Página1

Instrucciones de ajuste para A50 y A80

Kits de motor para bicicletas

Por favor, tómese el tiempo para leer estas instrucciones antes de comenzar en
tu proyecto.

Alguna habilidad mecánica es muy deseable para instalar correctamente su

motor. Algunos compradores pueden completar el trabajo en 2 horas mientras que otros
puede tardar 2 días. No importa cuánto tiempo tome - ganarás
gran placer y satisfacción al hacer el trabajo correctamente. Diviértete.

La instalación más fácil se realiza en la bicicleta de marco estándar de 26".

con un marco de tubo redondo de 25 mm. Se puede montar en otras bicicletas.
pero es mejor quedarse con la bicicleta estándar. Algunos motores vienen con un
placa adaptadora de marco para ajustar a tubo ovalado no estándar o más grande
configuraciones. Si se dedica tiempo y cuidado a la instalación inicial y
mantenimiento en curso, deberías tener muchos miles en
kilómetros de operación sin problemas.

21/01/2008
 Page 2

Motor ajustado

INSTALACIÓN DEL PIÑÓN TRASERO

PASO 1

Hay dos empacadores de goma del engranaje trasero. Corta uno de ellos y
solo uno. Corta solo entre los agujeros perforados.

PASO 2

Coloca el corte dentro de los radios.

PASO 3

Coloca el otro empaquetador en el exterior de los radios.

21/01/2008
 Page 3

PASO 4

Enhebra los nueve pernos a través del piñón y usa la media luna
placas de respaldo en el interior. Asegure todos los nueve tornillos moviéndose de manera diagonal en un
moda estelar y un poco a la vez para permitir un descenso uniforme. Una vez
el piñón está apretado gira la rueda y verifica que el piñón funcione
verdadero.

La desviación no puede ser mayor de 1.5 mm en ambas direcciones. Cualquier desviación lateral
el exceso de desviación se puede corregir girando la rueda y luego
ajustar la rueda dentada donde sea necesario para obtener correcto
alineación. Asegúrate de que los pernos estén apretados. Nota que la concavidad o
la indentación de los dientes del engranaje trasero es hacia adentro, hacia los radios.
Esto ayuda a mantener la cadena más cerca del interior de la rueda y
rayos y permite un mejor desalojo de los tirantes traseros de la bicicleta
marco.

PASO 4 COMPLETADO

Así es como se ve cuando está completo. Bonito, ajustado y verdadero.

MONTAJE DEL MOTOR AL CHASIS

21/01/2008
 Página
4

PASO 5

Monta el motor en el chasis. Este es el soporte del motor delantero. Algunos

las bicicletas tienen una barra inferior de gran diámetro y algunas necesitan espacio para
la caja de entrada de aire, así que necesitas usar las piezas proporcionadas en el kit.
Utilice el espaciador proporcionado con el kit (la barra espaciadora no está incluida en el
Kit SkyStar). Este espaciador normalmente requeriría la perforación de un agujero.
en el marco para atornillar el centro del espaciador a través de (mostrado a continuación). Yo
prefiero el método mostrado, que es sacar los pernos y reemplazarlos
con varillas más largas (varilla roscada) que puedes conseguir en la ferretería local
almacén. Luego, puedes usar la abrazadera de montaje de motor de acero que vino con
el kit y no tener que perforar un agujero en tu marco. Luego corta el exceso
apagado. Mi bicicleta tenía una barra inferior con forma ovalada de aproximadamente 50 mm de ancho. Yo
utilicé este método.

Así es como se ve el soporte del motor delantero si tienes que usar el de 3 agujeros.
adaptador. Sí....perforas...y..Como puedes ver..Funciona
perfectamente.....y..puede que tengas que conseguir un tornillo más largo y doblar el
tubería de escape también... Para doblar la tubería, simplemente consigue un tornillo de banco y usa
algo de madera para bloquear la tubería y luego doblarla.

PASO 5

¡Aquí está el paso 5 completo con las tuercas ajustadas y viéndose bien! ¡Nota!
qué tan bien despejan las tomas de aire. Siempre monte la entrada de aire con tomas.
¡abajo! ¡Siempre! Si es necesario, puedes poner la caja de aire en una amoladora

21/01/2008
 Page 5

y recorta un poco los tubos de entrada para asegurarte de que despejen el

montaje. Si utilizas el espaciador en el soporte del motor delantero, normalmente esto es
suficiente para despejar. Además, es posible que debas limar cualquier botella de agua
los montajes de tornillos si sobresalen y están en el camino de un soporte de motor.

CONTROLES DE AJUSTE
PASO 6

Engrase ligeramente el extremo del manillar derecho. Deslice el acelerador completamente.

y luego aflojarlo un poco y luego apretarlo uniformemente. No
apriete en exceso los tornillos. Si te pones realmente ambicioso, descarga el cable de
deslizar el carburador y desde el extremo del acelerador y limpiar la fibra plástica y
lubrique la funda del cable y vuelva a ensamblar.

PASO 7

Monta la palanca del embrague.

PASO 7 COMPLETO

21/01/2008
 Page 6

Así es como debería verse la conexión del cable del embrague en el

motor.

PASO 8

Atornille el combo del filtro de la válvula de combustible en el tanque y luego monte el

tanque. Consejo... Envuelve el tubo del marco superior con envoltura de barra donde están las abrazaderas del tanque.
Además... Si tienes cables en la barra superior que son cables abiertos, tú
podría necesitar pasarlos a través de la funda del cable a lo largo del tanque en
orden para que funcionen una vez que el tanque esté sujeto sobre ellos. Aplicar
cinta de fontanero para enroscar si hay fugas.

PASO 9

Monta tu bobina. Consejo... Usa 2 bridas de cable de alta calidad. Sube y

sobre y alrededor de la bobina y asegúralo con una brida al marco. Haz un lazo con una brida.
arriba y sobre y también a través de los agujeros que normalmente tendrían el
tornillos pasando a través de ellos. Este es un mejor método que usar el
tornillos que vienen con el kit. Tendrás un soporte más sólido y
no romper la bobina. No es difícil romper las orejas de la bobina usando el
tornillos... Conexiones de cable... Azul a Azul y Negro a Negro.
También.. Conecta el interruptor de parada al cable azul / tierra. El cable blanco es
generador y tiene una salida máxima de .5A 7.5V. Cualquier cosa que consuma
más corriente conectada al cable blanco matará el motor.

21/01/2008
 Page 7

La prueba de resistencia en la bobina de Magneto debe leer:

323ohmios

Nota especial: Si la bujía tiene su corona atornillada. Desatornillar

y retíralo para que puedas poner tu tapa de bujía. Fallo
quitar esta Corona puede dañar o arruinar la tapa de la bujía.

Aquí está cómo se ve la polea tensora instalada. Nota el

La rueda está en la posición más baja, así que a medida que la cadena se afloja, tú
simplemente mueve la rueda hacia arriba para quitar la holgura.

21/01/2008
 Page 8

PASO 10

Retire los 3 tornillos de la tapa del lado del eje del contador y también retire
bujía. Retire el clip del eslabón maestra de la cadena y luego enhebre
encadenar hacia arriba y sobre el engranaje del eje de contra girando el engranaje
usar herramienta. Quitar la bujía permite que el motor sea girado
fácilmente para enhebrar la cadena. Consejo... Dado que tienes esta cubierta fuera, sostén el embrague
gira y saca el tapón y luego tira del brazo del embrague fuera de la cubierta y luego
engrásalo y gíralo de nuevo hacia adentro.

PASO 11

Pon un poco de grasa de molibdeno en el vástago y en el agujero.

PASO 12

Corta la cadena a la longitud deseada y usando el eslabón maestro vuelve a unir la cadena. Hazlo.
¡no corte la cadena demasiado corta! Instale la polea tensora. Asegúrese de engrasar el
rueda de plástico, eje de metal. No apriete demasiado la cadena. Instale la cadena
guardia. Usa unas tijeras de chapa para cortar la cubierta por la parte trasera si es necesario.. Usa un
buen bridas en la parte trasera y el perno extra largo para el eje de counter
la cubierta sostendrá el frente.

21/01/2008
 Page 9

PASO 13

Instalar el tubo de escape. Si necesitas doblar el tubo un poco para que no...
golpea el marco o los pernos, sujeta la tubería entre bloques de madera y dóblala. Haz
no doblar el escape montado en el motor. Si lo haces... No doblarás el
¡Escape, romperás el motor! El tubo de escape es muy fuerte. Mucho
más fuerte que los 2 pernos de montaje en el motor.

PASO 14

Monta el carburador. Revisa los otros tornillos, incluyendo el tornillo de combustible de latón.
tornillo de entrada para ajustarlo..Típicamente necesitan un ligero giro.
Una vez que el carburador esté colocado y apretado... Estás listo para conectar la manguera del tanque.
a carburador. Consejo... Consigue un filtro de combustible en línea. A pesar de que la llave de paso de combustible
tiene un filtro de pantalla, es poroso y permite el paso de sedimentos.. Un alto
un filtro de combustible en línea de calidad con elemento de papel es una excelente manera de seguir
mantener las partículas finas fuera del carburador y el motor funcionando de maravilla
y como nuevo. Bueno.... La instalación está hecha.. Mezcla tu aceite con la gasolina antes de
llenando el tanque... Suministra combustible a la moto... ¡Y... vamos bebé, vamos!!!!! ¡Disfruta!!!
Ahh... no te emociones demasiado... Este es un motor nuevo y necesitas
tómalo con calma durante los primeros 500 kilómetros más o menos ... Oh bueno.. el precio de
tener un motor nuevo... Tienes que romperlo... Pero... Eso es divertido
demasiado... ¡Disfruta!!!!

21/01/2008
 Page 10

NOTA: Durante el rodaje, mantenga la cadena de transmisión ajustada. Durante el rodaje, mantenga la
relación de mezcla de 16:1 para 500 kilómetros y mantén tu velocidad baja
no haga funcionar su motor por más de 30 minutos.

Después de correr, puedes permitir que la cadena tenga un poco de holgura. También... Mantén la proporción de mezcla.
a 20:1 y usar un aceite sintético de alta calidad para motocicletas/podadoras de césped dos
Aceite de pistón.

INSTALACIÓN DEL CARBURADOR

PASO 1

Retira la tapa de carburo y coloca todas las piezas

PASO 2

Coloque la aguja en el centro del deslizamiento del carburador y luego coloque la arandela plana con
ranura en la parte superior de la aguja asegurándote de que la ranura esté alineada
con la ranura en el diafragma del carburador

21/01/2008
 Page 11

PASO 3

Instala el cable en la empuñadura de plástico primero, luego pasa este extremo a través del carburador.
tapa y a través de la primavera

PASO 4

Comprime el resorte y carga el cable en el extremo del deslizador. Una vez que tú
hágalos comenzar, introduzca toda la longitud del cable en la diapositiva, una vez
has hecho eso, suelta el resorte dentro del deslizador del carburador
permitiendo que el resorte empuje sobre la arandela plana y así manteniendo el
aguja hacia abajo.

21/01/2008
 Page 12

21/01/2008
 Page 13

ADVERTENCIA
No opere el motor sin el interruptor de seguridad instalado. Podría resultar en
lesiones personales si se requiere una parada de emergencia. La única otra forma
detener el motor es soltando la palanca del embrague con la moto
frenos puestos y motor en el ralentí más bajo - esto no se recomienda.

RUTINA DE MANTENIMIENTO
Embrague
a) Retire la cubierta del lado derecho del motor.

b) Coloca un pequeño poco de grasa en el área de engranaje.

c) Reemplazar cubierta.

2. Carburador

Dependiendo de las condiciones de conducción polvorientas, limpie el filtro de aire cada

De 5 a 20 horas de operación al quitar la tapa del filtro para
acceder a la pantalla y al elemento. Lavar el elemento con un
agente desengrasante. Asegúrese de que el elemento esté completamente seco
antes de volver a ensamblar.

3. Bujía

Retire la bujía y revise si hay acumulación excesiva de carbono.

arriba. Limpiar, ajustar el espacio a .6mm - .7mm si es necesario. Verificar
enchufe después de cada 20 horas de operación. Un adecuado
el enchufe de reemplazo es NGK BP-6L si puedes encontrarlo.
De lo contrario, opta por el NGK B-6L. El NGK R7-HS también es
recomendado para un mejor rendimiento y un funcionamiento más suave.

4. Sistema de escape

Después de 20 horas de operación, verifica el tubo de escape para

acumulación excesiva de aceite y carbono. Asegúrese de usar el proporcionado
correa de soporte para asegurar el silenciador de escape a un anclaje sólido
punto en el marco de la bicicleta o motor.

a) Retire el tapón del tubo de escape aflojando el dispositivo de retención

tornillo.

b) Saque la tapa y el deflector de la tubería.

c) Limpiar con desengrasante, enjuagar y secar.

21/01/2008
 Page 14

d) Reensamblar

NOTA: Períodos excesivos de operación a baja velocidad, ralentí o

dejar la llave de combustible en la posición "on" durante el apagado
los períodos pueden causar que la tubería se obstruya con
combustible no quemado.

5. Cadena

Cada vez que se monta la bicicleta, verifica la tensión de la cadena.

cadena por:

a) Rodar la bicicleta hacia adelante para eliminar la holgura del

fondo de la cadena.

b) Encuentra el centro y presiona hacia abajo en la parte superior de la cadena

mientras se mide la deflexión.

c) Apriete la cadena si la deflexión es superior a 15 mm.

d) El "ruido de cadena" a baja velocidad se puede eliminar con el

aplicación de grasa de grafito a la cadena.

6. Pernos de cabeza

Apriete todos los sujetadores después de cada cinco horas de operación. Es

lo más importante es revisar los tornillos de la culata: apretar en forma de X
patrón a 12 pies/libra. usando una llave de torque. Una pieza doble
el diseño del cilindro y la cabeza del motor requiere que los tornillos de la cabeza sean
mantener apretados. Importante: Verificar los tornillos de la cabeza antes de cada y
cada paseo, la vibración puede hacer que se aflojen y exploten
junta de culata. Precaución: No apriete demasiado o los tornillos de la culata
puede romperse.

Engranajes del lado derecho

Retire la placa de cubierta y mantenga una pequeña cantidad de pesado

grasa en el tren de engranajes. No sobreengrase, ya que las fugas se producirán.
ocurrir y también pueden afectar negativamente la operación del embrague.
La lubricación regular si es necesario ayudará a reducir el desgaste del engranaje
y mantener el tren de engranajes silencioso.

Información General

21/01/2008
 Page 15

Obedezca todas las regulaciones de tráfico. Siempre use un aprobado

casco mientras conduces. Recuerda que estás montando un
la bicicleta motorizada y otros vehículos pueden no ser visibles
tú. Nunca operes tu bicicleta motorizada en un área peatonal
calzada o camino mientras el motor está en funcionamiento.
Nunca opere su bicicleta motorizada de manera insegura.
manera. Verifique las leyes locales y estatales antes de

montando en las calles.

¡ADVERTENCIA! Siempre usa un casco mientras...

montando.

Bicicleta motorizada en marcha y funcionamiento

instructions

[Link]: POR FAVOR LEA ESTO

RELACIÓN DE MEZCLA DE PETRÓLEO Y ACEITE
El motor es un diseño de 2 tiempos, por lo tanto, una mezcla de gasolina y aceite es
necesario. Durante el primer período de rodaje de 500 km, la relación para
el motor es 16 partes de gasolina por 1 parte de aceite para 2 tiempos de alta calidad
aceite de motocicleta (65ml de aceite de motor de 2 tiempos Penrite por 1 litro de 91)
gasolina sin plomo de octano). Después del período de asentamiento, la proporción es
aumentado a 20 partes de gasolina por 1 parte de aceite (50 ml de Penrite 2 tiempos)
aceite de motor a 1 litro de gasolina sin plomo de 91 octanos.
Asegúrate de mezclar combustible y aceite antes de añadirlo al tanque - no añadas
por separado.
No exceda los 20 km/h durante el período de rodaje. La velocidad puede ser
aumentó a 35 km/h después de los primeros 500 km.

Utiliza solo aceite para motocicletas de 2 tiempos de alta calidad para asegurar
lubricación adecuada del motor.

ADVERTENCIA: Recuerda que la seguridad es lo primero: Limpia cualquier derrame.

combustible. NUNCA repostar un motor caliente o fumar mientras
reabastecimiento. Esto podría resultar en incendio y lesiones personales.
Siempre mueve tu bicicleta motorizada al menos 3 metros de
cualquier área de repostaje antes de intentar arrancarlo. Nunca
dejar la tapa del tanque de combustible abierta después de repostar, ya que el agua de lluvia
podría contaminar el combustible y causar fallas en el motor.

1. Abre la válvula de combustible. La palanca pequeña apuntando hacia abajo con la línea de combustible está en
la posición abierta.
2. Presione el pequeño émbolo redondo (botón de cosquillas) para preparar
carburador. Una o dos veces es suficiente.
3. Levante la palanca del estrangulador a la posición hacia arriba. Esta es la pequeña palanca en
el lado derecho del carburador. Todo el camino arriba, el ahogador está encendido.
Todo el camino hacia abajo, el ahogador está apagado. Mueve progresivamente.
hacia abajo en posición de apagado durante el período de calentamiento del motor.
4. Tirar hacia adentro la palanca del embrague del manillar, para desenganchar el motor
desde la rueda trasera.

21/01/2008
 Page 16

5. Pedalea (cuesta abajo si es posible para el primer inicio).

Suelta la palanca del embrague completamente y continúa.
pedalear. El resultado es una conexión directa del motor con el
rueda trasera a través de cadena y engranaje y el motor será
ahora comienza a girar, pedalea hasta que el motor arranque.
Acelera lentamente al principio.
7. Gire el acelerador para aumentar la velocidad, gire el acelerador hacia atrás para
disminuir la velocidad. Para detenerse, desacople el embrague y aplique los frenos.
Para acelerar, pise el pedal y suelte el embrague mientras abre el acelerador.
8. Ajuste el estrangulador a la posición de funcionamiento del motor más suave.
9. Después de calentar, empuje la palanca de estrangulación completamente hacia abajo. Si el motor
las carreras son demasiado rápidas, o demasiado lentas, tira de la palanca del embrague y bloquea en el
enganche muesca, detenga y ajuste las rpm del motor.
10. Si es necesario ajustar las rpm, gire el tornillo de ajuste del ralentí (parte superior de
carburador) hacia adentro o afuera lentamente para obtener la velocidad de ralentí adecuada de
alrededor de 1400 rpm +/- 100 rpm Para romper el motor correctamente,
no exceda 25 km/h ni 30 minutos de carrera continua durante el primero
80 km durante la frenada del motor. El motor desarrollará más
poder después de una interrupción.
11. Para detener el motor, presione el interruptor de apagado y apague el gas
válvula en el tanque. Apagar el gas evitará que el combustible se
sustrayendo del tanque. Advertencia: Nunca dejes el
válvula de gas del tanque en posición "abierta" cuando el motor no está
correr o la bicicleta está en almacenamiento.
12. Después o antes de cada paseo, verifique todos los sujetadores de montaje, incluyendo
pernos de cabeza, eje y frenos.
[Link]: Bloqueo del motor o agarre del pistón debido a un mal uso
se producirá una mezcla de petróleo/aceite. Esta es la responsabilidad de la
propietario/operador para asegurarse de que la gasolina y el aceite estén mezclados
correctamente.

21/01/2008