Envuelva el tapón con un trapo grueso.
Gírela lentamente un cuarto de vuelta para permitir que escape la presión acumulada. Desmonte con K
cuidado el tapón del radiador girándolo por completo.
PRECAUCIÓN:
No reutilice el CSC (cilindro esclavo concéntrico). El CSC se desliza de nuevo a su posición original L
cada vez que se desmonta el conjunto del transeje. Esta acción puede hacer que se junte polvo o con-
taminantes en las piezas deslizantes y dañar un sello del CSC, los que causaría fugas de líquido del
embrague.
NOTA: M
Al desmontar componentes como mangueras, tubos/líneas, etc., tape las aberturas para evitar que se
derrame líquido.
N
DESMONTAJE
1. Desmonte el conjunto de motor y transeje. Consulte EM-83, "T/M : Desmontaje e Instalación".
2. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de reversa. O
3. Quite los pernos que sujetan el conjunto del transeje y el conjunto del motor.
4. Desmonte conjunto del transeje del conjunto del motor.
5. Desmonte el soporte de montaje del motor (IZQ). Consulte EM-83, "T/M : Vista de componentes". P
6. Desmonte el CSC. Consulte CL-17, "Desmontaje e Instalación".
INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
• Al reemplazar un motor o un transeje, asegúrese de instalar correctamente todos los pasadores guía
durante el reensamblaje

Revisión: Enero de 2013 TM-31 2013 Sentra GOM

 CONJUNTO DEL TRANSEJE
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

• El conjunto del transeje no debe interferir con los mazos de cables ni con el tubo del embrague.
• La alineación incorrecta por la falta de pasadores guía, puede causar vibración, fugas de aceite o
rotura de componentes del tren de fuerza.
• Al instalar el conjunto del transeje, no ponga la flecha impulsora en contacto con la cubierta del
embrague.
• El trabajo roscante para los pernos roscantes no se aplica a nueva caja del transeje. No realice tra-
bajo roscante que no sea atornillando pernos roscantes, porque se forma un enroscado al atornillar
pernos roscantes en la caja del transeje.

Apriete los pernos de montaje del conjunto del transeje al par especificado. Como se
muestra, vista desde el motor.

Símbolo de perno (A) (B)

Dirección de inserción Transeje al motor Motor al transeje
Cantidad 3 6
Longitud del perno
60 (2.36) 50 (1.97)
" " mm (pulg)
Par de apriete
62.0 (6.3, 46)
N·m (kg-m, lb-pie)
JPDIC0837ZZ

Inspección INFOID:0000000008885045

INSPECCIÓN DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN

• Compruebe la operación de la articulación de mando. Consulte TM-28, "Inspección".
• Compruebe si hay fugas de aceite y el nivel del aceite. Consulte TM-20, "Inspección".

Revisión: Enero de 2013 TM-32 2013 Sentra GOM

 CONJUNTO DEL TRANSEJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD A

CONJUNTO DEL TRANSEJE
Vista de componentes INFOID:0000000008885046
B

CAJA Y CUBIERTA
C

TM

JPDIC0437GB

O
1. Tapón de llenado 2. Junta 3. Caja del transeje
4. Buje 5. Seguro elástico 6. Canal del aceite
7. Captador de aceite 8. Interruptor de posición 9. Soporte P
10. Sello de aceite lateral del diferencial 11. Imán 12. Tapón de drenado
13. Sello de aceite de la flecha impulsora 14. Alojamiento del embrague 15. Conector de 2 vías
16. Tapón 17. Eje del piñón 18. Piñón satélite

Revisión: Enero de 2013 TM-33 2013 Sentra GOM

 CONJUNTO DEL TRANSEJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

EJE Y ENGRANAJE

JPDIC0407GB

Cojinete delantero de la flecha impul- Flecha impulsora Engrane impulsor de 3ra

1. 2. 3.
sora
4. Separador 5. Seguro elástico 6. Anillo amortiguador de 3ra
Manguito de acoplamiento de 3ra.- Cubo del sincronizador de 3ra.-4ta. Llave de inserto
7. 8. 9.
4ta.
10. Anillo amortiguador de 4ta. 11. Engrane impulsor de 4ta 12. Engrane impulsor de 5ta
Anillo amortiguador de 5ta. Manguito de acoplamiento de 5ta.- Cubo del sincronizador de 5ta.-6ta
13. 14. 15.
6ta
16. Anillo amortiguador de 6ta 17. Cojinete de agujas 18. Engrane impulsor de 6ta
Cojinete trasero de la flecha impulso- A. Primer paso B. Paso final
19.
ra

Revisión: Enero de 2013 TM-34 2013 Sentra GOM

 CONJUNTO DEL TRANSEJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

TM

SFIA3293E
K

Pista externa del cojinete delante- Pista interna del cojinete delantero de la Flecha principal
1. 2. 3.
ro de la flecha principal flecha principal L
4. Engrane principal de 1a. 5. Anillo amortiguador interior de 1a. 6. Cono sincronizador de 1a.
Anillo amortiguador exterior de Manguito de acoplamiento de 1a.-2a. Llave de inserto
7. 8. 9.
1a.
M
10. Cubo del sincronizador de 1a.-2a. 11. Anillo amortiguador exterior de 2a. 12. Cono sincronizador de 2a.
13. Anillo amortiguador interior de 2a. 14. Engrane principal de 2a. 15. Buje
Engrane principal de 3a. Espaciador de ajuste de la flecha princi- Engrane principal de 4a. N
16. 17. 18.
pal
Engrane principal de 5ta Engrane principal de 6ta Pista interna del cojinete trasero de
19. 20. 21.
la flecha principal
Pista externa del cojinete trasero Seguro elástico Espaciador de ajuste del cojinete O
22. 23. 24.
de la flecha principal trasero de la flecha principal

Revisión: Enero de 2013 TM-35 2013 Sentra GOM

 CONJUNTO DEL TRANSEJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

JPDIC0425GB

Engrane de salida de reversa Seguro elástico Anillo amortiguador del cambio de

1. 2. 3.
reversa
4. Resorte de retorno 5. Cojinete de agujas 6. Arandela selladora
7. Flecha auxiliar de reversa 8. Separador 9. Engrane impulsor de reversa
10. Roldana de presión 11. Roldana de resorte

Revisión: Enero de 2013 TM-36 2013 Sentra GOM

 CONJUNTO DEL TRANSEJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

HORQUILLA DE CAMBIO Y VARILLA DE LA HORQUILLA

A

TM

JPDIC0603ZZ

J
1. Palanca de cambios A 2. Palanca de cambios B 3. Pasador de retención
4. Selector 5. Palanca selectora 6. Varilla de la horquilla de reversa
7. Varilla de la horquilla de 1a.-2a. 8. Varilla de la horquilla
K

Revisión: Enero de 2013 TM-37 2013 Sentra GOM

 CONJUNTO DEL TRANSEJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

TRANSMISIÓN FINAL

JPDIC0424GB

1. Espaciador 2. Pista exterior del cojinete lateral 3. Pista interior del cojinete lateral del
del diferencial (lado de la caja del diferencial (lado de la caja del tran-
transeje) seje)
4. Engranaje final 5. Caja del diferencial 6. Pista interior del cojinete lateral del
diferencial (lado del alojamiento del
embrague)
7. Pista exterior del cojinete lateral del
diferencial (lado del alojamiento del
embrague)

Desensamblaje INFOID:0000000008885047

1. Desmonte el tapón de drenado y la junta hermética del alojamiento del embrague con una herramienta
adecuada y drene el aceite de la caja de velocidades.
2. Desmonte el tapón y la junta de llenado de la caja del transeje.
3. Desmonte la palanca selectora (1) reteniendo el pasador con un
punzón delgado para desmontar la palanca selectora.
4. Desmonte el soporte (2) y el interruptor de posición (3) de la
caja del transeje.

PCIB1693E

Revisión: Enero de 2013 TM-38 2013 Sentra GOM

 CONJUNTO DEL TRANSEJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

5. Quite los pernos de la caja del transeje ( ).

A

PCIB1694E

TM
6. Quite el perno de la flecha auxiliar de reversa ( ) y la roldana
de sellado.
E

G
PCIB1695E

7. Desmonte la caja del transeje (2) mientras hace girar la palanca

H
de cambios A (1) en la dirección que se muestra.

JPDIC0444ZZ
K
8. Desmonte el resorte del selector (1) del buje de retorno (A).

N
JPDIC0445ZZ

9. Ponga la varilla de la horquilla de 1ra-2da (1), la varilla de la O

horquilla (2), y la varilla de la horquilla de reversa (3) en la posi-
ción de punto muerto.
10. Desmonte el selector (4) del alojamiento del embrague. P

PCIB1698E

Revisión: Enero de 2013 TM-39 2013 Sentra GOM

 CONJUNTO DEL TRANSEJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

11. Desmonte conjunto de la flecha auxiliar de reversa (1) según el

procedimiento siguiente.
a. Jale hacia arriba el conjunto de la flecha impulsora (2), el con-
junto de la flecha principal (3), la varilla de horquilla (4), y la vari-
lla de la horquilla de 1ra-2da (5).
NOTA:
Es más fácil jalar hacia arriba al cambiar cada varilla de la hor-
quilla a cada lado de la flecha.
b. Desmonte el conjunto de la flecha auxiliar de reversa y la varilla
de la horquilla de reversa (6) del alojamiento del embrague.
12. Desmonte la arandela del resorte del alojamiento del embrague. JPDIC0606ZZ

13. Jale hacia arriba y desmonte el conjunto de la flecha impulsora

(1), el conjunto de la flecha principal (2), la varilla de la horquilla
(3), y la varilla de la horquilla de 1ra-2da (4) del alojamiento del
embrague.
NOTA:
Es más fácil jalar hacia arriba al cambiar cada varilla de la hor-
quilla a cada lado de la flecha.

JPDIC0607ZZ

14. Desmonte el conjunto de transmisión final (1) del alojamiento

del embrague.
15. Desmonte el imán del alojamiento del embrague.

PCIB1703E

16. Desmonte los sellos de aceite laterales del diferencial (1) del
alojamiento del embrague y de la caja del transeje.
PRECAUCIÓN:
No dañe el alojamiento del embrague ni la caja del transeje.
No reutilice los sellos laterales del aceite del diferencial.

PCIB1704E

17. Desmonte la pista externa de rodamiento del cojinete lateral del

diferencial (1) de la caja del embrague, usando una herramienta
adecuada.
PRECAUCIÓN:
No dañe el alojamiento del embrague.

PCIB1716E

Revisión: Enero de 2013 TM-40 2013 Sentra GOM

 CONJUNTO DEL TRANSEJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

18. Desmonte la pista externa de rodamiento del cojinete lateral del

diferencial (1) de la caja del transeje, usando una herramienta A
adecuada.
PRECAUCIÓN:
No dañe la caja del transeje. B
19. Desmonte el espaciador (2) de la caja del transeje.

PCIB1705E
TM
20. Desmonte el pasador de retención de la palanca de cambios A
(1), con una herramienta adecuada.
PRECAUCIÓN: E
No reutilice el pasador de retención.
21. Desmonte la palanca de cambios A de la caja del transeje.
F

G
JPDIC0106ZZ

22. Desmonte palanca de cambios B (1) de la caja del transeje. H

PCIB1712E K

23. Desmonte el recolector de aceite (1) de la caja del transeje.

L

PCIB1707E

24. Desmonte los bujes (1) de la caja del transeje con una herra- O
mienta adecuada.
PRECAUCIÓN:
No reutilice los bujes. P

PCIB1710E

Revisión: Enero de 2013 TM-41 2013 Sentra GOM

 CONJUNTO DEL TRANSEJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

25. Desmonte la pista externa del cojinete trasero de la flecha prin-

cipal de la caja del transeje, con una herramienta adecuada.
26. Desmonte el espaciador de ajuste del cojinete trasero de la fle-
cha principal de la caja del transeje.

PCIB1706E

27. Desmonte el seguro elástico (1) y el conducto de aceite (2) de la

caja del transeje.
PRECAUCIÓN:
No reutilice ni el resorte elástico ni la canaleta de aceite.

PCIB1708E

28. Desmonte el sello de aceite de la flecha impulsora (1) del aloja-

miento del embrague con una herramienta adecuada.
PRECAUCIÓN:
No dañe el alojamiento del embrague.
No reutilice el sello de aceite de la flecha impulsora.

PCIB1714E

29. Desmonte la pista externa del cojinete delantero de la flecha

principal (1) del alojamiento del embrague, con la Herramienta
(A) y una herramienta adecuada (B).

Número de he- : KV381054S0 (J-34286)

rramienta (A)
30. Desmonte el canal de aceite (2) del alojamiento del embrague.
PRECAUCIÓN:
No reutilice el conducto de aceite.
JPDIC0107ZZ

31. Desmonte los bujes (1) del alojamiento del embrague con una
herramienta adecuada.
PRECAUCIÓN:
No reutilice los bujes.

PCIB1717E

Revisión: Enero de 2013 TM-42 2013 Sentra GOM

 CONJUNTO DEL TRANSEJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

32. Desmonte el conector de dos vías (1) del alojamiento del

embrague. A

PCIB1720E
TM
Ensamblaje INFOID:0000000008885048

1. Instale el conector de dos vías (1) en el alojamiento del embra- E

gue.

PCIB1720E H

2. Instale los bujes (1) para que se alineen con la superficie del
alojamiento del embrague, utilizando una herramienta ade-
cuada (A). I
3. Instale el canal de aceite en el alojamiento del embrague.
PRECAUCIÓN:
No reutilice el conducto de aceite. J

JPDIC0108ZZ

4. Instale la pista externa del cojinete delantero de la flecha princi- L

pal en el alojamiento del embrague con la Herramienta (A).
PRECAUCIÓN:
Reemplace como juego la pista externa del cojinete delan- M
tero de la flecha principal y la pista interna del cojinete
delantero de la flecha principal.
No vuelva a usar el cojinete delantero de la flecha principal
ni la pista interna o externa. N

Número de he- : KV38100200 ( — )

rramienta (A) PCIB1724E
O

Revisión: Enero de 2013 TM-43 2013 Sentra GOM

 CONJUNTO DEL TRANSEJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

5. Instale el sello de aceite de la flecha impulsora (1) en el alojamiento del embrague con la Herramienta
(A).

Número de he- : ST33220000 ( — )

rramienta (A)

PCIB1721E

6. Instale el seguro elástico (1) y el canal de aceite (2) en la caja

del transeje.
PRECAUCIÓN:
• Seleccione e instale un seguro elástico del mismo grosor
que el anterior.
• Reemplace el conjunto del transeje al reemplazar la caja
del transeje.
7. Instale el espaciador de ajuste del cojinete trasero de la flecha
principal en la caja del transeje.
PRECAUCIÓN:
Seleccione el espaciador de ajuste del cojinete trasero de la PCIB1729E
flecha principal según los procedimientos siguientes
cuando reemplace el espaciador de ajuste de la flecha principal, el engrane principal de 6ta, el
engrane principal de 5ta, o el engrane principal de 4ta.
• Reemplace el espaciador de ajuste de la flecha principal.
- Si el nuevo espaciador de ajuste de la flecha principal es más delgado que el anterior, compense
la diferencia de grosor seleccionando un espaciador de ajuste más grueso para el cojinete tra-
sero de la flecha principal.
- Si el nuevo espaciador de ajuste de la flecha principal es más grueso que el anterior, compense
la diferencia de grosor seleccionando un espaciador de ajuste más delgado para el cojinete tra-
sero de la flecha principal.
• Reemplace el engrane principal de 6ta, el engrane principal de 5ta o el engrane principal de 4ta.
- Mida el grosor del engrane principal previo y del engrane principal nuevo.
- Aumente el grosor del espaciador de ajuste del cojinete trasero de la flecha principal, si la dife-
rencia es menor que 0.025 mm (0.0010 pulg).
- Disminuya el grosor del espaciador de ajuste del cojinete trasero de la flecha principal, si la dife-
rencia es mayor que 0.025 mm (0.0010 pulg).

8. Instale la pista externa de rodamiento del cojinete trasero de la

flecha principal en la caja del transeje con la Herramienta (A).
PRECAUCIÓN:
Reemplace como juego la pista de rodamiento externa del
cojinete trasero de la flecha principal y la pista de roda-
miento interna del cojinete trasero de la flecha principal.

Número de : KV38100200 ( — )
herramienta

PCIB1728E

Revisión: Enero de 2013 TM-44 2013 Sentra GOM

 CONJUNTO DEL TRANSEJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

9. Instale los bujes (1) en la caja del transeje con una herramienta
adecuada (A). A

JPDIC0109ZZ

TM
10. Instale el recolector de aceite (1) en la caja del transeje.

G
PCIB1730E

11. Instale palanca de cambios B (1) en la caja del transeje.

H
PRECAUCIÓN:
Reemplace como juego la palanca de cambios A y la
palanca de cambios B.
12. Instale la palanca de cambios A en la caja del transeje. I
PRECAUCIÓN:
Reemplace como juego la palanca de cambios A y la
palanca de cambios B. J

PCIB1712E
K
13. Instale el pasador de retención en la palanca de cambios A (1)
con una herramienta adecuada.
PRECAUCIÓN: L
No reutilice el pasador de retención.
14. Instale el espaciador en la caja del transeje.
M

N
BCIA0047E

15. Instale la pista externa del cojinete lateral del diferencial (lado O
de la caja del transeje) en la caja del transeje, con la Herra-
mienta (A).
PRECAUCIÓN: P
Reemplace como juego la pista externa del cojinete lateral del
diferencial (lado de la caja del transeje) y la pista interna del
cojinete lateral del diferencial (lado de la caja del transeje).
No vuelva a usar el cojinete lateral del diferencial ni la pista
interna o externa.

PCIB1726E

Revisión: Enero de 2013 TM-45 2013 Sentra GOM

 CONJUNTO DEL TRANSEJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

Número de : ST33400001 (J-26082)

herramienta

16. Instale la pista externa del cojinete lateral del diferencial (lado
del alojamiento del embrague) en el alojamiento del embrague
con la Herramienta (A).
PRECAUCIÓN:
Reemplace como juego la pista externa del cojinete lateral
del diferencial (lado del alojamiento del transeje) y la pista
interna del cojinete lateral del diferencial (lado del aloja-
miento del transeje).
No vuelva a usar el cojinete lateral del diferencial ni la pista
interna o externa.
PCIB1722E
Número de : KV38100200 ( — )
herramienta

17. Instale los sellos de aceite laterales del diferencial (1) en el alo-
jamiento del embrague y la caja del transeje con las Herramien-
tas.

Número de : KV32500QAA
herramienta
Número de : [Link] 1666-B
herramienta

(A) : Lado de la caja del transeje

JPDIC0454ZZ
: Lado del alojamiento del embra-
(B)
gue

Medida (L1) : 1.2 – 1.8 mm (0.047 – 0.071 pulg)

Medida (L2) : 2.7 - 3.3 mm (0.106 - 0.130 pulg)
PRECAUCIÓN:
• No incline el sello lateral del aceite del diferencial.
• No dañe el alojamiento del embrague ni la caja del transeje.
18. Instale el imán en el alojamiento del embrague.
19. Instale el conjunto de transmisión final en el alojamiento del embrague.
20. Coloque la varilla de la horquilla (1) en el conjunto de la flecha
impulsora (2), y luego instale todo en el alojamiento del embra-
gue.

JPDIC0608ZZ

Revisión: Enero de 2013 TM-46 2013 Sentra GOM

 CONJUNTO DEL TRANSEJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

21. Instale conjunto de la principal (1) según el procedimiento

siguiente. A
a. Jale hacia arriba el conjunto de la flecha impulsora (2) y la vari-
lla de la horquilla (3).
b. Coloque la varilla de la horquilla de 1ra-2da (4) en el conjunto B
de la flecha principal y luego instale todo en el alojamiento del
embrague.
C

JPDIC0609ZZ

TM
22. Instale el conjunto de la flecha auxiliar de reversa (1) según el
procedimiento siguiente.
a. Instale la arandela del resorte en el alojamiento del embrague. E
b. Jale hacia arriba el conjunto de la flecha impulsora (2), el con-
junto de la flecha principal (3), la varilla de horquilla (4), y la vari-
lla de la horquilla de 1ra-2da (5).
F
NOTA:
Es más fácil jalar hacia arriba al cambiar cada varilla de la hor-
quilla a cada lado de la flecha.
c. Coloque la varilla de la horquilla de reversa (6) en el conjunto de G
la flecha auxiliar de reversa y luego instale todo en el aloja- JPDIC0606ZZ

miento del embrague.

H
23. Ponga la varilla de la horquilla de 1ra-2da (1), la varilla de la
horquilla (2) y la varilla de la horquilla de reversa (3) en la posi-
ción neutral.
I
24. Instale el selector (4) en el alojamiento del embrague.
PRECAUCIÓN:
Reemplace la palanca de cambios y el selector como juego.
J

K
SCIA7782E

25. Instale el resorte del selector (1) en el buje de retorno (A).

L
26. Aplique el sellador recomendado a la superficie de la junta de la
caja del transeje.
• Use Silicón RTV Genuino o su equivalente. Consulte GI-
21, "Productos químicos y selladores recomendados". M
PRECAUCIÓN:
• No permita que queden en la superficie de la junta restos
de junta líquida, humedad, aceite, ni materias extrañas. N
• Verifique que la superficie de la junta no esté dañada.
• Aplique una capa continua de sellador.
JPDIC0445ZZ
O

Revisión: Enero de 2013 TM-47 2013 Sentra GOM

 CONJUNTO DEL TRANSEJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

27. Instale la caja del transeje en el alojamiento del embrague mien-

tras hace girar la palanca de cambios A (1) en la dirección que
se muestra.

JPDIC0110ZZ

28. Instale el perno de la flecha auxiliar de reversa ( ) según el

procedimiento siguiente.
a. Instale la roldana de sellado en el perno de la flecha auxiliar de
reversa e instale el perno de la flecha auxiliar de reversa en la
caja del transeje.
PRECAUCIÓN:
No vuelva a utilizar la roldana de sellado.
b. Apriete el perno de la flecha auxiliar de reversa al par especifi-
cado.

PCIB1695E

29. Apriete los pernos de la caja del transeje ( ) al par especifi-

cado.

PCIB1694E

30. Instale el interruptor de posición (1) según el procedimiento

siguiente.
a. Aplique el sellador recomendado a las roscas del interruptor de
posición.
• Use Silicón RTV Genuino o su [Link] GI-
21, "Productos químicos y selladores recomendados".
PRECAUCIÓN:
No permita que queden en la rosca restos de junta hermé-
tica, humedad, aceite, ni materias extrañas.
b. Instale el interruptor de posición en la caja del transeje y aprié-
telo al par especificado. SCIA7784E

31. Instale el soporte (2) en la caja del transeje y apriete el perno de

montaje al par especificado.
32. Instale la palanca selectora (3) según el procedimiento siguiente.
a. Instale la palanca de cambios en la caja del transeje.
PRECAUCIÓN:
Reemplace la palanca de cambios y el selector como juego.
b. Instale el pasador de retención en la palanca selectora con una herramienta adecuada.
PRECAUCIÓN:
No reutilice el pasador de retención.
33. Instale el tapón de drenado según el procedimiento siguiente.
a. Instale la junta hermética en el tapón de drenaje.

Revisión: Enero de 2013 TM-48 2013 Sentra GOM

 CONJUNTO DEL TRANSEJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

PRECAUCIÓN:
No reutilice la junta. A
b. Instale el tapón de drenaje en el alojamiento del embrague con una herramienta adecuada.
c. Apriete el tapón de drenaje al par especificado.
PRECAUCIÓN: B
No apriete demasiado el tapón de drenado ya que esto podría causar que se agriete la caja del
transeje.
34. Instale el tapón de llenado según el procedimiento siguiente. C
a. Instale una junta en el tapón de llenado y luego instale en la caja del transeje.
PRECAUCIÓN:
No reutilice la junta. TM
b. Apriete el tapón de llenado al par especificado.
PRECAUCIÓN:
Llene de aceite de transmisión antes de apretar el tapón de llenado al par especificado.
No apriete demasiado el tapón de llenado ya que esto podría causar que se agriete la caja del tran- E
seje.
Inspección INFOID:0000000008885049
F

INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESENSAMBLAJE

Verifique la superficie de contacto ( ) y la superficie deslizante ( ) G
en busca de desgaste excesivo, uso desigual, curvaturas y daños.
Reemplace si es necesario.
H

M
SCIA7785E

Revisión: Enero de 2013 TM-49 2013 Sentra GOM

 FLECHA IMPULSORA Y ENGRANAJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

FLECHA IMPULSORA Y ENGRANAJE

Vista de componentes INFOID:0000000008885050

JPDIC0407GB

Cojinete delantero de la flecha impul- Flecha impulsora Engrane impulsor de 3ra

1. 2. 3.
sora
4. Separador 5. Seguro elástico 6. Anillo amortiguador de 3ra
Manguito de acoplamiento de 3ra.- Cubo del sincronizador de 3ra.-4ta. Llave de inserto
7. 8. 9.
4ta.
10. Anillo amortiguador de 4ta. 11. Engrane impulsor de 4ta 12. Engrane impulsor de 5ta
Anillo amortiguador de 5ta. Manguito de acoplamiento de 5ta.- Cubo del sincronizador de 5ta.-6ta
13. 14. 15.
6ta
16. Anillo amortiguador de 6ta 17. Cojinete de agujas 18. Engrane impulsor de 6ta
Cojinete trasero de la flecha impulso- A. Primer paso B. Paso final
19.
ra

Desensamblaje INFOID:0000000008885051

PRECAUCIÓN:
• Asegure la flecha impulsora en un tornillo de banco con una placa de protección, y luego desmonte
los engranes y los seguros elásticos.

Revisión: Enero de 2013 TM-50 2013 Sentra GOM

 FLECHA IMPULSORA Y ENGRANAJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

• Para el desmontaje del seguro elástico, coloque las pinzas

para seguros elásticos y las pinzas planas en ambos lados A
del seguro elástico. Mientras expande el seguro elástico con
unas pinzas para seguros elásticos, mueva el seguro elástico
con unas pinzas planas.
B
• Desensamble los componentes del engranaje poniendo en las
piezas marcas coincidentes en lugares que no afecten nin-
guna función.
C

SCIA1755J

TM
1. Quite el perno del cojinete trasero de la flecha impulsora (1), uti-
lizando la Herramienta (A).
PRECAUCIÓN: E
No reutilice el perno del cojinete trasero.

Número de he- : KV32300QAM ( — ) F

rramienta (A)

G
JPDIC0449ZZ

2. Desmonte el cojinete trasero de la flecha impulsora (1) según el H

procedimiento siguiente.
a. Coloque una herramienta adecuada en el cojinete trasero de la
flecha impulsora.
I
b. Desmonte el cojinete trasero de la flecha impulsora con una
herramienta adecuada (A).
J

JPDIC0111ZZ K
3. Desmonte el separador (1), el engrane impulsor de 6ta (2), el
cojinete de agujas, el anillo amortiguador de 6ta y el conjunto
del cubo del sincronizador de 5ta-6ta (3). L
4. Desmonte las cuñas del inserto y el manguito de acoplamiento
de 5ta-6ta del cubo del sincronizador de 5ta-6ta.
M

PCIB1750E
5. Desmonte el seguro elástico (1).
PRECAUCIÓN: O
No reutilice el seguro elástico.
6. Desmonte el separador, el anillo amortiguador de 5ta, el
engrane impulsor de 5ta (2) y el separador. P

PCIB1754E

Revisión: Enero de 2013 TM-51 2013 Sentra GOM

 FLECHA IMPULSORA Y ENGRANAJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

7. Desmonte el seguro elástico (1).

PRECAUCIÓN:
No reutilice el seguro elástico.
8. Desmonte el separador, el engrane impulsor de 4ta (2), el anillo
amortiguador de 4ta y el conjunto del cubo del sincronizador de
3ra-4ta (3).
9. Desmonte las cuñas del inserto y el manguito de acoplamiento
de 3ra-4ta del cubo del sincronizador de 3ra-4ta.

PCIB1753E

10. Desmonte el seguro elástico (1).

PRECAUCIÓN:
No reutilice el seguro elástico.
11. Desmonte el separador, el anillo amortiguador de 3ra y el
engrane impulsor de 3ra (2).

PCIB1752E

12. Coloque una herramienta adecuada en el cojinete delantero de

la flecha impulsora (1), y luego desmonte el cojinete delantero
de la flecha impulsora.

PCIB1751E

Ensamblaje INFOID:0000000008885052

El ensamblaje se hace en el orden inverso al desensamblaje.

PRECAUCIÓN:
• Reemplace el conjunto del transeje al reemplazar la flecha impulsora.
• Para la instalación del seguro elástico, coloque las pinzas
para seguros elásticos y las pinzas planas en ambos lados
del seguro elástico. Mientras expande el seguro elástico con
unas pinzas para seguros elásticos, mueva el seguro elástico
con unas pinzas planas.
• No reutilice el seguro elástico.
• Compruebe que el seguro elástico esté instalado firmemente
en un surco.
• Reemplace como conjunto el manguito de acoplamiento de
3ra-4ta y el cubo del sincronizador de 3ra-4ta.
• Reemplace como conjunto el manguito de acoplamiento de
SCIA1755J
5ta-6ta y el cubo del sincronizador de 5ta-6ta.

Revisión: Enero de 2013 TM-52 2013 Sentra GOM

 FLECHA IMPULSORA Y ENGRANAJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

• Recuerde que debe instalar el cubo del sincronizador de 3ra-

4ta en la dirección especificada. A

(A) : Lado del engrane impulsor de 3ra

(B) : Lado del engrane impulsor de 4ta B

PCIB1748E

TM
• Recuerde que debe instalar el cubo del sincronizador de 5ta-6ta en la dirección especificada.

(A) : Lado del engrane impulsor de 5ta E

(B) : Lado del engrane impulsor de 6ta

PCIB1749E

H
• Instale el cojinete delantero de la flecha impulsora (1) con una
herramienta adecuada (A).
I

K
JPDIC0112ZZ

• Instale el cojinete trasero de la flecha impulsora (1) con una herra- L

mienta adecuada (A) y la Herramienta (B).

Número de : ST36720030 ( — ) M
herramienta
• Lubrique con aceite de transmisión el anillo amortiguador de 3ra,
el anillo amortiguador de 4ta, el anillo amortiguador de 5ta y el ani- N
llo amortiguador de 6ta.

JPDIC0113ZZ O

Revisión: Enero de 2013 TM-53 2013 Sentra GOM

 FLECHA IMPULSORA Y ENGRANAJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

• Instale el perno del cojinete trasero de la flecha impulsora (1)

según el procedimiento siguiente.
PRECAUCIÓN:
Siga los procedimientos. De no hacerlo así, puede causar una
falla del transeje.
No reutilice el perno del cojinete trasero.
1. Fije la Herramienta (A) en un tornillo de banco y luego coloque
el conjunto de la flecha impulsora.

Número de : KV32300QAM ( — )
herramienta JPDIC0449ZZ

2. Instale el perno del cojinete trasero de la flecha impulsora y

luego apriételo al par especificado del primer paso.
3. Afloje media vuelta el perno del cojinete trasero de la flecha impulsora.
4. Apriete el perno del cojinete trasero de la flecha impulsora al par especificado del paso final.
Inspección INFOID:0000000008885053

INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESENSAMBLAJE

Flecha impulsora y engranaje
Revise los elementos siguientes y reemplace lo necesario.
• Daños, picadura, curvatura, desgaste disparejo y deformación de
la flecha.
• Desgaste excesivo, daños y picadura del engrane.

SCIA7736E

Maza del sincronizador y manguito de acoplamiento

Revise los elementos siguientes y reemplace lo necesario.
• Roturas, daños y desgaste excesivo en la superficie de contacto
del manguito de acoplamiento, el cubo del sincronizador y la cuña
del inserto.
• El manguito de acoplamiento y el cubo del sincronizador deben
moverse libremente.

SCIA1753J

Anillo de amortiguación
Compruebe la superficie de contacto de la leva del anillo amortigua-
dor y la cuña del inserto en busca de desgaste excesivo, desgaste
disparejo, curvatura y daños. Reemplace si es necesario.

SCIA0608J

Revisión: Enero de 2013 TM-54 2013 Sentra GOM

 FLECHA IMPULSORA Y ENGRANAJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

Cojinete
Verifique el cojinete en busca de daños y rotación desigual. Reem- A
place si es necesario.

MTF0041D TM

Revisión: Enero de 2013 TM-55 2013 Sentra GOM

 FLECHA PRINCIPAL Y ENGRANAJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

FLECHA PRINCIPAL Y ENGRANAJE

Vista de componentes INFOID:0000000008885054

SFIA3293E

Pista externa del cojinete delante- Pista interna del cojinete delantero de la Flecha principal
1. 2. 3.
ro de la flecha principal flecha principal
4. Engrane principal de 1a. 5. Anillo amortiguador interior de 1a. 6. Cono sincronizador de 1a.
7. Anillo amortiguador exterior de 1a. 8. Manguito de acoplamiento de 1a.-2a. 9. Llave de inserto
10. Cubo del sincronizador de 1a.-2a. 11. Anillo amortiguador exterior de 2a. 12. Cono sincronizador de 2a.
13. Anillo amortiguador interior de 2a. 14. Engrane principal de 2a. 15. Buje
Engrane principal de 3a. Espaciador de ajuste de la flecha princi- Engrane principal de 4a.
16. 17. 18.
pal
Engrane principal de 5ta Engrane principal de 6ta Pista interna del cojinete trasero de la
19. 20. 21.
flecha principal
Pista externa del cojinete trasero Seguro elástico Espaciador de ajuste del cojinete tra-
22. 23. 24.
de la flecha principal sero de la flecha principal

Desensamblaje INFOID:0000000008885055

PRECAUCIÓN:
• Asegure la flecha principal en un tornillo de banco con una placa de protección y luego desmonte
los engranes y los seguros elásticos.

Revisión: Enero de 2013 TM-56 2013 Sentra GOM

 FLECHA PRINCIPAL Y ENGRANAJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

• Para el desmontaje del seguro elástico, coloque las pinzas

para seguros elásticos y las pinzas planas en ambos lados A
del seguro elástico. Mientras expande el seguro elástico con
unas pinzas para seguros elásticos, mueva el seguro elástico
con unas pinzas planas.
B
• Desensamble los componentes del engranaje colocando mar-
cas coincidentes en lugares que no afecten ninguna función.

SCIA1755J

TM
1. Desmonte el seguro elástico (1).
PRECAUCIÓN:
No reutilice el seguro elástico. E

PCIB1745E H

2. Desmonte el engrane principal de 6ta. (1) y la pista interna del

cojinete trasero de la flecha principal (2) según el procedimiento
I
siguiente.
a. Coloque una herramienta adecuada en el engrane principal de
6ta.
J
b. Desmonte la pista interna del cojinete trasero de la flecha princi-
pal y el engrane principal de 6ta con la Herramienta (A).

Número de : ST33052000 ( — ) K
herramienta
PCIB1744E

3. Desmonte el engrane principal de 4ta. (1) y el engrane principal L

de 5ta. (2) según el procedimiento siguiente.
a. Coloque una herramienta adecuada en el engrane principal de
4ta. M
b. Desmonte el engrane principal de 5ta y el engrane principal de
4ta con la Herramienta (A).
N
Número de : ST33052000 ( — )
herramienta
4. Desmonte el espaciador de ajuste de la flecha principal. PCIB1743E
O

Revisión: Enero de 2013 TM-57 2013 Sentra GOM

 FLECHA PRINCIPAL Y ENGRANAJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

5. Desmonte el engrane principal de 1ra (1), el conjunto del cubo

del sincronizador de 1ra-2da (2), el engrane principal de 2da (3)
y el engrane principal de 3ra (4) según el procedimiento
siguiente.
a. Coloque una herramienta adecuada en el engrane principal de
1ra.
b. Desmonte el engrane principal de 3ra, el buje, el engrane princi-
pal de 2da, el anillo amortiguador interno de 2da, el cono del
sincronizador de 2da, el anillo amortiguador externo de 2da, el
conjunto del cubo del sincronizador de 1ra-2da, el anillo amorti-
guador externo de 1ra, el cono del sincronizador de 1ra, el anillo PCIB1742E

amortiguador interno de 1ra y el engrane principal de 1ra con la

Herramienta (A).

Número de : ST33052000 ( — )
herramienta
c. Desmonte la cuñas del inserto y el manguito de acoplamiento de 1ra-2da del cubo del sincronizador de
1ra-2da.
6. Desmonte la pista interna del cojinete delantero de de la flecha
principal (1) según el procedimiento siguiente.
a. Coloque una herramienta adecuada en la pista de rodamiento
interna del cojinete delantero de la flecha principal.
b. Desmonte la pista interna del cojinete delantero de la flecha
principal con la Herramienta (A).

Número de : ST33052000 ( — )
herramienta
PCIB1741E

Ensamblaje INFOID:0000000008885056

PRECAUCIÓN:
• Seleccione el espaciador de ajuste del cojinete trasero de la flecha principal según los procedimien-
tos siguientes cuando reemplace el espaciador de ajuste de la flecha principal, el engrane principal
de 6ta, el engrane principal de 5ta, o el engrane principal de 4ta.
- Reemplace el espaciador de ajuste de la flecha principal.
• Si el nuevo espaciador de ajuste de la flecha principal es más delgado que el anterior, compense la
diferencia de grosor seleccionando un espaciador de ajuste más grueso para el cojinete trasero de
la flecha principal.
• Si el nuevo espaciador de ajuste de la flecha principal es más grueso que el anterior, compense la
diferencia de grosor seleccionando un espaciador de ajuste más delgado para el cojinete trasero de
la flecha principal.
- Reemplace el engrane principal de 6ta, el engrane principal de 5ta o el engrane principal de 4ta.
• Mida el grosor del engrane principal previo y del engrane principal nuevo.
• Aumente el grosor del espaciador de ajuste del cojinete trasero de la flecha principal, si la diferencia
es menor que 0.025 mm (0.0010 pulg).
• Reemplace el conjunto del transeje cuando reemplace la flecha principal.
• Para la instalación del seguro elástico, coloque las pinzas
para seguros elásticos y las pinzas planas en ambos lados
del seguro elástico. Mientras expande el seguro elástico con
unas pinzas para seguros elásticos, mueva el seguro elástico
con unas pinzas planas.
• No reutilice el seguro elástico.

SCIA1755J

Revisión: Enero de 2013 TM-58 2013 Sentra GOM

 FLECHA PRINCIPAL Y ENGRANAJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

1. Instale la pista interna del cojinete delantero de la flecha princi- A

pal (1) con la Herramienta (A).
PRECAUCIÓN:
Reemplace como juego la pista de rodamiento externa del B
cojinete delantero de la flecha principal y la pista de roda-
miento interna del cojinete delantero de la flecha principal.
No vuelva a usar el cojinete delantero de la flecha principal
ni la pista interna o externa. C

Número de : ST36720030 ( — )
herramienta TM
PCIB1733E

2. Aplique aceite de transmisión al anillo amortiguador interior de 1ra, al cono sincronizador de 1ra, al anillo
amortiguador exterior de 1ra, al anillo amortiguador interior de 2da, al cono sincronizador de 2da, y al ani-
E
llo amortiguador exterior de 2da.
PRECAUCIÓN:
• Reemplace el anillo amortiguador interior de 1ra, cono del sincronizador de 1ra y anillo amorti-
guador exterior de 1ra como un juego. F
• Reemplace como juego el anillo amortiguador interior de 2da, el cono sincronizador de 2da y el
anillo amortiguador exterior de 2da.
3. Instale las cuñas del inserto y el manguito de acoplamiento de 1ra-2da en el cubo del sincronizador de G
1ra-2da.
PRECAUCIÓN:
Reemplace en conjunto el cubo del sincronizador de 1a.-2a. y el manguito de acoplamiento de 1a.-
2a. H
4. Instale el engrane principal de 1ra (1), el anillo amortiguador
interior de 1ra, el cono sincronizador de 1ra, el anillo amortigua-
dor exterior de 1ra, el conjunto del cubo del sincronizador de I
1ra-2da (2), el anillo amortiguador interior de 2da, el cono del
sincronizador de 2da, y el anillo amortiguador exterior de 2da.
5. Instale el buje (3) con la Herramienta (A). J

Número de : ST32102700 ( — )
herramienta K

PCIB1734E

6. Instale el engrane principal de 3a. (1) y el engrane principal de 2a. (2) con la Herramienta (A). L

Número de : KV32102700 ( — )
herramienta M

O
PCIB1735E

Revisión: Enero de 2013 TM-59 2013 Sentra GOM

 FLECHA PRINCIPAL Y ENGRANAJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

7. Mida la dimensión (L) como se muestra en la figura. Seleccione

el espaciador de ajuste de la flecha principal (1) según la
siguiente lista, y luego instálelo en la flecha principal.

(2) : Flecha principal

(3) : Engrane principal de 3ra
Unidad: mm (pulg.)

Grosor del espaciador de ajuste de la

Medida (L)
flecha principal
147.690 – 147.666 (5.8146 – 5.8136) 1.500 (0.0591) PCIB1736E

147.665 – 147.641 (5.8136 – 5.8126) 1.525 (0.0600)

147.640 – 147.616 (5.8126 – 5.8116) 1.550 (0.0610)
147.615 – 147.591 (5.8116 – 5.8107) 1.575 (0.0620)
147.590 – 147.566 (5.8106 – 5.8097) 1.600 (0.0630)
147.565 – 147.541 (5.8096 – 5.8087) 1.625 (0.0640)
147.540 – 147.516 (5.8086 – 5.8077) 1.650 (0.0650)
147.515 – 147.491 (5.8077 – 5.8067) 1.675 (0.0659)
147.490 – 147.466 (5.8067 – 5.8057) 1.700 (0.0669)
147.465 – 147.441 (5.8057 – 5.8048) 1.725 (0.0679)
147.440 – 147.416 (5.8047 – 5.8038) 1.750 (0.0689)
147.415 – 147.391 (5.8037 – 5.8028) 1.775 (0.0699)

8. Instale el engrane principal de 4a. (1) utilizando la Herramienta (A).

Número de : KV32102700 ( — )
herramienta

PCIB1737E

9. Instale el engrane principal de 5a. (1) utilizando la Herramienta (A).

Número de : KV32102700 ( — )
herramienta

PCIB1738E

Revisión: Enero de 2013 TM-60 2013 Sentra GOM

 FLECHA PRINCIPAL Y ENGRANAJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

10. Instale el engrane principal de 6a. (1) utilizando la Herramienta

(A). A

Número de : KV32102700 ( — )
herramienta B

PCIB1739E

TM
11. Instale la pista interna del cojinete trasero de la flecha principal
(1) con la Herramienta (A).
PRECAUCIÓN:
Reemplace como juego la pista interna del cojinete trasero E
de la flecha principal y la pista externa del cojinete trasero
de la flecha principal.
F
Número de : ST30901000 (J-26010-01)
herramienta
12. Instale el seguro elástico. G
PCIB1740E
PRECAUCIÓN:
No reutilice el seguro elástico.
H
Inspección INFOID:0000000008885057

INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESENSAMBLAJE

I
Flecha y engrane principal
Revise los elementos siguientes y reemplace lo necesario.
• Daños, picadura, curvatura, desgaste disparejo y deformación de J
la flecha.
• Desgaste excesivo, daños y picadura del engrane.

PCIB1775E

Maza del sincronizador y manguito de acoplamiento M

Revise los elementos siguientes y reemplace lo necesario.
• Roturas, daños y desgaste excesivo en la superficie de contacto
del manguito de acoplamiento, el cubo del sincronizador y la cuña N
del inserto.
• El manguito de acoplamiento y el cubo del sincronizador deben
moverse libremente.
O

P
SCIA1753J

Revisión: Enero de 2013 TM-61 2013 Sentra GOM

 FLECHA PRINCIPAL Y ENGRANAJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

Anillo de amortiguación
Compruebe la superficie de contacto de la leva del anillo amortigua-
dor y la cuña del inserto en busca de desgaste excesivo, desgaste
disparejo, curvatura y daños. Reemplace si es necesario.

SCIA0608J

Cojinete
Verifique el cojinete en busca de daños y rotación desigual. Reem-
place si es necesario.
PRECAUCIÓN:
• Reemplace como juego la pista de rodamiento externa del
cojinete delantero de la flecha principal y la pista de roda-
miento interna del cojinete delantero de la flecha principal.
• Reemplace como juego la pista de rodamiento interna del
cojinete trasero de la flecha principal y la pista de rodamiento
externa del cojinete trasero de la flecha principal.

SPD715

Revisión: Enero de 2013 TM-62 2013 Sentra GOM

 FLECHA AUXILIAR DE REVERSA Y ENGRANAJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

FLECHA AUXILIAR DE REVERSA Y ENGRANAJE

A
Vista de componentes INFOID:0000000008885058

TM

J
JPDIC0425GB

Engrane de salida de reversa Seguro elástico Anillo amortiguador del cambio de K

1. 2. 3.
reversa
4. Resorte de retorno 5. Cojinete de agujas 6. Arandela selladora
7. Flecha auxiliar de reversa 8. Separador 9. Engrane impulsor de reversa L
10. Roldana de presión 11. Roldana de resorte

Desensamblaje INFOID:0000000008885059
M

1. Desmonte el engrane de salida de reversa (1).

N

PCIB1760E

Revisión: Enero de 2013 TM-63 2013 Sentra GOM

 FLECHA AUXILIAR DE REVERSA Y ENGRANAJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

2. Desmonte el seguro elástico (1).

PRECAUCIÓN:
No reutilice el seguro elástico.

PCIB1759E

3. Desmonte el anillo amortiguador del cambio (1) y el resorte de

retorno (2) de reversa.

PCIB1758E

4. Desmonte el seguro elástico (1), la arandela de presión (2) y el

engrane impulsor de reversa (3).
PRECAUCIÓN:
No reutilice el seguro elástico.

PCIB1757E

5. Desmonte los cojinetes de agujas (1) y la arandela.

PCIB1761E

Ensamblaje INFOID:0000000008885060

El ensamblaje se hace en el orden inverso al desensamblaje.

PRECAUCIÓN:
• No reutilice el seguro elástico.
• Compruebe que el seguro elástico esté instalado firmemente en un surco.
• Reemplace como juego el engrane de salida de reversa, el seguro elástico, el anillo amortiguador de
reversa, el resorte de retorno, el cojinete de agujas, la flecha auxiliar de reversa, el separador, el
engranaje impulsor de reversa, y la arandela de presión.

Revisión: Enero de 2013 TM-64 2013 Sentra GOM

 FLECHA AUXILIAR DE REVERSA Y ENGRANAJE
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

Inspección INFOID:0000000008885061

A
INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESENSAMBLAJE
Flecha y engranaje
B
Compruebe los puntos siguientes. Reemplace como juego el engrane de salida de reversa, el seguro elás-
tico, el anillo amortiguador de reversa, el resorte de retorno, el cojinete de agujas, la flecha auxiliar de
reversa, el separador, el engranaje impulsor de reversa, y la arandela de presión, si fuera necesario.
• Daño, picadura, curvatura, desgaste disparejo y deformación de la flecha C
• Desgaste excesivo, daños y picadura del engrane
Cojinete
Verifique los daño y la rotación del cojinete. Reemplace como juego el engrane de salida de reversa, el TM
seguro elástico, el anillo amortiguador de reversa, el resorte de retorno, el cojinete de agujas, la flecha auxiliar
de reversa, el separador, el engranaje impulsor de reversa, y la arandela de presión, si fuera necesario.
E

Revisión: Enero de 2013 TM-65 2013 Sentra GOM

 TRANSMISIÓN FINAL
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

TRANSMISIÓN FINAL
Vista de componentes INFOID:0000000008885062

JPDIC0424GB

1. Espaciador 2. Pista exterior del cojinete lateral del 3. Pista interior del cojinete lateral del
diferencial (lado de la caja del tran- diferencial (lado de la caja del tran-
seje) seje)
4. Engranaje final 5. Caja del diferencial 6. Pista interior del cojinete lateral del
diferencial (lado del alojamiento del
embrague)
7. Pista exterior del cojinete lateral del
diferencial (lado del alojamiento del
embrague)

Desensamblaje INFOID:0000000008885063

1. Desmonte la pista interna del cojinete lateral del diferencial

(lado del alojamiento del embrague) (1) según el procedimiento
siguiente.
a. Ponga una herramienta adecuada en la pista interna del coji-
nete lateral del diferencial (lado del alojamiento del embrague).
b. Desmonte la pista interna del cojinete lateral del diferencial
(lado del alojamiento del embrague) con la Herramienta (A).

Número de : ST33061000 (J-8107-2)

herramienta
PCIB1767E

Revisión: Enero de 2013 TM-66 2013 Sentra GOM

 TRANSMISIÓN FINAL
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

2. Quite los pernos del engrane final y luego desmonte el engrane

final (1). A

JPDIC0446ZZ

TM
3. Desmonte la pista interna del cojinete lateral del diferencial
(lado de la caja del transeje) (1) según el procedimiento
siguiente.
E
a. Ponga una herramienta adecuada en la pista interna del coji-
nete lateral del diferencial (lado de la caja del transeje).
b. Desmonte la pista interna del cojinete lateral del diferencial
F
(lado de la caja del transeje) con una herramienta adecuada (A).

G
JPDIC0114ZZ

Ensamblaje INFOID:0000000008885064
H
1. Instale el engrane final y luego apriete los pernos del engrane final al par especificado.
PRECAUCIÓN:
Reemplace como juego el engrane final y la caja del diferencial. I
2. Instale la pista interna del cojinete lateral del diferencial (lado
del alojamiento del embrague) con una herramienta adecuada
(A). J
PRECAUCIÓN:
Reemplace como juego la pista interna del cojinete lateral
del diferencial (lado del alojamiento del transeje) y la pista
externa del cojinete lateral del diferencial (lado del aloja- K
miento del transeje).

L
JPDIC0115ZZ

3. Instale la pista interna del cojinete lateral del diferencial (lado de M

la caja del transeje) con una herramienta adecuada (A).
PRECAUCIÓN:
Reemplace como juego la pista interna del cojinete lateral
del diferencial (lado de la caja del transeje) y la pista N
externa del cojinete lateral del diferencial (lado de la caja
del transeje).
O

JPDIC0116ZZ P
Inspección INFOID:0000000008885065

INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESENSAMBLAJE

Engrane y caja
Verifique el engrane final y la caja del diferencial. Reemplace si es necesario.

Revisión: Enero de 2013 TM-67 2013 Sentra GOM

 TRANSMISIÓN FINAL
< DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA UNIDAD > [6MT: RS6F94R]

Cojinete
Verifique el cojinete en busca de daños y rotación desigual. Reem-
place si es necesario.

SPD715

Revisión: Enero de 2013 TM-68 2013 Sentra GOM

 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE) > [6MT: RS6F94R]

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE) A

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE)
Especificaciones generales INFOID:0000000008885066
B

Tipo de transeje RS6F94R

C
Tipo de motor MRA8DE
Número de código del modelo ET80A
Número de la velocidad 6 TM
Tipo sincronizado Warner
Patrón de cambio
E

PCIB1769E

G
Relación de en- 1ra. 3.7273
granajes
2da. 2.1053
3ra. 1.5185 H
4ta. 1.1714
5ta. 0.9143
6ta. 0.7674 I
Reversa 3.6865
Engranaje final 3.9333
J
Número de dien- Engrane impulsor 1ra. 11
tes
2da. 19
3ra. 27 K
4ta. 35
5ta. 35
L
6ta. 43
Reversa 11
Engrane principal 1ra. 41 M
2da. 40
3ra. 41
N
4ta. 41
5ta. 32
6ta. 33 O
Reversa 42
Engrane auxiliar de
Entrada/salida 28/29
reversa P
Engranaje final Engrane/Piñón final 59/15
Engranaje lateral/Piñón di-
13/10
ferencial

(pinta EEUU, pinta britá-

Capacidad de aceite (referencia) Aprox. 2.0 (4-1/4, 3-1/2)
nica)

Revisión: Enero de 2013 TM-69 2013 Sentra GOM

 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE) > [6MT: RS6F94R]

Tipo de transeje RS6F94R

Tipo de motor MRA8DE
Número de código del modelo ET80A
Observaciones Sincronizador de reversa Instalado
Sincronizador de triple cono 1ra y 2da

Revisión: Enero de 2013 TM-70 2013 Sentra GOM

 PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [CVT: RE0F11A]

PRECAUCIÓN A
PRECAUCIONES
Precauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y B
“PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” INFOID:0000000009066006

El Sistema de sujeción suplementario, como la “BOLSA DE AIRE” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE C

SEGURIDAD”, utilizado junto con un cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo o gravedad de
las lesiones al conductor y del pasajero delantero en ciertos tipos de choques. La información necesaria para
dar servicio al sistema con seguridad se incluye en la sección SR y SB de este manual de servicio.
ADVERTENCIA: TM
• Para evitar dejar el SRS inoperable, lo que podría incrementar el riesgo de lesiones o muerte en caso
de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, todo trabajo de mantenimiento lo
deberá llevar a cabo un distribuidor autorizado de NISSAN/INFINITI. E
• El mantenimiento inadecuado, incluyendo el desmontaje e instalación incorrectos del SRS, puede
ocasionar lesiones por activación accidental del sistema. Para desmontar el cable en espiral y el
módulo de la bolsa de aire, consulte la sección SR.
F
• No utilice equipo de prueba de sistemas eléctricos en ningún circuito relacionado con el SRS, a
menos que así se especifique en este manual de servicio. Los mazos de cables del SRS se identifi-
can por el color amarillo y/o anaranjado de dichos mazos de cables o sus conectores.
G
PRECAUCIONES CUANDO SE USAN HERRAMIENTAS Y MARTILLOS ELÉCTRICOS O NEUMÁ-
TICOS
ADVERTENCIA: H
• Al trabajar cerca de la unidad del sensor de diagnóstico de la bolsa de aire u otros sensores de sis-
tema de bolsas de aire con el interruptor de encendido en ENC o el motor en marcha, NO use herra-
mientas neumáticas ni eléctricas, ni golpee cerca del (o los) sensor(es) con un martillo. La vibración
intensa podría activar el (o los) sensor(es) y desplegar la(s) bolsa(s) de aire, lo que probablemente I
causaría graves lesiones.
• Si va a utilizar herramientas neumáticas o eléctricas, o martillos, ponga siempre el interruptor de
encendido en la posición APAG, desconecte el acumulador y espere al menos 3 minutos antes de J
realizar cualquier servicio.
Precauciones para el procedimiento sin cubierta superior del cubretablero INFOID:0000000008885069

K
Al realizar el procedimiento tras desmontar el cubretablero, cubra el
extremo inferior del parabrisas con uretano, etc., para evitar que se
dañe el parabrisas. L

N
PIIB3706J

Precaución relacionada con el reemplazo del TCM y del conjunto de transeje

INFOID:0000000008885070
O

PRECAUCIÓN:
• Para reemplazar TCM, consulte TM-149, "Descripción".
P
• Para reemplazar el conjunto de transeje, consulte TM-151, "Descripción".
Precauciones para el desmontaje/instalación o reemplazo del sensor G INFOID:0000000008885071

PRECAUCIÓN:
Para el desmontaje/instalación o reemplazo del sensor G, consulte TM-154, "Descripción".

Revisión: Enero de 2013 TM-71 2013 Sentra GOM

 PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [CVT: RE0F11A]

Precauciones generales INFOID:0000000008885072

• Gire el interruptor de encendido a APAG y desconecte el

cable del acumulador de la terminal negativa antes de conec-
tar o desconectar el conector del mazo de cables del conjunto
del CVT. Esto es necesario debido a que el TCM recibe voltaje
del acumulador incluso cuando el interruptor de encendido
está APAG.

SEF289H

• Cuando enchufe o desenchufe los conectores de alfileres que

entran o salen del TCM, tenga cuidado de no dañar (doblar o
romper) los alfileres de contacto de las terminales.
Compruebe que no haya ni dobleces ni roturas en los alfileres
de contacto del TCM al enchufar los conectores de alfileres.

AAT470A

• Realice la inspección de la señal de entrada/salida del TCM y

vea si el TCM funciona normalmente o no, antes de reempla-
zar el TCM. Consulte TM-120, "Valores de referencia".

MEF040DA

• Realice el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

(código de diagnóstico de fallas)".
Si ya se completó la reparación, no se debe visualizar el DTC
en el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC".

JSBIA1315ZZ

• Siempre use la marca especificada de aceite para CVT. Consulte MA-14, "Líquidos y lubricantes".
• Durante el trabajo, utilice papel que no deje pelusas en lugar de trapos.
• Deseche el aceite usado con los métodos que indiquen las leyes o reglamentos locales, después de reem-
plazar el aceite del CVT.

Revisión: Enero de 2013 TM-72 2013 Sentra GOM

 PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [CVT: RE0F11A]

Sistema de diagnóstico en el vehículo (OBD) del CVT y el motor INFOID:0000000008885073

A
El ECM tiene un sistema de diagnóstico en el vehículo. Encenderá la luz indicadora de falla (MIL) para adver-
tir al conductor de una falla que empeora las emisiones.
PRECAUCIÓN: B
• Asegúrese de girar el interruptor de encendido a APAG y desconectar el cable de la terminal nega-
tiva del acumulador antes de realizar cualquier trabajo de reparación o inspección. El circuito en
corto o abierto de los interruptores, sensores, válvulas solenoides, etc. relacionados, hará que la luz
indicadora de falla se encienda. C
• Asegúrese de conectar y trabar los conectores firmemente después del trabajo. Un conector suelto
(desbloqueado) hará que se ilumine la luz indicadora de falla debido al circuito abierto. (Asegúrese
de que el conector esté libre de agua, grasa, polvo, terminales dobladas, etc.). TM
• Asegúrese de acomodar y asegurar perfectamente los mazos de cables después del trabajo. La
interferencia de los mazos de cables con algún soporte, etc. puede provocar que se ilumine la luz
indicadora de falla debido a un cortocircuito.
• Asegúrese de conectar apropiadamente los tubos de hule después del trabajo. Un tubo de hule mal E
conectado o desconectado puede provocar que se ilumine la MIL debido a una falla del sistema EGR
o del sistema de inyección de combustible, etc.
• Cerciórese de borrar del TCM y ECM la información de fallas innecesaria (reparaciones terminadas) F
antes de devolver el vehículo al cliente.
Procedimiento de desmontaje e instalación del conector de la unidad CVT INFOID:0000000008885074

G
DESMONTAJE
• Gire hacia la izquierda el anillo de la bayoneta (A). Jale hacia
arriba el conector del mazo de cables de la unidad de CVT (B) y H
desmóntelo.

JSDIA1162ZZ

K
INSTALACIÓN
1. Alinee la marca (A) en el terminal del conector del mazo de
cables de la unidad de CVT con las marcas (B) en el anillo de la
bayoneta. Inserte el conector del mazo de cables de la unidad L
CVT.
2. Gire el anillo de la bayoneta hacia la derecha.
M

JPDIA0294ZZ

O
3. Gire el anillo de la bayoneta hacia la derecha hasta que la
marca (A) en el cuerpo de las terminales del conector del mazo
de cables de la unidad de CVT quede alineada con la hendidura
(B) del anillo de la bayoneta, como se indica en la figura (condi- P
ción de ajuste correcto).

JPDIA0295ZZ

Revisión: Enero de 2013 TM-73 2013 Sentra GOM

 PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [CVT: RE0F11A]

PRECAUCIÓN:
• Alinee firmemente las marcas (A) en el cuerpo de las ter-
minales del conector del mazo de cables de la unidad de
CVT con la hendidura del anillo de la bayoneta (B). Luego,
tenga cuidado de no hacer un ajuste a medias como se
muestra en la figura.
• Nunca confunda la ranura del anillo de la bayoneta con
otra parte muescada.

JPDIA0296ZZ

Revisión: Enero de 2013 TM-74 2013 Sentra GOM

 PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [CVT: RE0F11A]

PREPARACIÓN A
PREPARACIÓN
Herramientas especiales de servicio INFOID:0000000008885075
B

Número de herramienta
Descripción C
Nombre de la herramienta
1. KV311039S0 Cambio y ajuste del aceite del CVT
Juego de tubo de carga
2. KV31103920* TM
Anillo O

E
JSDIA1844ZZ

KV38107900 Instalación de la flecha de velocidad

Protector constante F
a: φ 32 mm (1.26 pulg)

PDIA1183J
H
*: El anillo O, como pieza de la unidad, es considerado como una SST.
Herramientas comerciales de servicio INFOID:0000000008885076
I

Número de herramienta
Descripción
Nombre de la herramienta J
Herramienta eléctrica Aflojamiento de tuercas y pernos

L
PBIC0190E

31197EU50A Instalación del conjunto de tran-

Guía de localización de la placa de mando seje M
a: φ 25 mm (0.98 pulg)

JPDIA0676ZZ

Empujador Instalación del sello de aceite la- O

a: φ 56 mm (2.20 pulg) teral del diferencial
b: φ 50 mm (1.97 pulg)
P

NT115

Revisión: Enero de 2013 TM-75 2013 Sentra GOM

 PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

PIEZAS COMPONENTES
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Ubicación de partes componentes INFOID:0000000008885077

ALDIA0424ZZ

Revisión: Enero de 2013 TM-76 2013 Sentra GOM

 PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

No. Componentes Funcionamiento A

Transmite principalmente la siguiente señal al TCM a través de comunica-
ciones CAN.
• Señal de control integrado de motor y CVT
B
NOTA:
Término general para la comunicación (permiso de disminución de tor-
sión, solicitud de disminución de torsión, etc.) intercambiada entre el
ECM y el TCM. C
• Señal de velocidad del motor
ECM • Señal de posición del pedal del acelerador
• Señal de posición cerrada de la mariposa de aceleración eléctrica
• Señal de instrucción de ralentí N TM
Recibe principalmente las siguientes señales del TCM a través de comu-
nicaciones CAN.
• Señal de instrucción de ralentí N
• Señal de la luz indicadora de falla (MIL) E
Consulte EC-13, "SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR : Localización de
las piezas que lo integran" para ver la ubicación detallada de la instalación.
TCM TM-78, "SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : TCM" F
Transmite principalmente la siguiente señal al TCM a través de comunica-
ciones CAN.
• Señal del interruptor de la luz de freno G
BCM • Señal de luces direccionales
Consulte BCS-4, "SISTEMA DE CONTROL DE LA CARROCERÍA : Ubica-
ción de partes componentes" para ver la ubicación detallada de la instala-
ción. H
Transmite principalmente la siguiente señal al TCM a través de comunica-
ciones CAN.
• Señal de velocidad del vehículo (ABS) I
Actuador y unidad eléctrica (unidad de control)
• Señal de funcionamiento del ABS
del ABS
• Señal de falla del ABS
Consulte BRC-7, "Ubicación de partes componentes" para ver la ubicación
detallada de la instalación. J
Transmite principalmente la siguiente señal al TCM a través de comunica-
ciones CAN.
• Señal del interruptor de control de la sobremarcha
K
Recibe principalmente las siguientes señales del TCM a través de comu-
Medidor combinado nicaciones CAN.
• Señal indicadora de posición de cambio
• Señal indicadora de OD APAG L
Consulte MWI-5, "SISTEMA DE MEDIDORES : Ubicación de partes com-
ponentes" para ver la ubicación detallada de la instalación.
TM-85, "SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Interruptor de control de
Interruptor de control de sobremarcha
sobremarcha"
M

Sensor de gravedad TM-85, "SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Sensor G"

TM-79, "SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Interruptor de gama de N
Interruptor del rango de la transmisión
cambios de la transmisión"
TM-79, "SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Sensor de velocidad prin-
Sensor de velocidad principal
cipal"
O
Conector de la unidad CVT —

Revisión: Enero de 2013 TM-77 2013 Sentra GOM

 PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

No. Componentes Funcionamiento

Conjunto de ROM* TM-78, "SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Conjunto de ROM"
Sensor de temperatura del aceite del TM-81, "SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Sensor de temperatura del
CVT* aceite del CVT"
Sensor de presión auxiliar* TM-82, "SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Sensor de presión auxiliar"
Válvula solenoide de presión princi- TM-82, "SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Válvula solenoide de pre-
pal* sión auxiliar"
Válvula
de man- TM-83, "SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Válvula solenoide de freno
Válvula solenoide del freno de baja*
do en baja"
Válvula solenoide del embrague de TM-83, "SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Válvula solenoide del em-
alta/freno de reversa* brague de alta/freno de reversa"
Válvula solenoide del embrague del TM-84, "SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Válvula solenoide del em-
convertidor de torsión* brague del convertidor de torsión"
TM-84, "SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Válvula solenoide de pre-
Válvula solenoide de presión de línea*
sión de línea"
TM-80, "SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Sensor de velocidad de sa-
Sensor de velocidad de salida
lida"
TM-80, "SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Sensor de velocidad auxi-
Sensor de velocidad auxiliar
liar"
*: Estos componentes son parte del conjunto de la válvula reguladora.
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : TCM INFOID:0000000008885078

• El TCM consiste en una microcomputadora y conectores para las

señales de entrada y salida y la alimentación de corriente.
• El estado de manejo del vehículo es evaluado con base en las
señales de los sensores, de los interruptores y de otras unidades
de control, y se realiza el control óptimo del transeje.
• Para los elementos de control del TCM, consulte TM-97, "SIS-
TEMA DE CONTROL DE LA CVT : Descripción del sistema".

JSDIA3071ZZ

SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Conjunto de ROM INFOID:0000000008885079

• El conjunto de ROM está instalado en la válvula de mando.

• El conjunto de ROM almacena los datos de calibración (valor
típico) de cada válvula solenoide. El TCM permite el control
hidráulico exacto obteniendo los datos de calibración.

JSDIA3085ZZ

Revisión: Enero de 2013 TM-78 2013 Sentra GOM

 PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Interruptor de gama de cambios de la transmi-

A
sión INFOID:0000000008885080

• El interruptor de posición de cambios de la transmisión está insta-

lado en la parte superior de la caja del transeje. B
• El interruptor de posición de cambios de la transmisión detecta la
posición de la palanca selectora.
C

TM

JSDIA3072ZZ

E
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Sensor de velocidad principal INFOID:0000000008885081

• El sensor de velocidad principal está instalado en la cubierta late-

ral del transeje. F
• El sensor de velocidad principal detecta la velocidad de la polea
principal.
G

JSDIA3073ZZ
I
• El sensor de velocidad principal genera una señal de pulso de ENC-APAG de acuerdo a la velocidad del
cuerpo giratorio. El TCM evalúa la velocidad del cuerpo giratorio a partir de la señal de pulso.
J

JSDIA1824GB
O

Revisión: Enero de 2013 TM-79 2013 Sentra GOM

 PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Sensor de velocidad auxiliar INFOID:0000000008885082

• El sensor de velocidad auxiliar está instalado en la cubierta lateral

del transeje.
• El sensor de velocidad auxiliar detecta la velocidad polea auxiliar.

JSDIA3073ZZ

• El sensor de velocidad auxiliar genera una señal de pulso de ENC-APAG de acuerdo a la velocidad del
cuerpo giratorio. El TCM evalúa la velocidad del cuerpo giratorio a partir de la señal de pulso.

JSDIA1824GB

SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Sensor de velocidad de salida INFOID:0000000008885083

• El sensor de velocidad de salida está instalado en la parte poste-

rior de la caja del transeje.
• El sensor de velocidad de salida detecta la velocidad del engrane
final. El TCM evalúa la velocidad del vehículo en función de las
revoluciones del engrane final.

JSDIA3074ZZ

Revisión: Enero de 2013 TM-80 2013 Sentra GOM

 PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

• El sensor de velocidad de salida genera una señal de pulso de ENC-APAG de acuerdo a la velocidad del
cuerpo giratorio. El TCM evalúa la velocidad del cuerpo giratorio a partir de la señal de pulso. A

TM

F
JSDIA1824GB

SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Sensor de temperatura del aceite del CVT

INFOID:0000000008885084 G

• El sensor de temperatura del aceite del CVT está instalado en

la válvula de mando.
H
• El sensor de temperatura del aceite del CVT detecta la tempera-
tura del aceite del CVT en el cárter.

JSDIA3078ZZ

K
• El sensor de temperatura del aceite utiliza un termistor, y modifica el voltaje de la señal al convertir los cam-
bios en la temperatura del aceite del CVT en un valor de resistencia. El TCM evalúa la temperatura del
aceite del CVT en función del valor del voltaje de la señal.
L

JSDIA1825GB

Revisión: Enero de 2013 TM-81 2013 Sentra GOM

 PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Sensor de presión auxiliar INFOID:0000000008885085

• El sensor de presión auxiliar está instalado en la válvula de

mando.
• El sensor de presión auxiliar detecta la presión que se aplica a la
polea auxiliar.

JSDIA3079ZZ

• Cuando se aplica presión al dispositivo de cerámica del sensor de presión auxiliar, el dispositivo de cerá-
mica se deforma, lo que da por resultado un cambio del voltaje. El TCM evalúa la presión auxiliar en función
de sus cambios de voltaje. El voltaje aumenta junto con la presión.

JSDIA1831GB

SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Válvula solenoide de presión auxiliar

INFOID:0000000008885086

• La válvula solenoide de presión auxiliar está instalada en la vál-

vula de mando.
• La válvula solenoide de presión principal controla la válvula de
mando de presión principal. Para obtener más información sobre
la válvula de mando de presión principal, consulte TM-91, "TRAN-
SEJE : Descripción del componente".

JSDIA3080ZZ

• La válvula solenoide de presión principal utiliza la válvula sole-

noide lineal [tipo N/H (alta normal)].
NOTA:
• El principio de la válvula solenoide lineal es el hecho de que la
fuerza que oprime el carrete de la válvula instalada dentro de la
bobina aumenta casi proporcionalmente a la corriente. Esto per-
mite que se produzca una presión de líquido proporcional a esta
fuerza de opresión.
• La válvula N/H (alta normal) produce control hidráulico cuando la
bobina no está energizada.
JSDIA3647GB

Revisión: Enero de 2013 TM-82 2013 Sentra GOM

 PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Válvula solenoide de freno en baja INFOID:0000000008885087

A
• La válvula solenoide del embrague de baja está instalada en la
válvula de mando.
• La válvula solenoide del freno de baja ajusta la presión baja de B
acoplamiento del freno.

TM
JSDIA3081ZZ

• La válvula solenoide de freno de baja utiliza la válvula solenoide E

lineal [tipo N/L (normal bajo)].
NOTA:
• El principio de la válvula solenoide lineal es el hecho de que la F
fuerza que oprime el carrete de la válvula instalada dentro de la
bobina aumenta casi proporcionalmente a la corriente. Esto per-
mite que se produzca una presión de líquido proporcional a esta
fuerza de opresión. G
• El tipo N/L (normal bajo) no produce control hidráulico cuando la
bobina no está energizada.
JSDIA3648GB H

SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Válvula solenoide del embrague de alta/freno

de reversa INFOID:0000000008885088
I

• La válvula solenoide del embrague de alta/freno de reversa

está instalada en la válvula de mando.
• La válvula solenoide del embrague de alta/freno de reversa ajusta J
la presión de acoplamiento del embrague de alta/freno de reversa.

JSDIA3082ZZ

M
• La válvula solenoide del embrague de alta/freno de reversa utiliza
la válvula solenoide lineal [tipo N/H (alta normal)].
NOTA:
• El principio de la válvula solenoide lineal es el hecho de que la N
fuerza que oprime el carrete de la válvula instalada dentro de la
bobina aumenta casi proporcionalmente a la corriente. Esto per-
mite que se produzca una presión de líquido proporcional a esta O
fuerza de opresión.
• La válvula N/H (alta normal) produce control hidráulico cuando la
bobina no está energizada.
P
JSDIA3647GB

Revisión: Enero de 2013 TM-83 2013 Sentra GOM

 PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Válvula solenoide del embrague del converti-

dor de torsión INFOID:0000000008885089

• La válvula solenoide del embrague del convertidor de torsión

está instalada en la válvula de mando.
• La válvula solenoide del embrague del convertidor de torsión con-
trola la válvula de mando del embrague del convertidor de torsión.
Para obtener información sobre la válvula de mando del embrague
del convertidor de torsión, consulte TM-91, "TRANSEJE : Descrip-
ción del componente".

JSDIA3084ZZ

• La válvula solenoide del embrague del convertidor de torsión uti-

liza una válvula solenoide lineal [tipo N/L (normal bajo)].
NOTA:
• El principio de la válvula solenoide lineal es el hecho de que la
fuerza que oprime el carrete de la válvula instalada dentro de la
bobina aumenta casi proporcionalmente a la corriente. Esto per-
mite que se produzca una presión de líquido proporcional a esta
fuerza de opresión.
• El tipo N/L (normal bajo) no produce control hidráulico cuando la
bobina no está energizada.
JSDIA3648GB

SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Válvula solenoide de presión de línea

INFOID:0000000008885090

• La válvula solenoide de presión de línea está instalada en la

válvula de mando.
• La válvula solenoide de presión de línea controla la válvula regula-
dora de presión. Para obtener información sobre la válvula regula-
dora de presión, consulte TM-91, "TRANSEJE : Descripción del
componente".

JSDIA3083ZZ

• La válvula solenoide de presión de línea utiliza la válvula sole-

noide lineal [tipo N/H (alta normal)].
NOTA:
• El principio de la válvula solenoide lineal es el hecho de que la
fuerza que oprime el carrete de la válvula instalada dentro de la
bobina aumenta casi proporcionalmente a la corriente. Esto per-
mite que se produzca una presión de líquido proporcional a esta
fuerza de opresión.
• La válvula N/H (alta normal) produce control hidráulico cuando la
bobina no está energizada.
JSDIA3647GB

Revisión: Enero de 2013 TM-84 2013 Sentra GOM

 PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Sensor G INFOID:0000000008885091

A
• El sensor G se instala en el piso bajo cubierta inferior de instru-
mentos.
• El sensor G detecta G delantera/trasera y la inclinación aplicada al B
vehículo.

TM
JSDIA3649ZZ

• El sensor G convierte G delantera/trasera y la inclinación aplicada E

al vehículo en señal de voltaje. El TCM evalúa la G delantera/tra-
sera y el ángulo de inclinación del vehículo con la señal de voltaje.
F

JSDIA3650GB H

SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Interruptor de control de sobremarcha

INFOID:0000000009258910
I
• El interruptor de control de sobremarcha está instalado en la
perilla de la palanca selectora.
• Cuando la luz indicadora de modo OD OFF (Sobremarcha APAG) J
del medidor combinado está apagada y se oprime el interruptor
OD OFF (Sobremarcha APAG), OD OFF se activa y la luz indica-
dora de modo OD OFF se enciende.
• Cuando la luz indicadora de modo OD OFF (Sobremarcha APAG) K
del medidor combinado está apagada y se oprime el interruptor
OD OFF (Sobremarcha APAG), OD OFF se cancela y la luz indi-
cadora de modo OD OFF se apaga. L
JSDIA3651ZZ

SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Luz indicadora OD OFF (Sobremarcha APAG)

INFOID:0000000009258911 M

DISEÑO/PROPÓSITO
La luz indicadora OD OFF (Sobremarcha APAG) notifica al conduc- N
tor que el control de cambios del transeje está en OD OFF (Sobre-
marcha APAG).
O

JPNIA1891ZZ

COMPROBACIÓN DEL FOCO

Durante 2 segundos después de haber girado el interruptor de encendido a la posición "ON" (Encendido).

Revisión: Enero de 2013 TM-85 2013 Sentra GOM

 PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

RUTA DE SEÑAL
• Cuando la señal del interruptor de control de sobremarcha se envía al medidor combinado, el medidor com-
binado transmite la señal del interruptor de control de sobremarcha al TCM a través de comunicaciones
CAN.
• Cuando todas las condiciones siguientes se satisfacen, el TCM transmite la señal de la luz indicadora OD
OFF (Sobremarcha APAG) al medidor combinado a través de comunicaciones CAN. El medidor combinado
enciende la luz indicadora OD OFF (Sobremarcha APAG) en el medidor combinado, según la señal.
- El TCM recibe el interruptor de control de sobremarcha a través de comunicaciones CAN del medidor com-
binado.
- Palanca selectora: posición D.
CONDICIÓN DE ILUMINACIÓN
Cuando se cumplen todas las condiciones siguientes.
• Interruptor de encendido: ENC
• Palanca selectora: Posición "D"
• El interruptor de control de sobremarcha se oprime cuando la luz indicadora OD OFF (Sobremarcha APAG)
está apagada.
CONDICIÓN DE APAGADO
Cuando se satisface cualquiera de las condiciones enumeradas a continuación.
• Interruptor de encendido: cualquier posición que no sea "ON" (Encendido)
• El interruptor de control de sobremarcha se oprime cuando la luz indicadora OD OFF está encendida.
• La palanca selectora se cambia a una posición que no sea D cuando la luz indicadora OD OFF (Sobremar-
cha APAG) está encendida.
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Indicador de posición del selector de cambios
INFOID:0000000009258912

PROPÓSITO
El indicador de la posición de cambios muestra la posición de cam-
bios del transeje.

JSDIA3906ZZ

RUTA DE SEÑAL
• El TCM evalúa la posición del cambio por la señal del interruptor de la gama de cambios de la transmisión.
• El TCM transmite la señal de posición del cambio al medidor combinado a través de comunicaciones CAN.
El medidor combinado muestra el indicador de la posición del cambio en la pantalla de información, según
la señal.
CONDICIÓN DE ILUMINACIÓN
Interruptor de encendido: ENC
CONDICIÓN DE APAGADO
Interruptor de encendido: cualquier posición que no sea "ON" (Encendido)

Revisión: Enero de 2013 TM-86 2013 Sentra GOM

 PIEZAS COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS

A
SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS : Ubicación de partes componentes
INFOID:0000000009018453

TM

G
ALDIA0413ZZ

DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES

H
No. Componentes Funcionamiento
Solenoide del seguro de cam-
1.
bios
Opera de acuerdo a la señal del interruptor de la luz de freno y mueve la palanca de cierre. I
Interruptor de posición de es-
2. Detecta que la palanca selectora está en la posición "P".
tacionamiento
J
Botón de liberación del seguro
3. Libera forzosamente el seguro de cambios cuando se oprime.
de cambios
• El interruptor de la luz de freno se enciende cuando se pisa el pedal de los frenos.
4. Interruptor de la luz de freno • Cuando se enciende el interruptor de la luz de freno, el solenoide del seguro de cambios K
se energiza.

Revisión: Enero de 2013 TM-87 2013 Sentra GOM

 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
TRANSEJE
TRANSEJE : Vista transversal INFOID:0000000008885094

JSDIA1777ZZ

Carcasa del convertidor Bomba de aceite Engrane propulsor del tren de en-
granaje
Válvula de mando Cárter Polea principal
Banda de acero Polea auxiliar Engranaje planetario (caja de
cambios auxiliar)
Tapa lateral Caja del transeje Caja del diferencial
Engranaje final Engranaje reductor Engranaje propulsor inverso
Engrane impulsor Cadena de la bomba de aceite Convertidor de torsión
Engrane impulsado

Revisión: Enero de 2013 TM-88 2013 Sentra GOM

 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

TRANSEJE : Estado de operación INFOID:0000000008885095

A
×: Acoplado o aplicado.

Posición Mecanis- Juego de

Juego de
de la pa- mo de es-
engranaje Freno bajo
Embrague Freno de Polea prin- Polea auxi- Banda de engranaje B
lanca se- tacionamie de alta reversa cipal liar acero de reduc-
inverso
lectora nto ción
P × × × × × C
R × × × × × ×
N × × × ×
D × × (1GR) × (2GR) × × × × TM
L × × (1GR) × (2GR) × × × ×

TRANSEJE : Mecanismo del transeje INFOID:0000000008885096 E

BANDA Y POLEA
Mecanismo F
Consta de un par de la poleas (la anchura del surco se modifica libremente en sentido axial) y la banda de
acero (las placas de acero se colocan continuamente y la banda se guía mediante los anillos de acero multi-
capa en ambos lados). La anchura del surco cambia según el radio de envoltura de la banda de acero y polea G
de la posición baja a la posición de la sobremarcha continuamente sin pasos. Lo controlan las presiones de
aceite de la polea principal y de la polea auxiliar.
Banda de acero H
Consta de varias placas de acero y dos anillos de acero apila-
dos en varias cantidades. La característica de esta banda de acero
es que transmite la potencia por compresión de la placa de acero, I
en contraste con la transmisión de potencia por tracción de una
banda de hule. Se requiere fuerza de fricción la pendiente de la
polea para transmitir la potencia de la placa de acero. La fuerza se
genera con el mecanismo siguiente: J
Se aplica presión de aceite a la polea auxiliar para pellizcar la placa.
⇒La placa es empujada y extendida hacia fuera. ⇒El anillo de
acero ofrece resistencia. ⇒Se genera fuerza de atracción en el ani- K
llo de acero. ⇒La placa de la polea principal es pellizcada entre la JSDIA1966ZZ
polea. ⇒Se genera fuerza de fricción entre la banda de acero y la
polea.
L
Por lo tanto, las responsabilidades las dividen la placa de acero, que transmite la potencia con compresión, y
el anillo de acero, que mantiene la fuerza de fricción necesaria. De esta manera, la tensión del anillo de
acero se distribuye en toda la superficie y la variación del esfuerzo se limita, dando por resultado mayor dura-
bilidad. M
Polea

Revisión: Enero de 2013 TM-89 2013 Sentra GOM

 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

La polea principal (lado de la flecha impulsora) y la polea auxiliar (lado de la flecha de salida) tiene el eje con
pendiente (superficie cónica fija), polea móvil (superficie cónica móvil que puede moverse en sentido axial) y
cámara de presión de aceite en la parte posterior de la polea móvil.

JSDIA1779GB

Operación de cambios del engrane de la polea

• Operación de cambios del engrane de la polea
La polea móvil se desliza sobre la flecha para cambiar la anchura del surco de la polea. Las señales de
entrada de carga del motor (apertura del pedal del acelerador), las revoluciones del motor y la relación de
engranaje (velocidad del vehículo) cambian las presiones de operación de la polea principal y la polea auxi-
liar, y controlan la anchura del surco de la polea. Junto con la anchura del surco de la polea, el radio de
contacto de la banda cambia. Esto permite cambios de transmisión continuos y sin etapas de baja a sobre-
marcha. "La relación del radio de contacto de cada polea en contacto con la relación de engranaje de caja
de cambios auxiliar de banda x" es la relación de engranaje.

JSDIA1967GB

MECANISMO DE CAJA DE CAMBIOS AUXILIAR

1ra, 2da y reversa se cambian con el mecanismo de engranaje planetario.

Revisión: Enero de 2013 TM-90 2013 Sentra GOM

 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

TRANSEJE : Sistema de presión de aceite INFOID:0000000008885097

A
La presión de aceite requerida para la operación del mecanismo de transmisión del transeje es generada por
la bomba de aceite, por la válvula de mando de presión de aceite, por la válvula solenoide, etc.
B

TM

JSDIA1826GB I

TRANSEJE : Descripción del componente INFOID:0000000008885098

J
Nombre de la pieza Funcionamiento
Está compuesto del convertidor de cubierta, el conjunto de la turbina, el estator, el con-
Convertidor de torsión junto del impulsor de la bomba, etc. Aumenta el par del motor y transmite la alimenta-
K
ción al transeje.
A través de la cadena propulsora de la bomba de aceite, utiliza la bomba de aceite de
Bomba de aceite paleta impulsada por el motor. Genera la presión de aceite necesaria para hacer circu- L
lar el líquido y operar el embrague y el freno.
La alimentación del convertidor de torsión se transmite a la polea primaria a través del
Juego de engranaje inverso
engrane propulsor inverso y el engranaje impulsado inversamente. M
Está compuesta de polea primaria, polea auxiliar, banda de acero, etc. y el mecanismo
Banda y polea (transmisión continuamente
realiza cambios, cambia la relación de engranajes y transmite la alimentación con pre-
variable)
sión de aceite de la válvula de mando.
N
Está compuesta de engranaje planetario, embrague multidisco, freno multidisco, etc. y
Caja de cambios auxiliar (transmisión por eta-
el mecanismo realiza cambios (1ra, 2da y reversa) con presión de aceite de la válvula
pas)
de mando.
O
Transmite alimentación del mecanismo de la transmisión al engrane de reducción y el
Juego de engranaje de reducción
engrane final.
Cuando la palanca de cambios se cambia a la posición P, el mecanismo fija el engra-
Mecanismo de estacionamiento naje de estacionamiento (integrado con el engrane de reducción) y fija la flecha de sa- P
lida.
Controla la presión de aceite de la bomba de aceite a la presión adecuada para el sis-
Válvula de mando tema de control de presión de línea, el sistema de control de cambios, el sistema de
control de embragado y el sistema de lubricación.
Ajusta la presión de descarga de la bomba de aceite a la presión óptima (presión de
Válvula reguladora de presión
línea) correspondiente a las condiciones de manejo.

Revisión: Enero de 2013 TM-91 2013 Sentra GOM

 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

Nombre de la pieza Funcionamiento

Ajusta la presión de alimentación del convertidor de torsión a la presión óptima corres-
Válvula reguladora del convertidor de torsión
pondiente a las condiciones de manejo.
Ajusta la presión de línea y produce una presión constante (presión piloto) necesaria
Válvula piloto
para activar cada válvula solenoide.
Distribuye las presiones de operación del embrague y el freno (presión piloto) corres-
Válvula manual
pondientes a cada posición de cambios.
Válvula de conmutación del embrague de
Conmuta el circuito para el embrague de alta y el freno de reversa.
alta/freno de reversa
Se opera con la válvula solenoide del embargue del convertidor de torsión y ajusta la
Válvula reguladora del embrague del conver-
presión de apriete y la presión de no apriete del émbolo del embrague del convertidor
tidor de torsión
de torsión.
Se opera con la válvula solenoide de presión primaria y ajusta la presión de alimenta-
Válvula de mando de presión primaria
ción a la polea primaria.
Válvula solenoide de presión primaria TM-82, "SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Válvula solenoide de presión auxiliar"
Válvula solenoide de freno en baja TM-83, "SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Válvula solenoide de freno en baja"
Válvula solenoide del embrague de alta/freno TM-83, "SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Válvula solenoide del embrague de
de reversa alta/freno de reversa"
Válvula solenoide del embrague del converti- TM-84, "SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Válvula solenoide del embrague del
dor de torsión convertidor de torsión"
Válvula solenoide de presión de línea TM-84, "SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Válvula solenoide de presión de línea"

ENFRIADOR DE ACEITE Y SISTEMA ENTIBIADOR DE ACEITE

ENFRIADOR DE ACEITE Y SISTEMA ENTIBIADOR DE ACEITE : Descripción del
sistema INFOID:0000000008885099

ESQUEMA DEL ENFRIADOR DE ACEITE DEL CVT

Sin enfriador de aceite del CVT

JSDIA2826GB

Revisión: Enero de 2013 TM-92 2013 Sentra GOM

 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

Con enfriador de aceite del CVT

A

TM

E
JSDIA2943GB

DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES

F
Entibiador de aceite del CVT
• El entibiador de aceite del CVT está instalado en la parte delan-
tera del conjunto del transeje.
G
• Al arrancar el motor cuando el motor y el CVT están fríos, la tem-
peratura del agua de enfriamiento del motor aumenta más rápida-
mente que la temperatura del aceite del CVT. El entibiador de
aceite del CVT cuenta con dos circuitos para el CVT y el agua de H
enfriamiento del motor, de modo que el agua de enfriamiento del
motor caliente entibia rápidamente el CVT. Esto acorta el tiempo
de calentamiento del CVT y mejorando el rendimiento del combus- I
tible.
• Se tiene un efecto de enfriamiento cuando la temperatura del JSDIA2586ZZ
aceite del CVT está alta.
J
Enfriador de líquido de CVT
• El enfriador de aceite del CVT está instalado en la parte frontal
del soporte de panal del radiador.
• El enfriador de aceite del CVT evita que la temperatura del aceite K
del CVT aumente de manera anormal durante la conducción del
vehículo. Cuando el aceite del CVT fluye dentro del enfriador de
aceite del CVT, es enfriado por la ráfaga de aire generada durante L
la conducción del vehículo.

JSDIA4075ZZ

TERMOSTATO DEL CALENTADOR N

• El termostato del calentador está instalado en la parte delantera
del conjunto del transeje.
• El termostato del calentador se abre y se cierra con la temperatura O
establecida.

JSDIA3652ZZ

Revisión: Enero de 2013 TM-93 2013 Sentra GOM

 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS

SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS : Descripción del sistema INFOID:0000000008885100

• El seguro de cambios es el mecanismo que se proporciona para evitar el arranque rápido de un vehículo
por la operación incorrecta de una velocidad cuando la palanca selectora está en la posición "P".
• La palanca selectora puede cambiarse de la posición "P" a otra posición cuando se satisfacen las condicio-
nes siguientes.
- El interruptor de encendido está en la posición ENC.
- Interruptor de luz del freno ENC (pedal de los frenos oprimido)
- Oprima el botón selector.
OPERACIÓN DEL SEGURO DE CAMBIOS EN LA POSICIÓN P
Cuando el pedal de los frenos no está oprimido (no es posible operar el selector)
Cuando el pedal de los frenos no se oprime con el interruptor de
encendido en "ON" (Encendido), el solenoide del seguro de cambios
está apagado (no energizado) y la varilla del solenoide está
extendida con el muelle.
La palanca conectora del seguro se localiza en la posición que se
muestra en la figura al extender la varilla del solenoide. Impide el
movimiento de la varilla de detención . La palanca selectora no
puede cambiarse de la posición "P" por esta razón.

JSDIA2830ZZ

Cuando el pedal de los frenos está oprimido (es posible operar la palanca selectora)
El solenoide del seguro de cambios se activa (energiza) al oprimir
el pedal de los frenos con el interruptor de encendido en "ON"
(Encendido). La varilla del solenoide se retrae con la fuerza elec-
tromagnética. La palanca conectora del seguro gira al compri-
mirse la varilla del solenoide. Por lo tanto, es posible mover la varilla
de detención . La palanca selectora puede cambiarse a otras posi-
ciones por esta razón.

JSDIA2831ZZ

MECANISMO DE FIJACIÓN DE LA POSICIÓN P (SEGURO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO)

El solenoide del seguro de cambios no se energiza cuando el
interruptor de encendido está en cualquier posición que no sea "ON"
(Encendido). El mecanismo de cambios se traba y se mantiene la
posición "P". No es posible realizar la operación desde la posición
"P" si el pedal de los frenos está oprimido con el interruptor de
encendido en "ON" cuando el sistema de operación del solenoide
del seguro de cambios falla. Sin embargo, se hace girar a la fuerza
la palanca del seguro , y el seguro de cambios se libera, al presio-
nar desde arriba el botón de desacoplamiento del seguro de cam-
bios . Es posible operar el selector de cambios desde la posición
"P". JSDIA2832ZZ

: Varilla de detención

PRECAUCIÓN:
Use el botón de desacoplamiento del seguro de cambios solamente cuando no sea posible operar la
palanca selectora aunque el pedal de los frenos esté oprimido con el interruptor de encendido en
"ON".

Revisión: Enero de 2013 TM-94 2013 Sentra GOM

 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

SISTEMA DE BLOQUEO DE LLAVE

A
SISTEMA DE BLOQUEO DE LLAVE : Descripción del sistema INFOID:0000000008885101

MECANISMO DE BLOQUEO CON LLAVE B

La llave no está puesta en "LOCK" (Bloqueo) cuando la palanca selectora no se selecciona en la posición P.
Esto evita que la llave se saque del cilindro de la llave.
Estado de bloqueo de la llave C
La corredera en el cilindro de la llave se mueve al lado
izquierdo de la figura cuando la palanca selectora está en cualquier
posición que no sea "P". El rotor que gira juntos con la llave no TM
puede girarse por esta razón. La llave no puede quitarse del cilindro
de la llave porque no puede girarse a "LOCK" (Bloqueo) .
E

F
JPDIA0108ZZ

Estado de desbloqueo de la llave

La corredera en el cilindro de la llave se mueve al lado derecho G
de la figura cuando la palanca selectora está en la posición "P" y se
quita el dedo del botón selector. El rotor puede girarse por esta
razón. La llave puede quitarse del cilindro de la llave porque H
puede girarse a "LOCK" (Bloqueo) .

J
JPDIA0109ZZ

Revisión: Enero de 2013 TM-95 2013 Sentra GOM

 EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

EVAPORADOR
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Diagrama del sistema INFOID:0000000008885102

JSDIA2803GB

NOTA:
El actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) se aplica al vehículo con ABS.

Revisión: Enero de 2013 TM-96 2013 Sentra GOM

 EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Descripción del sistema INFOID:0000000008885103

A
DESCRIPCIÓN
• El CVT detecta el estado de manejo del vehículo mediante los interruptores, los sensores y las señales, y
controla el vehículo de modo que siempre se optimicen la posición de cambio y la sincronización de los B
cambios. También controla el vehículo para reducir los cambios, el golpe del embragado, etc.
• Si ocurre una falla en el sistema eléctrico, active el modo a prueba de fallas para poder manejar el vehículo.
CONTENIDO DEL CONTROL PRINCIPAL DEL TCM C

Controles Referencia
TM-102, "CONTROL DE PRESIÓN DE CONDUCTO : Descrip- TM
Control de la presión de línea
ción del sistema"
TM-103, "CONTROL DE CAMBIOS DE VELOCIDAD : Descrip-
Control de cambios
ción del sistema" E
Control de selección TM-105, "CONTROL DE SELECCIÓN : Descripción del sistema"
TM-106, "CONTROL DE EMBRAGADO : Descripción del siste-
Control de embragado F
ma"
TM-107, "CONTROL DE NEUTRO DE MARCHA MÍNIMA : Des-
Control de neutro de marcha mínima
cripción del sistema"
Modo infalible TM-129, "Modo infalible" G
Función de autodiagnóstico TM-113, "Función CONSULT"
Función de comunicaciones con CONSULT TM-113, "Función CONSULT"
H
LISTA DE ELEMENTOS DE CONTROL Y ENTRADAS/SALIDAS

Control de
Control de la
Control de se- Control de
Función a I
Elemento de control presión de lí- prueba de fa-
cambios lección embragado
nea llas *
Señal de fuerza torsional del motor J
× × × × ×
(Comunicaciones CAN)
Señal de velocidad del motor
× × × × ×
(Comunicaciones CAN)
K
Señal de posición del pedal del acele-
rador × × × × ×
(Comunicaciones CAN)
L
Señal de posición cerrada de la mari-
posa de aceleración eléctrica × × ×
(Comunicaciones CAN)
Señal del interruptor de la luz de freno M
× × × ×
Entrada (Comunicaciones CAN)
Sensor de presión auxiliar × × × ×
Sensor de temperatura del aceite del N
× × × ×
CVT
Sensor de velocidad principal × × × ×
O
Sensor de velocidad auxiliar × × × × ×
Sensor de velocidad de salida × × × × ×
Interruptor del rango de la transmisión × × × × × P
Señal del interruptor de control de la
sobremarcha ×
(Comunicaciones CAN)

Revisión: Enero de 2013 TM-97 2013 Sentra GOM

 EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

Control de la Función a
Control de Control de se- Control de
Elemento de control presión de lí- prueba de fa-
cambios lección embragado
nea llas *
Válvula solenoide de presión de línea × × × ×
Válvula solenoide de presión primaria × ×
Válvula solenoide del embrague del
× ×
convertidor de torsión
Válvula solenoide del embrague de
× × ×
alta/freno de reversa
Salida
Válvula solenoide de freno en baja × × ×
Indicador de posición del selector de
cambios ×
(Comunicaciones CAN)
Señal indicadora de OD APAG
×
(Comunicaciones CAN)
*: Si estas señales de entrada/salida indican errores, el TCM activa la función a prueba de fallas.
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Modo infalible INFOID:0000000008885105

El TCM tiene un modo a prueba de fallas. Este modo funciona de modo que la operación puede continuar,
incluso si el circuito de señal de las piezas de entrada/salida controladas electrónicamente está dañado.
Si el vehículo muestra el siguiente comportamiento incluyendo "aceleración pobre", el TCM detectó una falla
en el sistema aplicable y el vehículo podría estar en el modo a prueba de fallas. En este momento, com-
pruebe el DTC y realice la inspección y reparación de acuerdo a los procedimientos de diagnóstico de fallas.
Función a prueba de fallas

DTC Comportamiento del vehículo Condiciones del vehículo

P062F No cambiaron respecto del manejo normal —
• El indicador de posición del selector de cambios del me-
didor combinado no aparece
• El golpe del selector de cambios es fuerte
P0705 —
• El arranque es lento
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza
• El indicador de posición del selector de cambios del me-
didor combinado no aparece
• El golpe del selector de cambios es fuerte
P0706 —
• El arranque es lento
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza
Temperatura del agua de enfriamiento del motor durante el
La aceleración es lenta
arranque del motor: temp. ≥ 10 °C (50 °F)
Temperatura del agua de enfriamiento del motor durante el
• El golpe del selector de cambios es fuerte
P0711 arranque del motor: −35 °C (−31 °F) ≤Temperatura < 10 °C
• El arranque es lento
(50 °F)
• El golpe del selector de cambios es fuerte Temperatura del agua de enfriamiento del motor durante el
• El arranque es lento arranque del motor: temp. < –35 °C (–31 °F)
Temperatura del agua de enfriamiento del motor durante el
La aceleración es lenta
arranque del motor: temp. ≥ 10 °C (50 °F)
Temperatura del agua de enfriamiento del motor durante el
• El golpe del selector de cambios es fuerte
P0712 arranque del motor: −35 °C (−31 °F) ≤Temperatura < 10 °C
• El arranque es lento
(50 °F)
• El golpe del selector de cambios es fuerte Temperatura del agua de enfriamiento del motor durante el
• El arranque es lento arranque del motor: temp. < –35 °C (–31 °F)

Revisión: Enero de 2013 TM-98 2013 Sentra GOM

 EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

DTC Comportamiento del vehículo Condiciones del vehículo

A
Temperatura del agua de enfriamiento del motor durante el
La aceleración es lenta
arranque del motor: temp. ≥ 10 °C (50 °F)
Temperatura del agua de enfriamiento del motor durante el
• El golpe del selector de cambios es fuerte B
P0713 arranque del motor: −35 °C (−31 °F) ≤Temperatura < 10 °C
• El arranque es lento
(50 °F)
• El golpe del selector de cambios es fuerte Temperatura del agua de enfriamiento del motor durante el
• El arranque es lento arranque del motor: temp. < –35 °C (–31 °F) C
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
P0715 • La aceleración es lenta — TM
• La velocidad del vehículo no aumenta
• El embragado no se realiza
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento E
P0720 —
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza
P0740 El embragado no se realiza — F
P0743 El embragado no se realiza —
P0744 El embragado no se realiza —
G
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
P0746 • La aceleración es lenta —
• La velocidad del vehículo no aumenta H
• El embragado no se realiza
P0846 La aceleración es lenta —
• El arranque es lento I
P0847 —
• La aceleración es lenta
• El arranque es lento
P0848 —
• La aceleración es lenta J
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
P0863 —
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza K
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
P0890 — L
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento M
P0962 —
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
N
P0963 —
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza
• El golpe del selector de cambios es fuerte O
• El arranque es lento
P0965 —
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza
P
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
P0966 —
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
P0967 —
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza

Revisión: Enero de 2013 TM-99 2013 Sentra GOM

 EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

DTC Comportamiento del vehículo Condiciones del vehículo

P0998 El arranque es lento —
El arranque es lento Desconexión de cable
P0999
La velocidad del vehículo no aumenta Corto de voltaje
P099B El arranque es lento —
El arranque es lento Desconexión de cable
P099C
La velocidad del vehículo no aumenta Corto de voltaje
P1586 El control de neutro de marcha mínima no se realiza —
P1588 El control de neutro de marcha mínima no se realiza —
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
P2765 • La aceleración es lenta —
• La velocidad del vehículo no aumenta
• El embragado no se realiza
P2857 El arranque es lento —
P2858 La velocidad del vehículo no aumenta —
P2859 La velocidad del vehículo no aumenta —
P285A El arranque es lento —
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
U0073 —
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
U0100 —
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza
U0140 No cambiaron respecto del manejo normal —
U0141 No cambiaron respecto del manejo normal —
U0155 No cambiaron respecto del manejo normal —
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
U0300 —
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza
U1000 No cambiaron respecto del manejo normal —
U1117 No cambiaron respecto del manejo normal —

SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT : Control de protección INFOID:0000000008885106

El TCM se convierte temporalmente en el estado de control de protección para proteger la seguridad cuando
se pierde la seguridad del TCM y de la transmisión. Éste regresa automáticamente al estado normal si se
recupera la seguridad.
El TCM tiene el siguiente control de protección.
CONTROL DE GIRO LIBRE DE LAS RUEDAS

Cuando se detecta que una rueda patina (gira libremente), se limitan la potencia del motor y la relación de
Control
transmisión, y se aumenta la presión de línea. En 1GR, la presión del embrague aumenta.
Si se mantiene oprimido el acelerador mientras la rueda patina, las revoluciones del motor y la velocidad del
Conducta del vehícu-
vehículo se limitar en cierto grado. De 1GR, solo se permite el cambio hacia arriba a una cierta relación de
lo en control
engranaje.
Condición de retorno
La convergencia de giro libre de la rueda regresa el control a la normalidad.
normal

Revisión: Enero de 2013 TM-100 2013 Sentra GOM

 EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

CONTROL CUANDO LA TEMPERATURA DEL ACEITE ES ALTA

A
Cuando la temperatura del aceite del CVT es alta, el máximo de revoluciones que permiten un cambio de ve-
Control locidades y el par máximo del motor se reducen más de lo habitual para impedir que la temperatura del aceite
siga aumentando.
B
Conducta del vehícu-
La potencia puede reducirse en comparación con el control normal.
lo en control
Condición de retorno C
El control vuelve a la normalidad cuando la temperatura del aceite del CVT baja.
normal

EL PAR DEL MOTOR SE REDUCE AL MANEJAR EN REVERSA

TM
Control La potencia del motor se controla según la velocidad del vehículo al manejar el vehículo en reversa.
Conducta del vehícu-
La potencia puede reducirse al manejar el vehículo en reversa.
lo en control E
Condición de retorno
El par del motor se normaliza al poner la palanca selectora en una distancia posición que no se la de "R".
normal

CONTROL DE PROHIBICIÓN DE REVERSA F

El freno de reversa se controla para evitar que se aplique al poner la palanca selectora en la posición "R" cuan-
Control
do se maneja hacia delante a más de la velocidad especificada. G
Conducta del vehícu- Si se pone la palanca selectora en la posición "R" al conducir con una posición de avance, la transmisión cam-
lo en control bia a neutral, no a reversa.
Condición de retorno H
El control se normaliza al manejar el vehículo a velocidades bajas. (El freno de reversa se aplica.)
normal

Revisión: Enero de 2013 TM-101 2013 Sentra GOM

 EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

CONTROL DE PRESIÓN DE CONDUCTO

CONTROL DE PRESIÓN DE CONDUCTO : Descripción del sistema INFOID:0000000008885107

DIAGRAMA DEL SISTEMA

JSDIA1864GB

DESCRIPCIÓN
El control de presión de línea (control de presión auxiliar), que es sumamente exacto, reduce la fricción para
mejorar el rendimiento del combustible.
Control normal de la presión de aceite
La presión de línea apropiada (presión auxiliar) adecuada para las condiciones de manejo se determinan con
base en la posición del pedal del acelerador, la velocidad del motor, la velocidad de la polea principal
(entrada), la velocidad de la polea auxiliar (salida), la velocidad del vehículo, el par de entrada, la señal del
interruptor de la luz de freno, la señal del interruptor de gama de cambios de la transmisión, la señal de
embragado, el voltaje de alimentación, la relación de cambios objetivo, la temperatura del aceite y la presión
de aceite.
Control de retroalimentación de presión auxiliar
En el control normal de la presión de aceite y el control de la presión de aceite al hacer los cambios, la presión
auxiliar, que es sumamente exacta, se determinada detectando la presión auxiliar mediante un sensor de pre-
sión de aceite y el control de retroalimentación.

Revisión: Enero de 2013 TM-102 2013 Sentra GOM

 EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

CONTROL DE CAMBIOS DE VELOCIDAD

A
CONTROL DE CAMBIOS DE VELOCIDAD : Descripción del sistema INFOID:0000000008885108

DIAGRAMA DEL SISTEMA B

TM

JSDIA4020GB
N
DESCRIPCIÓN
Para seleccionar la relación de transmisión que proporcione una fuerza motriz adecuada a las intenciones del
conductor o la situación del vehículo, se detectan condiciones de manejo del vehículo como la velocidad del
vehículo o la posición del pedal del acelerador, y se escogen la relación de engranaje y el método de cambios O
más apropiados antes de alcanzar la velocidad. La información es enviada a la válvula solenoide de presión
principal para controlar la entrada/salida de presión de línea a la polea principal, para determinar la posición
de la polea principal (polea móvil) y controlar la posición de transmisión. P
Función de posición de cambios
• Posición "D" (Normal)

Revisión: Enero de 2013 TM-103 2013 Sentra GOM

 EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

Realiza cambios de transmisión en toda la gama de cambios,

desde el más bajo hasta el más alto.

SCIA1953E

• Posición D (Sobremarcha APAG)

La relación de transmisión es generalmente alta al limitar la gama
de cambios en el lado alto, y esto genera siempre gran potencia al
manejar.

SCIA8229E

• Posición L
Al limitar el rango de cambios solamente a la relación de engrana-
jes más baja, se obtiene una mayor fuerza motriz y frenado con
motor.

SCIA8240E

Control de ascenso y descenso de pendientes

Si se detecta una pendiente de bajada con el pedal del acelerador suelto, el sistema realiza un cambio des-
cendente para aumentar la fuerza de frenado con motor, de modo que no se pueda acelerar el vehículo más
de lo necesario. Si se detecta una pendiente de subida, el sistema mejora el desempeño de aceleración
durante la reaceleración al limitar la gama de cambios en el lado alto.
NOTA:
Para controlar el frenado con motor en una pendiente de bajada, el control se puede cancelar con el CON-
SULT.

JSDIA2060GB

Control en aceleración
El nivel de petición de aceleración del conductor o el escenario de manejo, se evalúa en función del cambio
de de velocidad del vehículo o la posición del pedal del acelerador. Al arrancar o acelerar durante el manejo,
Revisión: Enero de 2013 TM-104 2013 Sentra GOM
 EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

se adquieren características de cambios de transmisión en coincidencia con el aumento de las revoluciones y

el aumento de velocidad del vehículo para mejorar la sensación de aceleración. A
CONTROL DE SELECCIÓN
CONTROL DE SELECCIÓN : Descripción del sistema INFOID:0000000008885109
B

DIAGRAMA DEL SISTEMA

C

TM

K
JSDIA1862GB

DESCRIPCIÓN
Según el ángulo del pedal del acelerador, la velocidad del motor, la velocidad de la polea principal y la veloci- L
dad de la polea secundaria, se establece la presión de funcionamiento óptima para reducir el impacto de un
movimiento de la palanca selectora al cambiar de "N" ("P") a la posición "D" ("R").
M

Revisión: Enero de 2013 TM-105 2013 Sentra GOM

 EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

CONTROL DE EMBRAGADO
CONTROL DE EMBRAGADO : Descripción del sistema INFOID:0000000008885110

DIAGRAMA DEL SISTEMA

JSDIA1865GB

DESCRIPCIÓN
• Mejora la eficiencia de la transmisión al aplicar el embrague del convertidor de torsión y eliminar el desliza-
miento del convertidor. Permite conducir cómodamente al controlar el deslizamiento del embrague del con-
vertidor de torsión.
• El circuito de alimentación de presión de aceite para la cámara del émbolo del embrague del convertidor de
torsión está conectado a la válvula reguladora del embrague del convertidor de torsión. La válvula solenoide
del embrague del convertidor de torsión conmuta la válvula reguladora del embrague del convertidor de tor-
sión conforme a la señal del TCM. Esto controla el circuito de presión de aceite que alimenta la cámara del
émbolo del embrague del convertidor de torsión, sea por el lado de liberación o el lado de acoplamiento.
• Si la temperatura del aceite del CVT es baja o el vehículo está en el modo a prueba de fallas debido a un
desperfecto, el control de embragado queda prohibido.
Acoplamiento del embragado
Para acoplar el embragado, la válvula solenoide del embrague del convertidor de torsión hace que la válvula
reguladora del embrague del convertidor de torsión se cierre, lo que genera la presión de acoplamiento del
embragado. Esto empuja el émbolo del embrague del convertidor de torsión para el acoplamiento.
Condiciones de liberación del embragado
Para liberar el embragado, la válvula solenoide del embrague del convertidor de torsión hace que la válvula
reguladora del embrague del convertidor de torsión se abra, lo que drena la presión de acoplamiento del
embragado. Esto no acopla el émbolo del embrague del convertidor de torsión.

Revisión: Enero de 2013 TM-106 2013 Sentra GOM

 EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

CONTROL DE NEUTRO DE MARCHA MÍNIMA

A
CONTROL DE NEUTRO DE MARCHA MÍNIMA : Descripción del sistema INFOID:0000000008885111

DIAGRAMA DEL SISTEMA B

TM

JSDIA2535GB
N
DESCRIPCIÓN
Si un conductor no tiene intenciones de arrancar el vehículo en la posición D, el TCM opera la válvula sole-
noide del freno de baja y controla la presión de aceite del freno de baja como presión baja. Por lo tanto, el
freno de baja está en estado de liberación (deslizamiento) y la ruta de la transmisión de alimentación del tran- O

Revisión: Enero de 2013 TM-107 2013 Sentra GOM

 EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

seje tiene el mismo estado que la posición N. De esta manera, el transeje está en estado de marcha lenta y la
carga del motor puede reducirse para mejorar el rendimiento del combustible.

JSDIA2536GB

Condición de arranque del control de neutro de marcha mínima

El control de neutro de marcha mínima se inicia cuando se cumplen todas las condiciones siguientes. Sin
embargo, durante el control de neutro de marcha mínima, el control de neutro de marcha mínima se detiene
cuando se cumple cualquiera de las condiciones siguientes.

Ambiente de manejo : camino plano o con un declive moderado

Posición de la palanca selectora : Posición "D"
Velocidad del vehículo : 0 km/h (0 MPH)
Posición del pedal del acelerador : 0.0/8
Pedal de freno : oprimido
Velocidad del motor : Velocidad de marcha mínima
Luces direccionales/luces de emer-
: no activado
gencia
NOTA:
Detiene o prohíbe el control de neutro de marcha mínima cuando el TCM y el ECM detectan que el vehículo
está en una de las condiciones siguientes.
• La temperatura del agua de enfriamiento del motor y la temperatura del aceite del CVT son la temperatura
especificada o más, o la temperatura especificada o menos.
• Cuando ocurre una falla del transeje.
• Cuando el vehículo detecta un DTC y está en el modo a prueba de fallas.

Revisión: Enero de 2013 TM-108 2013 Sentra GOM

 EVAPORADOR
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

Condición de reanudación del control de neutro de marcha mínima

Cuando termina el control de neutro de marcha mínima, si el vehículo se maneja a más de la velocidad espe- A
cificada y se satisfacen las condiciones del control de neutro de marcha mínima, el control de neutro de mar-
cha mínima comienza otra vez. Si el vehículo tiene una falla, el control de neutro de marcha mínima no se
inicia.
B

TM

Revisión: Enero de 2013 TM-109 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO EN EL VEHÍCULO (OBD)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO EN EL VEHÍCULO (OBD)

Descripción INFOID:0000000008885114

Este es un sistema de diagnóstico del propio vehículo que registra información de diagnóstico relacionada
con los gases de escape. Detecta fallas relacionadas con sensores y activadores. El indicador de fallas es la
luz indicadora de fallas (MIL) y las fallas se almacenan como un código de diagnóstico de fallas (DTC) en la
memoria de la unidad de control del motor (ECU). La información de diagnóstico se puede verificar con una
herramienta de diagnóstico (GST: escáner genérico).
Funcionamiento del OBD INFOID:0000000008885115

El GST se enchufa al conector de diagnóstico del vehículo y se comunica con las unidades de control del
vehículo para realizar el diagnóstico. El conector de diagnóstico es el mismo que se usa para el CONSULT.
Consulte GI-53, "Descripción".

Revisión: Enero de 2013 TM-110 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (TCM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (TCM)

A
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Diagnóstico de detección en el primer recorrido
B
y diagnóstico de detección en el segundo recorrido INFOID:0000000008885116

NOTA:
"Ponga en marcha el motor y apague el interruptor de encendido después de que se caliente". A esto se le C
conoce como primer recorrido.
DIAGNÓSTICO DE DETECCIÓN EN EL PRIMER RECORRIDO
Cuando se detecta una falla en el diagnóstico inicial, el TCM memoriza el DTC. En estos diagnósticos, algu- TM
nos iluminan la MIL y otros no. Consulte TM-133, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)".
DIAGNÓSTICO DE DETECCIÓN EN EL SEGUNDO RECORRIDO
E
Cuando se detecta una falla durante el diagnóstico inicial, el TCM memoriza el DTC del primer recorrido. La
MIL no se ilumina en esta etapa. <Primer recorrido>
Si se vuelve a detectar la misma falla en el siguiente ciclo de manejo, el TCM memoriza el DTC. Cuando se
memoriza el DTC, la MIL se enciende. <Segundo recorrido> F
"Recorrido" del “Diagnóstico de detección del segundo recorrido" indica el modo de manejo que ejecuta el
autodiagnóstico durante el manejo.
×: Se puede comprobar —: No se puede comprobar G
DTC del primer recorrido DTC MIL

Elemento Aparece en el Aparece en el Aparece en el Aparece en el Se ilumina en Se ilumina en

primer recorri- segundo reco- primer recorri- segundo reco- el primer reco- el segundo re- H
do rrido do rrido rrido corrido
Diagnóstico de detección en el
primer recorrido
I
(Consulte TM-133, "Índice de — — × — × —
códigos de diagnóstico de fa-
llas (DTC)").
Diagnóstico de detección en el J
segundo recorrido
(Consulte TM-133, "Índice de × — — × — ×
códigos de diagnóstico de fa-
K
llas (DTC)").

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : DTC y DTC del primer recorrido INFOID:0000000008885117

L
DIAGNÓSTICO DE DETECCIÓN EN EL SEGUNDO RECORRIDO QUE ILUMINA LA MIL
• El número de DTC del primer recorrido es el mismo que el número de DTC.
• Si se detecta una falla en el primer recorrido, el TCM memoriza el DTC del primer recorrido. La MIL no se M
ilumina en esta etapa. Si no se detecta la misma falla en el segundo recorrido (de acuerdo a las condiciones
de manejo necesarias), el DTC del primer recorrido se borra del TCM. Si se detecta la misma falla en el
segundo recorrido, el TCM memoriza el DTC y la MIL se ilumina al mismo tiempo.
• El DTC del primer recorrido está especificado en el Servicio $01 de SAE J1979/ISO 15031-5. Debido a que N
la detección del DTC en el primer recorrido no ilumina la MIL, no se proporciona ninguna advertencia de un
problema al conductor.
• Para obtener información sobre el procedimiento de borrado de DTC y de DTC del primer recorrido del O
TCM, consulte TM-113, "Función CONSULT".
• Si se detecta un DTC del primer recorrido, es necesario comprobar la causa de acuerdo al "Flujo de diag-
nóstico". Consulte TM-146, "Flujo de Trabajo".
P
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Luz indicadora de falla (MIL) INFOID:0000000008885118

• El TCM no solo detecta DTC, también envía la señal de la MIL al ECM a través de comunicaciones CAN. El
ECM envía la señal de la MIL al medidor combinado a través de comunicaciones CAN de acuerdo a la señal
e ilumina la MIL.
• Para la descripción de la luz indicadora de falla (MIL), consulte EC-25, "Luz indicadora de falla (MIL)".

Revisión: Enero de 2013 TM-111 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (TCM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO : Sistema de conteo INFOID:0000000008885119

RELACIÓN ENTRE DTC DEL PRIMER RECORRIDO / DTC / MIL Y LAS CONDICIONES DE MANE-
JO (PARA DIAGNOSTICAR LA DETECCIÓN DEL SEGUNDO RECORRIDO QUE ILUMINA LA MIL)
• Cuando se detecta una falla durante el diagnóstico inicial, el TCM memoriza el DTC del primer recorrido. La
MIL no se ilumina en esta etapa.
• Si se detecta la misma falla en el segundo recorrido, el TCM memoriza el DTC y la MIL se ilumina al mismo
tiempo.
• Luego, la MIL se apaga después de realizar 3 recorridos con el vehículo en las "Condiciones de manejo B"
sin fallas.
• El DTC aparece hasta que se completan 40 recorridos en las "Condiciones de manejo A" sin detectar la
misma falla. El DTC se borra cuando se completan 40 recorridos.
• Si el resultado del autodiagnóstico es aceptable en el segundo recorrido (de acuerdo a las condiciones de
manejo B), el DTC del primer recorrido se borra.
LISTA DEL SISTEMA DE CONTEO

Elemento Patrón de manejo Recorrido

MIL (APAG) B 3
DTC (ninguno) A 40
DTC del primer recorrido (ninguno) B 1

CONDICIÓN DE MANEJO
Patrón de manejo A
El patrón de manejo A es la condición de manejo que proporciona calentamiento.
En específico, el conteo se realiza cuando se cumplen todas las siguientes condiciones.
• La velocidad del motor es de 400 rpm o más.
• Después de arrancar el motor, la temperatura del agua de enfriamiento aumenta en 20 °C (36 °F) o más.
• La temperatura del agua era de 70 °C (158 °F) o más.
• El interruptor de encendido se cambió de la posición "ON" (Encendido) a la posición "OFF" (Apagado).
NOTA:
• Si se detecta la misma falla independientemente de la condición de manejo, restablezca el contador A.
• Si se cumple lo anterior sin detectar la misma falla, cuente el contador A.
• Si la MIL se apaga debido a la falla y el contador A llega a 40, el DTC se borra.
Patrón de manejo B
El patrón de manejo B es la condición de manejo que realiza todos los diagnósticos una vez.
En específico, el conteo se realiza cuando se cumplen todas las siguientes condiciones.
• La velocidad del motor es de 400 rpm o más.
• La temperatura del agua era de 70 °C (158 °F) o más.
• En control de circuito cerrado, la velocidad del vehículo de 70 – 120 km/h (43 – 75 MPH) es continua por 60
segundos o más.
• En control de circuito cerrado, la velocidad del vehículo de 30 – 60 km/h (19 – 37 MPH) es continua por 10
segundos o más.
• En control de circuito cerrado, la velocidad del vehículo de 4 km/h (2 MPH) o menos y la detección de mar-
cha mínima activa son continuas por 12 segundos o más.
• Después de arrancar el motor, han pasado 22 minutos o más.
• La condición de que la velocidad del vehículo es de 10 km/h (6 MPH) o más es continua por 10 segundos o
más en total.
• El interruptor de encendido se cambió de la posición "ON" (Encendido) a la posición "OFF" (Apagado).
NOTA:
• Si se detecta la misma falla independientemente de la condición de manejo, restablezca el contador B.
• Si se cumple lo anterior sin detectar la misma falla, cuente el contador B.
• Si el contador B llega a 3 sin falla, la MILse apaga.
• Si se cuenta el contador B una vez sin detectar la misma falla después de que el TCM memoriza el DTC del
primer recorrido, el DTC del primer recorrido se borra.

Revisión: Enero de 2013 TM-112 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (TCM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

TABLA DE TIEMPO
A

TM

N
JSDIA1868GB

Función CONSULT INFOID:0000000008885120

O

ELEMENTO RELEVANTE
P
Condiciones Funcionamiento
Lectura de todos los DTC Muestra todos los DTC o elementos de diagnóstico que todas las ECU están registrando y evaluando.
Soporte trabajo Este modo permite al técnico ajustar más rápida y precisamente algunos dispositivos.
Resultados del autodiagnós- Recuperación de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) de la ECU y visualización de puntos de diag-
tico nóstico.
Monitor de datos Monitorear en tiempo real la señal de entrada/salida de la unidad de control.

Revisión: Enero de 2013 TM-113 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (TCM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

Condiciones Funcionamiento
Diagnóstico CAN Este modo muestra un resultado de diagnóstico por red acerca del CAN mediante un diagrama.
Monitor de soporte de diag-
Monitorea el estado de las comunicaciones CAN.
nóstico CAN
Muestra el número de identificación de la unidad de control del motor (ECU) (número de pieza, etc.)
Identificación de ECU
del sistema seleccionado.
DATO CALIB Se puede verificar el estado de los datos de calibración del TCM.

RESULTADOS AUTODIAGNÓSTICO
Consulte TM-133, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)".
DTC del primer recorrido y método para leer DTC
• EL DTC (P0705, P0711, P0720, etc.) es especificado por la SAE J2012/ISO 15031-6.
• El DTC y el DTC del primer recorrido aparecen en "Resultados autodiagnóstico" del CONSULT.
Cuando se detecta un DTC actual, aparece "ACTL". Si aparece "PASADO", esto indica que hubo una falla
en el pasado. El número de recorrido sin fallas relacionadas con el DTC se puede confirmar con el "conta-
dor de ENC" dentro del "FFD".
• Si se detecta el DTC en el primer recorrido, "Sincronización" aparece como "1t".
Método de borrado de DTC
NOTA:
• Si se desconecta la terminal del acumulador, se borra la memoria del TCM. (El tiempo de desconexión varía
de varios segundos a varias horas).
• Si el interruptor de encendido se deja encendido después de la reparación, apáguelo y espere 10 segundos
o más. Luego, ponga el encendido nuevamente en "ON" (Encendido). (Paro del motor)
1. Toque "TRANSMISIÓN" del CONSULT.
2. Toque "Resultado autodiagnóstico".
3. Toque “Borra”. (El DTC memorizado en el TCM se borra).
Contador de ENC
El contador de encendido aparece en "FFD" y el número de veces en que se cumplió el "patrón de manejo A"
aparece después de la recuperación normal del DTC. Consulte TM-112, "DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓS-
TICO : Sistema de conteo".
• Si la falla (DTC) es actualmente detectada, aparece "0".
• Después de la recuperación normal, cada vez que se cumple el "patrón de manejo A", el valor desplegado
aumenta de 1 → 2 → 3...38 → 39.
• Si la MIL se apaga debido a la falla y el contador llega a 40, el DTC se borra.
NOTA:
La pantalla del contador de "40" no se puede comprobar.
MONITOR DE DATOS
NOTA:
En la tabla siguiente se presenta información (elementos) que no corresponde a este vehículo. Para ver la
información (elementos) correspondiente a este vehículo, consulte los elementos en la pantalla del CON-
SULT.
×: Aplicación : Selección opcional

Selección de puntos de
comprobación
Punto monitoreado (Unidad) SEÑALES SEÑAL DE Observaciones
PRINCI- ENTRA-
PALES DA ECU
Muestra la velocidad del vehículo calculada a partir de la
SEN VEL VHCL (km/h o mph) ×
velocidad de la flecha de salida del CVT.
• Muestra la señal de velocidad del vehículo (ABS) que
SEÑ V/VH ESTM (km/h o mph) × se recibe mediante las comunicaciones CAN.
• Se muestran los modelos con ABS.
Muestra la velocidad de la polea principal calculada a
SEN VELOC PRI (rpm) × partir de la señal de pulso del sensor de velocidad prin-
cipal.

Revisión: Enero de 2013 TM-114 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (TCM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

Selección de puntos de
comprobación A
Punto monitoreado (Unidad) SEÑALES SEÑAL DE Observaciones
PRINCI- ENTRA-
PALES DA ECU B
Muestra la velocidad de la polea auxiliar calculada a par-
SENSOR REV SEC (rpm) ×
tir de la señal de pulso del sensor de velocidad auxiliar.
Muestra la velocidad de la flecha de salida de CVT cal- C
VHCL/S SE (REV) (rpm) × culada a partir de la señal de pulso del sensor de veloci-
dad de salida.
Muestra la velocidad del motor que se recibe mediante TM
SEÑAL VEL MOT (rpm) ×
las comunicaciones CAN.
Muestra el voltaje de la señal del sensor de presión de
SEN PRS LINE (V) ×
línea.
E
Muestra el voltaje de la señal del sensor de temperatura
Sensor de temperatura del ATF (V) ×
del aceite del CVT.
Muestra el voltaje de la señal del sensor de gravedad
SENSOR G (V) ×
(G).
F

SEN IGN (V) × Muestra el voltaje de acumulador aplicado al TCM.

Muestra la velocidad del vehículo reconocida por el G
VEL VEHÍCULO (km/h o mph) ×
TCM.
Muestra la velocidad de la flecha impulsora del CVT re-
REV ALIM (rpm)
conocida por el TCM. H
Muestra la velocidad de la polea principal reconocida por
VELOC PRI (rpm) ×
el TCM.
Muestra la velocidad de la polea auxiliar reconocida por I
VEL SEC (rpm)
el TCM.
Muestra la velocidad de la flecha de salida de CVT reco-
REV SALIDA (rpm)
nocida por el TCM.
J
VELOC MOTOR (rpm) × Muestra la velocidad del motor reconocida por el TCM.
Muestra la diferencia de velocidad entre la velocidad de
REV PATIN (rpm) ×
la flecha impulsora del CVT y la velocidad del motor. K
Muestra la relación de transmisión de CVT calculada a
RAZON ENGR TOTAL × partir de la velocidad de la flecha de entrada/salida de
CVT. L
Muestra la relación de transmisión de la polea calculada
RAZÓN ENGR POLEA × a partir de la velocidad de la polea principal/velocidad de
la polea auxiliar.
M
Muestra la posición de transmisión de la caja de cambios
AUX GEARBOX
reconocida por el TCM.
Muestra la velocidad de aceleración y deceleración del
VELOCIDAD G (G) vehículo calculada a partir del cambio de velocidad del
N
vehículo.
Muestra la posición de la mariposa del acelerador esti-
SEN POS ACEL 1 (grado) × ×
mada que se recibe mediante las comunicaciones CAN. O
PAR MOTOR (Nm) × Muestra el par del motor reconocido por el TCM.

PAR PRIM (Nm) Muestra el par de la flecha impulsora del CVT. P

RELAC PAR Muestra la relación de par del convertidor de torsión.
Muestra la presión secundaria (presión de línea) calcu-
PRESIÓN DE LÍNEA (MPa) × lada a partir del voltaje de la señal del sensor de presión
secundaria.

Revisión: Enero de 2013 TM-115 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (TCM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

Selección de puntos de
comprobación
Punto monitoreado (Unidad) SEÑALES SEÑAL DE Observaciones
PRINCI- ENTRA-
PALES DA ECU
Muestra la temperatura del aceite del CVT calculada a
TEMP FLUIDO (°C o °F) × partir del voltaje de la señal del sensor de temperatura
del aceite del CVT.
Muestra la velocidad objetivo de la polea principal calcu-
DSR REV (rpm)
lada a partir del procesamiento del control de cambios.
Muestra la relación de transmisión objetivo de la flecha
RELACIÓN DE ENGRANAJE
de entrada a la flecha de salida de CVT calculada del
META
procesamiento del control de cambios de engranaje.
Muestra la relación de transmisión objetivo de la polea
RAZÓN ENGR META POLEA
de procesamiento del control de cambios.
Muestra la transmisión objetivo de la caja de cambios del
CAJA CAMB AUX META
procesamiento del control de cambios.
Muestra la presión de aceite objetivo de la válvula sole-
noide del embrague del convertidor de torsión calculada
PRES LU (MPa)
a partir del procesamiento de la presión de aceite del
control de cambios.
Muestra la presión de aceite objetivo de la válvula sole-
PRES LÍNEA (MPa) noide de presión de línea calculada a partir del procesa-
miento de la presión de aceite del control de cambios.
Muestra la presión de aceite objetivo de la válvula sole-
PRS PRIM META (MPa) noide de presión principal calculada a partir del procesa-
miento de la presión de aceite del control de cambios.
Muestra la presión de aceite objetivo del embrague de
alta y la válvula solenoide del freno de reversa calculada
PRS HC/RB META (MPa)
a partir del procesamiento de la presión de aceite del
control de cambios.
Muestra la presión de aceite objetivo de la válvula sole-
PRS LB META (MPa) noide de frenos en baja calculada a partir del procesa-
miento de la presión de aceite del control de cambios.
Muestra la corriente de mando del TCM a la válvula so-
AISLM1 (A) ×
lenoide del embrague del convertidor de torsión.
Muestra la corriente de mando del TCM a la válvula so-
AISLM2 (A) ×
lenoide de presión de línea.
Muestra la corriente de mando del TCM a la válvula so-
SOLENOIDE PRI (A) ×
lenoide de presión principal.
Muestra la corriente de mando del TCM a la válvula so-
SOLENOIDE HC/RB (A) ×
lenoide del embrague de alta y el freno de reversa.
Muestra la corriente de mando del TCM a la válvula so-
SOLENOIDE L/B (A) ×
lenoide del freno de baja.
Monitorea la corriente de mando del TCM a la válvula so-
SOL PR/L1 (A) × × lenoide del embrague del convertidor de torsión y mues-
tra el valor monitoreado.
Monitorea la corriente de mando del TCM a la válvula so-
SOL PR/L2 (A) × × lenoide de presión de línea y muestra el valor monitorea-
do.
Monitorea la corriente de mando del TCM a la válvula so-
MON SOL PRIM (A) × × lenoide de presión principal y muestra el valor monito-
reado.
Monitorea la corriente de mando del TCM a la válvula so-
MON SOL HC/RB (A) × × lenoide del embrague de alta y el freno de reversa y
muestra el valor monitoreado.

Revisión: Enero de 2013 TM-116 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (TCM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

Selección de puntos de
comprobación A
Punto monitoreado (Unidad) SEÑALES SEÑAL DE Observaciones
PRINCI- ENTRA-
PALES DA ECU B
Monitorea el comando actual del TCM a la válvula sole-
MON SOL L/B (A) × ×
noide del freno de baja y muestra el valor monitoreado.

INT POS D (ENC/APAG) ×

Muestra el estado de operación del interruptor de posi- C
ción de la transmisión (posición "D").
Muestra el estado de operación del interruptor de posi-
INT POSIC N (ENC/APAG) ×
ción de la transmisión (posición "N"). TM
Muestra el estado de operación del interruptor de posi-
INT POS R (ENC/APAG) ×
ción de la transmisión (posición "R").
Muestra el estado de operación del interruptor de posi- E
INT POSIC P (ENC/APAG) ×
ción de la transmisión (posición "P").
Muestra el estado de recepción de la señal del interrup-
INT FRENO (ENC/APAG) × × tor de la luz de freno que se recibe mediante las comu-
nicaciones CAN.
F
Muestra el estado de operación del interruptor de posi-
INT POSIC L (ENC/APAG) ×
ción de la transmisión (posición "L").
G
Muestra el estado de recepción de la señal de posición
INT MAR MIN (ENC/APAG) × × de mariposa cerrada que se recibe mediante las comu-
nicaciones CAN.
Muestra el estado de recepción de la señal del interrup- H
INT MODO SPORT (ENC/APAG) × × tor de control de sobremarcha que se recibe mediante
las comunicaciones CAN.
• Muestra el estado de operación del cambiador de pa- I
INT BAJ DIRC (ENC/APAG) × leta (interruptor abajo).
• Este se muestra aunque no esté equipado.
• Muestra el estado de operación del cambiador de pa- J
INT SUB DIRC (ENC/APAG) × leta (interruptor arriba).
• Este se muestra aunque no esté equipado.
• Muestra el estado de operación de la palanca selecto-
PAL INT BAJ (ENC/APAG) × ra (interruptor abajo). K
• Este se muestra aunque no esté equipado.
• Muestra el estado de operación de la palanca selecto-
PAL INT ARRB (ENC/APAG) × ra (interruptor arriba). L
• Este se muestra aunque no esté equipado.
• Indica si la posición de la palanca selectora no está en
MOD NO MA (ENC/APAG) × la compuerta de cambios manuales. M
• Este se muestra aunque no esté equipado.
• Indica si la posición de la palanca selectora está en la
MODO M (ENC/APAG) × compuerta de cambios manuales.
• Este se muestra aunque no esté equipado.
N

Muestra el estado de transmisión de la señal de posición

IND POS L (ENC/APAG) de cambios (posición L) transmitida a través de comuni-
caciones CAN. O
Muestra el estado de transmisión de la señal de posición
IND POS D (ENC/APAG) de cambios (posición D) transmitida a través de comuni-
caciones CAN. P
Muestra el estado de transmisión de la señal de posición
INGNRNG (ENC/APAG) de cambios (posición N) transmitida a través de comuni-
caciones CAN.
Muestra el estado de transmisión de la señal de posición
INGRRNG (ENC/APAG) de cambios (posición R) transmitida a través de comuni-
caciones CAN.

Revisión: Enero de 2013 TM-117 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (TCM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

Selección de puntos de
comprobación
Punto monitoreado (Unidad) SEÑALES SEÑAL DE Observaciones
PRINCI- ENTRA-
PALES DA ECU
Muestra el estado de transmisión de la señal de posición
INGPRNG (ENC/APAG) de cambios (posición P) transmitida a través de comuni-
caciones CAN.
Muestra el estado de transmisión de la señal del indica-
LUZ CVT (ENC/APAG) dor OD OFF (Sobremarcha APAG) transmitido a través
de comunicaciones CAN.
Muestra el estado de transmisión de la señal del indica-
IND POS SPORT (ENC/APAG) dor OD OFF (Sobremarcha APAG) transmitido a través
de comunicaciones CAN.
• Muestra el estado de transmisión de la señal del modo
IND MODO MANU (ENC/APAG) manual transmitido a través de comunicaciones CAN.
• Este se muestra aunque no esté equipado.
Muestra el estado de recepción de la señal de operación
VDC ON (ENC/APAG) × del VDC que se recibe mediante las comunicaciones
CAN.
Muestra el estado de recepción de la señal de operación
TCS ON (ENC/APAG) × del TCS que se recibe mediante las comunicaciones
CAN.
Muestra el estado de recepción de la señal de falla del
SEÑ FAL ABS (ENC/APAG) ×
ABS que se recibe mediante las comunicaciones CAN.
Muestra el estado de recepción de la señal de operación
ABS ON (ENC/APAG) × del ABS que se recibe mediante las comunicaciones
CAN.
• Muestra el estado de recepción de la señal de falla de
4WD que se recibe mediante las comunicaciones
FALLA 4WD SIGNAL (ENC/APAG) ×
CAN.
• Este se muestra aunque no esté equipado.
• Muestra el estado de recepción de la señal de funcio-
namiento de 4WD que se recibe mediante las comuni-
SEÑAL DE OPERACIÓN 4WD (ENC/APAG) ×
caciones CAN.
• Este se muestra aunque no esté equipado.
• Muestra el estado de recepción de la señal de petición
de par del motor reducido recibida a través de comu-
SEÑAL 4WD-TCS (ENC/APAG) ×
nicaciones CAN.
• Este se muestra aunque no esté equipado.
Muestra la posición de la transmisión reconocida por el
RANGO ×
TCM.
• Muestra la relación de transmisión objetivo del modo
POS ENG MAN × manual
• Este se muestra aunque no esté equipado.
Muestra el ángulo del declive calculado a partir del volta-
SEN G PENDIENTE (%)
je de la señal de sensor G.
Muestra la configuración de "AJUSTAR FRENO MO-
NIVL FREN MTR (ENC/APAG)
TOR" en "Soporte de trabajo".
VOL PVIGN (V) × Muestra el voltaje de reserva del TCM.

Muestra la relación de transmisión objetivo de la caja de

RAZÓN ENGR AUX META
cambios del procesamiento del control de cambios.
(INCMPLT/ Muestra el estado de "CALIBRACIÓN SENSOR G" en
CALIB SEN G
HECHO) "Soporte de trabajo".

ESTADO RALENTI N (ENC/APAG) Muestra el estado de la marcha mínima en neutral.

Revisión: Enero de 2013 TM-118 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (TCM)
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [CVT: RE0F11A]

Selección de puntos de
comprobación A
Punto monitoreado (Unidad) SEÑALES SEÑAL DE Observaciones
PRINCI- ENTRA-
PALES DA ECU B
• Muestra el conteo de la temperatura del aceite del
CVT-B CVT.
• Este elemento de monitoreo no se utiliza.
C
• Muestra el conteo de la temperatura del aceite del
CVT-A CVT.
• Este elemento de monitoreo no se utiliza.
TM
SOPORTE DE TRABAJO

Nombre del punto Descripción E

Aunque no hay falla ni en el transeje ni en el sistema del CVT, si un cliente formula
una queja como: "no me siento a gusto con la operación automática del frenado con
AJU FRENO MOTOR
motor en pendientes de bajada", es posible cancelar el frenado con motor mediante
el "ajuste del frenado con motor". F
CONFORME DETR FLDO CVTF Verifique el nivel de degradación del aceite del CVT en condiciones severas.
CALIBRACIÓN DEL SENSOR G Compense el sensor G.
G
BORRA DATOS CALIBRACIÓN Borre los datos de calibración memorizados por el TCM.
BORRA VALOR APRENDIZAJE Borre el valor de aprendizaje memorizado por el TCM.
Realice al mismo tiempo el "borrando de los datos de calibración" y el "borrando del H
BORRA DATOS MEMORIA
valor aprendido".

Ajuste del frenado con motor

I
NIVEL FRENO MOTOR
ENC : Activar el control del frenado con motor.
APAG : Desactivar el control del frenado con motor. J

Verifique el nivel de degradación del aceite del CVT.

K
Datos sobre el nivel de degradación del CVTF
210,000 o más : Es necesario reemplazar el aceite del CVT.
Menos de : No es necesario reemplazar el aceite del CVT.
210,000 L

Revisión: Enero de 2013 TM-119 2013 Sentra GOM

 TCM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [CVT: RE0F11A]

INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU

TCM
Valores de referencia INFOID:0000000008885121

VALOR ESTÁNDAR DE MONITOR DATOS DEL CONSULT

• En el CONSULT aparece la sincronización de los cambios eléctricos o la sincronización del embragado, es
decir, la sincronización de operación de cada válvula solenoide. Por lo tanto, si hay una diferencia obvia
entre la sincronización de los cambios estimada a partir de un golpe de cambio (o de variaciones en la velo-
cidad del motor) y esta aparece en el CONSULT, las piezas del mecanismo (inclusive el circuito hidráulico),
excepto los solenoides y los sensores, pueden estar fallando. En este caso, verifique las piezas mecánicas
después de realizar el procedimiento de diagnóstico apropiado.
• El punto de cambio (posición de transmisión) que aparece en el CONSULT difiere ligeramente del patrón de
cambios descrito en el Manual de servicio. Esto se debe a lo siguiente.
- El patrón de cambios real puede variar ligeramente dentro de las tolerancias especificadas.
- Mientras el patrón de cambios descrito en el Manual de servicio indica el comienzo de cada cambio, el
CONSULT muestra la posición de transmisión al final del cambio.
- La pantalla del solenoide (ENC/APAG) en el CONSULT cambia al comienzo del cambio de la transmisión.
Por el contrario, la pantalla de posición de la transmisión cambia al momento de completar el cambio de
transmisión calculado en la unidad de control.
NOTA:
• En la tabla siguiente se presenta información (elementos) que no corresponde a este vehículo. Para ver la
información (elementos) correspondiente a este vehículo, consulte los elementos en la pantalla del CON-
SULT.

Elemento de monitoreo Condición Valor/Estado (Aprox.)

Casi el mismo que en la pantalla del velocí-
SEN VEL VHCL Mientras maneja
metro.
Casi el mismo que en la pantalla del velocí-
SEÑ V/VH ESTM Mientras maneja
metro.
Valor obtenido al dividir la velocidad del mo-
SEN VELOC PRI Al manejar (embragado ENC)
tor entre la relación de transmisión inversa
Aproximadamente dos veces VHCL/S SE
Caja de cambios auxiliar: 1GR
SENSOR REV SEC (REV)
Caja de cambios auxiliar: 2GR Casi lo mismo que VHCL/S SE (REV)
Aproximadamente la mitad de SEC REV
Caja de cambios auxiliar: 1GR
VHCL/S SE (REV) SENSOR
Caja de cambios auxiliar: 2GR Casi lo mismo que SEC REV SENSOR
SEÑAL VEL MOT Motor en marcha Casi igual a la lectura del tacómetro
• Palanca selectora: Posición "N"
SEN PRS LINE 0.88 – 0.92 V
• En marcha mínima
Aceite del CVT: aproximadamente 20 °C
2.01 – 2.05 V
(68 °F)
Aceite del CVT: aproximadamente 50 °C
Sensor de temperatura del ATF 1.45 – 1.50 V
(122 °F)
Aceite del CVT: aproximadamente 80 °C
0.90 – 0.94 V
(176 °F)
SENSOR G Vehículo nivelado 2.5 V
SEN IGN Interruptor de encendido: ENC 10 – 16 V
Casi el mismo que en la pantalla del velocí-
VEL VEHÍCULO Mientras maneja
metro.
REV ALIM Al manejar (embragado ENC) Casi igual a la velocidad del motor.
Valor obtenido al dividir la velocidad del mo-
VELOC PRI Al manejar (embragado ENC)
tor entre la relación de transmisión inversa

Revisión: Enero de 2013 TM-120 2013 Sentra GOM

 TCM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [CVT: RE0F11A]

Elemento de monitoreo Condición Valor/Estado (Aprox.)

A
Aproximadamente dos veces OUTPUT
Caja de cambios auxiliar: 1GR
VEL SEC REV
Caja de cambios auxiliar: 2GR Casi lo mismo que REV SALIDA
B
Caja de cambios auxiliar: 1GR Aproximadamente la mitad de VEL SEC
REV SALIDA
Caja de cambios auxiliar: 2GR Casi lo mismo que SEC SPEED
VELOC MOTOR Motor en marcha Casi igual a la lectura del tacómetro C
REV PATIN Mientras maneja Velocidad del motor - Velocidad de entrada
Relación de transmisión inversa × relación
Caja de cambios auxiliar: 1GR de transmisión de caja de cambios auxiliar TM
RAZON ENGR TOTAL de relación de polea
Relación de transmisión inversa × relación
Caja de cambios auxiliar: 2GR
de polea E
Al manejar (hacia delante) 2.20 − 0.55
RAZÓN ENGR POLEA
A manejar (en reversa) 2.20
Vehículo arrancado con palanca selectora en la F
1ra.
posición "L"
Suelte el pedal del acelerador en cuanto se
cumplan las condiciones siguientes G
• Palanca selectora: Posición "D"
AUX GEARBOX • Posición del pedal del acelerador: 1/8 o me- 2da.
nos
• Velocidad del vehículo: 50 km/h (31 MPH) o H
más
Cambio en transmisión de caja de cambios
1ra ⇔ 2da
auxiliar I
Vehículo detenido 0.00 G
El valor cambia al lado positivo con la ace-
Durante la aceleración J
VELOCIDAD G leración.
El valor cambia al lado positivo con la dece-
Durante la deceleración
leración.
Pedal del acelerador liberado 0.00 grados K
SEN POS ACEL 1
Pedal del acelerador oprimido a fondo 80.00 grados
El valor cambia junto con la aceleración/de-
PAR MOTOR Mientras maneja L
celeración.
El valor cambia junto con la aceleración/de-
PAR PRIM Mientras maneja
celeración.
M
El valor cambia junto con la aceleración/de-
RELAC PAR Mientras maneja
celeración.
PRESIÓN DE LÍNEA Palanca selectora: Posición "P" 0.575 MPa
N
TEMP FLUIDO Interruptor de encendido en ENC Muestra la temperatura del aceite del CVT.
DSR REV Mientras maneja Varía junto con las condiciones de manejo.
RELACIÓN DE ENGRANAJE META Mientras maneja Varía junto con las condiciones de manejo. O
Al manejar (hacia delante) 2.20 − 0.55
RAZÓN ENGR META POLEA
A manejar (en reversa) 2.20
P

Revisión: Enero de 2013 TM-121 2013 Sentra GOM

 TCM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [CVT: RE0F11A]

Elemento de monitoreo Condición Valor/Estado (Aprox.)

Vehículo arrancado con palanca selectora en la
1ra.
posición "L"
Suelte el pedal del acelerador en cuanto se
cumplan las condiciones siguientes
• Palanca selectora: Posición "D"
CAJA CAMB AUX META • Posición del pedal del acelerador: 1/8 o me- 2da.
nos
• Velocidad del vehículo: 50 km/h (31 MPH) o
más
Cambio en transmisión de caja de cambios Muestra posición de transmisión después
auxiliar de cambio de transmisión
• Motor en marcha
−0.500 MPa
• Vehículo detenido
• Palanca selectora: Posición "D"
PRES LU • Posición del pedal del acelerador: 1/8 o me-
nos 0.450 MPa
• Velocidad del vehículo: 20 km/h (12 MPH) o
más
• Después de calentar el motor
• Palanca selectora: Posición "N" 0.500 MPa
• En marcha mínima
PRES LÍNEA
• Después de calentar el motor
• Palanca selectora: Posición "N" 4.930 – 5.430 MPa
• Oprima a fondo el pedal del acelerador
• Palanca selectora: Posición "L"
PRS PRIM META 0.325 MPa
• Velocidad del vehículo: 20 km/h (12 MPH)
• Palanca selectora: Posición "L"
0.000 MPa
• Velocidad del vehículo: 20 km/h (12 MPH)
Suelte el pedal del acelerador en cuanto se
cumplan las condiciones siguientes
PRS HC/RB META • Palanca selectora: Posición "D"
• Posición del pedal del acelerador: 1/8 o me- 0.400 MPa
nos
• Velocidad del vehículo: 50 km/h (31 MPH) o
más
• Palanca selectora: Posición "L"
0.325 MPa
• Velocidad del vehículo: 20 km/h (12 MPH)
Suelte el pedal del acelerador en cuanto se
cumplan las condiciones siguientes
PRS LB META • Palanca selectora: Posición "D"
• Posición del pedal del acelerador: 1/8 o me- 0.000 MPa
nos
• Velocidad del vehículo: 50 km/h (31 MPH) o
más
• Motor en marcha
0.000 A
• Vehículo detenido
• Palanca selectora: Posición "D"
AISLM1 • Posición del pedal del acelerador: 1/8 o me-
nos 0.500 A
• Velocidad del vehículo: 20 km/h (12 MPH) o
más
• Después de calentar el motor
• Palanca selectora: Posición "N" 0.800 – 0.900 A
• En marcha mínima
AISLM2
• Después de calentar el motor
• Palanca selectora: Posición "N" 0.400 – 0.450 A
• Oprima a fondo el pedal del acelerador

Revisión: Enero de 2013 TM-122 2013 Sentra GOM

 TCM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [CVT: RE0F11A]

Elemento de monitoreo Condición Valor/Estado (Aprox.)

A
• Palanca selectora: Posición "L"
SOLENOIDE PRI 0.850 – 0.900 A
• Velocidad del vehículo: 20 km/h (12 MPH)
• Palanca selectora: Posición "L"
1.000 A B
• Velocidad del vehículo: 20 km/h (12 MPH)
Suelte el pedal del acelerador en cuanto se
cumplan las condiciones siguientes
SOLENOIDE HC/RB • Palanca selectora: Posición "D" C
• Posición del pedal del acelerador: 1/8 o me- 0.800 – 0.850 A
nos
• Velocidad del vehículo: 50 km/h (31 MPH) o
más TM
• Palanca selectora: Posición "L"
0.200 – 0.250 A
• Velocidad del vehículo: 20 km/h (12 MPH)
Suelte el pedal del acelerador en cuanto se E
cumplan las condiciones siguientes
SOLENOIDE L/B • Palanca selectora: Posición "D"
• Posición del pedal del acelerador: 1/8 o me- 0.000 A
nos
F
• Velocidad del vehículo: 50 km/h (31 MPH) o
más
• Motor en marcha G
0.000 A
• Vehículo detenido
• Palanca selectora: Posición "D"
SOL PR/L1 • Posición del pedal del acelerador: 1/8 o me- H
nos 0.500 A
• Velocidad del vehículo: 20 km/h (12 MPH) o
más
I
• Después de calentar el motor
• Palanca selectora: Posición "N" 0.800 – 0.900 A
• En marcha mínima
SOL PR/L2
• Después de calentar el motor J
• Palanca selectora: Posición "N" 0.400 – 0.450 A
• Oprima a fondo el pedal del acelerador

MON SOL PRIM

• Palanca selectora: Posición "L"
0.850 – 0.900 A
K
• Velocidad del vehículo: 20 km/h (12 MPH)
• Palanca selectora: Posición "L"
1.000 A
• Velocidad del vehículo: 20 km/h (12 MPH) L
Suelte el pedal del acelerador en cuanto se
cumplan las condiciones siguientes
MON SOL HC/RB • Palanca selectora: Posición "D"
• Posición del pedal del acelerador: 1/8 o me- 0.800 – 0.850 A M
nos
• Velocidad del vehículo: 50 km/h (31 MPH) o
más
N
• Palanca selectora: Posición "L"
0.200 – 0.250 A
• Velocidad del vehículo: 20 km/h (12 MPH)
Suelte el pedal del acelerador en cuanto se O
cumplan las condiciones siguientes
MON SOL L/B • Palanca selectora: Posición "D"
• Posición del pedal del acelerador: 1/8 o me- 0.000 A
nos P
• Velocidad del vehículo: 50 km/h (31 MPH) o
más
Palanca selectora: Posición "D" ENC
INT POS D
Otro que no sea el anterior Apagado
Palanca selectora: Posición "N" ENC
INT POSIC N
Otro que no sea el anterior Apagado

Revisión: Enero de 2013 TM-123 2013 Sentra GOM

 TCM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [CVT: RE0F11A]

Elemento de monitoreo Condición Valor/Estado (Aprox.)

Palanca selectora: Posición "R" ENC
INT POS R
Otro que no sea el anterior Apagado
Palanca selectora: Posición "P" ENC
INT POSIC P
Otro que no sea el anterior Apagado
Pedal del freno oprimido ENC
INT FRENO
Pedal del freno suelto Apagado
Palanca selectora: Posición "L" ENC
INT POSIC L
Otro que no sea el anterior Apagado
Pedal del acelerador liberado ENC
INT MAR MIN
Pedal del acelerador oprimido a fondo Apagado
Oprima el interruptor de control de sobremar-
ENC
INT MODO SPORT cha
Suelte el interruptor de control de sobremarcha Apagado
INT BAJ DIRC Siempre Apagado
INT SUB DIRC Siempre Apagado
PAL INT BAJ Siempre Apagado
PAL INT ARRB Siempre Apagado
MOD NO MA Siempre Apagado
MODO M Siempre Apagado
Palanca selectora: Posición "L" ENC
IND POS L
Otro que no sea el anterior Apagado
Palanca selectora: Posición "D" ENC
IND POS D
Otro que no sea el anterior Apagado
Palanca selectora: Posición "N" ENC
IND POS N
Otro que no sea el anterior Apagado
Palanca selectora: Posición "R" ENC
IND POS R
Otro que no sea el anterior Apagado
Palanca selectora: Posición "P" ENC
IND POS P
Otro que no sea el anterior Apagado
En OD OFF (Sobremarcha APAG) ENC
LUZ CVT
Otro que no sea el anterior Apagado
En OD OFF (Sobremarcha APAG) ENC
IND POS SPORT
Otro que no sea el anterior Apagado
IND MODO MANU Siempre Apagado
VDC ON Siempre Apagado
TCS ON Siempre Apagado
Al recibir la señal de falla del ABS ENC
SEÑ FAL ABS
Otro que no sea el anterior Apagado
ABS activado ENC
ABS ON
Otro que no sea el anterior Apagado
FALLA 4WD SIGNAL Siempre Apagado
SEÑAL DE OPERACIÓN 4WD Siempre Apagado
SEÑAL 4WD-TCS Siempre Apagado

Revisión: Enero de 2013 TM-124 2013 Sentra GOM

 TCM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [CVT: RE0F11A]

Elemento de monitoreo Condición Valor/Estado (Aprox.)

A
Palanca selectora: posiciones "P" y "N" N/P
Palanca selectora: Posición "R" R
RANGO Palanca selectora: posición "D" (Normal) D B
Palanca selectora: posición "D" (Sobremarcha
S
APAG)
Palanca selectora: Posición "L" L C
POS ENG MAN Siempre 1
Camino plano 0%
TM
El valor cambia al lado positivo junto con el
Declive ascendente
SEN G PENDIENTE declive ascendente. (máximo 40.45%)
El valor cambia al lado negativo junto con el
Declive descendente E
declive descendente. (mínimo −40.45%)
Cuando el nivel de frenado con motor de
"AJUSTE FRENO MOTOR", en "SOPORTE ENC
TRABAJO", está activo F
NIVL FREN MTR
Cuando el nivel de frenado con motor de
"AJUSTE FRENO MOTOR", en "SOPORTE Apagado
TRABAJO", está inactivo
G
VOL PVIGN Interruptor de encendido en ENC 10 – 16 V
Vehículo arrancado con palanca selectora en la
1.80
posición "L" H
Suelte el pedal del acelerador en cuanto se
cumplan las condiciones siguientes
RAZÓN ENGR AUX META • Palanca selectora: Posición "D"
• Posición del pedal del acelerador: 1/8 o me- 1.00
I
nos
• Velocidad del vehículo: 50 km/h (31 MPH) o
más J
Cuando se completa la calibración del sensor G HECHO
CALIB SEN G Cuando no se completa la calibración del sen-
INCMPLT
sor G K
Cuando el control de neutro de marcha mínima
ENC
se opera
ESTADO RALENTI N
Cuando el control de neutro de marcha mínima L
Apagado
no se opera
CVT-B* — —
CVT-A* — — M
*: este elemento de monitoreo no se utiliza.
DIAGRAMA DE TERMINALES N

JSDIA1968ZZ

Revisión: Enero de 2013 TM-125 2013 Sentra GOM

 TCM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [CVT: RE0F11A]

ESTÁNDAR DE LAS SEÑALES DE ENTRADA/SALIDA

Terminal No.
Descripción
(Color del cable)
Condición Valor (Aprox.)
Entrada/
+ - Señal
salida
Palanca selectora: Posi-
2 Interruptor de rango 10 − 16 V
Tierra Entrada ción "L"
(BR) L
Otro que no sea el anterior 0V
Palanca selectora: Posi-
4 Interruptor de rango 10 − 16 V
Tierra Entrada ción "D"
(W) D
Otro que no sea el anterior 0V
Interrup- Palanca selectora: Posi-
5 Interruptor de rango tor de en- 10 − 16 V
Tierra Entrada ción "N"
(LG) N cendido
en ENC Otro que no sea el anterior 0V
Palanca selectora: Posi-
6 Interruptor de rango 10 − 16 V
Tierra Entrada ción "R"
(G) R
Otro que no sea el anterior 0V
Palanca selectora: Posi-
7 Interruptor de rango 10 − 16 V
Tierra Entrada ción "P"
(SB) P
Otro que no sea el anterior 0V
11
Tierra Tierra del sensor — Siempre 0V
(Y)
Aceite del CVT: aproxima-
2.01 – 2.05 V
damente 20 °C (68 °F)
Interrup-
Sensor de tempera-
12 tor de en- Aceite del CVT: aproxima-
Tierra tura del aceite del Entrada 1.45 – 1.50 V
(SB) cendido damente 50 °C (122 °F)
CVT
en ENC
Aceite del CVT: aproxima-
0.90 – 0.94 V
damente 80 °C (176 °F)
Interrup-
14 Sensor de grave- tor de en- Cuando el vehículo se de-
Tierra Entrada 2.5 V
(G) dad cendido tiene en un camino plano
en ENC
16 Sensor de presión • Palanca selectora: Posición "N"
Tierra Entrada 0.88 – 0.92 V
(P) auxiliar • En marcha mínima
CONJUNTO DE
21 ROM
— — — —
(O) (SELECCIONAR
CHIP)
CONJUNTO DE
22
— ROM — — —
(GR)
(DATOS DE E/S)
23 Entrada/
— CAN-L — —
(P) salida
200 Hz

• Palanca selectora: Posición "L"

24 Sensor de veloci-
Tierra Entrada • Velocidad del vehículo: 20 km/h
(V) dad de salida
(12 MPH)

JSDIA1904GB

26 Suministro de co- Interruptor de encendido: ENC 5.0 V

Tierra Salida
(R) rriente del sensor Interruptor de encendido: APAG 0V

Revisión: Enero de 2013 TM-126 2013 Sentra GOM

 TCM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [CVT: RE0F11A]

Terminal No.
Descripción
(Color del cable) A
Condición Valor (Aprox.)
Entrada/
+ - Señal
salida
B

• Después de calentar el motor

• Palanca selectora: Posición "N" C
• En marcha mínima

30 Válvula solenoide JSDIA1897GB TM

Tierra Salida
(Y) de presión de línea

• Después de calentar el motor E

• Palanca selectora: Posición "N"
• Oprima a fondo el pedal del acelera-
dor
F
JSDIA1898GB

CONJUNTO DE
31 G
— ROM — — —
(V)
(RELOJ)
33 Entrada/
— CAN-H — — H
(L) salida
700 Hz

I
• Palanca selectora: Posición "L"
34 Sensor de veloci-
Tierra Entrada • Velocidad del vehículo: 20 km/h
(R) dad auxiliar
(12 MPH)
J
JSDIA1905GB

1,100 Hz
K

• Palanca selectora: Posición "L"

35 Sensor de veloci-
Tierra Entrada • Velocidad del vehículo: 20 km/h
(O) dad principal L
(12 MPH)

JSDIA1906GB
M

N
Al manejar en la posición "L"

Válvula solenoide O
37 del embrague de JSDIA1897GB
Tierra Salida
(L) alta/freno de rever-
Suelte el pedal del acelerador en
sa
cuanto se cumplan las condiciones si- P
guientes
• Palanca selectora: Posición "D"
• Posición del pedal del acelerador: 1/
8 o menos
• Velocidad del vehículo: 50 km/h
(31 MPH) o más JSDIA3653GB

Revisión: Enero de 2013 TM-127 2013 Sentra GOM

 TCM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [CVT: RE0F11A]

Terminal No.
Descripción
(Color del cable)
Condición Valor (Aprox.)
Entrada/
+ - Señal
salida

• Palanca selectora: Posición "D"

• Posición del pedal del acelerador: 1/
8 o menos
• Velocidad del vehículo: 20 km/h
(12 MPH) o más
Válvula solenoide
38 del embrague del JSDIA1900GB
Tierra Salida
(LG) convertidor de tor-
sión

• Motor en marcha
• Vehículo detenido

JSDIA1901GB

• Palanca selectora: Posición "L"

• Velocidad del vehículo: 20 km/h
(12 MPH)

39 Válvula solenoide JSDIA1902GB

Tierra Salida
(G) de freno en baja
Suelte el pedal del acelerador en
cuanto se cumplan las condiciones si-
guientes
• Palanca selectora: Posición "D"
• Posición del pedal del acelerador: 1/
8 o menos
• Velocidad del vehículo: 50 km/h
(31 MPH) o más JSDIA1903GB

• Palanca selectora: Posición "L"

40 Válvula solenoide
Tierra Salida • Velocidad del vehículo: 20 km/h
(W) de presión primaria
(12 MPH)

JSDIA1897GB

41
Tierra Tierra — Siempre 0V
(B)
42
Tierra Tierra — Siempre 0V
(B)
Alimentación del
45
Tierra acumulador (res- Entrada Siempre 10 − 16 V
(V)
paldo)
Alimentación del
46
Tierra acumulador (res- Entrada Siempre 10 − 16 V
(GR)
paldo)

47 Alimentación de en- Interruptor de encendido: ENC 10 − 16 V

Tierra Entrada
(LG) cendido Interruptor de encendido: APAG 0V

Revisión: Enero de 2013 TM-128 2013 Sentra GOM

 TCM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [CVT: RE0F11A]

Terminal No.
Descripción
(Color del cable) A
Condición Valor (Aprox.)
Entrada/
+ - Señal
salida

48 Alimentación de en- Interruptor de encendido: ENC 10 − 16 V B

Tierra Entrada
(W) cendido Interruptor de encendido: APAG 0V

Modo infalible INFOID:0000000008885122 C

El TCM tiene un modo a prueba de fallas. Este modo funciona de modo que la operación puede continuar,
incluso si el circuito de señal de las piezas de entrada/salida controladas electrónicamente está dañado. TM
Si el vehículo muestra el siguiente comportamiento incluyendo "aceleración pobre", el TCM detectó una falla
en el sistema aplicable y el vehículo podría estar en el modo a prueba de fallas. En este momento, com-
pruebe el DTC y realice la inspección y reparación de acuerdo a los procedimientos de diagnóstico de fallas.
E
Función a prueba de fallas

DTC Comportamiento del vehículo Condiciones del vehículo

F
P062F No cambiaron respecto del manejo normal —
• El indicador de posición del selector de cambios del me-
didor combinado no aparece G
• El golpe del selector de cambios es fuerte
P0705 —
• El arranque es lento
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza H
• El indicador de posición del selector de cambios del me-
didor combinado no aparece
• El golpe del selector de cambios es fuerte
P0706 — I
• El arranque es lento
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza
Temperatura del agua de enfriamiento del motor durante el J
La aceleración es lenta
arranque del motor: temp. ≥ 10 °C (50 °F)
Temperatura del agua de enfriamiento del motor durante el
• El golpe del selector de cambios es fuerte
P0711 arranque del motor: −35 °C (−31 °F) ≤Temperatura < 10 °C K
• El arranque es lento
(50 °F)
• El golpe del selector de cambios es fuerte Temperatura del agua de enfriamiento del motor durante el
• El arranque es lento arranque del motor: temp. < –35 °C (–31 °F) L
Temperatura del agua de enfriamiento del motor durante el
La aceleración es lenta
arranque del motor: temp. ≥ 10 °C (50 °F)
Temperatura del agua de enfriamiento del motor durante el M
• El golpe del selector de cambios es fuerte
P0712 arranque del motor: −35 °C (−31 °F) ≤Temperatura < 10 °C
• El arranque es lento
(50 °F)
• El golpe del selector de cambios es fuerte Temperatura del agua de enfriamiento del motor durante el
• El arranque es lento arranque del motor: temp. < –35 °C (–31 °F)
N

Temperatura del agua de enfriamiento del motor durante el

La aceleración es lenta
arranque del motor: temp. ≥ 10 °C (50 °F)
O
Temperatura del agua de enfriamiento del motor durante el
• El golpe del selector de cambios es fuerte
P0713 arranque del motor: −35 °C (−31 °F) ≤Temperatura < 10 °C
• El arranque es lento
(50 °F)
• El golpe del selector de cambios es fuerte Temperatura del agua de enfriamiento del motor durante el P
• El arranque es lento arranque del motor: temp. < –35 °C (–31 °F)
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
P0715 • La aceleración es lenta —
• La velocidad del vehículo no aumenta
• El embragado no se realiza

Revisión: Enero de 2013 TM-129 2013 Sentra GOM

 TCM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [CVT: RE0F11A]

DTC Comportamiento del vehículo Condiciones del vehículo

• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
P0720 —
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza
P0740 El embragado no se realiza —
P0743 El embragado no se realiza —
P0744 El embragado no se realiza —
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
P0746 • La aceleración es lenta —
• La velocidad del vehículo no aumenta
• El embragado no se realiza
P0846 La aceleración es lenta —
• El arranque es lento
P0847 —
• La aceleración es lenta
• El arranque es lento
P0848 —
• La aceleración es lenta
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
P0863 —
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
P0890 —
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
P0962 —
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
P0963 —
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
P0965 —
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
P0966 —
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
P0967 —
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza
P0998 El arranque es lento —
El arranque es lento Desconexión de cable
P0999
La velocidad del vehículo no aumenta Corto de voltaje
P099B El arranque es lento —
El arranque es lento Desconexión de cable
P099C
La velocidad del vehículo no aumenta Corto de voltaje
P1586 El control de neutro de marcha mínima no se realiza —
P1588 El control de neutro de marcha mínima no se realiza —

Revisión: Enero de 2013 T M -1 3 0 2013 Sentra GOM

 TCM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [CVT: RE0F11A]

DTC Comportamiento del vehículo Condiciones del vehículo

A
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
P2765 • La aceleración es lenta —
• La velocidad del vehículo no aumenta B
• El embragado no se realiza
P2857 El arranque es lento —
P2858 La velocidad del vehículo no aumenta — C
P2859 La velocidad del vehículo no aumenta —
P285A El arranque es lento —
TM
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
U0073 —
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza E
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento
U0100 —
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza
F
U0140 No cambiaron respecto del manejo normal —
U0141 No cambiaron respecto del manejo normal —
G
U0155 No cambiaron respecto del manejo normal —
• El golpe del selector de cambios es fuerte
• El arranque es lento H
U0300 —
• La aceleración es lenta
• El embragado no se realiza
U1000 No cambiaron respecto del manejo normal —
I
U1117 No cambiaron respecto del manejo normal —

Control de protección INFOID:0000000008885123

J
El TCM se convierte temporalmente en el estado de control de protección para proteger la seguridad cuando
se pierde la seguridad del TCM y de la transmisión. Éste regresa automáticamente al estado normal si se
recupera la seguridad. K
El TCM tiene el siguiente control de protección.
CONTROL DE GIRO LIBRE DE LAS RUEDAS
L
Cuando se detecta que una rueda patina (gira libremente), se limitan la potencia del motor y la relación de
Control
transmisión, y se aumenta la presión de línea. En 1GR, la presión del embrague aumenta.

Conducta del vehícu-

Si se mantiene oprimido el acelerador mientras la rueda patina, las revoluciones del motor y la velocidad del M
vehículo se limitar en cierto grado. De 1GR, solo se permite el cambio hacia arriba a una cierta relación de
lo en control
engranaje.
Condición de retorno
La convergencia de giro libre de la rueda regresa el control a la normalidad. N
normal

CONTROL CUANDO LA TEMPERATURA DEL ACEITE ES ALTA

O
Cuando la temperatura del aceite del CVT es alta, el máximo de revoluciones que permiten un cambio de ve-
Control locidades y el par máximo del motor se reducen más de lo habitual para impedir que la temperatura del aceite
siga aumentando.
P
Conducta del vehícu-
La potencia puede reducirse en comparación con el control normal.
lo en control
Condición de retorno
El control vuelve a la normalidad cuando la temperatura del aceite del CVT baja.
normal

Revisión: Enero de 2013 TM-131 2013 Sentra GOM

 TCM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [CVT: RE0F11A]

EL PAR DEL MOTOR SE REDUCE AL MANEJAR EN REVERSA

Control La potencia del motor se controla según la velocidad del vehículo al manejar el vehículo en reversa.
Conducta del vehícu-
La potencia puede reducirse al manejar el vehículo en reversa.
lo en control
Condición de retorno
El par del motor se normaliza al poner la palanca selectora en una distancia posición que no se la de "R".
normal

CONTROL DE PROHIBICIÓN DE REVERSA

El freno de reversa se controla para evitar que se aplique al poner la palanca selectora en la posición "R" cuan-
Control
do se maneja hacia delante a más de la velocidad especificada.
Conducta del vehícu- Si se pone la palanca selectora en la posición "R" al conducir con una posición de avance, la transmisión cam-
lo en control bia a neutral, no a reversa.
Condición de retorno
El control se normaliza al manejar el vehículo a velocidades bajas. (El freno de reversa se aplica.)
normal

Tabla de prioridades de inspección de DTC INFOID:0000000008885124

Si se detectan al mismo tiempo varios DTC, verifique cada código siguiendo la lista de prioridades de verifica-
ción de DTC que aparece a continuación.

Prioridad DTC (código de diagnóstico de fallas) Referencia

P0863 UNIDAD DE CONTROL (CAN) TM-203
M21_TK_TC1_MAZDA_PCM_U0073 BUS COMUN A OFF TM-158
U0100 COMUN PERDIDAS (ECM A) TM-159
U0140 COMUN PERDIDAS (BCM) TM-160
1 U0141 COMUN PERDIDAS (BCM A) TM-161
U0155 COMUN PERDIDAS (IPC) TM-162
U0300 DATOS COMUN CAN TM-163
U1000 CIRC COMUN CAN TM-164
U1117 COMUN PERDIDAS (ABS) TM-165
P0740 CONVERTIDOR DE TORSIÓN TM-189
P0743 CONVERTIDOR PAR TM-191
P0962 SOLEN PC A TM-206
P0963 SOLEN PC A TM-208
P0966 SOLEN PC B TM-211
2
P0967 SOLEN PC B TM-213
P0998 SOLENOID F CAMB TM-215
P0999 SOLENOID F CAMB TM-217
P099B SOLENOID G CAMB TM-219
P099C SOLENOID G CAMB TM-221
3 P0890 TCM TM-204

Revisión: Enero de 2013 TM-132 2013 Sentra GOM

 TCM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [CVT: RE0F11A]

Prioridad DTC (código de diagnóstico de fallas) Referencia

A
P062F EEPROM TM-166
P0705 SEN GAMA T/M A TM-167
P0706 SEN GAMA T/M A TM-173 B
P0711 SENS TEMP FLUID A TM-179
P0712 SENS TEMP FLUID A TM-179
P0713 SENS TEMP FLUID A TM-181 C
4
P0715 SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA A TM-183
P0847 SEN/INT PRES FLUID B TM-199
TM
P0848 SEN/INT PRES FLUID B TM-201
P1586 SENSOR G TM-223
P1588 SENSOR G TM-227 E
P2765 SEN VELOC ENTRADA B TM-229
5 P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA TM-186
F
P0746 SOLEN PC A TM-195
P2857 PRESIÓN EMBR A TM-232
6 P2858 PRESIÓN EMBR B TM-234 G
P2859 PRESIÓN EMBR A TM-236
P285A PRESIÓN EMBR B TM-238
H
P0744 CONVERTIDOR DE TORSIÓN TM-193
7 P0846 SEN/INT PRES FLUID B TM-197
P0965 SOLEN PC B TM-210 I
Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885125

NOTA: J
• Si se detectan al mismo tiempo varios DTC, verifique cada código siguiendo la "lista de prioridades de veri-
ficación de DTC". TM-132, "Tabla de prioridades de inspección de DTC".
• El contador de encendido aparece en "FFD". Consulte TM-113, "Función CONSULT". K

DTC*1, *2
Puntos
Recorrido MIL Referencia
GST
CONSULT (Términos de la pantalla del CONSULT) L
(TRANSMISIÓN)
P062F P062F EEPROM 1 ENC TM-166
P0705 P0705 S GAMA T/M A 2 ENC TM-167 M
P0706 P0706 S GAMA T/M A 2 ENC TM-173
P0711 P0711 S TEMP FLUIDO A 2 ENC TM-177
N
P0712 P0712 S TEMP FLUIDO A 2 ENC TM-179
P0713 P0713 S TEMP FLUIDO A 2 ENC TM-181
P0715 P0715 S VELOC ENTRADA A 2 ENC TM-183 O
P0720 P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA 2 ENC TM-186
P0740 P0740 CONVERTIDOR DE TORSIÓN 2 ENC TM-189
P0743 P0743 CONVERTIDOR DE TORSIÓN 2 ENC TM-191 P
P0744 P0744 CONVERTIDOR DE TORSIÓN 2 ENC TM-193
P0746 P0746 SOLENOIDE PC A 2 ENC TM-195
P0846 P0846 INT/SEN PRES LIQ B 2 ENC TM-197
P0847 P0847 INT/SEN PRES LIQ B 2 ENC TM-199
P0848 P0848 INT/SEN PRES LIQ B 2 ENC TM-201

Revisión: Enero de 2013 TM-133 2013 Sentra GOM

 TCM
< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > [CVT: RE0F11A]

DTC*1, *2
Puntos
CONSULT Recorrido MIL Referencia
GST (Términos de la pantalla del CONSULT)
(TRANSMISIÓN)
P0863 P0863 UNIDAD DE CONTROL (CAN) 1 ENC TM-203
P0890 P0890 TCM 1 ENC TM-204
P0962 P0962 SOLENOIDE PC A 2 ENC TM-206
P0963 P0963 SOLENOIDE PC A 2 ENC TM-208
P0965 P0965 SOLENOIDE PC B 2 ENC TM-210
P0966 P0966 SOLENOIDE PC B 2 ENC TM-211
P0967 P0967 SOLENOIDE PC B 2 ENC TM-213
P0998 P0998 SOLENOIDE CAMB F 2 ENC TM-215
P0999 P0999 SOLENOIDE CAMB F 2 ENC TM-217
P099B P099B SOLENOID CAMB G 2 ENC TM-219
P099C P099C SOLENOID CAMB G 2 ENC TM-221
— P1586 SENSOR G 1 — TM-223
— P1588 SENSOR G 1 — TM-227
P2765 P2765 SEN VELOC ENTRADA B 2 ENC TM-229
P2857 P2857 PRESIÓN EMBR A 2 ENC TM-232
P2858 P2858 PRESIÓN EMBR B 2 ENC TM-234
P2859 P2859 PRESIÓN EMBR A 2 ENC TM-236
P285A P285A PRESIÓN EMBR B 2 ENC TM-238
U0073 U0073 BUS COMUN A APAG 1 ENC TM-158
U0100 U0100 COM PERDIDA (ECM A) 1 ENC TM-159
— U0140 COM PERDIDA (BCM) 1 — TM-160
— U0141 COM PERDIDA (BCM A) 1 — TM-161
— U0155 COM PERDIDA (IPC) 1 — TM-162
— U0300 DATOS COM CAN 1 — TM-163
— U1000 CIRC COM CAN 1 — TM-164
— U1117 COM PERDIDA (ABS) 1 — TM-165
*1: estas cifras se especifican en la norma SAE J2012/ISO 15031-6.
*2: el número de DTC del primer recorrido es el mismo que el número de DTC.

Revisión: Enero de 2013 TM-134 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [CVT: RE0F11A]

DIAGRAMA ELÉCTRICO A
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT
Diagrama eléctrico INFOID:0000000008885126
B

TM

ABDWA0633GB

Revisión: Enero de 2013 TM-135 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [CVT: RE0F11A]

ABDWA0634GB

Revisión: Enero de 2013 TM-136 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [CVT: RE0F11A]

TM

ABDIA0983GB

Revisión: Enero de 2013 TM-137 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [CVT: RE0F11A]

ABDIA0984GB

Revisión: Enero de 2013 TM-138 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [CVT: RE0F11A]

TM

ABDIA0985GB

Revisión: Enero de 2013 TM-139 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [CVT: RE0F11A]

ABDIA0986GB

Revisión: Enero de 2013 TM-140 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [CVT: RE0F11A]

TM

ABDIA0987GB

Revisión: Enero de 2013 TM-141 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [CVT: RE0F11A]

ABDIA0988GB

Revisión: Enero de 2013 TM-142 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS DE CVT
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [CVT: RE0F11A]

SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS DE CVT

A
Diagrama eléctrico INFOID:0000000008885127

TM

ABDWA0635GB

Revisión: Enero de 2013 TM-143 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS DE CVT
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [CVT: RE0F11A]

ABDIA0989GB

Revisión: Enero de 2013 TM-144 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS DE CVT
< DIAGRAMA ELÉCTRICO > [CVT: RE0F11A]

TM

ABDIA0990GB

Revisión: Enero de 2013 TM-145 2013 Sentra GOM

 FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN
< INSPECCIÓN BÁSICA > [CVT: RE0F11A]

INSPECCIÓN BÁSICA
FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN
Flujo de Trabajo INFOID:0000000008885128

NOTA:
"DTC" incluye el DTC del primer recorrido.
[Link] INFORMACIÓN ACERCA DEL SÍNTOMA
Consulte la TM-147, "Hoja de diagnóstico" y entreviste al cliente para obtener tanta información de la falla
como sea posible (condiciones y circunstancias en los que ocurrió la falla) cuando el cliente traiga el vehículo
a servicio.

>> VAYA A 2.
[Link] EL DTC
1. Antes de comprobar la falla, compruebe si existe algún DTC.
2. Si existe algún DTC, realice las siguientes operaciones.
- Registra los DTC. (Imprimir desde el CONSULT y anexar a la Orden de trabajo.)
- Borre los DTC.
- Analice la relación entre la causa que encontró el DTC y la información del cliente sobre la falla. La TM-
251, "Tabla de Síntomas" se puede utilizar efectivamente.
3. Verifique la información relevante, como STI, etc.
¿Existe información sobre la falla y el DTC?
Existe información de la falla y del DTC.>>VAYA A 3.
Existe información sobre la falla, pero no sobre el DTC.>>VAYA A 4.
No existe información de la falla pero sí del DTC.>>VAYA A 5.
[Link]ÓN DE LA FALLA DEL SISTEMA
Compruebe la falla descrita por el cliente en el vehículo.
Vea si la conducta es a prueba de fallas o normal. Consulte TM-129, "Modo infalible".
La hoja de entrevista puede ser muy útil al reproducir las condiciones de falla. Consulte TM-147, "Hoja de diagnóstico".
Compruebe la relación entre el síntoma y las condiciones en las que ocurre la falla descrita por el cliente.

>> VAYA A 5.
[Link] EL SÍNTOMA DE LA FALLA
Compruebe la falla descrita por el cliente en el vehículo.
Vea si la conducta es a prueba de fallas o normal. Consulte TM-129, "Modo infalible".
La hoja de entrevista puede ser muy útil al reproducir las condiciones de falla. Consulte TM-147, "Hoja de diagnóstico".
Compruebe la relación entre el síntoma y las condiciones en las que ocurre la falla descrita por el cliente.

>> VAYA A 6.
[Link] A CABO EL "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC"
Realice el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" del DTC apropiado para comprobar si se
detecta nuevamente el DTC.
Si se detectan varios DTC, consulte la TM-132, "Tabla de prioridades de inspección de DTC" y luego deter-
mine el orden para realizar el diagnóstico.
¿Se detecta algún código de diagnóstico de fallas?
SÍ. VAYA A 7.
NO. Siga GI-44, "Incidente intermitente" para comprobar.
6. IDENTIFIQUE EL SISTEMA CON FALLA UTILIZANDO LA "TABLA DE DIAGNÓSTICO SEGÚN EL SÍNTOMA"
Utilice la TM-251, "Tabla de Síntomas" del resultado de la inspección de síntomas del Paso 4. Luego, identifi-
que donde comenzar a realizar el diagnóstico con base en las causas posibles y síntomas.

. VAYA A 8.

Revisión: Enero de 2013 TM-146 2013 Sentra GOM

 FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN
< INSPECCIÓN BÁSICA > [CVT: RE0F11A]

[Link] O REEMPLACE LAS PIEZAS DEFECTUOSAS A

Repare o reemplace las piezas defectuosas identificadas.
Vuelva a conectar las piezas o conectores después de la reparación o reemplazo y luego borre el DTC si
fuera necesario.
B

>> VAYA A 8.
[Link]ÓN FINAL C
Realice nuevamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" para asegurarse de que la repa-
ración se haya realizado correctamente.
Compruebe que las fallas no se reproduzcan cuando obtenga la información de la falla del cliente, consul- TM
tando el resultado de la inspección de síntomas del Paso 3 o 4.
¿Se reproduce el DTC o el síntoma de la falla?
SÍ-1 (se reproduce el DTC).>>VAYA A 5. E
SÍ-2 (se reproduce la falla).>>VAYA A 6.
NO >> Antes de entregar el vehículo al cliente, asegúrese de que se haya borrado el DTC.
Hoja de diagnóstico INFOID:0000000008885129
F

DESCRIPCIÓN
Hay muchas condiciones de operación que pueden causar una falla G
de las piezas de la transmisión. Entendiendo esas condiciones apro-
piadamente, se puede lograr un diagnóstico rápido y exacto.
En general, la percepción de un problema varía de un individuo a H
otro. Sea cuidadoso al preguntar al cliente sobre sus inquietudes. Es
importante entender el fenómeno o su estado. Para sistematizar
toda la información de diagnóstico, llene la hoja de preguntas rela-
cionada con los puntos en cuestión. I
En algunos casos, la aparición simultánea de múltiples condiciones
puede hacer que se detecte un DTC.
J
SEF907L

Muestra de Hoja de trabajo

K
Hoja de preguntas
Número de Registro de Año Mes
Nombre del registro año inicial Día
Sr./Sra. L
cliente Tipo de vehí-
No. de chasís
culo
Fecha de al- M
Año Mes
macena- Motor Kilometraje km/millas
Día
miento
Síntoma o Vehículo no arranca (o posición R o posición D o posición L)
N
o No hace cambios ascendentes o No hace cambios descendentes
o Falla de embragado
o Punto de cambio demasiado alto o Punto de cambio demasiado bajo O
o Sacudida en los cambios (o N ⇒ D o Embragado o Posición R, D y L)
o Deslizamiento (o N ⇒ D o Embragado o Posición R, D y L)
P
o Ruidos o Vibraciones
Al cambiar de posición la palanca selectora, el patrón de cambios no varía.
o Otro
( )
Primera ocurrencia o Recientemente (desde el mes del año )
Frecuencia de la ocurrencia o Siempre o En ciertas condiciones o A veces ( veces/día)

Revisión: Enero de 2013 TM-147 2013 Sentra GOM

 FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN
< INSPECCIÓN BÁSICA > [CVT: RE0F11A]

Hoja de preguntas
Número de Registro de Año Mes
Nombre del registro año inicial Día
Sr./Sra.
cliente Tipo de vehí-
No. de chasís
culo
Fecha de al-
Año Mes
macena- Motor Kilometraje km/millas
Día
miento
Condiciones
Irrelevante
del clima
Clima o Claro o Nublado o Lluvioso o Nevada o Otros ( )
Temperatura o Calurosa o Tibia o Templada o Fría o Temp. (Aprox. °C/°F)
Humedad relativa o Alta o Moderada o Baja
Condiciones del transeje o Al arrancar en frío o Durante el calentamiento (aprox. °C/°F) o Después
del calentamiento
o Velocidad del motor: rpm
o Área urbana o Área suburbana o Autopista
Condiciones de carretera
o Carretera de montaña (pendientes de subida o bajada)
Condiciones de operación, etc. Irrelevante
o Al arrancar el motor o En marcha mínima o Al manejar
o Durante la aceleración o Al manejar a velocidad constante o Durante la dece-
leración
o Al hacer un viraje (curva a la DER o curva a la IZQ)
Otras condiciones

Revisión: Enero de 2013 TM-148 2013 Sentra GOM

 SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE REEMPLAZA EL TCM
< INSPECCIÓN BÁSICA > [CVT: RE0F11A]

SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE REEMPLAZA EL TCM

A
Descripción INFOID:0000000008885130

Al reemplazar el TCM, realice el trabajo siguiente. B

CARGA Y ALMACENAMIENTO DE DATOS DE CALIBRACIÓN
• El TCM adquiere los datos de calibración (valor típico individual) de cada solenoide que está almacenado
en el conjunto de ROM (en la válvula reguladora). Esto le permite al TCM realizar un control preciso. Des- C
pués de reemplazar el TCM, compruebe que los datos de calibración se carguen y almacenen correcta-
mente.
CALIBRACIÓN DEL SENSOR G TM
• El TCM almacena los datos de la calibración (valor típico inherente) del sensor G para proporcionar un con-
trol preciso. Por lo tanto, se requiere realizar la calibración del sensor G después de reemplazar el TCM.
PRECAUCIÓN: E
Al reemplazar como juego el TCM y el conjunto del transeje, reemplace primero el conjunto del tran-
seje y luego reemplace el TCM.
Si el TCM se reemplaza con antelación, realice "SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE REEMPLAZA EL
CONJUNTO DE TRANSEJE" después de "CALIBRACIÓN DEL SENSOR G". F

Procedimiento de trabajo INFOID:0000000008885131

[Link] EL CONTENIDO DEL TRABAJO G

H
Si se reemplaza únicamente el TCM>>VAYA A 2.
Si se reemplaza el TCM después de reemplazar el conjunto del transeje>>VAYA A 2.
Si se reemplaza el conjunto del transeje después de reemplazar el TCM>>VAYA A 6. I
[Link] LOS DATOS DE CALIBRACIÓN
1. Ponga la palanca selectora en la posición "P".
2. Gire el interruptor de encendido a ENC. J
3. Compruebe que aparezca "P" en el indicador de la posición de cambio del medidor combinado.
NOTA:
Aparece 4 a 5 segundos después de mover la palanca selectora a la posición "P". K
¿Aparece "P" en el indicador de la posición de cambio?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 5. L
[Link] LOS DATOS DE CALIBRACIÓN
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere 5 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC. M
¿Muestra el indicador de la posición de cambios la "P" al mismo tiempo que se enciende el interruptor de igni-
ción?
N
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Compruebe el arnés entre el acumulador y el conector de terminales del arnés de TCM. Consulte
TM-204, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link] LA CALIBRACIÓN DEL SENSOR G O

Consulte TM-154, "Procedimiento de trabajo".

P
>> FIN DEL TRABAJO
[Link]ÓN DE ELEMENTOS CON FALLA
Compruebe los puntos siguientes:
• Mazo de cables entre el TCM y el conjunto de ROM dentro del conjunto del transeje abierto o en corto.
• Terminales del alojamiento del conector desconectadas, flojas, dobladas, colapsadas o de algún otro modo
anormales

Revisión: Enero de 2013 TM-149 2013 Sentra GOM

 SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE REEMPLAZA EL TCM
< INSPECCIÓN BÁSICA > [CVT: RE0F11A]

¿Es normal el resultado de la inspección?

SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.
[Link] LA CALIBRACIÓN DEL SENSOR G
Realice la calibración del sensor G. Consulte TM-154, "Procedimiento de trabajo".

>> VAYA A 7.
[Link] EL "SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE REEMPLAZA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE"
Realice el "SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE REEMPLAZA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE". Consulte
TM-151, "Procedimiento de trabajo".

>> FIN DEL TRABAJO

Revisión: Enero de 2013 TM-150 2013 Sentra GOM

 SERVICIO ADICIONAL AL REEMPLAZAR EL CONJUNTO DEL TRANSEJE
< INSPECCIÓN BÁSICA > [CVT: RE0F11A]

SERVICIO ADICIONAL AL REEMPLAZAR EL CONJUNTO DEL TRANSEJE

A
Descripción INFOID:0000000008885132

Al reemplazar el transeje, realice lo siguiente. B

ELIMINACIÓN, CARGA Y ALMACENAMIENTO DE DATOS DE CALIBRACIÓN
• El TCM adquiere los datos de calibración (valor típico individual) de cada solenoide que está almacenado
en el conjunto de ROM (en la válvula reguladora). Esto le permite al TCM realizar un control preciso. Por C
esta razón, tras reemplazar el conjunto del transeje es necesario borrar los datos de calibración previa-
mente almacenados en el TCM, para cargar y guardar los nuevos datos de calibración.
BORRADO DE LOS DATOS DE LOS VALORES APRENDIDOS TM
• El TCM aprende la presión indicada para el control apropiado del conjunto del transeje y registra los valores
aprendidos. Por esta razón, los valores aprendidos almacenados en el TCM se deben borrar después de
reemplazar un conjunto del transeje. E
ELIMINAR LOS DATOS DE DEGRADACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DEL CVT
• El TCM registra el nivel de degradación del líquido de CVT según el cálculo del estado de conducción del
vehículo. Por lo tanto, si se reemplaza el conjunto del transeje, es necesario borrar los datos sobre el nivel F
de degradación del aceite del CVT grabados por el TCM.
Procedimiento de trabajo INFOID:0000000008885133

G
[Link] EL TCM
Con CONSULT
H
1. Ponga el freno de estacionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Seleccione "Soporte trabajo" en "TRANSMISIÓN".
4. Seleccione "BORRAR DATOS DE MEMORIA". I
5. Mientras mantiene las siguientes condiciones, toque "Iniciar".
- Vehículo detenido
- Con el motor apagado J
- Palanca selectora: Posición "R"
- Pedal del acelerador: Oprimido
NOTA:
Seleccione "Iniciar" y complete dentro de aproximadamente 20 segundos. K
¿Aparece "COMPLETADO"?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Gire el interruptor de encendido a la posición "OFF" y espere cuando menos 10 segundos, luego L
realice nuevamente el trabajo.
[Link] DESPUÉS DE INICIALIZAR EL TCM
M
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición "OFF" con la palanca selectora en la posición "R" y espere
cuando menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a la posición "ON" (Encendido) con la palanca selectora en la posición N
"R".
PRECAUCIÓN:
Nunca arranque el motor. O
3. Seleccione "FUNCIÓN ESPECIAL" en "TRANSMISIÓN".
4. Escoja los "DATOS DE CALIB".
5. Compruebe que el valor indicado de "DATO CALIB" sea igual al valor indicado en la siguiente tabla.
P
Nombre del punto Valor de la pantalla Nombre del punto Valor de la pantalla
CAL UNID ID1 00 MAPA SIN HC/RB 00
CAL UNID ID2 00 MAPA SIN L/B 00
CAL UNID ID3 00 OFFSET C/ENC2 0
ID CAL UNID 4 00 OFFSET2 CPL 0

Revisión: Enero de 2013 TM-151 2013 Sentra GOM

 SERVICIO ADICIONAL AL REEMPLAZAR EL CONJUNTO DEL TRANSEJE
< INSPECCIÓN BÁSICA > [CVT: RE0F11A]

Nombre del punto Valor de la pantalla Nombre del punto Valor de la pantalla
ID CAL UNID 5 00 OFFSET2 PRI 0
ID CAL UNID 6 00 OFFSET2 H/R 0
ID CAL UNID 7 00 OFFSET2 L/B 0
ID CAL UNID 8 00 INIC OFFSET H/R A 0
ID CAL UNID 9 00 INIC OFFSET H/R B 0
ID CAL UNID 10 00 INIC OFFSET H/R C 0
ID CAL UNID 11 00 INIC OFFSET H/R D 0
GAN C/BLOQUEO 256 INIC OFFSET H/R E 0
GAN CPL 256 INIC OFFSET H/R F 0
GAN PRIM 256 INIC OFFSET LB A 0
GAN HC/RB 256 INIC OFFSET LB B 0
GAN L/B 256 INIC OFFSET LB C 0
OFFSET C/ENCL 0 INIC OFFSET LB D 0
OFFSET CPL 0 INIC OFFSET LB E 0
OFFSET PRIM 0 INIC OFFSET LB F 0
INICIALIZAR APRENDIZAJE
OFFSET HC/RB 0 −1
LB
INICIALIZAR APRENDIZAJE
OFFSET L/B 0 −1
HC
NO MAP ENCL 00 INICIALIZAR TEMP LB FF
NO MAP CPL 00 INICIALIZAR TEMP LB FF
MAPA SIN PRIM 00
¿Es el valor indicado de "DATO CALIB" igual al valor indicado en la tabla?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 1.
[Link] LOS DATOS DE CALIBRACIÓN
1. Ponga la palanca selectora en la posición "P".
2. Compruebe que aparezca "P" en el indicador de la posición de cambio del medidor combinado.
NOTA:
Aparece 4 a 5 segundos después de mover la palanca selectora a la posición "P".
¿Aparece "P" en el indicador de la posición de cambio?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> VAYA A 4.
[Link] LOS DATOS DE CALIBRACIÓN
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere 5 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
¿Muestra el indicador de la posición de cambios la "P" al mismo tiempo que se enciende el interruptor de igni-
ción?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Compruebe el arnés entre el acumulador y el conector de terminales del arnés de TCM. Consulte
TM-204, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link] DATOS DEL NIVEL DE DEGRADACIÓN DEL ACEITE DEL CVT.
Con CONSULT
1. Seleccione "SOPORTE TRABAJO" en "TRANSMISIÓN".
2. Seleccione "CONFORME DETR FLDO CVTF".
3. Pulse "Borrar".

>> FIN DEL TRABAJO

Revisión: Enero de 2013 TM-152 2013 Sentra GOM

 SERVICIO ADICIONAL AL REEMPLAZAR EL CONJUNTO DEL TRANSEJE
< INSPECCIÓN BÁSICA > [CVT: RE0F11A]

[Link]ÓN DE ELEMENTOS CON FALLA A

Compruebe los puntos siguientes:
• Mazo de cables entre el TCM y el conjunto de ROM dentro del conjunto del transeje abierto o en corto.
• Terminales del alojamiento del conector desconectadas, flojas, dobladas, colapsadas o de algún otro modo
B
anormales
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 1.
C
NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

TM

Revisión: Enero de 2013 TM-153 2013 Sentra GOM

 CALIBRACIÓN DEL SENSOR G
< INSPECCIÓN BÁSICA > [CVT: RE0F11A]

CALIBRACIÓN DEL SENSOR G

Descripción INFOID:0000000008885134

El TCM almacena los datos de la calibración (valor típico inherente) del sensor G para proporcionar un control
preciso. Por lo tanto, se requiere realizar la calibración del sensor G después de realizar el siguiente trabajo.
• Desmontaje/instalación o reemplazo del sensor G
• Reemplazo del TCM
Procedimiento de trabajo INFOID:0000000008885135

[Link]ÓN ANTES DEL PROCEDIMIENTO DE CALIBRACIÓN

1. Estacione el vehículo en una superficie plana.
2. Ajuste la presión de aire de todas las llantas a la presión especificada. WT-9, "Presión de aire de las llan-
tas*".

>> VAYA A 2.
[Link] CALIBRACIÓN DEL SENSOR G
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
PRECAUCIÓN:
Nunca arranque el motor.
2. Seleccione "Soporte trabajo" en "TRANSMISIÓN".
3. Seleccione "CALIBRACIÓN DEL SENSOR G".
4. Toque "Iniciar".
PRECAUCIÓN:
Nunca balancee el vehículo durante "la calibración del sensor G".
¿Aparece "COMPLETADO"?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repita los pasos 1 y 2.
[Link] EL DTC
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Seleccione "Resultados del autodiagnóstico" en "TRANSMISIÓN".
¿Se detectan “P1586” o “P1588”?
SÍ >> Consulte TM-133, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)".
NO >> Extremo de calibración

Revisión: Enero de 2013 TM-154 2013 Sentra GOM

 PRUEBA DE DETENCIÓN
< INSPECCIÓN BÁSICA > [CVT: RE0F11A]

PRUEBA DE DETENCIÓN
A
Procedimiento de trabajo INFOID:0000000008885136

INSPECCIÓN B
1. Compruebe el nivel del aceite del motor. Rellene si fuera necesario. Consulte LU-7, "Inspección".
2. Compruebe que no haya fugas de aceite del CVT. Consulte TM-258, "Inspección".
3. Conduzca aproximadamente 10 minutos para calentar el vehículo hasta que la temperatura del aceite del C
CVT sea de 50 a 80 °C (122 a 176 °F).
4. No olvide aplicar el freno de estacionamiento y colocar bloques de madera bajo las ruedas.
TM
5. Arranque el motor, oprima el pedal de los frenos y ponga la palanca selectora en la posición "D".
6. Al oprimir el pedal de los frenos, pise gradualmente el pedal del acelerador.
7. Lea rápidamente la velocidad de detención del motor. Luego, retire rápidamente el pie del pedal del ace- E
lerador.
PRECAUCIÓN:
Nunca pise el pedal del acelerador durante 5 segundos o más durante la prueba.
F
Velocidad de : Consulte TM-293, "Velocidad de de-
detención tención".
G
8. Coloque la palanca selectora en la posición N.
9. Enfríe el aceite del CVT.
PRECAUCIÓN:
H
Deje el motor en marcha mínima al menos por 1 minuto.
10. Ponga la palanca selectora en la posición "R" y realice otra vez los pasos 6 a 9.
CÓMO REFINAR LA DETECCIÓN DE LAS PIEZAS DEFECTUOSAS I

Posición de la palanca se-

lectora Causa posible J
D R
H O • Freno bajo
O H • Freno de reversa K
• Motor
Velocidad de L L
• Embrague de un sentido del convertidor de torsión
detención L
• La presión de línea es baja.
• Polea principal
H H
• Polea auxiliar
• Banda de acero
M
O: Dentro del valor estándar de la velocidad de detención
H: Velocidad de detención superior al valor estándar.
L: Velocidad de detención inferior al valor estándar. N

Revisión: Enero de 2013 TM-155 2013 Sentra GOM

 PRUEBA DE PRESIÓN DE LÍNEA
< INSPECCIÓN BÁSICA > [CVT: RE0F11A]

PRUEBA DE PRESIÓN DE LÍNEA

Procedimiento de trabajo INFOID:0000000008885137

INSPECCIÓN
1. Compruebe el nivel del aceite del motor. Rellene si fuera necesario. Consulte LU-7, "Inspección".
2. Compruebe que no haya fugas de aceite del CVT. Consulte TM-258, "Inspección".
3. Conduzca aproximadamente 10 minutos para calentar el vehículo hasta que la temperatura del aceite del
CVT sea de 50 a 80 °C (122 a 176 °F).
4. No olvide aplicar el freno de estacionamiento y colocar bloques de madera bajo las ruedas.
5. Arranque el motor.
6. Seleccione "Monitor de datos" en "TRANSMISIÓN".
7. Seleccione "PRESIÓN DE LÍNEA".
8. Mida la presión de línea en marcha mínima y a la velocidad de detención.
PRECAUCIÓN:
Mantenga el pedal del freno oprimido a fondo durante la medición.

Presión de lí- : Consulte TM-294, "Presión de línea".

nea

CÓMO REFINAR LA DETECCIÓN DE LAS PIEZAS DEFECTUOSAS

Evaluación Causa posible

Las causas probables incluyen fallas en el sistema de suministro de presión y salida baja de la
bomba de aceite.
Por ejemplo
Baja para todas las po- • Desgaste de la bomba de aceite
siciones ("P", "R", "N", • Daños en la cadena y el engrane
"D", "L") • Válvula reguladora de presión o tapón pegado o resorte fatigado
• Fuga de aceite en el colador de aceite ⇒ bomba de aceite ⇒ conducto de la válvula regula-
dora de presión
• Velocidad de marcha mínima del motor demasiado baja
Marcha
Baja solo para una po- Las causas probables incluyen una fuga de presión del aceite en un conducto o dispositivo re-
mínima
sición específica lacionado con la posición después de que la presión es distribuida por la válvula manual.
Las causas probables incluyen una falla en el sensor o una falla en el funcionamiento de ajuste
de la presión de línea.
Por ejemplo
• Falla de la señal de posición del pedal del acelerador
Alta
• Falla en el sensor de temperatura del aceite del CVT
• Falla del solenoide de presión de línea (pegado en el estado INACTIVO, filtro obstruido, línea
cortada)
• Válvula reguladora de presión o tapón pegados
Las causas probables incluyen una falla en el sensor o una falla en el funcionamiento de ajuste
La presión de línea no de la presión.
supera la presión de lí- Por ejemplo
nea para marcha míni- • Falla en el TCM
ma. • Falla del solenoide de presión de línea (en corto, pegado en el estado ACTIVO)
• Válvula reguladora de presión o tapón pegados
Velocidad
Las causas probables incluyen fallas en el sistema de suministro de presión y falla en el funcio-
de deten-
namiento de ajuste de presión.
ción La presión aumenta,
Por ejemplo
pero no ingresa a la
• Desgaste de la bomba de aceite
posición estándar.
• Falla del solenoide de presión de línea (pegado, filtro obstruido)
• Válvula reguladora de presión o tapón pegados
Baja solo para una po- Las causas probables incluyen una fuga de presión del aceite en un conducto o dispositivo re-
sición específica lacionado con la posición después de que la presión es distribuida por la válvula manual.

Revisión: Enero de 2013 TM-156 2013 Sentra GOM

 POSICIÓN DE CVT
< INSPECCIÓN BÁSICA > [CVT: RE0F11A]

POSICIÓN DE CVT
A
Inspección y ajuste INFOID:0000000008885138

INSPECCIÓN B
1. Ponga el interruptor de encendido en "ON" (Encendido) con la palanca selectora en la posición "P".
2. Oprima el botón del selector de cambios con el pedal de los frenos oprimido, y confirme que la palanca
puede cambiarse a posiciones que no sean P. También confirme que no se permita cambiar de la posi- C
ción P a otra posición sin oprimir el pedal del freno.
3. Mueva la palanca selectora y compruebe que no haya esfuerzo excesivo, agarrotamiento, ruido ni traque-
teo. TM
4. Confirme que la palanca selectora se detenga en cada posición percibiendo el acoplamiento cuando se
mueve por todas las posiciones. Compruebe que la posición real de la palanca selectora esté en la
misma posición que muestra el cuerpo del transeje. E
5. Asegúrese de que la palanca selectora se mueva a todas las
posiciones de cambio en la manera indicada.
6. Cuando el botón selector se oprime sin aplicar fuerza hacia F
delante ni hacia atrás a la palanca selectora a las posiciones
"P", "R", "N" y "D", no debe haber "atascamiento" durante la
operación del botón.
G
7. La luz de reversa enciende y el zumbador de advertencia de
reversa suena en la posición "R" y la luz de reversa no se
enciende y el zumbador de advertencia de reversa no suena en
otras posiciones. Confirme que el zumbador no suene cuando H
la palanca selectora esté en la posición "P" o "N", en particular, JPDIA0343GB

con la palanca empujada contra la posición "R".

8. Compruebe que solamente sea posible arrancar el motor con la palanca selectora en las posiciones "P" y I
"N".
9. Compruebe que el transeje quede trabado cuando la palanca selectora esté en la posición "P".
J
AJUSTE
1. Ponga la palanca selectora en la posición "P".
PRECAUCIÓN:
Gire las ruedas por lo menos un cuarto de vuelta y asegúrese de que el mecanismo de la posición K
de estacionamiento esté completamente acoplado.
2. Quite la tuerca (A) y ponga la palanca manual (B) en la posición
"P". L
PRECAUCIÓN:
No aplique fuerza a la palanca manual.
3. Apriete las tuercas al par especificado. Consulte TM-264, "Vista M
de componentes".
PRECAUCIÓN:
A apretar, fije la palanca manual.
N

JSDIA1875ZZ
O

Revisión: Enero de 2013 TM-157 2013 Sentra GOM

 U0073 COMUNICACIÓN BUS A APAG
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS
U0073 COMUNICACIÓN BUS A APAG
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885139

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag-
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
BUS COMUN A APAG La obstrucción de las comunicaciones del
Mazo de cables o conector
(Bus de comunicaciones del TCM dura 2 segundos o más al poner el inte-
U0073 (La línea de comunicaciones CAN tiene
módulo de control A desacti- rruptor de encendido en "ON" (Encendido).
un error)
vado) (No se establecieron las comunicaciones.)

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC

[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y espere por lo menos 5 segundos.
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta el DTC "U0073"?
SÍ >> Vaya al TM-158, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885140

Para información sobre el procedimiento de diagnóstico, consulte LAN-16, "Diagrama de flujo de diagnóstico
de fallas".

Revisión: Enero de 2013 TM-158 2013 Sentra GOM

 U0100 COMUNICACIÓN PERDIDA (ECM A)
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

U0100 COMUNICACIÓN PERDIDA (ECM A)

A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885141

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
[Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas]
Cuando el interruptor de encendido está en
• ECM TM
COM PERDIDA (ECM A) la posición "ON" (Encendido), el TCM no
• Mazo de cables o conector
U0100 [Comunicación perdida con el puede recibir continuamente la señal de
(Línea de comunicaciones CAN abierta o
ECM/PCM A] comunicaciones CAN del ECM durante 2
en corto)
segundos o más.
E
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO F
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.
G
>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
H
1. Arranque el motor y espere por lo menos 5 segundos.
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta el DTC "U0100"?
I
SÍ >> Vaya al TM-159, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885142 J

Para información sobre el procedimiento de diagnóstico, consulte LAN-16, "Diagrama de flujo de diagnóstico
de fallas".
K

Revisión: Enero de 2013 TM-159 2013 Sentra GOM

 U0140 COMUNICACIÓN PERDIDA (BCM)
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

U0140 COMUNICACIÓN PERDIDA (BCM)

Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885143

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag-
DTC Causas posibles
[Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas]
Cuando el interruptor de encendido está en la
COM PERDIDA (BCM) • BCM
posición "ON" (Encendido), el TCM no puede
[Comunicación perdida con el • Mazo de cables o conector
U0140 recibir continuamente la señal de comunica-
módulo de control de la carro- (Línea de comunicaciones CAN abier-
ciones CAN del BCM durante 2 segundos o
cería] ta o en corto)
más.

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC

[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
Con CONSULT
1. Arranque el motor y espere por lo menos 5 segundos.
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta el DTC "U0140"?
SÍ >> Vaya al TM-160, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885144

Para información sobre el procedimiento de diagnóstico, consulte LAN-16, "Diagrama de flujo de diagnóstico
de fallas".

Revisión: Enero de 2013 TM-160 2013 Sentra GOM

 U0141 COMUNICACIÓN PERDIDA (BCM A)
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

U0141 COMUNICACIÓN PERDIDA (BCM A)

A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885145

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
[Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas]
COM PERDIDA (BCM A) Al poner el interruptor de encendido en "ON", • IPDM E/R
[Comunicación perdida con el el TCM aun no recibe la señal de comunica- • Mazo de cables o conector TM
U0141
módulo de control de la carro- ciones CAN del IPDM E/R durante 2 segun- (Línea de comunicaciones CAN abier-
cería A] dos o más. ta o en corto)
E
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido F
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.

>> VAYA A 2. G
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
Con CONSULT H
1. Arranque el motor y espere por lo menos 5 segundos.
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta “U0141”? I
SÍ >> Vaya al TM-161, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885146
J

Para información sobre el procedimiento de diagnóstico, consulte LAN-16, "Diagrama de flujo de diagnóstico
de fallas". K

Revisión: Enero de 2013 TM-161 2013 Sentra GOM

 U0155 COMUNICACIÓN PERDIDA (IPC)
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

U0155 COMUNICACIÓN PERDIDA (IPC)

Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885147

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag-
DTC Causas posibles
[Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas]
COM PERDIDA (IPC) Cuando el interruptor de encendido está en la
• Medidor combinado
[Comunicación perdida con el posición "ON" (Encendido), el TCM no puede
• Mazo de cables o conector
U0155 módulo de control del grupo recibir continuamente la señal de comunica-
(Línea de comunicaciones CAN abier-
de instrumentos del tablero de ciones CAN del medidor combinado durante 2
ta o en corto)
instrumentos (IPC)] segundos o más.

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC

[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
Con CONSULT
1. Arranque el motor y espere por lo menos 5 segundos.
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta el DTC "U0155"?
SÍ >> Vaya al TM-162, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885148

Para información sobre el procedimiento de diagnóstico, consulte LAN-16, "Diagrama de flujo de diagnóstico
de fallas".

Revisión: Enero de 2013 TM-162 2013 Sentra GOM

 U0300 DATOS COMUN CAN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

U0300 DATOS COMUN CAN

A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885149

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
Cuando el interruptor de encendido está en
DATOS COM CAN "ON" (Encendido), la longitud de los datos TM
U0300 (Incompatibilidad del software transmitidos desde cada unidad de control es Unidad de control distinta del TCM.
del módulo de control interno) menor que la longitud especificada, y el esta-
do continúa por 2 segundos o más.
E
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO F
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.
G
>> VAYA A 2.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC
H
Con CONSULT
1. Arranque el motor y espere 5 segundos o más.
2. Compruebe el DTC.
I
¿Se detecta el DTC "U0300"?
SÍ >> Vaya al TM-163, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
J
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885150

[Link]ÓN DE UNIDADES DE CONTROL K

Verifique el número de unidades de control reemplazadas antes de detectar el DTC "U0300".
¿Se reemplazó una unidad de control?
L
SÍ >> La especificación de la unidad del control reemplazada puede ser incorrecta. Verifique el número
de pieza y la especificación.
NO >> VAYA A 2.
[Link]ÓN DE UNIDADES DE CONTROL M

Con CONSULT
1. Desmonte una de las unidades de control reemplazadas. N
2. Ensamble la unidad de control vieja antes del reemplazo.
3. Ponga el interruptor de encendido en "ON" (Encendido) y espere por lo menos 2 segundos.
4. Seleccione "Resultados del autodiagnóstico" en "TRANSMISIÓN".
O
¿Se detecta el DTC "U0300"?
SÍ >> Ponga el interruptor de encendido en "OFF" y verifique de la misma manera las otras unidades de
control.
NO >> La especificación de la unidad de control desmontada puede ser incorrecta. Verifique el número P
de pieza y la especificación.

Revisión: Enero de 2013 TM-163 2013 Sentra GOM

 U1000 CIRC COM CAN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

U1000 CIRC COM CAN

Descripción INFOID:0000000008885151

La CAN (red de área de controladores) es una línea de comunicación en serie para aplicaciones en tiempo
real. Es una línea de comunicaciones múltiple a bordo del vehículo, con alta velocidad de comunicación de
datos y excelentes capacidades de detección de errores. El vehículo está equipado con muchas unidades de
control electrónicas y cada unidad de control comparte información y enlaces con otras unidades de control
durante la operación (no independientemente). En comunicaciones CAN, las unidades de control se conectan
con 2 líneas de comunicación (línea CAN H y línea CAN L) para permitir una elevada tasa de transmisión de
información con menos cableado. Cada unidad de control transmite y recibe datos, pero solo lee selectiva-
mente los datos requeridos.
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885152

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag-
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
Cuando el interruptor de encendido está en
CIRC COM CAN Mazo de cables o conector
"ON" (Encendido), el TCM no puede mandar
U1000 (Línea de comunicaciones (Línea de comunicaciones CAN abierta o
la señal de comunicaciones CAN continua-
CAN) en corto)
mente por 2 segundos o más.

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC

[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.

>> VAYA A 2.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC
Con CONSULT
1. Arranque el motor y espere por lo menos 5 segundos.
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta "U1000"?
SÍ >> Vaya al TM-164, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885153

Para información sobre el procedimiento de diagnóstico, consulte LAN-16, "Diagrama de flujo de diagnóstico
de fallas".

Revisión: Enero de 2013 TM-164 2013 Sentra GOM

 U1117 COMUNICACIÓN PERDIDA (ABS)
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

U1117 COMUNICACIÓN PERDIDA (ABS)

A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885154

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
[Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas]
Cuando el interruptor de encendido está en • Actuador y unidad eléctrica (unidad de
COM PERDIDA (ABS) "ON" (Encendido), el TCM no puede recibir la control) del ABS TM
U1117 [Comunicación perdida con el señal de comunicaciones CAN proveniente • Mazo de cables o conector
ABS] del activador y unidad eléctrica (unidad de (Línea de comunicaciones CAN abier-
control) del ABS durante 2 segundos o más. ta o en corto)
E
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO F
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.
G
>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
H
Con CONSULT
1. Arranque el motor y espere 5 segundos o más.
2. Compruebe el DTC.
I
¿Se detecta el DTC "U1117"?
SÍ >> Vaya al TM-165, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
J
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885155

Para información sobre el procedimiento de diagnóstico, consulte LAN-16, "Diagrama de flujo de diagnóstico K
de fallas".

Revisión: Enero de 2013 TM-165 2013 Sentra GOM

 P062F EEPROM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P062F EEPROM
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885156

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag-
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
• TCM (ROM flash)
EEPROM Se detecta un error en la ROM flash al poner
• Mazo de cables o conector
P062F (Error de EEPROM en el mó- el interruptor de encendido en "ON" (Encendi-
[Circuito de alimentación eléctrica (de
dulo de control interno) do).
reserva) del TCM abierto o en corto.]

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC

[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.

>> VAYA A 2.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC
1. Arranque el motor.
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta el DTC "P062F"?
SÍ >> Vaya al TM-166, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885157

[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el TCM. Consulte TM-271, "Desmontaje e Instalación".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.

Revisión: Enero de 2013 TM-166 2013 Sentra GOM

 EL SENSOR A DE POSICIÓN DE LA TRANSMISIÓN P0705
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

EL SENSOR A DE POSICIÓN DE LA TRANSMISIÓN P0705

A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885158

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
[Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas]
Dos o más señales de posición permanecen
encendidas simultánea y continuamente du- TM
rante 5 segundos bajo la siguiente condición
de diagnóstico 1 y 2:
• Condición de diagnóstico 1 (continuada du-
E
rante 5 segundos o más)
S GAMA T/M A - Voltaje de la alimentación de corriente del • Mazo de cables o conector
[Circuito del sensor de posi- TCM: Mayor de 11 V (Circuito en corto entre el interruptor de
P0705
ción de la transmisión A (en- • Condición de diagnóstico 2 (continuada du- posición de la transmisión y el TCM) F
trada de PRNDL)] rante 2 segundos o más) • Interruptor del rango de la transmisión
- Velocidad del vehículo: Menos de 3 km/h (2
mph)
- Posición del pedal del acelerador: 0.6/8 o G
menos
- Interruptor de marcha mínima: ENC
- Interruptor de la luz de freno: ENC
H
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado con la velocidad de manejo. I
[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba. J

>> VAYA A 2.
K
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC
1. Arranque el motor.
2. Mantenga las siguientes condiciones. L

Posición del pedal del acelerador : 0.0/8

Pedal de freno : oprimido M
Velocidad del vehículo : 0 km/h (0 MPH)
3. Mueva la palanca selectora a todas las posiciones, desde "P" hasta "L". (Mantenga la palanca selectora
en cada posición durante 10 segundos o más). N
4. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta "P0705"?
SÍ >> Vaya al TM-167, "Procedimiento de diagnóstico". O
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885159

P
[Link] LAS SEÑALES DE ENTRADA DEL TCM
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Seleccione "Monitor de datos" en "TRANSMISIÓN".
3. Seleccione “INT RANGO D”, “INT POSIC N”, “INT POS R”, “INT POSIC P” e “INT POSIC L”.

Revisión: Enero de 2013 TM-167 2013 Sentra GOM

 EL SENSOR A DE POSICIÓN DE LA TRANSMISIÓN P0705
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

4. Mueva la palanca selectora a todas las posiciones, desde "P" hasta "L" y compruebe el ENC/APAG de
cada elemento de monitoreo.

Elemento de mo-
Condición de la prueba Condición
nitoreo
Palanca selectora: Posición "D" ENC
INT POS D
Otro que no sea el anterior Apagado
Palanca selectora: Posición "N" ENC
INT POSIC N
Otro que no sea el anterior Apagado
Palanca selectora: Posición "R" ENC
INT POS R
Otro que no sea el anterior Apagado
Palanca selectora: Posición "P" ENC
INT POSIC P
Otro que no sea el anterior Apagado
Palanca selectora: Posición "L" ENC
INT POSIC L
Otro que no sea el anterior Apagado

Sin CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desenchufe el conector del módulo de control del transeje.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Mueva la palanca selectora de "P" a "L" y compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo
de cables del TCM y la tierra.

+
TCM − Condición de la prueba Voltaje
Conector Terminal
Palanca selectora: Posición "L" 10 – 16 V
2
Otro que no sea el anterior Aprox. 0 V
Palanca selectora: Posición "D" 10 – 16 V
4
Otro que no sea el anterior Aprox. 0 V
Palanca selectora: Posición "N" 10 – 16 V
F23 5 Tierra
Otro que no sea el anterior Aprox. 0 V
Palanca selectora: Posición "R" 10 – 16 V
6
Otro que no sea el anterior Aprox. 0 V
Palanca selectora: Posición "P" 10 – 16 V
7
Otro que no sea el anterior Aprox. 0 V
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO-1 ["INT POSICIÓN D" está en “ON” cuando el selector no está en la posición "D". (O el terminal 4 del
conector está en el voltaje de alimentación.)]>>VAYA A 2.
NO-2 ["INT POSICIÓN N" está en “ON” cuando el selector no está en la posición "N". (O el terminal 5 del
conector está en el voltaje de alimentación.)]>>VAYA A 4.
NO-3 ["INT POSICIÓN R" está en “ON” cuando el selector no está en la posición "R". (O el terminal 6 del
conector está en el voltaje de alimentación.)]>>VAYA A 6.
NO-4 ["INT POSICIÓN P" está en “ON” cuando el selector no está en la posición "P". (O el terminal 7 del
conector está en el voltaje de alimentación.)]>>VAYA A 8.
NO-5 ["INT POSIC L" está "ENC" cuando el selector no está en la posición "L". (O el terminal 2 del conector
está en el voltaje de alimentación.)]>>VAYA A 10.
[Link] EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA POSICIÓN "D" (PARTE 1)
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desenchufe el conector del módulo de control del transeje.

Revisión: Enero de 2013 TM-168 2013 Sentra GOM

 EL SENSOR A DE POSICIÓN DE LA TRANSMISIÓN P0705
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

3. Verifique la continuidad entre las terminales del conector del mazo de cables del TCM.
A
TCM
Continuidad
Conector Terminal
B
2
5
F23 4 No existió
6 C
7
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ. VAYA A 3. TM
NO. Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA POSICIÓN "D" (PARTE 2)
E
1. Desenchufe el conector del interruptor de posición de cambios de la transmisión.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Compruebe el voltaje entre el terminal del conector del mazo de cables del TCM y la conexión a tierra.
F
+
Voltaje
TCM −
(Aprox). G
Conector Terminal
F23 4 Tierra 0V
¿Es normal el resultado de la comprobación? H
SÍ >> VAYA A 12.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA POSICIÓN "N" (PARTE 1) I

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.

2. Desenchufe el conector del módulo de control del transeje. J
3. Verifique la continuidad entre las terminales del conector del mazo de cables del TCM.

TCM K
Continuidad
Conector Terminal
2
4 L
F23 5 No existió
6
7
M
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal. N
[Link] EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA POSICIÓN "N" (PARTE 2)
1. Desenchufe el conector del interruptor de posición de cambios de la transmisión.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC. O
3. Compruebe el voltaje entre el terminal del conector del mazo de cables del TCM y la conexión a tierra.

+ P
Voltaje
TCM −
(Aprox).
Conector Terminal
F23 5 Tierra 0V
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ. VAYA A 12.
NO. Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
Revisión: Enero de 2013 TM-169 2013 Sentra GOM
 EL SENSOR A DE POSICIÓN DE LA TRANSMISIÓN P0705
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

[Link] EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA POSICIÓN "R" (PARTE 1)

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desenchufe el conector del módulo de control del transeje.
3. Verifique la continuidad entre las terminales del conector del mazo de cables del TCM.

TCM
Continuidad
Conector Terminal
2
4
F23 6 No existió
5
7
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA POSICIÓN "P" (PARTE 2)
1. Desenchufe el conector del interruptor de posición de cambios de la transmisión.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Compruebe el voltaje entre el terminal del conector del mazo de cables del TCM y la conexión a tierra.

+
Voltaje
TCM −
(Aprox).
Conector Terminal
F23 7 Tierra 0V
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> VAYA A 12.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA POSICIÓN "P" (PARTE 1)
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desenchufe el conector del módulo de control del transeje.
3. Verifique la continuidad entre las terminales del conector del mazo de cables del TCM.

TCM
Continuidad
Conector Terminal
2
4
F23 7 No existió
5
6
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> VAYA A 9.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA POSICIÓN "P" (PARTE 2)
1. Desenchufe el conector del interruptor de posición de cambios de la transmisión.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Compruebe el voltaje entre el terminal del conector del mazo de cables del TCM y la conexión a tierra.

Revisión: Enero de 2013 TM-170 2013 Sentra GOM

 EL SENSOR A DE POSICIÓN DE LA TRANSMISIÓN P0705
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

+ A
Voltaje
TCM −
(Aprox).
Conector Terminal
B
F23 6 Tierra 0V
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> VAYA A 12. C
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA POSICIÓN "L" (PARTE 1)
TM
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desenchufe el conector del módulo de control del transeje.
3. Verifique la continuidad entre las terminales del conector del mazo de cables del TCM.
E
TCM
Continuidad
Conector Terminal
F
4
5
F23 2 No existió
6 G
7
¿Es normal el resultado de la comprobación?
H
SÍ >> VAYA A 11.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA POSICIÓN "L" (PARTE 2) I
1. Desenchufe el conector del interruptor de posición de cambios de la transmisión.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Compruebe el voltaje entre el terminal del conector del mazo de cables del TCM y la conexión a tierra. J

+
Voltaje K
TCM −
(Aprox).
Conector Terminal
F23 2 Tierra 0V
L
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> VAYA A 12.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal. M
[Link] EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN
Compruebe el interruptor de gama de cambios de la transmisión. Consulte TM-171, "Inspección de compo-
nentes". N
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal. O

Inspección de componentes INFOID:0000000008885160

[Link] EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN P

Verifique la continuidad entre las terminales del conector del interruptor de posición de la transmisión.

Revisión: Enero de 2013 TM-171 2013 Sentra GOM

 EL SENSOR A DE POSICIÓN DE LA TRANSMISIÓN P0705
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

Interruptor del rango de la

transmisión Condición Continuidad
Terminal
Palanca manual: posiciones "P" y
Existió
7 – 10 "N"
Otro que no sea el anterior No existió
Palanca manual: posición "P" Existió
4–5
Otro que no sea el anterior No existió
Palanca manual: posición "R" Existió
4–8
Otro que no sea el anterior No existió
Palanca manual: posición "N" Existió
4–9
Otro que no sea el anterior No existió
Palanca manual: posición "D" Existió
4–2
Otro que no sea el anterior No existió
Palanca manual: posición "L" Existió
4–6
Otro que no sea el anterior No existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Hay una falla en el interruptor de posición de la transmisión. Reemplace el conjunto de transeje.
Consulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".

Revisión: Enero de 2013 TM-172 2013 Sentra GOM

 P0706 SENSOR GAMA TRANSMISIÓN A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P0706 SENSOR GAMA TRANSMISIÓN A

A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885161

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
Todas las señales de posición permanecen
apagadas continuamente durante 30 segun- TM
dos bajo la siguiente condición de diagnóstico
1 y 2:
• Condición de diagnóstico 1 (continua du- • Mazo de cables o conector
E
rante 30 segundos o más) (Circuito abierto entre interruptor de
S GAMA T/M A - Voltaje de la alimentación de corriente del encendido y el interruptor de posición
(Posición/desempeño del cir- TCM: Mayor de 11 V de la transmisión/circuito abierto entre
P0706
cuito del sensor de posición • Condición de diagnóstico 2 (continuada du- el interruptor de posición de la transmi- F
de la transmisión A) rante 2 segundos o más) sión y el TCM)
- Velocidad del vehículo: Menos de 3 km/h (2 • Interruptor del rango de la transmisión
mph) • Cable de mando
- Posición del pedal del acelerador: 0.6/8 o G
menos
- Interruptor de marcha mínima: ENC
- Interruptor de la luz de freno: ENC
H
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
I
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.
J
>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor. K
2. Mantenga las siguientes condiciones.

Posición del pedal del acelerador : 0.0/8 L

Pedal de freno : oprimido
Velocidad del vehículo : 0 km/h (0 MPH)
3. Mueva la palanca selectora a todas las posiciones, desde "P" hasta "L". (Mantenga la palanca selectora M
en cada posición durante 35 segundos o más.)
4. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC "P0706"? N
SÍ >> Vaya al TM-173, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
O
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885162

[Link] DEL CABLE DE MANDO P

Ajuste el cable de mando. Consulte TM-157, "Inspección y ajuste".

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.

Revisión: Enero de 2013 TM-173 2013 Sentra GOM

 P0706 SENSOR GAMA TRANSMISIÓN A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

2. Seleccione "Resultados del autodiagnóstico" en "TRANSMISIÓN".

3. Toque “Borra”.
4. Realice el “PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC”. Consulte TM-173, "Lógica de código de
diagnóstico de fallas (DTC)".
¿Se detecta el DTC "P0706"?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
[Link] EL CIRCUITO DE ENERGÍA
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desenchufe el conector del interruptor de posición de cambios de la transmisión.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Mida el voltaje entre el terminal del conector del mazo de cables del interruptor de la gama de cambios de
la transmisión y la tierra.

+
Interruptor del rango de la
− Voltaje
transmisión
Conector Terminal
F26 4 Tierra 10 – 16 V
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> VAYA A 7.
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE LA TRANSMISIÓN Y EL TCM
(PARTE 1)
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desenchufe el conector del módulo de control del transeje.
3. Verifique la continuidad entre las terminales del conector del mazo de cables del interruptor de posición
de la transmisión y el conector del mazo de cables del TCM.

Interruptor del rango de la

TCM
transmisión Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
2 4
5 7
F26 6 F23 2 Existió
8 6
9 5
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE LA TRANSMISIÓN Y EL TCM
(PARTE 2)
Verifique la continuidad entre las terminales del conector del mazo de cables del interruptor de posición de la
transmisión y la tierra.

Revisión: Enero de 2013 TM-174 2013 Sentra GOM

 P0706 SENSOR GAMA TRANSMISIÓN A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

Interruptor del rango de la A

transmisión — Continuidad
Conector Terminal
2 B
5
F26 6 Tierra No existió
C
8
9
¿Es normal el resultado de la comprobación? TM
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN E

Compruebe el interruptor de gama de cambios de la transmisión. Consulte TM-175, "Inspección de compo-

nentes". F
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal. G
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL IPDM E/R Y EL INTERRUPTOR DE GAMA DE CAMBIOS DE LA
TRANSMISIÓN
1. Desconecte el conector del IPDM E/R. H
2. Compruebe la continuidad entre la terminal del conector del mazo de cables del IPDM E/R y la terminal
del conector del mazo de cables del interruptor de gama de cambios de la transmisión.
I
Interruptor del rango de la
IPDM E/R
transmisión Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal J
E43 13 F26 4 Existió
¿Es normal el resultado de la comprobación?
K
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link]ÓN DE ELEMENTOS CON FALLA L
Compruebe los puntos siguientes:
• Mazo de cables de circuito abierto o en cortocircuito entre el interruptor de encendido y el IPDM E/R. Con-
sulte PG-20, "Diagrama eléctrico — Suministro de corriente al encendido —". M
• Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de cables entre la terminal 13 del conector del mazo de cables del
IPDM E/R y la terminal 4 del conector del mazo de cables del interruptor de gama de cambios de la transmi-
sión.
• Fusible de 10 A [No.45, IPDM E/R]. Consulte PG-49, "Disposición de las terminales del IPDM E/R". N
• IPDM E/R
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente". O
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
Inspección de componentes INFOID:0000000009263123
P

[Link] EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN

Verifique la continuidad entre las terminales del conector del interruptor de posición de la transmisión.

Revisión: Enero de 2013 TM-175 2013 Sentra GOM

 P0706 SENSOR GAMA TRANSMISIÓN A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

Interruptor del rango de la

transmisión Condición Continuidad
Terminal
Palanca manual: posiciones "P" y
Existió
7 – 10 "N"
Otro que no sea el anterior No existió
Palanca manual: posición "P" Existió
4–5
Otro que no sea el anterior No existió
Palanca manual: posición "R" Existió
4–8
Otro que no sea el anterior No existió
Palanca manual: posición "N" Existió
4–9
Otro que no sea el anterior No existió
Palanca manual: posición "D" Existió
4–2
Otro que no sea el anterior No existió
Palanca manual: posición "L" Existió
4–6
Otro que no sea el anterior No existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Hay una falla en el interruptor de posición de la transmisión. Reemplace el conjunto de transeje.
Consulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".

Revisión: Enero de 2013 TM-176 2013 Sentra GOM

 P0711 SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P0711 SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN A

A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885164

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
Bajo las condiciones siguientes de diagnósti-
co, la temperatura del aceite del CVT recono- TM
cida por el TCM no cambia durante 10 minutos
o más en un rango de temperatura.
• Condición del diagnóstico
E
- Palanca selectora: Posición "D"
- Velocidad del vehículo: 10 km/h (7 mph) o
S TEMP FLUIDO A más
(Posición/desempeño del cir- - Velocidad del motor: 450 rpm o más F
Sensor de temperatura del aceite del
P0711 cuito del sensor de temperatu- - Posición del pedal del acelerador: 1.0/8 o
CVT
ra del aceite de la transmisión menos
A) - Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V G
- Temperatura del aceite del CVT: menos de
10 °C (50 °F)
NOTA:
Cada vez que aumenta la temperatura del H
aceite del CVT, restablezca el tiempo de de-
tección y comience el diagnóstico otra vez.

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC I

[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO

Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido J
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.

>> VAYA A 2. K
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor.
L
2. Maneje el vehículo.
3. Mantenga las siguientes condiciones un total de 10 minutos o más.

Palanca selectora : Posición "D" M

Posición del pedal del acelera-
: 1.0/8 o más
dor
Velocidad del vehículo : 20 km/h (12 mph) o más N
4. Detenga el vehículo.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC "P0711"? O
SÍ >> Vaya al TM-177, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
P
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885165

[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CVT

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector de la unidad CVT.
3. Verifique el sensor de temperatura del aceite del CVT. Consulte TM-178, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
Revisión: Enero de 2013 TM-177 2013 Sentra GOM
 P0711 SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".

NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
Inspección de componentes INFOID:0000000008885166

[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CVT

Compruebe la resistencia entre las terminales del conector del mazo de cables de la unidad CVT.

UNIDAD CVT Resistencia

Condición
Terminal (Aprox).

Temperatura del aceite del CVT: 20 °C

6.5 kΩ
(68 °F)
Temperatura del aceite del CVT: 50 °C
4 – 25 2.2 kΩ
(122 °F)
Temperatura del aceite del CVT: 80 °C
0.87 kΩ
(176 °F)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Hay una falla en el sensor de temperatura del aceite del CVT. Reemplace el conjunto de transeje.
Consulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".

Revisión: Enero de 2013 TM-178 2013 Sentra GOM

 P0712 SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P0712 SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN A

A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885167

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
La temperatura del aceite del CVT identificada
por el TCM es de 180 °C (356 °F) o más con- TM
• Mazo de cables o conector
S TEMP FLUIDO A tinuamente durante 5 segundos o más en las
(Circuito del sensor de temperatura del
(Valor bajo en el circuito del condiciones de diagnóstico siguientes:
P0712 aceite del CVT en corto a tierra)
sensor de temperatura del • Condiciones de diagnóstico
• Sensor de temperatura del aceite del E
aceite de la transmisión A) - Interruptor de encendido: ENC
CVT
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V
F
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido G
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.

H
>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
1. Arranque el motor y espere 10 segundos o más. I
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC "P0712"?
SÍ >> Vaya al TM-179, "Procedimiento de diagnóstico". J
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885168
K
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD CVT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. L
2. Desconecte el conector del TCM y el conector de la unidad CVT.
3. Compruebe la continuidad entre el terminal del conector del mazo de cables del TCM y la conexión a tie-
rra.
M
TCM
— Continuidad
Conector Terminal
N
F23 12 Tierra No existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2. O
NO >> Repare o reemplace la pieza defectuosa.
[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CVT
P
Compruebe el sensor de temperatura del aceite del CVT. Consulte TM-180, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.

Revisión: Enero de 2013 TM-179 2013 Sentra GOM

 P0712 SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

Inspección de componentes INFOID:0000000009263124

[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CVT

Compruebe la resistencia entre las terminales del conector del mazo de cables de la unidad CVT.

UNIDAD CVT Resistencia

Condición
Terminal (Aprox).

Temperatura del aceite del CVT: 20 °C

6.5 kΩ
(68 °F)
Temperatura del aceite del CVT: 50 °C
4 – 25 2.2 kΩ
(122 °F)
Temperatura del aceite del CVT: 80 °C
0.87 kΩ
(176 °F)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Hay una falla en el sensor de temperatura del aceite del CVT. Reemplace el conjunto de transeje.
Consulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".

Revisión: Enero de 2013 TM-180 2013 Sentra GOM

 P0713 SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P0713 SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN A

A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885170

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
La temperatura del aceite del CVT identificada
por el TCM es de -40 °C (-40 °F) o menos con- TM
tinuamente durante 5 segundos o más en las • Mazo de cables o conector
S TEMP FLUIDO A condiciones de diagnóstico siguientes: (Circuito del sensor de temperatura del
(Valor alto en el circuito del • Condiciones de diagnóstico aceite del CVT abierto o en corto a co-
P0713 E
sensor de temperatura del - Interruptor de encendido: ENC rriente)
aceite de la transmisión A) - Velocidad del vehículo: Más de 10 km/h (7 • Sensor de temperatura del aceite del
mph) CVT
- Voltaje de la alimentación de corriente del F
TCM: Mayor de 11 V

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC

[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO G

Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba. H

>> VAYA A 2.
[Link] A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC I

1. Arranque el motor.
2. Mantenga la siguiente condición durante 10 segundos o más.
J
Velocidad del vehículo : 20 km/h (12 mph) o más
3. Detenga el vehículo.
4. Compruebe el DTC del primer recorrido. K
¿Se detecta el DTC "P0713"?
SÍ >> Vaya al TM-181, "Procedimiento de diagnóstico".
L
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885171

M
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD CVT (PARTE 1)
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del TCM y el conector de la unidad CVT. N
3. Compruebe la continuidad entre las terminales del conector del mazo de cables del TCM y las terminales
del conector del mazo de cables de la unidad de CVT.
O
TCM UNIDAD CVT
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
12 4 P
F23 F46 Existió
11 25
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace la pieza defectuosa.
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD CVT (PARTE 2)
Revisión: Enero de 2013 TM-181 2013 Sentra GOM
 P0713 SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

1. Gire el interruptor de encendido a ENC.

2. Compruebe el voltaje entre el terminal del conector del mazo de cables del TCM y la conexión a tierra.

+
Voltaje
TCM −
(Aprox).
Conector Terminal
F23 12 Tierra 0V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare o reemplace la pieza defectuosa.
[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CVT
Compruebe el sensor de temperatura del aceite del CVT. Consulte TM-182, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
Inspección de componentes INFOID:0000000009263125

[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CVT

Compruebe la resistencia entre las terminales del conector del mazo de cables de la unidad CVT.

UNIDAD CVT Resistencia

Condición
Terminal (Aprox).

Temperatura del aceite del CVT: 20 °C

6.5 kΩ
(68 °F)
Temperatura del aceite del CVT: 50 °C
4 – 25 2.2 kΩ
(122 °F)
Temperatura del aceite del CVT: 80 °C
0.87 kΩ
(176 °F)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Hay una falla en el sensor de temperatura del aceite del CVT. Reemplace el conjunto de transeje.
Consulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".

Revisión: Enero de 2013 TM-182 2013 Sentra GOM

 P0715 SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P0715 SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA A

A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885173

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
El valor del sensor primario de velocidad es
menos de 150 rpm de manera continua duran- TM
te 5 segundos o más en las condiciones de
diagnóstico siguientes:
• Condiciones de diagnóstico
E
- Velocidad de la polea auxiliar: 1,000 rpm o
más
- Voltaje de la alimentación de corriente del • Mazo de cables o conector
S VELOC ENTRADA A TCM: Mayor de 11 V (Circuito del sensor de velocidad pri-
P0715 (Circuito del sensor de veloci- mario abierto o en corto)
F
dad de entrada/turbina A) El valor del sensor primario de velocidad es • Sensor de velocidad principal
240 rpm o menos de manera continua durante
500 milisegundos o más en las condiciones de
diagnóstico siguientes:
G
• Condiciones de diagnóstico
- Velocidad de la polea principal hace 10 ms:
1,000 rpm o más H
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC I

PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado con la velocidad de manejo.
[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO J
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.
K
>> VAYA A 2.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC L
1. Arranque el motor.
2. Maneje el vehículo.
3. Mantenga las siguientes condiciones durante 10 segundos o más. M

Palanca selectora : POSICIÓN "L"

Velocidad del vehí-
culo
: 40 km/h (25 mph) o más N

4. Detenga el vehículo.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
O
¿Se detecta "P0715"?
SÍ >> Vaya al TM-183, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
P
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885174

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE VELOCIDAD PRINCIPAL

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del sensor de velocidad principal.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.

Revisión: Enero de 2013 TM-183 2013 Sentra GOM

 P0715 SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

4. Mida el voltaje entre el terminal del conector del mazo de cables del sensor de velocidad principal y la tie-
rra.

+
Sensor de velocidad prin-
− Voltaje
cipal
Conector Terminal
F38 3 Tierra 10 – 16 V
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE VELOCIDAD PRIMARIO
Verifique la continuidad entre el terminal del conector del mazo de cables del sensor de velocidad principal y
la tierra.

Sensor de velocidad prin-

cipal Continui-
—
dad
Conector Terminal
F38 1 Tierra Existió
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR DE VELOCIDAD PRIMARIO Y EL TCM (PARTE 1)
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desenchufe el conector del módulo de control del transeje.
3. Verifique la continuidad entre el terminal del conector del mazo de cables de sensor de velocidad princi-
pal y el terminal del conector del mazo de cables del TCM.

Sensor de velocidad prin-

TCM Continui-
cipal
dad
Conector Terminal Conector Terminal
F38 2 F23 35 Existió
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR DE VELOCIDAD PRIMARIO Y EL TCM (PARTE 2)
Verifique la continuidad entre el terminal del conector del mazo de cables del sensor de velocidad principal y
la tierra.

Sensor de velocidad prin-

cipal Continui-
—
dad
Conector Terminal
F38 2 Tierra No existió
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] LAS SEÑALES DE ENTRADA DEL TCM
1. Enchufe todos los conectores desenchufados.
2. Levante el vehículo.
3. Arranque el motor.

Revisión: Enero de 2013 TM-184 2013 Sentra GOM

 P0715 SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

4. Verifique la frecuencia del sensor de velocidad principal.

A
+
Frecuencia
TCM − Condición
(Aprox). B
Conector Terminal
1,100 Hz

C
• Palanca selectora: Posición "L"
F23 35 Tierra • Velocidad del vehículo: 20 km/h
(12 MPH)
TM

JSDIA1906GB

¿Es normal el resultado de la comprobación? E

SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace el sensor de velocidad principal. Consulte TM-276, "Desmontaje e Instalación".
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL IPDM E/R Y EL SENSOR DE VELOCIDAD PRIMARIO F
1. Desconecte el conector del IPDM E/R.
2. Verifique la continuidad entre la terminal del conector del mazo de cables del IPDM E/R y la terminal del
conector del mazo de cables del sensor de velocidad principal. G

Sensor de velocidad prin-

IPDM E/R Continui- H
cipal
dad
Conector Terminal Conector Terminal
E43 13 F38 3 Existió
I
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal. J
[Link]ÓN DE ELEMENTOS CON FALLA
Compruebe los puntos siguientes:
• Mazo de cables de circuito abierto o en cortocircuito entre el interruptor de encendido y el IPDM E/R. Con- K
sulte PG-20, "Diagrama eléctrico — Suministro de corriente al encendido —".
• Cortocircuito en el mazo de cables entre la terminal 13 del conector del mazo de cables del IPDM E/R y la
terminal 3 del conector del mazo de cables del sensor primario de velocidad. L
• Fusible de 10 A [No.45, IPDM E/R]. Consulte PG-49, "Disposición de las terminales del IPDM E/R".
• IPDM E/R
¿Es normal el resultado de la comprobación? M
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
N

Revisión: Enero de 2013 TM-185 2013 Sentra GOM

 P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885175

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag-
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
El valor del sensor de velocidad de salida es
menos de 150 rpm de manera continua duran-
te 5 segundos o más en las condiciones de
diagnóstico siguientes:
• Condiciones de diagnóstico
- Palanca selectora: posición "D", "L" o "R"
- La caja de cambios auxiliar no está reali-
zando un cambio.
- Cuando el interruptor de posición "D", el in-
terruptor de posición "L" o el interruptor de
posición "R" están ENC, la velocidad de sa-
lida no ha experimentado 250 rpm o más.
SENSOR DE VELOCIDAD - Después de cambiar la palanca selectora, • Mazo de cables o conector
DE SALIDA la velocidad de entrada ha experimentado (Circuito del sensor de velocidad de
P0720 menos de 300 rpm.
(Circuito del sensor de veloci- salida abierto o en corto)
dad de salida) - Velocidad de la polea auxiliar: 1,500 rpm o • Sensor de velocidad de salida
más
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V
El valor del sensor de velocidad de salida es
90 rpm o menos de manera continua durante
500 milisegundos o más en las condiciones de
diagnóstico siguientes:
• Condiciones de diagnóstico
- Velocidad de salida hace 10 ms: 730 rpm o
más
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC

PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado con la velocidad de manejo.
[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.

>> VAYA A 2.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC
1. Arranque el motor.
2. Maneje el vehículo.
3. Mantenga las siguientes condiciones durante 10 segundos o más.

Palanca selectora : Posición "D"

Velocidad del vehículo : 55 km/h (34 mph) o más
4. Detenga el vehículo.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta "P0720"?
SÍ >> Vaya al TM-187, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Revisión: Enero de 2013 TM-186 2013 Sentra GOM
 P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885176

A
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del sensor de velocidad de salida. B
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Mida el voltaje entre el terminal del conector del mazo de cables del sensor de velocidad de salida y la tie-
rra. C

+
Sensor de velocidad de salida − Voltaje TM
Conector Terminal
F49 3 Tierra 10 – 16 V
E
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 6. F
[Link] EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
Compruebe la continuidad entre la terminal del conector del mazo de cables del sensor de velocidad de salida
y la tierra. G

Sensor de velocidad de salida Continui-

—
dad
H
Conector Terminal
F49 1 Tierra Existió
¿Es normal el resultado de la comprobación? I
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA Y EL TCM (PARTE 1) J

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.

2. Desenchufe el conector del módulo de control del transeje.
3. Compruebe la continuidad entre el terminal del conector del mazo de cables del sensor de velocidad de K
salida y el terminal del conector del mazo de cables del TCM.

Sensor de velocidad de salida TCM L

Continui-
Conector Terminal Conector Terminal dad

F49 2 F23 24 Existió

M
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal. N
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA Y EL TCM (PARTE 2)
Compruebe la continuidad entre el terminal del conector del mazo de cables del sensor de velocidad de salida
y la tierra. O

Sensor de velocidad de salida Continui-

—
dad
P
Conector Terminal
F49 2 Tierra No existió
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] LAS SEÑALES DE ENTRADA DEL TCM
Revisión: Enero de 2013 TM-187 2013 Sentra GOM
 P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

1. Enchufe todos los conectores desenchufados.

2. Levante el vehículo.
3. Arranque el motor.
4. Compruebe la frecuencia del sensor de velocidad de salida.

+
Frecuencia
TCM − Condición
(Aprox).
Conector Terminal
200 Hz

• Palanca selectora: Posición "L"

F23 24 Tierra • Velocidad del vehículo: 20 km/h
(12 MPH)

JSDIA1904GB

¿Es normal el resultado de la comprobación?

SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Reemplace el sensor de velocidad de salida. Consulte TM-278, "Vista de componentes".
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL IPDM E/R Y EL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
1. Desconecte el conector del IPDM E/R.
2. Verifique la continuidad entre la terminal del conector del mazo de cables del IPDM E/R y la terminal del
conector del mazo de cables del sensor de velocidad de salida.

IPDM E/R Sensor de velocidad de salida Continui-

Conector Terminal Conector Terminal dad

E43 13 F49 3 Existió

¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link]ÓN DE ELEMENTOS CON FALLA
Compruebe los puntos siguientes:
• Mazo de cables de circuito abierto o en cortocircuito entre el interruptor de encendido y el IPDM E/R. Con-
sulte PG-20, "Diagrama eléctrico — Suministro de corriente al encendido —".
• Cortocircuito en el mazo de cables entre la terminal 13 del conector del mazo de cables del IPDM E/R y la
terminal 3 del conector del mazo de cables del sensor de velocidad de salida.
• Fusible de 10 A [No.45, IPDM E/R]. Consulte PG-49, "Disposición de las terminales del IPDM E/R".
• IPDM E/R
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.

Revisión: Enero de 2013 TM-188 2013 Sentra GOM

 P0740 CONVERTIDOR DE TORSIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P0740 CONVERTIDOR DE TORSIÓN

A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885177

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
La lectura del monitor de corriente de la válvu-
la solenoide del embargue del convertidor de TM
torsión del TCM es de 200 mA o menos conti-
nuamente durante 5 segundos o más bajo las • Mazo de cables o conector
CONVERTIDOR DE TOR- siguientes condiciones de diagnóstico: (El circuito de la válvula solenoide del
E
SIÓN • Condiciones de diagnóstico embrague del convertidor de torsión
P0740
(Circuito abierto en el embra- - Corriente de salida de la válvula solenoide: está abierto o en corto a corriente)
gue del convertidor de torsión) 750 mA o más • Válvula solenoide del embrague del
- El diagnóstico de corto de tierra del circuito convertidor de torsión F
de la válvula solenoide no se satisface.
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V
G
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado con la velocidad de manejo. H
[Link]ÓN ANTES DE LA OPERACIÓN (PARTE 1)
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba. I

>> VAYA A 2.
J
[Link]ÓN ANTES DE LA OPERACIÓN (PARTE 2)
Con CONSULT
1. Arranque el motor. K
2. Seleccione "Monitor de datos" en "TRANSMISIÓN".
3. Seleccione “TEMP FLUIDO”.
4. Confirme que la temperatura del aceite del CVT esté en el siguiente rango.
L
TEMP FLUIDO : 10 °C (50 °F) o más

Con GST M
1. Arranque el motor.
2. Caliente el aceite del CVT a 10 °C (50 °F) o más.
NOTA:
Cuando la temperatura ambiente es de 20 °C (68 °F), el aceite del CVT aumenta generalmente a 50 a N
80 °C (122 a 176 °F) al manejar en un área urbana durante aproximadamente 10 minutos.
¿Está el aceite del CVT a 10 °C (50 °F) o más?
SÍ >> VAYA A 3. O
NO >> 1. Caliente el transeje.
2. VAYA A 3.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC P
1. Maneje el vehículo.
2. Mantenga las siguientes condiciones durante 10 segundos o más.

Palanca selectora : Posición "D"

Velocidad del vehículo : 40 km/h (25 mph) o más
3. Detenga el vehículo.

Revisión: Enero de 2013 TM-189 2013 Sentra GOM

 P0740 CONVERTIDOR DE TORSIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

4. Compruebe el DTC del primer recorrido.

¿Se detecta el P0740”?
SÍ >> Vaya al TM-190, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885178

[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD CVT

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del TCM y el conector de la unidad CVT.
3. Verifique la continuidad entre el terminal del conector del mazo de cables del TCM y el terminal del
conector del mazo de cables de la unidad de CVT.

TCM UNIDAD CVT

Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F23 38 F46 6 Existió
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSIÓN
Verifique la válvula solenoide del embrague del convertidor de torsión. Consulte TM-190, "Inspección de com-
ponentes".
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
Inspección de componentes INFOID:0000000008885179

[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSIÓN

Verifique la resistencia entre la terminal del conector de la unidad CVT y la tierra.

UNIDAD
CVT Resistencia
— Condición
(Aprox).
Terminal
Temperatura del aceite del CVT: 20 °C
6.1 Ω
(68 °F)
Temperatura del aceite del CVT: 50 °C
6 Tierra 6.9 Ω
(122 °F)
Temperatura del aceite del CVT: 80 °C
7.7 Ω
(176 °F)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Hay una falla en la válvula solenoide del embrague del convertidor de torsión. Reemplace el con-
junto de transeje. Consulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".

Revisión: Enero de 2013 TM-190 2013 Sentra GOM

 P0743 CONVERTIDOR PAR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P0743 CONVERTIDOR PAR

A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885180

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
La lectura del monitor de corriente de la válvu-
la solenoide del embargue del convertidor de TM
torsión del TCM es de 200 mA o menos conti-
nuamente durante 480 milisegundos o más
bajo las siguientes condiciones de diagnósti- • Mazo de cables o conector
E
CONVERTIDOR DE TOR- co: (El circuito de la válvula solenoide del
SIÓN • Condiciones de diagnóstico embrague del convertidor de torsión
P0743
(Circuito eléctrico del embra- - Corriente de salida de la válvula solenoide: está en corto a tierra)
gue del convertidor de torsión) 750 mA o más • Válvula solenoide del embrague del F
- El diagnóstico del cortocircuito a tierra ocu- convertidor de torsión
rre en el circuito impulsor de la válvula sole-
noide.
- Voltaje de la alimentación de corriente del G
TCM: Mayor de 11 V

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC

H
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado con la velocidad de manejo.
[Link]ÓN ANTES DE LA OPERACIÓN (PARTE 1) I
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.
J
>> VAYA A 2.
[Link]ÓN ANTES DE LA OPERACIÓN (PARTE 2)
K
Con CONSULT
1. Arranque el motor.
2. Seleccione "Monitor de datos" en "TRANSMISIÓN".
3. Seleccione “TEMP FLUIDO”. L
4. Confirme que la temperatura del aceite del CVT esté en el siguiente rango.

TEMP FLUIDO : 10 °C (50 °F) o más M

Con GST
1. Arranque el motor.
2. Caliente el aceite del CVT a 10 °C (50 °F) o más. N
NOTA:
Cuando la temperatura ambiente es de 20 °C (68 °F), el aceite del CVT aumenta generalmente a 50 a
80 °C (122 a 176 °F) al manejar en un área urbana durante aproximadamente 10 minutos.
O
¿Está el aceite del CVT a 10 °C (50 °F) o más?
SÍ. VAYA A 3.
NO. 1. Caliente el transeje.
2. VAYA A 3. P
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC
1. Maneje el vehículo.
2. Mantenga las siguientes condiciones durante 5 segundos o más.

Palanca selectora : Posición "D"

Velocidad del vehículo : 40 km/h (25 mph) o más

Revisión: Enero de 2013 TM-191 2013 Sentra GOM

 P0743 CONVERTIDOR PAR
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

3. Detenga el vehículo.
4. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el “P0743”?
SÍ >> Vaya al TM-192, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885181

[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD CVT

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del TCM y el conector de la unidad CVT.
3. Compruebe la continuidad entre el terminal del conector del mazo de cables del TCM y la conexión a tie-
rra.

TCM Continui-
—
Conector Terminal dad

F23 38 Tierra No existió

¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSIÓN
Verifique la válvula solenoide del embrague del convertidor de torsión. Consulte TM-192, "Inspección de com-
ponentes".
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
Inspección de componentes INFOID:0000000009263126

[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSIÓN

Verifique la resistencia entre la terminal del conector de la unidad CVT y la tierra.

UNIDAD
CVT Resistencia
— Condición
(Aprox).
Terminal
Temperatura del aceite del CVT: 20 °C
6.1 Ω
(68 °F)
Temperatura del aceite del CVT: 50 °C
6 Tierra 6.9 Ω
(122 °F)
Temperatura del aceite del CVT: 80 °C
7.7 Ω
(176 °F)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Hay una falla en la válvula solenoide del embrague del convertidor de torsión. Reemplace el con-
junto de transeje. Consulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".

Revisión: Enero de 2013 TM-192 2013 Sentra GOM

 P0744 CONVERTIDOR DE TORSIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P0744 CONVERTIDOR DE TORSIÓN

A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885183

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
La velocidad de deslizamiento del convertidor
de torsión es mayor o igual a un valor fijo (40 TM
rpm + (velocidad del vehículo / 2) continua-
mente durante 30 segundos o más bajo las si-
guientes condiciones de diagnóstico:
E
• Condiciones de diagnóstico
- Palanca selectora: Posición "D"
CONVERTIDOR DE TOR-
- Posición del pedal del acelerador: 1.0/8 o • Válvula solenoide del embrague del
SIÓN
menos convertidor de torsión F
P0744 (Falla intermitente en el circui-
- VEL VEHÍCULO: 10 km/h (6 MPH) o más • Conjunto de la válvula de mando
to del embrague del converti-
- Velocidad del motor: 450 rpm o más • Convertidor de torsión
dor de torsión)
- Temperatura del aceite del CVT: 20 °C
(68 °F) – 180 °C (356 °F) G
- Se da la orden de embragado (excepto el
embragado por deslizamiento).
- PRES LU: más de 0.2 MPa
- Voltaje de la alimentación de corriente del H
TCM: Mayor de 11 V

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC

I
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado con la velocidad de manejo.
[Link]ÓN ANTES DE LA OPERACIÓN 1 J
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.
K
>> VAYA A 2.
[Link]ÓN ANTES DE LA OPERACIÓN 2 L
Con CONSULT
1. Arranque el motor.
2. Seleccione "Monitor de datos" en "TRANSMISIÓN".
M
3. Seleccione “TEMP FLUIDO”.
4. Confirme que la temperatura del aceite del CVT esté en el siguiente rango.

TEMP FLUI- N
: 20 °C (68 °F) o más
DO

Con GST
1. Arranque el motor. O
2. Caliente el aceite del CVT a 20 °C (68 °F) o más.
NOTA:
Cuando la temperatura ambiente es de 20 °C (68 °F), el aceite del CVT aumenta generalmente a 50 a P
80 °C (122 a 176 °F) al manejar en un área urbana durante aproximadamente 10 minutos.
¿Está el aceite del CVT a 20 °C (68 °F) o más?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> 1. Caliente el transeje.
2. VAYA A 3.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC
Revisión: Enero de 2013 TM-193 2013 Sentra GOM
 P0744 CONVERTIDOR DE TORSIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

1. Maneje el vehículo.
2. Mantenga las siguientes condiciones durante 40 segundos o más.

Palanca selectora : Posición "D"

Posición del pedal del acele-
: 1.0/8 o más
rador
Velocidad del vehículo : 40 km/h (25 mph) o más
3. Detenga el vehículo.
4. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta "P0744"?
SÍ >> Vaya al TM-194, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885184

[Link] LA PRESIÓN DE LÍNEA

Realice la prueba de presión de línea. Consulte TM-156, "Procedimiento de trabajo".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace las piezas con falla.
[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSIÓN
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector de la unidad CVT.
3. Verifique la válvula solenoide del embrague del convertidor de torsión. Consulte TM-194, "Inspección de
componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace las piezas con falla.
Inspección de componentes INFOID:0000000009263127

[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSIÓN

Verifique la resistencia entre la terminal del conector de la unidad CVT y la tierra.

UNIDAD
CVT Resistencia
— Condición
(Aprox).
Terminal
Temperatura del aceite del CVT: 20 °C
6.1 Ω
(68 °F)
Temperatura del aceite del CVT: 50 °C
6 Tierra 6.9 Ω
(122 °F)
Temperatura del aceite del CVT: 80 °C
7.7 Ω
(176 °F)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Hay una falla en la válvula solenoide del embrague del convertidor de torsión. Reemplace el con-
junto de transeje. Consulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".

Revisión: Enero de 2013 TM-194 2013 Sentra GOM

 P0746 SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIÓN A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P0746 SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIÓN A

A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885186

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
La condición de detección A o la condición de
detección B se presentó dos veces o más (1 TM
segundo o más después de detectar la prime-
ra) en el mismo CM en las condiciones de
diagnóstico siguientes:
E
• Condiciones de diagnóstico
- Después de que el interruptor de encendido
se pone en "ON" (Encendido), pasan 500
milisegundos o más. F
- Palanca selectora: Cualquier posición ex-
cepto "P" y "N"
- No se detecta marcha mínima.
- Velocidad del motor: 600 rpm o más G
- Velocidad de la polea principal: 500 rpm o
más
- La caja de cambios auxiliar no está reali-
SOLENOIDE DE CONTROL H
zando un cambio.
DE PRESIÓN A
- Velocidad de aceleración/deceleración: − • Válvula solenoide de presión de línea
P0746 (Desempeño/atascamiento
0.05 G o más • Conjunto de la válvula de mando
en posición APAG del solenoi-
- La velocidad de la polea principal aumentó
de de control de presión A)
306 rpm o más y la velocidad de la polea I
auxiliar aumentó 230 rpm o más por lo me-
nos una vez.
- La velocidad de la salida es 107 rpm o me- J
nos o la velocidad de la polea auxiliar es de
más de 61 rpm.
• Condición de detección A
- El estado, con la relación de cambio de la K
velocidad de la polea principal/polea auxiliar
de más de 2.55, es de 200 milisegundos o
más continuamente.
• Condición de detección B L
- El estado, con la relación de cambio de la
velocidad de la polea principal/polea auxiliar
de más de 3.35, es de 100 milisegundos o
más continuamente. M
NOTA:
CM significa "CICLO DE MANEJO" y se refiere a la serie del ciclo de manejo de "interruptor de encendido
APAG → ENC → manejo → APAG". N

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC

PRECAUCIÓN:
O
Tenga cuidado con la velocidad de manejo.
[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido P
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.

>> VAYA A 2.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC
1. Arranque el motor.
2. Maneje el vehículo.

Revisión: Enero de 2013 TM-195 2013 Sentra GOM

 P0746 SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIÓN A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

3. Mantenga las siguientes condiciones durante 10 segundos o más.

Palanca selectora : Posición "D"

Posición del pedal del acelera-
: 0.1/8 o más
dor
Velocidad del vehículo : 40 km/h (25 mph) o más
4. Detenga el vehículo.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC "P0746"?
SÍ >> Vaya al TM-196, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885187

[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE PRESIÓN DE LÍNEA

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector de la unidad CVT.
3. Verifique la válvula solenoide de presión de línea. Consulte TM-196, "Inspección de componentes"
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] LA PRESIÓN DE LÍNEA
Realice la prueba de presión de línea. Consulte TM-156, "Procedimiento de trabajo".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace las piezas con falla.
Inspección de componentes INFOID:0000000008885188

[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE PRESIÓN DE LÍNEA

Verifique la resistencia entre la terminal del conector de la unidad CVT y la tierra.

UNIDAD
CVT Resistencia
— Condición
(Aprox).
Terminal
Temperatura del aceite del CVT: 20 °C
5.3 Ω
(68 °F)
Temperatura del aceite del CVT: 50 °C
2 Tierra 6.0 Ω
(122 °F)
Temperatura del aceite del CVT: 80 °C
6.7 Ω
(176 °F)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Hay una falla en la válvula solenoide de presión de línea. Reemplace el conjunto de transeje.
Consulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".

Revisión: Enero de 2013 TM-196 2013 Sentra GOM

 P0846 SENSOR/INTERRUPTOR B DE PRESIÓN DEL ACEITE DE LA TRANS-
MISIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P0846 SENSOR/INTERRUPTOR B DE PRESIÓN DEL ACEITE DE LA

A
TRANSMISIÓN
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885189
B
LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Términos de la pantalla del C

CONSULT Condición de detección del código de diag-
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
TM
Las condiciones detección son continuas por
5 segundos o más en las condiciones de diag-
nóstico siguientes:
• Condiciones de diagnóstico E
- Palanca selectora: Posición "D"
- La velocidad de la polea principal aumentó
306 rpm o más y la velocidad de la polea
auxiliar aumentó 230 rpm o más por lo me-
F
nos una vez.
- Interruptor de luz de freno: APAG
- No se detecta giro de la rueda. G
SENSOR/INTERRUPTOR B
- Tasa de cambio en la relación de polea: en-
DE PRESIÓN DEL LÍQUIDO
tre −0.09 y +0.09 inclusive
DE LA TRANSMISIÓN
- Corriente de salida de la válvula solenoide: • Sensor de presión auxiliar
P0846 (Posición/desempeño del cir-
cuito del sensor/interruptor de
750 mA o más • Conjunto de la válvula de mando H
- El diagnóstico de corto de tierra del circuito
presión del líquido de la trans-
de la válvula solenoide no se satisface.
misión B)
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V I
• Condiciones de la detección
- Después de que el valor de la "presión auxi-
liar verdadera - presión auxiliar objetivo" su-
pera los 0.675 MPa: J
• Tasa de cambio en la velocidad del vehículo
[km/h (MPH)]: entre −49 (−30) y +49 (+30)
inclusive
K
• Tasa del cambio en el ángulo del pedal del
acelerador: entre −1.3/8 y +1.3/8 inclusive

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC L

PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado con la velocidad de manejo.
[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO M
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.
N
>> VAYA A 2.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC O
1. Arranque el motor.
2. Cambie la palanca selectora a la posición "D".
3. Conduzca el vehículo a una velocidad constante de 40 km/h (25 MPH) durante al menos 10 segundos. P
PRECAUCIÓN:
Al mismo tiempo, el ángulo del pedal del acelerador debe mantenerse constante.
4. Detenga el vehículo.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC "P0846"?
SÍ >> Vaya al TM-198, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Enero de 2013 TM-197 2013 Sentra GOM

 P0846 SENSOR/INTERRUPTOR B DE PRESIÓN DEL ACEITE DE LA TRANS-
MISIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885190

[Link] LA SEÑAL DE ENTRADA DEL TCM

1. Arranque el motor.
2. Compruebe el voltaje entre la terminal del conector del módulo de control del transeje y la conexión a tie-
rra.

+
TCM − Condición Voltaje
Conector Terminal
• Después de calentar el mo-
tor
F23 16 Tierra • Palanca selectora: Posición 0.88 – 0.92 V
"N"
• En marcha mínima
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Hay una falla en la válvula del sensor de presión auxiliar. Reemplace el conjunto de transeje.
Consulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".

Revisión: Enero de 2013 TM-198 2013 Sentra GOM

 P0847 SENSOR/INTERRUPTOR B DE PRESIÓN DEL ACEITE DE LA TRANS-
MISIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P0847 SENSOR/INTERRUPTOR B DE PRESIÓN DEL ACEITE DE LA

A
TRANSMISIÓN
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885191
B
LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Términos de la pantalla del C

CONSULT Condición de detección del código de diag-
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
TM
El voltaje del sensor de presión auxiliar es de
0.09 V o menos continuamente durante 5 se-
SENSOR/INTERRUPTOR B
gundos o más bajo las siguientes condiciones • Mazo de cables o conector
DE PRESIÓN DEL LÍQUIDO E
de diagnóstico: (Circuito del sensor de presión auxiliar
DE LA TRANSMISIÓN
P0847 • Condiciones de diagnóstico abierto o en corto a tierra)
(Valor bajo en el circuito del
- Temperatura del aceite del CVT: Más de -20 °C • Sensor de presión auxiliar
sensor/interruptor de presión
(-4 °F) • Conjunto de la válvula de mando
de aceite de la transmisión B)
- Voltaje de la alimentación de corriente del
F
TCM: Mayor de 11 V

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC G

[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
H
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.

>> VAYA A 2.
I
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC
Con CONSULT
1. Arranque el motor. J
2. Seleccione "Monitor de datos" en "TRANSMISIÓN".
3. Seleccione “TEMP FLUIDO”.
4. Mantenga las siguientes condiciones durante 10 segundos o más. K
TEMP FLUIDO : –19 °C (–2.2 °F) o más
5. Compruebe el DTC del primer recorrido. L
Con GST
1. Arranque el motor y espere por lo menos 10 segundos.
PRECAUCIÓN:
Cuando la temperatura ambiente sea de –20 °C (–4 °F) o menos y el motor esté frío, caliente el M
motor durante aproximadamente 5 minutos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC "P0847"? N
SÍ >> Vaya al TM-199, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
O
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885192

[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD CVT (PARTE 1) P

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del TCM y el conector de la unidad CVT.
3. Compruebe la continuidad entre las terminales del conector del mazo de cables del TCM y las terminales
del conector del mazo de cables de la unidad de CVT.

Revisión: Enero de 2013 TM-199 2013 Sentra GOM

 P0847 SENSOR/INTERRUPTOR B DE PRESIÓN DEL ACEITE DE LA TRANS-
MISIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

TCM UNIDAD CVT Continui-

Conector Terminal Conector Terminal dad

11 25
F23 16 F46 14 Existió
26 16
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD CVT (PARTE 2)
Compruebe la continuidad entre las terminales del conector del mazo de cables del TCM y la conexión a tierra.

TCM Continui-
—
Conector Terminal dad

16
F23 Tierra No existió
26
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] LAS SEÑALES DE ENTRADA DEL TCM
1. Enchufe todos los conectores desmontados.
2. Arranque el motor.
3. Compruebe el voltaje entre la terminal del conector del módulo de control del transeje y la conexión a tierra.

+
TCM − Condición Voltaje
Conector Terminal
• Después de calentar el mo-
tor
F23 16 Tierra • Palanca selectora: Posición 0.88 – 0.92 V
"N"
• En marcha mínima
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Hay una falla en el sensor de presión auxiliar. Reemplace el conjunto de transeje. Consulte TM-
290, "Desmontaje e Instalación".

Revisión: Enero de 2013 TM-200 2013 Sentra GOM

 P0848 SENSOR/INTERRUPTOR B DE PRESIÓN DEL ACEITE DE LA TRANS-
MISIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P0848 SENSOR/INTERRUPTOR B DE PRESIÓN DEL ACEITE DE LA

A
TRANSMISIÓN
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885193
B
LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Términos de la pantalla del C

CONSULT Condición de detección del código de diag-
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
TM
El voltaje del sensor de presión auxiliar es de
4.7 V o más continuamente durante 5 segun-
dos o más bajo las siguientes condiciones de
SENSOR/INTERRUPTOR B E
diagnóstico: • Mazo de cables o conector
DE PRESIÓN DEL LÍQUIDO
• Condiciones de diagnóstico (Circuito del sensor de presión auxiliar
DE LA TRANSMISIÓN
P0848 - Temperatura del aceite del CVT: Más de -20 °C en corto a corriente)
(Valor bajo en el circuito del
(-4 °F) • Sensor de presión auxiliar
sensor/interruptor de presión
- Valor objetivo de la presión auxiliar: 5.7 • Conjunto de la válvula de mando
F
de aceite de la transmisión B)
MPa o menos
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V G
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO H
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, ponga el interruptor de encen-
dido en "OFF" y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.
I
>> VAYA A 2.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC J
Con CONSULT
1. Arranque el motor.
2. Seleccione "Monitor de datos" en "TRANSMISIÓN".
K
3. Seleccione “TEMP FLUIDO”.
4. Mantenga las siguientes condiciones durante 10 segundos o más.

TEMP FLUIDO : –19 °C (–2.2 °F) o más L

5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
Con GST
1. Arranque el motor y espere por lo menos 10 segundos. M
PRECAUCIÓN:
Cuando la temperatura ambiente sea de –20 °C (–4 °F) o menos y el motor esté frío, caliente el
motor durante aproximadamente 5 minutos. N
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC "P0848"?
SÍ >> Vaya al TM-201, "Procedimiento de diagnóstico". O
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885194

P
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE PRESIÓN AUXILIAR
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector de la unidad CVT.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Mida el voltaje entre el terminal del conector del mazo de cables de la unidad de CVT y la tierra.

Revisión: Enero de 2013 TM-201 2013 Sentra GOM

 P0848 SENSOR/INTERRUPTOR B DE PRESIÓN DEL ACEITE DE LA TRANS-
MISIÓN
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

+
Voltaje
UNIDAD CVT −
(Aprox).
Conector Terminal
F46 16 Tierra 5.0 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] EL CIRCUITO DE SEÑAL DEL SENSOR DE PRESIÓN AUXILIAR
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desenchufe el conector del módulo de control del transeje.
3. Verifique la continuidad entre las terminales del conector del mazo de cables del TCM.

TCM
Continuidad
Conector Terminal
Cualquiera
F23 16 No existió
excepto 16
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] LAS SEÑALES DE ENTRADA DEL TCM
1. Enchufe todos los conectores desmontados.
2. Arranque el motor.
3. Compruebe el voltaje entre la terminal del conector del módulo de control del transeje y la conexión a tie-
rra.

+
TCM − Condición Voltaje
Conector Terminal
• Después de calentar el mo-
tor
F23 16 Tierra • Palanca selectora: Posi- 0.88 – 0.92 V
ción "N"
• En marcha mínima
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Hay una falla en el sensor de presión auxiliar. Reemplace el conjunto de transeje. Consulte TM-
290, "Desmontaje e Instalación".

Revisión: Enero de 2013 TM-202 2013 Sentra GOM

 P0863 COMUNICACIÓN TCM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P0863 COMUNICACIÓN TCM

A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885195

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT C
DTC Condición de detección del código de diagnóstico de fallas Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de
fallas)
COMUNICACIÓN TCM
Se detecta un error en el diagnóstico de CAN inicial del TM
P0863 (Circuito de comunicaciones TCM
TCM.
del TCM)

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC E

[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba. F

>> VAYA A 2.
G
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Compruebe el DTC. H
¿Se detecta “P0863”?
SÍ >> Vaya al TM-203, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN I
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885196

[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE J

Consulte GI-44, "Incidente intermitente".

¿Es normal el resultado de la inspección? K
SÍ >> Reemplace el TCM. Consulte TM-271, "Desmontaje e Instalación".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
L

Revisión: Enero de 2013 TM-203 2013 Sentra GOM

 P0890 TCM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P0890 TCM
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885197

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag-
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
El voltaje del acumulador suministrado al TCM
TCM es menos de 8.4 V continuamente durante
• Mazo de cables o conector
(Valor bajo en el circuito de 200 milisegundos o más bajo la siguiente con-
(Circuito de alimentación eléctrica (de
P0890 detección del relevador de ali- dición de diagnóstico:
reserva) del TCM abierto o en corto.)
mentación del módulo de con- • Condición del diagnóstico
• TCM
trol de la transmisión) - Voltaje de alimentación de corriente del en-
cendido del TCM: más de 11 V

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC

[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.

>> VAYA A 2.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC
1. Arranque el motor y espere 5 segundos o más.
2. Compruebe el DTC.
¿Se detecta el DTC "P0890"?
SÍ >> Vaya al TM-204, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885198

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA (DE RESERVA) DEL TCM

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desenchufe el conector del módulo de control del transeje.
3. Mida el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del TCM y la tierra.

+
TCM − Voltaje
Conector Terminal
45
F23 Tierra 10 – 16 V
46
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el TCM. Consulte TM-271, "Desmontaje e Instalación".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link]ÓN DE ELEMENTOS CON FALLA
Revisión: Enero de 2013 TM-204 2013 Sentra GOM
 P0890 TCM
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

Compruebe los puntos siguientes:

• Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de cables entre la terminal positiva del acumulador y las termina- A
les 45 y 46 del conector del TCM. Consulte PG-9, "Diagrama eléctrico — Suministro de corriente al acumu-
lador —".
• Fusible de 10 A (No. 25, bloque de fusibles y eslabones fusibles). Consulte PG-48, "Orden de las termina-
B
les".
• Fusible de 10 A (No. 28, bloque de fusibles y eslabones fusibles). Consulte PG-48, "Orden de las termina-
les".
¿Es normal el resultado de la inspección? C
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
TM

Revisión: Enero de 2013 TM-205 2013 Sentra GOM

 P0962 SOL CONTROL PRESION A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P0962 SOL CONTROL PRESION A

Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885199

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag-
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
La corriente de la válvula solenoide de la pre-
sión de línea es de 200 mA o menos continua-
mente durante 200 milisegundos o más bajo
SOLENOIDE DE CONTROL las siguientes condiciones de diagnóstico:
• Mazo de cables o conector
DE PRESIÓN A • Condiciones de diagnóstico
(Circuito de la válvula solenoide de
P0962 (Valor bajo en el circuito de - Corriente de salida del solenoide: 750 mA o
presión de línea en corto a tierra)
control del solenoide de con- más
• Válvula solenoide de presión de línea
trol de presión A) - El diagnóstico de corto de tierra del circuito
impulsor del solenoide se satisface.
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC

[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.

>> VAYA A 2.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC
1. Arranque el motor y espere 5 segundos o más.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta “P0962”?
SÍ >> Vaya al TM-206, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885200

[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD CVT

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del TCM y el conector de la unidad CVT.
3. Compruebe la continuidad entre el terminal del conector del mazo de cables del TCM y la conexión a tie-
rra.

TCM
— Continuidad
Conector Terminal
F23 30 Tierra No existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE PRESIÓN DE LÍNEA
Verifique la válvula solenoide de presión de línea. Consulte TM-207, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.

Revisión: Enero de 2013 TM-206 2013 Sentra GOM

 P0962 SOL CONTROL PRESION A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

Inspección de componentes INFOID:0000000009263128

A
[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE PRESIÓN DE LÍNEA
Verifique la resistencia entre la terminal del conector de la unidad CVT y la tierra.
B

UNIDAD
CVT Resistencia
— Condición
(Aprox). C
Terminal
Temperatura del aceite del CVT: 20 °C
5.3 Ω
(68 °F)
TM
Temperatura del aceite del CVT: 50 °C
2 Tierra 6.0 Ω
(122 °F)
Temperatura del aceite del CVT: 80 °C
6.7 Ω E
(176 °F)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN F
NO >> Hay una falla en la válvula solenoide de presión de línea. Reemplace el conjunto de transeje.
Consulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".
G

Revisión: Enero de 2013 TM-207 2013 Sentra GOM

 P0963 SOL CONTROL PRESION A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P0963 SOL CONTROL PRESION A

Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885202

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag-
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
La corriente de la válvula solenoide de la pre-
sión de línea es de 200 mA o menos continua-
mente durante 200 milisegundos o más bajo
las siguientes condiciones de diagnóstico: • Mazo de cables o conector
SOLENOIDE PC A
• Condiciones de diagnóstico (Circuito de la válvula solenoide de
(Valor alto en el circuito de
P0963 - Corriente de salida del solenoide: 750 mA o presión de línea abierto o en corto a
control del solenoide de con-
más corriente).
trol de presión A)
- El diagnóstico de corto de tierra del circuito • Válvula solenoide de presión de línea
impulsor del solenoide no se satisface.
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC

[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.

>> VAYA A 2.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC
1. Arranque el motor y espere 5 segundos o más.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta “P0963”?
SÍ >> Vaya al TM-208, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885203

[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD CVT

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del TCM y el conector de la unidad CVT.
3. Verifique la continuidad entre el terminal del conector del mazo de cables del TCM y el terminal del
conector del mazo de cables de la unidad de CVT.

TCM UNIDAD CVT

Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F23 30 F46 2 Existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE PRESIÓN DE LÍNEA
Verifique la válvula solenoide de presión de línea. Consulte TM-209, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.

Revisión: Enero de 2013 TM-208 2013 Sentra GOM

 P0963 SOL CONTROL PRESION A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

Inspección de componentes INFOID:0000000009263129

A
[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE PRESIÓN DE LÍNEA
Verifique la resistencia entre la terminal del conector de la unidad CVT y la tierra.
B

UNIDAD
CVT Resistencia
— Condición
(Aprox). C
Terminal
Temperatura del aceite del CVT: 20 °C
5.3 Ω
(68 °F)
TM
Temperatura del aceite del CVT: 50 °C
2 Tierra 6.0 Ω
(122 °F)
Temperatura del aceite del CVT: 80 °C
6.7 Ω E
(176 °F)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN F
NO >> Hay una falla en la válvula solenoide de presión de línea. Reemplace el conjunto de transeje.
Consulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".
G

Revisión: Enero de 2013 TM-209 2013 Sentra GOM

 P0965 SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIÓN B
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P0965 SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIÓN B

Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885205

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diagnóstico
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de de fallas
fallas)
Las condiciones detección son continuas por 5 segun-
dos o más en las condiciones de diagnóstico siguientes:
• Condiciones de diagnóstico
- Palanca selectora: Cualquier posición excepto "P" y
"N"
SOLENOIDE PC B - La caja de cambios auxiliar no está realizando un
(Posición/desempeño del cir- cambio.
P0965 Válvula solenoide de presión primaria
cuito de control del solenoide - Velocidad del motor: más de 500 rpm
de control de presión B) • Condición de detección A
- Relación real de la polea principal: 2.0 – 2.4
- Relación objetivo de la polea principal: menos de 1.2
• Condición de detección B
- Relación real de la polea principal: 0.35 – 0.75
- Relación objetivo de la polea principal: más de 1.55

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC

PRECAUCIÓN:
• Asegúrese de realizar el TM-210, "Procedimiento de diagnóstico"" y luego realice el "PROCEDI-
MIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC".
• Nunca realice el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC" antes de las reparaciones. Si lo
hace así, puede haber falla secundaria.
• Tenga cuidado con la velocidad de manejo.
[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.

>> VAYA A 2.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC
1. Arranque el motor.
2. Maneje el vehículo.
3. Mantenga las siguientes condiciones durante 20 segundos o más.

Velocidad del vehículo : 20 km/h (13 mph) o más

4. Detenga el vehículo.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC "P0965"?
SÍ >> Vaya al TM-210, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885206

[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el conjunto de transeje. Consulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.

Revisión: Enero de 2013 TM-210 2013 Sentra GOM

 P0966 SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIÓN B
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P0966 SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIÓN B

A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885207

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
La corriente de la válvula solenoide de presión
principal es de 200 mA o menos continuamen- TM
te durante 480 milisegundos o más bajo las si-
guientes condiciones de diagnóstico:
SOLENOIDE PC B • Condiciones de diagnóstico • Mazo de cables o conector
E
(Valor bajo en el circuito de - Corriente de salida de la válvula solenoide: (Circuito de la válvula solenoide de
P0966
control del solenoide de con- 750 mA o más presión principal en corto a tierra)
trol de presión B) - El diagnóstico del cortocircuito a tierra ocu- • Válvula solenoide de presión primaria
rre en el circuito impulsor de la válvula sole- F
noide.
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V
G
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
H
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.

I
>> VAYA A 2.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC
1. Arranque el motor y espere 5 segundos o más. J
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC "P0966"?
SÍ >> Vaya al TM-211, "Procedimiento de diagnóstico". K
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885208
L
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD CVT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. M
2. Desconecte el conector del TCM y el conector de la unidad CVT.
3. Compruebe la continuidad entre el terminal del conector del mazo de cables del TCM y la conexión a tie-
rra.
N
TCM
— Continuidad
Conector Terminal
O
F23 40 Tierra No existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2. P
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE PRESIÓN PRINCIPAL
Verifique la válvula solenoide de presión principal. Consulte TM-212, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
Revisión: Enero de 2013 TM-211 2013 Sentra GOM
 P0966 SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIÓN B
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

Inspección de componentes INFOID:0000000008885209

[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE PRESIÓN PRINCIPAL

Verifique la resistencia entre la terminal del conector de la unidad CVT y la tierra.

UNIDAD
CVT Resistencia
— Condición
(Aprox).
Terminal
Temperatura del aceite del CVT:
5.3 Ω
20 °C (68 °F)
Temperatura del aceite del CVT:
3 Tierra 6.0 Ω
50 °C (122 °F)
Temperatura del aceite del CVT:
6.7 Ω
80 °C (176 °F)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Hay una falla en la válvula solenoide de presión principal. Reemplace el conjunto de transeje.
Consulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".

Revisión: Enero de 2013 TM-212 2013 Sentra GOM

 P0967 SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIÓN B
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P0967 SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIÓN B

A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885210

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
La corriente de la válvula solenoide de presión
principal es de 200 mA o menos continuamen- TM
te durante 200 milisegundos o más bajo las si-
guientes condiciones de diagnóstico: • Mazo de cables o conector
SOLENOIDE PC B
• Condiciones de diagnóstico (Circuito de la válvula solenoide de
(Valor alto en el circuito de E
P0967 - Corriente de salida de la válvula solenoide: presión principal abierto o en corto a
control del solenoide de con-
750 mA o más corriente)
trol de presión B)
- El diagnóstico de corto de tierra del circuito • Válvula solenoide de presión primaria
de la válvula solenoide no se satisface. F
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC G

[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido H
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.

>> VAYA A 2. I
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC
1. Arranque el motor y espere 5 segundos o más.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido. J
¿Se detecta el DTC "P0967"?
SÍ >> Vaya al TM-213, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN K

Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885211

L
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD CVT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del TCM y el conector de la unidad CVT. M
3. Verifique la continuidad entre el terminal del conector del mazo de cables del TCM y el terminal del
conector del mazo de cables de la unidad de CVT.
N
TCM UNIDAD CVT
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F23 40 F46 3 Existió O
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal. P
[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE PRESIÓN PRINCIPAL
Verifique la válvula solenoide de presión principal. Consulte TM-214, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.

Revisión: Enero de 2013 TM-213 2013 Sentra GOM

 P0967 SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIÓN B
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

Inspección de componentes INFOID:0000000009263131

[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DE PRESIÓN PRINCIPAL

Verifique la resistencia entre la terminal del conector de la unidad CVT y la tierra.

UNIDAD
CVT Resistencia
— Condición
(Aprox).
Terminal
Temperatura del aceite del CVT:
5.3 Ω
20 °C (68 °F)
Temperatura del aceite del CVT:
3 Tierra 6.0 Ω
50 °C (122 °F)
Temperatura del aceite del CVT:
6.7 Ω
80 °C (176 °F)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Hay una falla en la válvula solenoide de presión principal. Reemplace el conjunto de transeje.
Consulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".

Revisión: Enero de 2013 TM-214 2013 Sentra GOM

 P0998 SOLENOID F CAMB
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P0998 SOLENOID F CAMB

A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885213

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
La lectura del monitor de corriente de la válvu-
la solenoide del freno de baja del TCM es de TM
200 mA o menos continuamente durante 480
milisegundos o más bajo las siguientes condi-
ciones de diagnóstico:
SOLENOIDE CAMB F • Mazo de cables o conector E
• Condiciones de diagnóstico
(Valor bajo en el circuito de (Circuito de la válvula solenoide del fre-
P0998 - Corriente de salida de la válvula solenoide:
control del solenoide de cam- no de baja en corto a tierra)
750 mA o más
bios B) • Válvula solenoide de freno en baja
- El diagnóstico del cortocircuito a tierra ocu- F
rre en el circuito impulsor de la válvula sole-
noide.
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V G

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC

[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO H
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.
I
>> VAYA A 2.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC J
1. Arranque el motor.
2. Ponga la palanca selectora en la posición “D” y espere 5 segundos o más.
3. Compruebe el DTC del primer recorrido. K
¿Se detecta el DTC "P0998"?
SÍ >> Vaya al TM-215, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN L
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885214

[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD CVT M

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del TCM y el conector de la unidad CVT.
3. Compruebe la continuidad entre el terminal del conector del mazo de cables del TCM y la conexión a tie- N
rra.

TCM O
— Continuidad
Conector Terminal
F23 39 Tierra No existió
P
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJA
Compruebe la válvula solenoide del freno de baja. Consulte TM-216, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?

Revisión: Enero de 2013 TM-215 2013 Sentra GOM

 P0998 SOLENOID F CAMB
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".

NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
Inspección de componentes INFOID:0000000008885215

[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJA

Verifique la resistencia entre la terminal del conector de la unidad CVT y la tierra.

UNIDAD
CVT Resistencia
— Condición
(Aprox).
Terminal
Temperatura del aceite del CVT: 20 °C
5.3 Ω
(68 °F)
Temperatura del aceite del CVT: 50 °C
22 Tierra 6.0 Ω
(122 °F)
Temperatura del aceite del CVT: 80 °C
6.7 Ω
(176 °F)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Hay una falla en la válvula solenoide del freno de baja. Reemplace el conjunto de transeje. Con-
sulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".

Revisión: Enero de 2013 TM-216 2013 Sentra GOM

 P0999 SOLENOID F CAMB
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P0999 SOLENOID F CAMB

A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885216

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
La lectura del monitor de corriente de la válvu-
la solenoide del freno de baja del TCM es de TM
200 mA o menos continuamente durante 200
milisegundos o más bajo las siguientes condi-
• Mazo de cables o conector
SOLENOIDE CAMB F ciones de diagnóstico:
(Circuito de la válvula solenoide del fre- E
(Valor alto en el circuito de • Condiciones de diagnóstico
P0999 no de baja abierto o en corto a la ali-
control del solenoide de cam- - Corriente de salida de la válvula solenoide:
mentación de corriente).
bios B) 750 mA o más
• Válvula solenoide de freno en baja
- El diagnóstico de corto de tierra del circuito F
de la válvula solenoide no se satisface.
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V
G
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
H
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.

I
>> VAYA A 2.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC
1. Arranque el motor. J
2. Ponga la palanca selectora en la posición “D” y espere 5 segundos o más.
3. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC "P0999"? K
SÍ. Vaya al TM-217, "Procedimiento de diagnóstico".
NO. FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885217 L

[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD CVT

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. M
2. Desconecte el conector del TCM y el conector de la unidad CVT.
3. Verifique la continuidad entre el terminal del conector del mazo de cables del TCM y el terminal del
conector del mazo de cables de la unidad de CVT. N

TCM UNIDAD CVT

Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal O
F23 39 F46 22 Existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
P
SÍ . VAYA A 2.
NO. Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJA
Compruebe la válvula solenoide del freno de baja. Consulte TM-218, "Inspección de componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ . Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO. Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
Revisión: Enero de 2013 TM-217 2013 Sentra GOM
 P0999 SOLENOID F CAMB
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

Inspección de componentes INFOID:0000000009263132

[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJA

Verifique la resistencia entre la terminal del conector de la unidad CVT y la tierra.

UNIDAD
CVT Resistencia
— Condición
(Aprox).
Terminal
Temperatura del aceite del CVT: 20 °C
5.3 Ω
(68 °F)
Temperatura del aceite del CVT: 50 °C
22 Tierra 6.0 Ω
(122 °F)
Temperatura del aceite del CVT: 80 °C
6.7 Ω
(176 °F)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Hay una falla en la válvula solenoide del freno de baja. Reemplace el conjunto de transeje. Con-
sulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".

Revisión: Enero de 2013 TM-218 2013 Sentra GOM

 P099B SOLENOID G CAMB
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P099B SOLENOID G CAMB

A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885219

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
La lectura del monitor de corriente de la válvu-
la solenoide del embrague de alta y el freno de TM
reversa del TCM es de 200 mA o menos con-
tinuamente durante 200 milisegundos o más
bajo las siguientes condiciones de diagnósti-
• Mazo de cables o conector E
SOLENOID CAMB G co:
(Circuito de la válvula solenoide del
(Valor bajo en el circuito de • Condiciones de diagnóstico
P099B embrague de alta y el freno de reversa)
control del solenoide de cam- - Corriente de salida de la válvula solenoide:
• Válvula solenoide del embrague de
bios G) 750 mA o más F
alta/freno de reversa
- El diagnóstico del cortocircuito a tierra ocu-
rre en el circuito impulsor de la válvula sole-
noide.
- Voltaje de la alimentación de corriente del G
TCM: Mayor de 11 V

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC

H
[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba. I

>> VAYA A 2.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC J

1. Arranque el motor y espere 5 segundos o más.

2. Compruebe el DTC del primer recorrido. K
¿Se detecta el DTC "P099B"?
SÍ >> Vaya al TM-219, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN L
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885220

[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD CVT M

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del TCM y el conector de la unidad CVT.
3. Compruebe la continuidad entre el terminal del conector del mazo de cables del TCM y la conexión a tie- N
rra.

TCM O
— Continuidad
Conector Terminal
F23 37 Tierra No existió
P
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE ALTA/FRENO DE REVERSA
Compruebe la válvula solenoide del embrague de alta/freno de reversa. Consulte TM-220, "Inspección de
componentes".

Revisión: Enero de 2013 TM-219 2013 Sentra GOM

 P099B SOLENOID G CAMB
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

¿Es normal el resultado de la inspección?

SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
Inspección de componentes INFOID:0000000008885221

[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE ALTA/FRENO DE REVERSA

Verifique la resistencia entre la terminal del conector de la unidad CVT y la tierra.

UNIDAD
CVT Resistencia
— Condición
(Aprox).
Terminal
Temperatura del aceite del CVT:
5.3 Ω
20 °C (68 °F)
Temperatura del aceite del CVT:
23 Tierra 6.0 Ω
50 °C (122 °F)
Temperatura del aceite del CVT:
6.7 Ω
80 °C (176 °F)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Hay una falla en la válvula solenoide del embrague de alta y el freno de reversa. Reemplace el
conjunto de transeje. Consulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".

Revisión: Enero de 2013 TM-220 2013 Sentra GOM

 P099C SOLENOID G CAMB
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P099C SOLENOID G CAMB

A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885222

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
La lectura del monitor de corriente de la válvu-
la solenoide del embrague de alta y el freno de TM
reversa del TCM es de 200 mA o menos con-
tinuamente durante 200 milisegundos o más • Mazo de cables o conector
bajo las siguientes condiciones de diagnósti- (Circuito de la válvula solenoide del
SOLENOID CAMB G E
co: embrague de alta y el freno de reversa
(Valor alto en el circuito de
P099C • Condiciones de diagnóstico abierto o en corto a la alimentación de
control del solenoide de cam-
- Corriente de salida de la válvula solenoide: corriente).
bios G)
750 mA o más • Válvula solenoide del embrague de F
- El diagnóstico de corto de tierra del circuito alta/freno de reversa
de la válvula solenoide no se satisface.
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V G

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC

[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO H
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.
I
>> VAYA A 2.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC J
1. Arranque el motor y espere 5 segundos o más
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC "P099C"? K
SÍ >> Vaya al TM-221, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
L
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885223

[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD CVT

M
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del TCM y el conector de la unidad CVT.
3. Verifique la continuidad entre el terminal del conector del mazo de cables del TCM y el terminal del
conector del mazo de cables de la unidad de CVT. N

TCM UNIDAD CVT

Continuidad O
Conector Terminal Conector Terminal
F23 37 F46 23 Existió
¿Es normal el resultado de la inspección? P
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE ALTA/FRENO DE REVERSA
Compruebe la válvula solenoide del embrague de alta/freno de reversa. Consulte TM-222, "Inspección de
componentes".
¿Es normal el resultado de la inspección?

Revisión: Enero de 2013 TM-221 2013 Sentra GOM

 P099C SOLENOID G CAMB
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".

NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
Inspección de componentes INFOID:0000000009263133

[Link] LA VÁLVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE ALTA/FRENO DE REVERSA

Verifique la resistencia entre la terminal del conector de la unidad CVT y la tierra.

UNIDAD
CVT Resistencia
— Condición
(Aprox).
Terminal
Temperatura del aceite del CVT:
5.3 Ω
20 °C (68 °F)
Temperatura del aceite del CVT:
23 Tierra 6.0 Ω
50 °C (122 °F)
Temperatura del aceite del CVT:
6.7 Ω
80 °C (176 °F)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Hay una falla en la válvula solenoide del embrague de alta y el freno de reversa. Reemplace el
conjunto de transeje. Consulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".

Revisión: Enero de 2013 TM-222 2013 Sentra GOM

 P1586 SENSOR G
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P1586 SENSOR G
A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885225

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
Cuando se satisfacen las siguientes condicio-
nes de diagnóstico y se satisfacen las condi- TM
ciones de detección dos veces en la misma
DC:
• Condiciones de diagnóstico
E
- Mientras maneja
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V
• Condición de detección F
- El voltaje de detección del sensor G es de
0.7 V o menos continuamente durante 5 se-
Sensor G gundos o más. • Mazo de cables o conector
P1586 (Circuito del sensor de grave- (Circuito del sensor G) G
dad) Cuando se satisfacen las siguientes condicio- • Sensor de gravedad
nes de diagnóstico y se satisfacen las condi-
ciones de detección dos veces en la misma
DC: H
• Condiciones de diagnóstico
- Mientras maneja
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V I
• Condición de detección
- El voltaje de detección del sensor G es de
3.2 V o más continuamente durante 5 se-
gundos o más. J
NOTA:
CM significa "CICLO DE MANEJO" y se refiere a la serie del ciclo de manejo de "interruptor de encendido
APAG → ENC → manejo → APAG". K
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado con la velocidad de manejo. L

[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO

Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido M
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.

>> VAYA A 2. N
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC
Con CONSULT O
1. Arranque el motor.
2. Conduzca el vehículo durante 10 segundos o más.
3. Detenga el vehículo.
PRECAUCIÓN: P
Nunca detenga el motor.
4. Repita el paso 2 y 3.
5. Compruebe el DTC.
¿Se detecta el DTC "P1586"?
SÍ >> Vaya al TM-224, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Enero de 2013 TM-223 2013 Sentra GOM

 P1586 SENSOR G
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885226

[Link] LA SEÑAL DEL SENSOR G

Con CONSULT
1. Estacione el vehículo en una superficie plana.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Seleccione "Monitor de datos" en "TRANSMISIÓN".
4. Seleccione "PENDIENTE SEN G".
5. Balancee el vehículo y compruebe si el valor varía entre −40.45% y 40.45%.

Elemento de
Condición Estándar
monitoreo
Camino plano 0%
SEN G PEN-
Cuesta arriba Valor positivo (máximo 40.45%)
DIENTE
Cuesta abajo Valor negativo (mínimo −40.45%)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 3.
[Link]ÓN DEL SENSOR G (PARTE 1)
Con CONSULT
1. Seleccione "Resultados del autodiagnóstico" en "TRANSMISIÓN".
2. Toque “Borra”.

>> Realice la "CALIBRACIÓN DEL SENSOR G". Consulte TM-154, "Procedimiento de trabajo".
[Link] EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del sensor G.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Verifique el voltaje entre la terminal del conector del mazo de cables del sensor G y tierra.

+
Voltaje
Sensor de gravedad −
(Aprox).
Conector Terminal
B89 3 Tierra 5.0 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> VAYA A 8.
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y EL SENSOR G (PARTE 1)
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desenchufe el conector del módulo de control del transeje.
3. Verifique la continuidad entre los terminales del conector del mazo de cables del TCM y los terminales del
conector del mazo de cables del sensor G.

TCM Sensor de gravedad

Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
11 2
F23 B89 Existió
14 1
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.

Revisión: Enero de 2013 TM-224 2013 Sentra GOM

 P1586 SENSOR G
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y EL SENSOR G (PARTE 2) A

Compruebe la continuidad entre el terminal del conector del mazo de cables del TCM y la conexión a tierra.

TCM B
— Continuidad
Conector Terminal
F23 14 Tierra No existió
C
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
TM
[Link]ÓN DE SENSOR G
1. Desmonte el sensor G. Consulte TM-273, "Desmontaje e Instalación".
2. Conecte todos los conectores. E
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Compruebe el voltaje entre la terminal del conector del módulo
de control del transeje y la conexión a tierra.
F
: dirección de la fuerza de gravita-
ción
G
+
Condición de la Voltaje
TCM −
prueba (Aprox). H
Conector Terminal
Vertical (−1G) (A) 1.17 V SCIA8343J

F23 14 Tierra Horizontal (B) 2.5 V I

Vertical (1G) (C) 3.83 V
¿Es normal el resultado de la inspección? J
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Reemplace el sensor G. Consulte TM-273, "Desmontaje e Instalación".
[Link]ÓN DEL SENSOR G (PARTE 2) K
Con CONSULT
1. Instale el sensor G. Consulte TM-273, "Desmontaje e Instalación".
2. Seleccione "Resultados del autodiagnóstico" en "TRANSMISIÓN". L
3. Toque “Borra”.

>> Realice la "CALIBRACIÓN DEL SENSOR G". Consulte TM-154, "Procedimiento de trabajo". M
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL SENSOR (PARTE 1)
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG. N
2. Desenchufe el conector del módulo de control del transeje.
3. Verifique la continuidad entre la terminal del conector del mazo de cables del TCM y la terminal del
conector del mazo de cables del sensor G.
O
TCM Sensor de gravedad
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
P
F23 26 B89 3 Existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 9.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.

Revisión: Enero de 2013 TM-225 2013 Sentra GOM

 P1586 SENSOR G
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL SENSOR (PARTE 2)

Compruebe la continuidad entre el terminal del conector del mazo de cables del TCM y la conexión a tierra.

TCM
— Continuidad
Conector Terminal
F23 26 Tierra No existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.

Revisión: Enero de 2013 TM-226 2013 Sentra GOM

 P1588 SENSOR G
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P1588 SENSOR G
A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885227

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
Cuando se satisfacen las siguientes condicio-
nes de diagnóstico y se satisfacen las condi- TM
ciones de detección dos veces en la misma
DC:
• Condición de diagnóstico (1 segundo o
E
Sensor G más)
P1588 (Circuito del sensor de grave- - Tasa de cambio en el valor de detección del Sensor de gravedad
dad) sensor G (mV): entre −15 y +15 inclusive
• Condición de detección F
- La tasa del cambio en la aceleración/des-
aceleración permanece en 0.2677 m/s2
(0.0273 G) o más/−0.2677 m/s2 (−0.0273 G)
o menos durante 5 segundos o más. G

NOTA:
CM significa "CICLO DE MANEJO" y se refiere a la serie del ciclo de manejo de "interruptor de encendido
APAG → ENC → manejo → APAG". H

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC

PRECAUCIÓN: I
Tenga cuidado con la velocidad de manejo.
[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido J
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.

>> VAYA A 2. K
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC
Con CONSULT L
1. Arranque el motor.
2. Seleccione "Monitor de datos" en "TRANSMISIÓN".
3. Seleccione "VELOCIDAD G".
M
4. Maneje el vehículo.
5. Mantenga las siguientes condiciones durante 8 segundos o más.

Palanca selecto- N
: Posición "D"
ra
VELOCIDAD G : 0.05 G o más
6. Detenga el vehículo. O
PRECAUCIÓN:
Nunca detenga el motor.
7. Repita los pasos 4 a 6. P
8. Compruebe el DTC.
¿Se detecta el DTC "P1588"?
SÍ >> Vaya al TM-228, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Enero de 2013 TM-227 2013 Sentra GOM

 P1588 SENSOR G
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885228

[Link] LA SEÑAL DEL SENSOR G

Con CONSULT
1. Estacione el vehículo en una superficie plana.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Seleccione "Monitor de datos" en "TRANSMISIÓN".
4. Seleccione "PENDIENTE SEN G".
5. Balancee el vehículo y compruebe si el valor varía entre −40.45% y 40.45%.

Elemento de
Condición Estándar
monitoreo
Camino plano 0%
SEN G PEN-
Cuesta arriba Valor positivo (máximo 40.45%)
DIENTE
Cuesta abajo Valor negativo (mínimo −40.45%)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 3.
[Link]ÓN DEL SENSOR G (PARTE 1)
Con CONSULT
1. Seleccione "Resultados del autodiagnóstico" en "TRANSMISIÓN".
2. Toque “Borra”.

>> Realice la "CALIBRACIÓN DEL SENSOR G". Consulte TM-154, "Procedimiento de trabajo".
[Link]ÓN DE SENSOR G
1. Desmonte el sensor G. Consulte TM-273, "Desmontaje e Instalación".
2. Conecte todos los conectores.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Compruebe el voltaje entre la terminal del conector del módulo
de control del transeje y la conexión a tierra.

: dirección de la fuerza de gravita-

ción

+
Voltaje
TCM − Condición
(Aprox).
Conector Terminal
Vertical (−1G) (A) 1.17 V SCIA8343J

F23 14 Tierra Horizontal (B) 2.5 V

Vertical (1G) (C) 3.83 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Reemplace el sensor G. Consulte TM-273, "Desmontaje e Instalación".
[Link]ÓN DEL SENSOR G (PARTE 2)
Con CONSULT
1. Instale el sensor G. Consulte TM-273, "Desmontaje e Instalación".
2. Seleccione "Resultados del autodiagnóstico" en "TRANSMISIÓN".
3. Toque “Borra”.

>> Realice la "CALIBRACIÓN DEL SENSOR G". Consulte TM-154, "Procedimiento de trabajo".

Revisión: Enero de 2013 TM-228 2013 Sentra GOM

 P2765 SEN VELOC ENTRADA B
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P2765 SEN VELOC ENTRADA B

A
Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885229

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC B

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag- C
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
El valor del sensor de velocidad auxiliar es
menos de 150 rpm de manera continua duran- TM
te 5 segundos o más en las condiciones de
diagnóstico siguientes:
• Condiciones de diagnóstico
E
- Velocidad de la polea principal: 1,000 rpm o
más
- Voltaje de la alimentación de corriente del • Mazo de cables o conector
SEN VELOC ENTRADA B TCM: Mayor de 11 V (Circuito del sensor de velocidad auxi-
P2765 (Circuito del sensor de veloci- liar abierto o en corto)
F
dad de entrada/turbina B) El valor del sensor de velocidad de la polea • Sensor de velocidad auxiliar
auxiliar es 240 rpm o menos de manera conti-
nua durante 500 milisegundos o más en las
condiciones de diagnóstico siguientes:
G
• Condición del diagnóstico
- Velocidad de la polea auxiliar hace 10 ms:
1,000 rpm o más H
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC I

PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado con la velocidad de manejo.
[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO J
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.
K
>> VAYA A 2.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC L
1. Arranque el motor.
2. Maneje el vehículo.
3. Mantenga las siguientes condiciones durante 10 segundos o más. M

Palanca selec-
: Posición "D"
tora
Velocidad del
N
: 55 km/h (34 mph) o más
vehículo
4. Detenga el vehículo.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido. O
¿Se detecta el DTC "P2765"?
SÍ >> Vaya al TM-229, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN P

Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885230

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE VELOCIDAD AUXILIAR

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desenchufe el conector del sensor de velocidad auxiliar.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
Revisión: Enero de 2013 TM-229 2013 Sentra GOM
 P2765 SEN VELOC ENTRADA B
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

4. Mida el voltaje entre la terminal del conector del mazo de cables del sensor de velocidad auxiliar y la tie-
rra.

+
Sensor de velocidad auxiliar − Voltaje
Conector Terminal
F30 3 Tierra 10 – 16 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 6.
[Link] EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE VELOCIDAD AUXILIAR
Verifique la continuidad entre la terminal del conector del mazo de cables del sensor de velocidad principal y
la tierra.

Sensor de velocidad auxiliar

— Continuidad
Conector Terminal
F30 1 Tierra Existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR DE VELOCIDAD AUXILIAR Y EL TCM (PARTE 1)
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desenchufe el conector del módulo de control del transeje.
3. Verifique la continuidad entre la terminal del conector del mazo de cables de sensor de velocidad auxiliar
y la terminal del conector del mazo de cables del TCM.

Sensor de velocidad auxiliar TCM

Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
F30 2 F23 34 Existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR DE VELOCIDAD AUXILIAR Y EL TCM (PARTE 2)
Verifique la continuidad entre la terminal del conector del mazo de cables del sensor de velocidad auxiliar y la
tierra.

Sensor de velocidad auxiliar

— Continuidad
Conector Terminal
F30 2 Tierra No existió
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] LAS SEÑALES DE ENTRADA DEL TCM
1. Enchufe todos los conectores desenchufados.
2. Levante el vehículo.
3. Arranque el motor.
4. Verifique la frecuencia del sensor de velocidad auxiliar.

Revisión: Enero de 2013 TM-230 2013 Sentra GOM

 P2765 SEN VELOC ENTRADA B
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

+ A
Frecuencia
TCM − Condición
(Aprox).
Conector Terminal
B
700 Hz

• Palanca selectora: Posición "L" C

F23 34 Tierra • Velocidad del vehículo: 20 km/h
(12 MPH)

TM
JSDIA1905GB

¿Es normal el resultado de la inspección?

SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente". E
NO >> Reemplace el sensor de velocidad auxiliar. TM-277, "Desmontaje e Instalación".
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL IPDM E/R Y EL SENSOR DE VELOCIDAD AUXILIAR
F
1. Desconecte el conector del IPDM E/R.
2. Verifique la continuidad entre la terminal del conector del mazo de cables del IPDM E/R y la terminal del
conector del mazo de cables del sensor de velocidad auxiliar.
G
IPDM E/R Sensor de velocidad auxiliar
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
H
E43 13 F30 3 Existió
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> VAYA A 7. I
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link]ÓN DE ELEMENTOS CON FALLA
J
Compruebe los puntos siguientes:
• Mazo de cables de circuito abierto o en cortocircuito entre el interruptor de encendido y el IPDM E/R. Con-
sulte PG-20, "Diagrama eléctrico — Suministro de corriente al encendido —".
• Cortocircuito en el mazo de cables entre la terminal 13 del conector del mazo de cables del IPDM E/R y la K
terminal 3 del conector del mazo de cables del sensor de velocidad auxiliar.
• Fusible de 10 A [No.45, IPDM E/R]. Consulte PG-49, "Disposición de las terminales del IPDM E/R".
• IPDM E/R L
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal. M

Revisión: Enero de 2013 TM-231 2013 Sentra GOM

 P2857 PRESIÓN EMBR A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P2857 PRESIÓN EMBR A

Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885231

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag-
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
La relación de engranaje de la caja de cam-
bios auxiliar es 2.232 o más para la relación
1GR de caja de cambios auxiliar continua-
mente durante 5 segundos o más bajo las si-
guientes condiciones de diagnóstico:
• Condiciones de diagnóstico
- Palanca selectora: cualquier posición ex-
cepto "P", "R" y "N"
- Posición del pedal del acelerador: 0.7/8 o
PRESIÓN EMBR A
más • Válvula solenoide de freno en baja
P2857 (Desempeño del acoplamien-
- Velocidad del motor: más de 550 rpm • Conjunto de la válvula de mando
to de presión del embrague A)
- Velocidad de salida: más de 300 rpm
- Velocidad de la polea auxiliar: más de 300
rpm
- El comando para 1GR de la caja de cam-
bios auxiliar está en curso.
- La caja de cambios auxiliar no está reali-
zando un cambio.
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC

PRECAUCIÓN:
• Asegúrese de realizar el "TM-233, "Procedimiento de diagnóstico"" y luego realice el "PROCEDI-
MIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC".
• Nunca realice el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC" antes de las reparaciones. Si lo
hace así, puede haber falla secundaria.
• Tenga cuidado con la velocidad de manejo.
[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.

>> VAYA A 2.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC
1. Arranque el motor.
2. Maneje el vehículo.
3. Mantenga las siguientes condiciones durante 10 segundos o más.

Palanca selectora : POSICIÓN "L"

Posición del pedal del acele-
: 0.7/8 o más
rador
Velocidad del vehículo : 10 km/h (6 MPH) o más
4. Detenga el vehículo.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC "P2857"?
SÍ >> Vaya al TM-233, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Enero de 2013 TM-232 2013 Sentra GOM

 P2857 PRESIÓN EMBR A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885232

A
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
B
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el conjunto de transeje. Consulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
C

TM

Revisión: Enero de 2013 TM-233 2013 Sentra GOM

 P2858 PRESIÓN EMBR B
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P2858 PRESIÓN EMBR B

Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885233

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag-
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
La relación de engranaje de la caja de cam-
bios auxiliar es 2.232 o más para la relación
2GR de caja de cambios auxiliar continua-
mente durante 5 segundos o más bajo las si-
guientes condiciones de diagnóstico:
• Condiciones de diagnóstico
- Palanca selectora: cualquier posición ex-
cepto "P", "R" y "N"
- Posición del pedal del acelerador: 0.7/8 o
PRESIÓN EMBR B • Válvula solenoide del embrague de
más
P2858 (Desempeño del acoplamien- alta/freno de reversa
- Velocidad del motor: más de 550 rpm
to de presión del embrague B) • Conjunto de la válvula de mando
- Velocidad de salida: más de 300 rpm
- Velocidad de la polea auxiliar: más de 300
rpm
- El comando para 2GR de la caja de cam-
bios auxiliar está en curso.
- La caja de cambios auxiliar no está reali-
zando un cambio.
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC

PRECAUCIÓN:
• Asegúrese de realizar el "TM-235, "Procedimiento de diagnóstico"" y luego realice el "PROCEDI-
MIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC".
• Nunca realice el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC" antes de las reparaciones. Si lo
hace así, puede haber falla secundaria.
• Tenga cuidado con la velocidad de manejo.
[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO
Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.

>> VAYA A 2.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC
1. Arranque el motor.
2. Maneje el vehículo.
3. Mantenga las siguientes condiciones durante 10 segundos o más.

Palanca selectora : POSICIÓN "D"

Posición del pedal del acele-
: 0.7/8 o más
rador
Velocidad del vehículo : 45 km/h (28 mph) o más
4. Detenga el vehículo.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC "P2858"?
SÍ >> Vaya al TM-235, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

Revisión: Enero de 2013 TM-234 2013 Sentra GOM

 P2858 PRESIÓN EMBR B
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885234

A
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
B
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el conjunto de transeje. Consulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
C

TM

Revisión: Enero de 2013 TM-235 2013 Sentra GOM

 P2859 PRESIÓN EMBR A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P2859 PRESIÓN EMBR A

Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885235

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag-
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
Las condiciones detección son continuas du-
rante 200 milisegundos o más en las condicio-
nes de diagnóstico siguientes:
• Condiciones de diagnóstico
- Palanca selectora: cualquier posición ex-
cepto "P", "R" y "N"
- VEL VEHÍCULO: 10 km/h (6 MPH) o más
- Velocidad del motor: más de 550 rpm
- Velocidad de salida: más de 300 rpm
- Velocidad de la polea auxiliar: más de 300
rpm
- Un lapso de 500 milisegundos o más des-
pués de que el interruptor de la luz de freno
pasa de "ON" (Encendido) a "OFF" (Apaga-
do).
- El comando para 2GR de la caja de cam-
bios auxiliar está en curso.
- La caja de cambios auxiliar no está reali-
zando un cambio.
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V
• Condiciones de la detección
PRESIÓN EMBR A - Aceleración/desaceleración: menos de −
(Desempeño del desacopla- 0.05 G • Válvula solenoide de freno en baja
P2859
miento de presión del embra- - Relación real de engranaje de la caja de • Conjunto de la válvula de mando
gue A) cambios auxiliar - relación 2GR de la caja
de cambios auxiliar ≥ 50%
La relación de engranaje de la caja de cam-
bios auxiliar es ±10% o menos para la relación
1GR de caja de cambios auxiliar continua-
mente durante 500 milisegundos o más bajo
las siguientes condiciones de diagnóstico:
• Condiciones de diagnóstico
- Palanca selectora: cualquier posición ex-
cepto "P", "R" y "N"
- Posición del pedal del acelerador: 0.7/8 o
más
- Velocidad del motor: más de 550 rpm
- Velocidad de la polea auxiliar: más de 300
rpm
- Velocidad de salida: más de 300 rpm
- El comando para 2GR de la caja de cam-
bios auxiliar está en curso.
- La caja de cambios auxiliar no está reali-
zando un cambio.
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V

PROCEDIMIENTO CONFIRMACIÓN DE DTC

PRECAUCIÓN:
• Asegúrese de realizar el "TM-237, "Procedimiento de diagnóstico"" y luego realice el "PROCEDI-
MIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC".
• Nunca realice el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE TC" antes de las reparaciones. Si lo
hace así, puede haber falla secundaria.

Revisión: Enero de 2013 TM-236 2013 Sentra GOM

 P2859 PRESIÓN EMBR A
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

• Tenga cuidado con la velocidad de manejo.

[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO A

Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.
B

>> VAYA A 2.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC C
1. Arranque el motor.
2. Maneje el vehículo.
3. Mantenga las siguientes condiciones durante 10 segundos o más. TM

Palanca selectora : Posición "D"

Posición del pedal del ace- E
: 0.7/8 o más
lerador
Velocidad del vehículo : 45 km/h (28 mph) o más
4. Detenga el vehículo. F
5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
¿Se detecta el DTC "P2859"?
SÍ >> Vaya al TM-237, "Procedimiento de diagnóstico". G
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885236
H
[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE
Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
I
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el conjunto de transeje. Consulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
J

Revisión: Enero de 2013 TM-237 2013 Sentra GOM

 P285A PRESIÓN EMBR B
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

P285A PRESIÓN EMBR B

Lógica de código de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000008885237

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

Términos de la pantalla del

CONSULT Condición de detección del código de diag-
DTC Causas posibles
(Contenido de diagnóstico de nóstico de fallas
fallas)
Las condiciones detección son continuas du-
rante 200 milisegundos o más en las condicio-
nes de diagnóstico siguientes:
• Condiciones de diagnóstico
- Palanca selectora: cualquier posición ex-
cepto "P", "R" y "N"
- VEL VEHÍCULO: 10 km/h (6 MPH) o más
- Velocidad del motor: más de 550 rpm
- Velocidad de salida: más de 300 rpm
- Velocidad de la polea auxiliar: más de 300
rpm
- Un lapso de 500 milisegundos o más des-
pués de que el interruptor de la luz de freno
pasa de "ON" (Encendido) a "OFF" (Apaga-
do).
- El comando para 1GR de la caja de cam-
bios auxiliar está en curso.
- La caja de cambios auxiliar no está reali-
zando un cambio.
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V
PRESIÓN EMBR B • Condiciones de la detección
- Aceleración/desaceleración: menos de − • Válvula solenoide del embrague de
(Desempeño del desacopla-
P285A 0.05 G alta/freno de reversa
miento de presión del embra-
- Relación real de engranaje de la caja de • Conjunto de la válvula de mando
gue B)
cambios auxiliar - relación 1GR de la caja
de cambios auxiliar ≥ 50%
La relación de engranaje de la caja de cam-
bios auxiliar es ±10% o menos para la relación
2GR de caja de cambios auxiliar continua-
mente durante 500 milisegundos o más bajo
las siguientes condiciones de diagnóstico:
• Condiciones de diagnóstico
- Palanca selectora: cualquier posición ex-
cepto "P", "R" y "N"
- Posición del pedal del acelerador: 0.7/8 o
más
- Velocidad del motor: más de 550 rpm
- Velocidad de la polea auxiliar: más de 300 rpm
- Velocidad de salida: más de 300 rpm
- El comando para 1GR de la caja de cam-
bios auxiliar está en curso.
- La caja de cambios auxiliar no está reali-
zando un cambio.
- Voltaje de la alimentación de corriente del
TCM: Mayor de 11 V

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC

PRECAUCIÓN:
• Asegúrese de realizar el "TM-239, "Procedimiento de diagnóstico"" y luego realice el "PROCEDI-
MIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC".
• Nunca realice el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL DTC" antes de las reparaciones. Si lo
hace así, puede haber falla secundaria.
• Tenga cuidado con la velocidad de manejo.

Revisión: Enero de 2013 TM-238 2013 Sentra GOM

 P285A PRESIÓN EMBR B
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

[Link]ÓN PREVIA AL TRABAJO A

Si ocurre otro "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC" justo antes, gire el interruptor de encendido
a la posición "OFF" (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos, luego realice la siguiente prueba.
B
>> VAYA A 2.
[Link] LA DETECCIÓN DE DTC
C
1. Arranque el motor.
2. Maneje el vehículo.
3. Mantenga las siguientes condiciones durante 10 segundos o más.
TM
Palanca selectora : POSICIÓN "L"
Posición del pedal del acele-
: 0.7/8 o más
rador E
Velocidad del vehículo : 10 km/h (6 MPH) o más
4. Detenga el vehículo.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido. F
¿Se detecta el DTC "P285A"?
SÍ >> Vaya al TM-239, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN G
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885238

[Link] EL INCIDENTE INTERMITENTE H

Consulte GI-44, "Incidente intermitente".

¿Es normal el resultado de la inspección? I
SÍ >> Reemplace el conjunto de transeje. Consulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
J

Revisión: Enero de 2013 TM-239 2013 Sentra GOM

 ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE PRINCIPAL Y CIRCUITO A TIERRA
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE PRINCIPAL Y CIRCUITO A TIERRA

Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885239

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL TCM (PARTE 1)

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desenchufe el conector del módulo de control del transeje.
3. Mida el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del TCM y la tierra.

+
TCM − Voltaje
Conector Terminal
45
F23 Tierra 10 – 16 V
46
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 4.
[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL TCM (PARTE 2)
Mida el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del TCM y la tierra.

+
TCM − Condición Voltaje
Conector Terminal
Interruptor de en-
10 – 16 V
cendido en ENC
47
Interruptor de en-
Aprox. 0 V
cendido APAG
F23 Tierra
Interruptor de en-
10 – 16 V
cendido en ENC
48
Interruptor de en-
Aprox. 0 V
cendido APAG
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> VAYA A 5.
[Link] EL CIRCUITO A TIERRA DEL TCM
Compruebe la continuidad entre las terminales del conector del mazo de cables del TCM y la conexión a tie-
rra.

TCM
— Continuidad
Conector Terminal
41
F23 Tierra Existió
42
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] LOS ELEMENTOS CON FALLA (PARTE 1)
Compruebe los puntos siguientes:
• Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de cables entre el borne positivo del acumulador y las terminales
45 y 46 del conector del mazo de cables del TCM. Consulte PG-9, "Diagrama eléctrico — Suministro de
corriente al acumulador —".
Revisión: Enero de 2013 TM-240 2013 Sentra GOM
 ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE PRINCIPAL Y CIRCUITO A TIERRA
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

• Fusible de 10 A (No. 25, bloque de fusibles y eslabones fusibles). Consulte PG-48, "Orden de las terminales".
• Fusible de 10 A (No. 28, bloque de fusibles y eslabones fusibles). Consulte PG-48, "Orden de las terminales". A
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal. B
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL IPDM E/R Y EL TCM
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
C
2. Desconecte el conector del IPDM E/R.
3. Verifique la continuidad entre la terminal del conector del mazo de cables del IPDM E/R y las terminales
del conector del mazo de cables del TCM.
TM
IPDM E/R TCM
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E
47
E20 57 F67 Existió
48
¿Es normal el resultado de la comprobación? F
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link]ÓN DE ELEMENTOS DEFECTUOSOS (PARTE 2) G

Compruebe los puntos siguientes:

• Mazo de cables de circuito abierto o en cortocircuito entre el interruptor de encendido y el IPDM E/R. Con-
H
sulte PG-20, "Diagrama eléctrico — Suministro de corriente al encendido —".
• Circuito en cortocircuito en el mazo de cables entre la terminal 57 del conector del mazo de cables del IPDM
E/R y las terminales 47 y 48 del conector del mazo de cables del TCM.
• Fusible de 10 A [No.52, IPDM E/R]. Consulte PG-48, "Orden de las terminales". I
• IPDM E/R
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente". J
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.

Revisión: Enero de 2013 TM-241 2013 Sentra GOM

 INTERRUPTOR DE CONTROL DE SOBREMARCHA
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

INTERRUPTOR DE CONTROL DE SOBREMARCHA

Comprobación funcional del componente INFOID:0000000008885240

[Link] EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ INDICADORA OD OFF (SOBREMARCHA APAG)

Compruebe que la luz indicadora OD OFF (Sobremarcha APAG) se encienda durante aprox. 2 segundos
cuando el interruptor de encendido se gire a ENC.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Vaya al TM-245, "Procedimiento de diagnóstico".
[Link] LA FUNCIÓN DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE SOBREMARCHA
1. Cambie la palanca selectora a la posición "D".
2. Compruebe que la luz indicadora OD OFF (Sobremarcha APAG) se encienda/apague al operar el inte-
rruptor de control de sobremarcha.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya al TM-242, "Procedimiento de diagnóstico".
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885241

[Link] EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE SOBREMARCHA

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desenchufe el conector del selector de cambios de la CVT.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Mida el voltaje entre las terminales del conector del mazo de cables del selector de cambios del CVT.

Selector de cambios del CVT

Voltaje
+ −
Conector (Aprox).
Terminal
M38 1 2 5.0 V
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 4.
[Link] EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE SOBREMARCHA
Compruebe el interruptor de control de sobremarcha. Consulte TM-243, "Inspección de componentes (Inte-
rruptor de control de sobremarcha)".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] EL MAZO DE CABLES DEL SELECTOR DE CAMBIOS DE CVT
Compruebe el mazo de cables del selector de cambios de CVT. Consulte TM-244, "Inspección de componen-
tes (Mazo de cables del selector de cambios de CVT)".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ. Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO. Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA
Verifique la continuidad entre el terminal del conector del mazo de cables del selector de cambios del CVT y la tierra.

Selector de cambios del CVT

— Continuidad
Conector Terminal
M38 2 Tierra Existió

Revisión: Enero de 2013 TM-242 2013 Sentra GOM

 INTERRUPTOR DE CONTROL DE SOBREMARCHA
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

¿Es normal el resultado de la inspección?

SÍ >> VAYA A 5. A
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL MEDIDOR COMBINADO Y EL SELECTOR DE CAMBIOS DE
B
CVT (PARTE 1)
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del medidor combinado.
3. Compruebe la continuidad entre la terminal del conector del mazo de cables del medidor combinado y la C
terminal del conector del mazo de cables del selector de cambios de CVT.

Medidor combinado Selector de cambios del CVT TM

Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
M24 8 M38 1 Existió
E
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal. F
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL MEDIDOR COMBINADO Y EL SELECTOR DE CAMBIOS DE
CVT (PARTE 2)
Compruebe la continuidad entre el terminal del conector del mazo de cables del medidor combinado y la tierra. G

Medidor combinado
— Continuidad H
Conector Terminal
M24 8 Tierra No existió
¿Es normal el resultado de la inspección? I
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Repare o reemplace cualquier pieza que funcione mal.
[Link] LA SEÑAL DE ENTRADA DEL MEDIDOR COMBINADO J

1. Enchufe todos los conectores desenchufados.

2. Gire el interruptor de encendido a ENC.
3. Seleccione “Monitor datos” en “MEDIDOR/M&A”. K
4. Seleccione “INT O/D OFF”.
5. Compruebe que "INT O/D OFF" se encienda/apague cuando se opere el interruptor de control de sobre-
marcha. Consulte MWI-19, "Valores de referencia". L
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ. Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".
NO. Reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-71, "Desmontaje e Instalación".
M
Inspección de componentes (Interruptor de control de sobremarcha) INFOID:0000000008885242

[Link] EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE SOBREMARCHA N

Verifique la continuidad entre los cables de la perilla de la palanca
selectora .
O
Condición Continuidad
Interruptor de control de sobremarcha
Existió P
oprimido
Interruptor de control de sobremarcha
No existió
liberado
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN JSDIA2795ZZ

NO >> Reemplace la perilla de la palanca selectora. Consulte

TM-261, "Desmontaje e Instalación".

Revisión: Enero de 2013 TM-243 2013 Sentra GOM

 INTERRUPTOR DE CONTROL DE SOBREMARCHA
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

Inspección de componentes (Mazo de cables del selector de cambios de CVT)

INFOID:0000000008885243

[Link] EL MAZO DE CABLES DEL SELECTOR DE CAMBIOS DE CVT

Compruebe la continuidad entre la placa del mazo de cables y
conector del mazo de cables del selector de cambios de CVT .

Conector del mazo de cables del selec-

tor de cambios de la CVT Placa del mazo de
Continuidad
cables
Conector Terminal
1 C
M109 Existió
2 D
¿Es normal el resultado de la inspección?
JSDIA2796GB
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Reemplace el conjunto de selector de cambios del CVT. Consulte TM-261, "Desmontaje e Insta-
lación".

Revisión: Enero de 2013 TM-244 2013 Sentra GOM

 LUZ INDICADORA DE OD APAG
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

LUZ INDICADORA DE OD APAG

A
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000008885244

[Link] EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ INDICADORA OD OFF (SOBREMARCHA APAG) B

Compruebe que la luz indicadora OD OFF (Sobremarcha APAG) se encienda durante aprox. 2 segundos
cuando el interruptor de encendido se gire a ENC.
¿Es normal el resultado de la inspección? C
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya al TM-245, "Procedimiento de diagnóstico".
TM
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885245

[Link] LOS DTC (TCM) E

Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Compruebe “Resultados autodiagnóstico” en “TRANSMISION”. F
¿Se detecta algún código de diagnóstico de fallas?
SÍ >> Compruebe el elemento detectado por el DTC. Consulte TM-133, "Índice de códigos de diagnós-
tico de fallas (DTC)". G
NO >> VAYA A 2.
[Link] EL DTC (MEDIDOR COMBINADO)
Con CONSULT H
Compruebe “Resultados autodiagnóstico” en “MEDIDOR/M&A”.
¿Se detecta algún código de diagnóstico de fallas?
I
SÍ >> Compruebe el elemento detectado por el DTC. Consulte MWI-26, "Índice de códigos de diagnós-
tico de fallas (DTC)".
NO >> VAYA A 3.
[Link] LA SEÑAL DE ENTRADA DEL MEDIDOR COMBINADO J

Con CONSULT
1. Cambie la palanca selectora a la posición "D". K
2. Seleccione “Monitor datos” en “MEDIDOR/M&A”.
3. Seleccione "IND O/D APAG".
4. Compruebe que "IND O/D APAG" se encienda/apague cuando se opere el interruptor de control de
sobremarcha. Consulte MWI-19, "Valores de referencia". L
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-71, "Desmontaje e Instalación".
NO >> VAYA A 4. M

[Link] LA SEÑAL DE ENTRADA/SALIDA DEL TCM

Con CONSULT N
1. Seleccione "Monitor de datos" en "TRANSMISIÓN".
2. Seleccione "INT MODO SPORT".
3. Compruebe que "INT MODO SPORT" se active/desactive al operar el interruptor de control de sobremar-
O
cha. Consulte TM-120, "Valores de referencia".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-71, "Desmontaje e Instalación".
P
NO >> Compruebe el circuito del interruptor de control de sobremarcha. Consulte TM-242, "Procedi-
miento de diagnóstico".

Revisión: Enero de 2013 TM-245 2013 Sentra GOM

 CIRCUITO DEL INDICADOR DE POSICIÓN DE LA PALANCA SELECTORA
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

CIRCUITO DEL INDICADOR DE POSICIÓN DE LA PALANCA SELECTORA

Inspección del funcionamiento de partes componentes INFOID:0000000008885248

[Link] EL INDICADOR DE POSICIÓN DE CAMBIOS

1. Arranque el motor.
2. Mueva la palanca selectora.
3. Compruebe que la posición de la palanca selectora y el indicador de posición de cambio del medidor
combinado sean idénticos.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> Vaya al TM-246, "Procedimiento de diagnóstico".
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008885249

[Link] LA SEÑAL DE ENTRADA/SALIDA DEL TCM

Con CONSULT
1. Arranque el motor.
2. Seleccione "Monitor de datos" en "TRANSMISIÓN".
3. Seleccione “GAMA”.
4. Mueva la palanca selectora.
5. Compruebe que la posición de la palanca selectora, "GAMA" en la pantalla del CONSULT y la pantalla del
indicador de posición de cambio del medidor combinado sean idénticos.
¿Es normal el resultado de la comprobación?
SÍ >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NO-1 ("GAMA" cambia pero no aparece en el indicador de posición de cambio.>>Compruebe “Resultados
autodiagnóstico” en “TRANSMISION”.
NO-2 ("GAMA" y el indicador de posición de cambio son diferentes).>>Compruebe “Resultados autodiag-
nóstico” en “TRANSMISION”.
NO-3 (No aparece la "GAMA" específica en el indicador de posición de la transmisión).>>Compruebe
“Resultados autodiagnóstico” en “MEDIDOR/M&A”.

Revisión: Enero de 2013 TM-246 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS

A
Comprobación funcional del componente INFOID:0000000009018455

[Link] LA OPERACIÓN DEL SEGURO DE CAMBIOS (PARTE 1) B

1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Ponga la palanca selectora en la posición "P".
3. Intente mover la palanca selectora a cualquier otra posición con el pedal de los frenos liberado. C
¿Es posible cambiar la palanca selectora a cualquier otra posición?
SÍ >> Vaya al TM-247, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> VAYA A 2. TM
[Link] LA OPERACIÓN DEL SEGURO DE CAMBIOS (PARTE 2)
Intente mover la palanca selectora a cualquier otra posición con el pedal de los frenos oprimido. E
¿Es posible cambiar la palanca selectora a cualquier otra posición?
SÍ >> Fin de la inspección.
NO >> Vaya al TM-247, "Procedimiento de diagnóstico". F
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000009018456

[Link] LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN (PARTE 1) G

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Desconecte el conector del interruptor de la luz de freno.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC. H
4. Verifique el voltaje entre la terminal del conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno y la
tierra.
I
+
Interruptor de la luz de freno – Voltaje
Conector Terminal
J
Voltaje del acu-
E60 3 Tierra
mulador
K
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 9.
L
[Link] LA POSICIÓN DE MONTAJE DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO
Compruebe la posición de montaje del interruptor de la luz de freno. Consulte BR-8, "Inspección".
¿Es normal el resultado de la inspección? M
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Ajuste la posición de montaje del interruptor de la luz de freno.
[Link] EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO N

Compruebe el interruptor de la luz de freno. Consulte TM-249, "Inspección de componentes (interruptor de la

luz de freno)".
O
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Repare o reemplace el interruptor de luz de freno. P
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO Y EL SELECTOR DE
CAMBIOS DE CVT (PARTE 1)
1. Desenchufe el conector del selector de cambios de CVT.
2. Compruebe la continuidad entre la terminal del conector del mazo de cables del interruptor de la luz de
freno y la terminal del conector del mazo de cables del selector de cambios de CVT.

Revisión: Enero de 2013 TM-247 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

Interruptor de la luz de freno Selector de cambios del CVT

Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
E60 4 M38 3 Sí
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare o reemplace las piezas dañadas.
[Link] EL CIRCUITO ENTRE EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO Y EL SELECTOR DE
CAMBIOS DE CVT (PARTE 2)
Verifique la continuidad entre la terminal del conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno y la
tierra.

Interruptor de la luz de freno

— Continuidad
Conector Terminal
E60 4 Tierra No
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Repare o reemplace las piezas dañadas.
[Link] EL CIRCUITO DE TIERRA
Verifique la continuidad entre la terminal del conector del mazo de cables del selector de cambios del CVT y
la tierra.

Selector de cambios del CVT

— Continuidad
Conector Terminal
M38 4 Tierra Sí
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Repare o reemplace las piezas dañadas.
[Link] EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO
1. Desconecte el conector del interruptor de posición de estacionamiento.
2. Verifique el interruptor de posición de estacionamiento. Consulte TM-249, "Inspección de componentes
(interruptor de posición estacionamiento)".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Repare o reemplace las piezas dañadas.
[Link] EL SOLENOIDE DEL SEGURO DE CAMBIOS
1. Desenchufe el conector del solenoide de bloqueo de cambios.
2. Verifique el solenoide del seguro de cambios. Consulte TM-249, "Inspección de componentes (solenoide
del seguro de cambios)".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 9.
NO >> Repare o reemplace las piezas dañadas.
[Link] PUNTO DE FALLA
Compruebe los puntos siguientes:
• Mazo de cables abierto o en cortocicuito entre el interruptor de encendido y el conector del interruptor de la
luz de freno. Consulte PG-20, "Diagrama eléctrico — Suministro de corriente al encendido —".
• Interruptor de encendido
• Fusible de 10 A [No. 5, bloque de fusibles (J/B)]. Consulte PG-47, "Orden de las terminales".
¿Es normal el resultado de la inspección?

Revisión: Enero de 2013 TM-248 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

SÍ >> Verifique el incidente intermitente. Consulte GI-44, "Incidente intermitente".

NO >> Repare o reemplace las piezas dañadas. A
Inspección de componentes (solenoide del seguro de cambios) INFOID:0000000009018457

[Link] EL SOLENOIDE DEL SEGURO DE CAMBIOS B

Aplique voltaje a las terminales del conector del solenoide del seguro de cambios y del interruptor de posición
de estacionamiento (selector de cambios) y compruebe que el solenoide del seguro de cambios se active.
PRECAUCIÓN: C
• Conecte un fusible entre las terminales al aplicar el voltaje.
• Nunca ponga las terminales en corto.
TM
+ (fusible) -
Solenoide del seguro de cam-
Condición Estado E
bios
Terminal
Aplique 12 V entre las ter-
minales 3 y 4 con el inte- F
rruptor de posición de El solenoide del seguro de
3 4
estacionamiento (selector cambios funciona
de cambios) en la posición
G
"P".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Fin de la inspección. H
NO >> Reemplace el selector de cambios del CVT. Consulte TM-261, "Desmontaje e Instalación".
Inspección de componentes (interruptor de posición estacionamiento) INFOID:0000000009018458

I
[Link] EL INTERRUPTOR DE LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO (SELECTOR DE CAMBIOS)
Aplique voltaje a las terminales del conector del solenoide del seguro de cambios y del interruptor de posición
de estacionamiento (selector de cambios) y compruebe que el solenoide del seguro de cambios se active. J
PRECAUCIÓN:
• Conecte un fusible entre las terminales al aplicar el voltaje.
• Nunca ponga las terminales en corto. K

+ (fusible) -
Solenoide del seguro de cam- L
Condición Estado
bios
Terminal
Aplique 12 V entre las ter- M
minales 3 y 4 con el inte-
rruptor de posición de El solenoide del seguro de
3 4
estacionamiento (selector cambios funciona
N
de cambios) en la posición
"P".
¿Es normal el resultado de la inspección?
O
SÍ >> Fin de la inspección.
NO >> Reemplace el selector de cambios del CVT. Consulte TM-261, "Desmontaje e Instalación".
Inspección de componentes (interruptor de la luz de freno) INFOID:0000000009018459 P

[Link] EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO

Verifique la continuidad entre las terminales del conector del interruptor de la luz de freno.

Revisión: Enero de 2013 TM-249 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS
< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > [CVT: RE0F11A]

Interruptor de la luz
de freno Condición Continuidad
Terminal
Pedal del freno oprimido Sí
3–4
Pedal del freno liberado No
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Fin de la inspección.
NO >> Reemplace el interruptor de la luz de freno. Consulte BR-20, "Vista de componentes".

Revisión: Enero de 2013 TM-250 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [CVT: RE0F11A]

DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS A
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT
Tabla de Síntomas INFOID:0000000008885256
B
El número del elemento de diagnóstico indica el orden de verificación. Empiece a verificar en orden desde el
número 1.
C
Diagnóstico de síntomas, tabla 1-1
Verifique la condición en el vehículo (repa-
Reemplace el conjunto de transeje.
ración y reemplazo de piezas)
TM
Sistema eléctrico

Sensor de temperatura del aceite del CVT (P0711, P0712, P0713)

E

Válvula solenoide de presión de línea (P0746, P0962, P0963)

Interruptor de posición de la transmisión (P0705, P0706)

Válvula solenoide del embrague de alta/freno de reversa

Válvula solenoide (P17BA, P17BB) de presión primaria
F

Sensor de presión auxiliar (P0846, P0847, P0848)

La presión de línea está fuera del valor estándar.
Ajuste incorrecto del nivel de aceite del CVT

Sensor de velocidad de salida (P0720)

Sensor de velocidad principal (P0715)
Interruptor de control de sobremarcha

Sensor de velocidad auxiliar (P2765)

Síntoma

Válvula solenoide de freno en baja

Válvula solenoide de embragado

(P173A, P173B, P17B4, P17B5)

(P1739, P173C, P17B7, P17B8)
H

(P0740, P0743, P0744)

I
Sistema del motor

Cable de mando

J
TCM

K
TM-258

TM-156

TM-157

TM-120

TM-242

TM-133
EC-125

La velocidad del motor aumen- L

ta en "D", "L" o "R", pero el ve- 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2
hículo no puede arrancar.
Ocurre un paro del motor en
M
"D", "L" o "R" y el vehículo no 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2
arranca.
No es po- La aceleración en el arranque
sible con- no es suficiente en "D", "L" o 1 2 1 1 1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 N
ducir. "R".
La velocidad del motor aumen-
ta de repente en "D", "L" o "R" 1 1 2 1 1 1 1 O
durante la conducción.
El freno del motor se aplica de
repente en "D" o "R" durante la 1 1 1 1 1 1
P
conducción.

Revisión: Enero de 2013 TM-251 2013 Sentra GOM

 biar.
No es po-
sible cam-
Síntoma

no es posible.

Revisión: Enero de 2013

Diagnóstico de síntomas, tabla 1-2
tivo en la posición "L".
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS >

se cambia de 1GR a 2GR.

OFF (Sobremarcha APAG).

El cambio no ocurre con OD

embragado, o el embragado
ocurre un patinamiento en el
do la caja de cambios auxiliar
El motor se revoluciona cuan-

Al conducir en la posición "D",

El freno con motor no es efec-

en desaceleración en "D" o "L".

diatamente antes de detenerse
Ocurre un paro del motor inme-
EC-125 Sistema del motor

2
TM-258 Ajuste incorrecto del nivel de aceite del CVT

TM-156 La presión de línea está fuera del valor estándar.

1
1
TM-157 Cable de mando

1
TM-120 TCM

1
1
1
TM-242 Interruptor de control de sobremarcha

TM-252
Sensor de velocidad principal (P0715)

1
1
ración y reemplazo de piezas)

Sensor de velocidad auxiliar (P2765)

1
1
Sensor de velocidad de salida (P0720)

1
1
1
Verifique la condición en el vehículo (repa-

Interruptor de posición de la transmisión (P0705, P0706)

1
1
1
Sensor de presión auxiliar (P0846, P0847, P0848)

2
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT

Válvula solenoide (P17BA, P17BB) de presión primaria

1
2

1
TM-133 Válvula solenoide de presión de línea (P0746, P0962, P0963)

1
1
1
1
Sistema eléctrico

Válvula solenoide de embragado

1
1

1
(P0740, P0743, P0744)

Válvula solenoide del embrague de alta/freno de reversa

1

(P1739, P173C, P17B7, P17B8)

Válvula solenoide de freno en baja

1
1

(P173A, P173B, P17B4, P17B5)

Reemplace el conjunto de transeje.

2013 Sentra GOM

Sensor de temperatura del aceite del CVT (P0711, P0712, P0713)
1
[CVT: RE0F11A]
 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [CVT: RE0F11A]

Reemplace el conjunto de transeje.

A
Control de
la presión Transmisión de potencia
del aceite
B

Cuerpo de la válvula, válvula de mando

Engrane final, engrane de diferencial

Mecanismo de estacionamiento
C

Síntoma

Polea, banda de acero

Convertidor de torsión

Engranaje planetario
Engrane intermedio
TM

Engranaje reductor
Embrague de alta

Freno de reversa
Bomba de aceite

Freno bajo

Cojinetes
E

TM-290
La velocidad del motor au- 1 G
1
menta en "D", "L" o "R", pero el 1 1 1 (En "D" o 1 1 1 1
(En "R")
vehículo no puede arrancar. "L")
Ocurre un paro del motor en H
"D", "L" o "R" y el vehículo no 1 1 1 1 1 1 1
arranca.
No es po- La aceleración en el arranque 1
1 I
sible con- no es suficiente en "D", "L" o 1 1 (En "D" o
(En "R")
ducir. "R". "L")
La velocidad del motor au- 1 1
1
menta de repente en "D", "L" o 1 1 1 (En "D" o (En "D" o J
(En "R")
"R" durante la conducción. "L") "L")
El freno del motor se aplica de 1 1
1
repente en "D" o "R" durante la 1 (En "D" o (En "D" o K
(En "R")
conducción. "L") "L")
El motor se revoluciona cuan-
do la caja de cambios auxiliar 1 1 2 1 1
se cambia de 1GR a 2GR. L
El freno con motor no es efec-
1 2 1 2 1 1
tivo en la posición "L".
M
El cambio no ocurre con OD
No es po- OFF (Sobremarcha APAG).
sible cam-
Ocurre un paro del motor in-
biar. N
mediatamente antes de dete-
1 1
nerse en desaceleración en
"D" o "L".
Al conducir en la posición "D", O
ocurre un patinamiento en el
1 1
embragado, o el embragado
no es posible.
P

Revisión: Enero de 2013 TM-253 2013 Sentra GOM

 to
Ruido
Vibración
de impac-

a "L".
o "L".

lenta.
Síntoma

Revisión: Enero de 2013

Diagnóstico de síntomas, tabla 2-1

a "D" y de "N" a "R".

cambia de 1GR a 2GR.
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS >

grande en "D", "L" o "R".

"R" durante la conducción.

Se oye un ruido en marcha

Se oye un ruido al conducir.
El impacto en el embragado

la palanca se cambia de "D"

la palanca se cambia de "N"
es grande al conducir en "D"
El impacto en el arranque es

El impacto es grande cuando

El impacto es grande cuando
El impacto es grande cuando
la caja de cambios auxiliar se

Ocurre vibración en "D", "L" o

EC-125 Sistema del motor

1
1
1
2
TM-258 Ajuste incorrecto del nivel de aceite del CVT

1
1
TM-156 La presión de línea está fuera del valor estándar.

1
1
1
1
TM-157 Cable de mando

TM-120 TCM

1
2
1
2
TM-242 Interruptor de control de sobremarcha

TM-254
Sensor de velocidad principal (P0715)

1
ración y reemplazo de piezas)

Sensor de velocidad auxiliar (P2765)

1
Sensor de velocidad de salida (P0720)

1
Verifique la condición en el vehículo (repa-

Interruptor de posición de la transmisión (P0705, P0706)

1
Sensor de presión auxiliar (P0846, P0847, P0848)

2
2
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT

Válvula solenoide (P17BA, P17BB) de presión primaria

2 TM-133
Válvula solenoide de presión de línea (P0746, P0962, P0963)

1
2
1
Sistema eléctrico

Válvula solenoide de embragado

1
1
1
1

(P0740, P0743, P0744)

Válvula solenoide del embrague de alta/freno de reversa

1
1
1

(P1739, P173C, P17B7, P17B8)

Válvula solenoide de freno en baja

1
1
1

(P173A, P173B, P17B4, P17B5)

Reemplace el conjunto de transeje.

Sensor de temperatura del aceite del CVT (P0711, P0712, P0713)

1

2013 Sentra GOM

[CVT: RE0F11A]
 Otro
rada.
Síntoma

ra en "P" o "N".

a otra posición.

Revisión: Enero de 2013

en "D", "L" o "R".

to no opera en "P".

to no puede cancelarse
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS >

El motor de arranque opera

cuando la palanca selectora

Ocurre un paro del motor en
Ocurre un paro del motor en

se cambia de la posición "P"

El seguro de estacionamien-
El seguro de estacionamien-
"D", "L" o "R" durante una pa-
El motor de arranque no ope-

"P" o "N" durante una parada.

EC-125 Sistema del motor

1
1
TM-258 Ajuste incorrecto del nivel de aceite del CVT

TM-156 La presión de línea está fuera del valor estándar.

TM-157 Cable de mando

1
1
1
1
TM-120 TCM

1
1
1
1
TM-242 Interruptor de control de sobremarcha

TM-255
Sensor de velocidad principal (P0715)
ración y reemplazo de piezas)

Sensor de velocidad auxiliar (P2765)

Sensor de velocidad de salida (P0720)

1
1
Verifique la condición en el vehículo (repa-

Interruptor de posición de la transmisión (P0705, P0706)

1
1
1
1
Sensor de presión auxiliar (P0846, P0847, P0848)
SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT

Válvula solenoide (P17BA, P17BB) de presión primaria

TM-133
Válvula solenoide de presión de línea (P0746, P0962, P0963)
Sistema eléctrico

Válvula solenoide de embragado

1
1
(P0740, P0743, P0744)

Válvula solenoide del embrague de alta/freno de reversa

(P1739, P173C, P17B7, P17B8)

Válvula solenoide de freno en baja

(P173A, P173B, P17B4, P17B5)
Reemplace el conjunto de transeje.

Sensor de temperatura del aceite del CVT (P0711, P0712, P0713)

2013 Sentra GOM

[CVT: RE0F11A]

L
F

P
K
E
B
A

N
H
C

O
G

M
TM
 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [CVT: RE0F11A]
Diagnóstico de síntomas, tabla 2-2
Reemplace el conjunto de transeje.
Control de
la presión Transmisión de potencia
del aceite

Cuerpo de la válvula, válvula de mando

Engrane final, engrane de diferencial

Mecanismo de estacionamiento
Síntoma

Polea, banda de acero

Convertidor de torsión

Engranaje planetario
Engrane intermedio

Engranaje reductor
Embrague de alta

Freno de reversa
Bomba de aceite

Freno bajo

Cojinetes
TM-290
1
El impacto en el arranque es 1
1 1 (En "D" o 2 2 2 2
grande en "D", "L" o "R". (En "R")
"L")
El impacto es grande cuando
la caja de cambios auxiliar se 1 1 1
cambia de 1GR a 2GR.
El impacto en el embragado
es grande al conducir en "D" o 1 1
"L".
Vibración El impacto es grande cuando 1 1
de impac- la palanca se cambia de "N" a 1 ("N" a ("N" a
to "D" y de "N" a "R". "D") "D")
Ruido
El impacto es grande cuando
la palanca se cambia de "D" a 1 1 1
"L".
1 1
Ocurre vibración en "D", "L" o 1
1 1 1 1 (En "D" o (En "D" o 1 1 1 1 1
"R" durante la conducción. (En "R")
"L") "L")
Se oye un ruido al conducir. 1 1 1 1 1 1 1 1
Se oye un ruido en marcha
1 1 1 1 1 1
lenta.

Revisión: Enero de 2013 TM-256 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE CONTROL DE LA CVT
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [CVT: RE0F11A]

Reemplace el conjunto de transeje.

A
Control de
la presión Transmisión de potencia
del aceite
B

Cuerpo de la válvula, válvula de mando

Engrane final, engrane de diferencial

Mecanismo de estacionamiento
C

Síntoma

Polea, banda de acero

Convertidor de torsión

Engranaje planetario
Engrane intermedio
TM

Engranaje reductor
Embrague de alta

Freno de reversa
Bomba de aceite

Freno bajo

Cojinetes
E

TM-290
El motor de arranque opera G
en "D", "L" o "R".
El motor de arranque no ope-
ra en "P" o "N". H
Ocurre un paro del motor en
"D", "L" o "R" durante una pa- 1 1
rada.
I
Otro Ocurre un paro del motor en
"P" o "N" durante una parada.
El seguro de estacionamiento
no opera en "P".
1 J

El seguro de estacionamiento
no puede cancelarse cuando
la palanca selectora se cam- 1 K
bia de la posición "P" a otra
posición.
L

Revisión: Enero de 2013 TM-257 2013 Sentra GOM

 ACEITE DEL CVT
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [CVT: RE0F11A]

MANTENIMIENTO PERIÓDICO
ACEITE DEL CVT
Inspección INFOID:0000000008885257

FUGAS DE LÍQUIDO
• Compruebe el área alrededor del transeje (sello de aceite y tapón,
etc.) en busca de fugas de aceite.
• Si detecta algo anormal, repare o reemplace las piezas dañadas y
ajuste el nivel de aceite del CVT. Consulte TM-260, "Ajuste".

SMA146B

Reemplazo INFOID:0000000008885258

Aceite de CVT : Consulte TM-293, "Especificaciones generales".

Capacidad de aceite : Consulte TM-293, "Especificaciones generales".
PRECAUCIÓN:
• Utilice solo el aceite del CVT recomendado. El uso de aceite para transmisión distinto al aceite del
CVT recomendado dañará la CVT, lo cual no está cubierto por la garantía.
• Siempre utilice papel para taller. Nunca utilice trapos para taller.
• Reemplace la junta hermética del tapón de drenado con una nueva en la última etapa de la instala-
ción.
• Tenga precaución al observar la parte interior del orificio de drenado ya que existe el riesgo de que
le caiga aceite en el ojo.
• Después del reemplazo, haga siempre una comprobación de fugas de aceite en el CVT.
1. Seleccione "Monitor datos" en "TRANSMISIÓN" utilizando el CONSULT.
2. Seleccione "TEMP FLUIDO" y confirme que la temperatura del aceite del CVT es de 40 °C (104 °F) o
menos.
3. Compruebe que la palanca selectora esté en la posición "P", luego acople completamente el freno de
estacionamiento.
4. Levante el vehículo.
5. Quite el tapón de drenado y el tubo de derrame y luego drene el aceite del CVT del cárter de aceite. TM-
274, "Vista de componentes".
6. Instale el juego de tubo de carga (KV311039S0) (A) en el orificio
de drenado.
PRECAUCIÓN:
Apriete el tubo de carga con la mano.
7. Instale la manguera del cambiador de ATF (B) en el tubo de
carga.
PRECAUCIÓN:
Inserte la manguera del cambiador de ATF totalmente en el
tubo de carga hasta que se detenga.
8. Vierta aproximadamente 3 litros (2-5/8 cuartos de galón) de
aceite del CVT. JSDIA1876ZZ

9. Quite la manguera del cambiador de ATF y el tubo de carga,

luego instale el tapón de drenado.
NOTA:
Realice este trabajo con rapidez porque hay fugas de aceite del CVT.
10. Baje el vehículo.

Revisión: Enero de 2013 TM-258 2013 Sentra GOM

 ACEITE DEL CVT
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [CVT: RE0F11A]

11. Arranque el motor.

12. Mientras pisa el pedal de los frenos, cambie la palanca selectora a todas las posiciones desde "P" hasta A
"L", y cámbiela a la posición "P".
NOTA:
Mantenga la palanca en cada posición durante 5 segundos. B
13. Compruebe que "MONITOR DE DATOS" en "TEMP FLUIDO" del CONSULT esté entre 35 °C y 45 °C (95
°F y 113 °F).
14. Detenga el motor. C
15. Levante el vehículo.
16. Quite el tapón de drenado, y luego drene el aceite del CVT por el cárter.
17. Repita los Pasos 6 al 16 (una vez). TM
18. Instale el tubo de derrame. Consulte TM-274, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
Asegúrese de apretar al par de apriete especificado. Si no aprieta al par de apriete especificado, el E
tubo podría dañarse.
19. Instale el juego de tubo de carga (KV311039S0) (A) en el orificio
de drenado. F
PRECAUCIÓN:
Apriete el tubo de carga con la mano.
20. Instale la manguera del cambiador de ATF (B) en el tubo de
G
carga.
PRECAUCIÓN:
Inserte la manguera del cambiador de ATF totalmente en el
tubo de carga hasta que se detenga. H
21. Vierta aproximadamente 3 litros (2-5/8 cuartos de galón) de
aceite del CVT. JSDIA1876ZZ

22. Quite la manguera del cambiador de ATF y el tubo de carga, I

luego instale el tapón de drenado.
NOTA:
Realice este trabajo con rapidez porque hay fugas de aceite del CVT. J
23. Baje el vehículo.
24. Arranque el motor.
25. Mientras pisa el pedal de los frenos, cambie la palanca selectora a todas las posiciones desde "P" hasta K
"L", y cámbiela a la posición "P".
NOTA:
Mantenga la palanca en cada posición durante 5 segundos. L
26. Compruebe que "MONITOR DE DATOS" en "TEMP FLUIDO" del CONSULT esté entre 35 °C y 45 °C (95
°F y 113 °F).
27. Levante el vehículo. M
28. Quite el tapón de drenado y confirme que el aceite del CVT haya escurrido por el orificio del tubo de
derrame.
PRECAUCIÓN:
N
Realice este trabajo con el vehículo en marcha mínima.
NOTA:
Si el aceite del CVT no se drenó, consulte "Ajuste" y vuelva a llenar con aceite del CVT.
29. Cuando el flujo de aceite del CVT se reduzca a un goteo, apriete el tapón de drenado al par especificado. O
TM-274, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
Nunca reutilice la junta hermética del tapón de drenaje. P
30. Baje el vehículo.
31. Seleccione "Soporte de trabajo" en "TRANSMISIÓN" utilizando el CONSULT.
32. Seleccione "CONFORME DETR FLDO CVTF".
33. Toque “Borra”.
34. Detenga el motor.

Revisión: Enero de 2013 TM-259 2013 Sentra GOM

 ACEITE DEL CVT
< MANTENIMIENTO PERIÓDICO > [CVT: RE0F11A]

Ajuste INFOID:0000000008885259

Aceite de CVT : Consulte TM-293, "Especificaciones generales".

Capacidad de aceite : Consulte TM-293, "Especificaciones generales".
PRECAUCIÓN:
• Utilice solo el aceite del CVT recomendado. El uso de aceite para transmisión distinto al aceite del
CVT recomendado dañará la CVT, lo cual no está cubierto por la garantía.
• Durante el ajuste del nivel de aceite del CVT, eche un vistazo al CONSULT para asegurar que la tem-
peratura del aceite se mantenga entre 35 °C y 45 °C (95 °F y 113 °F).
• Tenga precaución al observar la parte interior del orificio de drenado ya que existe el riesgo de que
le caiga aceite en el ojo.
1. Compruebe que la palanca selectora esté en la posición "P", luego acople completamente el freno de
estacionamiento.
2. Arranque el motor.
3. Ajuste la temperatura del aceite del CVT a unos 40 °C (104 °F).
NOTA:
El aceite del CVT es muy susceptible a la temperatura. Por lo tanto, asegúrese de utilizar el CONSULT y
comprobar "TEMP FLUIDO" bajo "TRANSMISIÓN" en "Monitor datos" durante el ajuste.
4. Mientras pisa el pedal de los frenos, cambie la palanca selectora a todas las posiciones desde "P" hasta
"L", y cámbiela a la posición "P".
NOTA:
Mantenga la palanca en cada posición durante 5 segundos.
5. Levante el vehículo.
6. Compruebe que no haya fugas de aceite del CVT.
7. Quite el tapón de drenado. Consulte TM-274, "Vista de componentes".

8. Instale el juego de tubo de carga (KV311039S0) (A) en el orificio

del tapón de drenado.
PRECAUCIÓN:
Apriete el tubo de carga con la mano.
9. Instale la manguera del cambiador de ATF (B) en el tubo de
carga.
PRECAUCIÓN:
Inserte la manguera del cambiador de ATF totalmente en el
tubo de carga hasta que se detenga.
10. Vierta aproximadamente 0.5 litros (1/2 cuarto de galón) de
aceite del CVT. JSDIA1876ZZ

11. Retire la manguera del cambiador de ATF del tubo de carga y

compruebe que el aceite del CVT escurra por el tubo de carga. Si no se drena, realice nuevamente la
carga.
PRECAUCIÓN:
Realice este trabajo con el vehículo en marcha mínima.
12. Cuando el flujo de aceite del CVT disminuya hasta un goteo, retire el tubo de carga del cárter.
13. Apriete el tapón de drenado al par especificado. Consulte TM-274, "Vista de componentes".
PRECAUCIÓN:
Nunca reutilice la junta hermética del tapón de drenaje.
14. Baje el vehículo.
15. Detenga el motor.

Revisión: Enero de 2013 TM-260 2013 Sentra GOM

 SELECTOR DE CAMBIOS DEL CVT
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

DESMONTAJE E INSTALACIÓN A
SELECTOR DE CAMBIOS DEL CVT
Vista de componentes INFOID:0000000008885260
B

TM

ALDIA0404ZZ J

1. Perilla del selector de cambios 2. Pasador de sujeción 3. Cubierta de la perilla

4. Panel de indicación de posición 5. Interruptor del detenedor 6. Unidad del seguro de cambios
K
7. Interruptor de posición de estaciona- 8. Conjunto de la palanca selectora 9. Conjunto del mazo de cables del
miento selector de cambios
10. Luz de posición 11. Varilla del mecanismo de interblo- A. Con sistema de interruptor de en-
queo de llave cendido de botón de presión L
B. Sin sistema de interruptor de encendi-
do de botón de presión
M
Desmontaje e Instalación INFOID:0000000008885261

DESMONTAJE N
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAG.
2. Mueva la palanca selectora a la posición "N".
3. Desmonte la perilla del selector de cambios con el procedimiento siguiente. O

Revisión: Enero de 2013 TM-261 2013 Sentra GOM

 SELECTOR DE CAMBIOS DEL CVT
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

a. Deslice la cubierta de la perilla (1) hacia abajo.

PRECAUCIÓN:
No dañe la cubierta de la perilla.
b. Saque el pasador de sujeción (2).
c. Jale la perilla del selector de cambios (3) y la cubierta de la peri-
lla hacia arriba para desmontarlos.
4. Desmonte la consola central. Consulte IP-17, "Desmontaje e
Instalación".
5. Desmonte el conducto del piso trasero (IZQ/DER). Consulte
VTL-8, "CONDUCTO DE PISO TRASERO : Desmontaje e Ins- JSDIA3654ZZ
talación - Conducto de piso trasero".
6. Mueva el selector de cambios a la posición "P".
7. Desmonte el cable del mecanismo de interbloqueo de la llave del conjunto del selector de cambios. Con-
sulte TM-268, "Desmontaje e Instalación".
8. Desmonte el cable de mando del conjunto del selector de cambios con el procedimiento siguiente.
a. Desconecte la punta (A) de cable de mando del conjunto del
selector de cambios.
b. Desmonte casquillo (B) del conjunto del selector de cambios.
9. Desmonte las abrazaderas del mazo de cables del selector de
cambios con un extractor de abrazaderas.
10. Quite las tuercas del selector de cambio.
11. Desmonte el conjunto de selector de cambios de CVT del vehí-
culo.

JSDIA3655ZZ

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
NOTA:
Ponga atención a lo siguiente cuando conecte el cable de mando en el conjunto del selector de cambios.
1. Cuando conecte el cable de control (1) en el conjunto del selec-
tor de cambios (2), oriente la superficie ranurada de la costilla
(A) hacia arriba e inserte el cable de control hasta que se
detenga.

JSDIA1624ZZ

2.
Instale el casquillo (A) en el conjunto del selector de cambios.
PRECAUCIÓN:
• Coloque el casquillo en el conjunto del selector de cam-
bios y asegúrelo en su lugar desde arriba.
• Jale el casquillo para comprobar que no se desconecte.

JSDIA1810ZZ

3. Siga el procedimiento siguiente y coloque la perilla del selector de cambios en el selector de cambios.

Revisión: Enero de 2013 TM-262 2013 Sentra GOM

 SELECTOR DE CAMBIOS DEL CVT
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

a. Instale el pasador de sujeción (2) en la perilla del selector de

cambios (3). A
b. Mueva la palanca selectora a la posición "N".
c. Inserte la perilla del selector de cambios en el selector de cam-
bios hasta que se sienta un toque leve. B
d. Mantenga oprimido el botón de la perilla del selector de cambios
e inserte perilla del selector de cambios en el selector de cam-
bios hasta que haga clic. C
PRECAUCIÓN:
No golpee la perilla del selector de cambios para presio-
narla en su lugar. JSDIA3654ZZ

TM
e. Después de instalar la perilla del selector de cambios, jale la perilla para comprobar que no se desco-
necte.
Inspección INFOID:0000000008885263 E

INSPECCIÓN DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN

• Compruebe la posición del CVT. Si encuentra alguna falla, ajuste la posición del CVT. Consulte TM-292, F
"Inspección y ajuste".
• La llave solo puede retirarse cuando la palanca selectora está en la posición "P". (Con cable de interblo-
queo de llave)
• No debe ser posible poner el interruptor de encendido en "LOCK" (Bloqueo) cuando la palanca selectora no G
esté en la posición "P". (Con cable de interbloqueo de llave)

Revisión: Enero de 2013 TM-263 2013 Sentra GOM

 CABLE DE MANDO
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

CABLE DE MANDO
Vista de componentes INFOID:0000000008885264

JSDIA1873GB

1. Cable de mando 2. Placa de traba 3. Conjunto del transeje

4. Soporte A 5. Soporte B 6. Conjunto del selector de cambios del
CVT
A. Palanca manual B. Ojillo

Desmontaje e Instalación INFOID:0000000008885265

INSTALACIÓN
PRECAUCIÓN:
Siempre aplique el freno de estacionamiento antes de realizar el desmontaje y la instalación.
1. Aplique el freno de estacionamiento.
PRECAUCIÓN:
Asegúrese de que el vehículo no se mueva con el freno de estacionamiento aplicado.
2. Desmonte el conjunto de la consola central. Consulte IP-17, "Desmontaje e Instalación".
3. Mueva el selector de cambios a la posición "P".
4. Desmonte el cable de mando del conjunto del selector de cambios con el procedimiento siguiente.
a. Desconecte la punta (A) de cable de mando del conjunto del
selector de cambios.
b. Desmonte casquillo (B) del conjunto del selector de cambios.

JSDIA3655ZZ

Revisión: Enero de 2013 TM-264 2013 Sentra GOM

 CABLE DE MANDO
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

5. Desenganche las trabas (B) del ojillo (A) y jale hacia abajo para
desmontar. A
6. Retire el acumulador. Consulte PG-50, "Desmontaje e Instala-
ción (Acumulador)".
B

JSDIA1809ZZ

TM
7. Quite la tuerca de instalación del cable de mando (A) de la
palanca manual (B).
E

G
JSDIA1875ZZ

8. Desmonte la placa de traba (1).

H

JSDIA1812ZZ
K
9. Desmonte el tirante del túnel (1).

: Parte delantera L

N
JSDIA3657ZZ

10. Desmonte el tubo delantero del escape y el subsilenciador del sistema de escape. Consulte EX-5, "Des- O
montaje e Instalación".

Revisión: Enero de 2013 TM-265 2013 Sentra GOM

 CABLE DE MANDO
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

11. Desmonte los accesorios de la placa de calor (A).

: Parte delantera

JSDIA3658ZZ

12. Desmonte el cable de mando (1) del soporte (2).

: Parte delantera

13. Desmonte el cable de mando del vehículo.

JSDIA3660ZZ

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
• Desde la parte de abajo del vehículo, oprima el ojillo (A) en su
lugar hasta que las trabas (B) hagan un sonido de chasquido.
PRECAUCIÓN:
• Coloque el ojillo en el piso y sujételo en su lugar desde
debajo del vehículo.
• Jale el ojillo hacia abajo para comprobar que no se desco-
necte.

JSDIA1809ZZ

• Ponga atención a lo siguiente cuando conecte el cable de mando en el selector de cambios.

1. Cuando conecte el cable de control (1) en el conjunto del selec-
tor de cambios (2), oriente la superficie ranurada de la costilla
(A) hacia arriba e inserte el cable de control hasta que se
detenga.

JSDIA1624ZZ

Revisión: Enero de 2013 TM-266 2013 Sentra GOM

 CABLE DE MANDO
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

2. Instale el casquillo (A) en el conjunto del selector de cambios.

PRECAUCIÓN: A
• Coloque el casquillo en el selector de cambios y asegú-
relo en su lugar desde arriba.
• Jale el casquillo para comprobar que no se desconecte.
B

JSDIA1810ZZ

TM
Inspección INFOID:0000000008885266

INSPECCIÓN DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN E

Compruebe la posición del CVT. Si encuentra alguna falla, ajuste la posición del CVT. Consulte TM-157, "Ins-
pección y ajuste".

Revisión: Enero de 2013 TM-267 2013 Sentra GOM

 CABLE DEL MECANISMO DE INTERBLOQUEO DE LA LLAVE
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

CABLE DEL MECANISMO DE INTERBLOQUEO DE LA LLAVE

Vista de componentes INFOID:0000000008885267

JSDIA3613ZZ

1. Conjunto de la palanca selectora 2. Grapa 3. Cable del mecanismo de interblo-

queo de la llave
4. Grapa 5. Cilindro de la llave

Desmontaje e Instalación INFOID:0000000008885268

DESMONTAJE
PRECAUCIÓN:
Siempre aplique el freno de estacionamiento antes de realizar el desmontaje y la instalación.
1. Desmonte la cubierta de la columna de dirección, y el tablero de instrumentos inferior IZQ. Consulte IP-
21, "Desmontaje e Instalación".
2. Desmonte el conjunto de la consola central. Consulte IP-17, "Desmontaje e Instalación".
3. Oprima las trabas (B) de la corredera del cable del mecanismo
de interbloqueo de la llave (A) mientras la desliza en dirección
de la tapa de la caja (C) y separe el soporte de ajuste (D) y la
corredera.

(E) :varilla de interbloqueo de la llave

4. Desmonte el cable de interbloqueo de la llave del selector de
cambios.

JSDIA1797ZZ

Revisión: Enero de 2013 TM-268 2013 Sentra GOM

 CABLE DEL MECANISMO DE INTERBLOQUEO DE LA LLAVE
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

5. Levante la abrazadera (A) hacia la flecha [ (C)] y desmonte en

dirección de la flecha [ (D)]. A

: Cable del mecanismo de interblo-

(1)
queo de la llave B
(B) : Cilindro de llave
6. Desmonte el cable del mecanismo de interbloqueo de la llave
del cilindro de llave. C
7. Desenganche la abrazadera y desconecte el cable de interblo-
queo de la llave del vehículo. JSDIA1798ZZ

TM
INSTALACIÓN
1. Mueva el selector de cambios a la posición "P".
2. Gire el interruptor de encendido a la posición "ACC" (Accesorios) u "ON" (Encendido). E
3. Instale el soporte del cable de interbloqueo de la llave al cilindro de la llave.
4. Instale la abrazadera (A) hacia la flecha [ (C)] y empuje en
dirección de la flecha [ (D)]. F

: Cable del mecanismo de interblo-

(1)
queo de la llave G
(B) : Cilindro de llave
5. Gire el interruptor de encendido a la posición LOCK.
H

JSDIA3589ZZ

I
6. Instale el soporte de ajuste (A) en la varilla de interbloqueo de la
llave (B) e instale la tapa de la cubierta (C) en el soporte del
cable del selector de cambios (D).
PRECAUCIÓN: J
• Al instalar el cable de interbloqueo de la llave, no lo doble
ni lo tuerza forzadamente.
• Después de conectar el cable de interbloqueo de la llave K
al soporte del cable del selector de cambios, asegúrese
de verificar que la tapa de la cubierta esté completamente
fijada al soporte del cable. Si la tapa de la cubierta puede
L
desplazarse fácilmente, reemplace el cable de interblo-
JSDIA1799ZZ
queo de la llave.

Revisión: Enero de 2013 TM-269 2013 Sentra GOM

 CABLE DEL MECANISMO DE INTERBLOQUEO DE LA LLAVE
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

7. Al oprimir la varilla de detención (B) hacia abajo, deslice la

corredera del cable de interbloqueo de la llave (A) hacia el lado
de la varilla de interbloqueo de la llave (D) e instale el soporte
de ajuste (C) y la varilla de interbloqueo de la llave.
PRECAUCIÓN:
• No apriete las trabas en la corredera del cable de interblo-
queo de la llave al detener la corredera.
• No aplique fuerza en una dirección perpendicular a la
varilla de interbloqueo de la llave al deslizar la corredera.
8. Instale el conjunto de la consola central. Consulte IP-17, "Des-
montaje e Instalación".
9. Instale la cubierta de la columna de dirección, y el tablero de
instrumentos inferior IZQ. Consulte IP-21, "Desmontaje e Insta-
lación".

JSDIA1800ZZ

Inspección INFOID:0000000008885269

INSPECCIÓN DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN

• Compruebe la posición del CVT. Si encuentra alguna falla, ajuste la posición del CVT. Consulte TM-157,
"Inspección y ajuste".
• La llave solo puede retirarse cuando la palanca selectora está en la posición "P". (Con interbloqueo de
llave)
• No debe ser posible poner el interruptor de encendido en "LOCK" (Bloqueo) cuando la palanca selectora no
esté en la posición "P". (Con interbloqueo de llave)

Revisión: Enero de 2013 TM-270 2013 Sentra GOM

 TCM
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

TCM
A
Vista de componentes INFOID:0000000008885270

TM

G
JSDIA1776GB

1. Soporte 2. TCM
: Parte delantera del vehículo
H

: N·m (kg-m, lb-pulg)

I
Desmontaje e Instalación INFOID:0000000008885271

PRECAUCIÓN:
Cuando reemplace el TCM, anote el valor de "FECHA DETERIORO FLUIDO CVTF" mostrado en "CON- J
FORME DETR FLDO CVTF" del CONSULT en el FOLLETO DE MANTENIMIENTO, antes de comenzar la
operación.
NOTA: K
Al reemplazar como juego el TCM y el conjunto del transeje, reemplace primero el conjunto del transeje y
luego reemplace el TCM. Consulte TM-149, "Descripción".
DESMONTAJE L
1. Retire el acumulador. Consulte PG-50, "Desmontaje e Instalación (Acumulador)".
2. Desmonte el alojamiento del filtro de aire. Consulte EM-26, "Desmontaje e Instalación".
3. Desenchufe el conector del módulo de control del transeje. M
4. Desmonte el TCM.
5. Desmonte el soporte.
N
INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
Ajuste INFOID:0000000008885272
O

AJUSTE DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN

Lleve a cabo un "SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE REEMPLAZA EL TCM". Consulte TM-149, "Descrip- P
ción".

Revisión: Enero de 2013 TM-271 2013 Sentra GOM

 MANGUERA DEL RESPIRADERO
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

MANGUERA DEL RESPIRADERO

Vista de componentes INFOID:0000000008885273

JSDIA3584ZZ

1. Soporte del mazo de cables 2. Grapa 3. Manguera del respiradero

: Parte delantera del vehículo
: Reemplace siempre después de cada desensamblaje.

Desmontaje e Instalación INFOID:0000000008885274

DESMONTAJE
1. Desmonte las abrazaderas del soporte del mazo de cables.
2. Desmonte la manguera del respiradero del conjunto del transeje.
INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
• No doble la manguera del respiradero de aire para evitar daños a la manguera.
• No vuelva a emplear las abrazaderas.
• Instale firmemente las abrazaderas al soporte del mazo de cables.
• Asegúrese de insertarlo completamente hasta que su extremo
alcance el tope al insertar la manguera del respiradero (1) al
tubo del transeje (A).
• Instale la manguera del respiradero al tubo del transeje para
que la marca de pintura (B) quede hacia el frente.

JSDIA1887ZZ

Revisión: Enero de 2013 TM-272 2013 Sentra GOM

 SENSOR G
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

SENSOR G
A
Vista de componentes INFOID:0000000008885275

TM

JSDIA3672GB

1. Sensor de gravedad 2. Soporte G

: Parte delantera del vehículo
: N·m (kg-m, lb-pie)
H
: N·m (kg-m, lb-pulg)

Desmontaje e Instalación INFOID:0000000008885276

I

ADVERTENCIA:
No deje ningún objeto (destornilladores, herramientas, etc.) en el asiento durante la reparación del J
asiento. Si la bolsa de aire lateral se despliega accidentalmente puede sufrir lesiones personales.
PRECAUCIÓN:
• No deje caer ni golpee el sensor G, porque tiene poca tolerancia a los impactos. K
• No utilice una herramienta eléctrica y evite los impactos.
DESMONTAJE
1. Desconecte la terminal negativa del acumulador. Consulte PG-50, "Desmontaje e Instalación (Acumula- L
dor)".
2. Desmonte el asiento del conductor. Consulte SE-15, "LADO DEL CONDUCTOR : Desmontaje e Instala-
ción - Conjunto de asiento". M
3. Desmonte la guarnición inferior del pilar central (lado IZQ) y el acabador del lado del tablero (lado IZQ).
Consulte INT-27, "MOLDURA DECORATIVA INFERIOR DEL PILAR CENTRAL : Desmontaje e Instala-
ción" (guarnición inferior del pilar central) y INT-26, "ACABADO LATERAL DEL TABLERO : Desmontaje e N
Instalación" (acabador del lado del tablero).
4. Tire hacia arriba de la alfombra del piso. Consulte INT-35, "Desmontaje e Instalación".
5. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor G. O
6. Desmonte el sensor G.
7. Desmonte el soporte.
INSTALACIÓN P
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
Ajuste INFOID:0000000008885277

AJUSTE DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN

Realice la "CALIBRACIÓN DEL SENSOR G". Consulte TM-154, "Descripción".

Revisión: Enero de 2013 TM-273 2013 Sentra GOM

 COLECTOR DE ACEITE
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

COLECTOR DE ACEITE
Vista de componentes INFOID:0000000008885278

JSDIA1879GB

1. Conjunto del transeje 2. Junta del cárter 3. Imán

4. Cárter 5. Tubo de derrame 6. Junta de la tapa de drenado
7. Tapón de drenado 8. Perno de ajuste del cárter
: Reemplace siempre después de cada desensamblaje.
: N·m (kg-m, lb-pie)

: N·m (kg-m, lb-pulg)

Desmontaje e Instalación INFOID:0000000008885279

DESMONTAJE
1. Desmonte la tapa inferior del motor. Consulte EXT-17, "DEFENSA DELANTERA : Desmontaje e Instala-
ción".
2. Quite el tapón de drenado y el tubo de derrame y luego drene el aceite del CVT.
PRECAUCIÓN:
Al drenar aceite del CVT use gafas de seguridad.
3. Quite la junta hermética del tapón de drenado.

Revisión: Enero de 2013 TM-274 2013 Sentra GOM

 COLECTOR DE ACEITE
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

4. Quite los pernos del cárter de aceite ( ) y luego desmonte el

cárter de aceite y la junta hermética del cárter de aceite. A

: Parte delantera
B
5. Desmonte los imanes del cárter de aceite.

JSDIA1874ZZ

TM
INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
• No reutilice la junta hermética del cárter de aceite ni la junta hermética del tapón de drenado. E
• Al instalar los pernos del cárter, asegúrese de utilizar pernos nuevos.
• Elimine por completo humedad, aceite, material de la junta vieja, etc. presente en las superficies de
contacto de la junta del cárter de la caja del transeje y el cárter. F
• Cuando instale el tubo de derrame, asegúrese de apretar al par de apriete especificado. Si no aprieta
al par de apriete especificado, el tubo podría dañarse.
• Al instalar el cárter, apriete los pernos en el orden indicado des-
pués de apretar temporalmente el perno del cárter. G

: Parte delantera
H

JSDIA1884ZZ
J
Inspección y ajuste INFOID:0000000008885280

INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESMONTAJE K

Verifique el cárter de aceite en busca de materias extrañas.
• Si se encuentra una gran cantidad de material desgastado, el plato del embrague puede estar desgastado.
• Si se encuentra polvo de hierro, los cojinetes, los engranes o los platos de embrague pueden estar desgas- L
tados.
• Si se encuentra polvo de aluminio, el casquillo puede estar desgastado, o pueden ingresar astillas o reba-
bas de piezas de aluminio fundido.
Puntos de inspección en donde se encuentra desgaste en todo los casos. M

INSPECCIÓN DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN

Compruebe que no haya fugas de aceite de CVT. Consulte TM-258, "Inspección".
N
AJUSTE DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN
Ajuste el nivel del aceite del CVT después de rellenar. Consulte TM-260, "Ajuste".
O

Revisión: Enero de 2013 TM-275 2013 Sentra GOM

 SENSOR DE VELOCIDAD PRINCIPAL
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

SENSOR DE VELOCIDAD PRINCIPAL

Vista de componentes INFOID:0000000008885281

JSDIA1880GB

1. Conjunto del transeje 2. Anillo O 3. Sensor de velocidad principal

: Reemplace siempre después de cada desensamblaje.
: N·m (kg-m, lb-pulg)

: Aplique aceite de CVT.

Desmontaje e Instalación INFOID:0000000008885282

DESMONTAJE
1. Desconecte el conector primario del sensor de velocidad.
2. Desmonte el sensor de velocidad principal (1).
(A): perno
3. Desmonte el anillo O del sensor de velocidad principal.

JSDIA3917ZZ

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
• No reutilice el anillo O.
• Aplique aceite de CVT N-3 NISSAN original al anillo O.
Inspección y ajuste INFOID:0000000008885283

INSPECCIÓN DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN

Compruebe que no haya fugas de aceite de CVT. Consulte TM-258, "Inspección".
AJUSTE DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN
Ajuste el nivel aceite del CVT. Consulte TM-260, "Ajuste".

Revisión: Enero de 2013 TM-276 2013 Sentra GOM

 SENSOR DE VELOCIDAD AUXILIAR
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

SENSOR DE VELOCIDAD AUXILIAR

A
Vista de componentes INFOID:0000000008885284

TM

G
JSDIA1881GB

1. Conjunto del transeje 2. Anillo O 3. Sensor de velocidad auxiliar

: Parte delantera del vehículo
H

: Reemplace siempre después de cada desensamblaje.

: N·m (kg-m, lb-pulg) I
: Aplique aceite de CVT.

J
Desmontaje e Instalación INFOID:0000000008885285

DESMONTAJE
K
1. Desconecte el conector del sensor de velocidad auxiliar.
2. Desmonte el sensor de velocidad auxiliar (1).
(A): perno
L
3. Desmonte el anillo O del sensor de velocidad auxiliar.

JSDIA3918ZZ

INSTALACIÓN O
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
• No reutilice el anillo O. P
• Aplique aceite de CVT N-3 NISSAN original al anillo O.
Inspección y ajuste INFOID:0000000008885286

INSPECCIÓN DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN

Compruebe que no haya fugas de aceite de CVT. Consulte TM-258, "Inspección".
AJUSTE DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN
Ajuste el nivel aceite del CVT. Consulte TM-260, "Ajuste".
Revisión: Enero de 2013 TM-277 2013 Sentra GOM
 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

Vista de componentes INFOID:0000000008885287

JSDIA1882GB

1. Conjunto del transeje 2. Sensor de velocidad de salida 3. Anillo O

: Parte delantera del vehículo
: Reemplace siempre después de cada desensamblaje.
: N·m (kg-m, lb-pulg)

: Aplique aceite de CVT.

Desmontaje e Instalación INFOID:0000000008885288

DESMONTAJE
1. Desenchufe el conector del sensor de velocidad de salida.
2. Desmonte el sensor de velocidad de salida (1).
(A): perno
3. Quite el anillo O del sensor de velocidad de salida.

JSDIA3919ZZ

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
• No reutilice el anillo O.
• Aplique aceite de CVT N-3 NISSAN original al anillo O.
Inspección y ajuste INFOID:0000000008885289

INSPECCIÓN DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN

Compruebe que no haya fugas de aceite de CVT. Consulte TM-258, "Inspección".
AJUSTE DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN
Verifique el nivel de aceite del CVT. Consulte TM-260, "Ajuste".
Revisión: Enero de 2013 TM-278 2013 Sentra GOM
 SELLO DE ACEITE LATERAL DEL DIFERENCIAL
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

SELLO DE ACEITE LATERAL DEL DIFERENCIAL

A
Vista de componentes INFOID:0000000008885290

TM

JSDIA1888ZZ

1. Conjunto del transeje 2. Sello de aceite lateral del diferencial 3. Sello de aceite lateral del diferencial G
(lado izquierdo) (lado derecho)
: Parte delantera del vehículo
H
: Reemplace siempre después de cada desensamblaje.
: Aplique aceite de CVT.

I
Desmontaje e Instalación INFOID:0000000008885291

DESMONTAJE J
NOTA:
Al desmontar componentes como mangueras, tubos/líneas, etc., tape las aberturas para evitar que se
derrame líquido.
K
1. Desmonte las flechas de velocidad constante delanteras. Consulte FAX-19, "T/M 6 : Desmontaje e Insta-
lación (IZQ)"(IZQ), FAX-22, "T/M 6 : Desmontaje e Instalación (DER)"(DER) y FAX-27, "EXCEPTO 6M/T :
Desmontaje e Instalación" (Excepto 6M/T).
L
2. Utilice un extractor de sellos de aceite o una herramienta similar para quitar el sello de aceite lateral del
diferencial.
PRECAUCIÓN:
Cuando quite el sello de aceite lateral del diferencial, tenga cuidado de no rayar las superficies de M
montaje del sello de aceite de la caja del transeje y de la carcasa del convertidor.
INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje. N
PRECAUCIÓN:
• No reutilice los sellos laterales del aceite del diferencial.
• Aplique aceite del CVT NS-3 NISSAN genuino al sello de labio lateral de aceite del diferencial y alre- O
dedor del sello de aceite.
• Al insertar la flecha de velocidad constante, asegúrese de utilizar un protector (SST: KV38107900).
P

Revisión: Enero de 2013 TM-279 2013 Sentra GOM

 SELLO DE ACEITE LATERAL DEL DIFERENCIAL
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

Utilice una herramienta adecuada y dirija el sello de aceite lateral del

diferencial hasta que la cantidad de proyección del sello de aceite
del borde de la caja coincida con las dimensiones (C) y (D).
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado de no rayar el labio del sello de aceite lateral del
diferencial cuando lo inserte a presión.

(A) : Sello de aceite lateral del diferencial (IZQ)

(B) : Sello de aceite lateral del diferencial (DER)

JSDIA1836ZZ

Medida “C” : La diferencia de altura respecto de la superficie exterior de la caja está

dentro de 1.8 ± 0.5 mm (0.071 ± 0.020 pulg).
Medida “D” : La diferencia de altura respecto de la superficie exterior de la caja está
dentro de 1.8 ± 0.5 mm (0.071 ± 0.020 pulg).
NOTA:
La referencia es la dirección de instalación del sello de aceite lateral del diferencial.
Punzón por usar:
Ubicación Herramientas comerciales de servicio
Lado de la caja del transeje Herramienta comercial de servicio con diámetro exterior de
Lado de la carcasa del convertidor 56 mm (2.20 pulg) y diámetro interior de 50 mm (1.97 pulg)

Inspección y ajuste INFOID:0000000008885292

INSPECCIÓN DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN

Compruebe que no haya fugas de aceite de CVT. Consulte TM-258, "Inspección".
AJUSTE DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN
Ajuste el nivel aceite del CVT. Consulte TM-260, "Ajuste".

Revisión: Enero de 2013 TM-280 2013 Sentra GOM

 MANGUERA DE AGUA
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

MANGUERA DE AGUA
A
Vista de componentes INFOID:0000000008885293

TM

I
JSDIA3578GB

1. Salida de agua 2. Conjunto del termostato del calenta- 3. Abrazadera de la manguera J

dor
4. Entibiador de aceite del CVT 5. Manguera de agua
A. A la caja del termostato B. Al enfriador de aceite del motor
K
: Reemplace siempre después de cada desensamblaje.
: N·m (kg-m, lb-pie)
L
Desmontaje e Instalación INFOID:0000000008885294

DESMONTAJE M
ADVERTENCIA:
No quite el tapón del radiador cuando el motor esté caliente. Podría sufrir graves quemaduras con el
agua de enfriamiento a alta presión que sale del radiador. Envuelva el tapón con un trapo grueso. N
Empújelo lentamente hacia abajo y gírelo un cuarto de vuelta para permitir que la presión acumulada
escape. Retire con cuidado el tapón, empujándolo primero hacia abajo y girándolo luego por com-
pleto.
O
PRECAUCIÓN:
Realice estos pasos cuando la temperatura del agua de enfriamiento haya disminuido lo suficiente.
NOTA:
Al desmontar componentes como mangueras, tubos/líneas, etc., tape las aberturas para evitar que se P
derrame líquido.
1. Desmonte la tapa inferior del motor. Consulte EXT-31, "CUBIERTA INFERIOR DEL MOTOR : Desmon-
taje e Instalación".
2. Drene del radiador el agua de enfriamiento del motor. Consulte CO-12, "Cambio del agua de enfriamiento
del motor".
3. Desmonte el conjunto de la manguera de agua y el termostato del calentador.

Revisión: Enero de 2013 TM-281 2013 Sentra GOM

 MANGUERA DE AGUA
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
• Consulte lo siguiente cuando instale las mangueras de agua.

Instalación del tubo lateral Dirección de la marca de Profundidad de inserción de la manguera

Manguera de agua (1)
(2) pintura (L)
Conjunto del termostato del
Entibiador de aceite del CVT Hacia la parte delantera (A): 27 mm (1.06 pulg) [el extremo de la
calentador
manguera llega a la comba de 2 etapas].
Entibiador de aceite del CVT Hacia la parte delantera

Manguera de agua (B): 27 mm (1.06 pulg) [el extremo de la

Salida de agua Hacia la parte delantera manguera llega al extremo del tubo de
salida de agua].

JSDIA3579ZZ

• Consulte lo siguiente al instalar la abrazadera de la manguera.

PRECAUCIÓN:
• No reutilice las abrazaderas de manguera.
• La abrazadera de la manguera no debe interferir con la comba del tubo del enfriador de aceite.

Abrazadera de manguera (3)

Manguera de agua (1) Instalación del tubo lateral (2)
Dirección de la lengüeta Posición de sujeción
(B): Alinee con el extre-
Conjunto del termostato del ca-
Entibiador de aceite del CVT Hacia la parte delantera mo de la marca de pintu-
lentador
ra (C)
Entibiador de aceite del CVT Hacia la parte delantera (A): 5 - 7 mm (0.20 - 0.28
Manguera de agua pulg) (L) del extremo de
Salida de agua Hacia la parte delantera la manguera

JSDIA2499ZZ

Inspección INFOID:0000000008885295

INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESMONTAJE

TERMOSTATO DEL CALENTADOR

Revisión: Enero de 2013 TM-282 2013 Sentra GOM

 MANGUERA DE AGUA
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

1. Sumerja completamente el termostato del calentador en un

recipiente (A) lleno de agua. Continúe calentando el agua mien- A
tras agita.
2. Continúe calentando el termostato del calentador durante 5
minutos o más después de que hierve el agua.
B

JSDIA3661ZZ

TM
3. Saque rápidamente el termostato del calentador del agua caliente, mida el termostato del calentador den-
tro de los siguientes 10 segundos.
- Coloque el indicador de carátula (A) en la pelotilla y mida el E
alargamiento desde el estado inicial.

Estándar : consulte TM-294, "TERMOSTATO DEL F

CALENTADOR".
4. Si está fuera del estándar, reemplace el termostato del calenta-
dor. G

JSDIA3662ZZ H
INSPECCIÓN DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN
Arranque el motor y verifique las juntas en busca de fugas de agua de enfriamiento.
I

Revisión: Enero de 2013 TM-283 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL ACEITE DEL CVT
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL ACEITE DEL CVT

Vista de componentes INFOID:0000000009189854

JSDIA4059GB

Soporte Enfriador de aceite del CVT Soporte

Abrazadera de la manguera Manguera del enfriador de aceite B Manguera del enfriador de aceite C
Conjunto del tubo del enfriador de Manguera del enfriador de aceite D Manguera del enfriador de aceite A
aceite
Conjunto del transeje Entibiador de aceite del CVT Soporte inferior del panal del radia-
dor
Travesaño del soporte del seguro de
la tapa del cofre:
: Reemplace siempre después de cada desensamblaje.
: N·m (kg-m, lb-pulg)

Desmontaje e Instalación INFOID:0000000009189855

DESMONTAJE
1. Desmonte el conjunto de la abrazadera de la salpicadera. Consulte EXT-17, "DEFENSA DELANTERA :
Desmontaje e Instalación".

Revisión: Enero de 2013 TM-284 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL ACEITE DEL CVT
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

2. Desmonte la manguera del enfriador de aceite B y la man-

guera del enfriador de aceite C . A

: Abrazadera de la manguera
: Broche B

JSDIA4061ZZ

TM
3. Desmonte el enfriador de aceite del CVT y el soporte
como un conjunto.
E
: Tuerca

4. Desmonte el soporte .
F

G
JSDIA4062ZZ

5. Desmonte el enfriador de aceite del CVT del soporte .

H
: Tuerca

JSDIA4063ZZ
K
6. Desmonte la manguera del enfriador de aceite A y la man-
guera del enfriador de aceite D .
L
: Abrazadera de la manguera
: Parte delantera del vehículo
M

JSDIA3853ZZ

Revisión: Enero de 2013 TM-285 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL ACEITE DEL CVT
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

7. Desmonte el conjunto del tubo del enfriador de aceite .

: Tuerca

JSDIA4064ZZ

INSTALACIÓN
Considere lo siguiente, e instale en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
• Nunca reutilice las abrazaderas de las mangueras.
• Instale firmemente la abrazadera C de la manguera del enfriador de aceite al orificio del soporte del
enfriador de aceite del CVT.
• Consulte lo siguiente cuando instale las mangueras del enfriador de aceite.

Manguera de Dirección de
Tubo lateral de ins- Profundidad de inserción de
enfriador de la marca de
talación la manguera (L)
aceite pintura

: 32 mm (1.26 pulg) [el ex-

Entibiador de acei- Hacia la par-
tremo llega a la comba de 2
Manguera te del CVT te delantera
etapas ].
del enfriador
de aceite A Conjunto del tubo
Hacia la iz-
del enfriador de
quierda : 30 mm (1.18 pulg) [el ex-
aceite
tremo llega a la comba de 2
Conjunto del tubo
etapas ].
Manguera del enfriador de Hacia arriba
del enfriador aceite
de aceite B Enfriador de aceite
del CVT : 32 mm (1.26 pulg) [el ex-
hacia atrás tremo llega a la comba de 2
Enfriador de aceite
etapas ].
Manguera del CVT
del enfriador Conjunto del tubo
de aceite C del enfriador de Hacia arriba
aceite : 30 mm (1.18 pulg) [el ex-
tremo llega a la comba de 2
Conjunto del tubo
Hacia la iz- etapas ].
del enfriador de JSDIA4060ZZ
quierda
Manguera aceite
del enfriador
de aceite D : 32 mm (1.26 pulg) [el ex-
Entibiador de acei- Hacia la par-
tremo llega a la comba de 2
te del CVT te delantera
etapas ].

• Consulte lo siguiente al instalar las abrazaderas de la manguera.

PRECAUCIÓN:
La abrazadera de la manguera no debe interferir con la comba del tubo.

Revisión: Enero de 2013 TM-286 2013 Sentra GOM

 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL ACEITE DEL CVT
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

Abrazadera de la manguera A
Manguera de enfria- Tubo lateral de ins-
dor de aceite talación Dirección de la Posición de suje-
lengüeta ción
Entibiador de acei- Hacia la parte B
te del CVT delantera
Manguera del enfria-
dor de aceite A Conjunto del tubo
Hacia la izquier-
del enfriador de
da C
aceite
Conjunto del tubo JSDIA2424ZZ
del enfriador de Hacia arriba
Manguera del enfria- TM
aceite
dor de aceite B
Enfriador de aceite 5 - 9 mm (0.20 -
del CVT 0.35 pulg) (A) del
Hacia atrás E
Enfriador de aceite extremo de la
del CVT manguera
Manguera del enfria-
dor de aceite C Conjunto del tubo
del enfriador de Hacia arriba F
aceite
Conjunto del tubo
Hacia la izquier-
del enfriador de G
Manguera del enfria- da
aceite
dor de aceite D
Entibiador de acei- Hacia la parte
te del CVT delantera H

Inspección y ajuste INFOID:0000000009189856

I
INSPECCIÓN DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN
Compruebe que no haya fugas de aceite de CVT. Consulte TM-258, "Inspección".
AJUSTE DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN J
Ajuste el nivel aceite del CVT. Consulte TM-260, "Ajuste".

Revisión: Enero de 2013 TM-287 2013 Sentra GOM

 TAPÓN
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

TAPÓN
Descripción INFOID:0000000008885296

Reemplace el anillo O si hay fugas o escurrimientos de aceite en el tapón.

Vista de componentes INFOID:0000000008885297

JSDIA1889GB

1. Tapón 2. Anillo O 3. Anillo O

4. Tapón
: Reemplace siempre después de cada desensamblaje.
: N·m (kg-m, lb-pie)

: N·m (kg-m, lb-pulg)

: Aplique aceite de CVT.

Desmontaje e Instalación INFOID:0000000008885298

NOTA:
Reemplace los anillo O si hay fugas o escurrimientos de aceite en los tapones.
DESMONTAJE
Quite los tapones y los anillos O.
INSTALACIÓN
Considere lo siguiente, e instale en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
• Nunca reutilice el anillo O.
• Aplique aceite para CVT al anillo O.

Revisión: Enero de 2013 TM-288 2013 Sentra GOM

 TAPÓN
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN > [CVT: RE0F11A]

Inspección y ajuste INFOID:0000000008885299

A
INSPECCIÓN DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN
Compruebe que no haya fugas de aceite de CVT. Consulte TM-258, "Inspección".
B
AJUSTE DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN
Ajuste el nivel aceite del CVT. Consulte TM-260, "Ajuste".
C

TM

Revisión: Enero de 2013 TM-289 2013 Sentra GOM

 CONJUNTO DE LA TRANSMISIÓN
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA UNIDAD > [CVT: RE0F11A]

DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA UNIDAD

CONJUNTO DE LA TRANSMISIÓN
Vista de componentes INFOID:0000000008885300

JSDIA3665GB

1. Conjunto del transeje 2. Anillo O 3. Tubo de carga del aceite del CVT
4. Tapa del tubo de carga de aceite del
CVT
A. : El apriete se debe realizar siguiendo el procedimiento de instalación. Consulte TM-290, "Desmontaje e Instalación".
: Reemplace siempre después de cada desensamblaje.
: N·m (kg-m, lb-pie)

: N·m (kg-m, lb-pulg)

: Aplique vaselina

Desmontaje e Instalación INFOID:0000000008885301

DESMONTAJE
ADVERTENCIA:
No quite el tapón del radiador cuando el motor esté caliente. Podría sufrir graves quemaduras con el
agua de enfriamiento a alta presión que sale del radiador. Envuelva el tapón con un trapo grueso.
Empújelo lentamente hacia abajo y gírelo un cuarto de vuelta para permitir que la presión acumulada
escape. Retire con cuidado el tapón, empujándolo primero hacia abajo y girándolo luego por com-
pleto.
PRECAUCIÓN:
Realice estos pasos cuando la temperatura del agua de enfriamiento haya disminuido lo suficiente.

Revisión: Enero de 2013 TM-290 2013 Sentra GOM

 CONJUNTO DE LA TRANSMISIÓN
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA UNIDAD > [CVT: RE0F11A]

NOTA:
• Al desmontar componentes como mangueras, tubos/líneas, etc., tape las aberturas para evitar que se A
derrame líquido.
• Cuando reemplace el TCM y el conjunto del transeje como un conjunto, reemplace primero el conjunto del
transeje y luego reemplace el TCM. Consulte TM-149, "Descripción".
B
1. Desmonte el conjunto de motor y transeje. Consulte EM-83, "T/M : Desmontaje e Instalación" (MT) o EM-
88, "CVT : Desmontaje e Instalación" (CVT).
2. Desconecte los conectores y los mazos de cables.
C
• Para el conector del mazo de cables de la unidad de CVT, consulte TM-73, "Procedimiento de desmon-
taje e instalación del conector de la unidad CVT".
• Conector del mazo de cables del interruptor de posición de transmisión
• Conector del mazo de cables del sensor de velocidad de polea primaria TM
• Conector del mazo de cables del sensor de velocidad de polea auxiliar
• Conector del mazo de cables del sensor de velocidad de salida
• Tierra E
3. Gire el cigüeñal y quite las tuercas que aseguran la placa de mando al convertidor de torsión del montaje
del motor del estator.
PRECAUCIÓN:
Gire el cigüeñal hacia la derecha (visto desde la parte delantera del motor). F
4. Quite los pernos (motor al transeje) que sujetan el conjunto del
transeje y el conjunto del motor.
G
Posición del perno (A) (B)
Dirección de inserción Transeje al motor Motor al transeje
H
Cantidad 2 6
5. Desmonte el soporte de la transmisión.
6. Levante el transeje del travesaño de la suspensión delantera. I

JSDIA3588ZZ

INSTALACIÓN J
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
• Al reemplazar un motor o un transeje, asegúrese de instalar correctamente todos los pasadores guía K
durante el reensamblaje
• La alineación incorrecta por la falta de pasadores guía, puede causar vibración, fugas de aceite o
rotura de componentes del tren de fuerza.
• No vuelva a utilizar los anillos O ni las arandelas de sellado de cobre. L
• Al girar el cigüeñal, hágalo hacia la derecha mientras lo mira desde el parte delantera del motor.
• Al apretar las tuercas del convertidor de torsión mientras asegura el tornillo de la polea del cigüeñal,
asegúrese de confirmar el par de apriete del tornillo de la polea del cigüeñal. Consulte EM-49, "Des- M
montaje e Instalación".
• Después de instalar el convertidor en la placa de mando, haga girar el cigüeñal varias vueltas para
comprobar que el CVT gira libremente sin atorarse.
• Al instalar el CVT en el motor, alinee la marca de coincidencia de la placa de mando con la marca de N
coincidencia en el convertidor de torsión.

NOTA: O
Instale los pernos del conjunto del transeje y del conjunto del motor de acuerdo a los siguientes estándares.

Revisión: Enero de 2013 TM-291 2013 Sentra GOM

 CONJUNTO DE LA TRANSMISIÓN
< DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA UNIDAD > [CVT: RE0F11A]

Posición del perno (A) (B)

Dirección de inserción Transeje al motor Motor al transeje
Cantidad 2 6
Longitud nominal [mm
50 (1.97)
(pulg)]
Par de apriete
62 (6.3, 46)
N·m (kg-m, lb-pie)

JSDIA3588ZZ

Inspección y ajuste INFOID:0000000008885302

INSPECCIÓN ANTES DE LA INSTALACIÓN

Compruebe la dimensión (A) entre la cubierta del convertidor y el
convertidor de torsión.

B : Escala
C : borde recto

Medida (A) : TM-294, "Convertidor de tor-

sión"

JSDIA1840ZZ

INSPECCIÓN DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN

Compruebe los puntos siguientes:
• Fugas de aceite del CVT. Consulte TM-258, "Inspección".
• Para ver la posición del CVT, consulte TM-157, "Inspección y ajuste".
• Ponga en marcha el motor y compruebe si hay fugas de agua de enfriamiento en las piezas que se desmon-
taron y se volvieron a instalar.
AJUSTE DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN
• Ajuste el nivel aceite del CVT. TM-260, "Ajuste".
• Realice el "SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE REEMPLAZA EL CONJUNTO DE TRANSEJE". Consulte
TM-151, "Descripción".

Revisión: Enero de 2013 TM-292 2013 Sentra GOM

 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE) > [CVT: RE0F11A]

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE) A

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE)
Especificaciones generales INFOID:0000000008885303
B

Modelo de motor MRA8DE

C
Tipo de transmisión 2WD
Modelo del transeje RE0F11A
Número de código del modelo del transeje X427A X427B TM
Relación de par motor de detención 1.91 : 1
Hacia adelante 2.200 – 0.550
Relación de polea E
Reversa 2.200
1GR 1.821
Relación de engrane de la caja de
2GR 1.000 F
cambios auxiliar
Reversa 1.714
Engrane intermedio 0.906
Transmisión final 3.882 G
Enfriador de aceite del
Observaciones No corresponde Aplicable
CVT
H
Aceite recomendado Aceite del CVT NISSAN genuino NS-3
Capacidad de aceite, litros (cuartos de galón [Link]., cuartos de Aproximadamente 6.9 (7-1/4, Aproximadamente 7.1 (7-1/2,
galón imperiales) 6-1/8)* 6-1/4)*
I
PRECAUCIÓN:
• Use solamente aceite de CVT NS-3 NISSAN original. Nunca mezcle con otro aceite.
• Use solamente aceite de CVT NS-3 NISSAN original. El uso de aceite para transmisión distinto al aceite para CVT NS-3 NIS-
SAN genuino dañará el CVT, lo que no está cubierto por la garantía. J
*: la capacidad de aceite del CVT es el valor de referencia.
Características de los cambios INFOID:0000000008885304
K
Unidad: rpm
Posición de la Velocidad de entrada del CVT
mariposa de ace- Patrón de cambio L
leración eléctrica A 40 km/h (25 MPH) A 60 km/h (37 MPH)

Posición "D" (Normal) 1,100 – 2,500 1,300 – 2,700

2/8 Posición “D” (OD APAG) 2,300 – 3,100 2,700 – 3,500
M
Posición "L" 3,000 – 3,800 3,500 – 4,300
Posición "D" (Normal) 3,900 – 5,000 4,500 – 6,100
N
8/8 Posición “D” (OD APAG) 3,900 – 5,000 4,500 – 6,100
Posición "L" 3,900 – 5,000 4,500 – 6,100
O
NOTA:
El embragado se aplica cuando la velocidad del vehículo es de aproximadamente 10 a 90 km/h (11 a
56 MPH).
P
Velocidad de detención INFOID:0000000008885305

Unidad: rpm

Velocidad de detención 2,690 – 3,200

Revisión: Enero de 2013 TM-293 2013 Sentra GOM

 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE) > [CVT: RE0F11A]

Presión de línea INFOID:0000000008885306

Unidad: MPa (kg/cm2, psi)

Posición de la palanca selectora Velocidad del motor Presión de línea

"P" y "N" En marcha mínima 0.50 (5.1, 72.5)
En marcha mínima 0.50 (5.1, 72.5) – 1.39 (14.2, 202)
"R" y "D"
En detención 4.18 (42.6, 606.1) – 4.68 (47.7, 678.6)

Convertidor de torsión INFOID:0000000008885307

Unidad: mm (pulg.)
Dimensión entre la carcasa del convertidor y el convertidor de tor-
14.4 (0.567)
sión

TERMOSTATO DEL CALENTADOR INFOID:0000000008885308

Estándar
Temperatura de apertura de la válvula 69 – 73 °C (156 –163 °F)
Elevación máxima de la válvula 5.0 mm/95 °C (0.197 pulg/203 °F)
Temperatura de cierre de la válvula 65 °C (149 °F)

Revisión: Enero de 2013 TM-294 2013 Sentra GOM