Calefacción,

Ventilación y Aire
Acondicionado
GENERALIDADES UNIDAD DE CALEFACCION
PTC (COEFICIENTE DE
TEMPERATURA POSITIVO)
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO CALEFACTOR
CORREA DE TRANSMISIÓN ACTUADOR DE CONTROL DE
ACEITE PARA EL COMPRESOR TEMPERATURA
ACTUADOR DE CONTROL DE MODO

CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO MANUAL CONTROL DE VENTILACIÓN

COMPRESOR UNIDAD DE VENTILACIÓN
CONDENSADOR MOTOR DE VENTILACIÓN
TRANSDUCTOR DE PRESION A/C RELE DE VENTILACIÓN
LÍNEA DEL REFRIGERANTE TRANSISTOR MOSFET DE POTENCIA
RESISTOR DE VENTILACIÓN
FILTRO DE AIRE DE A/C
CONTROLES DEL AIRE ACONDICIONADO ACTUADOR DE ENTRADA
(TOTALMENTE AUTOMÁTICO)
SENSOR DE TEMPERATURA INTERIOR
FOTO SENSOR CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (MANUAL)
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE PANEL DE CONTROL
SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR
SENSOR DE HUMEDAD

CALEFACCIÓN CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C

(AUTOMÁTICO)
PANEL DE CONTROL
HA – 2 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO
GENERALIDADES HA – 3

GENERALIDADES

ESPECIFICACIÓN E3DE37F8

Especificación
Elemento α 1,4, α 1,6 Motor U 1,5
(Gasolina) (Diesel)
Tipo 6SBU16
Tipo de aceite y
ND-OIL8 (PAG), 120 ±10 cc
Compresor capacidad
Tipo de polea L5OC-TIPO
Cilindrada 160 cc/rev
Condensador Rechazo de calor 12.000 ±5% Kcal/hr 9.500 ± 5% kcal/hr
APT
El método para medir la Voltaje = 0,025 * Presión + 0,1 [kgf/cm2]
(Transductor de presión
presión Voltaje = 0,001758 * Presión + 0,074162 [PSIA]
del A/C )
Válvula de la expansión Tipo Bloque
Tipo R-134 a
Refrigerante
’

Capacidad [oz. (g)] 17,6 ± 0,88 (500 ± 25)

UNIDAD DE VENTILADOR

Elemento Especificación
Exterior y recirculación Método de funcionamiento Actuador
Tipo Sirocco
Automático + 8 velocidades (Automático),
Ventilador Paso de velocidad
4 velocidades (Manual)
Potencia mosfet (Automático),
Control de velocidad
Resistencia de ventilador (Manual)
Filtro de aire Tipo Filtro de partículas

UNIDAD DEL CALEFACTOR Y EL EVAPORADOR

Elemento Especificación
Calefactor Tipo Pasador y tipo de tubo

Capacidad de calefacción 4.450 ± 10% kcal/hr

Capacidad del sist. Calefacción PTC 1.000W + 5%/-10%

Método de activación de modo Actuador

Método de activación de la temperatura Actuador (Automático), Cable (Manual)

Evaporador Tipo de control de la temperatura Sensor de temperatura del evaporador
ON : 5,0 ± 0,5 (41 ± 32,9),
A/C ON/OFF [°C(°F)]
OFF : 3,0 ± 0,5 (37,4 ± 32,9)
 HA – 4 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

LOCALIZACIÓN DE AVERIAS EEADB3BA Utilice la siguiente tabla para averiguar la causa del
problema. Los números indican la prioridad de las
TABLA DE SÍNTOMAS DEL PROBLEMA posibles causas del problema. Compruebe cada
pieza en orden. Si es necesario, cambie esas
Antes de cambiar o reparar los componentes del piezas.
aire acondicionado, primero determine si el Tras corregir la avería, controle el sistema completo
funcionamiento defectuoso se debe a la carga de para asegurarse de que el rendimiento es
refrigerante, al flujo de aire o al compresor. satisfactorio.

ESTÁNDAR :

Síntoma Área de sospecha Véase página

No funciona el ventilador 1. Fusible del difusor -
2. Relé del difusor HA – 70
3. Motor del ventilador HA – 67
4. Transistor de efecto de campo HA – 72
5. Controlador de calefacción y A/C HA -82, 87
6. Mazo de cables -
Sin control de temperatura de aire 1. Capacidad de refrigerante del motor -
2. Controlador de calefacción A/C HA 82, 87
No funciona el compresor 1. Capacidad de refrigerante HA – 3
2. Fusible A/C -
3. Embrague magnético HA – 21
4. Compresor HA – 17
5. Transductor de presión de A/C HA – 25
6. Interruptor A/C HA – 82, 87
7. Sensor de temperatura del evaporador HA – 41
8. Mazo de cables -
No sale aire frío 1. Capacidad de refrigerante HA – 3
2. Presión del refrigerante -
3. Correa de accionamiento HA – 15
4. Embrague magnético HA – 21
5. Compresor HA – 17
6. Transductor de presión de A/C HA – 25
7. Sensor de temperatura del evaporador HA – 41
8. Interruptor A/C HA – 82, 87
9. Controlador de calefacción y A/C HA – 82, 87
10. Mazo de cables -
GENERALIDADES HA – 5

Síntoma Área de sospecha Véase página

Una refrigeración insuficiente 1. Capacidad de refrigerante HA – 3
2. Correa de transmisión HA – 15
3. Embrague magnético HA – 21
4. Compresor HA – 17
5. Condensador HA – 22
6. Válvula de la expansión HA – 52
7. Evaporador HA – 50
8. Líneas del refrigerante HA – 28
9. Transductor de presión de A/C HA – 25
10. Controlador de calefacción y A/C HA – 82, 87
El motor no aumenta el ralentí cuando 1. ECM del motor -
el interruptor A/C está en ON 2. Mazo de cables -
Sin control de la entrada de aire 1. Controlador de calefacción y A/C HA – 82, 87
Sin control de modo 1. Controlador de calefacción y A/C HA – 82, 87
2. Actuador de modo
No funciona el ventilador del 1. Fusible del ventilador -
refrigerador 2. Motor de ventilador -
3. ECM del motor -
4. Mazo de cables -

HERRAMIENTAS ESPECIALES EF362B6F

Herramienta Ilustración Uso

(Número y nombre)
09977-29000 Desmontaje y montaje del conjunto
Extractor de tornillos conjunto de disco y cubo
de disco buje

EQA9002A
HA – 6 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

SISTEMA DE AIRE 7. Si tiene lugar una descarga accidental en el

circuito, ventile la zona de trabajo antes de
ACONDICIONADO finalizar la reparación.
INSTRUCCIONES E51EDFAD

AL MANIPULAR EL REFRIGERANTE

1. El refrigerante líquido R-134a es muy volátil.

Una gota en la piel de su mano podría
ocasionar congelación localizada del tejido. A
la hora de manipular el refrigerante, asegúrese
de usar siempre guantes.

2. Debe ser una práctica normal llevar gafas

protectoras o gafas para proteger sus ojos, así
como guantes para proteger sus manos. En
caso de que el refrigerante salpique y entre en
sus ojos, lavarlos inmediatamente con agua
limpia. LQAC003A

3. El envase de R-134 a está altamente

’

AL REEMPLAZAR LAS PIEZAS EN EL SISTEMA

presurizado. No dejar nunca en un lugar DE AIRE ACONDICIONADO
caliente, y comprobar que la temperatura de
almacenamiento es inferior a 52 °C (126 °F). 1. Nunca abra o afloje una conexión antes de
descargar el sistema.
4. A menudo se utiliza un detector de fugas para
comprobar que no hay pérdida de refrigerante 2. Selle las uniones abiertas de los componentes
en el sistema. Tenga en cuenta que el R-134 a, ’

con una tapa o tapón inmediatamente para

al entrar en contacto con una llama, produce evitar la aspiración de humedad o polvo.
fosgeno, un gas altamente tóxico.
3. No quite las tapas selladas de un componente
5. Utilice solo el lubricante recomendado para los de recambio hasta que esté listo para ser
sistemas R-134 a. Si utiliza un lubricante
’

instalado.
diferente al especificado, puede haber fallos en
el sistema. 4. Antes de conectar un accesorio abierto, instalar
un nuevo anillo de cierre. Cubra el accesorio y
6. El lubricante PAG absorbe la humedad de la la junta con aceite refrigerante antes de realizar
atmósfera rápidamente por lo tanto, se tendrán la conexión.
que tomar las siguientes precauciones :
- Cuando se retiren del vehículo
componentes de refrigeración, cierre
inmediatamente el componente para evitar la
aspiración de humedad.
- Cuando monte los componentes de
refrigeración en un vehículo, no quite la tapa
hasta justo antes de conectar los componentes.
- Complete las conexiones de todos los tubos y
mangueras de refrigeración sin retraso para
evitar que el circuito de aire acondicionado coja
humedad.
- Utilice sólo lubricante recomendado en un
envase sellado.

LQAC003B
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO HA – 7

MONTAJE DE LAS PIEZAS DE CONEXIÓN MANEJO DE TUBERIAS Y ACCESORIOS

BRIDA CON PASADOR DE GUÍA Las piezas interiores del sistema de refrigeración
permanecerán en un estado químico estable
Comprobar los posibles daños de la junta tórica y siempre que se utilice un refrigerante y un aceite
lubricarla con aceite de compresor. Apretar la refrigerante puros sin humedad. Unas cantidades
tuerca al par especificado. anormales de suciedad, humedad o aire pueden
afectar la estabilidad química y causar problemas o
graves daños.

SE DEBEN TENER EN CUENTA LAS

SIGUIENTES PRECAUCIONES

1. Cuando tenga que abrir el sistema de

refrigeración, tenga a mano todo lo que
necesite para revisar el sistema, de forma que
no tenga que dejar abierto el circuito más
tiempo del necesario.

2. Cubra o taponee todas las líneas y piezas de

unión tan pronto como se hayan abierto para
evitar la entrada de suciedad y humedad.

LQAC0003C 3. Todas las líneas y componentes almacenados

deben estar tapados y sellados hasta que estén
Par de apriete [N·m (kg·m, lb·pie)] listos para ser utilizados.
Tamaño Tuerca, tornillo general
4. Nunca intente reutilizar tuberías deformándolas
4T 7T
para que encajen. Utilice una tubería nueva
9 – 11
5–6 que corresponda al sistema que esta
M6 (0,9 – 1,1, 6,5 -7,
(0,5 – 0,6, 3,6 – 4,3) reparando.
9)
12 – 14 20 – 26
M8 5. Todas las herramientas, incluido el conjunto
(1,2 – 1,4, 8,7 – 10) (2,0 – 2,6, 14 – 18)
25 – 28 45 – 55 dispensador de refrigerante, el conjunto de
M10
(2,5 – 2,8, 18 – 20) (4,5 – 5,5, 32 -39) manómetros y los tubos de comprobación, se
Tuerca, tornillo de brida deberán mantener limpios y secos.
Tamaño
4T 7T
8 – 12
5–7
M6 (0,8 – 1,2, 5,8 –
(0,5 – 0,7, 3,6 – 5,0)
8,6)
10 – 15 19 – 28
M8
(1,0 – 1,5, 7 – 10) (1,9 – 2,8, 14 – 20)
21 – 31 39 – 60
M10
(2,1 – 3,1, 15 – 22) (3,9 – 6,0, 28 – 43)

NOTA
La T indica la intensidad de tensión, grabada en
la cabeza del tornillo con un número.
HA – 8 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

CICLO DE REFRIGERACIÓN E108D784

EQRF004A
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO HA – 9

MANTENIMIENTO BÁSICO DEL 2. Mida la cantidad de aceite refrigerante extraído

SISTEMA REFRIGERANTE E6ADFF15
del sistema de A/C una vez terminado el
proceso de recuperación. Asegúrese de añadir
RECUPERACIÓN DEL REFRIGERANTE la misma cantidad de aceite refrigerante nuevo
al sistema de A/C antes de efectuar la carga.
Utilice únicamente el equipo de mantenimiento de
la lista U.L. y que esté certificado para cumplir DRENAJE DEL SISTEMA
los requisitos de la SAE J2210 para extraer el
HFC-134ª(R-134 a) del sistema del aire
’
Utilice únicamente el equipo de mantenimiento de
acondicionado. la lista U.L. y que esté certificado para cumplir
PRECAUCION
los requisitos de la SAE J 2210 para extraer el
- El vapor lubricante o el refrigerante del aire HFC-134ª(R-134 a) del sistema de aire
’

acondicionado pueden provocar irritaciones acondicionado.

en los ojos, nariz o garganta.
- Tenga cuidado cuando efectúe la conexión PRECAUCION
del equipo de servicio. - El vapor lubricante o el refrigerante del aire
- No aspire el refrigerante o el vapor. acondicionado pueden provocar irritaciones
en los ojos, nariz o garganta.
Si se produce una descarga accidental del sistema, - Tenga cuidado cuando efectúe la conexión
ventile adecuadamente la zona de trabajo antes de del equipo de servicio.
reanudar el servicio. - No aspire el refrigerante o el vapor.
Se puede obtener una información adicional de las
condiciones sanitarias y de seguridad en los Si se produce una descarga accidental del sistema,
fabricantes del lubricante y del refrigerante. ventile adecuadamente la zona de trabajo antes de
reanudar el servicio.
1. Conecte un refrigerante R-134 a.’
Se puede obtener una información adicional de las
Conecte un sistema de carga, reciclado y condiciones sanitarias y de seguridad en los
recuperación (A) a la entrada de servicio de alta fabricantes del lubricante y del refrigerante.
presión (B) y la entrada de servicio de baja
presión (C) como se indica, siguiendo las 1. Cuando se haya abierto a la atmósfera un
instrucciones del fabricante del equipo. sistema de A/C, como por ejemplo durante su
montaje o reparación, debe vaciarse utilizando
una bomba de vacío de refrigerante R-134 a. ’

Sistema de recuperación/reciclaje/carga. (Si el

sistema ha permanecido abierto durante varios
días, debe sustituirse el receptor/secador y
vaciarse el sistema durante varias horas).

2. Conecte un refrigerante R-134 a.’

Conecte un sistema de carga, reciclado y

recuperación (A) a la entrada de servicio de alta
presión (B) y la entrada de servicio de baja
presión (C) como se indica, siguiendo las
instrucciones del fabricante del equipo.
AQJF011B

EQKE004A
AQKE004A
HA – 10 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

3. Si la presión baja no alcanza un valor superior a PRUEBA DE FUGAS DEL REFRIGERANTE

93,3 kPa (700 mmHg, 27,6 pulg. HG) en 10
minutos, probablemente existirá un escape en el Realice siempre una prueba de fugas con un detector
sistema. Cargue el sistema parcialmente y electrónico de fugas si se sospecha de fugas de
compruebe la ausencia de fugas (Véase la refrigerante y cuando se realicen operaciones de
Prueba de fugas). servicio que requieran el desmontaje o aflojamiento o
conexión de piezas.
4. Extraiga la válvula de baja presión del puerto de
servicio de baja presión. NOTA
Para usar el detector de fugas correctamente, lea
CARGA DEL SISTEMA el manual del fabricante.
Utilice únicamente el equipo de mantenimiento de la
Si se detecta una fuga de gas, proceda como se
lista U.L. y que esté certificado para cumplir los
describe a continuación.
requisitos de la SAE J 2210 para extraer el HFC-
134ª(R-134 a) del sistema de aire acondicionado.
1. Controlar el par de los elementos de conexión y si
’

PRECAUCION están flojos, apretar al par adecuado. Comprobar

- El vapor lubricante o el refrigerante del con un detector (A) que no haya otros escapes de
aire acondicionado pueden provocar gas.
irritaciones en los ojos, nariz o garganta.
- Tenga cuidado cuando efectúe la conexión 2. Si continua la fuga incluso después de ajustar,
del equipo de servicio. descargue el refrigerante del sistema, desconecte
- No aspire el refrigerante o el vapor. los accesorios y compruebe su cara de fijación
por si estuvieran dañados. Reemplazar siempre,
Si se produce una descarga accidental del sistema, incluso cuando el daño es mínimo.
ventile adecuadamente la zona de trabajo antes de
reanudar el servicio. 3. Compruebe el aceite del compresor y añada
Se puede obtener una información adicional de las aceite si hace falta.
condiciones sanitarias y de seguridad en los
fabricantes del lubricante y del refrigerante. 4. Llenar la instalación y volver a controlar que no
haya fugas. Si no se encuentran fugas, evacuar y
1. Conecte un refrigerante R-134 a.
’
cargar el sistema de nuevo.
Sistema de recuperación / Reciclaje / Descarga
(A) al puerto de alta presión (B) tal y como se
indica, siguiendo las instrucciones del fabricante
del equipo.

EQKE007A

EQKE004A

2. Añada la misma cantidad de aceite refrigerante

nuevo al sistema que se extrajo durante la
recuperación. Utilice solo refrigerante
especificado. Utilice sólo el refrigerante
especificado. Cargue el sistema con 17,6 ± 0,88
oz. (500 ± 25g) de refrigerante R-134 a. No
’

sobrecargue el sistema o se dañará el compresor.

SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO HA – 11

ÍNDICE DE UBICACIÓN DE COMPONENTES E717407A

COMPARTIMENTO DEL MOTOR

LQJF001A
HA – 12 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

LQJF001B
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO HA – 13

INTERIOR

LQJF001C
HA – 14 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

CORREA DE TRANSMISIÓN AJUSTE EF3F80F7

COMPROBACIÓN EC33A848
1. Aflojar el tornillo (B) de fijación de tensión.

2. Gire el tornillo de ajuste (C) para obtener la

GASOLINA (MOTOR α 1,4, α 1,6)
tensión correcta de la correa, a continuación
vuelva a apretar el tornillo de fijación (B).
1. El compresor deber accionarse una o dos
veces al mes incluso en las estaciones del año
3. Vuelva a comprobar la flecha de la correa del
en las que no se necesite aire acondicionado y
compresor del A/C.
la tensión de la correa del compresor tiene que
ser ajustada de vez en cuando.

2. Aplique una fuerza de 98 N (10 kgf, 22 lb), y

mida la deflexión en el punto medio (A) entre el
compresor de aire y la polea del cigüeñal.

Capacidad
Elemento [aplicando 10 kg tensión
(22 lb) de carga]
5 ~ 5,5 mm
65 ± 5 kg
Correa nueva (0,197 ~ 0,217
(143 ± 11 lb)
pulg.)
6 ~ 7 mm
36 ± 5 kg
Correa usada (0,0236 ~ 0,276
(79 ± 11 lb)
pulg.)
Comprobación
Aprox. 8 mm 25 ~ 50 kg
tras su AQJF005A
(0,315 pulg.) (55 ~ 110 lb)
funcionamiento
NOTA
No ajuste la correa de la transmisión de un
motor diesel.
Consultar el grupo EM en caso de motor diesel.

AQJF005A

NOTA
Cuando ajuste la tensión de la correa, tenga en
cuenta lo siguiente :
- Si existe la evidencia de grietas o de algún
daño en la correa, sustitúyala por otra
nueva.
- “Correa usada” significa una correa que se
ha utilizado durante cinco minutos o más.
- “Correa nueva” significa una correa que se
ha utilizado durante menos de cinco
minutos.
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO HA – 15

ACEITE DE COMPRESOR 4. Pare el motor.

COMPROBACIÓN E8B5A1AF SUSTITUCIÓN DE LAS PIEZAS DE LOS

COMPONENTES
ESPECIFICACIÓN DEL ACEITE
Al sustituir las piezas de los componentes del sistema,
1. El sistema HFC-134’a requiere un aceite sintético aplique la siguiente cantidad de aceite a las piezas de
(PAG) para el compresor, en tanto que el sistema componente que va a montar.
R-12 requiere el aceite mineral para el compresor.
Nunca deben mezclarse los dos tipos de aceite. Piezas de componente
Cantidad de aceite
a montar
2. El aceite del compresor (PAG) varía de acuerdo
Evaporador 50 cc (1,70 fl·oz)
con el modelo de compresor. Asegúrese de usar
el aceite especificado para el modelo de Condensador 30 cc (1,02 fl·oz)
compresor.
Receptor/Secador 30 cc (1,02 fl·oz)
MANIPULACIÓN DEL ACEITE Tubo del refrigerante
10 cc (0,34 fl·oz)
(Una pieza)
1. El aceite no debe contener humedad, polvo
residuos metálicos, etc. Para sustituir el compresor, reste el volumen del aceite
2. No lo mezcle con otro aceite. drenado del compresor desmontado al volumen
especificado, y drene el volumen calculado de aceite
3. El contenido de humedad en el aceite aumenta del compresor nuevo:
cuando queda expuesto al aire. Después de Volumen especificado – volumen del compresor
usarlo, selle inmediatamente el aceite para que no desmontado = volumen a drenar del compresor nuevo.
entre en contacto con el aire. (El aceite de
compresor HFC-134’a absorbe la humedad con NOTA
mucha facilidad). Si no se drena nada de aceite del compresor
desmontado, no drene más de 50 cc del
4. El aceite de compresor se debe almacenar en compresor nuevo.
contenedores de acero y no de plástico.

COMPROBACIÓN DEL ACEITE DEL COMPRESOR

El aceite utilizado para lubricar el compresor circula

con el refrigerante.
Cuando se cambia un elemento del sistema o cuando
tiene lugar una fuga grande de gas, añada aceite para
mantener su cantidad original.

Volumen total de aceite en el sistema:

120 ± 10 cc (4,05 ± 0,34 fl·oz) – Motor α, Motor U

OPERACIÓN DE RETORNO DE ACEITE

Existe una gran afinidad entre el aceite y el

refrigerante. Durante el funcionamiento normal, parte
del aceite circula con el refrigerante en el sistema.
Para comprobar la cantidad de aceite en el sistema, o
sustituir algún componente, primero hay que hacer
funcionar el compresor para la operación de retorno
del aceite. El procedimiento es el siguiente:

1. Abra todas las puertas y el capó del motor.

2. Arranque el motor, encienda el aire acondicionado

y coloque el botón de control del motor del
ventilador en su posición más elevada.

3. Haga funcionar el compresor durante más de 20

minutos y entre 800 y 1.00 rpm para hacer
funcionar el sistema.
HA – 16 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

CONTROLES DE COMPRESOR
DE A/C (MANUAL)

COMPRESOR
LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES E7DC78FB

LQJF105A
CONTROLES DE AIRE ACONDICIONADO (MANUAL) HA – 17

COMPONENTES EBF0CFB4

LQJF105B
HA – 18 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

DESMONTAJE E65DAEF4 MONTAJE EC74AABB

1. Si el compresor funciona de manera marginal, 1. Asegúrese de que la longitud de los tornillos de

deje el motor funcionando a ralentí y mantenga fijación del compresor es la correcta, y
el aire acondicionado en funcionamiento apriételos siguiendo el orden A→B→C→D.
durante varios minutos. A continuación, pare el
motor. Tornillo Motor α (1,4 1,6) Motor U
A 126 mm (4,96 pulg.) 94 mm (3,70 pulg.)
2. Desconecte el cable negativo de la batería. B 126 mm (4,96 pulg.) 108 mm(4,25 pulg.)
C 94 mm (3,70 pulg.) 94 mm (3,70 pulg.)
3. Recupere el refrigerante con una estación de
recuperación/carga (Consulte el HA-9). D 94 mm (3,70 pulg.) 94 mm (3,70 pulg.)

4. Afloje la correa de distribución (Consulte el HA-

15).

5. Extraiga los tornillos y desconecte la línea de

aspiración (A) y la línea de descarga (B) del
compresor. Tape (C) u obture las tuberías
inmediatamente después de su desconexión
para evitar la entrada de humedad y de
suciedad.

AQJF105E

2. Efectúe el montaje siguiendo el proceso inverso al

de desmontaje y tenga en cuenta lo siguiente
- Si monta un compresor nuevo, drene todo el
aceite refrigerante del compresor desmontado
y mida su volumen, reste 120 cc(4,20 oz) al
volumen de aceite drenado y el resultado es
la cantidad de aceite que debe drenar del
compresor nuevo (a través del racor de
aspiración).
AQJF105C
- Sustituya las juntas tóricas por otras nuevas,
en cada racor, y aplíqueles una capa fina de
6. Desconecte el conector del embrague (A) del aceite refrigerante antes de montarlas.
Asegúrese de utilizar las juntas tóricas
compresor y, a continuación, afloje los 4
adecuadas para el R-134’a para evitar fugas.
tornillos de fijación y el compresor.
- Para evitar la suciedad, no devuelva el aceite
a la lata una vez utilizado no lo mezcle nunca
con otros aceites refrigerantes.
- Inmediatamente después de utilizar el aceite,
sustituya la tapa del contenedor y séllelo para
evitar la absorción de humedad.
- Tenga cuidado de no derramar el aceite
refrigerante sobre la carrocería del vehículo,
ya que podrían ocasionarse daños a la
pintura; si se produce algún derrame, lave la
zona afectada inmediatamente.
- Ajuste la correa de transmisión (Consulte el
HA-15)
- Cargue el sistema y compruebe el
rendimiento del mismo (Consulte el HA-10)

AQJF105D
CONTROLES DE AIRE ACONDICIONADO (MANUAL) HA – 19

COMPROBACIÓN EA69EBC0 4. Compruebe el funcionamiento del embrague

magnético.
1. Compruebe la existencia de cambios de color, Conecte las terminales del lado del compresor
peladuras u otros daños en todas las piezas a la terminal de la batería (+) y la terminal de
con recubrimiento del conjunto del disco y del batería de masa (-) al cuerpo del compresor.
cubo (A). Si existe algún daño, sustituya el Controle el ruido operativo del embrague
conjunto del embrague. magnético para determinar la condición.

2. Compruebe el juego del cojinete de la polea (B)

y la existencia de cualquier roce haciendo girar
dicha polea con la mano. Sustituya el conjunto
del embrague por otro nuevo si emite algún
ruido o si posee un roce/juego excesivo.

AQJF106C

AQJF106A

3. Mida la holgura entre la polea (B) y el conjunto

de disco y cubo (A) en toda su circunferencia.
Si la holgura no está dentro de los límites
especificados, desmonte el conjunto del disco y
cubo y alada o retire suplementos según
convenga con el fin de aumentar o disminuir la
holgura.

Holgura : 0,45 ± 0,1 mm (0,018 ± 0,000 pulg.)

NOTA
Los calces se encuentran disponibles en tres
grosores diferentes : 0,7 mm, 0,8 mm, 0,9 mm,
1,0 mm, 1,1 mm, 1,2 mm y 1,3 mm.

AQJF106B
HA – 20 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

DESARMADO E91C1FC5

1. Desmonte el tornillo central (A), sosteniendo el

conjunto de disco y buje, con un desmontador
de conjuntos de disco buje disponible en el
mercado, Número de herramienta especial
09977-29000.

PAR : 10~15 N·m (1,02~1,53 kgf·m, 7,37~11 lb·pie

AQJF106F

4. Extraiga el tornillo (A) del terminal de la masa

de la bobina de inducción. Suelte el anillo de
retención (B) y suelte la bobina de inducción
(C) del eje con un extractor. Procure no dañar
la bobina y el compresor.

LQJF106D

2. Desmonte el conjunto de disco y buje (A) y la

cuña (B), con cuidado de no perder las cuñas.
Si necesita ajustar el embrague, aumente o
disminuya el numero y el grosor de las cuñas
cuanto sea necesario, después vuelva a montar
la placa de presión y compruebe la
compensación (Consulte el HA-20).

AQJF106G

5. Monte el embrague del compresor siguiendo el

proceso inverso al de desmontaje y tenga en
cuenta lo siguiente:
- Limpie la polea y las superficies deslizantes
del compresor con un agente de limpieza
por contacto u otro disolvente que no
contenga petróleo.
- Monte anillos de retención nuevos y
AQJF106E
asegúrese de que se encuentren bien
asentados en la ranura.
3. Si extrae la bobina de inducción, extraiga el - Compruebe que la polea gira con suavidad
anillo de retención (A) con las pinzas. después de montarla.
NOTA
- Tenga cuidado de no dañar la polea (B) o el
compresor al desmontar/instalar.
- Una vez que haya extraído el anillo de
retención (A), cámbielo por uno nuevo.
CONTROLES DE AIRE ACONDICIONADO (MANUAL) HA – 21

CONDENSADOR

LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES EA478C7A

LQJF108A
HA – 22 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

COMPROBACIÓN E2FF5F11 5. Desmonte los 2 tornillos y, a continuación,

desmonte el condensador (A), levantándolo.
1. Comprobar que las aletas del condensador no Tenga cuidado de no dañas la aletas del
están dañadas o atascadas. Si están radiador y del condensador cuando desmonte
atascadas, limpiarlas con agua, e introducir aire el condensador.
comprimido. Si estuviesen dobladas,
enderécelas usando un destornillador o una
pinza.

2. Compruebe si hay fugas en las conexiones del

condensador y, si fuese necesario, repárelo o
sustitúyalo.

SUSTITUCIÓN EEBCE920

CONJUNTO DEL CONDENSADOR

1. Recupere el refrigerante con una estación de

recuperación/ reciclaje/ carga (Consulte el HA-
9)
AQJF108C
2. Desconecte el borne negativo (-) de la batería.
6. efectúe el montaje siguiendo el proceso inverso
3. Desmonte el radiador. (Consulte el grupo EM – al de desmontaje y tenga en cuenta lo
Radiador). siguiente:
- Si instala un nuevo condensador, añada
4. Extraiga las 2 tuercas (A) y desconecte la línea aceite refrigerante ND-oil8.
de descarga y la línea del condensador del - Sustituya las juntas torcas por otras
condensador. Tape u obture las tuberiítas nuevas, en cada racor, y aplíqueles una
inmediatamente después de su desconexión capa fina de aceite refrigerante antes de
para evitar la entrada de humedad y de montarlas. Asegúrese de utilizar las juntas
suciedad. tóricas adecuadas para el R-134 a para
’

evitar fugas.
PAR : 7,8~11,7 N·m (0,8~1,2 kgf·m, 5,9~8,7 lb·pie - Tenga cuidado de no dañar las aletas del
radiador y del condensador cuando monte
el condensador.
- Asegúrese de montar los cojines inferiores
de fijación del condensador firmemente en
sus taladros.
- Cargue el sistema y compruebe el
rendimiento del mismo. (Consulte el HA-
10)

AQJF108B
CONTROLES DE AIRE ACONDICIONADO (MANUAL) HA – 23

DISECANTE
5. Colocar un nuevo tapón inferior al condensador
1. Suelte el condensador, y suelte la tapa inferior
(B) con la llave L (A) del condensador. NOTA
- Sustituya siempre el disecante y la tapa
PAR : 20~25 N·m (2,0~2,5 kgf·m, 14,5~18,2 lb·pie inferior a la vez.
- Sustituya las juntas torcas por otras
nuevas, en cada racor, y aplíqueles una
capa fina de aceite refrigerante antes de
montarlas. Asegúrese de utilizar las juntas
tóricas adecuadas para el R-134 a para
’

evitar fugas.
- Tenga cuidado de no dañar las aletas del
radiador y del condensador cuando monte
el condensador.
- Asegúrese de montar los cojines inferiores
de fijación del condensador firmemente en
sus taladros.
- Cargue el sistema y compruebe el
rendimiento del mismo. (Consulte el HA-
10)

KQRE108D

2. Soltar el disecante (A) del condensador usando

unas pinzas largas. Compruebe si el secante
obstruye el filtro de tapa inferior.

KQRE108E

3. Aplique aceite de compresor del aire

acondicionado en las juntas tóricas y las roscas
de la nueva tapa inferior.

4. Introduzca el nuevo secante en el depósito

secador. El disecante se debe sellar en vacío
antes de exponerlo al aire para su uso.
HA – 24 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

TRANSDUCTOR DE PRESIÓN DE A/C

LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES E9352DE6

LQJF116A
CONTROLES DE AIRE ACONDICIONADO (MANUAL) HA – 25

DESCRIPCIÓN EEBC2B5A SUSTITUCIÓN E5D7815E

El transductor de presión A/C convierte el valor de 1. Desconecte el borne negativo (-) de la batería.
presión de línea de alta presión en el valor de
voltaje tras medirlo. Con el valor de voltaje 2. Recupere el refrigerante con una estación de
convertidor, el ECM del motor controla el ventilador recuperación/carga. (Consulte el HA-9)
de refrigeración activándolo en alta velocidad o baja
velocidad. El ECM del motor para el 3. Soltar la línea de descarga (A) y la línea de
funcionamiento del compresor cuando la aspiración (B) para disponer de más espacio.
temperatura de la línea del refrigerante es alta o
baja de forma irregular para optimizar el sistema de PAR : 8~12 N·m (0,8~1,2 kgf·m, 5,8~8,7 lb·pie
aire acondicionado.

COMPROBACIÓN E4BBDFE0

AQJF116B

EQRF116B
4. Desconecte el conector (3P) (A) del transductor
de presión de A/C.
2. Revise si el valor del voltaje es suficiente como
valor regular o no.

Voltaje = 0,025 * Presión + 0,1 [kgf/cm2]

Voltaje = 0,001758 * Presión + 0,074162 [PSIA]

3. Si el voltaje medido no se encuentra dentro de

la especificación, sustituya el transductor de
presión del A/C.

AQJF116C
HA – 26 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

5. Suelte el tornillo, y la parte de conexión (A) que

conecta el tubo de líquido y el de aspiración
desde la válvula de expansión.

LQJF116D

4. Suelte el transductor de presión de A/C (B)

mientras sujeta el bloque de conexión (A) tras
tirar del tubo de líquido y aspiración.

AQJF116E

PRECAUCION
Compruebe que el tubo de aspiración del
líquido no esta doblada.

7. Instalar es la orden contraria a desmontar.

PAR : 10~12 N·m (1,0~1,2 kgf·m, 7,4~8,8 lb·pie

CONTROLES DE AIRE ACONDICIONADO (MANUAL) HA – 27

CIRCUITO DEL REFRIGERANTE

LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES EB77925A

LQJF113A
HA – 28 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

LQJF113B
CONTROLES DE AIRE ACONDICIONADO (MANUAL) HA – 29

SUSTITUCIÓN E37CE9CE

1. Descargue el refrigerante del sistema de

refrigeración (Consulte el HA – 9).

2. Sustituya el tubo o manguera defectuoso.

PRECAUCION
Tape todos los dispositivos abiertos de
inmediato para mantener la humedad y la
suciedad fuera del sistema.

3. Apriete la junta, tornillo o tuerca al par

especificado.

PRECAUCION
Las conexiones no deberían apretarse más
de lo indicado como su valor de par.

Pieza Apretada N·m Kgf·m Lb·pie

Manguera de
desgarra x
Condensador
Tubo de líquido
x Condensador
Manguera de
descarga x
8 ~ 12 0,8 ~ 1,2 5,8 ~ 8,7
Compresor
Manguera de
aspiración x
Compresor
Válvula de
expansión x
Evaporador

4. Evacue el aire en el sistema de refrigeración y

cargue el sistema con refrigerante (Consulte el
HA – 9)

Cantidad especificada : 500 ± 25g

5. Compruebe si hay fugas de refrigerante.

Utilizando un detector de fugas de gas,
compruebe si hay fugas de refrigerante
(Consulte el HA – 10).

6. Comprobación de funcionamiento del A/C.

HA – 30 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

CONTROLES DE COMPRESOR
DE A/C (TOTALMENTE AUTOMÁTICO)

SENSOR INTERIOR DE
VEHICULO

LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES E57CBADC

LQJF201A
CONTROLES DE AIRE ACONDICIONADO (TOTALMENTE AUTOMATICO) HA – 31

DESCRIPCIÓN EEC45E64 SUSTITUCIÓN EE0FE419

1. El sensor de temperatura del aire del habitáculo 1. Desconecte el borre negativo (-) de la batería.
se encuentra en el tablero interior.
2. Desmontar el tablero central. (Consulte el
2. El sensor contiene un termistor que mide la grupo BD – Tablero).
temperatura del interior. La señal, decidida por
el valor de resistencia que cambia de acuerdo 3. Desconectar el sensor de tempertura en el
con la temperatura interior percibida, se interior del vehículo (A). Aflojar los 2 tornillos
suministra a la unidad de control del calentador de fijación y soltar el sensor (B).
y de acuerdo con esta señal la unidad de
control regula la temperatura del habitáculo al
valor determinado.

AQJF201C

LQJF201C
4. Realizar el montaje en el orden opuesto al de
COMPROBACIÓN E85A9243 desmontaje.

1. Encendido “ON”.

2. Soplar aire con cambio de temperatura a la

admisión de aire de sensor en vehículo. Medir
la resistencia del sensor entre los terminales 2
y 4.

ESPECIFICACIÓN

Resistencia entre los

Temperatura [°C (°F)]
terminales 2 y 4 (KΩ)
0 (32) 97,83 ± 2,61%
15 (59) 47,12 ± 1,45%
25 (77) 30,00 ± 1,20%
35 (95) 19,60 ± 1,44%
50 (122) 10,82 ± 2,26%

NOTA
El sensor de temperatura en el vehículo es de
tipo termistor, la resistencia aumentará con
temperaturas más baja y se reducirá con
temperaturas más altas.
HA – 32 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

FOTOSENSOR

LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES EE6E5BBD

LQJF202A
CONTROLES DE AIRE ACONDICIONADO (TOTALMENTE AUTOMATICO) HA – 33

DESCRIPCIÓN E4FDA65E SUSTITUCIÓN E4D51EED

1. El foto sensor (A) está ubicado en el centro de 1. Desconecte el borne negativo (-) de la batería.
la tobera de descongelamiento.
2. Utilice el destornillador (-) para extraer el foto
2. El sensor fotoeléctrico contiene un diodo sensor (B) del centro de la tobera de
fotovoltaico (sensible a la luz solar). La descongelamiento (A).
radiación solar recibida por su parte receptora,
genera una fuera electromotriz en proporción
con la cantidad de radiación recibida que se
transfiere al modulo de control automático de
temperatura, de modo que se realiza la
compensación de la radiación solar.

COMPROBACIÓN ECB4C5A1

1. Encendido “ON”.

2. Utilice el Hi-Scan.

3. Emita una luz intensiva a través del foto sensor

mediante una lámpara y compruebe el cambio
de voltaje de salida.
AQGE202D
4. El voltaje se incrementa con una luz más
intensa y se reducirá con una luz más tenue.
3. efectúe el montaje siguiendo en sentido inverso
al orden de desmontaje.

LQJF202B
HA – 34 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES E4A493FF

LQJF203A
CONTROLES DE AIRE ACONDICIONADO (TOTALMENTE AUTOMATICO) HA – 35

DESCRIPCIÓN EC495F49 ESPECIFICACIÓN

1. El sensor de temperatura del agua se Temperatura

Resistencia
encuentra en la unidad del calefactor. del refrigerante tensión (V)
(kΩ)
[°C(°F)]
2. Detecta la temperatura del refrigerante. Su -10(14) 55,85 ± 3% 4,24 ± 3%
señal se utiliza para el control del bloqueo del 0(32) 32,91 ± 3% 3,83 ± 3%
motor en frío. Cuando el conductor activa la 10(50) 19,99 ± 3% 3,33 ± 3%
calefacción antes de calentarse el motor, la 20(68) 12,51 ± 3% 2,78 ± 3%
señal del sensor hace que la unidad de control 30(86) 8,047 ± 3% 2,23 ± 3%
de calefacción reduzca la velocidad del motor 40(104) 5,311 ± 3% 1,73 ± 3%
del ventilador hasta que la temperatura de 50(122) 3,588 ± 3% 1,32 ± 3%
refrigerante alcanza el valor de umbral. 60(140) 2,476 ± 3% 0,99 ± 3%
70(158) 1,742 ± 3% 0,74 ± 3%
80(176) 1,246 ± 3% 0,55 ± 3%

3. Si la resistencia medida no se encuentra dentro

de la especificación, sustituya el sensor de
temperatura del agua por uno que se encuentre
en buen estado y compruebe que funciona
correctamente.

4. Si el problema se corrige, sustituya el sensor de

temperatura del agua.

NOTA
Termistor de tipo negativo, la resistencia
AQIE203C
aumentará con temperaturas más baja y se
reducirá con temperaturas más altas.
COMPROBACIÓN E0D27EEB

1. Encendido “ON”.

2. Utilizando el multímetro, mida la resistencia

entre el terminal “1” y “2” del sensor de
temperatura del agua.

AQIE203D
HA – 36 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

SUSTITUCIÓN ECAC6CFA

1. Desconócete el borne negativo (-) de la batería.

2. Desmonte la guantera. (Consulte el grupo BD)

3. Soltar la tapa del núcleo del calefactor (A) tras

aflojar 2 tornillos.

LQJF203E

4. Desconectar el conector (B) del sensor de

temperatura de agua (C) y extraer el sensor de
temperatura de agua.

5. Realizar el montaje en el orden opuesto al de

desmontaje.

NOTA
Asegúrese de que el cable del sensor de
temperatura del agua no está dañado.
CONTROLES DE AIRE ACONDICIONADO (TOTALMENTE AUTOMATICO) HA – 37

SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE

LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES EF2D8568

LQJF204A
HA – 38 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

DESCRIPCIÓN E85D79C6 4. Si la resistencia medida no se encuentra dentro

de la especificación, sustituya el sensor de
1. El sensor de la temperatura del aire ambiente temperatura ambiente por uno que se
localizado en el lado del condensador y detecta encuentre en buen estado y compruebe que
la temperatura del aire ambiente. Si es un funciona correctamente.
termistor de tipo negativo; la resistencia
aumentará con temperaturas inferiores, y 5. Si el problema se corrige, sustituya el sensor de
disminuirá con temperaturas superiores. temperatura ambiente.

2. La salida del sensor será usada para el control SUSTITUCIÓN E89FD9BF

de la temperatura de descarga, el control de la
puerta de regulación de temperatura, el control 1. Desconecte el borne negativo (-) de la batería.
de nivel del motor del ventilador y el control de
la humedad incar. 2. Desmonte el parachoques delantero. (Consulte
el grupo BD – Parachoques delantero).
NOTA
Si la temperatura ambiente es inferior a 2,0°C 3. Soltar el sensor de temperatura ambiente (A).
(35,6 °F), el compresor de A/C se detendrá.
El compresor se accionará manualmente.

COMPROBACIÓN EFE850BA

1. Encendido “OFF”.

2. Desconecte el sensor de temp. Ambiente.

3. Compruebe si la resistencia del sensor de la

temperatura ambiente entre los terminales 1 y 2
vara al cambiar la temperatura del sensor de
temperatura ambiente.

ESPECIFICACIÓN
AQJF204E
Temperatura ambiente Resistencia entre los
[°C (°F)] termínales 1 y 2 (kΩ)
4. Realizar el montaje en el orden opuesto al de
-10 (14) 164 ± 3% desmontaje.
0 (32) 97,5 ± 3%
10 (50) 59,6 ± 3%
20 (68) 37,5 ± 3%

AQJF204B
CONTROLES DE AIRE ACONDICIONADO (TOTALMENTE AUTOMATICO) HA – 39

SENSOR DE TEMPERATURA
DEL EVAPORADOR
LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES EA8060D8

LQJF206A
HA – 40 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

DESCRIPCIÓN EADFFD2E SUSTITUCIÓN E65AB1F7

El sensor de temperatura del evaporador detecta la 1. Desconecte el borne negativo (-) de la batería.
temperatura del núcleo del evaporador e interrumpe
la alimentación del relé del compresor para evitar 2. Retire el tablero (Consulte el grupo BD –
que el evaporador se congele por una refrigeración Tablero).
excesiva.
Se trata de un termistor de tipo negativo cuya 3. Desconecte el conector (A) del sensor de
resistencia es inversamente proporcional a la temperatura del evaporador.
temperatura.

COMPROBACIÓN E89BA52E

1. Encendido “ON”.

2. Interruptor A/C en ON.

3. Utilizando el multímetro, mida la resistencia

entre el terminal “1” y “2” del sensor de
temperatura del evaporador.

Temperatura del
núcleo del Resistencia
Voltaje [V]
evaporador [°C (kΩ)
(°F)]
-10 (14) 13,56 2,88 ± 0,5 AQJF206C

-5 (23) 10,37 2,55 ± 0,5

0 (32) 8,000 2,22 ± 0,5 4. Suelta la unidad del ventilador del calefactor
5 (41) 6,222 1,91 ± 0,5 hasta aflojar un tornillo de fijación y 3 tornillos.
10 (50) 4,877 1,64 ± 0,5
15 (59) 3,851 1,39 ± 0,5
20 (68) 3,063 1,17 ± 0,5
25 (77) 2,453 0,98 ± 0,5
30 (86) 1,978 0,83 ± 0,5
35 (95) 1,605 0,69 ± 0,5
40 (104) 1,310 0,58 ± 0,5
45 (113) 1,075 0,49 ± 0,5
50 (122) 0,888 0,41 ± 0,5

AQJF206D

AQJF206B

4. Si la resistencia media no se encuentra dentro

de la especificación, sustituya el sensor de
temperatura del evaporador por runo que se
encuentre en buen estado y compruebe que
funciona correctamente.

5. Si el problema se corrige, sustituya el sensor de

temperatura del evaporador.
CONTROLES DE AIRE ACONDICIONADO (TOTALMENTE AUTOMATICO) HA – 41

5. Soltar el sensor del evaporador (A) del núcleo

del evaporador tirando de él.

AQJF206E

PRECAUCION
Compruebe que los pasadores del núcleo
del evaporador no están doblados.

6. Realizar el montaje en el orden opuesto al de

desmontaje.
HA – 42 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

SENSOR DE HUMEDAD
LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES EB5A332A

LQJF208A
CONTROLES DE AIRE ACONDICIONADO (TOTALMENTE AUTOMATICO) HA – 43

DESCRIPCIÓN ECC2F2F5 SUSTITUCIÓN E8AFF58B

1. El sensor de humedad se encuentra en el 1. Desconecte el borne negativo (-) de la batería.

tablero inferior y detecta la humedad del interior
del vehículo para el control de la humedad. 2. Desmonte el panel inferior central (A).
(Consulte el grupo BD – Tablero).
2. Si la temperatura ambiente o la humedad incar
se encuentran fuera de un intervalo 3. Desconecte el conector (A) del sensor de
especificado, se activará el A/C para controlar humedad.
la humedad incar y evitar que se forme vaho.
El funcionamiento del aire acondicionado 4. Aflojar los 2 tornillos de fijación (B) y retirar el
depende de la temperatura ambiente y la sensor de humedad
humedad.

AQJF208B
LQJF201C

5. Instalar es la orden contraria a desmontar.

COMPROBACIÓN E2DAEA71

1. Encendido “ON”.

2. Utilice el Hi-Scan.

3. Comprobar la frecuencia del sensor de

humedad entre los terminales 2 y 3.

Frecuencia entre los

Humedad (%)
terminales 2 y 3 (Hz)
30 6.976 ± 5%
50 6.728 ± 5%
60 6.600 ± 5%
70 6.468 ± 5%
80 6.330 ± 5%
90 6.186 ± 5%

4. Si la resistencia medida no se encuentra dentro

de la especificación, sustituya el sensor de
humedad por uno que se encuentre en buen
estado y compruebe que funciona
correctamente.

5. Si el problema se corrige, sustituya el sensor de

humedad.
HA – 44 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

CALEFACTOR
UNIDAD DE CALEFACTOR

LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES E21AF6BF

LQJF300A
CALEFACTOR HA – 45

COMPONENTES E8FAED56

LQJF300B
HA – 46 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

LQJF300F
CALEFACTOR HA – 47

SUSTITUCIÓN E035D46F 6. Retire el tablero. (Consulte el grupo BD –

Tablero).
1. Desconecte el borne negativo (-) de la batería.
7. Retire el conjunto de la barra cruzada.
2. Recupere el refrigerante con una estación de (Consulte el grupo BD – Tablero).
carga/ reciclaje/ recuperación. (Consulte el HA–
10). 8. Desconectar los conectores del actuador de
control de temperatura, el actuador del control
3. Cuando el motor esté frío, extraiga el de modo y el sensor de temperatura del
refrigerante del motor del radiador. evaporador.

4. Quite los tornillo (A) y la válvula de expansión 9. Desmonte la unidad del calefactor y ventilador,
(B) del núcleo del evaporador. después de aflojar los 2 tornillos de fijación.
Tape u obture las tuberías inmediatamente
después de su desconexión para evitar la
entrada de humedad y de suciedad.

AQJF300E
AQJF300C

10. Soltar la unidad del ventilador (B) de la

5. Desconecte los manguitos de calefacción de calefacción tras aflojar 3 tornillos.
entrada (A) y de salida (B) de la unidad de
calefacción.

AQJF300D
AQJF300G
PRECAUCION
Cuando se desconecten los manguitos,
comenzará a salir el refrigerante del motor;
vacíelo en un recipiente limpio. Asegúrese de
no dejar caer refrigerante sobre piezas
eléctricas o superficies pintadas. Si se
produjera algún derrame, límpielo
inmediatamente.
HA – 48 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

11. Quite los tornillos auto roscantes (A) y la 15. efectúe el montaje siguiendo el proceso inverso
cubierta o la unidad PTC (B). (En caso de al de desmontaje y tenga en cuenta lo
calefacción PTC). siguiente:
- Si instala un evaporador nuevo, añada
aceite refrigerante (ND-Oil8).
- Sustituya las juntas tóricas por otras
nuevas, en cada racor, y aplíqueles una
capa fina de aceite refrigerante antes de
montarlas. Asegúrese de utilizar las juntas
tóricas adecuadas para el R-134 a para
’

evitar fugas.
- Una vez utilizado el aceite, monte la tapa
de la lata de nuevo y séllela para evitar la
absorción de humedad.
- Tenga cuidado de no derramar el aceite
refrigerante sobre la carrocería del
vehículo, ya que podrían ocasionarse
daños a la pintura; si se produce algún
derrame, lave la zona afectada
inmediatamente.
AQJF300H - Aplique un sellante a las arandelas
pasamuros.
12. Soltar el núcleo del calefactor (B) tras soltar la - Asegúrese de que no hay fugas de aire.
tapa (A). - Cargue el sistema y compruebe el
rendimiento del mismo.
- No intercambie los manguitos de entrada y
salida del calefactor y monte de manera
firme las abrazaderas de estos manguitos.
- Rellene el sistema de refrigeración con
refrigerante del motor.

AQJF300I

13. Procure no doblar los tubos de entrada y salida

durante la extracción del núcleo del calefactor,
y extraiga el núcleo del calefactor.

14. Monte el núcleo del calefactor invirtiendo el

orden de desmontaje.
CALEFACTOR HA – 49

CALEFACTOR PTC (COEFICIENTE PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO EB97878F

DE TEMPERATURA POSITIVO) El ECM emite un PTC en la señal. Operar PTC

entre el 1ª y 3ª ajustes con un intervalo de 15
segundos.
DESCRIPCIÓN EE43A4DE Calentar el aire que pasa a través de un núcleo de
calefactor.

El sistema de calefacción PTC (A) es un calefactor

eléctrico que utiliza un elemento PTC como
dispositivo de calefacción auxiliar que suministra
superficie negativa a la fuente de calor interior en
los motores diesel de gran rendimiento (Motor U).

LQJF301C

ESTADO DE FUNCIONAMIENTO

Si la temperatura ambiente es inferior a 5 °C, la

LQJF301B temperatura del refrigerante es inferior a 70 °C, el
voltaje de la batería es superior a 11 V y la
Un calentador eléctrico caliente el interior velocidad del motor es superior a 700 RPM.
calentando directamente el aire que pasa a través
del calefactor.
PTC = Coeficiente positivo de temperatura.
El mismo nombre implica que el elemento tiene un
cambio de resistencia proporcional que varia con la
temperatura. El calefactor PTC (A) está instalado
en la salida o parte trasera del centro del calefactor.

AQJF301A
HA – 50 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

COMPROBACIÓN ED855C9A

Compruebe el funcionamiento de PTC mediante la

lógica de confirmación que se muestra a
continuación.

1. Método de introducción.

1) Ajuste el modo piso con la calefacción

máxima.

2) Apague el interruptor del ventilador.

3) Pulse el botón de admisión más de 5 veces

4) El indicador del botón parpadea con un

intervalo de 0,5 segundos de forma continuada
(Manual). Los gráficos del interruptor de
visualización LCD se apagan y encienden con
un intervalo de 0,5 segundos (Automático).

5) Confirme el funcionamiento del PTC

operando el interruptor del difusor.
Manual : 1~4 pasos, Automático : 1~8 pasos.

6) Cada relé del PTC se opera con un

intervalo de 3 segundos.

7) Ejecute la operación del PTC mediante la

lógica de confirmación durante 30 segundos.

2. Método de cancelación.

1) Seleccione el botón del A/C o el botón de

admisión.

2) ENC. OFF

3) La lógica se cancela automáticamente

después de 30 segundos.

3. Si no se realiza la operación del PTC, sustituya

por un PTC en buen estado y compruebe que
funcione correctamente.
Si se corrige el problema, sustituya el PTC.
CALEFACTOR HA – 51

ACTUADOR DE CONTROL
DE TEMPERATURA

LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES EAD6227D

LQJF315A
HA – 52 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

DESCRIPCIÓN E47CBA0E Informar de la posición actual del actuador a los

controles.
1. La unidad del calefactor incluye un actuador de 5. Si la tensión medida no está en la
control de modo y un actuador de control de especificación, sustituya un actuador de control
temperatura. de temperatura en buenas condiciones y
compruebe que opere correctamente.
2. El actuador de control de temperatura está
situado en la unidad de calefacción. Regula la 6. Si el problema se corrige, sustituya el actuador
temperatura con el siguiente procedimiento. La de control de temperatura.
señal desde la unidad de control ajusta la
posición de compuerta de temperatura
mediante el interruptor de temperatura SUSTITUCIÓN E12E87A7
operativa y la temperatura se regula mediante
la relación de aire caliente/frío según la 1. Desconecte el borne negativo (-) de la batería.
posición de la compuerta de temperatura.
2. Quitar el tablero de protección inferior del lado
COMPROBACIÓN E5AFEB16 del conductor. (Consulte el grupo BD – Tablero)

1. Encendido “OFF”. 3. Desconecte el conector (A) del actuador de

control de modo de temperatura después de
2. Desconecte el conector del actuador de control desmontar el conducto de aire.
de temperatura.
4. Afloje el tornillo de fijación y, a continuación,
3. Compruebe que el actuador de control de desmonte el actuador de control de
temperatura se activa en la posición de caliente temperatura (B).
al conectar 12 V al terminal 1 y al terminal a
tierra 2.
Verifique que el actuador de control de
temperatura opera en el modo frío al conectar a
la inversa.

AQJF315C

5. Realizar el montaje en el orden opuesto al de

LQJF315B desmontaje.

4. Compruebe el voltaje entre los terminales 3 y 4.

ESPECIFICACIÓN

Posición de la Detección de
Voltaje (3-4)
puerta error
Voltaje bajo :
Frío máx. 0,3 ± 0,15 V
0,1 V o menos
Calentamiento Voltaje alto :
4,7 ± 0,15 V
Máx. 4,9 V o más
CALEFACTOR HA – 53

ACTUADOR DE CONTROL DE MODO

LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES EA394AD4

LQJF316A
HA – 54 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

DESCRIPCIÓN E9FC5DE0 6. Si el volante medido no se encuentra dentro de

la especificación, sustituya el actuador de
El actuador de control de modo se encuentra en la control de modo por uno que se encuentre en
unidad del calefactor. buen estado y compruebe que funciona
Ajusta la posición de la puerta de modo activando el correctamente.
actuador de control del modo de funcionamiento
basado en la señal de la unidad de control de A/C. 7. Si el problema se corrige, sustituya el actuador
Pulsando en interruptor de selección de modo el de control de modo.
actuador cambia en el modo de
VENT→B/L→PISO→MEZCLA. SUSTITUCIÓN E1B8CDC1

COMPROBACIÓN ED83BCFD 1. Desconecte el borne negativo (-) de la batería.

1. Encendido “OFF”. 2. Quitar el tablero inferior del lado del conductor.

(Consulte el grupo BD – Tablero).
2. Desconecte el conector del actuador de control
de modo. 3. Desconecte el conector (A) del actuador de
control de modo después de desmontar el
3. Verifique que el actuador de control de modo conducto de aire.
opera en la posición de desempañado cuando
se aplican 12 V al terminal 1 y al terminal 2 de 4. Afloje los tornillos de fijación y, a continuación,
conexión a masa. (Tipo RHD: Modo VENT) desmonte el actuador de control de modo (B).

4. Compruebe que el actuador de control de modo

se activa en la posición de ventilación al invertir
las conexiones. (Tipo RHD : Modo despañador)

AQJF316C

5. Instalar es la orden contraria a desmontar.

LQJF316B

5. Compruebe el voltaje entre los terminales 3 y 4.

(Tipo RHD : Terminal 4 y 5)

Posición de la Detección de
Voltaje (3-4)
puerta error
Voltaje bajo :
VENT. 0,3 ± 0,15 V
0,1 V o menos
Voltaje alto :
Desempañado 4,7 ± 0,15 V
4,9 V o más

Informar de la posición actual del actuador a los

controles.
CONTROLES DEL VENTILADOR HA – 55

CONTROLES DEL VENTILADOR

UNIDAD DEL VENTILADOR

LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES EF2DD3FD

LQJF350A
HA – 56 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

COMPONENTES EB0BF4AD

LQJF350B
CONTROLES DEL VENTILADOR HA – 57

SUSTITUCIÓN EAB36A87

1. Desconecte el borne negativo (-) de la batería.

2. Retire el tablero. (Consulte el grupo BD –

Tablero)

3. Desconecte los conectores del accionador de

aire fresco y recirculación, el relé del difusor, el
motor del difusor y el transistor de campo.

4. Retire el tablero. (Consulte el grupo BD –

Tablero)

5. Suelte la unidad del ventilador (A) del calefactor

tras aflojar un tornillo de fijación y 3 tornillos.

AQJF350C

NOTA
Asegúrese de que no hay ninguna fuga de aire
en el ventilador y las juntas de los conductos.

6. Realizar el montaje en el orden opuesto al de

desmontaje.
HA – 58 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

MOTOR DEL VENTILADOR

LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES EFAAC8C9

LQJF352A
CONTROLES DEL VENTILADOR HA – 59

COMPROBACIÓN E30511AE SUSTITUCIÓN E751CD43

1. Conectar el voltaje de la batería y controlar la 1. Desconecte el borne negativo (-) de la batería.

rotación del ventilador del motor.
2. Desconecte el conector (A) del motor del
ventilador.

LQJF352C

2. Si el motor del ventilador no funciona

correctamente, sustituya un motor de ventilador AQJF352D
en buen estado y compruebe su
funcionamiento. 3. Desmonte el motor del ventilador (A) después
de aflojar los tornillos de fijación.
3. Si el problema se corrige, sustituya el motor del
ventilador.

AQJF352B

4. Realizar el montaje en el orden opuesto al de

desmontaje.
HA – 60 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

RELE DEL VENTILADOR

LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES EC4191A8

LQJF353A
CONTROLES DEL VENTILADOR HA – 61

COMPROBACIÓN E11DEB3E

Compruebe la existencia de continuidad entre los

terminales.

1. Deberá haber continuidad entre los terminales

Nº 1 y el Nº 4 cuando la alimentación y la masa
están conectados a los terminales Nº 2 y Nº 3.

2. No debe haber continuidad entre los terminales

Nº 1 y Nº 4 cuando se desconecta la
alimentación.

LTJF201C

LQJF201D

3. Si el motor del difusor no funciona

correctamente, sustituya un relé de difusor en
buen estado y compruebe su funcionamiento.

4. Si el problema se corrige, sustituya el relé del

ventilador.
A – 62 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

TRANSISTOR MOSFET DE POTENCIA

LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES E2857855

LQJF355A
CONTROLES DEL VENTILADOR HA – 63

COMPROBACIÓN EBC21310 SUSTITUCIÓN ECC35B2A

1. Encendido “ON”. 1. Desconecte el borne negativo (-) de la batería.

2. Opere manualmente el interruptor de control y 2. Desconectar el conector (A) de potencia en la

mida la tensión del motor del difusor entre la parte de conexión entre el calefactor y la unidad
clavija 1 y 2. del ventilador.

3. Seleccione el interruptor de control para 3. Retire el transistor de efecto (B) de campo una
aumentar la tensión hasta alcanzar la velocidad vez aflojados los tornillos de fijación.
alta.

EQRF355C

ESPECIFICACIÓN

tensión del motor

Ventilador LQJF355C
Manual
Primera velocidad 3,8 ± 0,5 V 4. Realizar el montaje en el orden opuesto al de
Segunda velocidad 5,0 ± 0,5 V desmontaje.
Tercera velocidad 6,2 ± 0,5 V
Cuarta velocidad 7,4 ± 0,5 V
Quinta velocidad 8,6 ± 0,5 V
Sexta velocidad 9,8 ± 0,5 V
Séptima velocidad 11,0 ± 0,5 V
Octava velocidad Batería (+)

REFRIGERACIÓN AUTOMÁTICA : Velocidad

automática (4,5 V ~ B+)
CALEFACCION AUTOMÁTICA : Velocidad
automática (4,5 V ~ 10,5 V)

4. Si el voltaje medido no está en la

especificación, sustituya un transistor de efecto
de campo en buenas condiciones y compruebe
que opere correctamente.

5. Si se corrige el problema, sustituya el transistor

de efecto de campo.
HA – 64 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

RESISTOR DEL VENTILADOR

LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES E9227EFE

LQJF357A
CONTROLES DEL VENTILADOR HA – 65

COMPROBACIÓN EC4C0B26 SUSTITUCIÓN ECAFD569

1. Mida el valor de la resistencia de terminal a 1. Desconecte el borne negativo (-) de la batería.

terminal de la resistencia del ventilador.
2. Desconectar el conector (A) de la resistencia
2. Si el valor obtenido no está dentro de lo del ventilador tras conectar la unidad del
especificado, la resistencia del ventilador debe ventilador.
ser reemplazada (Después de extraer la
resistencia. 3. Desmonte la resistencia del ventilador después
de aflojar los tornillos de fijación.

LQJF357B

AQJF357C

4. Realizar el montaje en el orden opuesto al de

desmontaje.

LQJF357C
HA –66 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

FILTRO DE AIRE DEL A/C

3. Sustituya el filtro de aire (B) y móntelo después
DESCRIPCIÓN EAF01F54
de asegurarse de la dirección del filtro de aire.
Dispone de un filtro de partículas que elimina
materias y olores extraños. El filtro de partículas
incluye un filtro de olores además del filtro de polvo
convencional para asegurar un entorno confortable
en el interior del vehículo.

SUSTITUCIÓN EDACBFDA

1. Abra la guantera (B). Baje la guantera

completamente retirando el tope de la guantera
(A) en la guantera.

AQJF359B

NOTA
Si se va a conducir por lugares particularmente
contaminados o fuera de carreteras, se deberá
comprobar o reemplazar el filtro de aire más
frecuentemente.

Intervalo de sustitución : 15.00 km (9.320 millas)

AQJF359A

2. Desmonte la cubierta del filtro (A) presionando

el botón.
CONTROLES DEL VENTILADOR HA – 67

ACTUADOR DE ENTRADA

LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES ECC1384A

LQJF359C
HA – 68 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

DESCRIPCIÓN EB890F0D SUSTITUCIÓN E78285C4

1. El actuador de entrada se encuentra en la 1. Desconecte el borne negativo (-) de la batería.

unidad del ventilador.
2. Retire la guantera (Consulte el grupo BD –
2. Regula la puerta de admisión con la señal de la Tablero).
unidad de control.
3. Desconecte el conector del actuador de
3. Al pulsar el interruptor de selección de entrada entrada.
se pasa entre los modos de recirculación y aire
fresco. 4. Afloje el tornillo de fijación y desmonte el
actuador de entrada (A) de la unidad del
COMPROBACIÓN E70DE75A ventilador.

1. Encendido “OFF”.

2. Desconecte el conector del actuador de

entrada.

3. Verifique que el actuador de control de

temperatura opera en la posición de
recirculación cuando se aplican 12 V al terminal
1 y al terminal 2 de conexión a masa. (Tipo
RHD : Posición de aire fresco)

4. Verifique que el accionador de control de

temperatura opera en el modo frío al conectar a
la inversa. (Tipo RHD : Posición de
recirculación)
AQJF351C

5. Realizar el montaje en el orden opuesto al de

desmontaje.

AQHF351B

5. Si el actuador de entrada no funciona

correctamente, sustitúyalo por uno en buen
estado y compruebe su funcionamiento.

6. Si el problema se corrige, sustituya el actuador

de entrada.
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (MANUAL) HA – 69

VENTILADOR Y CONTROLES
A/C (MANUAL)

PANEL DE CONTROL

COMPONENTES E42EA4EF

LQJF450A
HA – 70 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

FUNCIÓN DEL PIN DEL CONECTOR

CONECTOR PIN FUNCION

1 Altura media
Común ventilador
2
fuera
Conector (A) 3 Masa
4 Alta
5 Media baja
6 Baja
1 ENC.
2 Batería (+)
3 Masa
4 Modo Vena.
5 Modo despañador
Señal de
6 realimentación de
modo
7 VCC
8 Masa de sensor
Actuador de entrada
9
(Fresco)
Actuador de entrada
10
(Recirculación)
Conector (B) 11 Luz trasera (+)
12 Reóstato (-)
13 Ventilador (+)
14 Selector de A/C
15 Señal PTC ON
16 Relé PTC 2
17 Relé PTC 3
18 -
19 -
Señal de selección
20
del ventilador
21 Sensor evaporador
22 Salida del A/C
23 -
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (MANUAL) HA – 71

DIAGRAMA ESQUEMÁTICO EECD83FD

LQJF451C
HA – 72 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

LQJF451D
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (MANUAL) HA – 73

SUSTITUCIÓN E9D5A4DC
5. Soltar el cable (A) de control de temperatura del
1. Desconecte el borne negativo (-) de la batería. control de calefacción y A/C.

2. Desmonte el cenicero (A).

AQJF450E
AQJF450C
6. Soltar el controlador de calefacción y A/C tras
3. Suelte el tablero inferior central (B) tirando con (A) aflojar 4 tornillos.
un destornillador (-) tras aflojar un tornillo (A).
Tener cuidado con los clips de fijación (D).

AQJF450D AQJF450F

4. Desconecte los conectores (A) del tablero 7. Realizar el montaje en el orden opuesto al de
central. desmontaje.

AQJF450H
HA – 74 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

VENTILADOR Y
CONTROLES A/C (AUTOMÁTICO)

PANEL DE CONTROL

COMPONENTES EEACEF28

LQJF500A
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 75

FUNCIÓN DEL PASADOR DEL CONECTOR

CONECTOR PÁSADOR FUNCIÓN CONECTOR PASADOR FUNCIÓN

Sensor interior de
1 Reóstato 1
vehículo (+)
Señal de selección del
2 Luz Trasera (+) 2
A/C
3 Batería (+) 3 Sensor ambiental (+)
Transistor de efecto de Sensor de temperatura
4 4
campo (Compuerta) del evaporador (+)
Transistor de efecto de
5 5 Sensor de velocidad
campo (Drenaje)
6 Señal PTC ON 6 -
Motor del sensor
7 7 Sensor de humedad (+)
interior de vehículo (+)
Motor del sensor
8 8 Voltaje de sensor (5 V)
interior del vehículo (-)
Actuador de
Conector (B)
9 temperatura 9 -
(Refrigerador)
Señal de realimentación
Actuador de admisión
10 10 del actuador de
(Recirculación)
temperatura
Señal de realimentación
11 - 11
del actuador de modo
12 ENC. 2 12 foto sensor (+)
Conector (A)
13 Masa 13 Masa del foto sensor
Actuador de modo Salida de temperatura del
14 14
(VENT) agua
Actuador de modo
15 15 -
(Despañador)
Transistor de efecto de
16 16 Masa del sensor
campo (Drenaje)
17 Salida del A/C
18 -
19 Relé PTC 2
20 Relé PTC 3
21 Ventilador (+)
Actuador de
22 Temperatura
(Calentamiento)
Actuador de admisión
23
(Fresco)
Señal de selección del
24
ventilador
25 ENC. 2
26 Masa
HA – 76 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

DIAGRAMA ESQUEMÁTICO E3626A0D

LQJF500D
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 77

LQJF500C
HA – 78 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

LQJF500D
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 79

AUTODIAGNÓSTICO E5073145 La característica de auto examen del modulo

F.A.T.C. detectara averías eléctricas y proveerá
1. Proceso de autodiagnóstico . códigos de error para los componentes del sistema
con sospecha de averías.

LQJF500E

NOTA
Los datos se pueden recuperar desde el
Panel de control directamente
HA – 80 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

2. Como interpretar el código autodiagnóstico.

Una vez que el panel de pantalla parpadea tres
veces cada 0,5 segundos, el código de avería
correspondiente parpadea en el panel de
visualización de la temperatura de ajuste cada
0,5 segundos y muestra dos números. Los
códigos se visualizan en formato numérico.

Código de
avería
Descripción de avería
Unidad de
Control
00 Normal
Circuito abierto en el sensor de
11 temperatura del interior del vehículo
(Alta)
Cortocircuito en el sensor de
12 temperatura del interior de vehículo
(Baja)
Circuito abierto en el sensor de
13
temperatura ambiente (Alta)
Cortocircuito en el sensor de
14
temperatura ambiente (Baja)
Circuito abierto en el sensor de
15
temperatura del agua (Alta)
Cortocircuito en el sensor de
16
temperatura del agua (Baja)
Circuito abierto en el sensor de
17
temperatura del evaporador (Alta)
Cortocircuito en el sensor de
18
temperatura del evaporador (Baja)
Circuito abierto en el potenciómetro
19 de mezcla de aire (Baja) –
Conductor
Cortocircuito en el potenciómetro
19 de mezcla de aire (Alta) –
Conductor
Motor de mezcla de aire
20
(Conductor)
Circuito abierto en el potenciómetro
21
de la dirección (Baja ) – Conductor
Cortocircuito en el potenciómetro
21
de la dirección (Alta) – Conductor
Motor de control de dirección
22
(Conductor)
Circuito abierto en el sensor de
23
humedad
Cortocircuito en el sensor de
24
humedad (Baja)
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 81

3. visualización de código de falla 1. Operación de continuación

LQIF356A

2. Operación a pasos

LQIF356B
4. Si se muestran los DTC durante la 6) Actuador de control de temperatura
comprobación, comprobar las causas del fallo (potenciómetro de mezcla de aire) :
con respecto a los DTC. - Si el ajuste de temperatura es de 17°C
– 24,5°C, fije en la posición máxima de
5. Seguridad contra fallos frío.
- Si el ajuste de temperatura es de 25°C
1) Sensor de temperatura en el interior del – 32°C, fije en la posición máxima de
vehículo : Control con el valor 23 °C (73,4 calor.
°F)
7) Actuador de control de modo
2) Sensor de temperatura ambiente: Control (potenciómetro de la dirección) :
con el valor 20 °C (67 °F). - Fije la posición de ventilación mientras
selecciona el modo de ventilación.
3) Sensor de temperatura de evaporación: - Fije la posición de descongelamiento
Control con el valor de -2 °C (28,4 °F) mientras selecciona cualquier modo
excepto el de ventilación.
4) Sensor de humedad : No actúa.

5. foto sensor : Ninguna corrección.

HA – 82 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

SUSTITUCIÓN E57D7C05
5. Soltar el controlador de calefacción y A/C tras
1. Desconecte el borne negativo (-) de la batería. (A) aflojar 4 tornillos.

2. Desmonte el cenicero (A).

AQJF450F
AQJF450C

3. Suelte el tablero inferior central (B) tirando con 6. Realizar el montaje en el orden opuesto al de
un destornillador (-) tras aflojar un tornillo (A). desmontaje.
Tener cuidado con los clips de fijación (D).

AQJF450D

4. Desconecte los conectores (A) del tablero

central.

AQJF450H
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA –83

CÓDIGO 11 : CIRCUITO ABIERTO EN EL ESPECIFICACIÓN

SENSOR DE TEMPERATURA DEL INTERIOR DE
VEHICULO (ALTA) E6CBA2AE Temperatu Resistenci Temperatu Resistenci
ra [°C (°F)] a (kΩ) ra [°C (°F)] a (kΩ)
LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES -30(-22) 528,2 25(77) 30
-15(5) 218,2 35(95) 19,6
0(32) 97,83 60(140) 7,478
15(59) 47,12 80(176) 3,225

COMPROBACIÓN DE TERMINALES Y
CONECTORES

1. Muchas averías del sistema eléctrico pueden

estar causadas por unos terminales y mazos de
cables defectuosos.
Estas averías pueden ser debidas a
interferencias de otros sistemas eléctricos y
daños mecánicos o químicos.

2. Compruebe detenidamente si los conectores

están sueltos, si la conexión es correcta, si
LQJF514E
están retorcidos, corroídos, contaminados,
deteriorados o dañados.
DESCRIPCION GENERAL
3. ¿Se ha encontrado algún problema?
El sensor de temperatura en el interior del vehículo
en el centro del instrumento combinado. La señal,
SÍ
decidida por el valor de resistencia que cambia de
acuerdo con la temperatura interior percibida, se
Repare según sea necesario y vaya al
alimenta al controlador del calefactor y A/C y de
procedimiento “Verificación de reparación del
acuerdo con la señal.
vehículo”.
DESCRIPCIÓN DEL CÓDIGO
NO
El controlador de calefacción y A/C graba el código
Ir al procedimiento “comprobación de circuito
11 si existe un cortocircuito en el mazo de cables
de señal”.
de la señal del sensor de temp. en el interior del
vehículo o el valor de resistencia medido del sensor
COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE SEÑAL
es inferior al valor umbral (Aprox. 1.000 kΩ)
1. Compruebe si hay un circuito abierto en el
ESTADO DE DETECCIÓN DE CÓDIGO
mazo de cables.
Estado de Causa
Elemento 1) Encendido “OFF”:
detección probable
Estrategia • Comprobaci • Circuito 2) Desconecte el sensor en el interior del
de ón de la abierto en el vehículo.
CÖDIGO resistencia mazo de
Valor cables
• > 1.000 kΩ
Umbral • Sensor de
Tiempo de temp. en el
• 0,3 seg.
detección interior del
vehículo
averiado
Seguridad • Control con • Fallo de
contra el valor de controlador
fallos 23 °C(73 °F) del
calefactor
A/C
HA – 84 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

3) Mida la resistencia entre el terminal “4” del

sensor de temp. en el interior del vehículo y el
terminal “1” de la unidad de control de
calefacción y A/C.

Especificación : Aprox. ∞ Ω

AQJF515C

4) ¿Está la resistencia medida dentro de la

especificación?

SÍ

Vaya al procedimiento “Comprobación de

componentes”.
AQJF515B
NO
4) ¿Está la resistencia medida dentro de la Compruebe si hay un circuito abierto en el
especificación? mazo de cables a masa. Repare según sea
necesario y vaya al procedimiento
SÍ “Verificación de reparación del vehículo”.
Ir al procedimiento “Comprobación de COMPROBACIÓN DE COMPONENTES
circuito de masa”.
1. Compruebe el sensor de temperatura incar.
NO
1) Encendido “OFF”.
Compruebe si hay un circuito abierto en el
mazo de cables. Repare según sea 2) Desconecte el sensor en el interior del
necesario y vaya al procedimiento vehículo.
“Verificación de reparación del vehículo”.
3) Mida la resistencia entre el terminal “4” y “2”
COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO A MASA del sensor incar.
1. Compruebe si hay un circuito abierto en el
mazo de cables a masa.

1) Encendido “OFF”.

2) Desconecte el sensor de temperatura en el

interior del vehículo.

3) Mida la resistencia entre el terminal “2” del

sensor de temp. en el interior del vehículo y
el terminal “16” de la unidad de control de
calefacción y A/C.

Especificación : Aprox. ∞ Ω
AQJF514F
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 85

ESPECIFICACIÓN 4) ¿Está el voltaje medido dentro de la

especificación?
Temperatu Resistenci Temperatu Resistenci
ra [°C (°F)] a (kΩ) ra [°C (°F)] a (kΩ) SÍ
-30(-22) 528,2 25(77) 30
-15(5) 218,2 35(95) 19,6 Compruebe detenidamente si los
conectores están sueltos, si la conexión es
0(32) 97,83 60(140) 7,478
correcta, si están retorcidos, corroídos,
15(59) 47,12 80(176) 3,225 contaminados, deteriorados o dañados.
Repare o sustituya según sea necesario y
vaya al procedimiento “Verificación de
4) ¿Está la resistencia medida dentro de la reparación del vehículo”.
especificación? (limites de tolerancia ± 3%)
NO
SÍ
Sustituya con un controlador de calefacción
Vaya al procedimiento “Comprobación de y A/C en buen estado y compruebe su
unidad de control de calefacción y A/C”. funcionamiento.
Si se corrige el problema, sustituya la
NO unidad de control de calefactor y A/C y vaya
al procedimiento “Verificación de reparación
Sustituya con un sensor incar en buen del vehículo”.
estado y compruebe su funcionamiento.
Si se corrige el problema, sustituya el VERIFICACIÓN DE REPARACIÓN DEL VEHÍCULO
sensor incar y vaya al procedimiento
“Verificación de reparación del vehículo”. Tras la reparación, es esencial verificar que se ha
corregido la avería.
2. Comprobar el controlador del calefactor y A/C.
1. Activar prueba de autodiagnóstico. Si hay
1) Motor “ON”. DTC, borrar los códigos.

2) Desconecte el sensor en el interior del 2. Poner en marcha el vehículo y monitorizar los

vehículo. DTC en el panel de la pantalla

3) Mida el voltaje entre el terminal “8” de la 3. ¿Hay algún DTC?

unidad de control de calefacción y A/C y la
masa del chasis. SÍ

Especificación : Aprox. 5 V Vaya al procedimiento aplicable de localización

de averías.

NO

El sistema funciona de acuerdo con la

especificación en este momento.

AQJF514C
HA – 86 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

CÓDIGO 12 : CORTOCIRCUITO EN EL SENSOR ESPECIFICACIÓN

DE TEMPERATURA DEL INTERIOR DE
VEHICULO (BAJA) E959F23 Temperatu Resistenci Temperatu Resistenci
ra [°C (°F)] a (kΩ) ra [°C (°F)] a (kΩ)
LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES -30(-22) 528,2 25(77) 30
-15(5) 218,2 35(95) 19,6
0(32) 97,83 60(140) 7,478
15(59) 47,12 80(176) 3,225

COMPROBACIÓN DE TERMINALES Y
CONECTORES

1. Muchas averías del sistema eléctrico pueden

estar causadas por unos terminales y mazos de
cables defectuosos.
Estas averías pueden ser debidas a
interferencias de otros sistemas eléctricos y
daños mecánicos o químicos.

2. Compruebe detenidamente si los conectores

están sueltos, si la conexión es correcta, si
LQJF514E están retorcidos, corroídos, contaminados,
deteriorados o dañados.
DESCRIPCION GENERAL
3. ¿Se ha encontrado algún problema?
El sensor de temperatura en el interior del vehículo
en el centro del instrumento combinado. La señal, SÍ
decidida por el valor de resistencia que cambia de
acuerdo con la temperatura interior percibida, se Repare según sea necesario y vaya al
alimenta al controlador del calefactor y A/C y de procedimiento “Verificación de reparación del
acuerdo con esta señal. vehículo”.
DESCRIPCIÓN DEL CÓDIGO NO
El controlador de calefacción y A/C graba el código Ir al procedimiento “Comprobación de circuito
12 si existe un cortocircuito en el mazo de cables de señal”.
de la señal del sensor de temp. en el interior del
vehículo o el valor de resistencia medido del sensor COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE SEÑAL
es inferior al valor umbral (Aprox. 3,23 kΩ)
1. Compruebe cortocircuito a masa en mazo de
ESTADO DE DETECCIÓN DE CÓDIGO cables.
Estado de Causa 1) Encendido “OFF”:
Elemento
detección probable
Estrategia • Comprobaci • Cortocircuit 2) Desconecte el sensor en el interior del
de ón de la o en el mazo vehículo.
CÖDIGO resistencia de cables
Valor • Sensor de
• < 3,23 kΩ
Umbral temp. en el
Tiempo de interior del
• 0,3 seg.
detección vehículo
averiado
• Fallo de
Seguridad • Control con
controlador
contra el valor de
del
fallos 23 °C(73 °F)
calefactor
A/C
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 87

3) Mida la resistencia entre el terminal “4” del ESPECIFICACIÓN

sensor incar y la masa del chasis.
Temperatu Resistenci Temperatu Resistenci
Especificación : Aprox. ∞ Ω ra [°C (°F)] a (kΩ) ra [°C (°F)] a (kΩ)
-30(-22) 528,2 25(77) 30
-15(5) 218,2 35(95) 19,6
0(32) 97,83 60(140) 7,478
15(59) 47,12 80(176) 3,225

4) ¿Está la resistencia medida dentro de la

especificación? (limites de tolerancia ± 3%)

SÍ

Vaya al procedimiento “Comprobación de

unidad de control de calefacción y A/C”.

AQJF514B NO
4) ¿Está la resistencia medida dentro de la
Sustituya con un sensor incar en buen
especificación?
estado y compruebe su funcionamiento.
SÍ Si se corrige el problema, sustituya el
sensor incar y vaya al procedimiento
Vaya al procedimiento “Comprobación de “Verificación de reparación del vehículo”.
componentes”.
2. Comprobar el controlador del calefactor y A/C.
NO
1) Motor “ON”.
Compruebe la existencia de un posible
cortocircuito a masa en el mazo de cables. 2) Desconecte el sensor en el interior del
Repare según sea necesario y vaya al vehículo.
procedimiento “Verificación de reparación
del vehículo”. 3) Mida el voltaje entre el terminal “8” de la
unidad de control de calefacción y A/C y la
COMPROBACIÓN DE COMPONENTES
masa del chasis.
1. Compruebe el sensor de temperatura incar.
Especificación : Aprox. 5 V
1) Encendido “OFF”.

2) Desconecte el sensor en el interior del

vehículo.

3) Mida la resistencia entre el terminal “4” y “2”

del sensor interior del vehículo.

AQJF514C

Ω
AQJF514F
HA – 88 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

4) ¿Está el voltaje medido dentro de la

especificación?

SÍ

Compruebe detenidamente si los

conectores están sueltos, si la conexión es
correcta, si están retorcidos, corroídos,
contaminados, deteriorados o dañados.
Repare o sustituya según sea necesario y
vaya al procedimiento “Verificación de
reparación del vehículo”.

NO

Sustituya con un controlador de calefacción

y A/C en buen estado y compruebe su
funcionamiento.
Si se corrige el problema, sustituya la
unidad de control de calefactor y A/C y vaya
al procedimiento “Verificación de reparación
del vehículo”.

VERIFICACIÓN DE REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Tras la reparación, es esencial verificar que se ha

corregido la avería.

1. Activar prueba de autodiagnóstico. Si hay un

DTC, borrarlo.

2. Poner en marcha el vehículo y monitorizar los

DTC en el panel de la pantalla

3. ¿Hay algún DTC?

SÍ

Vaya al procedimiento aplicable de localización

de averías.

NO

El sistema funciona de acuerdo con la

especificación en este momento.
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 89

CÓDIGO 13 : CIRCUITO ABIERTO EN EL ESPECIFICACIÓN

SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE
(ALTA) EADDFF61 Temperat
Resistenc
Temperat
Resistenc
ura [°C ura [°C
ia (kΩ) ia (kΩ)
LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES (°F)] (°F)]
-30(-22) 507 25(77) 30
-15(5) 215,3 35(95) 19,6
0(32) 97,5 45(113) 13,1
15(59) 47,1 70(158) 5,27

COMPROBACIÓN DE TERMINALES Y
CONECTORES

1. Muchas averías del sistema eléctrico pueden

estar causadas por unos terminales y mazos de
cables defectuosos.
Estas averías pueden ser debidas a
interferencias de otros sistemas eléctricos y
daños mecánicos o químicos.
LQJF516A
DESCRIPCION GENERAL 2. Compruebe detenidamente si los conectores
El sensor de temperatura ambiente, situado en el lado están sueltos, si la conexión es correcta, si
izquierdo del condensador, detecta la temperatura están retorcidos, corroídos, contaminados,
ambiente del aire. Se trata de un termistor de tipo deteriorados o dañados.
negativo cuya resistencia es inversamente
proporcional a la temperatura. La salida del sensor 3. ¿Se ha encontrado algún problema?
ser usada para la descarga del sensor de
temperatura, seguridad ante fallo del sensor, bloqueo SÍ
de la puerta de regulación de temperatura, control de
nivel de ventilación del motor del difusor, control de la Repare según sea necesario y vaya al
modalidad mixta y control de la humedad dentro del procedimiento “Verificación de reparación del
vehículo. vehículo”.
DESCRIPCIÓN DEL CÓDIGO NO
El controlador de calefacción y A/C graba el código 13
si existe un cortocircuito en el mazo de cables de la Ir al procedimiento “Comprobación de circuito
señal del sensor de temp. en el interior del vehículo o de señal”.
el valor de resistencia medido del sensor es inferior al
valor umbral (Aprox. 1.435 kΩ) COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE SEÑAL

ESTADO DE DETECCIÓN DE CÓDIGO 1. Compruebe si hay un circuito abierto en el

mazo de cables.
Estado de Causa
Elemento 1) Encendido “OFF”:
detección probable
Estrategia • Comprobaci • Circuito
de ón de la abierto en el 2) Desconecte el conector del sensor de temp.
CÖDIGO resistencia mazo de ambiente.
Valor cables
• > 1.435 kΩ
Umbral • Sensor de
Tiempo de temp.
• 0,3 seg.
detección ambiente
averiado
• Fallo de
Seguridad • Control con
controlador
contra el valor de
del
fallos 20 °C(68 °F)
calefactor
A/C
HA – 90 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

3) Mida la resistencia entre el terminal “1” del

sensor de temp. ambiente y el terminal “1” de la
unidad de control de calefacción y A/C.

Especificación : Aprox. 0 Ω

AQJF518B

4) ¿Está la resistencia medida dentro de la

especificación?

SÍ

Vaya al procedimiento “Comprobación de

AQJF518A
componentes”.
4) ¿Está la resistencia medida dentro de la
NO
especificación?
Compruebe si hay un circuito abierto en el
SÍ
mazo de cables a masa. Repare según sea
necesario y vaya al procedimiento
Ir al procedimiento “Comprobación de
“Verificación de reparación del vehículo”.
circuito de masa”.
COMPROBACIÓN DE COMPONENTES
NO
1. Compruebe el sensor de temperatura ambiente.
Compruebe si hay un circuito abierto en el
mazo de cables. Repare según sea 1) Encendido “OFF”.
necesario y vaya al procedimiento
“Verificación de reparación del vehículo”. 2) Conecte el conector del sensor de temp.
ambiente
COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO A MASA
3) Mida la resistencia entre el terminal “1” y “2”
1. Compruebe si hay un circuito abierto en el del sensor de temp. ambiente
mazo de cables a masa.

1) Encendido “OFF”.

2) Desconecte el sensor de temp. ambiente

3) Mida la resistencia entre el terminal “2” del

sensor de temp. ambiente y la masa del
chasis.

Especificación : Aprox. 0 Ω

AQJF516D
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 91

ESPECIFICACIÓN 4) ¿Está el voltaje medido dentro de la

especificación?
Temperatu Resistenci Temperatu Resistenci
ra [°C (°F)] a (kΩ) ra [°C (°F)] a (kΩ) SÍ
-30(-22) 507 25(77) 30
-15(5) 215,3 35(95) 19,6 Compruebe detenidamente si los
conectores están sueltos, si la conexión es
0(32) 97,5 45(113) 13,1
correcta, si están retorcidos, corroídos,
15(59) 47,1 70(158) 5,27 contaminados, deteriorados o dañados.
Repare o sustituya según sea necesario y
vaya al procedimiento “Verificación de
4) ¿Está la resistencia medida dentro de la reparación del vehículo”.
especificación? (limites de tolerancia ± 3%)
NO
SÍ
Sustituya con un controlador de calefacción
Vaya al procedimiento “Comprobación de y A/C en buen estado y compruebe su
unidad de control de calefacción y A/C”. funcionamiento.
Si se corrige el problema, sustituya la
NO unidad de control de calefactor y A/C y vaya
al procedimiento “Verificación de reparación
Sustituya con un sensor de temp. ambiente del vehículo”.
en buen estado y compruebe su
funcionamiento. VERIFICACIÓN DE REPARACIÓN DEL VEHÍCULO
Si se corrige el problema, sustituya el
sensor de temp. ambiente y vaya al Tras la reparación, es esencial verificar que se ha
procedimiento “Verificación de reparación corregido la avería.
del vehículo”.
1. Activar prueba de autodiagnóstico. Si hay
2. Comprobar el controlador del calefactor y A/C. DTC, borrar los códigos.

1) Motor “ON”. 2. Poner en marcha el vehículo y monitorizar los

DTC en el panel de la pantalla
2) Desconecte el conector del sensor de temp.
ambiente. 3. ¿Hay algún DTC?

3) Mida el voltaje entre el terminal “3” de la SÍ

unidad de control de calefacción y A/C y la
masa del chasis. Vaya al procedimiento aplicable de localización
de averías.
Especificación : Aprox. 5 V
NO

El sistema funciona de acuerdo con la

especificación en este momento.

AQJF516E
HA – 92 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

CÓDIGO 14 : CORTOCIRCUITO EN EL SENSOR ESPECIFICACIÓN

DE TEMPERATURA AMBIENTE (BAJA) EDF40DEC
Temperat Temperat
Resistenc Resistenc
LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES ura [°C ura [°C
ia (kΩ) ia (kΩ)
(°F)] (°F)]
-30(-22) 507 25(77) 30
-15(5) 215,3 35(95) 19,6
0(32) 97,5 45(113) 13,1
15(59) 47,1 70(158) 5,27

COMPROBACIÓN DE TERMINALES Y CONECTORES

1. Muchas averías del sistema eléctrico pueden

estar causadas por unos terminales y mazos de
cables defectuosos.
Estas averías pueden ser debidas a
interferencias de otros sistemas eléctricos y
daños mecánicos o químicos.

LQJF516A 2. Compruebe detenidamente si los conectores

están sueltos, si la conexión es correcta, si
DESCRIPCION GENERAL están retorcidos, corroídos, contaminados,
deteriorados o dañados.
El sensor de temperatura ambiente, situado en el lado
izquierdo del condensador, detecta la temperatura 3. ¿Se ha encontrado algún problema?
ambiente del aire. Se trata de un termistor de tipo
negativo cuya resistencia es inversamente SÍ
proporcional a la temperatura. La salida del sensor
ser usada para la descarga del sensor de Repare según sea necesario y vaya al
temperatura, seguridad ante fallo del sensor, bloqueo
procedimiento “Verificación de reparación del
de la puerta de regulación de temperatura, control de
vehículo”.
nivel de ventilación del motor del difusor, control de la
modalidad mixta y control de la humedad dentro del
vehículo. NO

DESCRIPCIÓN DEL CÓDIGO Ir al procedimiento “Comprobación de circuito

de señal”.
El controlador de calefacción y A/C graba el código 14
si existe un cortocircuito en el mazo de cables de la COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE SEÑAL
señal del sensor de temp. en el interior del vehículo o
el valor de resistencia medido del sensor es inferior al 1. Compruebe si hay un posible cortocircuito a
valor umbral (Aprox. 5,27 kΩ) masa en el mazo de cables.
ESTADO DE DETECCIÓN DE CÓDIGO 1) Encendido “OFF”:

Estado de Causa 2) Desconecte el sensor en el interior del

Elemento
detección probable vehículo.
Estrategia • Comprobaci • Cortocircuit
de ón de la o en el mazo
CÖDIGO resistencia de cables
Valor • Sensor de
• < 5,27 kΩ
Umbral temp.
Tiempo de ambiente
• 0,3 seg.
detección averiado
• Fallo de
Seguridad • Control con controlador
contra el valor de del
fallos 20 °C(68 °F) calefactor
A/C
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 93

3) Mida la resistencia entre el terminal “1” del ESPECIFICACIÓN

sensor de temp. ambiente y la masa del
chasis. Temperatu Resistenci Temperatu Resistenci
ra [°C (°F)] a (kΩ) ra [°C (°F)] a (kΩ)
Especificación : Aprox. ∞ Ω -30(-22) 507 25(77) 30
-15(5) 215,3 35(95) 19,6
0(32) 97,5 45(113) 13,1
15(59) 47,1 70(158) 5,27

4) ¿Está la resistencia medida dentro de la

especificación? (limites de tolerancia ± 3%)

SÍ

Vaya al procedimiento “Comprobación de

unidad de control de calefacción y A/C”.

AQJF516C NO
4) ¿Está la resistencia medida dentro de la Sustituya con un sensor de temp. ambiente
especificación? en buen estado y compruebe su
SÍ funcionamiento.
Si se corrige el problema, sustituya el
Vaya al procedimiento “Comprobación de sensor de temp. ambiente y vaya al
Componentes”. procedimiento “Verificación de reparación
del vehículo”.
NO
2. Comprobar el controlador del calefactor y A/C.
Compruebe la existencia de un posible
cortocircuito a masa en el mazo de cables. 1) Motor “ON”.
Repare según sea necesario y vaya al
procedimiento “Verificación de reparación 2) Desconecte el conector del sensor de temp.
del vehículo”. ambiente.
COMPROBACIÓN DE COMPONENTES 3) Mida el voltaje entre el terminal “3” de la
1. Compruebe el sensor de temperatura ambiente. unidad de control de calefacción y A/C y la
masa del chasis.
1) Encendido “OFF”.
Especificación : Aprox. 5 V
2) Conecte el conector del sensor de temp.
ambiente

3) Mida la resistencia entre el terminal “1” y “2”

del sensor de temp. ambiente

AQJF516E

AQJF516D
HA – 94 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

4) ¿Está el voltaje medido dentro de la

especificación?

SÍ

Compruebe detenidamente si los

conectores están sueltos, si la conexión es
correcta, si están retorcidos, corroídos,
contaminados, deteriorados o dañados.
Repare o sustituya según sea necesario y
vaya al procedimiento “Verificación de
reparación del vehículo”.

NO

Sustituya con un controlador de calefacción

y A/C en buen estado y compruebe su
funcionamiento.
Si se corrige el problema, sustituya la
unidad de control de calefactor y A/C y vaya
al procedimiento “Verificación de reparación
del vehículo”.

VERIFICACIÓN DE REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Tras la reparación, es esencial verificar que se ha

corregido la avería.

1. Activar prueba de autodiagnóstico. Si hay

DTC, borrar los códigos.

2. Poner en marcha el vehículo y monitorizar los

DTC en el panel de la pantalla

3. ¿Hay algún DTC?

SÍ

Vaya al procedimiento aplicable de localización

de averías.

NO

El sistema funciona de acuerdo con la

especificación en este momento.
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 95

CÓDIGO 15 : CIRCUITO ABIERTO EN EL ESPECIFICACIÓN

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
(ALTA) EBECA224 Temperatu Resistenci Temperatu Resistenci
ra [°C (°F)] a (kΩ) ra [°C (°F)] a (kΩ)
LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES -30(-22) 176,3 25(77) 10
-15(5) 73,6 35(95) 6,5
0(32) 32,9 60(140) 2,5
15(59) 15,8 80(176) 1,3

COMPROBACIÓN DE TERMINALES Y CONECTORES

1. Muchas averías del sistema eléctrico pueden

estar causadas por unos terminales y mazos de
cables defectuosos.
Estas averías pueden ser debidas a
interferencias de otros sistemas eléctricos y
daños mecánicos o químicos.

2. Compruebe detenidamente si los conectores

están sueltos, si la conexión es correcta, si
LQJF512A están retorcidos, corroídos, contaminados,
deteriorados o dañados.
DESCRIPCION GENERAL
3. ¿Se ha encontrado algún problema?
Un sensor de temperatura del aire situado en la
unidad de calentador, detecta la temperatura del SÍ
refrigerante. Su señal se utiliza para el control del
bloqueo del motor en frío. Cuando el conductor activa Repare según sea necesario y vaya al
la calefacción antes de calentarse el motor, la señal procedimiento “Verificación de reparación del
del sensor hace que la unidad de control de vehículo”.
calefacción reduzca la velocidad del motor del
ventilador hasta que la temperatura de refrigerante
NO
alcanza el valor del umbral.

DESCRIPCIÓN DEL CÓDIGO Ir al procedimiento “Comprobación de circuito

de señal”.
El controlador de calefacción y A/C graba el código 15
si existe un circuito abierto en el mazo de cables de la COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE SEÑAL
señal del sensor de temp. del agua o el valor de la
resistencia medido del sensor es superior al valor 1. Compruebe si hay un circuito abierto en el
umbral (Aprox. 337,6 kΩ) mazo de cables.

ESTADO DE DETECCIÓN DE CÓDIGO 1) Encendido “OFF”:

Estado de Causa 2) Desconecte el conector del sensor de temp.

Elemento
detección probable del agua.
Estrategia • Comprobaci • Circuito
de ón de la abierto en el
CÖDIGO resistencia mazo de
Valor cables
• > 337,6 kΩ
Umbral • Sensor de
Tiempo de temp. del
• 0,3 seg.
detección agua
averiado
• Fallo de
Seguridad • Control con
controlador
contra el valor de
del
fallos 20 °C(68 °F)
calefactor
A/C
HA – 96 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

3) Mida la resistencia entre el terminal “1” del

sensor de temp. de agua y el terminal “14” de la
unidad de control de calefacción y A/C.

Especificación : Aprox. 0 Ω

AQJF512D

4) ¿Está la resistencia medida dentro de la

especificación?

SÍ
AQJF512C
Vaya al procedimiento “Comprobación de
4) ¿Está la resistencia medida dentro de la Componentes”.
especificación?
NO
SÍ
Compruebe si hay un circuito abierto en el
Vaya al procedimiento “Comprobación de mazo de cables a masa. Repare según sea
circuito de masa”. necesario y vaya al procedimiento
“Verificación de reparación del vehículo”.
NO
COMPROBACIÓN DE COMPONENTES
Compruebe si hay un circuito abierto en el
mazo de cables. Repare según sea 1. Compruebe el sensor de temperatura del agua.
necesario y vaya al procedimiento
“Verificación de reparación del vehículo”. 1) Encendido “OFF”.

COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO A MASA 2) Desconecte el conector del sensor de temp.

del agua.
1. Compruebe si hay un circuito abierto en el
mazo de cables a masa. 3) Mida la resistencia entre el terminal “1” y “2”
del sensor de temp. del agua.
1) Encendido “OFF”.

2) Desconecte el conector del sensor de temp.

del agua.

3) Mida la resistencia entre el terminal “2” del

sensor de temp. del agua y la masa del
chasis

Especificación : Aprox. 0 Ω

AQJF512E
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 97

ESPECIFICACIÓN 4) ¿Está el voltaje medido dentro de la

especificación?
Temperatu Resistenci Temperatu Resistenci
ra [°C (°F)] a (kΩ) ra [°C (°F)] a (kΩ) SÍ
-30(-22) 176,3 25(77) 10
-15(5) 73,6 35(95) 6,5 Compruebe detenidamente si los
conectores están sueltos, si la conexión es
0(32) 32,9 60(140) 2,5
correcta, si están retorcidos, corroídos,
15(59) 15,8 80(176) 1,3 contaminados, deteriorados o dañados.
Repare o sustituya según sea necesario y
vaya al procedimiento “Verificación de
4) ¿Está la resistencia medida dentro de la reparación del vehículo”.
especificación? (limites de tolerancia ± 3%)
NO
SÍ
Sustituya con un controlador de calefacción
Vaya al procedimiento “Comprobación de y A/C en buen estado y compruebe su
unidad de control de calefacción y A/C”. funcionamiento.
Si se corrige el problema, sustituya la
NO unidad de control de calefactor y A/C y vaya
al procedimiento “Verificación de reparación
Sustituya con un sensor de temp. del agua del vehículo”.
en buen estado y compruebe su
funcionamiento. VERIFICACIÓN DE REPARACIÓN DEL VEHÍCULO
Si se corrige el problema, sustituya el
sensor de temp. del agua y vaya al Tras la reparación, es esencial verificar que se ha
procedimiento “Verificación de reparación corregido la avería.
del vehículo”.
1. Activar prueba de autodiagnóstico. Si hay
2. Comprobar el controlador del calefactor y A/C. DTC, borrar los códigos.

1) Motor “ON”. 2. Poner en marcha el vehículo y monitorizar los

DTC en el panel de la pantalla
2) Desconecte el conector del sensor de temp.
del agua. 3. ¿Hay algún DTC?

3) Mida el voltaje entre el terminal “14” de la SÍ

unidad de control de calefacción y A/C y la
masa del chasis. Vaya al procedimiento aplicable de localización
de averías.
Especificación : Aprox. 5 V
NO

El sistema funciona de acuerdo con la

especificación en este momento.

AQJF512F
HA – 98 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

CÓDIGO 16 : CORTOCIRCUITO EN EL SENSOR ESPECIFICACIÓN

DE TEMPERATURA DEL AGUA (BAJA) E54AA285
Temperatu Resistenci Temperatu Resistenci
LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES ra [°C (°F)] a (kΩ) ra [°C (°F)] a (kΩ)
-30(-22) 176,3 25(77) 10
-15(5) 73,6 35(95) 6,5
0(32) 32,9 60(140) 2,5
15(59) 15,8 80(176) 1,3

COMPROBACIÓN DE TERMINALES Y
CONECTORES

1. Muchas averías del sistema eléctrico pueden

estar causadas por unos terminales y mazos de
cables defectuosos.
Estas averías pueden ser debidas a
interferencias de otros sistemas eléctricos y
daños mecánicos o químicos.

2. Compruebe detenidamente si los conectores

LQJF512A
están sueltos, si la conexión es correcta, si
DESCRIPCION GENERAL están retorcidos, corroídos, contaminados,
deteriorados o dañados.
Un sensor de temperatura del aire situado en la
unidad de calentador, detecta la temperatura del 3. ¿Se ha encontrado algún problema?
refrigerante. Su señal se utiliza para el control del
bloqueo del motor en frío. Cuando el conductor activa SÍ
la calefacción antes de calentarse el motor, la señal
del sensor hace que la unidad de control de Repare según sea necesario y vaya al
calefacción reduzca la velocidad del motor del procedimiento “Verificación de reparación del
ventilador hasta que la temperatura de refrigerante vehículo”.
alcanza el valor del umbral.
NO
DESCRIPCIÓN DEL CÓDIGO
Ir al procedimiento “Comprobación de circuito
El controlador de calefacción y A/C graba el código 16
de señal”.
si existe un circuito abierto en el mazo de cables de la
señal del sensor de temp. del agua o el valor de la
resistencia medido del sensor es superior al valor COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE SEÑAL
umbral (Aprox. 0,7 kΩ)
1. Compruebe la existencia de un posible
ESTADO DE DETECCIÓN DE CÓDIGO cortocircuito a masa en el mazo de cables.

Estado de Causa 1) Encendido “OFF”:

Elemento
detección probable
Estrategia • Comprobaci • Cortocircuit 2) Desconecte el conector del sensor de temp.
de ón de la o en el mazo del agua.
CÖDIGO resistencia de cables
Valor • Sensor de
• < 0,7 kΩ
Umbral temp. del
Tiempo de agua
• 0,3 seg.
detección averiado
• Fallo de
Seguridad • Control con controlador
contra el valor de del
fallos 20 °C(68 °F) calefactor
A/C
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 99

3) Mida la resistencia entre el terminal “1” del ESPECIFICACIÓN

sensor de temp. del agua y la masa del chasis.
Temperatu Resistenci Temperatu Resistenci
Especificación : Aprox. 0 Ω ra [°C (°F)] a (kΩ) ra [°C (°F)] a (kΩ)
-30(-22) 176,3 25(77) 10
-15(5) 73,6 35(95) 6,5
0(32) 32,9 60(140) 2,5
15(59) 15,8 80(176) 1,3

4) ¿Está la resistencia medida dentro de la

especificación? (limites de tolerancia ± 3%)

SÍ

Vaya al procedimiento “Comprobación de

AQJF513B unidad de control de calefacción y A/C”.

4) ¿Está la resistencia medida dentro de la NO

especificación?
Sustituya con un sensor de temp. del agua
SÍ en buen estado y compruebe su
funcionamiento.
Vaya al procedimiento “Comprobación de Si se corrige el problema, sustituya el
Componentes”. sensor temp. del agua y vaya al
procedimiento “Verificación de reparación
NO del vehículo”.

Compruebe la existencia de un posible 2. Comprobar el controlador del calefactor y A/C.

cortocircuito a masa en el mazo de cables.
Repare según sea necesario y vaya al 1) Motor “ON”.
procedimiento “Verificación de reparación
del vehículo”. 2) Desconecte el conector del sensor de temp.
del agua.
COMPROBACIÓN DE COMPONENTES
3) Mida el voltaje entre el terminal “14” de la
1. Compruebe el sensor de temperatura del agua. unidad de control de calefacción y A/C y la
masa del chasis.
1) Encendido “OFF”.
Especificación : Aprox. 5 V
2) Desconecte el conector del sensor de temp.
del agua.

3) Mida la resistencia entre el terminal “1” y “2”

del sensor de temp. del agua.

AQJF512F

AQJF512E
HA – 100 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

4) ¿Está el voltaje medido dentro de la

especificación?

SÍ

Compruebe detenidamente si los

conectores están sueltos, si la conexión es
correcta, si están retorcidos, corroídos,
contaminados, deteriorados o dañados.
Repare o sustituya según sea necesario y
vaya al procedimiento “Verificación de
reparación del vehículo”.

NO

Sustituya con un controlador de calefacción

y A/C en buen estado y compruebe su
funcionamiento.
Si se corrige el problema, sustituya la
unidad de control de calefactor y A/C y vaya
al procedimiento “Verificación de reparación
del vehículo”.

VERIFICACIÓN DE REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Tras la reparación, es esencial verificar que se ha

corregido la avería.

1. Activar prueba de autodiagnóstico. Si hay

DTC, borrar los códigos.

2. Poner en marcha el vehículo y monitorizar los

DTC en el panel de la pantalla

3. ¿Hay algún DTC?

SÍ

Vaya al procedimiento aplicable de localización

de averías.

NO

El sistema funciona de acuerdo con la

especificación en este momento.
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 101

CÓDIGO 16 : CIRCUITO ABIERTO EN EL ESPECIFICACIÓN

SENSOR DE TEMPERATURA DEL
EVAPORADOR (ALTA) ECDABC75 Temperat
Resistenc
Temperat
Resistenc
ura [°C ura [°C
ia (kΩ) ia (kΩ)
LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES (°F)] (°F)]
-10(14) 13,6 15(59) 3,9
0(32) 8 30(86) 2
5(41) 6,2 40(104) 1,3
10(50) 4,9 50(122) 0,9

COMPROBACIÓN DE TERMINALES Y CONECTORES

1. Muchas averías del sistema eléctrico pueden

estar causadas por unos terminales y mazos de
cables defectuosos.
Estas averías pueden ser debidas a
interferencias de otros sistemas eléctricos y
daños mecánicos o químicos.

2. Compruebe detenidamente si los conectores

están sueltos, si la conexión es correcta, si
LQJF519A
están retorcidos, corroídos, contaminados,
deteriorados o dañados.
DESCRIPCION GENERAL

El sensor de temperatura del evaporador situado en 3. ¿Se ha encontrado algún problema?

la unidad del calefactor detecta la temperatura del
radiador del evaporador e interrumpe la corriente al SÍ
relé del compresor, con el fin de evitar que el
evaporador se congele por un enfriamiento Repare según sea necesario y vaya al
excesivo. Se trata de un termistor de tipo negativo procedimiento “Verificación de reparación del
cuya resistencia es inversamente proporcional a la vehículo”.
temperatura
NO
DESCRIPCIÓN DEL CÓDIGO
Ir al procedimiento “comprobación de circuito
El controlador de calefacción y A/C graba el código de señal”.
17 si existe un cortocircuito en el mazo de cables
de la señal del sensor de temp. del evaporador del COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE SEÑAL
vehículo o el valor de resistencia medido del sensor
es inferior al valor umbral (Aprox. 13,6 kΩ) 1. Compruebe si hay un circuito abierto en el
mazo de cables.
ESTADO DE DETECCIÓN DE CÓDIGO
1) Encendido “OFF”:
Estado de Causa
Elemento
detección probable 2) Desconecte el conector del sensor de temp.
Estrategia • Comprobaci • Circuito del evaporador.
de ón de la abierto en el
CÖDIGO resistencia mazo de
Valor cables
• > 13,6 kΩ
Umbral • Sensor de
Tiempo de temp. del
• 0,3 seg.
detección evaporador
averiado
• Fallo de
Seguridad • Control con
controlador
contra el valor de -2
del
fallos °C(28,4 °F)
calefactor
A/C
HA – 102 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

3) Mida la resistencia entre el terminal “1” del

sensor de temp. del evaporador y el
terminal “4” de la unidad de control de
calefacción y A/C.

Especificación : Aprox. 0 Ω

AQJF520C

4) ¿Está la resistencia medida dentro de la

especificación?

SÍ

AQJF520B Vaya al procedimiento “Comprobación de

componentes”.
4) ¿Está la resistencia medida dentro de la
especificación? NO

SÍ Compruebe si hay un circuito abierto en el

mazo de cables a masa. Repare según sea
Vaya al procedimiento “Comprobación de necesario y vaya al procedimiento
circuito de masa”. “Verificación de reparación del vehículo”.

NO COMPROBACIÓN DE COMPONENTES

Compruebe si hay un circuito abierto en el 1. Compruebe el sensor de temperatura del

mazo de cables. Repare según sea evaporador.
necesario y vaya al procedimiento
“Verificación de reparación del vehículo”. 1) Encendido “OFF”.

COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO A MASA 2) Desconecte el conector del sensor de temp.

del evaporador.
1. Compruebe si hay un circuito abierto en el
mazo de cables a masa. 3) Mida la resistencia entre el terminal “1” y “2”
del sensor de temp. del evaporador.
1) Encendido “OFF”.

2) Desconecte el sensor de temp. del

evaporador.

3) Mida la resistencia entre el terminal “2” del

sensor de temp. del evaporador y la masa
del chasis.

Especificación : Aprox. 0 Ω

AQJF519D
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 103

ESPECIFICACIÓN 4) ¿Está el voltaje medido dentro de la

especificación?
Temp. Resistencia Temp. Resistencia
[°C (°F)] (kΩ) [°C (°F)] (kΩ) SÍ
-10(14) 13,6 15(59) 3,9
0(32) 8 30(86) 2 Compruebe detenidamente si los
conectores están sueltos, si la conexión es
5(41) 6,2 40(104) 1,3
correcta, si están retorcidos, corroídos,
10(50) 4,9 50(122) 0,9 contaminados, deteriorados o dañados.
Repare o sustituya según sea necesario y
vaya al procedimiento “Verificación de
4) ¿Está la resistencia medida dentro de la reparación del vehículo”.
especificación? (limites de tolerancia ± 3%)
NO
SÍ
Sustituya con un controlador de calefacción
Vaya al procedimiento “Comprobación de y A/C en buen estado y compruebe su
unidad de control de calefacción y A/C”. funcionamiento.
Si se corrige el problema, sustituya la
NO unidad de control de calefactor y A/C y vaya
al procedimiento “Verificación de reparación
Sustituya con un sensor de temp. del del vehículo”.
evaporador en buen estado y compruebe
su funcionamiento. VERIFICACIÓN DE REPARACIÓN DEL VEHÍCULO
Si se corrige el problema, sustituya el
sensor incar y vaya al procedimiento Tras la reparación, es esencial verificar que se ha
“Verificación de reparación del vehículo”. corregido la avería.

2. Comprobar el controlador del calefactor y A/C. 1. Activar prueba de autodiagnóstico. Si hay

DTC, borrar los códigos.
1) Motor “ON”.
2. Poner en marcha el vehículo y monitorizar los
2) Desconecte el sensor en el interior del DTC en el panel de la pantalla
vehículo.
3. ¿Hay algún DTC?
3) Mida el voltaje entre el terminal “4” de la
unidad de control de calefacción y A/C y la SÍ
masa del chasis.
Vaya al procedimiento aplicable de localización
Especificación : Aprox. 5 V de averías.

NO

El sistema funciona de acuerdo con la

especificación en este momento.

AQJF519E
HA – 104 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

CÓDIGO 18 : CORTOCIRCUITO EN EL SENSOR ESPECIFICACIÓN

DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR
(ALTA) EBEED8F Temperat
Resistenc
Temperat
Resistenc
ura [°C ura [°C
ia (kΩ) ia (kΩ)
LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES (°F)] (°F)]
-10(14) 13,6 15(59) 3,9
0(32) 8 30(86) 2
5(41) 6,2 40(104) 1,3
10(50) 4,9 50(122) 0,9

COMPROBACIÓN DE TERMINALES Y CONECTORES

1. Muchas averías del sistema eléctrico pueden

estar causadas por unos terminales y mazos de
cables defectuosos.
Estas averías pueden ser debidas a
interferencias de otros sistemas eléctricos y
daños mecánicos o químicos.

2. Compruebe detenidamente si los conectores

están sueltos, si la conexión es correcta, si
LQJF519A están retorcidos, corroídos, contaminados,
deteriorados o dañados.
DESCRIPCION GENERAL
3. ¿Se ha encontrado algún problema?
El sensor de temperatura del evaporador situado en
la unidad del calefactor detecta la temperatura del SÍ
radiador del evaporador e interrumpe la corriente al
relé del compresor, con el fin de evitar que el Repare según sea necesario y vaya al
evaporador se congele por un enfriamiento procedimiento “Verificación de reparación del
excesivo. Se trata de un termistor de tipo negativo vehículo”.
cuya resistencia es inversamente proporcional a la
temperatura NO

DESCRIPCIÓN DEL CÓDIGO Ir al procedimiento “Comprobación de circuito

de señal”.
El controlador de calefacción y A/C graba el código
18 si existe un cortocircuito en el mazo de cables COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE SEÑAL
de la señal del sensor de temp. del evaporador del
vehículo o el valor de resistencia medido del sensor 1. Compruebe si hay un circuito abierto en el
es inferior al valor umbral (Aprox. 0,6 kΩ) mazo de cables.

ESTADO DE DETECCIÓN DE CÓDIGO 1) Encendido “OFF”:

Estado de Causa 2) Desconecte el conector del sensor de temp.

Elemento
detección probable del evaporador.
Estrategia • Comprobaci • Cortocircuit
de ón de la o en el mazo
CÖDIGO resistencia de cables
Valor • Sensor de
• < 0,6 kΩ
Umbral temp. del
Tiempo de evaporador
• 0,3 seg.
detección averiado
• Fallo de
Seguridad • Control con controlador
contra el valor de -2 del
fallos °C(28,4 °F) calefactor
A/C
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 105

3) Mida la resistencia entre el terminal “1” del ESPECIFICACIÓN

sensor de temp. del evaporador y la masa
del chasis. Temperat
Resistenc
Temperat
Resistenc
ura [°C ura [°C
ia (kΩ) ia (kΩ)
Especificación : Aprox. ∞ Ω (°F)] (°F)]
-10(14) 13,6 15(59) 3,9
0(32) 8 30(86) 2
5(41) 6,2 40(104) 1,3
10(50) 4,9 50(122) 0,9

4) ¿Está la resistencia medida dentro de la

especificación? (limites de tolerancia ± 3%)

SÍ

Vaya al procedimiento “Comprobación de

unidad de control de calefacción y A/C”.
AQJF519C
NO
4) ¿Está la resistencia medida dentro de la
Sustituya con un sensor de temp. del
especificación?
evaporador en buen estado y compruebe
SÍ su funcionamiento.
Si se corrige el problema, sustituya el
Vaya al procedimiento “Comprobación de sensor de temp. del evaporador y vaya al
Componentes”. procedimiento “Verificación de reparación
del vehículo”.
NO
2. Comprobar el controlador del calefactor y A/C.
Compruebe si hay un circuito un abierto en
el mazo de cables. Repare según sea 1) Motor “ON”.
necesario y vaya al procedimiento
“Verificación de reparación del vehículo”. 2) Desconecte el conector del sensor de temp.
del evaporador.
COMPROBACIÓN DE COMPONENTES
3) Mida el voltaje entre el terminal “4” de la
1. Compruebe el sensor de temperatura del unidad de control de calefacción y A/C y la
evaporador. masa del chasis.
1) Encendido “OFF”.
Especificación : Aprox. 5 V
2) Desconecte el conector del sensor de temp.
del evaporador.

3) Mida la resistencia entre el terminal “1” y “2”

del sensor de temp. del evaporador.

AQJF519E

AQJF519D
HA – 106 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

4) ¿Está el voltaje medido dentro de la

especificación?

SÍ

Compruebe detenidamente si los

conectores están sueltos, si la conexión es
correcta, si están retorcidos, corroídos,
contaminados, deteriorados o dañados.
Repare o sustituya según sea necesario y
vaya al procedimiento “Verificación de
reparación del vehículo”.

NO

Sustituya con un controlador de calefacción

y A/C en buen estado y compruebe su
funcionamiento.
Si se corrige el problema, sustituya la
unidad de control de calefactor y A/C y vaya
al procedimiento “Verificación de reparación
del vehículo”.

VERIFICACIÓN DE REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Tras la reparación, es esencial verificar que se ha

corregido la avería.

1. Activar prueba de autodiagnóstico. Si hay

DTC, borrar los códigos.

2. Poner en marcha el vehículo y monitorizar los

DTC en el panel de la pantalla

3. ¿Hay algún DTC?

SÍ

Vaya al procedimiento aplicable de localización

de averías.

NO

El sistema funciona de acuerdo con la

especificación en este momento.
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 107

CÓDIGO 19 : CIRCUITO ABIERTO O ESTADO DE DETECCIÓN DE CÓDIGO

CORTOCIRCUITO EN EL POTENCIOMETRO DE
MEZCLA DE AIRE - CONDUCTOR EEAAD58E Estado de Causa
Elemento
detección probable
LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES Estrategia • Comprobació • Conexión
de CÖDIGO n de voltaje defectuosa
• < 0,1 V de la pieza
(ABIERTO) conectada
Valor
• > 4,9 V • Circuito
Umbral
(CORTOCIR abierto en el
CUITO) mazo de
Tiempo de cables
• 0,3 seg. • Cortocircuito
detección
• Si el ajuste en el mazo
de de cables
temperatura • potenciómetr
es de 17 °C ~ o de mezcla
24,5 °C (63 ~ de aire del
76 °F) fije la lado del
posición de conductor
Seguridad frío máx.. averiado.
contra fallos • Si el ajuste
LQJF521A
de
temperatura
DESCRIPCION GENERAL es de 25 °C ~
32 °C(77 ~
El accionador de control de temperatura situado en 90 °F) fije la
la unidad del calentador regula la temperatura posición d
mediante el siguiente procedimiento. La señal calor máx..
desde la unidad de control ajusta la posición
compuerta de temperatura mediante el interruptor ESPECIFICACIÓN
de temperatura operativa y la temperatura se regula
mediante la relación de aire caliente/frío según la
posición de la compuerta de temperatura.

DESCRIPCIÓN DEL CÓDIGO

El controlador de calefacción y A/C graba el código

19 si existe un circuito abierto o una mala conexión
o un cortocircuito en el potenciómetro de mezcla de
aire.

LQIE521B
HA – 108 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

COMPROBACIÓN DE TERMINALES Y CONECTORES 4) ¿Está la resistencia medida dentro de la

especificación?
1. Muchas averías del sistema eléctrico pueden
estar causadas por unos terminales y mazos de SÍ
cables defectuosos.
Estas averías pueden ser debidas a Ir al procedimiento “Comprobar posible
interferencias de otros sistemas eléctricos y cortocircuito a masa en el mazo de cables”.
daños mecánicos o químicos.
NO
2. Compruebe detenidamente si los conectores
están sueltos, si la conexión es correcta, si Comprobar si hay un circuito abierto en el
están retorcidos, corroídos, contaminados, mazo de cables. Repare según sea
deteriorados o dañados. necesario y vaya al procedimiento
“Verificación de reparación del vehículo”.
3. ¿Se ha encontrado algún problema?
2. Compruebe la existencia de un posible
SÍ cortocircuito a masa en el mazo de cables.

Repare según sea necesario y vaya al 1) Encendido “OFF”.

procedimiento “Verificación de reparación del
vehículo”. 2) Desconectar el conector del potenciómetro
de mezcla de aire del conector y el conector
NO del controlador de calefacción y A/C.

Ir al procedimiento “Comprobación de circuito 3) Mida la resistencia entre el terminal “4” del

de señal”. potenciómetro de mezcla de aire del lado
del conductor y la masa del chasis.
COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE SEÑAL
Especificación : Aprox. ∞ Ω
1. Compruebe si hay un circuito abierto en el
mazo de cables.

1) Encendido “OFF”:

2) Desconectar el conector del potenciómetro de

mezcla de aire del conector y el conector del
controlador de calefacción y A/C.

3) Mida la resistencia entre el terminal “4” del

potenciómetro de mezcla de aire del lado
del conductor y el terminal “10” de la unidad
de control de calefacción y A/C.

Especificación : Aprox. 0 Ω

AQJF521E

4) ¿Está la resistencia medida dentro de la

especificación?

SÍ

Vaya al procedimiento “Comprobación de

componentes”.

NO

Compruebe si hay un cortocircuito a masa

en el mazo de cables de señal. Repare
según sea necesario y vaya al
procedimiento “Verificación de reparación
AQJF521D
del vehículo”.
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 109

3. Compruebe si hay un cortocircuito en mazo de

cables.

1) Encendido “OFF”.

2) Desconecte el potenciómetro de mezcla de

aire del lado del conductor.

3) Mida la resistencia entre el terminal “5” y “4”

del potenciómetro de mezcla de aire del
lado del conductor.

Especificación : Aprox. ∞ Ω

AQJF521F

4) ¿Está el voltaje medido dentro de la

especificación?

SÍ

Vaya al procedimiento “Comprobación de

circuito de masa”.

NO

Compruebe si hay un circuito abierto o

cortocircuito en el mazo de cables de
AQJF522B
potencia. Repare según sea necesario y vaya
al procedimiento “Verificación de reparación
4) ¿Está la resistencia medida dentro de la del vehículo”.
especificación? (limites de tolerancia ± 3%)
COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO A MASA
SÍ
1. Compruebe si hay un circuito abierto en el
Vaya al procedimiento “Comprobación de mazo de cables.
Componentes”.
1) Encendido “OFF”.
NO
2) Desconecte el conector del potenciómetro
Compruebe si hay un cortocircuito al mazo de mezcla de aire del lado del conductor.
de cables de potencia en el mazo de cables
de señal. Repare según sea necesario y 3) Mida la resistencia entre el terminal “3” del
vaya al procedimiento “Verificación de potenciómetro de mezcla de aire del lado
reparación del vehículo”. del conductor y la masa del chasis.
COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE Especificación : Aprox. 0 Ω
ALIMENTACION DE CORRIENTE

1. Compruebe si hay un circuito abierto o

cortocircuito en el mazo de cables.

1) Encendido “ON”.

2) Conecte el conector del potenciómetro de

mezcla de aire del lado del conductor.

3) Mida el voltaje entre el terminal “5” del

potenciómetro de mezcla de aire del lado
del conductor y la masa del chasis.

Especificación : Aprox. 5 V AQJF521G

HA – 110 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

4) ¿Está la resistencia medida dentro de la según sea necesario y consulte

especificación? “Verificación de reparación del vehículo”.
2. Comprobación del potenciómetro
SÍ
1) Encendido “ON”.
Vaya al procedimiento “Comprobación de
componentes”. 2) Conecte el conector del potenciómetro de
mezcla de aire del lado del conductor.
NO
3) Mida el voltaje entre el terminal “3” y “4” del
Compruebe si hay un circuito abierto en el potenciómetro de mezcla de aire del lado
mazo de cables a masa. Repare según sea del conductor mientras acciona el
necesario y vaya al procedimiento interruptor de temperatura.
“Verificación de reparación del vehículo”.
Especificación: Véase las especificaciones en la fig 3
INSPECCIÓN DE COMPONENTES

1. Comprobar el actuador del motor.

1) Encendido en “OFF”.

2) Desconectar el conector del potenciómetro

de mezcla de aire del lado del conductor.

3) Verificar que el actuador de temperatura

opera a la posición caliente cuando conecta
12V al terminal 1 y tierra al terminal 2.

4) Verificar que el actuador de temperatura

opera a la posición frío cuando conecta en AQJF521I

posición inversa.
Posición de Detección de
Voltaje (3-4)
la puerta error
Voltaje bajo:
Frío MÄX. 0,3 ± 0,15 V
0,1 V o menos
Calentamiento Voltaje alto :
4,7 ± 0,15 V
MÄX 4,9 V o más

AQJF521H

5) ¿Funciona el actuador correctamente?

SÍ

Vaya al procedimiento “Comprobación del

potenciómetro”.

NO

Sustituya con un actuador en buen estado y

compruebe su funcionamiento. Si se
corrige el problema, sustituya el actuador
LQJF521J
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 111

4) ¿Está el voltaje medido dentro de la

especificación de la fig 3?

SÍ

Compruebe detenidamente si los

conectores están sueltos, si la conexión es
correcta, si están retorcidos, corroídos,
contaminados, deteriorados o dañados.
Repare o sustituya según sea necesario y
vaya al procedimiento “Verificación de
reparación del vehículo”.

NO

Sustituya con un actuador en buen estado y

compruebe su funcionamiento. Si se corrige
el problema, sustituya el actuador según
sea necesario y consulte “Verificación de
reparación del vehículo”.

VERIFICACIÓN DE REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Tras la reparación, es esencial verificar que se ha

corregido la avería.

1. Activar prueba de autodiagnóstico. Si hay

DTC, borrar los códigos.

2. Poner en marcha el vehículo y monitorizar los

DTC en el panel de la pantalla

3. ¿Hay algún DTC?

SÍ

Vaya al procedimiento aplicable de localización

de averías.

NO

El sistema funciona de acuerdo con la

especificación en este momento.
HA – 112 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

CÓDIGO 20: MOTOR DE MEZCLA DE AIRE ESPECIFICACIÓN

(CONDUCTOR) E2FFB506

LOCALIZACIÓN DE COMPONENTES
4,7 V

Salida de
voltaje

2,5 V

0,3 V

CALIDO Potenciómetro de FRIO

MEZCLA DE AIRE
LQJF521A
DESCRIPCIÓN GENERAL
LQIE521B
El control del actuador de temperatura esta ubicado
en la unidad de calefacción, regula la temperatura INSPECCIÓN DE TERMINALES Y CONECTORES
de acuerdo al siguiente procedimiento. La señal de
la unidad de control ajusta la posición de la puerta 1. El mal funcionamiento en el sistema eléctrico,
de temperatura con la operación del motor de muchas veces es causado por conexiones
temperatura y cuando la temperatura es regulada pobres en el arnés y terminales.
con la relación de aire frío / caliente decide la Las fallas pueden ser causadas también por la
posición de la puerta de temperatura. interferencia de otros sistemas eléctricos,
mecánicos o daño químico.
DESCRPCIÓN DEL CÓDIGO
2. Revisar conexiones pobres o sueltas, corrosión,
El controlador de Calefacción & A/C indica el código contaminación, deterioro o daño.
20 si el actuador de mezcla de aire no se mueve a
la posición requerida dentro de 40 seg. (En esta 3. ¿Se encontró el problema?
caso, el controlador de calefacción & A/C intenta
SI
mover la puerta de temperatura por 2 seg. 5 veces
cada 20 seg. Antes de setear el código) Reparar si es necesario e ir a “Verificación de
reparación del vehículo”.
CONDICIÓN DE DETECCIÓN DEL CÓDIGO
NO
Estado de
Elemento Causa probable
detección
Ir al procedimiento “Comprobación de circuito
Estrategia • Chequeo de • Conexión
de CÖDIGO
de señal”.
voltaje pobre
• Cuando • Circuito
COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE SEÑAL
selecciona el abierto en el
interruptor de arnés
1. Compruebe si hay un circuito abierto en el
control de • Corto circuito
Valor
mazo de cables.
temperatura, en el arnés
Umbral y no hay • Falla del 1) Encendido “OFF”:
cambio de potencióme-
voltaje en la tro de control 2) Desconectar el conector del potenciómetro de
puerta de de mezcla de
temperatura mezcla de aire y el conector del controlador
aire
de calefacción & A/C.
Tiempo de • Falla del
• 0,3 seg
detección controlador de
Seguridad calefacción &
-
contra fallos A/C
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 113

3) Medir la resistencia entre los terminales “1,

2” del motor de mezcla de aire y los
terminales “9, 22” del conector del
controlador de calefacción & A/C.

Especificación: Aprox. 0 Ω

AQJF525C
4) ¿Está la resistencia medida dentro de la
especificación?

SÍ

Vaya al procedimiento “Comprobación de

AQJF525B componentes”.

4) ¿Esta la medida de resistencia dentro de NO

las especificaciones?
Compruebe si hay un cortocircuito a masa
en el mazo de cables de señal. Repare
SÍ
según sea necesario y vaya al
Vaya al procedimiento “Comprobación de procedimiento “Verificación de reparación
circuito de masa”. del vehículo”.

NO INSPECCIÓN DE COMPONENTES

Compruebe si hay un circuito abierto o 1. Comprobar el actuador del motor.

cortocircuito en el mazo de cables de
potencia. Repare según sea necesario y vaya 1) Encendido en “OFF”.
al procedimiento “Verificación de reparación
del vehículo”. 2) Desconectar el conector del potenciómetro
de mezcla de aire del lado del conductor.
COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO A MASA
3) Verificar que el actuador de temperatura
1. Compruebe si hay un circuito abierto en el
opera a la posición caliente cuando conecta
mazo de cables.
12V al terminal 1 y tierra al terminal 2.
1) Encendido “OFF”.
4) Verificar que el actuador de temperatura
2) Desconecte el conector del potenciómetro opera a la posición frío cuando conecta en
de mezcla de aire del lado del conductor y posición inversa.
el conector del controlador de calefacción &
A/C.

3) Mida la resistencia entre los terminales “1,

2” del motor de mezcla de aire del lado del
conductor y la masa del chasis.

Especificación: Aprox. ∞ Ω

AQJF521H
HA – 114 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

5) ¿Funciona el actuador correctamente?

SÍ

Vaya al procedimiento “Comprobación del 4,7 V

potenciómetro”.
Voltaje de
NO salida

Sustituya con un actuador en buen estado y

compruebe su funcionamiento. Si se 2,5 V
corrige el problema, sustituya el actuador
según sea necesario y consulte
“Verificación de reparación del vehículo”.
0,3 V
2. Comprobación del potenciómetro
CALIDO Potenciómetro de FRIO
MEZCLA DE AIRE
1) Encendido “ON”.
FIG 3
2) Conecte el conector del potenciómetro de
mezcla de aire del lado del conductor. Fig 3) Especificación: Valor de voltaje del potenciómetro de
mezcla de aire como función de posición de puerta de
temperatura
3) Mida el voltaje entre el terminal “3” y “4” del LQJF521J
potenciómetro de mezcla de aire del lado
del conductor mientras acciona el
interruptor de temperatura. 4) ¿Está el voltaje medido dentro de la
especificación de la fig 3?

Especificación: Véase las especificaciones en la fig 3 SÍ

Compruebe detenidamente si los

conectores están sueltos, si la conexión es
correcta, si están retorcidos, corroídos,
contaminados, deteriorados o dañados.
Repare o sustituya según sea necesario y
vaya al procedimiento “Verificación de
reparación del vehículo”.

NO

Sustituya con un actuador en buen estado y

compruebe su funcionamiento. Si se corrige
el problema, sustituya el actuador según
sea necesario y consulte “Verificación de
reparación del vehículo”.
AQJF521I

Posición de Detección
Voltaje (3-4)
Puerta de Error
Bajo voltaje:
MAX. Frío 0,3 ± 0,15 V
0,1V o menos
Alto voltaje:
MAX. Calor 4,7 ± 0,15 V
4,9V o más
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 115

3. Comprobar el controlador de calefacción & A/C. VERIFICACIÓN DE REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

1) Motor “ON”. Tras la reparación, es esencial verificar que se ha

corregido la avería.
2) Conectar el controlador de calefacción &
A/C. 1. Activar prueba de autodiagnóstico. Si hay
DTC, borrar los códigos.
3) Medir el voltaje entre el terminal “9” y “22”
del controlador de calefacción & A/C 2. Poner en marcha el vehículo y monitorizar los
mientras opera el interruptor de DTC en el panel de la pantalla
temperatura.
3. ¿Hay algún DTC?
Especificación: Aprox. 12 V ó -12 V
SÍ

Vaya al procedimiento aplicable de localización

de averías.

NO

El sistema funciona de acuerdo con la

especificación en este momento.

AQJF525E

4) ¿Está el voltaje medido dentro de la

especificación de la fig 3?

SÍ

Compruebe detenidamente si los

conectores están sueltos, si la conexión es
correcta, si están retorcidos, corroídos,
contaminados, deteriorados o dañados.
Repare o sustituya según sea necesario y
vaya al procedimiento “Verificación de
reparación del vehículo”.

NO

Sustituya con un actuador en buen estado y

compruebe su funcionamiento. Si se corrige
el problema, sustituya el actuador según
sea necesario y consulte “Verificación de
reparación del vehículo”.
HA – 116 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

CÓDIGO 21: CIRCUITO ABIERTO O ESTADO DE DETECCIÓN DE CÓDIGO

CORTOCIRCUITO EN EL POTENCIOMETRO DE
LA DIRECCIÓN - CONDUCTOR EB3BBA2F Estado de Causa
Elemento
detección probable
LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES Estrategia
• Comprobaci
de • Conexión
ón de voltaje
CÓDIGO defectuosa
• < 0,1 V de la pieza
(ABIERTO) conectada
Valor
• > 4,9 V • Circuito
Umbral
(CORTOCIR abierto en el
CUITO) mazo de
Tiempo de cables
• 0,3 seg
detección • Cortocircuit
• Fije la o en el mazo
posición de de cables
ventilación • potenciómet
mientras ro de
selecciona el dirección del
modo de conductor
LQJF523A
ventilación averiado
• Fije la
DESCRIPCION GENERAL Seguridad
posición de
contra
descongela
El actuador de control de modo en la unidad de fallos
miento
calefacción, ajuste la posición de la puerta del mientras
modo activado el motor de dirección basado en la selecciona
señal de la unidad de control de calefacción y A/C. cualquier
Pulsando el interruptor de selección de modo el modo
actuador cambia en el modo de excepto el
VENT→B/L→PISO→MEZCLA. de
ventilación
DESCRIPCIÓN DEL CÓDIGO

El controlador del A/C graba el código 21 si existe

ESPECIFICACIÓN
un circuito abierto o una mala conexión en el
potenciómetro de dirección.

LQIE523B
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 117

COMPROBACIÓN DE TERMINALES Y CONECTORES 4) ¿Está la resistencia medida dentro de la

especificación?
1. Muchas averías del sistema eléctrico pueden
estar causadas por unos terminales y mazos de SÍ
cables defectuosos.
Estas averías pueden ser debidas a Vaya al procedimiento “Comprobar posible
interferencias de otros sistemas eléctricos y cortocircuito a masa en el mazo de cables”.
daños mecánicos o químicos.
NO
2. Compruebe detenidamente si los conectores
están sueltos, si la conexión es correcta, si Comprobar si hay un circuito abierto en el
están retorcidos, corroídos, contaminados, mazo de cables. Repare según sea
deteriorados o dañados. necesario y vaya al procedimiento
“Verificación de reparación del vehículo”.
3. ¿Se ha encontrado algún problema?
2. Compruebe la existencia de un posible
SÍ cortocircuito a masa en el mazo de cables.
Repare según sea necesario y vaya al
procedimiento “Verificación de reparación del 1) Encendido “OFF”.
vehículo”.
2) Desconectar el conector del actuador del
NO modo de conductor y el conector del
controlador de calefacción y A/C.
Vaya al procedimiento “Comprobación de
Componentes”. 3) Mida la resistencia entre el terminal “4” del
potenciómetro de dirección del conductor y
COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE SEÑAL la masa del chasis.

1. Compruebe si hay un circuito abierto en el Especificación: Aprox. ∞ Ω

mazo de cables.

1) Encendido “OFF”:

2) Desconectar el conector del actuador del

modo de conductor y el conector del
controlador de calefacción y A/C.

3) Mida la resistencia entre el terminal “4” del

potenciómetro de dirección del conductor y
el terminal “11” de la unidad de control de
calefacción y A/C.

Especificación: Aprox. 0 Ω
AQJF523E

4) ¿Está la resistencia medida dentro de la

especificación?

SÍ

Vaya al procedimiento “Comprobación del

circuito de alimentación”.

NO

Compruebe si hay un cortocircuito a masa

en el mazo de cables de señal. Repare
según sea necesario y vaya al
AQJF523D procedimiento “Verificación de reparación
del vehículo”.
HA – 118 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

3. Compruebe si hay un cortocircuito en mazo de COMPROBACION DEL CIRCUITO DE

cables. ALIMENTACION DE CORRIENTE

1) Encendido “OFF”: 1. Compruebe si hay un circuito abierto o

cortocircuito en el mazo de cables.
2) Desconectar el conector del actuador del
modo de conductor y el conector del 1) Encendido “ON”:
controlador de calefacción y A/C.
2) Conecte el potenciómetro de dirección del
3) Mida la resistencia entre el terminal “4” y “5” conductor.
del potenciómetro de dirección del
conductor. 3) Mida el voltaje entre el terminal “5” del
(RHD: Terminal “3” y “4”) potenciómetro de admisión y la masa del
chasis.
Especificación: Aprox. ∞ Ω (RHD: Terminal “3”)

Especificación: Aprox. 5 V

LQJF524B

4) ¿Está la resistencia medida dentro de la

especificación?
LQJF523F
SÍ
4) ¿Está el voltaje medido dentro de la
Vaya al procedimiento “Comprobación de
especificación?
circuito de masa”.
SÍ
NO
Ir al procedimiento “Comprobación de
Comprobar si hay un circuito abierto en el
circuito de masa”.
mazo de cables. Repare según sea
necesario y vaya al procedimiento
NO
“Verificación de reparación del vehículo”.
Compruebe si hay un circuito abierto o
cortocircuito en el mazo de cables de
potencia. Repare según sea necesario y
vaya al procedimiento “Verificación de
reparación del vehículo”.
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 119

COMPROBACION DEL CIRCUITO A MASA COMPROBACION DE COMPONENTES

1. Compruebe si hay un circuito abierto en el 1. Compruebe el actuador

mazo de cables a masa.
1) Encendido “OFF”.
1) Encendido “OFF:
2) Desconecte el potenciómetro de dirección
2) Desconecte el conector del actuador del del conductor.
modo del conductor.
3) Verifique que el actuador de modo opera en
3) Mida la resistencia entre el terminal “3” del el modo de ventilación cuando se aplican
sensor del evaporador y la masa del chasis. 12 V al terminal 1 y al terminal 2 de
(RHD: Terminal “5”) conexión a masa.

Especificación: Aprox. 0 Ω 4) Verifique que el accionador de modo opera

en el modo desempañador al conectar a la
inversa.

AQJF523H

4) ¿Funciona el actuador correctamente?

SÍ

Vaya al procedimiento “Comprobación de

potenciómetro”.
LQJF523G

NO
4) ¿Está la resistencia medida dentro de la
especificación? Sustituya con un accionador en buen
estado y compruebe su funcionamiento. SI
SÍ se corrige el problema, sustituya el
actuador según sea necesario y consulte
Vaya al procedimiento “Comprobación de “Verificación de reparación del vehículo”.
Componentes”.

NO

Compruebe si hay un circuito abierto en el

mazo de cables a masa. Repare según sea
necesario y vaya al procedimiento
“Verificación de reparación del vehículo”.
HA – 120 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

2. Comprobación del potenciómetro.

1) Encendido “ON”:

2) Conecte el potenciómetro de dirección del

conductor.

3) Mida el voltaje entre los terminales “4” y “3”

del potenciómetro de dirección del
conductor al accionar el interruptor de
modo. (RHD: Terminal “4” y “5”)

Especificación: Véase las especificaciones en la Fig. 3

4) ¿Está el voltaje medido dentro de la

especificación de la Fig.?3?

SÍ

Compruebe detenidamente si los

conectores están sueltos, si la conexión es
correcta, si están retorcidos, corroídos,
contaminados, deteriorados o dañados.
Repare o sustituya según sea necesario y
vaya al procedimiento “Verificación de
reparación del vehículo”.

NO

Sustituya con un accionador en buen

estado y compruebe su funcionamiento. Si
LQJF523I se corrige el problema, sustituya el
actuador según sea necesario y consulte
“Verificación de reparación del vehículo”.
Posición de Detección
Voltaje (3-4) VERIFICACIÓN DE REPARACIÓN DEL VEHÍCULO
la puerta de error
VENTILACIÓN 0,3 ± 0,15 V Voltaje bajo
Tras la reparación, es esencial verificar que se ha
BI-NIVEL (1) 1,63 ± 0,4 V :
corregido la avería.
0,1 V o
MAZO DE
2,63 ± 0,4 V menos 1. Activar prueba de autodiagnóstico. Si hay
CABLES
Exceso de DTC, borrar los códigos.
MIX 3,5 ± 0,4 V tensión :
DEF 4,7 ± 0,15 V 4,9 V o más 2. Poner en marcha el vehículo y monitorizar los
DTC en el panel de la pantalla

3. ¿Hay algún DTC?

SÍ

Vaya al procedimiento aplicable de localización

de averías.

NO

El sistema funciona de acuerdo con la

especificación en este momento.
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 121

CÓDIGO 22: MOTOR DE CONTROL DE

DIRECCIÓN (CONDUCTOR) E5D83D18 ESPECIFICACIÓN

LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES

LQIE523B

COMPROBACIÓN DE TERMINALES Y CONECTORES

LQJF523A
DESCRIPCION GENERAL 1. Muchas averías del sistema eléctrico pueden
estar causadas por unos terminales y mazos de
El actuador de control de modo en la unidad de cables defectuosos.
calefacción, ajuste la posición de la puerta del modo Estas averías pueden ser debidas a
activado el motor de dirección basado en la señal de interferencias de otros sistemas eléctricos y
la unidad de control de calefacción y A/C. Pulsando el daños mecánicos o químicos.
interruptor de selección de modo el actuador cambia
en el modo de VENT→B/L→PISO→MEZCLA. 2. Compruebe detenidamente si los conectores
están sueltos, si la conexión es correcta, si
DESCRIPCIÓN DEL CÓDIGO están retorcidos, corroídos, contaminados,
deteriorados o dañados.
El controlador de A/C graba el código 22 si el motor de
dirección no se desplaza a la posición que debería en 3. ¿Se ha encontrado algún problema?
40 seg. (En este caso, el controlador de A/C intenta
mover la puerta de modo durante 2 seg. 3 veces, cada
SÍ
20 seg. antes de grabar el código.)
Repare según sea necesario y vaya al
ESTADO DE DETECCIÓN DE CÓDIGO
procedimiento “Verificación de reparación del
Estado de vehículo”.
Elemento Causa probable
detección
Estrategia • Comprobació NO
de CÓDIGO n de voltaje • Conexión
• No hay defectuosa de Vaya al procedimiento “Comprobación de
cambio de la pieza Componentes”.
voltaje de conectada
Valor realimentació • Circuito abierto COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE SEÑAL
Umbral n cuando se en el mazo de
selecciona el cables 1. Compruebe si hay un circuito abierto en el
interruptor de • Cortocircuito mazo de cables.
modo en el mazo de
Tiempo de cables 1) Encendido “OFF”:
• 0,3 seg.
detección • potenciómetro
de dirección del 2) Desconectar el conector del actuador del
conductor modo de conductor y el conector del
Seguridad averiado controlador del calefacción y A/C.
-
contra fallos • Falla del
controlador del
calefactor-A/C
HA – 122 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

3) Mida la resistencia entre el terminal “1, 2”

del motor de dirección del lado del
conductor y el terminal “14, 15” de la
unidad de control de calefacción y A/C.

Especificación: Aprox. 0 Ω

AQJF526C

4) ¿Está la resistencia medida dentro de la

especificación?

SÍ

Vaya al procedimiento “Comprobación de

Componentes”.
AQJF526B

NO
4) ¿Está la resistencia medida dentro de la
especificación? Compruebe si hay un cortocircuito a masa
en el mazo de cables de señal. Repare
SÍ según sea necesario y vaya al
procedimiento “Verificación de reparación
Vaya al procedimiento “Comprobar posible del vehículo”.
cortocircuito a masa en el mazo de cables”.
COMPROBACION DE COMPONENTES
NO
1. Compruebe el actuador
Comprobar si hay un circuito abierto en el
mazo de cables. Repare según sea 1) Encendido “OFF”.
necesario y vaya al procedimiento
“Verificación de reparación del vehículo”. 2) Desconecte el potenciómetro de dirección
del conductor.
1. Compruebe la existencia de un posible
cortocircuito a masa en el mazo de cables. 3) Verifique que el actuador de modo opera en
el modo de ventilación cuando se aplican
1) Encendido “OFF”. 12 V al terminal 1 y al terminal 2 de
conexión a masa.
2) Desconectar el conector del actuador del
modo de conductor y el conector del 4) Compruebe que el actuador de modo se
controlador de calefacción y A/C. activa en el modo DEF al invertir las
conexiones.
3) Mida la resistencia entre el terminal “1, 2”
del motor de dirección del conductor y la
masa del chasis.

Especificación: Aprox. ∞ Ω

AQJF523H
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 123

5) ¿Funciona el actuador correctamente? Posición de Detección

Voltaje (3-4)
la puerta de error
SÍ VENTILACIÓN 0,3 ± 0,15 V Voltaje bajo :
BI-NIVEL (1) 1,63 ± 0,4 V 0,1 V o
Vaya al procedimiento “Comprobación del menos
potenciómetro”. PISO 2,63 ± 0,4 V
Exceso de
MIX 3,5 ± 0,4 V tensión :
NO DEF 4,7 ± 0,15 V 4,9 V o más

Sustituya con un accionador en buen

estado y compruebe su funcionamiento. Si
se corrige el problema, sustituya el
actuador según sea necesario y consulte
“Verificación de reparación del vehículo”.

2. Comprobación del potenciómetro

1) Encendido “ON”.

2) Conecte el potenciómetro de dirección del

conductor.

3) Mida el voltaje entre los terminales “4” y “3”

del potenciómetro de dirección del
conductor al accionar el interruptor de
modo.
(RHD: Terminal “4” y “5”

Especificación: Véase las especificaciones en la Fig. 3) LQJF523J

4) ¿Está el voltaje medido dentro de la

especificación de la Fig.?3?

SÍ

Compruebe detenidamente si los

conectores están sueltos, si la conexión es
correcta, si están retorcidos, corroídos,
contaminados, deteriorados o dañados.
Repare o sustituya según sea necesario y
vaya al procedimiento “Verificación de
reparación del vehículo”.

NO

Sustituya con un accionador en buen

estado y compruebe su funcionamiento. Si
se corrige el problema, sustituya el
actuador según sea necesario y consulte
“Verificación de reparación del vehículo”.

LQJF523I
HA – 124 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

2. Comprobar el controlador del calefactor-A/C. VERIFICACIÓN DE REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

1) Motor : “ON”. Tras la reparación, es esencial verificar que se ha

corregido la avería.
2) Conectar el conector del controlador del
calefactor-A/C. 1. Activar prueba de autodiagnóstico. Si hay
DTC, borrar los códigos.
3) Mida el voltaje entre el terminal “14” y “15”
de la unidad de control del calefactor y A/C 2. Poner en marcha el vehículo y monitorizar los
mientras acciona el interruptor de modo. DTC en el panel de la pantalla

Especificación : Aprox. 12 V o – 12 V 3. ¿Hay algún DTC?

SÍ

Vaya al procedimiento aplicable de localización

de averías.

NO

El sistema funciona de acuerdo con la

especificación en este momento.

AQJF526H

4) ¿Está el voltaje medido dentro de la

especificación?

SÍ

Compruebe detenidamente si los

conectores están sueltos, si la conexión es
correcta, si están retorcidos, corroídos,
contaminados, deteriorados o dañados.
Repare o sustituya según sea necesario y
vaya al procedimiento “Verificación de
reparación del vehículo”.

NO

Sustituya con un controlador de calefacción

y A/C en buen estado y compruebe su
funcionamiento.
Si se corrige el problema, sustituya la
unidad de control de calefactor y A/C y vaya
al procedimiento “Verificación de reparación
del vehículo”.
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 125

CÓDIGO 23 : CIRCUITO ABIERTO EN EL ESPECIFICACIÓN

SENSOR DE HUMEDAD (ALTA) EBBCFDB8
Humedad Humedad
Frecuencia Frecuencia
LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES relativa relativa
(Hz) (Hz)
(%) (%)
10 7,224 55 6,664
15 7,162 60 6,600
20 7,100 65 6,534
25 7,038 70 6,468
30 6,976 75 6,399
35 6,915 80 6,330
40 6,853 85 6,258
45 6,791 90 6,186
50 6,728 95 6,110

COMPROBACIÓN DE TERMINALES Y CONECTORES

1. Muchas averías del sistema eléctrico pueden

estar causadas por unos terminales y mazos de
cables defectuosos.
LQJF510A
Estas averías pueden ser debidas a
interferencias de otros sistemas eléctricos y
DESCRIPCION GENERAL
daños mecánicos o químicos.
El sensor de humedad situado en el panel de
2. Compruebe detenidamente si los conectores
protección, detecta la humedad en el interior del
están sueltos, si la conexión es correcta, si
vehículo. Si la temperatura ambiente o la
están retorcidos, corroídos, contaminados,
humedad del interior del vehículo están fuera de un
deteriorados o dañados.
margen determinado, se activará el A/A en el
interior del vehículo para evitar que los cristales se
3. ¿Se ha encontrado algún problema?
empañen. El funcionamiento del aire
acondicionado depende de la temperatura ambiente
SÍ
y la humedad.
Repare según sea necesario y vaya al
DESCRIPCIÓN DEL CÓDIGO
procedimiento “Verificación de reparación del
vehículo”.
El controlador de calefacción y A/C graba el código
23 si hay un circuito abierto o cortocircuito con línea
NO
de 5V en el mazo de cable del sensor de humedad.
Ir al procedimiento “Comprobación de circuito
ESTADO DE DETECCIÓN DE CÓDIGO
de señal”.
Estado de Causa
Elemento COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE SEÑAL
detección probable
Estrategia • Comprobaci • Circuito 1. Compruebe si hay un circuito abierto en el
de ón de la abierto en el mazo de cables.
CÖDIGO frecuencia mazo de
• Cuando se cables 1) Encendido “OFF”:
Valor mantiene • Sensor de
Umbral voltaje alto humedad 2) Desconecte el conector del sensor de
(5 V) averiado humedad.
Tiempo de • Fallo de
• 0,3 seg.
detección controlador
Seguridad • Control con del
contra el valor de calefactor
fallos 10% A/C
HA – 126 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

3) Mida la resistencia entre el terminal “3” del

sensor de humedad y el terminal “7” de la
unidad de control de calefacción y A/C.

Especificación : Aprox. 0 Ω

AQJF510D

4) ¿Está la resistencia medida dentro de la

especificación?

SÍ
AQJF510C
Vaya al procedimiento “Comprobación de
componentes”.
4) ¿Está la resistencia medida dentro de la
especificación? NO
SÍ Compruebe si hay un circuito abierto en el
mazo de cables a masa. Repare según sea
Vaya al procedimiento “Comprobación de necesario y vaya al procedimiento
circuito de masa”. “Verificación de reparación del vehículo”.
NO COMPROBACIÓN DE COMPONENTES
Compruebe si hay un circuito abierto en el 1. Compruebe el sensor de humedad.
mazo de cables. Repare según sea
necesario y vaya al procedimiento 1) Motor “ON”.
“Verificación de reparación del vehículo”.
2) Conecte el conector del sensor de
COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO A MASA humedad.
1. Compruebe si hay un circuito abierto en el 3) Mida la frecuencia entre el terminal “3” y “2”
mazo de cables a masa. del sensor de humedad mientras aumenta
la humedad.
1) Encendido “OFF”.

2) Desconecte el conector del sensor de

humedad.

3) Mida la resistencia entre el terminal “2” del

sensor de humedad y el terminal “16” de la
unidad de control de calefacción y A/C.

Especificación : Aprox. 0 Ω

AQJF510E
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 127

ESPECIFICACIÓN

Humedad Humedad
Frecuencia Frecuencia
relativa relativa
(Hz) (Hz)
(%) (%)
10 7,224 55 6,664
15 7,162 60 6,600
20 7,100 65 6,534
25 7,038 70 6,468
30 6,976 75 6,399
35 6,915 80 6,330
40 6,853 85 6,258
45 6,791 90 6,186
50 6,728 95 6,110 AQJF510G
SÍ

Compruebe detenidamente si los

4) ¿Está la resistencia medida dentro de la
conectores están sueltos, si la conexión es
especificación? (limites de tolerancia ± 5%)
correcta, si están retorcidos, corroídos,
contaminados, deteriorados o dañados.
SÍ
Repare o sustituya según sea necesario y
vaya al procedimiento “Verificación de
Vaya al procedimiento “Comprobación de
reparación del vehículo”.
unidad de control de calefacción y A/C”.
NO
NO
Sustituya con un controlador de calefacción
Sustituya con un sensor de humedad en
y A/C en buen estado y compruebe su
buen estado y compruebe su
funcionamiento.
funcionamiento.
Si se corrige el problema, sustituya la
Si se corrige el problema, sustituya el
unidad de control de calefactor y A/C y vaya
sensor de humedad y vaya al
al procedimiento “Verificación de reparación
procedimiento “Verificación de reparación
del vehículo”.
del vehículo”.
VERIFICACIÓN DE REPARACIÓN DEL VEHÍCULO
2. Comprobar el controlador del calefactor y A/C.
Tras la reparación, es esencial verificar que se ha
1) Motor “ON”.
corregido la avería.
2) Desconecte el conector del sensor
1. Activar prueba de autodiagnóstico. Si hay
humedad.
DTC, borrar los códigos.
3) Mida el voltaje entre el terminal “8” de la
2. Poner en marcha el vehículo y monitorizar los
unidad de control de calefacción y A/C y la
DTC en el panel de la pantalla
masa del chasis.
3. ¿Hay algún DTC?
Especificación : Aprox. 5 V
SÍ

Vaya al procedimiento aplicable de localización

de averías.

NO

El sistema funciona de acuerdo con la

especificación en este momento.
HA – 128 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

CÓDIGO 24 : CORTOCIRCUITO EN EL SENSOR ESPECIFICACIÓN

DE HUMEDAD (BAJA) EC61FC3A
Humedad Humedad
Frecuencia Frecuencia
LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES relativa relativa
(Hz) (Hz)
(%) (%)
10 7,224 55 6,664
15 7,162 60 6,600
20 7,100 65 6,534
25 7,038 70 6,468
30 6,976 75 6,399
35 6,915 80 6,330
40 6,853 85 6,258
45 6,791 90 6,186
50 6,728 95 6,110

COMPROBACIÓN DE TERMINALES Y CONECTORES

LQJF510A 1. Muchas averías del sistema eléctrico pueden

estar causadas por unos terminales y mazos de
DESCRIPCION GENERAL cables defectuosos.
Estas averías pueden ser debidas a
El sensor de humedad situado en el panel de interferencias de otros sistemas eléctricos y
protección, detecta la humedad en el interior del daños mecánicos o químicos.
vehículo. Si la temperatura ambiente o la
humedad del interior del vehículo están fuera de un 2. Compruebe detenidamente si los conectores
margen determinado, se activará el A/A en el están sueltos, si la conexión es correcta, si
interior del vehículo para evitar que los cristales se están retorcidos, corroídos, contaminados,
empañen. El funcionamiento del aire deteriorados o dañados.
acondicionado depende de la temperatura ambiente
y la humedad. 3. ¿Se ha encontrado algún problema?
DESCRIPCIÓN DEL CÓDIGO SÍ
El controlador de calefacción y A/C graba el código Repare según sea necesario y vaya al
24 si hay un circuito abierto o cortocircuito con línea procedimiento “Verificación de reparación del
de 5V en el mazo de cable del sensor de humedad. vehículo”.
ESTADO DE DETECCIÓN DE CÓDIGO NO
Estado de Causa Ir al procedimiento “Comprobación de circuito
Elemento
detección probable de señal”.
Estrategia • Comprobaci • Circuito
de ón de la abierto en el COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE SEÑAL
CÖDIGO frecuencia mazo de
• Cuando se cables 1. Compruebe la existencia de un posible
Valor
mantiene el • Cortocircuit cortocircuito a masa en el mazo de cables.
Umbral
voltaje 0 o en el mazo
Tiempo de de cables de 1) Encendido “OFF”:
• 0,3 seg. señal
detección
• Sensor de 2) Desconecte el conector del sensor de
humedad humedad.
averiado
Seguridad • Control con
• Fallo de
contra el valor de
controlador
fallos 10%
del
calefactor
A/C
CONTROL DE VENTILACIÓN Y A/C (AUTOMÁTICO) HA – 129

3) Mida la resistencia entre el terminal “3” del ESPECIFICACIÓN

sensor de humedad y la masa del chasis.
Humedad Humedad
Frecuencia Frecuencia
Especificación : Aprox. ∞ Ω relativa relativa
(Hz) (Hz)
(%) (%)
10 7,224 55 6,664
15 7,162 60 6,600
20 7,100 65 6,534
25 7,038 70 6,468
30 6,976 75 6,399
35 6,915 80 6,330
40 6,853 85 6,258
45 6,791 90 6,186
50 6,728 95 6,110

AQJF511B

4) ¿Está la resistencia medida dentro de la

4) ¿Está la resistencia medida dentro de la especificación? (limites de tolerancia ± 5%)
especificación?

SÍ SÍ

Vaya al procedimiento “Comprobación de Vaya al procedimiento “Comprobación de

componentes”. unidad de control de calefacción y A/C”.

NO NO

Compruebe si hay un circuito abierto en el Sustituya con un sensor de humedad en

mazo de cables a masa. Repare según sea buen estado y compruebe su
necesario y vaya al procedimiento funcionamiento.
“Verificación de reparación del vehículo”. Si se corrige el problema, sustituya el
sensor de humedad y vaya al
COMPROBACIÓN DE COMPONENTES procedimiento “Verificación de reparación
del vehículo”.
1. Compruebe el sensor de humedad.

1) Motor “ON”.

2) Conecte el conector del sensor de

humedad.

3) Mida la frecuencia entre el terminal “3” y “2”

del sensor de humedad mientras aumenta
la humedad.

AQJF510E
HA – 130 CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

2. Comprobar el controlador del calefactor y A/C. VERIFICACIÓN DE REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

1) Motor “ON”. Tras la reparación, es esencial verificar que se ha

corregido la avería.
2) Desconecte el conector del sensor
humedad. 1. Activar prueba de autodiagnóstico. Si hay
DTC, borrar los códigos.
3) Mida el voltaje entre el terminal “8” de la
unidad de control de calefacción y A/C y la 2. Poner en marcha el vehículo y monitorizar los
masa del chasis. DTC en el panel de la pantalla

Especificación : Aprox. 5 V 3. ¿Hay algún DTC?

SÍ

Vaya al procedimiento aplicable de localización

de averías.

NO

El sistema funciona de acuerdo con la

especificación en este momento.

AQJF510G

SÍ

Compruebe detenidamente si los

conectores están sueltos, si la conexión es
correcta, si están retorcidos, corroídos,
contaminados, deteriorados o dañados.
Repare o sustituya según sea necesario y
vaya al procedimiento “Verificación de
reparación del vehículo”.

NO

Sustituya con un controlador de calefacción

y A/C en buen estado y compruebe su
funcionamiento.
Si se corrige el problema, sustituya la
unidad de control de calefactor y A/C y vaya
al procedimiento “Verificación de reparación
del vehículo”.