Scania Diagnos y Programador 3

Instrucciones del usuario Aplicable a partir del

SDP3 2.23

1
2
Introducción

General
El Scania Diagnos & Programmer 3 (SDP3) se comunica con los vehículos y motores.
industrias y marítimos de Scania. El programa fue desarrollado para apoyar el
sistema eléctrico con la comunicación CAN.

El programa se utiliza para hacer el diagnóstico de fallas, ajustar los parámetros del
cliente, realizar calibraciones y conversiones que afectan el sistema eléctrico, y para actualizar
el software en unidades de comando.

3
Almacenamiento de información
Los servidores de Scania almacenan automáticamente información (datos de
registro) criadas durante el uso de los servicios del SDP3. Los datos de registro son
usados para medir, ajustar, solucionar y mejorar los servicios de los clientes. Todas las
las informaciones analizadas son anónimas y las informaciones de vehículos y usuarios
individuais no se utilizan. La información es utilizada solamente por Scania.

4
Requisitos del sistema y
equipamiento auxiliar
Requisitos del sistema
Los requisitos del sistema aplicables al SDP3 se pueden encontrar en el sitio web.
da Biblioteca de Informação Técnica, podendo ser acessada via SAIL.

Equipamiento auxiliar

El uso del programa requiere un

computadora, una llave USB y un VCI. Estos componentes deben cumplir con los
requisitos del sistema para que el programa funcione correctamente; consulte
Requisitos del sistema.

Chave USB
Es necesario tener una llave USB, que es proporcionada por Scania. De acuerdo con los
contratos aplicables, la llave USB es propiedad de Scania. Esto significa que, en
En caso de pérdida o robo de una memoria USB, es necesario notificar a Scania, donde ella
5
será incluida en una lista de IDs bloqueadas. Para ello, consulte a su distribuidor y
él se pondrá en contacto con Scania.
Los distribuidores encuentran más información sobre las llaves USB en
procedimientos de VCI y USB para administración externa. Pueden ser accedidos
a través de SAIL en la guía Servicios/Información Técnica/VCI y claves USB.

Encontrarás información sobre la clave USB utilizada en Configuración, en el menú.

Los niveles de acceso para los diferentes tipos de llaves USB que pueden ser utilizados
también están descritos aquí.

La llave USB controla el acceso, es decir, a qué partes del programa tienes derecho
de acceso.
Se necesita un tipo diferente de memoria USB si vas a trabajar en un vehículo o
en un motor industrial y marítimo.
Si el acceso aparece como BLOQUEADO, es porque Scania ha incluido la
chave USB en una lista de IDs bloqueadas. Si el acceso se muestra como
DESCONOCIDO, eso indica que la llave USB no es de un tipo
aprobado por Scania.

Requisitos del sistema y equipo auxiliar

La información sobre la unidad USB actualmente en uso se puede obtener en

Configuraciones, en el menú.

Requisitos del sistema y equipo auxiliar

VCI

6
VCI es la interfaz utilizada entre el vehículo o el motor industrial y marítimo y el
computador que puede ser adquirido en Scania como una herramienta especial, número
de pieza 99 430.
Después de conectar la VCI a la computadora y encender el SDP3, podrá acceder a
información sobre la VCI abriendo la opción Mostrar en el menú.

7
Función de las lámparas

PWR (verde) La lámpara permanece encendida continuamente mientras la VCI recibe tensión del
vehículo y computadora.
VCI2: La lámpara parpadea cuando el VCI2 está conectado a la computadora.

CAN (amarilla)
Error (rojo)
VCI2: USB (amarillo)
VCI3: Info (naranja)
La luz se enciende (parpadea rápidamente) cuando se transmiten los datos entre la VCI y el
vehículo a través del bus CAN.
La lámpara se enciende cuando ocurre un error de comunicación en el bus CAN.

La lámpara se enciende (parpadea rápidamente) cuando se transmiten los datos entre el

computador y la VCI a través de llave USB.

La lámpara parpadea rápidamente cuando se intercambian informaciónes generales entre el

computadora y la VCI3.

WLAN (azul) La lámpara se enciende o parpadea cuando el VCI3 está conectado a una red
local a través de una conexión inalámbrica de una de las siguientes formas: La lámpara permanece siempre
accesa cuando está conectada a un ordenador a través de una red inalámbrica con buena señal
de señal. La lámpara parpadea lentamente y de manera constante cuando la VCI3 no tiene contacto
con el ordenador, pero está conectada a una red inalámbrica con buena fuerza de señal. A
La lámpara parpadea constantemente cada segundo. Alguna disfunción durante la partida.

Adaptador para conexión a motores industriales y marítimos

con tomada para diagnóstico

S6 o S8 para motores E2011

Nuestros motores marinos e industriales con una unidad de control S6 o S8 en

motores del tipo E2011, la toma para diagnóstico se encuentra localizada en el motor.
Al conectar el SDP3, es necesario usar un adaptador para establecer conexión con la
VCI. Es posible solicitar el adaptador a Scania como pieza de repuesto.
número de pieza 1 862 924.

317 976
Adaptador para conexión de la VCI. La posición del conector de diagnóstico en el motor
Puede variar. La ilustración es un ejemplo.

8
Adaptador para conexión en motores industriales y marítimos
sem tomada para diagnóstico

S6 para motores P96

Debe usarse un adaptador en la conexión del SDP3 a la unidad de control del motor
S6 en motores industriales y marítimos sin un conector para diagnóstico. El
El adaptador se puede adquirir junto a Scania como herramienta especial, número de
pieza 99 043. El adaptador se utiliza con la VCI.

¡ADVERTENCIA!

No uses el adaptador 99 043 en motorescom unidades de comando S8. La conexión

para informaciones de diagnóstico del motor pasó al arnés de cables B3.

Requisitos del sistema y equipo auxiliar

 Interruptor
 Conector para la conexión B1 de la unidad de control del motor
 Conexión para el arnés de cables B1 del motor
 Conexión para VCI
 Conexión para VCI con DIN de 4 pines
 Conexión para fuente de alimentación externa de 24 V
 Cabos para fuente de alimentación externa
 Lámparas para tensión de la batería U30 (vermelha) y para llave de arranque en

9
posición de conducción 15 (verde)

Seguridad

¡IMPORTANTE!

Siempre asegúrate de realizar una tarea sin poner en riesgo tu integridad física.
o a cualquier otra persona.

Prueba de recorrido con el vehículo

Recuerda que correrás algún riesgo si haces una prueba de recorrido mientras el
el programa esté conectado. Se necesitan dos personas para realizar una prueba de
recorrido: una para conducir el vehículo y otra para operar el programa. Scania es
totalmente contra pruebas de recorrido en vías públicas con la VCI o el computador
conectado, salvo especificado de otra forma.
Los componentes del vehículo pueden activarse de manera inesperada o el motor
puede parar (causando la pérdida de la dirección hidráulica).

Conexión y desconexión
Está prohibido conectar o desconectar la VCI o el ordenador mientras el vehículo
estar en movimiento. El vehículo debe estar parado cuando la VCI o el computador
para conectado o desconectado. Otras instrucciones sobre el uso pueden encontrarse
no programa.

10
Ajuste
Las configuraciones en las unidades de mando se modifican durante el ajuste.
Algunos de estos cambios, o combinaciones de configuraciones, pueden tener un efecto
adverso sobre las características del vehículo/motor sin previo aviso. El uso incorrecto
el programa impone, por eso, un riesgo de ocurrir lesiones, daños en la propiedad y
una infracción de la legislación relevante. Los ajustes deben, por lo tanto, ser solamente
realizados por personal que recibe capacitación constante sobre el SDP3, vehículos y
motores industriales y marítimos en cuestión por la organización Scania, y por quién
estudia, de forma continua, las instrucciones del usuario del SDP3 y otras instrucciones de
servicio.

¡ADVERTENCIA!

Los ajustes de los parámetros solo deben realizarse en vehículos parados.

Instalación
Nota:
Antes de que el programa sea distribuido, se verifica con un antivirus de la forma
más abran- gente posible. Asegúrese de que la computadora en la que el programa va
ser insta-lado esté libre de virus.

Para instalar el SDP3, es necesario tener derechos de administrador.

Instalación del programa

Nota:
La llave USB y la VCI no pueden estar conectadas al computador durante la
instalación del SDP3, principalmente si el SDP3 se instala por primera vez.

• Cierra todos los programas activos excepto Windows.

11
• Independientemente de si el archivo ha sido descargado de Internet o proviene
de un CD, proceda según se indica a continuación:
• Haga doble clic en el archivo del programa.
• La instalación comienza, mostrando después algunas cajas de diálogo. Siga las
instrucciones de estas cajas de diálogo.
La instalación del SDP3 puede incluir varias instalaciones y solo después de que todas
fueron ejecutadas es que podrás usar el programa correctamente.

La instalación también incluye un componente que permite almacenar los archivos

seleccionados localmente cuando no hay conexión con la Internet. De esta forma, usted
puedes continuar trabajando en el SDP3 y enviar los archivos posteriormente cuando la
La conexión a Internet ha sido restablecida. Hasta ahora, solo archivos BIC específicos
los chasis pueden ser salvados.
Tan pronto como se restablezca la conexión a Internet, los archivos guardados
localmente serán enviados a la Scania automáticamente.
Un ícono en el campo Mensajes muestra si los archivos están siendo almacenados
localmente o enviados a Scania.

Los archivos se almacenan localmente.

Los archivos están siendo enviados a la Scania.

Atajos clicables
Atajos clicables ubicados en el área de trabajo del computador después de la instalación:

12
Inicie el SDP3.

En el momento de la instalación, se crean dos directorios a los que también puedes acceder.
a través de accesos directos en el escritorio.
• Informes: Los documentos guardados durante el trabajo en el SDP3, por ejemplo,
impresiones, se almacenan aquí.
• Archivos de registro: la información guardada mientras se trabaja en el SDP3 es
registradas aquí. Estas informaciones pueden ser útiles para el diagnóstico de fallas,
Por ejemplo. El nivel de registro se puede definir en el Configurador de SDP3.
•

Abra el Configurador de SDP3 para alterar el idioma, el método de autenticación o la

interfaz de la VCI donde Kvaser es la configuración básica para la VCI de Scania.

Cómo trabajar con el SDP3

Sobre las instrucciones del usuario
Esta sección describe cómo funciona el SDP3. Algunas partes están destinadas solamente
aos trabalhos com un vehículo y una llave USB con los más altos niveles de acceso.
Esto significa que si estás trabajando en un motor industrial y marítimo o
tener una memoria USB con niveles de acceso limitados, no todas las secciones descritas
estarán disponibles.
Los vehículos sirven como ejemplos para las instrucciones de usuario. Para las secciones
disponibles para motores industriales y marinos, las instrucciones aún se aplican
aunque los textos y las ilustraciones se refieran a vehículos.

Exhibición de texto y búsqueda en el texto

Para algunos textos, es posible seleccionar cómo mostrar el texto en el SDP3.
En la esquina inferior derecha de la página hay una función de zoom.

También es posible seleccionar cómo se mostrará el diseño del texto usando tres
botones.

13
 320 386

Función de zoom

Cómo trabajar con el SDP3

320 387

Selección de diseño de texto

Hay una función de búsqueda en la esquina inferior izquierda de la página. Cuando tú

clicar en el texto, aparecerá un cuadro de texto donde es posible escribir la palabra y
búscala en el texto de la página.

Función de búsqueda

Conexión
General
Nota:
Los sistemas deben estar activados para que el SDP3 pueda comunicarse con determinados
unidades de comando. Esto se aplica al calentador auxiliar y al radio, que deben
estar ligados en la conexión.

El tiempo de reacción de cada unidad de comando varia después de que la llave de arranque es
colocada en la posición de conducción. Si el SDP3 comienza la identificación de la unidad de
comando así que la llave de arranque sea encendida, es posible que algunas unidades de
comando no respondan. En este caso, restablece la conexión.
El SDP3 realiza algunas verificaciones cuando se conecta al vehículo o motor
industrial y marítimo. Durante la fase de conexión, usted recibirá información sobre las
actividades que se están realizando por el SDP3. Si ocurre una falla durante la
conexión, se le informará al respecto y se le instruirá con la ayuda del programa.

El SDP3 lee y compara, por ejemplo, la información en el archivo SOPS con la

información dispo- nivel en las unidades de comando. Si hay discrepancias, usted
será informado sobre eso y, si es necesario hacer la programación de las piezas de
reposición en una o más unidades de comando, el SDP3 proporcionará esta opción.

Procedimiento al conectar
Aquí se muestra el procedimiento básico al conectar a un vehículo. Con algunos tipos de
trabajo, el procedimiento incluye solo partes de las etapas a continuación.

14
• El SDP3 se conecta al vehículo.
• O SDP3 recupera as informações sobre veículo do próprio veículo.
• El SDP3 identifica las unidades de mando del vehículo.
Si alguna unidad de comando falla en responder, esto será indicado en la parte infe-
rior de la ventana de conexión.
• El SDP3 lee el archivo SOPS a partir del coordinador y el instrumento combinado.
¿Qué son las unidades de comando que contienen el archivo SOPS?
• El SDP3 verifica el archivo SOPS. Esto significa que el programa verifica ambas
las secuencias del SOPS y verifica si son las mismas.
• El SDP3 recopila la información del sistema sobre las unidades de comando de su
base de datos.
• El SDP3 compara unidades de comando identificadas con el archivo SOPS.
Si una de las unidades de comando no corresponde al archivo SOPS, usted será
informado sobre esto y sobre cómo proceder.
• O SDP3 obtiene la información sobre el tipo de producto del archivo SOPS. Eso
significa que SDP3 verifica si está conectado a un camión, autobús o motor
industrial y marítimo.
• O SDP3 verifica a identidade das unidades de comando.
• El SDP3 actualiza el archivo SOPS con la identidad de las unidades de comando.
• El SDP3 obtiene información sobre las actualizaciones.
• El SDP3 obtiene la configuración del vehículo del archivo SOPS.

SDP3 compara la configuración de la unidad de comando con el contenido del archivo

SOPS.
Si la configuración es diferente, tendrás la oportunidad de realizar la programación
15
de las piezas de repuesto de las unidades de control que no fueron configuradas cor-
retamente.
• El SDP3 lee los códigos de falla de las unidades de comando.
• El SDP3 obtiene otra información de su base de datos.
• El SDP3 verifica las condiciones para permanecer conectado.
• O SDP3 concluye la recuperación de información del vehículo y el botón OK se convierte en
disponible.

Cómo iniciar una tarea

La ventana de inicio se mostrará después de iniciar el programa. Aquí seleccionas el
tipo de tarea que desea realizar. Verificaciones y ajustes, Conversión, Mantenimiento,
Actualización del producto o Carrocería.

No SDP3, podrás ver qué actualizaciones de productos están disponibles para el

producto conectado. Las actualizaciones de productos pueden mostrarse en todas las
opciones de trabajo, pero se realizan en las opciones de trabajo Conversión o Actualización
del producto.

Si hay actualizaciones disponibles para un sistema, aparecerá un símbolo en

estructura en árbol. Para ver las actualizaciones disponibles, haz clic con el botón derecho
haga clic con el mouse en la estructura en árbol y seleccione Mostrar actualizaciones o use la selección
de menú Actualizaciones en el menú Mostrar.
Las páginas a seguir contienen más información sobre la opción de trabajo relevante.

Selección de la opción de trabajo: Verificaciones y ajustes, Conversión, Mantenimiento,

Actualización del producto y Carrocería.

16
Vea las actualizaciones del producto con el botón derecho del mouse.
El símbolo para las actualizaciones del producto disponibles se muestra junto al nombre
hacer sis- tema.

Verificaciones y ajustes
En la opción de trabajo Verificaciones y ajustes, es posible realizar el diagnóstico de
fallas y cambiar los valores regulables.

Aquí accedes a información para realizar el diagnóstico de fallas de los diversos

sistemas de control y sus circuitos y componentes asociados. También existe la
posibilidad de realizar el diagnóstico de fallas a través de las funciones del usuario.

También puedes reajustar parámetros en las unidades de control del vehículo y

efectuar calibraciones y reajustes.
También puedes analizar los datos operativos almacenados del vehículo
directamente en el SDP3 o a través de la opción de menú Ver datos operativos
almacenados. Para obtener más información, consulte la sección Datos operacionales.

Procedimiento al verificar
Vea aquí la descripción de un procedimiento adecuado de diagnóstico de fallas.
Comience tratando de descubrir cuáles son los problemas que tuvo el cliente.

• Inicie el SDP3.
• Inicie la opción de trabajo Verificaciones y ajustes.
• Ve al sistema eléctrico y lee los códigos de falla registrados.
Todos los códigos de falla registrados estarán exhibidos en el sistema eléctrico.

17
Si hay códigos de falla relacionados con los problemas que tuvo el cliente, continúe.
realizando el diagnóstico de fallas a través del sistema eléctrico mediante la verificación de los
circuitos en cuestión y corrección de la falla. De lo contrario, debe realizar el
diagnóstico de fallas a través de Funciones del usuario. Comience verificando si el vehículo tiene
una función del usuario que podría estar relacionada con el problema que el cliente
A continuación, continúa el diagnóstico de fallas utilizando la información proporcionada en
Funciones del usuario.

Diagnóstico de fallas a través del sistema eléctrico

En un sistema eléctrico, puedes realizar el diagnóstico de fallas en relación con el sistema.

eléctrico. El SDP3 se comunica con todas las unidades de comando del vehículo al
mismo tiempo.
Es posible obtener una descripción del sistema eléctrico con sus componentes y
circuitos asociados. Puedes leer los códigos de falla, leer las señales, activar los
componentes y realizar pruebas, ajustes y calibraciones.

Navegación en Sistema eléctrico

La navegación en el Sistema eléctrico tiene la misma estructura que el sistema eléctrico del
vehículo.
 Vehículo
• Sistema ECUEl vehículo tiene diversos sistemas de control electrónicos.
el sistema es la unidad de mando con sus componentes y circuitos.
• Unidad de comando Aquí se presentan las informaciones sobre el hardware
de la unidad de comando.
• Servidor: Se presentan aquí las informaciones sobre el software de la unidad de
comando, o sea, las funciones disponibles en la unidad de comando. Aquí ejecutas
verificaciones relacionadas con la unidad de control y realiza ajustes y calibraciones.
• Grupo del componente: Los circuitos están agrupados en cada grupo del
componente de acuerdo con el componente principal en el circuito.
• Circuito: Aquí obtienes información que ayuda en el diagnóstico de fallas de los
circuitos eléctricos del vehículo

18
Niveles de navegación por el sistema eléctrico.

Una unidad de comando sin soporte de Scania se indica como Desconocida en

estructura en árbol.

El contenido en las diversas pestañas varía según su ubicación en el árbol de navegación.

19
La tabla en la página siguiente da una indicación del tipo de información que las guías
contienen en los diferentes niveles. Los números en la ilustración se refieren a los números en
tabla.

Códigos de falla Descripción Verificar Local Compon

1 Vehículo Códigos de
fallo para todos
los sistemas no
vehículo
2 Sistema Códigos de error Descripción del
para un sistema sistema
3 Unidad de Códigos de falla Descripción de Esquema de Vista ger
comando para la unidad unidad de lugares para unidad
de comando comando la unidad comando
de comando sus círculos
4 Servidor Códigos de Descripción del Diagnóstico de
fallo para un servidor fallas del vehículo
servidor na usando testes
unidad de relacionados a
comando una unidad de
comando

20
5 Grupo do Códigos de
componente fallo para
circuitos no
grupo de
componente.
6 Circuito Códigos de falla Descripción de un Esquema de Descripción
para el circuito. circuito y su lugares para compon
diagnóstico de componentes hacer circ
fallas. El del circuito
diagrama de
circuitos es
exhibido y los
los signos pueden ser
leídos y activados.

Códigos de falla
Aquí puedes leer y borrar códigos de falla. Puedes ver qué códigos de falla
están registrados. Puede optar por la visualización de códigos de error para el
vehículo entero o para cada unidad de comando.
El punto de exclamación indica que hay códigos de falla. El punto de exclamación es
exhibido en todos los niveles, desde el nivel del vehículo hasta el circuito donde la falla se
encontrar.

Los códigos de falla se dividen en códigos activos e inactivos. Los códigos activos son
códigos de falla que fueron registrados y dónde está presente la falla. Los códigos
inactivos son códigos de fallo que han sido registrados pero donde la falla ha desaparecido.

21
Los códigos de fallo también se dividen en códigos de fallo primarios y
secundario. Un código de falla primario es un código original. Un código de falla
secundario es un código que fue registrado en una unidad de comando debido a la
ocurrencia de un código de falla primario en otra unidad de comando.
Los códigos de falla primarios y activos siempre se muestran. Luego puede, a continuación,
elegir si también desea ver los códigos de falla secundarios e inactivos.
La definición estándar para el registro de la hora del código de falla es la hora local.
Puedes, en su lugar, utilizar la hora UTC.
Para determinados motores industriales y marítimos, es posible optar por mostrar la
área de código de falla 2. Todos los códigos de falla registrados hasta el momento serán
exhibidos. Los códigos de falla en el área del código de falla 2 no pueden ser eliminados.

Información adicional
Es posible leer información histórica guardada del vehículo sobre algunos códigos de
fallo a través del botón Más información. La información consiste en numerosos
valores que pueden ser útiles durante el diagnóstico de fallas.
Es importante recordar que los valores no se almacenan exactamente de la misma manera.
hora en que se genera el código de falla. La unidad de comando realiza varias pruebas
de diagnóstico antes de decidir generar un código de falla.
Los valores se almacenan inmediatamente cuando se detecta una posible falla,
mientras que el código de falla real se genera después, en muchos casos. Por eso, puede
parece que los valores mostrados no corresponden al momento en que el código de
se generó un fallo.
Monitoreo de códigos de fallos
Aquí puedes obtener ayuda para verificar si un fallo realmente ha sido rectificado de
modo que el código de falla no ocurra nuevamente. El monitoreo del código de
la falla se utiliza para aquellos códigos cuya falla no se activa de inmediato, pero
para la cual hay necesidad de hacer una verificación más complicada en la unidad de
comando antes de que el código de falla sea establecido.

Aquí puedes obtener una lectura continua del estado del código de falla. Esto puede ser
hecho cuando:
• Es necesario que se cumplan ciertas condiciones en el vehículo para que la
unidadede comando puede probar y verificar el código de falla.
• El código de falla se filtra en función del número de ciclos, lo que significa que la
22
la unidad de comando no establece un código de falla activo hasta haber probado el código
cuatro veces con un resultado negativo.
• El código de falla tiene un largo período de validación.

Cuando seleccionas un código de falla que está monitoreado, el botón se activa. De eso
modo, puedes acceder y monitorear ese código de falla en cuestión.
Si no selecciona un código de falla, puede hacer clic en el monitoreo del código
de falla y elegir uno de esos códigos que son monitoreados. Esto puede ser utilizado
cuando se borran los códigos de fallo.
Las condiciones aplicables a la forma en que la unidad de mando verifica los códigos
de falla están descritas en el texto relevante del código de falla.

Descripción
Aquí hay una descripción más detallada basada en la ubicación donde te encuentras en el árbol de
navegación.
Hay descripciones para los niveles Sistema, Unidad de comando y Servidor.

Descripción. Los varios sistemas de control electrónico del vehículo con unidades de
comando y servicios están descritos aquí.

Verificación de un circuito
23
Aquí se muestra un diagrama de circuitos para el circuito marcado en el árbol de
navegación. Puede leer señales de la unidad de comando y activar diversas funciones y
componentes para verificar si el circuito está funcionando según lo esperado. Los
descripciones se pueden encontrar en la misma ventana.

Basta colocar el puntero del ratón en un chiquito de cables en el diagrama de

circuitos para exhibir la marcación del cable.

Basta colocar el puntero del mouse sobre un pin de conexión para mostrar el número
de pieza del terminal de cable, la herramienta de crimpado manual relevante, la
herramienta de desmontaje y la marcación del cable.
Puedes cambiar el tamaño del diagrama de circuitos con las teclas de + y -.

Basta hacer clic con el botón derecho en un componente en el diagrama de circuitos para ir
directamente a una función de usuario en la visualización de la función de usuario.

24
Navegación del circuito para la función de usuario.

Si haces clic en el símbolo a la derecha del valor leído, el valor se presentará en un

diagrama.

El esquema será exhibido en tiempo real. Ejemplo con velocidad de la rueda: La curva es
25
registrada conforme la velocidad aumenta/disminuye.

A partir del nivel del servidor en el árbol de navegación, puedes realizar algunas
verificaciones interconectadas a cada servidor.

Verificar. También es posible realizar algunas verificaciones a nivel de servidor. En

en la mayoría de los casos, el resultado de la verificación puede ser guardado y almacenado en
directorio "Informes" creado cuando se instaló el SDP3.

Activación
Cuando inicias la ventana de activación (1), el SDP3 se encarga de las señales de entrada.
y salida de las unidades de comando en cuestión.

Tú eliges lo que quieres activar escribiendo un valor o un estado (2). El valor es enviado.
para la unidad de comando cuando hagas clic en el botón (3). El estado actual se muestra
a la derecha del botón.

El botón de activación funciona de forma diferente según lo que sea necesario para
la activación particular que se esté realizando. Las siguientes opciones están
disponibles:
• La activación ocurre cuando haces clic en el botón y se detiene cuando haces clic en el botón nuevo.
mente.
• Algunas activaciones tienen un plazo, lo que significa que la activación es

26
automáticamente cerrada después de cierto tiempo. A continuación, el botón también es
restablecido.
• Botón con resorte; debes mantener el botón presionado durante la activación.

Cuando la activación se cierra, el valor se restaura a su nivel original.

Solo cuando salgas y cierres la ventana de activación que la unidad de comando
volverá a controlar los componentes en cuestión.
Como medida de seguridad, la activación siempre puede interrumpirse; basta
presionar la barra de espacio.

Local
Los esquemas se muestran aquí, indicando dónde, en el vehículo, se encuentra un
determinado componente eléctrico. Si hay varios esquemas de lugares para los
componentes no circuito, use as setas abaixo do esquema para passar de um esquema
para el otro.
Si haces doble clic en un esquema, aparece una nueva ventana para mostrar el
esquema. Esto le permite tener el esquema abierto mientras trabaja con otros
actividades en SDP3. Lo mismo se aplica a otros esquemas en el programa.

27
Componentes
Aquí encuentras una descripción detallada de los componentes que están incluidos en
un circuito. Seleccione entre componentes relevantes en la lista arriba de los esquemas.

Si hay varios esquemas de componentes, usa las flechas debajo del esquema
para pasar de un esquema a otro.

28
La conexión de componentes controlables a la unidad de comando se muestra en el árbol
de navegación en el nivel del sistema. Coloca el puntero del mouse en un látigo de
cabos para obtener información sobre qué verificaciones se pueden realizar en
circuito en la guía Verificar.
Si se presiona el botón derecho, el cuadro de texto desaparecerá, pero el resaltado
permanecerá para poder ver la conexión.
Coloque el puntero del mouse sobre un componente y presione el botón derecho para
navegar directamente hasta una función de usuario determinada, hasta una verificación de
circuito o incluso la información sobre el componente. Esta función opera para la
mayoría de los componentes.

29
Ajuste
En Ajuste puedes ver los parámetros del cliente que pueden ser adaptados y sus
valores actuales.
Las informaciones se recuperan de la unidad de comando y exhiben el valor
almacenado.
Durante el ajuste, todas las configuraciones aplicadas se guardan en el archivo SOPS de
modo que pueden ser restauradas al reemplazar una pieza de repuesto.
Antes de realizar un ajuste, debe haber verificado el vehículo y corregido cualquier
código de falla presente.
• Para realizar un ajuste, presione el botón Cambiar.
• Elige un valor nuevo.
Si se altera un valor, un punto rojo se mostrará en el campo de estado del
parámetro del cliente. El símbolo, un copo, muestra el valor que fue ajustado en la fábrica.
• A continuación, presione Ejecutar.
Después de realizar el ajuste, los parámetros alterados del cliente serán señalados con
una marca de verificación verde si el ajuste ha sido exitoso. Si el ajuste
fallar, el punto rojo permanecerá para los parámetros alterados del cliente.

30
Calibración

31
También es posible calibrar y reajustar los valores en la unidad de comando del
vehículo.
Durante la calibración, no es posible guardar la configuración hecha para que ellas
pueden ser reutilizadas en lugar de una pieza de repuesto.
• Destaca lo que deseas calibrar y continúa haciendo clic en las flechas.
• Un asistente aparecerá a continuación para ayudarle a realizar la calibración.

Registro de señal
Aquí se muestra una lista de los servidores del vehículo. Las señales se encuentran en
servidor relevante.
En esta visualización, puedes marcar las señales que deseas ver con más detalle.
Las señales pueden ser registradas y guardadas en un archivo que luego puede ser utilizado.
para diagnóstico de fallas. Puedes registrar los valores de las señales, guardarlos en un
archivo y, p. ej., enviarlos para diagnóstico de fallas en la Scania.
 Lista de servidores.
Haga clic en un servidor para ver sus señales.
 Lista de señales.
Aquí puedes seleccionar las señales que deseas registrar.
32
  Lista de señales seleccionadas.
El valor de lectura se muestra así que se inicia el registro.
 Botones para registro.
Aquí, puedes iniciar, detener y guardar el registro. También puedes señalar partes
especialmente interesantes presionando el botón Horario. La velocidad de lectura es
mostrada en Hz.
 Botones para guardar la lista de señales y para abrir listas de señales guardadas
anteriormente.

33
Diagnóstico de fallas a través de la Función del usuario

Aquí puedes hacer el diagnóstico de fallas comenzando por las funciones de usuario del
veí- culo.
La navegación en Funciones del usuario se divide como sigue:
 Vehículo
 Grupo de funciones del usuario:
Las funciones del usuario están agrupadas en categorías. El control de la caja de camb...
Esto es un ejemplo de una categoría.
 Función del usuario
Una función de usuario en la categoría Control de la caja de cambios es el sistema
Opticruise.
 Caso de uso
Ejemplos de caso de uso del sistema Opti-cruise:
• Activación del cambio automático
• Selección manual del engranaje
• Ajuste del engranaje de arranque

34
Niveles al navegar en Funciones del usuario.

El contenido en las diferentes pestañas varía según su ubicación en el árbol de navegación.

La tabla a continuación indica el tipo de información que contienen las guías en los
diferentes niveles.

Códigos Descripción Verificación Diagrama Ajuste

de fallo de secuencia
de
mensajes
1 Vehículo X
2 Grupo de funciones de X X
usuario
3 Función del usuario X X X X
4 Aplicación X X
5 Cenário X X
(diferentes maneras)
en los cuales el caso de
uso puede ser
realizado

Códigos de falla
Aquí puedes ver cuáles son los códigos de fallo que están registrados para una función
do usuá- rio.
Otras informaciones relacionadas con los códigos de fallo son las mismas que para los
códigos de fallas en Sistema eléctrico.
35
Descripción
Vea aquí una breve descripción de las funciones del usuario del vehículo.

Verificación
Aquí puedes ejecutar verificaciones de algunas de las funciones de usuario del
vehículo. A diferencia de las verificaciones en el sistema eléctrico, estas verificaciones pueden
funcionar en varias unidades de comando correlacionadas.
• Destacar la función de usuario que desea verificar.
36
• Presione el botón en la guía seleccionada para iniciar la función guiada.

Diagrama de secuencia de mensajes

Aquí se encuentran los diagramas de funcionamiento disponibles para una función de
usuario. Los diagramas de funcionamiento proporcionan una representación visual de
función. Proporcionan una visión general de las unidades de mando y de otros
componentes que están involucrados en una función del usuario en el vehículo específico.
También muestran el orden en el que las señales pasan entre los componentes en
cuestión.
Una flecha azul discontinua (1) muestra la influencia de las circunstancias, p. ej., el conductor
gira la llave.
Una flecha azul continua (2) muestra la electricidad convencional. Deben haber circuitos
en la exhibición del sistema eléctrico para que estas flechas se obtengan, p. ej., S4 cierra +
24 V a E30.
Una flecha negra (3) muestra mensajes CAN entre diferentes unidades de comando.
Basta hacer clic con el botón derecho del mouse en un componente (4) para verificar el
circuito en la visualización del sistema eléctrico.

37
Calibración
Aquí calibras una función del usuario que se extiende por varias unidades de
comando.
• Destacar la función de usuario que desea calibrar.
• Presione el botón en la guía seleccionada para iniciar la función guiada.

38
Diagnóstico de fallas con la visualización de la función
En la visualización de la función, puedes verificar, ajustar y calibrar a nivel de función.
Cuando un cierto nivel se muestre en una pestaña principal y la visualización sea entonces
mudada para outra guía principal, o SDP3 tentará automaticamente navegar para o
nivel correspondiente en la nueva guía principal.

Las modificaciones ocurren a nivel de la función y se realizan en diversas unidades de

comando al mismo tiempo.

Verificación
Aquí puedes realizar el diagnóstico de fallos utilizando diferentes guías. Las guías están
agrupados para que todas las guías necesarias para hacer el diagnóstico de fallas de
una cierta función se muestre junta, independientemente de las unidades de
comando que están implementando la función.
Si alguna de las unidades de comando necesarias para implementar un cierto
si las funciones no coinciden, la función será marcada con una cruz en el árbol de
navegación. Las guías para verificar la función no podrán ser iniciadas.
• Seleccione un grupo en la estructura de árbol.
• Presione el botón en la guía seleccionada para iniciar la función guiada.

39
  Grupo
 Guía. Cada grupo puede tener uno o más guías.

Ajuste
Aquí puede ver los parámetros de la función, es decir, los parámetros del cliente
agrupados por función, que pueden ser alterados y sus valores actuales. Todos los
los parámetros afectados por una cierta función se muestran juntos.
Durante el ajuste, las configuraciones aplicadas se guardan en el archivo SOPS para que
possam ser restauradas em caso de substituição de uma unidade de comando.
Verifique el vehículo y rectifique cualquier código de falla antes de hacer cualquier
ajuste.
Para hacer un ajuste, las unidades de comando deben tener piezas de repuesto
programadas. Si una unidad de comando no tiene una pieza de repuesto
programada, o sistema do qual esta unidade faz parte será destacado com um ponto
amarillo en la lista desplegable (4).
Comience la programación de las piezas de repuesto presionando el botón Programación de
piezas de repuesto. Cuando la programación de piezas de repuesto esté concluida, el
el sistema será marcado con un punto verde.

Si alguna de las unidades de comando necesarias para implementar un cierto

función no responder, la función será marcada con una cruz en el árbol de navegación.
Los parámetros de la función no pueden ser ajustados.

Al lado de la visualización hay un enlace a la función de usuario relacionada con

40
parámetro de la función. Haga clic en el grupo de parámetros de la función y, a continuación, en el enlace
para obtener más información sobre cómo funciona la función de usuario.

Ajuste de diversos grupos de parámetros de función

• Seleccione un grupo en la estructura de árbol.
• Presione Cambiar.

 Grupo
 Alterar
 Grupos de parámetros de función y parámetros de función
 Sistemas que están incluidos en la función. El destaque en amarillo indica que la
la unidad de control del sistema no tiene piezas de repuesto programadas. Presione
el botón Programación de piezas de reposición para programar las piezas del sistema
seleccionado en la lista desplegable.

• Elige un nuevo valor.

Si se altera un valor, se mostrará un punto rojo en el campo de estado del
parámetro de la función. El símbolo, un copo, muestra el valor que fue ajustado en la fábrica.
• Presione Ejecutar.
Todas las unidades de comando incluidas en la función serán reprogramadas. Después de

41
efe- tuar o ajuste, os parâmetros alterados da função serão assinalados com uma
marca de verificación verde si el ajuste ha sido exitoso. Si el ajuste falla, el
el punto rojo permanecerá para los parámetros alterados de la función.

 El valor del parámetro de la función

 Ejecutar

Ajuste de un grupo de parámetros de función

• Seleccione el grupo de parámetros de función a ajustar.
• Presione Cambiar.
• Elige un valor nuevo.
Si se altera un valor, se mostrará un punto rojo en el campo de estado del
parámetro de la función. El símbolo, un copo, muestra el valor que fue ajustado en la fábrica.

• Haga clic en Ejecutar.

Todas las unidades de comando incluidas en la función serán reprogramadas. Después de
efe- tuar o ajuste, los parámetros alterados de la función serán señalados con una
marca de verificación verde si el ajuste ha sido exitoso. Si el ajuste falla, el
el punto rojo permanecerá para los parámetros alterados de la función.

42
  Grupo de parámetros de función
 Grupo de parámetros de función y parámetro de función
 Enlace para la función del usuario actual en la guía de control

Calibración
Aquí puedes realizar la calibración usando guías diferentes. Las guías están
agrupados para que todos los guías necesarios para realizar la calibración de cierto
función se muestren juntas, independientemente de las unidades de comando que
están implementando la función.
Si alguna de las unidades de control necesarias para implementar un cierto
la función no responde, la función será marcada con una cruz en el árbol de navegación.
Los guías para calibrar la función no podrán ser iniciados.
• Seleccione un grupo en la estructura de árbol.
• Presione el botón en la guía seleccionada para iniciar la función guiada.

43
  Grupo
 Guía. Cada grupo puede tener uno o más guías.

Información sobre el producto

Aquí está disponible la información sobre cómo está equipado el vehículo. Aquí son
exibidas, por exemplo, las funciones de usuario disponibles en el vehículo y la información
del sistema eléctrico a partir de la especificación del chasis.

Aquí también está disponible la información sobre las configuraciones de los diversos
parámetros de la unidad de comando. Puedes ver cuándo se cambió un parámetro
y qué clave USB estaba conectada cuando el parámetro fue cambiado por última vez
vez.
También puedes ver todas las conversiones locales realizadas en el vehículo.

Información de la especificación para el vehículo

44
Conversión

No tipo de trabajo Conversión, puedes hacer adaptaciones y actualizaciones previas.

encomendadas para el producto conectado, las llamadas conversiones. Recuerda de
que las unidades de comando afectadas por una conversión pueden reajustar ciertas
calibraciones y configuraciones de la unidad de control. Asegúrese de que las unidades
de comando en cuestión tengan los parámetros correctos y asegúrate también de,
Después de una conversión, calibrar las unidades de comando que pueden haberse visto afectadas.

Para realizar actualizaciones preordenadas, el ordenador debe tener una conexión de

45
red con la Scania con conexión VCI y debes tener acceso al SAIL. Más
informaciones sobre cómo funciona se pueden encontrar en el Certificado para servicios
en el manual del SDP3 en la TIL (Biblioteca de Información Técnica), que puedes obtener a través de
NAVEGAR.
Aquí también es posible restablecer los archivos SOPS del vehículo. Para restablecer un
archivo SOPS, debe hacerse primeramente una solicitud en el FRAS. Antes de
redefinir, verifique si el vehículo tiene alguna conversión local. En ese caso, debe ser
verificada novamente depois que el archivo SOPS haya sido restablecido.

Nota:
Scania no se responsabiliza por conversiones realizadas en un producto conectado que
infringe las regulaciones nacionales de un determinado país.

También puedes analizar los datos operativos almacenados del vehículo

directamente en el SDP3 o a través de la opción de menú Ver datos operativos
almacenados. Para obtener más información, consulte la sección Datos operacionales.

Conversión local
Aquí puedes obtener información sobre cualquier conversión local. Tú mismo
puedes efectuar las conversiones ajustando los parámetros cubiertos por la conversión. Si
Para llevar a cabo la conversión, las unidades de comando afectadas serán reprogramadas.

Después de la conversión, debes informar a Scania sobre los cambios enviando el

archivo SOPS modificado. El informe es un requisito previo para que el Scania Multi se muestre
información correcta sobre el vehículo.

Procedimiento
• Inicie el SDP3 y seleccione Conversión.
• Lea y corrija todos los códigos de falla registrados en el vehículo.
• Destaca el nivel del vehículo en el campo de navegación y selecciona Conversión local
(1).
• Destacar la conversión que desea realizar y continuar (2).
• Defina los nuevos valores para los parámetros en cuestión (3).
• Seleccione OK (4).
• Salve el archivo SOPS seleccionando la opción Guardar SOPS (5).
• Calibre y reajuste cualquier unidad de comando que pueda haber sido afectada. El
el ajuste se puede realizar a partir de la misma visualización en el programa.
• Informe sobre esto enviando el archivo SOPS modificado a Scania.

46
Procedimiento durante conversión local. El texto de la página anterior se refiere a los
números en la ilustración.

Conversión con soporte de fábrica

Una conversión con soporte de fábrica puede ser:
• una conversión del archivo SOPS existente del producto conectado que fue pre-
encomendado via Fras (1).

47
tú:
• una conversión del archivo SOPS del producto conectado que fue preordenado
vía Conversión (SAIL) (2).
Un archivo SOPS prepedido a través de Conversión (SAIL) puede, además de un
archivo SOPS convertido, consistir también en software para unidades de comando
o datos de programa para unidades de comando.
Independientemente de cual conversión con soporte de fábrica debe ser realizada, es
es importante que Scania tenga el archivo SOPS actual del producto. El archivo SOPS es
enviado con el pedido a través de FRAS para el Helpdesk o se carga a través de Conversión
(VELA).
Cuando se solicita una conversión de SOPS (independientemente de si el)
El pedido se realizó a través de Conversión o Helpdesk), es importante que ninguna conversión
el local debe hacerse antes de que la conversión preordenada sea transferida a el
producto. Si se está realizando una conversión local, el archivo SOPS pre-encos-
mendado será inutilizado.

Realice la conversión pre-pedida a través del Helpdesk.

Esta opción se aplica si decides enviar el archivo SOPS del producto conectado a
Scania y Scania enviar de vuelta una actualización del archivo SOPS.
• Envía el archivo SOPS existente, incluyendo una descripción de la conversión deseada.
para la Scania a través de FRAS.

• El Helpdesk de Scania enviará de vuelta un archivo actualizado tan pronto como esté
aprobado.
• Guarde el nuevo archivo SOPS en una carpeta local en la computadora.
Nota: El nuevo archivo SOPS que se guardará puede llamarse [Link]-
[Link] o [Link]ó[Link].
48
• Asegúrate de que los componentes necesarios para la conversión están
adicionados al producto conectado.

• Lea y corrija todos los códigos de falla registrados en el vehículo (1).

• Destaca el nivel del vehículo (2) en el campo navegación y selecciona Conversión (3).
• Haz una copia de seguridad del archivo SOPS existente del producto conectado y guarda el archivo
SOPS en una carpeta local adecuada.

• Para comenzar la conversión, haga clic en Ejecutar.

Haga clic en la serie de cuadros de diálogo que lo llevarán al lugar en la computadora donde
el nuevo archivo SOPS del Helpdesk ha sido guardado.
El archivo SOPS comenzará a cargar.
• Siga las instrucciones en los cuadros de diálogo a continuación haciendo clic en Aceptar.

Realiza la conversión por encargo.

49
Esta alternativa se realiza cuando hay una conversión previa encargada hecha en
Conversa- son por medio del portal SAIL.

• Concluya el producto conectado con los componentes necesarios para la

conversión.
• Leia y corrige todos los códigos de falla registrados en el vehículo (1).
• Destaca el nivel del vehículo (2) en el campo navegación y selecciona Conversión (3).
• Haga clic en Instalar.
• Siga las instrucciones en los cuadros de diálogo a continuación haciendo clic en Aceptar.

• Cuando la conversión esté completada, se enviará una confirmación para el

Scania.
• Los datos operativos se enviarán de vuelta a Scania a través de SDP3 si la
conversión también incluye la actualización del software de la unidad de control.
• Ciertas configuraciones para parámetros del cliente pueden volver a sus valores.
padrón durante la carga. Calibre y reajuste cualquier unidad de comando que pueda tener
ha sido afectada. El ajuste se puede realizar a partir de la misma visualización en
programa.

Nota:
Todos los códigos de falla serán eliminados automáticamente cuando la opción de
trabajo finalizado.

Cerrando el servicio

Si la conversión contiene 'Software de

unidad de comando", se deben ejecutar los siguientes pasos:
• Corte la alimentación de energía para el vehículo o motor industrial y marítimo,
50
desli- gando la llave de arranque o el interruptor correspondiente.
• Aguarde 30 segundos.
• Active la alimentación de tensión del terminal 15.
• Verifique si todavía hay códigos de fallo en la unidad de comando. Si hay alguno
código de fallo, deberán ser rectificados antes de realizar la prueba de recorrido con el
vehículo o motor industrial y marítimo.
• Realiza la prueba de recorrido en el vehículo o motor industrial y marítimo.
• Verifique si se ha generado algún código de error nuevo y corríjalo si es el caso.
Después de eso, la actualización del software estará concluida.

Mantenimiento
En la opción de trabajo Mantenimiento, puedes tener acceso a piezas limitadas del
programas que son necesarios para el mantenimiento.

Las partes actualmente accesibles son conexión, verificación de los parámetros de la unidad
de comando e suporte para leitura de códigos de falha.
Puedes analizar los datos operacionales almacenados del vehículo directamente en
SDP3 o usando la opción de menú Ver datos operativos almacenados. Para
obtener más información, consulte la sección Datos operacionales.

Actualización del producto

En la opción de trabajo Actualización del producto, encontrará soporte para realizar
actualizaciones del software del producto conectado, como unidades de control,
archivos SOPS y adaptación en la sustitución del motor.
Para realizar una actualización del producto, la computadora debe tener una conexión de red
con una Scania con conexión VCI y debes tener acceso al SAIL. Más información
sobre cómo funciona pueden ser encontradas en el Certificado para servicios en el manual
de SDP3 a TIL (Biblioteca de Información Técnica), que puedes obtener a través de SAIL.

Existen dos categorías de actualizaciones de productos, Campaña y Opcional.

• Es obligatorio realizar una campaña.
• Una actualización opcional no es obligatoria.
Ve a cada guía, respectivamente, para ver qué actualizaciones existen para el
vehículo actual. Usted mismo selecciona qué actualizaciones deben hacerse.
En la opción de trabajo Actualización del producto, también tienes acceso a la visualización del
sistema eléctrico donde es posible verificar y excluir cualquier código de falla antes de
iniciar la actualización del producto.

También puedes analizar los datos operacionales almacenados del vehículo

directamente en el SDP3 o usando la opción del menú Ver datos operacionales
almacenados. Para obtener más información, consulte la sección Datos operacionales.
51
Cuando inicias una actualización de producto, el programa proporciona instrucciones.

En la pestaña Reemplazo del motor, ingrese el nuevo número de serie de 7 dígitos del motor
para garantizar que Scania reciba la información correcta sobre el motor instalado, de
modo que pueda hacerse una adaptación correcta del motor.

¡IMPORTANTE!
Si la actualización del producto se interrumpe repentinamente durante el trabajo en
andamiento, se creará un archivo de falla al reiniciar. El archivo se llama
de [Link] y se guarda automáticamente en el directorio donde están los archivos de
log. El archivo contiene información sobre lo que se ha hecho antes de la falla.
En el capítulo Manipulación de fallas, encontrarás información sobre lo que debe
hacer que la actualización del producto se interrumpa repentinamente.

Actualización del producto

Nota:
El producto conectado debe estar estacionado y el motor apagado con la alimentación.
de ten- são do terminal 15 ativada.

• Es necesario tener un certificado válido.

• Verifique si las baterías del producto conectado están cargadas o si hay una
fuente de alimentación.
• Verifique si el computador no está programado para apagarse o entrar en modo
de economía de energía. Cambia la configuración a través de Inicio > Configuraciones > Panel de
controle, vea las Figuras 1 y 2.

Nota:
Desconecte grandes consumidores de corriente, como remolques, lámparas auxiliares
o similares, para evitar que las baterías se descarguen.

• Verifique si la VCI está correctamente conectada al producto.

• Verifique si el producto conectado está funcionando completamente sin códigos

de falla y con unidades de comando programadas para piezas de repuesto.

Figura 1

52
 Figura 2

• Instalé la actualización seleccionada.

•
• Siga las instrucciones en los cuadros de diálogo siguientes haciendo clic en Aceptar.

53
Cerrando el servicio
• Corte la alimentación al producto conectado usando el interruptor de arranque o una
clave correspondiente.
• Aguarde 30 segundos.
• Active la alimentación de tensión del terminal 15.
• Verifique si aún hay códigos de falla en la unidad de comando. Si hay
cualquier código de falla, deberá ser rectificado antes de realizar la prueba de
recorrido con el producto conectado.
• Prueba el producto conectado.
• Verifique si se ha generado un nuevo código de error y corríjalo si es el caso.
Después de esto, la actualización del software estará concluida.

Sustitución del motor

Nota:
El producto conectado deberá estar estacionado y el motor apagado con la alimentación
de ten- são do terminal 15 ativada.

• Es necesario tener un certificado válido.

• Verifique si el producto conectado está funcionando completamente sin códigos
de falla y con unidades de comando programadas para piezas de repuesto.
• Inicie el SDP3.
• Seleccione la opción de trabajo Actualización del producto.
• Seleccione la pestaña Sustitución del doctor.

•
• Digite el número de 7 dígitos del motor nuevo. Si hay actualizaciones para el
número indicado, ellas serán exhibidas.

¡ADVERTENCIA!

Es importante ingresar el número de serie del motor correcto. Un número incorrecto puede

54
resultar en daños graves al motor nuevo.
El número de serie del motor se encuentra en el motor.

Carrocería
La opción de trabajo Carrocería proporciona acceso a las partes restringidas del programa
necesarias para instalar la carrocería en el vehículo.

La función de verificación está totalmente accesible mientras que la función de ajuste está
limitada conforme las necesidades del carrocería.
También puedes analizar los datos operativos almacenados del vehículo
directamente en el SDP3 o a través de la opción de menú Ver datos operacionales
almacenados. Para obtener más información, consulte la sección Datos operacionales.

Programación de piezas de repuesto

Si la configuración de la unidad de comando no coincide con el contenido del archivo
SOPS (que puede ser debido a la sustitución de una de las unidades de comando), el SDP3
propone la programación de las piezas de repuesto.

Durante la programación de las piezas de repuesto, los parámetros en la unidad de

los comandos están adaptados para corresponder al contenido del archivo SOPS.

El SDP3 te orienta en la programación de las piezas de repuesto.

Después de reemplazar una o más unidades de comando, el SDP3 siempre debe ser
conectado para poder efectuar la programación de las piezas de repuesto antes de que el
trabajo ser concluido.

55
Comunicación
O SDP3 y las unidades de comando intercambian información constantemente en
vehículo/motor al que está conectado el SDP3. Las señales y los mensajes se envían
en ambas las direcciones. Es posible que ocurra una interferencia inesperada en
comunicación, lo que afecta la habilidad de, por ejemplo, leer y exhibir la información de
unidades de comando.
Cuando ocurra interferencia en la comunicación, se le informará de ello, ya sea en
forma de un mensaje de fallo, ya sea a través de un símbolo.
Es importante saber que las interrupciones en la comunicación que ocurren después de la conexión del
el programa y el inicio del trabajo son normalmente temporales. Si el mensaje de
falla al indicar una causa, verifique lo que está indicado y inténtelo de nuevo. Si no
si no se indicó ninguna causa, intente nuevamente varias veces para ver si los
los problemas de comunicación desaparecen. Si la falla no parece afectar el trabajo que
está realizando, puedes ignorar el mensaje de fallo y continuar.
La manipulación de fallos en el programa se perfecciona continuamente.
El documento Problemas de comunicación, que se puede acceder en el menú Ayuda,
proporciona información más detallada sobre interrupciones en la comunicación.

Símbolos gráficos usados en el programa

56
Vea a continuación las explicaciones de los símbolos gráficos utilizados en el programa.

Algunos símbolos pueden combinarse para mostrar más de un estado.

La unidad de comando no responde.

La unidad de comando responde pero no hay información en el archivo SOPS. Puede ser
que las unidades de comando hayan sido instaladas, pero programadas
incorrectamente.
La configuración en la unidad de comando difiere de la configuración en el archivo SOPS.

El número VIN o número de serie del motor en la unidad de control difiere del
número VIN o número de serie del motor en el archivo SOPS.
La unidad de comando responde, pero no es compatible con el SDP3. O no existe.
soporte para el número de pieza del conjunto o no existe soporte para el número de
pieza del conjunto en combinación con la configuración del vehículo o motor I/M.

La unidad de comando responde, pero tiene software

incompleto.

Hay códigos de error asociados al sistema o la función del usuario. El programa no

encontró un archivo SOPS.

La unidad de comando ha sido manipulada.

Una de las unidades de comando incluidas en el grupo de funciones no responde.

Una de las unidades de comando incluidas en la función no responde.

Una de las unidades de comando incluidas en el grupo de funciones tiene un VIN o número

de serie del motor diferente de lo que consta en el archivo SOPS.

Una de las unidades de control incluidas en la función tiene un VIN o número de serie del
57
 motor diferente del que consta en el archivo SOPS.
Nuevas actualizaciones de producto están disponibles para el vehículo.

Campo del estado

Una llave USB válida está conectada.

Ninguna clave USB válida está conectada.

No hay contacto entre la VCI y el vehículo o motor I/M. No hay contacto entre el

computador y la VCI.

La comunicación entre la computadora y el vehículo o motor I/M está funcionando. El

SDP3 está en contacto con la red local. SDP3 no está en contacto con ninguna

red local.

Presión de aire para el circuito de freno 1.

Presión de aire para circuito de freno 2.

Tensión normal de la batería, superior a 24,5 V.

Baja tensión de la batería, entre 22,0 y 24,5 V. El sistema está funcionando, pero un
El cargador de batería debe estar conectado.

Tensión de la batería incorrecta, inferior a 22 V. El sistema no está funcionando y el

el cargador de batería debe ser conectado.

La lectura del odómetro del vehículo. Para motores I/M, se muestra el tiempo de
operación.

58
 El Certificado para servicios en el SDP3 está instalado.

El certificado para servicios en el SDP3 ha expirado.

Restan 2 meses de Certificado para servicios en el SDP3.

El Certificado para servicios en el SDP3 está ausente.

Estado del aceite de economía de combustible

Se realiza un análisis de los datos operacionales para determinar un tipo adecuado de

aceite para el vehículo.

Se realizó un análisis de los datos operativos. El resultado del análisis indica que

se cumplieron los requisitos para que el vehículo siga utilizando aceite de economía
de combustible.
Los requisitos del vehículo para usar aceites de ahorro de combustible no pudieron ser

establecidos. O no hay datos operativos que determinen si el vehículo tiene los

requisitos correctos o hubo una falla durante el análisis de datos operacionales.
Se realizó un análisis de los datos operativos. El análisis indica que los requisitos

no fueron atendidos para el uso de aceite de ahorro de combustible. Quizás

preciso alterar el tipo de aceite en el vehículo. Consulte el Manual de servicio, documento
00:16-15, para obtener más información sobre cómo cambiar el tipo de aceite.

Códigos de falla 59

Código de falla.

Código de falla primario o secundario.

comunicación).
La unidad de comando detecta que un valor recibido (de una señal o mensaje)
está fuera del rango esperado.

Usado en la visualización Datos operacionales. El valor de esta variable no puede ser

mostrado para un intervalo determinado. El valor mostrado es siempre la Fecha final.

La comunicación funciona bien, pero la unidad de mando no reconoce el valor

recibido. El símbolo también se muestra para componentes que no son válidos para el
vehículo o si no se ha realizado ninguna calibración.

Interferencia en la comunicación entre la unidad de comando y el

SDP3.

La unidad de comando no puede leer el valor de la señal. El valor ha sido sustituido por un
valor simulado.

La unidad de control reconoce una actividad (señal de entrada, señal de

salida o comunicación) de una determinada función.

El circuito para la entrada de la unidad de control está abierto (no está cerrado a

terra).
El circuito para la entrada de la unidad de comando está cerrado (a +24 V).

El circuito para la entrada de la unidad de comando está abierto (no cerrado a tierra o
a

+24 V).

El circuito para la unidad de comando está cerrado (a tierra).

Modo de demostración
La llave USB debe estar conectada para que el programa funcione en modo de
demostración. La VCI no necesita estar conectada.

Iniciar y salir del modo de demostración

60
El modo de demostración se encuentra en Archivo en el menú. Cuando inicias el modo
de demostración, puedes elegir entre algunos vehículos de demostración que
fueron incluidos.
Caso haya guardado la información desde sus propios vehículos, navegue hasta la
busque la carpeta donde se guardaron los archivos y seleccione el que desea usar.

El modo de demostración se inicia y se detiene a través de Archivo.

Así es como funciona el modo de demostración.

La información mostrada en el modo de demostración fue proporcionada por vehículos
reais y fue registrada y guardada en el programa.

El programa funciona de la misma manera que funcionaría si estuviera conectado a un

veí-culo. El programa "no sabe" que está en modo de demostración. Las
Las informaciones guardadas representan la comunicación del programa con las unidades de
comando del vehículo.
Si decides hacer algo que indique que el programa está esperando más
información de lo que hay disponible en la información guardada sobre el vehículo, el programa
interpretará esto como una interrupción de la comunicación con una unidad de
comando.
Un ejemplo de esto es cuando el programa envía un valor nuevo a una unidad de
comando y espera recibir de vuelta un valor modificado.
El SDP3 considera que hubo pérdida de contacto con la unidad de mando y
comenzará a trabajar como en la manipulación normal de fallos.

Cómo guardar e imprimir información sobre el

vehículo

61
Puedes guardar información seleccionada proveniente del vehículo conectado y
almacénalas en cualquier carpeta en la computadora. También es posible mostrar una
visualización. Acceda al menú Archivo y seleccione entre las opciones:

 Guardar información del vehículo

Cuando seleccionas esta opción, una gran cantidad de datos provenientes del
el vehículo se guarda automáticamente en un archivo de texto. Esto solo se puede hacer
fuera del servicio en curso, es decir, antes de que elijas un tipo de trabajo.
Entonces puedes usar el archivo guardado para mostrar el vehículo en modo de
demostración.
 Salvar archivo SOPS
El archivo SOPS actual del vehículo puede ser leído y guardado aquí.

Puede guardar e imprimir información del vehículo a través del menú Archivo.

 Salvar
Si te posicionas en el nivel del circuito en el árbol de navegación y seleccionas Guardar,
las informaciones seleccionadas se guardarán en un archivo PDF. Se abre una ventana en
62
cuál puedes seleccionar las partes del servicio en curso que deseas guardar. Las
las ilustraciones y el texto se guardan en el archivo PDF.

 Abrir el archivo guardado

Abra aquí los archivos guardados que estén almacenados en cualquier carpeta.
 Imprimir
Esta opción permite que primero abras tu archivo guardado y luego lo imprimas.
Cuando seleccionas Imprimir, primero se crea un archivo PDF con la información-
ciones seleccionadas que, después, son impresas inmediatamente en la impresora
seleccionada.
 Visualizar

Aquí puedes ver cómo será el documento cuando se imprima. Es posible buscar,
ampliar y navegar en el documento y también imprimir directamente desde este
visualización.

Cuando elijas guardar o imprimir, marca las partes de la información actual que
desea añadir al archivo PDF creado automáticamente.

63
Diagnóstico remoto
Función para realizar un diagnóstico remoto en un vehículo. Para obtener más
información sobre la aplicación web Diagnóstico remoto, consulte la sección
Diagnóstico remoto en la TIL.

Certificado para servicios en el SDP3

Para poder realizar el Diagnóstico remoto, es necesario tener instalado en el ordenador el
Certificado para servicios en SDP3. Si el certificado está instalado, un ícono estará
visible en el campo de estado. Para obtener más información sobre los iconos, consulte la
sección Símbolos gráficos en el programa.

Para instalar un Certificado para servicios en SDP3, comuníquese con su

distribuidor SAIL.
Para obtener más información sobre el certificado y las funciones requeridas, consulte el
documento Certificado para servicios en SDP3 en Scania Diagnos & Programmer 3
Otras informaciones sobre TIL.

Cómo trabajar con el diagnóstico remoto

Para realizar un diagnóstico remoto, es necesario lo siguiente:
• Certificado para servicios en el SDP3; para más información sobre el certificado y
las funciones, consulte Certificado para servicios en el SDP3 en la TIL.

64
• Código VIN del vehículo
• Archivo de solicitud
• Archivo de lectura

• Inicie el Diagnóstico remoto a través de las opciones de menú en el menú Archivo.

• Proporciona el código VIN del vehículo, el archivo de solicitud y el archivo de lectura

en los campos apropiados.
• Haga clic en el botón Verificación y Ajuste.

• O SDP3 verifica si la lectura remota actual de los datos de diagnóstico ya ha sido

recuperada. Si no, se recupera y guarda una lectura remota de datos de diagnóstico.
no computador local. Para tanto, é necessária conexão à Internet.
Si se ha recuperado una lectura remota de los datos de diagnóstico, se realiza una verificación
acción para garantizar que la lectura sea compatible con la versión actual del SDP3.
• La lectura remota de los datos de diagnóstico está abierta en el SDP3.
Observe que sólo es posible leer la información en la lectura remota de los datos de diagnóstico.
nóstico. Si hay necesidad de programar, calibrar, ajustar o realizar cualquier
otra modificación, el SDP3 debe estar conectado al vehículo en cuestión.

Datos operacionales
Hay diversas opciones para trabajar con datos operacionales a través de SDP3: mostrar los datos
operativos en el SDP3, cargar los datos operativos para el SVAP (Portal Scania
de Análisis del Vehículo) y mostrar datos operativos en el SVAP.

Si el vehículo presenta un problema recurrente y se lleva al taller varias veces,

el mecánico podrá comparar los datos operativos obtenidos en las diferentes ocasiones.
Los datos operativos también se pueden leer con el Diagnóstico remoto. Esto es útil
al realizar el diagnóstico de fallas.

Visualizar datos operativos en el SDP3

En la visualización de los datos operativos, el mecánico puede ver los datos operativos
do vehículo diretamente no SDP3.

Certificado para servicios en SDP3

Para ver los datos operativos almacenados centralmente en el SDP3, es necesario tener
instalado no computador um Certificado para serviços no SDP3. Se o certificado
estará instalado, un ícono estará visible en el campo de estado. Para más información
sobre os ícones, consulte a seção Símbolos gráficos no programa.
Para instalar un certificado para servicios en SDP3, comuníquese con su
distribuidor SAIL.
Para más información sobre el certificado y las funciones requeridas, consulte el
documento Certificado para servicios en SDP3 en Scania Diagnos & Programmer 3,
65
Otras informaciones sobre TIL.

Cómo trabajar con datos operacionales en el SDP3

Él puede optar por visualizar todos los datos operativos del vehículo o comparar
estos datos con los obtenidos en lecturas realizadas en diferentes momentos. Los datos
operacionales se leen automáticamente cuando el mecánico conecta el vehículo al
SDP3 e salvos localmente no computador. Se houver conexão à Internet, os dados
operacionales también serán cargados para la base de datos central automáticamente
mente.
El mecánico puede elegir entre visualizar los datos operativos almacenados
localmente (no necesita certificado), si están disponibles en la computadora, o los datos
almacenados en la base de datos central (necesita certificado). Es necesario un
conexión a Internet para obtener acceso a la base de datos central. Se recomienda
elegir primero la base de datos central como fuente de consulta porque él con-
tienen todos los datos operativos de todos los talleres. Además, los datos
los operacionales de la base de datos central son verificados exhaustivamente. Si la
conexión a Internet interrumpida, el SDP3 mostrará automáticamente los datos
operacionales almacenados en el lugar.

Sigue las instrucciones a continuación:

• Seleccione el servidor del sistema actual.

• Seleccione la fuente de consulta en la lista suspendida. Las fuentes de consulta son datos.
operações armazenadas no local e aqueles armazenados no banco de dados
central.
• Seleccione la fecha de inicio y fin en las listas desplegables. Seleccione las fechas
¿Qué lecturas quieres ver en el diagnóstico de fallas?

66
  Fuente. Seleccione recuperar datos almacenados en el local o en la base de datos
central.
 Datos iniciales. Seleccione una fecha de la lista.
 Fecha final. Seleccione una fecha de la lista suspendida.

 Los datos operativos referentes al sistema seleccionado se presentarán en
gráficos, tablas y valores individuales.

Visualizar datos operacionales en el portal de análisis

operacional
A través de la opción de menú Mostrar datos operacionales almacenados, el mecánico
Puede examinar los datos operativos almacenados en el portal de análisis operativo.
Es necesario tener una cuenta SAIL para obtener acceso a los datos operacionales en el portal de
análisisoperacional.

También hay una opción aquí para guardar el archivo con los datos del vehículo. El
el archivo guardado contiene la misma información que la guardada de la opción de menú
Guardar información sobre el vehículo. El archivo puede ser utilizado para visualizar los
datos operacionales posteriormente a través del sitio de Análisis operacional o para
visualizar el vehículo en modo de demostración. Para obtener más información sobre
67
cómo cargar archivos para el portal de Análisis operacional, consulte OPER:01
Análisis operacional–Instrucciones del usuario, que está disponible en la TIL.
Cuando accedas y visualices estos datos, el archivo será enviado a Scania.
Para visualizar los datos operacionales almacenados, utiliza el SDP3 para acceder a la
página web
Análisis operacional; por lo tanto, es necesario que la computadora tenga una conexión de
red con la Scania.
Debes pertenecer al grupo VERA_users para obtener acceso a los datos operativos.
arma- zenados via portal Análisis operacional. Más información sobre el grupo
VERA_users se encuentran en el sitio web de Desarrollo de Servicios en Workshop
Herramientas y Equipos. Puedes acceder al sitio a través de SAIL.

Proseguir conforme indicado a continuación para analizar y enviar los datos operacionales
almacenados:
• Seleccione Datos operativos almacenados en la opción Mostrar del menú.
 Conéctese usando su identidad de SAIL en el cuadro de diálogo de entrada
exhibida.
• A continuación, siga las instrucciones proporcionadas en el programa.

Registro de señal
El Registro de señal registra los valores del sensor de una unidad de comando y los
salva en un archivo. El Registro de señal permite registrar parámetros de
diferentes unidades de comando y compararlas entre sí.
El usuario puede seleccionar cuántos parámetros deben ser registrados, pero si
Seleccionar y registrar valores por encima de una frecuencia muy alta, es posible que eso
sobrecargue el bus CAN del vehículo, lo que, a su vez, puede hacer que
valores incorrectos sean registrados. Cuantos más parámetros registrados haya de
una unidad de comando individual, más tiempo tardará entre cada punto de
muestreo para cada valor individual, siendo por eso preferible que el menor
número posible de parámetros sea seleccionado en caso de cambios rápidos pre-
cisarem ser detectadas.
En este momento, no hay una función incorporada en el SDP3 que limite el número o emita
una advertencia cuando se excede el número de parámetros seleccionados a una
determinada frecuencia de muestreo, pero, como regla general, seleccione solo los
valores relevantes para el análisis de un cierto problema.

La frecuencia determina la frecuencia de muestreo en que se registran los valores

no archivo. La frecuencia más baja es 0,1 Hz o un valor por parámetro cada diez
segundos, y la frecuencia de muestreo más alta es 10 Hz o 10 valores por segundo
parámetro por segundo.
Como se mencionó anteriormente, una frecuencia de muestreo más alta significa una
carga mayor sobre el bus CAN, haciendo que menos valores puedan ser

68
registrados. La frecuencia de muestreo más alta se destina al análisis de
componentes con dinámicas rápidas, tales como tiempo de inyección, al paso que la
la frecuencia más baja se destina al uso de parámetros que no cambian rápidamente,
[Link]. parámetros que exhiben temperatura.
Es posible guardar una lista de los parámetros seleccionados haciendo clic en Guardar lista de
sinais. Una lista de señales guardada puede luego abrirse nuevamente haciendo clic en
Abrir lista de señales, cuando los parámetros guardados en la lista son automáticamente
seleccionados.
Para iniciar el registro de señal, marque las casillas junto a las señales correspondientes
que precisan ser registrados. Defina la frecuencia de muestreo deseada y haga clic
En Iniciar. A continuación, aparecerá un cuadro de diálogo donde el usuario puede
seleccionar si los archivos deben ser guardados continuamente durante el registro o no.
Si esta opción es seleccionada, los archivos de registro se guardarán continuamente y
quedarán disponibles incluso si ocurre un fallo, pero el registro de señal por un
un período prolongado hará que muchos archivos se guarden en la unidad de disco
rígido. El registro de las señales comenzará en el momento en que se efectúe esta selec- ción.

El usuario puede ir a otros menús y pestañas en el SDP3 mientras el registro esté en

anda- mento. Para cancelar o registro atual, retorne ao guia de registro de señal y
haga clic en Detener. El archivo de registro ahora se puede guardar en una carpeta de su elección
clicando en Guardar como.

Investigando
Seleccione Localizar en Visualizar en la barra del menú para acceder a la función de
investigación del SDP3.

Seleccione la categoría y las condiciones de búsqueda haciendo clic en la flecha a la derecha en cada uno.
campo en la ventana de búsqueda. Luego, haga clic en el botón Buscar. Las categorías
en las que puede buscar son:
• Código de falla: Las condiciones de búsqueda opcionales son familia de sistemas y
designación del código de falla. Primero se muestra la descripción completa del código
de falla y luego aparecen los enlaces clicables para los circuitos y funciones de
usuario afectados por el código de falla. Todos los códigos de falla pueden ser
localizados, independientemente de estar activos o no.
• Componente: Condiciones de búsqueda opcionales son familia de componentes y
código del componente. La búsqueda mostrará coincidencias sobre los circuitos y
funciones de usuario donde hay un componente seleccionado instalado. Las
correspondencias son exhibidas como enlaces clicables.
• Marcación del cable: Las condiciones de investigación opcionales son la familia de sistemas y
número de série en la marcación del cable. La búsqueda mostrará coincidencias sobre
los circuitos y funciones de usuario donde hay un cable seleccionado instalado. Las
las correspondencias se muestran como enlaces clicables.

69
La función de búsqueda se puede encontrar en

Visualizar todos los códigos de fallo

El SDP3 también puede mostrar códigos de falla que no han sido generados. Ve a el
Menú
• Seleccione todos los códigos de fallo si quiere ver todos los códigos que pueden
ser generados, sea cual sea el vehículo. El SDP3 no necesita estar conectado al vehículo
ou à VCI.
70
• Si el SDP3 está conectado, podrá seleccionar la opción Códigos de falla en
veí- culo. Esta opción muestra todos los códigos de fallo que pueden ser generados en
vehículo en cuestión.

Puede buscar códigos de falla por sistema y por número de pieza de conjunto
de la unidad de comando. También puedes buscar códigos de fallo individuales
a través del número del código.

Ayuda
Puede obtener información sobre el SDP3 consultando varios documentos de ayuda.
Los documentos de ayuda se encuentran en el menú Ayuda.
Los siguientes documentos de ayuda están disponibles:
71
•

• Instrucciones del usuario: descripción de cómo utilizar el SDP3.

• Instrucciones del usuario: descripción de cómo utilizar la VCI3.
• Notas de edición: descripciones de lo que hay de nuevo en la versión más reciente del SDP3.

• Exhibir números de pieza compatibles del conjunto: una lista de cuáles unidades de
comando o SDP3 acepta.
• Error de comunicación: describe cómo diagnosticar un problema de
comunicación entre el SDP3 y las unidades de comando.
• Cómo crear informes de fallos: aquí eliges entre crear un informe de
fallas para un producto específico o generar un informe general de fallas. El SDP3 genera
automáticamente un archivo zip que contiene los archivos de registro y lo guarda en la subcarpeta
Informe de la carpeta Archivos de registro.
• Sobre el SDP3: información general sobre el SDP3.

Cómo crear informes de fallos

72
En la ayuda Cómo crear informes de fallos, es posible elegir entre crear un informe
de fallas para un producto específico o generar un informe general de fallas.
Siga las instrucciones a continuación:

Cree un informe de fallas para un producto específico

• Seleccione Crear un informe de fallas para un producto específico.
El SDP3 compila los datos de un producto específico. Aquí, puedes elegir entre
registrar datos del producto que está conectado o datos del historial, es decir, optar
por recolectar datos de productos conectados anteriormente.
• Haga clic en Guardar información del producto para recuperar los datos del producto
conectado o clique en Avanzar si desea recuperar los datos de un producto
conectado anteriormente.
Siga al asistente.
En la última etapa del asistente, se mostrará una descripción de las acciones que el SDP3
reali- zou.
• Haga clic en Cómo crear informes de fallos. La carpeta con el informe de fallos será
abierta automáticamente. Adjunte el informe de fallos a un correo electrónico, FRAS o seme-
lhante.
Si necesita acceder al informe de fallos posteriormente, lo encontrará en la carpeta
Informe, utilizando el enlace Archivos de registro (SDP3), en el escritorio.
También podrá encontrar el informe de fallos a través del menú Inicio, Scania
Diagnos & Programador 3 “[Link]”, Archivos de registro (SDP3), Informe.

Cómo crear un informe de fallos para un problema general

usando el SDP3

73
• Seleccione Cómo crear un informe de fallos para un problema general usando el
SDP3.
Por ejemplo, puede haber un problema con la conexión con la VCI, problemas con la
chave USB o un problema con la licencia de software.
En la última etapa del asistente, se mostrará una descripción de las acciones que el SDP3
reali- zou.
• Haga clic en Cómo crear informes de errores. La carpeta con el informe de errores será
abierta automáticamente. Adjunte el informe de fallos a un correo electrónico, FRAS o seme-
lhante.
Si necesita acceder al informe de fallas más tarde, lo encontrará en la carpeta
Informe, usando el enlace Archivos de registro (SDP3), en el escritorio.
También podrá encontrar el informe de errores a través del menú Inicio, Scania
Diagnos & Programador 3 “[Link]”, Archivos de log (SDP3), Informe.

Cómo lidiar con SOPS

Histórico
Cuando sustituyes o manipulas las unidades de comando electrónicas del vehículo, el
el archivo SOPS puede ser fácilmente corrompido o dañado si no tienes
cuidado.
La finalidad de este documento es orientar e informar a usted sobre la mejor forma de
manejar estas situaciones.

Unidades de soporte a SOPS

En un camión Scania estándar, hay archivos SOPS en ambas unidades de
soporte a SOPS
las unidades conectadas alrededor se comunican con el resto de los dispositivos
electrónicos de control después de haber sido identificados y las piezas de repuesto,
programadas. Ellas normalmente obtienen el mismo número de identidad y escuchan las
llamadas unas a otras.

La ilustración muestra un camión con un número de identidad que se llama 1

para fines de este ejemplo. El camión tiene dos unidades de soporte a SOPS, una
ICL y otra COO, cada una con un archivo SOPS que son copias del mismo

74
archivo. Otra unidad de comando, por ejemplo, una GMS, también está conectada
al sistema con el mismo número de identidad.

Problemas comunes con el archivo SOPS

Los cuatro problemas más comunes que surgen debido a la conducción de fallos son:

• Ningún archivo SOPS: El archivo está completamente ausente.

Común cuando se ha adquirido una nueva unidad como una pieza de repuesto. Puede
Ocurrir si la VCI es retirada durante el trabajo continuo.

• Archivo SOPS vacío: Existe un archivo y quizás una

estructura para un archivo SOPS, pero está completamente vacío o sin información.
Puede ocurrir si la VCI se retira durante el trabajo continuo.

• Archivo SOPS dañado: El archivo está dañado y

partes importantes de la información han desaparecido. Puede ocurrir si la VCI es
retirada durante el trabajo contínuo.

• Arquivo SOPS desconhecido: Uma unidade de suporte a

SOPS que tiene un archivo SOPS diferente del archivo del vehículo. Común cuando
una unidad fue sustituida por una unidad usada de otro vehículo.

Cómo el SDP3 selecciona qué archivo SOPS

debe ser usado
O SDP3 selecciona automáticamente qué archivo SOPS debe utilizarse cuando los
los archivos en las dos unidades de soporte a SOPS estuvieran corrompidos o fueran
diferentes entre sí.
Si existen dos identidades diferentes de los archivos SOPS en el vehículo, el SDP3
verificará qué identidad del vehículo tiene las unidades de comando más

75
correspondientes.
Para evitar que el SDP3 seleccione el archivo SOPS incorrecto si hay varias unidades de
comando precisarán ser sustituidas, el cambio se hará en etapas. Instale solamente
una unidad de comando a la vez.

El archivo SOPS del coordinador (COO) será seleccionado si son solo los dos.
unidades de soporte a SOPS que están conectadas. El coordinador (COO) es la unidad
de soporte a SOPS primaria.

76
Ningún archivo SOPS en una unidad de
comando
Si una unidad de soporte a SOPS es sustituida por una pieza de repuesto sin
un archivo SOPS, el SDP3 copiará el archivo SOPS existente y lo guardará en el nuevo
unidad de comando.

77
Arquivo SOPS vazio em uma unidade de
comando
Cuando una unidad de soporte a SOPS tenga un archivo SOPS vacío, el mismo
El procedimiento se aplicará cuando una unidad de soporte a SOPS sea reemplazada.

Archivo SOPS dañado en una unidad de

comando
El mismo procedimiento es aplicable a una unidad de soporte a SOPS que está
sendo trocada por um arquivo SOPS danificado por aquele que pertence ao veículo.

78
No, archivo SOPS vacío o dañado en
dos unidades de comando de soporte a SOPS
Si las dos unidades de soporte a SOPS han sido intercambiadas, están vacías,
tuvieran un archivo SOPS dañado o ningún archivo SOPS, el archivo SOPS
El original del vehículo deberá ser solicitado al Soporte Técnico Global de Scania. Esto
se hace creando una consulta en FRAS en la pestaña 'Soporte técnico'.
Anexe archivos de registro y el archivo de demostración. La descarga del archivo SOPS
puede hacerse en la opción de trabajo "Conversión". Seleccione "Realizar conversión"
con un archivo SOPS proporcionado externamente por Scania
SDP3.
Al menos una de las unidades debe tener el mismo número de ID en el archivo SOPS.

79
Redefinición de un archivo SOPS
Se las dos unidades de soporte a SOPS son cambiadas por unidades usadas que ya
tengan un archivo SOPS, surgirá un problema que no podrá ser manejado
directamente a través del SDP3. El problema también puede surgir de la falta de cuidado si
la unidad de soporte a SOPS usada será cambiada junto con más unidades de
comando relacionadas ao mesmo tempo. O SDP3 talvez então selecione a
identificación incorrecta del vehículo si las unidades de control utilizadas son más de
las unidades de comando originales del vehículo.

Es posible redefinir la identidad del vehículo en SDP3 sustituyendo el archivo SOPS

nas unidas- des de comando compatibles con el SOPS. Para realizar la redefinición, el
el archivo SOPS debe haber sido encargado por FRAS y el pedido debe haber sido
entregada por Scania.
Antes de redefinir, verifique si el vehículo tiene alguna conversión local. En ese caso, ella

80
debe ser verificada nuevamente después de que el archivo SOPS haya sido restablecido.
• Conecte el SDP3 al vehículo.

Nota:
El SDP3 mostrará las conversiones/actualizaciones basadas en el VIN o número de serie del
chasis con el cual el producto se identificó. Como el producto no fue correctamente
identificado en la conexión en este momento, las actualizaciones no deben realizarse. En
en lugar de eso, continúa con la próxima etapa donde es posible redefinir el número de serie
del chasis/VIN del producto.

• Digite el número de serie del chasis que se va a restablecer en la pestaña Restablecer del
archivo SOPS. La guía se encuentra en la opción de trabajo Conversión (la solución se
aplica ape- nas a camiones/ómnibus, por lo tanto, no necesitas seleccionar el tipo de
producto).
• El SDP3 muestra el pedido de restablecimiento basándose en el número de serie del chasis
insertado. La redefinición se ha realizado.
• Si no hay solicitud para el número de serie del chasis que ingresaste en la pestaña
Redefinición del archivo SOPS, se mostrará un mensaje en el SDP3 informando que
la redefinición debe ser primeramente recomendada a través de FRAS.

Nota:
Después de completar la instalación, es importante verificar la configuración del vehículo en cuanto a
a las configuraciones del usuario, conversiones locales, etc.

Cómo selecciona SDP3 qué archivo SOPS

81
debe ser usado

Cómo solucionar problemas SOPS

82
Tratamiento de fallas
Campos electromagnéticos
La VCI de Scania y la mayoría de las computadoras en el mercado están protegidas contra
campos electromagnéticos generados por todos los equipos eléctricos.
Sin embargo, esta protección es limitada y no siempre es suficiente para permitir una
comunicación ininterrumpida. Tenga cuidado al usar los programas cerca de los siguientes
equipamentos
• Teléfonos móviles y transmisores
• Soldadores eléctricos
• Instalaciones de alimentación de tensión, p. ej. tiristores

El SDP3 se bloquea durante el trabajo en curso

¡IMPORTANTE!
Si el SDP3 se interrumpe repentinamente durante el trabajo en curso, el
ochenta y tres
El asistente de informes de fallos se iniciará cuando se vuelva a encender. Siga el
asistente para crear un informe de fallas y enviar el informe a Scania.

Cómo reiniciar un asistente congelado

Si un asistente se queda atascado, continúe conforme se indica para reiniciar el
asistente:
Mantén presionada la barra espaciadora mientras haces clic en el botón izquierdo del ratón.
El asistente será entonces reinicializado.

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