MINISTERIO DE EDUCACIÓN
VICEMINISTERIO DE EDUCACIÓN SUPERIOR
DE FORMACIÓN PROFESIONAL
DIRECCIÓN GENERAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR
TÉCNICA, TECNOLÓGICA LINGÜÍSTICA Y ARTÍSTICA
INSTITUTO TECNOLÓGICO “INFOCAL”
FLUIDOS DE UNA TRASMISIÓN
AUTOMÁTICA
CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ
NIVEL: TÉCNICO SUPERIOR
MATERIA: TRANSMISIONES III
ESTUDIANTE: TEJERINA ABAN EZEQUIEL
DOCENTE: RICARDO RISPE ANTEZANA
FECHA: 12/09/2025
TARIJA – BOLIVIA
ÍNDICE
FLUIDOS DE UNA TRASMISIÓN AUTOMÁTICA............................................................1
Características de los Fluidos Hidráulicos..................................................................1
Viscosidad...................................................................................................................2
Estabilidad a la Oxidación...........................................................................................2
Propiedades de Fricción.............................................................................................2
Capacidad de Disipación de Calor..............................................................................2
Protección contra el Desgaste y la Corrosión.............................................................2
Estabilidad al Cizallamiento........................................................................................2
Compatibilidad con Sellos y Juntas............................................................................3
TIPOS DE FLUIDOS DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA............................................... 3
Dexron................................................................................................................4
Mercon (Ford):...................................................................................................4
ATF+ (Chrysler):.................................................................................................5
SP-II, SP-III y SP-IV (Mitsubishi):......................................................................5
Toyota WS (World Standard):............................................................................6
Fluido para Transmisión Variable (CVT):...........................................................6
Fluido Multivehículo:..........................................................................................7
FLUIDOS DE UNA TRASMISIÓN AUTOMÁTICA
CAMBIO DE ACEITE EN LA CAJA CAMBIOS AUTOMATICA
Características de los Fluidos Hidráulicos de Transmisión Automática (ATF)
Las características de los Fluidos de Transmisión Automática (ATF) son la clave de su
eficacia y de la protección que brindan a las transmisiones automáticas de los
vehículos. Más que un simple aceite lubricante, el ATF es un fluido multifuncional de
ingeniería compleja. Su composición está diseñada para funcionar en uno de los
entornos más exigentes de un automóvil: la transmisión, donde debe resistir altas
presiones, temperaturas extremas y fuerzas de corte intensas, mientras facilita
cambios de marcha suaves y eficientes.
TIPO DE VISCOCIDAD DEL ACEITE
1
Viscosidad
La viscosidad es una de las propiedades más importantes. Debe ser estable en un
amplio rango de temperaturas. A bajas temperaturas, el fluido debe seguir siendo lo
suficientemente delgado para fluir y lubricar adecuadamente, mientras que a altas
temperaturas debe mantener su espesor para garantizar una correcta presión y
lubricación.
Estabilidad a la Oxidación
El ATF debe ser muy resistente a la oxidación y a la descomposición térmica. Las altas
temperaturas generadas en la transmisión pueden degradar el fluido, formando lodos y
barnices que afectan el funcionamiento de los componentes.
Propiedades de Fricción
Una característica clave del ATF es su capacidad para controlar la fricción. Los aditivos
especiales en el fluido permiten un acoplamiento y desacoplamiento suave de los
embragues y las bandas, garantizando cambios de marcha sin tirones.
Capacidad de Disipación de Calor
La transmisión automática genera una gran cantidad de calor debido a la fricción. El
ATF actúa como un medio para transferir y disipar este calor, protegiendo los
componentes internos del sobrecalentamiento y el desgaste prematuro.
Protección contra el Desgaste y la Corrosión
El fluido contiene aditivos anti desgaste para proteger las piezas metálicas, como
engranajes, rodamientos y bombas, de la fricción metal con metal. Además, contiene
inhibidores de corrosión y óxido para proteger los componentes internos de la
transmisión.
Estabilidad al Cizallamiento
El ATF debe ser capaz de mantener su viscosidad y estructura molecular bajo las altas
tensiones de cizallamiento a las que se somete, por ejemplo, al pasar por bombas y
válvulas.
Compatibilidad con Sellos y Juntas
Los aditivos deben ser compatibles con los sellos y las juntas de la transmisión para
evitar que se endurezcan, se contraigan o se deterioren, lo que podría causar fugas.
2
Resistencia a la Espuma: Los agentes antiespumantes evitan la formación de burbujas
de aire en el fluido, ya que la espuma puede reducir la presión hidráulica y afectar la
lubricación.
TIPOS DE ATF
Tipos de Fluidos de Transmisión Automática
Los ATF no son universales. Cada fabricante de automóviles desarrolla y especifica un
fluido que se adapta a las características de sus transmisiones. Usar el fluido incorrecto
puede provocar un mal rendimiento o incluso un fallo prematuro de la transmisión.
Algunos de los tipos más comunes son:
3
Dexron (General Motors): Originalmente desarrollado por General Motors, ha
evolucionado a lo largo de los años. Las licencias para las versiones más
antiguas como Dexron III expiraron, y GM ahora promueve el Dexron VI, que
ofrece mejor estabilidad térmica, rendimiento a baja temperatura y propiedades
antioxidantes.
Mercon (Ford): Creado por Ford, también ha tenido varias versiones. El
Mercon V es una de las más conocidas, y ha sido desarrollado para mejorar la
resistencia a las vibraciones y el rendimiento en un amplio rango de
temperaturas.
4
ATF+ (Chrysler): Fluidos específicos para vehículos Chrysler, Jeep y Dodge. El
ATF+4 es un ejemplo de este tipo de fluido, diseñado para prolongar la vida útil
de los embragues gracias a su menor coeficiente de fricción.
Toyota WS (World Standard): Un fluido de baja viscosidad desarrollado por
Toyota para sus transmisiones más recientes.
5
Fluido para Transmisión Variable Continua (CVT): Las transmisiones CVT
requieren un fluido especializado, distinto del ATF convencional. Este fluido está
diseñado para proporcionar la fricción adecuada entre la correa o cadena y las
poleas, lo cual es esencial para el correcto funcionamiento de este tipo de
transmisión.
Fluido Multivehículo: Son fluidos diseñados para cumplir con las
especificaciones de múltiples fabricantes (GM, Ford, Chrysler, etc.). Aunque son
versátiles, siempre es recomendable verificar que cumplen con la especificación
exacta requerida por el manual del propietario de su vehículo.
6
BIOGRAFIA
Suzuki Bolivia[Link]
Funciona la Caja de Cambios y Por Qué es Importante?
REPUESTOS TODO
[Link]
atf
REPSOL
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TANHON
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TIENDA DE ACEITE VIRTUAL EN BOLIVIA
LUBRICANTES AUTOBO
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