PLAN DE TRABAJO DEL

ESTUDIANTE
 Trabajo Final

DATOS DEL ESTUDIANTE

Huincho Zevallos José Gabriel 001676892

Venegas Mendoza Danny Fernando 001676950
Apellidos y Nombres: Yarin Torres Diego ID: 001675343
Alejo Romero Kevin 001678502
Rojas Lima Jacob Jhunior 001662650
Dirección Zonal/CFP: Junín-Pasco-Huancavelica
Carrera: Mecatrónica Automotriz semestre: II
Curso/ Mód. Formativo: Mediciones en Sistemas Mecánicos
Diagnóstico y reparación de mediciones en sistemas mecánicos de un
Tema de Trabajo Final:
motor liviano

INFORMACIÓN

▪ Identifica la problemática del caso práctico propuesto.

En el caso práctico se recibe en el taller un vehículo con consumo excesivo de aceite y

combustible acompañado de una pérdida notoria de potencia en el motor. Como
estudiante de Mecánica Automotriz, al analizar esta situación comprendo que el problema
no se limita únicamente a una falla superficial, sino que está relacionado con el desgaste
interno de los componentes del motor. Este desgaste afecta directamente el rendimiento,
la eficiencia y la vida útil del sistema mecánico.

El motor es el corazón del vehículo, y cuando presenta síntomas como humo excesivo,
falta de fuerza en aceleraciones y consumo anormal de lubricante, se evidencia que los
parámetros internos ya no están dentro de las tolerancias establecidas por el fabricante.
Esto implica que piezas como pistones, anillos, cilindros, bielas, cigüeñal o válvulas
podrían estar deterioradas.

En resumen, la problemática principal radica en que el motor ha perdido su capacidad de

compresión y eficiencia mecánica, lo que provoca un mal desempeño general y obliga a
realizar un diagnóstico completo con instrumentos de precisión.

● Consumo excesivo de aceite: indica que los anillos de pistón o guías de

válvulas no sellan correctamente.

● Consumo excesivo de combustible: consecuencia de una combustión

ineficiente por pérdida de compresión.

● Pérdida de potencia: el motor no entrega la energía adecuada porque la

mezcla aire-combustible no se quema en condiciones óptimas.

● Posible desgaste de cilindros: ovalamiento, conicidad o rayaduras internas.

● Anillos de pistón dañados: pérdida de sellado entre pistón y cilindro.

 Trabajo Final

● Problemas en válvulas o asientos: fuga de compresión por deficiencia en el

cierre.

● Cojinetes de biela o bancada deteriorados: originan ruidos y baja eficiencia

en el movimiento del cigüeñal.

● Contaminación del medio ambiente: emisiones contaminantes elevadas

producto de la mala combustión.

● Riesgo de daños mayores: si no se repara a tiempo, el motor puede sufrir

gripado o rotura de componentes.

▪ Identifica propuesta de solución y evidencias.

Procedimientos para el retiro y desarme del motor

Como estudiante de Mecánica Automotriz, considero que el retiro del motor y su posterior
desarme es una operación clave que debe hacerse con orden, disciplina técnica y
seguridad. El éxito del diagnóstico depende de que cada paso sea documentado y que
todas las piezas se organicen de manera correcta para evitar confusiones al momento del
ensamblaje.

1. Preparación del área de trabajo

a. Verificar que el espacio esté limpio, iluminado y con las herramientas listas.

b. Colocar bandejas y mesas para organizar piezas.

c. Usar EPP (guantes, lentes, botas).

2. Desconexión de sistemas auxiliares

a. Desconectar batería para evitar cortocircuitos.

b. Retirar mangueras de refrigerante, combustible y aire.

c. Drenar aceite y refrigerante en recipientes adecuados.

3. Desmontaje de componentes periféricos

a. Retirar radiador, ventilador, alternador, bomba de agua y múltiple de

admisión/escape.

b. Etiquetar cables y sensores eléctricos.

4. Retiro del motor del vehículo

a. Desmontar soportes de motor.

b. Usar grúa mecánica o polipasto para levantarlo con seguridad.

 Trabajo Final

c. Transportar el motor al banco de trabajo.

5. Proceso de desarme

a. Retirar tapa de válvulas, culata y cárter.

b. Sacar pistones, bielas y cigüeñal.

c. Guardar cada conjunto en orden, etiquetado y protegido.

6. Documentación y organización de piezas

a. Tomar fotos de cada paso.

b. Clasificar piezas en bandejas o cajas.

c. Registrar desgastes visibles antes de proceder con mediciones.

Etapa Acción principal Precaución

Preparación Acondicionar área y EPP obligatorio
herramientas
Desconexión de Batería, mangueras y fluidos Evitar derrames
sistemas
Desmontaje periféricos Retiro de accesorios externos Etiquetar y ordenar piezas
Retiro del motor Uso de grúa mecánica y Revisar cadenas y puntos
soportes de anclaje
Desarme interno Culata, cárter, pistones, Ordenar y etiquetar cada
cigüeñal componente
Documentación y Fotos, registros y Evitar pérdidas o mezclas
organización clasificación de piezas
 Trabajo Final

Medición y análisis de componentes del motor

La etapa de medición y análisis de los componentes es la más importante dentro del

diagnóstico, porque permite confirmar con exactitud cuáles piezas están en condiciones
de uso y cuáles deben ser rectificadas o reemplazadas. Para ello, es indispensable utilizar
instrumentos de precisión como micrómetros, alesómetros, calibradores y
comparadores, que garantizan resultados confiables al momento de comparar con las
especificaciones del fabricante.

1. Cilindros

a. Uso de alesómetro para medir diámetro, ovalamiento y conicidad.

b. Determinar si el desgaste excede la tolerancia permitida.

2. Pistones y anillos

a. Medición con micrómetro y calibrador.

b. Controlar el juego entre anillos y ranura del pistón.

c. Verificar el espacio libre en el cilindro.

3. Bielas
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a. Inspección del diámetro del alojamiento y paralelismo.

b. Medición con comparador para holguras en muñones.

4. Cigüeñal

a. Verificación de muñones principales y de biela con micrómetro.

b. Medición de juego axial con comparador de carátula.

5. Válvulas y asientos

a. Medición de vástagos y guías.

b. Comprobar hermeticidad con pruebas de fugas.

6. Comparación con el fabricante

a. Todos los valores medidos deben cotejarse con la tabla oficial.

b. Determinar piezas dentro de tolerancia (reutilizables) y fuera de tolerancia (a

rectificar o cambiar).

Component Instrumento Parámetro Acción si está fuera de

e utilizado medido tolerancia
Cilindros Alesómetro Ovalamiento y Rectificación o bruñido
conicidad
Pistones Micrómetro / Diámetro y juego Cambio de pistón o anillos
Calibrador en ranura
Bielas Comparador / Holgura y Rectificación o reemplazo
Micrómetro paralelismo
Cigüeñal Micrómetro / Diámetro y juego Rectificación de muñones o
Comparador axial axial reemplazo
Válvulas Calibrador / Prueba Desgaste de guías Rectificado de asiento o
hermeticidad y cierre cambio de válvulas
 Trabajo Final

Proceso de reparación o cambio de piezas defectuosas

Una vez identificadas las piezas que presentan desgaste o que se encuentran fuera de
tolerancia, el siguiente paso consiste en realizar la rectificación o el reemplazo de
dichos componentes. Para garantizar el correcto funcionamiento del motor, no basta con
cambiar piezas, sino que es fundamental verificar todos los ajustes, juegos y medidas
antes de proceder con el ensamblaje. Este proceso asegura que el motor recupere su
compresión, potencia y eficiencia original.

Desarrollo en puntos

1. Rectificación de cilindros

a. Se corrige el ovalamiento y la conicidad.

b. Se aplica bruñido para generar la textura que permite el asentamiento de los

anillos nuevos.

2. Cambio de anillos de pistón

a. Sustitución por anillos nuevos del diámetro correcto.

b. Comprobación del espacio libre en la ranura del pistón y del juego en la

unión de los anillos.

3. Ajuste de válvulas

a. Rectificación de asientos de válvulas para asegurar el cierre hermético.

b. Verificación con pruebas de fugas para confirmar sellado.

 Trabajo Final

4. Reemplazo de cojinetes

a. Cambio de cojinetes de biela y bancada en caso de desgaste.

b. Control de holguras con gages o comparador.

5. Revisión de cigüeñal

a. Rectificación de muñones si presentan desgaste.

b. Control de alineación y juego axial.

6. Verificación previa al ensamblaje

a. Cada pieza reparada o cambiada se mide nuevamente.

b. Se comprueba que todas las tolerancias coincidan con lo establecido por el

fabricante.

c. Solo después de la verificación se autoriza el armado final del motor.

Componente Acción realizada Verificación antes del

ensamblaje
Cilindros Rectificación y bruñido Diámetro y rugosidad controlada
Pistones y Sustitución de anillos Juego en ranura y unión
anillos nuevos verificado
Válvulas Ajuste y rectificado de Prueba de fugas y cierre
asientos hermético
Bielas y Cambio de cojinetes Holgura medida con gages
cojinetes
Cigüeñal Rectificación de muñones Juego radial y axial dentro de
norma
 Trabajo Final

Procedimientos para el ensamblaje, sincronización y prueba de funcionamiento

Después de la reparación o cambio de piezas defectuosas, el proceso continúa con el

ensamblaje del motor, que debe realizarse con orden y respetando el manual técnico del
fabricante. Esta fase es crítica porque cualquier error en el montaje, el torque de apriete o
la sincronización puede generar fallas graves en el motor. Por ello, se aplican los pares de
apriete adecuados, se sincroniza la distribución correctamente y se instalan todos los
periféricos antes de devolver el motor al vehículo para realizar las pruebas de
funcionamiento.

1. Preparación previa

a. Limpieza total de las piezas.

b. Aplicación de lubricantes de montaje en cojinetes y pistones.

c. Ordenar las piezas en la secuencia del ensamblaje.

2. Ensamblaje del motor

a. Colocación del cigüeñal con sus cojinetes.

b. Montaje de pistones y bielas en cilindros rectificados.

c. Ensamblaje de la culata y ajuste de válvulas.

 Trabajo Final

d. Instalación del árbol de levas, bomba de aceite y otros periféricos.

3. Aplicación de pares de apriete

a. Uso de torquímetro en cada tornillo crítico.

b. Respetar la secuencia de apriete indicada por el fabricante.

c. Control de torque en culata, bancada y bielas.

4. Sincronización del sistema

a. Colocación de la correa o cadena de distribución.

b. Ajuste del punto de sincronización entre cigüeñal y árbol de levas.

c. Verificación del tiempo de apertura y cierre de válvulas.

5. Instalación en el vehículo

a. Montaje del motor en el chasis con grúa mecánica.

b. Conexión de sistemas eléctricos, combustible y refrigeración.

c. Reinstalación de periféricos.

6. Pruebas de funcionamiento

a. Prueba de arranque inicial.

b. Medición de compresión y fugas.

c. Revisión de presión de aceite, temperatura y ruidos anormales.

d. Prueba dinámica del vehículo para verificar potencia y rendimiento.

Etapa Acción principal Verificación

Ensamblaje del Montaje de cigüeñal, pistones, Secuencia de armado
motor culata correcta
Pares de apriete Uso de torquímetro en Torque dentro de valores
componentes críticos especificados
Sincronización Colocación de correa/cadena y Sincronización exacta
ajuste de tiempos cigüeñal-válvulas
Instalación en Montaje en chasis y conexión Todo conectado sin fugas
vehículo de sistemas ni fallas
Pruebas de Arranque, compresión, presión Motor estable, sin ruidos,
funcionamiento de aceite con potencia
 Trabajo Final

▪ Respuestas a preguntas guía

Durante el análisis y estudio del caso práctico, debes obtener las respuestas a las
interrogantes:

¿Cuáles son los procedimientos adecuados para

Pregunta
diagnosticar las fallas en el sistema de mediciones
01:
mecánicas de un motor?

Para mí, el diagnóstico adecuado de un motor comienza con una inspección

visual y funcional. Primero observo el comportamiento del vehículo: ruidos
extraños, pérdida de potencia, consumo anormal de aceite o combustible.
Después, paso a un diagnóstico más técnico, donde aplico procedimientos
sistemáticos:

● Prueba de compresión: verifico la presión en cada cilindro para

evaluar si existe pérdida de compresión.
 Trabajo Final

● Prueba de fugas: con equipo especializado determino si hay escapes

de aire por válvulas, anillos o empaques defectuosos.

● Inspección de lubricación: reviso si el aceite está contaminado, si hay

fugas o baja presión.

● Desarme parcial o total del motor: si los resultados previos muestran

anomalías, procedo a desmontar y preparar para la medición detallada
de los componentes.

Pregunta ¿Qué herramientas y procedimientos se deben emplear para

02: medir y evaluar el desgaste de los componentes del motor?

En esta etapa utilizo instrumentos de precisión, ya que son la base para

determinar si una pieza sigue siendo funcional o debe
repararse/reemplazarse:

● Micrómetros: para medir diámetros de pistones, pernos y muñones del

cigüeñal.

● Alesómetros: para medir cilindros y verificar conicidad u ovalamiento.

● Calibradores Vernier: para controlar espesores, longitudes y

diámetros pequeños.

● Comparadores de carátula: para medir juegos radiales y axiales.

● Plastigage: para comprobar holguras en cojinetes de biela y bancada.

Los procedimientos incluyen:

● Medir en varios puntos del cilindro para detectar ovalamientos.

● Verificar el juego de los anillos en su ranura y en el cilindro.

● Comprobar el paralelismo y holguras de las bielas.

● Contrastar todos los valores con las especificaciones del fabricante.

Pregunta ¿Cómo se pueden identificar los componentes del motor que

03: requieren rectificación o reemplazo?

Yo identifico las piezas fuera de tolerancia al comparar los resultados de las

mediciones con las tablas oficiales. En este punto:

● Si un cilindro tiene conicidad u ovalamiento mayor al límite: se manda

a rectificar.

● Si los anillos presentan desgaste excesivo o no logran sellado: se

reemplazan.
 Trabajo Final

● Si los cojinetes tienen holgura excesiva: se cambian por nuevos.

● Si el cigüeñal presenta desgaste en los muñones: se rectifica o

reemplaza según la magnitud.

● Si las válvulas no cierran herméticamente: se rectifican o se

sustituyen.

La clave es que una pieza fuera de tolerancia compromete la compresión y el

rendimiento, por eso no puede reutilizarse sin corrección.

Pregunta ¿Qué procedimientos se deben seguir para el correcto

04: ensamblaje y sincronización de un motor después de su
reparación?

Para el ensamblaje sigo un orden estricto y meticuloso:

● Limpieza y lubricación previa: todas las piezas deben estar libres de

residuos y lubricadas para el montaje.

● Montaje del cigüeñal y cojinetes: verificando con torquímetro el apriete

correcto.

● Colocación de pistones y bielas: con sus anillos nuevos o rectificados,

cuidando el orden de cada cilindro.

● Montaje de la culata y válvulas: aplicando la secuencia de apriete

especificada por el fabricante.

● Sincronización: instalación de la correa o cadena de distribución,

asegurando que cigüeñal y árbol de levas estén alineados en el punto
correcto.

● Verificación final: comprobar que no existan interferencias y que los

ajustes coincidan con las especificaciones.

Pregunta ¿Cuáles son las pruebas necesarias para verificar el correcto

05: funcionamiento del motor antes de su entrega al cliente?

Antes de entregar el motor reparado, realizo una serie de pruebas que me

permiten asegurar la calidad del trabajo:

● Prueba de arranque en frío: verificar que el motor encienda de

inmediato y sin ruidos extraños.

● Prueba de compresión: confirmar que todos los cilindros tienen

valores similares y dentro de la tolerancia.
 Trabajo Final

● Prueba de fugas: garantizar el cierre hermético de válvulas y anillos.

● Revisión de presión de aceite: asegurar una lubricación adecuada.

● Prueba de temperatura: comprobar que el sistema de refrigeración

funciona correctamente.

● Prueba dinámica (en carretera): evaluar la potencia, aceleración,

consumo de combustible y ausencia de humo excesivo.
 Trabajo Final

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

▪ Cronograma de actividades:
CRONOGRAMA
N° ACTIVIDADES

Preparación del área de trabajo,

1 herramientas e identificación de la - - 20 25
problemática
Retiro del motor del vehículo y desarme
2 - - 20 25
documentado
Medición de cilindros, pistones, bielas y
3 - - 20 25
cigüeñal con instrumentos de precisión
Análisis de resultados y determinación
4 - - 20 25
de piezas a rectificar o reemplazar
Proceso de reparación: rectificación de
5 cilindros, ajuste de válvulas y cambio de - - 20 25
anillos
Ensamblaje, sincronización y pruebas
6 - - 20 25
de funcionamiento final del motor

▪ Lista de recursos necesarios:

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Descripción Cantidad
PC 1
MONITOR 1
TECLADO 1
MOUSE 1

2. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Descripción Cantidad
CANVA 1
WORD 1
GOOGLE 1
PDF 1
 Trabajo Final

3. MATERIALES E INSUMOS
Descripción Cantidad
LAPICERO 1
BORRADOR 1
USB 1
BLOCK DE NOTAS 1

3. DECIDIR PROPUESTA
▪ Describe la propuesta determinada para la solución del caso práctico
PROPUESTA DE SOLUCIÓN

Para dar solución al caso práctico del motor liviano que presenta consumo
excesivo de aceite y combustible, además de pérdida de potencia, planteo un
procedimiento técnico que combine diagnóstico, mediciones, reparación,
ensamblaje y pruebas finales. Todo este proceso se fundamenta en el uso de
instrumentos de precisión, normas técnicas de seguridad y la comparación
constante con las especificaciones del fabricante.

1. Diagnóstico inicial

a. Revisión de síntomas (humo, consumo, falta de potencia).

b. Prueba de compresión y fugas para confirmar pérdida de

sellado.

2. Retiro y desarme del motor

a. Aplicación de procedimientos adecuados de desmontaje.

b. Documentación de cada paso y organización de las piezas.

3. Medición de componentes

a. Uso de micrómetro, alesómetro, calibrador y comparador.

b. Evaluación de cilindros, pistones, anillos, bielas, cigüeñal y

válvulas.
 Trabajo Final

4. Identificación de piezas fuera de tolerancia

a. Comparación de resultados con los manuales del fabricante.

b. Determinación de cuáles se rectifican y cuáles se reemplazan.

5. Proceso de reparación

a. Rectificación de cilindros y bruñido.

b. Cambio de anillos de pistón y cojinetes.

c. Ajuste de válvulas y revisión de cigüeñal.

6. Ensamblaje y sincronización

a. Montaje del motor en orden correcto.

b. Aplicación de pares de apriete con torquímetro.

c. Sincronización de la distribución y verificación final.

7. Pruebas de funcionamiento

a. Arranque inicial en banco.

b. Medición de compresión, fugas y presión de aceite.

c. Prueba dinámica en el vehículo para garantizar potencia y

rendimiento.

Cuadro resumen de la propuesta

Etapa Acciones principales Objetivo

Diagnóstico Pruebas de compresión y fugas Confirmar fallas

inicial internas

Retiro y Desmontaje ordenado y Facilitar mediciones y

desarme documentado armado

Medición de Uso de instrumentos de Determinar desgaste

componentes precisión real
 Trabajo Final

Identificación Comparar con tolerancias del Decidir reparación o

fabricante reemplazo

Reparación Rectificación, ajuste de Recuperar

válvulas, cambio de anillos y condiciones del
cojinetes motor

Ensamblaje Montaje con pares de apriete y Asegurar

sincronización funcionamiento
correcto

Pruebas finales Arranque, verificación de

compresión y prueba en
carretera
 Trabajo Final

4. EJECUTAR

▪ Resolver el caso práctico, utilizando como referencia el problema propuesto y

las preguntas guía proporcionadas para orientar el desarrollo.

▪ Fundamentar sus propuestas en los conocimientos adquiridos a lo largo del

curso, aplicando lo aprendido en las tareas y operaciones descritas en los
contenidos curriculares.

INSTRUCCIONES: Ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor
las ideas. Tomar en cuenta los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

NORMAS TÉCNICAS - ESTANDARES / SEGURIDAD / MEDIO

OPERACIONES / PASOS / SUBPASOS
AMBIENTE
Recepción del vehículo Normas: ISO 9001 (gestión de calidad).
Paso: Ingreso y diagnóstico inicial. Seguridad: Uso de guantes, botas y casco.
Subpaso: Revisión de síntomas y Medio ambiente: Evitar derrames de
registro del estado. aceite/combustible.
Normas: ISO 23125 (seguridad en máquinas).
Retiro del motor
Seguridad: Desconexión total de sistemas
Paso: Desconexión de batería y
eléctricos.
drenaje de fluidos.
Medio ambiente: Disposición adecuada de aceites
Subpaso: Retiro del motor con grúa.
y refrigerante.
Desarme del motor Normas: Manual técnico del fabricante.
Paso: Retiro de tapa de válvulas, Seguridad: Evitar contacto directo con bordes
culata y cárter. cortantes.
Subpaso: Organización y etiquetado Medio ambiente: Separación de piezas metálicas y
de piezas. empaques para reciclaje.
Medición de componentes Normas: ISO 286 (ajustes y tolerancias).
Paso: Uso de micrómetros, Seguridad: Manipulación correcta de instrumentos
alesómetros y comparadores. de precisión.
Subpaso: Comparación con Medio ambiente: Mantener calibradores libres de
tolerancias del fabricante. aceites contaminantes.
Reparación de piezas
Normas: SAE – ASTM (estándares de materiales).
Paso: Rectificación de cilindros y
Seguridad: Uso de careta y guantes en rectificado.
ajuste de válvulas.
Medio ambiente: Reutilizar o reciclar metales
Subpaso: Cambio de anillos y
reemplazados.
cojinetes.
Ensamblaje y sincronización
Normas: ISO 2768 (tolerancias generales).
Paso: Montaje del cigüeñal, pistones,
Seguridad: Uso de torquímetro calibrado.
culata y árbol de levas.
Medio ambiente: Uso de lubricantes
Subpaso: Aplicación de pares de
biodegradables.
apriete y sincronización.
Prueba de funcionamiento Normas: Manual de pruebas del fabricante.
Paso: Arranque inicial en banco. Seguridad: Verificación de fugas y ruidos antes de
Subpaso: Prueba dinámica en entregar.
carretera. Medio ambiente: Control de emisiones y consumo.
 Trabajo Final

PROPUESTA DE SOLUCIÓN

 Diagnóstico inicial:
o Acción: Pruebas de compresión y fugas

o Objetivo: Confirmar fallas internas

 Retiro y desarme:
o Acción: Desmontaje ordenado y documentado

o Objetivo: Facilitar mediciones y armado

 Medición de componentes:
o Acción: Uso de instrumentos de precisión

o Objetivo: Determinar desgaste real

 Identificación:
o Acción: Comparar con tolerancias del fabricante
 Trabajo Final

o Objetivo: Decidir reparación o reemplazo

 Reparación:
o Acción: Rectificación, ajuste de válvulas, cambio de anillos y
cojinetes

o Objetivo: Recuperar condiciones del motor

 Ensamblaje:
o Acción: Montaje con pares de apriete y sincronización

o Objetivo: Asegurar funcionamiento correcto

 Pruebas finales:
o Acción: Arranque, verificación de compresión y prueba en carretera

o Objetivo: Validar rendimiento del motor

[NOMBRE DEL TEMA DEL TRABAJO FINAL]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

 Trabajo Final

5. CONTROLAR
 Trabajo Final

▪ Verificar el cumplimiento de los procesos desarrollados en la propuesta de solución

del caso práctico.
NO
EVIDENCIAS CUMPLE
CUMPLE
● ¿Se identificó claramente la problemática del caso ☐ ☐
práctico?

● ¿Se desarrolló las condiciones de los requerimientos ☐ ☐

solicitados?

● ¿Se formularon respuestas claras y fundamentadas a ☐ ☐

todas las preguntas guía?

● ¿Se elaboró un cronograma claro de actividades a ☐ ☐

ejecutar?

● ¿Se identificaron y listaron los recursos (máquinas, ☐ ☐

equipos, herramientas, materiales) necesarios para
ejecutar la propuesta?

● ¿Se ejecutó la propuesta de acuerdo con la planificación ☐ ☐

y cronograma establecidos?

● ¿Se describieron todas las operaciones y pasos ☐ ☐

seguidos para garantizar la correcta ejecución?

● ¿Se consideran las normativas técnicas, de seguridad y ☐ ☐

medio ambiente en la propuesta de solución?

● ¿La propuesta es pertinente con los requerimientos ☐ ☐

solicitados?

● ¿Se evaluó la viabilidad de la propuesta para un ☐ ☐

contexto real?
 Trabajo Final

6. VALORAR
▪ Califica el impacto que representa la propuesta de solución ante la situación
planteada en el caso práctico.

PUNTAJE
CRITERIO DE DESCRIPCIÓN DEL PUNTUACIÓN CALIFICADO
EVALUACIÓN CRITERIO MÁXIMA POR EL
ESTUDIANTE

Claridad en la
Identificación del
identificación del 3 7
problema
problema planteado.

La propuesta
responde
Relevancia de la adecuadamente al
propuesta de problema planteado 8 3
solución y es relevante para
el contexto del caso
práctico.

La solución es
técnicamente
factible, tomando en
Viabilidad técnica 6 6
cuenta los recursos
y conocimientos
disponibles.

La solución cumple
con todas las
Cumplimiento de
normas técnicas de 3 3
Normas
seguridad, higiene y
medio ambiente.

PUNTAJE TOTAL 20 19
Trabajo Final