Bomba Eléctrica Sumergible (ESP)

COMPONENTES (EQUIPO
DESCRIPCIÓN

PTP- 6.1

Tabla de Contenidos
1
 Número de página

1. Introducción 03
2. Bomba centrífuga 04
3. Separador de Gas Rotativo 07
4. Sección de Sello 08

5. Motor sumergible eléctrico 10

6. Controladores de motores 11
7. Controladores de Velocidad Variable 12

8. Monitor de Presión y Temperatura en Pozo 13

9. Transformador 13
10. Caja de conexiones 13
11. Cabeza de pozo 13
Válvula de retención 14
13. Válvula de desagüe 14
14. Relevo de Backspin 15

15. Centralizador 15

16. Cable 15
17. Banda de cable 16

2
 Bomba Sumergible Eléctrica (ESP)

COMPONENTES (DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO)

Introducción
La fuerza impulsora, que desplaza el petróleo de un reservorio, proviene de la energía natural
de los fluidos comprimidos en el reservorio. La energía que hace que el pozo fluya
resultados de una reducción en la presión entre el reservorio y el fondo del pozo. Si el
la reducción de presión entre el reservorio y las instalaciones de producción en la superficie es grande
suficiente, el pozo fluirá naturalmente a la superficie utilizando la energía natural proporcionada por
el reservorio.

Cuando la energía natural asociada con el petróleo no producirá un diferencial de presión

entre el reservorio y el pozo hay suficiente para elevar los fluidos del reservorio a la superficie y dentro de
instalaciones de superficie, la energía del reservorio debe ser complementada por alguna forma de artificial
elevador

El ESP se considera un medio efectivo y económico para levantar grandes volúmenes de

fluidos de grandes profundidades bajo una variedad de condiciones en el pozo. La bomba sumergible
las empresas, junto con las principales compañías petroleras, han adquirido una experiencia considerable en
producción de fluidos de alta viscosidad, pozos gaseosos, pozos de alta temperatura, etc. Con el
tecnología mejorada, pozos que alguna vez se consideraron no viables para sumergibles
las bombas ahora se están bombeando económicamente.

El sistema de bombeo está compuesto por varios componentes. Estos componentes son: tres-
motor eléctrico de fase, sección de sellado, separador de gas rotativo, bomba centrífuga multietapa
cable de energía eléctrica, controlador de motor y transformadores. Misceláneos adicionales
Los componentes normalmente incluirán cabezal de pozo, bandas de cable, válvulas de retención y drenaje.
El equipo opcional puede incluir un sensor de presión y temperatura en el pozo para
monitorear las condiciones del pozo. El ESP está suspendido del tubo de descarga y
sumergido en fluidos de pozo. Una instalación típica de bomba sumergible eléctrica se muestra en
figura 1

La imagen muestra un tipo común de instalación y es más o menos un estándar.

en este tipo de instalación, la unidad se coloca por encima de la zona de perforación. La producida
el fluido se ve obligado a moverse hacia arriba desde las perforaciones más allá del motor. Al hacerlo, la
el fluido producido, al fluir pasto el motor, absorbe el calor generado en el motor
y de este modo lo enfría.

3
 INSTALACIÓN TÍPICA TRANSFORMERS

COMPONENTES CONTROLADOR DE MOTOR

CAJA DE CONEXIONES

VÁLVULA DE DRENAJE

CUBIERTA VÁLVULA DE RETENCIÓN

TUBO

CINTAS DE CABLE
BOMBA CENTRÍFUGA

SEPARADOR DE GAS ROTATIVO

CABLE PLANO
SECCIÓN DE SELLO

MOTOR ELÉCTRICO

Figura 1-a (Componentes)

4
 ACEITE FUERA A TRAVÉS DE

TUBERÍA

BANDA DE CABLE

GAS FUERA A TRAVÉS DE

CUBIERTA

5
Figura 1-b (Instalación ESP)

Sábana

Figura 1-c (La unidad se coloca debajo de la perforación)

6
2. Bomba centrífuga

Las bombas sumergibles son en su mayoría bombas centrífugas multietapa. Cada etapa de un
una bomba sumergible consiste en una parte rotativa llamada impulsor y una parte estacionaria llamada
difusor. Hay dos componentes en el movimiento impartido al líquido por el
impulsor. Un movimiento es en una dirección radial hacia afuera desde el centro del impulsor.
Este movimiento es causado por la fuerza centrífuga. El otro movimiento se mueve en dirección
tangencial al diámetro exterior del impulsor. Como resultado de estos dos componentes
es la dirección real del flujo. La función del difusor es cambiar la energía de velocidad
en energía de presión.

Hay dos tipos generales de diseño para bombas sumergibles. Las bombas de menor caudal
son en su mayoría de diseño de flujo radial. La figura 2-a muestra tal configuración de etapa. En este
el impulsor descarga el fluido en su mayoría en una dirección radial. A medida que las bombas alcanzan
diseños de flujos de aproximadamente 300 M3/d en las bombas de la serie 400 y 550 M3/d en
las bombas de diámetro mayor, el diseño cambia a un flujo mixto. La figura 2-b muestra esto.
configuración. El impulsor en este diseño de etapa imparte una dirección al fluido que
contiene una dirección axial sustancial así como una dirección radial.

BOMBAELÉCTRICASUMERGIBLE (ESP)
ETAPASDEBOMBASCENTRÍFUGAS

FLUJORADIAL FLUJOMEZCLADO

Figura 2-a Figura 2-b

7
En muchos de los diseños de bombas, el impulsor puede flotar libremente axialmente en el eje y el

la etapa del impulsor individual se absorbe en almohadillas diseñadas especialmente que se encuentran en el difusor.

Un cojinete de empuje diseñado especialmente contenido en la sección del sello soporta únicamente el empuje.

del eje de la bomba. Esta configuración se llama diseño de etapa flotante. El beneficio de

este diseño es que muchas etapas se pueden apilar juntas sin tener que fijar
impulsores axialmente en el eje con alineación precisa. Como resultado, las bombas pueden ser

fabricado con cientos de etapas individuales.

A medida que el diámetro de la bomba aumenta más allá de aproximadamente 6 pulgadas (150 mm), los impulsores están bloqueados

al eje de la bomba en la dirección axial y no se absorbe empuje por el impulsor

frotando en el difusor. Como resultado, el cojinete de empuje contenido en la sección del sello

debe soportar el empuje del impulsor además del empuje del eje. Esta configuración se refiere a
a como un diseño de impulsor fijo o bomba de compresión. Los impulsores son de un completamente

diseño de álabes curvados encerrados, cuya eficiencia máxima es función del impulsor

diseño y tipo y cuya eficiencia operativa es una función del porcentaje de diseño

capacidad a la que opera la bomba. La relación matemática entre la carga,

la capacidad, eficiencia y potencia de freno se expresa como:
BHP = Q x H x Gravedad Específica / Eficiencia de la Bomba

Volumen
Cabeza

El diámetro y la configuración del impulsor de la bomba determinan la cantidad de

energía de aceleración que se transmite al fluido. El tamaño de la bomba se determinará
por el tamaño del revestimiento del pozo. El diámetro interno del impulsor depende de
diámetro exterior del eje, que debe ser lo suficientemente fuerte como para transmitir potencia a todos
etapas de la bomba. Las bombas centrífugas sumergibles se fabrican en varios tamaños
de revestimientos de pozos.

Las etapas están diseñadas para tener una fuerza de empuje hacia abajo sobre el impulsor a través de

rango de operación. Esta fuerza variaría de baja en el máximo de operación con

aumentar la fuerza hacia el mínimo funcionamiento. Está diseñado de esta manera para
proporcionar una operación hidráulica estable. Por lo tanto, la bomba debe ser operada dentro de la

rango de operación recomendado de las etapas para proporcionar una vida óptima. Bombas operadas fuera
8
este rango tendrá una vida útil reducida y puede tener un efecto perjudicial en otros ESP

componentes.
La tasa de descarga de una bomba centrífuga sumergible depende de la velocidad (rpm),

diseño de escenario, la cabeza dinámica contra la cual opera la bomba, y el físico

las propiedades del fluido que se bombea. La altura dinámica total de la bomba es el

producto del número de etapas y la cabeza generada por cada etapa. La Figura-3 es una
curva de rendimiento típica de una bomba centrífuga de 60 hertz y de un solo estágio que muestra el

rango operativo recomendado, junto con otras características de la bomba.

BOMBASUBMERSIBLE EléCTRICA(ESP)
CURVADE CARACTERÍSTICAS DE LABOMBA

1500--

Operando
1250--
Rango

1000--

750-- -150

500--
-100

250--
-50

0 0
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
Tasadeu
fljom3d
/a
í

Figura -3

3. Separador de Gas Rotativo

Los ESP se pueden utilizar en pozos con una alta relación gas-aceite. La capacidad de una centrífuga
La bomba en el manejo de gas sin bloqueo de gas es limitada. Con el acoplamiento de un rotativo
separador de gas, los ESP pueden funcionar en pozos con alta relación gas-aceite. Los separadores usan
fuerza centrífuga para separar el gas libre (gas no disuelto) del fluido del pozo antes de
entrada a la bomba.
La Figura 4 representa el diseño común de un separador de gas rotatorio típico. El fluido
entra en el separador y es forzado a un tambor centrífugo giratorio por la acción de un
inductor. Una vez en la centrífuga, el fluido con mayor gravedad específica es forzado a
la pared exterior de la cámara rotativa por fuerza centrífuga, dejando el gas en cercanía
9
el centro. El gas está separado de la líquido por el divisor y es agotado
regreso al anillo del pozo donde viaja por el anillo. El fluido más pesado es
dirigido hacia la entrada de la bomba donde se bombea a la superficie.

Las eficiencias típicas de separación de gas oscilan entre el 80% y el 95%. La eficiencia del sistema es
afectados por volúmenes de líquido, composición y propiedades. Los conjuntos de separadores de gas son
a menudo conectados en tándem para mejorar la eficiencia general en aplicaciones de alto gas.

BOMBAELÉCTRICASUMERGIBLE (ESP)
SEPARADOR ROTATIVO
DESCARGALÍQUIDA

DESCARGADE GAS

RODAMIENTO
GASPORT
LIQUIDPORT

DIVISORDEFLUJO

ROTORBALANCEADO

ACEROINDUCTOR

INGESTADE LÍQUIDOS
RODAMIENTO

Figura - 4

4. Sección de sellado

La sección de sello conecta el eje de transmisión del motor a la bomba o separador de gas
eje y realiza las siguientes funciones importantes:

(1). La sección del sello es para permitir la expansión del aceite dieléctrico contenido en la brecha del rotor.
del motor. Gradientes de temperatura resultantes tanto del ambiente como del motor
el aumento de temperatura hará que el aceite dieléctrico se expanda. Esta expansión se toma en cuenta en el
foca.

(2). La sección de sellado es para igualar la presión del anillo de revestimiento con el dieléctrico interno
líquido del motor. Esta igualación de presión a través del motor ayuda a mantener el líquido bien.
filtrándose a través de las juntas selladas del motor. Bien, los fluidos que entran en el motor harán que
causar fallos dieléctricos tempranos. La vejiga de goma mostrada en la figura -5, así como el
cámaras de estilo laberinto, permiten que esta equalización de presión tenga lugar.

10
(3). La sección de sello es para aislar el fluido del pozo del fluido dieléctrico limpio del motor.
la contaminación previamente mencionada del aislamiento del motor con fluido de pozo conducirá a
fallo de aislamiento. La sección de sello contiene múltiples sellos mecánicos de ejes que mantienen
el fluido del pozo que se filtra por el eje. La vejiga de goma proporciona un sellado positivo
barrera al fluido del pozo. La cámara de laberinto proporciona separación de fluidos basada en el
diferencia en densidades entre el fluido del pozo y el aceite de motor. Cualquier fluido del pozo que pase más allá
los sellos del eje superior o la cámara superior se encuentran en las cámaras laberinto inferiores como
un medio de protección secundaria.

(4). La sección del sello sirve para absorber la presión descendente de la bomba. Esto se logra mediante un deslizamiento.

cojinete de empuje. El cojinete utiliza una película hidrodinámica de aceite para proporcionar lubricación

al rodamiento durante la operación. La presión descendente es el resultado de la presión desarrollada

por la bomba actuando a través del área transversal del eje de la bomba y el empuje residual
transferido de cada impulsor de etapa de bomba individual al eje. La figura -5 muestra un corte -

sección del sello.

BOMBASUBMERSIBLE ELÉCTRICA(ESP)
SEALSECTION

SELLO MECÁNICO

ELASTOMERBOLSA

CÁMARADELLABERINTO

CÁMARADELLABERINTO

CÁMARADE COMBUSTIÓN

Figura - 5

Cojinete de empuje de sección de sello

11
Los diseños de rodamientos de empuje son del tipo de almohadilla inclinada. El rodamiento consta de 6 a 9
zapatos individuales que están montados en un pedestal ubicado en el centro del zapato.
el pedestal no es tan rígido que no pueda desviarse y de hecho esto es lo que sucede.

El funcionamiento de cualquier cojinete depende del miembro rotatorio en construcción y

manteniendo una película de aceite a lo largo de la superficie del cojinete. En el caso de un cojinete de almohadilla oscilante,
el corredor de empuje lleva el fluido consigo a través de la almohadilla. En cualquier caso, una película de aceite es
se construye y mantiene de otro modo ocurre una falla del rodamiento. La almohadilla del rodamiento de empuje
desviar en el borde de entrada, permitiendo así que se forme la película de aceite. Una película de aceite
puede mantenerse solo por una distancia limitada debido a los efectos de la viscosidad, la carga,
temperatura, etc.

5. Motor sumergible eléctrico

Los motores ESP son de dos polos, trifásicos, de jaula de ardilla y de tipo inductivo. Estos
los motores están llenos de un aceite mineral altamente refinado con alta resistencia dieléctrica.
el diseño y el voltaje de funcionamiento de estos motores pueden ser tan bajos como 230 voltios o tan altos como
5,000 voltios. Los requisitos de amperaje pueden variar de 12 a 200 amperios. El requerido
la potencia se logra simplemente aumentando la longitud de la sección del motor.

El motor está compuesto por rotores, generalmente de entre 12 y 18 pulgadas de longitud, que son
montado en un eje y ubicado en el campo eléctrico (estator) montado dentro del acero
vivienda. Los conjuntos de motores individuales más grandes medirán aproximadamente 33 pies de longitud y serán
clasificado hasta 400 caballos de fuerza, mientras que los motores en tándem alcanzarán cerca de 90 pies de longitud y
tendrá una clasificación de hasta 750 caballos de fuerza. La figura -6 muestra el estator, el rotor y el eje
montaje de un motor sumergible.

ESPMOTOR

RODAMIENTO DE EMPUJE
CORREDOR DE IMPULSO

CABEZAL DE MOTOR
MOTORES GENERADORES

BOBINA FINAL
LÁMIDAS DE ESTATOR

ROTOR
RODAMIENTO DEL ROTOR
LÁMINAS DE BRONCE

EJE

Figura- 6

12
El estator está compuesto por un grupo de electroimanes individuales dispuestos de tal manera que
forma un cilindro hueco con un polo de cada electroimán mirando hacia el centro de
el grupo. Aunque no se produce movimiento físico del estator, se produce movimiento eléctrico
se crea al cambiar progresivamente la polaridad de los polos del estator de tal manera
que su campo magnético combinado rota. En un motor de CA, esto se logra fácilmente.
ya que invertir la corriente en cada medio ciclo cambiará automáticamente la polaridad de
cada polo del estator.

El rotor también está compuesto por un grupo de electroimanes dispuestos en un cilindro con el

los polos enfrentando los polos del estator. El rotor gira simplemente por atracción magnética y

repulsión a medida que sus polos intentan seguir el campo eléctrico rotatorio que se está generando por

el estator. No hay conexión externa al rotor, la corriente fluye a través del

los polos eléctricos del rotor son inducidos por el campo magnético creado en el estator. La velocidad

la velocidad a la que gira el campo del estator es la velocidad síncrona. Esta velocidad se puede calcular

con esta ecuación:

N = 120 x f / p
Dónde:
N = velocidad en revoluciones por minuto.
f = frecuencia en ciclos por segundo.
P = número de polos magnéticos dentro del motor.

Dado que el número de polos que contiene el estator es determinado por el fabricante, y
no son fácilmente cambiados, la única forma factible de cambiar la velocidad del estator
el campo magnético se produce al cambiar la frecuencia aplicada. El rotor intentará seguir
el campo magnético del estator, aunque debido al componente resistivo en el rotor
conductores que se queda atrás. Este retraso generalmente es especificado por el fabricante y es
conocido como deslizamiento. Aunque la cantidad de deslizamiento varía de un fabricante a otro
fabricante, es aproximadamente el 3% de la velocidad sincrónica del motor.

6. Controladores de Motor

Hay dos tipos básicos de controladores de motor utilizados en las operaciones de ESP. Incluyen
los Controladores de Velocidad Fija, y el Controlador de Velocidad Variable (VSC). Normalmente, todos
utilizar circuitos de estado sólido para proporcionar protección, así como un medio de control, para el
Sistema ESP. Los controladores varían en tamaño físico, diseño y clasificaciones de potencia.

Algunos controladores de motor son simples en diseño, mientras que otros pueden ser extremadamente complejos.

sofisticado y complejo mientras ofrece numerosas opciones que fueron diseñadas para
mejorar los métodos de control, protección y monitoreo de la operación del ESP.
la selección de un tipo frente al otro depende de la aplicación, la economía y el
método preferido de control.

13
Tableros de distribución (Velocidad Fija)

El cuadro de control (arrancador directo) consiste en un arrancador de motor, sobrecarga de estado sólido
y protección contra sobrecarga, un interruptor de desconexión manual o circuitería de disyuntores y un
amperímetro de registro. Muchos sistemas de control tienen equipos de superficie para usar con
equipo de monitoreo de presión y temperatura en el fondo del pozo instalado dentro del motor
gabinete del controlador. Se proporcionan fusibles para la protección contra cortocircuitos.

Los dispositivos de control externo deben ser interconectados con el controlador según lo recomendado
y/o aprobado por el fabricante de la bomba para proporcionar una calidad confiable y sin problemas
operación. Todos los dispositivos de control externo están conectados a un retardo de tiempo que activa o
desactiva el controlador después de un breve retraso. Los dispositivos de control externo habituales son
separadores de controles de nivel alto/bajo o interruptores de presión de línea de flujo.

La mayoría de los controladores de estado sólido ofrecen protección por sobrecarga con retraso de tiempo en las tres fases.
protección contra sobrecarga con demora de tiempo y protección automática contra voltaje o corriente
desbalance. La subcarga o algún tipo de protección de apagado de bomba es necesaria ya que la baja
el flujo past el motor no proporcionará una refrigeración adecuada. Circuitos diseñados para automático
el reinicio después del apagado normalmente está incluido.

7. Controlador de Velocidad Variable (VSC)

La bomba sumergible eléctrica a menudo no es flexible cuando se opera a una velocidad fija;
la unidad está limitada a un rango fijo de tasas de producción y una salida de cabeza fija en cada uno
El Controlador de Velocidad Variable (VSC) está diseñado para superar estas restricciones.
Al permitir que se varíe la velocidad de la bomba, se puede ajustar la tasa, la altura o ambas.
dependiendo de la aplicación, sin modificación de la unidad de fondo.
La operación básica del VSC es convertir la energía eléctrica de tres fases en corriente alterna entrante, típicamente
a 415 voltios, a un solo suministro de energía de CC. Luego, utilizando semiconductores de potencia como sólidos
los interruptores de estado, invierten secuencialmente esta fuente de CC para regenerar tres salidas de CA
fases de potencia de pseudo-onda sinusoidal, cuya frecuencia y voltaje son controlables.
La flexibilidad de bombeo fue el principal propósito de aplicar el VSC al ESP, pero varios
Otros beneficios se han hecho evidentes. De particular interés son aquellos que pueden extender
vida del equipo de pozo; arranque suave, velocidad controlada automáticamente, transitorio de línea
suprensión y la eliminación de estrangulaciones superficiales.

El VSC aísla la carga de los transitorios de conmutación y rayos entrantes; equilibra

salida de voltios para reducir el calentamiento del motor; ignora la inestabilidad de frecuencia del generador
suministra; compensa por cortes de energía o desconecta la unidad; y minimiza el arranque
estrés. Además, dependiendo de la aplicación, los VSC pueden mejorar el sistema general
eficiencia, reducir el tamaño requerido del generador, obviar la necesidad de un chorro, reducir
tamaño de la unidad de fondo de pozo y proporcionar funciones de control inteligente para maximizar la producción.
Todos estos beneficios no pueden estar disponibles simultáneamente; sin embargo, el usuario debe elegir y
elija la combinación relevante para su solicitud.

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 FUENTEDEALIMENTACIÓN
PRINCIPAL
LOCAL
TRANSMISIÓN DISTRIBUCIÓN
132/33kV
11/132KV TRANSFORMADOR
GENERATOR TRANSFORMADOR

G
G
33/0.415kV
TRANSFORMADOR

RECTIFICADOR
TRANSFORMADOR
33kV/3.3kV
INVERTER

ESP
VELOCIDADFIJA 0.415kV/3.3kV
TRANSFORMADOR

ESP

VELOCIDADVARIABLE

8. Monitor de presión y temperatura en el pozo

Los datos de rendimiento de reservorios y bombas se pueden adquirir con el uso de equipos de fondo de pozo.
sistemas de monitoreo de presión y temperatura. Al correlacionar la presión del reservorio con
la tasa de bombeo, un operador puede determinar cuándo cambiar el tamaño de la bomba, cambiar
tasa de inyección o considerar el trabajo de reacondicionamiento del pozo.

Existen muchos tipos de sensores de presión y temperatura de fondo de pozo disponibles de

proveedores de bombas sumergibles. Estos sistemas varían en diseño, costo, precisión, fiabilidad,
operación y capacidades. Un sistema típico tiene la capacidad de (1) de manera continua
monitoreo de la presión y temperatura del fondo del pozo, (2) proporcionando detección de electricidad
fallos, y (3) se puede interconectar con los controladores de velocidad variable para regular
velocidad.

9. Transformador

La distribución de energía eléctrica a los campos petroleros suele realizarse en un

voltaje intermedio, como 33KV. Dado que el equipo ESP funciona a voltajes
entre 1000 y 3300 voltios, se requiere la transformación del voltaje de distribución.

Los transformadores se proporcionan comúnmente en un banco de tres fases individuales o en un

configuración trifásica simple. Estos transformadores suelen estar llenos de aceite y son autocalentados.

15
unidades y son inusuales desde el punto de vista de que contienen un número sustancial de
tomas de voltaje secundario que permiten un amplio rango de voltajes de salida. Este amplio rango
se requieren voltajes para poder ajustar el voltaje superficial para una variedad de
caídas de voltaje en cables que pueden ocurrir debido a variaciones en las profundidades de configuración.

10. Caja de conexiones

La caja de conexiones (a veces llamada "Caja de Ventilación") realiza tres funciones:

(1) proporciona un punto para conectar el cable de alimentación del controlador al cable de alimentación de
el pozo (2) proporciona una salida a la atmósfera para cualquier gas que pueda migrar hacia arriba
cable de energía sumergible y (3) proporciona puntos de prueba fácilmente accesibles para
verificación eléctrica del equipo en el pozo.

11. Cabeza de pozo

La cabeza de pozo está diseñada para soportar el peso del equipo subsuperficial y se utiliza
para mantener el control anular superficial del pozo. Deben estar equipados con un tubing
bonete de cabeza o paquete que proporciona un sellado positivo alrededor del cable y el
tubería, o un mandril de alimentación. Hay varios métodos disponibles desde el cabezal de pozo.
fabricantes por proporcionar este empaquetado. Dependiendo del método utilizado, el empaquetado-
off puede soportar presiones anulares de hasta 5,000 psi.

CABEZAL DE POZO

CABLE VARIABLE
TUBERÍA AUMENTAR CONDUCCIÓN RÁPIDA
TRANSFORMADORPANEL
Cable
estante VENTILADO
CAJA JN TUBERÍA

ENTERRADO
CABLE

15 m mínimo

Figura – 7

La Figura 7 muestra el equipo de cabezal de un pozo de ESP controlado por velocidad variable.
El cable debe estar correctamente instalado en una bandeja de cables o enterrado por razones de seguridad.
El panel de control debe estar a un mínimo de 15 m de distancia del árbol de Navidad.
16
Válvula de retención

La válvula de retención que generalmente se fija a 2 o 3 conexiones por encima del conjunto de la bomba, se puede utilizar
mantener una columna completa de líquido por encima de la bomba. Si la válvula de retención falla o si es
no instalado, la fuga de líquido a través del tubo por la bomba puede causar un retroceso
rotación de la unidad subsuperficial cuando el motor está apagado. Puesta en marcha durante la reversa
la rotación puede resultar en un quemado del motor, un quemado del cable o un eje roto.

Si no se proporciona una válvula de retención, se debe permitir suficiente tiempo para que el tubo drene.
de vuelta a través de la bomba antes de que se reinicie el motor. Un mínimo de treinta (30)
se recomienda típicamente de minutos.

13. Válvula de drenaje

Cuando se utiliza una válvula de retención en el tubo, es necesario instalar una válvula de drenaje.
inmediatamente por encima de la válvula de retención para evitar tirar de un conjunto de tuberías húmedas. Si una válvula de retención
no se proporciona válvula, no hay razón para proporcionar una válvula de drenaje, ya que el fluido en el
La tubería generalmente drenará a través de la bomba mientras se tira.

14. Relevo de retroceso

En algunos casos, la instalación de una válvula de retención es poco práctica. Por ejemplo, si fueras
anticipando que el equipo subsuperficial podría obstruirse con sarro, arena, asfaltenos,
etc., puede ser deseable bombear el fluido producido, ácidos u otros químicos hacia abajo el
tubería para remover el material extraño. Con una válvula de retención permanente instalada en el
tubería, esto no sería posible.

Hay dispositivos electrónicos disponibles que pueden detectar un retroceso de bomba y lo harán
evitar reiniciar un ESP durante esta condición. La electrónica del relé de retroceso son
proporcionado en el controlador y la unidad está conectada eléctricamente al cable de alimentación ESP.
Cuando el sistema ESP se apaga y el fluido producido se permite caer de nuevo.
el tubo, la energía está siendo generada por el motor y esta energía puede ser detectada por
el relevo de retroceso, impidiendo cualquier intento de reiniciar hasta que esta condición se detenga.

15. Centralizador

Los centralizadores se utilizan en los ESP para colocar el equipo en el centro del pozo.
especialmente útil en pozos desviados, para eliminar daños externos y asegurar un correcto
enfriamiento del equipo. Muchos tipos de centralizadores disponibles en la industria diseñados
para proteger el cable ESP y prevenir daños en el cable debido al roce.

En condiciones corrosivas donde se utilizan recubrimientos para proteger el D.O. del ESP
el equipo, los centralizadores pueden ser muy efectivos para prevenir daños mecánicos al
revestimiento durante la instalación del equipo. Si el revestimiento se daña durante

17
la instalación, la corrosión se acelera en el punto de daño y la vida del
el equipo se verá afectado.

16. Cable
El suministro eléctrico se transmite al motor sumergible mediante el uso de una banda especialmente diseñada.
cable eléctrico trifásico construido para el tubo de producción. Este cable debe
ser pequeño en diámetro, bien protegido contra daños mecánicos e impermeable a
deterioro de sus propiedades físicas y eléctricas por el pozo corrosivo caliente
entornos.

Los cables están disponibles en una amplia gama de tamaños, lo que permite coincidir con el motor
requisitos. Son configuraciones redondas o planas utilizando acero galvanizado,
acero inoxidable, o armadura de monel capaz de soportar los entornos hostiles de un
pozo de petróleo o pozo de agua. Todos los cables están hechos según especificaciones estrictas usando especialmente
materiales formulados para diferentes entornos de operación

CABLE

CABLE REDONDO CABLE PLANO

Figura - 8
17. Bandas de cable
Las bandas de cable se utilizan para sujetar el cable de alimentación a la tubería. Una banda por cada intervalo de 5m.
se utiliza normalmente. Las bandas de cable también se utilizan para sujetar el cable plano del motor a la bomba
y sello. Se recomienda el uso de una banda por cada 50 cm, protegida con guardias de cable plano.
para el máximo soporte y protección. Las bandas de cable están hechas de acero al carbono, acero inoxidable

18
acero y monel. Los materiales también varían en ancho y grosor, proporcionando adicional
fortaleza y apoyo.

CINTA DE CABLE

DIFERENTES TIPOS DE BANDAS

Figura- 9

19