Sistema Control
de Emisiones
GENERALIDADES CANISTER (EVAP)
VÁLVULA SOLENOIDE DE PURGA
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DEL DEL CANISTER (EVAP)
CARTER TAPA DE LLENADO DE COMBUSTIBLE
VENTILACIÓN POSITIVA DEL CARTER
(PCV) SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE ESCAPE
SISTEMA DE TIEMPO DE VÁLVULAS
CONTINUAMENTE VARIABLE
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
EVAPORATIVAS
EC-2 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
GENERALIDADES
ESPECIFICACIONES ECFA51BD
Elemento Especificación
Electroválvula de control de purga (PCSV) Tipo Tipo de control de duty
Resistencia (Ω) 16.0 Ω a 20 °C (68 °F)
PAR DE APRIETE E2A839FA
Elemento N·m kgf·m lb·pie
Válvula de ventilación
7.8 ~ 11.8 0.8 ~ 1.2 5.8 ~ 8.7
positiva del cárter
LOCALIZACIÓN DE AVERIAS EDAB5E1F
Síntoma Área sospechada Medida correctora
El motor no arranca o arranca con La manguera de vacío está Reparar o reemplazar
dificultades desconectado o dañada
Falla del EVAP. Válvula solenoide de Reparar o reemplazar
purga del canister EVAP
Ralentí irregular o el motor se detiene La manguera de vacío está Reparar o reemplazar
desconectada o dañada
Anomalía de la válvula PCV Reemplazar
Fallo del sistema de purga del canister Comprobar el sistema; si hay algún
de emisiones de evaporación problema, comprobar las piezas
relacionadas con el componente
Consumo excesivo de aceite El conducto de recirculación de gases Revise el sistema de recirculación de
del cárter está obstruido gases de cárter
COMPONENTES E4CA7D79
Componentes Función Observaciones
Sistema de emisión del cárter.
- Válvula de ventilación positiva del Reducción de HC Tipo de caudal variable.
cárter (PCV)
Sistema de emisión evaporativo
- Canister de emisión evaporativo. Reducción de HC Electroválvula de mando.
- Electroválvulas de control de purga
(PCSV). Reducción de HC
Sistema de emisiones de escape
- Sistema MFI (dispositivo de control Reducción de CO, HC, Nox Sensor de oxígeno calefaccionado
de la mezcla aire-combustible) (tipo realimentado)
- Convertidor catalítico de tres vías.
Reducción de CO, HC, NOx Tipo monolítico
GENERALIDADES EC-3
COMPONENTES E0902E2C
LEJF301A
EC-4 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
Válvula de ventilación positiva de cárter
1 Electroválvula de control de purga(PCSV) 2
(PCV) [1.4 DOHC]
PCSV Válvula PCV
LEJF005A
AEJF001A
Válvula de ventilación positiva del cárter
3 3 Cánister
(PCV) [1.6 CVVT]
Válvula PCV Cánister
LEJF002A A LEJF003A
4 Convertidor catalítico
Convertidor catalítico
LEJF004A
GENERALIDADES EC-5
DIAGRAMA ESQUEMATICO EE5CC58A
LEJF010A
EC-6 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DEL CARTER
COMPONENTES E48065C9
LEJF603I
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DEL CARTER EC-7
COMPROBACIÓN E6AFFAD9
1. Desconecte el manguito de ventilación de la
válvula de ventilación positiva del cárter (PCV).
Desmonte la válvula PCV de la tapa de
balancines y vuelva a conectarla al manguito de
ventilación
2. Poner el motor en funcionamiento en ralentí y
colocar un dedo en el extremo abierto de la
válvula PCV y asegurarse de que se siente el
vacío del colector de admisión.
NOTA
El pistón dentro de la válvula PCV se moverá
adelante y atrás.
LEJF603E
EC-8 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
VÁLVULA DE RECIRCULACIÓN DE LOS
GASES DEL CARTER (PCV)
FUNCIONAMIENTO EE43A00F
Lado del colector de admisión (sin vacío) Lado del colector de admisión (vacío alto)
BEGE001T
BEGE001S
Estado del motor Parado Estado del motor En ralentí o deceleración
Válvula PCV No actuando Válvula PCV Actuando plenamente
Paso de vacío Restringido Paso de vacío Pequeño
BEGE001U BEGE001VT
Estado del motor Funcionamiento normal Estado del motor Aceleración y carga alta
Válvula PCV Funcionamiento correcto Válvula PCV Actuando ligeramente
Paso de vacío Grande Paso de vacío Muy grande
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DEL CARTER EC-9
DESMONTAJE EEF03EF7 COMPROBACIÓN E0B8FC0C
1. Extraer el refuerzo de la válvula (A) y el 1. Desmonte la válvula PCV.
manguito e vacío (B)-
2. Introducir un palillo (A) en la válvula PCV (B)
por la parte roscada para comprobar que el
pistón se mueve.
3. Si el pistón no se mueve, significa que la
válvula PCV está obstruida. Limpiarlo o
cambiarlo.
LEIF603J
MONTAJE EAC15E6D
1. Montar la PCV en el orden inverso al
procedimiento de “DESMONTAJE”.
Colocación de válvula PCV: 7.8 ~ 11.8 N·m
(0.8 ~ 1.2 kgf·m, 5.8 ~ 8.7 lbf·pie)
LEJF011A
2. Retirar la válvula PCV
EC-10 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
DE EVAPORACION
COMPONENTES EEFDC6D5
LEJF012A
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONESDE EVAPORACION EC-11
COMPROBACIÓN E54DDA8A FILTRO EVAPORTIVO (EVAP)
COMPROBACIÓN EBC6C6F6
1. Desconecte el manguito de vacío del cuerpo de
la mariposa y conecte una bomba de vacío al 1. Compruebe si existen conexiones sueltas,
manguito de vacío.
curvas muy marcadas o daños en los
conductores de vapor del combustible.
2. Compruebe los puntos siguientes con el motor
en frío [temperatura de refrigerante del motor 2. compruebe si existen distorsiones, grietas o
60 °C (140 °F) o superior]. fugas de combustible.
3. Tras extraer el filtro de carbón activado del
CUANDO EL MOTOR ESTA EN FRIO sistema EVAP, inspeccione si existen grietas o
si se ha dañado.
Estado de
Vacío
funcionamiento Resultado
aplicado
del motor
Ralentí 50 kPa El vacío es
3.000 rpm (7.3 psi) retenido
CUANDO EL MOTOR ESTA CALIENTE
Estado de
Vacío
funcionamiento Resultado
aplicado
del motor
50 kPa
Ralentí El vacío es retenido
(7.3 psi)
En menos de 3
minutos tras
puesta en Intente
marcha del aplicar El vacío se libera
motor a 3.000 vacío
rpm LEJF013A
Transcurridos 3
Se mantendrá el
minutos tras la
vacío
puesta en 50 kPa
momentáneamente,
marcha del (7.3 psi)
después de lo cual,
motor 3.000 rpm
se liberará.
EC-12 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
ELECTROVÁLVULA DE PURGA
DEL SISTEMA DEL CANISTER
(EVAP)
COMPROBACIÓN E4A3E09A
NOTA
Al desconectar el manguito de vacío, haga una
marca de identificación en el mismo de modo que
se pueda volver a conectar en su posición original
1. Desconecte el manguito de vacío de la
Electroválvula.
2. Suelte el conector del mazo de cables.
3. Conecte una bomba de vacío ala boquilla la
cual se ha conectado el manguito de vacío de
franja roja.
4. Aplicar vacío y comprobar cuando se aplica
voltaje a la PCSV y cuando se quita el voltaje.
Tensión de la batería Condiciones normales
Cuando se aplica El vacío se libera
Cuando se retira Se mantiene el vacío
5. Mida la resistencia entre los terminales de la
electroválvula.
Resistencia de bobina PCVS Ω :
16,0 Ω a 20 °C (68 °F)
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONESDE EVAPORACION EC-13
TAPA DE LLENADO DE Tras poner en contacto la junta del tapón de llenado
y la brida del cuello de llenado, el trinquete produce
COMBUSTIBLE un clip audible que indica que se ha fijado la junta.
DESCRIPCIÓN EF5EB889
Un dispositivo de apriete de trinquete en la tapa de
llenado de combustible reduce las posibilidades de
montaje incorrecto, lo que sellará el llenado de
combustible.
LEGE015A
EC-14 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
SISTEMA DE CONTROL DE
EMISIONES DE ESCAPE
DESCRIPCIÓN E3575B09
Las emisiones de escape (CO, HC, NOx) se
controlan con una combinación de modificaciones
del motor y la incorporación de componentes de
control.
Las modificaciones en la cámara de combustión, el
colector de admisión, el árbol de levas y el sistema
de encendido, constituyen el sistema básico de
control.
Estos elementos deben integrarse en un sistema de
alta eficacia que controla las emisiones de escape
al tiempo que mantiene buenas condiciones de
conducción y consumo.
SISTMA DE CONROL DE LA MEZCLA AIRE
/COMBUSTIBLE [SISTEMA DE INYECCIÓN
MULTIPUERTO (MFI)]
El sistema MFI emplea las señales del sensor
térmico de oxígeno para activar y controlar el
inyector instalado en el colector de cada cilindro,
regulando con precisión la mezcla de aire
/combustible y reduciendo las emisiones.
Esto permite que el motor produzca gases de
escape de la composición adecuada para permitir el
uso de un catalizador de tres vías. El catalizador
de tres vías está diseñado para convertir los tres
contaminantes (1), hidrocarburos (HC), (2)
monóxido de carbono (CO), y (3) óxidos del
nitrógeno (NOx) en sustancias no contaminantes.
El sistema MFI tiene dos modos de funcionamiento.
1. El estado de ciclo abierto de aire / combustible
se controla con la información programada en
el ECM.
2. El estado aire / combustible de ciclo cerrado se
ajusta con el ECM con arreglo a la información
facilitada por el sensor de oxígeno.
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONESDE ESCAPE EC-15
DISTRIBUCIÓN CONTINUA E LA
VÁLVULA VARIABLE
COMPONENTES E5B32B0E
LEIF001P
DESCRIPCIÓN EDB54DEF
El sistema CVVT mejora la eficacia el combustible y
El sistema CVVT (incorporado en el árbol de levas reduce las emisiones de NOx en todos los niveles
de escape, controla la distribución de apertura y de régimen del motor, velocidad del vehículo y
cierre de la válvula de admisión para mejorar el carga del motor por el efecto EGR a causa de la
rendimiento del motor. optimización del solapamiento de la válvula.
El sistema CVVT optimiza la distribución de la El sistema VT cambia la frase del árbol de levas de
válvula de admisión en función al régimen del admisión mediante la presión de aceite.
motor. Modifica continuamente la distribución de las
válvulas de admisión.
EC-16 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
FUNCIONAMIENTO EB49BA75 La válvula de admisión se cierra rápidamente para
reducir la entrada de la mezcla de aire /
El sistema CVVT realiza continuos cambios en la combustible en la admisión y mejorar el efecto de
distribución de la válvula de admisión en las carga.
condiciones de funcionamiento. Reduce el avance de levas al ralentí, estabiliza la
Se optimiza la distribución de las válvulas para combustión y disminuye la velocidad del motor.
permitir que el motor produzca la máxima potencia. Si se produce una anomalía, el control del sistema
El ángulo de leva se adelanta para lograr un efecto VVT se desactiva y la distribución de la válvula se
EGR y reducir las pérdidas debidas a la bomba. fija en la posición totalmente retardada.
JF001R
1. La figura anterior muestra las estructuras de La ubicación del carrete OCV (válvula de
funcionamiento relativo de la aleta de la control de flujo de aceite) en este momento es
carcasa a la aleta del rotor. la siguiente:
Bomba de aceite Cámara de aceite
2. Si el sistema CVVT mantiene un cierto ángulo avanzada (Abre poco a poco el lateral de
de control, para mantener este estado, se entrada a la cámara de aceite avanzada)
rellena el aceite a medida que este se fuga de Cierra prácticamente en lateral d purga.
la bomba de aceite.
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONESDE ESCAPE EC-17
Tenga claro que habrá una diferencia en la posición
según el estado de funcionamiento del motor (rpm,
temperatura del aceite y presión de aceite).