Sistema de

Suspensión
GENERALIDADES EJE DE TORSION TRASERO
AMORTIGUADOR
RESORTE HELICOIDAL TRASERO
SISTEMA DE SUSPENSION DELANTERA

ENSAMBLE DEL PUNTAL DELANTERO

BARRA DE SUSPENSION INFERIOR NEUMATICOS / AROS
BARRA ESTABILIZADORA DELANTERA
AROS
NEUMATICOS
SISTEMA DE SUSPENSION TRASERA
SS – 2 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

GENERALIDADES

ESPECIFICACIONES E91D51BC

SISTEMA DE SUSPENSIÓN DELANTERO

Elementos Especificaciones

Tipo Puntal telescópico Mc Pherson

Tipo Gas

Carrera mm (pulg.) 162,5 (6,39)

Expansión mm (pulg.) 497 ± 2 (19,56 ± 0,11)

Comprensión mm (pulg.) 332 + 3, -libre (13 + 0,11, -libre)

Amortiguadores
Fuerza de amortiguación Expansión N (kgf) 52 ± 9
(0,3 m/seg.) Comprensión N (kgf) 22 ± 5

Altura libre mm (pulg.) 316,5 (12,4)

1,4 GSL MT
Color de Identificación NARANJA – BLANCO

1,4 GSL AT Altura libre mm (pulg.) 322,5 (12,7)

1,6 GSL MT Color de Identificación NARANJA – AMARILLO
Muelle
Altura libre mm (pulg.) 357,5 (14)
1.4 GSL AT
Color de identificación VERDE - VERDE

SISTEMA DE SUSPENSIÓN TRASERA

Elementos Especificaciones

Tipo Eje de torsión

Tipo Gas

Carrera mm (pulg.) 213 (8,38)

Expansión mm (pulg.) 606 ± 3 (23,85 ± 0,11)

Amortiguadores 393 + 3, -libre
Comprensión mm (pulg.)
(15,47 + 0,11, - libre)
Fuerza de Expansión N(kgf) 620 ± 100(62 ± 10)
amortiguación
(0,3m/seg) Comprensión N(kgf) 200 ± 50 (20 ± 5)

Altura libre mm (pulg.) 320,0 (12,6)

Muelle
Color de identificación ROJO – ROJO
GENERALIDADES SS – 3

NEUMATICOS Y AROS

Elementos Especificaciones

195/55 R15

Tamaño del neumático 185/65 R14

175/70 R14

5.5J X 14 compensación = 46
Acero
5J X 14 compensación = 39

Tamaño del aro 5.5J X 15 compensación = 46

Aluminio
5.5J X 14 compensación = 46

PCD (mm) 100

Presión del neumático Kpa (kg/cm2, PSI) Gasolina 206 (2,1, 30)

ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS

Elementos Delantera Trasera

Camber 0° ± 30’ -1° ± 30’

Al piso 4º 00’ ± 30’ -

Caster
A la carrocería 4º 30’ -

Toe-in mm (pulg.) -2 ~ 2 (-0,078 ~ 0,078) 2 ~ 6 (0,078 ~ 0,236)

KPI 13º ± 30’ -

185, 195 Neumático 1470 (57,87) 1.460 (57,48)

Banda de rodadura mm (pulg.)
175 Neumático 1484 (58,42) 1.474 (58,03)
SS – 4 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

PAR DE APRIETE E13CC4B8

Elementos Nm Kgf·m lb·ft

Tuerca de rueda 90 ~ 110 9 ~ 11 65 ~ 79
Tuerca del palier 200 ~ 260 20 ~ 26 144 ~ 188
Tuerca de fijación superior del puntal telescópico delantero 20 ~ 30 2~3 14,4 ~ 21,6
Tuerca de fijación inferior del puntal telescópico delantero 100 ~ 120 10 ~ 12 72 ~ 86
Tuerca autoblocante de fijación del puntal telescópico delantero 50 ~ 70 5~7 36 ~ 50
Perno de montaje del sub chasis 95 ~ 120 9,5 ~ 12 68 ~ 86
Perno de montaje del sensor de velocidad de la rueda 13 ~ 17 1,3 ~ 1,7 9,4 ~ 12
Perno de montaje de la rótula de la bandeja inferior delantera 100 ~ 120 10 ~ 12 72 ~ 86
Perno de montaje del buje (A) de la bandeja inferior delantera 100 ~ 120 10 ~ 12 72 ~ 86
Perno de montaje del buje (G) de la bandeja inferior delantera 100 ~ 140 10 ~ 14 72 ~ 101
Perno de montaje del motor 50 ~ 65 5 ~ 6,5 36 ~ 47
Perno de montaje del soporte de la barra estabilizadora 45 ~ 55 4,5 ~ 5,5 32 ~ 39
Tuerca autoblocante del extremo de dirección 16 ~ 34 1,6 ~ 3,4 11 ~ 24
Tuerca de ajuste del tirante de tracción (Toe) 16 ~ 34 1,6 ~ 3,4 11 ~ 24
Tuerca de fijación de la junta de la barra estabilizadora 35 ~ 45 3,5 ~ 4,5 25 ~ 32
Tuerca de fijación superior del amortiguador trasero 40 ~ 60 4~6 28 ~ 43
Tuerca de montaje inferior del amortiguador delantero 100 ~ 120 10 ~ 12 72 ~ 86
Perno de montaje del eje de torsión trasero 100 ~ 120 10 ~ 12 72 ~ 86
Tuerca autoblocante del amortiguador trasero 22 ~ 32 2,2 ~ 3,2 15 ~ 23
Perno porta mangueta del cáliper trasero 65 ~ 75 6,5 ~ 7,5 47 ~ 54
Cojinete de la unidad de cubo trasero 50 ~ 60 5~6 36 ~ 43
Perno de montaje de la manguera del freno 9 ~ 14 0,9 ~ 1,4 6 ~ 10
Perno de montaje del cables del sensor de rueda 7 ~ 11 0,7 ~ 1,1 5~7

• PRECAUCION
Reemplace las tuercas autoblocantes por otras nuevas después del desmontaje.

LUBRICANTES

Elemento Recomendado Cantidad

Rótula de la bandeja inferior Bola: CGMS01 (CMS-H006) 0,5g ~ 1g
Funda guarda polvo: CGMS03 (CMS-H006) 4g ~ 5g
Cojinete aislante del puntal telescópico GLE 3,9g ± 1g
Bola: LUBCHEM 0,2g ~ 1,7g
Rótula de la barra estabilizadora
Funda guardapolvo: LUBCHEM 1,2g ~ 1,7g
GENERALIDADES SS – 5

HERRAMIENTAS ESPECIALES EF8D6C9A

Herramienta (Número y Nombre) Ilustración Uso

09216-21100 Extracción & montaje del buje
Instalador y extractor de buje de la bandeja inferior (G)

AHIE001A
09214-32000 Extracción & montaje del buje
Instalador y extractor de buje de la bandeja inferior (G)

AHIE001B
09568-4’A000 Desmontaje de la bandeja
Extractor de rótula inferior delantera y de la rótula
del extremo de dirección

KPRE103I
Compresor del muelle del puntal Compresión del muelle
telescópico helicoidal

AHIE001D
SS – 6 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS EED4CEFE

REVISIÓN DEL VEHICULO

Para ayudar al recepcionista y al técnico, compruebe el estado de la suspensión y los neumáticos contestando
a las preguntas que se incluyen a continuación. Así se puede guardar la información recogida, así como los
datos de las pruebas que se deben realizar. Para iniciar un diagnóstico correcto, conteste a las preguntas.

EHKE002A

TABLA DE SÍNTOMAS

Síntoma Área de sospecha Solución (Ver página)

Chirrido o ruido en la suspensión Barra estabilizadora Bajo estas condiciones, el ruido se
delantera, ocurre más con baja delantera puede considerar aceptable.
temperatura ambiental – es más
notorio en carreteras con baches
o al girar.
Golpeteo en la suspensión Puntal telescópico o Revisar si hay tuercas o pernos sueltos.
delantera, se produce al entrar y amortiguador suelto Apretar al valor especificado.
salir de las curvas Ver la página SS-25.
Golpeteo en la suspensión Componentes sueltos en la Revisar si hay componentes sueltos o
trasera, ocurre cuando se cambia suspensión trasera dañados en la suspensión trasera.
de marcha atrás a directa Reparar o reemplazar los componentes
si es necesario.
Ver la página SS-42.
GENERALIDADES SS – 7

Síntoma Área de sospecha Solución (Ver página)

Clic o estallidos en la suspensión Rótulas desgastadas o dañadas. Instalar una bandeja inferior nueva si fuera
delantera – es más notorio en necesario.
carreteras de asfalto en malas Ver la página SS-33
condiciones o con baches
Clic o estallidos cuando el vehículo Rótulas desgastadas o dañadas. Instalar una bandeja inferior nueva si fuera
toma una curva. necesario.
Ver la página SS-33
Clips o chasquidos al acelerar en Rótula birfield dañada o Reparar o instalar una nueva rótula Birfied si
curva desgastada. fuera necesario.
Ver el grupo DS – Palier
Chirrido, crujido o traqueteo de la Componentes de la dirección. Diríjase a la prueba detallada A.
suspensión delantera – ocurre Puntal telescópico delantero o Ver la página SS-10
principalmente en carreteras con amortiguadores sueltos o
baches o en mal estado doblados.
Muelle o soportes de los muelles
dañados.
Bujes de la bandeja dañados o
desgastados.
Bujes de la barra estabilizadora
desgastados o dañados.
Crujido o chirrido en el puntal Superficie de asiento Reparar o instalar nuevas piezas si fuera
telescópico delantero, ocurre al desnivelada entre el aislador y el necesario.
conducir por carreteras con baches o panel debido a las rebajas Ver la página SS-29.
al tomar una curva. situadas alrededor de los
tornillos de fijación del aislador
del puntal telescópico y los
orificios de fijación de los pernos
del aislador.
Chirrido, crujido o traqueteo en la Amortiguadores traseros sueltos Diríjase a la prueba detallada B.
suspensión trasera – ocurre o doblados. Ver la página SS-29
principalmente en carreteras con Muelle o soportes de los muelles
baches y en mal estado dañados.
Bujes del brazo de control
dañado o desgastado.
Sacudidas durante la aceleración a Ensamble del eje trasero mal Comprobar los soportes del eje y la
baja velocidad o desde la partida. instalado suspensión trasera por si presentasen
Componentes de la suspensión daños o desgaste.
delantera dañados o Reparar si es necesario.
desgastados Comprobar si una barra estabilizadores esta
dañada o suelta y si los bujes del puntal
telescópico están sueltos o dañados.
Comprobar los posibles daños de desgaste
en el varillaje de la dirección. Reparar o
instalar nuevos componentes si fuera
necesario.
Oscilación – ocurre principalmente al Ángulo caster excesivo. Comprobar el ángulo caster de alineación.
circular en inercia / desaceleración - Corregir si fuera necesario.
también si la dirección está dura. Ver la página SS-51.
Zumbido de neumáticos a velocidad Desgaste anormal del dibujo del Hacer girar el neumático y comprobar si
constante neumático está desgastado. Colocar un nuevo
neumático si fuera necesario. Comprobar si
los componentes de la suspensión están
dañados/desgastados. Realizar la
alineación de las ruedas.
Ver las páginas SS-50, SS-51.
Ruido en los neumáticos - el nivel de Neumático desbalanceado Balancear el neumático y probar en
ruido baja cuando baja la velocidad carretera. Colocar un nuevo neumático si
del vehículo fuera necesario.
Ver la página SS-51.
Ruido en los neumáticos - ruido de Pinchazo por clavo o piedra en Comprobar el neumático. Reparar si es
tictac, cambia con la velocidad la banda de rodadura del necesario.
neumático Ver la página SS-51
SS – 8 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

Síntoma Área de sospecha Solución (Ver página)

Vibración y ruido en los neumáticos y Neumático dañado o desgastado Diríjase a la prueba detallada C.
aros, directamente relacionado con la Ver la página SS-12.
velocidad del vehículo, pero que no
se ve afectado por la aceleración,
inercia o deceleración.
El neumático vibra o tiene sacudidas - Cojinetes de masa dañados Hacer girar el neumático y comprobar si hay
ocurre a bajas velocidades. holgura de cojinetes. Ajustar o montar
nuevos cojinetes de ruedas si fuera
necesario.
Ver el grupo DS – Eje delantero/trasero.
Aro dañado Comprobar si hay daños en al aro.
Instalar aros nuevos si fuera necesario.
Ver la página SS-53.
Componentes de la suspensión Comprobar posibles daños o desgaste en la
dañados o desgastados suspensión.
Repare si es necesario.
Ver la página SS-46
Tuercas de rueda sueltas Comprobar las tuercas de la rueda.
Apretar al torque especificado.
Ver la página SS-53.
Banda de los neumáticos Hacer girar el neumático y comprobar si
dañada o desnivelada esta desgastado o dañado.
Instalar un nuevo neumático si fuera
necesario.
Ver la página SS-51
Oscilación o sacudidas del neumático Aro/neumático desbalanceado Véase la página SS-50.
– ocurre a bajas velocidades. Desgaste desigual de los Comprobar si hay desgaste anormal del
neumáticos neumático. Instalar un nuevo neumático si
fuera necesario.
Ver la página SS-51.
Desviación radial excesiva del Efectuar una prueba de desviación radial del
aro o el neumático aro y el neumático.
Colocar un nuevo neumático si fuera
necesario.
Ver la página SS-53.
Espárragos de la rueda Revise los espárragos de las ruedas y las
desgastados o dañados, u ruedas.
orificios de los espárragos Instalar nuevos componentes si fuera
alongados. necesario.
Véase la página SS-53.
Desviación lateral excesiva del Efectuar una prueba de desviación lateral
aro o el neumático del aro y el neumático.
Comprobar el aro, el neumático y el cubo.
Reparar o instalar nuevos componentes si
fuera necesario.
Ver la página SS-53.
Materiales extraños entre el Limpie las superficies de fijación del disco
disco de freno y el cubo de freno y el cubo.
Ver el grupo DS – Eje delantero/trasero
Oscilación o sacudidas - ocurre a Desviación del cubo de la rueda Diríjase a la prueba detallada D.
altas velocidades. excesiva Véase la página SS-15.
Neumáticos dañados o
desgastados.
Cojines de rueda dañados o
desgastados.
Suspensión o varillaje de la
dirección desgastados o
dañados
Disco de freno o tambor
desbalanceado.
GENERALIDADES SS – 9

Síntoma Área de sospecha Solución (Ver página)

Desplazamiento a la izquierda o a la Neumáticos Diríjase a la prueba detallada E.
derecha Varillaje de la dirección Ver la página SS-17.
Alineación
Sistema de frenos
Volante de la dirección Alineación Diríjase a la prueba detallada F.
Varillaje de la dirección Ver la página SS-18.
Rótula del brazo inferior delantero
Desplazamiento incorrecto Suspensión trasera Diríjase a la prueba detallada G.
Ángulo Caster Ver la página SS-19
Conducción brusca Conjunto del puntal telescópico Diríjase a la prueba detallada H.
delantero y muelle Ver la página SS-20
Conjunto de amortiguador trasero y
muelle
Ruido excesivo Componentes de la barra Diríjase a la prueba detallada I.
estabilizadora delantera o trasera Ver la página SS-20.
Muelles
Componentes de la suspensión.
Amortiguadores
Desgaste de neumáticos incorrecto Neumático o ruedas desbalanceadas Diríjase a la prueba detallada J.
Presión de inflado de los neumáticos Ver la página SS-21
Puntal de suspensión
Alineación
Vibración Aro/neumático Diríjase a la prueba detallada K.
Palier(es) de las ruedas delanteras Ver la página SS-22.
Sistema de dirección
Conjunto del puntal telescópico y
muelle
Fijación del muelle y del puntal
telescópico
Rótula de la bandeja inferior delantera
Buje del perno de fijación de la bandeja
inferior delantera
Bujes de la barra estabilizadora
Cubos y cojinete de la rueda
Brazo trasero y bujes de la suspensión
trasera
El vehículo se inclina Neumático/aro Inflar los neumáticos hasta el nivel
Carga del vehículo especificado.
Componentes de la suspensión Ver la página SS-51.
Ajuste de altura incorrecta Redistribuir la carga según sea
necesario.
Revisar visualmente el sistema de
suspensión.
Corregir la altura según sea
necesario.
Capacidad de retorno insuficiente Par de giro alto de la porta mangueta Diríjase a la prueba detallada E.
Alineación Ver la página SS-17.
SS – 10 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

PRUEBA DETALLADA A: RUIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA

CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES

A1 PRUEBA EN CARRETERA DEL VEHÍCULO
1. Efectuar una prueba de carretera con el vehículo.
2. Durante la prueba en carretera, conducir el vehículo sobre una
superficie con baches. Determinar el área/componente que
originan el ruido.
• ¿Hay algún chirrido, crujido o traqueteo?
Sí
Ir a A2.

NO
El sistema de suspensión funciona correctamente. Realizar un
diagnóstico en otros sistemas sospechosos.

A2 REVISAR EL SISTEMA DE DIRECCIÓN

1. Comprobar el sistema de dirección por si hubiese desgaste o algún
daño.
Llevar a cabo una comprobación del varillaje de dirección.
2. Comprobar el desgaste de los neumáticos. Ver la página SS-24.

• ¿Están desgastados o dañados los componentes de la

dirección?

Sí
Reparar el sistema de dirección. Instalar componentes nuevos
si es necesario. Comprobar si el sistema funciona
correctamente.

NO
Ir a A3.
A3 COMPROBAR AMORTIGUADORES / PUNTAL TELESCÓPICO DELANTERO
1. Comprobar las fijaciones de los amortiguadores / puntal telescópico
delantero para revisar si los pernos o tuercas están sueltas.
2. Comprobar si los amortiguadores delanteros / puntal telescópico
están dañados. Realizar una comprobación de los amortiguadores.

• ¿Los amortiguadores / puntal telescópico delanteros están

sueltos o dañados?

Sí
Apretar hasta los niveles especificados si están sueltos.
Colocar nuevos amortiguadores / puntal telescópico si están
dañados.
Comprobar si el sistema funciona correctamente.

NO
Ir a A4.
A4 COMPROBAR LOS MUELLES DELANTEROS
Comprobar el muelle delantero y las fijaciones/soportes del muelle
delantero.
• ¿Los muelles delanteros o las fijaciones/soportes de los muelles
están dañados o desgastados?

Sí
Reparar o instalar nuevos componentes si fuera necesario.
Comprobar si el sistema funciona correctamente.

NO
Ir a A5.
GENERALIDADES SS – 11

CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES

A5 COMPROBAR LA BARRA ESTABILIZADORA
1. Comprobar el estado del buje y las uniones de la barra
estabilizadora por si presentasen daños o desgaste.
2. Comprobar si la barra estabilizadora presenta daños.
3. Comprobar silos soportes están sueltos o dañados.

• ¿Los componentes de la barra estabilizadora/barra de tracción

están sueltos, desgastados o dañados?

Sí
Reparar o instalar nuevos componentes si fuera necesario.
Comprobar si el sistema funciona correctamente.

NO
El sistema de suspensión funciona correctamente. Realizar un
diagnóstico en otros sistemas sospechosos.

PRUEBA DEATALLADA B: RUIDO EN LA SUSPENSIÓN TRASERA

CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES

B1 PRUEBA EN CARRETERA DEL VEHÍCULO
1. Efectuar una prueba de carretera con el vehículo.
2. Durante la prueba en carretera, conducir el vehículo sobre una
superficie con baches. Determinar el área/componente que
originan el ruido.
• ¿Hay algún chirrido, crujido o traqueteo?

Sí
Ir a B2.

NO
El sistema de suspensión funciona correctamente. Realizar
un diagnóstico en otros sistemas sospechosos.

B2 COMPROBACIÓN DEL AMORTIGUADOR/PUNTAL TELESCÓPICO TRASERO

1. Eleve y apoye el vehículo. Ver el grupo GI – Puntos de apoyo para
elevación.
2. Comprobar las fijaciones del amortiguador/puntal telescópico
trasero por si los pernos o las tuercas estuviesen sueltos.
3. Comprobar si los amortiguadores traseros/ puntal telescópico están
dañados. Realizar una comprobación de los amortiguadores.

• ¿Los amortiguadores/ puntal telescópico traseros están

sueltos o dañados?

Sí
Apretar hasta los niveles especificados si están sueltos.
Instalar nuevos amortiguadores/ puntal telescópico si están
dañados.
Comprobar si el sistema funciona correctamente.

NO
Ir a B3.
SS – 12 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES

B3 COMPROBAR LOS MUELLES TRASEROS
1. Comprobar los muelles traseros y las fijaciones/soportes de los
muelles traseros por si presentasen desgaste o daños.

• ¿Los muelles traseros o las fijaciones/soportes de los muelles

están dañados o desgastados?

Sí
Reparar o instalar nuevos componentes si fuera necesario.
Comprobar si el sistema funciona correctamente.

NO
Ir a B4.

B4 COMPROBAR EL ESTADO DE LOS TIRANTES

1. Comprobar si los bujes de los tirantes están desgastados o
dañados. Comprobar si los pernos están sueltos.
2. Revisar si los tirantes están torcidos o doblados.

• ¿Los tirantes están sueltos, dañados o desgastados?

Sí
Reparar o instalar nuevos componentes si fuera necesario.
Comprobar si el sistema funciona correctamente.

NO
El sistema de suspensión funciona correctamente. Realizar
un diagnóstico en otros sistemas sospechosos.

PRUEBA DETALLADA C: AROS Y NEUMÁTICOS

CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES

C1 PRUEBA EN CARRETERA DEL VEHÍCULO

NOTA
Las vibraciones en la aro o neumático suelen estar relacionadas
con el aro o neumático delantero. La vibración detectada a través
del movimiento del asiento suele deberse a los aros o neumáticos
traseros. Puede no ser siempre el caso, pero puede ser de ayuda
aislar el problema a la parte delantera o trasera del vehículo
Realizar una prueba en carretera con el vehículo a diferentes
velocidades.

Durante la prueba en carretera, si la vibración puede eliminarse

colocando el vehículo en la posición de punto muerto o si se ve
afectada por la velocidad del motor, la causa de la vibración no son las
ruedas ni los neumáticos.

• ¿Se produce vibración o ruido?

Sí
Ir a C2.

NO
El aro y los neumáticos están en buen estado. Realizar un
diagnóstico en otros sistemas sospechosos.
GENERALIDADES SS – 13

CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES

C2 COMPROBAR LOS COJINETES DE LAS RUEDAS DELANTERAS
Comprobar los cojinetes de las ruedas delanteras.
Consulte la sección Comprobación de los cojinetes de las ruedas (Véase
grupo DS – eje delantero).

• ¿Los cojinetes de las ruedas están en buen estado?

Sí
Ir a C3.

NO
Comprobar los cojinetes de la rueda. Ajustar o reparar si es
necesario. Comprobar si el sistema funciona correctamente
C3 COMPROBAR LOS NEUMÁTICOS
1. Comprobar si los neumáticos han perdido algún contrapeso.
2. Comprobar si las ruedas han sufrido algún daño.
3. Comprobar el desgaste de los neumáticos. Véase la página SS-24.

• ¿Los neumáticos presentan un desgaste anormal del dibujo?

Sí
Corregir el estado que ha causado el desgaste anormal.
Instalar neumáticos nuevos.
Comprobar si el sistema funciona correctamente.

NO
Ir a C4.
C4 DIAGNÓSTICO DE ROTACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
1. Girar lentamente los neumáticos y observar si hay signos de
desviación lateral.
2. Girar lentamente los neumáticos y observar si hay signos de
desviación radial.

• ¿Se observan signos de desviación?

Sí
Ir a C5.

NO
Comprobar el equilibrado de la rueda y el neumático.
Corregir si fuera necesario.
Comprobar si el sistema funciona correctamente.
C5 COMPROBAR LA DESVIACIÓN RADIAL DEL NEUMÁTICO
Medir la desviación radial del conjunto del aro y el neumático. Una
especificación típica de desviación radial total es 1,15 mm (0,059
pulgadas).

• ¿La desviación radial está dentro de los valores

especificados?

Sí
Ir a C8.

NO
Ir a C6.
SS – 14 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES

C6 COMPROBAR LA DESVIACIÓN RADIAL DEL ARO
Medir la desviación radial del aro. Una especificación típica de
desviación radial total es 1,14 mm (0,045 pulgadas).

• ¿La desviación radial está dentro de los valores

especificados?

Sí
Instalar un neumático nuevo. Comprobar si el sistema funciona
correctamente.

NO
Ir a C7.
C7 COMPROBAR LA DESVIACIÓN PILOTO DEL CUBO/DISCO DE FRENO O TAMBOR, O LA DESVIACIÓN
CIRCULAR DEL PERNO.
Medir la desviación circular del piloto o perno. Una especificación típica
para la desviación radial es:
Desviación piloto – menos de 0,15 mm (0,006 pulgadas).
• Desviación circular del perno – menos de 0,38 mm (0,015
pulgadas)

• ¿La desviación radial está dentro de los valores

especificados?

Sí
Instalar un aro nuevo. Comprobar si el sistema funciona
correctamente.

NO
Reparar o instalar nuevos componentes si fuera necesario.
Ver en la página SS-28 la suspensión delantera o en la página
SS-42 la suspensión trasera.
C8 COMPROBAR LA DESVIACIÓN LATERAL DEL NEUMÁTICO
Medir la desviación lateral del conjunto del aro y el neumático. Una
especificación típica de desviación lateral total es 2,5 mm (0,098
pulgadas)

• ¿La desviación lateral está dentro de los valores

especificados?

Sí
El aro y los neumáticos están en buen estado. Realizar un
diagnóstico en otros sistemas sospechosos.

NO
Ir a C9.
C9 COMPROBAR LA DESVIACION LATERAL DEL ARO
Medir la desviación lateral del aro. Una especificación típica de
desviación lateral total es 1,2 mm (0,047 pulgadas)

• ¿La desviación lateral está dentro de los valores

especificados?

Sí
Instalar un neumático nuevo. Comprobar si el sistema
funciona correctamente.

NO
Ir a C10.
GENERALIDADES SS – 15

CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES

C10 COMPROBAR LA DESVIACIÓN DE LA SUPERFICIE LATERAL DEL FLANCHE
Medir la desviación de la superficie lateral del flanche. Una
especificación típica para la desviación radial es:
• Cubo/disco de freno – menos de 0,13 mm (0,005 pulgadas)

• ¿La desviación lateral está dentro de los valores

especificados?

Sí
Instalar un aro nuevo. Comprobar si el sistema funciona
correctamente.

NO
Reparar o instalar nuevos componentes si fuera necesario.
Ver en la página SS-27 la suspensión delantera o en la página
SS-42 la suspensión trasera.

PRUEBA DETALLADA D: VIBRACIONES O BATIDAS A ALTA VELOCIDAD

CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES

D1 COMPROBAR LA RIGIDEZ DEL COJINETE DE LA RUEDA DELANTERA
1. Elevar y apoyar el extremo delantero del vehículo de modo que los
conjuntos de rueda y neumático puedan girar.
2. Girar los neumáticos delanteros a mano.

• ¿Los cojinetes de la rueda están rígidos?

Sí
Comprobar los cojinetes de la rueda. Repare si es necesario.
Comprobar si el sistema funciona correctamente.

NO
Ir a D2.
D2 COMPROBAR LA HOLGURA DE LOS COJINETES DE LAS RUEDAS DELANTERAS
Comprobar la holgura de los cojinetes de las ruedas delanteras.

• ¿Es correcta la holgura?

Sí
Ir a D3.

NO
Ajustar o reparar si es necesario. Comprobar si el sistema
funciona correctamente.
SS – 16 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES

D3 MEDIR LA DESVIACIÓN LATERAL Y LA DESVIACIÓN RADIAL DE LOS AROS DELANTEROS DEL VEHÍCULO
Medir la desviación lateral y la desviación radial de los aros delanteras
del vehículo. Diríjase a la prueba detallada C.

• ¿Las mediciones obtenidas están dentro de los valores

especificados?

Sí
Ir a D4.

NO
Instalar aros nuevos según sea necesario y balancear el
conjunto.
Comprobar si el sistema funciona correctamente.
D4 MEDIR LA DESVIACIÓN LATERAL DE LOS NEUMÁTIOS DELANTEROS DEL VEHÍCULO
Medir la desviación lateral de los neumáticos delanteros.
Diríjase a la prueba detallada C.

• ¿La desviación está dentro de los valores especificados?

Sí
Ir a D5.

NO
Instalar neumáticos nuevos según sea necesario y balancear
el conjunto.
Comprobar si el sistema funciona correctamente.
D5 MEDIR LA DESVIACIÓN RADIAL DE LOS NEUMÁTICOS DELANTEROS DEL VEHÍCULO
Medir la desviación radial de los neumáticos delanteros.
Diríjase a la prueba detallada C.

• ¿La desviación está dentro de los valores especificados?

Sí
Balacear el conjunto de aro y neumático delantero. Si no se
puede balancear algún neumático, instalar uno nuevo.
Comprobar si el sistema funciona correctamente.

NO
Ir a D6.
D6 HACER COINCIDIR EL CONJUNTO DE NEUMÁTICO Y RUEDA
Medir el punto de desviación más alta en el neumático y también en el
aro rueda. Desmontar el conjunto y girar el neumático 180 grados
(media vuelta) en el aro. Inflar el neumático y medir la desviación
radial.

• ¿La desviación está dentro de los valores especificados?

Sí
Balancear el conjunto. Comprobar si el sistema funciona
correctamente.

NO
Si el punto alto no se encuentra a 101,6 mm (4 pulgadas) del
primer punto alto del neumático, diríjase a D7.
GENERALIDADES SS – 17

CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES

D7 MEDIR LA DESVIACIÓN DEL FLANCHE DEL ARO
Desmontar el neumático y montar la rueda en un balanceador. Medir
la desviación en el flanche de ambos aros. Diríjase a la prueba
detallada C.

• ¿La desviación está dentro de los valores especificados?

Sí
Localizar y marcar el punto mas bajo del aro. Montar el
neumático, haciendo coincidir el punto alto del neumático con
el punto bajo del aro. Balancear el conjunto. Comprobar si el
sistema funciona correctamente. Si el problema persiste,
Ir a D8.

NO
Instalar un nuevo aro. Comprobar la desviación en el aro
nuevo. Si está dentro de los límites, localizar y marcar el
punto bajo. Montar el neumático, haciendo coincidir el punto
alto del neumático con el punto bajo del aro. Balancear el
conjunto. Comprobar si el sistema funciona correctamente.
Si el problema persiste, ir a D8.
D8 COMPROBAR SI HAY VIBRACIÓN EN LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO
Hacer girar los aros y neumáticos con un balanceador con el vehículo
elevado. Sentir las vibraciones en el parachoques delantero o sentado
en el vehículo.

• ¿Se siente la vibración?

Sí
Colocar conjuntos de aro y neumático en buen estado, según
sea necesario. Comprobar si el sistema funciona
correctamente.

NO
Comprobar los componentes de la transmisión. Comprobar si
el sistema funciona correctamente.

PRUEBA DETALLADA E: DESPLAZAMIENTO A LA IZQUIERDA O DERECHA

CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES

E1 COMPROBAR LOS NEUMÁTICOS
Revisar los neumáticos por si presentasen un desgaste excesivo o
algún daño.

• ¿Los neumáticos están desgastados en exceso o dañados?

Sí
Instalar neumáticos nuevos.

NO
Ir a E2.
SS – 18 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES

E2 COMPROBAR EL VARILLAJE DE LA DIRECCIÓN
1. Elevar y apoye el vehículo.
2. Comprobar si los componentes de la dirección presentan desgaste
excesivo o daños. Ver el grupo ST – especificaciones.

• ¿Hay alguna señal de desgaste excesivo o algún tipo de

daño?

Sí
Reparar o instalar nuevos componentes si fuera necesario.

NO
Ir a E3.
E3 COMPROBAR LA ALINEACIÓN DEL VEHÍCULO
1. Colocar el vehículo sobre las guías de alineación.
Comprobar la alineación del vehículo.

• ¿La alineación está dentro de los valores especificados?

Sí
Ir a E4.

NO
Ajustar la alineación según sea necesario. Ver la página
SS-50 (alineación de las ruedas).
E4 DIAGNÓSTICO DE ARRASTE DE LOS FRENOS
Aplicar los frenos durante la conducción.

• ¿Se produce algún desplazamiento o tirón al aplicar los

frenos?

Sí
Ver e grupo RR – especificaciones.

NO
Si el volante está centrado, el vehículo está OK.
Si el volante está descentrado, ir a la prueba detallada F.

PRUEBA DETALLADA F: VOLANTE DE DIRECCIÓN DESCENTRADO

CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES

F1 COMPROBAR SI HAY UNA VISIÓN CLARA
Coloque el vehículo sobre las guías de alineación.

• ¿La visión clara está dentro de los valores especificados?

Sí
Ir a F2.

NO
Ajustar la visión clara dentro de los valores especificados.
GENERALIDADES SS – 19

CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES

F2 COMPROBAR LOS COMPONENTES DE LA DIRECCIÓN
1. Elevar y apoyar el vehículo.
2. Revisar los componentes de la dirección por si presentasen un
desgaste excesivo o algún daño. Ver el grupo ST– especificaciones.

• ¿Los componentes de la dirección están excesivamente

desgastados o dañados?

Sí
Reparar o instalar nuevos componentes si fuera necesario.

NO
Si avanza de forma incorrecta, ir a la prueba detallada G.

PRUEBA DETALLADA G: TRAZA DE FORMA INCORRECTA

CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES

G1 COMPROBAR EL ÁNGULO CASTER
Coloque el vehículo sobre las guías de alineación.

• ¿El ángulo caster está dentro de los valores especificados?

Sí
Ir a G2.

NO
Sustituir las piezas dobladas o dañadas.
G2 COMPROBAR LA SUSPENSIÓN TRASERA
1. Medir la distancia entre ruedas del vehículo del lado derecho e
izquierdo.
2. Comparar las mediciones.

• ¿Las mediciones obtenidas son iguales?

Sí
Si la conducción es suave, el vehículo esta OK.

NO
Compruebe los posibles daños o desgaste en la suspensión
trasera.
Reparar o instalar componentes nuevos si fuese necesario.
Ver la página SS-44 (suspensión trasera).
SS – 20 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

PRUEBA DETALLADA H: DIFICULTAD EN LA CONDUCCIÓN

CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES

H1 COMPROBAR EL AMORTIGUADOR DELANTERO
1. Elevar y apoyar el vehículo.
2. Revisar el amortiguador delantero si tiene fugas de aceite o algún
daño.

• ¿Los neumáticos están desgastados en exceso o dañados?

Sí
Instalar amortiguadores delanteros nuevos.
Ver la página SS-29 (conjunto del puntal telescópico
delantero)

NO
Ir a H2.
H2 COMPROBAR LOS AMORTIGUADORES TRASEROS
Revisar los amortiguadores traseros si tienen fugas de aceite o algún
daño.

• ¿Los amortiguadores traseros tienen fugas?

Sí
Instalar amortiguadores traseros nuevos.
Ver la página SS-43 (conjunto del puntal telescópico trasero).

NO
El vehículo esta OK. Ir a LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS.

PRUEBA DETALLADA I: RUIDO EXCESIVO

CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES

I1 COMPROBAR LA SUSPENSIÓN
1. Elevar y apoyar el vehículo.
2. Revisar los pernos de fijación de los amortiguadores.

• ¿Los pernos de fijación están sueltos o rotos?

Sí
Apriete o coloque nuevos tornillos de fijación de los
amortiguadores.
Ver las páginas SS-29 y SS-46 (suspensión delantera/trasera)

NO
Ir a I2.
I2 REVISAR EL MUELLE Y LAS BARRAS DE TORSIÓN
Comprobar si los muelles y las barras estabilizadoras tienen algún tipo
de daño.

• ¿Están dañados el muelle o las barras estabilizadoras?

Sí
Instalar un muelle nuevo y/o nuevas barras estabilizadoras.
Ver la página SS-36 (barras estabilizadoras delanteras).

NO
Ir a I3.
GENERALIDADES SS – 21

CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES

I3 REVISAR LA SUSPENSIÓN DELANTERA
Revisar los componentes de la suspensión delantera por si presentan
un desgaste excesivo o algún daño.

• ¿Los componentes de la suspensión delantera están

desgastados o dañados?

Sí
Instalar componentes de la suspensión delantera nuevos.
Ver la página SS-25 (Suspensión delantera).

NO
El vehículo está OK. Ir a LOCALIZACION DE AVERIAS

PRUEBA DETALLADA J: DESGASTE INCORRECTO DE NEUMÁTICOS

CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES

J1 COMPROBAR LOS NEUMÁTICOS
1. Elevar y apoyar el vehículo.
2. Revisar los neumáticos por si presentasen un desgaste irregular en
el interior o exterior.

• ¿El desgaste es irregular?

Sí
Alinear el vehículo. Instalar neumáticos nuevos si están muy
desgastados.

NO
Ir a J2.
J2 DESGASTE DESIGUAL DEL NEUMATICO
Revisar los neumáticos por si tuviese forma de dientes.

• ¿Los neumáticos presentan un dibujo en forma de dientes?

Sí
Alinear el vehículo. Instalar neumáticos nuevos si están muy
desgastados.

NO
Ir a J3.
J2 COMPROBAR SI EL NEUMÁTICO PRESENTA UNA FORMA CONVEXA
Comprobar si neumáticos presentan formas convexas o cóncavas.

• ¿Los neumáticos presentan formas convexas o cóncavas?

Sí
Balancear y girar los neumáticos

NO
El vehículo está OK. Ir a LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS.
SS – 22 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

PRUEBA DETALLADA K: VIBRACIÓN

CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES

K1 PRUEBA EN CARRETERA
Acelerar el vehículo a la velocidad que el cliente indicó que se producía
la vibración.

• ¿Hay vibración?

Sí
Ir a K2.

NO
El vehículo está OK. Ir a LOCALIZACION DE AVERIAS
K2 COMPROBAR LOS NEUMATICOS
1. Elevar y apoyar el vehículo con un elevador para bastidores.
2. Comprobar los neumáticos por si presentan un desgaste extremo,
daños, forma convexa o pinchazos.

• ¿Los neumáticos están en buen estado?

Sí
Ir a K3.

NO
Comprobar los componentes de la suspensión por si
presentan desalineación, desgaste anormal o daños que
puedan haber contribuido al desgaste de los neumáticos.
Corregir los problemas de suspensión e Instalar neumáticos
nuevos.
K3 REVISAR LOS COJINETES DE LAS RUEDAS
Girar los neumáticos a mano para comprobar la rigidez de los cojinetes
de la rueda.

• ¿Los cojinetes de la rueda delantera están en buen estado?

Sí
Ir a K4.

NO
Instalar cojinetes delanteros nuevos si es necesario.
Ver grupo DS – eje delantero
K4 BALANCEO DE NEUMÁTICOS/AROS
Comprobar el balanceo de neumáticos/aros.

• ¿Los neumáticos están balanceados?

Sí
Ir a K5.

NO
Balancear los neumáticos y aros.
GENERALIDADES SS – 23

CONDICIONES DETALLES / RESULTADOS / ACCIONES

K5 MEDIR LAS DESVIACIONES
Para cada medición de los aros, localizar y señalar los siguientes
elementos.
Ver la página SS-53. (aro/neumático)
- Punto alto de la desviación radial total del conjunto neumático/aro.
- Punto alto de la desviación radial del aro
- Punto alto de la desviación lateral del aro

• ¿Las desviaciones están dentro de los valores especificados?

Sí
Ir a K7.

NO
Ir a K6.
K6 SUSTITUIR LOS AROS Y NEUMATICOS
1. Sustituir por un conjunto de aros y neumáticos en buen estado.
2. Llevar a cabo una prueba en carretera.
3. Si el vehículo todavía muestra sacudidas o vibración, anotar la
velocidad del vehículo y/o las rpm a las que se producen.

• ¿Se siente vibración?

Sí
Desbalanceo entre el motor y la transmisión.
Ver las especificaciones de los grupos TR, EM, FL y EC.

NO
Instalar conjuntos originales aro/neumático uno a uno.
Efectuar una prueba en carretera en cada paso hasta detectar
el/los neumático(s)/aro(s) dañados, si fuera necesario.
Comprobar si el sistema funciona correctamente.

Vibración y ruido en los neumáticos, directamente relacionado con la velocidad del vehículo, pero que no se ve
afectado por la aceleración, inercia o deceleración. Asimismo, los aros y neumáticos desbalanceados pueden
vibrar a más de una velocidad. Una vibración que no está relacionada con el régimen del motor, o que se
elimina al poner el cambio en neutro, no está relacionado con los aros y neumáticos. Como norma general, las
vibraciones de aros y neumáticos detectadas en el volante están relacionadas con los conjuntos de aros y
neumáticos delanteros. Las vibraciones que se sienten en el asiento o en el piso están relacionadas con los
conjuntos de aros y neumáticos traseros. Se puede aislar inicialmente el problema a la parte delantera o
trasera.
Debe prestarse especial atención a los aros y neumáticos. Existen varios síntomas que estar causados por
aros y neumáticos dañados y desgastados. Realizar una comprobación visual de los neumáticos y aros. Girar
lentamente los neumáticos y observar si hay signos de desviación lateral o radial. Refiérase el cuadro de
desgaste de neumáticos para determinar las condiciones de desgaste y las acciones.
SS - 24 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

DIAGNÓSTICO DE AROS Y NEUMÁTICOS

Rápido desgaste en los dos
Rápido desgaste en el centro Desgaste en un borde
bordes

AHIE002A AHIE002C
AHIE002B
• Banda central desgastada al
• Neumáticos poco inflados.
límite debido a exceso de • Ajuste de la desviación (TOE)
• Componentes de la
inflado de los neumáticos. fuera de las especificaciones.
suspensión desgastados.
• Falda de rotación. • Camber fuera de las
• Velocidades excesivas en
• Desviación excesiva en las especificaciones
curvas
ruedas motrices. • Puntal telescópico dañado
• Falta de rotación
• Aceleración pesada en marcha • Brazo inferior dañado
hacia delante.
Desgaste Parcial Borde en forma de dientes Desgaste del dibujo

AHIE002G
AHIE002F
AHIE002D
• Ajuste de la desviación fuera
de los valores especificados • Desviación excesiva en las
• Causado por rebabas en los
• Bieletas dañadas o ruedas no motrices
tambores de freno.
desgastadas • Falta de rotación.
• Porta mangueta dañado
SISTEMA DE SUSPENSIÓN DELANTERA SS - 25

SISTEMA DE SUSPENSIÓN
DELANTERA

CONJUNTO DEL PUNTAL

TELESCÓPICO DELANTERO

COMPONENTES E9E55372

LHJF010A
SS – 26 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

COMPONENTES

LHJF010B
SISTEMA DE SUSPENSIÓN DELANTERA SS - 27

DESMONTAJE EECBD55F 4. Retirar el perno de fijación del cable del sensor

de velocidad de rueda (B) y el sensor de velocidad
1. Soltar ligeramente las tuercas de la rueda. (A).
Levantar la parte delantera del vehículo y
asegúrese de que queda firmemente apoyado.

2. Desmontar el aro y el neumático (A) del cubo

delantero (B).

AHJF011C

5. Retirar las tuercas (B) de la barra estabilizadora

(A).
AHJF011A

PRECAUCIÓN
Procurar no dañar los pernos del cubo ©
cuando desmonte el aro delantero y el
neumático (A).

3. Retirar el soporte de la manguera del freno (B)

y el perno de fijación del cable del sensor de
velocidad de rueda (C) desde el conjunto del
puntal telescópico (A).

AHJF011D

6. Retirar las tuercas de fijación (A) superiores del

puntal telescópico.

AHJF011B

AHJF011E
SS – 28 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

7. Retirar los pernos de fijación inferior del puntal

(A) y remover el conjunto del puntal (B) INSPECCION E97F6F7C

1. Comprobar que el cojinete de la cazoleta no

esté desgastado o dañado.

2. Comprobar que las partes de goma no estén

dañados o deteriorados.

3. Comprimir y extender el vástago (A) y

comprobar que no hay una resistencia anormal
o un ruido poco común durante la operación.

AHJF011F

DESARMADO E5CA0CA5

1. Utilizando la herramienta especial (09546-

26000), comprimir el muelle helicoidal (A) hasta
que quede una pequeña tensión en el muelle
del puntal.

AHJF101L

DESECHAR EB69F3FC

1. Extender totalmente el vástago.

2. Taladrar un orificio en la sección A para sacar

el gas del cilindro.

AHJF101J

2. Retirar la tuerca autoblocante © del conjunto

del puntal (B).

3. Retirar el aislante, el asiento del muelle, el AHIE101K

muelle helicoidal y el guardapolvo del conjunto

del puntal.
• PRECAUCION
El gas que sale es inocuo, pero se debe
tener cuidado con las virutas que pueden
desprenderse al taladrar.
SISTEMA DE SUSPENSIÓN DELANTERA SS - 29

ARMADO E49C66AA 5. Extraer la herramienta especial (09546-26000)

1. Instalar la base inferior (D) de forma que las 6. Apretar la tuerca autoblocante al par
protuberancias (A) coincidan con los orificios especificado
(C) del asiento inferior (B) del muelle.

Par de apriete:
50 ~ 70 Nm (5 ~ 7 kgf·m, 36 ~ 50 lb·pie)

INSTALACION E8558E4D

1. Instalar el conjunto del puntal (B) y, luego,

colocar los pernos de fijación inferior (A) del
puntal

Par de apriete:
AHIE101S 100 ~ 120 Nm (10 ~ 12 kgf·m, 72 ~ 86 lb·pie)

2. Comprimir el muelle helicoidal utilizando la

herramienta especial (09546-26000).
Montar el muelle helicoidal comprimido en el
amortiguador.

NOTA
a. Hay dos marcas de color para la
identificación en el muelle helicoidal; una
para la opción de modelo (ver la página SS-
2), la otra para la clasificación de carga
según lo indicado a continuación.
b. Monte el muelle helicoidal con la marca de
identificación en dirección al porta
mangueta AHJF011F

3. Después de extender completamente el 2. Instalar las tuercas de fijación superiores (A)

vástago, montar el asiento superior del muelle y del puntal.
el conjunto de la cazoleta.

4. Después de asentar los extremos superior e Par de apriete:

inferior del muelle helicoidal (A) en las ranuras 20 ~ 30 Nm (2 ~ 3 kgf·m, 14,4 ~ 21,6 lb·pie)
superiores e inferiores de asiento del muelle
(B), apretar temporalmente la nueva tuerca
autoblocante.

AHJF011E
AHIE101T
SS – 30 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

NOTA
Al colocar las tuercas del conjunto del puntal 3. Instalar la tuerca (B) de la barra estabilizadora
comprobar si la tuerca autoblocante está en la (A)
dirección correcta, según se muestra en la
ilustración. Par de apriete:
35 ~ 45 Nm (3,5 ~ 4,5 kgf·m, 25 ~ 32 lb·pie)
DIRECCIÓN ASISTIDA

AHJF011D
LHJF011G

DIRECCIÓN MANUAL
4. Instalar el perno de fijación del cable del sensor
de velocidad (B) y el sensor de velocidad (A).

Par de apriete:
A: 13 ~ 17 Nm (1,3 ~ 1,7 kgf·m, 9,4 ~ 12 lb·pie)
A: 7 ~ 11 Nm (0,7 ~ 1,1 kgf·m, 5 ~ 7 lb·pie)

LHJF011I

AHJF011C

LHJF011H
SISTEMA DE SUSPENSIÓN DELANTERA SS - 31

5. Instalar el soporte de la manguera del freno (B)

y el perno de fijación del cable del sensor de
velocidad (C) en el conjunto del puntal (A).

Par de apriete:
Perno de fijación de la manguera del freno;
9 ~ 14 Nm (0,9 ~ 1,4 kgf·m, 6 ~ 10 lb·pie)

AHJF011B

6. Instalar el aro y neumático (A) en el cubo

delantero (B).

Par de apriete:
90 ~ 110 Nm (9 ~ 11 kgf·m, 65 ~ 79 lb·pie)

AHJF011A

• PRECAUCIÓN
Procure no dañar los pernos del cubo ©
cuando instale el aro y el neumático
delantero (A).
SS – 32 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

BANDEJA INFERIOR DELANTERA

COMPONENTES EE0585D7

LHJF020A
SISTEMA DE SUSPENSIÓN DELANTERA SS - 33

DESMONTAJE EA65CF2B 4. Retirar los pernos de fijación de la bandeja

inferior (A).
1. Soltar ligeramente las tuercas de las ruedas.
Levantar la parte delantera del vehículo y
asegurarse que queda firmemente apoyado.

2. Desmontar el aro y el neumático (A) del cubo

delantero (B)

AHJF011A
• PRECAUCIÓN
Procurar no dañar los pernos del cubo (C)
cuando desmonte el aro y neumático
delantero (A). AHJF021B

3. Sacar los pernos de fijación de la rótula de la

bandeja inferior (A).

AHJF021A
SS – 34 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

SUSTITUCIÓN E3F4E2ED

1. Utilizando las herramientas especiales (09214-

32000 & 09216-211000), retirar el buje de la
bandeja inferior.

AHJF021C
AHJF021E

2. Aplicar una solución jabonosa a las siguientes

piezas:
• Superficie exterior del buje.
• Superficie interior de la pieza de fijación
del buje inferior.

3. Utilizando las herramientas especiales (09214-

32000 y 09216-21100), instalar el buje en la
bandeja inferior.

AHJF021D

• PRECAUCIÓN
Introducir el buje con la dirección mostrada
por la flecha.

La fuerza de separación es superior a 800 Kg.

SISTEMA DE SUSPENSIÓN DELANTERA SS - 35

INSTALACION EBBAF5EB

Par de apriete:
1. Instalar los pernos de fijación de la bandeja 90 ~ 110 Nm (9 ~ 11 kgf·m, 65 ~ 79 lb·pie)
inferior (A).

Par de apriete:
Buje A:
100 ~ 120 Nm (10 ~ 12 kgf·m, 72 ~ 86 lb·pie)
Buje G:
100 ~ 140 Nm (10 ~ 14 kgf·m, 72 ~ 101 lb·pie)

AHJF011A

• PRECAUCIÓN
Procurar no dañar los pernos del cubo (C)
cuando instale el aro y neumático (A).

AHJF021B

2. Instalar los pernos de fijación de la rótula de la

bandeja inferior (A).

Par de apriete:
100 ~ 120 Nm (10 ~ 12 kgf·m, 72 ~ 86 lb·pie)

AHJF021A

3. Instalar el aro y neumático (A) en el cubo

delantero (B).
SS – 36 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

BARRA ESTABILIZADORA DELANTERA

COMPONENTES E671EECE

LHJF030A
SISTEMA DE SUSPENSIÓN DELANTERO SS - 37

DESMONTAJE E0C7C0D4
4. Desconectar la bieleta (A) y el porta mangueta
1. Soltar ligeramente las tuercas de la rueda. (B) utilizando la herramienta especial (09568-
Levantar la parte delantera del vehículo y 4’A000)
asegúrese de que queda firmemente apoyado.

2. Desmontar el aro y neumático (A) del cubo

delantero (B).

APJF005C

5. Sacar los dos pernos (A) de la rótula de la

bandeja inferior.
AHJF011A

• PRECAUCIÓN
Procurar no dañar los pernos del cubo (C)
cuando instale el aro y neumático (A).

3. Retirar la bieleta de la barra estabilizadora (B)

del conjunto del puntal (A).

AHJF021A

6. Vaciar el aceite de la dirección asistida.

7. Soltar el perno de fijación (A) del tubo de

presión.

AHJF011D

AHJF031A
SS – 38 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

8. Desconectar la manguera de retorno y el tubo

(A).

AHJF031C

AHJF031B 10. Sacar los dos soportes (A) de la barra

estabilizadora y los dos bujes respectivamente.

9. Sacar los pernos de montaje del motor (A, B) y

los 6 pernos de fijación del sub chasis, para
extraer el sub chasis.

AHJF031D

11. Retirar la barra estabilizadora.

• PRECAUCIÓN
Tenga cuidado de no dañar los tubos de
presión.

APJF005J
SISTEMA DE SUSPENSIÓN DELANTERO SS - 39

INSPECCIÓN ECEF8562 4. Instalar los seis pernos de fijación del sub

chasis y posteriormente los dos pernos de
1. Comprobar que la barra estabilizadora no este montaje del motor (A, B).
deteriorada o dañada.

2. Comprobar que ningún perno está dañado o Par de apriete:

deformado. Montaje del motor;
50 ~ 65 Nm (5 ~ 6,5 kgf·m, 36 ~ 47 lb·pie)
3. Comprobar que el guardapolvo de la barra Fijación del bastidor auxiliar;
estabilizadora no está agrietado o dañado. 95 ~ 120 Nm (9,5 ~ 12 kgf·m, 68 ~ 86 lb·pie)

INSTALACION ED152F2F

1. Instalar el buje (B) de la barra estabilizadora

(A).

AHIE106I

NOTA
Poner en contacto la abrazadera (C) de la barra
estabilizadora (A) con el buje (B).

2. Instalar el soporte sobre el buje (B).

APJF005J

3. Después de apretar temporalmente los pernos

del soporte del buje, montar el soporte del buje
en el lado opuesto.

Par de apriete:
45 ~ 55 Nm (4,5 ~ 5,5 kgf·m, 32 ~ 39 lb·pie)

AHJF031C
SS – 40 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

5. Instalar el perno de fijación (A) del tubo de 7. Instalar los dos pernos (A) de la rótula de la
presión. bandeja inferior.

Par de apriete:
55 ~ 65 Nm (5,5 ~ 6,5 kgf·m, 39 ~ 47 lb·pie) Par de apriete:
100 ~ 120 Nm (10 ~ 12 kgf·m, 72 ~ 86 lb·pie)

AHJF031A

AHJF021A
6. Conectar el tubo de retorno y la manguera (A).
8. Instalar la tuerca (B) de la barra estabilizadora
(A).

Par de apriete:
35 ~ 45 Nm (3,5 ~ 4,5 kgf·m, 25 ~ 32 lb·pie)

AHJF031B

• PRECAUCIÓN
Asegúrese de conectar el tubo y la
manguera, como se muestra en la
ilustración.

AHJF011D

9. Montar el extremo de la bieleta en el porta

mangueta.

APJF009A
SISTEMA DE SUSPENSIÓN DELANTERA SS - 41

10. Montar el aro y neumático (A) en el cubo

delantero (B).

Par de apriete:
90 ~ 110 Nm (9 ~ 11 kgf·m, 65 ~ 79 lb·pie)

AHJF011A

• PRECAUCIÓN
Procurar no dañar los pernos del cubo (C)
cuando instale el aro y neumático (A).

11. Llenar con aceite el sistema de la dirección

asistida (PSF-3).

• PRECAUCIÓN
Después del montaje, purgar el aire del
sistema de servo dirección. (Consultar ST-
10).
SS – 42 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

SISTEMA DE SUSPENSIÓN
TRASERA

BARRA DE EJE DE TORSIÓN TRASERO

COMPONENTES E0F4CEFB

LHJF040A
SISTEMA DE SUSPENSIÓN TRASERA SS - 43

DESMONTAJE E1446DEB NOTA

Colgar el conjunto (C) del cáliper de freno en un
1. Quitar el aro y neumático trasero. lugar adecuado con un cable.

AHJF061A AHJF041B

2. Sacar el perno (A) de soporte del sensor de 4. Sacar los pernos (A) del conjunto del cojinete
velocidad de la rueda y el perno de soporte (B) del cubo trasero.
de la manguera de presión del freno.

AHJF041C
5. Retirar el conjunto (A) del cojinete del cubo
AHJF041A trasero.

3. Sacar el perno (A) del conjunto del cáliper de

freno y el perno (B) de fijación del disco de
freno.

AHJF041D

AHJF041J
SS – 44 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

6. Retire el cable del freno de estacionamiento (A) 9. Sacar los pernos de fijación de la barra del eje
de torsión.

AHJF041E AHJF041H

7. Sacar el perno de fijación (A) del amortiguador

trasero del eje de torsión trasero, que está INSTALACION E1ECA377

apoyado sobre un gato.

1. La instalación se hace en el sentido contrario a
la extracción.

2. Instalar las piezas siguientes y apretar al par

especificado.

Par de apriete
Elementos
Nm (kgf·m, lb·pie)
Perno de fijación de la
50 ~ 60
unidad del cojinete de
(5 ~ 6, 36 ~ 43)
cubo trasero
Montaje inferior del 100 ~ 120
amortiguador trasero (10 ~ 12, 72 ~ 86)
Perno de fijación del eje 100 ~ 120
de torsión trasero (10 ~ 12, 72 ~ 86)

AHJF041F

8. Aliviar la tensión del muelle helicoidal trasero

bajando el gato y retirar el muelle.

AHJF041G
SISTEMA DE SUSPENSIÓN TRASERA SS - 45

AMORTIGUADOR

COMPONENTES E2933DE0

LFJF050A
SS – 46 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

DESMONTAJE EBDFB173
INSTALACION EBDFB173

1. Sacar el aro y neumático

1. Apretar el perno de fijación superior del
amortiguador trasero al par especificado.

Par de apriete:
40 ~ 60 Nm (4 ~ 6 kgf·m, 28 ~ 43 lb·pie)

AHJF061A

2. Después de apoyar el eje de torsión trasero

sobre un gato, sacar el perno de montaje
inferior del amortiguador trasero. Retirar el
amortiguador trasero. AHJF051B

2. Tras colocar un gato en la parte inferior del eje

de torsión trasero y levantar el vehículo a la
altura apropiada, apretar el perno de montaje
inferior del amortiguador trasero (A).

Par especificado:
100 ~ 120 Nm (10 ~ 12 kgf·m, 72 ~ 86 lb·pie)

• PRECAUCIÓN
Comprobar que el muelle helicoidal trasero
está colocado en la posición adecuada.
AHJF041F

3. Sacar los dos pernos de fijación del

amortiguador trasero (A).

AHJF041F

AHJF051B
SISTEMA DE SUSPENSIÓN TRASERA SS – 47

MUELLE HELICOIDAL TRASERO

COMPONENTES EB7ADF51

LHJF060A
SS – 48 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

DESMONTAJE E981C7B3
3. Después de colocar un gato en la parte inferior
del eje de torsión trasero, sacar el perno de
1. Sacar el aro y neumático fijación inferior (A) del amortiguador trasero.

AHJF041F
AHJFF061A

4. Sacar el muelle helicoidal trasero (A).

2. Soltar el soporte (B) de la manguera de freno y
el soporte (A) del cable del sensor de velocidad de
la rueda.

• PRECAUCIÓN
La manguera de freno no debe expandirse
cuando se deja colgando el eje de torsión
trasero desde la carrocería.

AHJF041G

INSPECCION EEFFBF91

1. Comprobar que el muelle helicoidal no está

agrietado ni deformado.

2. Comprobar si la base del muelle helicoidal

presenta algún daño o deformación.
AHJF041A
SISTEMA DE SUSPENSIÓN TRASERA SS - 49

INSTALACION E22093A7

1. Instalar las bases de apoyo superior e inferior 3. Instalar el perno de fijación (A) del
en el muelle helicoidal alineando las ranuras. amortiguador trasero elevando la barra del eje
de torsión.

Par de apriete Nm (kgf·m, lb·pie):

100 ~ 120 Nm (10 ~ 12 kgf·m, 72 ~ 86 lb·pie)

AHJF061C

2. Instalar el muelle helicoidal (A) con los apoyos

en la barra del eje de torsión y apoyarlo con un
gato.
AHJF041F

4. Instalar el perno (A) del soporte del sensor de

velocidad de la rueda y el perno de soporte (B)
de la manguera de presión del freno.

Par de apriete Nm (kgf·m, lb·pie):

Soporte de la manguera del freno
9 ~ 14 Nm (0,9 ~ 1,4 kgf·m, 6 ~ 10 lb·pie)
Soporte del cable del sensor de velocidad de rueda:
7 ~ 11 Nm (0,7 ~ 1,1 kgf·m, 5 ~ 7 lb·pie)

AHJF041G

AHJF041A
SS – 50 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

NEUMÁTICOS / AROS izquierda simultáneamente y en igual magnitud, tal

como sigue.
AROS
Valor estándar
ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS Convergencia (B-A) mm (pulg.):
DELANTERAS EE4BC10F
-2 ~ 2 mm (-0,078 ~ 0,078 pulg.)
NOTA
Al alinear las ruedas con equipos computarizados • El ajuste de convergencia debería
disponibles en el mercado (ángulo caster, camber, hacerse girando las barras de
toe) para comprobar la alineación de las ruedas acoplamiento derecha e izquierda en
delanteras, instalar el vehículo siempre en una igual magnitud.
superficie nivelada y con las rueda delanteras en • Al ajustar la convergencia, soltar la
posición recta. Antes de la comprobación, grapa del fuelle exterior para evitar
asegurarse que la suspensión delantera y el doblar el fuelle.
sistema de dirección se encuentran en condiciones • Tras el ajuste, apretar firmemente las
de funcionamiento normales, que los aros y contratuercas del extremo del terminal
neumáticos están en posición recta hacia delante y y volver a colocar la grapa del fuelle.
que los neumáticos están inflados a la presión • Ajustar los niveles de convergencia a
especificada. un intervalo de ± 1 mm.
DESVIACIÓN (TOE) Par de apriete de tuercas (A) de los terminales:
La desviación (TOE) es una medida que indica la 16 ~ 34 Nm (1.6 ~ 3.4 kgf·m, 11 ~ 24 lb·pie)
desviación de las ruedas hacia adentro o hacia
fuera desde la posición de avance hacia delante.

AHIE107B

LHIE107A
CAMBER
ELEMENTO Descripción
A–B<0 Desviación positiva (+)
El Camber (caída) es la inclinación hacia adentro o
(convergencia)(Toe-in) hacia fuera de la parte superior de las ruedas.
A–B>0 Desviación negativa (-)
(divergencia)(Toe-out)

Cuando las ruedas se giran hacia el centro desde el

frente del vehículo, el valor es positivo (+)
(convergencia). Cuando las ruedas se giran
alejándose del centro desde el frente del vehículo,
el valor es negativo (-) (divergencia). La medida se
realiza en grados, de lado a lado, y se calcula el
total.

La convergencia (B-A o ángulo a+b) se ajusta AHIE107C

girando las barras de acoplamiento de los Elemento Descripción
terminales de dirección. La convergencia en la A Ángulo Camber positivo
rueda izquierda delantera puede reducirse girando
B Punto vertical real
la barra de acoplamiento del terminal hacia la parte
trasera del vehículo. El cambio de convergencia se C Eje Longitudinal del puntal
ajusta girando las barras para las ruedas derecha e Cuando la rueda se inclina hacia afuera en su parte
superior, el camber es positivo (+)
NEUMÁTICOS / AROS SS - 51

Cuando la rueda se inclina hacia adentro en su ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS

parte superior, el camber es negativo (-). TRASERAS E2CAD5D8
El porta manguetas de la dirección, que se monta
con el conjunto de la pata telescópica se CONVERGENCIA (TOE-IN)
preestablece a la caída especificada en fábrica y no
necesita ser ajustado.
Valor estándar
Camber: 0° ± 30’ Convergencia mm (pulg.): 2 ~ 6 (0,078 ~ 0,236)
ÁNGULO CASTER (AVANCE) CAMBER
El ángulo Caster (avance) es la inclinación del eje
Valor estándar
del puntal telescópico hacia delante o hacia atrás
-1° ± 30’
con respecto a la vertical. Una inclinación hacia
atrás es positiva (+) y una inclinación hacia delante
es negativa (-)
DESCENTRAMIENTO DE RUEDA ED8F2FA1

El ángulo caster se configura previamente en la

fábrica y no necesita ajuste. Si el ángulo caster no 1. Levantar el vehículo y apoyarlo sobre
se encuentra dentro del valor estándar, sustituir las caballetes.
partes dobladas o dañadas.
2. Medir la desviación de las ruedas con reloj
comparador, tal y como se ilustra.
Ángulo Caster (Avance):
Al suelo: 4° 00’ ± 30’
3. Reemplazare la rueda si su descentramiento
A la carrocería: 4°30’
excede del límite.

Límite Radial Axial

Desviación Aluminio 0,3(0,012) 0,3(0,012)

mm (pulg.) Acero 0,9(0,035) 1,4(0,055)

LHJF071A

NOTA
• Sustituir cualquier pieza desgastada,
suelta o dañada del conjunto de la
suspensión delantera antes de medir la
alineación de las ruedas delanteras.
• El camber y el caster se preajustan en
fábrica y no necesitan ajuste.
• Si el camber y el caster no se
encuentran dentro del valor
especificado, sustituir las partes
dobladas o dañadas.
• La diferencia entre las ruedas izquierda
y derecha en cuanto a camber y caster
debe estar dentro del intervalo de KHRE402A
0º±30’.
SS – 52 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

TUERCA DE SUJECIÓN DE RUEDA EFBEFF17

1. Par de apriete.

Par de apriete:
90 ~ 110 Nm (9 ~ 11 kgf·m, 65 ~ 79 lb·pie)

• PRECAUCIÓN
Al utilizar una pistola de impacto, el par de
apriete final debe medirse con una llave de
torque.

2. Orden de apriete.
Volver a comprobar el par tras apretar las
tuercas de la rueda diagonalmente.

KXDSS51A
NEUMÁTICOS / AROS SS - 53

NEUMÁTICO

DESGASTE DEL NEUMÁTICO EF60107E

1. Medir la profundidad de la banda de rodadura

de los neumáticos.

Profundidad de la banda de rodadura del neumático

[límite]: 1,6 mm (0,06 pulg.)

NOTA
Cuando la profundidad de la banda de rodadura
de los neumáticos es inferior a 1,6 mm (0,06 pulg.)
aparecen los indicadores de desgaste (B).

AHIE107I
SS – 54 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

ROTACION DE NEUMÁTICOS E8FA6729

TABLA DE CORRECCIÓN AVANCE/TRACCIÓN

EHKE323A
NEUMÁTICOS / AROS SS – 55

ROTACION

Rotar los neumáticos según se indica en la figura

LHIE107